UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA

MECNICA

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso

Climtico

CURSO: Teora del Buque 1

PROFESOR: Cortez Galindo Cancio Nicolas

SECCIN: A

AUTORES:

Pumarrumi Escobar, Alex Wilfred Cd.: 20124529H

Nez Montalvo, Roberto Hernn Cd.: 20121313D

Salas Lancha, Jaime Antonio Cd.: 20122701H

Romero Rojas, Manuel Cd.: 20120337G

Romero Rojas Mihuler Yordy Cd.: 20120353B

Rmac, septiembre del 2014

VELEROS

Dedicatoria

Dedicado a aquellas personas que con su esfuerzo, nos

ayudan cada da en nuestra vida universitaria o sea a nuestra

familia

VELEROS

(Formas y tipos de los Veleros)

NDICE

INTRODUCCIN:...I-II

CAPTULO 1: LOS VELEROS..... 1

1.1. Resea Histrica.....2

1.2. Partes del velero......5

1.3. Maniobras de un velero........12

1.4. Deporte de la vela.....14

CAPTULO 2: VELERO REGATA......16

2.1. Que es un velero de tipo regata.......17

2.1.1 Especificaciones de un velero regata............................................................................17

2.2. Lneas de formas.......18

CONCLUSIONES......21

ANEXOS.....22

I

INTRODUCCIN

El velero es una embarcacin que desde sus inicios ha utilizado la fuerza del viento como

fuente de energa principal para su propulsin, siendo las velas el motor/propulsor elico ms

antiguo capaz de generar el equivalente a muchos caballos de potencia. No obstante, todos los

veleros disponen de un motor de combustin interna, como propulsin auxiliar, empleada

generalmente en el momento de fondear, atracar, y en caso de falta de viento o mal tiempo.

Estas tres situaciones son indispensables a considerar a la hora de disear el propulsor y la

potencia a instalar en un barco, as como el consumo de energa elctrica. El afn de hacer de

la navegacin a vela algo ms ecolgica, concibiendo embarcaciones autosuficientes sin la

necesidad de consumir gasolina, ha inspirado a muchos diseadores y empresas la idea de un

barco que no quemara una gota de combustible.

II

El objetivo de este trabajo es conocer un velero atreves de sus forma principales, su sistema

de propulsin de este tipo de embarcacin como es un velero y en qu se diferencia de las

dems embarcaciones

Para ello partiremos describiendo con una breve resea histrica, luego nos preguntaremos

Qu es un velero?, por consiguiente que tipos de veleros existen y por ltimo hablaremos de

la regata que es un tipo de velero.

Como alumnos de la Universidad Nacional de Ingeniera espero que con est presente

monografa tengamos una idea de los diferentes tipos de Veleros segn sus diseos y

diferencias con los dems buques.

Los autores

1

CAPTULO 1

LOS VELEROS

2

1.1. Resea Histrica

La vela se define como el conjunto de paos o piezas de lona, lienzo fuerte u otro tejido

cualquiera, cortados de diversos modos y cosidos entre s, formando una superficie capaz de

recibir el viento, y que montado en un palo de la embarcacin, sirve para propulsarla o hacerla

evolucionar.

Diversos estudios arqueolgicos sitan los orgenes de la navegacin a vela en la Edad de

Bronce (2000-700 a.C.), en las civilizaciones ms antiguas de Egipto, donde los primeros

barcos egipcios fueron los predecesores en la lucha por dominar los elementos para la

navegacin fluvial en el Nilo.

La embarcacin de vela ms antigua que se conoce es un barco egipcio que aparece en una

tumba egipcia que data de 2400 a.C., la cual iba aparejada con una vela cuadra sobre un corto

mstil central y se gobernaba con un gran remo en popa. Tambin los polinesios construan

3

piraguas impulsadas por equipos remeros y una pequea vela triangular. En el afn de poder

navegar en contra del viento, los egipcios desarrollaron un tipo de aparejo, evolucin de las

mencionadas velas cuadras, que permita navegar en cierta medida en contra del viento: la vela

latina. Consista en una vela trapezoidal con un grtil ms corto que se izaba sobre un brazo

dispuesto oblicuamente respecto al palo principal. Los egipcios elaboraban las velas

primitivamente con la corteza del papiro, y posteriormente con lana. Los bretones

confeccionaban sus velas con cuero, y en algunas aldeas con esparto o juncos. Sin embargo,

el primer constituyente importante para la vela fue el lino, empleado originariamente por los

romanos (ver anexo1).

