Monografía v.04

7/26/2019 Monografa v.04

1/35

1. Introduccin.............................................................................................3

2. Teora....................................................................................................... 3

a) Cable..............................................................................................3

b) Sistema motriz............................................................................... 3

c) Frenos.............................................................................................3

d) Torre de paso..................................................................................3

e) Cabina............................................................................................ 3

3. Planteamiento del problema....................................................................3

4. Solucin del problema..............................................................................3

4.1 bstraccin........................................................................................3

4.2 Pro!ecto preliminar............................................................................3

4.2.1 Funcin "planc#a tele$%rico)........................................................3

4.2.2 Forma "toda&a 'es(s)..................................................................3

4.2.3 ise*o......................................................................................... 3

a. Cable..............................................................................................3

b. Sistema motriz............................................................................... 3

c. Frenos.............................................................................................4

d. Torre de paso..................................................................................4

e. Cabina............................................................................................ 4

4.2.4 Se+uridad "Palacios)....................................................................4

4.2., -r+onoma "!a)............................................................................4

4.2. Fabricacin "!a)...........................................................................4

4.2./ Control de calidad "!a)................................................................,

4.2.0 ontae....................................................................................... ,

4.2. Transporte "Cadillo).....................................................................,

4.2.1 Costos.........................................................................................,

4.2.11 Plazos..........................................................................................,

4.3 Pro!ecto e5niti&o.............................................................................,

4.3.1 6estricciones...............................................................................,

a) Funciones....................................................................................... ,

b) Fabricacin..................................................................................... ,

c) ontae...........................................................................................,

d) Tolerancias......................................................................................,

e) Solicitaciones..................................................................................,

$) Se+uridad contra destruccin.........................................................,+) Con5abilidad...................................................................................,


2/35

#) Pruebas ! control de calidad...........................................................,

i) Propiedades de los materiales........................................................,

) In7uencia del medio ambiente.......................................................,

8) In7uencias propias por la autodestruccin.....................................,

l) Tribolo+a........................................................................................,

m) antenimiento............................................................................,

n) Peso................................................................................................

o) 9olumen.........................................................................................

p) asa...............................................................................................

,. n:lisis de costos.....................................................................................

. Conclusiones............................................................................................

/. 6ecomendaciones....................................................................................

0. ;iblio+ra$a...............................................................................................

. Planos......................................................................................................

1. ne


3/35

=>=?6F@

1. Introduccin

2. Teora

a) Cable

Para analizar el cable de acero del telefrico proyectado, que es portante y

tractor a la ez, pri!ero se debe realizar una descripcin de los ele!entos que

lo co!ponen y reisar aspectos de su fabricacin.

"os ele!entos que estructuran un cable de acero son los que, al traba#ar en

con#unto, trans!iten fuerzas, !oi!ientos y ener$a entre dos puntos.

%la!bre

&l ala!bre es el co!ponente b'sico de un cable de acero. &s fabricado con

acero de alto carbono y se$(n el destino final del cable se tienen distintos

$rados o calidades, que conte!plan no slo la resistencia no!inal a la traccin,

sino que ade!'s, la resistencia a dobleces paso por poleas), la resistencia a

torsiones a*iales y, la ad+erencia, unifor!idad y peso del recubri!iento de zinc

$alanizado).

"os ala!bres para la fabricacin de los cables de acero se clasifican se$(n la

calidad del acero que lo co!pone

Torones

&l torn se co!pone de un deter!inado n(!ero de ala!bres que an

enrollados en for!a +elicoidal en torno a un al!a o ala!bre central. &l n(!erode ala!bres y la disposicin de stos en una o arias capas, se deno!ina


4/35

-construccin. "as principales construcciones de un torn se clasifican en tresseries

A /erie 0 construcciones que poseen de a 1 ala!bres.

A /erie 13 construcciones que poseen de 14 a 25 ala!bres.

A /erie 0 construcciones que poseen de 20 a 3 ala!bres.

"as series y construcciones !'s utilizadas en los cables de acero son lassi$uientes

A /erie 5*0 /on cables confor!ados por seis torones, con a 1ala!bres por cada torn. 6ebido a que el n(!ero de ala!bres por tornes reducido, la construccin del cable es con ala!bres $ruesos, por lo

tanto, es resistente a la abrasin y poco fle*ible.

A /erie 5*13 /on cables confor!ados por seis torones, con 14 a 25ala!bres por cada torn y poseen buena resistencia a la abrasin y alaplasta!iento, ade!'s de suficiente fle*ibilidad. Co!o e#e!plo, unaconstruccin co!(n es la

A 5*13 37371) /eale, en que cada torn posee dos capas, de 3 ala!brescada una, enrolladas en torno a un ala!bre central. "os ala!brese*teriores son !'s $ruesos, para otor$arle !ayor resistencia a laabrasin.

A /erie 5*0 "os cables que poseen est' construccin son !'s fle*iblesque los del $rupo 5*13, debido a que tienen un !ayor n(!ero deala!bres, 20 a 3 por torn. /on utilizados de preferencia cuando serequiere !uc+a fle*ibilidad, pero no cuando est'n so!etidos a unafuerte abrasin, ya que los ala!bres son de di'!etro peque8o.

A /erie 9*13/on cables fabricados con oc+o torones, lo que los +ace!'s fle*ibles que los 5*13, pero son !enos resistentes al aplasta!iento,debido a su !ayor al!a.

