Moreno Constante Andrés Sebastián Normas INEN - Uso Del GLP en Vehículos 3257

7/26/2019 Moreno Constante Andrs Sebastin Normas INEN - Uso Del GLP en Vehculos 3257

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Los requisitos mnimos que deben cumplir los equipos paracarburacin a GLP en la conversin de motores con carburacin degasolina a carburacin dual GLP/gasolina o solo de GLP, utilizados enmotores de combustin interna, y los requisitos mnimos que se debencumplir al realizar las conversiones de motores de combustin internacon carburacin de gasolina por carburacin dual (GLP/gasolina) osolo de GLP.

6-6-2016


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1. PRLOGO

Este manual consta de la norma INEN 2310 la cual tiene por objeto establecer los

requisitos mnimos que deben cumplir los equipos para carburacin a GLP en la

conversin de motores con carburacin de gasolina a carburacin dual GLP/gasolina osolo de GLP, utilizados en motores de combustin interna y tambin la NORMA 2311 la

cual consta con los requisitos mnimos que se deben cumplir al realizar las conversiones

de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por carburacin dual

(GLP/gasolina) o solo de GLP.

Las disposiciones estn referidas a las partes componentes del sistema y al sistema en

conjunto desde la boquilla remota de llenado, hasta el mltiple de admisin de

combustible.

No es aplicable a la conversin de vehculos equipados con motor de ciclo Diesel y

Equipos acoplados a motores estacionarios

2. SOBRE EL AUTOR

Andrs Sebastin Moreno Constante

Naci en Quito, Ecuador el 30 de Agosto de 1992

Bachiller tcnico Automotriz en el Instituto Tecnolgico Superior Central Tcnico en el

2010

Ingreso a la Universidad de las fuerzas Armadas ESPE - Extensin Latacunga en el ao2010


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Suficiencia en Ingles en la Universidad de las fuerzas Armadas ESPE - ExtensinLatacunga en el ao 2015

En la actualidad cruza Noveno Nivel de Ingeniera Automotriz en la Universidad de lasfuerzas Armadas ESPE - Extensin Latacunga

3. PRESENTACIN

Las disposiciones hacen referencia a los requisitos en cada una de las etapas en que

se realiza la conversin:

Revisin general del vehculo. Para dictaminar la conveniencia o no de realizar la

conversin.

Revisin de los procesos de instalacin. Ya sea para aplicacin dedicada GLP o dual

(GLP/gasolina).

Metodologa de puesta a punto.

Garantizar un funcionamiento libre de situaciones de riesgo que comprometan al

usuario, para lo que:

No se permite el empleo de los gases del sistema de escape del motor para realizar la

gasificacin del GLP.

Para vehculos refrigerados por aire, no se deben instalar sistemas de carburacin con

GLP.

Las tuberas y mangueras deben estar protegidas contra golpes, friccin o esfuerzos de

tensin.

Las vlvulas del motor y los asientos de las mismas se encuentren en excelentes

condiciones operativas.


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PALABRAS CLAVES:

GLP

MOTORES DE CMBUSTION INTERNA

GLP-GASOLINA

COMPONENTES DEL SISTEMA NTE INEN 2310

4. ABSTRACT

The provisions relate to the requirements in each of the stages in which the conversion

is done

Overhaul of the vehicle. To rule whether or not to perform the conversion.

Review installation processes. Whether for dedicated LPG or dual application (LPG /

petrol).

Tuning methodology.

Ensure proper operation of risk situations that compromise the user, for which

The use of the gas engine exhaust system for LPG gasification is not allowed.

For air-cooled vehicles, should not be installed LPG carburetion systems.

Pipes and hoses must be protected against impact, friction or tension stresses.

Engine valves and seats them are in excellent operating conditions.

KEYWORDS:

GLP

INTERNAL COMBUSTION ENGINES

GLP-GASOLINE

SYSTEM COMPONENTS

NTE INEN 2310


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5. NDICE

1. PRLOGO .................................................................................................................................................. 1

2. SOBRE EL AUTOR ....................................................................................................................................... 1

.......................................................................................................................................................................... 1

3. PRESENTACIN .......................................................................................................................................... 2

PALABRAS CLAVES: ........................................................................................................................................ 3

4. ABSTRACT .................................................................................................................................................. 3

KEYWORDS: ................................................................................................................................................... 3

5. NDICE ....................................................................................................................................................... 4

6. ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL MANUAL ................................................................................................. 7

CAPITULO 1 ....................................................................................................................................................... 7LOS REQUISITOS MNIMOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS EQUIPOS PARA CARBURACIN A GLP EN LA

CONVERSIN DE MOTORES CON CARBURACIN DE GASOLINA A CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA O

SOLO DE GLP, UTILIZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA .......................................................... 7

DEFINICIONES NORMA INEN 2310 ................................................................................................................ 7

BOQUILLA REMOTA DE LLENADO............................................................................................................. 7

TANQUE DE COMBUSTIBLE ...................................................................................................................... 7

EQUIPO DE CARBURACIN A GASOLINA.................................................................................................. 8

FILTRO ....................................................................................................................................................... 8MEZCLADOR .............................................................................................................................................. 8

REGULADOR .............................................................................................................................................. 9

SISTEMA DE CARBURACIN CERRADO .................................................................................................... 9

SISTEMA DE CARBURACIN CON GLP ...................................................................................................... 9

SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE ..................................................................................................... 9

VLVULA DE CORTE (SOLENOIDE) .......................................................................................................... 10

GASIFICADOR .......................................................................................................................................... 10

VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN NICO .............................................................................. 10

VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA) ................................................... 11

PRESIN DE TRABAJO ............................................................................................................................. 11

REQUISITOS ................................................................................................................................................. 11

VLVULA DE LLENADO ............................................................................................................................ 11


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TANQUE .................................................................................................................................................. 12

PRESIN DE DISEO ............................................................................................................................... 14

ESPESOR MNIMO DE PARED. ................................................................................................................ 14

CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO. ..................................................................................................... 14

VLVULA DE ALIVIO. ............................................................................................................................... 14

PLACA DE IDENTIFICACIN. .................................................................................................................... 15

SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE ................................................................................................... 16

SISTEMAS DE CORTE POR PRESIN ........................................................................................................ 16

SISTEMA ELCTRICOS DE CORTE............................................................................................................. 16

VAPORIZADOR - REGULADOR ................................................................................................................ 17

EL VAPORIZADOR - REGULADOR ........................................................................................................... 18

MEZCLADOR ............................................................................................................................................ 18

RESISTENCIA AL CHOQUE TRMICO ....................................................................................................... 18

RESISTENCIA AL IMPACTO. ..................................................................................................................... 19

RESISTENCIA A LA VIBRACIN ................................................................................................................ 19

