Ginebra en fotosLas más interesantes novedades del Salón >28 y 29

motor McLaren no aclara las dudasMercedes y Ferrari, a gran nivel en los test de F1. McLaren gana fi abilidad pero aún está lejos de inquietarlas >30

Matriculaciones de febreroOpel y el Seat León lideraron el mercado de marcas y de modelos durante el mes pasado >32

Las Novedadesdel Motor

07/3/2016Año XVIII / Nº 730

CÉSAR J. ALONSO

La 86ª edición del Salón del Au-tomóvil de Ginebra abrió sus puertas al público para exponer hasta el próximo domingo una amplia y variada muestra de las propuestas de los fabricantes automovilísticos.

La cita convierte estos días a Ginebra en la capital mundial del automóvil con un escapara-te pleno de tecnología y diseño en todos los segmentos del mer-cado, desde los coche más senci-llos y útiles al exceso de los co-che ultra deportivos. Entre estos últimos destaca especialmente el Bugatti Veyron, que con un motor de 16 cilindros y 1.500 CV de potencia puede alcanzar los 420 kilómetros por hora.

Las tendencias de mercado se manifiestan en Ginebra con la profusión de modelos tipo SUV (todocamino), segmento en el que Seat se estrena con el Ateca, Toyota nos sorprende con el atrevido CH-R e incluso Masera-ti debuta con el Levante. Los

El mayor catálogo de coches

monovolúmenes reclaman su protagonismo de la mano de Re-nault que estrena en primicia mundial el nuevo Scénic, con un aspecto muy rejuvenecido.

La electrificación del auto-móvil va tomando cuerpo con

El nuevo Renault Scénic, una de las grandes primicias del Salón de Ginebra

Los numerosos lanzamientos y las innovaciones tecnológicas que protagonizan el Salón de Ginebra muestran la confi anza del sector automovilístico en el futuro

múltiples novedades y, sobre todo, la optimización de las ba-terías, en autonomía de uso y en recorte del tiempo de recarga. La empresa china Techrules ha desarrollado un sistema que re-carga para sistemas híbridos

que permite alcanzar una auto-nomía que alcanza los 2.000 ki-lómetros combinando la utiliza-ción de un motor eléctrico y uno tradicional.

Hasta el domingo, el Salón de Ginebra recibirá en sus

77.000 metros cuadrados de ex-posición a 700.000 visitantes ávidos de conocer las 120 primi-cias mundiales, los próximos lanzamientos al mercado, pero también, hacia donde se enca-mina el futuro del automóvil. ■

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 2016 26

Tecnología y EducaciónVial deben ir de la manoREDACCIÓN

“Educación vial e investigación en tecnologías deben tenderse una mano en lugar de caminar por caminos antagónicos” es la conclusión y petición lanzada por la Directora General de la DGT, María Seguí, durante la clausura de la I Jornada sobre

Tecnología y Seguridad Vial, organizada por Seguridad Vital (RTVE) y Fesvial, y promovida por el grupo Berlon, al que per-tenece Carglass España, que se ha celebrado en Madrid con el objetivo de abrir un debate ha-cia el futuro que representan las nuevas tecnologías en los vehículos y su vinculación di-

REDACCIÓN

La Dirección General de Tráfico (DGT) podría valorar en el futu-ro la necesidad de hacer una re-forma normativa para estable-cer un permiso de conducir restringido a coches con sistema de estacionamiento asistido, como el que ya existe para los vehículos automáticos, que no exigiría aparcar en el examen práctico.

Una instrucción dictada por la DGT establece las condiciones para el uso de estos sistemas de estacionamiento y afirma que en un futuro "se puede valorar, en su caso, la necesidad de una modificación normativa que permitiera, a criterio del aspi-rante, obtener un permiso res-tringido, al igual que ya ocurre para los vehículos automáticos, para la conducción exclusiva de vehículos que cuenten con un

La DGT estudia un examen de conducir sin prueba de aparcamiento en coches asistidos

sistema de estacionamiento asistido, sin que para ello fuera necesario realizar en las pruebas la obtención la maniobra com-pleta de estacionamiento en los términos actuales".

TecnologíaLa DGT recuerda que gracias al uso de las nuevas tecnologías, los sistemas de ayuda al estacio-namiento permiten la realiza-ción de una de las maniobras más frecuentes que se realizan en las vías urbanas, facilitando así al conductor, que voluntaria-mente los use, la maniobra de estacionamiento del vehículo en plenas condiciones de seguridad y comodidad.

Esta ayuda a la conducción actúa de manera automatizada sobre la dirección y/o el sistema de frenado y aceleración del ve-hículo y permite realizar la ma-niobra de aparcamiento sin la

María Seguí, en la Jornada de Tecnología y Seguridad

intervención directa del conduc-tor sobre el volante y/o pedal del freno y acelerador.

