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Tours con una vuelta de tuerca

panorama prensa

Hallazo en Chan Chan

Por Alberto Sánchez Lavalle

Lima, Perú. El sitio arqueo-lógico de Chan Chan,

considerado por la Unes-co Patrimonio Cultural de la Humanidad, es noticia nue-vamente. Esta vez se trata del descubrimiento de unos magníficos frisos en alto re-lieve y de ídolos tallados en madera en uno de sus im-portantes palacios recien-temente excavados por ar-queólogos.

Chan Chan es uno de los más grandes asentamientos prehispánicos construidos en barro. Sus edificaciones cubren cerca de 20 km2 y es-tán formadas por diez conjun-

tos amurallados. Data de los siglos XII al XV y sus restos pertenecen a la cultura Chi-mú, que se desarrolló en gran parte de la costa norte.

Los hallazgos se han rea-lizado en el palacio conocido antiguamente como Velarde y cuyo nombre fue cambia-do por Palacio Ñian, término que en yunga significa mar. El cambio de nombre se de-be, según informa el Dr. Luis Guillermo Lumbreras, direc-tor del Instituto Nacional de Cultura (INC), a que todos los diseños de los frisos son escenas relacionadas con la pesca, en donde se puede apreciar una gran variedad de peces y crustáceos, así como balsas, redes y pes-

cadores. Se trata de ocho frentes totalmente decorados con escenas que evocan la rica vida marítima de nues-tro litoral.

Sus muros parecen revi-vir el mito de Naylamp, que cuenta de un gran señor que llega desde el mar al valle de Moche y funda un reino cu-ya capital es Chan Chan. La descendencia de este gran señor, según la leyenda, fue-ron los gobernantes del reino de Chimor hasta la llegada de los incas, quienes conquista-ron este territorio.

Hasta ahora, añade Lum-breras, sólo conocíamos los frisos del Palacio Tshudi, que son principalmente de carác-

ter geométrico. Los reciente-mente descubiertos son ma-yormente figurativos, descri-ben escenas marítimas que cuentan todo sobre el mar y son espectaculares. Los diseños de los frisos al pa-recer no fueron hechos en molde, ya que los motivos no se repiten.

Las razones que tuvieron los expertos para excavar este palacio, según el direc-tor de INC, se debió al co-nocimiento de la existencia de estos frisos y el llamar la atención a través de ellos de la importancia de Chan Chan ante la comunidad interna-cional y local. De esta manera se pretende enfocar el turis-mo en esa dirección.

Que ser secuestrado por un grupo de malvivien-

tes constituya una experien-cia turística gratificante es difícil de creer. Sin embar-go, por obra y gracia de una empresa española de Cádiz, esto es posible.

¿Cómo? Recreando las peripecias de quienes aso-laban las montañas del sur de ese país en el siglo XIX, desvalijando y privando de la libertad a desprevenidos viajeros. Aunque ahora, cla-ro está, tratándolos bastan-te mejor.

Su mentor es Juan Luis Moreno Bernal, director de Bandolero Tours, quien se propuso recrear aquellas desventuras que -explica- tu-vieron como protagonistas a personajes de novela, como José María “El Tempranillo”, quien -al más puro estilo Ro-bin Hood- solía repartir sus botines con los pobres.

La innovadora idea inclu-

ye el ataque al autobús, ser forzado a descender con las muñecas atadas y luego a marchar a través de las mon-tañas andaluzas hasta llegar al refugio de los bandidos.

Una vez en el lugar, se ofrecen demostraciones ecuestres, un show de fla-menco y una comida típica -con jamón, guisos y arro-ces-, elaborada según rece-tas ancestrales.

Estos tours parten de Vi-llamartin, una apacible co-munidad de 12 mil habitantes situada a 92 km. de la ciudad

de Cádiz. El precio es de 100 euros por todo el día o 50 pa-ra media jornada.

En Nueva Orleans, una conocida empresa de excur-siones, Gray Line, se despa-chó con el Hurricane Katrina Tour, que -con cierto morbo- promete mostrar “los resul-tados de la devastación que afectó a miles de ciudadanos estadounidenses”, con un

guía que explica “con ojos locales la cronología de los sucesos previos y de los días inmediatamente posteriores al desastre”.

Dura tres horas, cuesta u$s 35 y, como es de imagi-nar, cuenta con una gran de-manda. Si bien no comparto la idea, a pesar de que Gray Line asegura que u$s 3 van a parar a una organización sin fines de lucro, debo recono-cer que en el mundo de los negocios todo vale. Business is business.

En Río de Janeiro, Exotic Tours ofrece transitar por los ignotos caminos de Rocinha, a pasos del glamour y la vi-da cinco estrellas de la pla-ya, que con sus 150 mil mo-radores es la mayor “favela” de Sudamérica

Son tres horas de paseo que su coordinadora, Reja-ne Reis, asegura no implican riesgo alguno. Para hacer es-to posible, Rejane estableció una escuela para jóvenes moradores, de 14 a 25 años, con cuatro profesoras que les enseñan la importancia del turismo, convirtiéndolos en guías con ciertas nociones de español e inglés.

“Llegan a clase con mira-das tristes y terminan apren-diendo a sonreir”, subraya la emprendedora. “Además, muchos pobladores se ga-nan la vida vendiendo arte-sanías a los visitantes.”

El “Favela Rocinha Tour” cuesta u$s 20 y desde la compañía subrayan que se trata de la más exitosa y re-querida de sus propuestas.

Un vistazo a tres paseos que salen de lo común. Uno por lo innovador, otro por lo truculento, el tercero por lo contrastante. El turismo da para todo.


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CON 42 MILLONES DE TURISTAS RECIBIDOS EN 2004, UN CRECIMIENTO DEL 27% EN LOS ARRIBOS DE 2003 Y CONSOLIDADA

YA COMO CUARTA POTENCIAL INTERNACIONAL EN TURISMO RECEPTIVO, CHINA ESPERA CONVERTIRSE DENTRO DE SÓLO CUATRO

AÑOS, EN 2010, EN EL PRIMER DESTINO TURÍSTICO MUNDIAL, SEGÚN PRONOSTICA LA AUTORIDAD NACIONAL DE TURISMO DE

ESA NACIÓN. REPRESENTA, PUES, UNA OPORTUNIDAD DE ORO PARA LOS EMPRESARIOS TURÍSTICOS DE TODO EL MUNDO.

China, un gigante que comienza a despertar

La República Popular China afronta desde hace ya unos años una progresiva modificación de la división entre vida laboral y de ocio de sus conciudadanos. Se han triplicado las otrora tres jornadas anuales de vacaciones pagadas a los trabajadores y funcionarios, a fin de aprovechar el incal-culable potencial del turismo nacional. Se estima que por cada día vacacional de más brindado a sus conciudadanos se produce inexorablemente un crecimiento del producto interior bruto de la nación. Esta política de redistribu-ción de la riqueza por todo el territorio chino a través del turismo interno es sin duda la clave de las oportuni-dades de las firmas turísticas internacionales, para las que el asesoramiento de las empresas de consultoría en la planificación turística de ciudades como Hangzhou (7 millones de habitantes) o Nanjing (6 millones) cons-tituye la avanzadilla más destacada de las opciones que se abren a muchas de ellas, entre las que figuran las cadenas hoteleras. Un ejem-plo es la española Sol Meliá, que este año 2006 se apresta a abrir un establecimiento en el corazón financiero de Shanghai. La cadena inició sus trabajos en 2003 y ha invertido u$s 200 millones en su establecimiento de cinco

estrellas categoría gran lujo y 700 habitaciones.

Gigante emisorChina se convertirá en el

mayor mercado emisor de turistas del mundo en el año 2020, según un informe de la entidad financiera Clsa Asia-Pacific Markets recogido en septiembre de 2005 por la prensa china. Diversas estimaciones calculan que un total de 115 millones de ciudadanos chinos se despla-zarán al extranjero en el año 2010, cifra bastante superior a los 100 millones previstos por la Organización Interna-cional del Turismo, informó el rotativo China Daily.

El ritmo de crecimiento registrado en los último años (un 43% en 2004), permiten anticipar que en 2020 China será el primer mercado emisor del mundo. No hay que perder de vista que hoy 150 millones de personas constituyen ya una clase media acomodada con capacidad para salir anual-mente de vacaciones.

Los destinos más bene-ficiados hasta ahora por el turismo chino son las ex co-lonias de Hong Kong y Macao, a donde se dirige el 70% de los visitantes, dispuestos a gastarse los ahorros en los casinos, las lujosas compras y, desde hace pocas sema-nas, Disneyland Hong Kong. Pero a corto y medio plazo también los países europeos

se beneficiarán del despegue turístico chino, ya que la firma con la administración china de acuerdos de Destino Turístico Autorizado facilita los viajes en grupo. Hombres de negocios, estudiantes y familias jóvenes son algunos de los grupos que más viajan en la actualidad, pero en el fu-turo podrían ser más mujeres ejecutivas quienes salgan al extranjero, según señala el informe de Clsa Asia-Pacific Markets.

EstrategiaLos signos de este des-

pertar ya hace tiempo que son evidentes en forma de espectaculares tasas de creci-

miento del PIB que finalmente han situado el país como sexta economía mundial, en tanto que las previsiones le otorgan el tercer lugar del ranking económico para el 2010, tal y como explican desde la Escuela de Negocios española de Esade.

Por todo ello, el gigante asiático está en la agenda de las más importantes empresas y organismos representativos de los diferentes sectores de actividad. También en el caso del turismo, materializado en la preocupación de las administraciones públicas y algunas empresas punteras para tomar posiciones en el mercado chino, un universo

de casi 1.300 millones de personas.

En este contexto se está produciendo un incremento del número de rutas aéreas directas, la visita de delega-ciones de agentes de viajes y prescriptores de opinión chinos, y la inversión de las administraciones públicas en presencia y promoción de los destinos internacio-nales en China, entre otros elementos.

Desde Esade opinan que “el verdadero reto no es, sin embargo, de orden téc-nico o económico. No es una cuestión simplemente de inversión y de oficinas de promoción. Es más profundo.



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Es el reto de comenzar a mirar hacia una región del planisfe-rio tradicionalmente olvidada desde ciertos mercados, entre ellos, el español”. Desde la escuela de negocios señalan que se trata del reto de iniciar un diálogo intercultural lar-gamente pospuesto. Hay que tener en cuenta las particu-laridades del mercado chino: “hacer negocios con China no es sólo una cuestión de saber cómo hacer negocios, sino una cuestión de saber generar y gestionar relaciones de largo recorrido con formas y ritmos muy particulares en un marco completamente diferente al de la cultura de negocios occidental”, dicen desde Esade.

Sin spa ni wellness“Una de las cosas que

hay que poner de relieve es que China adolece de spas y centros de turismo termal, aun y siendo una civili-zación inspiradora de toda esa filosofía. Tiene lugares de masajes, clubes, pero no propiamente productos de wellness, boutiques-hotel, o incluso alojamientos en monasterios budistas.

Sería, ésta, una de las oportunidades de inversión para la industria española”, señala el ex consultor de la OMT, José Antonio Ferreiro. “Ahora el spa es, incluso más importante que un campo de golf para organizar un in-centivo”, añade este experto español, autor de un sistema de clasificación hotelera en China desarrollado a finales de los 80, y de una propuesta sobre la Ruta de Confucio en la ciudad de Qu Fu. Una urbe que no recibe demasiado turismo extranjero, pero sí numerosos visitantes chinos, hasta el punto de haberse rea-bierto allí uno de los hoteles más viejos, sino el que más, del mundo.

Por otra parte, desde la Secretaría de Estado española de Turismo y Comercio se estima que la apertura china a las inversiones en el sector servicios se ha acelerado desde la entrada de este país en la OMC en diciembre de 2001, y despierta expectati-vas para los inversores, espe-cialmente en las áreas de los tour operadores, la gestión de hoteles turísticos, los parques temáticos, etc.

Fuentes de la Adminis-tración española subrayan que el sector hotelero chino estará abierto a la entrada de inversiones íntegramente extranjeras una vez trans-curridos cuatro años desde el ingreso de China en la OMC.

Ma Shuqun, subdirector general de la Oficina Mu-nicipal de Turismo de Pekín, opina que, formalmente y en el campo turístico, en la actualidad ya no existen obs-táculos para que una firma extranjera asuma el control mayoritario de las acciones de cualquier empresa conjunta en China. “Sólo tienen que ponerse de acuerdo con sus socios”, dice Shuqun.

Oportunidades hostelerasDe igual o mayor rele-

vancia es la participación, también en Shanghai, de un heterogéneo grupo de empre-sas extranjeras proveedoras de maquinaria y bienes para la industria de hostelería que acudieron a la feria Hotelex (www.hotelex.cn), muchas de ellas por primera vez. La participación española se articuló de la mano del propio Icex, bajo cuyos auspicios se montó un stand nacional para las firmas participantes.

Precisamente, la firma española Sammic, con ins-talaciones en España, Fran-cia, Italia, Gran Bretaña y Portugal, y que ya exporta a Hong Kong su maquinaria de lavado de vajillas, tostadoras, microondas y procesamiento de alimentos a través de distribuidores locales insta-lados en la antigua colonia británica, tiene decidido dar el salto desde esta Región Administrativa Especial al resto de la República Popular China utilizando la misma fórmula.

Eso sí, la empresa no contempla por ahora la implantación efectiva ni la venta directa sin intermedia-rios a hoteles, restaurantes y colectividades porque, en ese caso, “si hubiese cualquier problema técnico, tendríamos que estar allí ineludible-mente, pero preferimos tener distribuidores locales que se encarguen de solventarlo desde el propio lugar”, según informan desde la firma. Las expectativas del mercado hostelero son buenas, aunque

reconocen que es un mercado difícil.

