NICARAGUA

Rama

SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

ADMINISTRACION PORTUARIA DE CORINTO

(APC).

PUERTO CORINTOUBICACIÓN GEOGRAFICA

12º28´ N 87º11’ W

A 150 km. de Managua

A 130 Km de frontera con Honduras

A 300 millas de Caldera, Costa Rica

A 75 millas de Cutuco , El Salvador

PROTECCCION NATURAL. ACCESO SEGURO.

ESPIGON ROCOSODEFENSA DE LA CIUDAD Y EL PUERTO.

Canal Exterior:Longitud: 3.4kmAncho: 150mtsProfundidad: 14.6nmm

Canal Interior:Longitud: 3.14kmAncho: 115mtsProfundidad:13.35nmm

Dársena de Maniobra:Longitud: 740mtsAncho: 366mtsProfundidad: 13.5nmm

ACCESO SEGURO Señalización conforme normas internacionales: 15 boyas desde Estación Piloto, 6 faros de enfilación y uno principal de orientación en El Cardón. Navegación Nocturna.

Area Volumen m3Darsena 200,000.00Canal Interior 160,000.00Canal Exterior 650,000.00Total 1,010,000.00

DRAGADO

ATRACADEROS Y AREAS DE ALMACENAMIENTO.

370 m240 m

27,700 m2

23,000m25,925m2 5,925m2

ATRACADEROS Y AREAS DE ALMACENAMIENTO

Equipos Portuarias. SEGURIDAD OPERATIVA

Capacidad con gancho: 45 tonsCapacidad con Spreader: 40 tons17 a 22 Cont/hora

Remolcadores (3) Lanchas (4)

Cargadores Frontales (4)

Montacargas (21)Cabezales (9) y Traileres (13)

Tractores de oruga (3)Tractores agrícolas (4)

Clampshells (9)

Tolvas (7)

Grúa Pórtico.

Nuestra Estrategia Inmediata...• Adquisición de 3 Cargadores Frontales adicionales.• Adquisición de 4 Cabezales y 8 rastras para transferencia.• Construcción y operación de Antepuerto ( Punta Icaco ).• Reparación de loza de patio de contenedores.• Instalación y operación de báscula camionera.• Reparación de Remolcadores RD, AHP y R.• Conservar Certificacion PUERTO SEGURO. PBIP.• Implementación del Convenio FAL 65.• Capacitación permanente.• Comercialización intensiva. Atención al Cliente• Habilitación de Almacén de Carga Liquida (El Playón)

• Reparación y modernización de Grúa Pórtico.• Adquisición de 5 Montacargas.

Nuestra Estrategia Inmediata...• Desarrollo Software Portuario (Ximple).• Desarrollo “LEY DE PUERTOS “.• Ampliación Almacén Contenedores y Graneles

Sólidos.• Instalación de Sistema de Inspección no

Intrusiva (DGA).

• Adquisición de Spreaders de 20’ y 40’.• Adquisición de Grúa Móvil.• Ampliación de Tomas Eléctricas para Refeers.• Reforzamiento de muelle liquido para incrementar

tubería.• .

Competitividad:-Estrategia de precios y tarifas/ Mejora de eficiencia y rendimientos/ -Mejora de disciplina laboral / Mayor capacitación del personal/ -Mantenimiento equipos disponibles

Ante Puerto PUNTA ICACO:-Descongestión de calles de la Ciudad y el Puerto. -Reducción de accidentes y malestar social. -Mejores condiciones para Conductores y seguridad a los camiones.-VENTANILLA UNICA: APC+DGA+ MAGFOR + Líneas Navieras + Aduaneros

PUERTO CORINTO

¿Qué estamos haciendo?

ANTE-PUERTO PUNTA ICACO.

ADOQUINADO DEL AREA DE PARQUEO

•Extensión de la Oficina de Operaciones Portuarias.

•Ventanilla Única para agilizar trámites de la carga deExportación.

