N E W S L E T T E Rnº 3 - Maig 2018

Engineering by racing

EUSS MotorSport

FULL EQUIP!

www.eussmotorsport.com

Aquest mes ens han arribat les noves dessuadores i gorres de l’equip. Gràcies a l’ajuda d’alguns integrants de l’equip, hem pogut posar-nos en contacte amb l’empresa d’estampació B&C perquè ens fes 50 dessuadores i 50 gorres.I juntament amb les camisetes, formen el nostre merchandising.

Aquest merchandising el tenim a disposició de tothom per qui vulgui com-prar-lo i d’aquesta manera col·laborar amb el nostre projecte.

Pels estudiants de la nostra universitat són 20€ el pack de la gorra i la des-suadora

Pels qui vulguin col·laborar de forma externa...

Les dessuadores, de molt bona qualitat estan fetes de cotó i polièster

NOU MERCHANDISING DE L’EQUIP!!

Si voleu una de les nostres dessuado-

res demanau-la ja!! En queden poques

Podeu trobar tot el merchandising a l’aula 01 o enviar-nos un missatge al

correu de l’equip eussmotorsport@campus.ess.org

GONZALO LANAS

carrera està bastant relacionada amb l’automoció i la FormulaStudent també... Llavors, de la carrera hi ha coses que sí fas servir directament. Per exemple disseny mecànic, que és el que més m’ha servit dins el departament de xassís

Què és el que més t’agrada d’aquest projecte?Jo crec que és molt bona introducció al món laboral. Estem treballant en un projecte i a moltes empreses d’enginyeria es treballa per projectes. D’aquesta manera t’acostumes a una manera de fer. I després, com m’ha passat a mi que acabo d’entrar a una empresa, tot el que fas fora de la teoria de les assignatures, ja ho has viscut o et sona. A més, també m’agrada aquest contacte amb les empreses. Perquè hem tingut la sort d’anar a visitar-ne moltes i veure coses que són molt interessant. I d’això sempre s’aprèn.

Quantes hores li dediques setmanalment al Formula Student (FS)?Ara mateix menys, jo diria que unes vint... Però hem arribat a dedicar-li unes 30 o 35 hores setmanals.

Deu ni do! I ho pots compaginar bé amb les assignatures i els teus estudis?Sí, perquè aquest semestre només faig dues assignatures. Però ara que he començat amb les pràctiques i amb el treball final de grau, sí que vaig una mica enfeinat.

I ara, que crec que esteu en una fase bastant final d’aquest projecte, com diries que ha canviat la teva visió des que vas començar fins avui?Primer, quan vaig començar jo no era

coordinador tècnic. Per això, d’alguna manera, he passat de fixar-me al 100% en el disseny del xassís, en el meu cas, a interessar-me també en el tema de la gestió del projecte en si. Perquè vaig veure que era molt important i sense una bona gestió no anàvem enlloc. Llavors he fet com aquesta evolució en el plantejament, de només fer SolidWorks a dedicar-me també a la gestió.

Bé, doncs ja que has tret el tema, aprofito per preguntar-te, com d’important és l’organització i planificació interna del projecte?Doncs com ja he dit, és molt, molt important. Fins al punt de ser quasi decisiu. És a dir, és important tenir ben dissenyades les peces i tot... però el problema és que al ser un vehicle totestà relacionat entre si i tots els departaments tenen dependències entre ells. I també, et trobes moltes vegades amb patrocinadors que engloben diversos departaments alhora i s’han de coordinar. És a dir, el que és organització, gestió i comunicació entre les diverses parts dels diferents departaments és del més important per tirar el projecte endavant. Si no, cadascú funcionaria a la seva i no serviria de res. Em de tenir clara la idea de què som un equip i tots em de treballar igual.

