Motor Freno Lenze.pdf

7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf

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BA 33.0005ES.Jo~

.J

o~

Manual de instrucciones

Threephase AC motors

Lforce MMA; Basic MERA...V1

Motores trifsicos

Lforce


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Antes de empezar con el trabajo, lea detenidamente estas instrucciones!Observe siempre las instrucciones de seguridad.

0Fig. 0Tab. 0


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Contenido i

3BA 33.0005ES 2.0

1 Acerca de esta documentacin 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 Historia del documento 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2 Convenciones utilizadas 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3 Trminos utilizados 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4 Indicaciones utilizadas 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 Instrucciones de seguridad 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos 8. . .

2.2 Uso previsto 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3 Uso no indicado 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4 Peligros residuales 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 Descripcin del producto 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1 Identificacin 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.1 Placa de caractersticas 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.2 Cdigo del producto 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 Datos tcnicos 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1 Datos generales y condiciones de uso 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 Instalacin mecnica 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Indicaciones importantes 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.2 Trabajos previos 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3 Instalacin 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4 Montaje de equipos adicionales 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.5 Frenos de resortes 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.6 Detencin de la palanca de desbloqueo manual 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6 Instalacin elctrica 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1 Indicaciones importantes 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2 Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia 34. . . . . .

6.3 Cableado segn CEM 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3.1 Conexiones de potencia en el tablero de bornes 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3.2 Conexin del freno 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3.3 Sistema de realimentacin 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4 Conectores enchufables 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4.1 Asignacin de motor y conector enchufable 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4.2 Conexiones de potencia 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4.3 Sistema de realimentacin 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5 Caja de conexiones enchufe HAN 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


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Contenidoi

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7 Puesta en marcha y operacin 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


7.2 Antes de la primera conexin 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3 Comprobacin del funcionamiento 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4 Durante el funcionamiento 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8 Mantenimiento/reparacin 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


8.2 Intervalos de mantenimiento 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.2.1 Motor 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.2.2 Frenos de resortes 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.3 Trabajos de mantenimiento 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.3.1 Motor 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.2 Frenos de resortes 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.3.3 Comprobacin de las piezas individuales 49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.4 Comprobar grosor del rotor 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.5 Comprobar trayecto de desbloqueo 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.6 Desbloquear/voltaje 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.7 Reajustar trayecto de desbloqueo 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.3.8 Sustituir rotor 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.4 Montaje del freno de resortes 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.4.1 Datos especficos del freno 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4.2 Montaje del freno 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4.3 Reajustar trayecto de desbloqueo 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.4.4 Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16 55. . . . . . . . . . . . . . .8.4.5 Montaje de la brida 56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4.6 Montaje del anillo protector 57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.5 Reparacin 57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.6 Eliminacin 58. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9 Deteccin y solucin de problemas 59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


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Acerca de esta documentacinHistoria del documento

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5BA 33.0005ES 2.0

1 Acerca de esta documentacin

Contenido

Esta documentacin tiene como objetivo permitir el trabajo seguro en y con losaccionamientos. Contiene instrucciones de seguridad que se deben observar.

Todas las personas que trabajen en y con los accionamientos debern disponer deesta documentacin durante el trabajo y observar las indicaciones e instruccionesesenciales.

La documentacin siempre deber estar completa y en estado perfectamentelegible.

Si las indicaciones de esta documentacin no son suficientes para su caso en concreto,consulte la documentacin de los convertidores y/o reductores.

Sugerencia!Encontrar informacin y recursos sobre los productos de Lenze en el rea dedescargas de

http://www.Lenze.com

Informacin sobre la validez

Esta documentacin es vlida para motores trifsicos:

Tipo Denominacin

Lforce MMABasic MERA...V1 Motores trifsicos (Motor de induccin de jaula de ardilla)

Grupo objetivo

Esta documentacin va dirigida a personal experto y cualificado segn IEC 60364.

Personal experto cualificado son aquellas personas que disponen de las cualificacionesadecuadas para realizar los trabajos necesarios para la instalacin, montaje, puesta enmarcha y operacin del producto.

1.1 Historia del documento

N de material Versin Descripcin

13329103 1.0 01/2011 TD09 Primera edicin del manual de instruccionesseparado de los servomotores

.Jo~ 2.0 06/2012 TD09 Inclusin del ULWarningAmpliacin de la tabla "Profundidad de apriete de labrida B14"Actualizacin de las placas de caractersticas


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Acerca de esta documentacinConvenciones utilizadas

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6 BA 33.0005ES 2.0

1.2 Convenciones utilizadas

Esta documentacin utiliza las siguientes convenciones para diferenciar distintos tipos de

informacin:Tipo de informacin Marcacin Ejemplos/indicaciones

Escritura de nmeros

Separacin de decimales Punto Por norma general se utiliza el punto paralos decimales.Por ejemplo: 1234.56

Smbolos

Referencia cruzada Referencia a otra pgina en la que seencontrar informacin adicional.Por ejemplo: 16 = vase la pgina 16

Referencia a documentos Referencia a otra documentacin quecontiene informacin adicionalPor ejemplo: Manual de software ...

1.3 Trminos utilizados

Trmino En el manual se utiliza para definir

Motor Motor trifsico (motor de induccin de jaula de ardilla) en las versionessegn el cdigo de producto, 21.

Convertidor Cualquier servoconvertidorCualquier convertidor de frecuencia

Sistema de accionamiento Sistemas de accionamiento con motores trifsicos y con otroscomponentes de accionamiento de Lenze


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Acerca de esta documentacinIndicaciones utilizadas

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7BA 33.0005ES 2.0

1.4 Indicaciones utilizadas

Para indicar peligros e informacin importante, se utilizan en esta documentacin los

siguientes trminos indicativos y smbolos:

Instrucciones de seguridad

Estructura de las instrucciones de seguridad:

Peligro!(indican el tipo y la gravedad del peligro)Texto indicativo(describe el peligro y da instrucciones para evitarlo)

Pictograma y trmino indicativo Significado

Peligro!Riesgo de daos personales por voltaje elctricoIndica un peligro inminente que puede causar la muerte olesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.

Peligro!Riesgo de daos personales por una fuente de riesgo generalIndica un peligro inminente que puede causar la muerte olesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.

Alto!Peligro de daos materialesIndica un posible riesgo que puede ocasionar daos materiales sino se toman las medidas adecuadas.

Instrucciones de uso

Pictograma y trmino indicativo Significado

Aviso! Nota importante para el funcionamiento sin fallos

Sugerencia! Sugerencia til para facilitar la operacin

Referencia a otra documentacin

Warnings!Informacin importante sobre el montaje de motores con brida eninstalaciones con aprobacin UL:En la carcasa del motor se encuentran taladros roscados o agujeros de paso. Estos agujeros no deben ser utilizados para el montaje de patas. Estos motores slo deben ser montados de manera fija y sin patas.


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Instrucciones de seguridadInstrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos

2

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2 Instrucciones de seguridad

2.1 Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos

(segn Directiva de Bajo Voltaje 2006/95/CE)

En el momento de la entrega, los componentes de accionamiento corresponden al estadode la tcnica y se consideran bsicamente como seguros para el funcionamiento.

mbito de aplicacin

Las siguientes instrucciones de seguridad son de aplicacin general para componentes deaccionamientos de Lenze.

Es indispensable observar las instrucciones de seguridad y uso especficas del producto

que se encuentran en esta documentacin!

Peligros generales

Peligro!Si no se observan las siguientes instrucciones bsicas de seguridad, puedenocasionarse serios daos a personas y materiales:

Los componentes de accionamiento de Lenze ...

... slo deben utilizarse de la manera adecuada.

... nunca deben ponerse en funcionamiento si existen daos visibles.

... nunca deben someterse a modificaciones tcnicas.

... nunca deben ponerse en funcionamiento si no estn completamente montados.

... nunca deben ponerse en funcionamiento sin las cubiertas necesarias.

... pueden incluir durante y despus del funcionamiento, y dependiendo de su grado deproteccin, piezas vivas, as como mviles y giratorias. Las superficies pueden estarcalientes.

Observe todas las indicaciones de la documentacin adjunta y la documentacin

correspondiente.Es requisito esencial para un funcionamiento seguro y sin fallos, as como para lograrlas caractersticas declaradas del producto.

Todos los trabajos con y en componentes de accionamientos de Lenze slo deben serrealizados por personal experto cualificado.

Segn IEC 60364 o resp. CENELEC HD 384 se trata de personas, ...

... que conocen la instalacin, el montaje, la puesta en marcha y la operacin delproducto.

... que disponen de las cualificaciones correspondientes a su trabajo.

... que conocen y saben aplicar todas las normas de prevencin de accidentes, directivasy leyes aplicables en el lugar de uso.


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Transporte y almacenaje

Transporte y almacenaje en entorno seco y sin vibraciones, sin atmsfera agresiva y,a ser posible, en el embalaje original del fabricante.

Proteger contra polvo y golpes. Mantener las condiciones climatolgicas segn se indica en los datos tcnicos.

Antes del transporte

controlar que todos los seguros para el transporte estn montados,

apretar todas las ayudas para el transporte.

Aviso!No aplicar cargas adicionales al producto, ya que las ayudas para el transporte(p.e. armillas o chapas portantes) estn diseadas para soportar solamente elpeso del motor (vase peso en el catlogo).

Peligro!Insertar toda ayuda para el transporte (p.e. armellas o chapas portantes)completamente, ya debe estar colocada a ras de la superficie.La carga sobre las ayudas para el transporte (p.e. armellas o chapas portantes)debe aplicarse en la medida de lo posible de manera perpendicular al eje deltornillo. La tensin transversal o lateral reduce la capacidad de carga. Observelas indicaciones de la norma DIN 580.Para obtener una direccin de carga lo ms perpendicular posible (capacidad

de carga mxima) puede ser necesario utilizar medios de carga adicionales.Estos debern asegurarse contra el resbalamiento.

