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El Puente Angostura sobre el Río Orinoco en la región de Guayana, Venezuela fue

diseñado y construido por Precomprimido C.A. y American Bridge. Los cajones de acceso

apoyados en 2 nervios que a la época fueron un récord así como el vaciado continuo bajoagua de 120 m3/h. Tuvo participación especial de Juan Otaola. Fue inaugurado el 6 de

enero de 1967 por el presidente Raúl Leoni. Al momento de su finalización era el noveno

 puente colgante del Mundo y primero de Sudamérica por longitud. Casos anteriores eranmucho más pequeños, como por ejemplo el puente colgante de Santa Fe en Argentina, 

construido en los años 20.

Está localizado a 5 kilómetros de Ciudad Bolívar y conecta los estados Anzoátegui y

Bolívar .

Tiene una longitud de 1.678,5 metros, cuatro canales de tráfico a una altura de 17 metros,

14,6 metros de ancho, en su punto más alto se eleva a 57 metros por encima del río, y posee

dos grandes torres de acero que soportan el tendido de los cables y miden 119 m de altura.

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Puente de Angostura

País  Venezuela

Localidad Ciudad Bolívar - Soledad

Cruza Río Orinoco

Coordenadas 8°08′45″N 63°35′58″O 8.14583, 

-63.59944

Longitud 1.678,5 m

Ancho 14,6 m

Gálibo denavegación

57 m

Tipo Puente colgante

Material Mixto hormigón armado y acero

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El segundo puente sobre el río Orinoco o "Puente Orinoquia" como fue bautizado el día

de su inauguración por el presidente Hugo Chávez, es un puente atirantado de hormigón y

acero, una de las obras de infraestructura más importantes de la zona, que fue construidacerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolívar y Anzoátegui 

convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Río Orinoco, después del

Puente de Angostura; fue inaugurada el 13 de noviembre de 2006.

La obra fue coordinada por la Corporación Venezolana de Guayana, y ejecutada por la

empresa brasileña Odebrecht y el Ministerio de Infraestructura constituye un Sistema

Vial Mixto que también conecta a la región con el estado Monagas.

Característica de la construccion.

Tiene una extensión de 3.156 m, cuatro torres principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos

estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas máxima de 40 metros y unancho total del tablero de 24,7 m, con cuatro canales de circulación más una trocha

ferroviaria. Además posee:

• Enlace desde la Autopista Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana: 6 km y 4 canales de 3,6

m

• Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m

• Desde La Viuda (Anzoátegui) hasta el puente se recorrerán 125 km con 2 canales de

3,6 m

El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el río Orinoco es de tipo atirantado con

configuración de abanico y torres en forma de H.

El transporte de la vía férrea facilita el transporte hacia el resto del país y los puertos deexportación de los productos de hierro, acero, aluminio y madera de la región Guayana.

En principio se estimó una inversión de 480 millones de dólares para realizar el proyecto

Sistema Vial Puente Mixto sobre el Río Orinoco, pero en la actualidad el costo final ronda

los 1000 millones de dólares, por las obras conexas, y por problemas que surgieron durantela construcción. 886 millones fueron destinados para la construcción del puente, 270

millones para los 166 km de vía conexa y los cuatro distribuidores viales, mientras que para

los seis puentes anexos se invirtieron 127 millones de dólares.

Concluida esta obra, la misma empresa constructora Odebrecht, inicio el Tercer puente

sobre el río Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en el Sur de Guárico) y Caicara 

(parte nororiental del Bolívar 

 

).

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Puente Orinoquia

País  Venezuela

Localidad Ciudad Guayana

Construcción 2002 - 2006

Coordenadas 8° 16' 24" N

62° 53' 2" W

Longitud 3.156 m

Ancho 24,7 m

Gálibo de navegación 40 m

Arquitectos -

Tipo Puente atirantado

Material hormigón armado - acero

El Puente Mercosur (Tercer puente sobre el río Orinoco) es una infraestructura de

transporte de tipo carretero-ferroviario que se construye desde finales de 2006, en la regiónde guayana, al sur de Venezuela y que unirá las poblaciones de Caicara del Orinoco, 

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Municipio Cedeño en el estado Bolívar y Cabruta, Municipio Las Mercedes en el estado

Guárico. Es el segundo puente más grande de América Latina y el número 38 en el mundo.

Características de la construccion.

La empresa encargada de la obra es la brasileña Odebrecht, se proyecta un puente de dos pisos, con un diseño moderno, cuatro canales de circulación, con dos torres en forma de

diamante de 145 m de alto, 20,2 m de ancho y una longitud total de 11,1 km

• 11.125 m, distribuidos de la siguiente manera:

o 2.280 m de puente metálico

o 4.020 del Viaducto de Acceso Norte

o 4.825 m del Viaducto de Acceso Sur)

o El Sistema Vial Completo llega a 122 km si se incluyen las carreteras de

acceso necesarias para conectar al puente con los estados Guárico y Bolívar.

