Memoria Institucional · 2020. 6. 4. · Directores y J efes Estructura Orgánica III. Marco J...

Memoria Institucional

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CONTENIDO ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

I. Presentación

II. Organización Miembros del Directorio Directores y J efes Estructura Orgánica

III. Marco J urídico

IV. Marco Estratégico y Operativo Misión, Visión y Valores P lanes

P lan Estratégico InstitucionalP lan Operativo Institucional 2012 P lan Nacional de Desarrollo P ortuario

V. Gestión Institucional Ámbito Técnico

Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas - Nueva Reforma – Fase Modernización del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal P ortuario del

Callao. Construcción del Muelle de Contenedores del Terminal P ortuario de P aita –

Fase I. Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal P ortuario

del Callao. Ámbito Operativo y Ambiental Ámbito de P lanificación

Establecimiento e instalación de las Autoridades P ortuarias Regionales (AP R ) P roceso de concesión de Terminales P ortuarios P royectos de inversión pública en ejecución F ideicomiso Muelle Sur – Inversión Complementaria Adicional Fondo Social Terminal P ortuario P aita S .A.

Ámbito de P rotección y Seguridad P ortuaria. Ámbito Administrativo Ámbito de Gestión del Conocimiento Ámbito de las Tecnologías de la Información

Componente P ortuario de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) Ámbito J urídico Ámbito de las Relaciones Institucionales P osicionamiento Internacional Cooperación Internacional e Interinstitucional Oficinas Desconcentradas en P uertos Nacionales

VI. Gestión Presupuestal P resupuesto 2013

VII. Estadísticas VIII. Estados Financieros

I. PRESENTACIÓN ____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

En el 2013, el país mantuvo un crecimiento económico como consecuencia del dinamismo impulsado por las exportaciones y la inversión privada. Esta coyuntura ha permitido continuar con la modernización de los puertos a fin de cubrir las necesidades del comercio exterior. Los resultados obtenidos en el sector portuario, durante este período, han sido positivos y alentadores. Las inversiones en infraestructura portuaria alcanzaron los US$ 818 563,199, lo cual significa un 82 % respecto a lo establecido en el P lan Nacional de Desarrollo P ortuario (P NDP ) para ese año. En ese contexto, la Autoridad P ortuaria Nacional como Organismo Técnico Especializado (OTE) y líder en el desarrollo portuario nacional, cumplió con su compromiso de promover la competitividad internacional de los puertos peruanos. Esto se aprecia en el movimiento total de carga movilizada que alcanzó los 88’281,000 de toneladas métricas, equivalente al 98.89% respecto a lo considerado en el P NDP , demostrando una tendencia a crecer. En cuanto al movimiento de carga total de contenedores, el SP N ha movilizado la cantidad de 2’029,977 TEUs, lo cual representa el 5.58% más de lo previsto en el P NDP para el año 2013. Con la incorporación de nuevos proyectos de ampliación que se encuentran en proceso esta cifra seguirá subiendo.

Asimismo, entre las acciones más destacadas del 2013 está el inicio del proceso de concesión del Terminal P ortuario General San Martín, cuyo proyecto consiste en el diseño, construcción, financiamiento, conservación y explotación de dicho terminal, con una inversión estimada de 103 millones de dólares, sin IGV. Entre los proyectos de inversión pública que se encuentran en ejecución está la elaboración del estudio definitivo para la implementación del Componente P ortuario de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), el cual se inició en octubre del 2013 y debe concluir en mayo del 2014. E l objetivo de este proyecto es contar con los estudios que permitan la simplificación administrativa y operativa para obtener una reducción de los tiempos y costos involucrados en los procedimientos relacionados a la recepción, estadía y despacho de naves, así como el otorgamiento y renovación de licencias para los usuarios y prestadores de los servicios portuarios De igual forma, se encuentra en elaboración los expedientes técnicos para la implementación de un Centro de control, comunicaciones y respuesta a emergencias en los puertos del Callao e Iquitos. De otro lado, se instaló la Autoridad P ortuaria Regional (AP R) de P uno, con la cual suman ocho las AP R instaladas: Ancash, Lima P rovincia, Loreto, La Libertad, P iura, Lambayeque, Madre de Dios y P uno. En cuanto al posicionamiento internacional, la Autoridad P ortuaria Nacional continuó en la presidencia del Comité E jecutivo de la Comisión Interamericana de P uertos (C IP ) de la Organización de Estados Americanos (OEA), compromiso asumido para el período 2012-2013. De esta manera la AP N fortalece su compromiso con la modernización del sector portuario desde varios ámbitos, para consolidarse como líder en la conducción del desarrollo del S istema P ortuario Nacional y continuar siendo un modelo de gestión con sus pares de la región.

El Directorio

II. ORGANIZACIÓN ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

MIEMBROS DEL DIRECTORIO____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Acuerdo de Directorio Nº1301-293-21/06/2013/D, designación vigente.

Paul Fernando Phumpiu Chang

P residente del Directorio (e)

Representante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Resolución Suprema Nº 048-2012-MTC publicada el 27.11.2012. Resolución Suprema Nº 024-2013-MTC publicada el 17.06.2013 (Término de designación).

Ricardo Schwartzmann Larco

P residente del Directorio

Representante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Resolución Suprema Nº 022-2013-MTC publicada el 04.06.2013, designación vigente.

Carmelo Henrry Zaira Rojas

Director

Representante del Ministerio de la P roducción Resolución Suprema Nº 020-2013-MTC publicada el 04.06.2013, designación vigente.

Paul Fernando Phumpiu Chang

Director

Representante del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Resolución Suprema Nº 011-2009-MTC publicada el 03.04.2009, designación vigente.

Luis Alberto Torres Paz

Director

Representante del Ministerio de Economía y F inanzas Resolución Suprema Nº 020-2013-MTC publicada el 04.06.2013, designación vigente.

Christy Agatha García Godos Naveda

Directora

Representante de los Usuarios P ortuarios Intermedios

Resolución Suprema Nº 041-2011-MTC publicada el 23.12.2011, designación vigente.

Mario Eduardo Amorrortu Velayos

Director

Representante de los Usuarios P ortuarios F inales Resolución Suprema Nº 118-2008-MTC publicada el 13.09.2008 Término de designación el 13.09.2013

Enrique Manuel Gubbins Bovet

Director

GERENTE GENERAL, DIRECTORES Y J EFES____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

J osé Peñaloza Vargas Gerente General (e)

Guillermo Bouroncle Calixto Gerente General (e)

(Hasta el 04-12-13)

Gerardo Pérez Delgado Gerente General (Hasta el 31-03-13)

J uan Benavides Vásquez J efe del Órgano de Control Institucional

J osé Maratuech Pinzás

Director de Operaciones y Medio Ambiente

Roy Legoas Montejo Director Técnico

Ricardo Guimaray Hernández Director de P laneamiento y Estudios

Económicos (e)

Eusebio Vega Bueza Director de P laneamiento y Estudios

Económicos (31-01-2013)

J osé Tito Peñaloza Vargas

Directora de la Oficina General de Administración (e)

Luz María Ramos Macavilca Directora de la Oficina General de

Administración (Hasta el 15-05-2013)

María Cristina Escalante Melchiors

J efe de la Unidad de Asesoría J urídica (e)

Guillermo Bouroncle Calixto J efe de la Unidad de Asesoría J urídica

(Hasta el 31-03-2013)

Luis García Lumbreras

J efe de la Unidad de P rotección y Seguridad

Carlos Reyes Lazo J efe de la Unidad de

P rotección y Seguridad (e) (Hasta el 29 -11-2013)

J uan Pozo Vivanco J efe de la Unidad de

P rotección y Seguridad (Hasta el 03 -05-2013)

J acqueline Santolalla Huerto

J efa de la Unidad de Relaciones Institucionales

ESTRUCTURA ORGÁNICA

DIRECTORIO

GRUP OS CONSULTIVOS ESP ECIALIZADOS

GRUP O CONSULTIVO DE LAS AP R

ÓRGANO DE CONTROL INSTITUCIONAL

UNIDAD DE ASESORÍA J UR ÍDICA

UNIDAD DE P ROTECCIÓN Y SEGURIDAD

UNIDAD DE RELACIONES INSTITUCIONALES

OF IC INA GENERAL DE ADMINISTRACIÓN

DIRECCIÓN TÉCNICADIRECCIÓN DE

OPERACIONES Y MEDIO AMBIENTE

DIRECCIÓN DE PLANEAMIENTO Y

ESTUDIOS ECONÓMICOS

GERENCIA GENERAL

III. MARCO J URÍDICO

La Autoridad P ortuaria Nacional (AP N) es el Organismo Técnico Especializado (OTE), de acuerdo con lo establecido en la Ley Nº 29158, Ley Orgánica del P oder E jecutivo, así como en los Decretos Supremos Nº 034-2008-P CM, Nº 048-2010-P CM y Nº 058-2011-P CM, encargado del S istema P ortuario Nacional, adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dependiente del Ministro. Cuenta con personería jurídica de derecho público interno, patrimonio propio y con autonomía administrativa, funcional, técnica, económica y financiera, así como con facultad normativa por delegación del ministro de Transportes y Comunicaciones. Fue creada mediante la Ley Nº 27943, Ley del S istema P ortuario Nacional, el 1 de marzo de 2003, teniendo como finalidad promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, facilitar el transporte multimodal, modernizar los puertos y desarrollar las cadenas logísticas que existen en los terminales portuarios. La AP N está encargada del desarrollo del S istema P ortuario Nacional y su normativa. En ese sentido, la AP N establece las normas técnico – operativas para el desarrollo y la prestación de las actividades y los servicios portuarios acorde con los principios de transparencia, libre competencia, preservación y conservación del medio ambiente. Asimismo, debe normar en lo técnico, operativo y administrativo el acceso a la infraestructura portuaria, así como el ingreso, permanencia y salida de las naves y de la carga en los puertos sujetos al ámbito de su competencia, el remolcaje, recepción y despacho. A su vez, evalúa la viabilidad de los proyectos portuarios, otorga las habilitaciones y licencias portuarias, así como las licencias para la prestación de servicios portuarios básicos en zonas portuarias, norma las actividades portuarias a las que se sujetan las Autoridades P ortuarias Regionales destinadas al mejor funcionamiento del S istema P ortuario Nacional, entre otros aspectos.

IV. MARCO ESTRATÉGICO Y OPERATIVO

VISIÓN Y MISIÓN

Misión

Conducir el S istema P ortuario Nacional, planificando, promoviendo, normando y supervisando su desarrollo, con el fin de lograr su competitividad y sostenibilidad.

Visión

“Ser reconocida como la institución líder en la conducción del desarrollo del S istema P ortuario Nacional”

Valores

Los valores básicos que orientan el trabajo de los miembros de la AP N son:

Liderazgo y autoridad

E ficiencia y calidad É tica y transparencia

Trabajo en equipo Responsabilidad social

Compromiso Vocación de servicio

Actitud proactiva Comunicación

Seguridad Creatividad e innovación

PLAN ESTRATÉGICO INSTITUCIONAL 2012 - 2016

Mediante la Resolución de Acuerdo de Directorio N° 006-2012-AP R /DIR de fecha 17 de febrero de 2012 se aprobó el P lan Estratégico Institucional 2012-2016, instrumento de gestión base,sobre el cual se desarrolla el S istema de Gestión Estratégica de la AP N. LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL: MISIÓN, VISIÓN Y VALORES MISIÓN

“Conducir el S istema P ortuario Nacional, planificando, promoviendo, normando y supervisando su desarrollo, con el fin de lograr su competitividad y sostenibilidad”

VISIÓN

“Ser reconocida como la institución líder en la conducción del desarrollo del SP N” VALORES Los Valores que han sido considerados desarrollar al interior de la organización en un horizonte de 5 años. A fin de ayudar al proceso de comunicación y comprensión, se ha elaborado un “lema” para cada valor seleccionado.

- Liderazgo y Autoridad: “Enseñar con el ejemplo”

E l liderazgo en la institución debe practicarse tanto en el frente externo como en el interno. En cuanto al externo, el liderazgo cobra especial importancia en una institución como la AP N, encargada principalmente de conducir el desarrollo del SP N. En base a las atribuciones concedidas por la Ley del SP N, la AP N debe ser capaz de ejercer una autoridad real dentro de la comunidad portuaria y ser capaz de influenciar a cada uno de sus miembros con la finalidad de alcanzar los objetivos planteados como institución y los del propios S istema P ortuario Nacional (SP N). En el frente interno, todo trabajador, más aún aquellos que ostentan cargos dentro de la institución, están llamados a ser líderes en su propio puesto de trabajo, mostrando perseverancia y motivando a través del ejemplo.

