MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 03 GENERALIDADES

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Energía y propulsión Energía y propulsión >


PortadaÍndice

Instrucciones de usoIntroducciónObjetivos Potencia de un motor I Potencia de un motor II Consumo de aire I Consumo de aire II Sobrealimentadores Proceso en el interior del

cilindro I Proceso en el interior del

cilindro II Ciclo de un motor

Motores de Combustión Interna > Generalidades

Ejercicios de repasoMapa de la presentaciónReferencias bibliográficasAyuda a la navegación


PortadaInstrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás

familiarizado con el manejo de los planes de lección

como si eres el profesor que va a impartir la lección,

puedes saltarte las instrucciones de uso e

iniciar la presentación.



PortadaInstrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.



PortadaIntroducción

La combustión del aire y el combustible inyectado en

el cilindro en el caso de un motor diesel, o de la

mezcla carburada de aire y gasolina en un motor de

gasolina, da lugar al movimiento alternativo del pistón.

Este proceso y la transformación de la energía así

obtenida en potencia, se desarrollarán en esta

presentación.



PortadaObjetivos

Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta

presentación:

Comprender la relación entre la potencia desarrollada

por un motor y su velocidad de giro, consumo de aire y

consumo de combustible.

Conocer y distinguir los ciclos de un motor.



PortadaPotencia de un motor I

La cantidad de potencia que produce un motor depende

de la frecuencia con que desarrolla su energía.

Es decir: la potencia se mide por la cantidad de energía

que el motor produce en la unidad de tiempo.

W = Σ / t



PortadaPotencia de un motor II

Comparando dos motores iguales; uno de ellos gira a

velocidad doble que el otro que realizará un número

doble de carreras de explosión, por tanto desarrollará en

un tiempo dado una cantidad de energía doble; en

consecuencia su potencia será doble.

Así, cuando se desea obtener una potencia elevada de

un motor, es preciso hacerlo funcionar tan rápido como

lo permitan las condiciones de seguridad.



PortadaConsumo de aire I

Cuanta más cantidad de aire y combustible se queme en los cilindros, tanta más potencia se obtendrá de un motor. Introducir más combustible en un motor no es complicado, pero para que éste se queme por completo es necesario introducir más aire.



PortadaConsumo de aire II

El aire penetra en los cilindros empujado por la

presión atmosférica (motores de aspiración

normal) y debido a la depresión en el cilindro creada por

el desplazamiento del pistón.

El aire llenará los cilindros en una cantidad que es

limitada por el volumen de los mismos.

Solamente se podrá introducir más cantidad de aire en

los cilindros si al motor se le acopla un

sobrealimentador, aparato que es capaz de introducir

aire en los cilindros a mayor presión que la atmosférica.



PortadaSobrealimentadores

Un sobrealimentador es una bomba de aire que toma aire de la atmósfera,

lo comprime y lo suministra a las válvulas de admisión del cilindro. En

general suelen ser de dos tipos: De lóbulos, accionado por el motor a través de correa o engranajes.

Centrífugos o turbos, accionados por los gases de escape del motor.

SOBREALIMENTADOR DE LÓBULOS TURBOSOBREALIMENTADOR



PortadaProceso en el interior del cilindro I

Razones por las cuales el aire, en un motor Diesel, ha

de ser comprimido a alta presión:

Conseguir más cantidad de energía en el proceso de

combustión.

Alcanzar la temperatura suficiente para propiciar la

inflamación del combustible en el momento de su

inyección.

Inyección del combustible:

Se efectúa por chorro pulverizado para formar nube de

gotas al objeto de conseguir que la mezcla sea

homogénea en el seno del aire.



PortadaProceso en el interior del cilindro II

La combustión:

Tiene lugar inmediatamente, generándose enorme

cantidad de calor, que a su vez provoca la combustión

del resto de la mezcla.

La expansión de la mezcla provoca el empuje del pistón,

y éste transmite el impulso a la manivela del cigüeñal a

través de la biela, ocasionando el giro del eje cigüeñal.