LNEAS DE CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE .......................................................................................... 19

TUBERA RGIDA. .................................................................................................................................... 19

TUBERA SEMIRRGIDA. .......................................................................................................................... 20

MANGUERAS. ......................................................................................................................................... 20

ACCESORIOS............................................................................................................................................ 21

SISTEMA CERRADO (RETROALIMENTADO) DE OPERACIN ................................................................... 22

UNIDAD CENTRAL DE CONTROL LGICO ................................................................................................ 23

SENSOR DE OXGENO .............................................................................................................................. 24

VLVULA DE CONTROL DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE .......................................................................... 25

SISTEMA DE CONTROL DE IGNICIN. ..................................................................................................... 25

7. CAPITULO 2 ............................................................................................................................................. 26

LOS REQUISITOS MNIMOS QUE SE DEBEN CUMPLIR AL REALIZAR LAS CONVERSIONES DE MOTORES DE

COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN DE GASOLINA POR CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA) OSOLO DE GLP ............................................................................................................................................... 26

DISPOSICIONES GENERALES ........................................................................................................................ 26

REVISIN GENERAL DEL VEHCULO. ....................................................................................................... 26

REVISIN DE LOS PROCESOS DE INSTALACIN. ..................................................................................... 26

OTROS ..................................................................................................................................................... 26


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Las conversiones de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por carburacin dual

(GLP/gasolina) o solo de GLP, deben garantizar un funcionamiento libre de situaciones de riesgo que

comprometan al usuario, para lo que: .................................................................................................... 26

REQUISITOS ................................................................................................................................................. 27

REVISIN GENERAL DEL MOTOR ............................................................................................................ 27

PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN. ....................................................................................................... 28

ARRANQUE DEL EQUIPO......................................................................................................................... 33

CONVERSIN DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN DE GASOLINA POR

CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA. .................................................................................................. 33

REVISIN GENERAL DEL MOTOR ............................................................................................................ 34

PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN ........................................................................................................ 34

ARRANQUE DEL EQUIPO ......................................................................................................................... 35

OTRAS OBSERVACIONES ......................................................................................................................... 36

ROTULADO DE LOS VEHCULOS QUE OPERAN CON GLP ............................................................................. 36

8. CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 37

9. OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 38

10. APNDICES .......................................................................................................................................... 38

BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................................. 38


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6. ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL MANUAL

CAPITULO 1

LOS REQUISITOS MNIMOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS EQUIPOS PARA

CARBURACIN A GLP EN LA CONVERSIN DE MOTORES CON CARBURACIN DE

GASOLINA A CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA O SOLO DE GLP, UTILIZADOS

EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

DEFINICIONES NORMA INEN 2310

BOQUILLA REMOTA DE LLENADO

Dispositivo que se instala de manera permanente al tanque del vehculo con el fin de

facilitar su llenado en los casos en que la instalacin del recipiente de almacenamiento

dificulta la conexin del dispositivo de llenado.

TANQUE DE COMBUSTIBLE

Recipiente para almacenamiento de combustible (GLP o gasolina), instalado de

manera permanente en el vehculo y que puede ser llenado de acuerdo con la

necesidad del usuario en estaciones de servicio.

Figura 1:DepsitoFuente:Equip GLP


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EQUIPO DE CARBURACIN A GASOLINA

Conjunto de elementos que permiten el uso de gasolina como combustible automotor

en vehculos equipados con motor de combustin interna. Consta bsicamente de un

tanque de combustible, una bomba de gasolina, un carburador o un sistema de

inyeccin de combustible y elementos accesorios.

FILTRO

Elemento a travs del cual se hace pasar un fluido con el fin de eliminar partculas

slidas en suspensin.

Figura 2:Filtro de gasFuente:Equip GLP

MEZCLADOR

Dispositivo utilizado en los sistemas de carburacin con GLP cuya funcin es

realizar, en forma correcta y proporciones adecuadas, la mezcla aire/gas combustible.

Figura 3:MezcladorFuente:Equip GLP


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REGULADOR

Elemento que reduce la presin para entrega de combustible al sistema de

carburacin.

Sistema de carburacin abierto: sistema de carburacin, bien sea a gas o gasolina,

cuya afinacin se realiza ajustando los parmetros de carburacin de forma manual yque permanecen fijos bajo cualquier condicin de operacin del motor.

Figura 4:ReguladorFuente:Equip GLP

SISTEMA DE CARBURACIN CERRADO

Sistema de carburacin, bien sea a gas o gasolina, cuya afinacin se realiza

automticamente por medio de un microprocesador, el cual ajusta continuamente los

parmetros, de acuerdo con la condicin de operacin del motor.

SISTEMA DE CARBURACIN CON GLP

Conjunto de elementos que permiten el uso de GLP como combustible automotor

en vehculos equipados con motor de combustin interna. En general, se encuentra

constituido por un tanque de combustible, una vlvula de corte de combustible, un

gasificador-regulador, un filtro de GLP, un mezclador aire-combustible y elementos

accesorios.

SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE

Dispositivo utilizado en el sistema de carburacin con GLP, cuyo objetivo es cortar

el flujo de combustible lquido hacia el gasificador, cuando por cualquier causa el

motor deje de funcionar, independiente de la posicin del control de encendido.


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VLVULA DE CORTE (SOLENOIDE)

Dispositivo que por medio de una seal elctrica permite activar o suspender el

paso de un fluido de acuerdo con las necesidades del usuario.

Figura 5:Vlvula de corteFuente:Equip GLP

GASIFICADOR

Dispositivo utilizado en los sistemas de carburacin con GLP cuya funcin es llevar

a estado gaseoso el combustible lquido proveniente del tanque.

Figura 6:GasificadorFuente:Equip GLP

VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN NICO

Vehculo que opera exclusivamente con un slo sistema de carburacin, bien sea

GLP o gasolina.


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VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA)

Vehculo con capacidad para operar en sistema de carburacin con GLP o gasolina

y cuyo cambio es operado fcilmente desde la cabina del vehculo.

Figura 7:Vehculo GLPGasolinaFuente:Equip GLP

PRESIN DE TRABAJO

Es la mxima presin a la que opera el sistema.

REQUISITOS

VLVULA DE LLENADO

Los vehculos deben estar equipados con una vlvula remota de llenado ubicada

en el exterior de vehculo.

Esta vlvula debe ir montada sobre una base soporte fija a la carrocera del

vehculo o en cualquier sitio de fcil acceso y debe encontrarse adecuadamente

protegida. Su conexin al tanque se realiza por medio de tubera o manguera y debe

llevar instalada una vlvula antiretorno conectada directamente al acople del tanque.

La vlvula debe ser de doble cierre de tal manera que, si accidentalmente se rompe


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la parte externa, la porcin interna que permanece en la base, soporte y selle la

apertura, minimizando la prdida de combustible.

