Modificación del REBT: • ITC-BT-52: Infraestructura para la recarga ...

INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE

Modificación del REBT:

• ITC‐BT‐52: Infraestructura para la recarga de VE

• Modificación ITC‐BT ‐04, 05, 10, 25.


2

10

9

8

8 INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Leyenda:1 Base de toma de corriente 2 Clavija3 Cable de alimentación4 Conector5 Entrada de alimentación al VE6 Cargador incorporado al VE7 Batería de tracción8 Punto de conexión9 Punto de carga10 SAVE DEDICADO

ESTACIÓN DE CARGA (SAVE DEDICADO)

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA +

PUNTO DE CARGA (BASE DE TOMA DE CORRIENTE) + RESTO INSTALACIÓN

ELÉCTRICAINFRAESTRUCTURA DE RECARGA


1. Objeto y campo de aplicación.

2. Términos y definiciones.

3. Esquemas de instalación.

4. Requisitos generales de la instalación.

5. Protecciones para garantizar la seguridad.

6. Condiciones particulares de instalación.

ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS

ELÉCTRICOS".


ELÉCTRICOS".


1. Objeto y campo de aplicación:

Instalaciones para la carga de vehículos eléctricos diseñados para circular por vías públicas o privadas, tales como automóviles, motocicletas, ciclomotores, velomotores, vehículos de transporte colectivo o vehículos de carga entre otros.

Sólo recarga por conducción de corriente (no es aplicable a la recarga inductiva).


ELÉCTRICOS".


ELÉCTRICOS".


2. Términos y definiciones:

Circuito de distribución colectivo:

Circuito interior de la instalación receptora que partiendo de la centralización de contadores alimenta a dos o más estaciones de carga del VE.

Electrolinera:

Estación de servicio que dispensa energía para recargar las baterías de los VE.


2. Términos y definiciones:

Contadores eléctricos principal y secundario:


Sistema inteligente de gestión de carga (SIG):

Sistema de gestión de la energía que permite la recarga inteligente del VE, mediante la regulación de su intensidad de carga o el deslastre de cargas, de forma que se facilite la gestión y aplanamiento de la curva de demanda y el sobredimensionamiento de las redes de distribución, acometidas y líneas generales de alimentación.


3. Esquemas de instalación para la recarga de VE:

• El REBT, debe garantizar un marco de seguridad que facilite el desarrollo de la infraestructura de recarga del VE.

• Se garantizará la seguridad de las instalaciones sin poner trabas técnicas ni condicionar el modelo de negocio de los gestores de cargas o empresas distribuidoras.

• Se proponen varios esquemas, con objeto de facilitar la introducción rápida del VE.


3. Esquemas de instalación para la recarga de VE:

1) Troncal con contador principal en origen y secundarios en las estaciones de carga.

2) Troncal con un contador principal en cada estación de carga.

3) Individual con contador principal común con vivienda.

4) Individual con contador principal para cada estación de carga.

5) Con circuito adicional para la recarga del VE.


Circuitos trifásicos de distribución

Contador principal

Wh

Centralización de contadores (CC)

LGA

SIG

Caja de derivación

Wh

Estación de carga

Contador secundario

Wh

Estación de carga

Contador secundario

1) Troncal con contador principal en origen y secundarios en las estaciones de carga.

Ventajas:• Solución de mínimo coste para muchos VE.• Requiere modificación pequeña de la CC.• Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: • Inversión inicial alta.


2) Troncal con un contador principal en cada estación de carga.

Caja de derivación

Circuitos trifásicos de distribución

SIG


LGA

Wh

Estación de carga

Contador principal

Wh

Estación de carga

Contador principal

Ventajas:• Solución de bajo coste para muchos VE.• Requiere modificación pequeña de la CC.• Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: • Inversión inicial alta.• SE EXTIENDE LA RED DE DISTRIBUCIÓN,

RIESGO DE FRAUDE.• El contador no está en lugar accesible.


3) Individual con contador principal común con vivienda.

Instalación interior de la vivienda

Contador principal

Wh


LGA

Bornes de salida de la

CC

Wh

Instalación interior de la vivienda

Contador principal


CC

Wh

Estación de carga

Contador secundario Wh

Estación de carga

Contador secundario

Ventajas:• Solución inicial de bajo

coste.• Es simple, se amplía el

contrato ya existente.Inconvenientes: • Dificultad de la

protección de la doble Derivación individual mediante fusible.