Al finalizar la carrera de combustión, los gases han

perdido presión por ocupar ahora mayor volumen,

siendo expulsados al exterior.



PortadaCiclo de un motor

Se denomina ciclo de un motor, a una secuencia completa de fases

separadas:

En los motores de 4T (o fases), el ciclo en un cilindro se realiza cuando

en él se han realizado 4 carreras del pistón correspondiente y por tanto

el eje cigüeñal ha dado 2 vueltas completas.

Fases o tiempos: ADM – COMP – COMB – ESC.

En los motores de 2T (o fases), el ciclo en un cilindro se realiza cuando

en él se han realizado 2 carreras del pistón correspondiente y por tanto

el eje cigüeñal ha dado 1 vuelta completa.

Fases o tiempos: 1º TIEMPO: COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN ,ESCAPE,

BARRIDO Y SUMINISTRO

2º TIEMPO: FINAL DEL BARRIDO, ESCAPE Y COMPRESIÓN



PortadaEjercicio de repaso (1 de 3)

¿Cómo se puede incrementar la potencia de un motor? (haz

clic en la respuesta correcta).

a) Aumentando la presión de entrada del aire en los cilindros

.

b)

Disminuyendo la presión de entrada del aire en los cilindros.



PortadaFeedback

No es correcto. Si disminuimos la presión de entrada del

aire, aumenta el volumen de dicha masa de aire con lo

que podremos introducir menor cantidad de aire en los

cilindros, obteniendo por tanto, menos potencia del

motor.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

Volver



PortadaFeedback

Correcto. Aumentando la presión de entrada del aire en

los cilindros, es decir, introduciéndolo a una presión

mayor que la atmosférica, se consigue que este ocupe

un menor volumen y por tanto, que quepa más aire en los

cilindros, con lo que se obtendrá mas potencia. El

aparato encargado de aumentar la presión del aire es un

sobrealimentador.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.




¿Qué se consigue comprimiendo el aire de alimentación

en un motor? (haz clic en la respuesta correcta).

a)

Alta presión y más cantidad de aire, luego más espacio en

el cilindro para el combustible

.

b)

Obtener mayor cantidad de energía en la combustión y alc

anzar la temperatura de inflamación.



PortadaFeedback

No es correcto. Aunque se consigue alta presión y más

cantidad de aire, para aumentar la potencia es necesario

que todo el aire y el combustible contenidos en el

cilindro se quemen. La cantidad de combustible que

puede quemarse está limitada por la cantidad de aire

contenida en el cilindro; si introduzco más combustible

del necesario, éste no se quemará por completo.


Volver



PortadaFeedback

Correcto. Recuerda que comprimiendo el aire se podrá

introducir mayor cantidad del mismo en el cilindro, con

lo que se obtendrá más potencia al quemarse más

combustible.





En los motores de 2 tiempos, un ciclo se completa

cuando: (haz clic en la respuesta correcta).

a)

Se realizan 2 carreras de pistón, y por tanto, 2 vueltas de c

igüeñal

.

b)

Se realizan 2 carreras de pistón, y por tanto, 1 vuelta de ci

güeñal

.



PortadaFeedback

No es correcto. Si bien, un ciclo en un motor de 2T se

completa con 2 carreras de pistón, por cada una de ellas,

el cigüeñal gira 180º, con lo que en un ciclo completo

habrá dado una vuelta (girado 360º).


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PortadaFeedback

Correcto. Conviene recordar siempre que:

2T: 2 carreras del pistón, 1 vuelta de cigüeñal.

COMP – COMB.

4T: 4 carreras del pistón, 2 vueltas de cigüeñal.

ADM – COMP – COMB – ESC.




PortadaMapa de la presentación

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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.

Motores dMotores de Combustión Internae Combustión Interna > Generalidades> Generalidades

SobrealimentaciónSobrealimentación

PotenciaPotencia CicloCicloProceso enProceso enel cilindroel cilindro

ConsumoConsumode airede aire



PortadaReferencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA:

Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.

Motores. Santiago Sanz Acebes.



PortadaFin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.


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