Y esa dificultad viene dada por la competencia de los principales proveedores y por los bajos costes de los bienes manufacturados made in China. “Nuestro principal competidor allí es Italia. Yo no compito con China, ni en niveles de calidad ni en precios”, esgrimen desde Sammic.

Los especialistas insisten en que hay hueco para una determinada oferta de bienes de equipo, componentes e interiorismo hotelero, desde equipamiento para catering y cocinas y máquinas de cafetería y bar hasta servi-cios de mesa o mobiliario de decoración, pasando por artículos de tocador, kits de aseo, artículos de spa, balnearios, etc., siempre que satisfagan los estándares al uso en Occidente. “China precisa de unas instalaciones comparables a las de los es-tablecimientos de categoría superior y lujo de Occidente, hacia los cuales la producción local no puede dirigirse por no cumplir los estándares de calidad y servicio técnico. Ello amplía las posibilidades de los proveedores europeos y americanos principalmente”, argumentan los responsables de Hotelex España.

De hecho, en Shanghai, sin ir más lejos, el 57% de los turistas vienen por negocios. A su vez, y según estudios del gobierno, en el país ya existen 70 millones de habitantes pertenecientes a la clase media -según los estándares chinos-, pero se prevé que en cinco años aumenten a 170 millones, lo que da pautas para evaluar la futura oferta de ocio en un mercado cre-

cientemente consumista.La macrourbe del sureste

chino se plantea aumentar la capacidad hotelera en 40 mil plazas adicionales más, dado que los actuales 368 esta-blecimientos con estrellas “no cubren la demanda” que se espera con motivo de la Expo Shanghai 2010, argumenta Dao Shu Ming, viceconsejero de la Comisión Administrativa Municipal de Turismo. En la metrópoli costera se esperan 70 millones de visitantes du-rante los meses que durará el acontecimiento.

“De los hoteles nuevos, la mitad se construirán con inversión extranjera”, apunta este mismo interlocutor, quien a su vez asegura que la ciudad es “la más segura para el visitante”.

Lo mismo sucede con Pekín, una ciudad gigan-tesca también sumida en la transformación urbana con el horizonte de los Juegos Olímpicos de 2008, en los que espera rebasar los 4 millones de visitantes extranjeros. El turismo representa el 6% del PIB de Pekín, y la estancia media es de tres noches y cuatro días. La Adminis-tración Nacional de Turismo de China desarrolla desde 2004 diversas actuaciones de marketing bajo el lema “Olim-piada-Turismo” para divulgar el espíritu de los Juegos a

través del turismo y, a la vez, promover el turismo de China mediante los mismos

Autopistas y metrosYa no quedan muchos

espacios vírgenes en China para hacer negocios, es tarde -opinan algunos empresa-rios participantes en debates monográficos sobre el “mila-gro chino”-, y sólo las multi-nacionales que han invertido mucho, y antes, empiezan ahora a obtener beneficios, lo mismo que las empresas chinas que se han convertido en multinacionales.

Para el directivo empresa-rial español Andreu Puig, uno de los pocos sectores de in-versión interesantes es el que está vinculado a los proyectos públicos estatales, como la sanidad o el tratamiento de aguas. Olvida quizá el capítulo de la red viaria, que China acomete con la pretensión de convertirse en 2010-2015 en el país con la red de autopistas más extensa del mundo. Sólo estará superada por Estados Unidos.

Precisamente, este ele-mento transversal del tu-rismo, pero muy significativo, también cuenta con nombres y apellidos de empresas españolas en iniciativas de gran calado. La multinacional informática Indra ha estado detrás de varios proyectos

La novena edición de la Conferencia Mundial del Ocio tendrá lugar este año en Hangzhou, capital de la provincia oriental china de Zhejiang. El tema principal del encuentro será “El ocio y los estilos de vida en transformación”.

Además de esa conferencia, que agrupará a expertos y estudiosos de todo el mundo, la ciudad recibirá a la Exposición Mundial del Ocio, de seis meses de duración (del 22 de abril al 22 de octubre de 2006).

Hangzhou, capital mundial del ocio


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como el de las autopistas de Hangzhou, el de ticketing del metro de Shanghai (línea 5) o el de control de las auto-pistas Huning Express Way (ruta Shanghai-Nanjing), así como el del metro de Nanjing (en fase de inicio), asesorada previamente en todos ellos por A-Tech Consulting.

A-Tech Consulting sería uno de los ejemplos de fir-mas asociadas con empresas chinas. Como predicaba en un debate del Grupo Hayek en Barcelona el representante de un fondo de inversión exclusivamente dedicado a las inversiones en China, Anselm Adams, “el principal consejo para entrar en el mercado chino es ir siempre de la mano de un socio de aquel país”. Otro directivo vin-culado durante cuatro años a firmas españolas de consumo presentes en China, explicaba en el mismo foro que al frente de las multinacionales extran-jeras siempre hay un directivo occidental, pero éste “no está dispuesto a quedarse en el país más de tres o cuatro años. Algo que los chinos no con-sideran precisamente como un ejemplo de fidelidad a la empresa. Por ello se necesitan ya managers locales”.

Sin embargo, las diferen-cias culturales y la falta de una tradición empresarial occidental son a veces un obstáculo insalvable, con-trapone Adams, experto que ha vivido muchos años en el país oriental.

En opinión del profesor de Economía del Iese y ex secre-tario de estado de economía de la administración espa-ñola, Alfred Pastor, ponente

del debate: “Tampoco puede pedírseles mucha lealtad a los chinos porque ellos ya saben que si estamos allí es por el dinero”. Por todo lo cual, la formación de directivos lo-cales se hace inevitable.

Alfred Pastor forma parte del claustro de académicos de la China Europe International Business School (Ceib), es-cuela fundada en 1994 en Pe-kín y trasladada años después al corazón financiero de Shanghai, a cuyo frente está otro español procedente del Iese, Pedro Nueno. Junto con la London Business School y la escuela francesa Insead, el Iese, Centro de la Universidad de Navarra, aporta contenidos y profesorado a los pro-gramas de formación, entre los que figura el flamante MBA, Master in Business Administration, considerado el primer máster de la región de Asia-Pacífico y el número 22 a nivel mundial, según una clasificación del periódico británico Financial Times en 2005. Una decena de pro-fesores españoles imparten clase en la Ceib.

Estratategia ejemplarEn China existen alrede-

dor de 200 firmas de todos los sectores con el “made in Spain” por bandera. Un puñado de ellas son turísticas. Entre las últimas en llegar, las hay relacionadas con el ocio, el transporte y los viajes, como las aerolíneas Air Europa (Grupo Globalia) y Air Plus Comet (Grupo Marsans), que operan vuelos sin escala en ambos sentidos.

En su primer viaje oficial al país, en julio de 2005, la dele-

gación española encabezada por el presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, subrayó la imperiosa nece-sidad de corregir el desequi-librio comercial de España con el gigante asiático, estimado en 2004 en más de u$s 8.800 millones.

Una de las soluciones apuntadas en Pekín para compensar el abultado dé-ficit en la balanza comercial bilateral fue la de impulsar el turismo, y más concreta-mente, reforzar la capacidad del destino español para aco-ger la demanda previsible de viajeros procedentes de aquel país, con objeto de mejorar la balanza turística de pagos y, a la postre, compensar por esa vía el desequilibrio comercial.

Siendo evidentes las in-gentes posibilidades del mercado chino como emisor turístico hacia Europa en general y hacia España en particular; no es de extrañar que el Plan de Promoción de España en China dedique u$s 620 mil a atraer turistas de tan prometedor mercado, y se prepare la versión en chino del portal www.spain.info. Sin embargo, lo que es propiamente “el desarrollo de empresas turísticas españolas en China” figura como una de las cuatro actuaciones clave en el ámbito turístico que impulsa la Secretaría de Estado de Turismo y Comercio a través del llamado Pidm (Plan Integral de Desarrollo en el Mercado), por el que en el bienio 2005-2007 se destinan a turismo globalmente u$s 2,4 millones, partida en la que ya están incluidos los u$s 620 mil antes citados.

Apoyo institucional apar-te, a la industria privada española de los sectores del ocio y del equipamiento turístico-hostelero se le abre un panorama muy promete-dor y de dimensiones aún por cuantificar gracias al propio crecimiento del mercado turístico interno chino y a la apertura de todo el país a las inversiones exteriores. Una de las estrategias utilizadas por muchas empresas españolas para implantarse en China consiste en aprovechar el despertar de muchas zonas del interior “dormidas” hasta ahora a la apetencia inversora extranjera.

Hablamos, por ejemplo, de regiones como Guangzhou, junto a la Mongolia Interior, con enormes planes de de-sarrollo en infraestructuras, o como Sichuan y su capital Chengdu, en el área donde está la mayor reserva mundial de osos panda, el buda de piedra más grande del país y que es punto de partida obligado para visitar el Tíbet, con el que linda.

De los 32 millones de turis-tas de Chengdu, sólo 400 mil son extranjeros. Otro ejemplo es el de la capital económica china, Shanghai, donde a los 4,9 millones de extranjeros que recibe por año hay que añadir los 86 millones de turistas interiores.

Durante 2005 se han producido varios encuentros, a cual más significativo, en los términos en que estamos hablando. Además de la citada visita de alto nivel del Ejecutivo español, el Instituto Español de Comercio Español, dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, organizó en Shanghai, el 27 y 28 de mayo de 2005, un nuevo Foro de Inversiones y Cooperación Empresarial Hispano-Chino.

Entre las 55 firmas espa-ñolas participantes figuraban varias empresas turísticas, algunas de ellas agencias y tour operadores como Ibero-service, Viajes El Corte Inglés y Viajes Omvesa.

Según el Icex, el sector del turismo fue seleccionado para este foro, junto con los de medio ambiente, química, componentes de automoción, ingeniería e infraestructura, así como servicios conexos, por ofrecer “una de las mejores oportunidades de inversión existentes” en este momento. Un foro similar se celebrará en 2006.

A toda máquinaEl Maglev es el tren de

alta velocidad más rápido del mundo. Cubre desde el 31 de diciembre de 2002 el trayecto entre el Aeropuerto Internacional de Shanghai y el centro financiero de la ciudad. Dotado de tecnología alemana desarrollada por Siemens y ThyssenKrupp, este tren está llamado a conver-tirse en un atractivo por sí mismo, reflejo de esta urbe desafiante.

Sus siglas remiten a la tecnología que le permite alcanzar una velocidad de vértigo: 431 km/hora. Maglev no es otra cosa que levitación magnética, gracias a la cual, a medida que incrementa su velocidad, el tren llega a “flo-tar” ligeramente, quedando suspendido unos 10 mm por encima de los rieles. Aunque apenas sea perceptible para el ojo humano esa levitación se deja notar en cambio una vez a bordo.

Tenemos por delante unos 30 km, la distancia entre el área financiera de PuDong y el aeropuerto. Tras pasar las medidas de seguridad de equipajes y personas, le hemos visto llegar hasta el pulcro andén con su haz de luz frontal. En la parte superior de cada puerta que separa los vagones hay un contador electrónico digital que señala la hora que es e indica la velocidad a cada instante. El arranque es suave, tardaremos exactamente dos minutos y 46 segundos en llegar al momento en que el Maglev alcance su velocidad punta. La breve levitación se percibe cuando acelera sobre la raya de los 300 km/h. Es una ligera oscilación, dere-cha-izquierda y viceversa. De repente, los coches de la autopista a nuestro lado parecen circular inclinados, como en un circuito oval de las carreras de coches de Estados Unidos. Pero somos nosotros, no ellos, quienes no estamos en un plano recto. A mitad del recorrido, y durante 50 segundos, el tren se des-plazará a la máxima veloci-dad, y el contador digital sólo oscilará de 430 a 431 km/h. Cuando por fin el tren reduce la velocidad y algunos lanzan un suspiro de alivio, miro el contador, que señala que seguimos a más de 300 km. Pero ya parece no importar. Han transcurrido apenas siete minutos en total y llegamos a destino. Tan rauda ha sido la experiencia que repetimos. El precio de 50 yuanes (unos u$s 6) por un billete de sólo ida y de 60 yuanes por ida y vuelta parece menos excesivo que los 10.000 millones de yua-nes que costó esta maravilla tecnológica.

Joan OlivaSonia González



El 13 de marzo iniciará sus operaciones Volaris,

low-cost mexicana que cuen-ta con el aval de dos de los principales grupos empresa-riales del país: Inbursa, de Carlos Slim, considerado el hombre más rico de Latino-américa; y Televisa, la prin-cipal compañía de televisión de habla hispana. Los acom-paña en el emprendimiento la aerolínea centroamerica-na Taca y un fondo de inver-siones integrado por Prote-go, del ex secretario de ha-cienda Pedro Aspe, y Disco-very Capital, firma con sede en Connecticut, Estados Uni-dos. Cada uno aportó u$s 25 millones.

Con parte de esos u$s

100 millones, Volaris orde-nó al fabricante europeo de aviones Airbus 16 unidades del modelo A-319 con capa-cidad para 144 pasajeros. Además, firmó por 40 opcio-nes de compra.

Durante el evento de pre-sentación, Pedro Aspe, pre-sidente del consejo de ad-ministración del flamante ca-rrier, afirmó: “Es, claramen-te, el momento de marcar el inicio de una nueva etapa en la industria de la aviación en México, respondiendo a la necesidad de ofrecer viajes dentro del país a precios ac-cesibles”.

“El número de pasajeros que utilizan avión en nuestro país se encuentra estanca-do desde 1995, hecho que, sumado a los fuertes incre-mentos en tarifas, denota una oportunidad para una aerolínea que pueda ofre-cer precios más bajos”, se-ñaló luego.