I quins trets distintius té el vostre cotxe que el portaran a l’èxit?Jo crec que el fet d’haver començat aquest any, fan que el cotxe sigui afortunat per diversos motius. Ara, la Formula Student és una competició que està molt estesa tant a Catalunya, com arreu del món. Què vull dir amb això? Doncs, per una banda, que és molt més fàcil aconseguir sponsors avui que fa quinze anys. Ja que totes

s’ha d’anar adaptant als requeriments de les altres parts del vehicle, a l’extensíssima normativa de Formula Student i, sobretot a la seguretat del pilot.

És fàcil el camí per aconseguir els objectius de la Formula Student?Doncs... ara mateix, amb tot el que sabem segur que seria més fàcil que quan vam començar.És fàcil si des del principi es treballa com s’ha de treballar, però això és el més complicat.

Quin és el repte que més dificultats ha presentat?Mmm no sabria dir... Ara mateix, pot ser tenir tot el vehicle físicament, ensamblat. Preparat perquè passi l’escrutini, que és l’objectiu principal d’aquest any dins la FS.

I en algun moment has pensat que no ho aconseguiríeu?La veritat és que no. Perquè sempre es pot complir. Però es pot complir de moltes maneres... Tu has de presentar un cotxe. Pots presentar quatre rodes i un motor, però una altra cosa és fer un cotxe que funcioni.

I quina idea proposes per a què funcioni?Invertir moltes hores ben invertides. I aquesta dedicació amb un punt de passió, que és el que a alguns els fa falta. És el que t’anima a sacrificar un cap de setmana o una nit. El que farà que siguem capaços de, amb ganes, arribar a la data. Pot ser, falta que tothom i cada un de l’equip, tingui aquestes ganes, convicció, motivació o com li vulguis dir, de voler arribar.

FUTURCom t’apropa la Formula Student al món laboral?Crec que he après molt gràcies al contacte amb empreses, d’anar fent entrevistes, reunions... ha arribat un moment que ja és quelcom rutinari. Ja no em poso tan nerviós i això t’ajuda

molt al món laboral, a nivell personal i també a nivell d’estar treballant en un projecte tant a la universitat com a la feina.

Quins són els primers beneficis que t’ha aportat participar a la Formula Student?Jo, que em vull dedicar a l’automoció i, si pot ser, de competició, crec que això és el trampolí ideal per arribar-hi. Estic treballant directament en automoció de competició, veient diferents àmbits segons el departament. Com a coordinador tècnic veig totes les àrees del cotxe i vaig aprenent de tots els entorns; cosa que m’agrada molt. I si algun dia se’m dona l’ocasió de poder dedicar-me a això ja tindré una bona base per començar.

I, finalment, m’agradaria preguntar-te com t’agradaria que continues l’any que ve, perquè si tot va bé tu ja hauràs acabat...Realment, arribats a aquest punt, és una llàstima deixar-ho. Perquè com passa sempre, el primer any comets molts errors i quan acaba l’any ja saps com has de funcionar. Per això, el següent any és molt més senzill, en aquest sentit i et pots dedicar no a muntar el projecte, sinó realment a fer evolucionar el vehicle i ser un veritable equip de la FS. Això és el que a mi m’agradaria: suplir tots els problemes que hi ha hagut i no estan reaccionats amb el que és el cotxe, i centrar-nos més en el disseny i en fer un vehicle de profit.

Molt bé, doncs moltes gràcies i ànims!

Aquest mes parlem amb un estudiant molt important dins la Formula Student, en Gonzalo Lanas, cap de tot el departament tècnic.

Bona tarda, Gonzalo! Estem encantats de tenir-te aquí i fer-te unes preguntes sobre tu, sobre l’equip i sobre la Formula Student.

Primer de tot, quina carrera estàs cursant actualment?Hola, bona tarda! Ara mateix estic acabant quart d’Enginyeria Mecànica.

I què és el que més et va cridar l’atenció per triar-la?A mi m’encanta l’automoció i, quan vaig començar, era la carrera que més s’apropava. Ara ja existeix una enginyeria dedicada exclusivament a això, però en aquell moment, no.

