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MESA REDONDA MESA REDONDA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN LAS EMPRESAS Valencia, 4 de mayo de 2.011 Juan Uriol Batuecas Jefe de Servicio de Promoción y Desarrollo de la Prevención
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MESA REDONDAMESA REDONDAGESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN
LAS EMPRESAS
Valencia, 4 de mayo de 2.011
Juan Uriol BatuecasJefe de Servicio de Promoción y Desarrollo de la Prevención
SUMARIO
1.1. EEll INVASSATINVASSAT
2.2. ElEl accidenteaccidente laborallaboral dede TráficoTráfico
33 IIII E tE t dd C di iC di i dd T b jT b j3.3. IIII EncuestaEncuesta dede CondicionesCondiciones dede TrabajoTrabajo
4.4. ActuacionesActuaciones INVASSATINVASSAT4.4. ActuacionesActuaciones INVASSATINVASSAT
1.EL INVASSAT
FINES DEL INVASSAT
C ó i tífi té iLa promoción de la seguridad y salud en el trabajo en el
Como órgano científico‐técnicoes el encargado de la
ejecución de las políticas de laGeneralitat en materia de
conjunto de la sociedad valenciana
Generalitat en materia deprevención de riesgos
laborales, así como colaboraren su planificaciónen su planificación
1.EL INVASSAT
FUNCIONES DEL INVASSATFUNCIONES DEL INVASSAT
Asesoramiento técnico a Elaborar, promover ydesarrollar programas deempresas y trabajadores desarrollar programas deI+D+i sobre métodos ytécnicas de prevención
Asesoramiento técnico para la Programar, organizar y seso a e to téc co pa a aelaboración o reforma de normativa y elaborar recomendaciones sobre
condiciones de trabajadores
g , g ydesarrollar actividades
divulgativas, informativas yformativas en prevenciónj
especialmente sensiblesformativas en prevención
de riesgos laborales
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los accidentes laborales junto a los accidentes deLos accidentes laborales, junto a los accidentes detráfico, constituyen una de las más importanteslacras de las sociedades modernas tanto por el costelacras de las sociedades modernas, tanto por el costeeconómico y social como, sobre todo, por el enormecoste humano que conllevan:coste humano que conllevan:
muertemuerte,invalidez,lesioneslesionespérdida de salud y calidad de vida………….
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
La unión del ámbito laboral con el del tráficodetermina un tipo de problemática concaracterísticas muy particulares que estáy p qdestacando en lo que llamamos:
→ El accidente laboral de tráfico
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
A diferencia del resto de accidentes laborales, estosaccidentes no se producen en las instalaciones de laempresa sino fuera, bien al dirigirse o al regresar deltrabajo (in itinere) o bien realizando el trabajo fuera de laj ( ) jempresa (en misión), como puede ser el caso deltransporte por carreteratransporte por carretera.
Tenemos gran número de desplazamientos de nuestrosTenemos gran número de desplazamientos de nuestrostrabajadores durante la jornada laboral.
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los accidentes in itinere son aquellos queLos accidentes in itinere son aquellos quesufre el trabajador al ir o al volver del lugar detrabajo siempre c ando c mplan lastrabajo, siempre y cuando cumplan lassiguientes características:
Que ocurra en el camino de ida o vuelta•Que ocurra en el camino de ida o vuelta•Que no se produzcan interrupciones portareas no habituales en el desplazamientotareas no habituales en el desplazamientoentre el lugar de trabajo y el lugar delaccidenteaccidente•Que se emplee el itinerario habitual
EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICOEL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los accidentes en misión son aquellos queLos accidentes en misión son aquellos queocurren en los desplazamientos realizadosd rante la jornada laboral en el c mplimientodurante la jornada laboral, en el cumplimientodel trabajo, como puede ser el caso deltransporte por carretera o cuando el trabajadortransporte por carretera, o cuando el trabajadorrealiza los encargos encomendados por laempresa bien con el vehículo de la empresa oempresa, bien con el vehículo de la empresa ocon el propio vehículo
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los conductores profesionales(taxi autobús ) están expuestos(taxi, autobús…) están expuestosprácticamente el 100% de supjornada laboral
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Algunos estudios apuntan cifras muy reveladoras comoAlgunos estudios apuntan cifras muy reveladoras comolas siguientes:
•Los accidentes in itinere y en misión suponen cadaaño alrededor de la mitad de todos los accidentes detrabajo mortales
•En determinadas empresas los accidentes in itinere•En determinadas empresas los accidentes in itinerevienen a representar la cuarta parte de todos losaccidentes de trabajoaccidentes de trabajo
.