Si el motor no se instala inmediatamente, las condiciones de almacenaje deben ser lasadecuadas.

Hasta un ao:

Los ejes y las superficies pulidas se entregan con proteccin contra la corrosin.Todas aquellas partes en las que la proteccin anticorrosiva se haya daadodebern tratarse.

Si el motor dispone de taladros para el agua condensada (versin especial)

debern retirarse los respectivos tapones. Ms de un ao, hasta dos aos:

Antes del almacenaje, los ejes y las superficies pulidas debern protegerse con unasustancia anticorrosiva de larga duracin (p.e. Anticorit BW 366 de la marca Fuchs).

Alto!Observar capacidades de carga!Prohibido detenerse debajo de carga en suspensin!


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Proteccin anticorrosiva

Para los sistemas de accionamiento Lenze ofrece barnizados con diferentes resistencias. Aldaarse la capa de barniz puede que la resistencia se vea limitada. Por ello es necesario

reparar profesionalmente los posibles daos en el barniz (causados p.e. por el transporteo el montaje), con el fin de mantener la resistencia a la corrosin deseada.

Instalacin mecnica

Asegrese de que la mquina sea manipulada correctamente y evite cualquiersobrecarga mecnica. Al manipular el equipo evite doblar elementos y modificardistancias de aislamiento.

Instalacin elctrica

Ejecute la instalacin elctrica segn las normas aplicables (p. e. secciones de cable,fusibles, conexin a conductor protector). Encontrar informacin adicional en la

documentacin.

La documentacin contiene instrucciones para la instalacin correcta segn lasnormas de compatibilidad electromagntica (apantallamiento, puesta a tierra,colocacin de filtros y cableado). El fabricante de la instalacin o mquina esresponsable de mantener los valores lmite requeridos por la legislacin relativa a lacompatibilidad electromagntica.

Enchufar y desenchufar los bornes de conexin solamente en estado libre detensin!

Puesta en marcha

Dado el caso, la instalacin deber equiparse con dispositivos de monitorizacin yseguridad segn las disposiciones de seguridad vigentes (p. e. legislacin sobremedios de trabajo tcnicos, disposiciones sobre prevencin de accidentes).

Antes de la puesta en marcha retirar los seguros para el transporte y guardarlos paraposteriores transportes.


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Instrucciones de seguridadUso previsto

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2.2 Uso previsto

Mquinas de bajo voltaje no son aparatos domsticos, sino componentes para ser

utilizados con fines industriales o profesionales en el sentido de la normaIEC/EN 6100032.

Cumplen con las normas armonizadas de las series IEC/EN 60034.

Las mquinas de bajo voltaje son componentes para ser montados en mquinas en elsentido de la directiva de mquinas 2006/42/CE. La puesta en marcha queda prohibidahasta que se haya determinado la conformidad del producto final con esta directiva(observar tambin IEC/EN 602041).

Las mquinas de bajo voltaje con proteccin IP23 o inferior no deben utilizarse enexteriores sin medidas de proteccin especiales.

Los frenos montados no se deben utilizar como frenos de seguridad. No es de excluir que

factores perturbadores puedan reducir el par de frenado. Los accionamientos

... slo se pueden utilizar con las condiciones de uso que se describen en estadocumentacin y dentro de los lmites de potencia indicados.

... cumplen con los requisitos de proteccin de la Directiva CE sobre Bajo Voltaje.

Aviso!Por regla general, todos los productos para los cuales es aplicable estadocumentacin cumplen con las exigencias de la Directiva de Bajo Voltaje2006/95/CE. Aquellos productos que no cumplen con los rendimientos delReglamento UE 640/2009 (y en consecuencia de la Directiva ErP 2009/125/CE),perdieron la conformidad CE el da 16.06.2011, por lo que no se les asigna lamarca CE.En tal caso, el producto ya slo puede ser utilizado fuera del EEE.

Cualquier uso distinto o adicional se considera como no indicado!

2.3 Uso no indicado

No utilizar los motores ... en zonas potencialmente explosivas

... en entornos agresivos (cidos, gases, vapores, polvo, aceites)

... bajo el agua

... bajo radiaciones

Aviso!Es posible obtener una proteccin de superficie y anticorrosiva superiorutilizando sistemas de recubrimiento adaptados.


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Instrucciones de seguridadPeligros residuales

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2.4 Peligros residuales

Proteccin personal Las superficies del motor pueden alcanzar temperaturas muy altas. Peligro de

quemadura en caso de contacto!

Dado el caso prever proteccin contra contacto.

Voltajes de alta frecuencia pueden ser transmitidas a la caperuza del motor deforma capacitiva debido a la alimentacin por convertidor.

Poner a tierra la caperuza del motor adecuadamente.

Peligro de rearranque imprevisto o descargas elctricas

Realizar trabajos de conexin slo en estado libre de voltaje y con el motor parado.

Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.

Proteccin del motor

Los sensores de temperatura incorporados no son una proteccin totalpara lamquina.

Dado el caso limitar la corriente mxima y parametrizar el convertidor de talmanera que desconecte tras unos segundos de funcionamiento con I > IN, sobretodo si existe peligro de bloqueo.

La proteccin contra sobrecarga incorporada no evita la sobrecarga bajo todas lascondiciones.

Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.

Es posible que se reduzca el par por factores sobre los cuales es imposible influir,como p.e. el acceso de aceite debido a un anilloretn defectuoso en el lado A deleje.

Los fusibles no son una proteccin para el motor.

Utilizar guardamotores dependientes de la corriente con frecuencia de chopeadomedia.

Utilizar sensores de temperatura incorporados con frecuencia de chopeado alta.

Pares demasiado altos tienen como consecuencia la rotura del eje del motor.

No superar los pares mximos indicados en el catlogo.

Es posible que se generen fueras transversales del eje del motor. Alinear exactamente los ejes del motor y de la mquina de accionamiento.

Si se detectan cambios respecto al funcionamiento normal, p.e. temperaturaselevadas, ruidos, contracciones, deber determinarse la causa y contactarse con elfabricante si es necesario. En caso de duda desconectar el motor.

Proteccin contra incendios

Peligro de incendio

Evitar el contacto con sustancias inflamables.


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Descripcin del productoIdentificacin

3

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3 Descripcin del producto

3.1 Identificacin

Motores trifsicos ...

MMA

Motor con brida de salida normalizada Motor con brida cuadrada para el montaje directo en elreductor

MTMDEMA005.iso/dms

MERA...V1

Motor normalizado Basic

MTMXERA001.bmp/dms


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Descripcin del productoIdentificacinPlaca de caractersticas

3

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3.1.1 Placa de caractersticas