Si el control de los mandos del vehículo se realiza desde fuera del habitáculo, la maniobra se realizará a una velocidad máxi-ma de 5km/h y la posición del conductor será tal que le permiti-rá mantener su libertad de movi-mientos, el campo necesario de visión y la atención permanente. En todo caso, la distancia entre el conductor y el vehículo será infe-rior a cuatro metros.

ResponsabilidadComo ya ocurre con otros siste-mas avanzados de ayuda el con-ductor, como la frenada autóno-ma de emergencia, el control adaptativo de la velocidad o el asistente de cambio involuntario de carril, el conductor es el res-ponsable de la conducción del vehículo. ■

Se buca la adaptación a las nuevas tecnologías

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 201627

recta con la seguridad vial y la reducción de la siniestralidad.

El encuentro ha contado con el apoyo y colaboración de la Dirección General de Tráfico, Dirección General de Transpor-tes y la participación, entre otros, de Belron Technical y Volvo. La jornada fue inaugura-da por Luis Montoro, Catedráti-co de Seguridad Vial y presi-dente de Fesvial, que manifestó “la importancia de que usuarios y conductores aprendamos a conocer y utilizar todas las nue-vas herramientas y tecnolo-

gías, que cada vez equipan mas los vehículos en materia de ayudas a la conducción, y no convertirnos en la pieza menos inteligente y que menos evolu-ciona de las que conforman la seguridad vial”.

Representantes de la Admi-nistración insistieron en la pre-ocupación por parte del Estado en que normativas y regulacio-nes se adapten rápidamente a las nuevas equipaciones tecno-lógicas de los vehículos y que ayuden a conseguir el objetivo cero en 2020. ■

La temporada abre en Europa

CÉSAR J. ALONSO

La presencia mayoritaria de los principales fabricantes de auto-móviles, diseñadores y especia-listas en preparaciones de mode-los representa para el presidente del salón, Maurice Turrettini, “un signo de confianza” del mundo del automóvil en una feria que “año tras año” se reafirma como una de los cinco más importan-tes del sector en todo el mundo.

Este año, Ginebra cuenta con la presencia de más de 200 expo-sitores procedentes de 30 países diferentes que cubren más de 77.000 m2 de exposición en el recinto ferial Palexpo de Ginebra que visitarán más de 700.000 personas.

En esta ocasión, son los SUV, los eléctricos y las nuevas tecnologías los que acaparan nuestra atención, sin olvidar a los grandes de-portivos, inalcanzables para la mayoría d enosotros, pero que nos siguen haciendo soñar. ■

SALON DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA 2016

Con más de un centenar de primicias de los principales fabricantes internacionales de vehículos, la 86ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra abrió sus puertas al público hasta el próximo domingo día 13 de marzo.

VUELVE EL MEHARI

Con cuatro plazas y un sistema de propulsión

100% eléctrico, Citroen presenta el concept

e-Mehari. Diseño cabriolet y orientado para el ocio,

recupera el legendario nombre del modelo de

fi nales de los años sesenta

ATECA, PRIMER SUV DE SEAT

El todocamino de la marca española llegará a los mercados este verano con mecánicas TDi

diésel y TSi de gasolina de hasta 190 CV.

Los precios, a partir de 20.000 euros

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 2016 28

LAMBOCENTENARIO

Solo se fabricarán 40 unidades del Lam-

borghini Centenario. Con un motor V12 de 770 CV, alcanza los 350 km/h. Su precio 1,8 mi-

llones de euros. Pero no se apuren: ya es-

tán todos vendi-dos

BUGATTI CHIRON

Espectacular puesto de mando del sustituto

del Veyron. Motor de 1.500 CV. Velocidad máxima limitada a 420

Km/h. Se fabricarán 500 unidades. Pre-

cio: 2,4 millones de euros

KIA OPTIMA SPORTSWAGON

El primer familiar de Kia en el segmento D es uno de los modelos

protagonistas en el stand de Kia junto con la versión enchufa-

ble del Optima y el SUV híbrido Niro

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 201629

ATREVIDOTOYOTA CH-R

Con un diseño muy agresivo, la nueva

propuesta de la marca nipona en el segmento de

los crossover apenas emite 90g/km de CO

2

gracias a su tecnología “Full

Hybrid”

FERRARI GTC4 LUSSO Gran Turismo de 4 plazas con motor de 12 cilindros y 689 CV. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y eje trasero direcciónal.Costará por encima de 300.000 euros