- Eficiencia y Calidad: “Hacerlo bien a la primera”

En el cumplimiento de sus labores diarias, cada trabajador debe aspirar siempre a conseguir excelencia en los resultados, la cual se traduce principalmente tanto en la optimización del uso de los recursos como en la calidad del trabajo realizado.

- Ética y Transparencia: “Ser íntegro” E l comportamiento ético debe estar intrínseco en el desempeño de toda función pública, entendido éste como la práctica de un conjunto de valores superiores en el cumplimiento de las funciones encomendadas. Entre estos valores se citan principalmente honestidad, integridad, compromiso, lealtad, dedicación y respeto.

- Trabajo en Equipo: “Ponerse en el lugar del otro… para lograr el objetivo común” La calidad y la eficiencia en el trabajo se potencian siempre a través del aprovechamiento de las sinergias, al mismo tiempo que se ven disminuidas por el aislamiento, el egoísmo en la información y la falta de colaboración entre los integrantes de una organización. En tal sentido, partiendo de ser consciente de las necesidades y expectativas de los compañeros de trabajo en sus labores diarias, es importante que se asuma como una práctica habitual el trabajo en equipo para el logro de los objetivos planteados.

- Responsabilidad Social: “Ser consciente del impacto social y ambiental” Las acciones de dirección del desarrollo del S istema P ortuario encierran una gran responsabilidad para aquellos encargados de ejercer dicha función por la posibilidad de impactar considerablemente en la sociedad. Es así, que cada funcionario y trabajador de la institución debe ser consciente del impacto de su trabajo y decisiones, y la posibilidad de contribuir considerablemente con el desarrollo económico de la población así como controlar posibles efectos negativos de las operaciones portuarias.

- Compromiso: “Identificarse con la institución y sus objetivos”

Es importante que cada miembro de la AP N se identifique como una parte importante de la organización y asuma que sus funciones tienen un impacto en los objetivos institucionales. P ara empezar, la organización exige que se cumplan las normas y funciones encomendadas en los plazos previstos.

LÍNEAS ESTRATÉGICAS DE LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL Toda organización basa su estrategia sobre grandes “ejes” o “hilos conductores” que guían a la organización en su conjunto para alcanzar la misión encomendada. Dichos ejes constituyen las Líneas Estratégicas que van a permitir configurar el esquema estratégico de la institución, que finalmente se ve reflejado en sus objetivos estratégicos. Dcha estrategia está diseñada sobre la base de grandes líneas o temas estratégicos, que permiten a la AP N enfocar su gestión de manera más eficiente y alineada con el propio P lan Nacional de Desarrollo P ortuario (P NDP ). Las líneas estratégicas definidas por la AP N para coadyuvar al desarrollo del SP N son las siguientes:

L.E.1. P lanificar el desarrollo y promover las inversiones en el SP N L.E.2. Fomentar la conectividad y competitividad de la cadena de suministro L.E.3. Supervisar la eficiencia y calidad en la operación de servicios portuarios e

infraestructura L.E.4. P romover la integración P uerto-C iudad L.E.5. Fortalecer el cluster portuario y liderazgo de la AP N

A continuación se describe el alcance de cada una de las líneas estratégicas del P E I-AP N:

- L.E.1. Planificar el desarrollo y promover las inversiones en el SPN Esta línea estratégica es la más transversal en relación com las líneas estratégicas del SP N. Consiste en desplegar los esfuerzos necesarios para fortalecer la “gestión” del proceso de planificación del SP N. E l término “gestión” permite comprender en toda su dimensión el desafío de esta línea estratégica. Como cualquier sistema de gestión es necesario abordar tres fases: planificación, ejecución y control. E l P NDP es el producto más tangible de la fase de planificación. S in embargo, es importante mencionar que el mismo es un instrumento vivo que debe estar en permanente actualización a la luz de los cambios en las variables endógenas como exógenas que afecten al SP N. S i bien es cierto, el P NDP es desarrollado por la AP N, este debe incorporar en su proceso de actualización a los diferentes agentes del SP N a fin de desarrollar en forma conjunta una estrategia lo más consensuada posible entre los principales actores de la comunidad portuaria. Es necesario hacer que las estrategias definidas en el P NDP sean ejecutadas. Es en la fase de ejecución del P NDP donde el rol conductor y promotor de la AP N juega un papel preponderante y más específicamente cuando promueve la inversión en el desarrollo de las infraestructuras portuarias, independientemente si la fuente de los recursos es pública o privada, así como su conectividad (intermodalidad) con el hinterland y el foreland. F inalmente, un sistema de gestión exige desplegar una estrategia que permita monitorear permanentemente la ejecución del plan, evaluando los resultados de aquellas variables que faciliten la medición del nivel de desarrollo alcanzado de modo que, en un proceso de

retroalimentación, se vayan tomando las decisiones que sean necesarias cuando éstas no logran alcanzar el nivel de desempeño deseado.

- L.E.2. Fomentar la Conectividad de las Cadenas de Suministro Esta línea estratégica se alinea directamente con una demanda concreta del P NDP en relación a “impulsar la integración de actividades logístico-portuarias de valor añadido como parte de las Cadenas de Suministro”. Esta línea estratégica busca el desarrollo del S istema en su conjunto, no limitándose a los componentes más visibles. Los terminales portuarios y los servicios que allí se prestan constituyen quizás los componentes del SP N que resaltan a primera vista. E l SP N debe ser entendido como un eslabón de una gran cadena, la Cadena de Suministros, por donde se desplazan mercancías y pasajeros, en donde coexisten otros componentes y cuyas ineficiencias afectan al sistema en su conjunto. Entre estos componentes se encuentran las vías de transporte terrestre (vialidades) que conectan los distintos nodos portuarios, los servicios extra-portuarios, etc. Solo una articulación de cada uno de los componentes de la cadena y el monitoreo permanente de la eficiencia y calidad de cada uno de ellos permitirá desarrollar un SP N más competitivo, contribuyendo a una mayor competitividad del comercio internacional. Bajo el entendimiento del desarrollo de la cadena, se generan espacios de actuación para la AP N, en el sentido de impulsar la formación de ZALES (Zonas de Actividades Logísticas), buscar permanentemente la consolidación de los servicios logísticos orientados a generar mayor valor e impulsar el desarrollo de TICS (Terminales Interiores de Carga) como un instrumento que permita integrar, agilizar y monitorear el desempeño de cada componente de la cadena.

- L.E.3 Supervisar la eficiencia y calidad en la operación de los Servicios Portuarios e

Infraestructura Esta línea estratégica se hace cargo directamente de una demanda concreta del SP N relacionada con “fomentar la competitividad de los servicios portuarios”. Comprende el despliegue de esfuerzos necesarios desde las funciones encomendadas a la AP N, para contribuir al aseguramiento de la calidad en los servicios portuarios, la ampliación de la oferta de los mismos a precios competitivos y buscar permanentemente la eficiencia delas mismas. La calidad de los servicios portuarios y sus respectivas tarifas no se dan a cualquier costo, existen variables que forman parte de la competitividad deseada y están relacionadas con la eficiencia de los servicios, la protección y seguridad (del recinto, de las mercancías, de los pasajeros), el cuidado del medio ambiente y la adecuada conservación de las infraestructuras portuarias. Bajo el entendimiento de esta línea estratégica se generan espacios de actuación para la AP N relacionados con desplegar los esfuerzos que estén a su alcance con el fin de orientar a los proveedores de los servicios portuarios hacia la búsqueda permanente de la mejora y eficiencia de sus procesos, no solo a través de la promoción en inversiones

(como infraestructura y equipamiento) que tienen un impacto directo en los rendimientos operacionales, sino también promoviendo la estandarización de los procesos con el fin de garantizar permanentemente la calidad y eficiencia exigida. La implementación de sistemas de gestión de calidad relacionados con la calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente son algunos de los instrumentos con que la AP N cuenta para impulsar y promover la calidad de los servicios portuarios en el sistema.

- L.E.4 Planificar y Promover la Integración Puerto-Ciudad Esta línea estratégica recoge directamente una demanda concreta del SP N relacionada con “Integrar en el territorio de manera sostenible la relación Puerto-Ciudad”, cuyagestión deficiente, de acuerdo con el análisis descrito en el P NDP , genera los siguientes riesgos: • Imposibilidad de ampliación de los puertos debido al crecimiento paralelo que ha tenido

el desarrollo urbano sin considerar futuras necesidades de los recintos portuarios. Ensu defecto la ampliación se realiza aguas adentro, encareciendo y dificultando la ejecución de las infraestructuras.

• Limitada accesibilidad (conectividad) a los puertos, dado que estos han quedado

incrustados dentro del tejido urbano, generando congestiones urbanas, molestias a los vecinos e ineficiencias en el transporte de las mercancías o pasajeros.

• Algunas de las actividades portuarias podrían ser nocivas para la población aledaña. En este sentido es imprescindible que el proceso de planificación integre a las autoridades locales y regionales a fin de desarrollar planes maestros de desarrollo portuario que consideren las necesidades del desarrollo urbano y del hinterland. Adicionalmente, tal como lo sugiere el P NDP , el fin último de esta línea es la creación de valor para el ciudadano mediante la integración social del sistema portuario, persiguiendo que potencie la economía para el logro de un modelo social responsable, cohesionado y justo. Este último fin genera también oportunidades de actuación para la AP N, en el sentido de generar estrategias de comunicación hacia la sociedad sobre el rol que juegan los puertos en la economía de la sociedad. Esto último juega un rol preponderante en sistemas como el SP N que atraviesa por una etapa de promoción de inversiones a través de la participación pública-privada.

- L.E.5 Fortalecimiento del Cluster Portuario y Liderazgo de la APN Esta línea estratégica responde también a un lineamiento del SP N relacionado con “P romover el fortalecimiento del marco institucional del S istema P ortuario Nacional”. Desde la perspectiva de la AP N, existe en primer orden el desafío de constituir y fortalecer el clúster portuario y en un segundo orden liderar su conducción. Liderar el clúster portuario permitirá generar espacios de consenso que luego permitan apoyar al SP N, a fin de: • P romover la actualización del marco jurídico que necesita el SP N, dotándole de

mejores instrumentos normativos que impulsen su desarrollo.

• Impulsar la simplificación y mejora en la coordinación de los procesos administrativos y

operativos. • Impulsar un modelo descentralizado, a través del desarrollo de las Autoridades

P ortuarias Regionales.

OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS INSTITUCIONALES E l P E I está conformado por 26 objetivos estratégicos que para un mejor entendimiento han sido graficados, de acuerdo a la metodología del balanced scorecard, en un mapa estratégico. Esta configuración permite diferenciar los objetivos en cuatro perspectivas. La perspectiva de recursos , está referida a los objetivos estratégicos que permiten generar elcapital intangible de la organización y que son necesarios potenciar para soportar adecuadamente los procesos operacionales. En general, los objetivos están relacionados al reforzamiento del capital humano, capital organizacional y el capital de información. Esta perspectiva contiene 4 objetivos estratégicos. La perspectiva de procesos , está referida a cómo la organización operativamente puede lograr los objetivos que se ha propuesto para satisfacer las necesidades de sus partes interesadas. Estos objetivos están más conectados con los procesos y las funciones mismas de la AP N. Esta perspectiva contiene objetivos referidos a la planificación y la relación con la comunidad portuaria, la promoción de las inversiones, el fomento de la conectividad logística, la supervisión de los servicios, la seguridad portuaria, el cuidado del medio ambiente y la integración con el desarrollo social. Esta perspectiva contiene 15 objetivos estratégicos. La perspectiva de clientes , está más relacionada a los objetivos de resultados que la AP N espera obtener para satisfacer las necesidades de su grupo de interés. Esta perspectiva refleja básicamente la propuesta de valor de la AP N. Esta perspectiva contiene 4 objetivos estratégicos. F inalmente, la perspectiva económica, refleja una mirada institucional y otra del SP N. Contiene 2 objetivos estratégicos que han sido heredados del P NDP y un objetivo estratégico que refleja más los resultados internos de la AP N, asociados a su capacidad de utilizar los recursos asignados de la manera más eficiente posible.