Motor trifsico con brida cuadrada para el montaje directo en el reductor

Versin estndar

TypenschildGNG001.iso

Versin CSA/UL

TypenschildGNG002.iso


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Placa de caractersticas

3

15BA 33.0005ES 2.0

Pos. Contenido

1 Fabricante / lugar de fabricacin

2 Tipo de motor / Norma

3 Tipo de reductor

4 Tipo de motor

5 Datos tcnicos Relacin de transmisin

Par nominal; Velocidad nominal

Frecuencia nominal

6 Posicin de montaje / Posicin de los mdulos del sistema

7 Lubricante

8 Datos de frenos (si los hay) Tipo

AC/DC Voltaje de freno

Momento de frenado, absorcin de potencia elctrica

9 Realimentacin/datos sobre el encoder o resolver (si los hay), vase cdigo del producto 22

10 Datos de fabricacin Nmero de pedido; Nmero de material

Nmero de serie

11 Cdigo de barras

12 Denominacin delrectificador

13 Datos sobre el modo de operacin

14 Datos adicionales del motor Aislamiento trmico

Proteccin

Proteccin del motor

15 Conformidades,aprobaciones y certificadosaplicables

Marcacin CE; Marcacin CCC

Logo cURus / UL File number

Logo UL Energy Efficiency16 Datos nominales para

distintas frecuenciasHz = frecuencia

kW = potencia del motor

r/min. = velocidad del motor

V = voltaje del motor

A = corriente del motor

= rendimiento del motor: al 100% de la potencia nominal

cos = factor de potencia del motor

17 Factor de operacin (se indica si < 1.0) / cargabilidad

18 Semana/ao de fabricacin

19 UL File number

20 Datos complementarios delcliente

21 Motor Inverter duty

22 Cdigo del motor para la parametrizacin del convertidor (cdigo 0086)

23 Clase de eficiencia

24 Temperatura ambiente mxima

25 Rango A = rango de tolerancia de tensin segn el rango A de acuerdo con IEC/EN 600341

26 CC number del Department of Energy (opcional)

27 Ta 40C

28 Rendimientos parciales para el funcionamiento a 50Hz con el 50% y el 75% de la potencia nominal

29 ALR

30 Peso


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3

16 BA 33.0005ES 2.0

Motor trifsico con brida normalizada en el lado salida

Versin estndar

TypenschildMT003.iso

Versin UL

TypenschildMT001.iso


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3

17BA 33.0005ES 2.0

Pos. Contenido

1 Fabricante / lugar de produccin

2 Tipo de motor

3 Tipo de motor

4 Motor Inverter duty (versin UL)

5 Datos del freno (sidisponibles)

6 Nmero de pedido

7 Cdigo de barras

9 ALR Ampere locked rotor (versin UL)

10 Datos de fabricacin Nmero de material

Nmero de serie

12 Proteccin del motor


14 Datos adicionales del motor ProteccinClase de temperatura

15 Conformidades,aprobaciones y certificadosvigentes

Marcacin CE

Marcacin CCC

cURus Logo / UL File number

UL Energy Efficiency Logo

16 Datos nominales paradistintas frecuencias

Hz = frecuencia





cos = factor de potencia del motor% = rendimiento al 100% de la potencia nominal

17 Datos sobre el modo de funcionamiento

18 Retorno / datos sobre el encoder de impulsos o el resolver (si existe), vase cdigo del producto 22

19 CC number del Department of Energy (opcional)

20 Cdigo de motor para la parametrizacin del convertidor (cdigo 0086) para 50Hz/87Hz

22 Ta 40C

23 Rendimientos a carga parcial para el funcionamiento a 50Hz con el 50% y el 75% de la potencia nominal

24 Datos adicionales del cliente

25 Range A = rango de tolerancia de voltaje A segn IEC/EN 600341


18/62


3

18 BA 33.0005ES 2.0

Motor trifsico versin Basic

MERA...V1

TypenschildMT005.iso/dms

TypenschildMT0051.iso/dms


19/62



3

19BA 33.0005ES 2.0

Pos. Contenido

1 Fabricante / lugar de produccin

2 Tipo de motor / norma

3 Tipo de motor

4 Nmero de material

5 Nmero de serie

6 Ao de fabricacin

7 Datos nominales para50 Hz y 60 Hz


Hz = frecuencia




cos = factor de potencia del motor

8 Datos adicionales del motor 8.1 Tipo de proteccin

8.2 Clase de temperatura

8.3 Proteccin del motor

9 Conformidades y aprobaciones vigentes

10 Nmero de polos


12 Rendimiento al 100% de la potencia nominal



15 Modo de funcionamiento

16 Nmero de pedido


20/62


3

20 BA 33.0005ES 2.0

Ejemplos

Motor trifsico con brida cuadrada para el montaje directo al reductor

Versin estndar Versin CSA/UL

TypenschildGNG003.iso/dms TypenschildGNG003.iso/dms

Motor trifsico con brida normalizada en el lado salida

Versin estndar Versin UL

TypenschildMT007.iso/dms TypenschildMT006.iso/dms

Motor trifsico versin Basic

MERA...V1 IE1 MERA...V1 IE2

TypenschildMT005.iso/dms TypenschildMT0051.iso/dms


21/62


Cdigo del producto

3

21BA 33.0005ES 2.0

3.1.2 Cdigo del producto

Motores trifsicos MA

M

Leyenda del cdigo de producto

Tipo tipo de corrienteD Corriente trifsica, clase de rendimiento

estndarH Corriente trifsica clase de rendimiento IE2 segn IEC 6003430 (High)

E Corriente alterna monofsica P Corriente trifsica clase de rendimiento IE3 segn IEC 6003430 (Premium)

F Motor optimizado para convertidor de frecuencia

Tipo de refrigeracin/ventilacinE Autoventilacin (refrigeracin con paleta de ventilador; depende de la velocidad)

F Ventilacin forzada (p.e. mdulo deventilacin forzada)

S Autoventilacin (sin ventilador)

VersinM Motor de aplicacin modular R Motor normalizado

Tipo de mquinaA Mquina asncrona

AccesoriosAG Encoder de valores absolutos SinCos BZ Freno, segundo extremo de eje RS Resolver

BA Freno con encoder de valores absolutos

SinCos

GX Preparado para encoder TA Tacogenerador

BF Freno, ventilador de fundicin gris, volante HA Volante TI Tacmetro y encoderincremental

BG Freno, resolver y encoder incremental IG Encoder incremental XX No determinado

BH Freno, volante KF Bloqueo de retorno, ventilador defundicin gris, volante

ZE Segundo extremo de eje

BI Freno y encoder incremental KH Bloqueo de retorno, volante KZ Bloqueo de retorno, segundoextremo de eje

BL Freno, ventilador de fundicin gris KI Inhibicin de retorno, encoderincremental

LH Ventilador de fundicin gris,volante

BR Freno KL Bloqueo de retorno, ventilador defundicin gris

LL Ventilador de fundicin gris

BS Freno y resolver KP Bloqueo de retorno LZ Ventilador de fundicin gris,segundo extremo de eje

BV Freno preparado KS Bloqueo de retorno, resolver

BX Freno preparado para encoder KV Bloqueo de retorno, preparado paraencoder


22/62

Descripcin del productoIdentificacinCdigo del producto

3

22 BA 33.0005ES 2.0

BY Freno, ventilador de fundicin gris, segundoextremo de eje

KY Bloqueo de retorno, ventilador de fundicin gris,segundo extremo de eje

Tamao

Longitud0 VS, muy corto 2 M, medio 4 VL, muy largo

1 S, corto 3 L, largo

Nmero de pares de polos1 .. . 6 Motores con un nmero de pares de polos A .. . L Motores cambiapolos

Datos internos

Aprobaciones

Sistema de realimentacinResolver/encoder

Leyenda Tipo

RSIGIKASAM

ResolverEncoder incrementalEncoder incremental con seal de conmutacinEncoder de valores absolutos monovueltaEncoder de valores absolutos multivuelta

Nmero

012, 3, 4...32, 512,1024,

2048, ...

Resolver de dos polos para servomotoresResolver de dos polos para motores trifsicosNmero de pares de polos para resolversNmero de pasos o impulsos por revolucin

Voltaje

5 V, 9 V,15 V,24 V, ...

Voltaje de alimentacin medio

Interface o nivel de seal

Estndar con funcin de seguridad

THH

ES

TTLHTL para encoder incrementalHiperface para encoder de valoresabsolutosEndatSinCos 1 Vss

UKK

FV

TTLHTL (para encoder incremental)Hiperface (para encoder de valoresabsolutos)EndatSinCos 1 Vss


23/62

Datos tcnicosDatos generales y condiciones de uso

4

23BA 33.0005ES 2.0

4 Datos tcnicos

4.1 Datos generales y condiciones de uso

Datos generales

Conformidad y aprobaciones

Conformidad

CE 1) 2006/95/CE Directiva de Bajo Voltaje

2009/125/CE Directiva ErP

Aprobaciones

File No. E210321 UL/CSA

CCC

1) No aplicable a todos los productos 11

Proteccin personal y de los equipos

Tipo de proteccin IEC/EN 600345 Ver placa de caractersticas

Los tipos de proteccin slo son vlidos en colocacinhorizontal

Todos los conectores enchufables que no se utilicen debencerrarse con tapas protectoras o clavijas inactivas.

Clase de temperatura F (155 C)IEC/EN 600341

El superar el lmite de temperatura debilita o destruye elaislamiento

Carga de voltajepermitida

Segn curva lmite A del voltaje de impulso deIEC / TS 6003425 (fig. 14)

EMC

Emisin de interferencias IEC/EN 618003 Depende del convertidor, vase documentacin delconvertidor.Resistencia a las

interferencias


24/62

Datos tcnicosDatos generales y condiciones de uso

4

24 BA 33.0005ES 2.0

Condiciones de uso

Condiciones ambientales

Climatolgico

Transporte IEC/EN 6072132 2K3 (20 ... +70 C)Almacenamiento IEC/EN 6072131 1K3 (20 ... +60 C) < 3 meses

1K3 (20 ... +40 C) > 3 meses

Funcionamiento IEC/EN 6072133 3K3 (20 C ... +40 C) Sin freno

3K3 (10 C ... +40 C) Con freno

3K3 (15 C ... +40 C) Con ventilacin forzada

> +40 C Con reduccin de potencia segncatlogo

Altura de montaje < 1000 m snm sin reduccin de potencia> 1000 m snm < 4000m snm con reduccin de potencia,vase catlogo

Humedad del ambiente Humedad relativa 85 %, sin condensacin

ElctricoLa conexin del motor depende del convertidor ( 34)

Longitud del cable de motor instrucciones del convertidor

Longitud del cable para la realimentacin develocidad

Mecnico

IEC/EN6072133 3M6


25/62

Instalacin mecnicaIndicaciones importantes

5

25BA 33.0005ES 2.0

5 Instalacin mecnica

5.1 Indicaciones importantes

Peligro!Algunos de los motores montados en el reductor estn previstos con ayudaspara el transporte. stas slohan sido previstas para el montaje/desmontajedel motor en el reductor y nodeben utilizarse para el motorreductor completo!

Transportar el accionamiento solamente con medios de transporte o dispositivoselevadores que soporten las cargas correspondientes.

Asegrese de que la sujecin sea segura.

Evitar golpes!


26/62

Instalacin mecnicaIndicaciones importantes

5

26 BA 33.0005ES 2.0

Profundidad de atornillamiento brida B14

Alto!Observar la profundidad mxima de atornillado permitida para la brida B14!

Tipo/tamao del motor Tamao de la brida [mm] c mx. [mm] S

MDERA056 V1 FT65 11 M5



MDERA080 V1 FT100 16 M6

MDERA090 V1 FT115 14 M8

MDERA100 V1 FT130 19 M8

MDERA112 V1 FT130 21 M8

MDERA132 V1 FT165 22 M10

MMAN063 FT75 10 M5

MMAN071 FT85 10 M6

MMAN080 FT100 12 M6

MMAN080 FT130 16 M8

MMAN090 FT115 14 M8

MMAN090 FT130 16 M8MMAN100 FT130 14 M8

MMAN112 FT130 16 M8

MHERA080 FT100 15 M6




MHERA132 FT165 23 M10


27/62

Instalacin mecnicaTrabajos previos

5

27BA 33.0005ES 2.0

5.2 Trabajos previos

Eliminar la proteccin anticorrosiva de los extremos de los ejes y las bridas. En caso de

existir suciedad, sta deber eliminarse con los disolventes habituales.