%l!a

&l al!a de un cable de acero es el e#e o centro donde se enrollan los torones ysu funcin principal es conserar la redondez del cable. &l al!a debe soportarla presin de los torones y !antener el correcto espacia!iento entre estos. &lal!a del cable puede ser de acero, de fibras naturales o sintticas.

A %l!a de acero %%) &n este caso el cable posee un torn de aceroco!o al!a, cuya construccin $eneral!ente es si!ilar a la de lostorones e*teriores.

A &*isten ade!'s los cables con al!a de acero independiente, en estecaso se tiene otro cable de acero co!o al!a del cable, otor$'ndole una


5/35

!ayor resistencia a la traccin y al aplasta!iento, en des!edro de laelasticidad.

A %l!a de fibra natural %:) "as fibras !'s utilizadas son -/isal y-;anila, ya que son fibras lar$as, duras y poseen una aceptableresistencia a la desco!posicin en a!bientes +(!edos y salinos). "os

cables con al!a de fibra natural son utilizados principal!ente enascensores debido a su capacidad para absorber o a!orti$uar lascar$as de aceleraciones y frenado.

A %l!a de fibra sinttica %:) "a fibra !'s utilizada es el -Polipropilenodebido a la si!ilitud de sus caractersticas fsicas con la fibra natural,pero con !ayor resistencia a la desco!posicin. "a (nica desenta#aque posee es que al ser un !aterial !uy abrasio entre s, pierdeconsistencia al traba#ar con !uc+a tensin en siste!as de poleas dedi'!etro reducido.

Producto final.Todos los ele!entos descritos son los que estructuran el producto final, esdecir, el cable acero

b) Torre de paso

"as torres estructurales cu!plen la funcin de soporte del cable de acero y

estar'n ubicadas en la lnea del telefrico, de acuerdo, a las condiciones del

perfil lon$itudinal del trazado definitio. %parte de la funcin estructural que

cu!plen las torres de soporte del cable a, se tiene una funcin !ec'nica

tanto o !'s i!portante.


6/35

&sta (lti!a corresponde al paso del cable sobre los -balancines de apoyo, son

estos balancines, o ta!bin lla!ados trenes de roldanas, los que per!iten que

el cable traba#e correcta!ente co!o ele!ento !ec'nico del siste!a telefrico.

&l paso del cable por estos trenes de roldanas constituye el principal punto de

preocupacin por parte de los fabricantes especializados, en cuanto a

se$uridad se refiere, ya que el cable se encuentra constante!ente circulando

sobre ellos y un descarrila!iento, por decisiones ine*pertas, debe eitarse por

razones obias.

&l dise8o estructural de las torres no ser' realizado en este estudio, debido a la

presencia de aspectos !ec'nicos inolucrados, que para ser cuantificados con

certeza requieren de una reconocida especializacin y e*periencia en

telefricos.

/olo se realizar' una seleccin de las torres respecto a unos criterios to!ados

de las nor!a


7/35

este tipo de torres es su apariencia isual, aunque esto constituye un punto

clara!ente debatible, principal!ente por razones estticas las torres de celosa

+an desaparecido en la instalacin de telefricos !odernos. &n la :i$ura, se

!uestra un !odelo de torre de apoyo e!pleada en la instalacin de telefricos.

Fig.A ;odelo de una torre !ec'nica del telefrico

&l 6etalle =?1, !uestra la cone*in de !onta#e entre el lla!ado -soporte de

lnea o traesa8o y la torre co!o estructura propia!ente tal. &ste traesa8o es

!ontado en la cabeza de cada torre por tres razones funda!entales

@ "a i$a inferior del traesa8o soporta el tren de roldanas balancn).

&l e#e del balancn es puesto en la i$a, donde a ase$urado por dos pernos,

per!itiendo a#ustar el tren de roldanas en dos direcciones perpendiculares. @ "a

i$a superior act(a co!o soporte para los conductores elctricos o cablesareos de co!unicacin.


8/35

&l traesa8o, ade!'s de otor$ar soporte funda!ental al cable a, per!ite

realizar con se$uridad las faenas de !onta#e del cable de acero y posterior

!antencin de ste.

&s precisa!ente para realizar estas faenas que se ensa!bla una escalera

!et'lica a cada torre estructural 6etalle =?2).

&l 6etalle =?, !uestra co!o son ensa!bladas o !ontadas las diferentes

partes de la torre estructural !ediante pernos de alta resistencia.

"as torres son concebidas en partes separadas, !'s que por restricciones de

disponibilidad de lon$itudes co!erciales de las secciones tubulares, es para

facilitar el !onta#e y ensa!ble de stas en su ubicacin definitia,

$eneral!ente un lu$ar de difcil acceso. "a !anera !'s co!(n, eficiente y a la

ez sofisticada, de !ontar estas estructuras es con la ayuda de un +elicptero.

%l realizar la diisin de la torre en diferentes partes en el dise8o estructural,

debe considerarse que deben obtenerse pesos de las secciones co!patibles

con la capacidad de car$a del +elicptero a e!plear.

&l 6etalle =?, corresponde a la unin de !o!ento entre la base de la torre

estructural y la fundacin.

Tren de roldanas Aalancn)

Cada roldana $ira alrededor de un e*tre!o de una placa doble que se

ensa!bla con el fin de for!ar un ele!ento lla!ado doble roldana.