MAPA ESTRATÉGICO DE LA APN

DESCRIPCIÓN DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA DE RECURSOS

Código Objetivo Objetivos Estratégicos Descripción

R.1 Fortalecer las competencias y valores del personal de la APN

Este objetivo consiste en alinear las competencias (habilidades, conocimientos y valores) de los colaboradores con las demandas funcionales que exige la estrategia planteada por la AP N. Las competencias son clave para el logro de los objetivos individuales, grupales y organizacionales de los colaboradores y el desarrollo de las mismas demanda a su vez la mejora de los instrumentos de gestión de los recursos humanos. En cuanto a la práctica de valores, que son un componente clave de las competencias, consiste en que el personal se identifique completamente con la institución y se entregue al 100% al trabajo, desarrollando una cultura institucional que sirva para lograr con éxito los objetivos institucionales y sobre todo soportar la P ropuesta de Valor. Al mismo nivel de las competencias, capacidades y conocimientos, la práctica de los valores constituye un componente necesario para ejecutar adecuadamente las funciones.

R.2 Mejorar el clima organizacional

Este objetivo está relacionado con la ejecución de acciones para mejorar el ambiente laboral en la organización. Es clave que en una organización exista un clima laboral favorable, que motive al personal a dar el máximo en su desempeño. Aspectos que afectan el “clima laboral” son por ejemplo: la equidad, el ejemplo, el esfuerzo, el trabajo en equipo, la coordinación entre las áreas, la confianza, el compromiso, entre otros. Es importante mencionar que los objetivos organizacionales sólo pueden ser alcanzados si se obtiene el compromiso desde el primer nivel ejecutivo con los colaboradores de la institución.

R.3 Desarrollar una cultura de gestión estratégica

Este objetivo consiste en orientar a la AP N hacia una cultura de gestión estratégica, entendiéndose “Cultura de Gestión Estratégica” como la implementación de un proceso de monitoreo permanente sobre el conocimiento del avance en el logro de los objetivos estratégicos. Un monitoreo permanente permitirá agilizar y enfocar las acciones que realice la AP N, todas ellas deben estar encaminadas a cumplir su rol misional y alcanzar su Visión. Una primera etapa de implementación de una “Cultura de Gestión Estratégica” pasa por impulsar el desarrollo de una cultura de planificación estratégica. Cuando la Institución no cuenta con esta cultura es precisa generarla, para posteriormente ejecutar la estrategia.

R.4 Fortalecer el uso de las TI para los procesos operativos y administrativos de la APN

Este objetivo consiste en desarrollar e implantar las soluciones informáticas que permitan agilizar y generar eficiencias en los procesos operativos y administrativos de la AP N. La selección de las soluciones de las Tecnologías de la Información debe realizarse en base a una jerarquización del impacto en la mejora del desempeño de la organización.

DESCRIPCIÓN DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA DE PROCESOS


P.1 Fomentar el desarrollo de infraestructuras portuarias públicas y/o privadas

E l fomento de la participación del sector privado en la prestación de servicios vinculados a la actividad portuaria como objetivo estratégico de la institución parte de los lineamientos de política portuaria, establecidos en la LSP N (Art. 3 LSP N, lin.8), que describe lo siguiente: “E l fomento de la participación del sector privado, preferentemente a través de la inversión en el desarrollo de la infraestructura y equipamiento portuarios”.

P.2 Fortalecer el proceso de planificación portuaria

E l desafío de fortalecer el proceso de planificación portuaria, pasa por generar un modelo de gestión de permanente actualización de la planificación y la incorporación de los actores principales en su desarrollo. Adicionalmente, este objetivo demanda dotar de los instrumentos necesarios a la institución para realizar un seguimiento permanente a los resultados de los objetivos planteados en el P NDP , a fin de tomar las acciones que permitan encauzar el camino del SP N hacia su desarrollo.

P.3 Fomentar el desarrollo de ZALES

E l fomento del desarrollo de Zonas de Actividad Logística constituye un objetivo estratégico de la AP N en función de suimportancia para el desarrollo de la economía regional y nacional, debido a su capacidad de incremento de la competitividad del comercio internacional por una disminución de los costos en la cadena logística asociados principalmente al transporte, logística y distribución de las mercancías.

P.4 Desarrollar TICS en la cadena de suministro

Consiste en impulsar el desarrollo de tecnologías de la información y comunicaciones como soporte a la cadena de suministro, las mismas que constituyen un factor clave de competitividad para el SP N. Las TICs incorporan a todo el clúster portuario porque se convierten en la herramienta de trabajo que desarrolla las relaciones entre agentes (aspecto de operador), el puerto sin papeles, las ventanillas únicas, la desintermediación.

P.5 Impulsar capacidades del RRHH de la comunidad portuaria

Consiste en impulsar la especialización y profesionalización de las personas que laboran en la comunidad portuaria, entendiendo que el recurso humano constituye un activo de vital importancia para el desarrollo del SP N. Bajo este enfoque no sólo se incluye al “trabajador portuario”, término utilizado principalmente para nombrar a quienes realizan las operaciones de estiba y desestiba, sino que abarca a todos aquellos trabajadores que forman parte del SP N. Al respecto el P NDP menciona que el público objetivo relacionado con la formación continua puede ser clasificado en tres grupos: (i) Directivos, (ii) Mandos medios y (iii) P uestos operativos. En este sentido la AP N no sólo busca potenciar las capacidades técnicas necesarias para ejecutar una actividad en particular dentro de la cadena, sino que a su vez impulsará potenciar las capacidades de gestión portuaria necesarias en cada uno de los componentes del sistema.

P.6 Coadyuvar a maximizar la eficiencia de los servicios y actividades portuarios con innovación

Consiste en desplegar las acciones necesarias para promover la eficiencia y la calidad en los servicios portuarios básicos y generales. E l objetivo enmarca dos dimensiones que están al alcance de la AP N. P or un lado, la generación de procedimientos y acciones de control y de supervisión sobre la calidad y eficiencia de los servicios portuarios, y por otro lado, en una dimensión más proactiva, la promoción del desarrollo e implementación de sistemas de calidad en los procesos de los servicios portuarios, impulsando la adopción de certificaciones internacionales.

P.7 Promover la protección y seguridad

Consiste en coadyuvar en el cumplimiento de los estándares de protección y seguridad en las instalaciones portuarias. P ara el cumplimiento de este objetivo la AP N debe ser capaz de desplegar su actuación descentralizada en cada una de las instalaciones portuarias, garantizando una adecuada supervisión de lo dispuesto en cuanto a protección y seguridad.En este sentido, la AP N debe realizar las gestiones pertinentes para la promulgación de los reglamentos que permitan ejercer una autoridad real y que los administrados cuenten con normativa unificada sobre el tema..


P.8 Velar por el cumplimiento de las normas de protección ambiental

Las instalaciones portuarias, son puntos críticos para el control medioambiental. P or tanto, este objetivo consiste en desplegar los mecanismos de supervisión del cumplimiento de las normas de protección ambiental y generar mecanismos proactivos a fin de impulsar la adopción de modelos de sistemas de gestión ambiental encaminándolos hacia la adopción de certificaciones internacionales. La AP N deberá velar para que la implementación de las medidas de protección ambiental se encuentre alineada con las demandas que la Dirección General de Asuntos Socio-Ambientales del MTC (DGASA) y el Ministerio del Medio Ambiente dispone en este tema.

P.9 Velar por el buen estado de la infraestructura y equipamiento portuario

Este objetivo genera líneas de actuación para la AP N, en el sentido de desplegar sus esfuerzos a nivel nacional con el fin de conocer el universo de las instalaciones y equipos portuarios y realizar las respectivas inspecciones sobre el mantenimiento de la infraestructura portuaria, así como del equipamiento portuario instalado. Dicha inspección genera por otro lado la necesidad de formalizar guías y estándares sobre la adecuada conservación (y construcción) de infraestructura portuaria y guías sobre el equipamiento portuario (rendimientos, calidad, etc.), todo ello con el fin de tener elementos que impulsen a los proveedores de los servicios a lograr los estándares definidos, así como permitir a la AP N tener un elemento de comparación para realizar las supervisiones.

P.10 Fomentar la integración puerto - ciudad

La AP N debe realizar las gestiones y mecanismos necesarios para garantizar la armonía entre la actividad portuaria y su entorno; y en forma más extensiva con su hinterland. Esta armonía, entre el puerto y la ciudad, pasa por cuidar el impacto ambiental de las operaciones portuarias en la sociedad (contaminación atmosférica y acústica, etc.), la seguridad del recinto, el impacto en el medio urbano (vías de acceso), garantizar el adecuado espacio para la ampliación de las instalaciones portuarias y logísticas y en tratar de compatibilizar las necesidades ciudadanas y portuarias en relación con el frente acuático.

P.11 Fortalecer el proceso de comunicación e integración de la APN con sus grupos de interés

Consiste en mejorar la débil percepción que actualmente sus grupos de interés tienen sobre el valor que la AP N genera en el desarrollo del SP N. E l desafío consiste en primera instancia en acercarse más a la comunidad portuaria, llevando mensajes claros sobre la contribución de la AP N en el desarrollo del SP N. En una segunda instancia se busca generar espacios con la comunidad a fin de informar sobre las acciones que realiza la AP N.

P.12 Promover mecanismos de coordinación en el cluster portuario

Consiste en generar los instrumentos de coordinación con instituciones del sector público y privado que permita abordar de manera conjunta las iniciativas que el SP N necesita para alcanzar su desarrollo. La conformación del clúster portuario constituye un factor estratégico para el desarrollo ordenado del SP N. Un elemento crítico en este sentido constituye la activación de la Comunidad P ortuaria, logrando institucionalizar su conformación y actuación como C lúster P ortuario.

P.13 Promover la mejora del marco jurídico del SPN

Consiste en promover e impulsar las acciones concretas que contribuyan a la actualización del Marco J urídico del SP N de acuerdo con las directrices de la política portuaria del Estado, de manera que se facilite el cumplimiento de su Misión y se adecúe al nivel de respuesta exigido por el comercio y el tráfico marítimo internacional.

P.14 Impulsar la creación y el funcionamiento exitoso de las APRs

E l desafío pasa no sólo por instalar las Autoridades P ortuarias Regionales, sino por auspiciar que éstas logren el nivel de funcionamiento deseado a fin de ir trasladando y delegando las responsabilidades. A fin de lograr este objetivo, será necesario dotar a las AP Rs no sólo de los instrumentos legales, sino de las personas y funciones con las capacidades y competencias técnicas que exijan sus funciones.

P.15 Mejorar procesos administrativos y operativos de la APN

Consiste en alcanzar niveles óptimos de eficiencia y eficacia de los procesos operativos y administrativos de la institución, que permitan mejorar la calidad de los productos de los procesos y los tiempos de respuesta, tanto a los clientes internos como a los externos. Esto se logrará principalmente a través de la implantación de procesos de mejora continua, el fortalecimiento de las capacidades del recurso humano y la implementación de herramientas de tecnologías de información, entre otros.

DESCRIPCIÓN DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA DE CLIENTES


C.1 Posicionar a la APN como el Líder y Conductor del desarrollo del SPN

La AP N busca que la comunidad portuaria reconozca su rol de líder y conductor del desarrollo del SP N, que sea valoradasu capacidad de guiar al sector, articulando y encauzando los esfuerzos e iniciativas de los distintos agentes según una concepción de planificación previamente definida en un ejercicio dinámico y permanente de control, adecuación y mejora. La AP N no sólo debe conducir y liderar el desarrollo del sector sino que debe ser percibida como tal, lo cual significa hacerlos esfuerzos para generar en la comunidad este estado de apreciación y la imagen de solidez respectiva.

C.2 Ser considerado como el planificador del desarrollo del SPN

La AP N ha de ejercer su ROL planificador del SP N teniendo en consideración las políticas del Estado en materia portuaria, sus recursos y anticipando las necesidades de la Comunidad P ortuaria. E l rigor y la capacidad técnica en la elaboración del P NDP , la promoción de la inversión privada en el sistema y la aplicación de criterios de sostenibilidad deben ser, entre otras, las iniciativas que generen no sólo el compromiso sino el reconocimiento de la Comunidad P ortuaria y del Estado hacia este importante papel de la AP N.

C.3 Ser identificado como promotor de la calidad y competitividad del SPN

Este objetivo consiste en alcanzar el reconocimiento por parte del SP N de ser la institución que vele por el cumplimiento de las normas de operación, seguridad y respeto por el medio ambiente dentro del SP N; que promueve el mejoramiento de los estándares de calidad a través de un proceso constante de mejora continua (traducido en normas e impulso de acciones de carácter innovador) y que se preocupa permanentemente por el incremento de las capacidades del recurso humano del SP N.

