El equipo Ericsson realizóayer la presentación de to-

da su tripulación. El acto es-tuvo presidido por Richard Bri-sius, director ejecutivo de EricssonRacing Team, quien centró su in-tervención en el trabajo llevado acabo por el equipo desde que deci-dió volver a competir en la VolvoOcean Race, apostando por partici-par con dos barcos, que han sidodiseñados y construidos por los ar-quitectos navales y construcotesque hicieron el barco ganador de

la última edición. También se ha-bló sobre la sanción impuesta alEricsson Nórdico por no llevar laquilla reglamentaria. Desde la di-rección del equipo sueco se esperaque se reabra el caso y que final-mente su quilla sea aceptada por eljurado. En caso contrario ya se estáconstruyendo una nueva que rem-plazaría a la actual en la etapa deCiudad del Cabo. Los dos patronesde los barcos Ericsson destacaronel trabajo realizado durante el últi-mo año, entrenando en aguas deLanzarote, y mostraron su satisfac-ción por la buena preparación conque parte toda la tripulación.

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l portaaviones de la ArmadaEspañola «Príncipe de As-

turias» y la fragata «Navarra» atra-caron ayer en el muelle número14 del puerto de Alicante en unade las escalas programadas comoadiestramiento de la flota y quecoincide con la celebración de laVolvo Ocean Race en la capital dela provincia. Durante ayer y hoy,los interesados van a poder visitarla nave española y conocer esteauténtico «monstruo» del mar. Enla jornada de hoy, sus puertas es-tarán abiertas desde las 10 horashasta las 13 horas y entre las 16 y19.30 horas.

El «Príncipe de Asturias» es unportaaviones de 120.000 toneladasen el que conviven 605 personas ycuyo funcionamiento está gestio-nado como si fuera una ciudad. Lavisita a la nave, ideal para familiasy sobre todo para los más peque-ños, comienza con la proyecciónde un vídeo de unos 20 minutosen el que se explica la historia dela nave, construida totalmente enEspaña por la Empresa NacionalBazán, y el cometido que tiene enla actualidad.

Así, el vídeo desvela que pese aque las primeras pruebas se reali-zaron entre noviembre de 1987 ymayo de 1988 la orden final deproyecto de construcción se diodiez años antes, en 1977, a la Em-presa Nacional Bazán, que ejecutóel proyecto en su factoría de Fe-rrol. La decisión trataba de cons-truir un portaaviones ligero, de120.000 toneladas, capaz de llevara cabo misiones antisubmarinas,antiaéreas y de alerta temprana,así como contar con el operativosuficiente para proporcionar apoyo

aéreo en operaciones anfibias.Además, una de las premisas delproyecto fue que su construcciónfuera española, ya que la tecnolo-gía adquirida por la industria navalen la década de los 70 con la cons-trucción de las fragatas clase «Ba-leares», los submarinos clase S-60«Delfín» (Daphne) y las corbetasclase «descubierta» era garantíasuficiente para hacer un portaavio-nes basado en el concepto estadou-nidense del «Sea Control Ship»que había sido abandonado por lapropia US Navy.

Tras la proyección del vídeo, losasistentes pueden observar un«stand» con armas militares y, conposterioridad, se puede subir a cu-bierta, el lugar desde donde despe-gan y aterrizan helicópteros –ayerhabían dos de la década de los 80en cubierta– y los Harriers –únicosaviones que operan en el «Príncipede Asturias»– modelos que no sepodrán ver en Alicante debido aque «no tenemos prevista ningunamisión especial para los próximos

días», según explicó uno de los tri-pulantes que dirigió la visita deayer.

Durante la jornada se puede vercomo los tripulantes hacen su vidadiaria. Algunos corren por el inte-rior de la nave, otros por los alrede-dores del muelle 14 y ayer, justocuando uno de los grupos estabavisitando el portaaviones, el equipode buceadores estaba entrenando.Y es que, el «Príncipe de Asturias»ha realizado esta escala en Alicantedentro del programa de actividadesy adiestramientos previstos paralas unidades de la flota. Recordarque para visitar el portaviones seha preparado un autobús especialque recoge a los interesados en larotonda del Village de la VolvoOcean Race y que pasa, aproxima-damente, cada cuarto de hora.