COCHE DEL AÑO EN EUROPA 2016Como cada edición, Ginebra arrancó el Salón con la elección del Coche del Año en Europa. El Opel Astra se lleva el premio 2016 situándose por delante del Volvo XC-90, en

reñida votación

Q2, EL SUV PEQUEÑO DE AUDI La fi rma alemana presentó el Q2 con el que buscará a partir del otoño un hueco entre los

todocaminos pequeños, segmento en franca

progresión

EXCLUSIVOPORSCHE 911 R,

La esencia de Porsche se resume en este 911 R con motor bóxer de 4,0 litros y 500 CV del que se fabricarán menos de 1.000

unidades. Las pr imeras unidades llegaran a partir

de mayo

FIRMA

Tras dos semanas y ocho intensas jornadas de pruebas, el Circuit de Montmeló cerró el viernes los Formula One Test Days. Y lo hizo con Vettel marcando un registro de 1:22.852 que confirma a Fe-rrari como el principal rival de Mercedes en la lucha por el título de 2016.

Una de las sorpresas de la últi-ma jornada vino de la mano de Carlos Sainz, que marcó el se-gundo mejor tiempo de la jorna-da. Otra, fue un fallo en la trans-misión del Mercedes de Hamilton que fue solucionado sin más en el tiempo del almuerzo.

Curioso protectorFerrari probó en Barcelona un nuevo y controvertido sistema de seguridad llamado Halo, un curioso y llamativo protector so-bre la cabeza del piloto. El vier-nes Sebastian Vettel solo efectuó un giro con el Halo para compro-bar en qué medida afectaba a su visibilidad. Poco después, ya sin el dispositivo, Vettel marcaba su mejor vuelta.

Ferrari ha dominado cinco de los ocho días de test en el circuito catalán. Pero este dato puede re-sultar engañoso ya que la escu-dería Mercedes no ha querido mostrar su verdadero potencial y ni siquiera han montado los neu-máticos superblandos con los que mejorarían, sin duda, sus tiempos. Tan clara resultó la es-trategia del equipo alemán que el mejor tiempo de Rosberg, el viernes, fue 1:26.140, cuando a principios de semana tanto él

Mercedes sigue al mando, Ferrari al acecho y McLaren gana fi abilidad

como Hamilton habían rodado 3,5 segundos más rápidos.

Grata sorpresaLa noticia agradable del viernes fue el segundo mejor tiempo de Carlos Sainz (1:23.134) que con-firma el buen trabajo de la escu-dería Toro Rosso este invierno.El madrileño se ha pegado una panzada de vueltas al rodar 133 giros al trazado catalán, lo que supone un total de kilómetros o lo que es lo mismo, un viaje des-

de Pontevedra a Madrid. Buenos datos, también, los de

Williams que tras los resultados de la pretemporada se perfila como uno de los equipos fuertes de la parrilla junto a Red Bull y Force India. Renault también se ha mostrado bastante fiable este invierno y podría dar alguna sor-presa en su regreso a la F-1.

En el otro extremo están las es-cuderías Manor y Haas, que han arrastrado multitud de problemas a lo largo de estas dos semanas.

La incógnitaSiguen las dudas por saber dónde estará el McLaren de Fernando Alonso y Jenson Button. El equi-po británico ha mejorado clara-mente su fiabilidad respecto a la

temporada anterior, pero ambos pilotos siguen demandando pero más potencia y mejoras aerodiná-micas para tener aspiraciones.

En Barcelona ha quedado de-mostrado que la escudería Mer-cedes sigue por encima del resto, con unos Ferrari muy rápidos que están cada día más cerca

La cuenta atrás ya ha comen-zado y apenas quedan diez días para que los monoplazas rueden en el circuito de Albert Park abriendo la temporada. La carre-ra del primer Gran Premio de la temporada tendrá lugar el Do-mingo de Ramos, día 20 de mar-zo, y en España habrá que madru-gar para verlo en directo. Vayan preparando los despertadores para las seis de la mañana. ■

En marcha el Panda Raid, la aventura auténtica

REDACCIÓN

La 8ª edición del Panda Raid, con más 200 equipos inscritos y una ruta diseñada principal-mente por la zona sur de Ma-rruecos, se puso en marcha el fin de semana. Tras su salida de Madrid el sábado, la ruta llevó a los participantes a cru-zar de Algeciras a Tánger el domingo, donde comenzó realmente la aventura.Un piloto, un copiloto y miles de kilómetros a través del de-sierto a bordo de un Panda cargado de todo lo necesario para vivir durante una sema-na. Una aventura como las de antes, donde el horizonte se pierde y la ilusión se convierte en el verdadero motor de los participantes.

Las etapas de este año se desarrollarán por el bosque de Mamora y cordillera del Atlas, el mar de dunas de Erg Chebi, el palmeral del valle del Draa, la cinematográfica ciudad de Ouarzazate, el puerto Col de Tichka y la ciu-dad imperial de Marrakech, donde estará ubicada la meta.