C.4 Ser reconocido como el ente técnico del SPN

La AP N debiera ser reconocida como el ente técnico del SP N, conduciendo su actuación en base a sólidos criterios técnicos e independientes de presiones políticas, económicas y sociales que pudieran influenciar negativamente su accionar dentro del SP N. La AP N debe manejarse como un ente planificador, conductor y promotor del desarrollo del SP N con criterios técnicos. Asimismo, debe normar y supervisar el SP N de manera independiente con tales criterios..

DESCRIPCIÓN DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA ECONÓMICA


E.1 Desarrollar la actividad económica portuaria Uno de los objetivos principales de la AP N es contribuir al desarrollo del SP N, el cual principalmente se ve traducido en unincremento de la actividad económica en los puertos. En forma más macro, la AP N con este objetivo contribuirá con el desarrollo de la economía nacional a través de una mayor competitividad del comercio internacional.

E.2 Promover el desarrollo sostenible del SPN

Ningún desarrollo es tal si este compromete la capacidad de las generaciones futuras para la satisfacción de sus necesidades. En tal sentido la AP N busca armonizar el incremento de la actividad económica portuaria con su entorno en el que se desarrolla, a través del resguardo del cumplimiento de los estándares medioambientales y la planificación de la integración puerto-ciudad.

E.3 Optimizar los recursos económicos de la APN

A través de este objetivo la AP N busca utilizar eficiente y eficazmente los recursos económicos que son recaudados por ella misma así como los que son transferidos. Esto le permitirá ser auto sostenible en el tiempo y sobre todo cumplir con las funciones que le han sido encomendadas.

INDICADORES ESTRATÉGICOS

P ara cada objetivo estratégico se han definido indicadores de gestión que permitirán a la alta gerencia monitorear el desempeño de los mismos y así tener una medida tangible sobre el nivel de avance en los objetivos definidos.

INDICADORES DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA DE RECURSOS

Código Objetivo

Objetivos Estratégicos

Código Indicador Indicador Descripción de indicadores

R.1

Fortalecer lascompetencias y valores del personal de la APN

R.1.1

Implementación del P lan de Capacitación de los RRHH de la AP N

Mide la consecución del P lan de Capacitación como la forma decontribuir al cierre de las brechas de competencia de todo el personal de la AP N.

R.1.2 P ercepción de la práctica de valores en la organización

Mide el grado de sensibilización del personal en práctica de valores institucionales.

R.1.3 P ersonal que cumple con las competencias requeridas

Mide si el personal posee las habilidades, conocimientos, destrezas y valores que le permiten cumplir satisfactoriamente las funciones de su puesto de trabajo

R.2 Mejorar el clima organizacional

R.2.1 Índice de C lima Laboral

Mide la percepción por parte del personal de cuan grato lo califica al ambiente de trabajo

R.2.2 Implementación del P lan de Comunicación Interna

Mide la consecución del plan como una herramienta de gestión estratégica y en la promoción de la comunicación entre el personal y la dirección de la institución

R.3

Desarrollar una cultura de gestión estratégica

R.3.1 Índice de SFO (Strategy - Focused Organization)

Valora en que medida la AP N es una organización que se guía a través de principios estratégicos,tales como liderazgo, traduce la estrategia a términos operativos, el alineamiento organizacional, estrategia tarea de todos y haceproceso continuo.

R.3.2

P romedio porcentual de avance de los objetivos del P lan Operativo Institucional

Mide el avance en el logro de los objetivos formulados en el P lan Operativo, alineado al P lan Estratégico de la AP N

R.4

Fortalecer el uso de las TI para los procesos operativos y administrativos de la APN

R.4.1

Implementación del P lan Estratégico de Tecnología de Información

Mide la consecución del plan en la búsqueda de la eficiencia de los procesos claves a través de la incorporación de herramientas de TI

R.4.2 Nivel de automatización de los procesos

Mide el esfuerzo por cubrir las brechas de automatización de los procesos, que permitirá unaejecución más ágil de los mismos.

INDICADORES DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA DE PROCESOS

Código Objetivo Objetivos Estratégicos Código

Indicador Indicador Descripción de indicadores

P.1

Fomentar el desarrollo de infraestructuras portuarias públicas y/o privadas

P.1.1 Inversión en infraestructura portuaria

Mide las inversiones que se realizan en favor del desarrollo de infraestructura portuaria.

P.2 Fortalecer el proceso de planificación portuaria

P2.1 P romedio porcentualde avance de losobjetivos del P NDP

Mide "cuanto se ha avanzado" en la implementación del P NDP

P2.2

Reuniones con el grupo de interés de la comunidad portuaria para la planificación y evaluación de avances del P NDP

Mide el nivel de convocatoria de la AP N con el grupo de interés del SP N para la puesta en marcha de los objetivos estratégicos propuestos en el P NDP .

P.3 Fomentar el desarrollo de ZALES

P3.1

Número de proyectos para la implementación de Zonas de Actividades Logísticas (ZALES)

Mide la contribución de la AP N para el establecimiento de ZALES a través de la formulación de proyectos que permitan sustentar la viabilidad de las mismas.

P3.2 Zonas de Actividades Logísticas (ZALES) implementadas

Mide el esfuerzo de la AP N por promover la instalación de ZALES dentro de los recintos portuarios

P.4 Desarrollar TICS en la cadena de suministro P.4.1

Número de usuarios-servicio que utilizan "Ventanilla Única P ortuaria"

Mide la interacción de los usuarios con los sistemas implementados por la AP N para dichos fines, tales como el REDENAVES I y el REDENAVES II o el "P iloto de la Ventanilla Única P ortuaria".

P.5 Impulsar capacidades del RRHH de la comunidad portuaria

P5.1

Capacitación a ejecutivos y funcionarios portuarios

Mide el aporte de la AP N al fortalecimiento de las competenciasdel Recurso Humano de la comunidad portuaria.

P5.2 Capacitación a trabajadores portuarios

Mide el aporte de la AP N al fortalecimiento de las competenciasdel Recurso Humano de la comunidad portuaria.

P5.3

Cursos dictados por la AP N en temas especializados de protección y seguridad portuaria

Mide la contribución de la AP N en la promoción de una cultura de protección y seguridad portuaria con el fin de prevenir amenazas, incidentes y accidentes en el trabajo.

P.6

Coadyuvar a maximizar la eficiencia de los servicios y actividades portuarios coninnovación

P.6.1 Número de supervisiones a los servicios portuarios

Mide la consecución del plan de supervisión, creada con el fin de evaluar el cumplimiento de las normas de los servicios portuarios por parte de los administrados.

P.6.2

P orcentaje de recomendaciones implementadas enrelación a los servicios portuarios

Mide el grado de cumplimiento por parte del administrado en la implementación de lasrecomendaciones efectuadas luego de la inspección por parte de la AP N.

P.6.3 Servicios de interés Mide el esfuerzo de la AP N por



autorizados para el uso de la Marca de Garantía

convocar al mayor número de empresas de interés para el uso de la Marca de Garantía de acuerdo a los servicios que éstas brinden.

P.7 Velar por la protección y seguridad

P.7.1

Número de auditorías en materia de protección y seguridad portuaria

Mide el esfuerzo de la organización, en la supervisión del cumplimiento de los convenios internacionales y a las normas y reglamentos nacionales, referidos a la protección y seguridad portuaria.

P.7.2

P orcentaje dehallazgos superadosen relación a protección y seguridad portuaria

Mide el aporte de la AP N en asegurar que los administrados adopten las reglas y disposiciones que a nivel internacional y nacional, se tienen para regular los temas de protección y seguridad portuaria.

P.8

Velar por el cumplimiento de las normas de protección ambiental

P.8.1

Número de supervisiones ambientales portuarias

Mide la realización de las supervisiones que tienen como fin verificar el cumplimiento de las normas de protección ambiental portuaria por parte de los administrados.

P.8.2

P orcentaje de recomendaciones implementadas en relación a temas ambientales

Mide el aporte de la AP N en asegurar que los administrados adopten las disposiciones que a nivel nacional e internacional se tienen definidas para los temas del cuidado del ambiente.

P.9

Velar por el buen estado de la infraestructura y equipamiento portuario

P.9.1

Número de supervisiones sobre mantenimiento de infraestructura y equipamiento portuario

Mide la consecución del plan de inspecciones como una forma de asegurar que los administrados cumplan las buenas prácticas de mantenimiento de infraestructura y equipamiento portuario.

P.9.2

P orcentaje de recomendaciones implementadas en relación a mantenimiento de infraestructura y equipamiento portuario

Mide el grado de cumplimiento por parte del administrado en la implementación de las recomendaciones para disponer en todo momento de instalaciones adecuadas y en pleno funcionamiento que ayuden a atender la demanda requerida.

P.10 Fomentar la integración puerto – ciudad

P.10.1

P orcentaje de necesidades identificadas atendidas por convenios

Mide la contribución de la AP N en fortalecer la integración del puerto y la ciudad a través de la realización de proyectos que vayan en este fin.

P.11

Fortalecer el proceso de comunicación e integración de la APN con sus grupos de interés

P.11.1 Implementación del plan de comunicación

Mide el esfuerzo que realiza la AP N por transmitir sus mensajes a través de los diferentes canales de comunicación según su público objetivo



P.12

Promover mecanismos de coordinación en el cluster portuario

P.12.1 Reuniones Técnicas promovidas por la AP N

Mide el esfuerzo de la AP N en la promoción de actividades que fomenten el intercambio de experiencia y conocimiento entre los actores del clúster portuario.

P.13 Promover la mejora del marco jurídico del SPN

P.13.1

P orcentaje de las propuestas de modificación del Marco J urídico enviadas al MTC

Mide la realización de los ajustes en el marco legal que regula el ámbito portuario para resolver los problemas o potenciales problemas que no le permiten a la AP N cumplir enteramente con las funciones y atribuciones encomendadas a ella por falta de la claridad y vacios en la normatividad vigente.

P.14 Impulsar la creación y el funcionamiento exitoso de las APRs

P.14.1

Autoridades P ortuarias Regionales en funcionamiento

Mide el esfuerzo de la AP N en la búsqueda de la descentralización de funciones y la gestión que realiza con los gobiernos regionales para el desarrollo de los puertos de su jurisdicción.

P.14.2

P orcentaje promedio de cumplimiento de funciones y/o atribuciones de las AP Rs según la LSP N

Mide cuanto se ha avanzado en conseguir que las AP Rs cumplan con las funciones y/o atribuciones asignadas de acuerdo a Ley.

P.15 Mejorar procesos administrativos y operativos de la APN

P.15.1 Satisfacción delcliente interno

Mide la calidad de los procesos con la finalidad de identificar puntos de mejora en los mismos.

P.15.2 Trámites atendidos en los plazos establecidos

Mide la capacidad de los procesos para atender las demandas de los clientes externos en los plazos definidos.

E laboración: Consorcio FV – Vecodata

INDICADORES DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA DE CLIENTE



C.1

Posicionar a la APN como el Líder y Conductor del desarrollo del SPN

C.1.1

P osicionamiento de la AP N como líder y conductor deldesarrollo del SP N

Mide la percepción de sus grupos de interés sobre el valor que genera la AP N como Líder y Conductor del desarrollo del SP N.

C.2 Ser considerado como el planificador del desarrollo del SPN

C.2.1 P osicionamiento de la AP N como P lanificador del

Mide la percepción de sus grupos de interés sobre el valor que genera la AP N como P lanificador del Desarrollo del



Desarrollo del SP N SP N.

C.3 Ser identificado como promotor de la calidad y competitividad del SPN

C.3.1

P osicionamiento de la AP N como P romotor de la Calidad yCompetitividad del SP N

Mide la percepción de sus grupos de interés sobre el valor que genera AP N como P romotor de la Calidad y Competitividad del SP N.

C.4 Ser reconocido como el ente técnico del SPN C.4.1

P osicionamiento de la AP N como ente Técnico del SP N

Mide la percepción de sus grupos de interés sobre el valor como ente Técnico que la AP N genera en el sistema.

INDICADORES DE LOS OBJ ETIVOS ESTRATÉGICOS DE LA PERSPECTIVA ECONÓMICA

Código Objetivo

Objetivos Estratégicos

Código Indicador Indicador Descripción de

indicadores Responsable

E.1

Desarrollar la actividad económica portuaria

E.1.1

Tasa de crecimiento del movimiento de carga en toneladas métricas (TM) del S istema P ortuario Nacional (SP N)

Mide el porcentaje de crecimiento de la cantidad de carga movilizada en toneladas métricas por los puertos del SP N. Este indicador se encuentra directamente relacionado con la actividad económica portuaria.

