EURO VI Tecnologías & Estrategias

Euro VI

La entrada en vigor de la

nueva normativa Euro VI

proporciona un estímulo

en Iveco para actualizar

la oferta de motores de

búsqueda de la lógica de

la mejora tecnológica

Euro VI: Contaminantes

PARTICULAS PM

OXIDOS NITROSOS NOX

Euro VI: pollutants

PM Y NOX TIENEN CONFLICTOS QUIMICOS

PM

NOX

NOX

PM

NO ES POSIBLE EN MOTORES DIESEL CUMPLIR AMBOS REQUERIMIENTOS

SIN EL USO DE SISTEMAS POST-TRATAMIENTO

Euro VI: Normativa en el Tiempo

Emisiones Limits Euro IV Euro V Euro VI

(g/kWh) CO HC NOx PM CO HC NOx PM CO HC NOx PM PN

1.5 0.46 3.5 0.02 1.5 0.46 2.0 0.02 1.5 0.13 0.40 0.01 8*10 11

EMISIONES

ROAD-MAP

HEAVY DUTY - ON HIGHWAY -

EURO IV EURO V EURO VI NH

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Years

CO: OXIDO DE CARBONO HC:HIDROCARBUROS NOx: OXIDOS NITROGENOS PM: PARTICULAS PN: PARTICULAS

NR

2007

EMISIONES DE OXIDO DE NITROGENO

NH: NUEVOS TIPOS NR: NUEVOS VEHICULOS REGISTRADOS

Euro VI: Objetivo

Alto Rendimiento Motor. Potencia y Eficiencia…

…en armonía con los estandares de Euro VI para

partículas (PM) y óxidos nitrosos (NOx)

Euro VI: Reducción de Emisiones

Euro VI en todas las Gamas

SCR + EGR

*NVH: Noise Vibration Harshness

Euro VI: Estrategia de gama Medio & Pesado

OPTIMIZACION DEL PROCESO DE COMBUSTION, POTENCIA Y RENDIMIENTO SIN PERDIDA DE EFICIENCIA

MEJORA EL RENDIMIENTO DEL SCR EN MAS DE UN 95% Y LA EFICIENCIA EN LA CONVERSION DEL NOx

• HI-eSCR: NUEVA PATENTE INDUSTRIAL DEL FPT

• COMMON RAIL: INTRODUCCION EN TODOS LOS TIPOS LA MEJORA DEL RENDIMIENTO,

NVH* Y CONSUMO

• NO EGR

• NO REGENERACION ACTIVA DEL DPF

LA OPTIMIZACION DEL CONSUMO REDUCE NOX & PM

Euro VI: Hi-eSCR vs. Competidores

HI-eSCR: EURO VI LIMITES SOLO CON SCR

EGR • ALTO NIVEL DE PM POR LA RECIRCULACION DEL GAS

• REGENERACION ACTIVA DEL DPF QUE REQUIERE

ELIMINAR LAS PARTICULAS ACUMULADAS

• MAYOR CONSUMO COMBUSTIBLE(+ 3%)

• RECIRCULACION DEL GAS REQUIERE UN SISTEMA DE

REFRIGERACION

• MENOS EFICIENCIA DEL SCR (~ 80% / 85%)

• MAS COMPLEJIDAD EN EL TURBO LAYOUT

• LA OPTIMIZACION DE LA COMBUSTION REDUCE LAS EMISIONES

DE PM POR UNA MAYOR TEMPERATURA EN EL TANQUE

• REGENERACION CONTINUA Y PASIVA DEL DPF

• CONSUMO EN LA MISMA LINEA QUE Euro V

• NO NECESITA UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA EL GAS

• MAYOR RENDIMIENTO SIN INCREMENTRAR LA COMPLEJIDAD DEL

TURBO

• MAYOR EFICIENCIA DEL SCR (> 95%)

Estrategia Competidor

FPT Estrategia motor

Euro VI: Hi-eSCR

HC PM NOx

CO

DOC

NO NO2

HC OXIDATION CO OXIDATION (PM OXIDATION)

PASSIVE DPF

PM OXIDATION WITH NO2

(PM OXIDATION WITH O2 IN CASE OF A SERVICE

REGENERATION)

UREA INJECTION

THERMOLYSIS UREA HNCO

+ NH3

SCR

HNCO NH3

(NOX REDUCTION BY NH3)

CUC

NH3

OXIDATION

H2O N

2 CO2

NH3

SENSOR

IVECO Euro VI: Hi-eSCR Beneficios

FPT INDUSTRIAL / IVECO HI-eSCR esta solo en Euro VI-solo con el sistema SCR

REGENERACION PASIVA DEL DPF

LARGOS INTERVALES DE DRENAJE

NO NECESITA PARAMETROS DE REFRIGERACION

NO COMBUSTION PRODUCTS BACK INTO CYLINDER

COMPACTO, LIGERO, MANTENIMIENTO SENCILLO

INGENIERIA

MENOR CONSUMO DE FUEL [g/KWh]

MAYOR POTENCIA & DENSIDAD DE PAR SIN PERDIDA DE EFICIENCIA

MENOS “CARBONILLA” EN EL DPF

NO RECIRCULA EN EL ESCAPE

SOLO SCR DESPUES DEL TRATAMIENTO 1

2

3

4

IVECO Euro VI: Hi-eSCR

PRIMERO EN EL

MUNDO EN ADOPTAR ESTA TECNOLOGIA

Euro VI: Estrategia IVECO para Ligeros

• MEJORA DEL COMMON RAIL: MAYOR EFICIENCIA EN EL PROCESO

DE COMBUSTION

• NUEVO SISTEMA ATS: INCLUYE POR PRIMERA VEZ REDUCCION DEL

CATALIZADOR SELECTIVA (SCR)

Selective Catalytic Reduction Clean-Up Catalyst

Recirculación Gas de Escape

Euro VI Euro V

Hasta 1800 bar

VGT / 2stT

Diesel Oxydation Catalyst Filtro particulas Diesel

Recirculación Gas de Escape

Hasta 2000 bar

WG / VGT

Diesel Oxydation Catalyst Diesel Particulate Filter

Euro VI Nuevo contenido

SCR + EGR

Euro VI: Sistema después del tratamiento para F1C

DISEÑO COMPACTO FACIL INTEGRACION EN

VEHICULO

DOC

DELTA VS. EURO V

DPF

CLOSE-COUPLE DPF

Urea Dosing Module

SCR

CU

C

Mixer

Nox Sensor Temp

Sensor

Temp

Sensor

Temp

Sensor Nox Sensor

NH3x Sensor

DPF Delta

Pressure Sensors

MENOS COSTES OPERACION

CARACTERISTICAS FUNCIONALES:

• Buen rendimiento al disminuir la temperatura en el catalizador SCR • Conversion Nox ~ 90% operando en todo su rango de velocidad

BENEFICIOS

IVECO Euro VI Ligeros Duty: Beneficios

FPT INDUSTRIAL / IVECO

ecEGR + DOC + DPF + SCR

IMPLEMENTACION EGR

MENOR COSTES DE OPERACIÓN

SOLUCION EFECTIVA EN COSTES

SOLUCION COMPACTA 1

2

3

BUENA REDUCCION DE NOX CON EL EGR & SCR, REDUCE COSTE

MENOR CONSUMO ADBLUE

Presentación de Vehículos

THE END SCR + EGR