“Nuestro equipo ha vivi-do horas intensas para es-tablecer y echar a volar la empresa. Y todavía faltan los momentos más difíciles ante un entorno tan competitivo, donde el reto seguirá siendo

el mejor servicio al menor precio”, dijo Aspe.

A su turno, Enrique Bel-tranena, director general de Volaris, explicó que el nom-bre se desprende de la es-trella Polaris, que guiaba a los antiguos viajeros en sus travesías por el mundo.

Según adelantó, “los va-lores diferenciales de nues-tra propuesta estarán enfo-cados en el empleo de una flota de aviones moderna y con la última tecnología, vue-los directos entre las princi-pales ciudades mexicanas, una sola clase de servicio que trate a los usuarios co-mo seres humanos, nuevas y sencillas formas de com-prar los boletos, un progra-ma de viajero frecuente fácil de utilizar y, por sobre todas las cosas, un servicio seguro, confiable, amable, eficiente y cercano”.

Como centro de operacio-nes fue elegido el Aeropuer-to Internacional de Toluca, que sirve como alternativa al Internacional de Ciudad de México, el cual -en palabras de Beltranena- “representa grandes beneficios, ya que cuenta con menos tráfico

y, por ende, puede brindar una atención más rápida y eficiente”.

Agregó que “para romper la barrera de la distancia, Vo-laris presentará una innova-dora propuesta, La Terminal Virtual Volaris en el Centro Comercial Santa Fe, donde los pasajeros abordarán el Shuttle Volaris para ser trans-portados a Toluca sin costo adicional”.

La aerolínea comenzará volando a Cancún, Guada-lajara, Monterrey y Tijuana, red a la que sumará una operación entre Guadalaja-ra y Monterrey. La venta de

boletos -que ya comenzó a realizarse- es online, a tra-vés de un call center y en agencias de viajes. A esta red se están sumando en-tidades bancarias (Inbursa, Banamex y Banorte) y tien-das comerciales (Sanborn´s y Oxxo).

El plan de negocios de la compañía, que inicia su derrotero con 537 emplea-dos, apunta a contar con un factor de ocupación su-perior al 70%, operando 38 vuelos diarios al final del pri-mer año.

Informes: www.volaris.com.mx.

Volaris, una low-cost con fuerte respaldo económicoCon el apoyo de

dos poderosos grupos empresarios y la experiencia de Taca, una nueva aerolínea de bajo costo se apresta a competir en los cielos mexicanos.

Pedro Aspe (der.) junto a Enrique Peña, gobernador del estado de México.



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La apertura del hotel Lo-ews, a fines de 1998,

marcó un punto de inflexión en la historia de Miami. Era el primer establecimiento de lu-jo que se construía en la pla-ya en 30 años. Después ate-rrizarían otras grandes cade-nas internacionales, como The Ritz-Carlton, Four Sea-sons y Mandarin Oriental, por solo nombrar algunas.

Así, un destino que esta-ba al margen de los viajeros exigentes, dispuestos a pa-gar por servicios de primera clase, cambió de perfil y co-menzó a atraer a un nuevo tipo de turismo.

Según datos de la Oficina de Convenciones y Turismo del Gran Miami, de enero a noviembre de 2005, la ocu-pación hotelera del área al-canzó el 72,8%, un 6,4% más

que durante similar período del año previo. La tarifa pro-medio fue de u$s 127,29, un 11,4% superior.

ULTIMAS NOVEDADESAl compás de estos cam-

bios, el 16 de diciembre abrió sus puertas el Standard Mia-mi, resultado de la multimi-llonaria renovación del Lido Spa, sobre el Venetian Cau-seway, una de las vías de comunicación entre el down-town y las playas. Sus habi-taciones poseen una bañera externa y la piscina ostenta música submarina, entre otras curiosidades.

Mientras tanto, el Mayfair Hotel and Spa de Coconut Grove, que lucía bastante de-teriorado, recibió una inyec-ción de u$s 10 millones en mejoras. Ahora sus 179 sui-tes disponen de televisores de plasma de 42 pulgadas, reproductores de CD y DVD e internet por wi-fi. El Mayfair inauguró además un restau-rante-bar y un spa.

El tradicional Biltmore de Coral Gables estrenó spa, sector de 1.200 m2 en el 7º piso del edificio. Levantado a un costo de u$s 2,5 millones,

sus tratamientos se comple-mentan con los ofrecidos en las cabañas al borde de la piscina, que fueron totalmen-te remodeladas; hay suites para cuatro a ocho personas y unidades deluxe para dos a cuatro huéspedes.

El Park Central de South Beach festeja el 18º aniver-sario de su restauración ofre-ciendo las tarifas de 1937, cuando fue inagurado. Son de tan sólo u$s 1 por noche, pero claro está que no hay lugar para todos: habrá ga-nadores mensuales, de aquí a diciembre, que deben ins-cribirse en la página web de la propiedad (theparkcentral.com). Diseñado por el cé-lebre arquitecto Henry Ho-hauser, el Park Central fue en los años dorados el lugar elegido por las celebridades de Hollywood, nómina que incluyó a Clark Gable, Carol Lombard y Rita Hayworth. Su rescate llegó de la mano del urbanista Tony Goldman, el mismo que reinventó el So-ho de Manhattan.

Si bien el Fontainebleau ya no tiene la bandera Hil-ton, ostenta una flamante torre de 36 pisos con 460

apartamentos tipo studios y suites de uno y dos dormito-rios con cocinas.

LO QUE VENDRALa cadena de lujo Shan-

gri-La de Asia-Pacífico, anunció que en 2008 planta-rá bandera en Miami a través de un hotel de 147 habitacio-nes, parte del proyecto de uso mixto Island Gardens de u$s 480 millones. La propie-dad contará con una marina con 50 amarras para yates de gran porte.

Mientras tanto, prosiguen las obras del Regent South Beach, establecimiento que a partir de la próxima prima-

vera boreal dispondrá de 80 suites, incluyendo 27 pen-thouses con escaleras en espiral que llevarán a terra-zas privadas con jacuzzi, wet bar, música estéreo y toldo rebatible, ajustable por con-trol remoto.

The Related Group, una de las empresas líderes de la Unión en bienes raíces, construirá el Viceroy Resort and Residences en el sitio donde fue demolido el She-raton Biscayne Bay, sobre la avenida Brickell. Serán 129 habitaciones en un edificio de 50 pisos que formarán parte de un complejo residencial in-tegrado por tres torres.

Miami, un destino para huéspedes exigentesDistintas aperturas,

remodelaciones y proyectos hoteleros ratifican el posicionamiento de Miami entre los viajeros de turismo y placer de alta gama.

La cadena Regent está llegando a South Beach.



Al cierre de esta edición, United Airlines se apres-

taba a salir del Chapter 11, para declararse nuevamente líquida a partir del 1º de fe-brero. “Hemos llegado al final de un largo proceso”, senten-ció Eugene Wedoff, juez del tribunal estadounidense de quiebras que aprobó el plan de reestructuración propues-to por la compañía.

Las palabras de Wedoff sonaron como música celes-tial para los oidos de Glenn Tilton, presidente ejecuti-vo de United, y sus cerca de 55.600 empleados en el mundo. Así, el mayor proceso concursal en la historia ae-rocomercial tocaba a su fin. El temor a una liquidación, o Chapter 7, pasó finalmen-te al olvido.

Si bien la aerolínea conti-nuó operando durante todo el

largo proceso, está claro que la UA que emergerá será mu-cho más flexible que aquella que pidió protección contra el reclamo de sus acreedores el 9 de diciembre de 2002. Apo-yada en la ley, a partir de en-tonces redujo sus costos en u$s 7 mil millones, despidió a cerca de 20 mil trabajado-res y reestructuró de manera abrupta beneficios de salud y pensiones.

Su matriz, UAL Corp., había anunciado semanas atrás la obtención de u$s 3 mil millones en préstamos y créditos para emerger de su concurso.

LA ESTRATEGIALo significativo es que,

de ahora en más, el plan de vuelo de Tilton apunta en una dirección opuesta al resto de la industria. United no se va a convertir en una low-cost ni va a competir con ellas. De hecho ya tiene una subsidia-ria de bajo costo, Ted.

La idea es posicionar sus servicios especiales y úni-cos, como el innovador sector de cabina EconomyPlus, que brinda mayor espacio entre asientos, manteniendo ade-

más la entrega de mantas y almohadas.

A diferencia de Ameri-can Airlines, por ejemplo, que eliminó por completo el programa lanzado en 2000 de “Más espacio en toda la Clase Turista”, UA decidió extender los alcances de Economy Plus a más de un centenar de vuelos regiona-les, operados por empresas asociadas.

Esto, claro está, le hace ganar fidelidad entre quienes desean volar cómodos, pero reduce significativamente su capacidad.

El carrier de Chicago también seguirá apostando por “p.s.”, servicio premium de Nueva York (Kennedy) a Los Angeles y San Francis-co pensado para pasajeros dispuestos a pagar u$s 4.500 para cruzar el país sobre asientos totalmente reclina-bles, disfrutando de un menú gourmet y de un sofisticado sistema de entretenimien-to a bordo. De hecho, en la compañía aseguran que las ventas de boletos en First Class subieron un 54% du-rante el primer año de ope-ración de “p.s.”.

Aunque algunos especia-listas opinan que se trata de una estrategia arriesgada, en United creen que su enorme red de rutas domésticas e in-ternacionales tienen poten-cial para conquistar a clientes adinerados. Especialmente luego de que caigan los pre-cios del petróleo.

“Si se tiene la bendición de contar con una red co-mo ésta, para optimizarla es necesario ampliar la ga-ma de servicios y ofrecer lo que quiere la gente”, asegura Glenn Tilton.

EL CUESTIONAMIENTODesde la vereda de en-

frente, American, la prime-

ra operadora aérea de la Unión, mira a su archirrival United, la segunda, con ojo crítico. “Ellos piensan, co-mo lo creíamos nosotros 10 años atrás, que los ingresos obtenidos con esa compleja estrategia compensarían los costos”, señaló David Cush, subdirector de ventas de AA, para rematar: “Actualmente vivimos una realidad comple-tamente distinta”.

Lo cierto es que en UA estiman poder alcanzar el equilibrio financiero este año si los precios del petróleo se mantienen a alrededor de u$s 60 por barril. Si caen a cerca de u$s 50, creen que registrarán ganancias.

Una “nueva” United comienza a levantar vueloTras permanecer 37

meses bajo el Capítulo 11 de la ley estadounidense de bancarrotas, UA se apresta a emerger fortalecida y con liquidez.



Una vez más Walt Dis-ney World facilita a los

agentes de viajes el diseño de programas vacaciones a la mediada del cliente, esta vez con la novedosa promo-ción Magia a tu manera.

Los pases de 5, 6 ó 7 días permiten al viajero disfrutar de cuatro parques temáticos, dos parques acuáticos, dos distritos de diversión noctur-na, hoteles y docenas de fas-cinantes atracciones.

Lo innovador del progra-ma es que por u$s 8 adicio-nales un pase común de cua-tro jornadas se convierte en uno de cinco, y en adelante

en uno de 6 y hasta de 10 días por tan sólo u$s 3 adi-cionales por día completo de admisión.

Ademas, el sistema per-mite al cliente elegir el núme-ro de días a utilizar y luego decidir las opciones que de-sea agregar y abonar sólo por los servicios escogidos.

MAS OPCIONESCon la flexibilidad de po-

der agregar opciones, como Park Hopper y Parques Acuá-ticos, Magia a tu manera brin-da a los agentes de viajes la posibilidad de poder ajustar las vacaciones de sus clien-tes según cada preferencia y presupuesto.

Los adicionales al pase básico incluyen:

• Park Hopper: permite ir y venir a voluntad a través de los cuatro parques temáticos Disney en el mismo día, por la duración completa del pa-se. El costo adicional es de u$s 35 o u$s 5 por día en un pase de 7 jornadas.

• Parque Acuático y más diversión: ofrece visitas a elección a los parques Bli-zzard Beach o Typhoon La-goon, DisneyQuest, Down-

town Disney Pleasure Island o al complejo Wide World of Sports.

Cabe destacar que los pa-ses Magia a tu manera expi-ran a los 14 días después del primer uso.

UN MUNDO DE NOVEDADESEn otro orden, según fue

anunciado, en abril próximo el Animal Kingdon, el parque temático más nuevo del com-plejo, contará con una nueva atracción en el sector Asia: “Expedition Everest”, una suerte de montaña rusa a bordo de un tren de alta ve-locidad que se deslizará por las cumbres del Himalaya y en donde no faltará su temi-ble criatura, El Yeti.

Asimismo, en el Magic Kingdom, fue completamen-te remodelada “Es un mun-do pequeño”, que presenta ahora elementos escénicos tridimensionales, colores más vívidos, nuevos ves-tuarios, mejor sonido y un fondo musical que, en com-binación, suman riqueza a la atracción.

Mientras tanto, en el área Tomorrowland, “El gran esca-pe de Stich” invita a acom-

Más magia para los visitantes de Walt Disney WorldEl mágico mundo

creado por Walt Disney en Orlando ofrece novedosos pases que permiten al agente de viajes armar las vacaciones a pedido del pasajero.

Un mundo pleno de magia y diversión en Orlando, Florida.

pañar al endemoniado per-sonaje cuando es capturado por la Federación Galáctica y teletransportado a un centro para el tratamiento de prisio-neros extraterrestres.

En Epcot, “La tortuga ha-bla con Crush”, los perso-najes marinos de la película Buscando a Nemo interac-túan con el público desde la pantalla gracias a un inno-vador sistema de proyección digital y animación activada por voz.

Finalmente, en el parque

acuático Typhoon Lagoon se estrenó “Crush ’n’ Gus-her”, montaña rusa de agua que se experimenta a bordo de balsas inflables impulsa-das por poderosos chorros de agua.