El lino fue la primera fibra vegetal que tuvo una importante aceptacin en la industria textil

despus de la lana. Su cultivo se remonta hasta el siglo IV a.C. en Egipto, como tejido

imprescindible en las momificaciones. Debido a que la fibra de lino estaba preparada para hilar,

y segn su procedencia era capaz de absorber hasta un 20% de agua sin llegar a adquirir un

tacto hmedo, y posea una alta resistencia a la rotura, particularidad que le haca relevante

para la elaboracin de velas. Posterior al lino, cronolgicamente, apareci el algodn. Aunque

es la fibra ms comn en la actualidad, fue la ltima fibra natural en alcanzar importancia

comercial. En el siglo V a.C. ya se usaba en Grecia proveniente de la India, aunque los antiguos

romanos la utilizaban para toldos, velas y prendas de vestir en Europa no se extendi hasta

varios siglos despus. Con la introduccin de la desmontadora de algodn del estadounidense

Eli Whitney en 1973, se convirti en la fibra ms importante por su calidad y su bajo coste.

La llegada del algodn supuso un gran avance en la eficiencia de la vela. Al ser la fibra ms

fina que el lino permita que stas pudieran tejerse ms estrechamente, obteniendo as un

mayor rendimiento en la propulsin. No obstante, su primera aparicin como tejido para la

4

elaboracin de velas fue con la victoria de la goleta Amrica en 1851, en la primera

competicin oficial entre embarcaciones de vela, conocida como Copa Amrica.

Pronto se dedujo que la eficiencia de las velas para conseguir mayores velocidades era

proporcional a su tamao y relacionado con el material/fibra en que sta estaba elaborada.

Desde entonces el diseo y la construccin naval se han desarrollado para conseguir velas ms

fiables, ms resistentes y que proporcionen mayores velocidades a las embarcaciones.

El nacimiento de la navegacin a vela como deporte se podra considerar reciente, pudindose

situar entre las dos guerras mundiales, pero su expansin se produce con la aparicin de

nuevos materiales, a finales de los aos 50 y principios de los 60. El primer gran avance

tecnolgico en el mundo de la vela fue la incorporacin del tetraftalato de polietileno (polister);

un polmero derivado del petrleo, que rpidamente reemplaz al lino y al algodn por poseer

una mayor resistencia a la deformacin y proporcionar una disminucin considerable del peso.

Con el descubrimiento de los tejidos sintticos, y los estudios desarrollados en base a las

fuerzas y tensiones a las que estn sometidas las velas, se observ que stas al ser

confeccionadas con fibras tejidas sufran deformaciones que disminuan su eficiencia y

durabilidad. En los aos setenta el deseo de encontrar un material capaz de soportar las

mencionadas deformaciones, as como el ambiente hmedo salino y la accin de los rayos

ultravioletas, propici el desarrollo de nuevos mtodos de confeccin, denominados

laminados, que permitan a las embarcaciones poseer velas ms ligeras, que les

proporcionara mayor velocidad y fiabilidad. Siendo el objetivo principal de stos mtodos

encontrar aquel material que evitara el estiramiento de los tejidos consiguiendo mantener la

forma de la vela que la embarcacin considera ptima cuando est sometida a las tensiones

de trabajo. Con el paso de los aos se ha determinado que no existe un nico buen material

5

para la confeccin de velas sino varios materiales que proceden de diferentes tcnicas y

requieren distintas aplicaciones. Los mtodos y fibras aqu descritas, hoy en da se emplean

indistintamente, en funcin del tipo de vela y a la embarcacin a la que va destinada.

1.2. Partes de un velero

Primeramente se dar a conocer las partes importantes de toda embarcacin para luego

continuar con las del velero propiamente.

Proa: La parte delantera del barco.

Popa: La parte posterior del barco.

Babor: La parte izquierda del barco (mirando hacia proa).

Estribor: La parte derecha del barco (mirando hacia proa).

Eslora: Es la longitud del barco en sentido proa-popa.

Manga: Es la anchura del casco en sentido babor-estribor.