• Dificultad de ampliación para muchos VE, falta espacio en la CC.

• Gestión de carga "Manual".


4) Individual con contador principal para cada estación de carga.

Instalaciones interiores de viviendas

Wh

Centralización de contadores de viviendas (CC)


CC

Wh

Contadores principales

Wh

Wh

Extensión de CC de viviendas o centralización duplicada para

estaciones de carga del VE, en local o armario independiente

LGA

SIG

Estación de carga

Estación de carga

Ventajas:• Permite la gestión de cargas

(SIG). Inconvenientes: • Requiere de espacio para

instalar los contadores individuales, bien en la misma CC, en otra CC distinta o en un armario.


5) Con circuito adicional para la recarga del VE

SIG

Wh

Circuitos interiores de la instalación

Circuito adicional dedicado a la carga del VE

Ventajas:• Solución simple para extender una

instalación ya existente con un circuito adicional.

Inconvenientes: • No permite medir la energía consumida

para la recarga del VE separada del resto de la energía.


3. Esquemas de instalación.

3.1. Instalación en viviendas unifamiliares (esquema 5).

3.2. Garajes colectivos en edificios de viviendas (1,2,3 ó 4).

3.3. Estaciones de carga para su uso por personas no familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó 5).

3.4. Estaciones de carga para su uso por personas familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó 5).


Se definen los tipos de bases de toma de corriente a utilizar según los según su ubicación, por ejemplo para viviendas unifamiliares: (3.1)

Alimentación del punto de carga Base de toma de corriente según

Interruptor automático de protección del punto

de carga

Monofásica UNE 20315-1-2 Figura C2a. 10 A

UNE 20315-2-11 Figura C7a. 10 A UNE-EN 62196-2 16 A

Trifásica UNE-EN 62196-2 16 A


4. Requisitos generales de la instalación.

En garajes la operación de recarga no debe desprender gases.

Iluminancia mínima en la zona de recarga 15 lux.

Caída de tensión del circuito < 5%

Estudio de la necesidad de incorporar compensadores de armónicos , en la instalación fija, para un número elevado de estaciones de recarga en funcionamiento simultáneo.

Se definen escalones de potencia normalizada para los circuitos de distribución colectivos o troncales.

Características del contador secundario.


5. Protección para garantizar la seguridad.

Contra contactos directos e indirectos (diferencial 30 mA)

Medidas en función de las influencias externas.IP 5X para instalación de exterior.

Penetración del agua (IP x5) para instalaciones de exterior.

Protección mecánica más elevada para instalación exterior (IK 10).

Protección para el uso por personal no cualificado IPxxC.

Protección contra sobreintensidades y sobretensiones.


6. Condiciones particulares de instalación.

Red de tierras para plazas de aparcamiento en el exterior.

Accesibilidad de los puntos de conexión (entre 0,4 m y 1,2m).


Artículo 4. Modificación de las ITC´s del REBT:

MODIFICADAS:

•BT-04. Documentación y puesta en servicio de las instalaciones. •BT-05. Verificaciones e inspecciones. •BT-10. Previsión de cargas para suministros en baja tensión. •BT-25. Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características.

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BT -04.

Documentación y puesta en servicio de las instalaciones.

Instalaciones que precisan proyecto:

•Las correspondientes a las infraestructuras para la recarga del VE a cargo de los gestores de cargas y a las de “electrolineras” de P>50kW.

•Otras instalaciones de recarga situadas en el exterior de P > 5 kW.

•Todas las instalaciones que incluyan estaciones de recarga previstas para el modo de carga 4, sin límite de potencia.


BT -05.

Verificaciones e inspecciones.

Serán objeto de inspección inicial o periódica, las estaciones de carga que requirieron proyecto para su ejecución.

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BT -10.

Previsión de cargas para suministros en BT.

Se define la carga correspondiente a zonas de estacionamiento con infraestructura de recarga para VE, en dos casos:

•Viviendas unifamiliares. Previsión de cargas, como si fuera electrificación elevada. (9200 W /vivienda).•Plazas de aparcamiento en garajes colectivos en edificios de viviendas.

P (kW) = Nº plazas * Coef .plazas con VE * Coef. simultaneidad. P1 (kW).P1 = 3,68 kW

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BT -25.

Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características.

Se define un nuevo circuito C13 para viviendas unifamiliares y para la recarga del VE.

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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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