Momentos mágicos - Setra · equipo de Acústica/Metrología de Daimler Buses. Fascinación y...

N ú mer o 5 8 | E d ic ión 2 / 1 6

W o r l dL a r e v i s t a p a r a l o s a p a s i o n a d o s d e l a u t o c a r

Momentos mágicos El póster-calendario de Setra 2017

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Polifacética: la ComfortClassResumen de todos los modelos

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Lanzadera de esquí Con el LE business a las pistas

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Apulia fascinanteViaje de placer con el S 515 HD

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«… Porque el diálogo real y comprometido

con todos ustedes es, con diferencia, lo que

más influye en la forma en que hacemos

nuestros vehículos».

Estimados clientes y amigos de la marca Setra:

Las vacaciones marcan el momento más emocional del año. Para muchas empresas de autocares de largo recorrido, conseguir emocionar con su propuesta de viajes es y sigue siendo una cuestión clave, ya que es la base para forjar relaciones duraderas con los clientes. En Setra, consideramos que es nuestra misión apoyarle en la experiencia de viaje en autocar. Para ello, le ofrecemos, por ejemplo, con la ComfortClass 500 una gama de modelos equipada con un alto valor cualitativo y un alto confort, y diseñada con elevadas exigencias estéticas. En combinación con un destino de viaje atractivo, por ejemplo, un viaje de placer por la provincia italiana de Apulia, sus pasajeros vivirán momentos muy especiales. En nuestra era digital, el programa fijo de todo viaje en autocar incluye propuestas de entretenimiento a bordo adaptadas a los tiempos. Con el Coach MediaRouter a bordo, los pasajeros pueden usar su correo, navegar por Internet, escuchar música, ver películas y usar sus propios smartphones, tabletas o portátiles durante el viaje. Las posibilidades de uso son casi ilimitadas y pueden adaptarse a los distintos hábitos audiovisuales y sonoros del grupo de viaje.No obstante, el silencio también puede aumentar la sensación de confort a bordo. Y precisamente de ello se encarga el equipo de Acústica y Metrología de Daimler Buses. Este equipo trabaja constantemente para minimizar el ruido del motor, el viento y la marcha. Así, el viaje en un autocar de largo recorrido Setra transcurre de forma relajada y silenciosa. Una experiencia muy especial para mí fue volver a estar este año en nuestro stand en la IAA. Quiero manifestar mi agradecimiento a ustedes, nuestros valiosos clientes, por su amplia asistencia en Hannover también en esta edición. Este contacto cercano es importante para nosotros. ¿Por qué? Porque el diálogo real y comprometido con todos ustedes es, con diferencia, lo que más influye en la forma en la que desarrollamos nuestros vehículos. Para nosotros, el resultado de esta cercanía al cliente tiene también un efecto inmediato, por ejemplo, en el ahorrativo sistema de asistencia Predictive Powertrain Control (PPC) o el nuevo motor de seis cilindros en línea OM 470, hoy más eficiente aún. Sí, admito que estos fríos datos económicos no parecen tener, a simple vista, nada que ver con el carácter emotivo de los viajes, pero, como aliados de nuestros clientes, sabemos que un vistazo al indicador de consumo también puede despertar emociones positivas.En este sentido, les deseo muchos momentos placenteros en su lectura de esta nueva edición de SetraWorld.

Muy cordialmente,

Ulrich BastertHead of Marketing, Sales and Customer Services Daimler Buses

Con el S 516 HDH presentado en la IAA, Setra destaca una vez más su posición sobresaliente en el mercado de los autocares de gama alta.

02 | Setra Impresiones Setra Editorial | 03

El viaje en autocar como experiencia

Lo que es normal, es un evento. Lo que se sale de lo normal, es una experiencia. Son los momentos especiales los que convierten un viaje en autocar en toda una experien-cia. En esta SetraWorld presentamos algunos de estos momentos placenteros. Acompáñenos en nuestro viaje por Apulia, Italia, y conozca a sus protagonistas de excep-ción: no solo el excelente confort del S 515 HD, sino también la oferta cultural y gastronómica de la región. Asómbrese de como el nuevo Coach MediaRouter convierte cualquier autocar Setra en una plataforma de infotainment sobre ruedas. En nuestra entrevista a Rainer Fischer, jefe de Acústica y Metrología, conocerá cómo se convierte el espacio interior de un autocar en un espacio de silencio para los pasajeros.

Puntos de encuentro08 | Las personas que hacen la marca

Setra Se requiere instinto detectivesco para seguirle la pista a los ruidos molestos en un autocar. Nuestro Sherlock Holmes se llama Rainer Fischer y es jefe de equipo de Acústica/Metrología de Daimler Buses.

Fascinación y tecnología10 | Sean cuales sean sus planes

Los ocho autocares de largo recorrido de la Setra ComfortClass 500 contri- buyen decisivamente a la experiencia de viaje con su confort, un equipa-miento de alta calidad y tecnología innovadora.

Viajar con estilo26 | Apulia: la fascinante Italia meridional

En la cambiante Apulia, el Setra S 515 HD demuestra lo que significa mimar al conductor y a los pasajeros en toda línea.

Personalización

06 | Ahorro de combustible y cuidado del medio ambiente Apagado automático del motor

06 | Mejor visibilidad Luz de circulación diurna led para la MultiClass

24 | El diseño ideal en la punta de los dedos App para iPad: Setra BUS Configurator

Fascinación y tecnología

10 | Para cualquier situación: la ComfortClass 500 SetraWorld presenta los distintos modelos de la serie

14 | Nuevo elevador El EXEO III-RB para la ComfortClass 500

15 | Eficaz y ahorrativo Motor OM 470 con Fuel Efficiency Package

16 | Lanzadera de esquí El MultiClass LE business al servicio de los deportes de invierno

25 | Coach MediaRouter El autocar de largo recorrido como punto de acceso móvil

Puntos de encuentro

08 | Las personas que hacen la marca Setra Semblanza de Rainer Fischer, jefe de equipo de Acústica/Metrología de Daimler Buses

22 | Abrimos el micrófono El Centro de clientes de Setra a examen

30 | Un Setra para la novia Nos vamos de boda con Autocars Just

32 | Colección de Setra de época El autocar de línea S 125 de 1966

34 | Póster-calendario de Setra 2017 Entre bastidores durante las sesiones fotográficas

38 | Repaso y avance de las ferias Resumen de las citas más importantes

Mantenimiento y servicios

37 | SetraShop El póster-calendario de 2017

41 | 24h SERVICE optimizado OMNIplus, ahora también con telediagnóstico

Viajar con estilo

26 | La fascinante Apulia Con la ComfortClass 500 de viaje de placer

Pie de imprenta

Editado por:EvoBus GmbH Setra OmnibusseMercedesstraße 127/670327 Stuttgart (Alemania) Tel. +49 731 181-0www.setra-bus.com

Responsable del contenido:Reiner Hörter, BUS/MPM-BHead of Brand Communications Dirección del proyecto:Christine Denzel, BUS/MPM-BSetra Brand Communications

Concepto, redacción, diagramación:Newport3 GmbH & Co. KGNeumann-Reichardt-Str. 27-3322041 Hamburgo (Alemania)www.newport3.de

Producción:Final Art ProductionNeumann-Reichardt-Str. 27-3322041 Hamburgo (Alemania)

Tema especial

16 En La Rosière, en Francia, un S 415 LE business transporta

a los esquiadores a sus pistas y remontes.34 Una decoración siempre deseada: el póster-calendario de Setra vuelve a entusiasmar

en 2017 con motivos fotográficos fascinantes.08 El equipo de Rainer Fischer se encarga de la

reducción del ruido interior de los autocares Setra.26 La región de Apulia en la Italia meridional: un terreno ideal y cambiante para

el Setra S 515 HD de la ComfortClass 500.

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04 | Setra Contenido Setra Contenido | 05

Horizontes

42 | Repostamos vitaminas a bordo Smoothies, saludables y refrescantes

C on ocasión de su LXX aniversario, la empresa de autocares Ludwig Arzt de Seligenporten en el Alto Palatinado, Alemania,

ha puesto en servicio un ComfortClass S 517 HD con un diseño retro Setra muy especial. Esta selección de colores en rojo y beige con rotulación dorada emula el diseño de los primeros autocares Setra de los tipos S 6 a S 14, que esta empresa llena de tradición tenía ya en servicio allá por la década de 1950. Además del vehículo conmemora-tivo, Arzt Reisen ha recibido este año ya otros nueve autocares de largo recorrido de la marca Setra. Entre ellos, cuatro vehículos de la ComfortClass 500, que operan para la compañía de cruceros Viking

E n muchos países europeos, la luz de circulación diurna es ya obligatoria. En la Setra MultiClass 400, se maneja de serie

mediante los faros principales. Sin embargo, tanto las lámparas halógenas como las de xenón requieren cambios frecuentes durante la vida útil de un autobús o autocar, debido a su vida útil limitada; sobre todo, si se usan de continuo. A diferencia de la anterior, la luz led se distingue por su gran vida útil y que requiere menos energía, lo que reduce la carga para la batería y el generador y el consumo de combustible. Además, muchas empresas que operan parques de vehículos Setra valoran una diferencia más sutil: una luz de circula-

U na de las flotas de Setra más exclusivas de Austria sigue creciendo. Sramek Reisen de Viena-Brigitte-

nau, recibió en mayo el tercer vehículo de la TopClass 500 en forma de un S 517 HDH. «Este autocar es ya el número 40 proveniente de EvoBus; de ellos, 39 son modelos de la marca Setra», explica el responsable sénior y fundador de la compañía, Heinz Sramek. Su parque de vehículos de gama alta consta ahora de seis autocares de la TopClass. Las elevadas exigencias de esta flota de autocares son muy valoradas por sus socios comerciales: en su doble rol de agencia de viajes y empresa de autocares, Sramek opera con las grandes compañías de viajes y cruceros. Esta estrecha colaboración con sus compañeros de viaje se refleja también en la rotulación publicitaria presente en los autocares. Por ejemplo, en el nuevo S 517 HDH brilla un gran rótulo «Mein Schiff» («mi barco», en alemán) de su cliente TUI Cruises. Además de un lujoso equipa-miento interior, en la TopClass se valoran también la ecología y la seguridad de los vehículos. Por ejemplo, todos los modelos de la TopClass van equipados con todos los sistemas de asistencia existentes. �

ción diurna potente con lámparas led otorga a la estética atemporal de la MultiClass 400 aún más carácter, y la acerca visualmente a los autocares de largo recorrido Setra. Si así se desea, todos los vehículos nuevos de la serie MultiClass 400 pueden incorporar este equipamiento. La luz led ocupa el lugar de los faros antiniebla. Debido a la diferencia de forma de la lámpara, se ha modificado exprofeso el canto del parachoques, que incorpora ahora un adaptador. La luz de circulación diurna led se ofrece en dos variantes: individual como luz de circulación diurna simple y de módulo doble con faro antiniebla led integrado.