Calado: Distancia desde el canto bajo de la quilla hasta la lnea de flotacin del barco.

Timn: Elemento que sirve para el gobierno o conduccin de los barcos.

Orza: Pieza acoplada en la parte inferior y central del casco, usada para dar ms

estabilidad, direccionalidad y contener la deriva.

Las partes propiamente de un velero se dividen en la arboladura, la jarcia, las velas.(ver anexo 2).

6

1.2.1. La arboladura

Es el conjunto de palos y perchas de un barco que sirven para sujetar, colocar y orientar

debidamente las velas. Estos palos estn fabricados de distintos materiales.

1.2.1.1. Los palos

Cada uno de los mstiles, colocados verticalmente en el plano longitudinal de una embarcacin.

Sirven para sostener las perchas (picos, botavaras, tangones, etc.) utilizadas para largar las

velas, o bien las velas mismas.

1.2.1.2 Crucetas

Piezas de madera o metal que se colocan horizontalmente a babor y estribor de los palos y a

cierta altura.

Su funcin es dar mayor resistencia al palo, transmitiendo el esfuerzo a los obenques, evitando

la flexin lateral de aqul. El mstil puede tener uno, dos o ms pisos de crucetas, dependiendo

de la altura y flexibilidad del mismo.

1.2.1.3. Botavara

Percha colocada en posicin aproximadamente horizontal, que va unida por un extremo, sobre

el cual gira, a la cara posterior del palo de una embarcacin. En ella se enverga o engancha el

borde inferior de una vela. Mediante un cabo unido a la botavara (escota) puede sta moverse

y orientar as la vela.

1.2.1.4. Tangn

Verga o barra horizontal sujeta al palo, de quita y pon, situado horizontalmente en la parte

delantera del mismo. Sirve para separar el puo de amura del spinnaker o baln, o para separar

el puo de escota del Gnova, en ambos casos con vientos portantes.

7

1.2.2. La jarcia

Est constituida por todos los cabos y cables que forman parte del aparejo de una embarcacin

y que sirven para sujetar, sostener o mover las piezas de la arboladura (palos, botavaras, picos,

etc.) o, directamente, las velas. Hay que distinguir entre jarcia firme y jarcia de labor.

1.2.2.1. Jarcia firme

La componen los cabos o cables siempre fijos que sirven para sujetar o sostener

fundamentalmente los palos.

1.2.2.1.1 Obenques

Cabos o cables que sostienen y controlan los palos en el plano lateral pasando, cuando existen,

las crucetas. Se dividen en: Obenques altos, Obenques bajos y Obenquillos.

1.2.2.1.2 Cadenotes

Piezas metlicas situadas en cubierta o en la regala, sujetas firmemente al casco con su

extremo en forma de anilla en donde se hacen firmes los tensores de los obenques.

1.2.2.1.3 Estay

Cable que sostiene el palo en el sentido longitudinal desde la proa y hasta el tope de palo o

hasta ms abajo.

1.2.2.1.4 Backstay

Cable que sostiene el palo en el sentido longitudinal desde la popa hasta el tope de palo.

1.2.2.1.5 Burdas

Cables que regulan la flexin del palo en el plano longitudinal y dan tensin al palo y por tanto

al estay desde popa.

1.2.2.2. Jarcia de labor

8

Est compuesta por cabos o cables movibles que se utilizan para izar, orientar o arriar el

aparejo.

1.2.2.2.1 Drizas

Es el cabo con que se suspenden o izan las velas. Las utilizamos para izar (subir) las velas

para ponerlas en la direccin del viento.

1.2.2.2.2 Escotas

Cabo que sirve para realizar el ajuste del ngulo de la vela con respecto al viento.

1.2.2.2.3 Braza

Cabo firme al extremo del tangn, que sirve para moverlo horizontalmente alrededor del palo.

1.2.2.2.4 Amantillos

Cabos que, tirando hacia arriba, mantienen horizontales o con la inclinacin que se desee

botavaras,

Tangones u otras perchas (es decir, sirven para sujetar, izar y arriar vergas, trabajando de forma

similar a las drizas).

1.2.2.2.5 Contra o trapa

Cabo o aparejo utilizado para tirar de la botavara hacia abajo e impedir que se incline hacia

arriba, ayudando as a dar a la vela la forma apropiada, controlando la apertura de la baluma

de Mayor.