Las vlvulas de trabajo deben estar capacitadas para soportar una presin de por

lo menos 2,1 MPa.

La vlvula de llenado debe estar en capacidad de ser acoplada hermticamentecon un dispositivo de llenado del surtidor. Debe estar equipada con un mecanismo de

cierre (check)

Figura 8:Vlvula de llenadoFuente:Equip GLP

TANQUE

El tanque para almacenamiento de combustible en los vehculos que emplean GLP

como combustible automotor debe cumplir con:

a) Proteccin contra la corrosin. Los tanques en acero deben protegerse contra la

corrosin, luego de limpiarse hasta grado Sa 2 segn la norma ISO 8501-1,

por medio del uso de anticorrosivos, pinturas especiales y recubrimientos.

b) Soldadura. La soldadura para la fabricacin del tanque debe tener una

penetracin completa y estar libre de escorias, salpicaduras de soldadura,

protuberancias o curvaturas. Los defectos tales como grietas, poros, fusin

incompleta y defectos detectados en el ensayo hidrosttico o en la inspeccin


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radiogrfica de las soldaduras deben ser removidos por medios mecnicos

despus de lo cual la unin debe ser soldada nuevamente. Las reparaciones o

alteraciones que se realicen al tanque de almacenamiento deben conducirse de

acuerdo con los requisitos establecidos en el cdigo con el cual fueron

fabricados. Las soldaduras a realizar en los talleres de instalacin calificados selimitarn a las que se realicen en los elementos de sujecin y las partes no

sujetas a presin.

c) Accesorios del tanque. Los tanques deben tener una multivlvula instalada la

misma que debe contar con los siguientes elementos:

c.1) Vlvula de llenado. Es empleada en tanques que se encuentran montados

de manera fcilmente accesible al dispositivo de llenado. Debe estar

equipada con un mecanismo de cierre (check)

c.2) Vlvula de alivio.

c.3) Vlvula de mximo nivel de llenado. Debe estar equipada con un

mecanismo de corte que garantice que el nivel de llenado no sobrepase el

80 %.

c.4) Vlvula de servicio. Es una vlvula de corte manual que incorpora una

vlvula de exceso de flujo. Se encuentra instalada en la lnea decombustible lquido que va hacia el vaporizador.

c.5) Indicador de nivel de lquido. Debe estar equipada con un medidor

magntico de nivel de lquido con seal en el tablero de instrumentos, que

permita tener conocimiento sobre la cantidad de combustible existente. De

ninguna manera se debe emplear como indicador de mximo nivel de

llenado en el momento del reabastecimiento.

c.6) Guarda de proteccin de la multivlvula y los accesorios. La multivlvula y

conexiones de los tanques deben protegerse con una caja con salidas para

conectar camisas de ventilacin al exterior del vehculo. La caja debe ser

fijada al tanque.


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PRESIN DE DISEO

Todos los tanques construidos para ser utilizados en vehculos que transporten

pasajeros o aquellos en donde el tanque se encuentre en sitios encerrados o

confinados, deben ser calculados con una presin mnima de diseo de 2,1 MPa,considerando una temperatura mnima de 50C.

ESPESOR MNIMO DE PARED.

El espesor mnimo de los materiales empleados en la construccin del tanque

debe estar de acuerdo con lo especificado en cdigo ASME, seccin VlIl divisiones 1 o

2.

CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO.

Los tanques para GLP usados en vehculos que transporten pasajeros no deben

exceder de 0,5 m3 de capacidad agregada.

VLVULA DE ALIVIO.

La multivlvula debe contar con una vlvula de alivio de presin con resorte

interno. Su capacidad mnima de descarga debe ser a 2,1 MPa. No se permite la

instalacin de discos de ruptura ni tapones fusibles como reemplazo o complemento

de la vlvula de seguridad.

Tabla 1:Especificaciones del tanqueFuente:Norma INEN 2310


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PLACA DE IDENTIFICACIN.

Los tanques deben ser rotulados con una placa de acero inoxidable adherida al

recipiente en forma permanente y de tal manera que sea completamente legible an

despus de ser instalado. Ni la placa, ni los elementos empleados para hacer lafijacin de la misma al tanque, deben contribuir a la corrosin del mismo. La

informacin contenida en la placa de identificacin debe estar en espaol o en ingles y

de acuerdo con las siguientes especificaciones:

Servicio para el cual fue diseado

Nombre y direccin del fabricante

Capacidad del tanque en litros de agua

Presin de diseo en MPa

Temperatura de diseo en C

rea superficial externa en m2 y entre parntesis su equivalente en pies2.

Ao de fabricacin.

Espesor de lmina:

Cuerpo cabeza

LT DE DC .

Donde:

LT: longitud

total. DE:

dimetro

exterior. DC:

dimetro

cabeza.

Material del cuerpo y de las cabezas


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Nmero de serie asignado por el fabricante

Fecha en que se realiz la ltima prueba hidrosttica (ao, mes)

Valor de la presin con que se realiz la prueba hidrosttica

Peso neto del tanque (tara).

SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE

Debido a la presencia de GLP a presin dentro del sistema de combustible, se

requiere el empleo de sistemas de corte que impidan el paso de GLP en situaciones

tales como la detencin de la marcha del motor del vehculo o el accionamiento del

circuito de gasolina en sistemas duales (GLP/gasolina).

SISTEMAS DE CORTE POR PRESIN

a) Los sistemas de corte de combustible que operan por presin se basan en la

presin subatmosfrica generada en el sistema de admisin de un motor de

combustin o en la presin positiva del aceite al circular por el motor.

b) Este sistema tiene como ventaja la suspensin del suministro de combustible al

vaporizador si el motor deja de funcionar, aun cuando se mantenga cerrado el

circuito de encendido.

SISTEMA ELCTRICOS DE CORTE

a) Los sistemas de corte de combustible que operan elctricamente se basan en

una seal elctrica a una vlvula solenoide.

b) En el caso del sistema dual (GLP/gasolina), se deben emplear dos vlvulas, una

para cortar el paso de GLP y otra para cortar el paso de la gasolina. El

accionamiento de estas vlvulas se coordina por intermedio de un controlmaestro (elctrico o mecnico) instalado en un lugar visible y de fcil acceso

desde la posicin del conductor. El sistema debe garantizar que cuando se

interrumpe el flujo de GLP se active el flujo de gasolina y cuando se interrumpe

el flujo de gasolina se active el de GLP.


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c) Existe una combinacin de los dos sistemas que consiste en un micro-interruptor

de vaco que acciona una vlvula solenoide que bloquea el paso de GLP cuando

se apaga el motor.