Un Setra conmemorativo con estilo retro

Larga vida útil y un bajo consumo de energía

Ampliación de la flota de gama alta

Luz de circulación diurna led para la MultiClass 400

La entrega en Viena-Brigittenau: Markus Sramek, el Dr. Thomas Rohde, gerente de EvoBus Austria; Manfred Sramek, gerente; Andreas Arnold, jefe de ventas de Setra; y el responsable sénior Heinz Sramek (de izquierda a derecha).

10 minutos. También da libertad sobre si el apagado del motor debe conllevar a su vez el apagado del contacto. Con el contacto encendido, siguen funcionando componentes como la iluminación exterior e interior o los ventiladores. En este caso, es recomendable la combi-nación con una protección contra caídas de tensión para proteger las baterías. El conductor puede volver a arrancar el motor en cualquier momento; si el vehículo está parado, se apaga de nuevo tras el intervalo establecido. El apagado automático del motor está disponi-ble para todos los autobuses y autocares Setra actuales.

E l funcionamiento innecesario del motor puede ser motivo de molestias, por ejemplo, cuando los huéspedes de un hotel se

quejan del ruido y de los gases de escape. A la empresa de autocares le cuesta dinero: un motor de autocar al ralentí consume entre 1,3 y 1,5 litros de gasóleo por hora. Para evitar todas estas consecuencias, Setra ofrece como opción el apagado automático del motor con el vehículo parado. Una característica de Setra: tenemos en cuenta l os deseos específicos de los clientes. Por ejemplo, Setra configura el intervalo de apagado según la preferencia entre los 2,5 y los

Cruises en el transporte de pasajeros antes y después de sus singladuras, así como para visitas turísticas en el área de Núremberg, Alemania, con la imagen de marca del cliente. Para el servicio de línea como autocar Intercity de la compañía de ferrocarriles Deutsche Bahn AG, este fiel cliente de Setra se ha dotado de cuatro nuevos TopClass S 431 DT. Estos autocares de dos plantas están equipados con un expendedor automático especial de snacks y bebidas de Frenzel. Un S 517 HD, también nuevo, opera desde fechas recientes como «Espresso-Express» por encargo de DB dos veces al día entre Múnich, Alemania, y Milán, Italia.

06 | Setra Personalización Setra Puntos de encuentro | 07

Un motor apagado ahorra combustible

El interior de un Setra es más silencioso que el de otros autocares, pero aún queda mucho camino por recorrer. Se requiere instinto detectivesco para seguirle la pista a los ruidos molestos, ya que sus fuentes van desde los retrovisores exteriores hasta el escape. Para esta tarea, los desarrolladores de Daimler Buses utilizan aparatos de medida y bancos de pruebas, pero, sobre todo, sus oídos. Rainer Fischer aporta una amplia experiencia a estas labores de escucha: este ajustador mecánico e ingeniero de maquinaria de 53 años de edad lleva ya 26 años en la empresa.

Los autocares de gama alta de la marca Setra, ¿están sujetos a requisitos especiales en cuanto al ruido?Sin duda alguna. Todos nuestros autocares deben respetar numerosos límites acústicos de nuestro catálogo de controles. En concreto, los límites son especialmente estrictos en el caso de la serie 500, siendo la TopClass 500 la clase que tiene los valores más exigentes. Su ruido interior es cerca de una cuarta parte menor que el de la serie precedente. Setra es la pauta a seguir en cuanto a aislamiento contra el ruido interior.

¿A partir de qué punto son realmente molestos estos ruidos?Cualquier ruido molesta en cuanto destaca perceptiblemente entre los ruidos ambientales normales y aceptados. Resultan especialmente incómodos los soplidos, pitidos y traqueteos. No se trata de su volumen absoluto, sino de su relación respecto del ruido del entorno. Un ejemplo conocido es el del tic tac de un reloj, que no se percibe entre el ruido normal del día, pero que puede ser muy molesto en las horas tranquilas de la noche.

¿Con que tipos de ruidos tienen que lidiar durante el desarrollo de los autocares?La cadena cinemática tiene un papel clave en la generación de ruido de un autocar. No obstante, no hay ya ninguna parte del vehículo que no hayamos estudiado para determinar sus características acústicas. Un ruido que resulta muy molesto subjetivamente es el traqueteo, por ejemplo. Es por ello que hoy analizamos todos los nuevos techos interiores en un banco de pruebas de impulsos hidráulicos. Sometemos al techo completo a una vibración realmente intensa como la que sufriría con una calzada en pésimo estado. Un factor importante para un confort acústico idóneo es también la rigidez del armazón. El ruido del viento también es importante, especialmente para el conductor. Al desarrollar la nueva serie 500, hemos puesto un énfasis especial en esta cuestión.

¿Cómo son los ensayos de ruido interior de un autocar de largo recorrido?Lo que yo digo siempre: nuestro banco de pruebas está asfaltado. Circulamos con los autocares por las vías públicas de toda el área metropolitana de Ulm, Alemania, de modo que realizamos las pruebas en condiciones reales. Los vehículos de pruebas van equipados con cuatro o cinco micrófonos. Seguimos un programa exhaustivo y

definido con exactitud que contiene, por ejemplo, largas pendientes ascendentes o tramos de autovía. No obstante, lo más importante es la valoración subjetiva a través de una escucha muy atenta, y justo por eso es que circulamos durante varias horas.

¿Cómo se definen los ruidos y de qué modo se les sigue la pista?Además de la unidad de medida más conocida, los dB(A), hay varias otras unidades que se usan para el nivel de presión sonora. Todas giran en torno a la idea de aproximarse en lo posible al oído humano en determinadas situaciones de ruido, aunque aún no existe ninguna tecnología tan capaz como la audición humana. En el trabajo diario es muy importante la frecuencia, que se indica en hercios. Al conocer la frecuencia medida, es posible delimitar en gran medida la búsqueda de la pieza de la que emana el problema. En la búsqueda y la locali- zación de fuentes de ruido, resulta irrenunciable la metrología. Ante muchos problemas, los micrófonos solo tienen como fin analizar la frecuencia molesta. La búsqueda de pistas y la resolución del problema se realizan casi siempre con estudios de oscilación con los sensores correspondientes.

¿Podría aclarárnoslo con ejemplos?Al principio se trata de buscar la fuente del ruido, lo que puede ser relativamente sencillo con aquellas fuentes de ruido que presentan una frecuencia muy característica. Un ejemplo es el alternador, cuya frecuencia se puede correlacionar con sus revoluciones con bastante exactitud; ningún otro componente del autocar tiene exactamente esa misma frecuencia de ruido. Algo más difícil resulta cuando se detecta en el autocar un zumbido que coincide exactamente con la frecuencia de encendido del motor. Por mucho que resulte evidente que se debe a la combustión del motor, la fuente exacta se desconoce. Podría ser la admisión del motor, el sistema de gases de escape o la oscilación de giro de la cadena cinemática. También la vía de transmisión hacia el espacio interior resulta desconocida. El ruido puede llegar al habitáculo transportado por el aire a través de las bocas del sistema de admisión y gases de escape, o como vibración a través de los apoyos del motor o los brazos de dirección. Averiguarlo con exactitud puede ser cosa de horas, o podría requerir incluso varias semanas.

Para su trabajo, ¿se necesita un oído especialmente fino o un oído absoluto como el de los músicos profesionales?Está claro que no hace falta un oído absoluto, pero sí un oído fino que puede entrenarse a través del trabajo diario. Con el paso de los años, llegas a captar incluso subconscientemente todos los ruidos posibles. Cuando mis hijas eran pequeñas, yo era el primero de la casa en darme cuenta de que alguna de ellas se despertaba o lloraba por la noche. Además, mi mujer dice que no se puede ir conmigo de viaje en autocar, ya que siempre le hago al final un informe exhaustivo de qué grupo está mal diseñado y qué optimizaciones necesitaría.

¿Qué música escucha en su vida privada el jefe de equipo de acústica, y con qué volumen?La verdad es que escucho un poco de todo, aunque soy un gran fan de los clásicos del rock de toda la vida como Pink Floyd, Led Zeppelin o AC/DC. A estos grupos, me gusta escucharlos bien alto. Siempre y cuando no se abuse, el oído lo soporta bien.

08 | Setra Puntos de encuentro Setra Puntos de encuentro | 09

Entrevista con Rainer Fischer, jefe de equipo de Acústica/Metrología de Daimler Buses

¡Silencio, por favor!

Sean cuales sean sus planes

Setra Fascinación y tecnología | 11

Es una combinación única de confort, rentabilidad y seguridad

y, al mismo tiempo, caracterizada por una elevada versatilidad y personalidad.

La Setra ComfortClass 500: ocho modelos que abarcan toda

la diversidad de viajes de alta categoría.

10 | Setra Fascinación y tecnología

E n toda Europa, constituye la piedra angular de un parque de autocares impecable: con el Setra ComfortClass 500 las empresas de autocares están óptimamente preparadas para

viajes de cualquier categoría. Como multiusos y epicentro de la gama de modelos, abarca un abanico especialmente amplio: ya sea para una línea de largo recorrido o un circuito, una excursión o el trans-porte de trabajadores, la ComfortClass 500 siempre da la talla. También es el suplente perfecto en servicios de línea interurbanos cuando se necesita. Y, quien lo desee, puede transformar la Comfort-Class 500 en un noble autocar de lujo con un equipamiento exclusivo para los pasajeros más exigentes. El punto de partida es inmejorable: líneas originales, un compartimento de pasajeros espacioso, un equipamiento de alta calidad y muy individualizado, un puesto de conductor funcional, una cadena cinemática potente y rentable, y una selección de ocho modelos; todo lo cual constituye la base de una experiencia de viaje de alta categoría.

El piso alto es tradición en Setra. Entre los seis autocares de piso alto se encuentra la respuesta adecuada a cada pregunta. Observe los tres vehículos de dos ejes. En el centro, el S 515 HD con sus 12 metros de longitud. Esta combinación es el formato típico de los autocares de largo recorrido de toda Europa: el espacio y la maniobrabilidad están a la altura, al igual que la rentabilidad.

Con una fila de asientos más sobre dos ejes, es posible aumentar de nuevo la rentabilidad. El S 516 HD/2 con 13 metros de largo sigue ganando en atractivo gracias al aumento del peso máximo autorizado en la UE a 19,5 toneladas. Para los grupos reducidos, contamos con el S 511 HD. Este «Clubbus» de 10,5 metros de largo es extremada-mente maniobrable: cuando el camino se estrecha, tanto en la montaña como en cascos antiguos, se encuentra como pez en el agua.

Un formato impresionante y abundantes reservas de capacidad caracterizan al tres ejes de la ComfortClass 500. El tres ejes S 516 HD de 13 metros es excepcionalmente maniobrable. ¿Quiere un vehículo un poco más grande, con más plazas de asiento y más maletero? Entonces el S 517 HD de 14 metros es la elección correcta. A continuación estaría nuestro modelo insignia, el imponente S 519 HD de 15 metros: no hay otro autocar de piso elevado mayor; es el gigante del largo recorrido para afluencias elevadas de pasajeros.