Vale destacar que pro-siguen las bondades del FatPass, el pase rápido de Disney que reduce el tiempo de espera en las propues-tas más populares de sus parques.

Informes: www.disneyagentesdeviajes.com.



El violento paso del hura-cán Wilma por el sur de

Florida, obligó a la Asocia-ción Internacional de Trans-porte Aéreo Latinoamerica-no (Aital) a suspender su Se-gundo Foro de Líderes de Lí-neas Aéreas de Latinoamé-rica. Sin embargo, gracias al trabajo de Alex de Gunter, di-rector ejecutivo del organis-mo, y su equipo de trabajo, fue posible conciliar las apre-tadas agendas de los presi-dentes y directores ejecuti-vos invitados y hacer así rea-lidad el evento.

Así, con ellos sobre el estrado en Miami, pero con la ausencia de autoridades nacionales y periodistas de medios masivos, los orga-nizadores volvieron a des-perdiciar la oportunidad de llegar con sus planteos y re-clamos a quienes realmente condicionan la actividad. La audiencia estuvo compues-ta mayoritariamente por pro-veedores que esperaban los coffee breaks o las comidas para desarrollar sus acciones de relaciones públicas antes que interesarse por los pro-blemas que condicionan a la industria.

EL PETROLEO, UN CONDICIONANTE

Para Iata -según los nú-meros expuestos por su vi-cepresidente a cargo de re-laciones gubernamentales, Thomas Windmuller-, mien-tras el tráfico de pasajeros

creció en 2004 a nivel global un 7,9%, Latinoamérica lo hi-zo en un 13,1%. Sin embargo las proyecciones para el pe-ríodo 2005-2009 no son tan halagüeñas para la región, ya que habrá de crecer -es-timan- por debajo del prome-dio mundial: 4,9 % frente al 5,6%. Aunque en aviación, nunca se sabe.

Después de los actos te-rroristas, las guerras y las pestes, el alza de los com-bustibles, especialmente el año pasado, fue sin duda la causa principal del défi-cit de la industria. Durante 2005 las aerolíneas en su conjunto destinaron u$s 92 mil millones a la compra de combustible, 50 mil millones más que en 2003. Durante la reunión quedó en claro que, salvo algunos esfuerzos de Iata y Aital por encontrar me-canismos que permitan redu-cir el consumo o conseguir un precio algo menor al ha-cer compras en conjunto, es poco lo que los líderes de la industria, salvo lamentarse, podían aportar.

No ocurrió lo mismo con el tema tasas e impuestos. Más combativos, los orado-res acusaron a los gobiernos de ser cada vez más creati-vos a la hora de recaudar. “Lo que se les pide es que apliquen un mayor sentido común a la hora de fijar gra-vámenes, y que no miren a las aerolíneas como si fueran una vaca llena de dinero a la que es necesario ordeñar. Es que la vaca se va a secar”, sentenció Windmuller.

Sus colegas insistieron conque muchos gobiernos ven a las aerolíneas como una fuente de ingresos sin entender lo que la actividad significa como industria. “Los u$s 4.200 millones que apor-tan en impuestos deberían reinvertirse”, coincidieron.

Una de las propuestas que se escuchó reiterada-mente apuntó a la necesidad de educar a los gobiernos pa-

ra que entiendan el valor de esta industria y el turismo. En este punto coincidieron José Emilio Posadas, ex Avianca y actual presidente de Aital, y Roberto Krielo, de Taca, quienes sostuvieron que se trata de un “vuelo comparti-do” en el que es necesario que gobiernos, aerolíneas y aeropuertos trabajen en conjunto. “Menores costos significa más pasajeros, por lo tanto más beneficios para todos”, sentenció Krielo.

AEROPUERTOS EN LA MIRAA pesar de que el tema im-

puestos insumió buena parte de las exposiciones, no me-nos obsesivas fueron las re-ferencias a los aeropuertos. Y si bien quedó en claro que no se trata de una oposición a las privatizaciones, se hi-zo evidente que la industria reclama que los gobiernos solucionen los problemas que ellos mismos genera-ron al ponerlos en manos privadas.

“Creyeron encontrar no solo un camino para sacar-se costos de encima sino un medio para generar ingresos, sin tener en cuenta de que manera afectaba a la indus-tria y a los pasajeros”, coinci-dieron dos ejecutivos durante un coffe break.

“Los aeropuertos -subra-yó Kriete- son un socio impor-tante de las aerolíneas en la experiencia del viaje y deben trabajar en conjunto buscan-do incrementar la eficiencia y compartir los beneficios, además de tener expectati-vas racionales en cuanto al retorno de la inversión. “Es frustrante ver como se fi-jan tarifas por servicios que después nosotros debemos trasladar a los pasajeros. Los aeropuertos y otros monopo-lios deben ser regulados pa-ra evitar que cobren lo que quieran. La no competencia, concluyó, es nefasta para la industria”.

A Fernando Flores, secre-tario regional de Aci-Lac, en-tidad que nuclea a los aero-puertos de América del Sur, Central y el Caribe, le tocó en solitario defender la po-sición de sus representados. “Los gobiernos al privatizar o vender los aeropuertos, pretenden que las empre-sas se hagan cargo no sólo de los aeroestaciones que tienen alto movimiento sino también del resto, obviamen-te para nada rentables”, se defendió

“Las líneas aéreas se pueden ir o trasladar sus

aviones -dijo a modo de dis-culpa- mientras que los ae-ropuertos no sólo no pue-den levantar las terminales y retirarse, sino que deben además hacer frente a los créditos que tomaron para hacer las inversiones que se les exigen.”

LOS GDS, LOS “CHICOS MALOS”

A diferencia del primer Fo-ro, desarrollado en 2004, las embestidas hacia los GDS no fueron tan violentas esta vez. “Posiblemente porque tienen competencia, y muy dura, a diferencia de los aeropuer-tos, y porque están perma-nentemente incorporando servicios y tecnología. A los GDS se les suele objetar los precios, pero no los servicios que brindan a la industria”, sentenció el presidente de una aerolínea a su compa-ñero de mesa.

No obstante fue el pre-sidente y director ejecutivo de Amadeus, José Tazón, el encargado de hablar de su empresa y defender la ope-ratoria. Y lo hizo subrayando que “a los GDS, los chicos malos, no siempre se nos da la oportunidad para explicar como hemos contribuido a esta industria”

“Sólo hay dos formas de distribución: directa e indi-recta. Los GDS nos encon-tramos en el medio de toda propuesta indirecta, ya sea on u off-line. Es cierto que en algunos casos, no en todos, las tarifas son significativas si se las compara con el valor del billete que procesamos. En algunos casos, reconoció, podía alcanzar hasta un 6% del valor del ticket, en prome-dio, mientras que otras sólo llegaban al 0,2 % del valor del mismo. ¿Han escuchado alguna vez que alguna línea aérea hablara de esto?”, de-safió Tazón.

“No obstante, agregó, en 2004 abordamos este tema y lo hicimos con un modelo pionero de tarifas basadas

en el valor añadido para la aerolínea”.

El ejecutivo español, ade-más de anunciar que Ama-deus se propone ser líder co-mo proveedor de IT para la industria en 2010, enumeró los aportes de la empresa en temas como el pasaje elec-trónico, ítem que fue reitera-damente abordado por los empresarios a lo largo del evento, que esperan que en 2007, cuando se hayan re-emplazado totalmente a los boletos en papel, permita a la industria ahorrar unos u$s 3 mil millones anuales. “Los GDS, aunque no exclusiva-mente, somos los que más contribuimos para facilitar la utilización del e-ticket. Y es-tamos compitiendo con to-dos los que pueden ofrecer este mismo servicio. Somos el número uno, y ésas son eficiencias de la industria”, afirmó el ejecutivo.

Santiago García Rúa

Las aerolíneas latinoamericanas enfrentan la realidad El elevado precio de los

combustibles, la voracidad fiscal de los gobiernos, los proveedores monopólicos y los altos costos de la distribución fueron los principales temas abordados por el Segundo Foro de Líderes de Líneas Aéreas de Latinoamérica.

José Tazón (Amadeus).Juan E. Posada (Aital).

MOMENTOS SINGULARESEl evento, donde el idioma español, pese a tratarse de un

encuentro de líderes de empresas latinoamericanas, brilló por su ausencia, tuvo dos momentos especiales. Uno de ellos fue el discurso de Assad Kotaite, presidente del Consejo de la Oaci, considerado una eminencia en su especialidad, y próximo a jubilarse después de 35 años -siete como secretario general y el resto como presidente- de la entidad internacional.

Otra situación emotiva correspondió a la cena de clausura, cuando se entregó el premio Federico Bloch al empresario del año, auspiciado por Amadeus -distinción que recayó en Cons-tantino de Oliveira Junior, presidente de Gol- y el premio Rolim Amaro, auspiciado por TAM, que recayó en el Aeropuerto de Santiago, Chile.

ALAMO EN LA NOTICIAAlamo Rent A Car lanzó las tarifas Super Saver, válidas hasta fines de abril de 2006 en los estados de Florida, California, Nevada y Texas. Extremandamente com-petitivas, las mismas apuntan a que los viajeros de Latinoamérica y el Caribe puedan disfrutar de sus vacaciones en la temporada alta de invierno pagando precios promocionales.En Florida, por ejemplo, un auto económico se ofrece desde u$s 35 al día, o u$s 119 semanales.En otro orden, la compañía anunció la apertura de dos nuevas oficinas. La primera está ubicada en Punta Arenas, Chile, el principal puerto de la región de Magallanes. Situada en Bulnes esquina José González cuenta con una amplia flota de autos, desde económicos a grandes.La restante locación se levanta en San José del Cabo, México, en el hotel Royal Solaris. Aquí la renta-car ofrece autos de económicos a full-size, y minivans.Informes: www.alamo.com.



Norwegian Cruise Line recibió una doble distin-

ción por parte de la recono-cida publicación estadouni-dense Porthole Cruise Maga-zine en el marco de sus Rea-ders’ Choice Awards 2005.

Los premios fueron para el Freestyle Dining de NCL y para los itinerarios que NCL America despliega en Hawaii.

Colin Veith, presidente y

director ejecutivo de NCL, afirmó que “si bien nuestros restaurantes siempre han te-nido la mejor reputación, es un verdadero honor que los lectores de una revista tan prestigiosa sean quienes nos hayan votado como el mejor servicio”.

El sitio web especializa-do Cruise Critic se sumó a los lauros distinguiendo a la compañía de cruceros por las alternativas gastronómi-cas que brinda el Freestyle Cruising y por su programa Homeland Cruising, que ofrece una gran cantidad de puertos de entrada y salida a través de Estados Unidos y Canadá.

“Norwegian Cruise Line prosigue redefiniendo la na-

turaleza de los cruceros en grandes barcos”, afirmó Ca-rolyn Spencer Brown, editora de Cruise Critic. “Más allá del revolucionario concepto del Freestyle Cruising, es indu-dable que la empresa con-tinúa aportando elementos innovadores a la industria”, agregó.

Con base en Miami, NCL

Corporation cuenta con una flota de 12 navíos en servi-cio y tres en construcción. En abril venidero recibirá el Pride of Hawaii y para el año entrante espera sumar dos barcos hermanos al flaman-te Norwegian Jewel (93.500 toneladas), botado en agos-to pasado.

Informes: www.ncl.com.

NCL, premiada por partida dobleLa compañía de

cruceros fue distinguida por sus servicios y por la multiplicidad de itinerarios que ofrece en Hawaii.

En abril próximo Norwegian Cruise Line recibirá al Pride of Hawaii.

gestiónPor Marcelo Cristale

CAPACITACION A TRAVES DE INTERNETEl e-learning (modalidad de educación a distancia a través de internet) ha crecido en los últimos años de una manera exponencial y se desarrolla paralelamente a la web: cuanto más se use ésta, la capacitación llega a más usuarios.Así, ante los continuos cambios que se producen merced a los avances de la tecnología, la producción de nuevos cono-cimientos y la variación en el comportamiento de los consumi-dores, el e-learning se consolida como una herramienta idónea para facilitar la adaptación a dichos cambios, mejorar la competitividad y elaborar una adecuada visión de futuro.Por otra parte, la organización implementadora del proyecto logra un mejor seguimiento de los avances en los contenidos, tracking de los participantes du-rante todas las etapas del proceso de formación, respuestas a través de los foros o vía chat y la posi-bilidad de comunicar novedades de forma inmediata para toda la comunidad de participantes.En España, un 80% de las organizaciones consultadas dijo que va a contratar servicios de formación online en un futuro próximo, en tanto que una mayoría prevé aumentar la cantidad de formación virtual que ofrece, aunque suelen situar un límite en la proporción de formación que se va a brindar en formato online en el futuro, el cual oscila entre el 40% y 50%.Entre las tendencias identificadas más importantes, se destaca un mayor protagonismo de pro-gramas de formación mixtos, que combinan la metodología online y la presencial; una personalización cada vez mayor de los contenidos, que se adap-tan tanto al puesto de trabajo como a las características del trabajador; y la externalización de la gestión, que persigue delegar las funciones ajenas al profesional de formación. A diferencia de lo que ocurre en otras industrias, los profesio-nales del turismo y la mayoría de sus empleados tienen acceso a internet con una conexión de alta calidad, ya que para el turismo las nuevas tecnologías de la información y la comunicación constituyen la columna vertebral de su gestión diaria.En la actualidad, las empresas que cuenten con esta herra-mienta de capacitación para su personal estarán adoptando nuevos modelos de cultura orga-nizacional que se orienten hacia el conocimiento y la gestión de la información.