9/35

capaz, al suceder un descarrila!iento, de atrapar el cable para per!itir que la

cabina puede pasar, !ientras el incidente es detectado y el !oi!iento del

siste!a se detiene.

Fig.Tren de roldanas o balancn co!puesto por 9 roldanas

"as torres de soporte, en las cuales el cable a pasa por deba#o del balancn y

no sobre l, son lla!adas co!(n!ente co!o torres de co!presin . &l ob#etio

de las torres de co!prensin, es eitar que el cable se leante y por lo tanto,

!antenerlo tenso. /ie!pre la pri!era torre, al salir de la estacin inferior

corresponde a una torre de co!presin, e incluso, puede e*istir !'s de una si

las condiciones !ec'nicas para un correcto funciona!iento as lo requieren.

Ta!bin, se e!plean torres de co!prensin si el perfil lon$itudinal presenta

accidentes !orfol$icos i!portantes, los cuales eentual!ente podran +acer

que el cable tienda a leantarse. "a cantidad de roldanas en un balancn en

stas torres de co!prensin oscila entre 9, 12 o 15 roldanas.


10/35

Fig.-Torre de co!presin.

c) :renos

d) /iste!a ;otriz Bueda !otriz)

&s el ele!ento que se ubica en las estaciones y que es el encar$ado de

per!itir la circulacin per!anente de las cabinas de transporte, trans!itiendo

el !oi!iento desde el siste!a de potencia al cable, el cual es $uiado a tras

de una $uarnicin de cauc+o. "as ruedas, tanto de la estacin de salida co!o

de lle$ada presentan una $eo!etra an'lo$a que consta b'sica!ente de las

si$uientes partes

Canal e*terior. /u funcin b'sica es eitar el descarrila!iento del cable al

enolerse en la rueda por efectos de iento y $arantiza el factor de se$uridad

a la fle*in producida por la presin distribuida.

Arazos o e*tre!idades. /on los ele!entos que sostienen el canal e*terior y

trans!iten la car$a al soporte central donde se alo#a el e#e. /u

di!ensiona!iento $arantiza el factor de se$uridad a los efectos de co!presin

y fle*in producidos por la tensin del cable.

/oporte interior de acople. Constituye el ele!ento capaz de sostener todo elcon#unto for!ado por el canal e*terior y los brazos de la rueda !otriz, ade!'s

que per!ite un ensa!ble f'cil de la rueda a la estructura soporte, ade!'s

$arantiza la se$uridad a efectos de co!presin y torsin que se producen

sobre este ele!ento.


11/35

e) Cabina

. Plantea!iento del proble!a

. /olucin del proble!a

.1 %bstraccin

.2 Proyecto preli!inar

.2.1 :uncin planc+a telefrico)

.2.2 :or!a

Tanto la cabina y el !onta#e de la estacin, deben tener for!as

$eo!tricas aceptables para el uso co!(n de las personas. %de!'s de

esto, de la !ano con la er$ono!a, el dise8o de la cabina es tal, que

pueda aceptar dentro de ella la cantidad de personas establecidas.


12/35

.2. 6ise8o

Para el c'lculo y dise8o del telefrico, este se diidi en diferentes

subsiste!as

a. CablePara la seleccin del cableB se debe tener presente los trabaos pre&iosrealizados en dise*o de tele$%ricos. Para esto se tiene un $actor de

se+uridad recomendado

Para el caso de cables para tele$%ricosB e


13/35

Ea seleccin del di:metro recomendado ser: a partir del cat:lo+o de

-mocablesG Due brinda para cada serie ! di:metroB las propiedadesnecesarias para el c:lculo.

b. /iste!a !otriz

Bueda !otriz

"a polea ser' de acero %5, /yD5>>> psi .

&l dise8o de la polea para la su#ecin y traccin del cable, supone la

deter!inacin del di'!etro pti!o de la !is!a. Para su deter!inacin es

necesario conocer el di'!etro del cable que se podra considerar en principio

4> !! un alor bastante co!(n). Con ello se puede establecer una relacin

directa entre el di'!etro del olante !otriz y la rotura por fati$a del cable a

tras de un factor de se$uridad. Para la realizacin de un pre

di!ensiona!iento del olante, +ay que contactar con un fabricante

especializado, y teniendo co!o base un di'!etro de 4> y que la altura nor!al

de la polea es de 11> !!, se tendr' que co!o pri!er alor esti!ado para el

di'!etro del olante !otriz ser' de 6 D 11>!! * 4> !! D 4,4>> !!


14/35

9ista de planta de una rueda motriz

A

c. :renos

Freno de emergencia

"as acciones de estos frenos tienen que ser realizadas a tras de resortes o

pesos !uertos que !antendr'n el freno nor!al!ente cerrado.

Freno de servicio.


15/35

;ientras el telefrico se !uee, los frenos estar'n abiertos e!pleando

!ordazas de cilindros +idr'ulicos.

"a operacin de este siste!a debe ser or$anizado para trabar

proporcional!ente con las condiciones de car$a y la elocidad del cable con la

cual se puede eitar una e*cesia oscilacin de las cabinas.

d. Torre de paso

e. Cabina

.2. /e$uridad

Para $arantizar la se$uridad de nuestro dise8o, se utilizaron las si$uientes

nor!as europeas de requisitos de se$uridad para telefricos y sus ele!entos

H>-A-> 122/A12,

Bequisitos de se$uridad para instalaciones de transporte por cable destinadas

a personas.

