ÍNDICE - U.S. Tsubaki Clutch-SPA-Lowre… · movimiento intermitente unidireccional en el anillo...

ÍNDICE

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Principios básicos del embrague de levasInnovación sin contacto BRDescripción general del embrague de levasGuía de selección del embrague del bloqueo de retrocesoGuía de selección del embrague de indexaciónGuía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)Embrague de levas serie BBEmbrague de levas serie TSSEmbrague de levas serie TFSEmbrague de levas serie MGUSEmbrague de levas serie MGUS-REmbrague de levas serie BUS200Embrague de levas serie PBUSCaja del embrague de levas serie OBEmbrague de levas serie MIUSEmbrague de levas serie MZEmbrague de levas serie MZEUEmbrague de levas serie BREUEmbrague de levas serie BR-HTEmbrague de levas serie BSEUEmbrague de levas serie BS-HSEmbrague de levas serie BSEmbrague de levas serie BS-RProtector de seguridad serie BS/BS-HS Brazo de torsión serie BS-HSBrazo de torsión serie BSSección de ingenieríaTabla de intercambioFormulario de solicitud de aplicación de bloqueo de retroceso

18911172231353739434547495357596673777981879193959898119

PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS

Los productos de embrague de levas de Tsubaki están diseñados para transmitir el par en un sentido de rotación y para sobrerrevolucionarse (rueda libre) en el sentido de rotación opuesto. Se aplican los mismos principios de operación a todos los productos de embrague de levas de Tsubaki. Tsubaki ofrece diversas series de productos para cumplir con las demandas de numerosos tipos de aplicaciones en las que los embragues de levas se usan frecuentemente. A continuación, se indican los tres tipos más comunes de estas aplicaciones.

1. Bloqueo de retrocesoEn aplicaciones de bloqueo de retroceso, los embragues se usan para prevenir que los ejes de transmisión giren en sentido inverso, lo que podría dañar la maquinaria y otros equipos costosos. Cuando el anillo de rodadura exterior del embrague está inmóvil y anclado, el anillo de rodadura interior puede sobrerrevolucionarse libremente en un sentido de rotación. El acoplamiento automático del embrague impide instantáneamente la rotación en sentido inverso. Las aplicaciones de bloqueo de retroceso típicas son los sistemas de transportador y los reductores de engranaje. Consulte la Figura 1 para ver un ejemplo de una aplicación de bloqueo de retroceso típica.

Figura 1: Ejemplo de aplicación de bloqueo de retroceso general

Aplicación Características Opciones de modelo de embrague de levas

Sobrerrevolución a baja velocidad Inferior a 150 rpm BS, BS-HS, BS-R, BSEU, BUS200, MZEU, MZ, MGUS, MGUS-R, TFS, TSS, BB

Sobrerrevolución a velocidad media 150 a 700 rpm BREU, BR-T, BUS200, MZEU, MZ, MGUS, MGUS-R, TFS, TSS, BB

Sobrerrevolución a velocidad alta 700 a 3,600 rpm BREU, BR-HT, MGUS-R, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB

La sección de selección y aplicación de bloqueo de retroceso comienza en la página 11.

Aplicaciones típicas del embrague de levas

Plantas de limpieza de aireMáquinas agrícolasElevadores de cubetaCompresoresTransportadoresGrúas y montacargasMaquinaria de limpieza en seco

Equipo de duplicaciónMáquinas de red de pescaHornos de tratamiento térmicoVentiladores de tiro inducidoTransportadores de multiestadoMaquinaria de embalaje

Maquinaria de impresiónBombasTroqueladoras y alimentadoresPlantas generadorasEquipos de refineríaReductores de velocidad

Unidades de alimentación de reservaTelaresAmoladoras de dos velocidadesMecanismo de cambio de dos velocidadesMáquinas de lavadoMaquinaria para enrollar alambre

Bloqueo de retroceso

1

2. IndexaciónEn este modo de operación, el movimiento recíproco aplicado al anillo de rodadura impulsor del embrague se transforma en movimiento intermitente unidireccional en el anillo de rodadura impulsado. Por ejemplo, en un rodillo de alimentación, el embrague se instala en el rodillo, y un brazo de torsión se conecta al anillo de rodadura impulsor del embrague. Un mecanismo de movimiento de rotación proporciona movimiento recíproco al anillo de rodadura impulsor. El embrague se acopla en la carrera de avance (índice) y se sobrerrevoluciona en la carrera de retroceso; en consecuencia, se genera un movimiento intermitente y unidireccional del rodillo de alimentación. Consulte la Figura 2 para ver un ejemplo de una aplicación de indexación típica.

Figura 2: Ejemplo de aplicación de indexación general


Aplicación Características* Opciones de modelo de embrague de levas

Alta velocidad,ángulo de alimentación reducido

FRECUENCIA: más de 300 veces/min ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: inferior a 90° Comuníquese con Tsubaki.

Velocidad baja a media,ángulo de alimentación reducido

FRECUENCIA: menos de 300 veces/minÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: superior a 90°

MIUS, PBUS, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB

Velocidad baja, ángulo de alimenta-ción amplio

FRECUENCIA: menos de 150 veces/minÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: superior a 90° Comuníquese con Tsubaki.

Dispositivo de bloqueo de retroceso para indexación

FRECUENCIA: menos de 300 veces/minÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: superior a 90°

MIUS, PBUS, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB

Alimentación variable infinitaFRECUENCIA: menos de 300 veces/min

ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: inferior a 90°MIUS, PBUS, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB

La sección de selección y aplicación de indexación comienza en la página 17.

Operación del embrague de levas y comportamiento de las levasEn aplicaciones de indexación, se proporciona movimiento recíproco en cierto ángulo (0( ) en el anillo de rodadura exterior del embrague de levas para lograr el acoplamiento y la sobrerrevolución correspondiente de forma continua y para obtener una rotación intermitente. En el caso del embrague de levas que se muestra en la figura a la derecha, cuando el anillo de rodadura exterior se desplaza del punto A al B, el embrague de levas se acopla para hacer girar el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) por el ángulo 0( , es decir, de A a B. Sin embargo, el embrague de levas no detiene el anillo de rodadura interior en la posición B. Cuando el anillo de rodadura exterior gira en sentido inverso de B a A, el embrague de levas se sobrerrevoluciona mientras el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) no gira. Al repetirse este movimiento secuencial, el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) gira intermitentemente en un ángulo predefinido (0( ).

* El ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN es el grado de rotación que debe asumir el embrague de levas al indexar. Consulte la página 17 para obtener más información.

B Ab a

θ

Movimientorecíprocodel anillo derodadura exterior

Movimientointermitentedel anillo derodadura exterior

Indexación

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3. SobrerrevoluciónLos embragues usados en este tipo de aplicación presentan sobrerrevolución en el anillo de rodadura interior o en el anillo de rodadura exterior durante la mayoría del tiempo de operación del embrague y, ocasionalmente, se les usa para funciones de bloqueo y transmisión. Una aplicación típica es un mecanismo de dos velocidades, en el cual un motor eléctrico y un motor de engranajes están conectados a un único eje impulsado a través de embragues unidireccionales. La máquina puede ser impulsada por el motor eléctrico o por el motor de engranajes. Cuando el motor de engranajes funciona a baja velocidad, se acopla el embrague. Cuando el motor eléctrico que gira más rápidamente impulsa la máquina, el embrague se sobrerrevoluciona. El embrague alterna automáticamente entre la velocidad baja y la velocidad alta. Consulte la Figura 3 para ver un ejemplo de una aplicación de sobrerrevolución típica.

Figura 3: Ejemplo de aplicación de sobrerrevolución general

Aplicación CaracterísticasOpciones de modelo de embrague de

levas

Mecanismo doble y

mecanismo de dos

velocidades

Sobrerrevolución a alta velocidad, acoplamiento a alta velocidad

SOBRERREVOLUCIÓN: 700 rpm y másACOPLAMIENTO: 700 rpm y más

Series MZEU, MZ y OB

Sobrerrevolución a alta velocidad, acoplamiento a media y baja

velocidad

SOBRERREVOLUCIÓN: 700 rpm y másACOPLAMIENTO: hasta 700 rpm

Series MZEU, MZ y OB

Sobrerrevolución a alta velocidad, acoplamiento a baja velocidad

SOBRERREVOLUCIÓN: 700 rpm y másACOPLAMIENTO: hasta 200 rpm

Series MZEU, MZ, BREU, BR-HT y OB

Sobrerrevolución a baja y media velocidad, acoplamiento a baja

velocidad

SOBRERREVOLUCIÓN: hasta 700 rpmACOPLAMIENTO: hasta 700 rpm

BB, PBUS, MGUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200, MZ

Volante libreSobrerrevolución cuando la velocidad de rotación del lado impulsado es superior al lado impulsor

BB, PBUS, MGUS, MIUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200, MZ

Mecanismo manualSobrerrevolución continua,

acoplamiento manualBB, PBUS, MZ, MIUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200

Acoplamiento manual y sobrerrevolución en sentido inverso

Acoplamiento en una dirección, sobrerrevolución en sentido inverso

BB, PBUS, MGUS, MIUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200

La selección y aplicación de sobrerrevolución comienza en la página 22.

Sobrerrevolución general

3

Figura 4: Piezas y componentes principales de un embrague de levas

Pieza Apariencia Función

Leva

Un número de levas instaladas regularmente entre los anillos de rodadura interior y exterior funciona como dispositivo de propulsión o de deslizamiento en función de los sentidos de rotación correspondientes a los anillos. Esta acción genera el acoplamiento (embrague) y desacoplamiento (desembrague/sobrerrevolución) de los anillos de rodadura interior y exterior. Las levas son el componente esencial de un embrague de levas. Están disponibles en diversos modelos y tipos para cumplir con las demandas de una diversidad de aplicaciones.

Anillo de rodadura interior

Anillo de rodadura exterior

Las superficies de los anillos de rodadura interior y exterior estan templadas y rectificadas a precisión para soportar fuerzas de compresión elevadas durante el acoplamiento de las levas.

Resorte

En ambos extremos de las levas se colocan resortes comprimidos para garantizar que todas entren en contacto con los anillos de rodadura interior y exterior en todo momento. Por lo tanto, las levas siempre están listas para acoplarse inmediatamente. Esto es muy importante para garantizar que la carga se distribuya uniformemente en todas las levas cuando se acoplan con los anillos de rodadura interior y exterior.

Cojinete

El cojinete preserva la concentricidad de los anillos de rodadura interior y exterior y soporta la carga radial que permite el acoplamiento de las levas con los anillos de rodadura interior y exterior.Preservar la concentricidad es de particular importancia para garantizar que la carga se distribuya uniforme y simultáneamente en todas las levas en el momento del acoplamiento.

4. Diseño básico de embrague de levasEn la Figura 4, se proporciona una vista transversal de los componentes incorporados en el interior de un embrague de levas serie MZ de Tsubaki. Esta ilustración es típica de un diseño de embrague de levas de Tsubaki. Cada uno de los componentes identificados son fundamentales para el funcionamiento y el rendimiento del conjunto.

Cojinete

Leva

Resorte




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Las levas y sus diseñosLos embragues de leva de la serie BS usan levas sin transferencia que ofrecen un nivel adicional de seguridad. Incluso si se seleccionó apropiadamente un embrague de leva para una aplicación, podrían presentarse cargas imprevistas. Con un perfil de leva tradicional, según lo usan algunos fabricantes, la carga prevista podría causar que la leva se "desplace", lo que permite que el transportador se desplace en sentido inverso. El perfil de leva usado por Tsubaki es más adecuado para la función de bloqueo de retroceso puesto que confiere más importancia a la distribución de la carga en varias levas y ofrece una sección transversal de mayor superficie. Incluso si se presentara imprevistamente un par de inversión de gran magnitud, los embragues no se desplazarían; en consecuencia, se impide que el transportador gire en sentido inverso.

Los embragues de leva BS de tamaño reducido usan una estructura en la que las levas y los rodillos están dispuestos de forma alternada, y los rodillos funcionan como un cojinete para preservar la concentricidad de los anillos de rodadura interior y exterior.

Los embragues de levas de gran tamaño de la serie BS-HS incorporan una caja de levas única y una estructura que soporta ambos lados con cojinetes, por lo que es posible usar una velocidad de sobrerrevolución superior. Además, la capacidad de torsión aumenta considerablemente, lo que permite operar un transportador grande con mucha más seguridad.

Leva de bloqueo de retroceso sin transferencia Diseño de leva general

Todos los embragues de levas Tsubaki usan una estructura de leva. También se le conoce como embrague de "patín". Un embrague de modelo antiguo que Tsubaki no suministra es el llamado embrague de "rampa y rodillo" o simplemente "embrague de rodillo". A continuación, se incluye una explicación de las características de cada tipo de embrague. En este análisis, se mencionan los embragues de bloqueo de retroceso serie BS de Tsubaki, pero las descripciones también se aplican a los otros embragues de leva de Tsubaki.

RodilloAnillo de rodadura exterior

Anillo de rodadura interior Resorte

Leva



Leva

Anillo de la cajaResorte

Perfil de leva y diseño de embrague de levas de tamaño reducido

Diseño de leva sin transferencia y estructura de embrague de levas de mayor tamaño

5


1

2

3

Un brazo de torsión detiene la rotación del anillo de rodadura interior. Las levas entran en contacto con los anillos de rodadura interior y exterior en los puntos A y B, respectivamente. A y B se mantienen en un ángulo de engranaje constante (° del ángulo de inclinación) con la línea central O-O'. El ángulo de inclinación es una parte integral de la función de sobrerrevolución y acoplamiento del embrague de levas BS. Consulte 1.

Los resortes transmiten el movimiento rotacional de F a las levas. Esto garantiza un contacto preciso entre los anillos de rodadura interior y exterior. Cuando el anillo de rodadura interior (eje del transportador) gira en el sentido de la flecha negra, el anillo de rodadura interior se sobrerrevoluciona sin inconvenientes debido a que AB no funciona como puntal de inclinación. En este momento, las levas mantienen un leve contacto debido a la fuerza del resorte. Consulte 2.

Cuando se detiene el transportador y el anillo de rodadura interior (eje del transportador) gira en el sentido de la flecha blanca, las levas bloquean automáticamente el anillo de rodadura interior debido a que AB funciona como puntal de inclinación e impide que el transportador gire en sentido inverso. Consulte 3.

PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

Resorte



Leva

O

B

AF

O'

Sobrerrevolución AcoplamientoÁngulo de inclinación (°)

Resorte

Leva

F

F

O'

F

A

B

O

Ángulo de inclinación (°)

AcoplamientoSobrerrevolución


Resorte


Función de autolubricaciónCuando el anillo de rodadura interior se sobrerrevoluciona, los rodillos también giran de modo que la caja de rodillo y leva orbita alrededor de la circunferencia exterior del anillo de rodadura interior a baja velocidad. La grasa de la caja de rodillo y leva se esparce completamente en el interior del embrague de levas debido al movimiento orbital, por lo que se logra una buena lubricación.

V2

V1

Rodillo Leva

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Los rodillos funcionan como cojinetes y orbitan mientras giran sobre sus ejes y soportan el anillo de rodadura exterior. Hay un leve huelgo entre los rodillos, el anillo de rodadura interior y el anillo de rodadura exterior; por lo tanto, la parte inferior del espacio de la leva entre los anillos de rodadura interior y exterior es levemente más ancha en comparación con la parte superior. Las levas siempre están en contacto por la fuerza del resorte, y la inclinación de las levas difiere automáticamente entre las partes inferior y superior.

Las levas orbitan constantemente al cambiar el punto de contacto con los anillos de rodadura interior y exterior; en consecuencia, el desgaste de las levas producto de la sobrerrevolución se reduce al mínimo y se prolonga al máximo la vida útil de sobrerrevolución hasta el desgaste del embrague de levas.

En el caso del transportador, que siempre está en sobrerrevolución durante la operación, así como la función de autolubricación y la de reducción de la velocidad de deslizamiento, esta es una de las funciones principales de una caja de rodillo y leva para garantizar una vida de operación prolongada.

FUNCIÓN DE DESPLAZAMIENTO DEL PUNTO DE CONTACTO



Inclinación diferencial

Levemente estrecha

Levemente ancha

Do

Ps

Pc

Ps

V2

Di

F

Embragues de levas BS y BS-HS de Tsubaki en comparación con un embrague de rampa y rodillo Las levas del embrague se deslizan en la circunferencia externa del anillo de rodadura interior (Di) a la velocidad de deslizamiento de desaceleración debido a la función de reducción de velocidad de desplazamiento descrita anteriormente. La fuerza de contacto de las levas y de los anillos de rodadura interior y exterior está determinada únicamente por la fuerza del resorte (Ps).

En el caso de los embragues de rodillo, los rodillos se deslizan en la circunferencia interna del anillo de rodadura exterior (Do) debido a que los rodillos están incorporados en una caja que está conectada al anillo de rodadura interior. En consecuencia, la velocidad de deslizamiento del embrague de rodillo es superior en comparación con la velocidad del embrague de levas entre las levas y el anillo de rodadura interior. Además, la fuerza de contacto de los rodillos y del anillo de rodadura exterior es bastante amplia en el diseño de rampa y rodillo puesto que la fuerza centrífuga (Pc) generada por la rotación de la caja de rodillo se suma a la fuerza del resorte (Ps).

Los embragues de levas BS se sobrerrevolucionan a una velocidad de deslizamiento baja y con una fuerza de contacto reducida; en consecuencia, estos embragues presentan una vida útil de sobrerrevolución hasta el desgaste prolongada en comparación con los embragues de rodillo.

Embrague de levas Embrague de rodillo

Serie BS/BS-HS

7



Caja de levas

SERIE BR-HT, BREU INNOVACIÓN

Figura 5: Todo el embrague de levas está inmóvil

Figura 6: Solamente gira el anillo de rodadura interior

Figura 7: Anillos de rodadura interior y exterior bloqueados y girando

Aplicaciones de bloqueo de retroceso con sobrerrevolución de alta velocidadCuando el embrague de levas está inmóvil, la leva bloquea los anillos de rodadura interior y exterior de forma conjunta (Figura 5). Cuando el anillo de rodadura interior (lado de carga) se sobrerrevoluciona a alta velocidad, la leva se desacopla al liberarse del anillo de rodadura interior (Figura 6). Cuando se detiene el anillo de rodadura interior, la leva vuelve a girar a la posición acoplada. Si el anillo de rodadura interior intenta girar en sentido inverso, las levas funcionan como tope entre el anillo de rodadura exterior anclado y el anillo de rodadura interior para impedir el giro en sentido inverso y ofrecer un bloqueo de retroceso.

Sobrerrevolución a alta velocidad y de acoplamiento a baja velocidadCuando el embrague de levas está inmóvil, la leva bloquea los anillos de rodadura interior y exterior de forma conjunta (Figura 5). Cuando el anillo de rodadura interior (lado de carga) se sobrerrevoluciona a alta velocidad, la leva se desacopla al liberarse del anillo de rodadura interior (Figura 6). Cuando se detiene la rotación a velocidad elevada del anillo de rodadura interior y éste vuelve a girar lentamente, la leva vuelve a girar a la posición acoplada. A continuación, cuando comienza a girar el anillo de rodadura exterior a baja velocidad, la leva funciona como propulsión y hace girar el anillo de rodadura interior a la misma velocidad baja.Consulte la Figura 7.

Un diseño más económicoLa serie BR de tipo abierto presenta un diseño simple en el cual el mecanismo de embrague de levas está incorporado en una caja entre los anillos de las pistas de rodadura interior y exterior de dimensiones estándares. Esto permite que el embrague de levas se integre fácil y económicamente a una amplia diversidad de sistemas mecánicos. Además, Tsubaki ofrece un embrague de levas de paquete que incorpora un conjunto de cojinete para reducir las demandas de mantenimiento.

DISEÑO SIN CONTACTO QUE PROLONGA LA VIDA ÚTIL DE SERVICIO

Vida útil de servicio considerablemente mayorGracias a la exhaustiva experiencia de Tsubaki en transmisiones de potencia mecánica, las levas usadas en el embrague de levas BR ofrecen una sección transversal única que brinda un acoplamiento mecánico únicamente cuando es necesario. De lo contrario, el embrague de levas gira libremente sin entrar en contacto mecánico en el mecanismo del embrague. En consecuencia, se incrementa considerablemente la vida útil de servicio en comparación con los tipos convencionales.

8www.ustsubaki.com

Las series BS y BS-HS ofrecen diseños para aplicaciones de transportadores de baja y de alta velocidad. El diseño sin transferencia ofrece mayor seguridad. Rango de diámetro interior: 0.750" a 17.717" (20 a 450 mm)Rango del par: 217 a 722,800 lb ft(294 a 980,000 Nm)

La serie MIUS está diseñada para aplicaciones de indexación de velocidad media de hasta 300 ciclos por minuto. Rango de diámetro interior: 0.500" a 6.250"(12.7 a 160 mm)Rango del par: 280 a 27,290 lb ft(380 a 37,000 Nm)

La serie BR-HT está diseñada para aplicaciones de bloqueo de retroceso en las que se requiere sobrerrevolución a alta velocidad. El diseño de leva desmontable garantiza una generación mínima de calor y una vida útil prolongada.Rango de diámetro interior: 0.787" a 5.118" (20 a 320 mm)Rango del par: 77 a 269,950 lb ft(105 a 366,000 Nm)

La serie MZ está diseñada para aplicaciones de indexación de baja velocidad que requieren sobrerrevolución del anillo de rodadura interior o exterior. Estas unidades vienen prelubricadas para simplificar la instalación y prolongar la vida útil de servicio.Rango de diámetro interior: 0.591" a 2.756" (15 a 70 mm)Rango del par: 137 a 2,242 lb ft(186 a 3,040 Nm)

Los embragues de levas BSEU son una variante europea popular en muchos elevadores de cubeta de América del Norte y del Sur. Rango de diámetro interior: 0.787" a 3.543" (20 a 90 mm)Rango del par: 159 a 3,467 lb ft(216 a 4,700 Nm)

La serie MZEU está diseñada para aplicaciones generales y de indexación. Estas unidades vienen prelubricadas y se pueden adaptar con bridas y brazos de torsión para cumplir con los requisitos de una amplia diversidad de aplicaciones.Rango de diámetro interior: 0.472" a 5.906"(12 a 150 mm)Rango del par: 44 a 24,930 lb ft(60 a 33,800 Nm)

El diseño especial "desmontable" sin contacto ofrece el diseño más amplio de embrague de levas. La serie BREU está diseñada para aplicaciones de bloqueo de retroceso en las que desea usarse una construcción modular. Rango de diámetro interior: 1.181" a 5.906" (30 a 150 mm)Rango del par: 447 a 25,009 lb ft(607 a 33908 Nm)

BS/BS-HS

MIUS

BR-HT

MZ

BSEU

MZEU

BREU

PRODUCTOS DE EMBRAGUE DE LEVAS DE BLOQUEO DE RETROCESO DE TSUBAKI

PRODUCTOS DE EMBRAGUE DE LEVAS GENERALES E INDEXADOS DE TSUBAKI

EMBRAGUE DE LEVAS TSUBAKI

9

El embrague de levas de la serie BB presenta las dimensiones y las características de un cojinete de bolas de la serie 62. Este diseño ofrece una instalación sencilla y es ideal para aplicaciones de sobrerrevolución generales.Rango de diámetro interior: 0.590" a 1.575"(15 a 40 mm) Rango del par: 21 a 192 lb ft(29 a 260 Nm)

La serie BUS está específicamente diseñada para aplicaciones de montaje en eje que requieren sobrerrevolución del anillo de rodadura interior a alta velocidad o sobrerrevolución del anillo de rodadura exterior a velocidad de baja a media. Rango del eje: 0.650" a 3.122"(16.5 a 79.3 mm) Rango del par: 39 a 1,025 lb ft(54 a 1,390 Nm)

La serie TFS tiene dos ranuras de chaveta verticales en el anillo de rodadura exterior para contribuir con el posicionamiento. Las dimensiones externas son las mismas que las de los cojinetes de bola de la serie 63. Es ideal para aplicaciones de sobrerrevolución generales.Rango de diámetro interior: 0.472" a 3.150"(12 a 80 mm)Rango del par: 13 a 2,894 lb ft(18 a 3,924 Nm)

La serie OB-ON/OF es una unidad blindada que incorpora unidades de embrague de levas y un eje común. Estas unidades se usan para aplicaciones de sobrerrevolución a alta velocidad.Rango del par: 231 a 4,337 lb ft(314 a 5,880 Nm)

El embrague de la serie TSS está diseñado para una instalación de encaje a presión. Las dimensiones externas son las mismas que se aplican a los cojinetes de bola de la serie 62. Rango de diámetro interior: 0.314" a 2.362"(8 a 60 mm)Rango del par: 4 a 479 lb ft(6 a 649 Nm)

El embrague de la serie PBUS viene con una grasa especial para aplicaciones generales. El anillo de rodadura exterior está acondicionado para montar engranajes, poleas y ruedas dentadas. Rango de diámetro interior: 0 .375" a 1.750"(10 a 45 mm)Rango del par: 41 a 1,623 lb ft(56 a 2,200 Nm)

La serie MGUS es adecuada para aplicaciones que requieren un anillo de rodadura interior de baja a alta velocidad. La serie MGUS-R contiene un depósito de aceite integrado y se puede usar para aplicaciones de bloqueo de retroceso.Rango de diámetro interior: 0.500" a 6.250"(12.7 a 160 mm)Rango del par: 280 a 27,290 lb ft(380 a 37,000 Nm)

La serie OB-SF es una unidad blindada que aloja unidades de embrague de levas que admiten capacidades de par elevado, acoplamiento y sobrerrevolución continua a alta velocidad.Rango del par: 2,310 a 29,650 lb ft(3,140 a 40,180 Nm)

BB

BUS200

TFS

OB-ON/OF

TSS

PBUS

MGUS/MGUS-R

OB-SF

PRODUCTOS DE EMBRAGUE DE LEVAS GENERALES Y DE SOBRERREVOLUCIÓN DE TSUBAKI

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PRODUCTO

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BLOQUEO DE RETROCESO PARA IMPEDIR EL GIRO INVERSO

Se usa un embrague de levas de bloqueo de retroceso para impedir que el eje gire en sentido inverso. El embrague de levas sigue en sobrerrevolución mientras el eje gira y se activa para impedir el giro del eje en sentido inverso.

Generalmente, el anillo de rodadura interior está montado en el eje de rotación, mientras que el anillo de rodadura exterior está fijado al bastidor de la máquina. El anillo de rodadura interior se sobrerrevoluciona durante la operación normal. No bien el eje comienza a girar en sentido inverso, la leva se engrana con los anillos de rodadura interior y exterior para impedir la inversión. En la Figura 8, se representa una configuración típica para instalar un embrague de levas de bloqueo de retroceso.

Grupos de velocidad de embrague de levas de bloqueo de retrocesoLos embragues de levas de bloqueo de retroceso se clasifican en 3 grupos de velocidades diferentes que dependen de la velocidad de sobrerrevolución y las condiciones de carga. En la siguiente tabla, se incluyen los tres grupos.

Figura 8: Instalación típica de bloqueo de retroceso

Guía de selección del embrague del bloqueo de retroceso

Ruedalibre

Leva

Anillo de rodaduraexterior


Brazo de torsión

11

A

B

C

Embrague de levasSerie BS

Embrague de levas Serie MGUS-R

Embrague de levas Serie BR-HT

Reductor Motor principal

ORIENTACIÓN DE MONTAJE DEL EMBRAGUE DE LEVAS DE BLOQUEO DE RETROCESO

Figura 9: Montaje de bloqueo de retroceso A, B, C

Bloq

ueo

de re

troc

eso

Identificador de ubicación de montaje

Posición demontaje

Aplicacióncomún

Par de inversiónde velocidad (rpm)de sobrerrevolución

Series típicas

A Eje de poleaBloqueo de retrocesopara sobrerrevolución

a baja velocidad

0 a 150 rpmPar de inversión alto

BS/BS-HSBS-R

BEje intermedio - Sistemas de

reducción de engranajes

Bloqueo de retroceso para sobrerrevolución a velocidad

media

150 a 700 rpmPar de inversión

medioMGUS/MGUS-R

CDirectamente conectado

al eje del motor

Bloqueo de retrocesopara sobrerrevolución a

alta velocidad

700 a 3,600 rpmPar de inversión bajo

BR-HT/BREU

La prevención del giro en sentido inverso de los sistemas de transportadores verticales e inclinados es una de las soluciones más comunes que ofrece un embrague de levas de bloqueo de retroceso. En la siguiente tabla, se identifican los tres tipos de montaje estándares y la serie específica relacionada con cada uno de ellos. Consulte la Figura 9 para ver una representación de los estilos de montaje.

Tipos de montaje A, B y C

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BLOQUEO DE RETROCESO PARA SOBRERREVOLUCIÓN A VELOCIDAD BAJA (150 RPM O MENOS)

BLOQUEO DE RETROCESO PARA SOBRERREVOLUCIÓN A VELOCIDAD MEDIA (150 A 700 RPM)

En la aplicación, el anillo de rodadura interior se monta directamente sobre la polea de mando del transportador o sobre el eje impulsado. El anillo de rodadura exterior está conectado al bastidor del transportador para impedir que gire en sentido inverso. Debido a que el giro en sentido inverso se impide directamente por el eje del transportador al no usar acoplamientos, engranajes ni cadenas de transmisión, este se considera el método de montaje más seguro y fiable. Además, debido a que el embrague de levas está conectado a la polea del transportador, se reduce la velocidad diferencial baja de sobrerrevolución, así como la distancia de desplazamiento. En consecuencia, se reduce el desgaste y se prolonga la vida de servicio. Además de los sistemas de transportador, este sistema también se usa para impedir el giro en sentido inverso en bombas helicoidales o inclinadas. Consulte la Figura 10 para ver una ilustración del montaje.

En esta aplicación, el embrague de levas está montado en un eje del reductor que gira a velocidades medias para impedir la rotación inversa. A medida que aumenta la velocidad, disminuye el par requerido para mantener la carga a un índice específico. Por lo tanto, el embrague de levas requerido solamente debe soportar un par comparativamente reducido que es inversamente proporcional a la relación de velocidad de rotación del eje de salida del reductor. Si consideramos los requisitos de la aplicación, en esta aplicación se puede usar incluso un embrague de levas pequeño. En la Figura 11, se proporciona una ilustración de cómo se puede montar el embrague de levas en esta aplicación en particular.

Figura 10: Baja velocidad de montaje de la serie BS

Figura 11: Velocidad media de montaje de la serie MGUS

Series típicas Ventajas

BS/BS-HS/BS-RBSEU

• Específicamente diseñado para aplicaciones de transportador

• Bastidor a prueba de polvo

• Prácticamente no requiere mantenimiento

Series típicas Ventajas

MGUS/MGUS-R• Diseño compacto con capacidad para

admitir un par elevado

• Excelentes características antidesgaste

Embrague de levas

Reductor Motor


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Motor

Acoplamiento

Embrague de levas

Bomba o compresor

Motor

AcoplamientoEje principal

Embrague de levas

Engranaje dereducción

Tramo del cojinete

BLOQUEO DE RETROCESO PARA SOBRERREVOLUCIÓN A VELOCIDAD ALTA (700 A 3,600 RPM)

Figura 12: Embrague de levas instalado en un engranaje reductor

Figura 13: Embrague de levas instalado en un sistema de bomba/compresor

Cintas transportadoras inclinadasEn esta aplicación, el reductor de engranajes tiene como objetivo accionar un sistema de transporte inclinado a gran escala. El embrague de levas se instala para impedir que el transportador funcione en sentido inverso en caso de detención o sobrecarga. Según se representa en la Figura 12, el embrague de levas está montado directamente en el reductor para impedir daños como consecuencia de un giro en sentido inverso.

Sistemas de bomba/compresorHay muchas aplicaciones en las que varios sistemas de bomba y compresor reciben alimentación en la misma línea. Son aplicaciones comunes en las que se requiere ahorro de la energía o se desea alcanzar redundancia/respaldo de emergencia. Cuando se apaga el sistema, o cuando se enciende otra bomba, podría presentarse una tendencia por la cual una bomba en particular gire en sentido inverso cuando no está en funcionamiento. Si esto llega a ocurrir, podrían dañarse la bomba o el compresor. Para prevenir esta situación, puede instalarse un embrague de levas de bloqueo de retroceso. Consulte la Figura 13 para ver un ejemplo de ilustración.

Sistemas de bomba y compresor

Cintas transportadoras inclinadas a gran escala

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Seleccione el factor de servicio de la siguiente tabla:

SF Condición del servicio

1.5 Bloqueo de retroceso: varia veces al día

2.0 Bloqueo de retroceso: más de varias veces al día

NOTA

Siempre incluya la carga máxima posible en los cálculos debido a que generalmente ocurre una detención cuando el transportador tiene una carga superior a su capacidad normal de carga.

INFORMACIÓN PARA LA SELECCIÓN

Par requerido x factor de servicio = par del diseño

La capacidad de par del embrague de levas seleccionado debe ser superior al par de diseño requerido, debe admitir la velocidad de sobrerrevolución máxima y debe ser adecuado para el diámetro interno y el método de instalación requerido.

Método de selección general:A) Calcule el movimiento de retroceso del par estático

según la carga máxima prevista y multiplique el resultado por el factor de servicio. La selección se basa en la fórmula que se muestra a la derecha.

B) Seleccione el embrague por los siguientes factores: 1) Requisito de par del diseño 2) Velocidad de sobrerrevolución máxima 3) Tamaño del diámetro interior y método de instalación

SELECCIÓN DEL BLOQUEO DE RETROCESOPor definición, los embragues de bloqueo de retroceso deben impedir que una carga se desplace en dirección contraria. Se debe tener cuidado al calcular los requisitos del par. El cálculo debe basarse en el peor escenario posible o en los valores máximos, pero no en las cargas promedio o frecuentemente observadas. Debido a que una falla de un embrague de bloqueo de retroceso o retención podría causar daños, dedique cierto tiempo a considerar todas las cargas posibles y seleccione los factores de servicio apropiados. A continuación, se incluye más de una fórmula de selección; por lo general, se recomienda seleccionar el embrague de levas que proporcione el factor de seguridad más amplio.


La selección se basa en la siguiente fórmula:

S = Porcentaje de par de paradaDebe ser superior al 100 % y debe obtenerse del fabricante del motor

Tmáx = Capacidad de par del embrague de levas; debe ser superior al par de parada del motor

o bien

Método de selección del par de parada del motor:Otro método comúnmente usado para seleccionar el tamaño apropiado del embrague de bloqueo de retroceso para transportadores consiste en usar la potencia nominal del motor más la capacidad del motor para generar un par excesivo. Según el tamaño del motor, podría generar más del 300 % del par nominal. Después de la parada, un transportador sobrecargado puede superar la carga del bloqueo de retroceso. Para seleccionar apropiadamente el bloqueo de retroceso, se deben considerar todos los aspectos del sistema mecánico para asegurar que el bloqueo no sea el eslabón más débil del mecanismo de impulsión del transportador. Si se desconoce el par de desenganche del motor, comuníquese con el fabricante del motor.

Par de parada del motor T(lb ft) = Potencia del motor en hp x 5252 x Velocidad del eje N (rpm)

S100

Par de parada del motor T(N • m) = Potencia del motor en kW x 9550 x Velocidad del eje N (rpm)

S100

< Tmáx _

< Tmax _

15

MotorReductor de

velocidad

Cinta transportadora

Embrague de levas BS

Brazo detorsión

Nota: f = Coeficiente de fricción de los rodillos (generalmente, se usa 0.03) h = Elevación total (m)

ℓ = Distancia horizontal entre la polea de mando y la polea de retorno (m)

ℓ0 = Coeficiente de modificación de ℓ (generalmente, se usa 49 m) N = Velocidad del eje en el que se instala el embrague - rpm Q = Carga máxima posible en toneladas por hora (ton métrica/h) SF = Factor de servicio V = Velocidad del transportador (m/min) W = Peso de las piezas móviles del transportador en condición sin carga (kg/m)

Procedimiento de selección(1) Calcule la potencia requerida para mover una cinta

vacía y las poleas-guías: (P1)

(2) Calcule la potencia necesaria para mover una cinta cargada en sentido horizontal: (P2)

(3) Calcule la potencia necesaria para desplazar la carga en sentido vertical: (P3)

(4) Calcule la potencia del bloqueo de retroceso: (Pr)

(5) Calcule el par del bloqueo de retroceso: (T)

(6) Seleccione el embrague apropiado que cumpla con el par del bloqueo de retroceso calculado (T)

P1 = 0.06 x f x W x V x ℓ + ℓ0 (kW) 367

P2 = f x Qt x ℓ + ℓ0 (kW) 367

P3 = h x Qt (kW) 367

T = 9550 x Pr x SF (N m) N

Pr = P3 - 0.7 (P1 + P2) (kW)

Ancho de la cinta (mm) 400 450 500 600 750 900

Peso estimado: W 22.4 28 30 35.5 53 63

Ancho de la cinta (mm) 1050 1200 1400 1600 1800 2000

Peso estimado: W 80 90 112 125 150 160

(W) Cálculos de peso de cinta sin carga (kg/m)

Método de selección para cinta transportadora:Con estos cálculos, podría sugerirse un embrague de levas levemente más pequeño debido a que se consideran los factores de fricción inherentes de la cinta transportadora. Todos los cálculos de esta fórmula se deben comparar con el método de selección de par de parada del motor. Se recomienda encarecidamente que toda selección de embrague de levas se base en el valor más amplio y que se elija el embrague que ofrezca una mayor seguridad. Si tiene consultas, comuníquese con Tsubaki.

Reductor de velocidad del motor

Bucket

Cadena y ruedadentada

Embrague de levas

Brazo detorsión

L = Elevación total en metrosD = Diámetro de paso de rueda dentada de cabezal en metrosQ = Carga máxima posible en toneladas por horas (1 ton = 1000 kg)V = Velocidad del transportador en metros/minutoSF = Factor de servicio de la tabla anterior

Fórmula métrica:

Método de selección para elevador de cubeta:La capacidad de par del embrague de levas seleccionado debe ser superior al par calculado (T), debe admitir la velocidad de eje requerida y debe ser adecuado para el diámetro interno y el método de instalación requerido.

T(Nm) = 9.8 x (L + D) x Q x D x 1000 x Factor de servicio 120 x V

Cubeta

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INDEXACIÓN (ALIMENTACIÓN INTERMITENTE)En la aplicación, el movimiento recíproco de un ángulo determinado (0( ) se proporciona en el anillo de rodadura exterior del embrague de levas para acoplarse y sobrerrevolucionarse continuamente para lograr una rotación intermitente. En el caso del embrague de levas que se muestra en las Figuras 14 y 15, cuando el anillo de rodadura exterior se desplaza del punto A al B, el embrague de levas se acopla para hacer girar el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) por el ángulo 0( , es decir, de A a B. Sin embargo, el embrague de levas no detiene el anillo de rodadura interior en la posición B. Cuando el anillo de rodadura exterior gira en sentido inverso de B a A, el embrague de levas se sobrerrevoluciona mientras el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) no gira. Al repetirse este movimiento secuencial, el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) gira intermitentemente en un ángulo predefinido (0( ). Este ángulo de movimiento (0( ) se conoce como el "ángulo de alimentación" al que debe adaptarse el embrague de levas.

Guía de selección del embrague de indexación

Figura 14: Ejemplo de aplicación de indexación típica Figura 15: Interacción entre los anillos de rodadura interior y exterior del embrague de levas

Ventajas de los mecanismos de indexación que usan embragues de levas1. Alimentación precisa sin holgura.2. La distancia de alimentación se puede ajustar fácilmente y es continua.3. El mecanismo de indexación tiene costos de operación bajos.

Hay seis clasificaciones diferentes de aplicaciones de indexación con embragues de levas.

Inde

xaci

ón

Aplicación Especificación

(1)Alta velocidad y ángulo de alimentación

reducidoFrecuencia (número de rotaciones) = 300/min y más

Angulo de alimentación (0( ): hasta 90°

(2)Velocidad media y baja, y ángulo de

alimentación reducidoFrecuencia (número de rotaciones) = 300/min o menos

Angulo de alimentación (0( ): hasta 90°

(3)Velocidad baja y ángulo de alimentación

amplioFrecuencia (número de rotaciones) = 150/min o menos

Ángulo de alimentación (0( ): 90° y más

(4)Bloqueo de retroceso en alimentación

intermitenteLa frecuencia y el ángulo de alimentación son iguales a los que se usan en los

embragues de levas para alimentación

(5) Alimentación con topeEl método de aplicación es igual a (2), excepto que una fuerza detiene el material durante

la alimentación

(6) Cambio de velocidad El método de aplicación es igual a (2), excepto que un ángulo de alimentación variable (0( ) ajusta continuamente la velocidad de rotación durante la operación

B Ab a

θ

Movimientorecíprocodel anillo derodadura exterior

Movimientointermitentedel anillo derodadura exterior

Indexación

17

Figura 16: Dispositivo de alimentación por rodillo común que usa un embrague de levas de bloqueo de retroceso e indexación

Figura 17: Aplicación de indexación de engrapadora automática

Freno de conoBloqueo de retroceso de embrague de levas

Embrague de levas para alimentación intermitente

Grapa

Caja decartón

Rodillo de retención

Cinta deltransportador

Embrague de levas

Series típicas Ventaja

MIUSPara velocidades medias (hasta 300 veces/min)

Excelente respuesta de seguimiento en el momento del acoplamiento

MZ, MZEU

Para velocidades bajas (hasta 150 veces/min)

No requiere mantenimiento

BBPara velocidades de hasta 100 veces/min

Tiene las mismas dimensiones que el cojinete de la serie 62

PBUSPara velocidades bajas (hasta 150 veces/min)

El anillo de rodadura exterior tipo manguito permite el montaje de ruedas dentadas, engranajes o brazos de torsión

MI-S, MIUS-E, MIUS-KPara velocidades medias (hasta 300 veces/min)

Usa una leva de templado especial para mejorar la resistencia a la abrasión

MXPara velocidades altas (hasta 1,200 veces/min)

Se aplica solamente a velocidades bajas

(1) Aplicaciones de indexación con:ALTA VELOCIDAD Y ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN REDUCIDO (frecuencia de alimentación: N = 300 a 1,200 veces/min) (ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°; N x 0( = 20,000 máx.) En el ejemplo de la Figura 16, se muestra un dispositivo de alimentación por rodillos que se usa frecuentemente en prensas automáticas de alta velocidad. La potencia impulsora se obtiene del disco excéntrico suministrado en el extremo del cigüeñal que gira continuamente, y esta potencia impulsa los rodillos de alimentación de forma intermitente a través de un embrague de levas. La longitud de alimentación se puede modificar rápida y fácilmente para mejorar la eficiencia del trabajo. Para lograr una alimentación de alta velocidad y gran precisión, se usan de forma conjunta un freno de cono con menor fluctuación de par y un embrague de levas.