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Los vehículos que tienen mayor relevanciaLos vehículos que tienen mayor relevanciaen los accidentes en misión son lasfurgonetas utilitarios camiones autobusesfurgonetas, utilitarios, camiones, autobusesseguido de las motocicletas, que tambiénd t i id i id t idestacan por su incidencia en accidentes initinere
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
Según los datos policiales en los accidentes laboralesSegún los datos policiales, en los accidentes laboralesde tráfico las condiciones psicofísicas del conductoraparentemente son normalesaparentemente son normales
Las estadísticas de nuestra Comunidad Valencianaindican que los accidentes de trabajo asociados altráfico in itinere acumulan uno de cada 10 de lostráfico, in itinere, acumulan uno de cada 10 de losaccidentes de trabajo.
2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO2. EL ACCIDENTE LABORAL DE TRÁFICO
•• LasLas dificultadesdificultades queque esteeste tipotipo dede accidenteaccidente ofreceofrece parapara susu enfoqueenfoquetitipreventivopreventivo nono sonson pocaspocas
•• LosLos factoresfactores dede riesgoriesgo queque influyeninfluyen enen susu acaecimiento,acaecimiento, enen muchasmuchasocasionesocasiones sonson totalmentetotalmente ajenosajenos aa lala actuaciónactuación dede loslos empresariosempresarios yy dede loslostrabajadorestrabajadores::
Condiciones meteorológicas, Condiciones meteorológicas, Estado de las carreteras, Estado de las carreteras, Imprudencias de otros conductores,Imprudencias de otros conductores,
••OtrasOtras,, respondenresponden aa comportamientoscomportamientos dede riesgoriesgo cuyocuyo origenorigen puedepuede serserlaborallaboral::
Imprudencias de otros conductores,Imprudencias de otros conductores,Etc.Etc.
DeficienteDeficiente estado o mal mantenimiento de los vehículos de laestado o mal mantenimiento de los vehículos de lalaborallaboral:: Deficiente Deficiente estado o mal mantenimiento de los vehículos de la estado o mal mantenimiento de los vehículos de la empresaempresaFalta de formación de los trabajadoresFalta de formación de los trabajadoresEtc.Etc.
••En En otros casos, los otros casos, los factores de riesgo psicosocialfactores de riesgo psicosocial no serían desdeñables a no serían desdeñables a la hora de considerarlos como los causantes mediatos del accidente:la hora de considerarlos como los causantes mediatos del accidente:
estrés, fatiga, etc.estrés, fatiga, etc.
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
L I E t d C di i d T b j lLa I Encuesta de Condiciones de Trabajo en laComunitat Valenciana , se publicó en el 2004 yla II Encuesta en 2009la II Encuesta en 2009
Ambas encuestas, se desarrollaron a través deun cuestionario especialmente diseñado a lascaracterísticas del tejido empresarial de laC it t i d l i C id dComunitat, siendo la primera ComunidadAutónoma que elaboró la Encuesta con supropia metodologíapropia metodología
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
Tiempo habitual que se tarda de casa al p qtrabajo
60
70
40
50
60% Trabajadores
20
30
0
10
Menos de De 10 a 29 De 30 a 49 50 minutos NCMenos de 10 minutos
De 10 a 29 minutos
De 30 a 49 minutos
50 minutos o más
NC
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
TIPO DE TRANSPORTE UTILIZADO POR LOS TRABAJADORES
53,6
60
40
50
30
40
19,420
6,1 6,17,9
4,6
10
1,50,2 0,6
0Andando bicicleta moto Coche conduciendo
ANDANDO BICICLETA COCHE/ CONDUCIENDO COCHE/
PASAJEROMETRO/
TRENOTROS MEDIOS
NCMOTO
AUTOBÚS
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
PERCEPCIÓN DEL RIESGO
50 5
60
50,5
46,5
40
50
26 630
40
23,5
26,625,2
22
1920
9,510
0Caidas distinto nivelCaidas mismo nivelCaidas objetos Cortes
CAIDA D NIVEL
CAIDA M NIVEL
CORTES
GOLPES SOBRESFUERZOS QUEMADURAS
CAIDA OBJETOS
TRÁFICO
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción del riesgo según rama de actividad
El sector donde más se percibe este riesgo en el del Transporte 66,2 %
A continuación es el de Administración Pública Defensa y Educación18 7% seguido de la Industria extractiva 15 2 %18, 7%, seguido de la Industria extractiva 15, 2 %