•DGA y MAGFOR realizan inspecciones de la carga .

•Área: 5 Mz, para el parqueo seguro de camiones.

•Bodega de 5,942 metros cuadrados para la exportaciónde azúcar y otra de 2,963 metros cuadrados.

SERVICIOS MULTIPLES PARA CONDUCTORES

SEGURIDAD.

ALIMENTACION.

SERVICIOS SANITARIOS.

Curso de Formación de Prácticos: 12 meses.-Después de 25 años.

-DESARROLLO DE PRACTICOS GRADUADOS.

¿Qué estamos haciendo?

Mejoras a la Infraestructura en el corto y mediano plazo:

-Reparaciones de losa del Recinto Portuario.

-Adoquinado de Ante Puerto Punta Icaco.

-Nueva Báscula Camionera.

-Terminal de Graneles Alimenticios.

-Ampliación de Patio de Contenedores.

¿Qué estamos haciendo?

REPARACION DE LOSA DE PATIO DE CONTENEDORES

CONSTRUCCION DE NUEVA BASCULA

Sobre peso para falsearregistro de Báscula.

BASCULAS OPERANDO COORDINADAMENTE

Caseta de Control : EPN y DGA.

Caseta para usuarios : Agentes Aduaneros, Estiba,Consignatarios y Transportista.

(En dos pantallas observan el peso registrado.)

ADHESIÓN DE NICARAGUA:

Decreto A.N. No 4963,Gaceta No 13 del 18 de Enero 2007.

FECHA DE DEPÓSITO: 4 Julio 2007.

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR :2 Septiembre 2007

AUTORIDAD DE APLICACIÓN:Dirección General de Transporte Acuático (DGTA)

IMPLEMENTACION CONVENIO FAL 65

Fuerza Naval

MAG- FOR

MINSA Migración y Extran

DGA

MIFIC

DGTA

EPN

MIFIC

COMISION NACIONAL FAL 65.COOPERACION INTERINSTITUCIONAL.

ANAN

ACUERDOINTERINSTITUCIONAL

TRANSMISION ELECTRONICA DE DATOS

ANTES AHORA

Visita : 17 personas. 4 persona.Oficial

Duración : 2 .5 horas. 30 minutos

Documentos : 74 55Solicitados 18 Originales 34 Electrónicos

56 copias. (18 originales16 copias.)

21 Impresos.

LOGROS ALCANZADOS.

1. Evaluación de las Instalaciones Portuarias (EIP)

2. Plan de Protección de las Instalaciones Portuarias (PPIP)

3. Plan de Contingencia (PC)

4. Plan de Derrame de Hidrocarburo (PDH)

SEGURIDAD PORTUARIA.

IMPLEMENTACION CODIGO PBIP

COORDINACION MONOLITICA ENTRE AUTORIDADES MARITIMO

PORTUARIAS DE NICARAGUA

FUERZA NAVALDGTA

• Modernización del Sistema de CCTV .

• Adquisición de lanchas para patrullajes.

• Actualizacion de Planes de Protección de Instalaciones Portuarias.

• Actualización de Panes de contingencia y realización de ejercicios Prácticos.

• Inspección visual rigurosa de contenedores y K-9.

FUERZA NAVAL. MISION PERMANENTE DEPATRULLAJE, CUSTODIA A EMBARCACIONES YAPLICACIÓN DE TECNICA CANINA ( K-9).

SISTEMA DE INSPECCIÓN NO INTRUSIVA EN

PROCESO DE ADQUISICION POR LA DGA.

CERTIFICACION COMO PUERTO SEGURO A PARTIR DEL 2004

una sola voluntad

de los Puertos de

Centroamérica

para proteger al

ambiente

marino:

Un Código de

Conducta

CREACION DE LA UNIDAD AMBIENTAL

Convenio entre EPN y EPC (Enviromental

Protection & Control S.A), para la instalación de un

Centro Operativo de Repuesta y Prevención

(CORP) contra derrame de Hidrocarburo.