(2) Aplicaciones de indexación con:VELOCIDAD MEDIA Y BAJA, Y ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN REDUCIDO (frecuencia de alimentación: N = hasta 300 veces/min)(ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°; N × 0( = 20,000 máx.) La indexación en este rango de aplicación se aplica a varias máquinas. En la Figura 17, se muestra un ejemplo de una sección de alimentación de papel en una engrapadora automática. El embrague de levas transforma el movimiento recíproco del disco excéntrico en un movimiento de alimentación intermitente que impulsa la cinta transportadora. En consecuencia, el engrapado se sincroniza con el movimiento de alimentación intermitente, y un freno impide la sobreaceleración de la carga. El engrapado se lleva a cabo en un paso exacto. Esta indexación se puede aplicar ampliamente a máquinas de embalaje de alimentos, etc.

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(3) Aplicaciones de indexación con:ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN AMPLIO Y BAJA VELOCIDAD (frecuencia de alimentación: N = hasta 150 veces/min) (ángulo de alimentación: 0( = 90° y superior; N × 0( = 50,000 máx.) Con frecuencia, se usan sistemas de piñón y cremallera, y engranaje segmentado para generar el movimiento recíproco que se debe transmitir al embrague de levas. En la Figura 18, se muestra un ejemplo de aplicación de una máquina de bolsas. Debido a que el movimiento recíproco del disco excéntrico se acelera a través del conjunto de piñón y cremallera, la acción recíproca del anillo de rodadura exterior del embrague de levas se amplía a 860°. Durante la producción, la longitud de alimentación de la lámina de vinilo se indexa a una velocidad de 40 a 60 veces por minuto. En este caso, aumenta la aceleración del embrague de levas, un par amplio se acciona repetidamente y la distancia de deslizamiento de la leva se prolonga durante la sobrerrevolución. En consecuencia, se requiere una leva con capacidades superiores de acoplamiento y resistencia a la abrasión. Se usa un freno para mejorar la precisión del paso de alimentación de la lámina de vinilo.

Figura 18: Embrague de levas de indexación usado en una aplicación de rodillo de alimentación

Freno

Discoexcéntrico

Embrague de levas

Piñón-cremallera


MI-S

La serie MI-S se diseñó exclusivamente para estas aplicaciones

El templado especial de la superficie de la leva mejora la resistencia al desgaste y la abrasión

La forma y la estructura de la leva se diseñaron específicamente para soportarlos cambios de velocidad abruptos (es decir, una aceleración considerable) al acoplarse

19

Figura 19: Aplicación de encabezadora de perno que usa un embrague de levas de indexación

Figura 20: Esparcidor de abono

Embraguede levas

(4) Aplicaciones de indexación con:ALIMENTACIÓN CON TOPE(frecuencia de alimentación: N = hasta 300 veces/min)(ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°)En esta aplicación, un tope sostiene el material que se debe indexar a un posición apenas anterior al punto de extremo de alimentación, lo cual proporciona un paso de alimentación fijo. No bien el material llega al tope, el rodillo de alimentación, mientras sigue girando, recibe una carga de choque de par superior al par requerido para la alimentación. En la Figura 19, se muestra un ejemplo de embrague de levas que usa una encabezadora de pernos. El alambre se envía intermitentemente a través de un embrague de levas montado en un rodillo de alimentación ranurado. Debido a que la longitud de alimentación del alambre está configurada a un valor superior al necesario, el alambre que se envía golpea contra el tope que se configuró a una posición en la que el alambre se envía a la longitud requerida. La fuerza reactiva que se genera funciona como una carga de choque de vibración contra el embrague de levas. Por lo tanto, es necesario considerar este factor al seleccionar un embrague de levas.

(5) Aplicaciones de indexación con:CAMBIO DE VELOCIDAD(frecuencia de alimentación: N = hasta 300 veces/min)(ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°; N × 0( = 20,000 máx.) En un mecanismo de alimentación intermitente que uno o más embragues de levas, la velocidad del lado impulsado se cambia de forma continua al cambiar el ángulo de alimentación. En la Figura 20, se muestra un ejemplo de un esparcidor de abono. La cantidad de abono que se debe esparcir varía en función de las condiciones del campo.La acción de alimentación del embrague de levas intermitente impulsa el transportador de cadenas, y el abono cargado en el carro se envía de a poco a las paletas esparcidoras de rotación continua. A continuación, el abono que se debe esparcir se mantiene a un volumen óptimo al ajustar la cantidad de abono que se envía. La cantidad de alimentación (o ángulo del embrague de levas) se puede controlar de forma continua mientras la esparcidora está en funcionamiento.


MIUS Para velocidades medias (hasta 300 veces/min)

MZEU, PBUS Para velocidades bajas (hasta 150 veces/min)

BB Para velocidades bajas (hasta 100 veces/min)

* La tabla corresponde a la aplicación (5) anterior únicamente.

Rodillo de presión

Rodillo de presión

Cable

Engranaje

Cortadora

Tapón

Disco excéntrico

Embrague de levas

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SELECCIÓN DE INDEXACIÓNCuando es posible calcular las condiciones de carga detalladas, aplique la fórmula A; de no ser así, aplique la fórmula B y, a continuación, compare el resultado con el par admitido del embrague de levas. Consulte la Figura 21 para obtener información acerca de las dimensiones críticas relacionadas con la Fórmula B. Comuníquese con Tsubaki si tiene consultas o necesita ayuda.

Procedimiento de seleccióna) Determine el requisito de par del diseñob) Identifique los ciclos máximos de indexación (N) por minutoc) Especifique el ángulo de alimentación 0(

0( ≥ 90º, considere el modelo de embrague de levas MI-S (comuníquese con Tsubaki) 0( < 90º, considere otras series de embrague de levasd) Calcule el número de ciclos por minuto por el ángulo de alimentación (N × 0( )

N × 0( ≤ 20,000, considere estos embragues de levas: MZ, MZEU, PBUS, BUS200, MIUS N × 0( ≤ 50,000, considere el embrague de levas MI-S (comuníquese con Tsubaki) N × 0( > 50,000, comuníquese con Tsubaki

e) Identifique el tamaño de diámetro interior y el método de instalación requeridos


Fórmula A:

T: Par cargado en embrague de levas (Nm)

J: Inercia de carga (kgf∙m2) en el eje del embrague de levas

0( : Ángulo de alimentación (grados) en el eje del embrague de levas

N: Ciclos de indexación por minuto (c/min)

TB: Par de freno calculado en el eje del embrague de levas (Nm)

Fórmula B:

T: Par cargado en embrague de levas (Nm)

kW: Potencia transmitida (kW)

n: Velocidad del cigüeñal (rpm)

ℓ1: Longitud del cigüeñal

ℓ2: Longitud de la palanca del embrague de levas

2.5: Factor

T = J∙O( ∙N2 + TB10380

T = 9550∙kW ∙ ℓ2 x 2.5 n ℓ1

Figura 21: Dimensiones críticas para aplicaciones de indexación

Factores de conversión para los cálculos anteriores1 Nm = 0.73756 lb ft

1 lb∙ft = 1.356 Nm

1 kg∙m2 = 23.73036 lb∙ft2

1 lb∙ft2 = 0.04214 kg∙m2

1 kW = 1.34 hp

1 hp = 0.75 kw

Embrague de levas

21

Guía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)

SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES La transmisión doble es un sistema que usa dos conjuntos de unidades impulsoras para accionar una unidad impulsada. Con frecuencia, los sistemas de transmisión doble tienen dos mecanismos que giran a velocidades diferentes; se les conoce como sistemas de transmisión de dos velocidades. En un sistema de este tipo, es común operar a dos velocidades diferentes: una alta y otra baja. Generalmente, cada sistema de transmisión usa un embrague de levas que funciona como un interruptor automático. En la Figura 22, cuando la unidad impulsora A acciona la unidad impulsada (en el sentido de la flecha), se acopla el embrague de levas A para transmitir el par motor del anillo de rodadura exterior al anillo de rodadura interior; en consecuencia, se genera una rotación a una velocidad predefinida. Al mismo tiempo, debido a que el anillo de rodadura interior del embrague de levas B también gira en el mismo sentido, no se acopla, sino que se sobrerrevoluciona. Finalmente, la unidad impulsora B se desconecta de la unidad impulsada. A la inversa, cuando la unidad impulsora debe accionar la unidad impulsada, el embrague de levas B se acopla para transmitir el par motor del anillo de rodadura exterior al anillo de rodadura interior; en consecuencia, la unidad impulsada gira a la velocidad predefinida. En este momento, el embrague de levas A se sobrerrevoluciona para desconectar la unidad impulsora A.

Las aplicaciones de embrague de levas de sobrerrevolución se dividen en cuatro tipos, según se indica a continuación. Al seleccionar un embrague de levas de sobrerrevolución, se deben considerar las velocidades de sobrerrevolución y de acoplamiento.

Figura 22: Sistema de transmisión de dos velocidades con embrague de levas de sobrerrevolución

AplicaciónVelocidad de sobrerrevo-

luciónVelocidad de acoplamiento Serie aplicable

Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad alta

700 rpm y superior 700 rpm y superiorCaja del embrague de levas

Series MZEU, MZ

Sobrerrevolución a alta velocidad y acoplamiento a velocidad media o baja

700 rpm y superior Hasta 700 rpmCaja del embrague de levas

Series MZEU, MZ

Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad baja

700 rpm y superior Hasta 200 rpmCaja del embrague de levas

BREU, BR-HTSeries MZEU, MZ

Sobrerrevolución a velocidad baja y media, y acoplamiento a velocidad baja

y mediaHasta 700 rpm Hasta 700 rpm

Series MZEU, MZSerie MGUS

PBUS, BUS200

Unidad impulsora B

Unidad impulsora A

AUnidad

impulsora

BUnidad impulsora

AEmbrague

de levas

BEmbrague

de levas

Unidad impulsada

Unidad impulsada

LevaLevaAnillo de rodadura exterior


Anillo de rodadurainterior


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Embrague de levas

A

Embrague de levasB

ReductorTurbina

Ventilador

Motor

Embrague de levas

Bomba MotorTurbinahidráulica

Figura 23: Aplicación de sobrerrevolución típica a velocidad alta

Figura 24: Aplicación de ahorro de energía a velocidad alta

Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad alta: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = 700 rpm y superior)

Ejemplo de un mecanismo de bomba o ventilador

En este ejemplo, se muestra un sistema de alta velocidad en el cual un sistema de transmisión doble, que consiste en un motor y una turbina, impulsa un ventilador. Los embragues de levas se usan para alternar automáticamente entre las unidades impulsoras. Generalmente, un embrague de levas en el lado de la turbina impulsa el ventilador. Al arrancar, o cuando se reduce la presión de vapor de la turbina, el motor recibe alimentación de la turbina para impulsar el ventilador. El embrague de levas A se acopla cuando la turbina impulsa el ventilador, mientras que se sobrerrevoluciona cuando el motor

La aplicación de embragues de levas en una bomba de ahorro de energía (sistema de recuperación de energía) muestra la alta eficiencia que puede alcanzarse con la ayuda de los embragues. La bomba accionada por motor descarga líquido sometido a alta presión, el cual, después de circular, se usa para impulsar una turbina. A continua-

impulsa el ventilador. A la inversa, el embrague de levas B se sobrerrevoluciona cuando la turbina impulsa el ventilador, mientras que se acopla cuando el motor impulsa el ventilador. Los dispositivos impulsores se pueden cambiar sin alternar el embrague. Ello se debe a que la diferencia en la velocidad de rotación entre el motor y la turbina activa y desactiva los embragues de levas; y el dispositivo impulsor que gira más rápidamente está conectado automáticamente al ventilador. La sobrerrevolución y el acoplamiento de los embragues de levas se producen continuamente a velocidades superiores a 700 rpm. Consulte la Figura 23.

ción, la turbina se usa para ayudar a impulsar la bomba. Si la presión disponible es demasiado baja para hacer girar la turbina a alta velocidad, el embrague de levas se sobrerrevoluciona. Sin embargo, cuando la velocidad de rotación de la turbina alcanza la velocidad de rotación del motor, el embrague de levas se acopla automática-mente, y el motor y la turbina impulsan la bomba. En consecuencia, el consumo de energía es equivalente a la potencia que puede ahorrar la turbina. Debido a que la pérdida de energía es relativamente reducida duran-te la sobrerrevolución y el acoplamiento del embrague de levas, este sistema genera resultados para bombas incluso con una potencia baja de 10 HP (7.5 kW). La configuración solamente requiere la instalación de un embrague de levas y una turbina, lo cual proporciona un sistema de recuperación de energía de alta eficiencia con costos de operación reducidos. Consulte la Figura 24.

Ejemplo de bomba de ahorro de energía(sistema de recuperación de energía)

SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES


23

El embrague de levas funciona como un interruptor de dos unidades impulsoras (velocidad alta o velocidad media/baja). Al impulsar un ventilador, un horno de cemento o un transportador en operación normal, la velocidad de transmisión se

Sobrerrevolución a alta velocidad y acoplamiento a velocidad media y baja: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = hasta 700 rpm)



Caja del embrague de levas

La leva soporta un funcionamiento continuo prolongado

Se pueden usar diversos sistemas de lubricación y enfriamiento

Mínimos requisitos de lubricación

MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.

Foso de termodifusión

Motor de engranajes

Motor de ventilador principal

Caja de embraguede levas

Soplante

Figura 25: Ahorros de energía gracias a las series OB-ON

Ejemplo de mecanismo de ahorro de energía para un ventilador de foso de termodifusión

pasa a velocidad alta. Al usarlos para otros fines, la velocidad de transmisión se pasa a una velocidad media o baja.

En la Figura 25, se muestra un ventilador de foso de termodifusión usado para laminado de metal o aluminio, con un embrague de levas que se usa para ahorrar energía. El proceso de calentamiento tiene lugar en dos etapas: una de calentamiento rápido y otra de calentamiento constante. Un sistema de transmisión permite alternar automáticamente entre las dos etapas. Para el calentamiento rápido, el motor principal impulsa el ventilador a velocidad alta (en este momento, se sobrerrevoluciona el embrague de levas). Para el calentamiento constante, el ventilador solamente gira a baja velocidad impulsado por un motor de engranajes (el embrague de levas se acopla, y el motor principal y el ventilador giran simultáneamente).

En comparación con los sistemas de inversión o de cambio de polaridad, se pueden alcanzar ahorros de costo apreciables; además, la inversión inicial en el equipo se recupera rápidamente. Los costos de equipo generalmente se recuperan al cabo de un año de funcionamiento continuo. Este sistema es eficaz para ventiladores de 20 hp (15 kW) y potencias superiores.

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Acoplamiento

Embrague de levas

Cojinete

Ventilador

Motor auxiliar

Acoplamiento

Acoplamiento

Dínamo

Embrague de levas

Turbina

Motor auxiliar(de engranajes)

Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad baja: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = hasta 200 rpm)

Los ventiladores de mezcla de gases y ventilación de humo funcionan en entornos de alta temperatura. Para impedir una transferencia térmica excesiva que pudiera distorsionar el eje del ventilador, se usa un sistema de transmisión auxiliar para permitir que los ventiladores giren lentamente al apagar el motor principal. Al usar un embrague de levas en el motor auxiliar se elimina la necesidad de instalar un embrague manual. La expansión térmica del eje del ventilador debe absorberse a través de un acoplamiento expansible. Durante el funcionamiento del motor principal, el embrague de levas gira como un cojinete normal; por lo tanto, se prolonga considerablemente la vida útil. Consulte la Figura 26.

En este ejemplo, se muestra un embrague de levas instalado en el sistema de transmisión auxiliar de una turbina de vapor. El sistema de transmisión auxiliar activa la turbina a baja velocidad a través del acoplamiento del embrague de levas hasta que la presión del vapor acelera la turbina; en ese momento, se libera el embrague de levas. A continuación, la leva se desacopla automáticamente y funciona como un cojinete de bolas de velocidad alta debido a que no hay contacto mecánico en el embrague. Consulte la Figura 27.

Sistemas de mecanismos de ventilador

Sistemas de transmisión auxiliar de turbinas

Figura 26: Aplicación de ahorro de energía de acoplamiento lento/velocidad alta

Figura 27: Aplicación de ahorro de energía de acoplamiento lento/velocidad alta





BR-HT, BREU La leva es del tipo desprendible con

sobrerrevolución del anillo de rodadura interior

MZ, MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.



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Embrague de levas A

Embrague de levas B

Sobrerrevolución a velocidad baja a media y acoplamiento a velocidad baja y media: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = hasta 700 rpm)

En esta aplicación, se impulsa una unidad a dos velocidades a través de unidades impulsoras de velocidad baja a media a velocidades inferiores a 700 rpm. Dos embragues de levas permiten alternar automáticamente entre las unidades impulsoras.

Ejemplo de mecanismo de rodillo de empaste

Figura 28: Transmisión de dos velocidades - Acoplamiento y sobrerrevolución media

En la Figura 28, se muestra un ejemplo de un embrague de levas que se usa con rodillos de empaste en una corrugadora para fabricar cartón. El motor principal impulsa continuamente los rodillos de empaste. Durante este período, el embrague de levas A y el embrague de levas B se sobrerrevolucionan. Cuando se debe detener temporalmente el motor principal para solucionar un problema, es necesario mantener la rotación de los rodillos de empaste para impedir que la pasta se seque en la superficie de los rodillos. Para ello, un motor auxiliar impulsa los rodillos a una velocidad suficientemente baja para impedir que se seque la pasta (el embrague de levas A se sobrerrevoluciona, mientras que se acopla el embrague B). Este sistema también se usa con las picadoras de carne y los alimentadores helicoidales en maquinarias de procesamiento de alimentos.





BR-HT, BREU La leva es del tipo desprendible con

sobrerrevolución del anillo de rodadura interior




BB Las mismas dimensiones que el cojinete de la serie 62.

Cojinete y embrague de levas integrado

MGUS Diseño compacto; transmite un par elevado

Resistencia al desgaste excepcional durante la sobrerrevolución


TFS Las dimensiones externas son idénticas al cojinete de la serie 63.

TSSLas dimensiones externas son idénticas al cojinete de la serie 62.

Diseño compacto posible

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RUEDA LIBRE


Rodillo de arrastre

Rodillo principal

Embrague de levas

Motor de engranajes

Figura 29: Rodillo de alimentación - Aplicación de sobrerrevolución media

Para evitar diferencias en la velocidad de rotación entre el lado impulsor y el lado impulsado que pudieran dañar el equipo o producto, el embrague de levas se sobrerrevoluciona al presentarse una variación de velocidad. Generalmente, el embrague de levas se acopla para transmitir el par motor, mientras que se desacopla para romper la conexión entre el lado impulsor y el lado impulsado. En este caso, el embrague de levas se sobrerrevoluciona a una velocidad idéntica a la diferencia de velocidad de rotación que se presenta cuando la unidad impulsada (normalmente, el anillo de rodadura interior) gira más rápidamente en comparación con la unidad impulsora (por lo general, el anillo de rodadura exterior), o bien cuando la unidad impulsora se desacelera o detiene bruscamente. Cuando se envía material de placa o aro al siguiente proceso por rodillos de presión o corte, el material se envía primero a los rodillos de arrastre hasta llegar a los rodillos principales. Debido a que los rodillos principales procesan el material a la vez que lo transfieren a una velocidad más elevada en comparación con los rodillos de arrastre, estos últimos se desplazan por la fuerza que ejerce el material. En este momento, el embrague de levas comienza a sobrerrevolucionarse e impide que los rodillos de arrastre se desplacen en sentido inverso. El embrague de levas se usa para prevenir daños en las piezas impulsoras de los rodillos de arrastre y en el material debido al patinaje entre los rodillos. Este método también se usa con máquinas secadoras, dispositivos de prueba de motores y máquinas de fabricación de madera contrachapada. Consulte la Figura 29.



MGUS Diseño compacto; transmite un par elevado

BB Cojinete y embrague de levas integrado

MIUS Excelente respuesta a la variación de cargas

TFS, TSS Las dimensiones externas son idénticas a las de un cojinete de bolas estándar.

PBUS Montaje fácil de engranajes, poleas y ruedas dentadas

BUS200 Con o sin anillo de rodadura interior para integración en la máquina

27

OPERACIÓN MANUAL

Embrague de levas integrado

Eje de transmisión

Embrague de levas

Figura 30: Disposición típica de operación manual

Los embragues de levas se usan frecuentemente al operar una máquina manualmente para operaciones de posicionamiento, ajuste o emplazamiento. El embrague de levas montado en la palanca manual se sobrerrevoluciona mientras la máquina está en funcionamiento. La palanca no gira; por lo tanto, representa un factor de seguridad.Los embragues de levas se usan frecuentemente en las palancas manuales de telares circulares. La palanca manual se usa para posicionar la máquina al arranque y para ajustar la aguja y el hilo. Cuando arranca la máquina, se corta el vínculo entre el embrague de levas y la palanca. Se proporciona otro embrague de levas en la sección de salida de los engranajes reductores helicoidales para romper la conexión con el lado impulsor durante la operación normal. Figura 30.


BB Cojinete y embrague de levas integrado

BUS200 Con o sin anillo de rodadura interior para integración en la máquina


PBUS Montaje fácil de engranajes, poleas y ruedas dentadas

TFS, TSS Las dimensiones externas son idénticas a las de un cojinete de bolas estándar.

28www.ustsubaki.com


SOBRERREVOLUCIÓN: ACOPLAMIENTO NORMAL - SOBRERREVOLUCIÓN EN SENTIDO INVERSO

Embrague de levas

Superficie del agua

Embrague de levas

Figura 31: Bomba inclinada - Aplicación de sobrerrevolución media

Figura 32: Dispositivo de lavado de tuberías - Aplicación de sobrerrevolución media

Aplicación en dispositivo de lavado de tuberías

Desconexión del elemento impulsor y del elemento impulsadoLos embragues de levas se usan frecuentemente para proteger equipos de transmisión/bomba críticos contra el giro en sentido inverso al arranque o en condiciones de sobrecarga. Las bombas pueden sobrecargarse con material atascado en el lado de descarga; en consecuencia, se genera una rotación en sentido inverso. Para prevenir estas condiciones perjudiciales, se instala un embrague de levas entre la bomba y el motor. En esta aplicación, el embrague de levas se acopla para permitir la operación normal de la bomba y se sobrerrevoluciona (desacopla) para impedir la rotación en sentido inverso. Consulte la Figura 31 para ver una representación.

Desconexión del lado impulsado En la Figura 32, se representa una aplicación en la que se impulsa el enrollador de la manguera de un dispositivo de lavado de tuberías. Cuando el motor hidráulico gira en sentido inverso (hacia la izquierda), el anillo de rodadura interior del embrague de levas gira en sentido inverso; en consecuencia, el embrague se sobrerrevoluciona. La bomba de lavado se impulsa en ese estado. El agua de lavado atraviesa la manguera y sale por la boquilla. La fuerza del chorro de agua activa la boquilla y ejerce presión para desenrollar la manguera. Al mismo tiempo, el enrollador de manguera comienza a girar en sentido inverso (hacia la izquierda) y aumenta la velocidad de rotación hasta alcan-zar la velocidad de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior. En este momento, se acopla el embrague de levas; por lo tanto, el motor funciona como un freno para detener la aceleración del enrollador. En consecuencia, la velocidad de operación de la boquilla de chorro de agua se mantiene constante. Cuando el motor hidráulico gira normalmente ha-cia la derecha, el embrague de levas se acopla para enrollar la manguera desenrollada en el enrollador de manguera.

29

SOBRERREVOLUCIÓN: ACOPLAMIENTO SELECTIVO

SELECCIÓN DE SOBRERREVOLUCIÓN

Impulsión selectiva de una o dos unidades impulsadas En la Figura 33, se muestra una aplicación para impulsar selectivamente una o dos unidades impulsadas mediante rotación normal o inversa de la potencia de transmisión. Cuando el motor gira normalmente (hacia la izquierda), el embrague de levas A se acopla a la unidad de transmisión A, mientras que el embrague de levas B se sobrerrevoluciona. A la inversa, cuando el motor gira en sentido inverso (hacia la derecha), el embrague B se acopla para impulsar la unidad B. En esta aplicación, las dos unidades impulsadas deben funcionar de forma independiente.

Calcule el par del embrague de levas de conformidad con la siguiente fórmula.

Unidad impulsada B

Unidad impulsada

A

Embrague de levas AEmbrague de levas B

Figura 33: Selección en función del sentido de la rotación

El siguiente es el patrón básico para seleccionar un embrague para una aplicación de sobrerrevolución (rueda libre). A veces, podría ser difícil determinar que factor de choque (también conocido como factor de servicio) se debe usar en una aplicación en particular. Comuníquese con Tsubaki si tiene consultas.

T = 9550·kW

× SF N

T: Par cargado (Nm)kW: Potencia transmitida (kW)N: Velocidad de rotación del eje del embrague de levas (rpm)SF: Factor de servicio

Seleccione el embrague según las siguientes características: a) Factor de servicio y requisito de par del diseño. b) Velocidad de sobrerrevolución máxima. c) Diámetro interior y método de instalación.

Si se desconoce el SF, use el par máximo con el método de factor de choque.

SF = Par máximo del motor al inicio x factor de choque, K. El factor de choque K se obtiene de la siguiente tabla al calcular la relación de inercia. Use un factor de choque K = 1 cuando la relación de inercia es inferior a 0.48.

Tipo de carga SF

Sin carga de choque 1 – 1.5

Carga de choque moderada 1.5 – 2.5

Carga de choque 2 – 3

Carga de choque pesada 4 – 6

Relación de inercia:

Inercia de la carga en el eje del embragueInercia de entrada en el eje del embrague

Fact

or d

e ch

oque

(K)

30www.ustsubaki.com

Los embragues de levas de la serie BB son una combinación de un cojinete de bolas de la serie 62 y un embrague de levas. Estas unidades se diseñaron para aplicaciones de encaje a presión y están disponibles en cinco variaciones y combinaciones de blindaje de metal o sello protector antipolvo, con o sin ranuras de chaveta en los anillos de rodadura interior y exterior, para ofrecer flexibilidad en el diseño y la aplicación. Las unidades de la serie BB viene lubricadas con grasa, pero el embrague con blindaje de metal se puede adaptar para lubricación con baño de aceite.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: unidad básica del embrague de levas BB

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas BB con chaveta y ranuras de chaveta

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB

BB 15

BB 15 KK

SerieTamaño (diám.

interior)Diseño

BB: Ideal para aplicaciones generales

15

Ciego: Blindaje de metal en un lado; retén en el otro lado.

17

20

25

30

35

40

SerieTamaño

(diám. interior)Ranura de chaveta


15 K: Blindaje de metal en un lado; retén en el otro lado. Ranura de chaveta en el diámetro interior del embrague. Incluye chaveta.

KK: Blindaje de metal en un lado; retén en el otro lado. Ranu-ra de chaveta en los diámetros interior y exterior del embrague.

Incluye dos chavetas.

17

20

25

30

35

40

Especificaciones

Serie del cojinete Diám. interior

Capacidad de par

lb ft (Nm)

6202 15 mm 21 (29)

6203 17 mm 32 (43)

6204 20 mm 45 (61)

6205 25 mm 58 (78)

6206 30 mm 103 (140)

6207 35 mm 128 (173)

6208 40 mm 192 (260)

Especificaciones de la chavetaAnillo de rodadura interior diám. int. x

altura x longitud

Anillo de rodadura exterior diám. int.' x

altura' x longitud

5 x 3 x 11 2 x 2 x 11

5 x 3 x 12 2 x 2 x 12

6 x 4 x 14 3 x 3 x 14

8 x 5 x 15 6 x 4 x 15

8 x 5 x 16 6 x 4 x 16

10 x 6 x 17 8 x 5 x 17

12 x 8 x 22 10 x 6 x 22

Serie BB Serie BB-K Serie BB-KK

CÓMO HACER PEDIDOS

31

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB

A

C BD

s

s

JAN A P

T S U B A K I

qtyewsu

s

AN P A J

T IKABUS

B-

2B

5-

K

s

A

C BD

b2

t12ty s w e t q

u i

Shaft

e - Caja de levasq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Sellou - Reténw - Anillo de rodadura exteriory - Placa lateral

e - Caja de levasi = Chaveta de anillo de

rodadura exteriorq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Protectoru - Chaveta de anillo de

rodadura interiorw - Anillo de rodadura

exteriory - Retén

En el diagrama, se muestra la serie BB-GD. En el diagrama, se muestra la serie BB-KK.

En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.

Dimensiones y capacidades

Modelo

Capaci-dad

de par

lb ft(Nm)

Sobrerrevolución máx. Par de arrastre A

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

r

pulg.(mm)

Cargas del cojinete Peso


rpm


rpm

BBBB-K

BB-KK lb ft(Nm)

BBBB-K

BB-KK pulg.(mm)

BBBB-K

BB-KK pulg.(mm)

Dinámico

Crlb(N)

Estático

Corlb(N)

BBBB-K

BB-KK lb(g)

BB1521

3600 20000.007 0.433 1.378 0.591 1.283 0.024 1338 726 0.1

(29) (0.010) (11) (35) (15) (32.6) (0.6) (5950) (3230) (50)

BB1732

3500 19000.007 0.472 1.575 0.669 1.421 0.024 1574 832 0.2

(43) (0.010) (12) (40) (17) (36.1) (0.6) (7000) (3700) (80)

BB2045

3000 16000.010 0.551 1.850 0.787 1.642 0.039 1911 1102 0.3

(61) (0.014) (14) (47) (20) (41.7) (1) (8500) (4900) (120)

BB2558

2500 14000.013 0.591 2.047 0.984 1.827 0.039 2405 1416 0.3

(78) (0.017) (15) (52) (25) (46.4) (1) (10700) (6300) (150)

BB30103

2000 11000.022 0.630 2.441 1.181 2.1653 0.039 2675 1776 0.5

(140) (0.030) (16) (62) (30) (55) (1) (11900) (7900) (230)

BB35128

1800 10000.025 0.669 2.835 1.378 2.520 0.043 3035 2181 0.7

(173) (0.034) (17) (72) (35) (64) (1.1) (13500) (9700) (320)

BB40192

1800 9000.030 0.866 3.150 1.575 2.795 0.043 3260 2630 0.9

(260) (0.040) (22) (80) (40) (71) (1.1) (14500) (11700) (400)

32www.ustsubaki.com

El embrague de levas de la serie BB-2GD se diseñó con el estándar de la serie BB, pero incorpora sellos de caucho completos en ambos lados. Debido a la incorporación de los sellos de caucho, la serie BB-GD es levemente más ancha (0.197", 5 mm) en comparación con el cojinete de bolas de la serie 62.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas BB con sellos de caucho

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas BB con sellos de caucho y ranuras de chaveta

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB-2GD

BB 15 GD

BB 15 GD K

SerieTamaño

(diám. interior)Diseño


15

GD: Sellos de caucho en ambos lados

17

20

25

30

35

40

SerieTamaño

(diám. interior)Diseño Ranura de chaveta


15

GD: Sellos de caucho en ambos lados

K: Ranura de chaveta en el diámetro interior del embrague

de levas; incluye chaveta

17

20

25

30

35

40

Especificaciones

Serie del cojinete Diám. interior

Capacidad de par

lb ft (Nm)

6202 15 mm 21 (29)

6203 17 mm 32 (43)

6204 20 mm 45 (61)

6205 25 mm 58 (78)

6206 30 mm 103 (140)

6207 35 mm 128 (173)

6208 40 mm 192 (260)

Especificaciones de la chaveta

Anillo de roda-dura interiordiám. int. x

altura x longitud

Anillo de roda-dura exterior

diám. int.' x al-tura' x longitud

5 x 3 x 11 2 x 2 x 11

5 x 3 x 12 2 x 2 x 12

6 x 4 x 14 3 x 3 x 14

8 x 5 x 15 6 x 4 x 15

8 x 5 x 16 6 x 4 x 16

10 x 6 x 17 8 x 5 x 17

12 x 8 x 22 10 x 6 x 22

Serie BB-GD Serie BB-GDK

CÓMO HACER PEDIDOS

33

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB-2GD

A

C BD

s

s

JAN A P

T S U B A K I

qtyewsu

s

AN P A J

T IKABUS

B-

2B

5-

K

s

A

C BD

b2

t12ty s w e t q

u i

Shaft

En el diagrama, se muestra la serie BB-GD. En el diagrama, se muestra la serie BB-KK.



Modelo

Capaci-dad

de par

lb ft(Nm)

Sobrerrevolución máx. Par de arrastre A

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

r

pulg.(mm)

Cargas del cojinete Peso (n)


rpm


rpm

BB-GDBB-GDK

lb ft(Nm)

BB-GDBB-GDK

pulg.(mm)

BB-GDBB-GDK

pulg.(mm)

Dinámico

lb(N)

Estático

lb(N)

BB-GDBB-GDK

lb(g)

BB1521

3600 20000.030 0.630 1.378 0.591 1.278 0.024 1338 726 0.2

(29) (0.04) (16) (35) (15) (32.45) (0.6) (5950) (3230) (70)

BB1732

3500 19000.037 0.669 1.575 0.669 1.435 0.024 1574 832 0.2

(43) (0.05) (17) (40) (17) (36.45) (0.6) (7000) (3700) (100)

BB2045

3000 16000.041 0.748 1.850 0.787 1.667 0.039 1911 1102 0.3

(61) (0.055) (19) (47) (20) (42.35) (1.0) (8500) (4900) (150)

BB2558

2500 14000.041 0.787 2.047 0.984 1.852 0.039 2405 1416 0.4

(78) (0.055) (20) (52) (25) (47.05) (1.0) (10700) (6300) (200)

BB30103

2000 11000.043 0.827 2.441 1.181 2.189 0.039 2675 1776 0.6

(140) (0.058) (21) (62) (30) (55.6) (1.0) (11900) (7900) (280)

BB35128

1800 10000.044 0.866 2.835 1.378 2.543 0.043 3035 2181 0.9

(173) (0.06) (22) (72) (35) (64.6) (1.1) (13500) (9700) (410)

BB40192

1800 9000.059 1.063 3.150 1.575 2.819 0.043 3260 2630 1.3

(260) (0.08) (27) (80) (40) (71.6) (1.1) (14500) (11700) (600)

e - Caja de levasq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Sellou - Reténw - Anillo de rodadura exteriory - Placa lateral

e - Caja de levasi - Chaveta de anillo de

rodadura exteriorq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Protectoru - Chaveta de anillo de

rodadura interiorw - Anillo de rodadura exteriory - Retén

34www.ustsubaki.com

El embrague de levas serie TSS está diseñado para una instalación por encaje a presión con dimensiones exteriores idénticas a las del cojinete de bolas de la serie 62. Como un embrague de patín, las capacidades de par son frecuentemente superiores en comparación con un diseño de rampa y rodillo similar. El diseño ofrece una manipulación y una instalación sencillas; frecuentemente, hay un cojinete de bolas de la serie 62 junto al embrague de levas TSS. La serie TSS es ideal para aplicaciones que requieren una sobrerrevolución del anillo de rodadura interior a alta velocidad en un empaque muy compacto. Esta serie se envía prelubricada con aceite.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie TSS

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TSS

TSS 15Serie Tamaño del bastidor (diám. interior)

TSS: Aplicación general con instalación por encaje a presión

8

10

12

15

20

25

30

35

40

45

50

60

Especificaciones

Serie del cojinete Diám. interiorCapacidad de par

lb ft (Nm)

628 8 mm 5 (6.7)

6200 10 mm 9 (12)

6201 12 mm 13 (17)

6202 15 mm 16 (22)

6204 20 mm 30 (41)

6205 25 mm 41 (56)

6206 30 mm 77 (105)

6307 35 mm 100 (136)

6208 40 mm 218 (296)

6209 45 mm 256 (347)

6210 50 mm 297 (403)

6212 60 mm 479 (649)

Embrague de levas serie TSS

q

yi

o

eu

wrt

Ejemplo de instalación de TSS

e - Ejei - Eje de anillo elásticoo - Chavetaq - Embrague de levas TSSr - Cajat - Protectoru - Anillo elásticow - Cojinetey - Sello de aceite

CÓMO HACER PEDIDOS

35

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TSS

qyewrt

E

C B

F

AE

30°

D

F

q - Anillo de rodadura interior w - Anillo de rodadura exterior e - Leva r - Resorte t - Placa y - Anillo elástico



Modelo

Capacidadde par lb ft(Nm)

Sobrerrevolución máx.

Par dearrastre

lb ft(Nm)

Tamaño del diám. internopulg.(mm)

Ranura de chaveta

(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

Peso

lb(g)


rpm


rpm

TSS 84.9

6000 30000.004 0.315

2 x 1.00.315 0.945 0.874 0.449 0.024 0.024 0.031

(6.7) (0.005) (8) (8) (24) (22.2) (11.4) (0.6) (0.6) (14)

TSS108.9

4500 23000.005 0.394

3 x 1.40.354 1.181 1.063 0.614 0.024 0.024 0.059

(12) (0.007) (10) (9) (30) (27) (15.6) (0.6) (0.6) (27)

TSS1212.5

4000 20000.007 0.472

4 x 1.80.394 1.260 1.161 0.709 0.024 0.024 0.068

(17) (0.009) (12) (10) (32) (29.5) (18) (0.6) (0.6) (31)

TSS1516.2

3500 18000.007 0.591

5 x 1.20.433 1.378 1.260 0.811 0.024 0.024 0.086

(22) (0.01) (15) (11) (35) (32) (20.6) (0.6) (0.6) (39)

TSS2030.2

2600 13000.007 0.787

6 x 1.60.551 1.850 1.575 1.051 0.031 0.031 0.253

(41) (0.01) (20) (14) (47) (40) (26.7) (0.8) (0.8) (115)

TSS2541.3

2200 11000.015 0.984

8 x 2.00.591 2.047 1.772 1.260 0.031 0.031 0.308

(56) (0.02) (25) (15) (52) (45) (32) (0.8) (0.8) (140)

TSS3077.4

1800 9000.022 1.181

8 x 2.00.630 2.441 2.165 1.575 0.031 0.039 0.473

(105) (0.03) (30) (16) (62) (55) (40) (0.8) (1) (215)

TSS35100.3

1600 8000.022 1.378

10 x 2.40.669 2.835 2.480 1.772 0.031 0.039 0.660

(136) (0.03) (35) (17) (72) (63) (45) (0.8) (1) (300)

TSS40218.3

1400 7000.133 1.575

12 x 2.20.709 3.150 2.835 1.969 0.031 0.039 0.935

(296) (0.18) (40) (18) (80) (72) (50) (0.8) (1) (425)

TSS45255.9

1300 6500.155 1.772

14 x 2.10.748 3.346 2.972 2.244 0.047 0.039 1.089

(347) (0.21) (45) (19) (85) (75.5) (57) (1.2) (1) (495)

TSS50297.2

1200 6000.162 1.969

14 x 2.10.787 3.543 3.228 2.441 0.047 0.039 1.199

(403) (0.22) (50) (20) (90) (82) (62) (1.2) (1) (545)

TSS60478.7

910 4600.243 2.362

18 x 2.30.866 4.331 3.937 3.150 0.047 0.059 2.090

(649) (0.33) (60) (22) (110) (100) (80) (1.2) (1.5) (950)

36www.ustsubaki.com

El embrague de levas de la serie TFS es un embrague de patín diseñado para una instalación por encaje a presión. El diseño de patín generalmente tiene una capacidad de par superior en comparación con un embrague de rampa y rodillo de tamaño similar. La serie TFS tiene dos ranuras de chaveta verticales en el anillo de rodadura exterior para contribuir con el posicionamiento. Las dimensiones externas son las mismas que se aplican a los cojinetes de bola de la serie 63. Este diseño es ideal para aplicaciones de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior o exterior. Debido a que la serie TFS no incluye un cojinete integral, la aplicación típica es aquella en la que se instala un embrague de levas TFS junto a un cojinete que controla las cargas axiales y radiales. Esta serie se envía prelubricada con aceite.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie TFS

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TFS

TFS 25Serie Tamaño del bastidor (diám. interior)

TFS: Sobrerrevolución de los anillos de rodadura interior y

exterior

12

15

17

20

25

30

35

40

45

50

60

70

80

Especificaciones

Serie del cojinete Diám. interiorCapacidad de par

lb ft (Nm)

6301 12 13.3 (18)

6302 15 20.7 (28)

6303 17 36.9 (50)

6304 20 62.0 (84)

6305 25 94.4 (128)

6306 30 148 (200)

6307 35 350 (475)

6308 40 448 (607)

6309 45 558 (756)

6310 50 829 (1124)

6312 60 1457 (1975)

6314 70 1854 (2514)

6316 80 2894 (3924)

Embrague de levas serie TFS

Ejemplo de instalación de TFS

e - Ejei - Chavetaq - Embrague de levas TFSr - Cajat - Protectoru - Eje de anillo elásticow - Cojinetey - Anillo elástico

tu

i

q r w y e

CÓMO HACER PEDIDOS

37

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TFS

G

qyewrt

C B

F

EA

E30

°D

F

H

q - Anillo de rodadura interior w - Anillo de rodadura exterior e - Leva r - Resorte t - Placa y - Anillo elástico



Modelo

Capaci-dad

de par lb ft(Nm)


Par dearrastre

lb ft(Nm)


Ranura de

chaveta(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H

pulg.(mm)

Peso

lb(g)

Anillo de rodadura interiormáx.


máx.