Alto!El disolvente no debe acceder a rodamientos o anillos obturadores. El materialpodra daarse.

Despus de un largo tiempo de almacenaje (> 1 ao) deber comprobarse, si el motortiene humedades. Para ello deber medirse la resistencia de aislamiento (voltaje demedicin 500 VDC). Si los valores son 1kpor voltio de voltaje nominal, deber secarse elbobinado.

Alto!Los taladros para el agua condensada (vase Fig. 1) estn tapados con taponescomo proteccin contra la suciedad durante el transporte y elalmacenamiento. Estos tapones deben retirarse antes de la puesta enmarcha!

Fig. 1 Motor con taladros para agua condensada

Taladros para agua condensada

Aviso! Segn la posicin de montaje solicitada, los taladros para agua condensadasiempre se encuentran en la parte inferior del motor!

Para evacuar agua condensada el motor debe estar libre de tensin; deben retirarse los tapones (tornillos).


28/62

Instalacin mecnicaInstalacin

5

28 BA 33.0005ES 2.0

Alto!Para restablecer el tipo de proteccin, los tapones (tornillos) debern montarse

nuevamente tras la evacuacin. Si no se tapan nuevamente los taladros sever reducida la proteccin IP del motor. En el caso de un eje de motorhorizontal, se reducir a IP23 y en un eje de motor vertical a IP20.

El intervalo de mantenimiento necesario depende especialmente de las condicionesambientales y de funcionamiento. Al principio debern abrirse los taladros para aguacondensada con mayor frecuencia (por lo menos una vez por semana) para obtener valoresde referencia sobre la cantidad de agua condensada que se genera.

5.3 Instalacin

La superficie de sujecin debe estar dimensionada para la versin, el peso y el par delmotor.

Las superficies de la pata y la brida deben estar niveladas con la base.

La nivelacin insuficiente del motor recorta la vida til de los rodamientos y de loselementos de transmisin.

Golpes sobre los ejes pueden causar daos en los rodamientos.

No exceder el margen de temperatura ambiente permitido para el funcionamiento(cap. 4.1).

Sujetar firmemente el motor.

Asegurar una ventilacin sin obstculos. El aire de salida, tambin el de mdulosanexos, no debe ser aspirado inmediatamente.

Durante el funcionamiento algunas superficies alcanzan los 140C! Preverproteccin contra el contacto!

Es importante que el equipo est bien nivelado, la pata y la brida estn bien sujetadas y queen caso de acoplamiento directo, el equipo est bien alineado. Evitar resonancias con lafrecuencia de giro y la frecuencia de alimentacin debidas al montaje.

Montar y desmontar los elementos de transmisin solamente con dispositivos adecuados.Para facilitar la manipulacin, se pueden calentar previamente. Cubrir poleas yacoplamientos con una proteccin contra el contacto. Evitar temperaturas no permitidas

en las poleas.Las mquinas estn alineadas con media chaveta semifija. El acoplamiento tambin debealinearse con media chaveta semifija. Eliminar la parte sobresaliente de la chaveta.

Los modelos con el extremo del eje hacia abajo deben estar equipados con una cubierta enel lado B. Esta evitar que caigan cuerpos extraos en el ventilador.


29/62

Instalacin mecnicaMontaje de equipos adicionales

5

29BA 33.0005ES 2.0

5.4 Montaje de equipos adicionales

Es indispensable seguir las indicaciones que se dan a continuacin. Se ha de tener en

cuenta que en caso de realizar cambios o modificaciones no permitidas se pierde tododerecho de garanta, excluyendo cualquier responsabilidad sobre el producto.

Colocar elementos de transmisin:

Es indispensable evitar golpes fuertes y choques! El motor podra resultar daado.

Utilice para el montaje siempre el taladro de centraje del eje del motor segn DIN332, versin D.

Tolerancias de los extremos de eje: 50 mm: ISO k6, >50 mm: ISO m6.

Realizar el desmontaje solamente con un dispositivo de extraccin.

Si se utilizan correas para la transmisin de par/potencia:

Tensar las poleas de manera controlada.

Prever proteccin contra el contacto! Durante el funcionamiento algunassuperficies alcanzan los 140 C!

5.5 Frenos de resortes

Avisos importantes

Opcionalmente, los motores se pueden equipar con un freno. Mediante la incorporacindel freno se incrementa la longitud del motor.

Aviso!Los frenos utilizados no son frenos de seguridad ya que por factores deinterferencia, p.e. por entrada de aceite, puede aparecer una reduccin del par.

Los frenos sirven para sujetar a los ejes cuando estn detenidos o cuando estn libres detensin.

Trabajan segn el principio de funcionamiento en circuito cerrado, es decir que cuando nohay corriente, el freno est cerrado. Los frenos para alimentacin DC pueden seralimentados tanto con voltaje continuo puenteado (rectificador de puente) como convoltaje continuo alisado. La tolerancia de voltaje permitida es de 10 %.

En el caso de cables de motor largos, se ha de observar la cada de tensin hmica a lo largodel cable y compensarla a travs de una mayor tensin en la entrada del cable.

Para cables de sistema Lenze es de aplicacin:

U * UB 0.08 m L IBU* [V] Voltaje de alimentacin resultante

UB[V] Voltaje nominal del freno

l [m] Longitud del cable

IB[A] Corriente nominal del freno


30/62

Instalacin mecnicaFrenos de resortes

5

30 BA 33.0005ES 2.0

Alto!Si el freno no es alimentado con el voltaje correcto (vase placa de

caractersticas), se bloquear y podra sobrecalentarse y resultar daado si elmotor sigue girando.

A travs de la conmutacin del voltaje en el lado de la corriente continua y una conexinde seguridad externa (varistor o circuito de ayuda a la conmutacin) se alcanzan tiemposde conmutacin muy cortos para los frenos. Sin la conexin de seguridad los tiempos deconmutacin se podran incrementar. A travs de un varistor/circuito de ayuda a laconmutacin se limitan las puntas de tensin de desconexin. Se ha de tener en cuenta queno se supere el lmite de potencia de la conexin de seguridad. Este depende de la corrientedel freno, del voltaje del freno, del tiempo de separacin y de las conmutaciones por unidadde tiempo.

La conexin de seguridad sigue siendo necesaria para la eliminacin de interferencias y

para incrementar la vida til de los contactos de rel (externa, no est integrada en elmotor).

En el catlogo de motores vigente se encuentran las velocidades de funcionamientopermitidas, as como los datos especficos. Es posible realizar paros de emergencia desdeuna velocidad superior, pero si el trabajo de conmutacin es intenso, el desgaste en lassuperficies de friccin del buje ser mayor.

Alto!Las superficies de friccin siempre se han de mantener libres de aceites y

grasas, ya que mnimas cantidades pueden reducir en gran medida el par defrenada.

El clculo del trabajo de friccin en cada conmutacin se puede realizar fcilmente con lasiguiente frmula, y en caso de paro de emergencia no debe superar el valor lmitedependiente de la frecuencia de conmutacin, ( Catlogo de motores; Soluciones parael accionamiento de Lenze: Frmulas, concepcin y tablas).

Q Jges 2 MK

MK ML

Q [J] Trabajo de friccin

Jtot[kgm2] Inercia de masas total (motor + carga)

[1/s] Velocidad angular =2 n/60, n= velocidad [mn1]

MK[Nm] Par caracterstico

ML[Nm] Par de cargaDependiendo de las condiciones de funcionamiento y la posible disipacin de calor, sepueden alcanzar temperaturas de superficie de hasta 140 C.

Encontrar ms informacin y datos detallados sobre los frenos utilizados enlos respectivos catlogos.


31/62

Instalacin mecnicaFrenos de resortes

Detencin de la palanca de desbloqueo manual

5

31BA 33.0005ES 2.0

5.6 Detencin de la palanca de desbloqueo manual

Contenido del suministro

Motorreductor Bolsa de envo

GTGNGGST010.iso/dms GTGXX012.iso/dmsGTGXX013.iso/dms

1 Palanca de desbloqueo manual con botn 1 Bloque terminal 1 Tornillo cilndrico con tuerca

Montaje

2

1

3

4

GTGXX014.iso/dms

Tornillo cilndrico con tuerca Dispositivo de sujecin Palanca de desbloqueo manual con cabezal Arco de desbloqueo manual (freno)

Manipulacin

Alto! Activar la palanca de bloqueo manual slo para realizar trabajos de servicio! Durante el funcionamiento no deber estar activada la palanca de bloqueo

manual porque podra resultar daado el freno! Fijar el dispositivo de sujecin en todas las posiciones siempre con tornillo

cilndrico y tuerca para que no se suelte!


32/62

Instalacin mecnicaFrenos de resortesDetencin de la palanca de desbloqueo manual

5

32 BA 33.0005ES 2.0

Freno no desbloqueado / posicin de funcionamiento Freno desbloqueado / posicin de servicio

GTGXX015.iso/dms GTGXX016.iso/dms

Tornillo cilndrico con tuerca Dispositivo de sujecin Palanca de desbloqueo manual con cabezal Cubierta de ventilador


33/62

Instalacin elctricaIndicaciones importantes

6

33BA 33.0005ES 2.0

6 Instalacin elctrica


Peligro!Voltaje peligroso en las conexiones de potencia, incluso una vez retirado elconector: voltaje residual >60 V!Antes de trabajar en las conexiones de potencia es indispensable separar elcomponente de accionamiento de la red y esperar que el motor se detengacompletamente.Comprobar que est libre de voltaje!

Alto!Para la conexin elctrica, respetar normativa nacional e internacional!