La misión del portaavionesEl portaaviones, debido a la aplica-ción en la Armada de la Directivade Defensa Nacional, tiene que te-ner capacidad de proyección defuerza y capacidad de presencia na-val en dos escenarios separados,que se fundamentan en la Infante-ría de Marina entidad Brigada, elpropio portaaviones y en cuatro bu-ques anfibios, con capacidad aérea.El buque está preparado para con-ducir misiones ofensivas en el mar,guerra anfibia, de superficie, anti-submarina y antiaérea. Sus datostécnicos, en la tabla de la derecha.

La Volvo puede con la lluviaPor otra parte, la Volvo Ocean Racese impuso ayer a la lluvia y al vien-to, ya que durante la jornada deayer el Village las visitas se suce-dieron y los equipos no cesaron suactividad.

NáuticaNáuticaNáuticaNáuticaNáuticaNáuticaViernes, 10 de octubre, 2008

El portaavionesde la Armada,atracado desdeayer en el puertojunto a la fragata«Navarra», estáabierto hoy alpúblico desde lasdiez de la mañana

VUELTA AL MUNDO A VELA ➜

Las tripulacionesde Ericsson

El «Príncipe deAsturias» duermeen Alicante

V. M. ROMERO

E

51NÁUTICAViernes, 10 de octubre, 2008

CRISTINA DE MIDDEL

Los regatistas que desem-peñan el puesto de tripu-

lante de prensa, la nueva fi-gura creada para esta Volvo OceanRace 2008-09. Para asegurar sumisión de hacer llegar al mundoexterior cuanto ocurra en los bar-cos, tienen una serie de obligacio-nes –a modo de minutaje de imá-genes, escritos y fotografías dia-rias enviadas a la organización– ymuchas prohibiciones, pues nopueden participar en más activida-des a bordo que las propias de su

papel de periodista, cocinar y achi-car agua. Mikel Pasabant, del Te-lefónica Negro resumía sus in-quietudes diciendo que «tenemosque afrontar dos grandes retos, sa-ber estar a bordo y ser buenos pe-riodistas, algo inédito. Me sientoparte de un experimento. Es difícilpensar en un posible horario,pues nunca sabes cuándo se pro-ducirá el mejor momento para fil-mar o fotografiar algo. Habrá queir aprendiendo sobre la marcha».Muchos de ellos expresaron supreocupación ante la posible in-comprensión de su misión a bor-do por parte de sus compañeros.

El gran reto de losperiodistas a bordo

PILAR CORTÉS

PILAR CORTÉS

Arriba, vista del portaaviones «Príncipe deAsturias» con el Castillo de Santa Bárbaraal fondo. Bajo, panorámica desde el Village

Uno de los tripulantes del «Príncipe de Asturias» sujeta un arma

La fichaPORTAAVIONES PRÍNCIPE DE ASTURIAS• Eslora total - 195,871 mts.• Eslora entre perpendiculares - 187,452 mts.• Manga en línea de flotación - 24,384 mts.• Manga máxima (en cubierta de vuelo) - 32,004 mts.• Puntal desde el centro de la cubierta de vuelo - 20,574 mts.• Calado a plena carga (en quilla) - 7,000 mts.• Calado a plena carga (UPAS arriadas) - 8,700 mts.• Calado a plena carga (en hélice principal) - 9,400 mts.• Desplazamiento: en rosca - 12.000 tns.• Desplazamiento: plena carga (máx. operativa) - 16.700 tns.• Desplazamiento: máximo admitido - 17.400 tns.• Propulsión: 2 turbinas de gas LM-2500 (46.400 HP), 2 unidades de propul-

sión auxiliar (UPA) eléctricas retráctiles (1.600 HP).Velocidad: 25 nudos(4,5 con UPAs).