TFS1213.3

4500 23000.030 0.472

4 x 1.80.512 1.378 1.181 0.709 0.024 0.012 0.157 0.055 0.150

(18) (0.04) (12) (13) (35) (30) (18) (0.6) (0.3) (4) (1.4) (68)

TFS1520.7

3500 18000.044 0.591

5 x 1.20.709 1.654 1.417 0.866 0.031 0.012 0.197 0.071 0.264

(28) (0.06) (15) (18) (42) (36) (22) (0.8) (0.3) (5) (1.8) (120)

TFS1736.9

3200 16000.081 0.669

5 x 1.20.748 1.850 1.496 0.866 0.047 0.031 0.197 0.091 0.330

(50) (0.11) (17) (19) (47) (38) (22) (1.2) (0.8) (5) (2.3) (150)

TFS2062.0

2500 13000.133 0.787

6 x 1.60.827 2.047 1.772 1.063 0.047 0.031 0.236 0.091 0.484

(84) (0.18) (20) (21) (52) (45) (27) (1.2) (0.8) (6) (2.3) (220)

TFS2594.4

2000 10000.140 0.984

8 x 2.00.945 2.441 2.047 1.378 0.047 0.031 0.315 0.110 0.792

(128) (0.19) (25) (24) (62) (52) (35) (1.2) (0.8) (8) (2.8) (360)

TFS30148

1600 8000.155 1.181

8 x 2.01.063 2.835 2.441 1.575 0.071 0.039 0.394 0.098 1.166

(200) (0.21) (30) (27) (72) (62) (40) (1.8) (1.0) (10) (2.5) (530)

TFS35350

1400 7000.310 1.378

10 x 2.41.220 3.150 2.756 1.890 0.071 0.039 0.472 0.138 1.738

(475) (0.42) (35) (31) (80) (70) (48) (1.8) (1.0) (12) (3.5) (790)

TFS40448

1300 6500.339 1.575

12 x 2.21.299 3.543 3.071 2.146 0.071 0.039 0.472 0.161 2.310

(607) (0.46) (40) (33) (90) (78) (54.5) (1.8) (1.0) (12) (4.1) (1050)

TFS45558

1100 5500.413 1.772

14 x 2.11.417 3.937 3.358 2.323 0.071 0.039 0.551 0.181 3.014

(756) (0.56) (45) (36) (100) (85.3) (59) (1.8) (1.0) (14) (4.6) (1370)

TFS50829

1000 5000.443 1.969

14 x 2.11.575 4.331 3.622 2.559 0.071 0.039 0.551 0.220 4.180

(1124) (0.60) (50) (40) (110) (92) (65) (1.8) (1.0) (14) (5.6) (1900)

TFS601457

840 4200.642 2.362

18 x 2.31.811 5.118 4.331 3.307 0.102 0.059 0.709 0.217 6.842

(1975) (0.87) (60) (46) (130) (110) (84) (2.6) (1.5) (18) (5.5) (3110)

TFS701854

750 3800.671 2.756

20 x 2.72.008 5.906 4.921 3.583 0.102 0.059 0.787 0.272 9.658

(2514) (0.91) (70) (51) (150) (125) (91) (2.6) (1.5) (20) (6.9) (4390)

TFS802894

670 3400.900 3.150

22 x 3.12.283 6.693 5.512 3.937 0.102 0.059 0.787 0.295 14.168

(3924) (1.22) (80) (58) (170) (140) (100) (2.6) (1.5) (20) (7.5) (6440)

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El embrague de levas de la serie MGUS está diseñado para cumplir con los requisitos de las aplicaciones general y de sobrerrevolución de los anillos de rodadura interior y exterior. Según los requisitos de la aplicación, la serie MGUS se puede usar en aplicaciones de sobrerrevolución, indexación o bloqueo de retroceso. Esta serie se ofrece en configuraciones métricas e imperial de anillo de rodadura interior. La serie MGUS se puede acoplar fácilmente a poleas, engranajes o ruedas dentadas. Esta serie se envía prelubricada con aceite.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MGUS

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS

MGUS 500 - 1BSerie

Tamaño del bastidor

Símbolo de diám. interior

MGUS: Para aplicaciones de bloqueo de retroceso y rueda

libre

300 -

H

15

J

L

400 -

H

J

18

L

P

20

500 -

P

1

1B

EspecificacionesTamaño del diám.

internoChavetero de diám.

interno

Capacidad de par

pulg. (mm) lb ft (Nm)

0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"

280 (380)0.590 (15) 5 x 2.3 mm

0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"

0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"

0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"

398 (539)

0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"

0.708 (18) 6 x 2.8 mm

0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"

0.875 (22.23) 3/16 x 1/16"

0.787 (20) 6 x 2.8 mm

0.875 (22.23) 3/16 x 3/32"

1195 (1620)1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"

1.125 (28.58) 1/4 x 1/8"

Rango de diám. interior disponible

Los embragues de levas de la serie MGUS están disponibles en el inventario en varios tamaños de diámetro interior. La combinación solicitada de diámetro interior y ranura de chaveta se fabrican a pedido. En la siguiente tabla, se proporciona un

rango disponible de tamaños de diámetro interior por modelo específico.

Modelo Rango de diámetro interiorpulg. (mm)

MGUS300 0.500 a 0.750 pulg. (12.70 a 19.05 mm)

MGUS400 0.437 a 0.866 pulg. (11.10 a 22.23 mm)

MGUS500 0.750 a 1.312 pulg. (19.05 a 33.32 mm)

MGUS600 0.937 a 2.000 pulg. (23.80 a 50.80 mm)

MGUS700 1.875 a 2.938 pulg. (47.62 a 74.61 mm)

MGUS750 2.250 a 3.437 pulg. (57.15 a 87.30 mm)

MGUS800 2.625 a 4.438 pulg. (66.68 a 112.71 mm)

MGUS900 3.625 a 5.438 pulg. (92.08 a 138.11 mm)

MGUS1000 4.938 a 7.000 pulg. (125.41 a 177.80 mm)

Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.

CÓMO HACER PEDIDOS

39


Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MIUS

MGUS 600 - 1FSerie



MGUS: Para aplicaciones de bloqueo de retroceso y

rueda libre

500 -

30

1D

1E

600 -

1D

1F

1H

40

1J

45

1L

1R

50

2

700 -

1R

50

2

55

2D

60

2G

2H

65

2L

70

2R

750 -

2G

2H

65

2L

70

2R

75

3

80

3D

800 -

3

80

3D

85


interno Chavetero de diám. interno

Capacidad de par


1.181 (30) 10 x 3.3 mm

1195 (1620)1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"

1.312 (33.34) 1/4 x 3/32"

1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"

2316 (3140)

1.375 (34.93) 3/8 x 3/16"

1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"

1.574 (40) 12 x 3.3 mm

1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"

1.771 (45) 14 x 3.8 mm

1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"

1.938 (49.22) 3/8 x 3/16"

1.968 (50) 14 x 3.8 mm

2.000 (50.80) 3/8 X 1/8"

1.938 (30.32) 1/2 x 1/4"

5163 (7000)

1.969 (50) 14 x 3.8 mm

2.000 (50.8) 1/2 x 1/4"

2.165 (55) 16 x 4.3 mm

2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"

2.362 (60) 18 x 4.4 mm

2.438 (61.92) 5/8 X 5/16"

2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"

2.559 (65) 18 x 4.4 mm

2.750 (69.85) 5/8 x 7/32"

2.755 (70) 20 x 4.9 mm

2.938 (74.62) 5/8 x 1/8"

2.438 (61.92) 5/8 X 5/16"

7007 (9500)

2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"

2.559 (65) 18 x 4.4 mm

2.750 (69.85) 5/8 X 5/16"

2.755 (70) 20 x 4.9 mm

2.938 (74.62) 3/4 x 3/8"

2.952 (75) 20 x 4.9 mm

3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"

3.149 (80) 22 x 5.4 mm

3.250 (82.55) 3/4 x 1/4"

3.000" (76.20) 3/4 x 3/8"

13276 (18000)3.149 (80) 22 x 5.4 mm

3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"

3.346 (85) 22 x 5.4 mm


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MGUS 800 - 3GSerie



MGUS: Para aplicaciones de blo-queo de retroceso y rueda libre

800 -

3G

3H

90

3L

100

3R

4

4D

110

4G

900 -

100

4

4D

110

4G

4H

120

4L

4R

5

130

5D

135

5G

1000 -

4R

5

130

5D

5G

5H

5L

150

5R

6

6D

160

6G

6J

6L

6P

175

7


interno Chavetero de diám. interno

Capacidad de par


3.438 (87.32) 7/8 x 7/16"

13276 (18000)

3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"

3.543 (90) 22 x 5.4 mm

3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"

3.937 (100) 28 x 6.4 mm

3.938 (100.01) 1 x 1/2"

4.000" (101.6) 1 x 1/2"

4.250 (107.95) 1 x 3/8"

4.330 (110) 28 x 6.4 mm

4.438 (112.71) 1 x 1/4"

3.937 (100) 28 x 6.4 mm

18070 (24500)

4.000 (101.6) 1 x 1/2"

4.250 (107.95) 1 x 1/2"

4.330 (110) 28 x 6.4 mm

4.438 (112.71) 1 x 1/2"

4.500 (114.30) 1 x 1/2"

4.724 (120) 32 x 7.4 mm

4.750 (120.65) 1 x 1/2"

4.938 (125.41) 1 x 3/8"

5.000 (127.00) 1 x 3/8"

5.118 (300) 32 x 7.4 mm

5.250 (133.35) 1 x 1/4"

5.314 (135) 32 x 7.4 mm

5.438 (138.11) 1 x 1/4"

4.938 (125.41) 1-1/4 x 5/8"

27290 (37000)

5.000 (127.00) 1-1/4 x 5/8"

5.118 (130) 36 x 8.4 mm

5.250 (133.35) 1-1/4 x 5/8"

5.438 (138.11) 1-1/4 x 5/8"

5.500 (139.70) 1-1/4 x 5/8"

5.750 (146.05) 1-1/4 x 7/16"

5.906 (150) 36 x 8.4 mm

5.938 (150.81) 1-1/4 x 7/16"

6.000 (152.40) 1-1/4 x 5/8"

6.250 (158.75) 1-1/2 x 1/2"

6.299 (160) 38 x 10

6.438 (163.51) 1-1/4 x 3/8"

6.625 (168.28) 1-1/2 x 1/2"

6.750 (171.45) 1-1/2 x 1/2"

6.875 (174.63) 1-1/2 x 1/2"

6.889 (175) 45 x 10.4 mm

7.000 (177.80) 1-1/2 x 7/16"


41



* Al hacer un pedido de un embrague de levas de la serie MGUS modelo MGUS750 y superiores, informe a Tsubaki la velocidad de sobrerrevolución que usa.

4 tapones para MGUS/MIUS 300 a 700


H-M separadosa intervalos igualesen ambos lados

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Conjunto de caja de levas 4 Cojinete 5 Spirolox 6 Sello de aceite 7 Tapón de llenado de lubricante


Modelo

Sobrerrevolución máx.(rpm) Par de

arrastre

lb ft(Nm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D PCD

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

H-MN.° de

orificios roscados

(Cant.) Rosca

Tapón de llenado

de aceite

Tamaño × Paso

Aceite

onza(ml)

Peso

lb(kg)

Anillo de ro-dadura interior


MGUS300 2800 9000.17 2.500 3.000/2.998 2.380 2.625 0.409 1.122 0.512

(4) 1/4-28 M6 x P1.00.9 4.0

(0.23) (63.5) (76.2/76.15) (60.45) (66.67) (10.4) (28.5) (13) (25) (1.8)

MGUS400 2600 8000.21 2.750 3.500/3.498 2.690 2.875 0.421 1.248 0.630

(4) 5/16-24 M6 x P1.01.0 6.0

(0.29) (69.85) (88.90/88.85) (68.33) (73.03) (10.7) (31.7) (16) (30) (2.7)

MGUS500 2400 8000.38 3.500 4.250/4.248 3.375 3.625 0.484 1.748 0.630

(4) 5/16-24 M6 x P1.01.7 11.0

(0.51) (88.9) (107.95/107.90) (85.725) (92.08) (12.3) (44.4) (16) (50) (5)

MGUS600 2100 7000.63 3.750 5.375/5.373 3.630 4.750 0.503 2.748 0.630

(6) 5/16-24 M6 x P1.02.7 19.0

(0.85) (95.25) (136.53/136.48) (92.20) (120.65) (12.8) (69.8) (16) (80) (8.6)

MGUS700 1500 5001.25 5.000 7.125/7.123 4.880 6.250 0.780 3.996 0.787

(8) 3/8-24 M6 x P1.04.6 43.0

(1.7) (127) (180.98/180.93) (123.95) (158.75) (19.8) (101.5) (20) (135) (19.5)

MGUS750* 1800 6002.53 6.000 8.750/8.748 5.880 7.000 2.940 4.330 0.984

(8) 1/2-20 M8 x P1.2513.6 81.6

(3.43) (152.4) (222.25/222.20) (149.35) (177.8) (74.67) (110) (25) (400) (37)

MGUS800* 1300 4753.98 6.000 10.000/9.998 5.880 8.940 2.940 5.512 0.984

(8) 1/2-20 M8 x P1.2517.0 103

(5.39) (152.4) (254.00/253.95) (149.35) (227.08) (74.67) (140) (25) (500) (46.5)

MGUS900* 1200 4004.99 6.380 12.000/11.997 6.250 9.750 3.125 6.693 1.260

(10) 5/8-18 M8 x P1.2521.1 155

(6.77) (162.052) (304.80/304.72) (158.75) (247.65) (79.38) (170) (32) (620) (70.5)

MGUS1000* 1200 3256.00 6.630 15.000/14.997 6.500 11.750 3.250 7.874 1.260

(12) 5/8-18 M8 x P1.2528.9 239

(8.14) (168.402) (381.00/380.92) (165.10) (298.45) (82.55) (200) (32) (850) (108.5)

* Al enviar un pedido de un embrague de levas de la serie MGUS modelo MGUS750 y superiores, informe a Tsubaki la velocidad de sobrerrevolución que usa.

42www.ustsubaki.com

En las aplicaciones de bloqueo de retroceso en las que se usa el embrague de levas con sobrerrevolución continua de velocidad media y del anillo de rodadura interior, el embrague MGUS se puede acondicionar con un depósito de aceite para dar lugar a la serie MGUS-R. La capacidad agregada del depósito de aceite y las aletas de enfriamiento integrales prolongan el tiempo entre los intervalos de servicio y permiten un caudal de aceite sin restricciones entre el depósito y el embrague. Una mirilla transparente integrada al depósito permite inspeccionar en tiempo real el nivel de líquido y comprobar el estado general del aceite lubricante.

Comience con el nombre de modelo estándar de la serie MGUS, según se muestra en las páginas anteriores, y, al final del nombre del modelo, agregue la "-R" y la rotación a la derecha o a la izquierda, según se muestra a continuación. Solamente se muestra un ejemplo parcial; el depósito "-R" se puede agregar a todos los embragues de levas MGUS en todos los tamaños de diámetro interior disponibles.

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS-R

Procedimiento para pedido de un embrague de levas serie MGUS-R:


MGUS 500 - 1B R -LHSerie Tamaño del bastidor


Depósito

MGUS: Indexación con sobre-rrevolución de los anillos de rodadura interior y exterior

300

-

H

R: Representa la adición de un depósito de aceite al embrague

de levas serie MGUS

LH: Representa la ro-tación a la izquierda

15

J

19

L

400

H

J

18

RH: Representa la rotación a la derecha

L

P

20

22

500

P

1

1B

Instalación típica

CÓMO HACER PEDIDOS

Arriba se incluye una lista parcial de los tamaños disponibles. La lista completa es idéntica a la serie MGUS.

43

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS-R

1 Embrague de levas MG 2 Depósito de aceite 3 Empaque 4 Tapón de llenado de lubricante (con orificio de ventilación) 5 Indicador de aceite

Especifique la transmisión a la derecha (HR) o a la izquierda (LH)visto desde este extremo, mecanismo del anillo de rodadura interior

H-M uniformementedistribuido aambos lados



Modelo

Capaci-dad

de parlb ft

(Nm)

Par dearrastre

lb ft(Nm)

Sobre-rrevolu-

ciónmáx.(rpm)

Anillo de roda-dura

interior

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DPCDpulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

H-MN.° de

orificios roscados

(Cant.) Rosca

Aceite

onza(ml)

Peso

lb(kg)

MGUS300R280 0.12

28004.546 3.000/2.998 2.500 2.625 2.380 2.106 0.060 1.122 0.512

4 x 0.25-280.850 4.4

(380) (0.16) (115.48) (76.20/76.15) (63.5) (66.67) (60.45) (53.5) (1.53) (28.5) (13) (25) (2)

MGUS400R398 0.15

26004.826 3.500/3.498 2.750 2.875 2.690 2.106 0.030 1.248 0.630

4 x 0.312-241.020 6.6

(539) (0.20) (122.59) (88.90/88.85) (69.85) (73.03) (68.33) (53.5) (0.76) (31.7) (16) (30) (3)

MGUS500R1195 0.27

24006.053 4.250/4.248 3.500 3.625 3.375 2.618 0.060 1.748 0.630

4 x 0.312-241.700 12.1

(1620) (0.36) (153.88) (107.95/107.90) (88.9) (92.08) (85.725) (66.5) (1.53) (44.4) (16) (50) (5.5)

MGUS600R2316 0.44

21006.505 5.375/5.373 3.750 4.750 3.630 2.815 0.060 2.748 0.630

6 x 0.312-242.720 20.9

(3140) (0.59) (165.23) (136.53/136.48) (95.25) (120.65) (92.20) (71.5) (1.53) (69.8) (16) (80) (9.5)

MGUS700R5163 0.88

15008.149 7.125/7.123 5.000 6.250 4.880 3.209 0.060 3.996 0.787

8 x 0.375-244.590 46.3

(7000) (1.19) (206.98) (180.98/180.93) (127) (158.75) (123.95) (81.5) (1.53) (101.5) (20) (135) (21)

MGUS750R7007 2.03

180010.999 8.750/8.748 6.000 7.000 5.880 5.059 0.060 4.330 0.984

8 x 0.50-2013.600 88.8

(9500) (2.75) (279.38) (222.25/222.20) (152.4) (177.8) (149.35) (128.5) (1.53) (110) (25) (400) (40.3)

MGUS800R13276 3.19

130011.531 10.000/9.998 6.000 8.940 5.880 5.591 0.060 5.512 0.984

8 x 0.50-2017.000 111.6

(18000) (4.32) (292.88) (254.00/253.95) (152.4) (227.08) (149.35) (142) (1.53) (140) (25) (500) (50.6)

MGUS900R18070 3.98

120012.299 12.000/11.997 6.380 9.750 6.250 5.984 0.065 6.693 1.260

10 x 0.625-1821.080 171.1

(24500) (5.39) (312.40) (304.80/304.72) (162.05) (247.65) (158.75) (152) (1.65) (170) (32) (620) (77.6)

MGUS1000R27290 4.77

120012.746 15.000/14.997 6.630 11.750 6.500 6.181 0.065 7.874 1.260

12 X 0.625-1828.900 257.1

(37000) (6.47) (323.75) (381.00/380.92) (168.40) (298.45) (165.1) (157) (1.65) (200) (32) (850) (116.6)

44www.ustsubaki.com

El embrague de levas BUS200 es de uso general y se usa en aplicaciones de bloqueo de retroceso, rueda libre e indexación. Generalmente, el cliente suministra el anillo de rodadura interior como un componente de la maquinaria, pero, si quiere, Tsubaki también puede proporcionar un anillo de rodadura interior. Otra característica muy práctica es que el diámetro exterior de la serie BUS200 coincide con los cojinetes de bola de la serie 6200. Debido a las dimensiones frecuentemente usadas, el embrague de levas BUS200 es un componente integral de varias piezas de maquinaria, entre ellas, bloqueos de retroceso con transmisión y aplicaciones con engranajes de distribución. La serie BUS200 se envía prelubricada con grasa. Generalmente, se recomienda lubricación con aceite en aplicaciones de indexación.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BUS200

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BUS200

BUS 205Serie N.° de modelo

BUS: Montaje en eje y prelubricado con grasa especial

203

204

205

206

207

208

209

210

211

212

213

214

Especificaciones

Serie del cojinete

Capacidad de par Sobrerrevolución máx. (rpm)

lb ft (Nm) Eje Anillo de rodadura exterior

6203 40 (54) 2400 500

6204 52 (70) 2400 500

6205 81 (110) 1800 400

6206 177 (240) 1800 350

6207 280 (380) 1800 300

6208 405 (549) 1800 200

6209 405 (549) 1800 200

6210 578 (784) 1200 200

6211 578 (784) 1200 200

6212 907 (1230) 1200 180

6213 907 (1230) 1200 180

6214 1025 (1390) 1000 180

Notas: 1. Tsubaki puede suministrar un resorte interno más resistente para aplicaciones de indexación más exigentes. El número de modelo es "BUS___SS". Comuníquese con Tsubaki para obtener más información.

Notas: 2. Al suministrar un embrague de levas BUS200 con un anillo de rodadura interior, el número de modelo es "BUS___IR". Comuníquese con Tsubaki para obtener más información.

Todos los embragues de levas de la serie BUS200 de Tsubaki tienen el mismo diámetro de anillo de rodadura exterior que el número equivalente de cojinete de JIS. Al instalar unidades de la serie BUS200, instale el embrague con cojinetes en los lados de la unidad o en un lado para recibir las cargas radiales y/o de empuje.

Serie BUS 200 Instalación típica

CÓMO HACER PEDIDOS

45

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BUS200０２　Ｏｕｔｅｒ　ｒａｃｅ０３　Ｓｐｒｉｎｇ０４　Ｓｉｄｅ　ｐｌａｔｅ０５　Ｋｅｙ

０１　Ｃａｍ

ABC

ＢＵＳ

5 2 1 3 4

* Se incluye la chaveta en el embrague de levas.

1 Leva 2 Anillo de rodadura exterior 3 Resorte 4 Placa lateral 5 Chaveta


Modelo

Par de arrastre

lb ft(Nm)

Indexación máx.

(ciclo/min)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

CDiám. del eje

pulg.(mm)

Chavetabase x altura x

longitudpulg.(mm)

Se usa con el cojinete

n.°

Peso

lb(kg)

BUS2030.07

1501.000 1.5743/1.5728 0.650/0.649

1/8 x 1/8 x 1" 62030.5

(0.10) (25.4) (39.987/39.949) (16.510/16.485) (0.23)

BUS2040.07

1501.000 1.8498/1.8483 0.740/0.739

3/16 x 3/16 x 1" 62040.7

(0.10) (25.4) (46.985/46.947) (18.796/18.771) (0.34)

BUS2050.15

1501.000 2.0463/2.0448 0.930/0.929

3/16 x 3/16 x 1" 62051.0

(0.2) (25.4) (51.976/51.938) (23.622/23.597) (0.45)

BUS2060.15

1501.125 2.4403/2.4388 1.290/1.289

1/4 x 1/4 x 1-1/4" 62061.5

(0.2) (28.575) (61.984/61.946) (32.766/32.741) (0.68)

BUS2070.15

1501.125 2.8341/2.8326 1.657/1.656

1/4 x 1/4 x 1-1/4" 62071.8

(0.2) (28.575) (71.986/71.948) (42.088/42.063) (0.8)

BUS2080.15

1501.250 3.1491/3.1476 1.841/1.840

3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62082.0

(0.2) (31.75) (79.987/79.949) (46.761/46.736) (0.91)

BUS2090.15

1501.250 3.3457/3.3450 1.841/1.840

3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62092.1

(0.2) (31.75) (84.980/84.965) (46.761/46.736) (0.95)

BUS2100.21

1501.250 3.5428/3.5413 2.209/2.208

3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62102.2

(0.29) (31.75) (89.987/89.949) (56.109/56.084) (1)

BUS2110.21

1501.250 3.9362/3.9350 2.209/2.208

3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62113.1

(0.29) (31.75) (99.980/99.950) (56.109/56.084) (1.4)

BUS2120.21

1501.654 4.3299/4.3287 2.757/2.756

3/8 x 3/8 x 1-5/8" 62124.0

(0.29) (42) (109.980/109.950) (70.029/70.004) (1.8)

BUS2130.21

1501.654 4.7236/4.7224 2.757/2.756

3/8 x 3/8 x 1-5/8" 62135.1

(0.29) (42) (119.980/119.950) (70.029/70.004) (2.3)

BUS2140.29

1501.654 4.920/4.919 3.124/3.123

1/2 x 1/2 x 1-5/8" 62145.3

(0.39) (42) (124.968/124.943) (79.356/79.331) (2.4)


46www.ustsubaki.com

El embrague de levas de la serie PBUS se diseñó para aplicaciones de indexación o rueda libre generales. La serie PBUS viene prelubricada con grasa sintética para facilitar la instalación y prolongar la vida útil. El anillo de rodadura exterior está acondicionado para montar engranajes, poleas y ruedas dentadas. Especifique el sentido de la rotación al hacer el pedido.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie PBUS

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE PBUS

PBUS 3 - H - RHSerie



Rotación

PBUS: Aplicaciones de rueda libre o indexación generales

3

-

F

-

RH: Rotación a la derecha

LH: Rotación a la izquierda

10

H

5

H

J

16

6L

20

8

P

25

1

10

1B

30

1D

12

1F

1H

40

14

1J

1L

45


interno Chaveteropulg.

Capacidad de par


0.375 (9.53) 1/8 x 1/16" 41.3 (56)

0.394 (10) 4 x 1.5 mm

0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"

0.500 (12.70) 1/8 x 1/16" 114 (155)

0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"

0.630 (16) 5 x 2.0 mm

0.750 (19.05) 3/16 x 3/32" 301 (410)

0.787 (20) 6 x 2.8 mm*

0.875 (22.23) 1/4 x 1/8" 454 (615)

0.984 (25) 8 x 3.8 mm*

1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"

1.125 (28.58) 5/16 x 5/32" 679 (920)

1.181 (30) 8 x 3.8 mm

1.250 (31.75) 5/16 x 5/32"

1.375 (34.93) 5/16 x 5/32" 1365 (1850)

1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"

1.575 (40) 12 x 3.3 mm*

1.625 (41.28) 7/16 x 7/32" 1623 (2200)

1.750 (44.45) 7/16 x 7/32"

1.772 (45) 12 x 3.3 mm*

Instalación típica de la serie PBUS

CÓMO HACER PEDIDOS

47

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE PBUS

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete liso 6 Placa 7 Spirolox 8 Tornillo de fijación 9 Tornillo mecanizado10 Arandela de sellado



Modelo

Par dearrastre

lb ft(Nm)

Sobrerrevolución máx. (rpm)

Indexaciónmáx.

(ciclo/min)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)



PBUS30.15

1800 900 1501.88 1.969 0.875/0.874 0.807 0.970 0.810 0.940

(0.2) (47.75) (50) (22.23/22.20) (20.5) (25) (20.58) (23.9)

PBUS50.15

1800 900 1502.75 2.362 1.250/1.249 1.250 1.378 1.000 1.630

(0.2) (69.85) (60) (31.75/31.72) (31.75) (35) (25.4) (41.40)

PBUS60.15

1500 800 1503.19 2.875 1.375/1.374 1.563 1.457 1.313 1.687

(0.2) (80.97) (73) (34.93/35.00) (39.69) (37) (33.34) (42.85)

PBUS80.21

1200 650 1503.56 3.268 1.750/1.749 1.750 1.770 1.437 1.875

(0.29) (90.49) (83) (44.45/44.42) (44.45) (45) (36.51) (47.63)

PBUS100.29

1000 400 1503.56 3.750 2.250/2.249 1.750 2.205 1.440 1.812

(0.39) (88.90) (95.25) (57.15/57.13) (44.45) (56) (36.58) (46.02)

PBUS120.29

800 300 1503.88 4.449 2.500/2.499 1.935 2.598 1.435 2.125

(0.39) (98.25) (113) (63.50/63.48) (49.15) (66) (36.45) (53.98)

PBUS140.44

700 300 1504.38 5.500 2.875/2.874 2.190 2.992 1.750 2.250

(0.59) (111.13) (139.7) (73.03/73.00) (55.63) (76) (44.45) (57.15)


Modelo

J

pulg.(mm)

M

pulg.(mm)

P

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

K

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

Tapón de llenado de lubricante (métrico)

Tornillo de fijación

Pesolb

(kg)

PBUS30.715/0.720 0.841/0.835 0.036/0.042 0.500 1/8 x 1/16" 0.157

M6 x P1.0 8/36 x 1/4"0.5

(18.16/18.29) (21.36/21.21) (0.91/1.06) (12.7) (3.175 x 1.58) (4) (0.23)

PBUS50.900/0.905 1.206/1.198 0.048/0.054 0.562 3/16 x 3/32" 0.25

M6 x P1.0 8/36 x 1/4"1.3

(22.86/22.99) (30.63/30.43) (1.22/1.37) (14.27) (4.762 x 2.38) (6.35) (0.58)

PBUS61.215/1.220 1.327/1.319 0.048/0.054 0.937 3/16 x 3/32" 0.18

M6 x P1.0 10/32 x 1/4"2.4

(30.86/30.99) (33.70/33.50) (1.22/1.37) (23.80) (4.76 x 2.38) (4.6) (1.1)

PBUS81.315/1.320 1.696/1.686 0.056/0.062 1.000 1/4 x 1/8" 0.236

M6 x P1.0 1/4-28 x 1/43.5

(33.40/33.53) (42.82/43.08) (1.42/1.57) (25.4) (6.35 x 3.175) (6) (1.6)

PBUS101.340/1.345 2.182/2.170 0.056/0.062 0.937 5/16 x 5/32" 0.2

M6 x P1.0 1/4-28 x 1/45.5

(34.04/34.16) (55.42/55.12) (1.42/1.57) (23.80) (7.938 x 3.96) (5.1) (2.5)

PBUS121.311/1.321 2.391/2.379 0.122/0.128 1.190 3/8 x 3/16" 0.307

M6 x P1.0 5/16-24 x 1/4"7.9

(33.30/33.55) (60.73/60.43) (3.10/3.25) (30.23) (9.525 x 4.763) (7.8) (3.6)

PBUS141.625/1.630 2.787/2.775 0.056/0.076 1.340 7/16 x 7/32" 0.315

M6 x P1.0 5/16-24 x 3/8"13.2

(41.28/41.40) (70.79/70.49) (1.42/1.92) (34.04) (11.113 x 5.555) (8) (6)

18769103425

L

M

P

J

F D

G

N

E

Especifique la transmisión a la derecha (HR) o a la izquierda (LH) visto desde este extremo, mecanismo del anillo de rodadura interior

B

A

C

K

48www.ustsubaki.com

CÓMO HACER PEDIDOS

La caja del embrague de levas de la serie OB-ON de Tsubaki se diseñó para aplicaciones que requieren sobrerrevolución a alta velocidad y acoplamiento a velocidad baja a alta. La serie OB-ON se usa frecuentemente en mecanismos de doble velocidad, recuperación de energía y sistemas transportadores.

La variante OB-OF ofrece incluso velocidades superiores de sobrerrevolución y acoplamiento. La operación continua a velocidades altas es posible a través del uso de refrigeración por agua para mantener la temperatura del aceite y del conjunto en el rango apropiado.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: caja del embrague de levas serie OB

CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS ON/OF DE LA SERIE OB

OB 140 ONSerie Tamaño del bastidor Sistema de lubricación aplicable

OB: Caja del embrague de levas de rueda libre (sobrerrevolución)

60ON: Baño de aceite

OF: Baño de aceite y refrigeración líquida

100

120

140

Características:• Desarrollado para una operación continua a alta velocidad• Opciones de baño de aceite y refrigeración por agua• Sobrerrevolución de hasta 3,600 rpm• Acoplamiento del embrague de hasta 3,600 rpm

Comuníquese con Tsubaki para obtener información sobre opciones, especificaciones y tamaños adicionales.

49

Eje de salida

Eje de entrada

Indicador de nivel de aceite

S (agua deenfriamiento)

Eje de entrada

Eje de salida

Indicador de nivel de aceite

Todas las dimensiones se muestran en milímetros, a menos que se indique lo contrario.


Modelo

Capaci-dad de

par(N m)

Sobrerre-volución

máx.(rpm)Eje de salida

Acopla-mientomáx.(rpm) A B C C1 E F G G1 H J K L M N P Q R S ℓ

D(m6) Chaveta

Peso(kg) Aceite

OB 60-ON 314 0 ~ 3,000 0 ~ 1,800 300 200 55 45 152 190 77 71 174 84 90 20 14 – – – – – 40 25 8 x 7 x 34ℓ 15 1

OB 100-ON 1,620 0 ~ 2,500 0 ~ 1,800 430 258.5 91.5 80 195 235 120 115 221 106 115 22 14 – – – – – 75 40 12 x 8 x 67ℓ 45 2

OB 120-ON 3,140 0 ~ 1,800 0 ~ 1,500 605 355 130 120 290 340 160 155 328.5 153.5 175 32 21 – – – – – 115 50 14 x 9 x 106ℓ 90 7

OB 140-ON 5,880 0 ~ 1,500 0 ~ 1,000 670 400 140 130 330 390 175 165 368.5 168.5 200 40 25 – – – – – 125 60 18 x 11 x 114ℓ 150 10



Modelo

Capaci-dad de

par(N m)

Sobrerre-volución

máx. (rpm)Eje de salida

Acopla-mientomáx.(rpm) A B C C1 E F G G1 H J K L M N P Q R S ℓ

D(m6) Chaveta

Peso(kg)

Acei-teℓ

Agua de enfria-miento(l/min)

OB 60-OF 314 0 ~ 3,600 0 ~ 3,600 360 258.5 56.5 45 195 235 85 80 221 106 115 22 14 130 75 60 60 Rc3/8 40 25 8 x 7 x 34ℓ 21 2 3

OB 100-OF 1,620 0 ~ 3,600 0 ~ 3,600 538 360 89 89 290 340 124 124 328.5 153.5 175 32 19 86.5 110 90 90 Rc1/2 75 40 12 x 8 x 67ℓ 90 7 3

OB 120-OF 3,140 0 ~ 3,600 0 ~ 3,600 644 355 147 142 290 340 177 177 328.5 153.5 175 32 19 86.5 110 90 90 Rc1/2 115 50 14 x 9 x 106ℓ 90 7 3

OB 140-OF 5,880 0 ~ 3,000 0 ~ 2,000 670 400 140 130 330 390 175 165 368.5 168.5 200 40 25 220 140 95 95 Rc1/2 125 60 18 x 11 x 114ℓ 150 10 3

CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS

50www.ustsubaki.com

La caja del embrague de levas de la serie OB-SF de Tsubaki se diseñó para usarse en aplicaciones que requieren sobrerrevolución continua a alta velocidad con acoplamiento a alta velocidad. Los sistemas de recuperación de energía, ventiladores de transmisión doble y ventiladores de tiro inducido son las aplicaciones ideales. Se pueden obtener ahorros considerables en energía al agregar una caja de embrague de levas para reducir el consumo de electricidad de un motor de transmisión primario. La versión OB-SF de la caja del embrague de levas de Tsubaki ofrece refrigeración líquida con un sello laberíntico para ofrecer una óptima durabilidad y reducir los requisitos de mantenimiento.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: ejemplo de número de modelo para la caja del embrague de levas de la serie OB

CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS SF SERIE OB

OB 180 SFSerie Tamaño del bastidor Sistema de lubricación aplicable

OB: Caja del embrague de levas de rueda libre (sobrerrevolución)

120

SF: Refrigeración líquida, bomba helicoidal,lubricación por paleta, sello laberíntico

140

150

160

180

200

200

Características:• Sobrerrevolución continua a alta velocidad• Acoplamiento a alta velocidad• Durabilidad óptima con mantenimiento mínimo

Comuníquese con Tsubaki para obtener información sobre opciones, especificaciones y tamaños adicionales.

CÓMO HACER PEDIDOS

51



Modelo

Capacidadde par(N m)


(rpm) Eje de salida

Acopla-mientomáx.(rpm) A B C E F G H J K L M

OB 120-SF 3,140 500 - 3,150 500 - 3,150 880 680 100 550 610 165 505 225 280 35 26

OB 140-SF 5,880 500 - 3,000 500 - 3,000 940 680 130 550 610 195 505 225 280 35 26

OB 150-SF 9,500 500 - 2,400 500 - 2,400 980 680 150 550 610 215 505 225 280 35 26

OB 160-SF 17,600 500 - 1,800 500 - 1,800 1,070 750 160 610 670 230 550 250 300 40 28

OB 180-SF 24,500 400 - 1,500 400 - 1,500 1,160 800 180 660 730 250 655 300 355 45 32

OB 200-SF 40,180 400 - 1,200 400 - 1,200 1,620 1,000 310 840 910 390 700 320 380 45 33

OB 200W-SF 80,360 400 - 1,000 400 - 1,000 1,620 1,000 310 840 910 390 700 320 380 45 33


Modelo N O P P1 Q R S T U V ℓD

(m6) ChavetaMasa(kg)

Aceiteℓ

Agua de enfria-miento(l/min)

OB 120-SF 370 500 130 130 86 190 227 250 30 Rc1/2 80 60 18x11x66 460 30 10

OB 140-SF 370 500 130 130 86 190 227 280 30 Rc1/2 110 70 20x12x952 480 30 10

OB 150-SF 370 500 130 130 86 190 227 300 30 Rc1/2 130 80 22x14x114 500 30 10

OB 160-SF 400 550 150 185 86 190 227 326 30 Rc1/2 140 100 28x16x121 650 35 10

OB 180-SF 450 610 180 205 105 255 265 349 30 Rc1/2 160 120 32x18x139 800 45 10

OB 200-SF 550 710 B5 - 105 245 265 610 30 Rc1/2 290 155 40x22x265 1190 71 12

OB 200W-SF 550 710 85 - 105 245 265 610 30 Rc1/2 290 155 40x22x265 1240 71 12

Eje de entrada

Agua de enfriamiento

Drenaje

Eje de salida

TermómetroIndicador de nivel de aceite

CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS

52www.ustsubaki.com

El embrague de levas de la serie MIUS está diseñado para aplicaciones de indexación. En este modo de operación, el movimiento recíproco aplicado al anillo de rodadura impulsor del embrague se transforma en movimiento intermitente unidireccional en el anillo de rodadura impulsado. El embrague acciona la carrera de avance (índice) y se sobrerrevoluciona en la carrera de retroceso. Además de la capacidad de par, considere la cantidad de ciclos de indexación por minuto. Esta serie se envía prelubricada con aceite.


EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MIUS

MIUS 500 - 1BSerie Tamaño del

bastidorSímbolo de

diám. interior

MIUS: Indexación con sobrerrevolución de los anillos de rodadura interior y exterior

300 -

H

15

J

L

400 -

H

J

18

L

P

20

500 -

P

1

1B

EspecificacionesTamaño del diám. interno

Chavetero de diám. interno

Capacidad de par


0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"

280 (380)0.590 (15) 5 x 2.3 mm

0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"

0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"

0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"

398 (539)

0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"

0.708 (18) 6 x 2.8 mm

0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"

0.875 (22.23) 3/16 x 1/16"

0.787 (20) 6 x 2.8 mm

0.875 (22.23) 3/16 x 3/32"

1195 (1620)1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"

1.125 (28.58) 1/4 x 1/8"

Rango de diám. interior disponible

Los embragues de levas de la serie MIUS están disponibles en el inventario en muchos tamaños de diámetro interior. La combinación solicitada de diámetro interior y ranura de chaveta se puede fabricar a pedido. En la siguiente tabla,

se proporciona un rango disponible de tamaños de diámetro interior por modelo específico.