Observar las tolerancias segn IEC/EN 600341:

Voltaje 5 %

Frecuencia 2 %

Forma de la curva, simetra (incrementa el calentamiento e influye sobre lacompatibilidad electromagntica)

Observar las indicaciones sobre la conmutacin, los datos en la placa de potencia y el

esquema de conexiones en la caja de bornes. El conexionado debe realizarse de tal manera que se mantenga una conexin

elctrica duradera y segura, es decir

sin extremos de cables sobresalientes,

utilizar terminacin de cable asignada,

si se utiliza una conexin a PE (adicional) disponible en la carcasa del motor, elcontacto debe ser buen conductor elctrico (retirar restos de pintura),

establecer una unin segura de los cables de seguridad,

atornillar los conectores enchufables hasta el tope.

Una vez realizado el conexionado, debe asegurarse que todas las conexiones en eltablero de bornes estn apretadas firmemente.

Los entrehierros ms pequeos entre piezas desnudas vivas y tierra no deben serinferiores a los siguientes valores.


34/62

Instalacin elctricaFuncionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia

6

34 BA 33.0005ES 2.0

Requisito mnimo para unaislamiento bsico segn IEC/EN606641 (CE)

Mayores exigencias para la versinUL

Dimetro del motor

3.87 mm

6.4 mm < 178 mm

9.5 mm > 178 mm

La caja de bornes debe estar libre de cuerpos extraos, suciedad y humedad.

Las aberturas para el paso de cables que no se necesiten y la caja de bornes debencerrarse de forma estanca contra el polvo y el agua.

6.2 Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia

Alto!Los motores MFMAsloson adecuados para el funcionamiento conconvertidor de frecuencia.

Los motores trifsicos Lforce MMA estn preparados para ser utilizados conconvertidores de frecuencia Lenze y puedencombinarse sin limitaciones.

Si se utilizan con convertidores de frecuencia de otras marcas, no se deben superar los picosde tensin (Upp) mostrados en el diagrama con el tiempo de incremento (tR) indicado.

MTMDXMA005.iso/dms

Fig. 2 Picos de tensin permitidos en funcionamiento con convertidor de frecuencia (caractersticas segnIEC 6003425, curva A)


35/62

Instalacin elctricaCableado segn CEM

6

35BA 33.0005ES 2.0

Contramedidas posibles

Si no es posible garantizar que los picos de tensin no se van a superar, debern tomarsecontramedidas adecuadas:

Reduccin del voltaje del bus DC (umbral de uso del voltaje del chopper de frenado). Uso de filtros, reactancias.

Uso de cables de motor especiales.

6.3 Cableado segn CEM

El cableado de los motores segn EMC se describe detalladamente en los manuales deinstrucciones de los convertidores de Lenze.

Uso de atornillamientos EMC de metal con malla. Malla en el motor y en el equipo.

6.3.1 Conexiones de potencia en el tablero de bornes

Motor

Conexiones de potencia en el tablero de bornes

Motores de una velocidad Motores cambiapolos

MT_MXXXX_001.iso/dms

Motores de voltaje intercambiable Leyenda

L1/L2/L3 Conexin de potencia

TB1/TB2 Termocontacto TKO

Velocidad baja

Velocidad alta Voltaje bajo

Voltaje alto

Conexin PE (opcional)


36/62

Instalacin elctricaCableado segn CEMConexiones de potencia en el tablero de bornes

6

36 BA 33.0005ES 2.0

Monitorizacin de la temperatura

Regleta / tablero de bornes

Significado Denominacin segn EN 600348 Aviso

Termocontacto TKO TB1 (S1) mx. 250 V ~mx. 1.6 A ~TB2 (S2)

PTC TP1 (P1)

TP2 (P2)

Sensor detemperatura +KTY

R1 (T1)Observar la polaridad

Sensor detemperatura KTY

R2 (T2)

Tablero de bornes o borne posible para todos los termosensores

Ventilacin forzada a travs de caja de bornes de ventilador externo/caja de bornes delmotor

Ventilacin forzada 3~

Tablero de bornes /borne

Significado Aviso

U1 Conexin a red L1Observar direccin de giro! Si la direccines incorrecta cambiar L1 L2

V1 Conexin a red L2

W1 Conexin a red L3

Ventilacin forzada 1~

Tablero de bornes /borne

Significado Aviso

U1 Conexin a red L1

V1 / U2 Conexin a red N


37/62

Instalacin elctricaCableado segn CEM

Conexin del freno

6

37BA 33.0005ES 2.0

6.3.2 Conexin del freno

Borne Significado Informacin adicional

~

Freno excitado con corriente alterna

(rectificador) Conexin a red L1~

M

3~

Conexin a red N

+ Conexin al freno

Conexin al freno

Contacto de conmutacin, conmutacin en ellado de corriente continua

BD1 Freno excitado por corriente continua Conexin de corriente continua

BD2

MS1 Microrruptor freno control de desbloqueo Contacto inversor (negro)

MS2 Contacto NC (marrn)

MS4 Contacto NO (azul)

MS1 Microrruptor freno control de desgaste Contacto inversor (negro)

MS2 Contacto NC (azul)

MS4 Contacto NO (marrn)

MS1 Microrruptor freno desbloqueo manual Contacto inversor (negro)

MS2 Contacto NC (azul)

MS4 Contacto NO (gris)


38/62

Instalacin elctricaConectores enchufablesSistema de realimentacin

6

38 BA 33.0005ES 2.0

6.3.3 Sistema de realimentacin

Resolver

Borne Denominacin Significado

B1B2

+ Ref Ref

Bobinados detransformador (bobinadosde referencia)

B3 No asignado

B4B5

+ COS COS

Bobina del estator coseno

B6B7

+ SIN SIN

Bobina del estator seno

B8 No asignado

Encoder incremental / encoder de valores absolutos SinCos con Hiperface

Borne Denominacin Significado

B1B2

+ UBGND

Alimentacin +Masa

B3B4

AA

Fase A / + CosFase A invert / Cos

B5B6

BB

Fase B / +SinFase B invert / Sin

B7B8

ZZ

Canal cero / + RS485Canal cero invert. / RS485

B10 1) Malla car. Encoder incremental malla

1) El borne no est ocupado en la opcin con soporte del motor aislado en el lado B!

6.4 Conectores enchufables

Alto! Apretar firmemente la tuerca de unin. Si se utilizan conectores sinsistema de cierre tipo bayoneta SpeedTec, y

existen vibraciones, los conectores para las conexiones de potencia, encodery ventilador debern asegurarse con juntas tricas: Conector M17 con junta trica 15 x 1.3 mm Conector M23 con junta trica 18 x 1.5 mm

Los conectores enchufables (conector/enchufe) con sistema de cierre tipobayoneta SpeedTec estn asegurados contra vibraciones. Si se utiliza el sistema de cierre SpeedTec Bajonett debern retirarse los

anillos tricos que ya existan! Nunca retirar enchufe bajo voltaje! El conector podra resultar daado!

Antes de retirarlo inhibir convertidor!


39/62

Instalacin elctricaConectores enchufables

Asignacin de motor y conector enchufable

6

39BA 33.0005ES 2.0

6.4.1 Asignacin de motor y conector enchufable

Aviso!Para realizar la seleccin debern tenerse en cuenta los datos del motor y lascorrientes permitidas para los cables, tal y como se indica en el manual desistema/cables de sistema.

6.4.2 Conexiones de potencia

Potencia / freno / sensor de temperatura

ICN 6 y 8 polos

6 polos (vista exterior de la polarizacin)

Pin Denominacin

normalizada

Significado M23

12

BD1 / BA1BD2 / BA2

Freno + / Freno /

MTSteckverbinder001.iso/dms

PE Conductor de tierra

456

UVW

Potencia fase UPotencia fase VPotencia fase W

8 polos (vista exterior de la polarizacin)

Pin Denominacinnormalizada

Designacin M23

1 U Potencia fase U



3 W Potencia fase W

4 V Potencia fase V

AB

TB1 / TP1 / R1TB2 / TP2 / R2

Sensor detemperatura TKO /PTC / + KTYTKO / PTC / KTY

CD

BD1 / BA1BD2 / BA2

Freno + / Freno /


40/62

Instalacin elctricaConectores enchufablesConexiones de potencia

6

40 BA 33.0005ES 2.0

8 polos (vista exterior de la polarizacin) / variante de conexin ICN 8B


Designacin M23

1 U Potencia fase U



3 W Potencia fase W

4 V Potencia fase V

AB

TB1 / TP1 / R1TB2 / TP2 / R2

Sensor detemperatura TKO /PTC / + KTYTKO / PTC / KTY

CD

BD1 / BA 1BD2 / BA2

Contacto deconmutacin delrectificador

Variante de conexin ICN 8B contacto de conmutacin del rectificador para conmutacin

en el lado de corriente continua. Alimentacin del rectificador a travs del tablero debornes del motor. Slo posible con funcionamiento conectado a la red!

