NUEVAS TENDENCIAS EN VEHICULOS
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Los vehículos eléctricos y solares no son un proyecto nuevo, aunque todavía el público en general no los tiene familiarizados
NUEVAS TENDENCIAS EN VEHICULOS ELECTRICOS
Por qué usar este tipo de vehículos?
Quienes están a favor del uso de vehículos
eléctricos indican que las compañías petroleras y
las industrias de mantenimiento y fabricación de
piezas de automóviles, quieren mantener a los
consumidores usando los motores de gasolina.
Sólo un 2% de la producción de electricidad
depende del petróleo, por lo que si la mayoría de
los autos fueran eléctricos se acabaría la
dependencia de esta materia prima. Cuestión que
resultaría favorable ya que hoy el combustible ha
alcanzado niveles de tres dólares o más en muchos
lugares. Además, dicha independencia evitaría
tanto los desastres naturales como los
desequilibrios políticos que hacen disparar los
precios del petróleo.
Los fabricantes de automóviles afirman que "la única
razón por la que no sacan al mercado más modelos
eléctricos es porque la tecnología actual no permite la
creación de baterías eficientes que garanticen la
autonomía del vehículo por un número elevado de
millas". Sin embargo, expertos en el tema lo desmienten
de forma rotunda precisando que: los vehículos
eléctricos que se construyeron a finales de 1990 tenían
autonomía de hasta cien millas, pero en la actualidad las
baterías son entre seis y siete veces más potentes, lo que
garantiza recorridos de unas trescientas millas
¿Qué es un vehículo eléctrico?
Este tipo de vehículo funciona a través de la energía eléctrica liberada
por baterías o por una célula de combustible de hidrógeno. Este
último caso todavía está en fase de experimentación en diferentes
automóviles dotados de hidrógeno como combustible.
El principio básico para que un vehículo eléctrico esté en movimiento
es el sistema de generación y acumulación de la energía eléctrica,
para lo cual se utilizan, por lo general, acumuladores electroquímicos
(éstos están formados por dos substancias conductoras bañadas en
un líquido también conductor). El intercambio entre ambos
componentes de cargas positivas y negativas mantiene una corriente
eléctrica que puede ser utilizada para el funcionamiento de este tipo
de coches.
La diferencia principal entre un motor de combustión y otro eléctrico,
es que en el primero sólo el 18% de la energía del combustible es
utilizada para mover el vehículo (el resto sirve para accionar el
motor); y en el segundo el 46% de la energía liberada por las baterías
sirve para mover el coche.
En la actualidad, también existen vehículos híbridos que llevan
sincronizados un motor de explosión con otro eléctrico.
¿Qué es un vehículo solar?
Existen tres tipos de categoría de vehículos solares:
1) Aquellos que no precisan batería porque funcionan con el sol. Este
tipo de coches tiene un lógico inconveniente, si llegara a pasar por
lugares de sombra o si se nublara sus posibilidades se reducirían en
gran medida o directamente se detendría. Estos vehículos sólo se
construyen para los grandes Rallys Solares, ya que son poco útiles en
la vida cotidiana.
2) Los que usan los paneles para acumular energía en una o varias
baterías, aportando una gran parte de la energía que se requiere para
el funcionamiento del motor. Este es un tipo de vehículo más común.
3) Los vehículos eléctricos que llevan algún pequeño panel para
mantener la batería o efectuar pequeñas recargas, básicamente
cargándose de la red eléctrica. Para que este tipo de vehículos se
considere solar es imprescindible que en el lugar de la recarga exista
una instalación de energía solar que proporcione la energía necesaria
(puede ser una instalación autónoma -con baterías- o con conexión a
la red eléctrica, lo que resulta más eficiente).
La tecnología a favor del medio ambiente
Japón tiene importantes desafíos para llevar a cabo y entre
ellos se encuentra el de asegurar un suministro estable de
energía. Otro consiste en desarrollar fuentes de energía
limpias para reducir la contaminación y las emisiones de
dióxido de carbono (CO2). De esta manera, este país
industrializado se está encargando de promover la energía
verde, para la cual es imprescindible -entre otras cuestiones-
el uso de vehículos eléctricos y solares.
A pesar de que los vehículos eléctricos todavía no son muy
allegados al público, debido, en principio, a su precio, hoy en
día existe una creciente demanda de coches con un menor
consumo y menos contaminantes, que logra la preparación de
nuevos enfoques y desarrollos.
El uso generalizado de vehículos eléctricos puede conseguir
importantes ahorros de combustible y un considerable
recorte en la emisión de gases, teniendo la misma
autonomía e iguales prestaciones que un vehículo
convencional.
En muchos países este tipo de vehículo es una realidad
minoritaria. En España, por ejemplo, para comprar un
coche eléctrico que no contamina se debe pagar el 12 %
de impuesto de matriculación, ya que está penalizado al
igual que los vehículos de lujo. De igual manera, no
existen facilidades para la circulación de los modelos que
no han sido homologados en esta nación, aunque
dispongan de la misma homologación en otro país de la
Unión Europea. Por si fuera poco, no hay una norma
europea sobre estos vehículos. Por lo tanto, que un
particular pueda adquirir un vehículo eléctrico resulta
solemne. No obstante, existen algunas asociaciones que
promueven el vehículo eléctrico, como es el caso de la
Asociación Volt Tour y del Rally Solar que se celebra en
Cataluña.
ALGUNOS MODELOS DE AUTOS ELECTRICOS
NVL Solar presentó su propia versión del vehículo eléctrico de
cuatro asientos. Según los detalles oficiales, el NLV Quant 2010
esta listo para entrar a producción.
"El diseño, el sistema de tracción, el rango de manejo y las
baterías del Quant ya son increíbles y exceden cualquier
expectativa individualmente, y creemos que juntas marcarán un
nuevo sendero en la historia automotriz."
El NLV Quant tiene dos sistemas de baterías, un chasis
completamente realizado en fibra de carbono, un vectorizados de
torque con cuatro motores eléctricos, que generan una potencia
total de 800 hp y un pico de torque de 1500 Nm.
El modelo tiene unas puertas alas de gaviota que permiten tener
un acceso mas fácil al modelo. El vehículo eléctrico tiene un peso
total de 1680 kg y logra hacer de 0 a 62 mph en 2.8 segundos,
mientras que alcanza una velocidad máxima de 234 mph
Audi develó en el Motor Show de Ginebra una versión eléctrica
del recientente lanzado A1. El concept e-tron esta equipado
con un sistema electrico similar al del Chevrolet Volt. El e-tron
tiene una autonomía de 50 kilómetros cuando esta siendo
usado en modo eléctrico.
El motor de combustión interno que recarga las baterías puede
generar una potencia de 102 hp en cortos impulsos que logran
que el modelo haga de 0 a 60 mph en solo 10 segundos. La
velocidad máxima es superior a los 80 mph.
La potencia continua es de 61 hp y tendrá un torque de 150
Nm. El motor eléctrico envía su energía a las ruedas delanteras
gracias a una transmisión de una sola velocidad que puede
cambiarse a "Drive," "Reverse," y "Neutral".
El C-Zero será la segunda oferta de la marca en el ámbito
de los vehículos eléctricos, tras el Berlingo First Electrique.
El modelo desarrolla una potencia máxima de 64 hp y
alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por
hora.
La recarga completa de las baterías del Citroën C-Zero
puede efectuarse a través de un enchufe de 220 voltios y
requiere unas seis horas. Además, también es posible
efectuar una recarga del 80% de la batería en 30 minutos
mediante un enchufe trifásico de 400 voltios.
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