Cables. Parte 1 Criterios de seleccin de los cables y de sus su#eciones de

e*tre!idad.

H>-A-> 13/A32/

Bequisitos de se$uridad de las instalaciones de transporte por cable

destinadas a personas.

Ee+culos. Parte &nsayos de fati$a.
http://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033834&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039003&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033834&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039003&PDF=Si


16/35

H>-A-> 13/A22/

Bequisitos de se$uridad de las instalaciones de transporte por cable destinadas

a personas.

Ee+culos. Parte 2 &nsayo de resistencia al desliza!iento de las pinzas.

H>-A-> 13/A12/



Ee+culos. Parte 1 Pinzas, carros, frenos de a bordo, cabinas, sillas, coc+es,

e+culos de !anteni!iento, dispositios de arrastre.

H>-A-> 1/2/


a personas.

Ter!inolo$a.

H>-A-> 12,


a personas.

Becuperacin y eacuacin.

H>-A-> 102,


a personas.

6ispositios de puesta en tensin.

H>-A-> 1232,


http://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039002&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039956&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039950&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033848&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033846&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033838&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039002&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039956&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0039950&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033848&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033846&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033838&PDF=Si


17/35

C'lculos.

H>-A-> 122/A02



Cables. Parte 9 &nsayos no destructios por e*a!en eletro!a$ntico.

H>-A-> 122/A/2



Cables. Parte 0 Control, reparacin y !anteni!iento.

H>-A-> 122/A2


a personas.

Cables. Parte 5 Criterios de rec+azo.

H>-A-> 122/A,2


a personas.

Cables. Parte 4 %l!acena#e, transporte, !onta#e y puesta en tensin.

H>-A-> 122/A42,



Cables. Parte /u#eciones de e*tre!idad
http://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036798&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036108&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036107&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036106&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033830&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036798&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036108&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036107&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036106&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033830&PDF=Si


18/35

H>-A-> 122/A32,


destinadas a personas. Cables. Parte &!pal!e de los cables tractores,

portadorestractores y de re!olque de 5

Cordones

H>-A-> 122/A22,



Cables. Parte 2 Coeficientes de se$uridad.

H>-A-> 12402



%se$ura!iento de la calidad.

H>-A-> 132232



/iste!as de acciona!iento y otros equipos !ec'nicos

H>-A-> 122A12
http://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033831&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033833&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036793&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037774&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037504&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033831&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0033833&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036793&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037774&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037504&PDF=Si


19/35



Bequisitos $enerales. Parte 1 Bequisitos aplicables a todas las instalaciones.

H>-A-> 131/2



Fbras de in$eniera ciil.

H>-A-> 123/2



&*plotacin

H>-A-> 1/2



&*a!en preio a la puesta en sericio, !anteni!iento y controles en

e*plotacin.

H>-A-> 132432



6ispositios elctricos distintos de los acciona!ientos.

.2.4 &r$ono!a a
http://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037554&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036790&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036102&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037508&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037554&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036790&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0036102&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0037508&PDF=Si


20/35

&n la actualidad, se puede definir la er$ono!a

/e$(n la Asociacin Internacional de Ergonoma, la er$ono!a

es el con#unto de conoci!ientos cientficos aplicados para que el

traba#o, los siste!as, productos y a!bientes se adapten a las

capacidades y li!itaciones fsicas y !entales de la persona.

Para nuestro proyecto se podr' realizar una clasificacin de la er$ono!a

se$(n cada uno de los siste!as.

/I/T&;% &BGF=F;I%

%CC&/F &/T%CIF= Ba!pa de acceso, &leador,ilu!inacin.

AF"&T%H& %sistente, Taquilla con "en$ua#e

Araille, altura de dispositio.

%CC&/F %" /I/T&;% Torniquete especializado para

personas con !oilidad reducida,

ilu!inacin.

%AFB6%H& "on$itud entre la cabina y la

planta de aborda#e, elocidad de

la cabina.

C%AI=% &r$ono!a de puestos, !aterial

de los asientos, ilu!inacin.

6&/&;A%B


21/35

Ilu!inacin.

Para te!as de ilu!inacin se usar'n la !ayor parte por ilu!inacin

natural $enerando con esto una !e#or entilacin, dentro de las zonas

co!unes de la estacin, dentro de las cabinas ser' una ilu!inacin tipo

led auto sostenible, debido a que llea en la parte superior de la cabina

un panel solar que ali!enta una batera para el siste!a de ilu!inacin.

Ba!pa de acceso

"as ra!pas de acceso deben cu!plir con unos par'!etros $eo!tricos

para ser accesible para las personas en sillas de ruedas i!pulsadas por

s !is!os.

%sistente

&l asistente ser' esa persona encar$ada de facilitar las operaciones apersonas con dificultades o li!itaciones fsicas.

Taquilla

&l siste!a de taquilla contara con inscripciones de alto y ba#o reliee de

len$ua#e braille, para aquellas personas con li!itacin isual.

"on$itud de cabina y platafor!a


22/35

"a lon$itud entre las cabinas aeres y la platafor!a es de 2> a > c!, esta

distancia es cubierta por una peque8a estencion que sale de la cabina

para cubrir este tra!o y no producir que las personas cai$an.

.2.5 :abricacin

"as estaciones, la lnea, "as cabinas y las torres son los co!ponentes

principales de un telefrico, cada uno for!ado por diferentes ele!entos partes

est'ndar y partes especficas).