INAUGURACION DEL CORP Y REALIZACION DE SIMULACRO DE DERRAME

DE HIDROCARBURO

INSTALACIONES DEL CORP

¿Qué estamos haciendo?ORDENAMIENTO ZONA INDUSTRIAL

CONSTRUCCION DE CARRETERA PARA CIRCULACION DE CISTERNAS.

CARRETERA DE ACCESO Y EVACUACCION DE LA ZONA INDUSTRIAL

PROCEDIMIENTOS CONSENSUADOS DEL PUERTO, ADUANA Y MAGFOR, CON

AGENTES NAVIEROS, AGENTES ADUANEROS Y TRANSPORTISTAS PARA ORDENAR LOS

TRAMITES Y SIMPLIFICAR TIEMPOS

PROCESOS DE IMPORTACION Y EXPORTACION

CONSEJO DE AUTORIDADES DE PUERTO CORINTO

Integrado por las principales instituciones relacionadas a la

actividad portuaria: Alcaldía Municipal, Fuerza Naval y Capitanía de

Puerto, Portuaria, Policía Nacional, Migración y Extranjería,

Aduana, Magfor, Minsa, Marena, Bomberos, etc.

Regula y coordina las actividades relacionadas con la actividad

portuaria y recomienda acciones para el mejor funcionamiento de

las instituciones y empresas en el Municipio, todo en el marco de la

Seguridad Portuaria.

Implementa mejoras a los servicios tanto a la carga como a las

naves, regula el tráfico terrestre (red vial y multas), mejora la

atención a las naves (facilitación de visitas oficiales), mejora las

coordinaciones interinstitucionales, etc.

Supervisa y recomienda acciones para la instalación de nuevas

capacidades y el mantenimiento de las antiguas instalaciones para

el almacenamiento y manejo de cargas peligrosas, tanto estatales

como privadas, a partir de las experiencias vividas como de las

regulaciones y especificaciones técnicas existentes.

PUERTO CORINTO¿Qué estamos haciendo?

Compra de equipo portuario 3 cargadores frontales /4 cabezales /6 rastras de 45 pies / 2 spreaders de 20 y 40 pies / Báscula Camionera 60 tons.

Reactivación de Equipo Portuario4 tractores/ 4 rastras con dolling/ Grúa Pórtico

Nuevos equipos privados 4 clampshell (automáticos y mecánicos), 2 bobcats y 1 tractor de oruga

Nuevas Líneas Navieras APL trabajó en 2007 y 2008. MSC desde octubre 2010. CSAV a partir de abril 2011

Temporadas de Cruceros 2007-2008 102008-2009 19 2009-2010 122010-2011 11

CORINTO TURISTICO

CORINTO TURISTICO

CORINTO TURISTICO

ANTES

AHORA

CORINTO TURISTICO

AÑO IMPO EXPO TOTAL NAVES2001 812,966 301,822 1,114,789 2642002 916,756 189,973 1,106,729 2412003 901,432 186,040 1,087,472 2252004 904,558 222,012 1,126,569 2382005 1,200,683 376,474 1,577,157 3002006 1,312,860 346,683 1,659,543 4002007 1,502,473 481,767 1,984,240 4602008 1,476,257 442,231 1,918,488 4432009 1,482,459 465498 1,947,957 4042010 1,423,506 667,107 2,090,613 449

TONELAJE IMPO Y EXPO Y NAVES

MANEJO DE CARGA

AÑO CONT. TEUS2001 6,826 9,5882002 5,664 8,8702003 6,957 10,9572004 9,374 15,6752005 11,368 18,0022006 28,093 46,0882007 35,128 58,5552008 36,219 58,8802009 35,549 56,1892010 41,194 64,937

