OPORTUNIDADES DE ESTABILIZADOR A TRAVÉS DEL CASO PROES

Experiencia VII-VIII-IX Regiones

FORESTAL MININCO17 de Noviembre de 2016

Las operaciones se desarrollan durante todo el añoInfraestructura Vial adecuada para meses de invierno

Redes de Caminos se Estabilizan “con áridos”

Justificación

a. Ley Medio Ambiente:

a. CP Cartas de Pertinencia ò

Consulta Publica

b. DIA Declaración de Impacto

Ambiental

c. Comunidad

Escala de tiempo

HoyAño > 2000

Corto Plazo

Proyectar Tendencias

CP DIA

Mayores exigencias:Comparación nivel de detalle entre las :

1 eras DIA y Actuales

EXPLOTACION REGULADA Principal materia prima en un camino estabilizado “RIPIO”

Estabilizadores Alternativas

M3 Ripio Certificado Ley

Justificación

a. Ley Medio Ambiente:

a. Costo y Tiempo del

Proyecto

b. Explotación de Pozo

c. Etapa de Abandono

d. Rutas de Transporte

Aumento Costos de Materia prima RIPIO

HoyAño > 2000

Corto PlazoPrincipal materia prima para estabilizar un camino “RIPIO”

Estabilizadores Alternativas

Perfilado y CompactaciónCarguíoProducción Chancados

F(m3) Carpeta EstabilizadaTransporte

Líneas De Trabajo “Plan De Trabajo”

Revisar Mercado Estabilizadores Alternativos

CONTROL DE COSTOS DE CAMINOS ESTABILIZADOS ( ALZA M3)“ARIDOS” Dosis M3/Kilometro de camino estabilizado

1. MINIMIZAR VOLUMEN DE RIPIO

a) Cálculos Estructurales

b) Diseños Geométricos

c) Optimización Longitudes

d) ESTABILIZADORES ALTERNATIVOS

MINIMIZAR “ VOLUMEN Y DMT “

2. MINIMIZAR DISTANCIAS DE

TRANSPORTE

a) PROSPECCIÓN DE CANTERAS

Mercado Estabilizadores Alternativos

OBJETIVO GENERAL:

Seleccionar Técnica y Económicamente un “estabilizador” de caminos con soporte de

Ingeniería. Este estabilizador debe tener un buen desempeño durante el periodo de

invierno permitiendo el normal desarrollo de las operaciones forestales.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

• Ejecutar un programa de estabilizados en distinto tipo de suelos y zona geográficas

• Adecuar Tecnología al requerimiento y solicitaciones operaciones forestales

• Disminuir la actual tasa de utilización de áridos a menos de 1.600 m3/km

Disminuir la flota de camiones en transporte de áridos.

Minimizar Impactos Medio Ambientales.

Mejorar Indicadores de Seguridad (menor utilización de equipos).

Optimizar Tiempos de ejecución de Obra con menor recursos.

Concepto “ Producto Instalado en Terreno”

Selección Alternativas

Respaldo Profesional SEGUIMIENTO PROYECTO

• Ingeniería de suelos

• Asesoría permanente :

• Adquisición del producto

• Propuesta de diseños estructurales de

camino

• Construcción Camino Propuesto y

Validado por Formin

• Mantención de la red de caminos durante

transporte de madera

Producto

• Fabricación, Representación propia,

idealmente fabricado propia.

• Competitivo Económicamente

• Sustentable Medioambientalmente

• Experiencias comprobadas

• Revisión del Producto en Caminos en

“Etapa de Explotación”

• Servicialidad aceptable del camino

Condiciones Necesarias:

Integración Vertical : Producto –Ingeniería –Asesoría Permanente –

Construcción - Mantención y Seguimiento Proyecto

Proestech ( RUTA R 90 P Camino Pastene – Relun )

EMPRESA PROESTECH : SOPORTE DE INGENIERÍA - LABORATORIO SUELOS

DEDICADA A ESTUDIAR Y CREAR “ESTABILIZADORES QUÍMICOS” PROES.

DURANTE ESTOS ÚLTIMOS AÑOS HA INCORPORADO “VERTICALIDAD” EN SUS PROCESOS PRODUCTIVOSLLEGANDO A “EJECUTAR” IMPORTANTES OBRAS CON PROES EN PERÚ- COLOMBIA-CHILE.

GRAN EXPERIENCIA EN CAMINOS CUBIERTOS CON DTS O CARPETAS ASFALTOS

CORFO : PROESTECH CON UNIVERSIDAD DESARROLLO REALIZAN CARACTERIZACIÓN ESTABILIZADOSCON PROES EN CAMINOS CUBIERTOS

DESAFIO : CONSTRUIR CAMINOS DESCUBIERTOS CON PROES

Que Es El Proes ? Para que Sirve ?

EMPRESA PROESTECH

Fabrica el Producto ,brinda la ingeniería,ejecuta la obra ymantiene el camino:

PRODUCTO PROES

Que es ?

Consiste en el mejoramiento estructural de las propiedadesdel suelo al incorporar un aditivo sólido y un aditivo líquido,de acuerdo a dosificaciones establecidas según resultados deensayos de laboratorio.