Control topogrfico, geolgico y geotcnico &n los controles topo$r'ficos,

se !ide el terreno y despus se representa $r'fica!ente. &n el curso de los

estudios $eotcnicos y $eol$icos se e*a!ina la co!posicin y la estructura

del terreno. &stos c'lculos son !uy i!portantes para +acer un adecuado

proyecto de la instalacin.

Implantacin:&ste proceso es de ital i!portancia ya que se i!plantan sobre

el terreno los puntos de referencia creados en los planos.


23/35

la adquisicin de ele!entos especficos de la instalacin por e#e!plo, el !otor,

el cable) para $arantizar la disponibilidad de todos los ele!entos de cara al

!onta#e.

E&%ipos mecnicos y c%"iertas:/e !ontan en las estaciones los frenos, el

!otor elctrico y el reductor de elocidad, el cilindro +idr'ulico, etc.

Posterior!ente se !onta la cubierta de la estacin.

$onta#e del ca"le: Cuando se +a finalizado el !onta#e de los ele!entos

anteriores, se e!pieza con el tendido del cable. &l !onta#e del !is!o finaliza

con el e!pal!e del cable. &l !onta#e del cable es se$ura!ente la parte !'s

interesante y tpica!ente ta!bin la !'s difcil, de la construccin de untelefrico. &!presas especializadas se encar$an de realizar esta tarea.

Ca"leado elctrico "os tcnicos elctricos establecen la cone*in entre los

siste!as de control y el !otor elctrico y todos los otros dispositios de

se$uridad de la estacin y las pilonas.

$onta#e de las ca"inas las cabinas se unen a las pinzas y se cuel$an al

cable o se$uardan en el al!acn.

'efle#os del sistema mecnico y p%esta en servicio elctrica Cuando

finaliza el !onta#e, se realizan los a#ustes !ec'nicos y los tcnicos

especialistas realizan el calibrado elctrico.

(r%e"as internas e inspeccin tcnica:&l in$eniero del proyecto llea a

cabo, #unto a otros tcnicos, las pruebas funcionales de los diferentes

co!ponentes de la instalacin. % continuacin, se realizan, en presencia de las

autoridades de control, las erificaciones de que todo se +a instaladosatisfaciendo los requisitos le$ales de cada pas.

.2.0 Control de calidad

Para satisfacer el $rado de calidad de nuestro dise8o tene!os que tener

&specificaciones que ser'n en contenidas en las si$uientes =or!as se to!

co!o bases las nor!as &uropeas por su !ayor de!anda)


24/35

J- ,031/

Transporte areo por cable. ;an$uitos de e!pal!e de los cables de los

carriles de los telefricos.

H>- ,03/1//

Transporte areo por cable. 6i!ensiones principales de los ele!entos

esenciales de los telefricos y sus deno!inaciones en seis idio!as.

H>- ,03110

Transporte areo por cable. Criterios para la sustitucin de los cables para los

telefricos y re!onta pendientes.

H>- 3/141/
http://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006386&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006381&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006387&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006385&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006388&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0004096&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006386&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006381&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006387&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006385&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0006388&PDF=Sihttp://www.aenor.es/aenor/normas/normas/fichanorma.asp?tipo=N&codigo=N0004096&PDF=Si


25/35

Cables de acero para telefricos y funiculares.

.2.9 ;onta#e

CA)*E+

=o se aceptara la utilizacin de cables usados, salo en casos especiales y con

autorizacin e*presa de la Inspeccin.

/e eitar' cualquier posibilidad de destrenzado en el !onta#e .

Restricciones poleas, rodillos, tambores y zapatas.

&stos ele!entos deber'n presentar un perfil que faorezca la per!anencia del

cable en su alo#a!iento o $ar$anta dis!inuyendo, en lo posible, los ries$os de

descarrila!iento, para lo cual se tendr'n en cuenta las condiciones de sericio

y las caractersticas constructias del cable.

Empalmes y terminales de los cables

Empalmes.

&n los cablescarril no se ad!iten e!pal!es. &n los de!'s cables de nuea

instalacin se ad!itir' un !'*i!o de dos e!pal!es si est'n cerrados en anillo,

y uno, si son abiertos. &n las reparaciones el n(!ero de e!pal!es podr'

au!entar en dos.

!erminales

/e restrin$e que los ter!inales de los cables se realizar'n se$(n las nor!as

i$entes y por especialistas e*peri!entados aceptados por la Inspeccin.

E+!ACIE+

"as estaciones se di!ensionaran de acuerdo con las necesidades que

de!ande el tr'fico preisible.

"os locales de espera estar'n proyectados en consonancia con las

caractersticas y condiciones del lu$ar de e!plaza!iento. %l !enos en una de


26/35

las estaciones o en sus pro*i!idades e*istir'n sericios +i$inicosanitarios.

&*istir', asi!is!o, un botiqun de ur$encia.

"as +uellas de las escaleras que, eentual!ente, e*istan para uso de los

ia#eros estar'n proyectadas para eitar el desliza!iento de los !is!os.

+eg%ridad de %s%arios y empleados.

&I acceso al lu$ar de e!barque de los usuarios dela instalacin y la salida del

dese!barque estar'n separados y debida!ente se8alizados y, en nin$(n caso

interferir'n, con peli$ro para los ia#eros, con las zonas de circulacin de los

e+culos.