Dos de los grandes de la música boricua, An-

dy Montañés y Cheo Feli-ciano, cerraron con broche de oro el Caribbean Mar-ketplace 2006 de la Asocia-ción de Hoteles del Caribe (CHA, en inglés), bajo el co-lorido ambiente colonial del paseo La Princesa del Vie-jo San Juan. El evento, la ci-

ta comercial por excelencia del turismo caribeño, se de-sarrolló del 15 al 17 de ene-ro en el flamante e imponen-te Centro de Convenciones de Puerto Rico.

Con un total de 1.440 de-legados inscriptos, 346 com-pañías vendedoras y 398 stands, se observó que -a di-ferencia de lo que suele ocu-rrir en este tipo de eventos- el segundo día estuvo más movido que el primero. Al cie-rre, reinaban los rostros de satisfacción al saberse que se habían generado 11.440 citas de negocios, 400 más que en 2005.

Trece delegaciones enca-bezadas por sus respectivos titulares de turismo, se die-ron cita para fortalecer lazos comerciales y entablar nue-vos contactos en el mercado internacional emisor de visi-tantes. Su participación mos-

tró como la reciente firma del acuerdo de entendimiento entre la CHA y la Organiza-ción de Turismo del Caribe (CTO, en inglés), está dando sus frutos. Una colaboración aun más estrecha entre los sectores público y privado del turismo, así como una mayor comprensión del rol del turismo en las economías regionales y el bienestar de las comunidades, fue por lo que abogaron los directivos de la CHA en la rueda de prensa y desayuno ofrecido a los medios de comunica-ción internacionales.

Terestella González-Denton, directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, atendió de-ferentemente a los ministros de Antigua y Barbuda, Bar-bados, Bermuda, Haití, Is-las Vírgenes Británicas, Ja-maica, Martinica, República Dominicana, St. Kitts, St. Lucia, Trinidad y Tobago, yTurks and Caicos, especial-mente invitados por ese or-ganismo.

• Me place recibir a tan importantes personalidades del sector, con quienes ce-lebraremos varias reunio-nes estratégicas dando for-malmente inicio a un nuevo año de labores, un nuevo año pleno de esperanzas y grandes expectativas”, ex-presó González-Denton, quien también agasajó a los periodistas acreditados con un almuerzo.

• No es coincidencia, dijo, que la visita de estos reco-nocidos funcionarios tenga

lugar al mismo tiempo que Puerto Rico es anfitrión del Caribbean Marketplace, un evento de grandes propor-ciones, mucho más que una sencilla reunión entre ejecuti-vos de la industria, ideal para el desarrollo de las estrate-gias necesarias que asegu-ren una exitosa temporada turística.”

NOVEDADES CARIBEÑAS• Durante un almuerzo de

prensa, directivos de Super-Clubs anunciaron el remoza-miento de la página web de la cadena (superclubs.com) y dieron a conocer innovacio-nes en sus propiedades de Bahamas, Curaçao, Jamai-ca, República Dominicana y Brasil. Además, informaron sobre nuevos programas para la celebración de ma-trimonios.

• Loreto Duffy Mayers fue elegida como vicepresidenta de la Alianza Caribeña para el Turismo Sostenible (Cast, en inglés). Destacada y lau-reada ambientalista, Duffy Mayers -a cargo de la parte ecológica de varios resorts de Barbados- se une así al equipo que preside la eficien-te trinitaria Deidre Shurland. Cast promueve el “alojamien-to responsable” y aquello de “No tome nada excepto fotos, no deje nada excepto hue-llas, no mate nada excepto tiempo”.

• American Express reno-vó su compromiso para apo-yar al Caribbean Marketpla-ce. Según destacó Dianelys Rodríguez, vicepresidenta

de alianzas estratégicas y marketing para el Caribe de la compañía, “aunque el evento no necesita posicio-namiento alguno, ya que es el más importante de la región, nuestra colaboración busca asegurar que continúe cre-ciendo y evolucionando”.

• La TDC (Tourism Deve-lopment Company Limited) de Trinitad y Tobago desple-gó su nueva cara. La dele-gación oficial estuvo enca-bezada por el ministro de turismo, Howard Chin Lee, a quien acompañaron James Hepple, director; Jason Bap-tiste, director de marketing; Tricia Ng-A-Mann, gerenta de marketing, el secretario general de la Tobago House of Assembly y numerosos hoteleros. Trabajando sin descanso, concretaron im-portantes reuniones con ope-radores mayoristas y compa-ñías aéreas.

El Caribbean Marketplace brilló en Puerto RicoEl encuentro comercial

más importante del Caribe reunió en San Juan, del 15 al 17 de enero, a 1.440 delegados que concretaron 11.440 citas de negocios.

Por Indiana Montezúñiga-Monteverde

Representantes de Trinidad y Tobago en el Caribbean Marketplace 2006: Tricia Ng-A-Mann, Howard Chin Lee, James Hepple y Jason Baptiste.

Terestella González-Denton.

Durante el presente año, el mercado emisor tu-

rístico alemán registrará un crecimiento menor que el de ejercicios anteriores, con un tasa de entre el 2% y el 4%, al tiempo que asistirá a un aumento de los precios, según datos de la Asocia-ción Alemana de Agencias de Viajes y Tour Operado-res (DRV). Las razones del desánimo tienen que ver con la inseguridad económica, el desempleo, el elevado precio del petróleo y el miedo al te-rrorismo.

A raíz del elevado coste del petróleo, los dos mayo-res consorcios turísticos eu-ropeos, TUI y Thomas Cook, están cobrando un suple-mento por sus productos de invierno. También los viajes

organizados de la próxima temporada de verano regis-trarán un aumento de pre-cios. Por esta razón, el pre-sidente de Thomas Cook, Wolfgang Beeser, cree que el emisor alemán sólo crecerá un 2% en 2006. Tras sanear el consorcio Thomas Cook, Beeser ha cedido el puesto al ex jefe de T-Online, Tho-mas Holtrop.

Otra gran cuestión es el futuro de las agencias de viajes alemanas. Cada vez son menos y cada vez ga-nan menos dinero, fruto del auge del negocio turístico ge-nerado a través de internet y la eliminación o el recorte de las comisiones pagadas a las agencias por los tour operadores y las compañías aéreas.

En el pasado ejercicio tu-rístico 2004/2005, que con-

cluyó el 31 de octubre, des-aparecieron el 4,5% de las agencias de viajes alemanas. Y sólo facturaron un 1% más que en el ejercicio anterior 2003/2004, mientras que los tour operadores registraron un incremento de facturación del 5%. Según el presidente de la DRV, Klaus Laepple, las agencias de viajes ganan ca-da vez menos dinero porque los precios en el mercado turístico no son razonables. Otro grave problema para las agencias es el crecimiento de las ventas online de los tour operadores. Según Beeser, en dos o tres años, el 20% de la facturación turística en Alemania se generará a tra-vés de internet.

Lidia CondeCorresponsal en

Alemania

El emisor alemán acusa un alza de los precios

La aerolínea TAM suscri-bió un contrato con Air-

bus para la adquisición de 10 unidades del modelo A-350/900, con opción a cin-co equipos más. Las inten-ciones de la empresa bra-sileña habían sido anuncia-das en junio pasado, duran-te el Salón Aéreo de Paris, momento en que se habló de ocho aviones.

Airbus prevé lanzar el A-350 en 2010 en dos versio-nes: la serie 800, con capa-cidad para 253 pasajeros en tres clases y un alcance de

16.300 km.; y la serie 900, de 300 plazas también en tres clases, que tendrá una au-tonomía de 13.890 km. Ten-drán, entre otras novedades, alas fabricadas con materia-les compuestos y fuselaje de aluminio-litio.

“El A-350 es la solución ideal para el desarrollo de nuestra red de rutas de larga distancia y para el confort de los pasajeros, a quienes les brindaremos la última pala-bra en confort y tecnología”, señaló Marco Bologna, pre-sidente de TAM.

TAM se inclinó por el A-350

Imagen computarizada del Airbus 350.



El capítulo nacional de la Asociación Brasileña de

Agencias de Viajes (ABAV),entidad que reúne a las em-presas responsables del 80% del volumen de nego-cios turísticos de ese país, continúa con la campaña de promoción de su evento mayor, la Feria de las Amé-ricas.

A fines del año pasado, la Asociación realizó accio-nes de divulgación en la Fe-ria Internacional de Turismo (Argentina), en el World Tra-vel Market (Inglaterra) y en Achmart Viajantes (Chile), prosiguiendo -días atrás- con su presencia en la BTL (Portugal) y Fitur (España). El cronograma de actividades proseguirá en la BIT (Italia) e ITB (Alemania); en todos

los casos dentro del stand de Embratur.

“En todos los eventos es-tamos localizados en espa-cios privilegiados, de gran visibilidad y a cargo de un equipo de recepcionistas especialmente entrenados para brindar la información necesaria”, comentó Isa Gar-bin, gerenta de ABAV Nacio-nal y organizadora de la Feria de las Américas.

Según informó, en 2005 se invirtieron cerca de u$s 450 mil en anuncios publicita-rios, lo que permitió alcanzar niveles récord de asistencia: 700 empresas expositoras, 20 mil visitantes profesiona-les y 8 mil ingresos de públi-co en general.

“Consideramos, añadió, que nuestro encuentro insig-nia está consolidado como el camino más efectivo para la negociación entre destinos y servicios nacionales e inter-nacionales. Es un hecho in-contrastable y reforzado con la llegada de nuevos países expositores, como la India y Trinidad y Tobago.”

Este año la Feria de las Américas se celebrará del 25 al 29 de octubre en su sede

fija, el complejo RioCentro de Río de Janeiro.

Paralelamente se desa-rrollará el congreso anual de la organización, cuyo progra-ma comprende conferencias a cargo de expertos interna-cionales, sesiones plenarias y workshops.

También, en el mismo marco, tendrá lugar el Bra-zil Today Destination, crea-do para promover el turismo receptivo, que el año pasado contó con la participación de compradores de 23 nacio-nes; y Turismo en Curso, que propende a la integración del universo académico a través de la presentación de casos de éxito y aulas de trabajo abiertas a todo interesado.

Cabe apuntar que en 2004 y 2005 la ceremonia de aper-tura contó con la presencia del presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva.

UN AÑO RECORDApuntalando el crecimien-

to de la Feria, el Banco Cen-tral de Brasil anunció a me-diados de enero que 2005 fue el mejor año en la historia del turismo para ese país.

Con el ingreso de u$s

360 millones, aportados por visitantes extranjeros en diciembre (igual número al alcanzado en agosto), el balance anual cerró con un impacto económico positivo de u$s 3.861 millones, una suba del 19,83% con rela-ción a 2004.

Según Luís Gustavo Bar-boza, economista y profesor de la Fundación Getúlio Var-gas: “Se percibe un aumen-to de arribos provenientes de Europa en relación a las llegadas desde Sudaméri-ca, situación que facilita la distribución de la renta en el país. Por una parte, por-

que los europeos tienen un mayor poder adquisitivo que el de nuestros vecinos; por otro, porque visitan priorita-riamente el nordeste, que no recibe tanto turismo como la costa sur”.

“Además, añadió, los aviones llevan y traen car-gas de alto valor agregado. En ellos exportamos frutas, frutos de mar, zapatos, telé-fonos celulares y artesanías. El significado es tan grande que sólo la Cuenta Satélite nos podrá decir la verdad de lo que está pasando.”

Informes: www.feriadasamericas.com.br.

La Feria de las Américas calienta sus motoresRío de Janeiro

volverá a recibir, del 25 al 29 de octubre, a uno de los eventos de comercialización turística más importantes del continente.

El presidente Lula, en la inauguración de ABAV 2005.



Aunque 2005 fue un año bastante tumultuoso, el

turismo internacional cerró un muy buen balance. Así se desprende del Baróme-tro OMT del Turismo Mun-dial, presentado el 24 de ene-ro en Madrid.

Aunque ciertos atentados terroristas y desastres natu-rales -como las secuelas del tsunami asiático o la violenta temporada de huracanes en el Atlántico Norte- dejaron su huella a escala local, es dable observar que no alcanzaron a alterar los desplazamien-tos masivos.

Así, la cantidad de arri-bos internacionales registró un crecimiento del 5,5% en 2005, superando -por prime-ra vez en la historia- los 800 millones de viajeros y conso-lidando además el extraordi-nario crecimiento de 2004, que alcanzó al 10%.

REGION POR REGIONAfrica se situó a la cabe-

za del ranking, con un creci-miento estimado del 10%. Es-ta suba fue aún mayor en el área subsahariana (+13%), con resultados especialmen-te notables en Kenia (+26%

de enero a octubre), tras un 2004 boyante, y en Mo-zambique (+37% de ene-ro a septiembre). Sudáfrica (+11% de enero a agosto), así como destinos insulares como las Seychelles (+7%) y Mauricio (+6%), mejora-ron los resultados de 2004. En el norte del continente el crecimiento se mantuvo, aunque a un ritmo más mo-derado, con un incremento en Túnez del 8% entre ene-ro y noviembre, y del 5% en Marruecos para todo el año.El crecimiento en Asia-Pací-fico fue de 7% como media, después de la excepcional recuperación de la región en 2004 tras el brote del SARS(+27%). El nordeste asiá-tico (+10%) emergió como la subregión más dinámica, destacándose los resultados de Taiwán (+15% de enero a octubre), China (+13% de enero a noviembre) y Japón (+9% de enero a noviembre). En el sureste asiático (+4%), Oceanía (+4%) y Asia Meri-dional (+4%), los resultados en general fueron más mo-destos y, sobre todo, bastan-te diversos.