1.2.2.2.6 Aparejo

Recibe tambin este nombre un sistema compuesto de cabos y poleas que sirve para multiplicar

un esfuerzo.

1.2.2.2.7 Carro del escotero

Rail por el que se puede deslizar el escotero.

1.2.2.2.8 Pasteca

9

Polea que se puede abrir para pasar por ella un cabo que ya est trabajando.

1.2.2.2.9 Grillete

Elemento metlico con pasador en rosca de mltiples usos, pero que generalmente nos permite

unir un cabo (driza, amantillo o escota) al ollado de una vela o a una verga.

1.2.2.2.10 Ollado

Agujero situado en los puos o rizos de las velas por donde podemos amarrar un cabo o bien

enganchar un grillete o mosquetn.

1.2.2.2.11 Garruchos

Mosquetones o similares que colocados a lo largo del grtil de las Gnovas o foques nos

permiten enganchar la vela al estay.

1.2.3. Las velas

Se denomina vela a la pieza o conjunto de piezas de tejido de fibras naturales o artificiales que,

sujeta a un palo o a una percha (o a ambos), sirve para recibir el viento y proporcionar la fuerza

de propulsin a una embarcacin.

1.2.3.1. Clasificacin de velas:

1.2.3.1.1. Vela Mayor

Es la vela principal de un barco, que est envergada, sujeta o relingada en su palo mayor, por

la parte de popa del mismo, y a la botavara. Las ms tradicionales llevan cuatro o cinco sables

casi horizontales.

1.2.3.1.2. Gnova

10

Vela que va sujeta o relingada en el estay y est a proa del palo, similar a un foque pero de

gran tamao, cuyo grtil s llega hasta arriba en el estay. Aunque generalmente ms grande

que un foque, hay varios tipos segn su tamao y gramaje, para ms o menos viento.

1.2.3.1.3. Foque

Vela triangular colocada a proa del palo ms a proa de una embarcacin y envergada o

relingada en el estay, cuyo grtil no llega hasta arriba en el estay, y generalmente utilizada con

viento fuerte.

1.2.3.1.4. Tormentn

Vela similar al foque pero de menor tamao.

1.2.3.1.5. Spinnaker

Tambin llamado comnmente spi o baln, es una gran vela flotante (sin relingar) de tejido muy

fino y embolsada, de forma simtrica, que se da por la proa con vientos de popa o de aleta e

incluso, si son suaves, tambin de travs. Va sujeta al barco por la driza, las escotas y el tangn.

1.2.3.1.6. Gennaker

Mezcla entre Gnova y spinnaker, es una gran vela flotante sin relingar de proa en forma

asimtrica y con mucha bolsa, aunque menos que el spi. Del mismo tejido que ste, se utiliza

para vientos ms cerrados (traveses y largos). Va sujeta al barco por la driza, las escotas y

generalmente al bauprs o botaln.

1.2.3.2. Partes de las velas

1.2.3.2.1 Grtil

11

Lado de la vela por la que sta une al palo, a una percha, al estay, etc. Suele ser su lado de

proa. Queda relingado a lo largo del palo o del estay, segn se trate de la Mayor o de un Gnova

o Foque .En el caso del Spi sera el borde de la vela que baja hasta el puo de amura, pero sin

relingar.(ver anexo 3)

1.2.3.2.2 Baluma

Lado o cada de popa en una vela triangular, por donde sale el flujo de viento.

1.2.3.2.3 Pujamen

Borde o lado inferior de una vela.

1.2.3.2.4 Puos

Son los picos, ngulos o vrtices de una vela, donde se hacen firmes las escotas, drizas, entre

otros.

1.2.3.2.4.1 Puo de driza: Tambin llamado puo de pena, es el ms alto de las velas

triangulares, al que se afirma la driza para izar la vela.

1.2.3.2.4.2 Puo de amura: El ms bajo y de proa, por donde se sujeta la vela a la proa del

barco o a la unin del palo con la botavara.

1.2.3.2.4.3 Puo de escota: Es el de popa, al que va sujeta directa o indirectamente la escota.

1.2.3.2.5 Relingas

Cabos o cables embutidos o cosidos en los lados de las velas (tpicamente en el grtil y el

pujamen de la Mayor) que sirven para reforzarlos y guiarlos (encarrilarlos o relingarlos) por las

ranuras de las perchas.