&n caso necesario se au!entaran las distancias de $'libo !ni!o en accesos

a las estaciones para ase$urar una circulacin se$ura y f'cil de los ia#eros y

e+culos.

'estricciones de acceso.

&star' pro+ibido el acceso del p(blico a los locales de las instalaciones

!ec'nicas y elctricas.

E&%ipo motor y frenos

"os ele!entos del equipo !otor y de trans!isin que afecten a la se$uridad

del sericio se calcular'n con un coeficiente de se$uridad !ni!o de ,4

respecto al l!ite el'stico, en funcin de los esfuerzos est'ticos y din'!icos

!'*i!os y, en los casos en que proceda, se tendr' en consideracin la fati$a.

"as instalaciones que funcionen con !ando a distancia o auto!'tica!ente,

ser'n de elocidad ariable y su $rupo de acciona!iento deber' per!itir una

re$ulacin continua de la elocidad entre cero y la de r$i!en.

$otor principal.

"a elocidad del !otor principal, a tensin constante, no podr' ariar en !'s

de un 4 por 1>> de la no!inal, cualquiera que sea la car$a de la instalacin.

/i de al$una distribucin de car$as en la lnea pudiera deriarse que la propia

instalacin act(e co!o auto!otora, podr' preerse que el !otor principal ten$a

efecto de autofreno.&I !otor principal deber' parar auto!'tica!ente en los si$uientes supuestos


27/35

a) /i se produce una cada e*cesia de la tensin de ali!entacin o un corte

en el

su!inistro de ener$a elctrica.

b) /i la intensidad de la corriente crece fuerte!ente.

c) /i la elocidad au!enta en un 1> por 1>>.

d) /i act(a cualquiera de los dispositios de se$uridad e*istentes en la

instalacin.

&n las instalaciones que funcionen con !ando a distancia o auto!'tica!ente,

el !otor principal parara ta!bin auto!'tica!ente si se producen los

si$uientes supuestos

a) &*citacin inferior al alor !ni!o reco!endable, se$(n las caractersticas

del

equipo.

b) 6iscordancia entre las dina!os taco!tricas del !otor y del equipo de

arrastre.

c) %era de la red de ali!entacin en r$i!en de deolucin de ener$a a la

!is!a.

$otor de socorro.

&ste !otor ser' autno!o, preferente!ente, diesel o dotado de un su!inistro

de ener$a total!ente independiente del su!inistro del principal, y su elocidad

de funciona!iento debe per!itir el desalo#o de la lnea en un tie!po !'*i!o

de cuarenta !inutos, alor que podr' ser !odificado, a #uicio de la Inspeccin,

de acuerdo con las condiciones cli!'ticas de la zona, lon$itud de la instalacin

y tipolo$a de los e+culos abiertos o cerrados).

Aderencia.

"a ad+erencia entre el cable y la polea !otriz deber' ase$urar la trans!isin

de la fuerza tan$encial !'*i!a que pueda producirse en sericio,

considerando, ade!'s de las car$as est'ticas, las fuerzas de inercia de

arranque y de frenado. =o obstante, se eitar' una ad+erencia e*cesia.

&n poleas !otrices reestidas de cauc+o o !ateria pl'stica podr' aceptarse,

sin necesidad de #ustificacin, un coeficiente de roza!iento de >,2>.


28/35

Frenos del equipo motor.

&n aquellas instalaciones en las que se produzca una desaceleracin

suficiente, e*clusia!ente por efecto de la resistencia de la lnea, aun en las

condiciones de car$a y te!peratura !'s desfaorables e incluso en caso de

rotura de un ele!ento de trans!isin, podr' supri!irse el freno sobre la polea

!otriz.

"a instalacin deber' detenerse !ediante el acciona!iento e*clusio de cada

uno de los frenos en un tie!po ad!isible, de for!a que la distancia de frenado

en nin$(n caso rebase los dos tercios de la separacin entre e+culos.

co!presin.

"a desaceleracin en el frenado no deber' sobrepasar1,4 !7s

2

.

/ispositivos de tensin y ancla#e de los ca"les

'eg%lacin de la tensin.

&n esta instalacin la tensin ser' re$ulada !ediante un cilindro +idr'ulico.

0"icacin de los dispositivos de tensin.

"os espacios destinados al desplaza!iento de las partes !iles de los

dispositios de tensin deber'n estar prote$idos, en lo que se esti!e

necesario, del a$ua, dela niee, del +ielo, de desprendi!ientos, etc., con el fin

de que en nin$una circunstancia quede obstaculizada su carrera.

Cuando la carrera del carro tensor o del dispositio de tensin no sea isible se

dispondr' una escala $raduada de referencia, indicadora de la posicin de los

!is!os. &n los casos en que la distancia entre estos ele!entos sea ariable

e*istir' escala en a!bos.

"os lu$ares donde se encuentren situados los contrapesos o dispositios de

tensin deber'n cu!plir las condiciones de ser f'ciles de i$ilar y no accesibles

apersonas a#enas al sericio.

/ispositivos idr%licos de tensin.

Cuando se utilicen dispositios +idr'ulicos de tensin +abr'n de cu!plirse los

si$uientes requisitos

a) "a tensin del cable deber' !antenerse entre l!ites estrictos !ediante

presostato re$ulable.