Ventilador

ICN 7 polos

Monofsico (vista exterior de la polarizacin)


Designacin M17



12

U1U2 Ventilador

3456

No asignado

Trifsico (vista exterior de la polarizacin)


Designacin M17



1 U Ventilador

2 No asignado

3 V Ventilador

4No asignado

5

6 W Ventilador


41/62

Instalacin elctricaConectores enchufables

Sistema de realimentacin

6

41BA 33.0005ES 2.0

6.4.3 Sistema de realimentacin

Resolver / encoder incremental / encoder de valores absolutos

ICN 12 polosResolver (vista exterior de la polarizacin)

Pin Denominacin Significado M23

12

+ Ref Ref

Bobinados deltransformador(Bobinados dereferencia)


3 No asignado

45

+ Cos Cos

Bobinas del estatorcoseno

67

+ Sin Sin

Bobinas de estatorseno

8910

No asignado

1112

+ KTY KTY


Encoder incremental / encoder de valores absolutos Hiperface (vista exterior de la polarizacin)


1 B Fase B / +Sin


23

AA

Fase A invert / CosFase A / + Cos

45

+ UBGND

Alimentacin +Masa

67

ZZ

Canal cero invert. / RS485Canal cero / + RS485

8 No asignado

9 B Fase B invert / Sin

10 No asignado

1112

+ KTY KTY


Conector enchufable redondo

4 polosEncoder incremental (vista exterior de la polarizacin)


1 + UB Alimentacin +


2 B Canal B

3 GND Masa

4 A Canal A


42/62

Instalacin elctricaCaja de conexiones enchufe HAN

6

42 BA 33.0005ES 2.0

Encontrar ms informacin en el Manual de sistema para cables de sistemaen:www.Lenze.deServicios y descargas Documentacin tcnica Biblioteca X1_Accesorios X15_Accesorios_externos X153_Cables de sistema

6.5 Caja de conexiones enchufe HAN

Contacto de pins HANModular 16 A

HANGTM007.iso HANGTM004.iso

Contacto de pins HANModular 40 A


Caja de bornes

Mdulo Contacto Color del conductor Conexin

a 1 marrn Tablero de bornes U1

2 negro Tablero de bornes: V1

3 rojo Tablero de bornes: W1

b Mdulo ciego

c 1 blanco o azul Termosensor: +KTY / PTC / TKO

2 negro Freno + /

3 negro Freno /

4 azul o marrn Rectificador: contacto de conmutacin

5 azul o marrn Rectificador: contacto de conmutacin6 blanco o negro Termosensor: KTY / PTC / TKO


43/62

Instalacin elctricaCaja de conexiones enchufe HAN

6

43BA 33.0005ES 2.0

Contacto de pins HAN 10E


Caja de bornes

Contacto Color del conductor Conexin

1 marrn Tablero de bornes U1



4 negro Freno de parada + /

5 negro Freno de parada /


7 marrn Tablero de bornes: U2


9 blanco Termosensor: +KTY / PTC / TKO

10 blanco Termosensor: KTY / PTC / TKO

Aviso!Realizar los conexionados en o en el conector contrario: 6, 7; 8 1, 6/27/3; 8


44/62

Puesta en marcha y operacinIndicaciones importantes

7

44 BA 33.0005ES 2.0

7 Puesta en marcha y operacin


Asegure la chaveta semifija antes de realizar la prueba de funcionamiento sin elementosen el lado salida. Los dispositivos de proteccin debern mantenerse activos inclusodurante la prueba de funcionamiento.

En motores con freno deber comprobarse el funcionamiento correcto de los frenos antesde la puesta en marcha.

7.2 Antes de la primera conexin

Aviso!Antes de conectar el motor es imprescindible determinar si gira en la direccinprevista.Los motores Lenze estn conectados de tal manera que si se aplica un campode giro hacia la derecha L1 U1, L2 V1, L3 W1, el motor girar hacia laderecha al mirar sobre el eje de salida.

Es indispensable comprobar lo siguiente antes de la primera puesta en marcha, antes de

la puesta en marcha tras un largo perodo de parada o antes de la puesta marcha tras larevisin del motor:

Medir la resistencia de aislamiento. Si los valores son 1 kpor voltio de voltajenominal, deber secarse el bobinado.

Estn apretados todos los tornillos de las piezas mecnicas y elctricas?

Se ha asegurado la entrada y salida libre de aire de refrigeracin?

El conductor protector est correctamente conectado?

Funcionan correctamente los dispositivos de proteccin contra sobrecalentamiento(evaluacin del sensor de temperatura)?

Se ha parametrizado correctamente el convertidor para el motor?(instrucciones de funcionamiento del convertidor)

Estn correctas todas las conexiones elctricas?

La conexin del motor tiene la secuencia de fases correcta?

Se dispone de una proteccin contra el contacto de piezas en movimiento y desuperficies que pueden alcanzar altas temperaturas?

Si se utiliza una conexin a PE en la carcasa del motor, se ha asegurado un contactocon buena conduccin elctrica?


45/62

Puesta en marcha y operacinComprobacin del funcionamiento

7

45BA 33.0005ES 2.0

7.3 Comprobacin del funcionamiento

Compruebe todas las funciones del accionamiento tras la puesta en marcha:

Direccin de giro del motor Direccin de giro en estado desacoplado (observar seccin "Conexin elctrica").

Comportamiento del par y consumo de corriente

Funcin del sistema de realimentacin

7.4 Durante el funcionamiento

Alto! Peligro de incendio! No limpiar ni rociar los motores con detergentes odisolventes inflamables.

Evitar sobrecalentamientos! Los residuos sobre los accionamientos impidenla eliminacin necesaria del calor y deben limpiarse regularmente.

Peligro!Durante el funcionamiento no se deben tocar las superficies del motor.Dependiendo del estado de funcionamiento, las superficies pueden alcanzarlos 140C. Para proteger contra posibles quemaduras puede ser necesario

utilizar guantes protectores. Respetar tiempos de refrigeracin!Realizar inspecciones regularmente durante el funcionamiento. Ponga especial atencina:

Ruidos extraos

Lado accionamiento manchado de aceite o fugas

Funcionamiento inquieto

Fuertes vibraciones

Elementos de fijacin sueltos

Estado de los cables elctricos

Cambios de velocidad

Mayor dificultad para la eliminacin del calor

Depsitos en el sistema de accionamiento y en los canales de refrigeracin

Suciedad del filtro de aire

En caso de irregularidades o fallos: 59.


46/62

Mantenimiento/reparacinIndicaciones importantes

8

46 BA 33.0005ES 2.0

8 Mantenimiento/reparacin


Peligro!Voltaje peligroso en las conexiones de potencia, incluso una vez retirado elconector: voltaje residual >60 V!Antes de trabajar en las conexiones de potencia es indispensable separar elcomponente de accionamiento de la red y esperar que el motor se detengacompletamente.Comprobar que est libre de voltaje!

Los anillosretn y rodamientos tienen una vida til limitada.

Reengrasar los cojinetes con dispositivo de reengrase mientras la mquina de bajo voltajeest en funcionamiento. Slo utilizar tipos de grasa autorizados por el fabricante.

Si los taladros para la salida de grasa estn tapados con tapones (IP54 lado salida; IP23 ladosalida y no salida), debern retirarse los tapones antes de la puesta en marcha. Cerrar lostaladros aplicando grasa.

8.2 Intervalos de mantenimiento

Inspecciones Si la suciedad es abundante debern limpiarse regularmente las vas de ventilacin.

8.2.1 Motor

Slo aparece desgaste en los rodamientos y las juntas de los ejes.

Compruebe si los rodamientos emiten ruidos al rodar (a ms tardar tras unas15000 h).

Para evitar sobrecalentamientos, elimine regularmente posibles depsitos en losaccionamientos.

Recomendamos realizar una inspeccin despus de las primeras 50 horas defuncionamiento. De esta forma se pueden detectar con suficiente antelacinposibles irregularidades o fallos.


47/62

Mantenimiento/reparacinIntervalos de mantenimiento

Frenos de resortes

8

47BA 33.0005ES 2.0

8.2.2 Frenos de resortes

Para un funcionamiento seguro y sin fallos, debe realizarse una comprobacin ymantenimiento de los frenos de resortes regularmente. El trabajo relacionado con el

servicio puede reducirse asegurando una buena accesibilidad de los frenos desde lainstalacin. Esto deber tenerse en cuenta al montar los accionamientos en la instalacin

y al instalarlos.

Los intervalos de mantenimiento necesarios para los frenos de trabajo resultanprincipalmente de la carga del freno en la aplicacin. Al calcular el intervalo demantenimiento deben tenerse en cuenta todas las causas de desgaste ( 49). En frenoscon poca carga, p.e. frenos de parada con paro de emergencia, se recomienda realizar unainspeccin peridica en fechas preestablecidas. Para reducir el trabajo necesario, lainspeccin se puede incluir, por ejemplo, en la realizacin de otros trabajos demantenimiento peridicos que deban realizarse en la instalacin.

Alto!Slo es posible obtener caractersticas estables del forro orgnico del freno atravs de un uso continuo. La disponibilidad de actuacin del freno debeasegurarse con una energa de frenado equivalente a un paro de emergenciapor semana. Paros de emergencia no previstos con suficiente frecuencia tienenel mismo efecto.

Si no se realiza el mantenimiento de los frenos pueden aparecer fallos de funcionamiento,interrupciones de la produccin o daos en la instalacin. Por ello es necesario establecerun concepto de mantenimiento adecuado para cada aplicacin, considerando lascondiciones de funcionamiento y las cargas del freno. Para el freno de resortes debern

tenerse en cuenta los intervalos y trabajos de mantenimiento que se indican en lasiguiente tabla. Los trabajos de mantenimiento debern realizarse segn las descripcionesdetalladas.

Versiones Frenos de servicio Frenos de parada con paro deemergencia

INTORQ BFK458E / N segn clculo de vida til en todos los dems casos cada

medio ao a ms tardar despus de 4000

horas de funcionamiento

por lo menos cada 2 aos a ms tardar despus de 1 milln

de ciclos prever intervalos ms cortos si

los paros de emergencia sonfrecuentes

INTORQ BFK458L por lo menos cada 2 aos a ms tardar despus de 10

millones de ciclos prever intervalos ms cortos si

los paros de emergencia sonfrecuentes


48/62

Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimientoMotor

8

48 BA 33.0005ES 2.0

8.3 Trabajos de mantenimiento

8.3.1 Motor

Alto! Asegurar que no puedan acceder cuerpos extraos al interior del motor. Todos los trabajos en el sistema de accionamiento slo se debern realizar

en estado libre de voltaje. Nunca retirar el conector habiendo voltaje! Superficies de motor calientes, hasta 140C. Respetar tiempos de

enfriamiento! Liberar motor de cargas o asegurar cargas que afectan al motor!