CONTENEDORES Y TEUS IMPO Y EXPO

CONTENEDORES Y TEUS IMPO Y EXPO

MANEJO DE CONTENEDORES EN APC 1981-2010

38 40 3731

36

0

10

20

30

40

50

1 2 3 4 5

% TASA DE OCUPACION DE ATRACADEROS

2006 2007 2008 2009 2010

RELACION PUERTO –CIUDAD. APORTES A LA COMUNIDAD

Apoyo a Actividades de Salud

Ambulancia / Computadora / Coordinación AN1H1 / Mantenimiento AA Sala de Cirugía

Apoyo a Actividades de Alcaldía Corinto

Recolección de basura / Ornamentación de Museo Municipal /Resolución Municipal sobre vías en calles de Ciudad / Plan Playa PasoCaballos

Apoyo a Actividades de Educación

Logística para traslado de libros / Apoyo a Centros Educativos / Recorrido en bus de Instituto El Realejo

Apoyo a Actividades de Iglesia Católica

Feria Gastronómica para Asilo Ancianos / Centro Atención Joven Adicto

CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE CUATRO MUELLES TURISTICO-PESQUEROS

Muelles: Potosí, Santa Julia, Morazán y Los Lirios

GOLFO DE FONSECA: ZONA DE PAZ, SEGURIDAD Y DESARROLLO SOSTENIBLE

ACCIONES PRINCIPALES EN LA MODERNIZACION Y COMPETITIVIDAD

DE PUERTO CORINTO

Control del uso racional del RecintoPortuario como área dealmacenamiento temporal decontenedores y carga general.

Tarifas por demorage ajustadas.

Creación del Ante Puerto Punta Icaco para atender la exportación de forma ordenada y no permitir en el Recinto más allá de las capacidades, lo que permite hasta 40 camiones en gestión interna de 2 a 4 horas.

-Asignación de área a la DGA para:Registro de contenedores en Rojo (trescamiones simultaneamente).

-Area adicional para contenedores de MercancíaPeligrosa, debido a su crecimiento.

-Area para INSPECCION NO INTRUSIVA:

OBJETIVO:Consolidar al Puerto de Corinto como unaEmpresa:- COMPETITIVA.- SEGURA.- ORDENADA.-CONFIABLE.

Con un creciente desarrollo infraestructural yen equipamiento, comprometida con laeficiencia operacional, calidad de los servicios yla eficiente atención al cliente.

AMPLIACION DEL AREA DE ALMACENAMIENTO PARA

CONTENEDORES

HACIA ADONDE VAMOS

CONSTRUCCION DE TERMINAL DE GRANELES SOLIDOS.

HACIA ADONDE VAMOS

MANEJO ACTUAL Y FUTURO DE LA CARGA EN GRANEL

PROCEDIMIENTO ACTUAL:

PROCEDIMIENTO PLANIFICADO DE MANEJO: SISTEMA EFECTIVO (1,200 T.M./HORA)

SISTEMA LENTO ( 250 T.M./HORA)

SISTEMA DE SUCCION Y SILOS

CONSTRUCCION DEL PUERTO MONKEY POINT, EN LA COSTA

CARIBE DE NICARAGUA.

HACIA ADONDE VAMOS

ANÁLISIS COMPARATIVO CARGA MANIPULADA POR PAÍS ULTIMOS 10 AÑOS

y

y

y

yy

y

y

y

y

y

y

y

Japon y Pacifico

Costa Oeste USA y Mexico

PacificoSur

Canal Panama

Caribe y America del

Sur

Europa Norte y Mediterraneo

Caribe y Jamaica

Golfo de MexicoCosta

Este USAGolfo USA

Mexico

BAHIA DE MONKEY POINT

Monkey Point Port Project.wmv

Nicaragua no dispone de un Puerto apropiado en el Caribe paraatender los grandes barcos mercantes actuales.

El mayor comercio internacional de Nicaragua se realiza con losEstados Unidos y Europa.

Aproximadamente, un 60% de las exportaciones eimportaciones de bienes de Nicaragua por la vía marítima, serealiza por Puerto Cortes (Honduras) y Puerto Limón (CostaRica). El resto por el Pacífico y Atlántico Sur de Nicaragua.