29/35

b) &I circuito tendr' un indicador de presin perfecta!ente isible y estar'

dotado de una 'lula de sobrepresin re$ulable.

c) &*istir' una bo!ba !anual au*iliar que per!ita !antener la presin !ni!a

necesaria para ase$urar la ad+erencia entre el cable y la polea !otriz en caso

de

fallo de la bo!ba principal.

d) /e to!aran las !edidas adecuadas para eitar !aniobras indebidas de

'lulas y re$uladores, as co!o para que los posibles escapes del lquido del

circuito a

presin puedan afectar ne$atia!ente a otras partes de la instalacin.

e) &*istir'n, en lo que sea necesario, siste!as de calefaccin o refri$eracin

del aceite del circuito.

f) Cuando el dispositio ten$a !'s de un cilindro no deber'n producirse

diferencias

en la presin o en el tie!po de respuesta de cada uno de ellos. &n caso de

producirse el propio dispositio deber' proocar la parada auto!'tica de la

instalacin.

$) "a elocidad de los pistones ser' la adecuada para ase$urar una reaccin

suficiente!ente r'pida del equipo sin !oi!ientos bruscos.

0nin ca"le-dispositivo tensor.

"os ele!entos !ec'nicos que enlazan el dispositio tensor con el cable

tendr'n un coeficiente de se$uridad !ni!o de ,4 respecto al l!ite el'stico.

Accesos, salidas y circ%lacin en las estaciones

En instalaciones con movimiento %nidireccional.

&n instalaciones de !oi!iento unidireccional en las que las operaciones de

e!barque y dese!barque delos ia#eros se realizan a elocidad !'s ba#a que

la de sericio, las andenes tendr'n una lon$itud !ni!a !'s que suficiente

para per!itir que dic+as operaciones puedan llearse a cabo a la elocidad

!'*i!a preista en las estaciones.

&n el caso de instalaciones con e+culos abiertos, si no e*iste andn en las

zonas de aceleracin y desaceleracin, deber'n disponerse redes deproteccin a una distancia !'*i!a de 1 !etro ba#o el piso de la estacin.


30/35

Cuando los e+culos sean cabinas, las puertas y accesos a las !is!as ser'n

a!plios y c!odos, eitando desnieles y acos. &n caso necesario, se

dispondr'n los ele!entos adecuados de proteccin contra el peli$ro de cadas.

"a distancia entre la puerta de la cabina y cualquier obst'culo fi#o ser' superior

a 1,24 !etros.

!elesillas en general.

1. &n las estaciones de los telesillas e*istir' un espacio libre !ni!o de

1,24!etros,

a!bos lados, en toda la zona de e!barque o dese!barque.

6eber' eitarse la reduccin brusca del espacio libre !'s all' de esas zonas o,

por lo !enos, reestir los posibles obst'culos de un !aterial de proteccin

el'stico.

&n los tra!os en que los e+culos circulan sin ia#eros el espacio libre podr'

reducirse a >,> !etros.

/i los e+culos no est'n $uiados +abr' que tener en cuenta la posible

oscilacin de los !is!os a la +ora del di!ensiona!iento de los espacios libres

antes se8alados.

2. &n las estaciones de e!barque se proyectaran los accesos, debida!ente

prote$idos si fuera necesario, de for!a que los ia#eros sean $uiados de una

!anera racional y sin ca!bios bruscos de direccin +asta el punto de

e!barque, disponindose con suficiente antelacin la se8alizacin coneniente

para que del !odo !'s natural, ordenado y re$ular lle$uen al lu$ar preisto.

. "a distancia de los asientos de las sillas al suelo ser' del orden de >,>

!etros para esquiadores y de>,4> !etros para peatones. 6ic+a distancia no

deber' sufrir ca!bios sustanciales con las ariaciones de car$a o de tensin

del cable.

'eestricciones varias

'elativas a la seg%ridad:

1. /i las caractersticas $eo!tricas constructias de las poleas, !otriz y de

reeno no i!piden que el cable pueda descarrilar, deber'n disponerse los

ele!entos necesarios para su retencin en caso de descarrila!iento, eitando

que el cable pueda descansar sobre aristas ias.


31/35

2. "as poleas !otriz y de reeno dispondr'n delos ele!entos necesarios que

i!pidan su desplaza!iento y cada en caso de rotura del e#e que las soporta.

. "os andenes estar'n proistos de los adecuados dispositios de proteccin

que

i!pidan la cada de los ia#eros.

. /ie!pre que sea necesario se !ontaran dispositios que i!pidan la

acu!ulacin de niee o de escarc+a sobre los cables, poleas y ele!entos de

acopla!iento.

.2.3 Transporte Cadillo)

.2.1> Costos

.2.11 Plazos

T>T= COSTOS COMO PLAZOS-;> S-6 6-TI6=S -EP6=-CT= P6-EII>6 S=E= P6-S->T6E=S -> E P6T- ->EISIS - C=ST=S JH- K@B CIIEE= S- C=P6=-TI=

KC-6E= - H> >-6 =6?>IL HS>= -E P6='-CT.. Proyecto 6efinitio

..1 Bestricciones

a) :unciones

b) :abricacin

c) ;onta#e

d) Toleranciase) /olicitaciones

f) /e$uridad contra destruccin

/e identificaron las si$uientes situaciones peli$rosas que inolucran ries$o de

destruccin y las !edidas a to!ar para preenirlas

1ariacin inadmisi"le de la f%er2a de tensin en los ca"les en

movimiento.