DIP LA

E.1.2

Tasa de Crecimiento de TEUs del S istema P ortuario Nacional

Mide el crecimiento de la cantidad de carga movilizada en TEUs por los puertos del SP N. Este indicador se encuentra directamente relacionado con la actividad económica portuaria.

DIP LA

E.2 Promover el desarrollo sostenible del SPN

E.2.1

P osicionamiento de la AP N como promotor del desarrollo sostenible del SP N

Mide la percepción de sus grupos de interés sobre el valor que genera la AP N como promotor del desarrollo sostenible del SP N

GG

E.2.2

Conflictos relacionados con la actividad portuaria

Mide el esfuerzo de la AP N en la promoción en los grupos de interés el cuidado del medio ambiente y una cultura de responsabilidad social.

GG

E.3

Optimizar los recursos económicos de la APN

E.3.1 Uso de recursos económicos

Mide la eficiencia en el uso de los recursos económicos de la AP N para el cumplimiento de las metas.

DIP LA

E laboración: Consorcio FV – Vecodata

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL

INDICADORES DE DESEMPEÑO 2013 DE LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

E laboración: DIP LA / P R ESUP UESTO

Nº NOMBRE DEL INDICADORUNIDAD DE

MEDIDAVALOR PARA EL AÑO 2013

VALOR ALCANZADO AL IV TRIMESTRE

AREA RESPONSABLE

1 Número de Supervisiones Efectuadas Unidad 220.00 233.00 Dirección de Operaciones y Medio Ambiente

2 Número de Auditorias en Materia de P rotección y Seguridad Portuaria

Unidad 50 45 Unidad de Protección y Seguridad

3 Número de Supervisiones Ambientales Portuarias Efectuadas

Unidad 18 13 Unidad de Protección y Seguridad

4 Número de Inspecciones sobre Mantenimiento de Infraestructura y Equipamiento Portuario

Unidad 24.00 27.00 Dirección Técnica

1 Implementación del P lan de Capacitación de los RRHH de la APN

Porcentaje 100.00 89.00 Oficina General de Administración- Recursos Humanos

1 Implementación del P lan Estratégico de Comunicación Externa

Porcentaje 90.00 90.00 Unidad de Relaciones Institucionales

1 Porcentaje de Implementación del P lan Estrategico de tecnologioas de Información

Porcentaje 55 53.07 Oficina de Tecnologias de Información

2 Capacitación a trabajadores portuarios horas / hombre 4,200 9,740 Unidad de Capacitación

1 Inversión en Infraestructura Portuaria millones US$ 854.50 565.30 Dirección de P laneamiento y Estudios Económicos

Fuente: SGE

Objetivo 5: Fomentar el desarrollo de infraestructuras portuarias públicas y privadas

Objetivo 1: Promover la mejora en la eficiencia y calidad en la operación, mantenimiento, seguridad portuaria y el cumplimiento de normas ambientales

Objetivo 2: Fortalecer el capital humano y organizacional, así como el uso de las Tecnologías de la Información y Comunicación

Objetivo 3: Fortalecer el Liderazgo institucional y su integración con los grupos de interés

Objetivo 4: Fortalecer la competitividad del Sistema Portuario Nacional y su conectividad

ACCIONES DESARROLLADAS POR OBJ ETIVOS DEL POI:

OBJ ETIVO INSTITUCIONAL OBJ ETIVO ESPECIFICOS Acciones desarrolladasVelar por la protección, seguridad y cuidado del medio ambiente en las instalaciones portuarias

E l avance incluye 19 cursos y talleres de protección portuaria, 01 Curso de seguridad portuaria, 01Curso de mercancías peligrosas, se realizó el VI Foro Nacional de P rotección P ortuaria, 45Auditorias para otorgamiento y/o refrenda de la DCIP , 37 Auditorias para otorgamiento y/o refrendadel CS IP , 10 certificaciones de Gestión de Calidad de la IP , 33 Auditorias para otorgamiento y/orefrenda del CIP E , Otorgamiento de 15 certificados de reconocimiento como OP Rs, 14 Auditorias deoperación a OP R s, y la Actualización de status P BIP de las IP enviado a la OMI; se han emitido04 informes sobre las actividades que viene realizando el Centro de Control y Comunicaciones yRespuestas a E mergencias en el puerto del Callao.

Facilitar el tráfico marítimo internacional mediante unservicio eficiente y rápido, adoptando las medidasadecuadas en el control de ingreso y salida de naves yel embarque de mercancía al puerto, su recepción,permanencia y tratamiento en el puerto y/o recintoportuario.

E l avance físico anual incluye 7,471 acciones de recepción y despacho de naves mercantesrealizadas por la Oficina de RE DE NAVE S Callao y 22,885 acciones realizadas a través de lasoficinas desconcentradas de Iquitos, P ucallpa, Y urimaguas, Matarani, P aita - Bayóvar, P isco, Ilo,S alaverry, S an Nicolás y los anexos de Talara, S upe, E ten y P uno .

E stablecer las normas y las políticas que fomenten eldesarrollo de las actividades portuarias así comomecanismos que permitan controlar y fiscalizar laprestación de los mismos

E n el área de S ervicios P ortuarios Básicos se ha dado el otorgamiento de 84 Licencias de operaciónpara el servicio portuario básico, renovación de 490 Licencias a las Agencias y E mpresas /Cooperativas de estiba licencias a nivel nacional, 24 inspecciones de control y supervisiónadministrativa de las agencias marítimas prestadoras de los servicios portuarios básicos en el puertodel Callao, 233 inspecciones de control y supervisión de las operaciones de las empresasprestadoras de los servicios portuarios básicos en el puerto del Callao; se realizó la supervisión delReglamento Interno de la Instalación P ortuaria, AP M Terminals Callao, DP W orld Callao y TIS UR enMatarani, TP S alaverry, TP P isco así como TP Iquitos, (TP E P AITA) y Y urimaguas (E NAP U). E n elárea de S ervicios P ortuarios Generales, se realizaron 07 inspecciones para supervisar la prestaciónde los servicios portuarios generales dentro de las zonas portuarias; asi también se reaizaronactividades de mantenimiento de la señalización, balizamiento y otras ayudas a la navegación; 13actividades de control ambiental portuario; desarrollo de 03 Foros P ortuarios Internacionales en laciudades de Ilo, Iquitos y P uno.

Velar por la prevención y el buen funcionamiento de lainfraestructura y equipamiento portuario

S e ejecutaron 27 inspecciones a instalaciones portuarias publicas y privadas; se cumplió con laelaboración de los informes técnicos respecto a cinco (05) solicitudes de Uso Temporal de ÁreasAcuáticas y Franja Ribereña y seis (06) S olicitudes de Uso Definitivo de Áreas Acuáticas y FranjaRibereña.

Fortalecer el capital humano y organizacional de la AP N E laborar un modelo de gestión por competencias para la AP N que logre la institucionalización y desarrollo personal de los recursos humanos de la entidad

S e ha postergó la contratación de la consultoría para la elaboración del P lan de Gestión porCompetencias.

Capacitar al personal de la AP N en el nivel técnico y profesional, en base a las necesidades de la institucion a fin de mantener recursos humanos altamente calificados

E l P lan de Desarrollo de P ersonas (P DP ) alcanzó un avance del 89%, como una forma de contribuiral cierra de la brecha de las competencias estimadas del personal, mediante su participación encursos, talleres y diplomados en diferentees temas y especialidades.

Fomentar la integración, motivación y desarrollo de las relaciones de trabajo del personal de la AP N, favoreciendo la mejora de sus procesos internos

La Implementación del P lan de Comunicación Interna alcanzó un 70% de avance, logrando motivar alos trabajadores de la AP N, para que se identifiquen con la entidad facilitando un clima de dialogo entodos los flujos de comunicación manteniendo los canales de comunicación abierta.

Fortalecer el uso de las tecnologías de información para los procesos operativos y administrativos de la AP N

E l porcentaje de Implementación del P lan E strategico de Tecnologioas de Información alcanzó el53.07% de avance e incluye le desarrollo de los siguientes proyectos con sus avances: S istema deControl de Comunicaciones y Respuesta a E mergencias (50%), S istema de Capacitación P ortuaria(10%), E studios Definitivos (CP - VUCE ) (9%), S istema RE DE NAVE S -Optimización (30%),Renovación Tecnológica (35%), S istema e-Learning P ortuario (40%), S istema de MercanciasP eligrosas (40%),S istema de Gestión de Riesgos e Incidentes (50%), S istema de Gestión de P lanes O perativos,Control Interno y Acuerdos del Directorio (60%), P otenciamiento de Comunicaciones (40%), S istemade Gestión de Instalación, Infraestructura y E quipamiento P ortuario (5%), Outsourcing S ervicios TI(20%) S eguridad Informática (26%) Implementación del Respaldo (60%)

Fortalecer el Liderazgo institucional y su integración con los grupos de interés

Formular e implementar estrategias de comunicación y de imagen de la AP N

Dentro de las acciones de relaciones públicas se participó en los Foros P ortuarios Internacionalesllevados a cabo en Ilo, Iquitos y P uno, el Foro P BIP en Arequipa y la entrega del E studio de IMpactoAmbinetal del puerto de Chancay. Asimismo, se ha priorizado la actualización del P ortal W eb de laInstitución y la publicación de sus herramientas de comunicación, tales como el Boletín P ortuario yla Revista Institucional. S e ha priorizado la difusión de material institucional a sus stakeholders,resaltando los logros obtenidos desde su creación; la difusión de las noticias relacionadas aprocesos de concesión en sus herramientas de comunicación; se han difundido las acciones que laAP N ha realizado en lo referente a los servicios portuarios generales; difusión de las ac cionesrealizadas por la AP N en lo referente a la capacitación al trabajador portuario y acciones deprotección portuaria.

Fortalecer la competitividad del S istema P ortuario Nacional y su conectividad

Incrementar la formación en materia portuaria de los recursos humanos del S istema P ortuario Nacional.

E ntre los logros más importantes está el inicio del Curso de Gestión Moderna de P uertos, delprograma TrainForTrade de la UNCTAD; organización y ejecucion de 19 cursos de Trabajo P ortuario;S e suscribió un Acuerdo E specífico de Capacitación y Formación P ortuaria con la FundaciónValenciaport.

Implementar un rapido y fácil flujo de trámites ydocumentos para la escala de naves en los puertosperuanos

S e llevó a cabo la contratación de la consultoría para la elaboracion de los estudios definitivos para elP royecto Implementacion de la Ventanilla Unica P ortuaria (VUP ); el estudio alcanzó el 40% deavance.

Fomentar el desarrollo de infraestructuras portuarias público y/o privada

Contar con una cartera de proyecto viables para la modernización del S istema P ortuario Nacional de acuerdo al P lan Nacional de Desarrollo P ortuario

Considera el estudio de factibilidad del P royecto Rehabilitación del TP P ucallpa, el cual ha sidoculminado encontrándose en la OP I del S ector a efectos de determinar la viabilidad del proyecto.

E fectuar las transferencias de recursos a los Fondos S ociales según lo dispuesto por el D.L. 996 y su reglamento

De acuerdo a lo establecido en el D.L.996 y su reglamento la AP N cumplió con realizar 12transferencias de recursos al Fondo S ocial TP P aita.

P romover una cultura favorable a la inversión privada en el S P N como medio de crecimiento y desarrollo economico y social

Comprende la Actualización del P lan Maestro del Terminal P ortuario de S alaverry. Al respecto elestudio ha sido incluido en el Memorando de E ntendimiento P eru – Corea para la elaboración de losplanes maestros del TP Ilo, Iquitos, S alaverry y S an J uan de Marcona, que viene desarrollando elMinisterio de Tierra, Transporte y Asuntos Marítimos (MLTM) de Corea

Contar con expedientes técnicos debidamente elaborados y aprobados de los proyectos portuarios concesionados

S e aprobó el expediente técnico correspondiente al proyecto Nuevo Terminal P ortuario deY urimaguas – Nueva Reforma (Fase II), presentado por la Concesionaria P uerto Amazonas S .A.; seE xpediente Técnico correspondiente a la Fase II; respecto al Terminal P ortuario de P aita (ObrasAdicionales) se elaboró el Informe correspondiente a la Recepción de Obra “Adquisición e Instalaciónde Dos (02) Grúas Móviles en el Muelle espigón existente”

Lograr la descentralización de los puertos a través de la instalacion de las Autoridades P ortuariasRegionales

E n el año 2013 se instaló la Autoridad P ortuaria de P uno, encontrándose pendiente de instalar lasAP R de: Tumbes, Arequipa, Moquegua y Ucayali, las mismas que cuentan con los representantesde la Instituciones representativas correspondiente a cada Región; en el mes de julio del año 2013 seha transferido el Terminal P ortuario de Chimbote al Gobierno Regional de Ancash

Transferir financieramente los recursos al Gobierno Regional del Callao para el financiamiento parcial del proyecto Mejoramiento de la Avenida Nestor Gambetta Callao en elmarco de lo dispuesto por el DU 052-2009 y por la Ley de P resupuesto vigente.