Molt bé, doncs aprofitant aquesta passió per l’automoció, com relaciones tu la teva carrera amb la Formula StudentBueno, com ja he dit abans la

Participar a la Formula Student, és el trampolí ideal per arri-bar al sector de l’automoció de competició

les empreses, o la majoria, han sentit a parlar, saben el que comporta i significa i, moltes, pertanyen a equips de la FS. En definitiva, estan més disposades a col·laborar. I, d’altra banda, hi ha molta més informació. Existeix una àmplia bibliografia i la possibilitat de parlar amb altres equips que et poden donar coneixements o consells molt valuosos. És com si haguéssim fet un estudi de mercat de tots els altres equips per no cometre els mateixos errors de primer any. I, a més a més, dins de l’equip comptem amb membres que han treballat a l’àmbit del motorsport i, els seus coneixements i experiència t’ajuden a prendre decisions i evitar errors

PATROCINISQuines ajudes heu tingut per assolir els vostres objectius?Ajudes de tot tipus. Des de materials, fins a ajuda econòmica, que és el més complicat, passant per ajuda en serveis, com fabricació, soldadura i assessoria tècnica. Aquest últim és un camp que no l’hem explorat gaire, però sí que hi ha empreses que s’han ofert. I, en segons quins casos, ajuda molt tenir professionals que sabem del tema per evitar errors.

Podries esmentar alguna persona o empresa que creus que ha estat essencial per tirar aquest projecte endavant?Ara menteix, la veritat és que tenim molts patrocinadors. Però a mi, com a integrant del departament de xassís, crec que no podríem estar on estem sense TMT. Ens va ajudar amb el tall làser. I tampoc estaríem on estem sense Balsells, que ens està ajudant en la part de soldadura i el que és transformació metàl·lica, com a tal.

DEPARTAMENTMolt bé! I Parlant del xassís... Quina és la principal funció del teu departament?Subjectar les altres parts del vehicle com a tal. És l’estructura que les uneix, la base per dir-ho d’alguna manera. I això,

Xerrada sobre l’aerodinàmica en l’automo-ció de competició

El passat dimecres 11 d’abril es va celebrar una xerrada sobre l’aerodinàmica en els cotxes de competició que va anar a càrrec de l’ex alumne Sergi Barrero.

En Sergi va explicar els principis bàsics de l’aerodinàmica que es fan servir en les competicions de cotxes, com ara la resistència amb l’aire, i sobretot la càrrega ae-rodinàmica o força que empeny el cotxe sobre el terra per tal de tenir més repris i agafar millor les corbes. També va mostrar els softwares més utilitzats per simular aquests efectes i la manera de presentar els resultats.

Va ser convidat pel Departament de Mecànica de l’EUSS (professora Elena Pallarés) i l’equip EUSS MotorSport per aprofitar els coneixements que va adquirir fent el Màster en aquests temes a la Universitat d’Oxford-Brookes al Regne Unit i una de les més importants en aquesta àrea. Actualment treballa a Applus, a l’institut d’IDIADA al Vendrell

Els alumnes de l’EUSS de tercer curs que fan el grau d'organització industrial estan fent l’assignatura de Gestió de la Qualitat, Seguretat i Medi Ambient.

En el primer bloc d’aquesta assignatura, s'encarregen de fer un Sistema de Gestió de la Qualitat (SGQ) sobre el projecte del EussMotorSport.

El SGQ es fa respecte a la ISO 9001, llei de la família de les ISO, establerta per l’Or-ganització Internacional de la Normalització. Així, es comprova que es compleixen uns determinats requisits.

Molts dels estudiants es varen interessar en el projecte i varen informar-se sobre aquest, lo que va originar un molt bon treball d’on nosaltres vàrem poder treure algunes idees sobre les fitxes de treball, la manera de registrar els productes no conformes i sobre els processos de gestió.

EUSSMOTORSPORT a les assignatures de l’universitat

També s’ha treballat en el tema del medi ambient i com afecta el projecte en aquest. El Sistema de Gestió del Medi Ambient es fa respecte la ISO 14001.