FACTOR OBJETIVO

CARGA POR PUERTOS NICARAGÜENSES.

CARGA NICARAGÜENSE POR HONDURAS Y COSTA RICA.

Perfil del Proyecto

Nombre del proyecto

Construcción del puerto de Monkey Point.

ObjetivoConstruir moderna y eficiente infraestructuraportuaria en Monkey Point, en la RegiónAutónoma del Atlántico Sur, que conecte aNicaragua con el tráfico marítimo del Caribe,Sudamérica, Golfo de México, Costa Este deEEUU y Europa.

Localización GeográficaRegión Autónoma Del Atlántico Sur deNicaragua, Entre Los 11º 35 Latitud Norte Y83º 39 Longitud Oeste.

SectorInfraestructura.

Institución a CargoEmpresa Portuaria Nacional (EPN)

La alternativa de solución más apropiada es construir un puerto deaguas profundas en el sector llamado MONKEY POINT, al sur deBluefields, en la Región Autónoma del Atlántico Sur

Manejar la carga nacional que actualmente se opera por puertos vecinos: 100,000contenedores.

Aportar al desarrollo de la economía nacional.

Ahorro a los generadores de carga nacional, costos de transporte de entre 900 a1,100 dólares por viaje, al manejar contenedores por Monkey Point. (US$90-110millones anuales).

5000 puestos de trabajo directos e indirectos en construcción y 1000 directos eindirectos en operación.

Aprovechar posición geográfica privilegiada

MOTIVACIONES Y DEMANDA

Cien hectáreas disponibles para instalaciones portuarias.

Calado 22 metros para barcos de hasta 150,000 DWT

1200 mts lineales de muelles,

Dos atracaderos para buques portacontenedores, área paracontenedores 120,000 m² . Un atracadero para carga general, Unatracadero para cruceros, Un atracadero para carga liquida. Patiopara vehículos importados: 100,000 m²

Edificios para: administración, operaciones, entidades estatales,agencias navieras, 24,0000 m² almacenes, Taller de reparaciones.Ciudad Puerto .

40 Torres para granos, 40 tanques para líquidos, 8 silos, 4 Grúaspórticos, 20 cabezales con rastras, 2 remolcadores, 1 lancha piloto, 4cargadores frontales, 10 montacargas, tren y vía férrea.

Creación y Operación de Zona Libre, hoteles, marina, aeropuerto.

Descripción Técnica Proyecto Total

Proyecto Monkey Point

Muelle 600 metros lineales.

Calado 16 metros, para barcos de hasta 60,000 DWT

Un atracadero para portacontenedores. Un atracaderopara carga general, Un atracadero para carga liquida.20 tanques para almacenar líquidos. 20 Torres paragranos. 4 silos.

Edificios Administrativos, 12,000 m² almacenes, 200Casas para trabajadores, Taller de reparaciones,edificios para entidades estatales (DGA, Fuerza Naval,MAG-FOR) y agentes navieros.

Equipos Portuarios: Dos Grúas pórtico, 2remolcadores, 1 lancha piloto, 4 cabezales c/rastras, 4montacargas, 2 cargadores frontales, otros equiposoperativos básicos (clampshells, etc.)

Plazo de ejecución de obras: 3 años

DESCRIPCIÓN TÉCNICA PRIMERA FASE DEL PROYECTO

y

y

y y

y y

y

y

y

Japon y Pacifico

Costa Oeste USA y Mexico

PacificoSur

Canal Panama

Caribe y America del

Sur

Europa Norte y Mediterraneo

Caribe y Jamaica

Golfo de MexicoCosta

Este USAGolfo USA

Mexico

yMonkey

Point

Corinto

SI LA PATRIA ES PEQUEÑA…UNO GRANDE LA SUEÑA.

Ruben Dario.

¡MUCHAS GRACIAS!

DGTA FUERZA NAVAL