Los vehículos de piso medio de la gama MD son especialmente versátiles. Estos dos ejes de 12 y 13 metros de longitud son unos 20 centímetros más planos que los vehículos de piso alto correspon-dientes. Dado que el compartimento de pasajeros se corresponde con el de sus hermanos mayores, los vehículos de piso medio son ideales para excursiones y viajes cortos de alta categoría con poco equipaje. Al mismo tiempo, son una buena sugerencia para las líneas de largo recorrido en las que no se cargan montañas de maletas. El contorno plano de los vehículos de piso medio mejora aún más la resistencia aerodinámica, ya de por sí favorable, y permite así ahorrar combustible en cada kilómetro. Los vehículos de piso medio se cuentan, por tanto, entre los milagros de la economía de la ComfortClass 500.

En cualquier caso, la ComfortClass 500 «aprovecha» su energía al máximo. Gracias a su excepcional aerodinámica y su rentable cadena cinemática. Los vehículos de piso medio arrancan de serie con el compacto OM 936 y 260 kW (354 CV). Si así se desea, la parte trasera alberga la generación más reciente y aún más ahorrativa del OM 470 de seis cilindros para servicio intensivo, de serie en los vehículos de piso alto. Como guinda del pastel, los autocares de piso alto de 12 a 14 metros de largo vienen opcionalmente con la nueva motorización puntera de 335 kW (456 CV) y un par motor de 2.200 Nm. Con él, la ComfortClass 500 tiene un comportamiento aún más magistral. Valga mencionar que los vehículos de tres ejes también pueden equiparse opcionalmente con el robusto OM 471. Con una potencia de 350 kW (476 CV) y un par motor de 2.300 Nm, los datos hablan por sí solos. La versatilidad de su uso tiene su reflejo en la diversidad de variantes de la ComfortClass 500. Si se desea un maletero especialmente suntuoso entre los ejes, las empresas eligen el acceso trasero en lugar de la puerta central. Con este simple cambio, el compartimento de pasajeros puede albergar un aseo en la parte trasera. Junto a él, se abre el espacio para una amplia cocina. El lema se con- firma también aquí: una cocina compacta en el acceso central, una suntuosa cocina vertical, productos personalizados... ¿Qué va a ser? ¿Tal vez solo una cafetera si el grupo almuerza en un restaurante?

Los asientos no le van a la zaga en flexibilidad. El MD viene de serie con los funcionales asientos de pasajero Setra Route y el HD con los Setra Voyage. Aunque esto es solo para comenzar: Voyage Plus, Voyage Ambassador, Ambassador... Existe un asiento para cada aplicación. ¿Para todos? La ComfortClass 500 satisface también las exigencias individuales. Los asientos dobles desplazados ofrecen una vista lateral casi ilimitada por las ventanillas. La zona para grupos invita a conversar o a jugar a las cartas, mientras que los lujosos asientos 2+1 son ideales para relajarse. Además, la selección de tapizados es casi inagotable: telas, material de piel Composition, combinaciones de Composition y tela. Los expertos se dejan inspirar en el Centro de diseño de Setra y se deleitan con los distintos

materiales y colores. Ya sea con ropa de trabajo o con un traje a medida, el compartimento de pasajeros de la Setra ComfortClass 500 va siempre bien vestido.

Todo el mundo es bienvenido a bordo. Por eso, la ComfortClass 500 incorpora un elevador para silla de ruedas y los sistemas de anclaje correspondientes. La seguridad es, desde siempre, una cuestión central para Setra: la selección de sistemas de seguridad y asistencia para el conductor en caso de emergencia abarca desde la evitación de accidentes hasta el sistema de protección contra colisiones frontales (FCG), pasando por el sistema electrónico de estabilidad (ESP®) y el Active Brake Assist (ABA 3).

El conductor se siente a bordo de la ComfortClass 500 tan a gusto como sus pasajeros. En su espaciosa cabina, la ergonomía es ejemplar; todos los pulsadores e interruptores están en el lugar correcto. Presenta un volante multifuncional y amplio espacio para todos los objetos personales necesarios en los viajes cortos y largos.Sin duda, constituye la sólida piedra angular de un parque de autocares impecable en toda Europa, desde el cabo Norte hasta el Mediterráneo y desde la costa atlántica hasta el Báltico.

12 | Setra Fascinación y tecnología Setra Fascinación y tecnología | 13

¿Qué dicen los clientes de la ComfortClass 500?

«Su diseño moderno, tecnología moderna, elevado confort y rentabilidad están a la altura. Por eso nos decidimos por el S 515 HD».Ulrich Zeimers, director de TSE – Travel Service Eupen en Bélgica.

«El Setra S 511 HD es ideal para grupos de viaje reducidos. Nuestros pasajeros están encantados». Michael Eberth, gerente de la agencia de viajes Urlaubsparadies und Kreisel Dresden, Alemania.

«El paquete del S 519 HD en su conjunto está a la altura: máxima cantidad de plazas y máximo confort, para una rentabilidad máxima».Huub Hannemann, director de Hannemann de Toerist en Kerkrade, Países Bajos.

«Gracias a su construcción baja, el Setra MD es excepcionalmente versátil. Ya sea para el servicio de línea o de largo recorrido, con el MD recorremos cualquier tipo de vía».Hlifar Thorsteinsson, propietario de East Iceland Bus Company, Fjardabyggd, Islandia.

Los autocares de piso alto cuentan opcionalmente con una amplia cocina vertical.

Un espacio amplio, buena visibilidad y asientos a medida.

Una ergonomía perfecta en la cabina de la ComfortClass 500.

Una entrada amplia con peldaños bajos y pasamanos seguros.


M ejorar lo que ya es bueno es el reto de cualquier diseñador de motores: abajo el consumo de combustible y arriba el

rendimiento y la robustez. Suena sencillo, pero no lo es tanto, ya que el motor de servicio intensivo Mercedes-Benz OM 470 con 10,7 litros de cilindrada es hasta ahora el primero de la clase en todos estos aspectos. Ahora, refuerza aún más su posición de líder.

Con el nuevo Fuel Efficiency Package, el consumo de combustible de los autocares de largo recorrido de la Setra ComfortClass 500 es cerca de un 2,5 por ciento menor; en la MultiClass 400, sus ventajas son también notables. En el conjunto del año y con el kilometraje habitual, hablamos del equivalente de un depósito completo, o aún más en los vehículos en servicio continuo de largo recorrido.

Los diseñadores del motor han trabajado en todos los aspectos. Por mencionar los más importantes: presión de inyección máxima claramente superior de hasta 2.700 bar, nuevos inyectores, mayor compresión, nueva recirculación de gases de escape patentada con regulación progresiva, inyección asimétrica, un nuevo turbocompresor de fabricación propia... ¡y la lista sigue!

Los valores de potencia y par de estos motores no han variado. No obstante, y en exclusiva para los autocares de piso alto de la ComfortClass 500, desde el S 515 HD hasta el S 517 HD, se ofrece además una nueva potencia punta de 335 kW (456 CV) y un rotundo par motor máximo de 2.200 Nm. La transmisión de potencia se realiza de serie mediante la caja de cambios manual de seis veloci-dades GO 230 o la caja de cambios totalmente automatizada GO 250-8 PowerShift.

Circular mejor sale a cuentaUna aerodinámica de fábrica que raya en la perfección y detalles de serie tales como los grupos auxiliares regulados. Control de presión de neumáticos opcional

o asistente de conducción Eco Driver Feedback (EDF)... A quien desea optimizar el consumo de combustible, además de motor y caja de cambios, Setra le ofrece numerosas posibilidades para cada utilización específica. Entre ellas, destaca el Predictive Powertrain Control (PPC), el Tempomat anticipatorio. En la autovía, el PPC adapta perfectamente las velocidades y los cambios de marcha a la topografía. Las empresas de autocares confirman el ahorro. La demostración más reciente: en una formación de distribución con una docena de recorridos comparativos, el PPC proporcionó un ahorro de combustible medio del 5,5 por ciento. Literalmente, a las empresas de autocares, circular mejor les sale a cuenta.

Mínimo consumo,

máximo rendimiento

Perfeccionamiento del motor de autocar OM 470

Con el Fuel Efficiency Package, la generación

más reciente del motor de autocar Mercedes-Benz

OM 470 es aún más ahorrativa. Además, y

exclusivamente para Setra, se ofrece una poten-

cia punta de 335 CV para los autocares de piso

alto de 12 a 14 metros de longitud de la Setra

ComfortClass 500.


P ara los autocares de largo recorrido de nueva matriculación es obligatorio, y para otros puede ser una buena elección: un elevador que permite a los pasajeros con movilidad

reducida acceder a los autocares de largo recorrido de forma cómoda y segura. A partir de 2017, Setra apuesta por el sistema de elevación EXEO III de Hübner Transportation GmbH para los vehículos de piso medio y alto de la ComfortClass 500. El Grupo Hübner es conocido por sus sistemas de articulación y rampas en autobuses urbanos.

Durante el trayecto, el elevador reposa replegado en un casete dentro del maletero, detrás de una tapa separada justo a continuación del eje delantero. El peso del sistema de elevación asciende a 295 kilogramos, con una capacidad de carga máxima de 300 kilogramos. El conductor acciona el elevador semiautomático con un mando a distancia que se puede guardar en un soporte con cerradura. Los pasamanos se bloquean mecánicamente en la posición desplegada y aportan el máximo de estabilidad y seguridad. Un tope de rodadura evita que la silla de ruedas se mueva por accidente sobre la plataforma, que tiene unas medidas de 1.200 x 800 milímetros. El elevador cumple con las disposiciones vigentes del reglamento CEPE-R 107, anexo 8, y la norma DIN EN 1756-2 sobre dispositivos de elevación para pasajeros.

Un nuevo elevador para la ComfortClass 500

En el área de esquí de La Rosière, Francia,

un S 415 LE business es la lanzadera entre los

hoteles y los remontes. Mientras los esquiadores

se alegran de contar con un transporte fiable, en

la empresa de autocares están encantados con

las propiedades de conducción excepcionales y

unos costes operativos bajos.

Con el S 415 LE business a las pistas

El placer del esquí sin límites

Setra Fascinación y tecnología | 1716 | Setra Fascinación y tecnología

L as crestas de los Alpes saboyanos brillan bajo el sol invernal. Sobre sus laderas de líneas suaves y su inmaculado manto de nieve se alzan

majestuosos el Mont Blanc y el Pequeño San Bernardo. El contraste perfecto lo pone un cielo despejado y de un azul intenso. El área de esquí de La Rosière en el límite oriental de los Alpes franceses, a apenas diez kilómetros en línea recta de la frontera con Italia, es el punto de partida ideal para el deporte de invierno: encaramada a 1.850 metros de altitud, con 160 kilómetros de pistas y una infraestructura perfecta para disfrutar jornada tras jornada.