Modelo Rango de diámetro interiorpulg. (mm)

MIUS300 0.500 a 0.750 pulg. (12.70 a 19.05 mm)

MIUS400 0.437 a 0.866 pulg. (11.10 a 22.23 mm)

MIUS500 0.750 a 1.312 pulg. (19.05 a 33.32 mm)

MIUS600 0.937 a 2.000 pulg. (23.80 a 50.80 mm)

MIUS700 1.875 a 2.938 pulg. (47.62 a 74.61 mm)

MIUS750 2.250 a 3.437 pulg. (57.15 a 87.30 mm)

MIUS800 2.625 a 4.438 pulg. (66.68 a 112.71 mm)

MIUS900 3.625 a 5.438 pulg. (92.08 a 138.11 mm)

MIUS1000 4.938 a 7.000 pulg. (125.41 a 177.80 mm)


CÓMO HACER PEDIDOS

53


MIUS 600 - 1FSerie Tamaño del bastidor


MIUS: Indexación con sobrerrevolución de los anillos de

rodadura interior y exterior

500 -

30

1D

1E

600 -

1D

1F

1H

40

1J

45

1L

1R

50

2

700 -

1R

50

2

55

2D

60

2G

2H

65

2L

70

2R

750 -

2G

2H

65

2L

70

2R

75

3

80

3D

800 -

3

80

3D

85



Capacidad de par


1.181 (30) 10 x 3.3 mm 1195 (1620)

1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"

1.312 (33.34) 1/4 x 3/32"

1.250 (31.75) 1/4 x 1/8" 2316 (3140)

1.375 (34.93) 3/8 x 3/16"

1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"

1.574 (40) 12 x 3.3 mm

1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"

1.771 (45) 14 x 3.8 mm

1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"

1.938 (49.22) 3/8 x 3/16"

1.968 (50) 14 x 3.8 mm

2.000 (50.80) 3/8 X 1/8"

1.938 (30.32) 1/2 x 1/4" 5163 (7000)

1.969 (50) 14 x 3.8 mm

2.000 (50.8) 1/2 x 1/4"

2.165 (55) 16 x 4.3 mm

2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"

2.362 (60) 18 x 4.4 mm

2.438 (61.92) 5/8 X 5/16"

2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"

2.559 (65) 18 x 4.4 mm

2.750 (69.85) 5/8 x 7/32"

2.755 (70) 20 x 4.9 mm

2.938 (74.62) 5/8 x 1/8"

2.438 (61.92) 5/8 X 5/16" 7007 (9500)

2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"

2.559 (65) 18 x 4.4 mm

2.750 (69.85) 5/8 X 5/16"

2.755 (70) 20 x 4.9 mm

2.938 (74.62) 3/4 x 3/8"

2.952 (75) 20 x 4.9 mm

3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"

3.149 (80) 22 x 5.4 mm

3.250 (82.55) 3/4 x 1/4"

3.000" (76.20) 3/4 x 3/8" 13276 (18000)

3.149 (80) 22 x 5.4 mm

3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"

3.346 (85) 22 x 5.4 mm



54www.ustsubaki.com



MIUS 800 - 3GSerie Tamaño del

bastidorSímbolo de

diám. interior

MIUS: Indexación con sobrerrevolución

de los anillos de rodadura interior y exterior

800 -

3G

3H

90

3L

100

3R

4

4D

110

4G

900 -

100

4

4D

110

4G

4H

120

4L

4R

5

130

5D

135

5G

1000 -

4R

5

130

5D

5G

5H

5L

150

5R

6

6D

160

6G

6J

6L

6P

175

7




Capacidad de par


3.438 (87.32) 7/8 x 7/16"

13276 (18000)

3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"

3.543 (90) 22 x 5.4 mm

3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"

3.937 (100) 28 x 6.4 mm

3.938 (100.01) 1 x 1/2"

4.000" (101.6) 1 x 1/2"

4.250 (107.95) 1 x 3/8"

4.330 (110) 28 x 6.4 mm

4.438 (112.71) 1 x 1/4"

3.937 (100) 28 x 6.4 mm

18070 (24500)

4.000 (101.6) 1 x 1/2"

4.250 (107.95) 1 x 1/2"

4.330 (110) 28 x 6.4 mm

4.438 (112.71) 1 x 1/2"

4.500 (114.30) 1 x 1/2"

4.724 (120) 32 x 7.4 mm

4.750 (120.65) 1 x 1/2"

4.938 (125.41) 1 x 3/8"

5.000 (127.00) 1 x 3/8"

5.118 (300) 32 x 7.4 mm

5.250 (133.35) 1 x 1/4"

5.314 (135) 32 x 7.4 mm

5.438 (138.11) 1 x 1/4"

4.938 (125.41) 1-1/4 x 5/8"

27290 (37000)

5.000 (127.00) 1-1/4 x 5/8"

5.118 (130) 36 x 8.4 mm

5.250 (133.35) 1-1/4 x 5/8"

5.438 (138.11) 1-1/4 x 5/8"

5.500 (139.70) 1-1/4 x 5/8"

5.750 (146.05) 1-1/4 x 7/16"

5.906 (150) 36 x 8.4 mm

5.938 (150.81) 1-1/4 x 7/16"

6.000 (152.40) 1-1/4 x 5/8"

6.250 (158.75) 1-1/2 x 1/2"

6.299 (160) 38 x 10

6.438 (163.51) 1-1/4 x 3/8"

6.625 (168.28) 1-1/2 x 1/2"

6.750 (171.45) 1-1/2 x 1/2"

6.875 (174.63) 1-1/2 x 1/2"

6.889 (175) 45 x 10.4 mm

7.000 (177.80) 1-1/2 x 7/16"

55




Modelo

Sobre-rrevo-lución máx.(rpm)Anillo de ro-dadura interior

Indexa-ciónmáx.

(ciclo/min)

Par dearrastre

lb ft(Nm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D PCD

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

H-MN.° de

orificios roscados

(Cant.) Rosca

Tapón de llenado

de aceite

Tamaño × Paso

Aceite

onza(ml)

Peso

lb(kg)

MIUS300 50 3000.229 2.50 3.000/2.998 2.380 2.625 0.409 1.122 0.512

(4) 1/4-28 M6 x P1.01.7 4.0

(0.31) (63.5) (76.2/76.15) (60.45) (66.67) (10.4) (28.5) (13) (50) (1.8)

MIUS400 50 3000.280 2.750 3.500/3.498 2.690 2.875 0.421 1.248 0.630

(4) 5/16-24 M6 x P1.02.0 6.0

(0.38) (69.85) (88.90/88.85) (68.33) (73.03) (10.7) (31.7) (16) (60) (2.7)

MIUS500 50 3000.502 3.500 4.250/4.248 3.375 3.625 0.484 1.748 0.630

(4) 5/16-24 M6 x P1.03.4 11.0

(0.68) (88.9) (107.95/107.90) (85.875) (92.08) (12.3) (44.4) (16) (100) (5)

MIUS600 30 3001.136 3.750 5.375/5.373 3.630 4.750 0.503 2.748 0.630

(6) 5/16-24 M6 x P1.05.4 19.0

(1.54) (95.25) (136.53/136.48) (92.20) (120.65) (12.8) (69.8) (16) (160) (8.6)

MIUS700 30 3001.940 5.000 7.125/7.123 4.880 6.250 0.780 3.996 0.787

(8) 3/8-24 M6 x P1.08.8 43.0

(2.63) (127) (180.98/180.93) (123.95) (158.75) (19.8) (101.5) (20) (260) (19.5)

MIUS750 30 3003.039 6.000 8.750/8.748 5.880 7.000 2.940 4.330 0.984

(8) 1/2-20 M8 x P1.2527.2 81.6

(4.12) (152.4) (222.25/222.20) (149.35) (177.8) (74.67) (110) (25) (800) (37)

MIUS800 20 3006.144 6.000 10.000/9.998 5.880 8.940 2.940 5.512 0.984

(8) 1/2-20 M8 x P1.2534.0 103

(8.33) (152.4) (254.00/253.95) (149.35) (227.08) (74.67) (140) (25) (1000) (46.5)

MIUS900 20 3006.940 6.380 12.000/11.997 6.250 9.750 3.125 6.693 1.260

(10) 5/8-18 M8 x P1.2542.2 155

(9.41) (162.052) (304.80/304.72) (158.75) (247.65) (79.38) (170) (32) (1240) (70.5)

MIUS1000 20 3009.397 6.630 15.000/14.997 6.500 11.750 3.250 7.874 1.260

(12) 5/8-18 M8 x P1.2557.8 239

(12.74) (168.402) (381.00/380.92) (165.10) (298.45) (82.55) (200) (32) (1700) (108.5)



H-M separadosa intervalos igualesen ambos lados

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Conjunto de caja de levas 4 Cojinete 5 Spirolox 6 Sello de aceite 7 Tapón de llenado de lubricante

56www.ustsubaki.com


Los embragues de levas serie MZ están diseñados para aplicaciones generales de sobrerrevolución. La serie MZ se puede usar en aplicaciones que requieren capacidad de sobrerrevolución en el anillo de rodadura interior o exterior. La serie MZ viene prelubricada con grasa y lista para instalar. No se requiere lubricación. Esta serie es ideal para conjuntos de embrague, engranaje y polea.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MZ

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MZ

MZ 15 - HSerie Tamaño Símbolo de diám.

interior

MZ: sobrerrevolución, indexación, bloqueo de

retroceso

15 -H

15

17 -J

17

20 -L

20

30 -

22

P

25

1

30

35 -1D

35

45 -

1H

40

1L

45

60 -

50

2

55

60

70 -65

70

EspecificacionesTamaño

del diám. interno

Ranura de chaveta diám.

interior

Capacidad de par

lb ft (Nm)

0.500" 1/8 x 1/16"137 (186)

15 mm 5 x 2.3 mm

0.625" 1/16 x 3/32"159 (215)

17 mm 5 x 2.3 mm

0.750" 3/16 x 3/32"238 (323)

20 mm 6 x 2.8 mm

22 mm 6 x 2.8 mm

542 (735)

0.875" 3/16 x 3/32"

25 mm 8 x 3.3 mm

1.000" 1/4 x 1/8"

30 mm 10 x 3.3 mm

1.250" 1/4 x 1/8"797 (1080)

35 mm 10 x 3.3 mm

1.500" 3/8 x 3/16"

1195 (1620)40 mm 12 x 3.3 mm

1.750" 3/8 x 3/16"

45 mm 14 x 3.8 mm

50 mm 14 x 3.8 mm

1556 (2110)2.000" 1/2 x 1/4"

55 mm 16 x 4.3 mm

60 mm 18 x 4.4 mm

65 mm 18 x 4.4 mm2242 (3040)

70 mm 20 x 4.9 mm

CÓMO HACER PEDIDOS

57

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete (tipo ZZ) 6 Placa lateral 7 Spirolox

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MZ

G

H-M separadosa intervalos iguales en ambos lados

Apliquepresiónaquí alinstalar

Instalación típica


Modelo

Capaci-dad

de par lb ft(Nm)

Par dearrastre

lb ft(Nm)

Sobrerrevolución máx. (rpm)

Indexa-ción máx.

(ciclo/min)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

PCDD

pulg.(mm)

E(M6)

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H-MCant. x Tama-

ño x Paso

S

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)Eje

Anillo de roda-dura

exterior

MZ15137 0.15

2200 900 1502.441 2.677 2.362 2.283 1.850 0.984 0.217

6 x M5 x 0.80.394 3.1

(186) (0.20) (62) (68) (60) (58) (47) (25) (5.5) (10) (1.4)

MZ17159 0.15

2000 800 1502.598 2.953 2.520 2.520 2.047 1.102 0.248

6 x M5 x 0.80.394 4.0

(215) (0.20) (66) (75) (64) (64) (52) (28) (6.3) (10) (1.8)

MZ20238 0.21

1900 700 1502.638 3.150 2.559 2.677 2.165 1.181 0.299

6 x M6 x 1.00.472 4.4

(323) (0.29) (67) (80) (65) (68) (55) (30) (7.6) (12) (2)

MZ30542 0.29

1800 500 1503.228 3.937 3.150 3.465 2.953 1.772 0.350

6 x M8 x 1.250.630 8.1

(735) (0.39) (82) (100) (80) (88) (75) (45) (8.9) (16) (3.7)

MZ35797 0.36

1700 300 1503.425 4.331 3.346 3.740 3.150 1.969 0.343

6 x M8 x 1.250.630 10.6

(1080) (0.49) (87) (110) (85) (95) (80) (50) (8.7) (16) (4.8)

MZ451195 0.51

1700 300 1503.622 4.921 3.543 4.331 3.740 2.362 0.331

8 x M8 x 1.250.630 13.6

(1620) (0.69) (92) (125) (90) (110) (95) (60) (8.4) (16) (6.2)

MZ601556 0.72

1600 250 1504.016 6.102 3.937 5.512 4.921 3.150 0.358

8 x M8 x 1.250.630 22.4

(2110) (0.98) (102) (155) (100) (140) (125) (80) (9.1) (16) (10.2)

MZ702242 0.94

1300 250 1504.134 6.890 4.055 6.378 5.709 3.740 0.339

8 x M8 x 1.250.630 29.0

(3040) (1.27) (105) (175) (103) (162) (145) (95) (8.6) (16) (13.2)


58www.ustsubaki.com

La serie MZEU es un embrague de levas de uso general adecuado para una amplia diversidad de aplicaciones. Hay disponible una selección de bridas y brazos de torsión complementarios para que el embrague de levas calce fácilmente en aplicaciones que antes requerían productos de diseño personalizado. Las series MZEU12 a MZEU80 vienen prelubricadas con grasa y no requieren lubricación. Las series MZEU90 a MZEU150 requieren lubricación con aceite. Comuníquese con Tsubaki para obtener información acerca de aplicaciones de indexación superiores a 50 ciclos por minuto.

A continuación, se muestra un embrague de levas MZEU básico y este mismo embrague de levas equipado con diversas combinaciones de bridas y brazos de torsión disponibles. Estos componentes adicionales se describen en las siguientes páginas.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MZEU

* Las especificaciones y combinaciones de bridas se muestran en las siguientes páginas.

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MZEU

MZEU 12 K E1 + E2Serie Tamaño Opción de ranura

de chaveta Opciones de montaje*

MZEU: Aplicaciones generales (indexación,

sobrerrevolución y bloqueo de retroceso)

12

Ciego: Ranura de chaveta en el

anillo de rodadura interior únicamente.

Sin ranura de chaveta en el anillo de rodadura exterior.

K: Ranura de chaveta en el anillo de rodadura exterior

y en el anillo de rodadura interior.

Sin denominador:

Embrague de levas únicamente

E1: Brida de montaje estilo 1


E3: Brida de brazo de torsión

E4: Brida de protector de extremo



15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

70

80

90

100

130

150

Tipo básico Brida E1 + Brida E2

Brida E2 + Brazo de torsión E3

Brazo de torsión E3 + Protector E4

Brida E5 + Brida E5

Brida E2 + Brida E7

Tipo básico con ranura de chaveta exterior

EspecificacionesTamaño

del diám. interno

Capacidad de par

lb ft (Nm)

12 mm 44 (60)

15 mm 74 (100)

20 mm 181 (245)

25 mm 313 (425)

30 mm 542 (735)

35 mm 749 (1015)

40 mm 996 (1350)

45 mm 1195 (1620)

50 mm 1527 (2070)

55 mm 1770 (2400)

60 mm 2176 (2950)

70 mm 3105 (4210)

80 mm 3813 (5170)

90 mm 8851 (12000)

100 mm 12981 (17600)

130 mm 18070 (24500)

150 mm 24930 (33800)

CÓMO HACER PEDIDOS

59

TIPO BÁSICO DE MZEU

1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Leva

4 Resorte5 Cojinete6 Placa lateral

BEF

L

AGC

D

K

1 5 6 2 3 4

H – J

E2


Instalación típica de tipo básico


Modelo

Capacidadde par lb ft(Nm)

Sobrerrevolución

Par dearrastre

lb ft(Nm)


Ranura de chaveta de anillo de rodadura interior(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DPCDpulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H–J

Cant. y rosca

K

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)


máx. rpm


máx. rpm

MZEU12 (K)44

2000 10000.1 0.472

4 x 1.81.654 2.441 0.787 2.008 1.654 0.787 1.063

3 – 5.5m— 0.031 1.1

(60) (0.2) (12) (42) (62) (20) (51) (42) (20) (27) (—) (0.8) (0.5)

MZEU15 (K)74

1800 9000.1 0.591

5 x 2.32.047 2.677 1.102 2.205 1.850 0.984 1.260

3 – M50.315 0.031 1.8

(100) (0.2) (15) (52) (68) (28) (56) (47) (25) (32) (8) (0.8) (0.8)

MZEU20 (K)181

1600 7000.2 0.787

6 x 2.82.244 2.953 1.339 2.520 2.165 1.181 1.535

4 – M50.315 0.031 2.6

(245) (0.29) (20) (57) (75) (34) (64) (55) (30) (39) (8) (0.8) (1.2)

MZEU25 (K)313

1600 6000.2 0.984

8 x 3.32.362 3.543 1.378 3.071 2.677 1.575 1.575

4 – M60.394 0.031 4.0

(425) (0.33) (25) (60) (90) (35) (78) (68) (40) (40) (10) (0.8) (1.8)

MZEU30 (K)542

1500 5000.3 1.181

8 x 3.32.677 3.937 1.693 3.425 2.953 1.772 1.890

6 – M60.394 0.039 5.7

(735) (0.39) (30) (68) (100) (43) (87) (75) (45) (48) (10) (1.0) (2.6)

MZEU35 (K)749

1400 3000.4 1.378

10 x 3.32.913 4.331 1.772 3.780 3.150 1.969 2.008

6 – M60.472 0.039 7.0

(1015) (0.49) (35) (74) (110) (45) (96) (80) (50) (51) (12) (1.0) (3.2)

MZEU40 (K)996

1400 3000.4 1.575

12 x 3.33.386 4.921 2.087 4.252 3.543 2.165 2.323

6 – M80.551 0.051 10.6

(1350) (0.59) (40) (86) (125) (53) (108) (90) (55) (59) (14) (1.3) (4.8)

MZEU45 (K)1195

1400 3000.5 1.772

14 x 3.83.386 5.118 2.087 4.409 3.740 2.362 2.323

8 – M80.551 0.051 13.6

(1620) (0.69) (45) (86) (130) (53) (112) (95) (60) (59) (14) (1.3) (6.2)

MZEU50 (K)1527

1300 2500.6 1.969

14 x 3.83.701 5.906 2.520 5.197 4.331 2.756 2.835

8 – M80.551 0.051 18.0

(2070) (0.79) (50) (94) (150) (64) (132) (110) (70) (72) (14) (1.3) (8.2)

MZEU55 (K)1770

1300 2500.6 2.165

16 x 4.34.094 6.299 2.598 5.433 4.528 2.953 2.835

8 – M100.630 0.059 20.9

(2400) (0.88) (55) (104) (160) (66) (138) (115) (75) (72) (16) (1.5) (9.5)

MZEU60 (K)2176

1200 2500.7 2.362

18 x 4.44.488 6.693 3.071 5.906 4.921 3.150 3.504 10 –

M100.630 0.059 27.1

(2950) (0.98) (60) (114) (170) (78) (150) (125) (80) (89) (16) (1.5) (12.3)

MZEU70 (K)3105

1100 2500.9 2.756

20 x 4.95.276 7.480 3.740 6.496 5.512 3.543 4.252 10 –

M100.630 0.071 39.8

(4210) (1.27) (70) (134) (190) (95) (165) (140) (90) (108) (16) (1.8) (18.1)

MZEU80 (K)3813

800 2001.0 3.150

22 x 5.45.669 8.268 3.937 7.283 6.299 4.134 4.252 10 –

M100.630 0.071 50.8

(5170) (1.38) (80) (144) (210) (100) (185) (160) (105) (108) (16) (1.8) (23.1)

MZEU90 (K)8851

450 1503.5 3.543

25 x 5.46.220 9.055 4.528 8.110 7.087 4.724 4.921 10 –

M120.787 0.079 61.8

(12000) (4.70) (90) (158) (230) (115) (206) (180) (120) (125) (20) (2.0) (28.1)

MZEU100 (K)12981

400 1304.0 3.937

28 x 6.47.165 10.630 4.724 9.449 8.268 5.512 5.157 10 –

M160.945 0.079 102

(17600) (5.39) (100) (182) (270) (120) (240) (210) (140) (131) (24) (2.0) (46.3)

MZEU130 (K)18070

320 1105.0 5.118

32 x 7.48.346 12.205 5.984 10.945 9.449 6.299 6.614 12 –

M160.945 0.098 154

(24500) (6.76) (130) (212) (310) (152) (278) (240) (160) (168) (24) (2.5) (70.2)

MZEU150 (K)24930

240 806.0 5.906

36 x 8.49.685 15.748 7.087 14.173 12.205 7.874 7.638 12 –

M201.260 0.098 322

(33800) (8.13) (150) (246) (400) (180) (360) (310) (200) (194) (32) (2.5) (146.3)

60www.ustsubaki.com

MZEU BRIDA E1 + BRIDA E2

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E1 8 Brida E2 9 Perno de rueda dentada10 Tornillo de fijación

Instalación típica Conjunto de brida E1 + E2

L

BF

DF

BF

O-P

ACM1

N

1 7 5 6 2 3 4 8 9

10

E2E1



Modelo

Capaci-dad

de par lb ft(Nm)

Sobrerrevolución

Par dearrastre

lb ft(Nm)

Tamaño del

diám. internopulg.(mm)

Ranura de cha-veta de anillo de ro-dadura interior(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

BF

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DF

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

O-P

Cant. &y rosca

Peso

lb(kg)

Anillo de ro-dadura interiormáx. rpm

Anillo de ro-dadura exterior

máx. rpm

MZEU12 (K) E1+E2

442000 1000

0.15 0.4724 x 1.8

1.654 2.441 3.346 0.787 2.835 0.787 0.031 0.394 0.2243 – 5.5

2.4

(60) (0.20) (12) (42) (62) (85) (20) (72) (20) (0.8) (10) (5.7) (1.1)

MZEU15 (K) E1+E2

741800 900

0.15 0.5915 x 2.3

2.047 2.677 3.622 1.102 3.071 0.984 0.031 0.433 0.2243 – 5.5

3.3

(100) (0.20) (15) (52) (68) (92) (28) (78) (25) (0.8) (11) (5.7) (1.5)

MZEU20 (K) E1+E2

1811600 700

0.21 0.7876 x 2.8

2.244 2.953 3.858 1.339 3.346 1.181 0.031 0.413 0.2244 – 5.5

4.2

(245) (0.29) (20) (57) (75) (98) (34) (85) (30) (0.8) (10.5) (5.7) (1.9)

MZEU25 (K) E1+E2

3131600 600

0.24 0.9848 x 3.3

2.362 3.543 4.646 1.378 4.094 1.575 0.031 0.453 0.2684 – 6.6

6.4

(425) (0.33) (25) (60) (90) (118) (35) (104) (40) (0.8) (11.5) (6.8) (2.9)

MZEU30 (K) E1+E2

5421500 500

0.29 1.1818 x 3.3

2.677 3.937 5.039 1.693 4.488 1.772 0.039 0.453 0.2686 – 6.6

8.8

(735) (0.39) (30) (68) (100) (128) (43) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (4)

MZEU35 (K) E1+E2

7491400 300

0.36 1.37810 x 3.3

2.913 4.331 5.512 1.772 4.882 1.969 0.039 0.531 0.2686 – 6.6

11.4

(1015) (0.49) (35) (74) (110) (140) (45) (124) (50) (1.0) (13.5) (6.8) (5.2)

MZEU40 (K) E1+E2

9961400 300

0.44 1.57512 x 3.3

3.386 4.921 6.299 2.087 5.591 2.165 0.051 0.610 0.3546 – 9.0

17.4

(1350) (0.59) (40) (86) (125) (160) (53) (142) (55) (1.3) (15.5) (9) (7.9)

MZEU45 (K) E1+E2

11951400 300

0.51 1.77214 x 3.8

3.386 5.118 6.496 2.087 5.748 2.362 0.051 0.610 0.3548 – 9.0

20.5

(1620) (0.69) (45) (86) (130) (165) (53) (146) (60) (1.3) (15.5) (9) (9.3)

MZEU50 (K) E1+E2

15271300 250

0.58 1.96914 x 3.8

3.701 5.906 7.283 2.520 6.535 2.756 0.051 0.551 0.3548 – 9.0

25.7

(2070) (0.79) (50) (94) (150) (185) (64) (166) (70) (1.3) (14) (9) (11.7)

MZEU55 (K) E1+E2

17701300 250

0.65 2.16516 x 4.3

4.094 6.299 8.031 2.598 7.165 2.953 0.059 0.709 0.4338 – 011.0

33.7

(2400) (0.88) (55) (104) (160) (204) (66) (182) (75) (1.5) (18) (11) (15.3)

MZEU60 (K) E1+E2

21761200 250

0.72 2.36218 x 4.4

4.488 6.693 8.425 3.071 7.559 3.150 0.059 0.669 0.43310 – 11.0

38.9

(2950) (0.98) (60) (114) (170) (214) (78) (192) (80) (1.5) (17) (11) (17.7)

MZEU70 (K) E1+E2

31051100 250

0.94 2.75620 x 4.9

5.276 7.480 9.213 3.740 8.346 3.543 0.071 0.728 0.43310 – 11.0

56.1

(4210) (1.27) (70) (134) (190) (234) (95) (212) (90) (1.8) (18.5) (11) (25.5)

MZEU80 (K) E1+E2

3813800 200

1.02 3.15022 x 5.4

5.669 8.268 10.000 3.937 9.134 4.134 0.071 0.827 0.43310 – 11.0

73.0

(5170) (1.38) (80) (144) (210) (254) (100) (232) (105) (1.8) (21) (11) (33.2)

MZEU90 (K) E1+E2

8851450 150

3.47 3.54325 x 5.4

6.220 9.055 10.945 4.528 10.000 4.724 0.079 0.807 0.51210 – 14.0

84.3

(12000) (4.70) (90) (158) (230) (278) (115) (254) (120) (2.0) (20.5) (13) (38.3)

MZEU100 (K)E1+E2

12981400 130

3.98 3.93728 x 6.4

7.165 10.630 13.189 4.724 12.008 5.512 0.079 1.181 0.68910 – 18.0

151

(17600) (5.39) (100) (182) (270) (335) (120) (305) (140) (2.0) (30) (17.5) (68.8)

MZEU130 (K)E1+E2

18070320 110

4.99 5.11832 x 7.4

8.346 12.205 14.961 5.984 13.583 6.299 0.098 1.142 0.68912 – 18.0

216

(24500) (6.76) (130) (212) (310) (380) (152) (345) (160) (2.5) (29) (17.5) (98.2)

MZEU150 (K)E1+E2

24930240 80

6.00 5.90636 x 8.4

9.685 15.748 19.094 7.087 17.520 7.874 0.098 1.260 0.84612 – 22.0

436

(33800) (8.13) (150) (246) (400) (485) (180) (445) (200) (2.5) (32) (21.5) (198.2)

61

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E2 8 Brazo de torsión E3 9 Pasador10 Tornillo de fijación11 Perno de buje12 Tornillo de fijación

Instalación típica Brazo de torsión E2 + E3

MZEU BRIDA E2 + BRAZO DE TORSIÓN E3


RQ

S

M1T 10 9 12

L

BF

A1

1 8 5 6 2 3 4 7 11


Modelo

Capaci-dad

de par lb ft(Nm)

Sobrerrevolución

Par dearrastre

lb ft(Nm)


Ranura de chave-

ta de anillo de rodadura interior(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M1

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

T

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)

Anillo de roda-dura

interiormáx. rpm

Anillo de ro-dadura exterior

máx. rpm

MZEU12 (K) E2+E344

2000 10000.15 0.472

4 x 1.81.654 2.441 0.787 0.031 0.531 1.732 2.323 0.394 0.394 2.2

(60) (0.20) (12) (42) (62) (20) (0.8) (13.5) (44) (59) (10) (10) (1.0)

MZEU15 (K) E2+E374

1800 9000.15 0.591

5 x 2.32.047 2.677 0.984 0.031 0.531 1.850 2.441 0.394 0.394 3.1

(100) (0.20) (15) (52) (68) (25) (0.8) (13.5) (47) (62) (10) (10) (1.4)

MZEU20 (K) E2+E3181

1600 7000.21 0.787

6 x 2.82.244 2.953 1.181 0.031 0.591 2.126 2.835 0.472 0.433 4.0

(245) (0.29) (20) (57) (75) (30) (0.8) (15) (54) (72) (12) (11) (1.8)

MZEU25 (K) E2+E3313

1600 6000.24 0.984

8 x 3.32.362 3.543 1.575 0.031 0.748 2.441 3.307 0.630 0.551 5.9

(425) (0.33) (25) (60) (90) (40) (0.8) (19) (62) (84) (16) (14) (2.7)

MZEU30 (K) E2+E3542

1500 5000.29 1.181

8 x 3.32.677 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 9.0

(735) (0.39) (30) (68) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (4.1)

MZEU35 (K) E2+E3749

1400 3000.36 1.378

10 x 3.32.913 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 11.2

(1015) (0.49) (35) (74) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (5.1)

MZEU40 (K) E2+E3996

1400 3000.44 1.575

12 x 3.33.386 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 16.3

(1350) (0.59) (40) (86) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (7.4)

MZEU45 (K) E2+E31195

1400 3000.51 1.772

14 x 3.83.386 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 20.0

(1620) (0.69) (45) (86) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (9.1)

MZEU50 (K) E2+E31527

1300 2500.58 1.969

14 x 3.83.701 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 25.5

(2070) (0.79) (50) (94) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (11.6)

MZEU55 (K) E2+E31770

1300 2500.65 2.165

16 x 4.34.094 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 32.1

(2400) (0.88) (55) (104) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (14.6)

MZEU60 (K) E2+E32176

1200 2500.72 2.362

18 x 4.44.488 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 37.4

(2950) (0.98) (60) (114) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (17.0)

MZEU70 (K) E2+E33105

1100 2500.94 2.756

20 x 4.95.276 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 55.9

(4210) (1.27) (70) (134) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (25.4)

MZEU80 (K) E2+E33813

800 2001.02 3.150

22 x 5.45.669 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 71.7

(5170) (1.38) (80) (144) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (32.6)

MZEU90 (K) E2+E38851

450 1503.47 3.543

25 x 5.46.220 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 85.6

(12000) (4.70) (90) (158) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (38.9)

MZEU100 (K) E2+E312981

400 1303.98 3.937

28 x 6.47.165 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 143

(17600) (5.39) (100) (182) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (65.2)

MZEU130 (K) E2+E318070

320 1104.99 5.118

32 x 7.48.346 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 214

(24500) (6.76) (130) (212) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (97.3)

MZEU150 (K) E2+E324930

240 806.00 5.906

36 x 8.49.685 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 421

(33800) (8.13) (150) (246) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (191.4)

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MZEU BRAZO DE TORSIÓN E3 + PROTECTOR E4

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brazo de torsión E3 8 Protector E4 9 Pasador10 Tornillo de fijación11 Perno de cabeza hueca

hexagonal12 Tornillo de fijación


RQ

S

M1T 10 9 12

L

BF

1

1 7 5 6 2 3 4 8 11

UA

AC

Instalación típica Brazo de torsión E3 + Protector E4


Modelo

Capaci-dad

de par lb ft(Nm)

Sobrerrevolución

Par dearrastre

lb ft(Nm)


Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)

A

pulg.(mm)

Ac

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M1

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

T

pulg.(mm)

U

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)


máx. rpm


máx. rpm

MZEU12 (K) E3+E4

442000 1000

0.15 0.4724 x 1.8

1.654 2.087 2.441 0.787 0.031 0.531 1.732 2.323 0.394 0.394 0.236 2.2

(60) (0.20) (12) (42) (53) (62) (20) (0.8) (13.5) (44) (59) (10) (10) (6) (1.0)

MZEU15 (K) E3+E4

741800 900

0.15 0.5915 x 2.3

2.047 2.677 2.677 0.984 0.031 0.531 1.850 2.441 0.394 0.394 0.394 3.3

(100) (0.20) (15) (52) (68) (68) (25) (0.8) (13.5) (47) (62) (10) (10) (10) (1.5)

MZEU20 (K) E3+E4

1811600 700

0.21 0.7876 x 2.8

2.244 2.874 2.953 1.181 0.031 0.591 2.126 2.835 0.472 0.433 0.394 4.4

(245) (0.29) (20) (57) (73) (75) (30) (0.8) (15) (54) (72) (12) (11) (10) (2.0)

MZEU25 (K) E3+E4

3131600 600

0.24 0.9848 x 3.3

2.362 2.992 3.543 1.575 0.031 0.748 2.441 3.307 0.630 0.551 0.394 6.4

(425) (0.33) (25) (60) (76) (90) (40) (0.8) (19) (62) (84) (16) (14) (10) (2.9)

MZEU30 (K) E3+E4

5421500 500

0.29 1.1818 x 3.3

2.677 3.307 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 0.394 9.5

(735) (0.39) (30) (68) (84) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (10) (4.3)

MZEU35 (K) E3+E4

7491400 300

0.36 1.37810 x 3.3

2.913 3.622 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 0.472 11.7

(1015) (0.49) (35) (74) (92) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (12) (5.3)

MZEU40 (K) E3+E4

9961400 300

0.44 1.57512 x 3.3

3.386 4.134 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 0.472 17.2

(1350) (0.59) (40) (86) (105) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (12) (7.8)

MZEU45 (K) E3+E4

11951400 300

0.51 1.77214 x 3.8

3.386 4.252 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 0.591 21.1

(1620) (0.69) (45) (86) (108) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (15) (9.6)

MZEU50 (K) E3+E4

15271300 250

0.58 1.96914 x 3.8

3.701 4.449 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 0.472 26.6

(2070) (0.79) (50) (94) (113) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (12) (12.1)

MZEU55 (K) E3+E4

17701300 250

0.65 2.16516 x 4.3

4.094 4.961 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 0.591 33.4

(2400) (0.88) (55) (104) (126) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (15) (15.2)

MZEU60 (K) E3+E4

21761200 250

0.72 2.36218 x 4.4

4.488 5.394 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 0.591 38.9

(2950) (0.98) (60) (114) (137) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (15) (17.7)

MZEU70 (K) E3+E4

31051100 250

0.94 2.75620 x 4.9

5.276 6.476 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 0.886 58.3

(4210) (1.27) (70) (134) (164.5) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (22.5) (26.5)

MZEU80 (K) E3+E4

3813800 200

1.02 3.15022 x 5.4

5.669 6.614 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 0.630 73.9

(5170) (1.38) (80) (144) (168) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (16) (33.6)

MZEU90 (K) E3+E4

8851550 150

2.77 3.54325 x 5.4

6.220 7.559 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 1.063 85.8

(12000) (3.76) (90) (158) (192) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (27) (39.0)

MZEU100 (K) E3+E4

12981500 130

3.18 3.93728 x 6.4

7.165 8.543 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 1.102 148.3

(17600) (4.31) (100) (182) (217) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (28) (67.4)

MZEU130 (K) E3+E4

18070400 110

3.98 5.11832 x 7.4

8.346 9.843 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 1.181 220.4

(24500) (5.39) (130) (212) (250) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (30) (100.2)

MZEU150 (K) E3+E4

24930300 80

4.77 5.90636 x 8.4

9.685 11.260 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 1.260 428.6

(33800) (6.47) (150) (246) (286) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (32) (194.8)

63

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E5 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación



Instalación típica de brida E5 + brida E5

1 7 5 6 2 3 4 9 7

8

L

BF

A

CM1

DBF

b

t1

Brida E5Brida E5


Modelo

Capaci-dad

de par lb ft(Nm)

Sobrerrevolución

Par dearrastre

lb ft(Nm)


Ranura de

chaveta de anillo de ro-dadura interior(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

BF

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DPCDpulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M

pulg.(mm)

b

pulg.(mm)

t1

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)


máx. rpm


máx. rpm

MZEU12K E5+E5

442000 1000

0.15 0.4724 x 1.8

1.654 2.441 2.756 0.787 2.008 0.787 0.031 0.394 0.157 0.098 1.1

(60) (0.20) (12) (42) (62) (70) (20) (51) (20) (0.8) (10) (4) (2.5) (0.5)

MZEU15K E5+E5

741800 900

0.15 0.5915 x 2.3

2.047 2.677 2.992 1.102 2.205 0.984 0.031 0.433 0.197 0.118 1.8

(100) (0.20) (15) (52) (68) (76) (28) (56) (25) (0.8) (11) (5) (3) (0.8)

MZEU20K E5+E5

1811600 700

0.21 0.7876 x 2.8

2.244 2.953 3.307 1.339 2.520 1.181 0.031 0.413 0.236 0.138 2.6

(245) (0.29) (20) (57) (75) (84) (34) (64) (30) (0.8) (10.5) (6) (3.5) (1.2)

MZEU25K E5+E5

3131600 600

0.24 0.9848 x 3.3

2.362 3.543 3.898 1.378 3.071 1.575 0.031 0.453 0.315 0.157 4.0

(425) (0.33) (25) (60) (90) (99) (35) (78) (40) (0.8) (11.5) (8) (4) (1.8)

MZEU30K E5+E5

5421500 500

0.29 1.1818 x 3.3

2.677 3.937 4.291 1.693 3.425 1.772 0.039 0.453 0.315 0.157 5.7

(735) (0.39) (30) (68) (100) (109) (43) (87) (45) (1.0) (11.5) (8) (4) (2.6)

MZEU35K E5+E5

7491400 300

0.36 1.37810 x 3.3

2.913 4.331 4.685 1.772 3.780 1.969 0.039 0.531 0.394 0.197 7.0

(1015) (0.49) (35) (74) (110) (119) (45) (96) (50) (1.0) (13.5) (10) (5) (3.2)

MZEU40K E5+E5

9961400 300

0.44 1.57512 x 3.3

3.386 4.921 5.315 2.087 4.252 2.165 0.051 0.610 0.472 0.197 10.6

(1350) (0.59) (40) (86) (125) (135) (53) (108) (55) (1.3) (15.5) (12) (5) (4.8)

MZEU45K E5+E5

11951400 300

0.51 1.77214 x 3.8

3.386 5.118 5.512 2.087 4.409 2.362 0.051 0.610 0.551 0.217 13.6

(1620) (0.69) (45) (86) (130) (140) (53) (112) (60) (1.3) (15.5) (14) (5.5) (6.2)

MZEU50K E5+E5

15271300 250

0.58 1.96914 x 3.8

3.701 5.906 6.299 2.520 5.197 2.756 0.051 0.551 0.551 0.217 18.0

(2070) (0.79) (50) (94) (150) (160) (64) (132) (70) (1.3) (14) (14) (5.5) (8.2)

MZEU55K E5+E5

17701300 250

0.65 2.16516 x 4.3

4.094 6.299 6.693 2.598 5.433 2.953 0.059 0.709 0.630 0.236 20.9

(2400) (0.88) (55) (104) (160) (170) (66) (138) (75) (1.5) (18) (16) (6) (9.5)

MZEU60K E5+E5

21761200 250

0.72 2.36218 x 4.4

4.488 6.693 7.165 3.071 5.906 3.150 0.059 0.669 0.709 0.276 27.1

(2950) (0.98) (60) (114) (170) (182) (78) (150) (80) (1.5) (17) (18) (7) (12.3)

MZEU70K E5+E5

31051100 250

0.94 2.75620 x 4.9

5.276 7.480 7.953 3.740 6.496 3.543 0.071 0.728 0.787 0.295 39.8

(4210) (1.27) (70) (134) (190) (202) (95) (165) (90) (1.8) (18.5) (20) (7.5) (18.1)

MZEU80K E5+E5

3813800 200

1.02 3.15022 x 5.4

5.669 8.268 8.740 3.937 7.283 4.134 0.071 0.827 0.866 0.354 50.8

(5170) (1.38) (80) (144) (210) (222) (100) (185) (105) (1.8) (21) (22) (9) (23.1)

MZEU90K E5+E5

8851450 150

3.47 3.54325 x 5.4

6.220 9.055 9.528 4.528 8.110 4.724 0.079 0.807 0.984 0.354 61.8

(12000) (4.70) (90) (158) (230) (242) (115) (206) (120) (2.0) (20.5) (25) (9) (28.1)

MZEU100K E5+E5

12981400 130

3.98 3.93728 x 6.4

7.165 10.630 11.102 4.724 9.449 5.512 0.079 1.181 1.102 0.394 102

(17600) (5.39) (100) (182) (270) (282) (120) (240) (140) (2.0) (30) (28) (10) (46.3)

MZEU130K E5+E5

18070320 110

4.99 5.11832 x 7.4

8.346 12.205 12.677 5.984 10.945 6.299 0.098 1.142 1.260 0.433 154

(24500) (6.76) (130) (212) (310) (322) (152) (278) (160) (2.5) (29) (32) (11) (70.2)

MZEU150K E5+E5

24930240 80

6.00 5.90636 x 8.4

9.685 15.748 16.220 7.087 14.173 7.874 0.098 1.260 1.417 0.472 322

(33800) (8.13) (150) (246) (400) (412) (180) (360) (200) (2.5) (32) (36) (12) (146.3)

64www.ustsubaki.com


1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E2 8 Brida E7 9 Perno de cabeza hueca hexagonal10 Tornillo de fijación


LB

F

DF BF

O-P

ACM1

DI

A1

N

10

1 5 6 2 3 4 978

Brida E2

Brida E7 Instalación típica Brida E2 + Brida E7


Modelo

Capaci-dad de par lb ft

(Nm)

Sobrerrevolución

Par dearrastre

lb ft(Nm)



A

pulg.(mm)

A1

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

BF

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D1h7

pulg.(mm)

DF

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

O-P

Cant. y rosca

Peso

lb(kg)

Anillo de roda-dura

interiormáx. rpm


máx. rpm

MZEU12 (K) E2+E7

442000 1000

0.15 0.4724 x 1.8

1.654 1.732 2.441 3.346 0.787 1.654 2.835 0.787 0.031 0.394 0.2243 – 5.5

1.1

(60) (0.20) (12) (42) (44) (62) (85) (20) (42) (72) (20) (0.8) (10) (5.7) (0.5)

MZEU15 (K) E2+E7

741800 900

0.15 0.5915 x 2.3

2.047 2.126 2.677 3.622 1.102 1.850 3.071 0.984 0.031 0.433 0.2243 – 5.5

1.8

(100) (0.20) (15) (52) (54) (68) (92) (28) (47) (78) (25) (0.8) (11) (5.7) (0.8)

MZEU20 (K) E2+E7

1811600 700

0.21 0.7876 x 2.8

2.244 2.323 2.953 3.858 1.339 2.165 3.346 1.181 0.031 0.413 0.2244 – 5.5

2.6

(245) (0.29) (20) (57) (59) (75) (98) (34) (55) (85) (30) (0.8) (10.5) (5.7) (1.2)

MZEU25 (K) E2+E7

3131600 600

0.24 0.9848 x 3.3

2.362 2.441 3.543 4.646 1.378 2.677 4.094 1.575 0.031 0.453 0.2684 – 6.6

4.0

(425) (0.33) (25) (60) (62) (90) (118) (35) (68) (104) (40) (0.8) (11.5) (6.8) (1.8)

MZEU30 (K) E2+E7

5421500 500

0.29 1.1818 x 3.3

2.677 2.756 3.937 5.039 1.693 2.953 4.488 1.772 0.039 0.453 0.2686 – 6.6

5.7

(735) (0.39) (30) (68) (70) (100) (128) (43) (75) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (2.6)

MZEU35 (K) E2+E7

7491400 300

0.36 1.37810 x 3.3

2.913 2.992 4.331 5.512 1.772 3.150 4.882 1.969 0.039 0.512 0.2686 – 6.6

7.0

(1015) (0.49) (35) (74) (76) (110) (140) (45) (80) (124) (50) (1.0) (13) (6.8) (3.2)

MZEU40 (K) E2+E7

9961400 300

0.44 1.57512 x 3.3

3.386 3.465 4.921 6.299 2.087 3.543 5.591 2.165 0.051 0.591 0.3546 – 9.0

10.6

(1350) (0.59) (40) (86) (88) (125) (160) (53) (90) (142) (55) (1.3) (15) (9) (4.8)

MZEU45 (K) E2+E7

11951400 300

0.51 1.77214 x 3.8

3.386 3.465 5.118 6.496 2.087 3.740 5.748 2.362 0.051 0.591 0.3548 – 9.0

13.6

(1620) (0.69) (45) (86) (88) (130) (165) (53) (95) (146) (60) (1.3) (15) (9) (6.2)

MZEU50 (K) E2+E7

15271300 250

0.58 1.96914 x 3.8

3.701 3.780 5.906 7.283 2.520 4.331 6.535 2.756 0.051 0.512 0.3548 – 9.0

18.0

(2070) (0.79) (50) (94) (96) (150) (185) (64) (110) (166) (70) (1.3) (13) (9) (8.2)

MZEU55 (K) E2+E7

17701300 250

0.65 2.16516 x 4.3

4.094 4.173 6.299 8.031 2.598 4.528 7.165 2.953 0.059 0.669 0.4338 – 11.0

20.9

(2400) (0.88) (55) (104) (106) (160) (204) (66) (115) (182) (75) (1.5) (17) (11) (9.5)

MZEU60 (K) E2+E7

21761200 250

0.72 2.36218 x 4.4

4.488 4.567 6.693 8.425 3.071 4.921 7.559 3.150 0.059 0.630 0.43310 – 11.0

27.1

(2950) (0.98) (60) (114) (116) (170) (214) (78) (125) (192) (80) (1.5) (16) (11) (12.3)

MZEU70 (K) E2+E7

31051100 250

0.94 2.75620 x 4.9

5.276 5.354 7.480 9.213 3.740 5.512 8.346 3.543 0.071 0.689 0.43310 – 11.0

39.8

(4210) (1.27) (70) (134) (136) (190) (234) (95) (140) (212) (90) (1.8) (17.5) (11) (18.1)

MZEU80 (K) E2+E7

3813800 200

1.02 3.15022 x 5.4

5.669 5.748 8.268 10.000 3.937 6.299 9.134 4.134 0.071 0.787 0.43310 – 11.0

50.8

(5170) (1.38) (80) (144) (146) (210) (254) (100) (160) (232) (105) (1.8) (20) (11) (23.1)

MZEU90 (K) E2+E7

8851450 150

3.47 3.54325 x 5.4

6.220 6.299 9.055 10.945 4.528 7.087 10.000 4.724 0.079 0.748 0.51210 – 14.0

61.8

(12000) (4.70) (90) (158) (160) (230) (278) (115) (180) (254) (120) (2.0) (19) (13) (28.1)

MZEU100 (K) E2+E7

12981400 130

3.98 3.93728 x 6.4

7.165 7.244 10.630 13.189 4.724 8.268 12.008 5.512 0.079 1.102 0.68910 – 18.0

102

(17600) (5.39) (100) (182) (184) (270) (335) (120) (210) (305) (140) (2.0) (28) (17.5) (46.3)

MZEU130 (K) E2+E7

18070320 110

4.99 5.11832 x 7.4

8.346 8.425 12.205 14.961 5.984 9.449 13.583 6.299 0.098 1.063 0.68912 – 18.0

154

(24500) (6.76) (130) (212) (214) (310) (380) (152) (240) (345) (160) (2.5) (27) (17.5) (70.2)

MZEU150 (K) E2+E7

24930240 80

6.00 5.90636 x 8.4

9.685 9.764 15.748 19.094 7.087 12.205 17.520 7.874 0.098 1.181 0.84612 – 22.0

322

(33800) (8.13) (150) (246) (248) (400) (485) (180) (310) (445) (200) (2.5) (30) (21.5) (146.3)

65

El embrague de levas de la serie BREU se usa frecuentemente en aplicaciones de bloqueo de retroceso que requieren capacidades de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior a mayor velocidad y acoplamiento a velocidad baja o media. El embrague de levas de la serie BREU es muy usado por los clientes finales y los OEM con una amplia diversidad de accesorios de montaje y la capacidad de seleccionar posiciones de ranura de chaveta en los anillos de rodadura interior y exterior para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora un embrague de levas de estilo "desmontable" que prolonga la vida del embrague de levas; consulte la página 8 para obtener más información.El embrague de levas de la serie BREU se envía prelubricado con grasa.