1.2.3.2.6 Sables

12

Tablillas o listones alargados de material ligero y flexible1, que se introducen en unas fundas

especiales practicadas en las balumas de las velas mayores (a veces tambin en gnovas

estrechos), con el fin de ayudar a darles forma y evitar el flameo por causa del alunamiento.

1.2.3.2.7. Balumero

Cabillo o piola regulable que recorre la baluma de la vela con el fin de evitar las vibraciones

causadas por el viento.

1.3. Maniobras de un velero

Para poder controlar un velero en una navegacin debemos hacer las siguientes maniobras.

1.3.1. Orzar: Es cuando cambiamos de un rumbo a otro que est ms en contra del viento, por

ejemplo, del Travs a la Ceida. Lo que haremos ser empujar el timn un poco hacia la vela

y cazarlas (tirando de las escotas).

1.3.2. Arribar: Es lo contrario que orzar. Pasamos de un rumbo a otro que est ms a favor del

viento, por ejemplo, del Travs al Largo. Tiraremos suavemente del timn hacia nosotros y

amollaremos un poco las velas (soltando las escotas).

1.3.3. Posicin de los tripulantes: El patrn llevar el timn y estar sentado siempre al lado

contrario de la vela mayor y ms adelantado de donde acaba la caa del timn para poder

manejarla sin interferencias con su cuerpo. El resto de los tripulantes se encargarn de las

velas y de mantener el barco equilibrado.

1 generalmente de fibra o madera para cumplir ello.

13

1.3.4. Atraque / desatraque: Es cuando salimos o volvemos de navegar. Siempre lo haremos

por el lado de sotavento, es decir, por aquel hacia dnde va el viento, y Llevando cuidado de

no golpear otros barcos ni el muelle.

1.3.5. Virada por avante: Dar la vuelta pasndola proa por el viento. Se har cuando el barco

navegue a una cierta velocidad ya que de lo contrario el barco se puede parar y tendremos que

repetirla. Hay que empujar el timn Hacia la vela y esperar a que se cambien (las velas).

Entonces el patrn se cambia debanda, y los tripulantes nivelan la embarcacin y cambian el

foque de lado.

1.3.6. Virada en redondo o Trasluchada: Dar la vuelta pasando la popa por el viento.

Tenemos que tirar del timn hacia nosotros a la vez que soltamos escota. Un tripulante agarrar

la botavara y cuando pasemos por la empopada la cambiar de lado empujndola mientras el

patrn se cambia debanda y por ltimo, el foque cambiar solo, por la fuerza del viento,

colocndolo correctamente segn al rumbo que pasemos posteriormente.

1.3.7. Proa al viento:

Es la nica direccin en la que no podemos navegar. Esta posicin nos servir para parar la

embarcacin cuando nos sea necesario, por ejemplo, para atracar al muelle, para realizar un

rizo a la vela si el viento sube.

1.3.8. Ceida:

Navegamos en ceida cuando el viento nos entra cerca de la proa de nuestro barco, es decir,

por la amura a 45 con respecto al viento. Tendremos que llevar las velas cazadas segn la

intensidad del viento para que no flameen y estaremos muy atentos a que el barco no se aproe

y se pare. Llevaremos la orza calada (metida) hasta abajo.

14

1.3.9. Travs

Es el rumbo ms sencillo y cmodo para navegar. Vamos en travs cuando el viento nos entra

por el costado del barco a 90 con respecto al eje del viento. Llevaremos las velas poco

cazadas, un poco ms abiertas que en la ceida, lo justo para que no flameen. No por cazar

ms las velas se corre ms! Subiremos un poco la orza, de esta forma el barco se deslizar

mejor entre las olas, al ofrecer menos resistencia al mar.

1.3.10 Largo

Es el rumbo ms rpido, dependiendo de la intensidad del viento. Navegamos al largo cuando

el viento nos entra por la aleta, a 135 con respecto al eje del viento y tendremos que amollar

(soltar) las velas un poco ms que en el rumbo de travs, sin que llegue a flamear. Subiremos

la orza hasta la mitad.