El punzante frío de la mañana refresca a la primera bo- canada y estimula al visitante. También el verde perenne de los bosques de abetos que rodean a La Rosière amanece cubierto de nieve polvo. En cualquier caso, el sol baña la estación durante todo el día gracias a lo expuesto de su emplazamiento. Para que las vacaciones en la nieve resulten lo más agradables posibles, la empresa Voyages Loyet lleva a los aficionados a los deportes de invierno a las pistas y los remontes con tres autobuses de lanzadera, entre ellos un S 415 LE business. Este Low Entry de Setra se lo pone especialmente fácil a sus pasajeros: cuando uno se sube a un autobús con los esquís en una mano y los bastones en otra, pisando con

pesadas botas de esquí sobre estribos de acceso húmedos, se alegra de contar con el acceso bajo y sin barreras del S 415 LE business. Los tres autocares de Loyet dan servicio a 35 paradas con una frecuencia de 15 minutos y circulando sin descanso entre las tres paradas principales: la base del área de esquí, el camping y la estación de esquí «Maison du Ski».

Uno de los primeros S 415 LE business entregados en Francia«Al ser un autocar de piso bajo con piso plano y autorización de Clase 2, el Setra S 415 LE business encajaba exactamente en nuestros requisitos», afirma Stéphane Loyet, responsable de Voyages Loyet, al hablar de este autocar en servicio desde el pasado diciembre. Además, lo equipó con extras individuales para el servicio alpino: su suelo reforzado y antideslizante, el acristalamiento doble y los listones protectores para los esquís convierten a este exitoso interurbano u

El autobús de piso bajo con piso plano ofrece a los esquiadores un acceso cómodo.

Cada temporada el autobús lanzadera Setra recorre unos 15.000 kilómetros.

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Low Entry en la lanzadera ideal para el esquí con 47 plazas de asiento, 23 de pie y una para silla de ruedas.

El S 415 LE business de Loyet realiza su ruta unas veinte veces al día, los siete días de la semana. Cada temporada, recorre por tanto unos 15.000 kilómetros con seis conductores por turnos. El dictamen provisional tras los cuatro primeros meses en servicio durante la temporada de 2016 es positivo: «Gracias a su magnífica distribución de los pesos, este Setra inicia la marcha perfectamente sobre la nieve. A diferencia de otros vehículos, jamás patina», afirma el conductor Xavier Dellatre. «Además, su caja de cambios automática tiene un escalonamiento perfecto. Es un auténtico confort de marcha que no hay que menospre- ciar cuando el clima nos impone condiciones extremas».

Dellatre conoce su ruta como la palma de su mano. Cada bache, cada grieta de la calzada. Al fin y al cabo, durante el invierno la recorre muchas veces cada día. «Aunque

nos conozcamos la zona, siempre tienes que estar alerta, especialmente si la carretera está nevada. Gracias al estupendo comportamiento en la calzada del Setra, trabajamos con el autocar sin preocupaciones durante todo el año».

Mucha experiencia en el servicio de lanzaderaEn La Rosière, el servicio de lanzadera iniciado por la empresa de remontes se licita públicamente. Stéphane Loyet tenía que participar, sí o sí. «Participamos regularmente en estas licitaciones. Ya tenemos mucha experiencia en este campo y tenemos servicios de lanzadera no solo en La Rosière, sino también en otras áreas de esquí de la región como Notre-Dame-de-Bellecombe, Peisey-Vallandry y La Plagne-Montalbert».

Fue en 2015 cuando Stéphane Loyet tomó las riendas de esta empresa nacida en 1957 y ya en su tercera generación. Aprendió su profesión desde abajo, ya que antes fue responsable del mantenimiento de los vehículos y de la gestión del parque de vehículos de Voyages Loyet. La empresa adquirió su primer Setra en 1981. Entretanto, es responsable de más de 110 vehículos, de los cuales más de la mitad provienen de EvoBus. Su parque de vehículos se renueva regularmente. «Gracias a la calidad del servicio que ofrecemos, la profesionalidad de nuestra plantilla y el confort de nuestros vehículos, tenemos una clientela amplia y fiel. Dado que estamos presentes en tres localidades, Aime, Albens y Albertville, no solo damos servicio en nuestro departamento de Saboya, sino que podemos reaccionar rápidamente a cualquier necesidad en los departamentos vecinos».

Otros dos Setra para el próximo invierno«Estamos totalmente satisfechos con el S 415 LE business. Su equipamiento de seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) para las ruedas, el sistema de tracción antideslizante (ASR), el sistema electrónico de frenos (EBS) y la ayuda de frenado (BAS), es muy valorado por nuestros conductores», recalca Stéphane Loyet.

Con 47 butacas, 23 plazas de pie y una para silla de ruedas, el S 415 LE business está preparado para hacer frente al público.

El Setra de piso bajo circula hasta 20 veces al día, con una frecuencia de 15 minutos y durante los siete días de la semana.

Con la empresa de autocares Voyages Loyet, su propietario Stéphane Loyet se adjudicó la licitación del servicio de lanzadera en La Rosière, Francia.

La Rosière: el paraíso francés del esquí y la puerta hacia Italia Como ocurriera en muchos otros pueblos de montaña de la zona, el único uso de La Rosière era la subida del ganado hasta un puñado de pequeños chalets. Tras la inauguración en 1954 del Relais du Petit Saint-Bernard, un pequeño hostal, y con la construcción del centro vacacional familiar de La Savoyarde en 1960 llegaron los primeros turistas estivales. Por iniciativa de varios concejales jóvenes de la zona, todos ellos esquiadores, en diciembre de 1960 se inauguró el primer remonte de La Rosière. Desde 1985, y gracias a la pista de La Thuile en el valle de Aosta, esta área de esquí se cuenta entre las más famosas de Francia; en parte, también porque desde entonces permite hacer una parada gastronómica en el lado italiano.


Por estos motivos, el autocar de lanzadera Setra de La Rosière tendrá nuevos compañeros en la temporada 2016/2017: Pensando en que sus autocares tienen una afluencia considerable, de 500 esquiadores por vehículo y día, Loyet ampliará su parque de vehículos con dos nuevos S 415 LE business. Con ellos, la empresa podrá responder aún mejor a estas exigencias. Mientras que los esquiadores disfrutan de las ventajas del Low Entry, esta empresa de viajes está encantada con la fiabilidad, el bajo consumo y los costes de mantenimiento reducidos del vehículo.

«P ara saber si la reforma ha dado pie a buenas experiencias, lo mejor que podemos hacer

es preguntarles», afirma Maria Mack, del proyecto de experiencia de marca de EvoBus, quien sonríe mientras apunta a un grupo de clientes listos para una instantánea en el photocall del Centro de clientes. Estos clientes italianos se muestran muy entretenidos con el fotomatón; el photocall y la posibilidad de llevarse una foto individual de Setra con distintos fondos, hace las delicias de todos. Nuestro photocall es solo un ejemplo de las buenas opiniones que suscita el Centro de clientes rediseñado. «Hemos reinterpretado los valores típicos de Setra, aplicándolos en el diseño, el material y la luz. Los mundos que hemos creado, por ejemplo, la zona de recepción y de espera, el panorama histórico o la Setra Lounge, son variados y suscitan interés; lo que nos dicen es que la estancia en el Centro de clientes es agradable y se hace corta», explica Maria Mack.Este planteamiento de diseño ha funcionado. Mientras la delegación italiana reposa en los cómodos sofás de la Lounge para disfrutar de su espresso, el representante general de Setra, Martin Herrmann, prepara tres tazas de café con leche y azúcar. Sus clientes se hallan a unos pasos de distancia y estudian sobre una mesa la descripción técnica del diseño de un vehículo de la TopClass. «El Centro de clientes es tremendamente importante para mí y para la relación con mis clientes. En esta atmósfera de bienestar renovada se trabaja de forma mucho más relajada, incluso si los temas son relativamente áridos y complejos».Las opiniones de clientes y empleados, transcurrido casi un año desde la reforma, son enormemente positivas. El nuevo Centro de clientes ejemplifica la identidad de la marca Setra de forma muy emocional y enlaza con maestría las raíces de la marca con los temas presentes del mundo del autocar.

Ulrich Bastert, dirección de EvoBus«Pienso que aquí late con fuerza el corazón de la marca Setra. La Setra Lounge en particular se usa con frecuencia para hablar de negocios y cuidar las relaciones con los clientes en una atmósfera agradable».

Maria Mack, proyecto de experiencia de marca«Especialmente en los encuentros en la Setra Lounge, noto que en el rediseñado Centro de clientes hemos logrado reflejar las elevadas exigencias de confort y diseño de los autocares Setra. Hemos creado una atmósfera de bienestar que lleva inequívocamente la firma de Setra».

Florian Halder, gestión de mercados de EvoBus«Aquí se ha creado un auténtico valor añadido para nuestros clientes. Por ejemplo, en las columnas informativas se presentan los contenidos de la SetraWorld, lo que suscita rápidamente conversa- ciones sobre los temas de producto actuales con los clientes».

Horst Dobusch, Centro de clientes de Setra y entregas«Con el nuevo mundo de experiencias de la marca, hemos logrado presentar las raíces de nuestra marca y los valores encarnados en los vehículos Setra, en línea con los tiempos y con una visión de futuro de cara a los clientes».

Antonio Pietrafesa, Michele Ventre, Luigi Cardone, empresa Ventre Autoline, Italia (de izquierda a derecha) «En concreto, en el photocall nos hemos divertido muchísimo. La foto es un bonito recuerdo de nuestra visita y pudimos mandar a casa un pedacito de Setra directamente por Internet».

Martin Herrmann, representante general de Setra«Mis clientes valoran muy especialmente que yo pueda servirles personalmente. Café, agua o quizá un montadito... todo está a mano».

Marco Di Nocera, Area Management Setra,

EvoBus Italia S.p.A.«Me encanta tener en solo cinco

minutos una visión de conjunto de los hitos más importantes de la historia de Setra. El panorama

histórico es como un pequeño museo de Setra en el propio

Centro de clientes».

Peter Gardelin, Per-lnge Hallen, empresa Hallens Bus, Suecia «Para nosotros, el Centro de clientes Setra es una experiencia muy especial. Pienso que los espacios de las distintas áreas de clientes están muy logrados y hemos aprendido muchas cosas nuevas».

Personas, opiniones y experiencias de marca

El Centro de clientes a examen



B asta con pasar el dedo por la pantalla, tocar por aquí, deslizar por allá... Cada movimiento añade un nuevo elemento, una

muestra de color, un equipamiento. Lo que los clientes de Setra conocían hasta ahora solamente del Centro de diseño de Neu-Ulm, Alemania, lo tienen ahora por primera vez en casa de la mano de su delegado comercial: la visualización realista del equipamiento interior de su nuevo autocar. La solución portátil para la aplicación in situ se llama BUS Configurator y ya está disponible en toda Europa en los iPad de todos los vendedores y distribuidores.