E n el año 2013 la AP N transfirió al Gobierno Regional del Callao la suma de S /. 80'359,048.43 para el financiamiento parcial del proyecto Mejoramiento de la Avenida Néstor Gambetta - Callao" con lo cual el total de recursos transferidos alcanza la suma de S /.149’655,610.67.

P romover la mejora en la eficiencia y calidad en la operación,mantenimiento, seguridad portuaria y el cumplimiento denormas ambientales

E laboración: DIP LA / P RESUP UESTO

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO - PNDP

E l objetivo estratégico del S istema P ortuario Nacional (SP N) es mejorar la Competitividad del Comercio exterior. P ara ello se viene realizando lo siguiente:

- Modernización y Desarrollo Portuario .- Se viene llevando a cabo la modernización y desarrollo de la infraestructura portuaria priorizando las acciones en los terminales de mayor operación y/o proyección.

- Participación del Sector Privado en los Puertos .- Se continúa promoviendo la

participación del sector privado en la provisión de servicios e infraestructura de transporte.

- Descentralización Portuaria.- Se viene fomentando la promoción y fortalecimiento de la

descentralización y concentración del sistema portuario, así como la tecnificación y especialización de los puertos.

- Competitividad Portuaria.- Es importante seguir fomentando y planeando la

competitividad de los servicios portuarios y la promoción del comercio nacional regional e internacional.

Actualmente se viene dando el cambio de un modelo de negocio portuario de administración estatal (Modelo Toolport) a un modelo Land Lord Port que impulsa la modernización y desarrollo del SP N. Es importante mencionar que el cambio de modelo de negocio se inicia en el P erú a partir del año 2006, con los Operadores P ortuarios tales como:

- DP Word - Callao (DP WC) el año 2008. - Terminales P ortuarios Euroandinos (TP E) el año 2009, - Consorcio AP M Terminals Callao (AP MTC) y Consorcio P uerto Amazonas S .A. (COP AM)

en el año 2011.

EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO (PNDP) COMO UN INSTRUMENTO DE PLANIFICACION PORTUARIA La Ley de S istema P ortuario Nacional y su reglamento definen al P NDP como un documento técnico normativo elaborado por la AP N, destinado al uso eficiente de áreas acuáticas y terrestres, a la promoción de la inversión privada en el sistema portuario, a la rentabilidad y a la sostenibilidad, y que debe ser evaluado con periodicidad anual. Los objetivos del P NDP son orientar, impulsar, ordenar planificar y coordinar el Desarrollo, modernización, competitividad y sostenibilidad del S istema P ortuario Nacional (SP N). En el año 2005 la AP N elaboró y se aprobó el primer P lan Nacional de Desarrollo P ortuario, vigente hasta el 10 de agosto del 2012. En el año 2012 la AP N, con la participación de la comunidad portuaria, llevó a cabo el proceso de actualización del P NDP , el mismo que contó con el aporte de todos los sectores del Gobierno Central siendo aprobado finalmente mediante D.S . N° 009-2012-MTC de fecha 11 de agosto 2012. E l P NDP es un documento técnico importante para contar con infraestructura portuaria de calidad, dado que todos los actos administrativos, autorizaciones, proyectos, actividades, inversiones y la celebración de contratos en general, deben tener concordancia con los lineamientos y estrategias básicas señaladas en este P lan. Es importante mencionar que el impulso que ha dado el P NDP al sector portuario en el país, ha permitido la captación de grandes montos de inversión en los terminales portuarios entregados al sector privado bajo la modalidad de DBFOT (diseño, financiación, construcción, operación y transferencia). Así tenemos:

1. DP World Callao (2006) Terminal P ortuario del C allao Nuevo Terminal de Contenedores - Muelle Sur US$ 617 MM

2. Terminal Portuario Euro Andinos (2009) Terminal P ortuario de P aita US$ 228.8 MM 3. Consorcio Transportadora Callao (2010)

Terminal de embarque de concentrados de minerales US$ 120 MM.

4. APM Terminals Callao (2011)

Terminal P ortuario del Callao Terminal Norte Multipropósito US$ 761 MM sin IGV

5. Concesionaria Puerto Amazonas (2011)

Terminal P ortuario de Nueva Reforma- Y urimaguas US$ 44 MM

EVALUACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO (PNDP) E l P lan Nacional de Desarrollo P ortuario (P NDP ) de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 4.3 de la Ley del S istema P ortuario Nacional está sujeto a evaluación, específicamente examinar el estado del cumplimiento de las metas establecidas, siendo la Autoridad P ortuaria Nacional (AP N) la responsable de efectuarla. E l P NDP actualizado fue aprobado mediante D.S . N° 009-2012-MTC de fecha 11 de agosto de2012, el mismo que por su naturaleza debe ser evaluado todos los años con la finalidad de determinar el grado de cumplimiento de cada uno de los objetivos estratégicos metas y actividades contempladas en el mismo. En ese sentido, habiéndose cumplido en el 2013 un año de su aprobación, la AP N ha llevado a cabo la evaluación del P NDP de los objetivos y metas estratégicas fijadas (período agosto 2012 a julio 2013), las cuales fueron identificadas y determinadas en las evaluaciones realizadas al P NDP actualizado La metodología utilizada se basó en dos etapas, la primera consistió en identificar todas las actividades que ha realizado la Autoridad P ortuaria Nacional, entidad ebcargada de planificar, conducir, normar y promover el desarrollo del S istema P ortuario Nacional, así como las realizadas por la Empresa Nacional de P uertos. Estas actividades nos han permitido evaluar por objetivos el cumplimiento del P NDP enmarcados en (5) Líneas estratégicas. A cada objetivo se le asignó un número precedido de una letra que lo ubica dentro de una de las cuatro perspectivas del Cuadro de mando Integral (Económica; C lientes; P rocesos y Recursos). La segunda etapa fue medir el nivel de cumplimiento alcanzado en las metas que figuran en el P NDP , elaborándose una matriz de evaluación, que contiene información cuantificada en base a lo analizado en la primera etapa mediante el Mapa Estratégico del SP N con la finalidad de facilitar la articulación y eficiencia de los servicios en el ámbito marítimo, fluvial y lacustre aportando valor y competitividad a las cadenas intermodales y logísticas de mercancías y pasajeros para un mejor desarrollo sostenible de la nación. P ara realizar la evaluación del P NDP se han considerado las normas legales y planes vinculados al S istema P ortuario Nacional, tales como:

Ley Nº 27943, Ley del S istema P ortuario Nacional, 2004 y sus modificatorias D.S . Nº 003-2004-MTC , Reglamento de la Ley del S istema P ortuario Nacional, 2004 y sus

modificación. Decreto Legislativo N° 1147 Ley de Fortalecimiento de las Fuerzas Armadas en las

competencias de la Autoridad Marítima Nacional – Dirección General de Capitanías y Guardacostas.

Los resultados obtenidos son positivos y alentadores, sin embargo a pesar que se han incrementado las inversiones en mejorar nuestra infraestructura portuaria en la suma de US$ 818 563,199, 82 % respecto a lo establecido en el P NDP para el año 2013, no ha sido losuficiente si comparamos con las inversiones que vienen realizando otros países. Durante el Foro Económico Mundial, en el reporte del 2012 – 2013 se informa que el P erú ocupa el puesto

Nº 111, esto significa que debemos seguir invirtiendo para mejorar la calidad en el servicio que debemos de proporcionar a nuestros clientes. Respecto al movimiento de carga total en T.M. que se han movilizado la actividad portuaria, represento la cantidad de 88’281,000 T.M. equivalente al 98.89% respecto a lo considerado en el P NDP , es decir hemos mantenido la tendencia del crecimiento. Es importante mencionar que del total de carga en toneladas métricas, el sector público movilizó la cantidad de 46’ 788,930 T.M., equivalente al 53%, mientras que el sector privado movilizó la cantidad de 41’ 492,070 T.M. equivalentes al 47 %. En cuanto al movimiento de carga total de contenedores, el SP N ha movilizado la cantidad de 2’ 029,977 TEUs, 5.58% más que lo establecido en el P NDP para el año 2013, esto significa que para el presente año con la incorporación de nuevos proyectos de ampliación en marcha la cantidad contenedorizada seguirá en crecimiento. Según el Banco Mundial el año 2012, el Logistic P erformance Indicator (LP I) para P erú fue 2.94, superando lo proyectado que se había considerado en el P NDP (2.76), y para el año 2013 el LP I se mantiene en 2,94 superando igualmente lo proyectado en el P NDP que fue 2.84. Es importante mencionar que para el mismo periodo de análisis el Banco Mundial reporta que el índice de infraestructura para el P erú es de 3.5 superior a lo establecido en el P NDP para el mismo periodo de análisis. Debe resaltarse también que en cuanto a la integración de la seguridad y protección se han capacitado a 47,004 trabajadores y se han certificado a 49 terminales portuarios con el código P BIP . Asimismo hemos contribuido significativamente en promover la capacitación del recurso humano habiéndose capacitado a ejecutivos y funcionarios portuarios con 5,380 horas hombres. De la misma forma también se ha capacitado a los trabajadores portuarios con 6,169 horas hombres, quienes con su participación van a contribuir con sus aportes en las actividades que desempeñan dentro del desarrollo del SP N.

V. GESTIÓN INSTITUCIONAL

EN EL ÁMBITO TÉCNICO

La Dirección Técnica (DIRTEC) es la encargada de evaluar los trámites de solicitudes concernientes al otorgamiento de habilitaciones portuarias que permitan el desarrollo de los proyectos portuarios. Asimismo, DIRTEC evalúa y aprueba los expedientes técnicos de las obras de infraestructura y equipamiento de los proyectos portuarios, así como la supervisión de diseño de infraestructura portuaria. Descripción de las actividades desarrolladas por la Dirección Técnica durante el año 2013: - Inspección a las Instalaciones Portuarias de Titularidad Pública y Privada

La Dirección Técnica desarrolló las siguientes Inspecciones:

TITULARIDAD INSTALACIÓN PORTUARIA UBICACIÓN

USO PÚBLICO

Terminal P ortuario Yurimaguas Loreto

Terminal P ortuario Mazán Loreto

Terminal P ortuario Ilo (ENAP U S .A.) Moquegua

USO PRIVADO

Terminal P ortuario de Bayóvar – P etroperú P iura

Terminal P ortuario J uan P aulo Quay - Sechura P iura

Terminal P ortuario Miskimayo – Sechura P iura

Terminal Multiboyas Salaverry - Consorcio Terminales La Libertad

Terminal Multiboyas Chimbote - Consorcio Terminales Ancash

Terminal Multiboyas COLP EX – Chimbote Ancash

Terminal Multiboyas BLUE P AC IF IC OILS - Chimbote Ancash

Terminal P ortuario P unta Lobitos - Antamina Ancash

Terminal Multiboyas QUIMP AC S . A. - P aramonga Lima

Terminal Multiboyas Supe - Consorcio Terminales Lima

Terminal Multiboyas COLP EX – Supe Lima

TP Muelle Atico Arequipa

Terminal Multiboyas Ilo - Consorcio Terminales Moquegua

Terminal Multiboyas P etroperú – Iquitos Loreto

Terminal P ortuario Henry – Iquitos Loreto

Terminal P ortuario S ilfo Alván del Castillo (Ex MASUSA) Loreto

Terminal P ortuario Mario Da Costa Manzur Loreto

Terminal Multiboyas BLUE P AC IF IC OILS - Chancay Lima

Terminal Multiboyas REP SOL GAS - Callao Callao

Terminal Multiboyas Zeta Gas Andino - Callao Callao

Terminal P ortuario P eru LNG - P ampa Melchorita Lima

Terminal P ortuario P etroperú Y urimaguas Loreto

Terminal P ortuario GLP Amazónico Loreto

Terminal P ortuario Requena Loreto

Total

Total Uso Público 3

Total Uso Privado 24

Total de Instalaciones Inspeccionadas - 2013 27

- Áreas Acuáticas

1. Autorización de Uso Temporal de Áreas Acuáticas 2013

2. Autorización definitiva de Uso de Área Acuática 2013.

RESOLUCIÓN DE ACUERDO DE DIRECTORIO

EMPRESA SOLICITANTE TIPO DE PROYECTO UBICACIÓN COMENTARIOS

Acuerdo de Directorio Nº 360-306/D del 23/10/2013

CEMENTOS P AC ASMAYO S .A.A.