VAPORIZADOR - REGULADOR

El vaporizador - regulador, conocido tambin como convertidor, est ubicado entre

la vlvula de corte y el mezclador. Recibe el nombre de vaporizador-regulador,

porque vaporiza el combustible mientras reduce y regula su presin.

El vaporizador - regulador recibe el GLP proveniente del tanque en estado lquido y

sus funciones principales consisten en:

a) Recibir el GLP proveniente del tanque a travs de una vlvula de alta presin

b) Expandir el combustible lquido rpidamente, reduciendo su presin, para

vaporizarlo

c) Suministrar el calor necesario para mantener la vaporizacin y evitar el

congelamiento del equipo.

d) Entregar el combustible vaporizado al mezclador o riel de inyectores.

Se encuentra constituidos principalmente por los siguientes

elementos:

Cmara de alta presin

Cmara o cmaras de baja presin, la(s) cual(les) posee(n) los mecanismos

para realizar las dems etapas de reduccin de presin y control de flujo

Intercambiador de calor para ayudar a la vaporizacin del GLP y contrarrestar el

efecto refrigerante causado por el cambio de estado del mismo

Dispositivo regulador de flujo (vlvula para baja velocidad). Este elemento

puede estar ubicado en el vaporizador - regulador, en el adaptador para

carburador de gasolina, o en el mezclador de GLP Vlvula de drenaje que permita evacuar los lquidos que se puedan formar en el

lado de baja presin.


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EL VAPORIZADOR - REGULADOR

Debe poseer las siguientes caractersticas generales:

Construccin reforzada que permita obtener la mxima seguridad de operacin en

todo momento

Comprobada resistencia de los materiales al desgaste por corrosin, vibracin y

cambios bruscos de presin y temperatura

No debe equiparse con tapones fusibles.

El cuerpo y las tapas del regulador deben lograr la hermeticidad del conjunto. Las

unidades constitutivas de un modelo determinado deben ser completamente homogneas

de tal manera que permita asegurar la intercambiabilidad de sus partes.

La cmara de alta presin debe poseer un mecanismo para llevar a cabo la primera

reduccin de presin. Para efectos de trabajo se considera que la presin mxima del

gas a la entrada del regulador es 1,73 MPa.

MEZCLADOR

El mezclador succiona GLP vaporizado proveniente del vaporizador - regulador, lo

mezcla con aire en las proporciones adecuadas y suministra la mezcla en la cantidad

requerida para el normal funcionamiento del motor.

El mezclador debe poseer las siguientes caractersticas generales:

Resistencia a la corrosin. Los mezcladores deben ser resistentes a los efectos

corrosivos causados por los componentes de GLP.

Dispositivos de regulacin de flujo. Los mezcladores deben garantizar el

control de flujo, a cualquier velocidad.

Intercambiabilidad. Las partes sustituibles de un mismo modelo deben ser

reemplazables sin que se produzcan alteraciones en el funcionamiento.

RESISTENCIA AL CHOQUE TRMICO

Los mezcladores y adaptadores no deben sufrir desperfectos ni variaciones


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dimensionales cuando se sometan a una variacin brusca de temperatura entre -10C

y 100C.

RESISTENCIA AL IMPACTO.

Los mezcladores no deben sufrir fracturas ni ser afectados en su funcionamiento

cuando se les someta a un impacto de 4,9 N / m en la zona de venturi

RESISTENCIA A LA VIBRACIN.

Los mezcladores no deben presentar fallas mecnicas ni desprendimiento de sus

partes cuando se sometan a un ensayo de vibracin por un tiempo de tres horas, con

una amplitud de 0,75 mm y una frecuencia de 55 Hz como mnimo.

LNEAS DE CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE

Las lneas de conduccin de GLP deben soportar alta presin en la zona de lquido

y baja presin en la zona de gases.

Los materiales ms comnmente utilizados son las mangueras reforzadas con

malla de acero inoxidable, y las tuberas semirrgidas de cobre sin costura, tipo K L.

Las lneas para conduccin de combustible lquido a alta presin desde el tanque

hasta el vaporizador - regulador, deben ser construidas con materiales resistentes a la

corrosin y de fcil instalacin y lo suficientemente fuertes para trabajar a presiones de

hasta 2,1 MPa en el caso de las tuberas, y de 2,41 MPa para el caso de mangueras.

TUBERA RGIDA.

En el caso de emplear tubera rgida para la instalacin de la lnea de suministro de

combustible, se podrn emplear materiales, tales como acero (negro o galvanizado),

ASTM A 53 con un espesor mnimo de pared de 1,25 mm, cobre tipo K L, ASTM

B 88; ASTM B 280 o latn, ASTM B 135, con una cdula mnima de 80. Los elementos

de unin pueden ser roscados, soldados o broncesoldados. Los materiales de los

elementos de unin deben ser de material afn al de la tubera (no se permite hierro

fundido) y deben estar capacitados para soportar una presin mnima de trabajo de


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2,1 MPa. Los compuestos sellantes o cintas empleadas en la conexin con rosca

deben garantizar la hermeticidad total.

TUBERA SEMIRRGIDA.

Si se emplea tubera semirrgida para la fabricacin de la lnea de conduccin, el

material empleado debe ser acero o cobre sin costura de tipo K o L. La presin mxima

que soporta debe estar estampada sobre la tubera. Se puede emplear un recubrimiento

alrededor de la tubera para protegerla contra la corrosin. Si se emplea tubera

semirrgida de acero debe ser soldada por un medio de resistencia elctrica aprobado para

lneas de gas y aceite con un espesor de pared mnima de 1,25 mm y un dimetro exterior

de 9,5 mm.

MANGUERAS.

En la instalacin de los equipos para carburacin con GLP se emplean dos tipos de

mangueras, las de alta presin, empleadas en fase lquida y gaseosa y las de baja

presin, empleadas en fase gaseosa:

a) Alta presin. Las conexiones flexibles y las mangueras para alta presin se

emplean para realizar conduccin de GLP a presiones superiores a los 34,5

kPa, bien sea en estado liquido o gaseoso y deben cumplir con los siguientesrequisitos:

a.1) Ser construidas con capa de alambre trenzado de acero inoxidable

a.2) Estar diseadas para una presin de trabajo no menor a 2,41 MPa, con un

factor de seguridad 5 a 1

a.3) Tener una presin de ruptura no menor a 12,1 MPa

a.4) Ir rotuladas a todo lo largo de su extensin con inscripciones que

especifiquen la presin de trabajo, las letras "GLP" y nombre del fabricante.