«La nueva app cuenta con todas las opciones de equipamiento interior, asientos y tejidos disponibles actualmente para todos los modelos Setra», explica Franz Josef Rapp, director adjunto del equipo de diseño del área de distribución, que ha colaborado de manera decisiva en el desarrollo de la app. «El cliente ve de forma inmediata cómo queda en conjunto su elección de tapizado, cortinas, techos, paredes y revestimiento de piso». En unos pocos pasos, puede modifi-car la selección, compararla o guardarla en un PDF para imprimirla o enviarla por correo electrónico. La conexión regular a la base de datos garantiza que solo puedan elegirse los tejidos disponibles y los equipamientos autorizados. «Con la app BUS Configurator, enfatizamos el significado de la configuración individual de los autocares tal y como la esperan los clientes de Setra», subraya Rapp.

¡Q ué tiempos aquellos! Cuando se introducía un cassette de música para amenizar todo el autocar o cuando todos los

pasajeros se entretenían al mismo tiempo con una misma película, sin importar si les gustaba o no a todos ellos. El infotainment (entretenimiento) moderno es algo distinto: según el tipo de viaje y siempre en función de los intereses de los pasajeros, tanto estos como la empresa de autocares pueden diseñar un programa individual.

Hoy esto es posible gracias al Coach MediaRouter. Basta con insertar una memoria USB en el aparato y los pasajeros ya pueden disfrutar de sus propias instantáneas del viaje a través de su smartphone, tablet o portátil, cada uno según sus preferencias. La empresa de autocares también puede ofrecerles información sobre su destino: la inclinación exacta de la Torre de Pisa, que Luis mandó a construir Versalles, el nombre del hotel de destino y sus servicios... De camino al seminario de la empresa, la jornada comienza con una primera presentación. ¿Y qué tal una clase de vocabulario para los niños de camino al colegio?

El Coach MediaRouter hace posible esto y mucho más. Principal-mente, permite tener Internet a bordo. Junto con el colaborador profesional de Bosch «Hotsplots», las empresas pueden elegir si el acceso a Internet será gratuito o sujeto a una tarifa. Hasta 40 pasa-

La configuración virtual comienza con la elección del modelo de autocar, la variante de asientos y el tapizado de estos. Como siempre, paralelamente también se pone a disposición del cliente el maletín de muestras de tejidos y materiales de Setra. «Los clientes también quieren ver y tocar los materiales en directo», agrega Rapp, que lo sabe por experiencia. Una vez elegido el tapizado de los asientos, basta con deslizar la pantalla con el dedo para ver el asiento desde distintos ángulos. El zoom permite ver todos los detalles. En el siguiente paso se muestra el compartimento de pasajeros con todos los asientos. ¿Combina el color de las cortinas? Otra breve pasada con el dedo. ¿Estética de suelo de madera o pizarra? Un toquecito. Más fácil imposible.

La elección del equipamiento se convierte en una auténtica experien-cia cuando el vendedor o el cliente tienen al fin el iPad en sus manos. Cada movimiento de la tablet, cada inclinación o giro modifican en vivo el ángulo de observación. De este modo, el usuario puede realizar una visita virtual, girarse dentro del espacio, recorrer el autocar o sentarse como un pasajero. ¡Lástima que deba tener un poco de paciencia hasta que le entreguen el autocar terminado!

jeros pueden conectarse al mismo tiempo. El fundamento para todo es el Coach MediaRouter, que cuenta con dos entradas para tarjetas SIM que permiten reducir o incluso eliminar el coste del roaming durante las rutas internacionales.

Para los pasajeros, esto significa que tienen Internet en todo momento y lugar, por ejemplo, para ver su correo o leer las noticias. Además, «Hotsplots» ofrece a las empresas, como opción y con un cargo adicional, memorias portátiles periódicas para el autocar con docenas de películas, episodios de series de actualidad y canales de música con diversos programas. Con ellas, cada pasajero puede organizarse su propio entretenimiento.

Para las empresas de autocares, se abren también otras posibilidades: por ejemplo, pueden dirigir a los pasajeros a la página web de la empresa en cuanto inician una sesión. Se trata de la plataforma ideal para ofrecer a los pasajeros la carta de refrigerios y bebidas, o quizá otros viajes.

Si se desea ofrecer a los pasajeros un servicio perfecto, es posible ofrecer cajas de enchufe USB para la alimentación de los dispositivos particulares. ¡El futuro del infotainment en el autocar es ya una realidad!

24 | Setra Personalización

Centro de diseño portátil

Una conexión perfecta

Setra BUS Configurator

Coach MediaRouter para los autocares de largo recorrido Setra

El wifi a bordo y los sistemas

multimedia ofrecen nuevas

posibilidades de infotainment

(entretenimiento) y aumentan

el placer de viajar. Con el

Coach MediaRouter y el acceso

a Internet, los autocares de

largo recorrido Setra se

convierten en puntos de

conexión sobre ruedas.

Apulia enamora los sentidos de quienes la visitan. La costa del «tacón» de Italia está repleta de historia,

cultura y delicias culinarias. El Adriático muestra aquí los tonos turmalina y la transparencia de sus aguas

como en ningún otro lugar de Italia. El terreno ideal para el Setra S 515 HD de la ComfortClass 500.

Con la ComfortClass 500 de viaje de placer

Apulia: la fascinante Italia meridional

Setra Viajar con estilo | 27

Pietro Amendolara – pietroamendolara.it

Setra Viajar con estilo | 2928 | Setra Viajar con estilo

A l deambular por las antiguas callejas de Gravina, es fácil sentir que se viaja en el tiempo. Un puente romano que parece salido de los pinceles salva una garganta kárstica y

nos lleva a un casco viejo que se engarza en la orografía de la ciudad. Especialmente impresionante resulta la iglesia de San Michele delle Grotte del siglo X, tallada en plena roca, así como las famosas cuevas repartidas por la ciudad.

Cae la noche en Gravina. Los viejos peldaños de piedra irradian el calor acumulado durante una jornada de sol a 35 grados. Las iglesias y los edificios iluminados componen un telón que parece hecho para alguna antigua obra teatral, pero no se confunda: ¡este escenario es real! Bajo un balcón al que se asoma una joven se reúne un grupo. De entre ellos se alza la voz del pretendiente, que corrobora así su amor. Tal es la costumbre aquí en la velada previa a la boda. La casualidad quiere que seamos testigos de este lance amoroso. Esta ciudad del sur de Italia, mencionada en las crónicas incluso 300 años antes del nacimiento de Cristo, es uno de los secretos mejor guardados de Apulia. Desde Bari, basta con seguir al sol apenas 50 kilómetros para adentrarse en el interior y apartarse completamente de las rutas turísticas. Cuando anochece y el calor de las callejuelas comienza a desvanecerse, jóvenes y mayores se reúnen en las plazas. Se vive. Se ríe. Se disfruta. Bajo las frescas bóvedas históricas de las osterías y sobre manteles de cuadros rojos y blancos se sirve una cocina fresca y exquisita: las orecchiette, la tradicional pasta con forma de orejitas, pescados recién traídos del puerto o agnello allo sequero, cordero asado sobre un fuego perfumado con hierbas aromáticas. En Gravina, el viajero puede zambullida de lleno en la vida de los habitantes; aquí uno camina siempre rodeado de lugareños.

Una semana por Apulia en un autocar de ensueñoNos hallamos a bordo de la Setra ComfortClass 500 surcando toda Apulia. La ruta nos lleva de Bari al extremo más meridional de Italia y su Capo Maria de Leuca, donde se abrazan el mar Jónico y el Adriático. Durante una semana de viaje, recorremos todo el «tacón» de esa bota que es Italia. Amantes de la cultura, gastrónomos ávidos de cocina

italiana, fotógrafos de naturaleza... el viaje tiene de todo y para todos. Además de un paisaje fascinante jalonado de espectaculares estampas costeras, nos espera un sinfín de momentos inolvidables.

No habrá quizá otras regiones de Italia con la diversidad culinaria y cultural de Apulia. En la capital que tomamos como punto de partida de nuestra singladura, en Bari, podemos degustar una selección de las exquisiteces de la región: de la cazuela, la tiella di riso e cozze; de postre, los deliciosos carteddate, un dulce con forma de rosca y regado con miel; y una variedad increíble de ricos almendrados. En nuestro recorrido hacia el interior del país nos deslumbra uno de los hitos de nuestro tour: la corona de Apulia, el Castel del Monte sito al oeste de Bari. Este castillo mandado a erigir por Federico II, con sus ocho imponentes torres defensivas octogonales, figura desde 1996 como Patrimonio de la Humanidad. Su arquitectura simboliza el equilibrio del cosmos.

Un viaje al pasado en un autocar que se adelanta a su tiempoUn viaje en el Setra S 515 HD de la ComfortClass 500 tiene poco que ver con un viaje en un autocar de largo recorrido «normal». A través de sus grandes ventanillas y sus canales de aire abiertos lateralmente hacia arriba, se crean sensaciones de espacio y panorámicas totalmente nuevas. Ya se trate de los espectaculares acantilados de Salento, el encanto de la campiña del sur o las pintorescas ciudades del interior, los pasajeros disfrutan de las vistas siempre en formato panorámico. Gracias a las cómodas butacas Ambassador 2+2 con espacio entre asientos cuatro estrellas, cualquier trayecto resulta relajante, por largo que sea. Cómodos extras, como los confortables reposacabezas,

los reposabrazos, luces de lectura orientables individualmente y las salidas de aire de la climatización, refuerzan aún más el confort. Cuando la noche oscurece el telón del bello paisaje de Apulia, su Coach Media Router con acceso a Internet y streaming multimedia garantiza un programa de entretenimiento versátil y ayuda a que el tiempo vuele. También para el conductor, el Setra ComfortClass 500 abre todo un mundo de confort: con una cabina que ofrece numerosos equipamien-tos opcionales y posibilidades portaobjetos. De ofrecer la máxima seguridad se encargan valiosas características de seguridad y asistencia, tales como asistente de carril, tempomat con regulación de distancia, Active Brake Assist, función adicional de paradas y arranques, asistente de atención y control de presión de neumáticos.

Otro plus adicional: la potente generación de motores de la Setra ComfortClass 500 incorpora la inyección directa Common Rail con refuerzo de presión (X-Pulse). Ya sea para serpentear por el Parco Nazionale Alta Murgia o para adelantar con toda seguridad en las carre-teras comarcales del interior o en las calzadas costeras que llevan al cabo más meridional, este motor de seis cilindros en línea con hasta 335 kW (456 CV) domina cualquier situación con fuerza y fiabilidad. El conductor no tarda en apreciar las bondades de su caja de cambios automatizada de ocho velocidades en este terreno tan variado; el pasajero lo percibe únicamente como un cómodo fluir del autocar.

En Setra comprenden como nadie que estas sensaciones de lujo y esta sólida potencia no deben ir en contra del medio ambiente. Este autocar de primera convence con un consumo de combustible sensacionalmente bajo y unas mínimas emisiones. Simplemente, Perfetto! si el confort y la protección medioambiental se funden de forma óptima. ¡Sobre todo en un paisaje tan prístino!

