NUEVAS TENDENCIAS EN VEHICULOS

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Los vehículos eléctricos y solares no son un proyecto nuevo, aunque todavía el público en general no los tiene familiarizados NUEVAS TENDENCIAS EN VEHICULOS ELECTRICOS Por qué usar este tipo de vehículos? Quienes están a favor del uso de vehículos eléctricos indican que las compañías petroleras y las industrias de mantenimiento y fabricación de piezas de automóviles, quieren mantener a los consumidores usando los motores de gasolina. Sólo un 2% de la producción de electricidad depende del petróleo, por lo que si la mayoría de los autos fueran eléctricos se acabaría la dependencia de esta materia prima. Cuestión que resultaría favorable ya que hoy el combustible ha alcanzado niveles de tres dólares o más en muchos lugares. Además, dicha independencia evitaría tanto los desastres naturales como los desequilibrios políticos que hacen disparar los precios del petróleo. Los fabricantes de automóviles afirman que "la única razón por la que no sacan al mercado más modelos eléctricos es porque la tecnología actual no permite la creación de baterías eficientes que garanticen la autonomía del vehículo por un número elevado de millas". Sin embargo, expertos en el tema lo desmienten de forma rotunda precisando que: los vehículos eléctricos que se construyeron a finales de 1990 tenían autonomía de hasta cien millas, pero en la actualidad las baterías son entre seis y siete veces más potentes, lo que garantiza recorridos de unas trescientas millas

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Autos Ecologicos

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Los vehículos eléctricos y solares no son un proyecto nuevo, aunque todavía el público en general no los tiene familiarizados

NUEVAS TENDENCIAS EN VEHICULOS ELECTRICOS

Por qué usar este tipo de vehículos?

Quienes están a favor del uso de vehículos

eléctricos indican que las compañías petroleras y

las industrias de mantenimiento y fabricación de

piezas de automóviles, quieren mantener a los

consumidores usando los motores de gasolina.

Sólo un 2% de la producción de electricidad

depende del petróleo, por lo que si la mayoría de

los autos fueran eléctricos se acabaría la

dependencia de esta materia prima. Cuestión que

resultaría favorable ya que hoy el combustible ha

alcanzado niveles de tres dólares o más en muchos

lugares. Además, dicha independencia evitaría

tanto los desastres naturales como los

desequilibrios políticos que hacen disparar los

precios del petróleo.

Los fabricantes de automóviles afirman que "la única

razón por la que no sacan al mercado más modelos

eléctricos es porque la tecnología actual no permite la

creación de baterías eficientes que garanticen la

autonomía del vehículo por un número elevado de

millas". Sin embargo, expertos en el tema lo desmienten

de forma rotunda precisando que: los vehículos

eléctricos que se construyeron a finales de 1990 tenían

autonomía de hasta cien millas, pero en la actualidad las

baterías son entre seis y siete veces más potentes, lo que

garantiza recorridos de unas trescientas millas

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¿Qué es un vehículo eléctrico?

Este tipo de vehículo funciona a través de la energía eléctrica liberada

por baterías o por una célula de combustible de hidrógeno. Este

último caso todavía está en fase de experimentación en diferentes

automóviles dotados de hidrógeno como combustible.

El principio básico para que un vehículo eléctrico esté en movimiento

es el sistema de generación y acumulación de la energía eléctrica,

para lo cual se utilizan, por lo general, acumuladores electroquímicos

(éstos están formados por dos substancias conductoras bañadas en

un líquido también conductor). El intercambio entre ambos

componentes de cargas positivas y negativas mantiene una corriente

eléctrica que puede ser utilizada para el funcionamiento de este tipo

de coches.

La diferencia principal entre un motor de combustión y otro eléctrico,

es que en el primero sólo el 18% de la energía del combustible es

utilizada para mover el vehículo (el resto sirve para accionar el

motor); y en el segundo el 46% de la energía liberada por las baterías

sirve para mover el coche.

En la actualidad, también existen vehículos híbridos que llevan

sincronizados un motor de explosión con otro eléctrico.

¿Qué es un vehículo solar?

Existen tres tipos de categoría de vehículos solares:

1) Aquellos que no precisan batería porque funcionan con el sol. Este

tipo de coches tiene un lógico inconveniente, si llegara a pasar por

lugares de sombra o si se nublara sus posibilidades se reducirían en

gran medida o directamente se detendría. Estos vehículos sólo se

construyen para los grandes Rallys Solares, ya que son poco útiles en

la vida cotidiana.