1.3.11. Empopada

Es un rumbo muy tranquilo cuando hace poco viento y complicado cuando sube, sobre todo si

hay olas. Vamos en empopada, cuando el viento nos entra por la popa, navegamos a 180 con

respecto al eje del viento. Llevaremos las velas amolladas al mximo, poniendo el foque al lado

contrario que la mayor para que esta no lo desvente. Esta posicin de las velas, una a cada

lado, se llama navegar en orejas de burro. Llevaremos la orza subida del todo.

1.4 Deporte de la vela

El deporte de la vela consiste en completar un recorrido determinado en el menor tiempo

posible, desplazndose sobre el agua con una embarcacin impulsada nicamente por la

fuerza del viento.

15

Los ltimos aos del siglo XIX y las primeras dcadas del siglo XX supusieron el comienzo de

los grandes yates a motor, muchos de los cuales rivalizaban el lujo con lneas comerciales. Al

mismo tiempo los constructores de yates produjeron barcos aun precio mdico, equipados con

motores de combustin interna.

A pesar de la creciente popularidad de los barcos con motor, los barcos de vela dominaron el

deporte hasta el final de la segunda guerra mundial. La Copa Amrica continu y se

desarrollaron competiciones de pequeas embarcaciones de clase nica, como Sunfish, Laser,

Lightning, Star, Optimist y Snipe de mayor tamao. Tambin se dieron cambios significativos

en la propulsin de los yates. Por razones econmicas, los vapores enormes de principio de

Siglo fueron reemplazados gradualmente por cruceros con cabinas, ms pequeos y menos

costosos, equipados con motores de gasolina o disel.

Despus de la segunda guerra mundial, los Yates de vela y de motor, adquirieron una

popularidad sin presentes entre los aficionados a este deporte gracias aun aumento general de

los ingresos personales, y la produccin en serie de muchos tipos de barcos de bajo coste: El

uso de la fibra de vidrio y aluminio para los cascos y el Nylon para las velas redujeron los gastos

de mantenimiento. Adems, muchos propietarios de barcos pequeos transportaban sus

embarcaciones en un trailer desde una zona a otra.

A finales de la dcada de 1980, millones de personas de todo el mundo participaban en

actividades de recreo con yates, tanto en aguas interiores como en ocenicas. Miles de puertos

deportivos se establecieron para amarrar los barcos y satisfacer sus necesidades.

16

CAPTULO 2

EL VELERO REGATA

17

2.1. Velero de regata

Es un selecto grupo de embarcaciones a vela donde se combinan la ms alta tecnologa en su

construccin y diseo.

Los veleros destinados puramente a regatas su objetivo principal de este tipo de proyectos es

el diseo de unas formas que permitan las mximas pretensiones para la regata. Esto es,

conseguir la mayor velocidad posible en todos los rubros, un aparejo que permita portar el

mayor trapo posible, el mejor angulo de ceida y un mejor rating en la medicin.

La velocidad de un velero para regata guarda una relacin muy aproximada que es 2.7*la eslora

del velero.

Como ejemplo podramos nombrar:

Astillero: Skippi Yachts

Modelo: Skippi 650 Racer

Eslora: 6.50 m

Manga: 2.48 m

Peso: 700 kg

Capacidad: 2- 3 personas

Velocidad: 7 nudos

En la construccin de un navo, uno de los aspectos ms importantes a tomar en cuenta es el

diseo y construccin de casco.

2.1.1 El casco es el envolvimiento exterior del navo y asegura en resumen tres funciones

principales:

2.1.1.1 La estanqueidad del navo en su parte interior (obra viva), lo que permite a este

flotar aunque no est puenteado.

2.1.1.2 Rigidez y solides, para que el navo conserve sus dimensiones y caractersticas

principales lo ms constantes posibles y que las deformaciones debidas a los

esfuerzos que sufre en navegacin, intemperies o a agresiones exteriores (buque

18

suspendido por las bragas de una gra por ejemplo), no sean importantes y no

pongan en peligro la carga y los bienes a bordo que si no fuese as correramos el

riesgo de perder en la mar cuerpos y vienes.

2.1.1.3 Este casco o envoltorio del flotador, debe tambin tener una forma apropiada para

permitir que el navo se desplace de un punto a otro de la superficie del agua de la

manera ms eficaz posible, con relacin al objeto para el cual fue construido.