Un viaje sugerente a través de los paisajes vespertinos de Apulia con el Setra S 515 HD.

Arriba: Ostuni también se conoce como la «Ciudad blanca» por el color de las casas.Abajo: La costa de Apulia se caracteriza sus playas de arena fina y las calas rocosas.

Nos sumergimos en el mágico azul de Apulia El viaje prosigue por el interior pasando por Altamura. Aquí se encuentra el mejor pan de Apulia, cocido con mimo en castizas tahonas. ¡Silencio; se rueda! El casco viejo de Matera, con su imponente pared de toba calcárea festoneada por 3.300 cuevas habitables, sus iglesias excavadas y sus monasterios, ha servido de escenario de numerosas películas de Hollywood, por ejemplo La pasión de Cristo de Mel Gibson. Es Patrimonio de la Humanidad desde 1993.

Siguiendo hacia el sur, Apulia se supera en lugares de interés turístico y maravillas naturales. Otros hitos de nuestro viaje de placer hasta el extremo meridional de Italia: la ciudad costera de Taranto, bastión de la cocina de pescado, o Lecce, la «Florencia del sur» con su particular estilo barroco, el «barroco de Lecce».

Pasado Lecce, el viajero no sale nunca de su asombro por la sucesión de encantadores pueblitos pesqueros que salpican el saliente oriental, con sus costas de acantilados, grutas azules y aguas cristalinas. Entre los acantilados se abren calas que invitan a darse un chapuzón y a las que se desciende por escaleras talladas en la roca. Aquí puede compro- barse el arrojo de los saltadores y se brinda la ocasión de probar uno mismo a zambullirse desde la roca.

La máxima en Apulia es disfrutar de la vida, que es aún más bella si cada etapa es un auténtico placer.

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C on su marcha triunfal hasta los cuartos de final, la selección islandesa de fútbol causó furor en la Eurocopa. A su regreso, los jugadores fueron

recibidos como héroes por sus compatriotas y en el aeropuerto les aguardaba un vehículo muy especial: el primer autocar nuevo de la marca Setra en Islandia desde hace muchas décadas. La ComfortClass S 519 HD, con 70 plazas de asiento, circula en esta isla nórdica desde abril para la agencia de viajes Guðmundur Jónasson Travel. Esta empresa de larga tradición celebra este año sus 85 años de existencia y, con la ComfortClass, ofrece a sus pasajeros un vehículo especial para la ocasión en sus circuitos insulares exclusivos. «A decir verdad, nuestro Setra es el autocar con más estilo de toda la isla», afirma Stefan Gunnarsson, gerente. La entrega de este vehículo de la ComfortClass corrió a cargo del representante general de Daimler en Islandia, Askja. Desde este año, este concesionario de vehículos tiene a Setra en su cartera de marcas, y es así como Setra está representada también en Islandia. Entretanto, Askja ya ha vendido una segunda unidad de la ComfortClass 500

C omo autocar oficial de la selección finlandesa, flamante campeona del mundo junior de hockey sobre hielo en el Campeonato del Mundo de Helsinki, la

nueva ComfortClass S 515 HD de la empresa de autocares chárter Lehtimäki hizo su gran debut en enero. La empresa había recibido su primer Setra el pasado otoño y pidió de inmediato otras cinco unidades del mismo tipo que entraron en

en la isla. El pasado julio, entregó un S 515 MD a la empresa de autocares Austfjarðaleið.

servicio en abril. En julio, se destinaron directamente al transporte de los equipos del Campeonato de Europa de baloncesto Sub 20. Los siguientes eventos deportivos están a la vista: en 2017, Lehtimäki será transportista oficial del Campeonato de Europa de Maxibasketball, al igual que durante el Campeonato del Mundo de esquí nórdico de Lahti en Finlandia. «Con la ComfortClass 500 ofrecemos a los deportistas el máximo confort antes de sus citas deportivas», afirma el gerente, Mikko Lehtimäki. Además de los grandes eventos, la empresa utiliza sus ComfortClass

para grupos de turistas internacionales con exigencias elevadas. «La marca Setra es muy valorada por las agencias con las que operamos. Así nos diferenciamos mejor de nuestros competidores en el competitivo negocio de los viajes», apunta Lehtimäki.

L os 350 invitados de una boda se quedaron boquiabiertos cuando los novios Nicolas y Sandrine Just llegaron en el flamante Setra S 515 HD. Fue pocos

meses antes del enlace cuando el gerente de la empresa de autocares francesa Autocars Just de Jonzieux, cerca de St. Etienne, encargó este autocar de largo recorrido. Sin embargo, la entrega se produjo coincidiendo con la boda. «Con este nuevo Setra S 515 HD, mi esposa y yo nos hemos hecho el mejor regalo de bodas imaginable», afirma un radiante Nicolas Just. Este nuevo vehículo se engalanó con nupcial esplendor con una lámina dorada en toda su carrocería y los nombres de los novios, «Nicolas» y «Sandrine», en tonos champán. Aunque tras la boda la lámina dorada haya dado paso a la pintura verde habitual de la empresa, los nombres han quedado estampados en el autocar como recuerdo del evento. El regocijo de los invitados a la boda a causa de este regalo tan especial fue tan grande como el de los novios, sobre los que cayó una lluvia de arroz tan pronto descendieron de su nuevo Setra.

Un Setra muy especial para Islandia

Máximo confort para los campeones del mundoUn autocar como regalo de boda


Innovaciones en la líneaSetra Classic: vehículos de época

«E l acceso bajo con un único peldaño y su piso plano continuo son los que nos han convencido».

Hans Fuoss lo recuerda como si hubiera ocurrido ayer. Fue en enero de 1967 cuando el Setra S 125 entró en servicio para Gebrüder Fuoss KG. Esta empresa de Isny, en Algovia, Alemania, había comprado poco antes a Kässbohrer el que fuera un vehículo de demostración, con 23.500 kilómetros en su haber y por un precio de 75.000 marcos. Incluido en el precio: nueva pintura para las bandas amarillas originales del borde inferior del revestimiento de chapa, ahora en el verde alpino de la empresa. Este Setra S 125 trabajó durante muchos años en el servicio urbano de Isny y en distintas líneas interurbanas. «Con 42 plazas de asiento y 81 de pie, el S 125 encajaba a la perfección en nuestro nuevo servicio de línea y su alta ocupación», recuerda Fuoss. «A través de sus grandes ventanillas laterales hasta el mismo borde del techo, incluso los pasajeros de pie podían deleitarse con nuestro bello paisaje de montaña en Algovia».

Pero esta no era la única novedad por la que destacaba Setra: este autobús de línea presentado en 1963 en el marco de la IAA se basaba en un nuevo sistema de módulos constructivos que, por primera vez, hacía posibles distintas longitudes de vehículo con grupos prácticamente idénticos. Aunque la denominación lo sugería ya, el S 125 no era, propiamente dicho, un vehículo de la serie 100 introduci-da por Kässbohrer cinco años después. En realidad, esta denominación se regía por la identificación acostumbrada por filas de asientos, y reflejaba con orgullo su elevada capacidad de pasajeros. Aunque es cierto que el S 125 presentaba ya en 1963 numerosos logros técnicos y elementos de diseño de la futura serie 100: suspensión

independiente en cada rueda delantera, suspensión neumática delantera y trasera, parabrisas y luneta trasera verticales y la renuncia a las «jorobas» delantera y trasera tan habituales por aquellos tiempos.

La construcción de bastidor de retícula tubular de Setra de su nuevo módulo constructivo no solo sienta las bases de un diseño novedoso, más cuadrado, sino que la cons- trucción ligera de esta carrocería autoportante también garantiza una tara de tan solo 8 toneladas. De ahí su enorme capacidad de transporte de pasajeros. Su piso plano continuo de baja elevación gana altura levemente tras el acceso trasero y lleva a un peldaño doble antes de la última fila de asientos; una concesión al motor Henschel de seis cilindros en posición vertical, que garantiza un potente reprís con sus once litros de cilindrada y 192 CV. No obstante, la caja de cambios de cuatro velocidades ZF y la corta desmultiplicación de ejes limitan la velocidad máxima a 70 kilómetros por hora, ideal para un servicio de línea exigente. Con 10,65 metros de longitud, una batalla de 5,35 y un círculo de viraje de apenas 16,5 metros, el S 125 se muestra especialmente maniobrable y se impone entre las empresas de autocares de capital privado como el autobús de línea preferido.

Su acceso amplio y sencillo, a través de puertas bascu- lantes hacia fuera de dos hojas y con cierre al ras de la carrocería, conduce a un amplio habitáculo. En la zona delantera, los pasajeros no se sientan ya en bancos, sino en cuidados asientos dobles. Los soportes oblicuos de los asientos de pasillo muestran similitudes con los modernos asientos cantilever y ofrecen sus mismas ventajas: amplio espacio para los pies y un piso fácil de limpiar. A quien no encuentra un asiento libre, el S 125 le sorprende con sus generosos 2,26 metros de altura interior y su impresionante sensación de espacio.

En 1990, este Setra S 125 llegado en su día a Gebrüder Fuoss KG de Isny como vehículo de demostración se incorporó como pieza permanente de la colección de vehículos de época de Setra. Hoy son ya 511.772 kiló- metros a la espalda para este Setra S 125 que aún presenta las bandas en verde alpino que lo decoran desde su entrada en el parque móvil de Fuoss en 1967. A pesar de sus 50 años de historia, este autobús de línea es un ejemplo impresionante de la fuerza de innovación y del espíritu vanguardista que, hoy como ayer, distinguen a los vehículos Setra.

«…Un ejem-plo impresio-

nante de la fuerza de

innovación y del espíritu vanguardista que, hoy como ayer,

distinguen a los vehí-

culos Setra».

El Setra S 125 de 1966 tiene un papel

muy especial en la colección de vehí-

culos de época de Setra. Este autobús

de línea presentado en la IAA de 1963

marcó nuevos estándares en el servicio

de línea por su acceso bajo, puertas

anchas, grandes ventanillas laterales y

una enorme capacidad de pasajeros.


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Perfección, estética, pasión: cuando usamos esos

términos para describir la fuerza emocional de la

marca Setra, nuestro póster-calendario los refleja

a la perfección. Desde hace muchos años, nuestro

póster entusiasma a los clientes y amigos de la

casa con experiencias de viaje muy especiales.

Un viaje muy especial El «making of» del póster-calendario de Setra 2017


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E n los círculos especializados es ya un objeto de culto y tiene siempre reservado su sitio en muchas paredes. También el

jurado del Gregor International Calendar Award ha sido pródigo en galardones para este póster-calendario que diseñamos con todo cariño.

«El anhelo de viajar nos lleva muchas veces a lugares muy lejanos. No obstante, hay muchas cosas asombrosamente que tenemos a pocos pasos de casa y que nos cuesta reconocer», comenta Erik Müller, el Creative Director de la agencia de publicidad LässingMüller de Stuttgart al explicar la idea del concepto Stand-By. Esta idea del calendario es, probablemente, el viaje más exigente y, a la vez, más bello emprendido conjuntamente por esta agencia y Setra, ya que les llevó al mismo corazón de la marca. Su destino: las plantas de producción de Neu-Ulm y Mannheim en Alemania. El momento para las sesiones fotográficas: las horas en las que la gente suele dormir.