• Dotación: 555.• Capacidad total de combustible - 3.088 tns.• Combustible buque (DFM) - 2.140 tns.• Combustible Aeronaves (JP-5) - 1.367 tns.• Aceites y líquidos especiales - 25 tns.• Agua potable en tanques - 187 tns.• Autonomía:

– con una turbina a 20 nudos. - 7.000 millas naúticas.– con dos turbinas a 25 nudos. - 4.100 millas naúticas.– con una turbina al 100% - 4.500 millas naúticas.

• Víveres:– secos y congelados - 40 días– frescos - 35 días

• Eje y hélice propulsión principal - Un eje, una hélice paso variable.• Superficie cubierta de vuelo - 4.586 m2• Superficie cubierta hangar - 2.300 m2• Ski Jump - 12º longitud 46.5 mts.• Altura de la galleta del palo a la línea base - 48 mts.• Altura del puente de gobierno a la línea de flotación - 21,5 mts.• Altura de la cubierta de vuelo a la línea de flotación - 14 mts.• Armamento:

– 6 Lanzachaff SRBOC Mk 36.– 4 CIWS Meroka Mod. 2B 20mm (defensa de punto).– Capacidad de operar hasta 29 aeronaves de diversos tipos.

Ayer fue un día un tantoajetreado en el village de

la Volvo Ocean Race, tantoen los pabellones de los equipos,como en las salas de prensa, conpresentaciones y diversas activi-dades. Como fue el caso del Te-am Russia que realizó una pre-sentación de su tripulación.

52 DEPORTES Viernes, 10 de octubre, 2008

os navegantes de los ochobarcos que participan en la

Volvo Ocean Race han contadolos entresijos de su trabajo parala primera etapa de la Vuelta alMundo a Vela, entre Alicante yCiudad del Cabo, que se iniciamañana a las dos de la tarde. Ca-da barco lleva un navegante, quees el encargado de estudiar mi-nuciosamente toda la informa-ción meteorológica y proponer alpatrón las mejores rutas posi-bles.

Roger Nilson, del TelefónicaNegro, explicaba que «esta es mísexta Whitbread-Volvo Ocean Ra-ce y algunas cosas han cambiadomucho. Aunque los océanos si-

gan en el mismo sitio, no quieredecir que las condiciones que en-cuentras cuando pasas por ellossean las mismas. Para nuestrotrabajo como navegantes tene-

mos mayor y mejor información.La fiabilidad de los instrumentosha aumentado mucho, al princi-pio sólo recibíamos un parte deposiciones por radio y la infor-mación meteorológica se limita-ba a los partes que pudiéramosescuchar por radio y al mapa queimprimía el weatherfax. Los bar-cos también han evolucionadomucho, y recuerdo haber tenidomi propia cabina a modo de ofi-cina, mientras que ahora tengo

que compartir mi espacio de laescueta mesa de cartas».

Por su parte, Simon Fisher, delTelefónica Azul, aseguraba que«esta edición dista mucho de laanterior debido a las nuevas eta-pas que navegaremos. Va a serun nuevo reto para todos y sudesarrollo llena de emoción. Losbarcos de esta edición son másrápidos, esta es la gran diferenciaentre la primera y la segunda ge-neración de los Volvo Open 70.

Es una evolución lógica al habertenido tres años para desarrollar-los».

Aksel Magdahl, del Ericsson 3explicaba que «la primera etapava a ser dura y emocionante. Pa-ra los primeros días barajábamosunas previsiones inciertas, peroahora todo a punta a que unasbajas presiones en el norte deÁfrica nos proporcionarán vien-tos de popa para salir del Medite-rráneo».