Por ello clasificamos a las formas del casco de la siguiente manera:

1. Secciones en forma de U, las secciones en U producen un casco de contorno

transversal independiente, con un macizo central en el cual se aloja el lastre y constituye

la parte activa del plano de deriva. Esta forma es usual en barcos de pequeo

desplazamiento relativo. ( ver anexo 4).

2. Secciones en forma de Y, las secciones en Y son las mas habituales en cascos de

veleros de desplazamiento medio, aptos para navegaciones ocenicas.

En este tipo de secciones existe una continuidad de lneas de la carena con el quillote,

y constructivamente es superior al tipo de secciones en U ya que el anclaje entre el

macizo de la quilla y el casco tiene lugar un avi ininterrumpido de las formas que da

lugar a una gran resistencia de la estructura. (Ver anexo 4)

3. Secciones en forma de V, las secciones en V en sus formas redondas, son aplicables

a veleros puntos a motorsailers y a embarcaciones auxiliares en los que casi siempre

existe una orza que contrarresta la pequea superficie lateral que produce este tipo de

seccin. Los fondos con este tipo de secciones resultan tener un macizo de escaso

puntal en el que suele alojarse el quillote. (Ver anexo 4).

2.2 Lneas de forma

Son aquellas lneas que se generan de las proyecciones del flotador. El cual se obtiene

de una cartilla con datos aproximados del flotador. (Ver anexo 5)

19

2.3. Su uso en el deporte

2.3.1 De qu trata el deporte regata?

Es una competicin deportiva hecha con embarcaciones ligeras en la que debe completarse

un recorrido en el menor tiempo posible.

Una regata es una competencia deportiva de velocidad, o una carrera entre embarcaciones. El

trmino se utiliza tanto en competiciones de embarcaciones a vela, como en competiciones de

embarcaciones a remo.

2.3.1.1 Regatas de Vela:

Las regatas de Vela pueden ser de vela ligera o de vela de crucero. Las regatas de vela ligera

suelen realizarse sobre un recorrido marcado por boyas o balizas, normalmente en forma de

tringulo, cuya configuracin ms comn es denominada tringulo olmpico. En la vela de

crucero, adems de los recorridos balizados, se navega en regatas de puerto a puerto. Cuando

el recorrido atraviesa diferentes mares, la regata se denomina regata ocenica o transocenica.

Entre las competiciones ms importantes de este tipo de deporte tenemos:

Copa America

Mini transat 6.50

Volvo ocean race

Vendee globe

2.3.1.2 Regatas a Remo:

Las regatas de remo suelen celebrarse en mar abierto, ros, cauces fluviales, pantanos,

embalses o lagos.

En estas regatas se suelen enfrentar 6 embarcaciones de remo en las 6 calles de un campo de

regatas delimitadas por boyas.

En cuanto a las regatas de traineras hay tres tipos de regatas:

20

Los "descensos", que son normalmente en un ro y que sirven de test de principio de

temporada

Las regatas "cronometradas", que al igual que en otras disciplinas los participantes

luchan contra el cronmetro y el ganador ser el que menos tiempo emplee.

Las regatas en "tandas" que son aquellas en las que salen a la vez 2, 3 o ms

embarcaciones (normalmente 4) y que en todo momento van en paralelo

Entre las competiciones ms importantes de este tipo de deporte tenemos:

Regata Oxford-Cambridge.

Henley Royal Regatta

Head of the River Race

Campeonatos de Espaa de Remo

Regata Open

21

CONCLUSIONES

1) Conocer las partes de um velero es importante porque as podemos diferenciar las partes de

este tipo de embarcin em relacin a otras, ademas de que si uma persona este navengando

sobre un velero o estudiar sobre el se nos har mas fcil es estdio.

2) Un velero para regata su funcin principal es obtener la mayor velocidad posible dejando de

lado el confort de los tripulantes, y cuya relacin que guarda es de la siguiente manera

Vmx = 2.7*(eslora total)

22

ANEXOS

ANEXO 1

23

ANEXO 2

24

ANEXO 3

Partes de la vela

25

ANEXO 4

Deporte de vela

26

ANEXO 5

27

ANEXO 6

28

ANEXO 7

29

30