Cada tramo de manguera instalada debe tener al menos una de tales

marcaciones

a.5) El material debe ser resistente a la accin del GLP tanto en estado lquido como

gaseoso

a.6) El ensamble de la manguera en el punto de la conexin con el accesorio,


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debe tener una capacidad para soportar una presin de 4,8 MPa.

a.7) En las instalaciones de alta presin no se permite el empleo de conexiones

rpidas.

a.8) Las mangueras instaladas con conectores deben disearse para soportar

una presin 4,8 MPa. La instalacin debe someterse a ensayo de fugas auna presin mnima de 2,41 MPa.

b) Baja presin. Las mangueras usadas para servicio a baja presin deben cumplir

con los siguientes requisitos:

b.1) Soportar presiones de trabajo de por lo menos 70 kPa.

b.2) Deben estar construidas en materiales resistentes a la accin del GLP en

estado gaseoso

b.3) Ir rotuladas a todo lo largo de su extensin con inscripciones que

especifiquen la presin de trabajo, las letras "GLP" y la marca del fabricante

ACCESORIOS.

La instalacin de un sistema de carburacin requiere, adems de los accesorios ya

especificados para tuberas, el empleo de otros elementos tales como el filtro de

combustible para GLP, las vlvulas de corte (solenoide) y los adaptadores para el

sistema de carburacin:

a)Adaptadores. Es un accesorio que se acopla al carburador de gasolina en los

casos de realizar conversiones duales GLP/gasolina. El adaptador no debe

restringir el paso de aire ni de la mezcla aire/combustible de tal manera

que perjudique el normal funcionamiento del motor. Deben cumplir los siguientes

requisitos:

a.1) Resistencia a la corrosin. El adaptador debe ser resistente a los efectoscorrosivos causados por el GLP.

a.2) Resistencia al choque trmico. Los adaptadores no deben sufrir variaciones

dimensionales que impidan su funcionamiento, cuando se sometan a una

variacin brusca de temperatura entre - 10C y 100C.


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a.3) Resistencia al impacto. Los mezcladores no deben sufrir fracturas ni ser

afectados en su funcionamiento cuando se les someta a un impacto de 4,9

N/m

a.4) Hermeticidad. Una vez instalado debe garantizar completa hermeticidad en

los puntos de unin a otros elementos del sistema. No se deben presentarescapes de combustible.

a.5) Vibracin. No deben presentar fallas mecnicas cuando se someten a

ensayo de vibracin por un periodo de tres horas con una amplitud de 0,75

mm a una frecuencia de 55 Hz.

b) Accesorios de unin de tuberas rgidas, semirrgidas y tubos.

b.1) No se deben emplear accesorios de unin de hierro fundido tales como

codos, tes, cruces, acoples, uniones, bridas, o tapones. Los accesorios

deben ser de acero o cobre y deben cumplir con las siguientes exigencias:

b.1.1) Los accesorios utilizados en los sistemas de GLP, lquido o gas, deben

ser capaces de soportar como mnimo presiones de trabajo de 2,1

MPa.

b.1.2) El material de aporte en el bronce soldado debe tener un punto de

fusin superior a los 538C.

b.1.3) Las uniones en los tubos de acero o cobre deben ser abocinadas,soldadas con soldadura fuerte o construidas con elementos de

conexin para tubera de gas.

c) Filtros. El filtro se emplea para detener las impurezas slidas contenidas en el

GLP lquido. Debe estar capacitado para retener partculas de un tamao mayor

de 50 . Debe estar en capacidad de operar a una presin de 2,1 MPa. EL filtro

no debe presentar ningn tipo de deformacin visible al ser sometidos a una

presin hidrosttica de 3,5 MPa durante un tiempo de tres minutos. El filtro no

debe ser afectado al contacto con GLP.

SISTEMA CERRADO (RETROALIMENTADO) DE OPERACIN

El sistema de control de combustin debe ser el original que viene en el vehculo.


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Cuando el sistema de control de combustin del motor se realiza mediante

computadora, este normalmente incluye:

Unidad central de control lgico

Vlvula de control de mezcla de combustibleSensor de oxgeno

Mezclador para sistema cerrado (retroalimentado).

a) El sistema cerrado (retroalimentado) de control del motor opera exactamente

igual que el sistema de alimentacin controlado por computador para vehculos

que trabajan con gasolina como carburante (sistema de inyeccin). Ambos

sistemas estn basados en las funciones que realiza un computador montado en

el vehculo, el cual controla los parmetros crticos de operacin del motor. El

computador depende de un sistema de sensores conectados al sistema del

motor que brindan la informacin que ser usada para controlar y optimizar la

operacin del mismo.

b) Las seales son recibidas y procesadas por el computador que realiza los

clculos correctos e indica la manera de operar a los diversos mecanismos de

control del motor.

UNIDAD CENTRAL DE CONTROL LGICO

a) El computador en si es un mecanismo de circuitos lgicos con una memoria

permanente que le permite reaccionar inmediatamente a los cambios de

operacin del motor. Tiene dos mtodos bsicos de operacin, a saber: el

sistema abierto y el sistema cerrado.

a.1) En el sistema abierto el computador ignora muchos de los sensores y utiliza

varias condiciones de operacin predeterminadas que se encuentran

almacenadas en la memoria del computador.

a.2) En el sistema cerrado el computador procesa las seales de todos los


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sensores y utiliza esta informacin para determinar cmo ajustar la relacin

aire combustible, el sistema de ignicin y otras funciones controlables de la

mquina para condiciones de rutina. De esta manera el computador puede

optimizar el desempeo del motor dentro de un amplio rango de

condiciones.

b) El computador est en capacidad de actuar sobre la vlvula de control de

combustible para tener operaciones con mezclas aire/combustible desde valores

muy altos hasta valores muy bajos. As mismo, si se dispone del sensor de

detonacin, puede actuar sobre el sistema de avance de encendido y

mantenerlo operando en el punto ptimo.

Figura 9:ECUFuente:Equip GLP

SENSOR DE OXGENO

a) El dispositivo utilizado como punto de referencia para la operacin del sistema

cerrado es el sensor de oxgeno, el cual est ubicado en el tubo de escape del

vehculo e interacta con el computador por medio de seales elctricas.


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Figura 10:Sensor de OxigenoFuente:Equip GLP

VLVULA DE CONTROL DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE

a) El computador procesa la informacin recibida del sensor y reacciona enviando

una seal a la vlvula de control de combustible para enriquecer o empobrecer

la mezcla. Esto permite que el computador optimice la mezcla aire/combustible,

variando de acuerdo con los requisitos del motor.