A continuación, se muestra un embrague de levas BREU y este mismo embrague de levas equipado con diversas combinaciones de bridas y brazos de torsión disponibles. Estos componentes adicionales se describen en las siguientes páginas.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BREU

* Las especificaciones y combinaciones de bridas se muestran en las siguientes páginas.

CÓMO HACER PEDIDOS

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BREU

BREU 80 K E1 + E2Serie Tamaño Opción de ranura

de chaveta Opciones de montaje*

BREU: Tipo de bloqueo de retroceso y

sobrerrevolución

30Ciego: Ranura de chaveta en anillo

de rodadura interior únicamente. No hay ranura de chaveta

en el anillo de rodadura exterior.

K: Ranura de chaveta en el

anillo de rodadura exterior y ranura de chaveta en el

anillo de rodadura interior.

Sin denominador:

Embrague de levas únicamente



E3: Brida de brazo de torsión

E4: Brida de protector de extremo



35

40

45

50

55

60

70

80

90

100

130

150

Tipo básico Brida E1 + Brida E2

Brida E2 + Brazo de torsión E3

Brazo de torsión E3 + Protector E4

Brida E5 + Brida E5

Brida E2 + Brida E7

Tipo básico con ranura de chaveta exterior

Especificaciones

Tamaño del diám. interno

Capacidad de parSobrerrevolución del ani-llo de rodadura interior Acoplamiento

lb ft (Nm) mín. rpm máx. rpm máx. rpm

30 mm 448 (607) 880 3600 350

35 mm 506 (686) 780 3600 300

40 mm 723 (980) 720 3600 300

45 mm 795 (1078) 670 3600 280

50 mm 1,265 (1715) 610 3600 240

55 mm 1,446 (1960) 580 3600 220

60 mm 2,566 (3479) 490 3600 200

70 mm 3,492 (4735) 480 3600 200

80 mm 4,807 (6517) 450 3600 190

90 mm 6,288 (8526) 420 3000 180

100 mm 10,481 (14210) 460 2500 180

130 mm 15,034 (20384) 420 2200 180

150 mm 25,009 (33908) 370 1300 180

66www.ustsubaki.com

Tipo básico Tipo básico con ranura de chaveta exterior

TIPO BREU BÁSICO


BREU Basic Type

BREU-K Series

BEF

L

AGC

D

KH-J

b

t1

1 5 4 3 2

E2

Instalación típica Tipo básico

Tipo BREU básico

Serie BREU-K 1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete


Modelo

Tamaño del


Ranura de chave-ta de

anillo de rodadura interior(mm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DPCDpulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H–J

Cant. y rosca

K

pulg.(mm)

L Biselpulg.(mm)

b

pulg.(mm)

t1

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)

BREU30 (K)1.181

8 x 3.32.992 3.937 2.008 3.425 2.953 1.772 2.205

6 – M60.394 0.039 0.315 0.157 5.9

(30) (76) (100) (51) (87) (75) (45) (56) (10) (1.0) (8) (4.0) (2.7)

BRUE35 (K)1.378

10 x 3.33.110 4.331 1.969 3.780 3.150 1.969 2.205

6 – M60.472 0.039 0.394 0.197 7.0

(35) (79) (110) (50) (96) (80) (50) (56) (12) (1.0) (10) (5.0) (3.2)

BREU40 (K)1.575

12 x 3.33.386 4.921 2.087 4.252 3.543 2.165 2.323

6 – M80.551 0.051 0.472 0.197 9.7

(40) (86) (125) (53) (108) (90) (55) (59) (14) (1.3) (12) (5.0) (4.4)

BREU45 (K)1.772

14 x 3.83.386 5.118 2.087 4.409 3.740 2.362 2.323

8 – M80.551 0.051 0.551 0.217 10.3

(45) (86) (130) (53) (112) (95) (60) (59) (14) (1.3) (14) (5.5) (4.7)

BREU50 (K)1.969

14 x 3.83.701 5.906 2.520 5.197 4.331 2.756 2.835

8 – M80.551 0.051 0.551 0.217 16.7

(50) (94) (150) (64) (132) (110) (70) (72) (14) (1.3) (14) (5.5) (7.6)

BREU55 (K)2.165

16 x 4.34.094 6.299 2.598 5.433 4.528 2.953 2.835

8 – M100.630 0.059 0.630 0.236 19.6

(55) (104) (160) (66) (138) (115) (75) (72) (16) (1.5) (16) (6.0) (8.9)

BREU60 (K)2.362

18 x 4.44.724 6.693 3.307 5.906 4.921 3.150 3.740

10 – M100.630 0.059 0.709 0.276 27.5

(60) (120) (170) (84) (150) (125) (80) (95) (16) (1.5) (18) (7.0) (12.5)

BREU70 (K)2.756

20 x 4.95.276 7.480 3.740 6.496 5.512 3.543 4.252

10 – M100.630 0.071 0.787 0.295 37.8

(70) (134) (190) (95) (165) (140) (90) (108) (16) (1.8) (20) (7.5) (17.2)

BREU80 (K)3.150

22 x 5.45.669 8.268 3.937 7.283 6.299 4.134 4.252

10 – M100.630 0.071 0.866 0.354 49.3

(80) (144) (210) (100) (185) (160) (105) (108) (16) (1.8) (22) (9.0) (22.4)

BREU90 (K)3.543

25 x 5.46.220 9.055 4.528 8.110 7.087 4.724 4.921

10 – M120.787 0.079 0.984 0.354 66.7

(90) (158) (230) (115) (206) (180) (120) (125) (20) (2.0) (25) (9.0) (30.3)

BREU100 (K)3.937

28 x 6.47.323 10.630 4.882 9.449 8.268 5.512 5.315

10 – M160.945 0.079 1.102 0.394 100.1

(100) (186) (270) (124) (240) (210) (140) (135) (24) (2.0) (28) (10.0) (45.5)

BREU130 (K)5.118

32 x 7.48.346 12.205 5.984 10.945 9.449 6.299 6.614

12 – M160.945 0.098 1.260 0.433 146.6

(130) (212) (310) (152) (278) (240) (160) (168) (24) (2.5) (32) (11.0) (67.0)

BREU150 (K)5.906

36 x 8.49.685 15.748 7.087 14.173 12.205 7.874 7.638

12 – M201.260 0.098 1.417 0.472 319.0

(150) (246) (400) (180) (360) (310) (200) (194) (32) (2.5) (36) (12.0) (145)

67

TIPO BREU BÁSICO BREU BRIDA E1 + BRIDA E2


Al instalar la brida E1 y la brida E2 en el lado opuesto, se puede cambiar el sentido de la rotación.

L

BF

DF F B

O-P

ACM1

N9

1 6 5 4 2 3 87

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Anillo elástico 5 Cojinete 6 Brida E1 7 Brida E2 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación

Instalación típica Conjunto de brida E1 + E2

E2E1


Modelo



A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

BF

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DF

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L Biselpulg.(mm)

M

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

O-P Cant. y orificio(mm)

Peso

lb(kg)

BREU30 (K) E1 + E21.181

8 x 3.32.992 3.937 5.039 2.008 4.488 1.772 0.039 0.453 0.268

6-6.69.0

(30) (76) (100) (128) (51) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (4.1)

BRUE35 (K) E1 + E21.378

10 x 3.33.110 4.331 5.512 1.969 4.882 1.969 0.039 0.531 0.268

6-6.611.4

(35) (79) (110) (140) (50) (124) (50) (1.0) (13.5) (6.8) (5.2)

BREU40 (K) E1 + E21.575

12 x 3.33.386 4.921 6.299 2.087 5.591 2.165 0.051 0.610 0.354

6-9.016.5

(40) (86) (125) (160) (53) (142) (55) (1.3) (15.5) (9.0) (7.5)

BREU45 (K) E1 + E21.772

14 x 3.83.386 5.118 6.496 2.087 5.748 2.362 0.051 0.610 0.354

8-9.017.4

(45) (86) (130) (165) (53) (146) (60) (1.3) (15.5) (9.0) (7.9)

BREU50 (K) E1 + E21.969

14 x 3.83.701 5.906 7.283 2.520 6.535 2.756 0.051 0.551 0.354

8-9.024.4

(50) (94) (150) (185) (64) (166) (70) (1.3) (14) (9.0) (11)

BREU55 (K) E1 + E22.165

16 x 4.34.094 6.299 8.031 2.598 7.165 2.953 0.059 0.709 0.433

8-11.032.3

(55) (104) (160) (204) (66) (182) (75) (1.5) (18) (11) (15)

BREU60 (K) E1 + E22.362

18 x 4.44.724 6.693 8.425 3.307 7.559 3.150 0.059 0.669 0.433

10-11.039.4

(60) (120) (170) (214) (84) (192) (80) (1.5) (17) (11) (18)

BREU70 (K) E1 + E22.756

20 x 4.95.276 7.480 9.213 3.740 8.346 3.543 0.071 0.728 0.433

10-11.054

(70) (134) (190) (234) (95) (212) (90) (1.8) (18.5) (11) (25)

BREU80 (K) E1 + E23.150

22 x 5.45.669 8.268 10.000 3.937 9.134 4.134 0.071 0.827 0.433

10-11.072

(80) (144) (210) (254) (100) (232) (105) (1.8) (21) (11) (33)

BREU90 (K) E1 + E23.543

25 x 5.46.220 9.055 10.945 4.528 10.000 4.724 0.079 0.807 0.512

10-14.089

(90) (158) (230) (278) (115) (254) (120) (2.0) (20.5) (13) (41)

BREU100 (K) E1 + E23.937

28 x 6.47.323 10.630 13.189 4.882 12.008 5.512 0.079 1.181 0.689

10-18.0150

(100) (186) (270) (335) (124) (305) (140) (2.0) (30) (17.5) (68)

BREU130 (K) E1 + E25.118

32 x 7.48.346 12.205 14.961 5.984 13.583 6.299 0.098 1.142 0.689

12-18.0209

(130) (212) (310) (380) (152) (345) (160) (2.5) (29) (17.5) (95)

BREU150 (K) E1 + E25.906

36 x 8.49.685 15.748 19.094 7.087 17.520 7.874 0.098 1.260 0.846

12-22.0433

(150) (246) (400) (485) (180) (445) (200) (2.5) (32) (21.5) (197)

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BREU BRIDA E2 + BRAZO DE TORSIÓN E3


RQ

S

M1T

L

F B

A1

1 7 5 4 2 3 6 10

9 8 11

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Anillo elástico 5 Cojinete 6 Brida E2 7 Brazo de torsión E3 8 Pasador 9 Tornillo de fijación10 Perno de cabeza hueca


Instalación típica Brazo de torsión E2 + E3


Modelo



A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L Biselpulg.(mm)

M1

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

T

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)

BREU30 (K) E2 + E31.181

8 x 3.32.992 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 9.2

(30) (76) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (4.2)

BRUE35 (K) E2 + E31.378

10 x 3.33.110 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 11.0

(35) (79) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (5.0)

BREU40 (K) E2 + E31.575

12 x 3.33.386 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 15.4

(40) (86) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (7.0)

BREU45 (K) E2 + E31.772

14 x 3.83.386 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 16.9

(45) (86) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (7.7)

BREU50 (K) E2 + E31.969

14 x 3.83.701 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 24.2

(50) (94) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (11)

BREU55 (K) E2 + E32.165

16 x 4.34.094 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 30.8

(55) (104) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (14)

BREU60 (K) E2 + E32.362

18 x 4.44.724 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 37.8

(60) (120) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (17)

BREU70 (K) E2 + E32.756

20 x 4.95.276 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 53.9

(70) (134) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (25)

BREU80 (K) E2 + E33.150

22 x 5.45.669 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 70.2

(80) (144) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (32)

BREU90 (K) E2 + E33.543

25 x 5.46.220 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 90.4

(90) (158) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (41)

BREU100 (K) E2 + E33.937

28 x 6.47.323 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 143

(100) (186) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (65)

BREU130 (K) E2 + E35.118

32 x 7.48.346 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 207

(130) (212) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (94)

BREU150 (K) E2 + E35.906

36 x 8.49.685 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 418

(150) (246) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (190)

69

BREU BRAZO DE TORSIÓN E3 + PROTECTOR E4


1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brazo de torsión E3 8 Protector E4 9 Pasador10 Tornillo de fijación11 Perno de cabeza hueca


RQ

S

M1T 10 9 12

L

BF

1

1 7 5 6 2 3 4 8 11

UA

AC

Instalación típica Brazo de torsión E3 + Protector E4


Modelo

Tamaño del



A

pulg.(mm)

Ac

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L Biselpulg.(mm)

M1

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

T

pulg.(mm)

U

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)

BREU30 (K) E3 + E41.181

8 x 3.32.992 3.622 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 0.394 9.9

(30) (76) (92) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (10) (4.5)

BRUE35 (K) E3 + E41.378

10 x 3.33.110 3.819 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 0.472 12

(35) (79) (97) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (12) (5.3)

BREU40 (K) E3 + E41.575

12 x 3.33.386 4.134 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 0.472 16

(40) (86) (105) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (12) (7.4)

BREU45 (K) E3 + E41.772

14 x 3.83.386 4.252 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 0.591 18

(45) (86) (108) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (15) (8.1)

BREU50 (K) E3 + E41.969

14 x 3.83.701 4.449 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 0.472 26

(50) (94) (113) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (12) (12)

BREU55 (K) E3 + E42.165

16 x 4.34.094 4.961 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 0.591 35

(55) (104) (126) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (15) (16)

BREU60 (K) E3 + E42.362

18 x 4.44.724 5.630 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 0.591 40

(60) (120) (143) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (15) (18)

BREU70 (K) E3 + E42.756

20 x 4.95.276 6.476 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 0.886 57

(70) (134) (164.5) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (22.5) (26)

BREU80 (K) E3 + E43.150

22 x 5.45.669 6.614 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 0.630 73

(80) (144) (168) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (16) (33)

BREU90 (K) E3 + E43.543

25 x 5.46.220 7.559 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 1.063 95

(90) (158) (192) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (27) (43)

BREU100 (K) E3 + E43.937

28 x 6.47.323 8.701 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 1.102 147

(100) (186) (221) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (28) (67)

BREU130 (K) E3 + E45.118

32 x 7.48.346 9.843 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 1.181 213

(130) (212) (250) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (30) (97)

BREU150 (K) E3 + E45.906

36 x 8.49.685 11.260 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 1.260 425

(150) (246) (286) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (32) (193)

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BREU BRIDA E5 + BRIDA E5


1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E5 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación

Instalación típica de brida E5 + brida E5

1 7 5 6 2 3 4 9 7

8

L

BF

A

CM1

DBF

b

t1

Brida E5Brida E5

La combinación de brida E5 + E5 está disponible únicamente para el modelo BREU K.


Modelo



A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

BF

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DPCDpulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L Biselpulg.(mm)

M

pulg.(mm)

b

pulg.(mm)

t1

pulg.(mm)

Peso

lb(kg)

BREU30K E5 + E51.181

8 x 3.32.992 3.937 4.291 2.008 3.425 1.772 0.039 0.453 0.315 0.157 9

(30) (76) (100) (109) (51) (87) (45) (1.0) (11.5) (8) (4.0) (3.9)

BRUE35K E5 + E51.378

10 x 3.33.110 4.331 4.685 1.969 3.780 1.969 0.039 0.531 0.394 0.197 11

(35) (79) (110) (119) (50) (96) (50) (1.0) (13.5) (10) (5.0) (4.9)

BREU40K E5 + E51.575

12 x 3.33.386 4.921 5.315 2.087 4.252 2.165 0.051 0.610 0.472 0.197 15

(40) (86) (125) (135) (53) (108) (55) (1.3) (15.5) (12) (5.0) (7.0)

BREU45K E5 + E51.772

14 x 3.83.386 5.118 5.512 2.087 4.409 2.362 0.051 0.610 0.551 0.217 16

(45) (86) (130) (140) (53) (112) (60) (1.3) (15.5) (14) (5.5) (7.4)

BREU50K E5 + E51.969

14 x 3.83.701 5.906 6.299 2.520 5.197 2.756 0.051 0.551 0.551 0.217 24

(50) (94) (150) (160) (64) (132) (70) (1.3) (14) (14) (5.5) (10.7)

BREU55K E5 + E52.165

16 x 4.34.094 6.299 6.693 2.598 5.433 2.953 0.059 0.709 0.630 0.236 30

(55) (104) (160) (170) (66) (138) (75) (1.5) (18) (16) (6.0) (13.6)

BREU60K E5 + E52.362

18 x 4.44.724 6.693 7.165 3.307 5.906 3.150 0.059 0.669 0.709 0.276 38

(60) (120) (170) (182) (84) (150) (80) (1.5) (17) (18) (7.0) (17.3)

BREU70K E5 + E52.756

20 x 4.95.276 7.480 7.953 3.740 6.496 3.543 0.071 0.728 0.787 0.295 52

(70) (134) (190) (202) (95) (165) (90) (1.8) (18.5) (20) (7.5) (23.5)

BREU80K E5 + E53.150

22 x 5.45.669 8.268 8.740 3.937 7.283 4.134 0.071 0.827 0.866 0.354 49

(80) (144) (210) (222) (100) (185) (105) (1.8) (21) (22) (9.0) (31.3)

BREU90K E5 + E53.543

25 x 5.46.220 9.055 9.528 4.528 8.110 4.724 0.079 0.807 0.984 0.354 84

(90) (158) (230) (242) (115) (206) (120) (2.0) (20.5) (25) (9.0) (38.4)

BREU100K E5 + E53.937

28 x 6.47.323 10.630 11.102 4.882 9.449 5.512 0.079 1.181 1.102 0.394 139

(100) (186) (270) (282) (124) (240) (140) (2.0) (30) (28) (10.0) (63.0)

BREU130K E5 + E55.118

32 x 7.48.346 12.205 12.677 5.984 10.945 6.299 0.098 1.142 1.260 0.433 194

(130) (212) (310) (322) (152) (278) (160) (2.5) (29) (32) (11.0) (88.0)

BREU150K E5 + E55.906

36 x 8.49.685 15.748 16.220 7.087 14.173 7.874 0.098 1.260 1.417 0.472 405

(150) (246) (400) (412) (180) (360) (200) (2.5) (32) (36) (12.0) (184)

71

BREU BRIDA E5 + BRIDA E5 BREU BRIDA E2 + BRIDA E7


1 7 5 4 2 3 6 8

9

L

BF

DF BF

O-P

ACM1

D1

A1

N

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Anillo elástico 5 Cojinete 6 Brida E2 7 Brida E7 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación

Instalación típica Brida E2 + Brida E7

Brida E2

Brida E7


Modelo

Tama-ño del diám.

internopulg.(mm)


A

pulg.(mm)

A1

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

BF

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D1

pulg.(mm)

DF

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

L Biselpulg.(mm)

M

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

O-PCant. yOrificio(mm)

Peso

lb(kg)

BREU30 (K) E2 + E71.181

8 x 3.32.992 3.071 3.937 5.039 2.008 2.953 4.488 1.772 0.039 0.453 0.268

6-6.69.2

(30) (76) (78) (100) (128) (51) (75) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (4.2)

BRUE35 (K) E2 + E71.378

10 x 3.33.110 3.189 4.331 5.512 1.969 3.150 4.882 1.969 0.039 0.512 0.268

6-6.611.7

(35) (79) (81) (110) (140) (50) (80) (124) (50) (1.0) (13.0) (6.8) (5.3)

BREU40 (K) E2 + E71.575

12 x 3.33.386 3.465 4.921 6.299 2.087 3.543 5.591 2.165 0.051 0.591 0.354

6-9.016.7

(40) (86) (88) (125) (160) (53) (90) (142) (55) (1.3) (15.0) (9) (7.6)

BREU45 (K) E2 + E71.772

14 x 3.83.386 3.465 5.118 6.496 2.087 3.740 5.748 2.362 0.051 0.591 0.354

8-9.017.6

(45) (86) (88) (130) (165) (53) (95) (146) (60) (1.3) (15.0) (9) (8.0)

BREU50 (K) E2 + E71.969

14 x 3.83.701 3.780 5.906 7.283 2.520 4.331 6.535 2.756 0.051 0.512 0.354

8-9.024.9

(50) (94) (96) (150) (185) (64) (110) (166) (70) (1.3) (13.0) (9) (11)

BREU55 (K) E2 + E72.165

16 x 4.34.094 4.173 6.299 8.031 2.598 4.528 7.165 2.953 0.059 0.669 0.433

8-11.032.6

(55) (104) (106) (160) (204) (66) (115) (182) (75) (1.5) (17.0) (11) (15)

BREU60 (K) E2 + E72.362

18 x 4.44.724 4.803 6.693 8.425 3.307 4.921 7.559 3.150 0.059 0.630 0.433

10-11.040.0

(60) (120) (122) (170) (214) (84) (125) (192) (80) (1.5) (16.0) (11) (18)

BREU70 (K) E2 + E72.756

20 x 4.95.276 5.354 7.480 9.213 3.740 5.512 8.346 3.543 0.071 0.689 0.433

10-11.054.6

(70) (134) (136) (190) (234) (95) (140) (212) (90) (1.8) (17.5) (11) (25)

BREU80 (K) E2 + E73.150

22 x 5.45.669 5.748 8.268 10.000 3.937 6.299 9.134 4.134 0.071 0.787 0.433

10-11.072.4

(80) (144) (146) (210) (254) (100) (160) (232) (105) (1.8) (20.0) (11) (33)

BREU90 (K) E2 + E73.543

25 x 5.46.220 6.299 9.055 10.945 4.528 7.087 10.000 4.724 0.079 0.748 0.512

10-14.089.8

(90) (158) (160) (230) (278) (115) (180) (254) (120) (2.0) (19.0) (13) (41)

BREU100 (K) E2 + E73.937

28 x 6.47.323 7.402 10.630 13.189 4.882 8.268 12.008 5.512 0.079 1.102 0.689

10-18.0152

(100) (186) (188) (270) (335) (124) (210) (305) (140) (2.0) (28.0) (17.5) (69)

BREU130 (K) E2 + E75.118

32 x 7.48.346 8.425 12.205 14.961 5.984 9.449 13.583 6.299 0.098 1.063 0.689

12-18.0211

(130) (212) (214) (310) (380) (152) (240) (345) (160) (2.5) (27.0) (17.5) (96)

BREU150 (K) E2 + E75.906

36 x 8.49.685 9.764 15.748 19.094 7.087 12.205 17.520 7.874 0.098 1.181 0.846

12-22.0436

(150) (246) (248) (400) (485) (180) (310) (445) (200) (2.5) (30.0) (21.5) (198)

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La serie BR-HT se usa principalmente en aplicaciones de bloqueo de retroceso como una pieza integral de un reductor de engranajes. Entre los ejemplos típicos, se incluyen la prevención del giro en sentido inverso en transportadores inclinados y elevadores de cubeta. El embrague BR-HT garantiza una función de bloqueo de retroceso inmediata a un par elevado y una vida útil prolongada debido a su diseño "desmontable". Además, la instalación del eje de alta velocidad con un par reducido permite seleccionar más modelos compactos que reducen los costos.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BR-HT

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BR-HT

BR 40 HT - R66B - 35Serie Tamaño Descriptor - Cruce - Diám. interior

BR: Embrague de bloqueo de retroceso de sobrerrevolución a

alta velocidad

40: Tamaño del embra-gue de levas

La serie BR-HT tiene tamaños disponibles

de 15 a 300

HT: Descriptor de capa-cidad de par alto

-

R66B: Brinda información de intercambio y una descripción del ancho de la caja de levas

La "B" es un denominador interno de Tsubaki para el

ancho de la leva

-

35: Diámetro interior de 35 mm

Para cada tamaño de un embrague de levas específico de la serie BR, hay disponibles

varios diámetros interiores

Vida útil de servicio de la serie BR-HTLa vida útil de servicio del embrague de levas TSUBAKI anterior estaba determinada por la vida útil de servicio friccional durante el giro libre (embrague desacoplado) y la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado. Sin embargo, en la serie BR-HT, la vida útil friccional no es un factor que deba considerarse debido a que no hay contacto mecánico mientras el embrague está desacoplado. En consecuencia, la vida útil de servicio está determinada únicamente por la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado.

Solamente se presenta fricción en el mecanismo del embrague durante un período muy breve denotado por "a" y "b". “a” es el tiempo durante el cual la leva está acoplada hasta que se desacopla debido a la aceleración del anillo de rodadura interior. “b” es el tiempo durante el cual la leva se acopla mientras se desacelera el anillo de rodadura interior.

Rue

da

libre

(rp

m)

Rango sin contacto

Tiempo de contacto

(a) Tiempo de contacto (b) Tiempo de contactoTiempo sin contacto

0Tiempo de rueda libre

CÓMO HACER PEDIDOS

73

Q-R

S-T

G

Alt.

mín

.

E D C

M máx.

B

A

F


Notas: 1. T.C. = Capacidad de par. El par de transmisión máximo duplica la T.C. 2. El tamaño de la ranura de chaveta no se incluye en la tabla. El tamaño de la ranura de chaveta cumple con la norma ISOR773 DIN6885.1, a menos que el diámetro interior esté

precedido por un asterisco (*). Si el diámetro interior está precedido por un asterisco, la ranura de chaveta cumple con la norma DIN6885.3. 3. La velocidad de sobrerrevolución mínima del anillo de rodadura interior no debe ser inferior al valor indicado durante la operación continua. 4. La velocidad de acoplamiento máxima no debe superarse cuando se transmite el par motor.


Modelo

Tamaño del diám. interno

mm

T.C. lb ft

(Nm)

Velocidad de sobre-rrevolución

de anillo de rodadurainterior (rpm)

Acopla-mientomáx.(rpm)

Apulg.(mm)

Bpulg.(mm)

Cpulg.(mm)

Dpulg.(mm)

Epulg.(mm)

Orificios de montaje

Orificios de ex-

tracciónF

pulg.(mm)

Pesolb

(kg)

Alt. mín.pulg.(mm)

M máx.pulg.(mm)

N Biselpulg.(mm)

PCDG

Cant.-Tamaño

Q-R

Cant.-Tamaño

S-TMín. Máx.

BR15HT-R31A *2077

880 3600 5500.945 0.984 3.346 2.165 1.181 2.756

6-M6 2-M60.669 1.8 1.772 0.118 0.039

(105) (24) (25) (85) (55) (30) (70) (17) (0.8) (45) (3) (1)

BR18HT-R38A *25114

850 3600 5000.945 0.984 3.543 2.441 1.457 2.953

6-M6 2-M60.669 2.0 1.969 0.118 0.039

(155) (24) (25) (90) (62) (37) (75) (17) (0.9) (50) (3) (1)

BR20HT-S20B 20166

850 3600 4001.378 1.378 3.543 2.598 1.614 3.071

6-M6 2-M60.984 2.9 2.087 0.157 0.039

(225) (35) (35) (90) (66) (41) (78) (25) (1.3) (53) (4) (1)

BR25HT-B46B 25 30295

800 3600 3801.378 1.378 3.740 2.756 1.772 3.228

6-M6 2-M60.984 3.1 2.283 0.157 0.039

(400) (35) (35) (95) (70) (45) (82) (25) (1.4) (58) (4) (1)

BR30HT-S30B 30369

740 3600 3601.378 1.378 3.937 2.953 1.969 3.425

6-M6 2-M60.984 3.3 2.520 0.157 0.039

(500) (35) (35) (100) (75) (50) (87) (25) (1.5) (64) (4) (1)

BR30HT-R51B25 30 35 36

369740 3600 360

1.378 1.378 4.134 2.953 1.969 3.5436-M6 2-M6

0.984 4.0 2.520 0.157 0.039

(500) (35) (35) (105) (75) (50) (90) (25) (1.8) (64) (4) (1)

BR35HT-B56B 35 40443

710 3600 3401.378 1.378 4.331 3.150 2.165 3.780

8-M6 2-M60.984 4.2 2.756 0.157 0.039

(600) (35) (35) (110) (80) (55) (96) (25) (1.9) (70) (4) (1)

BR38HT-R61A30 35 40 *45

313740 3600 400

0.984 0.984 4.724 3.346 2.362 4.1346-M8 2-M8

0.748 4.0 2.913 0.118 0.039

(425) (25) (25) (120) (85) (60) (105) (19) (1.8) (74) (3) (1)

BR40HT-S40B 40627

670 3600 3201.378 1.378 4.921 3.543 2.559 4.252

8-M8 2-M80.984 5.3 3.228 0.157 0.039

(850) (35) (35) (125) (90) (65) (108) (25) (2.4) (82) (4) (1)

BR40HT-R66B35 40 45 *48

627670 3600 320

1.378 1.378 5.197 3.543 2.559 4.5288-M8 2-M8

0.984 6.4 3.228 0.157 0.039

(850) (35) (35) (132) (90) (65) (115) (25) (2.9) (82) (4) (1)

BR45HT-S45B 45701

640 3600 3101.378 1.378 5.118 3.740 2.756 4.409

8-M8 2-M80.984 5.7 3.386 0.157 0.039

(950) (35) (35) (130) (95) (70) (112) (25) (2.6) (86) (4) (1)

BR48HT-R76B 45 55 *60811

620 3600 3001.378 1.378 5.512 3.937 2.953 4.921

8-M8 2-M80.984 7.3 3.622 0.157 0.039

(1100) (35) (35) (140) (100) (75) (125) (25) (3.3) (92) (4) (1)

BR50HT-B86B40 45 50 60 65 *70

1069590 3600 280

1.575 1.575 5.906 4.331 3.346 5.1978-M8 2-M8

0.984 9.5 4.055 0.256 0.039

(1450) (40) (40) (150) (110) (85) (132) (25) (4.3) (103) (6.5) (1)

BR58HT-R101B 55 70 *801328

550 3600 2601.969 1.969 6.890 4.921 3.937 6.102

8-M10 2-M100.984 14.7 4.606 0.453 0.039

(1800) (50) (50) (175) (125) (100) (155) (25) (6.7) (117) (11.5) (1)

BR60HT-B85A 45 50 60 651770

420 3600 2302.362 1.969 6.890 4.921 3.622 6.102

8-M10 2-M101.417 16.7 4.331 0.236 0.039

(2400) (60) (50) (175) (125) (92) (155) (36) (7.6) (110) (6) (1)

BR70HT-B100A45 50 55 60 70

75 *802323

390 3600 2202.362 1.969 7.480 5.512 4.213 6.496

12-M10 2-M101.417 20.2 4.921 0.236 0.059

(3150) (60) (50) (190) (140) (107) (165) (36) (9.2) (125) (6) (1.5)

BR80HT-S80A 803688

440 3600 2002.756 2.362 8.268 6.299 5.000 7.283

12-M10 2-M101.417 26.4 5.827 0.433 0.059

(5000) (70) (60) (210) (160) (127) (185) (36) (12) (148) (11) (1.5)

BR80HT-B120B60 65 70 75 80 95

5163310 3600 160

2.756 2.362 8.268 6.299 5.000 7.28312-M10 2-M10

1.969 28.6 5.827 0.157 0.059

(7000) (70) (60) (210) (160) (127) (185) (50) (13) (148) (4) (1.5)

BR90HT-S90A 904425

410 3000 1903.150 2.756 9.055 7.087 5.787 8.110

12-M12 2-M121.417 35.2 6.693 0.630 0.079

(6000) (80) (70) (230) (180) (147) (206) (36) (16) (170) (16) (2)

BR90HT-B140B65 90

100 1106638

300 3000 1502.756 2.756 9.646 7.087 5.787 8.583

12-M12 2-M121.969 44.0 6.693 0.354 0.079

(9000) (70) (70) (245) (180) (147) (218) (50) (20) (170) (9) (2)

BR95HT-S100C 10015120

240 2700 1303.543 3.150 11.417 8.268 6.969 10.157

12-M16 2-M162.480 72.6 7.874 0.295 0.079

(20500) (90) (80) (290) (210) (177) (258) (63) (33) (200) (7.5) (2)

BR95HT-R170C70 85 90 100

120 13015120

240 2700 1303.150 3.150 11.417 8.268 6.969 10.157

12-M16 2-M162.480 77.0 7.874 0.295 0.079

(20500) (80) (80) (290) (210) (177) (258) (63) (35) (200) (7.5) (2)


Biselado en el diámetro interno del anillo de rodadura exterior

30°

N

74www.ustsubaki.com

Q-R

S-T

G

Alt.

mín

.

E D C

M máx.

B

A

F


Notas: 1. T.C. = Capacidad de par. El par de transmisión máximo duplica la T.C. 2. El tamaño de la ranura de chaveta no se incluye en la tabla. El tamaño de la ranura de chaveta cumple con la norma ISOR773 DIN6885.1, a menos que el diámetro inte-

rior esté precedido por un asterisco (*). Si el diámetro interior está precedido por un asterisco, la ranura de chaveta cumple con la norma DIN6885.3. 3. La velocidad de sobrerrevolución mínima del anillo de rodadura interior no debe ser inferior al valor indicado durante la operación continua. 4. La velocidad de acoplamiento máxima no debe superarse cuando se transmite el par motor.


Modelo

Tama-ño del diám.

interno

mm

T.C. lb ft

(Nm)

Velocidad de sobre-rrevolución de anillo de rodadura interior

(rpm)Acopla-mientomáx.(rpm)

Apulg.(mm)

Bpulg.(mm)

Cpulg.(mm)

Dpulg.(mm)

Epulg.(mm)


Orificios de ex-

tracciónF

pulg.(mm)

Pesolb

(kg)

Alt. mín.pulg.(mm)

M máx.pulg.(mm)

N Biselpulg.(mm)

PCDG

Cant.-Tamaño

Q-R

Cant.-Tamaño

S-TMín. Máx.