8.3.2 Frenos de resortes

El freno est montado en la placa del soporte del motor del lado B. Para comprobar el freno,realizar tareas de mantenimiento o ajustarlo es necesario desmontar la caperuza delventilador o resp. el dispositivo de ventilacin forzada.

Aviso!Los frenos con inducidos, tornillos cilndricos, resortes o superficies de friccindaados o defectuosos siempre deben sustituirse completamente.

A tener en cuenta durante todo trabajo de inspeccin o mantenimiento: La suciedad causada por aceites o grasas debe eliminarse con un limpiador

de frenos. Si es necesario, el freno deber sustituirse tras detectarse lacausa. La suciedad y las partculas en el entrehierro existente entre el estator

y el inducido hacen peligrar el funcionamiento por lo que se deben eliminar. Tras la sustitucin del rotor, el par de frenado original se alcanza despus de

la fase de rodaje de las superficies de friccin. En inducidos y superficies defriccin rodadas el desgaste es mayor al principio.

Desgaste de frenos de resorte

Los frenos de resortes utilizados estn sometidos a poco desgaste y los intervalos demantenimiento son largos.

Sin embargo, por naturaleza, el forro de friccin, el dentado entre el rotor del freno y el buje,as como la mecnica del freno estn sometidos a un desgaste condicionado por elfuncionamiento, que depende de cada aplicacin (vase tabla). Para un funcionamientoseguro y libre de errores, el freno deber comprobarse regularmente y dado el casosometerse a mantenimiento o sustituirse (vase mantenimiento e inspeccin de frenos).

La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y sus efectos sobre loscomponentes del freno de resortes. Para calcular la vida til del rotor y del freno y paradeterminar los intervalos de mantenimiento necesarios debern cuantificarse los factoresde influencia determinantes. Los factores ms importantes son el trabajo de friccin, lavelocidad inicial del frenado y la frecuencia de conmutacin. Si en una aplicacin aparecen

varias de las causas de desgaste del forro de friccin mencionadas, debern sumarse susefectos.


49/62

Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimiento

Comprobacin de las piezas individuales

8

49BA 33.0005ES 2.0

Componente Efecto Factores de influencia Causa

Forro de friccin Desgaste del forro defriccin

Trabajo de friccin aplicado Frenos de funcionamiento(no permitido freno deparada!)

Paros de emergenciaDesgaste solapado alacelerar y detener unaccionamiento

Frenado activo por el motorde accionamiento con apoyodel freno (paro rpido)

Nmero de ciclos dearranque y parada

Desgaste de arranquecuando el montaje delmotor es con eje vertical,incluso con freno abierto

Inducido y brida Rodaje de inducido y brida Trabajo de friccin aplicado Friccin del forro del frenoen el inducido o la brida encaso de paros de emergencia

o si se utiliza con freno defuncionamiento

Dentado del rotor delfreno

Desgaste del dentado(principalmente en el ladodel rotor)

Nmero de ciclos dearranque y frenadaAltura del par de frenadaDinmica de la aplicacinRizadas de velocidad enfuncionamiento

Movimiento relativo ygolpes entre rotor y buje delfreno

Apoyo del inducido Oscilaciones del inducido,tornillos de casquillos ypernos

Nmero de ciclos dearranque y frenadaAltura del par de frenada

Cambio de carga y golpes enel juego de inversin entreinducido, tornillos decasquillos y pernosgua

Resortes Rotura por fatiga del resorte Nmero de procesos deconmutacin del freno

Juego de carga axial yesfuerzo de cizallamiento de

los resortes por juego deinversin radial del inducido

Tab. 1 Causas de desgaste

8.3.3 Comprobacin de las piezas individuales

Con el freno montado Comprobar funcionamiento y control Medir trayecto de desbloqueo (reajustar si es necesario) Medir grosor del rotor (cambiar si es necesario) Dao trmico del inducido o la brida (color azul)

51 51 50

Tras desmontar el freno Comprobar el huelgo del dentado del rotor (cambiarrotores desgastados)

Comprobar desgaste del soporte del par en los tornillostubulares, tornillos Allen y del inducido

Comprobar si los resortes estn daados Revisar inducido y brida o placa de cojinetes

Planeidad tamao 06...12 < 0,06 mm Planeidad a partir del tamao 14 < 0,1 mm Profundidad de entrada mx. = entrehierro nominal del

tamao

52


50/62

Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimientoComprobar grosor del rotor

8

50 BA 33.0005ES 2.0

Controlar la medida de montaje de la palanca de desbloqueo manual

Alto!Se ha de respetar la medida "s"! Comprobar entrehierro "sL"!(Instrucciones de operacin INTORQ BFK458)

Tamao sL(mm) s +0,1(mm) s + sL(mm)

06

0.2 1 1.208

10

12

0.3 1.5 1.814

16

18 0.4 2 2.420

25 0.5 2.5 3

8.3.4 Comprobar grosor del rotor

Peligro!El motor no debe estar en funcionamiento al comprobar el grosor del rotor.

1. Desmontar la caperuza del ventilador y retirar el anillo protector caso de haberlo.

2. Medir el grosor del rotor con ayuda de un pie de rey. En versiones con chapa defriccin deber tenerse en cuanta el reborde en el dimetro exterior de la chapa defriccin.

3. Comparar el grosor de rotor medido con el grosor de rotor mnimo permitido(valores 53).

4. Si fuese necesario, cambiar completamente el rotor. Descripcin 52.

8.3.5 Comprobar trayecto de desbloqueo

1. Medir el entrehierro "sL" cerca de los tornillos de fijacin entre inducido y estator

con una galga de espesores ( 53).2. Comparar el entrehierro medido con el entrehierro mximo permitido "sLmax."

( 53).

3. En caso de ser necesario, ajustar el entrehierro en "sLNenn" ( 51).


51/62

Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimiento

Desbloquear/voltaje

8

51BA 33.0005ES 2.0

8.3.6 Desbloquear/voltaje

Peligro!El rotor no se debe tocar mientras est girando.

Peligro!No se deben tocar las conexiones vivas.

1. Observar el funcionamiento del freno con el accionamiento en marcha. El inducidodebe estar atrado y el rotor debe moverse sin par residual.

2. Medir voltaje continuo en el freno.

El voltaje continuo medido tras el tiempo de sobreexcitacin (instrucciones defuncionamiento BFK 458, rectificador de media onda en puente), debecorresponder al voltaje para la parada. Esta permitida una desviacin de hasta10 %.

8.3.7 Reajustar trayecto de desbloqueo

Peligro!El freno debe estar libre de par.

Alto!En la versin con brida, si sta est sujeta con tornillos adicionales, observe losiguiente:Detrs de los taladros roscados de la brida previstos para los tornillos, tieneque haber taladros con dimetro superior en la placa de cojinete vase cap. Sinestos taladros, no se puede aprovechar el grosor mnimo del rotor. En ningncaso los tornillos debern apretar la placa de cojinete.

1. Soltar tornillos (Fig. 5).

2. Introducir los tornillos tubulares an ms en el estator con ayuda de una llave deboca. 1/6de giro reduce el trayecto de desbloqueo en aprox. 0.15 mm.

3. Apretar tornillos (Pares, ( 53).4. Comprobar el trayecto de desbloqueo "sL" cerca de los tornillos con una galga de

espesores ("sLnom", ( 53).

5. Si la desviacin de "sLnom" es demasiado grande, repetir el proceso de ajuste.


52/62

Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimientoSustituir rotor

8

52 BA 33.0005ES 2.0

8.3.8 Sustituir rotor

Peligro!El freno debe estar libre de par.

1. Soltar cable de conexin.

2. Soltar tornillos uniformemente y extraerlos completamente.

3. Retirar estator completamente de la placa de cojinete. Observar el cable deconexin.

4. Extraer el rotor completamente del buje.

5. Comprobar dentado del buje.

6. Si el buje est desgastado tambin deber cambiarse.

7. Comprobar la superficie de friccin de la placa de cojinete. Si se estn creandomuchas estras en la brida/chapa de friccin deber cambiarse. Si las estras son muynotables en la placa de cojinete, la superficie de friccin deber tratarsenuevamente.

8. Medir el grosor del rotor (rotor nuevo) y la altura de la cabeza de los tornillostubulares con un pie de rey.

9. Calcular la distancia entre estator e inducido de la siguiente manera:

Distancia = grosor del rotor + sLnom altura de la cabeza

("sLnom" ( 53)

10. Extraer los tornillos tubulares uniformemente hasta que se obtenga la distanciacalculada entre estator e inducido.

11. Montar el nuevo rotor completo y el estator y ajustarlos ( 53).

12. Conectar nuevamente el cable de conexin.


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Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortes

Datos especficos del freno

8

53BA 33.0005ES 2.0

8.4 Montaje del freno de resortes

8.4.1 Datos especficos del freno

Tipo sLnom+0,1 mm0,05 mm

sLmx.Freno deservicio

sLmx.Freno deparada

Reajuste mx.,recorrido de

desgastepermitido

Fuerza del rotor Par de apriete delos tornillos de

sujecin

[mm] [mm] [mm] [mm] mn. 1)[mm] mx. [mm] [Nm]

BFK45806

0.2 0.5 0.3 1.5

4.5 6.0 3.0

BFK45808 5.5 7.0 5.9

BFK45810 7.5 9.0 10.1

BFK45812

0.3 0.75 0.45

2.0 8.0 10.0 10.1

BFK45814 2.5 7.5 10.0 24.6

BFK45816 3.5 8.0 11.5 24.6

BFK45818 0.4 1.0 0.6 3.0 10.0 13.0 24.6BFK45820 4.0 12.0 16.0 48.0

BFK45825 0.5 1.25 0.75 4.5 15.5 20.0 48.0

Tab. 2 Datos especficos del freno de resortes INTORQ BFK458

1) El forro de friccin est dimensionado de tal manera que el freno se puede reajustar por lo menos 5 veces.