32/35

&l dise8o del tendido del cable se +izo de tal for!a que cuando se dan las

condiciones !'s desfaorables a efectos de esfuerzos de traccin, stos no

superan el alor !'*i!o ad!isible. %si!is!o, cuando se dan las

condiciones que producen la !'*i!a flec+a, sta no es superior a un

deter!inado alor. &l coeficiente de se$uridad a la rotura por traccin debe

ser superior a ,4.

$al f%ncionamiento de los frenos del accionamiento, retencin de los

vec%los a la salida de las estacionesPara el caso de estos fallos, se tuieron en cuenta en el dise8o eit'ndose

todo c+oque contra cables o estructuras. %l tratarse de un siste!a de pinza

fi#a se i!posibilitaba el desliza!iento o salida de un e+culo acoplado

incorrecta!ente, por lo que no se +icieron necesarias disposiciones

constructias alternatias destinadas a tal efecto.

Colisin de vec%los entre s o con alg3n o"stc%lo a la entrada, a la

salida o d%rante el paso por estaciones.%l paso por los soportes de lnea y en las zonas de entrada y salida de las

estaciones se considera una desiacin !ni!a del e+culo respecto a la

ertical de >,2 rad alor que se incre!enta con un espacio libre de >,1 rad,

con lo cual la oscilacin libre !ni!a ser' de >, rad 10,2L). &n las

estaciones el espacio libre entre dos e+culos inclinados si!ult'nea!ente

al !'*i!o +acia el interior, es co!o !ni!o de >,4> !etros

/escarrilamiento de ca"les por eceso de la velocidad mima de

marca admisi"le

% la +ora de fi#ar la elocidad !'*i!a de funciona!iento para eitar el

descarrila!iento se tuo en cuenta la suaidad de funciona!iento, con

especial atencin al paso de los e+culos por los soportes de lnea, y la

ausencia de oscilaciones anor!ales ante cualquier circunstancia, as co!o

el co!porta!iento din'!ico de los cables, ele!entos $iratorios y e+culos,

ade!'s del e!bra$ado y dese!bra$ado de las pinzas.

Espaciado inadmisi"le entre vec%los.

&l $'libo libre del telefrico se deter!ina a8adiendo las distancias de

se$uridad necesarias al espacio enolente. %de!'s para eitar un

acerca!iento inad!isible, se desarrolla el dise8o de las as de subida y


33/35

ba#ada en dos alturas eitando el cruce de las !is!as. &ntre dos e+culos

inclinados +acia el interior debe quedar un espacio libre de >,4 !etros co!o

!ni!o.

F%ncionamiento en condiciones climticas desfavora"les 4viento5Para el c'lculo de los efectos transersales del iento en el e+culo o

cable, se considera una inclinacin !'*i!a de >,2 rad . &ntre un e+culo

inclinado >,2 rad +acia el interior y un cable, debe quedar un espacio libre

de >,4 !etros co!o !ni!o. Para la !edicin de esa distancia se considera

uno de los ra!ales de cable situado en el plano ertical que pasa por su e#e

y el otro ra!al e!pu#ado +acia aqul por el iento !'*i!o tolerable con la

instalacin en funciona!iento, o con una desiacin del 4M de la flec+a

!'*i!a, si esta (lti!a fuese !ayor."a desiacin lateral de los cables ba#o el efecto del iento se calcula

partiendo de la +iptesis de una presin del iento e#ercida sobre la cuerda

del ano considerada lN, asu!iendo la presin del iento definida en la

=or!a de 2>> =7!2 co!o !ni!o en e*plotacin y 1.2>>

=7!2 co!o !ni!o fuera de e*plotacin


34/35

$) Confiabilidad

+) Pruebas y control de calidad

i) Propiedades de los !ateriales#) Influencia del !edio a!biente

O) Influencias propias por la autodestruccin

l) Tribolo$a

!) ;anteni!iento

Principal!ente un !anteni!iento en el telefrico se debe a que +ay que

cu!plir los est'ndares de se$uridad.


35/35

&l telefrico es el !edio de transporte !'s se$uro que e*iste en el !undo pero

para !antener su est'ndar de se$uridad, se debe de tener un pro$ra!a de

!anteni!iento que per!ita tener esos est'ndares.

=or!al!ente se a a realizar un !anteni!iento correctio diario de partes

!enores, pero anual!ente se realizara una para reisar en con#unto todo el

siste!a.&ste tipo de !anteni!iento preentio anual conte!plan ca!bios de

roda!ientos en la polea !otriz, as co!o un corte del cable principal, debido a

una preia ealuacin por parte de e*pertos en la que se deter!in el

cu!pli!iento del !'*i!o ciclo y la necesidad de a#ustarlas y poder brindar

!ayor se$uridad en el traslado de las cabinas

Ta!bin se realizar' !anteni!ientos preentios especiales a co!ponentes

co!o el cable que cada cierto tie!po sufre un niel de estira!iento per!isible,

asi que tiene que +acerse un recorte para que este en la di!ensin e*acta de

lo que requiere este siste!a electro!ec'nico.

n) Peso

o) Eolu!enp) ;asa

4. %n'lisis de costos

5. Conclusiones

0. Beco!endaciones

9. Aiblio$rafa

3. Planos

1>.%ne*os

Monografía v.04

Documents

Transcript of Monografía v.04