Sobraban opciones sobre qué fotografiar; la exigencia radicaba en otra cuestión: los logros que en otros casos exigen un presupuesto considerable pueden hacerse realidad en la propia empresa solo si existe un fuerte compromiso personal.

«El calendario de 2017 no habría sido posible si Marketing, el fotógrafo y la agencia de publicidad no hubieran contado con tanto apoyo del personal de Neu-Ulm y Mannheim», recalca Christine Denzel, del área de Comunicación de marca. Los bomberos regaron expresamente

El amplia área de acceso del Centro de clientes, aunque en la mejor posición para la cámara se alce una columna.

En estos casos, se hace necesario trabajar al milímetro.

El fotógrafo en plena acción: en Setra, las sesiones fotográficas para el calendario tienen un atractivo irresistible.

Primeras impresiones de la imagen recién tomada: de la cámara,

pasamos al portátil.

una superficie de 1.000 metros cuadrados para intensificar los reflejos en el suelo. La entrega de las carrocerías de Mannheim a Neu-Ulm se adelantó media hora con carácter excepcional para hacer posibles las fotos al amanecer. La producción de sillas se transformó por arte de iluminación y neblina en algo parecido al centro de mando de una nave espacial.

Por ejemplo, en Mannheim los motores se prueban de forma totalmente automática en bancos de pruebas. Dado que aquí son robots los que alimentan los bancos de pruebas, simplemente el turno no se acaba nunca. El fotógrafo David Franck tuvo que aprovechar las pausas entre el ir y venir de los vehículos de transporte para capturar sus instantáneas.

El fruto de su trabajo fueron doce imágenes que escenifican con todo detalle diversos momentos de respiro: los instantes de calma dentro de un trabajo incesante. La opinión es unánime entre todos los participantes: fueron cuatro duras y bellas semanas de tiempo de producción. Apenas sin tiempo para dormir, pero con sensaciones inolvidables. Y, además, con un resultado que llena de satisfacción.

¿Hemos azuzado su interés? No dude en pedir su propio póster- calendario Setra en la SetraShop. A través de doce imágenes fascinantes, el calendario presenta momentos muy especiales de distintos puntos de la producción de los autobuses y autocares.

El póster-calendario de Setra 2017 sin idioma (Ref. 0615) con las medidas 67,5 x 48,0 centímetros está disponible al precio de 18,50 € más IVA y más gastos de envío en http://shop.setra.de Hasta fin de existencias.


El póster-calendario de Setra 2017 a la venta online

Repaso de ferias anteriores

Confort, conectividad y costes

Setra Puntos de encuentro | 39

Citas de Setra

WWW.IAA.DE #IAA

Conferences. Guided Tours. Live.

Drivenby ideas

September 22 – 29, 2016 Hannover

38 | Setra Puntos de encuentro

En caso de avería, el telediagnóstico de OMNIplus transmite los datos de localización exactos del vehículo.

Prueba de conducción en la BUSEXPO en Hungría.

BUSEXPO, Zsámbék (Hungría) 19/04/2016 En abril se celebró por tercera vez la BusExpo en el Driving Camp de Hungría, muy próximo a la capital húngara, Budapest. Setra presentó el autocar de piso alto S 515 HD de la ComfortClass 500. En el recinto exterior, un S 418 LE business estaba listo para una prueba de con- ducción en el recorrido de pruebas.

BusWorld EXPO, Kolomna (Rusia)18 al 20/05/2016Ya por novena vez, la BusWorld EXPO abrió sus puertas en Kolomna, cerca de Moscú. La feria comenzó con una conferencia de prensa en la que se presentó el TopClass S 516 HDH a los representantes de los medios de comunicación. Este autocar de largo recorrido de gama alta con techo solar panorámico TopSky se presentó con unos asientos especiales 2+1, ideales para equipos deportivos. De esta forma, el stand de la feria mostró su faceta más deportiva: los visitantes pudieron ver en una vitrina material deportivo y fotografías de equipos rusos de hockey sobre hielo; todo ello bajo el lema «Un autocar para los campeones». Otro plato fuerte fue el photocall, en el cual pudieron fotografiarse los visitantes de la feria. Como obsequio se entregó una pastilla de hockey con el logo de Setra a toda persona que compartiera esta foto en las redes sociales. No obstante, también se pensó en los pequeños fans de los autocares: en el concurso de dibujo, los niños dieron rienda suelta a su creatividad. Después de tanta acción, un pequeño tentempié en el café-bar de OMNIplus con snacks y bebidas fue gratamente bienvenido.

Roadshow (Suecia)Finales de mayo/principios de junioLa Roadshow de este año, celebrada en el norte de Suecia, recorrió un total de 2.730 kilómetros por cuatro ciudades, desde Luleå hasta Karlstad, pasando por Umeå y Östersund. Además de numerosas reuniones con clientes y la presentación del primer Low Entry de Suecia, el S 416 LE business, los visitantes tuvieron la oportunidad de realizar una prueba de conducción de los modelos más apreciados de las gamas ComfortClass y TopClass.

RDA, Colonia (Alemania)5 al 07/07/2016El primer fin de semana de julio la feria de referencia del turismo de grupo volvió a congregar en los pabellones de la ciudad catedralicia a numerosos visitantes profesionales. Daimler Buses se presentó con las marcas Setra, Mercedes-Benz y OMNIplus en un stand común. Setra salió a escena con un TopClass S 516 HDH equipado con el techo solar TopSky.

Camino a la prueba de conducción: clientes en la Roadshow en el norte de Suecia.

IAA de vehículos industriales 2016, Hannover (Alemania)20 al 29/09/2016Este autocar de largo recorrido es, de hecho, extraordinariamente confortable para un Setra: con una TopClass S 516 HDH, Setra celebró en la IAA los viajes con estilo al máximo nivel. En el centro de atención estuvieron los asientos Ambassador en su versión individual 1+1. Solamente 21 asientos de

pasajero en una longitud de 13,3 metros: el espacio es el verdadero lujo. Asientos giratorios y soportes abatibles para bebidas en los amplios reposabrazos, mesas insertables para cada asiento en la pared lateral, compartimentos a la izquierda y a la derecha, así como compartimentos portaobjetos debajo de cada plaza de asiento e iluminación de ambiente y del espacio para los pies. Todo ello conforma un autocar de largo recorrido de la máxima categoría. Los asientos 1+1 mostrados en la feria no se han puesto aún a la venta, pero esto es algo que puede cambiar rápidamente si la demanda entre los clientes es adecuada.Este autocar de ensueño fue la gran atracción para el público en el stand de Setra, también por su espectacular pintura experimental en «Rojo cohete metalizado mate» realizada en exclusiva para este vehículo de exposición.

En Setra, el énfasis estuvo en la «C»: confort, costes y conectividad. En cuanto al confort de asiento, Setra ofrece en todos los modelos variantes de asientos con características específicas para cada uso, por ejemplo, con exquisitas composiciones de los materiales, colores y modelos más variados. En consonancia con todas estas posibili-dades, también fue notable la demanda de un asesoramiento perso- nalizado in situ por parte del equipo humano del Centro de diseño de Setra. Mayor confort de acceso para los pasajeros con movilidad reducida es lo que ofrece, en cambio, el nuevo elevador EXEO III, presentado por primera vez en la IAA (consulte la página 14).Otra de las cuestiones con «C» de la IAA fue la conectividad. En el foco de atención: el nuevo Coach MediaRouter, que permite conectarse a Internet en pleno viaje. En la IAA, todos los autocares de largo recorrido estaban equipados con este sistema (página 25), el cual demostró de forma patente las múltiples posibilidades de entreteni-miento que acompañan a esta tecnología. Dentro de la conectividad se encuentra también el nuevo servicio OMNIplus de telediagnóstico.

El centro de todas las miradas en el stand de la IAA: el S 516 HDH en «Rojo cohete metalizado mate» con los exclusivos asientos 1+1.

En caso de avería, el conductor puede enviar todos los códigos de fallo pulsando un botón. De esta forma, el 24h SERVICE actúa de forma más rápida y eficiente (página 41). El exclusivo telediagnóstico de OMNIplus satisface un deseo expresado ya hace tiempo por las empresas de autocares, por lo que suscitó un gran interés.

El siguiente punto: «C» de costes. La rentabilidad desempeña un importante papel en todas las empresas de autocares, especialmente en los procesos de licitación. En este sentido, el S 418 LE business marca la pauta. Con sus 14,64 metros, presenta una longitud más que respetable, y una capacidad considerable con sus 61 plazas de asiento. Delante, el confort de acceso del piso bajo; detrás, un confort de marcha de piso alto: este vehículo de tres ejes causó sensación en su presentación en la IAA.La rentabilidad también es un punto central en los autocares de largo recorrido; en ellos, cada céntimo por kilómetro cuenta. Una buena sugerencia son los modelos MD de la ComfortClass 500, ya que el contorno plano del vehículo de piso medio ahorra combustible en cada kilómetro. El S 516 MD expuesto convenció a los fans de los cálculos ajustados, también por sus 13 metros de largo sobre dos ejes. La puerta trasera permite disponer de un gran maletero continuo, mientras que el elevador para silla de ruedas hace posible un acceso sin barreras. En cuanto al tema de los costes, en Setra siempre merece la pena echar un vistazo a la cadena cinemática. En los autocares de largo recorrido, viene siempre de un mismo origen y todos los componentes están perfectamente coordinados. Sale a cuenta en cuanto a consumo, mantenimiento y durabilidad. La generación de motores más reciente (página 15) es aún más ahorrativa y robusta. Este fue también un tema importante en la IAA y dio mucho que hablar. Todo aquel que habló de la rentabilidad en los autocares de dos plantas, habló también del Setra S 431 DT. El autocar expuesto, de 80 plazas, convenció por su tecnología avanzada de última generación, que se traduce en rentabilidad en estado puro.El S 515 HD de la ComfortClass 500 ofreció en la IAA una combinación perfecta de confort, conectividad y costes. Dos ejes, 44 asientos de pasajero Voyage Ambassador en una combinación de tejidos y Composition, un material de fibras de piel natural, con reposacabezas de confort, Coach MediaRouter, preinstalación para telediagnóstico, un elegante equipamiento interior en una combinación de rojo, gris, negro y plata... Un S 515 HD encaja siempre, y este especialmente.

40 | Setra Puntos de encuentro

TransExpo, Kielce (Polonia)10 al 13/05/2016La feria internacional especializada TransExpo volvió a entusiasmar este año a numerosos amantes del autocar. Setra mostró con el S 519 HD el más largo de sus vehículos ComfortClass, que con su alta capacidad de asientos y un generoso espacio portaobjetos es ideal para la explotación rentable de las líneas de largo recorrido. Además de la marca de autocares de Neu-Ulm, Alemania, también estuvieron presentes en el stand la marca de servicios OMNIplus y la marca de autocares de ocasión BusStore.