1. El aditivo sólido debe ser un filler activo como el cemento,la cal o cenizas, cumple la función de floculante yaglomerante, al incorporar cargas eléctricas de signoopuesto a las que se encuentran libres en las arcillas.

2. El aditivo líquido genera un ambiente ácido que permite laionización de las partículas, aumentando la cohesión ydisminuyendo el efecto del agua sobre las arcillas en formapermanente.

RESULTADOS: Carpeta estable, flexible aumenta la capacidadestructural. Reacción permanente y no tiene un deterioro enel tiempo por efectos distintos a las solicitaciones del tráfico.

Proceso Constructivo

Contrato Tecnología Innovadora

Genera un Programa de Estabilizados con Tecnología Proes Temporada14-15

Características y Condiciones EspecialesPOR SERVICIO

• Fases y Etapas : INGENIERIA-CONSTRUCCION-MANTENCION-SEGUIMIENTO• Características del Programa :

Dispersión Geográfica VII VIII IX Regiones

Variabilidad de Suelos

• Modalidad de Pago :

• El Producto y Tecnología PROES es parte del costo del camino

• EP por avances Físico Según Parámetros Técnicos

• Mantención contra retiro de la totalidad de la madera

• Involucración “Seguimiento de Proyecto “

Profesional Facilitador a tiempo completo

Laboratorio Mecánica de Suelos Control de Calidad

Unidad Topografía Control de Cantidad

SELECCIÓN NICHOS DE APLICACION

Fases De Contrato

Control Calidad

1 BASES

Ecuaciónaproximada:a2=0,249*(Log10EBS)-0,977 Ecuaciónaproximada:a2=0,032*(CBR)^0,32

AASHTO CBR/MCVol3

EBS(MPa) EBS(psi) a2 CBR(%) a2

220 31.908 0,1445 50,00 0,11

230 33.359 0,1493 60,00 0,12

240 34.809 0,1539 70,00 0,12

250 36.259 0,1583 80,00 0,13

260 37.710 0,1625 90,00 0,14

270 39.160 0,1666 100,00 0,14

280 40.611 0,1706 110,00 0,14

290 42.061 0,1743 120,00 0,15

Rangostípicos:

Entre14.000y30.000psi(100y220Mpa)

NOTA

APARTIRDEMODULORESILIENTECALCULACOEFICIENTEESTRUCTURALYSECORRELACIONAACBR

Resultado Del Programa 14-15

FUNDOSTEMP 14 15

CAMINOSEN KMS

CANCHAS EN(UNIDAD Y M2)

EJECUTADO EJECUTADO

EL ROSAL 3,382 13 (UN) 7.020 (M2)

PORVENIR CHICO 1,079 02 (UN ) 1.500 (M2)

SIERRA ALEGRE 2,917 02 (UN) 1.495 (M2)

PORVENIR 1 Y 2 3,870 23 (UN) 16.370 (M2)

SAN OSCAR ELLIMITE

1.140 04 (UN) 2.160 (M2)

EL ABANICO 2,283 17 (UN) 11.816 (M2)

EL DESPRECIO 1,770 01 (UN) 750 (M2)

ITEM EJECUTADO

CAMINOS (KMS) 49 16,441 Km

CANCHAS 61 (UN) 41,111 M2

Programa 14 15

• FALLAS RECURRENTESEstructura - Fricción - Geometría -Drenajes – Grietas

Impacto en Red de Caminos• No se operan• Se recuperan con mantención mayor• Uso normal.

OPORTUNIDAD DE MEJORA “ANALISIS DE CAUSAS”

Capitalización Oportunidad

ETAPA ESTUDIO INGENIERÍA CLAVE

Mayor Tiempo Estudio Red de Caminos y Materiales de Empréstito

Requiere Mayor Muestreo y Clasificación de Suelos

Diseño Estructural Mejorados , considera “Fricción”

MATERIALIDAD:

Se trabaja con materiales de empréstitos y no de caminos por

homogeneidad

ETAPA CONSTRUCTIVA:

Probetas de laboratorio se replican en terreno EXACTA

Rigurosidad en DOSIFICACIONES de aditivos

Dosificación única por proyecto

Soporte de ingeniería focalizados en “control calidad”

Supervisión y EESS mayor experiencia

Alta presencia de laboratorio en obra

Alta Atención a Condiciones Drenajes

PROGRAMA DE TRABAJO

Concentración Geográfica

Orientación Tipo de Suelos

Entrega anticipada

Logros Y Desafíos

Desafíos:

Proes:

Mejora Continua Técnica Constructiva

Aumentar Escala

Insistir zonas Geográficas Sur

Logros:Definición :Trabajar con Empréstitos

Disminuye uso de RIPIO Externalidades Positivas ( N Equipos)

Mayor Tiempo en Etapa IngenieríaMejorar Diseños en Estructura y Fricción

Mejora Método Constructivo :ProcedimientosFrecuencia de Control Calidad

Eficiente su uso :Por Zonas Geográficas Por Tipo de Suelos

Minimizan Fallas

Incorporó esta Tecnología en Programa de Estabilizados

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