SISTEMA DE CONTROL DE IGNICIN.

a) Este sistema puede operar de dos formas diferentes, dependiendo del tipo de

motor al que se le realice la conversin:

a.1) Sistema con sensor de detonacin. Trabaja como parte del sistema cerrado

(retroalimentado) en motores, donde se tiene la facilidad del sensor de

detonacin. Este sensor enva una seal a la unidad central de control que le

indica si se debe atrasar o adelantar el momento de la generacin de la

descarga elctrica al pistn.

a.2) Sistema electrnico de reposicionamiento del avance de encendido. Cuando

el sistema retroalimentado de control no posea la facilidad de ajuste


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electrnico de avance de encendido por sensor de detonacin y se vaya a

realizar una conversin a sistema de carburacin dual GLP/gasolina, se

debe disponer de un dispositivo electrnico adicional que lo realice. El

dispositivo arriba mencionado debe interactuar con el sistema normal del

vehculo y brindar el avance correcto de la chispa para el tipo decombustible que se est usando y con un pulso de corriente de alta energa.

7. CAPITULO 2

LOS REQUISITOS MNIMOS QUE SE DEBEN CUMPLIR AL REALIZAR LAS

CONVERSIONES DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN

DE GASOLINA POR CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA) O SOLO DE GLP

DISPOSICIONES GENERALES

REVISIN GENERAL DEL VEHCULO.

Debe realizarse antes de hacer la instalacin de cualquier componente del nuevo

sistema de carburacin para dictaminar la conveniencia o no de realizar la conversin.

REVISIN DE LOS PROCESOS DE INSTALACIN.

Para los diferentes componentes del sistema, bien sea para aplicacin dedicadaGLP o dual (GLP/gasolina).

OTROS

Las conversiones de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por

carburacin dual (GLP/gasolina) o solo de GLP, deben garantizar un funcionamiento libre

de situaciones de riesgo que comprometan al usuario, para lo que:

No se permite el empleo de los gases del sistema de escape del motor pararealizar la gasificacin del GLP.

En vehculos cuya toma para calefaccin se realiza directamente del aire

circundante del motor, no se deben instalar sistemas de carburacin con GLP.


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Las tuberas y mangueras conductoras de GLP deben estar protegidas contra golpes,

friccin o esfuerzos de tensin que puedan afectar su normal desempeo

En el momento de realizar la conversin es muy importante que las vlvulas del motor

y los asientos de las mismas se encuentren en excelentes condiciones operativas

REQUISITOS

En general, la conversin de un motor de gasolina por un motor solo de GLP o

dual (GLP/gasolina) no conlleva la realizacin de modificaciones en la parte interna del

motor; tan solo requiere la instalacin de una serie de equipos adicionales para lograr

las condiciones adecuadas en la operacin del combustible carburante que se est

empleando.

Conversin de motores de combustin interna con carburacin solo de gasolina porcarburacin solo de GLP.

REVISIN GENERAL DEL MOTOR

a) El centro de servicio antes de realizar la conversin de un motor para

funcionamiento solo con GLP, debe contar con el diagnstico inicial, de que se le

ha realizado al motor una inspeccin general para determinar sus condiciones

operativas, las cuales deben ajustarse a las recomendaciones del fabricante.

Las hojas de trabajo deben tener como mnimo la siguiente

informacin: a.1) Diagnstico inicial:

- Kilometraje recorrido,

- Lecturas de la compresin por cada cilindro del motor,

- Emisin de contaminantes

- Ruidos.

- Presin de aceite.

- Temperatura de operacin.

- Estado de las Bujas

b) Evaluacin de la compresin del motor. Al analizar los datos de las mediciones


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de la compresin del motor estos no deben presentar diferencias de ms del

25% entre los valores mximo y mnimo medidos.

c) Productos de la combustin. Las emisiones de los productos de la combustin

deben estar de acuerdo con las regulaciones aplicables vigentes.

PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN.

El procedimiento de conversin puede llevarse a cabo de distintas maneras, de

acuerdo con el equipo en particular que se est instalando. A continuacin se da una

idea de los principales aspectos de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar

la conversin.

a) Instalacin del tanque de GLP. Para realizar la instalacin del tanque de GLP se

deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

a.1) Determinacin del punto de instalacin. Se debe ubicar el punto que brinde

las mejores condiciones de seguridad y las mayores facilidades para realizar

la instalacin en el vehculo. Para ello se debe tener en cuenta que:

El tanque debe estar ubicado de tal manera que se encuentre protegido

contra daos de colisin y que no cause molestias al realizar el

movimiento normal del vehculo.

El tanque no debe estar montado sobre el techo del vehculo, delante del

eje de las ruedas directrices o atrs del parachoques posterior.

Las vlvulas y los accesorios del tanque tampoco deben sobresalir por el

techo, el piso o las partes laterales del vehculo.

El tanque se debe localizar alejado del sistema de gases de escape o de

otras fuentes de calor. El espaciamiento mnimo debe ser de 20 cm. Si el

cumplimiento de esta distancia presenta inconvenientes, se pueden

instalar pantallas de elemento aislante.


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Los tanques no deben ser instalados por debajo de la estructura del

chasis o del punto ms bajo de la carrocera para los vehculos

compactos.

a.2)Instalar los soportes del tanque. Dichos soportes deben estar capacitadospara resistir como mnimo cuatro veces el peso del tanque completamente

lleno de combustible. No debe presentar distorsiones en ninguna direccin.

Cuando la unin se realiza a la lamina del chasis se requiere el uso de

platinas de refuerzo, en cuyo caso se deben emplear al menos cuatro

elementos de fijacin, adecuadamente seleccionados para el trabajo a

desempear, por platina instalada.

a.3)Asegurar el tanque de combustible en su lugar. Al realizar el aseguramiento

del tanque se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

El tanque debe estar correctamente orientado y nivelado de tal manera

que la multivlvula se encuentre adecuadamente posicionada.

La placa de identificacin del tanque debe ser visible para poder consultar su

informacin.

El tanque debe asegurarse de manera que se impida su deslizamiento y/orotacin

Se debe instalar un elemento aislante que absorba la vibracin. Este

elemento no debe contribuir a la corrosin del tanque.

a.4) Instalar y/o inspeccionar la vlvula de llenado y la multivlvula. Estos

componentes deben ser revisados para asegurar que estn correctamente

instalados y en condiciones ptimas de funcionamiento

a.5) Los tanques cuyo montaje se realice dentro del compartimiento de pasajeros

del vehculo, en cabinas encerradas de camionetas tipo platn (pick up) o en

la seccin de carga de las camionetas tipo furgoneta (van), deben estar

equipados con una vlvula remota de llenado, una multivlvula


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comunicadas del tanque a la parte exterior del vehculo. La vlvula de alivio

conectada debe estar en capacidad de soportar las presiones de descarga y

debe estar instalada de manera que la descarga se realice con 45 respecto

a la vertical en carros de pasajeros y a 15 para cualquier otro tipo de

vehculo. Esto con el fin de prevenir que cualquier descarga que ocurraquede en el interior del vehculo. La salida de la vlvula de alivio debe

encontrarse protegida por medio de un tapn o cubierta protectora.

a.6) Los tanques montados en el interior de vehculos deben instalarse de modo

que el GLP liberado como consecuencia de la operacin, fugas, o conexin

de los accesorios, no se disipe a un rea que conecte directamente con el

compartimiento del conductor o de los pasajeros o con algn espacio que

contenga transmisores de radio u otros equipos que pudieran producir

chispas. Esto podr cumplirse a travs de los siguientes medios:

a.6.1) Ubicando los tanques, incluidos sus accesorios, en un cerramiento

hermtico con respecto al compartimiento del conductor y de los

pasajeros y de cualquier espacio que contenga radiotransmisores o

cualquier otro equipo que produzca chispas, y que posea ventilacin

hacia el exterior del vehculo, montado de forma segura sobre elvehculo.