BR98HT-R200C130 155

19914230 2100 110

3.150 3.150 12.205 9.449 8.150 10.94512-M16 2-M16

2.480 72.6 9.055 0.295 0.079

(27000) (80) (80) (310) (240) (207) (278) (63) (33) (230) (7.5) (2)

BR100HT-S100A 1008113

440 2700 2103.543 3.150 11.417 8.268 5.630 10.157

12-M16 2-M162.071 61.6 7.874 0.453 0.079

(11000) (90) (80) (290) (210) (143) (258) (52.6) (28) (200) (11.5) (2)

BR130HT-S130A 13011801

400 2400 1903.150 3.150 12.677 9.449 6.811 10.945

12-M16 2-M162.071 72.6 8.268 0.453 0.079

(16000) (80) (80) (322) (240) (173) (278) (52.6) (33) (210) (11.5) (2)

BR180HT-S180A 18023602

300 1300 1603.543 3.150 16.220 12.205 9.567 14.173

12-M20 2-M202.087 123.2 11.024 0.453 0.079

(32000) (90) (80) (412) (310) (243) (360) (53) (56) (280) (11.5) (2)

BR180HT-S180C 18039091

250 1300 1204.724 4.724 16.614 12.205 9.567 14.567

16-M20 2-M203.268 187.0 11.024 0.650 0.079

(53000) (120) (120) (422) (310) (243) (370) (83) (85) (280) (16.5) (2)

BR180HT-S180WA 18047204

300 1300 1606.299 6.299 16.220 12.205 9.567 14.173

12-M20 2-M204.173 235.4 11.024 1.181 0.079

(64000) (160) (160) (412) (310) (243) (360) (106) (107) (280) (30) (2)

BR180HT-S180WC 18078181

250 1300 1209.449 9.449 16.732 12.205 9.567 14.567

16-M20 2-M206.535 382.8 11.024 1.378 0.079

(106000) (240) (240) (425) (310) (243) (370) (166) (174) (280) (35) (2)

BR180HT-R240A 18523602

220 1300 1103.543 3.150 15.748 12.205 9.567 14.173

12-M20 2-M202.087 110.0 11.024 0.453 0.079

(32000) (90) (80) (400) (310) (243) (360) (53) (50) (280) (11.5) (2)

BR180HT-R240D 18547204

210 1300 1004.724 4.921 16.535 12.205 9.567 14.567

16-M24 2-M243.780 184.8 11.024 0.492 0.079

(64000) (120) (125) (420) (310) (243) (370) (96) (84) (280) (12.5) (2)

BR180HT-R240WB 18551629

220 1300 1106.299 6.299 16.220 12.205 9.567 14.173

24-M20 2-M205.512 220.0 11.024 0.315 0.079

(70000) (160) (160) (412) (310) (243) (360) (140) (100) (280) (8) (2)

BR180HT-R240WD 18594408

210 1300 1009.449 9.449 16.732 12.205 9.567 14.567

24-M24 2-M247.559 358.6 11.024 0.866 0.079

(128000) (240) (240) (425) (310) (243) (370) (192) (163) (280) (22) (2)

BR190HT-R260A 20528765

200 1300 954.134 3.150 16.929 12.992 10.354 14.961

16-M20 2-M202.087 132.0 11.811 0.453 0.079

(39000) (105) (80) (430) (330) (263) (380) (53) (60) (300) (11.5) (2)

BR220HT-S220A 22033190

280 1100 1404.134 3.150 18.504 14.173 11.535 16.142

16-M20 2-M202.087 162.8 12.992 0.453 0.079

(45000) (105) (80) (470) (360) (293) (410) (53) (74) (330) (11.5) (2)

BR220HT-S220C 22051629

230 1100 1104.724 4.724 18.504 14.173 11.535 16.142

24-M20 2-M203.268 220.0 12.992 0.650 0.079

(70000) (120) (120) (470) (360) (293) (410) (83) (100) (330) (16.5) (2)

BR220HT-S220WA 22066380

280 1100 1406.299 6.299 18.898 14.173 11.535 16.142

18-M24 2-M244.173 310.2 12.992 0.984 0.079

(90000) (160) (160) (480) (360) (293) (410) (106) (141) (330) (25) (2)

BR220HT-S220WC 220103258

230 1100 1109.449 9.449 19.291 14.173 11.535 16.142

20-M30 2-M306.535 473.0 12.992 1.378 0.079

(140000) (240) (240) (490) (360) (293) (410) (166) (215) (330) (35) (2)

BR220HT-R290B 23044254

195 1100 1154.134 3.150 18.110 14.173 11.535 16.142

16-M20 2-M202.756 191.4 12.992 0.118 0.079

(60000) (105) (80) (460) (360) (293) (410) (70) (87) (330) (3) (2)

BR220HT-R290D 23067856

190 1100 954.724 4.331 18.110 14.173 11.535 16.142

16-M20 2-M203.780 321.2 12.992 0.197 0.079

(92000) (120) (110) (460) (360) (293) (410) (96) (146) (330) (5) (2)

BR220HT-R290WB 23088507

195 1100 1156.299 6.299 18.898 14.173 11.535 16.142

18-M24 2-M245.512 264.0 12.992 0.315 0.079

(120000) (160) (160) (480) (360) (293) (410) (140) (120) (330) (8) (2)

BR220HT-R290WD 230135711

190 1100 959.449 9.449 19.291 14.173 11.535 16.732

20-M30 2-M307.559 453.2 12.992 0.866 0.079

(184000) (240) (240) (490) (360) (293) (425) (192) (206) (330) (22) (2)

BR230HT-R310B 24051629

190 1100 904.331 4.921 19.567 14.961 12.323 17.717

24-M20 2-M202.756 242.0 13.780 1.004 0.118

(70000) (110) (125) (497) (380) (313) (450) (70) (110) (350) (25.5) (3)



30°

N

75

Q-R

S-T

G

Alt.

mín

.

E D C

M máx.

B

A

F


Notas: 1. T.C. = Capacidad de par. El par de transmisión máximo duplica la T.C. 2. El tamaño de la ranura de chaveta no se incluye en la tabla. El tamaño de la ranura de chaveta cumple con la norma ISOR773 DIN6885.1, a menos que el diámetro interior esté

precedido por un asterisco (*). Si el diámetro interior está precedido por un asterisco, la ranura de chaveta cumple con la norma DIN6885.3. 3. La velocidad de sobrerrevolución mínima del anillo de rodadura interior no debe ser inferior al valor indicado durante la operación continua. 4. La velocidad de acoplamiento máxima no debe superarse cuando se transmite el par motor.


Modelo

Tamaño del

diám. interno

mm

T.C. lb ft

(Nm)

Velocidad de sobre-rrevolución de anillo de rodadura interior

(rpm)Acopla-mientomáx.(rpm)

Apulg.(mm)

Bpulg.(mm)

Cpulg.(mm)

Dpulg.(mm)

Epulg.(mm)


Orificios de ex-

tracciónF

pulg.(mm)

Pesolb

(kg)

Alt. mín.pulg.(mm)

M máx.pulg.(mm)

N Biselpulg.(mm)

PCDG

Cant.-Tamaño

Q-R

Cant.-Tamaño

S-TMín. Máx.

BR230HT-R310D 24081132

185 1100 804.724 4.921 19.567 14.961 12.323 17.717

24-M20 2-M203.780 255.2 13.780 0.492 0.118

(110000) (120) (125) (497) (380) (313) (450) (96) (116) (350) (12.5) (3)

BR240HT-S240A 24039828

220 1100 1204.134 3.543 19.685 15.354 12.717 17.323

16-M20 2-M202.087 200.2 14.173 0.650 0.118

(54000) (105) (90) (500) (390) (323) (440) (53) (91) (360) (16.5) (3)

BR240HT-S240C 24064905

185 1100 1104.724 4.724 20.472 15.354 12.717 17.323

16-M24 2-M243.268 283.8 14.173 0.650 0.118

(88000) (120) (120) (520) (390) (323) (440) (83) (129) (360) (16.5) (3)

BR240HT-S240WA 24079656

220 1100 1207.087 7.087 19.882 15.354 12.717 17.323

24-M24 2-M244.173 354.2 14.173 1.378 0.118

(108000) (180) (180) (505) (390) (323) (440) (106) (161) (360) (35) (3)

BR240HT-S240WC 240129811

185 1100 1109.449 9.449 20.866 15.354 12.717 17.323

24-M30 2-M306.535 547.8 14.173 1.378 0.118

(176000) (240) (240) (530) (390) (323) (440) (166) (249) (360) (35) (3)

BR240HT-R320B 25056792

190 1100 1154.134 3.150 19.291 15.354 12.717 17.323

16-M24 2-M242.756 171.6 14.173 0.118 0.118

(77000) (105) (80) (490) (390) (323) (440) (70) (78) (360) (3) (3)

BR240HT-R320D 25083344

180 1100 1054.724 4.724 20.472 15.354 12.717 17.323

16-M24 2-M243.780 281.6 14.173 0.394 0.118

(113000) (120) (120) (520) (390) (323) (440) (96) (128) (360) (10) (3)

BR240HT-R320WB 250113584

190 1100 1157.087 7.087 19.882 15.354 12.717 17.323

24-M24 2-M245.512 380.6 14.173 0.709 0.118

(154000) (180) (180) (505) (390) (323) (440) (140) (173) (360) (18) (3)

BR240HT-R320WD 250166689

180 1100 1059.449 9.449 20.866 15.354 12.717 18.110

24-M30 2-M307.559 569.8 14.173 0.866 0.118

(226000) (240) (240) (530) (390) (323) (460) (192) (259) (360) (22) (3)

BR260HT-S260A 26048679

250 1000 1304.134 4.134 21.654 16.929 14.291 19.685

16-M24 2-M242.244 268.4 15.748 0.866 0.118

(66000) (105) (105) (550) (430) (363) (500) (57) (122) (400) (22) (3)

BR260HT-S260C 26081132

190 1000 1004.921 4.921 22.835 16.929 14.291 19.685

24-M24 2-M243.425 374.0 15.748 0.669 0.118

(110000) (125) (125) (580) (430) (363) (500) (87) (170) (400) (17) (3)

BR260HT-S260WA 26097358

250 1000 1308.268 8.268 21.654 16.929 14.291 19.685

24-M24 2-M244.488 517.0 15.748 1.811 0.118

(132000) (210) (210) (550) (430) (363) (500) (114) (235) (400) (46) (3)

BR260HT-S260WC 260162263

190 1000 1009.843 9.843 22.835 16.929 14.291 19.685

24-M30 2-M306.850 710.6 15.748 1.417 0.118

(220000) (250) (250) (580) (430) (363) (500) (174) (323) (400) (36) (3)

BR260HT-R360D 280110634

170 1000 904.921 4.724 21.260 16.929 14.291 19.685

24-M24 2-M243.937 279.4 15.748 0.315 0.118

(150000) (125) (120) (540) (430) (363) (500) (100) (127) (400) (8) (3)

BR260HT-R360WB 280144562

175 1000 958.268 8.268 21.654 16.929 14.291 19.685

24-M24 2-M245.827 499.4 15.748 1.142 0.118

(196000) (210) (210) (550) (430) (363) (500) (148) (227) (400) (29) (3)

BR260HT-R360WD 280221268

170 1000 909.843 9.843 22.835 16.929 14.291 19.685

24-M30 2-M307.874 684.2 15.748 0.906 0.118

(300000) (250) (250) (580) (430) (363) (500) (200) (311) (400) (23) (3)

BR300HT-S300A 30060480

230 1000 1204.134 4.134 24.803 18.898 16.260 22.047

24-M24 2-M242.087 358.6 18.110 0.866 0.118

(82000) (105) (105) (630) (480) (413) (560) (53) (163) (460) (22) (3)

BR300HT-S300C 300103258

200 1000 954.921 4.921 24.803 18.898 16.260 22.047

24-M24 2-M243.268 435.6 18.110 0.669 0.118

(140000) (125) (125) (630) (480) (413) (560) (83) (198) (460) (17) (3)

BR300HT-S300WA 300120960

230 1000 1208.268 8.268 24.803 18.898 16.260 22.047

24-M24 2-M244.173 712.8 18.110 1.811 0.118

(164000) (210) (210) (630) (480) (413) (560) (106) (324) (460) (46) (3)

BR300HT-R410D 320143824

165 1000 854.921 4.724 24.803 18.898 16.260 22.047

24-M24 2-M243.937 409.2 18.110 0.315 0.118

(195000) (125) (120) (630) (480) (413) (560) (100) (186) (460) (8) (3)

BR300HT-R410WB 320184390

165 1000 858.268 8.268 24.803 18.898 16.260 22.047

24-M24 2-M245.827 690.8 18.110 1.142 0.118

(250000) (210) (210) (630) (480) (413) (560) (148) (314) (460) (29) (3)

BR300HT-R410WD 320269947

165 1000 858.661 8.661 24.803 18.898 16.260 22.047

24-M30 2-M307.874 712.8 18.110 0.315 0.118

(366000) (220) (220) (630) (480) (413) (560) (200) (324) (460) (8) (3)



30°

N

76www.ustsubaki.com

El embrague de levas de la serie BSEU se diseñó como un embrague de bloqueo de retroceso fácil de usar. Tiene un diseño de leva y rodillo que es igual al embrague de levas de menor tamaño de la serie BS. El anillo de rodadura exterior tiene una forma especial que combina el brazo de torsión para facilitar la instalación. Estos embragues de levas se envían prelubricados con grasa y listos para la instalación. Se usa más frecuentemente como bloqueo de retroceso en aplicaciones en la que el espacio es limitado.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BSEU

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BSEU

BSEU 90 - 80Serie Tamaño Diám. interior

BSEU: Tipo de bloqueo de retroceso con brazo de torsión integrado

25 -20

25

40 -

20

25

30

35

40

70 -

45

50

55

60

65

70

90 -

75

80

85

90

Especificaciones

Capacidad de parVelocidad de

sobrerrevoluciónlb ft (Nm) rpm máx.

159 (216) 500

159 (216) 500

1062 (1440) 450

1062 (1440) 450

1062 (1440) 450

1062 (1440) 450

1062 (1440) 450

2316 (3140) 350

2316 (3140) 350

2316 (3140) 350

2316 (3140) 350

2316 (3140) 350

2316 (3140) 350

3467 (4700) 250

3467 (4700) 250

3467 (4700) 250

3467 (4700) 250

Instalación típica 1 Instalación típica 2

CÓMO HACER PEDIDOS

77

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BSEU

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Rodillo 5 Resorte 6 Placa 7 Anillo elástico 8 Anillo en V

L

D2

dH

7

L1 Bb

N

D

E

F

J



Modelo


Ranura de chaveta de anillo de rodadura interior(mm)

D

pulg.(mm)

D2

pulg.(mm)

L1

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

b

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

J

pulg.(mm)

Pesomáx.

lb(kg)

BSEU25-200.787

6 x 2.83.268 1.654 1.378 0.472 1.575 3.543 0.591 1.378 0.197 0.039 2.2

(20) (83) (42) (35) (12) (40) (90) (15) (35) (5) (1) (1)

BSEU25-250.984

8 x 3.33.268 1.654 1.378 0.472 1.575 3.543 0.591 1.378 0.197 0.039 2.2

(25) (83) (42) (35) (12) (40) (90) (15) (35) (5) (1) (1)

BSEU40-200.787

6 x 2.84.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4

(20) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)

BSEU40-250.984

8 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4

(25) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)

BSEU40-301.181

8 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4

(30) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)

BSEU40-351.378

10 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4

(35) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)

BSEU40-401.575

12 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4

(40) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)

BSEU70-451.772

14 x 3.86.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.059 16.7

(45) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (1.5) (7.6)

BSEU70-501.969

14 x 3.86.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.059 16.7

(50) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (1.5) (7.6)

BSEU70-552.165

16 x 4.36.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7

(55) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)

BSEU70-602.362

18 x 4.46.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7

(60) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)

BSEU70-652.559

18 x 4.46.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7

(65) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)

BSEU70-702.756

20 x 4.96.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7

(70) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)

BSEU90-752.953

20 x 4.97.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0

(75) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)

BSEU90-803.150

22 x 5.47.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0

(80) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)

BSEU90-853.346

22 x 5.47.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0

(85) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)

BSEU90-903.543

25 x 5.47.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0

(90) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)

78www.ustsubaki.com

El embrague de levas serie BS-HS ofrece una opción de mayor rpm/resistencia. Las levas sin transferencia tienen cojinetes a cada uno de los lados. Este serie está identificada con las letras "HS" después del número de tamaño del bastidor. Se diseñaron para ofrecer una capacidad de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior en un sentido de rotación y para acoplar el anillo de rodadura exterior cuando se produce un giro en sentido inverso. Se usan frecuentemente en sistemas de transportadores inclinados y largos, elevadores de cubeta y sistemas de bombas de gran tamaño.

Los embragues de la serie BS-HS se fabrican a pedido. Al hacer un pedido, especifique el tamaño del diámetro interior, las dimensiones de la ranura de chaveta y las tolerancias especiales (si corresponde). Tsubaki incorpora una chaveta de eje con el embrague de levas BS-HS. Si se desconocen las tolerancias, Tsubaki produce de conformidad con nuestros estándares. Un conjunto completo de embrague de levas generalmente incluye el embrague de levas, un brazo de torsión, una chaveta de eje, una placa de extremo de eje y un protector de seguridad o un depósito de aceite. Los embragues de levas de la serie BS-HS se lubrican con grasa antes del envío.

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS-HS

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS-HS

BS 300 HS - 10.4375"Serie Tamaño del

bastidor Descriptor - Rango de diám. interior disponible

BS: Tipo de bloqueo de retro-

ceso

160

HS: Alta velocidad/Alta resistencia

-

3.937" a 6.250" (100 a 160 mm)

200 3.937" a 7.875" (100 a 200 mm)

220 5.937" a 8.625" (150 a 220 mm)

250 6.875" a 9.750" (175 a 250 mm)

270 7.875" a 10.625" (200 a 270 mm)

300 9.000" a 11.750" (230 a 300 mm)

350 9.875" a 13.725" (250 a 350 mm)

425 12.750" a 16.625" (325 a 425 mm)

450 13.750" a 17.625" (350 a 450 mm)

Al hacer un pedido, especifique el tamaño de diámetro interior requerido, las dimensiones de ranura de chaveta y la

tolerancia especial (si corresponde).

EspecificacionesCapacidad de par

Sobrerrevolu-ción máx. rpmlb ft (Nm)

28912 (39200) 350

45507 (61700) 250

75231 (102000) 200

108421 (147000) 170

150462 (204000) 160

216843 (294000) 150

289124 (392000) 110

542107 (735000) 85

722809 (980000) 80

CÓMO HACER PEDIDOS

79

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS-HS

11

10

112

13

9851332467

A

CE BD

S

Llenador de lubricante

H-M (ambas caras)

14

12

11

A

C

E BD

8 7 4 2


5 3 14 10 13 16 9

S

H-M (ambas caras)

BS160HS~BS270HS

BS300HS~BS350HS BS425HS~BS450HS

1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Caja de rodillos5 Soporte de sello6 Cojinete de empuje7 Sello de aceite8 Grasera9 Junta tórica10 Anillo elástico11 Perno de buje12 Arandela de sellado13 Tornillo de fijación14 Respiradero

Se usa una caja de levas doble en BS425HS y BS450HS.

1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Soporte de sello5 Cojinete6 Sello de aceite7 Grasera8 Junta tórica9 Anillo elástico10 Perno de buje11 Arandela de sellado12 Tornillo de fijación13 Respiradero


* El peso indicado corresponde a un embrague de levas con el diámetro interno más reducido. Este es el máximo peso posible.


Modelo

Par

lb ft(Nm)

Vel. máx. desobrerrevolu-

ción del anillo

de rodadura interior (rpm)

Par de arrastre

lb ft(Nm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

DPCDpulg.(mm)

E

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

H-M Tamaño x PasoN.° de orificios

roscados

Tamaño de

engra-sadora

Cantidad de grasa

lb(kg)

Peso*

lb(kg)

BS160HS28912

35025.3 7.1 14.2 6.9 12.402 8.7 1.6

M20 x P2.5 (10) PT 1/40.5 264

(39200) (34.3) (180) (360) (175) (315) (220) (40) (0.23) (120)

BS200HS45507

25032.5 8.1 16.9 7.9 14.961 10.2 1.6

M22 x P2.5 (8) PT 1/40.7 440

(61700) (44.1) (205) (430) (200) (380) (260) (40) (0.31) (200)

BS220HS75231

20054.2 13.0 19.7 12.8 16.535 11.4 1.6

M20 x P2.5 (16) PT 1/42.9 858

(102000) (73.5) (330) (500) (325) (420) (290) (40) (1.3) (390)

BS250HS108421

17068.7 14.6 23.6 14.4 20.866 13.0 2.0

M24 x P3.0 (16) PT 1/43.7 1672

(147000) (93.1) (370) (600) (365) (530) (330) (50) (1.7) (760)

BS270HS150462

16072.3 15.2 25.6 15.0 22.638 14.6 2.0

M24 x P3.0 (16) PT 1/44.4 1870

(204000) (98) (385) (650) (380) (575) (370) (50) (2) (850)

BS300HS216843

15079.7 16.7 30.7 16.5 27.165 18.5 2.4

M30 x P3.5 (16) PT 1/47.9 3080

(294000) (108) (425) (780) (420) (690) (470) (60) (3.6) (1400)

BS350HS289124

110116 17.3 36.6 18.9 32.087 21.1 2.8

M36 x P4.0 (16) PT 1/49.0 5060

(392000) (157) (440) (930) (480) (815) (535) (70) (4.1) (2300)

BS425HS542107

85159 22.4 40.6 22.8 37.008 25.0 2.8

M36 x P4.0 (18) PT 1/415.2 7260

(735000) (216) (570) (1030) (580) (940) (635) (70) (6.9) (3300)

BS450HS722809

80181 22.4 42.9 23.6 38.976 25.4 3.1

M42 x P4.5 (18) PT 1/415.8 8140

(980000) (245) (570) (1090) (600) (990) (645) (80) (7.2) (3700)

80www.ustsubaki.com

Los embragues de levas de la serie BS se diseñaron para ofrecer una capacidad de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior en un sentido de rotación y para acoplar el anillo de rodadura exterior cuando se produce un giro en sentido inverso. Las unidades de la serie BS se usan con frecuencia en sistemas transportadores o sistemas de bombas que podrían experimentar rotación en sentido inverso debido a una carga excesiva en el lado de descarga de la bomba. Los embragues de levas de la serie BS tienen un diseño de leva y rodillo que incorpora un cojinete de baja fricción en la caja de levas.

Un conjunto completo de embrague de levas generalmente incluye el embrague de levas, un brazo de torsión, una chaveta de eje, una placa de extremo de eje y un protector de seguridad o un depósito de aceite. La chaveta de eje viene incluida con el embrague de levas, pero seleccione cada uno de los otros elementos por separado según sea necesario. La lubricación por grasa es estándar para los embragues de levas BS30 a BS350. Los tamaños BS425 y BS450 usan lubricación por aceite.

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS

Cómo hacer un pedido: Para el embrague de levas serie BS que se necesite, especifique la serie, el tamaño de bastidor y el tamaño de diámetro interior. Si no se especifica el tamaño de diámetro interior necesario, o bien si se requieren dimensiones diferentes de chaveta, comuníquese con Tsubaki. Hay disponibles embragues de levas que se fabrican a pedido.

Serie Tamaño del bastidor - Rango de diám. interior disponible Descripción completa

BS 30 - 1Embrague de levas BS30 con diám.

interior de 1.000", incluida una chaveta de 1/4" de ancho

Descripción general del embrague de levas serie BS

Serie Tamaño del bastidor - Rango de diám. interior disponible

BS: Embrague de levas de bloqueo de

retroceso

30

-

0.750" a 1.181" (20 a 30 mm)

50 1.125" a 2.000" (28.58 a 50.8 mm)

65 1.500" a 2.559" (38.1 a 65 mm)

75 1.938" a 2.953" (49.2 a 75 mm)

85 2.362" a 3.346" (60 a 85 mm)

95 2.250" a 3.740" (57.15 a 95 mm)

110 2.437" a 4.331" (61.9 a 110 mm)

135 2.937" a 5.315" (74.6 a 135 mm)

160 3.937" a 6.250" (100 a 160 mm)

200 3.937" a 7.875" (100 a 200 mm)

220 5.937" a 8.625" (150 a 220 mm)

250 6.875" a 9.750" (175 a 250 mm)

270 7.875" a 10.625" (200 a 270 mm)

300 9.000" a 11.750" (230 a 300 mm)

335 9.875" a 11.750" (250 a 300 mm)

350 9.875" a 13.725" (250 a 350 mm)

425 12.750" a 16.625" (325 a 425 mm)

450 13.750" a 17.625" (350 a 450 mm)



217 (294) 350

578 (784) 300

1158 (1570) 340

1807 (2450) 300

4337 (5880) 300

5782 (7840) 250

7966 (10800) 250

11580 (15700) 200

18070 (24500) 100

27437 (37200) 100

36140 (49000) 80

65053 (88200) 50

90720 (123000) 50

129811 (176000) 50

195453 (265000) 50

231594 (314000) 50

376156 (510000) 50

505966 (686000) 50

CÓMO HACER PEDIDOS

81

Serie Tamaño del bastidor - Rango de diám. interior disponible Descripción completa

BS 30 - 1Embrague de levas BS30 con diám.

interior de 1.000", incluida una chaveta de 1/4" de ancho

BS 30 - 1BSerie


- Símbolo de diám. interior

BS: Embrague de levas de bloqueo de

retroceso

30 -

L

P

1

1B

30

50

1D

1F

1G

1H

1J

1L

45

1P

50

2

65 -

1H

40

1J

1L

45

1P

50

2

2B

55

2D

60

2G

2H

65

75 -

1R

2

2B

2D

60

2G

2H

65

2J

2L

70

2P

2R

75


interno Diám. interior Chavetero

Capacidad de par


0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"

217 (294)

0.875 (22.23) 3/16 x 3/32"

1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"

1.125 (28.58) 1/4 x 1/8"

1.181 (30) 8 x 3.3 mm

1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"

578 (784)

1.375 (34.93) 5/16 x 5/32"

1.438 (36.51) 3/8 x 3/16"

1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"

1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"

1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"

1.771 (45) 14 x 3.8 mm

1.875 (47.63) 1/2 x 1/4"

1.968 (50) 14 x 3.8 mm

2.000 (50.80) 1/2 x 1/4"

1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"

1158 (1570)

1.575 (40) 12 x 3.3 mm

1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"

1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"

1.771 (45) 14 x 3.8 mm

1.875 (47.63) 1/2 x 1/4"

1.969 (50) 14 x 3.8 mm

2.000 (50.80) 1/2 x 1/4"

2.125 (53.98) 1/2 x 1/4"

2.165 (55) 16 x 4.3 mm

2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"

2.362 (60) 18 x 4.4 mm

2.438 (61.91) 5/8 X 5/16"

2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"

2.559 (65) 18 x 4.4 mm

1.938 (49.2) 1/2 x 1/4"

1807 (2450)

2.000 (50.8) 1/2 x 1/4"

2.125 (53.98) 1/2 x 1/4"

2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"

2.362 (60) 18 x 4.4 mm

2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"

2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"

2.559 (65) 18 x 4.4 mm

2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"

2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"

2.755 (70) 20 x 4.9 mm

2.875 (73.03) 3/4 x 3/8"

2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"

2.952 (75) 20 x 4.9 mm

EMBRAGUE DE LEVAS BS30 A BS75Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son

tamaños estándares. Hay tamaños de ranura de chaveta y diámetros interiores especiales disponibles a pedido.

82www.ustsubaki.com

BS 85 - 75Serie Tamaño del

bastidor - Símbolo de diám. interior

BS: Tipo de bloqueo de retroceso

85 -

2F

2G

2H

2J

2L

70

2P

2R

75

3

3B

80

3D

85

95 -

2D

2F

2G

2H

2J

2L

2P

2R

3

3B

80

3D

85

3G

90

95

110 -

2G

2H

2J

2L

2R

3

3B

3D

85

3G

3H

90

3J

95

3L

3P

3R

4

105

4D

110

EMBRAGUE DE LEVAS BS85 A BS135Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS



Capacidad de par

pulg. (mm) lb ft (Nm)2.375 (60.33) 5/8 x 5/16"

4337 (5880)

2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"

2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"

2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"

2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"

2.755 (70) 20 x 4.9 mm

2.875 (73.03 3/4 x 3/8"

2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"

2.952 (75) 20 x 4.9 mm

3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"

3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"

3.149 (80) 22 x 5.4 mm

3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"

3.346 (85) 22 x 5.4 mm

2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"

5782 (7840)

2.375 (60.33) 5/8 x 5/16"

2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"

2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"

2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"

2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"

2.875 (73.03 3/4 x 3/8"2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"3.149 (80) 22 x 5.4 mm

3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"

3.346 (85) 22 x 5.4 mm

3.438 (87.31) 7/8 x 7/16"

3.543 (90) 25 x 5.4 mm3.740 (95) 25 x 5.4 mm2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"

7966 (10800)

2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"

2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"

3.000 ((76.2) 3/4 x 3/8"

3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"

3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"

3.346 (85) 22 x 5.4 mm

3.438 (87.31) 7/8 x 7/16"

3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"

3.543 (90) 25 x 5.4 mm

3.625 (92.08) 7/8 x 7/16"

3.740 (95) 25 x 5.4 mm

3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"

3.875 (98.43) 1 x 1/2"

3.938 (100.01) 1 x 1/2"

4 (101.60) 1 x 1/2"

4.134 (105) 28 x 6.4 mm

4.250 (107.95) 1 x 1/2"

4.330 (110) 28 x 6.4 mm

Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de ranura de chaveta y diámetros interiores especiales disponibles a pedido.

83

EMBRAGUE DE LEVAS BS85 A BS135

BS 135 - 4Serie Tamaño del

bastidor - Símbolo de diám. interior


135 -

2R

3

3B

3D

3G

3H

3J

3L

3P

3R

4

105

4D

110

4G

4H

4L

4R

5

5D

135

160

-

El tamaño del diám. interior MTO se fabrica a pedido; especifique

los requisitos de diámetro interior

y ranura de chaveta.

200

220

250

270

300

335

350

425

450



Capacidad de par


2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"

11580 (15700)

3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"

3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"

3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"

3.438 (87.31) 7/8 x 7/16"

3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"

3.625 (92.08) 7/8 x 7/16"

3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"

3.875 (98.43) 1 x 1/2"

3.938 (100.01) 1 x 1/2"

4.000 (101.60) 1 x 1/2"

4.134 (105) 28 x 6.4 mm

4.250 (107.95) 1 x 1/2"

4.330 (110) 28 x 6.4 mm

4.438 (112.72) 1 x 1/2"

4.500 (114.30) 1 x 1/2"

4.750 (120.65) 1-1/4 x 5/8"

4.938 (125.43) 1-1/4 x 5/8"

5.000 (127) 1-1/4 x 5/8"

5.250 (133.35) 1-1/4 x 5/8"

5.315 (135) 36 x 8.4 mm

3.937" a 6.250" 18070 (24500)

3.937" a 7.875" 27437 (37200)

5.937" a 8.625" 36140 (49000)

6.875" a 9.750" 65053 (88200)

7.875" a 10.625" 90720 (123000)

9.000" a 11.750" 129811 (176000)

9.875" a 11.750" 195453 (265000)

9.875" a 13.725" 231594 (314000)

12.750" a 16.625" 376156 (510000)

13.750" a 17.625" 505966 (686000)

EMBRAGUE DE LEVAS BS135 A BS450Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son

tamaños estándares. Hay tamaños de ranura de chaveta y diámetros interiores especiales disponibles a pedido.

84www.ustsubaki.com

BS30 a BS501 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Leva4 Rodillo

5 Placa6 Resorte7 Spirolox8 Sello de

aceite

BS65 a BS751 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Leva4 Rodillo5 Resorte

6 Placa7 Metal de

empuje8 Sello de aceite9 Spirolox

BS85 a BS1351 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Placa

5 Metal de empuje6 Spirolox7 Sello de aceite

A

C

S

E D B

H-M (ambas caras)

H-M

17562 43A A

C C

BDE BDE

S

2 63 41 9 7 5 8

H-M (ambas caras)

H-M17 5 862 3 4

H-M (ambas caras)

BS30~135

Bisel de las caras de extremo del diám. interiorDiámetro del eje Bisel

Inferior a 2" (inferior a 50 mm) 0.06" (1.5 mm)

2" a 4-15/16" (50 a 125 mm) 0.08" (2 mm)

4-15/16" a 11-7/32" (125 a 285 mm) 0.12" (3 mm)


DIMENSIONES DE LAS SERIES BS30 - BS135


Modelo

Par

lb ft(Nm)

Vel. máx. desobrerrevolución

del anillo de roda-dura interior (rpm)

Par dearrastre

lb ft(Nm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D PCD

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

H-M

Tamaño x PasoN.° de orificios

roscados

Peso*

lb(kg)

BS30217

3500.43 2.520 3.543 2.520 3.150 1.772 0.512

M6 XP1.0 (4)5.1

(294) (0.58) (64) (90) (64) (80) (45) (13) (2.3)

BS50578

3000.72 2.638 4.921 2.638 4.331 2.756 0.630

M8 x P1.25 (4)10.3

(784) (0.98) (67) (125) (67) (110) (70) (16) (4.7)

BS651158

3402.89 3.543 6.299 3.346 5.512 3.543 0.787

M10 x P1.5 (6)28.6

(1570) (3.92) (90) (160) (85) (140) (90) (20) (13)

BS751807

3004.34 3.543 6.693 3.346 5.906 3.937 0.787

M10 x P1.5 (6)32.3

(2450) (5.88) (90) (170) (85) (150) (100) (20) (14.7)

BS854337

3005.78 4.528 8.268 4.331 7.283 4.528 1.181

M12 x P1.75 (6)59.8

(5880) (7.84) (115) (210) (110) (185) (115) (30) (27.2)

BS955782

2507.23 4.528 9.055 4.331 7.874 5.118 1.181

M14 x P2.0 (6)70.8

(7840) (9.8) (115) (230) (110) (200) (130) (30) (32.2)

BS1107966

25010.84 4.528 10.630 4.331 8.661 5.906 1.181

M16 x P2.0 (6)84.9

(10800) (14.7) (115) (270) (110) (220) (150) (30) (38.6)

BS13511580

20014.46 5.315 12.598 5.118 11.024 7.087 1.181

M16 x P2.0 (8)167.4

(15700) (19.6) (135) (320) (130) (280) (180) (30) (76.1)


85

Bisel de las caras de extremo del diám. interiorDiámetro del eje Bisel

2" a 4-15/16" (50 a 125 mm) 0.08" (2 mm)

4-15/16" a 11-7/32" (125 a 285 mm) 0.12" (3 mm)

Superior a 11-7/32" (superior a 285 mm) 0.20" (5 mm)

DIMENSIONES DE LAS SERIES BS30 - BS135 EMBRAGUE DE LEVAS BS160 A BS450

1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Soporte de sello5 Metal de empuje

6 Sello de aceite7 Grasera8 Junta tórica9 Anillo elástico

9 7 2 5

A

C

E D B

S

3 4 8 6 1


H-M (ambas caras)

H-M (ambas caras)

9 7 2 5

A

C

E D B

S

3 4 8 6 1


H-M (ambas caras)

H-M (ambas caras)

BS160 a BS220

1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Soporte de sello5 Metal de empuje

6 Sello de aceite7 Grasera8 Junta tórica9 Anillo elástico


H-M (ambas caras)

H-M (ambas caras)

7 9 2 5 3 4 8 6 1

A

C

E D B

SLlenador de lubricante

H-M (ambas caras)

H-M (ambas caras)

7 9 2 5 3 4 8 6 1

A

C

E D B

S

BS250 a BS450



Modelo

Par

lb ft(Nm)

Vel. máx. desobrerrevo-lución del

anillo interior (rpm)

Par de arrastre

lb ft(Nm)

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D PCD

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

S

pulg.(mm)

H-M Tamaño x PasoN.° de orificios

roscados

Tamaño de la

engra-sadora

Cantidad de grasa

lb(kg)

Peso*

lb(kg)

BS16018070

10025 5.315 14.173 5.118 12.402 8.661 1.575

M20 x P2.5 (10) PT 1/40.26 216

(24500) (34.3) (135) (360) (130) (315) (220) (40) (0.12) (98.1)

BS20027437

10033 5.906 16.929 5.709 14.961 10.433 1.575

M22 x P2.5 (8) PT 1/40.31 367

(37200) (44.1) (150) (430) (145) (380) (265) (40) (0.14) (167)

BS22036140

8054 9.252 19.685 9.055 16.535 11.417 1.575

M20 x P2.5 (16) PT 1/41.76 662

(49000) (73.5) (235) (500) (230) (420) (290) (40) (0.8) (301)

BS25065053

5069 11.614 23.622 11.417 20.866 12.992 1.969

M24 x P3.0 (16) PT 1/42.42 1276

(88200) (93.1) (295) (600) (290) (530) (330) (50) (1.1) (580)

BS27090720

5072 11.614 25.591 11.417 22.638 14.567 1.969

M24 x P3.0 (16) PT 1/42.64 2112

(123000) (98) (295) (650) (290) (575) (370) (50) (1.2) (640)

BS300129811

5080 11.614 30.709 11.417 27.165 18.504 2.362

M30 x P3.5 (16) PT 1/42.86 2094

(176000) (108) (295) (780) (290) (690) (470) (60) (1.3) (952)

BS335195453

50101 12.008 33.465 12.598 29.528 19.488 2.756

M36 x P4.0 (16) PT 1/43.08 2508

(265000) (137) (305) (850) (320) (750) (495) (70) (1.4) (1140)

BS350231594

50116 12.598 36.614 14.173 32.087 21.063 2.756

M36 x P4.0 (16) PT 1/43.30 3520

(314000) (157) (320) (930) (360) (815) (535) (70) (1.5) (1600)

BS425376156

50159 17.323 40.551 17.717 37.008 25.000 2.756

M36 x P4.0 (18) - Aceite: 6000 ml5280

(510000) (216) (440) (1030) (450) (940) (635) (70) (2400)

BS450505966

50181 17.717 42.913 18.898 38.976 25.394 3.150

M42 x P4.5 (18) - Aceite: 7000 ml6204

(686000) (245) (450) (1090) (480) (990) (645) (80) (2820)


86www.ustsubaki.com

El embrague de levas serie BS-R se usa en aplicaciones que requieren lubricación constante debido al medio ambiente o un ciclo de servicio pesado. La adición de un depósito de aceite también simplifica la lubricación. Las capacidades de par y rpm de sobrerrevolución máx. son las mismas que se aplican al embrague de levas de la serie BS; sin embargo, una mayor capacidad de aceite ayuda a reducir la acumulación de calor; en consecuencia, podría prolongarse la vida útil del embrague de levas. Al hacer un pedido de embrague de levas de tipo depósito de aceite, la "R" representa el depósito que se instala entre el tamaño del bastidor del embrague y el tamaño del diámetro interior, según se ilustra a continuación.

EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS-R

Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS-R

BS 200 R - 4.437Serie Tamaño del

bastidor Depósito - Rango de diám. interior disponible

BS: Tipo de bloqueo de retro-

ceso

160

R: Depósito de aceite

-

3.937" a 6.250" (100 a 160 mm)

200 3.937" a 7.875" (100 a 200 mm)

220 5.937" a 8.625" (150 a 220 mm)

250 6.875" a 9.750" (175 a 250 mm)

270 7.875" a 10.625" (200 a 270 mm)

300 9.000" a 11.750" (230 a 300 mm)

335 9.875" a 11.750" (250 a 300 mm)

350 9.875" a 13.725" (250 a 350 mm)

425 12.750" a 16.625" (325 a 425 mm)

450 13.750" a 17.625" (350 a 450 mm)

Al hacer un pedido, especifique el tamaño de diámetro interior requerido, las dimensiones de la ranura de chaveta y la tolerancia especial (si corresponde).



18070 (24500) 100

27437 (37200) 100

36140 (49000) 80

65053 (88200) 50

90720 (123000) 50

129811 (176000) 50

195453 (265000) 50

231594 (314000) 50

376156 (510000) 50

505966 (686000) 50

Se aplican requisitos adicionales importantes al pedir un embrague de levas de tipo depósito de aceite BS-R. Se usa una placa de extremo para instalar el embrague de levas en el eje y ayudar a mantener el aceite en el interior del depósito. Para ayudar, Tsubaki proporciona esta placa de extremo, pero el cliente debe especificar las dimensiones del extremo del eje. Las dimensiones requeridas se indican en las siguientes páginas. A continuación, se incluye un ejemplo para ofrecer una mejor explicación.

Placa de extremo

La placa de extremo se instala en el eje y en el embrague de levas.

Es necesario especificar las dimensiones del extremo del eje para que Tsubaki pueda proporcionar una placa adecuada.

Indicador de aceite

Tapón de vaciado

R CE

GAHK

B

LMN

P

F

MODELOS BS65R A BS135RTipo de depósito de aceite

s

2-wu

t

d

CÓMO HACER PEDIDOS

87

DIMENSIONES DE LAS SERIES BS65R - BS135R

1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Soporte de sello 5 Espaciador 6 Metal de empuje 7 Brazo de torsión 8 Depósito de aceite 9 Placa de tope10 Empaque (A)11 Sello antipolvo12 Junta tórica14 Spirolox15 Indicador de aceite16 Tapón17 Empaque (B)18 Perno de cabeza hexagonal19 Perno de cabeza hexagonal20 Perno de cabeza hexagonal21 Arandela de sellado22 Arandela de resorte23 Arandela de resorte24 Tornillo mecanizado25 Perno de cabeza hexagonal

Indicador de aceite

Tapón de vaciadoR CE

GAHK

B

LMN

PF


Al pedir un embrague de levas tipo depósito de aceite, especifique los datos solicitados a continuación:

d Diámetro interior w Tamaño de los orificios roscados

s Ancho de ranura de chaveta a Relación angular entre el centro de la ranura de chaveta y los orificios roscados

t Altura de la ranura de chaveta CW/CCWW

Sentido de rotación del eje hacia la derecha/izquierda cuando se mira el embrague de levasu Distancia entre los orificios roscados


Modelo

Perno de montajeTamaño - Cantidad Perno de placa de tope*

Tamaño - Cantidad

Capacidad de aceite Peso máx.

Lado del brazo de torsión Lado del depósito onza (ml) lb (kg)

BS65 R M10 x 25 (6) M10 x 20 (3) M6 x 20 (3 + 2) 8.5 (250) 34.8 (15.8)BS75 R M10 x 25 (6) M10 x 20 (3) M6 x 20 (3 + 2) 10.1 (300) 36.3 (16.5)

BS85 R M12 x 30 (6) M12 x 25 (3) M6 x 25 (3 + 2) 15.2 (450) 69.1 (31.4)

BS95 R M14 x 35 (6) M14 x 30 (3) M6 x 25 (3 + 2) 20.3 (600) 83.8 (38.1)

BS110 R M16 x 40 (6) M16 x 35 (3) M8 x 25 (3 + 2) 25.4 (750) 103.2 (46.9)

BS135 R M16 x 35 (8) M16 x 35 (4) M10 x 30 (3 + 2) 44 (1300) 189.6 (86.2)

* La cantidad y el tamaño de los pernos corresponden a los pernos suministrados por Tsubaki para instalar una placa de tope en los orificios roscados del anillo de rodadura interior del embrague de levas. Se requieren otros pernos, generalmente dos, para instalar la placa de tope al extremo del eje del cliente. El cliente debe suministrar esos dos pernos.