8.4.2 Montaje del freno

Alto! Comprobar el estado de la placa de cojinete (15). Debe estar libre de grasa y

aceite.

3

4

15

K14.0502/8

Fig. 3 Montaje del rotor

3 Rotor 4 Buje 15 Placa de cojinete

1. Deslizar rotor (3) sobre el buje (4) y comprobar si se puede deslizar a mano(vase Fig. 3).

Alto!En la versin de freno con retn observe lo siguiente en el anillo de ajuste:


54/62

Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortesMontaje del freno

8

54 BA 33.0005ES 2.0

2. Engrasar los labios del retn ligeramente con grasa.

3. Durante el montaje del estator (7) pasar el retn con cuidado por encima del eje.

El eje se debe encontrar lo ms concntrico posible respecto al retn.

4. Atornillar el estator completo (7) con los tornillos (10) a la placa de cojinete (15).

Apretar los tornillos de manera uniforme, par de apriete ( 53).

9

7

10

KL458012a

Fig. 4 Configuracin del par

7 Estator 9 Tornillo tubular sdesbnom10 Tornillo cilndrico

1. Controlar el entrehierro "sL" cerca de los tornillos (10) con una galga de espesores ycomparar los valores obtenidos con los datos de "sLNenn" que se indican en la tabla( 53).

Aviso!No insertar la galga ms de 10 mm entre inducido (2) y estator (1.1)!

Si el valor "sL" ( 53) medido se encuentra fuera de la tolerancia, deber ajustarse lamedida.


55/62

Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortes

Reajustar trayecto de desbloqueo

8

55BA 33.0005ES 2.0

8.4.3 Reajustar trayecto de desbloqueo

Peligro!Desconectar el voltaje. El freno debe estar libre de par.

+

9

7

10

KL458013a

Fig. 5 Reajustar trayecto de desbloqueo

7 Estator 10 Tornillo cilndrico9 Tornillo tubular

Si el valor "sLNenn" se encuentra fuera de la tolerancia, deber reajustarse la medida( 51).

8.4.4 Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16

15

12

KL458009a

Fig. 6 Montaje de la chapa de friccin

12 Chapa de friccin 15 Placa de cojinete

1. Colocar la chapa de friccin (27) ola brida (6) contra la placa del cojinete (15).

Aviso!El reborde de la chapa de friccin debe quedar visible!

2. Alinear el crculo de agujeros y la rosca de los taladros de atornillamiento.


56/62

Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortesMontaje de la brida

8

56 BA 33.0005ES 2.0

8.4.5 Montaje de la brida

15

6

6.1

KL458008a

Fig. 7 Montaje de la brida

6 Brida 15 Placa de cojinete6.1 Tornillos

1. Colocar brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar crculo de agujeros, ascomo rosca de los taladros.

2. Fijar brida (6) a la placa de cojinetes (15) con los tornillos (6.1).

3. Apretar tornillos (6.1) uniformemente (pares de apriete, vase cap. 8.4.1).

4. Comprobar altura de las cabezas de los tornillos. Las cabezas no deben ser ms altasque el grosor mnimo del rotor. Recomendamos utilizar tornillos segn DIN 6912(medidas, vase cap. 8.4.1).

Montaje de brida sin tornillos adicionales1. Colocar la brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar el crculo del agujero

as como las roscas de los taladros de atornillamiento.

2. Montar el freno.


57/62

Mantenimiento/reparacinReparacin

Montaje del anillo protector

8

57BA 33.0005ES 2.0

8.4.6 Montaje del anillo protector

15

13

12

10

7

1 7 1 15613 12 13 10

KL458010a KL458007a

Fig. 8 Montaje del anillo protector1 Inducido 10 Tornillo cilndrico 15 Placa de cojinete6 Brida 12 Chapa de friccin7 Estator 13 Anillo protector

1. Pasar el cable a travs del anillo protector.

2. Pasar el anillo protector sobre el estator.

3. Insertar los labios del anillo protector en la ranura del estator y de la brida.

Al utilizar una chapa de friccin. el labio debe estirarse por encima del canto delreborde.

8.5 Reparacin

Recomendamos que todas las reparaciones sean realizadas por el personal deservicio de Lenze.

A solicitud es posible el suministro de piezas de recambio.


58/62

Mantenimiento/reparacinEliminacin

8

58 BA 33.0005ES 2.0

8.6 Eliminacin

Contribuya a proteger al medio ambiente separando las materias primas y llevndolas a

reciclar. Para el reciclaje, siga la normativa aplicable para cada materia prima o hgalo atravs de una empresa especializada.

En la siguiente tabla encontrar recomendaciones para eliminar la mquina y suscomponentes de una manera respetuosa del medio ambiente.

Qu? A dnde?

Material detransporte

Pals Devolver al fabricante o altransportista

Embalajes El cartn, a la recogida de papelEl plstico, a la recogida deplsticos o residuos inorgnicosLana de madera, reutilizar oeliminar adecuadamente

Lubricantes Aceites, grasasDetergentes y disolventesRestos de barniz

Eliminar segn la normativavigente

Componentes Carcasa:

Alojamientos, ejes, ruedasdentadas:Juntas, residuos electrnicos

Fundicin gris,aluminio, cobre

AceroResiduos especiales

Reciclar por separado, segnmateriales


59/62

Deteccin y solucin de problemas 9

59BA 33.0005ES 2.0

9 Deteccin y solucin de problemas

Si durante el funcionamiento del sistema de accionamiento aparecen fallos: Compruebe las posibles causas del fallo primero con ayuda de la siguiente tabla.

Aviso!Observe tambin los correspondientes captulos en los manuales deinstrucciones de los dems componentes del sistema de accionamiento.

Si no es posible eliminar el fallo a travs de alguna de las medidas que se mencionan,rogamos que se comunique con el personal de servicio de Lenze.

Peligro! Todos los trabajos en el sistema de accionamiento slo se debern realizar

en estado libre de voltaje. Superficies de motor calientes, hasta 140C. Respetar tiempos de

enfriamiento! Liberar motor de cargas o asegurar cargas que afectan al motor!

Fallo Causa Eliminacin

El motor se calientademasiado

Slo se puede evaluar atravs de la medicin de latemperatura de superficie: motores sin ventilacin

140 C motores con ventilacin

forzada oautoventilacin110 C

La cantidad de aire de refrigeracinno es suficiente, las vas deventilacin estn obturadas.

Asegurar la entrada y salida libre del aire de refrigeracin

El aire de refrigeracin estprecalentado

Asegurar la entrada de aire fresco

Sobrecarga, con voltaje de rednormal, la corriente es demasiadoalta y la velocidad demasiado baja

Montar un accionamiento ms grande (determinacinmediante medicin de potencia)

Se ha superado el modo de operacinnominal (S1 hasta S8 IEC/EN600341)

Adaptar el modo de operacin nominal a las condiciones defuncionamiento prescritas. Un experto o el servicio de atencinal cliente de Lenze debern determinar el accionamientocorrecto

El cable de entrada tiene un contactoflojo (funcionamiento monofsicotemporal)

Asegurar contacto flojo

Fusible quemado (Funcionamientomonofsico!)

Cambiar fusible

Sobrecarga del accionamiento Comprobar carga y dado el caso reducir mediante tiemposde aceleracin ms largos

Controlar temperatura del bobinado

Eliminacin de calor impedida pordepsitos

Limpiar superficie y aletas de refrigeracin de losaccionamientos

Motor no arranca Suministro de voltaje interrumpido Comprobar mensaje de error en el convertidor Comprobar conexin elctrica (cap. 6)

Convertidor inhibido Comprobar mensaje en el convertidor Comprobar habilitacin del convertidor

Fusible quemado Cambiar fusible

Cable de encoder interrumpido Comprobar mensaje de error en el convertidor Comprobar cable del encoder

El freno no desbloquea Comprobar conexin elctrica

Comprobar entrehierro (vanse instrucciones defuncionamiento del freno)


60/62

Deteccin y solucin de problemas9

60 BA 33.0005ES 2.0

EliminacinCausaFallo

Comprobar paso de la bobina magntica

Accionamiento bloqueado Comprobar funcionamiento libre de los componentes, dado elcaso eliminar cuerpos extraos

Cable de motor con polarizacininversa

Comprobar conexin elctrica

Motor se detienerepentinamente y novuelve a arrancar

Monitorizacin de sobrecarga delconvertidor ha reaccionado

Comprobar ajustes en el convertidor Reducir carga mediante tiempos de aceleracin ms largos

Direccin de giro incorrectadel motor, indicacincorrecta en el convertidor

Cable de motor con polarizacininversa

Comprobar y corregir polaridad

Cable de encoder con polaridadinversa

El motor gira normal perono alcanza el par esperado

Cable de motor cambiadocclicamente

Conectar correctamente las fases del cable de motor

Motor gira de formaincontrolada en un sentidoa velocidad mxima

Cable de motor cambiadocclicamente

Comprobar conexin del motor y corregir si es necesario

Cable de encoder con polaridadinversa Comprobar conexin del encoder y corregir si es necesario

El motor gira lentamenteen u

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