Además incluye una vía férrea que pasará por debajo de los canales de circulación vial,tiene un costo estimado en 990 millones de dólares provenientes del FONDEN (Fondo deDesarrollo Nacional)

Esta obra es otra realidad de la cooperación internacional

Puente Mercosur

País  Venezuela

Localidad Caicara del Orinoco - Cabruta

Construcción 2006 - 2010

Longitud 11.125 m

Ancho 20,2 m

Gálibo de navegación m

Arquitectos -

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Tipo Puente atirantado

Material Hormigón armado - acero

Cotersa. Constructora termini, s.a

Cliente:  Alcaldia Maturin 

Descripción:  Ampliación Del Paseo Aeróbico, Av. Romulo Gallegos, Municipio Maturin,Maturin, Edo. Monagas 

Fecha de ejecución:  22/11/2002 Monto:  3.709.478,35 Bs. 

REDOMA JUANA RAMIREZ “LA AVANZADORA”

Esta plaza, fue construida por la Junta de Gobierno de los Estados Unidos de Venezuela, y

la gobernación del Estado Monagas, presidida por Alirio Ugarte Pelayo, quien ejecutó estaobra en 1952, siendo el diseñador del monumento artístico el escultor italiano Renzo

Bianchini, en honor a la heroína de la Tercera Batalla de los Godos, efectuada el 25 de

mayo de 1813. Alrededor del monumento de la Avanzadora, se encuentran alegorías conimágenes representativas de la riqueza agropecuaria, indígena y petrolera del estadoMonagas.

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Distribuidor bajo guarapiche.

Dicho distribuidor intersecta cuatro vías interurbanas importantes de la ciudad de Maturín,como lo son las avenidas Juncal, Alirio Ugarte Pelayo (troncal 10), Raúl Leoni (troncal 10)

y Cruz Peraza (troncal 13). Además facilitará el descongestionamiento vial, logrando un

traslado seguro y en menor tiempo

Un impacto positivo para cuatro estados orientales ofrecerá el distribuidor Bajo

Guarapiche en Maturín, estado Monagas, una vez que el Ministerio de Infraestructura

culmine los trabajos de construcción y rehabilitación de la obra, a un costo de 70 millardos

de bolívares.

Allí convergen carreteras nacionales que comunican a las entidades federales de

Monagas, Sucre, Delta Amacuro y Bolívar; y una vez terminado el distribuidor, éste hará

más ágil el tránsito hacia esas regiones. La ejecución de la obra está contemplada en seis

etapas.

"En la primera ampliaron el puente existente, se construyó las rampas de acceso entre las

avenidas Alirio Ugarte Pelayo y Cruz Peraza y Raúl Leoni. Asimismo se ejecutó un muro

atirantado en la Juncal en el lado oeste, mejoraron los drenajes en la redoma; asfaltaron los

 puentes y las rampas construidas, adaptándolas a la nuevas condiciones.

la segunda etapa se hicieron los retornos ubicados en la Raúl Leoni y Cruz Peraza,

reubicando las líneas de alta tensión que interceptan las construcciones de los retornos.

Construyeron los cajones, tubería de drenaje y canales para encauzar las aguas de la lluvia y

de los acuíferos (pilotes hincados y cabezales) y algunos elementos correspondientes a la

superestructura del elevado.

Mientras que en la tercera etapa, culminaron obras relacionadas con los retornos, la

ampliación de la avenida Juncal sentido norte-sur y de la rampa de conexión de la Juncal

con la Raúl Leoni. Por su parte, en la cuarta etapa iniciaron la construcción de la

infraestructura del elevado que contempla la colocación del tablero de los puentes con

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todos sus elementos como losas, vigas, defensas, barandas, isla central, pavimentación y

demarcación del mismo.

la quinta fase a través de la empresa COINVECA; mientras que la sexta está por 

iniciarse, para concluir la obra en mayo del año 2007.

Este distribuidor contribuirá al desarrollo económico y social de la región, en actividades de producción de tierra, comercialización de productos agrícolas y posibilidades de acceso a

las riquezas forestales y mineras, por lo que permitirá el desarrollo de la industria,

expansión del comercio, conducción de programas sanitarios, educativos, turísticos, entreotros.

Empresa constructora coinveca. Construcciones e inversiones Vesubio c.a

Montos:

La tercera etapa, con una inversión de 6.8 millardos de bolívares, a través del Fondo

Intergubernamental para la Descentralización (Fides).

La cuarta fase de este proyecto, para la cual se amerita el cierre, consiste en las obras de

estructura del puente, como lo es el pilotaje, o estructura subterránea que va a dar soporte a las

columnas del elevado norte- sur que unirá las avenidas Juncal con Ugarte Pelayo.

Esta fase, a su vez comprendería la instalación de columnas, una superestructura cuyos

recursos fueron aprobados hace dos meses en el gabinete móvil y que se encuentran en proceso de

apertura de fideicomiso por el orden de los 8.5 millardos de bolívares, vía Fides. Fondo

Intergubernamental para la Descentralización.

Para la quinta etapa Aranguren señaló que el organismo que dirige esta procurando unos

recursos para la construcción del tablero o área de circulación para habilitar el puente, así como la

respectiva iluminación que comprende dicha etapa.

El distribuidor Bajo Guarapiche debe convertirse en un lugar emblemático de la ciudad y

 punto de referencia del estado Monagas con obras de excelencia en el área de iluminación,

 paisajismo y de señalización.