Modelo

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

E (PCD)

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H

pulg.(mm)

K

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

P

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

BS65 R3.543 6.299 3.346 5.512 4.528 1.969 0.236 0.374 12.047 8.268 0.630 1.969 0.531 3.543

(90) (160) (85) (140) (115) (50) (6) (9.5) (306) (210) (16) (50) (13.5) (90)

BS75 R3.543 6.693 3.346 5.906 4.921 1.969 0.236 0.374 13.937 9.843 0.748 2.559 0.650 3.937

(90) (170) (85) (150) (125) (50) (6) (9.5) (354) (250) (19) (65) (16.5) (100)

BS85 R4.528 8.268 4.331 7.283 5.512 2.362 0.354 0.433 17.087 11.811 1.142 3.740 0.807 4.528

(115) (210) (110) (185) (140) (60) (9) (11) (434) (300) (29) (95) (20.5) (115)

BS95 R4.528 9.055 4.331 7.874 6.299 2.362 0.354 0.492 19.567 13.780 1.260 4.134 0.807 5.118

(115) (230) (110) (200) (160) (60) (9) (12.5) (497) (350) (32) (105) (20.5) (130)

BS110 R4.528 10.630 4.331 8.661 7.087 2.362 0.472 0.551 22.047 15.157 1.575 4.331 1.024 5.512

(115) (270) (110) (220) (180) (60) (12) (14) (560) (385) (40) (110) (26) (140)

BS135 R5.315 12.598 5.118 11.024 9.055 2.362 0.472 0.551 26.220 18.504 1.417 4.724 1.024 7.087

(135) (320) (130) (280) (230) (60) (12) (14) (666) (470) (36) (120) (26) (180)


Oil Gauge

Drain Plug

R CE

GAH

K

B

LMN

P

F

MODELS BS65R TO BS135ROil Reservoir Type

Especifique el sentido de giro del eje visto desde su extremo: hacia la derecha o hacia la izquierda.(DER., IZQ.)

Indicador de aceite

Tapón de vaciado

R CE

GAHK

B

LMN

P

F


s

2-wu

t

d

88www.ustsubaki.com


3-Z

120˚ 2-w

dV

Indicador de aceite

LH

s

t

u

RHA

7 3 2 1 6 5 4

C

G

L

FXEB

I

Y

RQ

P

J

S

Tapón de vaciado

Sello de aceite

Metal deempuje



Junta tórica

GraseraAnillo elástico

Brazo detorsión

Protectorantipolvo

Anillo en V

Embrague de levas

Soporte de sello

1 Embrague de levas BS2 Brazo de torsión3 Protector contra polvo4 Depósito de aceite5 Placa de extremo6 Empaque7 Anillo en V

BS160R/BS200RVista de extremo de eje

Especifique el sentido de giro del eje visto desde su extremo: hacia la derecha o hacia la izquierda.

Al pedir un embrague de levas tipo depósito de aceite, especifique los datos solicitados a continuación:

d Diámetro interior w Tamaño de los orificios roscados


t Altura de la ranura de chavetaCW/CCW Rotación del eje hacia la derecha/izquierda

cuando se mira el embrague de levasu Distancia entre los orificios roscados


Modelo

S

pulg.(mm)

V

pulg.(mm)

Y

pulg.(mm)

Z

pulg.(mm)

Perno de montajeTamaño - Cantidad Capacidad de aceite Peso máx.

Lado del brazo de torsión Lado del depósito onza (ml) lb (kg)

B160 R1.220 7.480 2.559

M10 M20 x 55 (10) M20 x 40 (5) 44 (1300) 238 (108)(31) (190) (65)

BS200 R1.614 9.252 2.756

M12 M22 x 60 (8) M22 x 40 (4) 64.2 (1900) 400 (182)(41) (235) (70)


Modelo

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

E (PCD)

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

I

pulg.(mm)

J

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

P

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

B160 R5.315 14.173 5.118 12.402 10.039 2.362 0.748 0.630 4.724 1.260 31.181 22.835

(135) (360) (130) (315) (255) (60) (19) (16) (120) (32) (792) (580)

BS200 R5.906 16.929 5.709 14.961 12.205 2.362 0.748 0.827 5.118 1.693 32.992 24.528

(150) (430) (145) (380) (310) (60) (19) (21) (130) (43) (838) (623)


Brazo detorsión

Protectorantipolvo


Junta tórica Soporte de

sello


Caja de levas


Anillo en V

Sello de aceite

Metal de empuje

89


Al pedir un embrague de levas tipo depósito de aceite, especifique los datos solicitados a continuación:d Diámetro interior w Tamaño de los orificios roscados


t Altura de la ranura de chavetaCW/CCW Rotación del eje hacia la derecha/izquierda

cuando se mira el embrague de levasu Distancia entre los orificios roscados

Derecha Izquierda

8 3 1 5 7 6 4

2

Ori�cio roscado para cáncamo

Tapón de vaciado

Indicador de aceite

s3-Z

120°

dV

u

2-w

t

X F

P

Q

R

EB

s

60°

30°

d

u

2-w

t

C

AI G

L L

M

N

6-Z

O

V

Sello de aceite

Metal deempuje



Junta tóricaAnillo elástico

Protector antipolvo

Anillo en V

aceitesello

Caja de levas

DETALLES DE SELLADO


Especifique el sentido de giro del eje visto desde su extremo: hacia la derecha o hacia la izquierda

1 Embrague de levas BS2 Brazo de torsión3 Protector contra polvo4 Depósito de aceite5 Soporte de sello6 Placa de extremo7 Empaque8 Anillo en V



Modelo

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

E (PCD)

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

I

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

M

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

O

pulg.(mm)

P

pulg.(mm)

B220 R 9.252 19.685 9.055 16.535 11.654 3.740 1.378 0.472 10.197 12.244 9.370 42.126(235) (500) (230) (420) (296) (95) (35) (12) (259) (311) (238) (1070)

BS250 R 11.614 23.622 11.417 20.866 13.976 4.921 1.378 0.472 12.559 14.764 11.339 51.181(295) (600) (290) (530) (355) (125) (35) (12) (319) (375) (288) (1300)

BS270 R 11.614 25.591 11.417 22.638 15.551 5.118 1.575 0.472 12.559 14.764 11.732 56.102(295) (650) (290) (575) (395) (130) (40) (12) (319) (375) (298) (1425)

B300 R 11.614 30.709 11.417 27.165 19.488 5.118 1.772 0.748 13.110 15.591 14.016 66.535(295) (780) (290) (690) (495) (130) (45) (19) (333) (396) (356) (1690)

BS335 R 12.008 33.465 12.598 29.528 20.669 5.315 2.362 3.543 13.504 15.945 15.197 75.787(305) (850) (320) (750) (525) (135) (60) (9) (343) (405) (386) (1925)

B350 R 12.598 36.614 14.173 32.087 22.244 5.315 2.795 0.748 14.094 16.929 16.299 81.299(320) (930) (360) (815) (565) (135) (71) (19) (358) (430) (414) (2065)

BS425 R 17.323 40.551 17.717 37.008 26.772 6.693 2.756 0.866 19.055 22.441 18.661 91.142(440) (1030) (450) (940) (680) (170) (70) (22) (484) (570) (474) (2315)

BS450 R 17.717 42.913 18.898 38.976 27.165 7.087 3.150 0.866 19.449 22.835 20.709 100.197(450) (1090) (480) (990) (690) (180) (80) (22) (494) (580) (526) (2545)


Modelo

Qpulg.(mm)

Rpulg.(mm)

Vpulg.(mm)

Zpulg.(mm)

Perno de montajeTamaño - Cantidad

Capacidad de aceite Peso máx.

onza (ml) lb (kg)

B220 R 32.28 3.15 10.04 M12 M20 x 55 (22) 115 (3400) 763.4 (347)(820) (80) (255)

BS250 R 39.37 3.94 11.42 M14 M24 x 55 (22) 277 (8200) 1401.4 (637)(1000) (100) (290)

BS270 R 43.31 4.33 12.60 M14 M24 x 55 (22) 338 (10000) 1452 (660)(1100) (110) (320)

B300 R 51.18 5.31 15.16 M14 M30 x 70 (22) 507 (15000) 2310 (1050)(1300) (135) (385)

BS335 R 59.06 5.31 16.34 M16 M36 x 85 (22) 541 (16000) 2662 (1210)(1500) (135) (415)

B350 R 62.99 5.31 17.40 M16 M36 x 85 (22) 609 (18000) 3762 (1710)(1600) (135) (442)

BS425 R 70.87 6.50 20.87 M20 M36 x 85 (26) 1082 (32000) 3476 (1580)(1800) (165) (530)

BS450 R 0.00 0.00 0.00 M20 M42 x 100 (26) 1183 (35000) 6446 (2930)(2000) (165) (550)


Brazo detorsión

Protectorantipolvo


Junta tórica Soporte de

sello


Caja de levas


Anillo en V

Sello de aceite

Metal de empuje

90www.ustsubaki.com

Este protector de seguridad está específicamente diseñado para el embrague de levas de las series BS y BS-HS. El protector de seguridad tiene como objetivo proteger y cubrir el componente de giro del embrague de levas contra el ingreso de residuos y objetos extraños.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: Número de modelo de ejemplo para protector de seguridad serie BS-HS

PROTECTOR DE SEGURIDAD SERIE BS/BS-HS

Protector instalado Contenido entregado

BS 160 HS SCSerie Tamaño del bastidor en mm Tipo Protector de seguridad


30

Ciego: Unidades de la serie BS estándar 35 a 200

SC: Protector de seguridad

50

65

75

85

95

110

135

160 HS: Unidades de alta velocidad únicamente 160HS y 200HS200

Nota: BS220 y opciones de protector de seguridad más grandes disponibles a pedido. Comuníquese con Tsubaki.

CÓMO HACER PEDIDOS

91

PROTECTOR DE SEGURIDAD BS/BS-HS

H - I

ABDC

G

F

E

Protector de seguridad

Cabeza hexagonal

Embrague de levas BS

Brazo de torsión

Ejemplo de instalación


Modelo

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H - I

pulg.(mm) M.B.S. - Cant.

Peso

lb(kg)

BS30SC3.543 2.362 3.150 1.890 0.945 0.709 0.276

4-6.6 M6 x 16 (4)1.1

(90) (60) (80) (48) (24) (18) (7) (0.5)

BS50SC4.921 3.346 4.331 2.874 1.063 0.827 0.276

4-9.0 M8 x 20 (4)2.0

(125) (85) (110) (73) (27) (21) (7) (0.9)

BS65SC6.299 4.331 5.512 3.780 1.299 1.024 0.315

6-11.0 M10 x 25 (6)3.7

(160) (110) (140) (96) (33) (26) (8) (1.7)

BS75SC6.693 4.724 5.906 4.173 1.299 1.024 0.315

6-11.0 M10 x 25 (6)4.0

(170) (120) (150) (106) (33) (26) (8) (1.8)

BS85SC8.268 5.709 7.283 5.157 1.417 1.142 0.315

6-13.5 M12 x 30 (6)5.9

(210) (145) (185) (131) (36) (29) (8) (2.7)

BS95SC9.055 6.299 7.874 5.748 1.496 1.220 0.315

6-15.5 M14 x 35 (6)7.3

(230) (160) (200) (146) (38) (31) (8) (3.3)

BS110SC10.630 6.890 8.661 6.260 1.969 1.654 0.394

6-17.5 M16 x 40 (6)12.1

(270) (175) (220) (159) (50) (42) (10) (5.5)

BS135SC12.598 9.055 11.024 8.425 1.969 1.654 0.394

8-17.5 M16 x 40 (6)16.5

(320) (230) (280) (214) (50) (42) (10) (7.5)

BS160SC14.173 10.236 12.402 9.606 1.969 1.654 0.394

10-22.0 M20 x 45 (10)20.2

(360) (260) (315) (244) (50) (42) (10) (9.2)

BS160HSSC14.173 10.236 12.402 9.606 1.969 1.654 0.394

10-22.0 M20 x 45 (10)20.2

(360) (260) (315) (244) (50) (42) (10) (9.2)

BS200SC16.929 12.598 14.961 11.969 2.165 1.850 0.394

8-24.0 M22 x 50 (8)28.6

(430) (320) (380) (304) (55) (47) (10) (13)

BS200HSSC16.929 12.598 14.961 11.969 2.165 1.850 0.394

8-24.0 M22 x 50 (8)28.6

(430) (320) (380) (304) (55) (47) (10) (13)

92www.ustsubaki.com

Ciertas aplicaciones podrían requerir la adición de un brazo de torsión, según cómo se monta o implementa el embrague de levas en el sistema. A continuación, se indica cómo hacer un pedido de un brazo de torsión específico para una serie o un tamaño de embrague de levas en particular.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: Número de modelo de ejemplo para brazo de torsión serie BS-HS

* El tamaño del bastidor indicado se debe usar con el tamaño de bastidor correspondiente a la serie BS-HS indicado en la página 79. Todos los brazos de torsión del embrague de levas se fabrican a pedido (MTO).

BRAZO DE TORSIÓN SERIE BS-HS

BS 160 HS TASerie Tamaño del bastidor del embrague de levas* Alta velocidad Brazo de torsión


160

HS: Alta velocidad/ Alta resistencia

TA: Brazo de torsión

200

220

250

270

300

350

425

450

A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

H

I J

Q

RL KN

N

P

A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

H

I J

Q

RL KN

N

P

BS160HSTA~BS200HSTA


Brazo de torsión

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

I

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

H-M

Cant. y diám.

Peso

lb(kg)

BS160HSTA31.181 24.094 7.087 12.402 10.236 4.724 2.559 1.102

10-22.064

(792) (612) (180) (315) (260) (120) (65) (28) (29.3)

BS200HSTA32.992 24.528 8.465 14.961 12.205 5.118 2.756 1.102

8-24.077

(838) (623) (215) (380) (310) (130) (70) (28) (34.8)

CÓMO HACER PEDIDOS

Brazo de torsión simple

93

Placa de extremo

d

t

b

h

A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

H

I J

Q

RL KN

N

P

A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

H

I J

Q

RL KN

N

P

BS220HSTA-BS450HSTA

BRAZO DE TORSIÓN (OPCIONAL)

Modelo

hpulg.(mm)

tpulg.(mm)

d

pulg.(mm)

bpulg.(mm)

Tamaño de los pernos

BS160HS7.874 0.394 0.571 2.362

M12(200) (10) (14.5) (60)

BS200HS9.449 0.394 0.571 2.362

M12(240) (10) (14.5) (60)

BS220HS11.024 0.551 0.571 2.362

M12(280) (14) (14.5) (60)

BS250HS12.205 0.551 0.728 3.937

M16(310) (14) (18.5) (100)

BS270HS12.992 0.551 0.728 3.937

M16(330) (14) (18.5) (100)

BS300HS14.173 0.551 0.728 3.937

M16(360) (14) (18.5) (100)

BS335HS14.961 0.551 0.728 3.937

M16(380) (14) (18.5) (100)

BS425HS18.110 0.709 0.886 5.906

M20(460) (18) (23) (150)

BS450HS20.079 0.709 0.886 5.906

M20(510) (18) (23) (150)

Tabla de dimensiones de la placa de extremo: Las dimensiones de las placas de extremo se incluyen a modo de referencia únicamente. Según la aplicación, podría o no requerirse una placa de extremo. Las dimensiones de la tabla de dimensiones de placas de extremo ofrecen a los usuarios finales la posibilidad de fabricar una placa de extremo en caso de requerirlo.


Brazo de torsión

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H

pulg.(mm)

I

pulg.(mm)

J

pulg.(mm)

K

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

P

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

W-ZCant. y diám.

Peso

lb(kg)

BS220HSTA37.402 32.283 5.118 16.535 6.929 9.252 3.150 2.756 0.394 12.992 14.488 0.748 9.370 7.874 16.535

11-22176

(950) (820) (130) (420) (176) (235) (80) (70) (10) (330) (368) (19) (238) (200) (420) (80)

BS250HSTA46.063 39.370 6.693 20.866 8.425 11.811 3.937 3.543 0.394 14.567 16.063 0.748 11.339 9.843 18.268

11-26286

(1170) (1000) (170) (530) (214) (300) (100) (90) (10) (370) (408) (19) (288) (250) (464) (130)

BS270HSTA50.000 43.307 6.693 22.638 9.252 12.795 4.331 3.937 0.394 15.157 16.654 0.748 11.732 10.236 18.858

11-26330

(1270) (1100) (170) (575) (235) (325) (110) (100) (10) (385) (423) (19) (298) (260) (479) (150)

BS300HSTA58.268 51.181 7.087 27.165 11.220 15.354 5.315 4.724 0.591 16.732 18.937 1.102 14.016 11.811 21.378

11-32616

(1480) (1300) (180) (690) (285) (390) (135) (120) (15) (425) (481) (28) (356) (300) (543) (280)

BS350HSTA72.835 62.992 9.843 32.087 12.913 18.307 5.315 4.724 0.591 17.323 19.528 1.102 16.299 13.780 22.362

11-39924

(1850) (1600) (250) (815) (328) (465) (135) (120) (15) (440) (496) (28) (414) (350) (568) (420)

BS425HSTA83.071 70.866 12.205 37.008 14.961 20.276 6.496 5.906 0.591 22.441 24.961 1.260 18.661 16.142 28.346

11-391364

(2110) (1800) (310) (940) (380) (515) (165) (150) (15) (570) (634) (32) (474) (410) (720) (620)

BS450HSTA91.339 78.740 12.598 38.976 15.748 21.457 6.496 5.906 0.591 22.441 24.961 1.260 20.709 17.717 28.346

11-451628

(2320) (2000) (320) (990) (400) (545) (165) (150) (15) (570) (634) (32) (526) (450) (720) (740)

Brazo de torsión doble

94www.ustsubaki.com

Ciertas aplicaciones podrían requerir la adición de un brazo de torsión, según cómo se monta o implementa el embrague de levas en el sistema. A continuación, se indica cómo hacer un pedido de un brazo de torsión específico para una serie o un tamaño de embrague de levas en particular.

Ejemplo de cómo hacer un pedido: Número de modelo de ejemplo para brazo de torsión serie BS

BRAZO DE TORSIÓN SERIE BS

* El tamaño del bastidor se debe usar con el tamaño de bastidor correspondiente a la serie BS indicado en las páginas 81 a 86. Los elementos en negrita corresponden a tamaños comúnmente disponibles en inventario. Los elementos que no están en negrita se fabrican a pedido (MTO). Comuníquese con Tsubaki para obtener las dimensiones del brazo de torsión BS220 a BS450.

BS 30 TASerie Tamaño del bastidor en mm* Brazo de torsión


30

TA: Brazo de torsión

50

65

75

85

95

110

135

160

200

220

250

270

300

335

350

425

450

CÓMO HACER PEDIDOS

95


A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

HI J

Q

RL KN

N

P

ø4

H-M

C B

A

GL

45°

BS30TA • BS50TA BS65TA~BS200TA Placa de extremo

d

t

b

h

Modelo

hpulg.(mm)

tpulg.(mm)

d

pulg.(mm)

bpulg.(mm)

Tamaño de los pernos Modelo

hpulg.(mm)

tpulg.(mm)

d

pulg.(mm)

bpulg.(mm)


BS301.772 0.177 0.236 0.394

M5 BS954.921 0.354 0.453 1.772

M10(45) (4.5) (6) (10) (125) (9) (11.5) (45)

BS502.756 0.177 0.276 0.787

M6 BS1105.512 0.354 0.453 1.772

M10(70) (4.5) (7) (20) (140) (9) (11.5) (45)

BS653.543 3.543 0.236 0.374

M8 BS1356.890 0.394 0.453 1.772

M10(90) (6) (9.5) (9.5) (175) (10) (11.5) (45)

BS753.937 0.236 0.374 0.984

M8 BS1607.874 0.394 0.571 2.362

M12(100) (6) (9.5) (25) (200) (10) (14.5) (60)

BS854.528 0.354 0.374 0.984

M8 BS2009.449 0.394 0.571 2.362

M12(115) (9) (9.5) (25) (240) (10) (14.5) (60)



Brazo de torsión

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

F

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

I

pulg.(mm)

K

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

H-M

Cant. y diám.

Peso

lb(kg)

BS30TA6.614 5.118 1.496 3.150 2.165

-2.953

- -0.236

4 - 6.61.1

(168) (130) (38) (80) (55) (75) (6) (0.5)

BS50TA9.055 7.087 1.969 4.331 3.150

-3.937

- -0.236

4-91.8

(230) (180) (50) (110) (80) (100) (6) (0.8)

BS65TA12.047 8.268 3.150 5.512 3.543 0.630 1.969 1.181 0.531 0.236

6 - 112.6

(306) (210) (80) (140) (90) (16) (50) (30) (13.5) (6) (1.2)

BS75TA13.937 9.843 3.346 5.906 3.937 0.748 2.559 1.378 0.650 0.236

6 - 113.5

(354) (250) (85) (150) (100) (19) (65) (35) (16.5) (6) (1.6)

BS85TA17.087 11.811 4.134 7.283 4.528 1.142 3.740 1.772 0.807 0.354

6 - 148.4

(434) (300) (105) (185) (115) (29) (95) (45) (20.5) (9) (3.8)

BS95TA19.567 13.780 4.528 7.874 5.118 1.260 4.134 2.165 0.807 0.354

6 - 1610.3

(497) (350) (115) (200) (130) (32) (105) (55) (20.5) (9) (4.7)

BS110TA22.047 15.157 5.315 8.661 5.512 1.575 4.331 2.362 0.906 0.472

6 - 1818.3

(560) (385) (135) (220) (140) (40) (110) (60) (26) (12) (8.3)

BS135TA26.220 18.504 6.299 11.024 7.087 1.417 4.724 2.559 1.024 0.472

6 - 1824.4

(666) (470) (160) (280) (180) (36) (120) (65) (26) (12) (11.1)

BS160TA31.181 22.835 7.087 12.402 10.236 1.260 4.724 2.559 1.220 0.748

10 - 2244.0

(792) (580) (180) (315) (260) (32) (120) (65) (31) (19) (20)

BS200TA32.992 22.835 8.465 14.961 12.205 1.693 5.118 2.756 1.614 0.748

9 - 2452.4

(838) (580) (215) (380) (310) (43) (130) (70) (41) (19) (23.8)

Brazo de torsión simple

96www.ustsubaki.com


Placa de extremo

d

t

b

h

Modelo

hpulg.(mm)

tpulg.(mm)

d

pulg.(mm)

bpulg.(mm)

Tamaño de los pernos Modelo

hpulg.(mm)

tpulg.(mm)

d

pulg.(mm)

bpulg.(mm)


BS22011.024 0.551 0.571 2.362

M12 BS33514.961 0.551 0.728 3.937

M16(280) (14) (14.5) (60) (380) (14) (18.5) (100)

BS25012.205 0.551 0.728 3.937

M16 BS35016.142 0.551 0.728 3.937

M16(310) (14) (18.5) (100) (410) (14) (18.5) (100)

BS27012.992 0.551 0.728 3.937

M16 BS42518.110 0.709 0.886 5.906

M5(330) (14) (18.5) (100) (460) (18) (22.5) (150)

BS30014.173 0.551 0.728 3.937

M16 BS45020.079 0.709 0.886 5.906

M5(360) (14) (18.5) (100) (510) (18) (22.5) (150)


Brazo de torsión doble

A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

H

I J

Q

RL KN

N

P

A

C B

DE

H-M

I

GL

Z-W

A

C B

D

GR

ER

H

I J

Q

RL KN

N

PBS220TA~BS450TA


Brazo de torsión

A

pulg.(mm)

B

pulg.(mm)

C

pulg.(mm)

D

pulg.(mm)

E

pulg.(mm)

G

pulg.(mm)

H

pulg.(mm)

I

pulg.(mm)

J

pulg.(mm)

K

pulg.(mm)

L

pulg.(mm)

N

pulg.(mm)

P

pulg.(mm)

Q

pulg.(mm)

R

pulg.(mm)

W-ZCant. y diám.

Peso

lb(kg)

BS220TA37.402 32.283 5.118 16.535 6.929 9.252 3.150 2.756 0.394 9.252 10.197 0.472 9.370 7.874 12.244

11 - 22.0129.8

(950) (820) (130) (420) (176) (235) (80) (70) (10) (235) (259) (12) (238) (200) (311) (59)

BS250TA46.063 39.370 6.693 20.866 8.425 11.811 3.937 3.543 0.394 11.614 12.559 0.472 11.339 9.843 14.764

11-26.0211.2

(1170) (1000) (170) (530) (214) (300) (100) (90) (10) (295) (319) (12) (288) (250) (375) (96)

BS270TA50.000 43.307 6.693 22.638 9.252 12.795 4.331 3.937 0.394 11.614 12.559 0.472 11.732 10.236 14.764

11-26.0242.0

(1270) (1100) (170) (575) (235) (325) (110) (100) (10) (295) (319) (12) (298) (260) (375) (110)

BS300TA58.268 51.181 7.087 27.165 11.220 15.354 5.315 4.724 0.591 11.614 13.110 0.748 14.016 11.811 15.591

11 - 32.0528.0

(1480) (1300) (180) (690) (285) (390) (135) (120) (15) (295) (333) (19) (356) (300) (396) (240)

BS335TA68.110 59.055 9.055 29.528 12.087 16.732 5.315 4.724 0.591 12.008 13.504 0.748 15.197 12.992 15.945

11 - 39.0594.0

(1730) (1500) (230) (750) (307) (425) (135) (120) (15) (305) (343) (19) (386) (330) (405) (270)

BS350TA72.835 62.992 9.843 32.087 12.913 18.307 5.315 4.724 0.591 12.598 14.094 0.748 16.299 13.780 16.929

11 - 39.0726.0

(1850) (1600) (250) (815) (328) (465) (135) (120) (15) (320) (358) (19) (414) (350) (430) (330)

BS425TA83.071 70.866 12.205 37.008 14.961 20.276 6.496 5.906 0.591 17.323 19.055 0.866 18.661 16.142 22.441

13 - 39.01056.0

(2110) (1800) (310) (940) (380) (515) (165) (150) (15) (440) (484) (22) (474) (410) (570) (480)

BS450TA91.339 78.740 12.598 38.976 15.748 21.457 6.496 5.906 0.591 17.717 19.449 0.866 20.709 17.717 22.835

13 - 45.01232.0

(2320) (2000) (320) (990) (400) (545) (165) (150) (15) (450) (494) (22) (526) (450) (580) (560)

97

Tabla de intercambio*

TSUBAKIEquivalente EPT Falk Formsprag USA Marland Renold Ringspann Stieber

BB KK CSK CSK REUK ZZ CSK(KK)

BB-GD KK-2GD CSK…2RS CSK2RS REUK2RS ZZ-2RS CSK..2RS

BB-K KK-1K CSK-P CSK-P REUKC ZZ-P CSK..P

BB-KK KK-2K CSK-PP CSK-PP REUKCC ZZ-PP CSK..PP

BREU RIZ, RINZ BM-X RIZ, RINZ

BR-HT RSBI, RSCI FXM RSBI, RSCI

BS & BS-HS CB NRT, NRTH LLH MA, IBS SH, SLH FRH

BSEU RSBW REGV FA AV, RSBW

BUS200 B200A FS20 R200 DM RC S200

LD

MGUS MG-A FSO RMS SO FB, FRS FSO

MGUS-R HSB

MIUS MI-A HPI RMS SX FRS HPI

MZ, MZ-C FWW SMZ

MZEU, MZEU-K AL, ALPM REGL, REGLP FBF, FGR AL, ALP, GFR, GFRN

OB SERIES CDU CEUS AL..G

PBUS PB-A FSR FSR SB

SR, SRD BAT BAT

TFS NFS ASNU REUSNU FSN ASNU, NFS

TSS NSS AS AS REUS FCN AS, NSS

ÍNDICE DE SECCIÓN DE INGENIERÍATabla de intercambio 98 Tolerancias de ejes ISO 104

Guía de tolerancias de ejes 99 Guías generales de lubricación y mantenimiento 105

Guías generales para la serie BB 100 Equivalentes métricos, conversiones y ranuras de chaveta 107

Guías generales para la serie BR-HT 101 Vida útil calculada de embragues de levas 109

Guías generales de la serie BUS200 101 Vida útil de BREU/BR-HT 110

Guías de la serie PBUS 102 Tablas de vida útil de servicio de embragues de levas 111

Guías de las series TSS y TFS 102 Formulario de solicitud de aplicación de bloqueo de retroceso 119

Tolerancias de cubo/diámetro interior ISO 103 Declaración de advertencia 120

* La tabla de intercambio anterior se debe usar como una guía general al analizar el intercambio de embragues. Es necesario verificar las especificaciones técnicas del producto para comprobar su adecuación.

Ingeniería

98www.ustsubaki.com

La siguiente tabla se aplica a las siguientes series:

Serie BR-HT Serie BSEU Serie BREU Serie BS-HS Serie BS Serie BS-R

Tolerancias recomendadas para diámetros internos y ejes

Diámetro interior del embrague Guía de ajuste de ejes

diám. de 0 a 1.20 pulg.diám. de 0 a 30 mm

Ajuste de línea a 0.0008 pulg.(0.020 mm)

diám. de 1.20 a 2.00 pulg.diám. de 30 a 50 mm
















Tolerancia para la serie PBUS: consulte la página 102.Tolerancia para la serie BUS200: consulte la página 101.Tolerancia para la serie BB: consulte la página 100.Tolerancias adicionales para la serie BR-HT: consulte la página 101.Tolerancias adicionales para las series TSS y TFS: consulte la página 102.

GUÍA DE TOLERANCIAS DE EJESLas distintas series de embragues de levas requieren tolerancias diferentes para lograr un óptimo rendimiento. Use la tabla que corresponda a la serie de embrague de levas que esté usando.

Serie MGUSSerie MGUS-RSerie MIUSSerie MZ

Serie MZEUSerie TFSSerie TSS

99

TOLERANCIAS DE RANURAS Y CHAVETAS DE LA SERIE BB

Tolerancia para eje y caja

N.° de modelo

Diám. recomendado para el eje

pulg.(mm)

Diámetro interior recomendado

para la caja pulg.(mm)

BB15 / BB15GD0.5910 / 0.5915 1.3769 / 1.3775

(15.012 / 15.023) (34.972 / 34.988)

BB17 / BB17GD0.6698 / 0.6702 1.5737 / 1.5743

(17.012 / 17.023) (39.972 / 39.988)

BB20 / BB20GD0.7880 / 0.7885 1.8493 / 1.8499

(20.015 / 20.028) (46.972 / 46.988)

BB25 / BB25GD0.9848 / 0.9854 2.0459 / 2.0467

(25.015 / 25.028) (51.967 / 51.986)

BB30 / BB30GD1.1817 / 1.1822 2.4396 / 2.4404

(30.015 / 30.028) (61.967 / 61.986)

BB35 / BB35GD1.3786 / 1.3793 2.8333 / 2.8341

(35.017 / 35.033) (71.967 / 71.986)

BB40 / BB40GD1.5755 / 1.5761 3.1483 / 3.1491

(40.017 / 40.033) (79.967 / 79.986)

Tolerancia para eje y caja

N.° de modelo

Diám. recomendado para el eje

pulg.(mm)

Diám. interior recomendado para la cajaBB__K

BB__GDKBB__KK

BB15K, KK, GDK0.5894 / 0.5902 1.3769 / 1.3775 1.3772 / 1.3779

(14.972 / 14.992) (34.972 / 34.988) (34.982 / 34.998)

BB17K, KK, GDK0.6682 / 0.6690 1.5737 / 1.5743 1.5741 / 1.5747

(16.972 / 16.992) (39.972 / 39.988) (39.982 / 39.998)

BB20K, KK, GDK0.6681 / 0.6689 1.8493 / 1.8499 1.8495 / 1.8503

(19.969 / 16.990) (46.972 / 46.988) (46.978 / 46.997)

BB25K, KK, GDK0.9830 / 0.9839 2.0459 / 2.0467 2.0464 / 2.0471

(24.969 / 24.990) (51.967 / 51.986) (51.978 / 51.997)

BB30K, KK, GDK1.1799 / 1.1807 2.4396 / 2.4404 2.4401 / 2.4408

(29.969 / 29.990) (61.967 / 61.986) (61.978 / 61.997)

BB35K, KK, GDK1.3765 / 1.3775 2.8333 / 2.8341 2.8337 / 2.8344

(34.963 / 34.988) (71.967 / 71.986) (71.975 / 71.994)

BB40K, KK, GDK1.5733 / 1.5743 3.1483 / 3.1491 3.1486 / 3.1494

(39.963 / 39.988) (79.967 / 79.986) (79.975 / 79.994)

Dimensión de ranuras y chavetas

Modelo b2 t1 t2 b1 t

Chaveta de anillo de rodadura interior diám. int. x altura x

longitud

Chaveta de anillo de rodadura exterior

diám. int.' x altura' x longitud

BB15K BB15GDK5.0 1.9 1.2

— — — —

BB15KK — 2.0 0.6 5 x 3 x 11 2 x 2 x 11

BB17K BB17GDK5.0 1.9 1.2

— — — —

BB17KK — 2.0 1.0 5 x 3 x 12 2 x 2 x 12

BB20K BB20GDK6.0 2.5 1.6

— — — —

BB20KK — 3.0 1.5 6 x 4 x 14 3 x 3 x 14

BB25K BB25GDK8.0 3.6 1.5

— — — —

BB25KK — 6.0 2.0 8 x 5 x 15 6 x 4 x 15

BB30K BB30GDK8.0 3.1 2.0

— — — —

BB30KK — 6.0 2.0 8 x 5 x 16 6 x 4 x 16

BB35K BB35GDK10.0 3.7 2.4

— — — —

BB35KK — 8.0 2.5 10 x 6 x 17 8 x 5 x 17

BB40K BB40GDK12.0 5.0 3.3

— — — —

BB40KK — 10.0 3.0 12 x 8 x 22 10 x 6 x 22

Dimensiones en mm

AN P A J

T IKABUS

b1

b2

t2

B-

2B

5-

K

A

C BD

t

b2

t12ty r w e t q

u ib b'

h'

h

Eje

AN P A J

T IKABUS

b1

b2

t2

B-

2B

5-

K

A

C BD

t

b2

t12ty r w e t q

u ib b'

h'

h

Shaft

e - Caja de levasi - Chaveta de anillo de

rodadura exteriorr - Cojinete de bolast - Protector u - Chaveta de anillo de

rodadura interiorw - Anillo de rodadura

exteriory - Retén

En el diagrama, se muestra la serie

BB-KK.

Mecanice el eje y la caja hasta alcanzar las medidas y las tolerancias especificadas en la siguiente tabla. El par se transmite por encaje a presión en los modelos sin ranura de chaveta. El embrague podría deslizarse si el eje y la caja no se mecanizan hasta alcanzar las dimensiones recomendadas.

100www.ustsubaki.com

Instalación típica 1 Instalación típica 2

Tolerancias en paralelo

Modelo

Paralelismo

pulg. (mm)

BR15HT a BR58HT 0.0039" (0.10)

BR60HR a BR98HT 0.0059" (0.15)

BR100HT y superiores 0.0098" (0.25)

Angularidad

pulg. (mm)

0.0016" (0.04)

0.0024" (0.06)

0.0032" (0.08)

Tolerancia recomendada para el eje

Consulte la página 100.

Horizontal

Perpendicular

* A

* A

A

13 1514

121110987654321

Oilsurface

Placa de extremoPerno de montaje

GUÍAS GENERALES PARA LA SERIE BR-HT

• El embrague de levas de la serie BUS200 se monta en el eje, de modo que el eje en el cual está montado el embrague debe templarse a un valor de 56-60 en la escala C de Rockwell y debe tener una profundidad de 0.059" (1.5 mm) después del rectificado. Se debe rectificar hasta lograr un acabado de 16 micropulgadas.

• La conicidad del eje no debe exceder un valor de 0.0002" por pulg. (0.01 mm por 50 mm).

• El perfil de la ranura de chaveta de acoplamiento debe cumplir con la norma ANSI B17.1-1967 (R 1998).

• La serie BUS200 requiere soporte a través del cojinete para preservar la concentricidad. La concentricidad entre el eje y el diámetro interior de la caja debe ser inferior a una lectura total del indicador de 0.002" (0.05 mm) (TIR).

• Los embragues BUS200 tienen el mismo diámetro externo que los cojinetes que se muestran en la tabla de la página de especificaciones. La tolerancia del diámetro interior de la caja en la cual el embrague está ensamblado debe estar en el rango que se muestra en la siguiente tabla.

PAUTAS GENERALES DE LA SERIE BUS200

N.° de modelo Diám. del eje Diám. interior de la caja

BUS2030.6490 / 0.6500 pulg. 1.5748 / 1.5758 pulg.

(16.485 / 16.510 mm) (40.000 / 40.025 mm)

BUS2040.7390 / 0.7400 pulg. 1.8504 / 1.8514 pulg.

(18.771 / 18.796 mm) (47.000 / 47.025 mm)

BUS2050.9290 /0.9300 pulg. 2.0472 / 2.0484 pulg.

(23.597 / 23.622 mm) (52.000 / 52.030 mm)

BUS2061.2890 / 1.2900 pulg. 2.4409 / 2.4421 pulg.

(32.741 / 32.766 mm) (62.000 / 62.030 mm)

BUS2071.6560 / 1.6570 pulg. 2.8346 / 2.8353 pulg.

(42.063 / 42.088 mm) (72.000 / 72.030 mm)

BUS2081.8400 / 1.8410 pulg. 3.1496 / 3.1508 pulg.

(46.736 / 46.761 mm) (80.000 / 80.030 mm)

N.° de modelo Diám. del eje Diám. interior de la caja

BUS2091.8400 / 1.8410 pulg. 3.3465 / 3.3478 pulg.

(46.736 / 46.761 mm) (85.000 / 85.035 mm)

BUS2102.2080 / 2.2090 pulg. 3.5433 / 3.5447 pulg.

(59.084 /56.109 mm) (90.000 / 90.035 mm)

BUS2112.2080 / 2.2090 pulg. 3.9370 / 3.9384 pulg.

(56.084 / 56.109 mm) (100.000 / 100.035 mm)

BUS2122.7561 / 2.7570 pulg. 4.3307 / 4.3321 pulg.

(70.004 / 70.029 mm) (110.000 / 110.035 mm)

BUS2132.7561 / 2.7570 pulg. 4.7244 / 4.7258 pulg.

(70.004 / 70.029 mm) (120.000 / 120.035 mm)

BUS2143.1233 / 3.1243 pulg. 4.9213 / 4.9228 pulg.

(79.331 / 79.356 mm) (125.000 / 125.040 mm)

1 Eje de montaje2 Cojinete3 Cuña4 Caja5 Adaptador6 Perno de buje7 Embrague de levas8 Chaveta

9 Arandela de resorte10 Perno de cabeza

hexagonal11 Tapón de aceite

(con respiradero)12 Protector13 Perno de buje14 Placa de extremo15 Indicador de aceite

101

• La concentricidad de los anillos de rodadura interior y exterior se mantiene gracias al cojinete liso ubicado entre el anillo de rodadura exterior y el eje. Este cojinete liso también soporta la carga radial que se ejerce en el anillo de rodadura exterior. En consecuencia, el eje debe extenderse completamente a través del embrague y soportar la longitud total.

• A continuación, se indican las tolerancias recomendadas para el eje:

• No use el embrague de levas de la serie PB como acoplamiento. Úselo con un acoplamiento flexible al conectar dos ejes.• Las aplicaciones de embrague de levas de montaje vertical requieren un tratamiento especial; comuníquese con Tsubaki.• Los otros dispositivos deben soportar la carga de empuje, pero no el embrague de levas.• El diámetro interno de un componente impulsado, como una rueda dentada del anillo de rodadura exterior del embrague,

debe cumplir con las especificaciones que se indican a continuación.

GUÍAS DE LA SERIE PBUS

ModeloTolerancia

pulg. (mm)

PBUS 3 +0 a –0.0005" +0 a –0.013

PBUS 5 +0 a –0.0005" +0 a –0.013

PBUS 6 +0 a –0.0005" +0 a –0.013

PBUS 8 +0 a –0.0005" +0 a –0.013

PBUS 10 +0 a –0.0006" +0 a –0.016

PBUS 12 +0 a –0.0006" +0 a –0.016

PBUS 14 +0 a –0.0006" +0 a –0.016

Instalación típica Modelo Diámetro interior de la pieza impulsada

PBUS 3 0.875/0.876 pulg. (22.225/22.250 mm)

PBUS 5 1.250/1.251 pulg. (31.750/31.775 mm)

PBUS 6 1.375/1.376 pulg. (34.925/34.950 mm)

PBUS 8 1.750/1.751 pulg. (44.450/44.475 mm)

PBUS10 2.250/2.251 pulg. (57.150/57.175 mm)

PBUS12 2.500/2.501 pulg. (63.500/63.525 mm)

PBUS14 2.875/2.876 pulg. (73.025/73.050 mm)

GUÍAS DE LAS SERIES TSS Y TFS• Los embragues de levas de las series TSS y TFS están diseñados para instalaciones de encaje a presión. Se requieren

cojinetes en las dos series para soportar las cargas radiales y axiales. Se trata de embragues de diseño "abierto"; en consecuencia, se requiere lubricación y sellado externo.

• Es necesario preservar las dimensiones de interferencia correctas del anillo de rodadura exterior para lograr el máximo rendimiento del embrague. La serie TSS tiene las mismas dimensiones externas que los cojinetes de bola de la serie 62, y se deben preservar las mismas tolerancias de la caja. La serie TFS se corresponde con los cojinetes de bola de la serie 63, y se requieren tolerancias de mecanizado similares. En la mayoría de las aplicaciones, el embrague TSS y TFS se instala junto al cojinete.

• El embrague de levas de la serie TFS tiene chaveteros en las caras de extremo; se deben agregar ranuras de chaveta para la instalación. Si la serie TFS se usa sin colocar chavetas en estas caras de extremo y se instala por encaje a presión, el diámetro interno de la caja debe tener una tolerancia K6.

