Josep Coronado, Raul Ramos i Laura López

MOTOR A REACCIÓ: TURBOFAN

ÍNDEX DE L’EXPOSICIÓ• Definició tècnica.

• Parts i components.

• Funcionamient.

• Combustible utilitzat.

• Ventatges i inconvenients.

• Aplicacions.

QUÈ ÉS EL TURBOFAN?

• Són una generació de motors a reacció que va reemplaçar el turbojet. Solen ser anomenats turboreactors de doble flux . Flux d'aire primari i flux secundari o flux derivat).

PARTS I COMPONENTS:

FUNCIONAMENT

El corrent secundari, va cap als compressors. La funció és augmentar de manera significativa la pressió i la temperatura de l'aire

·Al fan entra flux d’aire. El corrent primari entra a la cambra de combustió directament.

Un cop realitzada l'etapa de compressió, l'aire surt amb una pressió 30 vegades superior i una temperatura propera als 600 º C.

Es fa l’aire a la cambra de combustió i es barreja amb el combustible i corrent primari i es crema la mescla.

·Aquest aire calent, passa a travésd’els àleps de diverses turbines, fent girar diversos eixos..

·Després l’aire surt per una tovera per la part posterior del motor. Les parets de la tovera forcen a l'aire a accelerar. El pes de l'aire, combinat amb l’acceleració produeix part del empenta total.

COMBUSTIBLE UTILITZAT

• El combustible utilitzat és aeri querosè o JPA1, que és el combustible dels avions

VENTATGES I DESAVENTATGES• La caixa de canvis és molt més petita que la del turbopropulsor, és a

dir, hi ha menys probabilitats de que es trenqui alguna cosa.

• Pel que fa als turboreactors, el Turbofan consumeix menys combustible (i per tant, és més econòmic).

• També produeix menys contaminació i no fa tant soroll. Això és degut a que té un índex de derivació alt, la qual cosa també redueix l’embranzida específica a velocitats properes o superiors a les del so.

APLICACIONS

• A través de l’aire que entra pel motor el ventila i part d’aquest passa a una zona on es fa pressió de l’aire i surt del ventilador però ja convertit com una energia necessària de l’avió. Tot això fa que el turbofan sigui el més ecològic, més econòmic i menys sorollós de la resta dels turboreactors.