Construcción de un Terminal P ortuario para el embarque de fosfatos

Dpto: P iura P rov: Sechura Dist: Sechura

Se otorgó la autorización de Uso de Área Acuática mediante la Resolución Directoral Nº 1108-2013-MGP /DC G del 11/12/2013.

EMPRESA SOLICITANTE TIPO DE PROYECTO UBICACIÓN ESTADO USO COMENTARIOS

Municipalidad P rovincial CHUCUITO – J ULI del 01.07.2013

Embarcadero Lacustre de P asajeros

Distrito de Chucuito J uli, provincia de Chucuito, departamento de P uno.

EN TRÁMITE

P R IVADO

UAJ mediante Informe Legal N° 182-2014-AP N/UAJ del 29.01.14 recomienda que DIP LA evalúe el P lan Maestro y DIRTEC evalúe la documentación técnica necesaria a fin de que el embarcadero existente opere.

J UAN P AULO QUAY S .A.C . del 18.12.2013

Terminal P ortuario Multipropósito

P unta Lagunas, distrito y provincia de Sechura, departamento de P iura

EN TRÁMITE P R IVADO

P ETROP ER Ú S.A. del 28.01.2014

Terminal P ortuario Multiboyas

Localidad playa del P alo, P rovincia de Ilo,

Departamento de Moquegua

EN TRÁMITE P R IVADO

3. Otorgamiento de Habilitaciones Portuarias 2013

RESOLUCIÓN DE ACUERDO DE DIRECTORIO

EMPRESA SOLICITANTE TIPO DE PROYECTO UBICACIÓN COMENTARIOS

RAD Nº 040-2013-AP N/DIR del 05/12/2013

Refinería LA P AMP ILLA S.A.A.

Autorización para reubicar las boyas de amarre del Terminal Multiboyas Nº 3

P rovincia: CaIlao. Distrito: Ventanilla

El otorgamiento de habilitación portuaria dispone el inicio de reubicación de las Boyas de Amarre del Terminal Multiboyas Nº 3. La R AD Nº 040-2013-AP N/DIR se publicó en el Diario Oficial E l P eruano el 14/12/2013.

RAD Nº 037-2013-AP N/DIR del 25/11/2013

ENERSUR S. A.

Autorización para iniciar obras de modificación infraestructura en su Terminal P ortuario.

Departamento: Moquegua P rovincia: Ilo Distrito: Ilo

E l otorgamiento de habilitación portuaria dispone el inicio de modificación de infraestructura portuaria para la implementación de un sistema alterno de izaje de manga para descarga. La RAD Nº 037-2013-AP N/DIR se publicó en el Diario Oficial E l P eruano el 25/11/2013

RAD Nº 033-2013-AP N/DIR del 01/10/2013

REP SOL EXP LOR AC IÓN P ERU S . A.

Autorización para iniciar la obra Embarcadero F luvial en el Campamento Base Logístico Nuevo Mundo - Lote 57

Departamento: Cuzco P rovincia: La Convención Distrito: Echarate

E l otorgamiento de habilitación portuaria dispone el inicio de la obra Embarcadero F luvial en el Campamento Base Logístico Nuevo Mundo - Lote 57, en la margen izquierda del río Urubamba. La R AD Nº 033-2013-AP N/DIR fue publicada en el Diario Oficial E l P eruano el26/10/2013

RAD Nº 025-2013-AP N/DIR del 13/09/2013

P eru LNG S . R . L.

Autorización para iniciar obra de ampliación de infraestructura en su Terminal P ortuario

Departamento: Lima P rovincia: Cañete Distrito: San Vicente de Cañete

E l otorgamiento de habilitación portuaria dispone iniciar la obra de ampliación de infraestructura portuaria, para construir una escalera de acceso al embarcadero de naves menores. La RAD Nº 025-2013-AP N/DIR se publicó en el Diario Oficial E l P eruano el 21/09/2013.

Supervisión de Diseño del Proyecto NUEVO TERMINAL PORTUARIO DE YURIMAGUAS - NUEVA REFORMA Fase I

Con fecha 06 de diciembre de 2012, la Autoridad P ortuaria Nacional comunicó a laConcesionaria P uerto Amazonas S .A. la aprobación del Expediente Técnico del proyecto “Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas – Nueva Reforma Fase I”

1. Antecedentes:

• Fecha de suscripción del contrato de concesión : 31 mayo 2011 • Empresa concesionaria : Concesionaria P uerto

Amazonas S .A.(COP AM) • Monto estimado de inversión total (sin IGV) : US$ 37’058,304.00 (Según lo establecido en el contrato de concesión para las fases I y II)

• P lazo de la concesión : 30 años

Área acuática asignada al Terminal Internacional de Yurimaguas

• Supervisión de diseño : AP N • Supervisión de obra : OS ITRAN

2. Supervisión de Diseño

Mediante Resolución de Acuerdo de Directorio Nº 022-2011-AP N/DIR de fecha 30.09.2011, se designó al ingeniero civil Roy Dennis Legoas Montejo como jefe de la Supervisión de Diseño.

3. Descripción del Proyecto:

E l proyecto: “Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas – Nueva Reforma” comprenderá la ejecución de dos fases:

FASE I: • E l Nuevo Terminal de Y urimaguas – Nueva Reforma, dispondrá en la Fase I de un

muelle de 120 m. de largo y 12 m. de ancho con dos amarraderos para la atención de dos naves.

• P ara el embarque y desembarque de pasajeros se dispondrá de una plataforma

flotante y deslizante no menor a 10 m. de longitud, para efectuar la transferencia de personal y pasajeros de la nave al muelle y viceversa.

• La infraestructura portuaria en tierra del Terminal estará conformada por obras para el

almacenamiento de carga con las siguientes áreas:

- Áreas de almacenamiento techado para carga general de 6,092 m 2. - Área de almacenamiento techado para procesamiento y acopio de las mercancías

perecibles de 600 m2. - P atio para el almacenamiento de contenedores de 7,994 m 2.

• Adicionalmente a las obras mínimas establecidas para la Fase I, el Nuevo Terminal contará con facilidades complementarias - Construcción de edificaciones para área administrativa y de servicio. - Antepuerto. - Garitas de control de las instalaciones. - Balanza para vehículos de carga. - Reservorio de agua potable. - Tanque de tratamiento de agua. - Red de agua potable y red contra-incendio. - Red de desagüe y planta de tratamiento de aguas servidas primario. - Cunetas de coronación y laterales, canales de drenaje, sub-drenaje. - Toma eléctrica en los patios de contenedores para carga refrigerada. - Casa de fuerza para alojar equipo generador eléctrico.

• En la Fase I el equipamiento portuario estará conformado como mínimo por:

- Una grúa móvil sobre ruedas, pluma giratoria de celosía con una capacidad de levante de 30 Ton a 12 m.

- Una grúa autopropulsada sobre ruedas, pluma giratoria de 30 toneladas de capacidad de diseño

- Un ReachStacker, - Dos (2) tractores de tiro para tráiler de 30 Ton. - Seis (6) elevadores de 4 Ton. - Cuatro (4) vagonetas de 30 Ton, - (2) chasis para contenedores, - Una (1) embarcación para mantenimiento de obras de río y - Otros equipos accesorios para manejo carga (equipos y herramientas para taller

de mantenimiento, juego de balanza para grúa, juego de equipos de izaje, entre otros)

4. Monto y plazo de ejecución de la Fase I:

E l plazo de ejecución de la Fase I establecido en el Expediente Técnico de obra se ha estimado en veinticuatro (24) meses, contados a partir del inicio de la construcción y el monto estimado de inversión de la mencionada fase es de $ 30’571,662.71 dólares americanos sin IGV.

5. Aprobación del Diseño En diciembre del 2012, se comunicó al Concesionario P uerto Amazonas S .A., que se había aprobado el Expediente Técnico de obra concerniente al proyecto “Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas – Nueva Reforma Fase I”, habiéndose aprobado dicho expediente dentro del plazo establecido en el numeral 6.3 del contrato de concesión. FASE II: La Concesionaria P uerto Amazonas S .A. (COP AM), con Carta Nº 0188-2012-GG-COP AM de fecha 27/11/2012, remitió a la AP N el Expediente Técnico del Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas - Nueva Reforma correspondiente a la FASE II La AP N, en atención a la cláusula 6.4 del Contrato de Concesión, comunicó a COP AM mediante Carta Nº 0417-2013-AP N-GG del 30.04.2013, la aprobación del proyecto “Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas – Nueva Reforma Fase II”. Descripción del Proyecto:

La Fase II del proyecto comprende:

• Ampliación del muelle de 600 metros de longitud, ampliación del área de almacenamiento techado en 5,628m2 y ampliación del patio para almacenamiento de contenedores en 6,977 m2. E l equipamiento portuario de la presente fase

estará constituido por (01) grúa autopropulsada sobre ruedas, pluma giratoria de 30 toneladas, un (01) tractor de tiro de 30 toneladas, dos (02) vagonetas de 30 toneladas, un (01) chasis para contenedores, tres (03) elevadores de cuatro (04) tonelada

• E l proyecto comprenderá además, facilidades complementarias tales como: garitas, balanza, reservorio de agua potable, sistemas de desagüe e instalaciones eléctricas.

• P ara el embarque y desembarque de pasajeros se contemplará una plataforma flotante y deslizante no menor a 10 metros de longitud, para efectuar la transferencia de personal y pasajeros de la nave al muelle y viceversa.

• Las obras en tierra del Terminal están conformadas por obras para el

almacenamiento de carga, plataforma de maniobras, almacenes techados, casetas, áreas administrativas, áreas para entidades públicas, vigilancia, seguridad, control de balanza, servicios higiénicos, maestranza, cercos, subestación eléctrica, entre otras.

• E l concesionario deberá realizar el dragado inicial al pie del muelle que permita

obtener una profundidad que garantice la llegada de las naves, que navegan por el río Huallaga, así como el dragado de mantenimiento de dicha área.

• P ara garantizar la profundidad mínima a pie de muelle tablaestaca, se han

estimado que el volumen inicial requerido de dragado será de 600 m3, a lo largo del muelle y por un ancho de aproximadamente cinco metros con un profundidad de aproximadamente un metro en la línea de tierra, para la previsiones necesarias en la época de vaciante.

• Esto permitirá garantizar una profundidad de 12 metros al pie del muelle para

atender las naves en la época de vaciante desde el nivel de plataforma de 130.50 msnm.

Supervisión de Diseño del Proyecto “MODERNIZACION DEL TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO EN EL TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO”

Con fecha 09 de abril de 2012, la Autoridad P ortuaria Nacional comunicó al Concesionario AP M TERMINALS CALLAO S .A. la aprobación del Expediente Técnico del proyecto “Modernización del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal P ortuario del Callao – E tapas 1 y 2”.

1. Antecedentes:

• Fecha de suscripción del contrato : 11de mayo 2011. • Empresa concesionaria : APM Terminals Callao S.A. • Monto estimado de inversión total (incluido IGV) : US$ 346’027,463.00

(Según establecido en el expediente técnico) • P lazo de la concesión : 30 años • P lazo de ejecución (E tapa 1 y 2) : 44 meses • Inicio de obras (E tapa 1 y 2) : 20 setiembre 2012 • Supervision de diseño : AP N • Supervision de obra : OS ITRAN

Trabajos en la loza del muelle NB.Tendido de tuberías para atención de líquidos.