Encerrando los accesorios del tanque y sus conexiones en una estructura hermtica

respecto al compartimiento del conductor y de los pasajeros y de cualquier espacio que

contenga radiotransmisores o cualquier otro equipo que produzca chispas, y que posea

ventilacin hacia el exterior del vehculo, montada de forma segura sobre el tanque

b) Instalacin de las lneas de combustible. Para la instalacin de la lnea de

combustible se deben tener en cuenta los siguientes criterios:

b.1) La lnea de conduccin debe estar ubicada lejos del sistema de escape de

gases quemados del motor o de cualquier otra fuente de calor. Si la distancia


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entre el tubo de conduccin y el tubo de gases de escape es de menos de

20 cm se deben emplear barreras aislantes

b.2) Emplear solo materiales de acuerdo con lo especificado en la NTE INEN 2 310.

b.3) Instalar la lnea de conduccin empleando anillos de proteccin si la lnea

pasa a travs de cubiertas o del chasis. La lnea de conduccin de

combustible debe estar firmemente sujetada (anclada) de manera que se

evite la vibracin y los esfuerzos inducidos. La tubera de cobre debe ir

protegida con una cubierta

b.4) Emplear compuestos sellantes en todas las uniones roscadas con el fin de

prevenir prdidas o fugas de GLP

b.5) La instalacin de la lnea de conduccin del GLP no debe realizarse sobre el

piso del vehculo,

b.6) Cuando existan tanques interconectados se debe instalar una vlvula de

cierre (check) en la salida de cada uno de ellos de tal manera que el GLP de

un tanque no ingrese al otro.

c) Instalacin de sistema de corte de combustible. La vlvula de vaco debe

instalarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante del equipo lo ms

cerca posible del vaporizador/regulador. Cuando trae incorporado un elemento

filtrante, ste se debe ubicar de manera que sea fcil su mantenimiento.

d) Mezclador aire/combustible. La correcta seleccin del mezclador, depende del

consumo que requiera el motor. Para su instalacin deben tenerse en cuenta

los factores de seguridad que cada fabricante debe suministrar, de acuerdo con

el tipo de trabajo realizado por el motor. Cuando el sistema de control de

combustin a instalar es electrnico, debe venir con accesorios para trabajo en

sistema cerrado (retroalimentado), e incluir como mnimo los siguientes


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accesorios:

La unidad central de control lgico

La vlvula de control de combustible

El sensor de oxigeno.

d.1) Al realizar una conversin dual (GLP/gasolina), el mezclador

aire/combustible debe montarse sobre la parte superior del carburador o

mltiple de admisin de gasolina, empleando los adaptadores que se

requieran.

e) Vaporizador - regulador. Para instalar el vaporizador-regulador, se debe proceder

de la siguiente manera:

e.1) Determinar la mejor localizacin para instalar el vaporizador en el

compartimiento del motor. El vaporizador debe instalarse alejado del

sistema de escape de gases del motor o de otras fuentes de calor, por

debajo del nivel inferior del nivel del agua del radiador

e.2) Terminado el montaje, presurizar el sistema con un gas inerte para detectary corregir fugas presentes en el sistema.

f) Sistema cerrado (retroalimentado). Instalar el sistema cerrado (retroalimentado) de

control.

g) Recalibracin del sistema de encendido para combustibles alternos. Cuando se

lleva a cabo una conversin de motores de aspiracin natural, para

funcionamiento solo de GLP, es necesario tener en cuenta que, cada motor,requiere la puesta a punto de caractersticas particulares, tales como el adelanto

de la chispa y el nivel de energa requerido en la descarga de sta.


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ARRANQUE DEL EQUIPO.

Luego que todos los componentes del sistema han sido instalados, ensayados

contra fugas y se ha modificado el sistema de ignicin, se debe proceder de lasiguiente manera:

a) Purga del aire y gas existente en el tanque de combustible.

b)Ajustar la marcha mnima y la mezcla mnima. Se debe emplear un analizador

de cuatro gases que especifique como mnimo: O2, CO, CO2 e hidrocarburos.

c) Verificar el ajuste del sistema retroalimentado o sistema cerrado para operacin bajo

carga.

d) Otras observaciones. Se debe realizar una revisin al motor a los 1 500 km de

recorrido o a las dos semanas, lo que ocurra primero, la cual debe incluir como

mnimo:

d.1) Revisin de las caractersticas bsicas de desempeo del motor, incluyendo

tiempos y mezcla de combustible

d.2) Revisin de las bujas y reemplazo en caso que el rango detemperatura lo requiera d.3) Revisar la integridad del sistema de

combustible para asegurar que no existen prdidas d.4) Revisin del

sistema de refrigeracin y del aceite del motor.

CONVERSIN DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN DEGASOLINA POR CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA.

Los requisitos que se deben cumplir en la conversin de motores parafuncionamiento dual GLP/gasolina, son los siguientes:

a) Revisin preliminar del vehculo, que se debe realizar antes de la conversin

b) Modificaciones que deben hacerse y que no deben hacerse

c) Revisin de los procedimientos de instalacin para los componentes de


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carburacin del sistema dual

d) Puesta a punto del sistema, una vez realizada la conversin.

REVISIN GENERAL DEL MOTOR

a) El centro de servicio antes de realizar la conversin de un motor parafuncionamiento dual, GLP/gasolina, debe contar con el diagnstico inicial, de

que se le ha realizado al motor una inspeccin general para determinar sus

condiciones operativas las cuales deben ajustarse a las recomendaciones del

fabricante del motor, de acuerdo a lo establecido en los literales a.1), b) y

c) del numeral 5.1.1.1)

b) Los vehculos con motor nuevo o recin reparado con carburacin de gasolina,

deben trabajar con este combustible hasta que completen un recorrido de 2000

km antes de ser convertidos a funcionamiento solo de GLP o dual,

GLP/gasolina.

PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN

a) Al realizar la conversin de motores para funcionamiento dual, GLP/gasolina,

contrario a lo planteado para la conversin del sistema solo de GLP, no se

deben llevar a cabo ninguna de las siguientes operaciones:

a.1) Cambio del termostato por uno de apertura ms rpida a.2) Modificacin del sistema

de ignicin estndar del vehculo

b) El sistema de carburacin con gasolina, que es totalmente removido en la

conversin solo de GLP, debe ser mantenido sin modificaciones en la

conversin dual (GLP/gasolina). El tanque de gasolina, las lneas de conduccin

de esta, la bomba, el filtro y el carburador se deben mantener originales. En la

lnea de combustible que entra al carburador, se debe instalar una vlvula de

cierre (solenoide) con un sistema de filtracin.

c) Instalacin del tanque de GLP. Para realizar la instalacin del tanque de GLP se


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deben tener en cuenta los aspectos, que se especifican en los literales a), b), c),

d), e), f) y g) del numeral 5.1.1.2.

d) Vlvula de corte (solenoide) de gasolina. Se requiere el empleo de una vlvula

de corte (solenoide) para gasolina con sistema de filtracin y adecuadamenteasegurada para absorber vibraciones

e)Adecuar el sistema de encendido. Cada sistema de carburacin, requiere la

puesta a punto de caractersticas particulares, tales como el adelanto de la

chispa y el incremento en la descarga de energa necesaria en la buja. El

sistema con que viene equipado el vehculo est diseado para operar

eficientemente con el sistema de carburacin a gasolina. Para el sistema de

carburacin dual, se debe instalar un dispositivo que interacte con el sistema

normal del vehculo y brinde el avance correcto de la chispa para el tipo de

combustible que se este usando y con un pulso de corriente de alta energa.

ARRANQUE DEL EQUIPO

a) Luego que todos los componentes del sistema han sido instalados y ensayados

contra fugas, se debe proceder de la siguiente manera:

a.1) Purga del aire existente en el tanque de combustible

a.2) Calibracin del tiempo de ignicin. Operacin que debe ser realizada

cuando el

motor alcance la temperatura normal de operacin

a.3)Ajuste de emisiones en marcha mnima. Se debe emplear un analizadorde gas de cuatro gases que determine como mnimo O2, CO, CO2 e

hidrocarburos

a.4)Ajuste del sistema cerrado (retroalimentado) o abierto segn el caso.


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a.5) Calibracin del tiempo de ignicin y verificacin de los tiempos de avance de

encendido.

OTRAS OBSERVACIONES

a) Adems de observar los procedimientos anteriormente descritos se recomiendarealizar una revisin al motor cada 1 500 km de recorrido o a las dos semanas,

lo que primero ocurra. Dicha revisin debe incluir como mnimo:

a.1) Revisin de las caractersticas bsicas de desempeo del motor trabajando

con cada uno de los combustibles de la conversin dual

a.2) Revisin de las bujas y reemplazo en caso que se requiera

a.3) Revisar la integridad de los sistemas de combustible para asegurar que no

existen prdidas a.4) Revisin del sistema de refrigeracin y del aceite del

motor.

b) Para la operacin de los sistemas de carburacin se deben tener en cuenta las

recomendaciones del fabricante de los equipos, tanto para la seleccin o cambio

de combustible como los requisitos que se deben cumplir en cuanto al tiempo de

operacin con cada uno de ellos.

ROTULADO DE LOS VEHCULOS QUE OPERAN CON GLP

Cada uno de los vehculos equipados para usar GLP como combustible carburante

debe estar identificado mediante una etiqueta en forma de rombo, construida en

material resistente a la intemperie. La ubicacin de esta etiqueta debe realizarse en

una superficie vertical, en los dos lados posteriores del vehculo, de modo que seafcilmente visible; no debe ser ubicada en el parachoques.

La etiqueta debe tener una diagonal mayor de 120 mm y una diagonal menor de 85

mm; en el interior y centradas deben ir las letras GLP, las cuales deben tener una

altura de 30 mm.

Las franjas y las letras deben ser pintadas en color azul marino sobre fondo blanco


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o plateado, aplicando un material reflectivo a la pintura de fondo. Las franjas y las

letras deben tener un ancho de 5 mm.

Adicionalmente se debe instalar bajo el capo una etiqueta con la siguiente

informacin: Cualquier modificacin que se realice al sistema de carburacin con GLP

debe ser certificada por la autoridad de control.

8. CONCLUSIONES

El depsito almacena el GLP en estado lquido a una presin de 10 bares. Se

encuentran fabricados en chapa de acero de alta resistencia con formas

geomtricas favorables para que puedan ser adaptados en el hueco de la rueda de

repuesto del maletero o en el propio maletero en s, ocupando un volumen

determinado.

Las mangueras de alta presin son tubos flexibles para unir los elementos del

sistema fabricados en caucho sinttico y reforzados con tejido de fibra sinttica.

Tienen alta resistencia a la presin, la abrasin y a la temperatura llegando a

soportar una presin mxima de 20 bares para equipos G.L.P

Filtra el gas que sale de reductor hacia la rampa de inyeccin e incorpora sensor de

presin y temperatura para controlar este tramo.

Se instala en el interior del habitculo y sirve de interface entre el conductor y el

equipo; en l se muestran informaciones como: nivel de combustible (G.L.P.), modo

de funcionamiento (gasolina o G.L.P.) e informacin sobre averas o mantenimiento

del sistema G.L.P. mediante aviso acstico y zumbador.

G.L.P. en el colector de admisin y son comandadas por la UCE mediante pulsos

elctricos a travs de un emulador de inyeccin. Cabe destacar que las

electrovlvulas van unidas en un mismo soporte y muchas veces quedan muy

distanciadas de su cilindro correspondiente, es por tanto que algunos modelosincorporan unos chicls que se instalan en la tobera para compensar prdidas de

caudal por exceso de longitud del manguito que llega hasta el colector. En otros

modelos se puede programar y compensar individualmente cada electrovlvula.


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9. OBJETIVOS

Se tienen como objetivo conocer los diferentes elementos que se requiere para la

conversin de motores con carburacin de gasolina a carburacin GLP

Conocer la nomenclatura de cada uno de los elementos que dispone el sistema deconversin a GPL

Identificar cada uno de los componentes y el funcionamiento que son utilizados en

la conversin a GLP

10. APNDICES

BIBLIOGRAFA

2310, N. I. (2008). VEHICULOS AUTOMOTORES. FUNCIONAMIENTO DEVEHICULOS CON GLP. EQUIPOS PARA CARBURACION DUAL GLP/GASOLINAO SOLO GLP EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA . QUITO: INEN.

2311, N. I. (2008). Los requisitos mnimos que se deben cumplir al realizar lasconversiones de motores de combustin interna con carburacin de gasolina porcarburacin dual (GLP/gasolina) o solo de GLP. QUITO: INEN.

Moreno Constante Andrés Sebastián Normas INEN - Uso Del GLP en Vehículos 3257

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