En las Américas, el creci-miento alcanzó el 6%, que-dando Norteamérica (+4%) y el Caribe (+5%) ligeramente por debajo de la media re-gional. De los principales destinos, Estados Unidos continuó con la recupera-ción iniciada en 2004 (+8% de enero a septiembre), mientras México (+8% de enero a noviembre) y Cuba (+13% de enero a noviem-bre), siguieron mostrandocrecimientos superiores a la media, aun después de ha-ber sufrido las consecuen-

cias de devastadores hura-canes. Destinos de América Central (+14%) y de Améri-ca del Sur (+13%), por otra parte, pueden mirar atrás con satisfacción, pues 2005 fue un año muy positivo. Los ma-yores crecimientos se regis-traron en Venezuela (+23%) y en Colombia (+22%), mien-tras que Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Perú, Costa Rica, El Salvador, Guatema-la, Honduras y Nicaragua re-gistraron tasas de crecimien-to de entre el 10% y el 20%. Después de los extraordina-rios resultados de los dos úl-timos años, Oriente Medio parece haber entrado en una senda más moderada, con un incremento para 2005 esti-mado en el 7%. Egipto (+6%), Dubai (+7% de enero a sep-tiembre) y Jordania (+5% de enero a noviembre) registran valores cercanos a la media regional, mientras Bahrein (+11% enero a septiembre), Arabia Saudita (+21% enero a junio) y Palestina (+45% de enero a septiembre, so-bre una base reducida) la superarán previsiblemente.

POR SIEMPRE EUROPAEuropa registró un creci-

miento relativamente modes-to del 4%, que sigue estando un punto porcentual por en-cima de la tendencia a largo plazo de la región. Este re-sultado puede considerarse muy alentador, dada la rela-tiva debilidad de la economía en algunos de sus principales mercados emisores intrarre-gionales. Además, teniendo en cuenta que se parte de una base muy amplia que superaba los 400 millones de llegadas, en términos ab-solutos la suba en el número de llegadas en 18 millones es la mayor de todas.

El crecimiento fue más elevado en la Europa sep-tentrional (+7%), impulsado por el Reino Unido (+10% de enero a noviembre), un destino que, aparentemen-te, no se vio especialmente afectado por los atentados de Londres. Las llegadas de turistas internacionales en la Europa meridional y medite-rránea se incrementaron en un 6%. Turquía fue la estre-lla de la subregión, con un crecimiento del 20%, que añadió 3,4 millones de arri-bos a las cifras anteriores, llegando a superar la marca de los 20 millones. También España (+6%), Croacia (+7% de enero a noviembre) y Ser-bia y Montenegro (+27% de enero a octubre) registraron

Récord de arribos internacionales en 2005La cantidad de

llegadas creció un 5,5%, superando por primera vez la barrera de los 800 millones de movimientos y consolidando la tendencia al alza iniciada en 2004.

Mozambique, destino estrella de 2005.

FRANGIALLI REELECTO EN LA OMTComo se preveía, la asam-

blea general de la Organización Mundial del Turismo eligió a Francesco Frangialli (foto) para desempeñar un nuevo mandato como secretario general de la entidad entre el 1° de enero de 2006 y el 31 de diciembre de 2009.

En la ocasión, Frangialli fue reelegido con 85 votos a favor y 14 en contra.

“Los votos que he recibido demuestran un amplio apoyo a las directrices y a la gestión de la Organización. Sería incluso preocupante que todos estu-viéramos de acuerdo”, declaró el titular de la OMT.

Frangialli ingresó en la OMT en calidad de secretario general adjunto en 1990 y sucedió a Antonio Enríquez Savignac en funciones desde septiembre de 1996 hasta su elección al cargo de secretario general en 1997. En 2001 fue reelegido para el período 2002-2005. Antes de su traslado a Madrid, fue director de turismo de Francia.

El grupo turístico español Mas Costas está cons-

truyendo, en colaboración con el grupo Miramar Portu-gal, un resort de cinco estre-llas en la localidad brasileña de Maragoggi, en el estado de Alagoas. Las previsiones, según el director general de Mas Costas, David Caramés Pombo, sitúan la apertura de la primera fase del comple-jo en octubre de 2006, para -un año después- concretar la inauguración definitiva, que permitirá totalizar 268

suites erigidas a un costo de u$s 14 millones. De esta forma, la filial hotelera de la compañía con sede en Gali-cia, Oca Hotels, pretende dar el paso definitivo en su plan de expansión internacional. Actualmente está presente, al margen de España, en tie-rras portuguesas.

Con este anuncio, Mas Costas cierra el ejercicio 2005 con una facturación su-perior a los u$s 50 millones y la creación de 174 puestos de trabajo.

Alfonso Basterra

Mas Costas llega a Brasil

resultados respetables.La Europa occidental y

la Europa central y del este crecieron respectivamente un 2% y un 4%. En la Eu-ropa central y del este, los Estados bálticos, Letonia (+20%), Lituania (+15% de enero a septiembre) y Es-tonia (+7% de enero a no-viembre) fueron los que más sobresalieron, mientras que en la Europa occidental los mejores resultados se dieron en Alemania (+6% de enero a noviembre) y Suiza (+6% de enero a noviembre).

LLAMADO DE ALERTAEn otro orden y a raíz del

reciente brote de gripe aviar en Turquía, la Organización Mundial del Turismo señaló que el sector no debe sub-estimar la amenaza, prepa-rándose para la eventualidad de que “llegue a suceder lo peor”.

De todos modos, la en-tidad aclaró que si bien se notificaron nuevos casos de gripe aviar en humanos, to-davía no se detectó la trans-misión de persona a perso-na. “No se ha visto afectado ningún turista, y entende-mos que la situación actual no justifica ninguna forma de restricción o disuasión de

viajes de recreo o de nego-cios hacia ningún destino”, sostuvo el secretario gene-ral de la entidad, Francesco Frangialli. De todos modos, el dirigente instó a los viaje-ros a que sigan estrictamente las recomendaciones de las autoridades sanitarias y ve-terinarias, y especialmente a que eviten las granjas avíco-las y cualquier otro contacto con aves.

Asimismo, Frangialli insis-tió en que es muy prematuro hablar de crisis del turismo, en Turquía o en cualquier otro país.

En su decimosexta re-unión celebrada en Dakar (Senegal), la Asamblea Ge-neral de la OMT aprobó un crédito especial de 250 mil euros, además de los recur-sos del presupuesto ordina-rio, para hacer frente a las necesidades a que pudiera dar lugar la gripe aviar.

“Estamos en contacto per-manente con la Organización Mundial de la Salud (OMS) y con otras organizaciones relacionadas con el turismo para vigilar la situación, y garantizar que la comunidad turística se encuentre plena-mente preparada en el caso de que se extienda la epide-mia”, concluyó Frangialli.



Ya sea disfrutando del sol a bordo de un Audi con-

vertible, manejando un ele-gante Jaguar en la ciudad o el todoterreno Hummer H2 en la montaña, la flota Prestige Co-llection de la empresa Hertz brinda a quienes visitan Es-tados Unidos una experien-

cia de manejo singular.Con estas unidades, la

compañía proporciona un servicio verdaderamente di-ferenciado, donde sobresa-len modernos y lujosos ve-hículos dotados de la última palabra en tecnología, inclu-yendo el sistema de navega-ción por satélite Neverlost.

“Inicialmente, la Presti-ge Collection fue lanzada en 20 mercados estadouni-denses y ahora, debido a su gran éxito, me complace anunciar que decidimos ex-tender la iniciativa a más de 50 localidades del país”, co-mentó Grace Villamayor, di-rector de ventas y marketing

de Hertz para Latinoamérica y el Caribe.

La flota en cuestión com-prende, entre otros modelos de la marca Jaguar, al S-Ty-pe, XJ8 y X-Type; Volvo S80 y 780; Lincoln LS, Navigator y Aviator; Land Rover LR3 y Range Rover; y Cadillac Es-calade y STS.

Como valor añadido, los clientes de esta categoría ob-tendrán en forma automática una membresía gratis por un año al Hertz #1 Club Gold, el programa de fidelidad de la rentadora. Además, se les provee de transporte gratui-to entre su hotel y los loca-les de Hertz.

La Prestige Collection puede encontrarse, entre otras locaciones de Hertz, en: Miami, Ft. Lauderda-le, Orlando, Los Angeles, San Francisco, San Diego, Houston, Dallas, Phoenix y Manhattan.

Fundada en 1918 en Chi-cago, hoy la compañía cuen-ta con 8.100 oficinas en 150 países y territorios que ope-ran cerca de 30 millones de reservas anuales. En diciem-bre de 2005 Hertz fue adqui-rida por tres empresas pri-

Prestigio sobre ruedas al volante de HertzLa rentadora cuenta

en Estados Unidos con una sofisticada línea de vehículos de alta gama, la Prestige Collection.

Desandando caminos con un Volvo S80.

HERTZ EN URUGUAYCardinal Teleservicios, agente general de ventas de Hertz

International para Argentina y Paraguay asumó a sus respon-sabilidades, desde enero pasado, al territorio uruguayo.

Ignacio Lasuen, gerente general de Cardinal, comentó que “como demostración del interés que tenemos en este nuevo mercado, añadiremos a los servicios existentes una línea de atención telefónica sin cargo las 24 horas, enrutada a nuestro call center en Buenos Aires; abriremos cuentas de crédito para las agencias de viajes y facilitaremos las consultas online a través de la web”.

Cardinal dispone de oficinas comerciales en el centro de la ciudad de Montevideo.

Afines de enero, Sabre Holdings y Northwest

Airlines anunciaron la firma de un convenio de comercia-lización de contenido com-pleto por cinco años.

A través del mismo, todos los precios e inventarios pu-blicados por Northwest, in-cluyendo las tarifas web, es-tarán disponibles en el siste-ma global de distribución de Sabre y en Travelocity.

“Este acuerdo de conte-nido completo a largo plazo potencia nuestro portfolio,

subraya nuestra capacidad de proporcionar un mercado eficiente y genera mucho va-lor para Sabre”, señaló Hugh Jones, director operativo de Sabre Travel Network.

El impacto previsto fue incluido en las proyecciones financieras de Sabre para el ejercicio 2006-2007.

Cabe remarcar que el acuerdo se encuentra suje-to a aprobaciones relacio-nadas con el proceso de re-organización que atraviesa Northwest.

Acuerdo Sabre-Northwest

vadas de inversión: Clayton, Dubilier & Rice; The Carlyle Group y Merrill Lynch Priva-

te Global Equity.Informes: www.es.hertz.

com.



La isla caribeña de St. Maarten, destino turís-

tico de un creciente número de viajeros brasileños, cuen-ta desde fines de de diciem-bre con un vuelo chárter se-manal operado por CVC utili-zando aeronaves Airbus 320 provistas por TAM.

Las operaciones se cum-plen desde el Aeropuerto Internacional de Guarulhos, que sirve a la ciudad de San Pablo, con escala en Manaos. Los servicios de ida son diur-nos, los regresos nocturnos y los paquetes -de siete no-ches- disponen de hospedaje en los hoteles Sonesta Maho Beach y Great Bay.

El anuncio de esta fre-cuencia estacional, que se mantendrá durante todo el verano del hemisferio sur, fue formulado por Danielle Clouzet Roman, directora de

la Oficina de Turismo de St. Maarten en Brasil y respon-sable por las negociaciones que dieron como fruto esta nueva vía de acceso al en-clave holandés.

Además de los beneficios propios de un vuelo punto a punto, la propuesta suma la ventaja de que St. Maarten no exige visado a los visitan-tes brasileños; mientras que ingresando por las rutas re-gulares, a través de Estados Unidos, es obligatoria la visa de esa nación, aun para pa-sajeros en tránsito.

Para el lanzamiento del vuelo, acompañaron a Clou-zet Roman en Guarulhos, Michael Heinrich Barkoczy y Marcelo Paolillo, director comercial internacional y gerente de operaciones in-ternacional de CVC, respec-tivamente.

St. Maarten con vuelos chárter desde Brasil

Danielle Clouzet Roman (izq) junto a Michael Barkoczy, Marcelo Paolillo y colaboradoras de su oficina.

Del 22 al 24 de febrero se realizará la 25º Vitrina

Turística de Anato (Asocia-ción Colombiana de Agen-cias de Viajes y Turismo), evento que tendrá como le-ma “Donde los negocios lle-gan más lejos”.

Esta cita anual está diri-gida a los profesionales del turismo y se desplazará de los salones ya tradicionales al Gran Salón, en donde se ubicará el país invitado (Ar-gentina), el Visit USA Com-mittee y una sección de ma-yoristas.

En su calidad de país in-vitado, Argentina presentará una variada oferta turística de productos y servicios, y distribuirá material promo-cional multiproducto. Su par-ticipación forma parte de la realización conjunta de ac-ciones de promoción en el exterior que la Secretaría de Turismo de la Nación y la Cámara Argentina de Turis-

mo han acordado.En el pabellón 9 se ubica-

rá todo lo relacionado con el turismo de naturaleza bajo la coordinación de la Fede-ración de Ecoparques, Eco-turismo y Turismo de Aven-tura (Fedec), destacándose la oferta de spas, hoteles, hostales, ecoturismo, turis-mo de aventura y agencias especializadas. A su vez se encontrará el Meta, departa-mento invitado, que presen-tará una completa informa-ción sobre todos sus atrac-tivos turísticos.

De igual manera, en es-te pabellón se encontrará el Fondo de Promoción Turís-tica, las Posadas Turísticas, entre otros. Y en el pabellón 4 estará Colombia, con toda la oferta de productos de to-das sus regiones.

En el marco de la Vitrina se desarrollarán importan-tes eventos académicos, que servirán como temas de re-flexión tanto para las agen-cias de viajes como para la industria del turismo en ge-neral. Además de las ya co-nocidas ruedas de negocios, en donde se dan valiosas oportunidades comerciales con los diferentes mayoristas de los países invitados.