ELS INICIS DE L’EQUIPRECORDEM COM VA COMENÇAR TOT

El temps passa i l’equip es troba cada vegada més prop de l’anhelada competició aMontmeló. Aquests mesos s’han anat entrevistant a diversos membres de l’equip i a tots se’ls ha preguntat de quina manera havia canviat la seva visió de la Formula Student (FS), des que van començar fins avui. Molts han estat els canvis i per això s’ha volgut tirar marxa enrere per explicar aquesta metamorfosi que es troba ja en la seva última etapa. Des del naixement de la idea a la creació del cotxe per la Formula Student.

La transformació en general, ha consistit a fer d’una idea, prova o somni d’una persona, un gran projecte amb empreses reals implicades darrere. Doncs la iniciativa va sorgir d’un grup d’estudiants que, al març de 2017 van acudir a una xerrada de la Universitat en la qual es va esmentar la For-mula Student. Comentant-ho d’amic en amic, es va aconseguir reunir un equip suficient com per poder-se plantejar la participació en la FS. No obstant això, en aquells moments molts estaven sen-se saber molt bé què era, lo dur que haurien de treballar o fins on aconseguirien arribar. Però això no va ser un obstacle per a la curiositat i les ganes d’intentar-ho que van aconseguir tirar endavant.

Els inicis van arrencar amb força, es va explicar el projecte tant a professors com a alumnes i, quan ja no hi havia ningú a qui passar-li desapercebut, es va començar amb l’organització interna de l’equip. Situant a cada integrant en el millor departament. L’elecció dels departaments es va decidir a partir de l’exemple d’equips veterans. I també, a més de tot l’equip tècnic, es va reservar perso-nal per constituir el comitè d’organització que s’encarregaria de buscar sponsors, donar visibilitat a l’equip en xarxes, revistes, etc.

Les primeres labors estaven clares: per a l’equip tècnic buscar informació, llegir normativa i ana-litzar els dissenys d’altres equips per començar amb els propis al més aviat possible; per a la part d’organització endinsar-se en els mitjans amb la pàgina web, xarxes socials… i buscar els primers sponsors. Respecte al marc legal s’havia de trobar un lloc per l’equip. D’això es van encarregar els de finances i legalitat i, a dia d’avui som una associació on les empreses poden invertir i col·laborar.

Els problemes, com en qualsevol projecte no van trigar a arribar. No obstant això, era la millor opor-tunitat per progressar ja que saber-los gestionar, prendre les decisions adequades i aprendre d’elles és la clau que farà quedar una posició per sobre del rival. Però solament passats uns quants mesos es té una valoració global que permet elaborar una anàlisi per identificar els principals problemes:

1. Aconseguir col·laboracions suficients per finançar tot el projecte

Sobretot al començament. La poca experiència i trajectòria de l’equip genera més desconfiança en les empreses que equips dl primera. I tampoc es gaudia de la mateixa destresa d’avui a l’hora de contactar amb les companyies

2. Trobar una metodologia o normativa interna del projecte que funcioni.

S’ha de batallar per aconseguir l’equilibri entre l’autoritat de cada responsable i la llibertat dels in-tegrants. Doncs és un projecte totalment voluntari, que lluny d’obligar a treballar a ningú, tots s’han d’esforçar al màxim.

3. Mantenir la mateixa motivació tots els dies

És la que fa no plantejar-se sacrificar un cap de setmana o unes hores de més treballant. Per això, és el més important però és complicat mantenir-la dia a dia. Petits assoliments són crucials per ali-mentar aquesta motivació i el suport mutu imprescindible per fer-la créixer.

