MINISTERIO DE EDUCACIÓN

REGIÓN AREQUIPA

INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLÓGICO

“IBEROAMERICANO”

CARRERA PROFESIONAL DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

REVALIDADO RD. 0788-2006-ED

PROYECTO DE INNOVACION

“IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA CONVENCIONAL Y ELECTRONICO

DE FRENOS DE TAMBOR Y DISCO DE UN AUTOMOVIL TOYOTA YARIS

1NZ”

Elaborado por:

Fernández Collado, Carlos

Hernández Sampieri, Roberto Carlos

Para optar el título Profesional Técnico, en

la Especialidad de Mecánica Automotriz

AREQUIPA-PERÚ

2015

1

DEDICATORIA (página 2)

AGRADECIMIENTO (página 3)

PRESENTACIÓN (página 7)

INTRODUCCIÓN (página 8)

INDICE GENERAL (página 4)

2

INTRODUCCIÓN

Dentro del concepto de mantenimiento, se han hecho investigaciones durante el pasado y presente siglo, que han definido distintos estilos o filosofías de mantenimiento, las cuales han facilitado y definido como debe ser la aplicación y la administración de procesos básicos como la reparación, inspección, lubricación y monitoreo de equipos y componentes. Todo esto, enfocado a incrementar la durabilidad y confiabilidad de los anteriores.Dentro de estas filosofías ó sistemas de mantenimiento, los denominados Mantenimiento correctivo, Mantenimiento preventivo y Mantenimiento predictivo, juegan el rol principal en la mayoría de empresas y plantas que planean y ejecutan su mantenimiento.En el campo automotor y en la gama de equipos móviles en general, ya sean de transporte de personas, transporte de carga, maquinaria pesada, etc., es común encontrar que se ha relegado el mantenimiento a la corrección de fallas y varadas en el instante que aparecen. De igual forma, la literatura correspondiente a la aplicación de las filosofías de mantenimiento a flotas vehiculares y de equipos móviles, es escasa y no agrupa los conceptos teóricos y prácticos que deben ser tenidos en cuenta.Los equipos móviles, cualquiera sea su clase, no pueden ser ajenos a la atención por parte de un Departamento de Mantenimiento, y requieren tanta atención como cualquier maquina presente en una planta industrial. Por esta razón, el siguiente trabajo de investigación, recopila conceptos, datos estadísticos y formatos de registro y reportes de información, relacionados en especial, con los vehículos diesel de transporte de carga, usados como ejemplo de aplicación.Esta información proveniente en su mayoría de la literatura existente en Internet y empresas como el Ingenio Riopaila S. A. y Coordinadora Mercantil S.A., es relacionada en el presente trabajo, de tal forma que muestra la ventaja y necesidad de disponer y aplicar políticas de administración de procesos de mantenimiento bien estructuradas en las flotas de equipos móviles.

Para su respectivo estudio y análisis de la investigación se planearan cuatro capítulos correspondientes.

Capítulo I: Planteamiento del problema de investigación.

Capítulo II: El plan de trabajo de la investigación.

Capítulo III: Recursos de la investigación.

Capitulo IV: Bibliografía

Capítulo V: Anexos

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CAPITULO I

EL PROBLEMA

1.1 Elección del tema

1.2 Formulación del problema

1.3 Revisión y análisis bibliográfico y documental

1.4 Justificación

1.5 Objetivos de la innovación tecnológica1.5.1 Objetivo principal

1.5.2 Objetivo especifico

CAPITULO II

PLAN DE TRABAJO

2.1 Consideraciones generales

2.2 Etapas de trabajo 2.2.1 Diagrama de GANTT

Diagrama de GanttProyectoUnidad de tiempo HorasFecha de inicio

ACTIVIDAD NOMBRE DURACIONACTIVIDAD

PRESEDENTEINICIO FINALIZACION RESPONSABLE

AB AC AD BE BF CG DH DI EJ F

2.2.2 Árbol de problemas: Causas y efectos

4

2.3 Aspectos metodológicos 2.3.1 Método de caso

2.3.2 Método de estudio

2.4 Cronograma y control

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Operario/ material / equipo Diagrama N°: RESUMENObjeto: Actividad Actual Prop. Econ.

Operación TransporteEspera Inspección Almacén Actividad:

Método: actual / propuesto Distancia Lugar: Tiempo Operario: N°

Costo M. obraMaterial Compuesto por:

Aprobador por: Total DESCRIPCION d t OBSERVACIONES

CAPITULO III

RECURSOS

3.1 Responsables del proyecto (Realizar un organigrama de funciones)

En el instituto de Educación Superior Tecnológico Privado

IBEROAMERICANO con R.M. 483 – 94 ED y REVALIDADO R.D. 0788-

2006 – ED, se conforma un equipo responsable de del proyecto de

innovación Tecnológica, el mismo que ha sido designado por sorteo y

agrupación de los siguientes participantes.

NOMBRES Y APELLIDOS

CARGO TELEFONO DIRECCION ELECTRONICA

Félix Rojas Herrera Estudiante 942758806 Frojas2014@hotmail.com

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FECHA DE INICIO DEL PROYECTO FECHA DE FINALIZACION DEL PROYECTO

3.2 BENEFICIARIOS DE LA PROPUESTA

TIPO META CARACTERISTICAS

BENEFICIARIOS DIRECTOS

BENEFICIARIOS DIRECTOS

3.2 Locales, instalaciones, equipos y otros recursos

3.3 Presupuesto

3.4 Plan de financiamiento

Las inversiones necesarias para este proyecto están determinadas por los activos fijos y los activos diferidos detallados a continuación.

DETALLE MONTO S/.1. ACTIVOS FIJOS

1.1 Maquinarias 1.2 Equipos de computación 1.3 Equipo de oficina 1.4 Muebles y enseres 1.5 Vehículos, transporte

2. ACTIVOS DIFERIDOS 2.1 Gastos de producción 2.2 Estudios de pre factibilidad 2.3 Software

Capital de trabajoTOTAL

Elaborado por:

3.4.1 Activos fijos

3.4.1.1 Maquinarias

Detalle Cantidad Valor unitario

Valor total

Elaborado por:

7

3.4.1.2 Equipo de computación Detalle Cantidad Valor

unitario Valor total

Elaborado por:

3.4.2 Activos diferidos

ACTIVOS DIFERIDOS VALOR3.4.2.1 Software

- Laptop--

3.4.2.1 Estudios de prefactibilidad --

3.4.2.3 Tramites de constitución -

Total activos diferidos Elaborado por:

CAPITULO IV

ANEXOS

SUGERENCIAS

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA

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