Autocar Expo, Lyon (Francia)12 al 15/10/2016A mediados de octubre, el punto de encuentro fue Lyon con la Autocar Expo, la feria francesa del autocar interurbano, escolar y de largo recorrido. El stand de Setra, de 600 metros cuadrados, quiso asomarse en esta ocasión al mar. Por este motivo, su espacio estuvo dominado por la reproducción de un paisaje marítimo en gran formato. También los vehículos Setra presentaron debidamente el lema con un patrón de pintura especial que reflejaba las distintas regiones costeras francesas. En total se presentaron tres autocares: el S 418 LE business, el S 511 HD con equipamiento VIP y el S 516 HDH. Además, en el exterior del recinto ferial se realizaron pruebas de conducción del autocar de dos plantas S 431 DT, el autocar interurbano 418 LE business y los tres autocares de piso alto S 515 HD, S 516 HD/2 y S 517 HD.Naturalmente, también repitieron en Lyon BusStore, OMNIplus y FleetBoard. Asimismo, el Centro de diseño ofreció a los clientes la oportunidad de crear el diseño exterior y el equipamiento interior del autocar de sus sueños con el configurador de vehículos. Naturalmente, también nos encargamos del bienestar físico de los visitantes: con café y croissants por la mañana o con una comida caliente por la tarde, hubo tiempo suficiente para reponer fuerzas e intercambiar impresiones. Uno de los platos fuertes de este año fue de nuevo la tradicional noche VIP, con cerca de 400 invitados. Naturalmente, también aquí estuvo presente el mar en términos musicales y culinarios.

Exposición interna «Omnibus 2016», Kloten (Suiza)3 al 04/11/2016La feria interna del autocar, que se celebra cada año en las instalacio- nes de EvoBus Suiza en Kloten, es un valorado punto de encuentro

para los clientes y amantes del autocar, los que pudieron hacerse una idea detallada de la gama de productos Setra, desde autocares de línea de la MultiClass hasta autocares de largo recorrido de la TopClass y la ComfortClass. Este año también estuvieron presentes la marca de autocares de ocasión BusStore, la marca de servicios OMNIplus y la compañía de servicios financieros Mercedes-Benz Financial Services. Pensando en el bienestar físico de los pasajeros, se sirvió un catering especial, así como especialidades cafeteras del café-bar.

SetraShow, Neu Ulm (Alemania)12 al 13/11/2016A quien tiene ocasión de acudir a Hannover, la SetraShow le ofrece siempre la oportunidad de conocer de primera mano a las estrellas de Setra en la IAA. Muchos visitantes vinieron con este fin desde Austria, Suiza, Polonia y República Checa. Todos los vehículos de la feria se expusieron en la nave de entregas y ante el Centro de clientes de Setra. También contamos con los expertos de Bosch, que dieron a conocer el sistema del nuevo Coach MediaRouter a los visitantes interesados (consulte la página 25). De nuevo en esta edición, el ya afamado equipo de «Tausend Ideen» hizo las delicias de los niños. Otros puntos del programa: exposición de vehículos de época, pruebas de conducción y visitas guiadas, muy apreciadas también por el público infantil por contar con su propio itinerario.

BusStore Show, Neu-Ulm (Alemania)3 al 04/02/2017Tras registrar más de 1.000 visitantes en la BusStore Show 2016, la ronda continúa el primer fin de semana de febrero de 2017. La mayor feria del autocar de ocasión de Europa tiene lugar, como siempre, en el Centro BusStore de Neu-Ulm.

FIAA, Madrid (España) 23 al 26/05/2017La capital española acogerá la presentación de los modelos Setra de la gama de productos actual. De nuevo en esta ocasión, los visitantes tendrán la posibilidad de probar a placer modelos seleccionados en el recorrido de pruebas.

Avance de las ferias

Tras el gran éxito registrado en 2016, la BusStore Show, la feria del autocar de ocasión, espera recibir nuevamente el próximo año a interesados de toda Europa.

La anfitriona de la Autocar Expo de este año: Lyon, la metrópoli del sur de Francia.

Al pulsar el botón, el vehículo transmite todos sus datos. Además de los datos de diagnóstico, se transmiten las coordenadas geográficas (GPS) y, con ellas, la localización exacta del vehículo.

El 24h SERVICE selecciona el punto de asistencia idóneo y retrans- mite los datos recibidos. Las ventajas son numerosas: se reduce la necesidad de que el conductor dé explicaciones por teléfono y se evitan confusiones y malas interpretaciones. Así, el mecánico de asistencia puede prepararse para la avería concreta antes de salir: conoce la localización del autobús o autocar y los datos de diagnóstico, y puede llevar consigo los recambios y herramientas necesarios.

Si los datos revelan ya una avería grave que no puede repararse in situ ni en un tiempo breve, el 24h SERVICE se comunica con el conductor y la empresa para ayudar a organizar rápidamente un vehículo de sustitución. Por tanto, los pasajeros no necesitan esperar un tiempo innecesario para reanudar su viaje.

El telediagnóstico aporta aún más seguridad a la empresa y resulta tranquilizador en caso de avería. El telediagnóstico funciona en toda Europa las 24 horas del día, al igual que el propio 24h SERVICE. Con el nuevo servicio, OMNIplus refuerza su promesa «Always by your side».

Ayuda aún más rápida y eficiente

Setra Mantenimiento y servicios | 41

S i un autocar de largo recorrido con pasajeros a bordo sufre una parada imprevista, una asistencia rápida es vital. Con el nuevo

telediagnóstico, el contrastado 24h SERVICE de OMNIplus responde con aún más rapidez y eficiencia. El único requisito es el uso del sistema telemático FleetBoard y los servicios asociados.

Así es como funciona el telediagnóstico: si un autocar sufre una avería, el conductor tan solo necesita pulsar un botón de la consola de FleetBoard. De inmediato se transmiten automáticamente todos los datos de diagnóstico actuales y almacenados al 24h SERVICE. A continuación, basta una breve llamada del conductor al número de asistencia en carretera para poner en marcha la ayuda.

OMNIplus sigue desarrollando su 24h SERVICE:

con solo pulsar un botón, el nuevo telediagnóstico

garantiza la asistencia más rápida posible y

una reparación eficiente en caso de avería.

Un servicio único en el sector del autocar.

Telediagnóstico optimizado en 24h SERVICE

Repaso de ferias anteriores

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Una posible receta: smoothie verde con canónigos

Este smoothie verde es perfecto para un día nublado de otoño.

Ingredientes:

• 3 manojos de canónigos

• Algunas hojas de espinaca

• 1 pera madura grande

• 2 manzanas pequeñas (preferiblemente dulces)

• 1 trozo pequeño de jengibre

• El zumo de 1/4 de limón

• 2 cucharaditas de sal recién molida (sal del Himalaya o sal de roca)

• Agua o cubitos de hielo al gusto

Lavar bien los canónigos y la espinaca, quitándo cualquier parte

marchita. Pelar el jengibre. Quitar el tallo de las manzanas

y la pera, quitarles las pepitas e introducirlas junto con los canónigos,

la espinaca y el jengibre en un vaso de batidora. Añadir el agua y

mezclar todo un poco antes de poner la batidora al máximo y

conseguir una consistencia cremosa. Para complementar el sabor,

usar zumo de limón y sal al gusto.

Smoothies – una dosis de energía durante el viaje

L os smoothies se elaboran a partir de frutas y verduras frescas, y aúnan así tres tendencias esenciales: alimentación saludable,

disfrute y sentido práctico. Estas bebidas contienen dosis generosas de vitaminas, minerales y metabolitos secundarios de las plantas y, así, aportan al organismo lo que necesita para mantenerse sano. Por contra, no se introducen aditivos artificiales, colorantes ni con- servantes, lo que hace que estas pequeñas bombas de vitaminas sean atractivas para un amplio grupo objetivo, sobre todo los más preocupados por la salud. Hablamos de un público nada despreciable: más del 40 por ciento de los alemanes sigue una dieta saludable y están dispuestos a pagar más por ella. A ello hay que sumarle el grupo creciente de quienes renuncian a la carne, es decir, los veganos, vege- tarianos y flexitarianos, que limitan conscientemente su consumo de carne. No olvidemos, además, que los smoothies son la delicia ideal para las personas que padecen intolerancias alimentarias por no contener lactosa ni gluten.

No sorprende, por tanto, que ya sean legión los supermercados que ofrecen una gran selección de smoothies rojos, amarillos y verdes. Cada vez son más las empresas de catering que se suman a esta tendencia y ofrecen estas dosis concentradas de nutrientes como una alternativa saludable a la monotonía en el campo de las bebidas. Las empresas de autocares también pueden despuntar en esta tendencia alimentaria y satisfacer el deseo de muchos pasajeros de una nutrición saludable o vegana.

¡Saludable, más saludable, smoothie!Justo en pleno invierno, los smoothies son perfectos a la hora de reforzar el sistema inmunitario. Para elaborar la bebida se emplean todas las partes deliciosas de las frutas o de las verduras crudas. Se pueden usar las semillas de manzanas o las hojas de la zanahoria o del rábano. La elección de las frutas o verduras depende básica-mente del gusto personal. Por ejemplo, gozan de una gran aceptación los smoothies verdes, cuyo color proviene de las verduras de hoja, tales como la espinaca o la col verde. Esta última es una de las megatendencias actuales, aunque no solo en el campo de las bebidas. La col se ha convertido en una hortaliza imprescindible en muchas dietas, a pesar de su intenso sabor característico, que no gusta a todos los paladares. Quizá, por ello convenga prescindir de ella en los viajes en autocar con un público heterogéneo. Otras alternativas de la huerta son los aguacates, los pepinos, las distintas lechugas y las hierbas cultivables.

Para dar una nota exótica a estas bebidas, se pueden combinar con leche de coco. Por su parte, el yogur bebible o el suero de leche aportan a la bebida toques de frescura y una consistencia cremosa.

Para dar a los smoothies matices aromáticos, se usan hierbas tales como la menta, la albahaca o el berro. Cuando se busca un toque picante y afrutado, entra en juego el jengibre.

Ya sean de frutas o de verduras, los smoothies son los compañeros de viaje ideales. Pueden prepararse sin problema un día antes de la salida y se conservan frescos durante dos o tres días. Durante el viaje, solo queda servir estas bebidas llenas de vitalidad listas para el consumo. Si además utilizamos recipientes especiales, estas bombas de vitaminas entran en escena de una forma espectacular. Por ejemplo, resultan muy originales las pequeñas botellitas o los vasos con tapa de rosca y abertura para una pajita. En pocas palabras: con los smoothies, las empresas de autocares pueden ofrecer a sus pasajeros un refrigerio especial con pocas complicaciones y dejar una impresión positiva y duradera.

Momentos mágicos - Setra · equipo de Acústica/Metrología de Daimler Buses. Fascinación y...

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