4. Integrar nous membres a l’equip i assegurar la seva continuïtat

És un projecte viu, amb membres que comencen i uns altres que acaben. Per això, s’han de fer con-ferències als nous alumnes, animar a tots a participar i assegurar-se que tot el que entra aportarà el seu granet de sorra. Les dificultats no han estat més que el trampolí de cadascun per llançar-se a millorar i aportar el millor d’ell. Per això, i gràcies a la col·laboració de tots els participants de Eu-ssMotorSport, el cotxe està tirant endavant, i amb les revolucions al màxim no hi ha

L’EUSS MOTORSPORT ja és oficialment un participant de la Formula Student Spain. Estem molt orgullosos del que hem fet i de veure que els nostres som-nis es faran realitat podent aconseguir els objectius previstos.

És una fita molt important per a tots nosaltres. Estem a dins, és el nostre pri-mer any i serem participants de la Formula Student Spain que es durà a terme a Montmeló els dies 21 a 27 d’Agost. No ha estat un camí fàcil ni ho serà, per-què ens queda molt per recórrer.

Aquesta carta va dirigida a tu, estudiant i membre que has donat el màxim perquè l’equip aconsegueixi els seus objectius.

A tu EUSS, sense el teu suport, la teva ajuda i els teus consells aquest llarg camí tindria més traves i impediments. Perquè és un camí que volem recórrer junts, som els teus estudiants que fem un projecte per a tots, pels qui som i seran membres de l’EUSS Motorsport. Has apostat pel futur, tu i tots hi guan-yarem.

A tu empresa, per confiar amb un projecte il·lusionant que tant ens motiva, per apostar pel futur i la innovació. Es millora el futur gràcies a les teves apor-tacions pels joves del present, que d’aquí poc es trobaran treballant a la teva empresa i sempre recordaran aquest acte de confiança, perquè gràcies a tu nosaltres dissenyem i fabriquem un monoplaça, però alhora aprenem i gau-dim amb un projecte molt apassionant i d’impacte internacional.Universitats d’arreu del món participen a la Formula Student i totes elles es-tan recolzades per grans empreses que, com tu, aposten pel futur i la innova-ció dins el món de l’enginyeria.

Estem molt contents de tot el que hem fet fins ara, però no és moment d’ador-mir-se i donar-ho per fet. Seguirem treballant dia a dia per fer encara més gran aquest projecte. Continuarem escoltant els teus consells. Treballarem colze a colze per seguir creixent junts.

Gràcies, aquest projecte no seria possible sense tu!

A G R A Ï M E N T SQuan Euss Motorsport va començar a formar-se com equip aspirant a prti-cipar a la Formula Student, un dels seus reptes principals va ser el de acon-seguir que algú els ajudés a fer-se amb aquest objectiu. No obstant, inspirar confiança a possibles patrocinadors no va ser feina fàcil amb tant sols uns pocs dissenys en Solid Works i un motor. Doncs Ollé Amortidors va ser una de les primeres empreses que va confiar i cooperar amb Euss Motorsport.

OLLÉ AMORTIDORS, S. L. és una empresa que produeix amortiguadors pel mercat de motocicletes principalment, però també té la seva producció a petites sèries per vehicles de quatre rodes, bàsicament encarregades al món de la competició. Doncs Euss Motorsport necessitava els seus amortidors pel monoplaça del 2018 i els integrants del departament de dinàmica es van reunir amb en Pere Ollé, qui no només és qui porta aquesta empresa, sinó que, per qui no ho sap, també va ser campió d’Espanya de trial. Els que varen anar a aquesta reunió van poder visitar les instal·lacions i la fàbrica.

També van rebre ajuda i consells que van influir en la decisió del sistema i disseny dels amortidors. Va haver-hi una segona reunió a les seves instal·la-cions. Es van concretar encara més les dimensions dels amortidors des del punt de vista de Pere Ollé, i per si fos poc, els varen facilitar un disseny en Solid Works. Finalment va començar el procés de disseny definitiu i el pro-cés de fabricació.

És per això que des de l’Euss Motorsport volem agrair a Ollé Amortidors per la seva professionalitat, col·laboració i confiança que han depositat en nosaltres.

OLLÉ AMORTIDORS