Panda Raid, que cuenta con todo tipo de participan-tes, desde profesionales del mundo del motor, estudian-tes, empresarios, etc., preten-de fomentar el desarrollo es-colar de Marruecos donando 20 kg. de material escolar por equipo donado por cada par-ticipante, que serán entrega-dos a una escuela. ■

Los ensayos se llevaron a cabo en condiciones de seco/ CC

MARGEN DE MEJORAAlonso y Button echan en falta más potencia y mejor aerodinámica en sus McLaren

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 2016 30

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 201631

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 7 DE MARZO DE 2016

Realiza GALICIA MOTOR NEWSORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA981 61 08 06 / 609 85 24 00 FAX: 981 61 08 06E-MAIL: info@novedadesmotor.com

DIRECTOR: CÉSAR J. ALONSO, PUBLICIDAD: CONCHY MAROÑAS,REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES, EVA ALONSO Y SANTIAGO RODRÍGUEZDEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999

REDACCIÓN

Las matriculaciones de turis-mos alcanzaron en febrero las 97.650 unidades, lo que supo-ne un incremento del 12,6% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior y el mejor dato en este mes desde 2008, según las asociaciones del sec-tor de la automoción. En el acumulado de los dos primeros meses, se registraron un total de 173.984 matriculaciones, con un incremento total del 12,4%.

SegmentaciónTras el cierre de febrero, las matriculaciones de turismos suman ya dos años y medio de crecimiento continuado, como reflejo de la mejora económica del país, teniendo en cuenta que el consumo está siendo el motor más importante para el crecimiento económico en Es-paña. Y aunque el dilatado pe-riodo de búsqueda de consen-so en la formación del nuevo Gobierno de España parece que ha retraído parcialmente las visitas de los usuarios a los concesionarios, en febrero, la renovación de flotas en los ca-nales de empresa (+24%) y de rent-a-car (+19%) ha suplido esa reticencia de los compra-dores individuales (4,7%) e impulsado el global de ventas mensual hasta cerca de las

En febrero, empresas y rent-a-car tiraronde las matriculacionesde turismos (+12,6%)

100.000 unidades. En este contexto, están sien-

do importante para el mercado las ofertas comerciales que marcas y concesionarios están efectuando, con el objetivo de rejuvenecer el parque de vehí-culos español cuyo promedio de edad es de 11,6 años de edad, lo que ha permitido in-crementar el volumen de ven-tas y la actividad económica del país.

Marcas y modelosOpel se encarama de nuevo como líder en el apartado de marcas, con Volkswagen y Seat acompañándole en el podio, en segunda y tercera posición respectivamente. El apartado de modelos está liderado por dos Seat, el León y el Ibiza, que sin embargo no suman sufi-ciente para impulsar a Seat al primer puesto del ranking por marcas. El VW Polo fue el ter-cer modelo en preferencias de los compradores españoles du-rante febrero. ComentariosEl presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, consi-dera que, "si bien el mercado continúa registrando incre-mentos positivos, los particu-lares están viviendo su parti-cular cuesta de principios de año, mientras las empresas si-guen empujando el mercado".

de importadores, la cuestión de la gobernabilidad del país está motivando una cierta pru-dencia en el comprador parti-cular. Su presidente, Germán López Madrid mantiene sin embargo las previsiones de 1.100.000 unidades para este año 2.016, “pues es de esperar que se estabilice la cuestión política y el mercado de parti-culares vuelva a la senda de crecimiento que mantuvo du-rante todo 2015”. ■

PERIODO 2016 2015 DIF.

FEBRERO 97.650 86.719 +12,6%

ENE/ FEB. 173.984 154.838 +12,4%

MARCAS MATRICULACIONES

1. OPEL 8.450

2. VW 8.124

3. SEAT 7.883

4. PEUGEOT 7.391

5. RENAULT 6.000

6. CITROEN 5.124

7. AUDI 4.825

8. FORD 4.693

9. TOYOTA 4.690

10. NISSAN 4.557

MODELOS MATRICULACIONES

1. SEAT LEÓN 3.656

2. SEAT IBIZA 3.578

3. VW POLO 3.015

4. CITROEN C4 2.941

5. OPEL CORSA 2.329

6. VW GOLF 2.293

7. PEUGEOT 308 2.159

8. PEUGEOT 208 2.134

9 .TOYOTA AURIS 1.818

10. RENAULT CAPTUR 1.732

MATRICULACIONES DE ENERO

El presidente de la patronal de concesionarios Faconauto, Jaume Roura, apeló a la im-portancia de seguir siendo "ambiciosos" en el cumpli-miento de los objetivos y de

mantener el peso del canal de particulares, "por su relevancia para el consumo nacional y para la actividad propia del sector".

Para Aniacam, la asociación