Roger Nilson,uno de los más veteranos,destaca laevolución de losinstrumentos quellevan a bordo

La estrategiaestá en lasmanos de losnavegantes

VUELTA AL MUNDO A VELA➜

Presentación delTeam Russia

La vicepresidenta prime-ra del Gobierno, María

Teresa Fernández de laVega acudirá mañana a Alicantepara participar en la salida de laVolvo Ocean Race. De la Vegainicia hoy una visita oficial a laComunidad Valenciana, dondeparticipará en diversos actos.

Fernández de la Vegaestará en la salida

C. LIZÁN

L

PILAR CORTÉS

PILAR CORTÉS

Los ocho navegantes de la flota de la Volvo Ocean Race explicaron ayer sus impresiones sobre esta Vuelta al Mundo

Hoy se celebra en el villageun maridaje de Turrones

de Jijona de textura blanda yde vinos de la DO Alicante. Los vi-nos seleccionados son el Bahía deDenia Dolç, Cristal.li, Pontos Dul-ce Monastrell, Dolç de Mendoza,Fruit d’Autor Parcent y el Fondi-llón Primitivo Quiles.

Maridaje deturrones y vinos

Irlanda está aprovechan-do la participación del

equipo chino-irlandés Gre-en Dragon en la Volvo Ocean Ra-ce, para promocionarse turística-mente. A lo largo de la semanase han llevado a cabo diferentesactuaciones promocionales y elpabellón que comparten con los

equipos Delta Lloyd y Team Rus-sia se ha convertido en la imagende Irlanda en el village de Alican-te. Durante estos días ha alberga-do una exposición fotográfica, so-bree paisajes, costumbres y tradi-ciones de la isla, y en un unstand se repartía información delpaís y más concretamente deGalway que albergará una de lasetapas de esta edición de la Vuel-ta al Mundo a Vela.

Irlanda se da a conocer

PILAR CORTÉS

Reconozco que, por cir-cunstancias un poco alo-cadas de mi vida profesio-

nal en aquel mes de septiembretan «de Moda», mi primer con-tacto con la Volvo fue hace másbien poco. Me «planté» toda es-tupenda en el recinto a eso de las9 de la noche después de salir,como siempre, más que tardedel despacho de mis amores. Te-nía ganas de comprobar in situel maridaje de moda: el lujo y eldeporte. Y así, como si tal cosa,me llevé a dos amigos atrevidosy ávidos de aventuras de paseonocturno.

Como si tal cosa, empezamospor el pabellón de Puma. Sí, esemaravilloso «container» de modade color rojo potente que se hahecho con piezas y retales de pu-ros contenedores de puerto. Unaapuesta arquitectónica que ade-más de sorprenderme una vezmás por el diseño (el reciclaje decontenedores es «lo último y lomás» en la arquitectura mundial)y su construcción, me sorprendiótodavía más el ambiente interna-cional que tenía dentro. A saber:una barra de copas con «delica-tessen» y bocadillitos típicos decualquier bar sueco, inglés, espa-ñol de Chueca o italiano. Un bar-

man la mar de guapo que hacía«virguerías» a lo Tom Cruise conla coctelera y dos «dj» que, total-mente abducidos y como en trán-sito mental, componían en direc-to y unos desfiles muy currados.Eso sí, todavía no he conseguidocompartir el estilillo musical quese gastaban los dos compositoreselectrónicos.

Sólo vi un único defecto, queni papa de español (no te cuentoya de valenciano… imagínate auno del Bloc intentando «fer país» con el sueco de turno).Aún así, parece que GemmaMengual no tuvo problema y elequipo de Raquel Caparrós deCorazón de Otoño se lo pasó pi-pa incluso dentro del barco dosdías después.

Después procedía una visita aMilla Cero, al espacio AmstelLounge y por supuesto la clásicavuelta de rigor para ver todos los

demás pabellones. Y unos díasdespués la otra vuelta, la queofrece para una reducida agendael barco de la Generalitat, quetiene una buena vista de laspruebas y las proam y un mejorservicio a bordo (alguno de losque iba, no daremos nombres,se pasó todo el viaje más preocu-pado por el «catering» y la copade rosé que otra cosilla, zozo-brando de esquina a esquina dela nave al final de la jornada).