Tolerancias del diámetro interior de la caja y del ejeSerie TSS Serie TFS

Diámetro interior de la caja: Tolerancia de H6, H7 o J7 Diámetro interior de

la caja:Tolerancia de H6, H7 o J7

(K6 si se trata de encaje a presión)Diámetro del eje: Consulte la página 99. Diámetro del eje: Consulte la página 99.

Soporte del cojinete: Serie 62 Soporte del cojinete: Serie 63

Concentricidad y alineación de la caja y el eje

SerieRango de diámetro interior

(mm)

Excentricidad total del indicador (TIR)

pulg. (mm)

TSS y TFS 6 - 12 0.0008" 0.020 mm

TSS y TFS 15 - 25 0.0012" 0.030 mm

TSS y TFS 30 - 80 0.0020" 0.050 mm


Áreas de tolerancia (métrico) - Dimensiones internas (orificios) - Unidad: mm

Tamaño H6 H7 H8 J7 K6SOBRE 0 0.006 0.010 0.014 +0.004 0.000

HASTA 3 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.006

SOBRE 3 0.008 0.012 0.018 +0.006 +0.002

HASTA 6 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.006

SOBRE 6 0.009 0.015 0.022 +0.008 +0.002

HASTA 10 0.000 0.000 0.000 -0.007 -0.007

SOBRE 10 0.011 0.018 0.027 0.010 +0.002

HASTA 14 0.000 0.000 0.000 -0.008 -0.009

SOBRE 14 0.011 0.018 0.027 0.010 +0.002

HASTA 18 0.000 0.000 0.000 -0.008 -0.009

SOBRE 18 0.013 0.021 0.033 +0.012 +0.002

HASTA 24 0.000 0.000 0.000 -0.009 -0.011

SOBRE 24 0.013 0.021 0.033 +0.012 +0.002

HASTA 30 0.000 0.000 0.000 -0.009 -0.011

SOBRE 30 0.016 0.025 0.039 0.014 +0.003

HASTA 40 0.000 0.000 0.000 -0.011 -0.013

SOBRE 40 0.016 0.025 0.039 0.014 +0.003

HASTA 50 0.000 0.000 0.000 -0.011 -0.013

SOBRE 50 0.019 0.030 0.046 0.018 +0.004

HASTA 65 0.000 0.000 0.000 -0.012 -0.015

SOBRE 65 0.019 0.030 0.046 0.018 +0.004

HASTA 80 0.000 0.000 0.000 -0.012 -0.015

SOBRE 80 0.022 0.035 0.054 0.022 +0.004

HASTA 100 0.000 0.000 0.000 -0.013 -0.018

SOBRE 100 0.022 0.035 0.054 0.022 +0.004

HASTA 120 0.000 0.000 0.000 -0.013 -0.018

SOBRE 120 0.025 0.040 0.063 0.026 +0.004

HASTA 140 0.000 0.000 0.000 -0.014 -0.021

SOBRE 140 0.025 0.040 0.063 0.026 +0.004

HASTA 160 0.000 0.000 0.000 -0.014 -0.021

SOBRE 160 0.025 0.040 0.063 0.026 +0.004

HASTA 180 0.000 0.000 0.000 -0.014 -0.021

SOBRE 180 0.029 0.046 0.072 0.030 +0.005

HASTA 200 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.024

SOBRE 200 0.029 0.046 0.072 0.030 +0.005

HASTA 225 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.024

SOBRE 225 0.029 0.046 0.072 0.030 +0.005

HASTA 250 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.024

SOBRE 250 0.032 0.052 0.081 +0.036 +0.005

HASTA 280 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.027

SOBRE 280 0.032 0.052 0.081 +0.036 +0.005

HASTA 315 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.027

SOBRE 315 0.036 0.057 0.089 0.039 +0.007

HASTA 355 0.000 0.000 0.000 -0.018 -0.029

SOBRE 355 0.036 0.057 0.089 0.039 +0.007

HASTA 400 0.000 0.000 0.000 -0.018 -0.029

SOBRE 400 0.040 0.063 0.097 +0.043 +0.008

HASTA 450 0.000 0.000 0.000 -0.020 -0.032

SOBRE 450 0.040 0.063 0.097 +0.043 +0.008

HASTA 500 0.000 0.000 0.000 -0.020 -0.032

Áreas de tolerancia (imperial) - Dimensiones internas (orificios) - Unidad: pulg.

Tamaño H6 H7 H8 J7 K6SOBRE 0.0000 0.0002 0.0004 0.0006 0.0002 0.0000

HASTA 0.1181 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0002 -0.0002

SOBRE 0.1181 0.0003 0.0005 0.0007 0.0002 0.0001

HASTA 0.2362 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0002 -0.0002

SOBRE 0.2362 0.0004 0.0006 0.0009 0.0003 0.0001

HASTA 0.3937 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0003 -0.0003

SOBRE 0.3937 0.0004 0.0007 0.0011 0.0004 0.0001

HASTA 0.5512 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0003 -0.0004

SOBRE 0.5512 0.0004 0.0007 0.0011 0.0004 0.0001

HASTA 0.7087 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0003 -0.0004

SOBRE 0.7087 0.0005 0.0008 0.0013 0.0005 0.0001

HASTA 0.9449 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0004

SOBRE 0.9449 0.0005 0.0008 0.0013 0.0005 0.0001

HASTA 1.1811 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0004

SOBRE 1.1811 0.0006 0.0010 0.0015 0.0006 0.0001

HASTA 1.5748 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0005

SOBRE 1.5748 0.0006 0.0010 0.0015 0.0006 0.0001

HASTA 1.9685 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0005

SOBRE 1.9685 0.0007 0.0012 0.0018 0.0007 0.0002

HASTA 2.5591 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0006

SOBRE 2.5591 0.0007 0.0012 0.0018 0.0007 0.0002

HASTA 3.1496 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0006

SOBRE 3.1496 0.0009 0.0014 0.0021 0.0009 0.0002

HASTA 3.9370 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0007

SOBRE 3.9370 0.0009 0.0014 0.0021 0.0009 0.0002

HASTA 4.7244 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0007

SOBRE 4.7244 0.0010 0.0016 0.0025 0.0010 0.0002

HASTA 5.5118 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0008

SOBRE 5.5118 0.0010 0.0016 0.0025 0.0010 0.0002

HASTA 6.2992 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0008

SOBRE 6.2992 0.0010 0.0016 0.0025 0.0010 0.0002

HASTA 7.0866 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0008

SOBRE 7.0866 0.0011 0.0018 0.0028 0.0012 0.0002

HASTA 7.8740 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0009

SOBRE 7.8740 0.0011 0.0018 0.0028 0.0012 0.0002

HASTA 8.8583 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0009

SOBRE 8.8583 0.0011 0.0018 0.0028 0.0012 0.0002

HASTA 9.8425 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0009

SOBRE 9.8425 0.0013 0.0020 0.0032 0.0014 0.0002

HASTA 11.0236 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0011

SOBRE 11.0236 0.0013 0.0020 0.0032 0.0014 0.0002

HASTA 12.4016 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0011

SOBRE 12.4016 0.0014 0.0022 0.0035 0.0015 0.0003

HASTA 13.9764 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0007 -0.0011

SOBRE 13.9764 0.0014 0.0022 0.0035 0.0015 0.0003

HASTA 15.7480 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0007 -0.0011

SOBRE 15.7480 0.0016 0.0025 0.0038 0.0017 0.0003

HASTA 17.7165 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0008 -0.0013

SOBRE 17.7165 0.0016 0.0025 0.0038 0.0017 0.0003

HASTA 19.6850 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0008 -0.0013

En las siguientes dos tablas, con valores “métricos” a la izquierda e “imperiales” a la derecha, se incluyen las tolerancias indicadas en el catálogo correspondientes a los diámetros interiores y a los orificios. A modo de ejemplo de cómo usar las tablas, para un diámetro interior de 5/8" (15.88 mm), una tolerancia aceptable H6 es de -0.0/+0.0004" (-0.0/+0.011 mm). En otras palabras, para un diámetro interior de 5/8" (15.88 mm), las dimensiones aceptables son de 0.6250-0.6254" (15.880-15.891 mm). Todas las dimensiones son valores positivos, a menos que se indique lo contrario.

TOLERANCIAS DE CUBO/DIÁMETRO INTERIOR

103

Áreas de tolerancia (métrico) - Dimensiones externas (ejes) - Unidad: mm

Tamaño f7 h6 h7 h8 j6SOBRE 0 -0.006 0.000 0.000 0.000 0.004

HASTA 3 -0.016 -0.006 -0.010 -0.014 -0.002

SOBRE 3 -0.010 0.000 0.000 0.000 0.006

HASTA 6 -0.022 -0.008 -0.012 -0.018 -0.002

SOBRE 6 -0.013 0.000 0.000 0.000 0.007

HASTA 10 -0.028 -0.009 -0.015 -0.022 -0.002

SOBRE 10 -0.016 0.000 0.000 0.000 0.008

HASTA 14 -0.034 -0.011 -0.018 -0.027 -0.003

SOBRE 14 -0.016 0.000 0.000 0.000 0.008

HASTA 18 -0.034 -0.011 -0.018 -0.027 -0.003

SOBRE 18 -0.020 0.000 0.000 0.000 0.009

HASTA 24 -0.041 -0.013 -0.021 -0.033 -0.004

SOBRE 24 -0.020 0.000 0.000 0.000 0.009

HASTA 30 -0.041 -0.013 -0.021 -0.033 -0.004

SOBRE 30 -0.025 0.000 0.000 0.000 0.011

HASTA 40 -0.050 -0.016 -0.025 -0.039 -0.005

SOBRE 40 -0.025 0.000 0.000 0.000 0.011

HASTA 50 -0.050 -0.016 -0.025 -0.039 -0.005

SOBRE 50 -0.030 0.000 0.000 0.000 0.012

HASTA 65 -0.060 -0.019 -0.030 -0.046 -0.007

SOBRE 65 -0.030 0.000 0.000 0.000 0.012

HASTA 80 -0.060 -0.019 -0.030 -0.046 -0.007

SOBRE 80 -0.036 0.000 0.000 0.000 0.013

HASTA 100 -0.071 -0.022 -0.035 -0.054 -0.009

SOBRE 100 -0.036 0.000 0.000 0.000 0.013

HASTA 120 -0.071 -0.022 -0.035 -0.054 -0.009

SOBRE 120 -0.043 0.000 0.000 0.000 0.014

HASTA 140 -0.083 -0.025 -0.040 -0.063 -0.011

SOBRE 140 -0.043 0.000 0.000 0.000 0.014

HASTA 160 -0.083 -0.025 -0.040 -0.063 -0.011

SOBRE 160 -0.043 0.000 0.000 0.000 0.014

HASTA 180 -0.083 -0.025 -0.040 -0.063 -0.011

SOBRE 180 -0.050 0.000 0.000 0.000 0.016

HASTA 200 -0.096 -0.029 -0.046 -0.072 -0.013

SOBRE 200 -0.050 0.000 0.000 0.000 0.016

HASTA 225 -0.096 -0.029 -0.046 -0.072 -0.013

SOBRE 225 -0.050 0.000 0.000 0.000 0.016

HASTA 250 -0.096 -0.029 -0.046 -0.072 -0.013

SOBRE 250 -0.056 0.000 0.000 0.000 0.016

HASTA 280 -0.108 -0.032 -0.052 -0.081 -0.016

SOBRE 280 -0.056 0.000 0.000 0.000 0.016

HASTA 315 -0.108 -0.032 -0.052 -0.081 -0.016

SOBRE 315 -0.062 0.000 0.000 0.000 0.018

HASTA 355 -0.119 -0.036 -0.057 -0.089 -0.018

SOBRE 355 -0.062 0.000 0.000 0.000 0.018

HASTA 400 -0.119 -0.036 -0.057 -0.089 -0.018

SOBRE 400 -0.068 0.000 0.000 0.000 0.020

HASTA 450 -0.131 -0.040 -0.063 -0.097 -0.020

SOBRE 450 -0.068 0.000 0.000 0.000 0.020

HASTA 500 -0.131 -0.040 -0.063 -0.097 -0.020

Áreas de tolerancia (imperial) - Dimensiones internas (ejes) - Unidad: pulg.

Tamaño f7 h6 h7 h8 j6SOBRE 0.0000 -0.0002 0.0000 0.0000 0.0000 0.0002

HASTA 0.1181 -0.0006 -0.0002 -0.0004 -0.0006 -0.0001

SOBRE 0.1181 -0.0004 0.0000 0.0000 0.0000 0.0002

HASTA 0.2362 -0.0009 -0.0003 -0.0005 -0.0007 -0.0001

SOBRE 0.2362 -0.0005 0.0000 0.0000 0.0000 0.0003

HASTA 0.3937 -0.0011 -0.0004 -0.0006 -0.0009 -0.0001

SOBRE 0.3937 -0.0006 0.0000 0.0000 0.0000 0.0003

HASTA 0.5512 -0.0013 -0.0004 -0.0007 -0.0011 -0.0001

SOBRE 0.5512 -0.0006 0.0000 0.0000 0.0000 0.0003

HASTA 0.7087 -0.0013 -0.0004 -0.0007 -0.0011 -0.0001

SOBRE 0.7087 -0.0008 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004

HASTA 0.9449 -0.0016 -0.0005 -0.0008 -0.0013 -0.0002

SOBRE 0.9449 -0.0008 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004

HASTA 1.1811 -0.0016 -0.0005 -0.0008 -0.0013 -0.0002

SOBRE 1.1811 -0.0010 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004

HASTA 1.5748 -0.0020 -0.0006 -0.0010 -0.0015 -0.0002

SOBRE 1.5748 -0.0010 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004

HASTA 1.9685 -0.0020 -0.0006 -0.0010 -0.0015 -0.0002

SOBRE 1.9685 -0.0012 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005

HASTA 2.5591 -0.0024 -0.0007 -0.0012 -0.0018 -0.0003

SOBRE 2.5591 -0.0012 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005

HASTA 3.1496 -0.0024 -0.0007 -0.0012 -0.0018 -0.0003

SOBRE 3.1496 -0.0014 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005

HASTA 3.9370 -0.0028 -0.0009 -0.0014 -0.0021 -0.0004

SOBRE 3.9370 -0.0014 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005

HASTA 4.7244 -0.0028 -0.0009 -0.0014 -0.0021 -0.0004

SOBRE 4.7244 -0.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 5.5118 -0.0033 -0.0010 -0.0016 -0.0025 -0.0004

SOBRE 5.5118 -0.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 6.2992 -0.0033 -0.0010 -0.0016 -0.0025 -0.0004

SOBRE 6.2992 -0.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 7.0866 -0.0033 -0.0010 -0.0016 -0.0025 -0.0004

SOBRE 7.0866 -0.0020 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 7.8740 -0.0038 -0.0011 -0.0018 -0.0028 -0.0005

SOBRE 7.8740 -0.0020 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 8.8583 -0.0038 -0.0011 -0.0018 -0.0028 -0.0005

SOBRE 8.8583 -0.0020 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 9.8425 -0.0038 -0.0011 -0.0018 -0.0028 -0.0005

SOBRE 9.8425 -0.0022 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 11.0236 -0.0043 -0.0013 -0.0020 -0.0032 -0.0006

SOBRE 11.0236 -0.0022 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006

HASTA 12.4016 -0.0043 -0.0013 -0.0020 -0.0032 -0.0006

SOBRE 12.4016 -0.0024 0.0000 0.0000 0.0000 0.0007

HASTA 13.9764 -0.0047 -0.0014 -0.0022 -0.0035 -0.0007

SOBRE 13.9764 -0.0024 0.0000 0.0000 0.0000 0.0007

HASTA 15.7480 -0.0047 -0.0014 -0.0022 -0.0035 -0.0007

SOBRE 15.7480 -0.0027 0.0000 0.0000 0.0000 0.0008

HASTA 17.7165 -0.0052 -0.0016 -0.0025 -0.0038 -0.0008

SOBRE 17.7165 -0.0027 0.0000 0.0000 0.0000 0.0008

HASTA 19.6850 -0.0052 -0.0016 -0.0025 -0.0038 -0.0008

En las siguientes dos tablas, con valores “métricos” a la izquierda e “imperiales” a la derecha, se incluyen las tolerancias indicadas en el catálogo correspondientes a las dimensiones de los ejes. A modo de ejemplo de cómo usar las tablas, para un eje de 1" (25.4 mm), una tolerancia aceptable h8 es de -0.0013/+0" (-0.033/+0 mm). En otras palabras, para un diámetro interior de 1" (25.4 mm), las dimensiones aceptables son de 0.9987-1.0000" (25.367-25.400 mm). Todas las dimensiones son valores positivos, a menos que se indique lo contrario.

TOLERANCIAS DE EJES


Instrucciones de mantenimientoSerie Lubricante Mantenimiento*

MZ, BB, GrasaPrelubricado con grasa.

No se requiere lubricación.

BUS200, PBUS Grasa Sustituya la grasa y limpie el interior del embrague de levas cada seis meses.

TSS, TFS Aceite Sustituya el aceite y limpie el interior del embrague de levas cada seis meses.

MGUS, MIUS AceiteAgregue aceite cada 100 horas.

Sustituya el aceite y limpie el interior del embrague de levas cada tres meses.

MGUS-R AceiteAgregue aceite cada 300 horas.

Sustituya el aceite y limpie el interior del embrague de levas cada tres meses.

BS1

30 a 135 GrasaPrelubricado con grasa.

No se requiere lubricación, a menos que se especifique lo contrario.

160 a 350 GrasaPrelubricado con grasa.

Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte grasa nueva una vez al año.

425, 450 Aceite Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte aceite nuevo cada tres meses.

BS-R1 65R a 450R AceiteInspeccione periódicamente el nivel de aceite en la mirilla.

Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte aceite nuevo una vez al año.

BS-HS1 160HS a 450HS GrasaPrelubricado con grasa.

Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte grasa nueva una vez al año.

BSEU GrasaPrelubricado con grasa.

No se requiere lubricación, a menos que se especifique lo contrario.

Caja del embrague de levas Aceite Se requiere lubricación solamente una vez al año durante el uso normal.

Lubricación y mantenimiento

* Estas son guías generales. El mantenimiento real podría variar en función de las condiciones de uso y operación.1. Las series BS, BS-R y BS-HS exigen requisitos de lubricación específicos. Consulte los manuales de instrucción correspondientes.

RECOMENDACIONES GENERALES

105

Lubricación y mantenimiento

El embrague debe recibir mantenimiento y lubricación apropiados para garantizar un máximo rendimiento durante su vida útil. Consulte las siguientes recomendaciones. Si se usa un embrague de levas fuera del rango de temperatura, comuníquese con Tsubaki.

Tenga en cuenta que las siguientes son pautas generales. Algunas series de embrague de levas requieren una lubricación diferente de la indicada anteriormente. Siga las recomendaciones indicadas para la serie específica cuando corresponda. Consulte el manual de instrucciones que viene con su unidad. Los manuales también están disponibles en nuestro sitio web.

Aplicaciones de sobrerrevolución y bloqueo de retrocesoAceites recomendados para rangos de temperatura ambiente

+14 a +86 °F (-10 a +30 °C) -86 a +122 °F (+30 a +50 °C)

Líquido para transmisión automática (ATF)Shell Turbo Oil T32, Turbo Oil 68, Rimulla D 10WExxon Mobil DTE Oil Light, Delvac Hydraulic 10W, ATF220 Teresstic Oil 68, DTE Heavy MediumTexaco Regal Oil R&O 68, Chevron GST Oil 68BP Rnergol THB32, Gulf Harmony 32

Exxon Mobil Delvac 1330 Essolube XT1 10W-30Shell Rimulla D Oil 20W/20 Rimulla D Oil 30 White Parrot Super S-3-20W-20, 30

Aplicaciones de embrague de levas de uso generalGrasas recomendadas para rango de temperatura ambiente

+20 a +104 °F (-5 a +40 °C)

ShellFiske Bros.Kyodo Yushi

Petro-Canada

Alvania Grease S1, Sunlight Grease 1, Aeroshell N.° 7, Aeroshell N.° 22Lubriplate Low-Temp, Aero Lubriplate

Multemp PS N.° 1PRECISION Synthetic

Aplicaciones de indexaciónAceites recomendados para rangos de temperatura ambiente

+20 a +86 °F (-7 a +30 °C) -10 a +20 °F (-23 a -7 °C)

A 150 carreras por minuto o menos A 150 carreras por minuto o menos

Líquido para transmisiones (ATF), Shell Turbo Oil 32Exxon Mobil DTE Oil Light, Teresstic Oil 32

Texaco Regal Oil R&O 32, Amoco Industrial Oil 32

Líquido para transmisiones (ATF)Shell Clavus Oil 15

Exxon Mobil Zerice 46, Sunoco Sunvis 916

Nota: No use lubricantes que contengan aditivos EP.



RECOMENDACIONES GENERALES


CONVERSIONES Y EQUIVALENTES MÉTRICOS

Equivalentes métricos

Pulg. Milímetros Pulg. Milímetros

1 25.4 34 863.6

2 50.8 35 889.0

3 76.2 36 914.4

4 101.6 37 939.8

5 127.0 38 965.2

6 152.4 39 990.6

7 177.8 40 1016.0

8 203.2 41 1041.4

9 228.6 42 1066.8

10 254.0 43 1092.2

11 279.4 44 1117.6

12 304.8 45 1143.0

13 330.2 46 1168.4

14 355.6 47 1193.8

15 381.0 48 1219.2

16 406.4 49 1244.6

17 431.8 50 1270.0

18 457.2 51 1295.4

19 482.6 52 1320.8

20 508.0 53 1346.2

21 533.4 54 1371.6

22 558.8 55 1397.0

23 584.2 56 1422.4

24 609.6 57 1447.8

25 635.0 58 1473.2

26 660.4 59 1498.6

27 685.8 60 1524.0

28 711.2 61 1549.4

29 736.6 62 1574.8

30 762.0 63 1600.2

31 787.4 64 1625.6

32 812.8 65 1651.0

33 838.2 66 1676.4

Equivalentes métricos

Pulg. Milímetros Pulg. Milímetros

1/64 0.015625 0.396875 33/64 0.515625 13.096875

1/32 0.031250 0.793750 17/32 0.531250 13.493750

3/64 0.046875 1.190625 35/64 0.546875 13.890625

1/16 0.062500 1.587500 9/16 0.562500 14.287500

5/64 0.078125 1.984375 37/64 0.578125 14.684375

3/32 0.093750 2.381250 19/32 0.593750 15.081250

7/64 0.109375 2.778125 39/64 0.609375 15.478125

1/8 0.125000 3.175000 5/8 0.625000 15.875000

9/64 0.140625 3.571875 41/64 0.640625 16.271875

5/32 0.156250 3.968750 21/32 0.656250 16.668750

11/64 0.171875 4.365625 43/64 0.671875 17.065625

3/16 0.187500 4.762500 11/16 0.687500 17.462500

13/64 0.203125 5.159375 45/64 0.703125 17.859375

7/32 0.218750 5.556250 23/32 0.718750 18.256250

15/64 0.234375 5.953125 47/64 0.734375 18.653125

1/4 0.250000 6.350000 3/4 0.750000 19.050000

17/64 0.265625 6.746875 49/64 0.765625 19.446875

9/32 0.281250 7.143750 25/32 0.781250 19.843750

19/64 0.296875 7.540625 51/64 0.796875 20.240625

5/16 0.312500 7.937500 13/16 0.812500 20.637500

21/64 0.328125 8.334375 53/64 0.828125 21.034375

11/32 0.343750 8.731250 27/32 0.843750 21.431250

23/64 0.359375 9.128125 55/64 0.859375 21.828125

3/8 0.375000 9.525000 7/8 0.875000 22.225000

25/64 0.390625 9.921875 57/64 0.890625 22.621875

13/32 0.406250 10.318750 29/32 0.906250 23.018750

27/64 0.421875 10.715625 59/64 0.921875 23.415625

7/16 0.437500 11.112500 15/16 0.937500 23.812500

29/64 0.453125 11.509375 61/64 0.953125 24.209375

15/32 0.468750 11.906250 31/32 0.968750 24.606250

31/64 0.484375 12.303125 63/64 0.984375 25.003125

1/2 0.500000 12.700000 1 1.000000 25.400000

Conversiones

Multiplicarpor

DE A MultiplicarporA DE

0.03937 pulg. milímetro 25.4

0.0016 pulg.2 milímetro2 645.16

0.061 pulg.3 centímetro3 16.3871

0.2642 galón (EE. UU.) litro 3.7854

0.03527 onza gramo 28.3495

2.2 libra kilogramo 0.4545

62.43 libras/pie3 g/cm3 0.0160

0.145 psi kPa 6.8948

14.2247 psi kg/cm2 0.0703

La tabla se puede leer de izquierda a derecha o viceversa: • Para convertir las pulgadas en milímetros, multiplique el valor por 25.4. • Para convertir los milímetros en pulgadas, multiplique el valor por 0.03937.

107

RANURAS DE CHAVETA ESTÁNDARES

Par de perno (métrico)

Paso

Grado 8.8 Grado 10.9

lb ft (Nm) lb ft (Nm)M5 4.4 (6) 5.9 (8)M6 7.4 (10) 10.3 (14)M8 18.4 (25) 25.1 (34)

M10 35.4 (48) 50.2 (68)M12 62.0 (84) 87.0 (118)M16 152 (206) 214 (290)M20 297 (402) 406 (550)M24 513 (696) 701 (950)M30 1047 (1420) 1401 (1900)

Fórmulas y factores de conversión

Factores de conversiónLongitud 1 μm = 0.00004 pulg.

1 pulg. = 25.4 mm 1 m = 39.37 pulg.

1 ft = 304.8 mm 1 m = 3.28 ft

Fuerza

1 lb = 454 g 1 kg = 2.2 lb

Temperatura

°F = (1.8 x °C) + 32 C = 5/9 x (°F – 32)

Superficie

1 pulg.2 = 0.00064516 m2 1 m2 = 1550 pulg.2

1 ft2 = 0.0929 m2 1 m2 = 10.764 ft2

Volumen

1 ft3 = 2.832 x 10-2 m3 1 m3 = 35.315 ft3

1 gal (EE. UU.) = 3.7854 l 1 l = 0.2642 gal (EE. UU.)

Masa/Volumen

1 lb ft-3 = 16.018 kgm-3 1 kgm-3 = 6.24 x 10-2 lb ft-3

Fórmulas y factores de conversión

Cálculo del par

Par

1 lb pulg. = 0.113 Nm 1 Nm = 8.85 lb pulg.

1 lb ft = 1.36 Nm 1 Nm = 0.738 lb ft

Potencia

1 hp = 746 W = 0.746 kW 1 kW = 1.34 HP

Trabajo

1 BTU = 778 lb ft

1 BTU = 1055 J = 1.055 kJ 1 kJ = 0.948 BTU

Momento de inercia

1 lb ft2 = 0.04214 kgm2 1 kgm2 = 23.73 lb ft2

1 lb pulg.2 = 2.93 x 10-4 kgm2 1 kgm2 = 3417.17 lb pulg.2

1 lb ft s2 = 1.3847 kgm2 1 kgm2 = 0.738 lb ft s2

1 lb pulg. s2 = 0.1129 kgm2 1 kgm2 = 8.8507 lb pulg. s2

Ranura de chaveta estándar y tornillo de fijación (imperial)

Diámetro del eje (pulg.)

Desde Hasta

Ranura de chaveta (pulg.)

Ancho Profundidad

Chaveta (pulg.)

Ancho Profundidad

5/16 7/16 3/32 3/64 3/32 3/321/2 9/16 1/8 1/16 1/8 1/85/8 7/8 3/16 3/32 3/16 3/16

15/16 1-1/4 1/4 1/8 1/4 1/41-5/16 1-3/8 5/16 5/32 5/16 5/161-7/16 1-3/4 3/8 3/16 3/8 3/8

1-13/16 2-1/4 1/2 1/4 1/2 1/22-5/16 2-3/4 5/8 5/16 5/8 5/8

2-13/16 3-1/4 3/4 3/8 3/4 3/43-5/16 3-3/4 7/8 7/16 7/8 7/8

3-13/16 4-1/2 1 1/2 1 14-9/16 5-1/2 1-1/4 5/8 1-1/4 1-1/45-9/16 6-1/2 1-1/2 3/4 1-1/2 1-1/26-9/16 7-1/2 1-3/4 7/8 1-3/4 1-1/27-9/16 8-15/16 2 1 2 1-1/2

9 10-15/16 2-1/2 1-1/4 2-1/2 1-3/4

Ranura de chaveta estándar y tornillo de fijación (métrico)

Diámetro del eje (mm)

Desde Incluso

Ranura de chaveta (mm)

Ancho Profundidad

Chaveta (mm)

Ancho Profundidad

6 8 2 1 2 28 10 3 1.4 3 3

10 12 4 1.8 4 412 17 5 2.3 5 517 22 6 2.8 6 622 30 8 3.3 8 730 38 10 3.3 10 838 44 12 3.3 12 844 50 14 3.8 14 950 58 16 4.3 16 1058 65 18 4.4 18 1165 75 20 4.9 20 1275 85 22 5.4 22 1485 95 25 5.4 25 1495 110 28 6.4 28 16

110 130 32 7.4 32 18130 150 36 8.4 36 20

T (lb ft) = hp x 5250 rpm T (Nm) = lb ft x 1.356

T (Nm) = 9550 x P (kW) rpm


Leva



Capa de aceite

Leva



Gráfico de vida útil de servicio hasta la fatiga

Gráfico de carga de torsión variable

VIDA ÚTIL DEL EMBRAGUE DE LEVASRespecto de la vida útil del embrague de levas, hay dos condiciones que tienen un impacto importante. A continuación, se incluyen estos dos factores. Al analizar la duración prevista del embrague de levas, es importante considerar estos factores en relación con la aplicación:1. Vida útil hasta la abrasión (el desgaste) por

sobrerrevolución2. Vida útil hasta la fatiga por acoplamiento Al analizar la duración prevista del embrague de levas,

es importante considerar las condiciones anteriores en relación con la aplicación:

Vida útil hasta la abrasión (el desgaste) durante la sobrerrevolución * Cuando el embrague de levas se sobrerrevoluciona:En las superficies de contacto de las levas y de los anillos de rodadura, se produce patinaje en proporción directa a la velocidad rotacional de sobrerrevolución. En consecuencia, es importante prestar especial atención a la abrasión que se genera en los puntos de contacto. Debido a que la presión de contacto ejercida por la fuerza F débil del resorte es reducida, las piezas no se desgastan ni se corroen rápidamente siempre y cuando se aplique suficiente lubricación. Si bien depende de las condiciones de lubricación, en el gráfico a la derecha se muestra la vida útil calculada hasta la abrasión, cuando las piezas se lubricaron apropiadamente según las instrucciones del catálogo.La vida útil hasta la abrasión debe verificarse especialmente en aplicaciones que impliquen velocidad alta y prolongados períodos de sobrerrevolución.

Vida útil hasta la fatiga durante el acoplamiento* Cuando el embrague de levas se acopla:En las superficies de contacto de las levas y los anillos de rodadura, se presenta tensión por compresión en proporción directa al par de acoplamiento. Las superficies de contacto de los anillos de rodadura interior/exterior se mueven constantemente en relación con cada acoplamiento, mientras que las superficies de contacto de las levas se mantienen prácticamente estables. En consecuencia, la fatiga causada por esta tensión genera corrosión en la superficie de las levas.Consulte la curva de vida útil hasta la fatiga y la vida útil prevista.

Nota: En casos en los que cambian las cargas aplicadas a los embragues de levas o cuando

se producen cargas por vibración, se pueden aplicar cargas de torsión repetitivas durante un único acoplamiento del embrague. En el gráfico de torsión de carga variable, se muestra el tipo de cargas de torsión repetitivas que se pueden aplicar al embrague de levas en esos casos. Las cargas de torsión repetitivas durante un acoplamiento del embrague pueden incrementar la carga de torsión general; este factor también debe considerarse al determinar la vida útil de servicio del embrague de levas.

Vida útil calculada

Par

Tiempo

Grá�co de par de carga variable

109

Rue

da

libre

(r

pm

) Rango sin contacto

Tiempo de contacto

Tiempo de rueda libre

(a) Tiempo de contacto (b) Tiempo de contactoTiempo sin contacto

0

Solamente se presenta fricción en el mecanismo del embrague durante un período muy breve denotado por "a" y "b". “a” es el tiempo durante el cual la leva está acoplada hasta que se desacopla debido a la aceleración del anillo de rodadura interior. “b” es el tiempo durante el cual la leva se acopla cuando se desacelera el anillo de rodadura interior.

Leva


Sin contacto

Sin contactoAnillo de rodadura interior



VIDA ÚTIL DEL EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BREU/BR-HT

La vida útil de servicio del embrague de levas TSUBAKI anterior estaba determinada por la vida útil de servicio friccional durante el giro libre (embrague desacoplado) y la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado. Sin embargo, en la serie BR, la vida útil friccional de giro libre no es un factor que deba considerarse debido a que no hay contacto mecánico mientras el embrague está desacoplado. En consecuencia, la vida útil de servicio está determinada únicamente por la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado.

Vida útil calculada


Vida útil hasta el desgaste (x 104 horas)

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)

50

100

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BS110

BS 30 BS 50 BS 65 BS 75 BS 85 BS 95

150

200

250

300

350

BS135

400


Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llo d

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)

100

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BS160 BS200 BS220 BS250

50

BS270 BS300 BS335 BS350 BS425 BS450

Par

(N･m

)

Par

(k

gf-m

)

Vel

ocid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llod

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)

Vida útil hasta la fatiga (x 106)Vida útil hasta el desgaste (x 104 h)

BS450HS

400

BS425HS

350

300

250

200

150

BS300HS BS270HS BS250HS BS220HS BS200HS BS160HS

BS350HS

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 01

100

50

BS450HSBS425HS

BS350HSBS300HSBS270HSBS250HSBS220HS

BS200HS

BS160HS

100000 1000000

700000

70000

70000

5000040000

30000

20000

10000

7000

50004000

3000

100000

200000

30000

4000050000

300000

400000500000

1 2 3 4 5 7 1010000

200002000

10000.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7

BS110BS95BS85

BS75

BS65

BS50

BS30

20000

10000

7000

500040003000

2000

1000

700

500400300

200

100

70

50105320.50.30.20.1 1

BS270BS335

BS425

BS350

BS300

BS250

BS220BS200

BS160

BS135

500000400000300000

500004000030000

200000

100000

BS450

70000

700000

Par

(N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x106)

Serie BS/BS-R

Serie BS-HS

Vida útil de servicio calculada

111

Par

(N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x 106)10.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 2 3 4 6 8 10

10

20

3040506080

100

200

300400500600800

1000

2000

300040005000

6000080000

100000

300004000050000

60008000

10000

20000

BR240BR220BR190BR150

BR130BR100

BR90BR80BR70BR60

BR50BR45BR40BR35

BR30

BR25BR20

,180

Serie BR

Vida útil de servicio calculadaP

ar (N

.m)

Vida útil hasta la fatiga (× 106 )

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llod

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llod

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)

Vida útil hasta el desgaste (× 104 horas)


Par

(N.m

)

Vida útil hasta la fatiga (× 106 )

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llod

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llod

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)



Serie MGUS únicamenteSerie MGUS, MIUS, MR



1

2

3

456

810

20

30

405060

80100

200

300

400500600

8001000

2000

TSS50TSS45TSS40

TSS60

TSS10

TSS12TSS15

TSS20

TSS25

TSS35

TSS8

TSS30

10864320.80.60.40.30.20.1 1

Par

(N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x 107)

2000

6000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

4000

TSS8TSS10TSS12TSS15TSS20TSS25TSS30TSS35

Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)

Vida útil hasta el desgaste (× 104 h)

Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)

Vida útil hasta el desgaste (x104 h)

1000

2000

0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0

TSS40TSS45TSS50TSS60

Par

(N·m

)


10.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 2 3 4 6 8 101

2

3

456

810

20

30

405060

80100

200

300

400500

BB40

BB35BB30

BB25BB20BB17

BB15

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

an

illo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)


1000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2000

3000

4000

BB-35,40

BB-17

BB-20

BB-25

BB-30

BB-15

Serie TSS

Serie BB

113


Serie TFS

Serie PBUS

Par

(N·m

)


100

1000

200

300

400500

2000

3000

400050006000

TFS80

TFS70TFS60

TFS50

TFS45

TFS40TFS35

TFS30

TFS25

TFS20

TFS15

TFS17

TFS12

0.5 543210.40.30.20.1

5040

30

20

1010

1500

4500

0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.5

3000

TFS12TFS15TFS17TFS20TFS25TFS30TFS35

Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)

Vida útil hasta el desgaste (x 104 h)0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.5

Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)

Vida útil hasta el desgaste (x 104 h)

500

1500

1000

TFS40TFS45TFS50TFS60TFS70TFS80

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

ani

llod

e ro

dad

ura

inte

rior

(rp

m)

Vida útil hasta el desgaste (× 104 h)

Par

(N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x107)1 10

1

10

100

2

345

20

304050

200

300400500

0.1 0.2 0.3 2 3 50.5

1000

2000

300040005000

PB3

PB5

PB6

PB8

PB10

PB12

PB14



Serie MZ

Serie OB

1000

2000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MZ15 MZ17 MZ20 MZ30 MZ35 MZ45 MZ60 MZ70

Velo

cid

ad d

e so

bre

rrev

oluc

ión

del

an

illo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)


1 1010

100

1000

MZ15

MZ17

MZ20

MZ30

MZ35

MZ45

MZ60

MZ70

20

304050

200

300400500

2000

300040005000

0.1 0.2 0.3 2 3 50.5

10000

Par (

N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x 107)

Sp

eed

of r

otat

ion

(rp

m)

Wear life (x104 hrs)

0 1 2 3 4 5

3500

3000

2500

2000

1500

100

500

0

OB-160

OB-180OB-200

OB-140

OB-150

OB-120

OB-100

OB-60

OB-160

OB-180OB-200

OB-140

OB-150

OB-120

OB-100

OB-60

Velo

cid

ad d

e ro

taci

ón (

rpm

)

Vida útil hasta el desgaste (×104 horas)

115

Par

(N·m

)


10.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 2 3 4 6 8 1010

20

30

405060

80100

200

300

400

8001000

600500

2000

3000

4000

800010000

60005000 BSEU90

BSEU70

BSEU40

BSEU25


Serie BREU

Serie BSEU

Par

(N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x106)10.1 0.2 0.3 0.4 0.60.8 2 3 4 6 8 10

10

20

3040506080

100

BREU130BREU100BREU90BREU80BREU70BREU60

BREU45BREU40

BREU35BREU30

BREU150

200

300400

8001000

600500

2000

30004000

800010000

60005000

20000

3000040000

80000100000

60000

BREU55BREU50

BSEU25

500

BSEU90

BSEU70

BSEU40

100

300

400

109876543210

200

Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)



Serie BUS200

Serie MZEU

Vida útil hasta el desgaste (×104 horas)V

eloc

idad

de

sob

rerr

evol

ució

nd

e an

illo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)

Par

(N·m

)


1 101

10

100

2

345

20

304050

200

300400500

0.1 0.2 0.3 2 3 50.5

1000

2000

300040005000

B203

B204

B205

B206

B207

B208,B209

B210,B211

B214

B212,B213

Par

(N·m

)

Vida útil hasta la fatiga (x 107)10.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.8 2 3 4 6 810

568

10

20

3040506080

100

200

300400500

60008000

10000

20000

300040005000

600800

1000

2000

60000

300004000050000

MZEU150MZEU130MZEU100

MZEU90

MZEU80MZEU70MZEU60MZEU55MZEU50MZEU45MZEU40MZEU35

MZEU30

MZEU25

MZEU20

MZEU15

MZEU12

500

1000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2000

1500

MZEU12 MZEU15 MZEU20 MZEU25 MZEU30 MZEU35

0Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)


Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)


500

1000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1500

MZEU40 MZEU45 MZEU50 MZEU55 MZEU60 MZEU70 MZEU80

0

100

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MZEU 90 MZEU100 MZEU130 MZEU150

0

200

300

400

500

600

700

Sob

rerr

evol

ució

n d

el a

nillo

de

rod

adur

a in

terio

r (r

pm

)



117

NOTAS


FORMULARIO DE SOLICITUD DE APLICACIÓN DE BLOQUEO DE RETROCESO

Fecha:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / / Nombre del contacto:

Tel.:Nombre de la empresa:

Fax: Dirección:

Correo electrónico:

Para cinta transportadora

o ancho de la cinta:1. Peso neto de las piezas móviles del transportador

kg

mm

2. Velocidad del transportador:m/min

3. Carga máx. posible:t/hora

4. Elevación total:m

y la polea de retorno:5. Distancia horizontal entre la polea de mando

m

6. (se usa normalmente):

7. Velocidad del eje sobre el que se monta el embrague:r/m

Para elevador de cubeta

1. Elevación total:

2. Diámetro de paso de rueda dentada de cabezal:m

3. Carga máx. posible:t/hora

4. Velocidad del transportador:m/min

Para selección de método de par de parada del motor:

1. Potencia nominal del motor:kW

2. Velocidad del eje:rpm

3. Porcentaje de par de parada:%

Moto:kW

Potencia:hp, a r/m

Diámetro interno del eje:

Par máximo en el embrague (excluido el SF):

Tiempo de funcionamiento del embrague:horas/día

Temp. ambiente:

Expuesto a:Suciedad

Otro ( 　　　　　　　　　　)

Tamaño de chaveta:

Cantidad requerida:

Fuente de alimentación: Motor eléctrico

Motor diésel

Motor de gasolina

Otro ( 　　　　　　　　　　)

Incluya un esquema, de ser posible.

119

ÍNDICE - U.S. Tsubaki Clutch-SPA-Lowre… · movimiento intermitente unidireccional en el anillo...

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