“Las Ciudades del Futuro: de la planeación estratégica a

la gobernanza urbana”

MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

• LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS I

- Falta de una visión integral e integrada del sistema de transportes.

- Falta de integración entre la Ordenación del Territorio / Urbanismo y la movilidad inducida por los diferentes usos del suelo.

- Modelo de planificación basado únicamente en la oferta de infraestructuras y servicios de transporte.

- Falta de planificación multimodal / intermodal. …///…

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• LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS II

- Desajuste entre el crecimiento de la demanda de movilidad y la oferta de infraestructuras y servicios de transportes: Desequilibrio modal.

- Costes externos del transporte insostenibles

- Déficit de integración institucional: barreras administrativas

- Política financiera estricta del Sector Público

- Plusvalías no recuperadas por el sistema de transportes.

COSTESEXTERNOSDEL TRANSPORTECAV - 2004

1952 MM€/año

www.oteus.net

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“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo”

MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

A los profesionales del transporte:

«Los profesionales del transporte ayudan a crear el futuro, por lo que es importante que consideremos el contexto general de las decisiones de planificación a largo plazo. Una buena planificación no consiste simplemente en extrapolar las tendencias pasadas, se requiere que entendamos las condiciones fundamentales que causan esas tendencias. Deberíamos planificar para un periodo de "post crecimiento”, en el que se reducirá el énfasis en la expansión del sistema y se pondrá un mayor énfasis en la eficiencia y diversidad del sistema de transporte y sus infraestructuras asociadas»

Todd Litman

« The Future Isn’t What It Used To Be »

Changing Trends And Their Implications

For Transport Planning

http://www.vtpi.org/

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José Félix Basozabal “El problema de la movilidad no es técnico, es social” El 28 de marzo a las 13:09

Roberto González Argote Totalmente de acuerdo. Debemos utilizar las herramientas sociales (comunicación, educación y participación) para gestionar la trasición hacia otro modelo de movilidad. El 28 de marzo a las 21:34

José Félix Basozabal Cojo tu reflexión para completar la mía. A esto le llamamos "gestión de la demanda de movilidad". El 01 de abril a las 16:31

MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

La Gestión de la Demanda de Movilidad está orientada a la demanda, y no a la oferta

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Las medidas de infraestructura pueden servir de apoyo a las medidas de Gestión de la Demanda de Movilidad

MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

La Gestión de la Movilidad no tiene por que estar necesariamente limitada a un lugar determinado

MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD

Los planes de transporte urbano sostenible no se

consideran Gestión de la Movilidad, pero deben contener medidas de Gestión de la Movilidad

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La gestión del tráfico puede considerarse parte de la Gestión de la Demanda de Movilidad

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Concienciación pública por el viaje sostenible; formación en el ámbito de la movilidad y marketing de modos sostenibles se consideran medidas de Gestión de la Demanda de Movilidad

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Incentivos y desincentivos de la legislación y la fijación de precios forman parte del ámbito de la Gestión de la Demanda de Movilidad

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PROGRAMAS DE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD

Fuente: http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/

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MEDIDAS DE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD

•Medidas de información•Medidas promocionales•Medidas de organización y coordinación•Medidas de educación y formación•Medidas vinculadas a lugares concretos•Telecomunicaciones y la organización flexible del horario•Acciones de apoyo e integración

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Medidas de información

- Oficina de Movilidad

- Centro de movilidad

Medidas de promoción

- Asistencia Personalizada de Viajes

Medidas de organización y coordinación

- Car Pooling (uso compartido de un automóvil privado)

- Carsharing (coche multiusuario)

- Van Pooling (Mini-bus compartido)

Medidas vinculadas a un lugar concreto

- Plan de viaje

- La gestión de aparcamientos para coches

- Los planes de movilidad al colegio

La logística urbana

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POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

SOBRE OPTIMIZACIÓN DEL USO DE LAS

INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES

1. Promoción de horarios flexibles y escalonados de entrada y salida al trabajo. 2. Construcción de carriles BUS y para vehículos de alta ocupación (VAO). 3. Regulación de entorno y acceso a la red viaria principal. 4. Promoción de una mayor ocupación de los vehículos. Coche compartido (Car – Pooling) 5. Aplicación de la telemática y de las TIC para la información en tiempo real del nivel de servicio de las infraestructuras de transporte. 6. Gestión de tráfico. 7. Gestión de aparcamientos. 8. Cánones y tasas a la movilidad.

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POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

SOBRE PROMOCIÓN DE MEDIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS

1. Promoción de los desplazamientos a pie. 2. Promoción de redes ciclistas. 3. Promoción del transporte colectivo, mediante modelos urbanos específicos y adecuados diseños de infraestructuras, paradas, tarificación, gestión de flotas, información al usuario, etc… 4. Utilización de coches compartidos (Car – Sharing) 5. Cánones y tasas a la movilidad

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POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

SOBRE REDUCCIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD

1. Promoción del “Tele-trabajo”, o trabajo a domicilio o desde un telecentro, y de la educación / formación a distancia. 2. Reducción del número de días de asistencia al centro de trabajo o estudio para reducir desplazamientos. 3. Promoción de modelos urbanos de baja demanda de movilidad (No dependientes del automóvil u orientados al transporte colectivo o a la bicicleta) 4. Regulación del aparcamiento en destino para desincentivar viajes en vehículo privado. 5. Regulación de los espacios públicos. “Calmado del tráfico”, peatonalizaciones, accesos regulados para residentes… 6. Cánones o tasas a la movilidad.

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POLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

SOBRE DESARROLLOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE LIMPIOS Y JUSTOS

1. Promover y favorecer el uso de modos limpios y con eficiencia energética. 2. Mejorar la calidad del medio ambiente urbano y de los espacios públicos. 3. Mejorar la seguridad de los viajeros, especialmente niños y personas mayores. 4. Cánones o tasas a la movilidad.

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“WORK SMARTER, NOT HARDER”

ENLACES DE INTERÉS SOBRE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD

www.epomm.eu

www.vtpi.org

www.max-success.eu