Y una vez más parecía que noestábamos en nuestra ciudad,más cercana ahora al «glamour»de la Valencia de la Copa Améri-ca que a otra cosa.

Bueno, pues ahora que la Vol-vo pone sus velas ya a calentarpara el sábado, por aquí ya hanpasado Belén Rueda (promociónde Puleva), la mencionada Gem-ma Mengual, las Infantas Elenay Cristina, Carla Goyanes (pre-

sentando un relojito «baratísi-mo» de la archiconocida firmade lujo suiza Frank Muller), Jai-me Cantizano… y algunos ros-tros más. Y la ciudad se ha llena-do, tanto en los restaurantes co-mo en los hoteles, de una tribude regatistas de tamaño XXL ypose de lo más «pijo-deportiva»,que la verdad, además de engor-dar las arcas de los dueños de loslocales de moda, quedan de lomás estupendos como compañe-ros de sitio.

Eso sí, se ha echado en falta, ylo siento porque admiro el es-fuerzo que se ha hecho, la pre-sencia de algunos grandes spon-sor del lujo mundial (ni rastro deLouis Vuitton, Möet Chandon,Rolex, Chopard, Lancôme…) ycon ello la presencia de más ros-tros famosos que estas firmasllevan por todo el mundo. El «fo-tocall» de esta Volvo no ha con-tado con las Giselle Bundsen, lasKourkovas, los señores Douglas(Michael y Catherine Zeta-Jones)o la propia alta sociedad españo-la que copa las portadas del «Ho-la» que tuvo la Copa América ola Fórmula 1.

Pero ha dejado un puerto divi-no, unas jornadas que han acer-cado a los alicantinos a otromundo que estaba ahí pero queno todo el mundo tenía el privi-legio de ver, ha hecho «caja» pa-ra hoteles, restaurantes y garitosde moda, y nos ha situado en elmapa. «Chapeu...», qué penaque el sábado se termine estagran aventura. ❏

CON ESTILO

Desde la Volvocon glamour...

Nos deja un puerto divino, unas jornadasque han acercado a los alicantinos a otromundo, ha hecho «caja» para hoteles yrestaurantes y nos ha situado en el mapa

ELSA MARTÍNEZ

53DEPORTESViernes, 10 de octubre, 2008

Durante la mañana dehoy, la dársena de los es-

pectaculares catamaranesExtremme 40 tendrá un invitadoespecial. El ciclista Carlos Sastre–ganador del Tour de Francia2008– cambiará su bicicleta porun Extremme 40 en la regata-ex-hibición de la mañana.

Carlos Sastre, hoyen un Extremme 40

ACTIVIDADES PARA HOY

Nao VictoriaMuelle 10. De 10 h. a 18 h.: La naoVictoria es una réplica de la primeraembarcación en dar la vuelta al mundo.Está tripulada en la actualidad por vein-te hombres. Mañana estará en la líneade salida de la flota que va a dar laVuelta al Mundo para lanzar el cañona-zo que marcará el inicio de la regata.

VOR ExperienceMuelle 10. De 10.00 h. a 22 h.: En lacarpa de la Volvo Ocean Race es unaexcelente oportunidad para acercarse aesta regata. En el museo se muestra elentorno que vive el aventurero durantesu travesía. En el simulador The Ride elvisitante puede sentirse un regatista.

AnimaciónVillage. De 11h. a 13 h. y de 16 h.hasta la hora de cierre.

Teatro infantil Plaza de conciertos. De 12 h. a 14h.: Representación de «El príncipe En-cantado».

Juegos tradicionales Village. De 12 h. a 14 h y de 16.00 h.a 18.00 h.

Extremme 40Dársena interior. De 18.30 h. a 19 h.:Exhibición de catamaranes.

Concierto de UB40Escenario. De 22 h. a 21 h. Para acce-der al concierto en necesario adquirirentrada.

Cierre Village. A las 02.00 horas.