2) Los que usan los paneles para acumular energía en una o varias

baterías, aportando una gran parte de la energía que se requiere para

el funcionamiento del motor. Este es un tipo de vehículo más común.

3) Los vehículos eléctricos que llevan algún pequeño panel para

mantener la batería o efectuar pequeñas recargas, básicamente

cargándose de la red eléctrica. Para que este tipo de vehículos se

considere solar es imprescindible que en el lugar de la recarga exista

una instalación de energía solar que proporcione la energía necesaria

(puede ser una instalación autónoma -con baterías- o con conexión a

la red eléctrica, lo que resulta más eficiente).

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La tecnología a favor del medio ambiente

Japón tiene importantes desafíos para llevar a cabo y entre

ellos se encuentra el de asegurar un suministro estable de

energía. Otro consiste en desarrollar fuentes de energía

limpias para reducir la contaminación y las emisiones de

dióxido de carbono (CO2). De esta manera, este país

industrializado se está encargando de promover la energía

verde, para la cual es imprescindible -entre otras cuestiones-

el uso de vehículos eléctricos y solares.

A pesar de que los vehículos eléctricos todavía no son muy

allegados al público, debido, en principio, a su precio, hoy en

día existe una creciente demanda de coches con un menor

consumo y menos contaminantes, que logra la preparación de

nuevos enfoques y desarrollos.

El uso generalizado de vehículos eléctricos puede conseguir

importantes ahorros de combustible y un considerable

recorte en la emisión de gases, teniendo la misma

autonomía e iguales prestaciones que un vehículo

convencional.

En muchos países este tipo de vehículo es una realidad

minoritaria. En España, por ejemplo, para comprar un

coche eléctrico que no contamina se debe pagar el 12 %

de impuesto de matriculación, ya que está penalizado al

igual que los vehículos de lujo. De igual manera, no

existen facilidades para la circulación de los modelos que

no han sido homologados en esta nación, aunque

dispongan de la misma homologación en otro país de la

Unión Europea. Por si fuera poco, no hay una norma

europea sobre estos vehículos. Por lo tanto, que un

particular pueda adquirir un vehículo eléctrico resulta

solemne. No obstante, existen algunas asociaciones que

promueven el vehículo eléctrico, como es el caso de la

Asociación Volt Tour y del Rally Solar que se celebra en

Cataluña.

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ALGUNOS MODELOS DE AUTOS ELECTRICOS

NVL Solar presentó su propia versión del vehículo eléctrico de

cuatro asientos. Según los detalles oficiales, el NLV Quant 2010

esta listo para entrar a producción.

"El diseño, el sistema de tracción, el rango de manejo y las

baterías del Quant ya son increíbles y exceden cualquier

expectativa individualmente, y creemos que juntas marcarán un

nuevo sendero en la historia automotriz."

El NLV Quant tiene dos sistemas de baterías, un chasis

completamente realizado en fibra de carbono, un vectorizados de

torque con cuatro motores eléctricos, que generan una potencia

total de 800 hp y un pico de torque de 1500 Nm.

El modelo tiene unas puertas alas de gaviota que permiten tener

un acceso mas fácil al modelo. El vehículo eléctrico tiene un peso

total de 1680 kg y logra hacer de 0 a 62 mph en 2.8 segundos,

mientras que alcanza una velocidad máxima de 234 mph

Audi develó en el Motor Show de Ginebra una versión eléctrica

del recientente lanzado A1. El concept e-tron esta equipado

con un sistema electrico similar al del Chevrolet Volt. El e-tron

tiene una autonomía de 50 kilómetros cuando esta siendo

usado en modo eléctrico.

El motor de combustión interno que recarga las baterías puede

generar una potencia de 102 hp en cortos impulsos que logran

que el modelo haga de 0 a 60 mph en solo 10 segundos. La

velocidad máxima es superior a los 80 mph.

La potencia continua es de 61 hp y tendrá un torque de 150

Nm. El motor eléctrico envía su energía a las ruedas delanteras

gracias a una transmisión de una sola velocidad que puede

cambiarse a "Drive," "Reverse," y "Neutral".

El C-Zero será la segunda oferta de la marca en el ámbito

de los vehículos eléctricos, tras el Berlingo First Electrique.

El modelo desarrolla una potencia máxima de 64 hp y

alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por

hora.

La recarga completa de las baterías del Citroën C-Zero

puede efectuarse a través de un enchufe de 220 voltios y

requiere unas seis horas. Además, también es posible

efectuar una recarga del 80% de la batería en 30 minutos

mediante un enchufe trifásico de 400 voltios.

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