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción del riesgo por tamaño de empresa
En la empresa de 6 a 50 trabajadores se percibe el riesgo en un 10, 5%
A continuación es la de 51 a 100 trabajadores con el 9 7%A continuación es la de 51 a 100 trabajadores con el 9,7%
La empresa de 1 a 5 trabajadores perciben este riesgo el 9 %
Por último en la empresa de más de 100 trabajadores se percibe en el 8,5%
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
P ió d l i ti d t tPercepción del riesgo por tipo de contrato
Los empleados fijos lo perciben en un10,5 %10,5 %
Los empleados temporales en un 7%Los empleados temporales en un 7%
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción según la información recibida
Los que han recibido información sobre los riesgosespecíficos en un puesto de trabajo lo perciben enp p j pun 10,1 %
Los que No han recibido información sobre losLos que No han recibido información sobre losriesgos específicos en un puesto de trabajo loperciben en un 7, 5%
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
Percepción por sexo
Las mujeres lo perciben en un 4 9 %Las mujeres lo perciben en un 4,9 %
L h b 11 9%Los hombres en un 11,9%
II Encuesta de Condiciones de TrabajoII Encuesta de Condiciones de Trabajo
Causas del riesgo de accidente de tráfico gseñalado según el tipo de trabajo
Albañilería Sanitario Limpieza Dependiente Obrero Industrial
7,6 2,9 0,2 5,8 3,2
Punto de vista del INVASSAT
NecesidadNecesidad dede intervenirintervenireces dadeces dad dede te ete e
EnEn laslas empresasempresas sese asumeasume concon todatoda normalidadnormalidad queque esesEnEn laslas empresasempresas sese asumeasume concon todatoda normalidadnormalidad queque esesnecesarionecesario efectuarefectuar lala evaluaciónevaluación dede loslos riesgosriesgos yyconsecuentementeconsecuentemente elaborarelaborar lala planificaciónplanificación dedeconsecuentementeconsecuentemente elaborarelaborar lala planificaciónplanificación dedeactividadesactividades preventivaspreventivas previstasprevistas enen lala LeyLey dedePrevenciónPrevención dede RiesgoRiesgo LaboralesLaboralesPrevenciónPrevención dede RiesgoRiesgo aboralesaboralesEnEn consecuencia,consecuencia, laslas empresasempresas estudianestudian loslos riesgosriesgos yyponenponen medidasmedidas parapara prevenirprevenir loslos dañosdaños laboraleslaboralespp pp ppTambiénTambién loslos accidentesaccidentes laboraleslaborales asociadosasociados alal tráficotráficosese puedenpueden yy sese debendeben prevenirprevenirpp yy pp
¿Qué realiza el INVASSAT?
Promueve las evaluaciones y planificaciones preventivas de los riesgoslaborales de tráfico
Incentiva a las empresas realicen las investigaciones de los accidenteslaborales de tráfico
El INVASSAT en la encuesta general del Sistema General de Gestiónestudia este riesgo cuando actúa en las empresas (epígrafe 17 de la
t )encuesta)
Desde 2010 el INVASSAT y las Mutuas realizan en las empresasincluidas en el Plan 2010 – 2011 una encuesta sobre sensibilización de losaccidentes in itinere
PrevenirPrevenir loslos riesgosriesgos laboraleslaboralesPrevenirPrevenir loslos riesgosriesgos laboraleslaboralesenen materiamateria dede seguridadseguridad vialvialenen materiamateria dede seguridadseguridad vialvialeses tareatarea dede todostodoseses tareatarea dede todostodos
Muchas gracias por su atención
Juan Uriol BatuecasJefe de Servicio de Promoción y Desarrollo de la PrevenciónCorreo electrónico: uriol [email protected] electrónico: [email protected]
Temas Aspectos Valoración
Encuesta sensibilización
SI
NO PARCIAL NP
Qué es un accidente in itinere
Que son considerados accidentes laborales
Cuántos accidentes in itinere ha tenido en últimos 5 años
Concienciación / cultura¿Sabe Ud.?
Se contemplan en la evaluación de riesgos aquellos relacionados con los accidentes in itinere
Se investigan e informan los accidentes in itinere
Los costes que suponen para la empresa
Si su empresa puede actuar para mejorar la seguridad vial de sus trabajadores
Se ha planteado instaurar un plan de movilidad vial