Informes: www.vitrinaturistica2006.com.

Gran expectativa por la 25º Vitrina Turística de Anato

Bajo el lema “Donde los negocios llegan más lejos”, el evento de los agentes de viajes colombianos se apresta a celebrar sus 25 años.

El rumor de que LanChi-le habría oficializado en

una reunión con las 10 agen-cias de viajes más grandes del país su intención de eli-minar la comisión del 6% por la comercialización de pasa-jes a partir de 2006 despertó una furibunda respuesta por parte de la Asociación Chi-lena de Empresas de Turis-mo (Achet).

La secretaria general de la entidad, Lorena Arriagada, acusó a la aerolínea nacional de Chile de querer monopo-lizar la actividad turística y el mercado de trasporte aéreo, además de forzar el cierre de las 120 agencias de viajes que integran la Achet. La di-rigente sostuvo que de con-cretarse la medida sólo que-darían puntos de venta de la línea aérea dominante, que sólo vende sus rutas, lo que dejaría a los consumidores sin acceso a otras alternati-vas para sus vuelos.

Sin embargo, horas des-pués de que la Achet saliera a criticar a la compañía aé-rea, en un comunicado de prensa LanChile desmintió que hubiera decidido elimi-nar las comisiones de las agencias.

La aerolínea expresó que todavía no existe una opi-nión definitiva ni un plan pa-

Polémica en Chile por posibleeliminación de comisiones

La asociación que nuclea a las agencias de viajes chilenas denunció que LAN buscaría eliminar las comisiones para así monopolizar el mercado local.

ra cambiar la estructura de remuneración de las agen-cias de viajes en la venta de boletos aéreos. Sin embargo, más adelante la compañía manifiestó su intención de mantener una reunión con la institución para analizar futuros cambios y sus posi-bles efectos.

ANTECEDENTESLan ostenta un market

share en la venta de bole-tos del 80% a nivel nacional y del 60% si de tramos inter-nacionales se trata. Asimis-mo, tiene una red propia de agencias de viajes en todo Chile, donde además de pa-sajes comercializa paquetes turísticos para dentro y fuera del país, denominados Lan Tours. Del mismo modo, la línea aérea es la controla-dora de las agencias turísti-cas de una cadena de tien-das local.

Cabe destacar que esta posición dominante ha lle-vado a los dirigentes de la Achet a señalar en varias oportunidades que la compa-ñía ejerce un virtual monopo-lio y a reclamar al gobierno y al parlamento que hagan cumplir las reglas sobre libre competencia.

Con una gran cena de ga-la celebrada en los sa-

lones del Swissotel Lima, en Perú, se inició el Primer Congreso Internacional de Wot Assistance, encuentro que reunió a sus gerentes de Latinoamérica, agentes de viajes locales y a dos al-tos ejecutivos de la compa-ñía especialmente llegados desde Londres: David Colyer, presidente; y Melvin Mayard, director internacional.

Así se celebró el octavo aniversario de Wot en la re-gión, cuya presencia actual alcanza a Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, México, Panamá, Perú y Ve-nezuela.

Durante el evento fue pre-sentada la nueva imagen cor-porativa de la empresa, que apunta a identificar no sólo a un servicio de asistencia al viajero, sino a un conglo-merado de servicios llamado Grupo Wot.

En materia de nuevos pro-ductos, se develaron los al-cances de Shuttle Airport, in-novador sistema de transpor-te para viajeros conformado por tres servicios: Suple Shuttle, para turistas; Super Executive, para hom-bres de negocios; y Super Diplomat, con vans de lujo, blindadas, para servicio di-plomático.

Medic All, por su parte, es un flamante servicio de mé-dicos a domicilio para emer-gencias, válido en cualquier lugar donde se encuentre el asegurado. Ambas nove-dades ya están disponibles en Perú y en breve se harán extensivas al resto de las fi-liales de Wot Assistance en Latinoamérica.

Asimismo, fueron premia-dos las agencias que enca-bezaron el ranking de los top producers y los diez agentes de tickets que más vendieron en todo el país, al tiempo que se anunció la promoción de Joel Galdano, hasta el mo-mento director comercial para América Latina, quien fue designado vicepresiden-te regional.

Wor ldwide Travellers As-sistance, fun-dada en 1981 en Inglaterra,

brinda servicios a más de 50 mil usuarios en el mun-do como parte de un holding que comparte con diversas compañías de seguros y asistencia en el continente europeo, tales como Prime Life Services of London, In-surance Service London, Eu-ropean Assistance Company y Zurich Financial Services, representadas por la figura de The Travellers Insuran-ce Group.

Informes: www.wotassistance.com.

Wot, algo más que asistencia al viajeroEl grupo británico

presentó en Perú un novedoso sistema de traslados para viajeros y un servicio médico de emergencias a domicilio.



La 26º Feria Internacio-nal de Turismo (Fitur),

que tuvo lugar del 25 al 29 de enero pasado en las ins-talaciones del Instituto Ferial de Madrid (Ifema), marcó un nuevo récord tanto en la can-tidad de expositores como en términos de países par-ticipantes, superficie exposi-tiva y número de visitantes: 12.095 empresas (1% más que el año pasado), 843 ex-positores directos (+ 4,3%), 170 países representados, 86 mil m2 de superficie (+ 3,6%) y cerca de 105 mil vi-sitantes profesionaes (+ 3 mil) y más de 100 mil de pú-blico en general, éstos últi-mos registrados durante el fin de semana, cuando la Fe-ria estuvo abierta al público.Los pasillos de los 10 pabe-llones estuvieron colmados de personas que asistieron en busca de las propuestas de buena parte del mundo y por profesionales en plan de concretar negocios. Es que para el sector, se trata de la primera gran cita del año don-de se encuentran operado-res, hoteleros, representan-tes de compañìas de trans-porte, organismos oficiales de turismo y empresas de servicios en general.

EL MUNDO EN MADRIDEsta gran vidriera turísti-

ca incluyó la asistencia de 15 países que no habían parti-cipado en ediciones previas, como Costa de Marfil, Filipi-nas, Georgia, Antigua y Bar-buda, Aruba, Australia, Haití, islas Vírgenes, Japón, Marti-nica, Mauritania, Nepal, San Marino, Polinesia, Uzbekis-tán y Armenia. Asímismo, la organización facilitó la llega-da de contingentes de Gua-temala y El Salvador, las dos naciones más afectadas por el huracán Stan.

Por áreas geográficas, el continente con mayor pre-sencia resultó Europa (29%), seguido por América (22%), Asia-Pacífico (18%), Norte de Africa y Oriente Próximo (13%), Africa (9%) y cade-nas hoteleras internaciona-les (9%).

El 43% de la oferta de to-da la muestra fue extranjera, destacándose las propues-tas de Austria, Alemania y República Checa, que ex-hibieron las celebraciones por el 250º aniversario de Mozart; Nicaragua, con la promoción de la obra anóni-ma indígena El Güegüense; República Dominicana, con su nueva infraestructura tu-rística; y Siria, con sus rique-zas arqueológicas.

También se destinaron áreas específicas para las secciones Fitur Congresos, workshop que puso en con-tacto a la oferta congresual española (153 empresas) con 223 compradores inter-nacionales especialmente seleccionados; Fitur Activo, que desplegó disciplinas vin-culadas con modalidades de naturaleza, turismo aventura, cultura y alternativas del ex-

terior; Fitur Know-How, sobre herramientas tecnológicas aplicadas al sector; y Fitur Residencial, con una variada oferta de bienes raíces.

Paralelamente, se organi-zaron charlas de interés para el sector y ruedas de prensa de diferentes países.

La presencia de España fue notoria, ocupando más de la mitad de la superficie de la muestra con 477 stands, un 2% más que en 2005. Si bien el despliegue fue varia-do, focalizó su difusión en dos eventos de trascenden-cia: la Copa América 2007 (vela), con sede en Valencia; y la Exposición Universal de Zaragoza 2008.

INDUSTRIA EN CRECIMIENTOEn definitiva, Fitur volvió a

marcar el pulso de una indus-tria que está en permanente crecimiento en España, país que -con un incremento del 6% y unos 55,6 millones de llegadas de visitantes inter-nacionales- se consolida co-mo el segundo destino turís-tico a nivel mundial.

Sin embargo, el creci-miento se percibe en todo el orbe. Así se puso de mani-fiesto en el acto de apertura, que contó con la presencia

de los reyes de España; José Montilla, ministro de industria y turismo; Alberto Ruiz Ga-llardón, alcalde de Madrid; Francesco Frangialli, secre-tario general de la Organi-zación Mundial de Turismo; Pedro Mejía, secretario de estado de turismo; Fernan-do Merry del Val, consejero de economía e innovación tecnológica de la Comuni-dad de Madrid; José María Álvarez Manzano, presidente de la junta rectora de Ifema; Fernando Fernández Tapias, presidente del comité eje-cutivo de Ifema; y Fernando Conte, presidente del comité organizador.

Todos los oradores subra-yaron el crecimiento de la fe-ria, aunque también hicieron referencia a la optimización de la calidad de la oferta: “Es muy gratificante comprobar como año tras año Fitur va ganando en profesionaliza-ción y eficacia”, señaló José Montilla. En la misma línea, el alcalde de Madrid indicó: “Nuestro reto es adelantar-nos a las demandas de un sector que, a pesar de algu-nos obstáculos, muestra un gran dinamismo”.

“Más allá de los conflictos en Medio Oriente y los de-

sastres naturales en Oriente y América, el turismo sigue en una línea ascendente, ya que en 2005 se han registra-do un total de 808 millones de arribos en el mundo y en los últimos tres años se agre-garon 100 millones”, remarcó Frangialli, quien agregó que se prevé que en 2020 el mo-vimiento turístico alcance los 1.500 millones.

El panorama es auspicio-so, pero se hace necesario acomodarse a esta demanda creciente y tener en cuenta las tendencias: “La estrate-gia es lograr que un destino sea competitivo a partir de incorporarle servicios turís-ticos, apostar a la calidad y reforzar la presencia interna-cional”, manifestó el alcalde de Madrid, en referencia al trabajo que viene realizan-do la ciudad.

Asímismo, Frangialli re-comendó visitar otros desti-nos igualmente interesantes y con amplias posibilidades de desarrollo turístico, se-ñalando como ejemplos a Senegal, Portugal y Colom-bia. También manifestó que es necesario apostar por un turismo sustentable que promueva el desarrollo de los pueblos.

Fitur: la primera gran cita turística del añoLa Feria Internacional

de Turismo de Madrid volvió a demostrar que es un escenario obligado para quienes deban concretar acuerdos comerciales o descubrir las nuevas tendencias en viajes.

En febrero se producirá el estreno de la Terminal 4,

eje del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas, que incluye también un edificio satélite y dos nuevas pistas.

Una inversión de u$s 7.500 millones, ocho años de trabajos, 120 operacio-nes a la hora, 70 millones de pasajeros al año, casi un millón de metros cuadrados de superficie en las termi-nales, 440 mostradores de facturación, 100 kilómetros de cinta transportadora pa-ra el equipaje, 53 carruseles donde recoger las maletas

y más de 21.800 plazas de aparcamiento son algunas de las espectaculares cifras de la Terminal 4.

Un tren subterráneo com-pletamente automatizado se encargará de conectar la T4 y el edificio satélite. Aquí operarán los miembros de la alianza oneworld: Aer Lin-gus, American Airlines, Bri-tish Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, LanChile y Qantas Airways.

Madrid-Barajas ha intro-ducido en las nuevas instala-ciones un sistema de ayuda para los pasajeros que no se había empleado hasta aho-ra en el aeropuerto. Se trata de los indicadores del tiem-

po que el pasajero tarda en desplazarse de una zona a otra del complejo. No hay que olvidar que de un extre-mo a otro de la nueva termi-nal se pueden emplear unos 30 minutos.

Durante tres meses, un equipo de 5 mil figurantes y un total de 50 mil maletas se han encargado de poner a prueba las nuevas instala-ciones, que situarán al aero-puerto como el más impor-tante de Europa por núme-ro de pasajeros registrados por año.

Ahora, el aeropuerto ma-drileño encara el proyecto de prolongar la línea de metro hasta la nueva terminal.

Llega el nuevo Madrid-Barajas

La empresa dubaití DP World anunció la compra

de la naviera y operadora de puertos británica Peninsular & Oriental Steam Navigation (P&O) DP World, controlada por el emirato de Dubai. Por la operación se pagará una prima del 43% sobre el cie-rre de la cotización de las ac-ciones de la legendaria na-viera, lo que sitúa el coste de la misma por encima de los u$s 5.800 millones.

Con esta compra, DP World se convierte en el ter-cer operador de puertos del

mundo, al tiempo que con-firma el interés del emirato en aumentar su proyección internacional. No hay que ol-vidar que la adquisición de CSX, llevada a cabo el año pasado, permitió a DP World incorporar varios puertos de Asia y Sudamérica.

La compañía dubaití, que gestiona puertos en Dubai, Rumanía, Alemania e India, adelantó que no realizará recortes de plantilla en P&O y que tiene la intención de mantener el negocio de fe-rries de pasajeros entre el Reino Unido y Francia que explota la naviera.

DP World de Dubai adquiere la naviera británica P&O

El rey Juan Carlos durante el acto inaugural de Fitur 2006.



Abrió el Cavas Wine Lodge

Inspirándose en los mejo-res lodges sudafricanos,

dos jóvenes emprendedo-res argentinos, Cecilia Díaz Chuit y Martín Rigal, dieron vida al primer hotel sudame-ricano dedicado al vino. Si-tuado en Alto Agrelo, en cer-canías de la capital provin-cial, el establecimiento no está cerca de las bodegas; sino en medio de ellas, ro-deado por 14 hectáreas de viñedos.

El Cavas Wine Lodge dis-pone de 14 espaciosas habi-taciones (70 m2) con vistas a los Andes, cada una con su propia plunge pool, piscinas al aire libre ideales como es-pacio de sosiego durante el cálido verano mendocino.

La arquitectura “dialoga” con el marco circundante, con paredes blancas y aire hispano. Y el alma del hotel se halla en la cava, subterránea, con la temperatura perfecta para atesorar las mejores etiquetas. La gastronomía es de la más alta calidad, con la impronta de ingredientes locales y frescos que dan co-mo resultados platos livianos y sofisticados a la vez.

En el spa, los huéspedes pueden disfrutar de sesiones de vinoterapia, un saber tan antiguo como el Imperio Ro-mano, que aquí se practica según los dictados origina-les, es decir con baños en vino y miel, tratamientos de

uva, antioxidantes y exfolian-tes que devuelven la lozanía a la piel. Otra alternativa dife-rencial consta en la posibili-dad de observar “in situ” cier-tos pasos fundamentales en la producción del vino, como la poda, la selección de los racimos y la cosecha.

“Nuestro objetivo es que los visitantes encuentren aquí el confort y la calidez de su propia casa, sumados a una importante variedad de productos diferenciales y una atención personalizada, ca-paz de combinar calidad con sofisticación y estilo”, señaló Cecilia Díaz Chuit.

Informes: www.cavaswinelodge.com.

En la provincia de Mendoza, entre el verde de sus viñedos y con las altas cumbres andinas como telón de fondo, abrió sus puertas un hotel temático dedicado al vino.

Una propuesta distinta, para exquisitos, al pie de Los Andes.

Con 11 años de experien-cia en la materia, Fer-

nando Escudero Cabalgatas propone una manera diferen-te de tomar contacto con la naturaleza: a caballo, reco-rriendo caminos inexplora-dos, descubriendo paisajes, haciendo amigos.

Las provincias de Salta, Corrientes y Córdoba, así co-mo la Patagonia andina son algunos de los destinos dis-ponibles, donde -de acuer-do a cada lugar- los partici-pantes duermen en refugios, estancias, pueblos y campa-mentos. Los programas es-tán dirigidos a personas de cualquier edad y no es nece-sario saber andar a caballo

ni contar con ningún entrena-miento especial previo.

La trayectoria de Fernan-do Escudero en cabalgatas “todo incluido” garantizan que el viaje constituya una experiencia memorable. La serenidad, el fogón, las gui-tarras y las rondas de mate crean el ambiente ideal para sentir el espíritu de una aven-tura realmente distintiva.

Cabe destacar que en 2003 la Organización Mun-dial del Turismo (OMT) cali-ficó a esta alternativa como una de las “Prácticas ejem-plares en ecoturismo en el mundo”.

Informes: www.fernandoescudero.com.ar.

Travesías a caballo



Los centros termales es-tán cambiando su cara.

Sólo las termas de Jahuel, Panimávida, Puyehue y Malalcahuello han invertido en los últimos años más de u$s 40 millones con el pro-pósito de estar a la altura de los nuevos tiempos.

El termalismo se ha con-vertido en un negocio que atrae año a año cada vez a más turistas nacionales y ex-tranjeros. Y sacando cuentas de lo que estas aguas natu-rales pueden acarrear, en los últimos cinco años em-presarios chilenos han gas-tado millones de dólares en cuartos de hoteles, salones, actividades al aire libre y mo-dernos spa.

Sólo en las termas de Pu-yehue se invirtieron cerca de u$s 12 millones, mien-tras que las de Jahuel se reabrieron después de cin-co años gracias a otros u$s 12 millones. En Panimávida se invertirán u$s 7 millones, en los últimos adelantos de El Corazón u$s 900 mil y en las nuevas termas de Malal-cahuello u$s 10 millones.

CERCA DE LA CAPITALEn la zona central el ren-

table negocio de las aguas termales se vende asociado a su cercanía con la ciudad de Santiago. Aquí las ga-

nancias siguen viniendo del relax que dan las corrientes minerales, pero también del turismo ligado a las conven-ciones. Por eso no sólo cre-cen las camas, sino también la cantidad de salas de re-uniones.

En termas El Corazón se realizó una inversión de u$s 300 mil para levantar nuevas habitaciones y tres salones de conferencias; hay también un nuevo spa de 350 m2 con piscinas, jacuzzis y salas de masajes que costó otros u$s 600 mil.

En Jahuel ya se invirtieron u$s 12 millones en la prime-ra etapa de su remodelación. Este antiguo centro termal, construido en 1912, estuvo arrendado por 30 años has-ta que la familia propietaria

lo recuperó. Así, la propiedad renace con la idea de con-quistar a sus huéspedes con su spa con terapias tan singu-lares como el envolvimiento de uva y chocolate.

Puyehue sobresale por sus 45 mil m2 de instalacio-nes que son constantemente remodeladas. En tal sentido, se acaban de reconstruir ha-bitaciones, áreas comunes y restaurantes, al tiempo que fueron anexados nuevos salones de eventos. “Puye-hue crece sobre tres pilares: eventos y hotelería, termal de spa y salud, y ecoturis-mo”, dijo su gerente gene-ral, Christoph Schiess, quien cuenta que hoy también es-tán transformándose en un centro de salud preventiva orientado a toda la familia.

Más vuelos y destinos para carriers chilenos

Millonarias inversiones termales

Las dos líneas aéreas chi-lenas que pasaron a ser

una importante competencia para LAN, afinan su estrate-gia de negocios para 2006. De esta forma, luego de un año en el que debieron en-frentar serios problemas, de-bido al alto precio del petró-leo -cerca del 50% de los costos totales-, Aerolíneas del Sur y Sky Airline aho-ra se concentran en crecer.En el caso de Aerolíneas del Sur, la intención es ter-minar el año con una flota de ocho aeronaves (el doble de la actual), aspecto funda-mental para materializar sus planes de expansión inter-nacional, que incluyen lle-gar hasta la Polinesia e Isla de Pascua.

Asimismo, durante el pri-mer semestre incorporarán tres destinos domésticos a su red de rutas: Copiapó, Te-muco y Balmaceda, junto con Buenos Aires y Lima.

Para el segundo semes-tre, la idea de la compañía

-perteneciente al grupo es-pañol Marsans- apunta a volar a la Polinesia con es-cala intermedia en Isla de Pascua: “Esto se transfor-maría en un mercado atra-yente para las otras com-pañías del grupo”, indicó el gerente general de Aerolí-neas del Sur, Angel Maggi.En mayo también preten-den comenzar las operacio-nes hacia España, a través de un código compartido con Air Plus Comet, aero-línea que arribaría a la pla-za local en ese momento.En tanto, Sky Airline espera

operar dos destinos inter-nos más durante 2006. Su gerente comercial, Sergio Briceño, aseguró que este año concretarán su salida al extranjero, principalmente a Perú y España. El términos domésticos, la empresa se apresta a volar entre San-tiago y Copiapó, compitien-do con LAN.

De acuerdo a la Junta de Aeronáutica Civil de Chile, en diciembre Sky tuvo una participación de mercado del 16,5%, en tanto que Ae-rolíneas del Sur acapara un 7,1% de share.

El 11 de enero, durante un almuerzo celebrado

con motivo de la asamblea general del capítulo chile-no del Visit USA Committee, Freddy Yacobucci, director de La Agencia de Viajes Chile,recibió un reconomiento por “su destacada contribución a la promoción del turismo ha-cia Estados Unidos”.

La distinción lleva la firma de Américo A. Tadeu, conse-jero comercial de la embaja-da de ese país.

Importante distinción

Las instalaciones de Termas de Puyehue fueron renovadas y ampliadas.

Boeing 737/200 de la flota de Aerolíneas del Sur.

El exclusivo segmento Grand Hyatt de Hyatt

Hotels & Resorts, existente en tan sólo 16 países en el mundo, cuenta desde me-diados de diciembre pasa-do con un flamante estable-cimiento en Chile, el Grand Hyatt Santiago.

Si bien la propiedad venía operando desde hace mu-chos años bajo la bandera Hyatt, lo estaba haciendo ba-jo la bandera Regency. Aho-ra fue revalorizada, merced a una inversión de u$s 10 mi-llones que permitió mejorar sus 310 habitaciones como así también sus áreas públi-cas y de servicios.

Los cuartos, de estilo mi-nimalista, disponen ahora de televisores Bang & Oluf-sen, acceso a internet por banda ancha, tres líneas de telefonía, convertidor auto-mático de voltaje y ropa de cama de satén, entre otros detalles.

En el tercer piso de la to-

rre fue inaugurado el Ako Spa, con gimnasio, talleres de aromaterapia y feng shui, sauna y amplia variedad de tratamientos orientados al bienestar físico y mental.

Tres son sus restauran-tes: Senso, especializado en gastronomía italiana; Mat-suri, japonesa; y Anakena, tailandesa. Cuenta además con un bar y un centro de banquetes y convenciones para 800 personas.

Informes: www.hyatt.com.

Santiago tiene un Grand Hyatt



CALENDARIO INTERNACIONAL DE EVENTOS TURISTICOS

Datos de envío de la revistaNombre del establecimiento..................................................................................................................................................................................................................................Nombre del destinatario ....................................................................................................................Cargo..........................................................................................................Domicilio ..........................................................................................................................................Localidad ....................................................................................................CP...................................................... Municipio ..............................................................................Provincia.....................................................................................................País...................................................................................................................................................Teléfono ......................................................................................................Fax ..................................................... E-mail........................................................................................................................................................................................................

Datos de la facturación (cumplimentar sólo en caso de ser diferentes a los de envío de la revista)Razón Social ..........................................................................................Domicilio ................................................................... Localidad ...........................................................Provincia................................................................................................CP.............................................................................. País ....................................................................

Forma de pago (Tarjeta de Crédito) VISA ...........................................Masterd Card ............................................................. American Express...............................................Número .................................................................................................Fecha de caducidad (Obligatoria)............................... Codigo de seguridad..........................................Domicilio en que recibe el resumen de la tarjeta:..............................................................................................................................................................................................................................................................................

Firma .............................................................................................................................. Aclaración ...................................................................................................................Documento Nacional de Identidad: .................................................................................

Para completar en caso de que el titular de la tarjeta de crédito no sea el socio:“Concedo los beneficios seleccionados al Sr./Sra.:” .....................................................................................................................................................................................

Firma ..............................................................................................................................Aclaración ....................................................................................................................

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23-27 Congreso Latinoamericanode Clubes Skal

Isla Margarita, Venezuela www.skalmargarita2006.org.

23-27 PATA Annual Conference Pattaya, Tailandia www.pata.org

Mayo2-5 Arabian Travel Market

Dubai, Emiratos Arabes Unidos www.arabiantravelmarket.com

3-5 Bolsa Turística del Caribe Santo Domingo, Rep. Dominicana www.btc.com.do

6-9 Indaba Durban, Sudáfrica www.indaba-southafrica.co.za

6-10 International Pow Wow Orlando, Estados Unidos www.powwowonline.com

10-14 Feria Internacional de Turismo de Cuba

La Habana, Cuba www.cubatravel.cu

14-19 Expotur San José, Costa Rica www.expotur.com

Junio1-4 Feria Eurocotal

Torremolinos, España www.cotal.org

6-7 AIME - Asia PacificIncentives & MeetingsExpo

Melbourne, Australia www.aime.com.au

6-7 Mitmarket - Meetings & Incentive Travel Market

Las Vegas, Estados Unidos www.mitmevents.com

12-14 City Break Helsinki, Finlandia www.citybreak.com

12-15 TRENZ - TourismRendezvous New Zealand

Christchurch, Nueva Zelanda www.trenz.co.nz

17-23 ATE - Australian TourismExchange

Adelaide, Australia www.ate.westernaustralia.com

20-22 LACIME - Latin Americaand Caribbean Incentive & Meetings Exhibition

San Pablo, Brasil www.lacimexpo.com

Julio12-14 China Int´l Business &

Incentive Travel Mart Beijing, China www.cbitm.com

Septiembre5-7 Business Travel Show

Düsseldorf, Alemania www.businesstravelshow.de

5-7 Mediterranean Travel Fair El Cairo, Egipto www.mtfcairo.com

6-8 La Cumbre Las Vegas, Estados Unidos www.lacumbre.com

12-15 PATA Travel Mart Hong Kong, China www.pata.org

19-22 Otdykh - Leisure 2006 Moscú, Rusia www.leisure-moscow.info

Febrero22-24 Vitrina Turística Anato Bogotá, Colombia www.vitrinaturistica2006.com

23-26 EMITT - East MediterraneanInternational Travel & Tourism Exhibition

Estambul, Turquía www.emittistanbul.com

Marzo1-2 British Travel Trade Fair

Birmingham, Inglaterra www.britishtraveltradefair.com

8-12 ITB - Internationale Tourismus Börse Berlín, Alemania www.itb-berlin.de

19-22 ITM - Intourmarket Moscú, Rusia www.itm-moscow.info

23 Moscow Golf & Luxury Travel Reception

Moscú, Rusia www.eliteevents.ru

26-29 Tianguis Turístico Acapulco, México www.tianguisturistico.com

Abril3-5 BITTM - Beijing Int’l Travel

and Tourism Market Beijing, China www.bittm.com

6-8 MITM Euromed - Meetingand Incentive Trade Market

Niza, Francia www.mitmevents.com

22-26 Rendez-Vous Canada Toronto, Canadá www.rendezvouscanada.ca

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RedacciónArgentina: Solange Goldstein,

Maximiliano Milani, Nicolás Panno,Alberto Gianoli (Corrección)España: Irene Alvarez (Jefe),

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