2. Alcance del proyecto: “Modernización del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal Portuario del Callao-Etapas 1 y 2” E l plazo de ejecución de las obras correspondientes a las etapas 1 y 2 se ha establecido en 31 meses y el monto estimado de inversión de las referidas etapas según el Expediente Técnico aprobado es de $ 346’027,463.00 dólares americanos incluyendo el IGV. A continuación se detallan las obras correspondientes a cada una de las E tapas propuestas por el Concesionario:

ETAPA 1: • Incorporación de nuevas áreas y construcción de pavimentos para las secciones

donde se almacenarán los contenedores y carga en general. • Demolición y reubicación de edificios administrativos. • Optimización de los sistemas informáticos aplicados a la gestión portuaria. • Ampliación y reforzamiento del frente de atraque de los amarraderos 5C y 5D del

Muelle Norte, preparado para dragado de -16metros. • Incremento de la capacidad portante del pavimento de la zona 1 y zona 6 del Terminal

Norte Multipropósito (contiguo a los amarraderos E y D). • Mejoramiento del pavimento del área para almacenamiento de carga en general y Ro -

Ro. • Mejoramiento de los accesos y cerco perimétrico del Terminal. • Habilitación del área contigua del amarradero D del Muelle Norte, para la estación

marítima de pasajeros. • Dragado para contar en el Amarradero C y D del Muelle Norte con una profundidad de

-14.00 m. • Dragado del canal de aproximación desde el lado de maniobras hasta el lado norte de

los amarraderos C Y D del Muelle Norte, correspondiente a las áreas que permiten el acceso de las embarcaciones a dicho embarcaderos a -14.00 m.

• Adquisición e instalación de tres (3) grúas pórtico de muelle (STS), P ost P anamax en el amarradero C .

• Adquisición de nueve (9) grúas pórtico de patio (RTG). • Adquisición de dos (2) R eachStacker. • Adquisición de dos (2) grúas móviles para el amarradero D.

ETAPA 2: Comprende la modernización de la infraestructura portuaria del Muelle de Granos.

Se desarrollará para la atención principalmente de gráneles limpios mediante una fajasubterránea, carga general mediante grúas móviles, cruceros y naves para carga rodante (“Ro - Ro”), comprende las inversiones siguientes:

• Ampliación y reforzamiento del muelle de granos (Amarradero multipropósito de gráneles sólidos limpios) para permitir el dragado a -14.00 m. y la circulación de grúas móviles.

• Construcción de un túnel para la instalación de una faja subterránea. • Dragado para contar en el muelle de granos con una profundidad de -14.00m. • Dragado del canal de aproximación al muelle de granos a -14.00 m. • Adquisición e instalación de un (1) sistema de faja transportadora y sistema

absorbente. La faja transportadora tendrá una capacidad y productividad nominal de1200 TP H, capacidad de diseño: 2,500 TP H, velocidad de faja de 3 a 5m/s y un ancho de faja de 1200 mm

• Adquisición de una (1) grúa móvil. E l equipo de descarga tendrá la posibilidad de descargar directamente en los camiones en el muelle o alimentar la faja transportadora para trasladar la carga seca a los silos. Este sistema de descarga de carga seca tendrá una capacidad de manejar simultáneamente: 1,200 TP H de granos y 800 TP H de fertilizantes.

4. Monto de ejecución de las Etapas 1 y 2.

E l monto estimado de inversión de las E tapas 1 y 2 es de US$ 346’027,463.00 dólares americanos incluyendo el IGV (según lo establecido en el expediente técnico).

Supervisión de Diseño del Proyecto CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE DE CONTENEDORES DEL TERMINAL PORTUARIO DE PAITA Fase I

1. Antecedentes:

• Suscripción del contrato de concesión : 11de mayo 2011. • Empresa concesionaria : Terminales P ortuarios

Euroandinos - P aita S .A. • Monto estimado de inversión total (inc. IGV) : US$ 150’179,156.49

(Según lo establecido en el expediente técnico para la Fase I)

• P lazo de concesión : 30 años • Inicio de obras (E tapa 1) : 11 de junio 2012 • P lazo de ejecución : 24 meses (P osteriores al inicio

de obras) • Supervisión de diseño : AP N • Supervisión de obra : OS ITRAN

2. Alcance del Proyecto: “Etapa 1 - Construcción del Muelle de Contenedores del

Terminal Portuario de Paita” – Propuesta Técnica del Concesionario.

E l alcance del proyecto correspondiente a la E tapa 1 establece a nivel de expedientetécnico, presentado por el concesionario, una inversión total aproximada de US$ 150’179,156.49 Dólares Americanos (incluido el IGV) y sin incluir el costo de elaboración del expediente técnico.

A continuación se detallan las obras correspondientes a E tapa 1 propuesta por el concesionario: ETAPA I: • Infraestructura P ortuaria:

- Amarradero de una longitud mínima de 300m., losa de muelle de concreto armado. - C imentación a base de pilotes. - Rellenos y mejoramiento de suelos. - P atio de almacenamiento y área de respaldo de una superficie mínima de 12 Has. - Edificaciones diversas. - Dragado de profundización a -13m en el puesto de atraque, canal de acceso y área

de maniobras. - Remoción de la nave encallada en el área de maniobras. - P rograma de mitigación de impacto ambiental, educación y monitoreo.

• Equipamiento P ortuario:

- 1 grúa pórtico de muelle para embarque y descarga de contenedores. - 2 grúas pórtico de patio. - 8 tractores de patio. - 12 chasis para contenedores. - 2 elevadores de contenedores (S ide P ick) - 2 elevadores de contenedores (Reach S tacker).

3. Inversión Adicional (IA) presentada por el concesionario.

E l concesionario ha presentado a la AP N los expedientes técnicos correspondientes a las siguientes obras adicionales:

OBRAS ADICIONALES MONTO $USD ESTADO

Remodelación de las oficinas administrativas 713,000.00 Obra recepcionada.

Reparación de las losas de concreto: 27,441.66 Obra recepcionada.

Cisterna de concreto armado V=540m3 171,803.44

Área de relleno de 0.64 Has. adyacente a la vía de acceso al muelle

2�481,849.35

Consumidor Directo Diesel B2 � 10,800 gal 109,707.40

Dragado a ‐13mts en el muelle espigón existente 3�265,081.83

Diseño detallado de los duques de amarre 1�283,513.30

Adquisición e instalación de grúas móviles en elmuelle espigón existente

7�754,705.09

Instalación de tubería para embarque de etanol 464,580.50

TOTAL $ USD 16,274,682.57

4. Recepciones de Obra

• Reparación de losas de concreto en el Terminal P ortuario de P aita – P atio Nº 01: Se

han culminado las obras correspondientes, las cuales fueron recibidas con el Acta de Recepción de Obra de fecha 26.08.11.

• Remodelación de oficinas administrativas del Terminal P ortuario de P aita: Se han culminado las obras correspondientes, las cuales fueron recibidas con el Acta de Recepción de Obra de fecha 14.12.11.

• Adquisición e instalación de dos (02) grúas móviles en el Muelle Espigón existente.

Se realizó la recepción de las dos (02) grúas móviles con el Acta de Recepción de Equipamiento P ortuario el 05.04.2013.

• Consumidor Directo Diesel B2 – 10,800 gal. Se han culminado las obras

correspondientes, las cuales fueron recibidas con el Acta de Recepción de Obra de fecha 22.11.2013.

Supervisión de Diseño del Proyecto TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE MINERALES EN EL TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO

1. Antecedentes:

• Suscripción del contrato : 28 de enero 2011. • Empresa concesionaria : Transportadora Callao S .A. • Monto estimado de inversión total (incluido IGV) : US $ 105 298,274.34

(Según establecido en el expediente técnico) • P lazo de la concesión : 20 años • P lazo de ejecucion de obras : US$ 105’298,274.34 • Inicio de obras : 04 de abril 2012 • Supervision de diseño : AP N • Supervision de obra : OS ITRAN

2. Alcance General del Proyecto: E l Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal P ortuario del Callao, dispondrá de un muelle con una longitud aproximada de 200 metros y una profundidad marina de - 14 metros, con capacidad para atender naves con las siguientes medidas referenciales: eslora 226 metros, manga 34 metros y calado de 13.10 metros.

Vista panorámica de la faja transportadora de minerales

Obras de tierra: Las obras en tierra del Terminal de Embarque de Minerales en el Terminal P ortuario del Callao, está conformado por las siguientes instalaciones: • Instalaciones para la ubicación de la torre de transferencia que recibirá los concentrados

de minerales desde los distintos depósitos. La torre de transferencia tendrá un rendimiento acorde con el rendimiento de la faja transportadora y el cargador frontal de 2000 ton/hora y de 2300 ton/hora como capacidad de diseño.

• Obras en tierra para el soporte estructural de un sistema hermético de faja transportadora

para trasladar en su ruta los concentrados de minerales entre el punto de acceso público y el muelle propuesto.

• La faja transportadora constituyente del sistema se desarrollará hacia el norte a través de

los terrenos de P etroperú (VOP AK) e ingresará por la Base Naval del Callao hasta llegar al margen sur del río R ímac. Luego se dirigirá hacia el oeste paralelo al río R ímac y adyacente a la Base Naval. F inalmente, la faja seguirá hacia el sur hasta la parte inferior del rompeolas norte y llegará al muelle en construcción. La faja tendrá una longitud aproximada de 3000 metros, con una capacidad nominal aproximada de 2000 ton/hora y de 2300 ton/hora como capacidad de diseño, y una velocidad aproximada de 4.0-4.5 m/s.

• S istema de recepción, transporte y embarque de los concentrados se encuentra integrado

por una faja transportadora, una torre de transferencia, un cargador lineal y demás dispositivos que permitan la recepción y traslado del concentrado hasta la nave.

Obras Marítimas: • Muelle. • Dragado: E l concesionario procederá a efectuar un dragado equivalente a un volumen

estimado en 1’215,010.15 m3, para obtener una profundidad marina de -14.00 metros. Según lo establecido en el expediente técnico de dragado.

FAJ A TUBULAR

OPENACCESS

MUELLE DE MINERALES

EN EL ÁMBITO OPERATIVO Y AMBIENTAL

La Dirección de Operaciones y Medio Ambiente (DOMA) es el órgano de línea dependiente de la Gerencia General, encargada de promover, normar y controlar el ordenamiento administrativo y operativo de las actividades y servicios portuarios conforme a criterios de libre acceso, leal competencia y libre concurrencia en el mercado de servicios portuarios. Durante el año 2013, la DOMA ha orientado sus esfuerzos a tres grandes objetivos:

1. Optimizar los procedimientos de supervisión y control en las operaciones y prestación de los servicios portuarios.

2. Fortalecer el marco normativo vigente en el sistema portuario nacional, en lo que respecta a los servicios y operaciones portuarios.

3. Fortalecer la presencia de la AP N y su interacción con los diversos actores vinculados a la actividad portuaria, mediante la ejecución de foros internacionales en puertos de interés.

Como base para el logro de los objetivos propuestos se intensificó la capacitación al personal de las diversas áreas de la Dirección, en temas relacionados a inglés técnico marítimo, medio ambiente, operaciones portuarias y sistemas de gestión administrativa, entre otros, a efectos de contribuir a la eficiencia de las operaciones y consecuentemente a elevar los niveles de competitividad en el sistema portuario.

1. Servicios Portuarios Básicos (SSPPBB) Licencias

Durante el año 2013, se optimizaron los tiempos de atención a los usuarios, en la tramitación de expedientes y otros trámites. E l número de licencias vigentes a nivel nacional según el servicio prestado son:

LICENCIAS MARÍTIMAS A NIVEL NACIONAL

PROCEDIMIENTO Otorgamiento Renovación Modificación TOTAL

Agenciamiento 16 139 0 155

Estiba / Desestiba 5 55 0 60

Abastecimiento de combustible 10 1 1 12

Almacenamiento 0 1 0 1

Amarre y desamarre 2 5 0 7

Avituallamiento de naves 27 9 1 37

Buceo 3 6 0 9

Practicaje 1 10 0 11

Recojo de residuos 12 5 1 18

Remolcaje 4 17 12 33

Transporte de personal 12 10 6 28

TOTAL 92 258 21 371

LICENCIAS FLUVIALES A NIVEL NACIONAL

PROCEDIMIENTO Otorgamiento Renovación Modificación TOTAL

Agenciamiento fluvial 9 36 0 45

Estiba / Desestiba 2 14 0 16

TOTAL 11 50 0 61Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

Medición de los niveles de productividad Durante el año 2013, se han realizado (165) mediciones de niveles de productividad a las operaciones de estiba/desestiba de los terminales portuarios, con el fin de verificar si éstas cumplen los compromisos establecidos en los contratos de concesión. Las mediciones se realizaron a las siguientes operaciones de estiba/desestiba:

a) Operaciones de graneles sólidos : 62 b) Operaciones de carga general y fraccionada : 49 c) Operaciones de contenedores con grúas de la nave : 19 d) Operaciones de contenedores con grúas pórtico : 17 e) Operaciones de carga rodante : 11 f) Operaciones de contenedores con grúas móviles : 05 g) Operaciones de minerales : 02

Operaciones de graneles sólidos

Operaciones de carga general y fraccionada

Operaciones de contenedores con grúas de la nave

Operaciones de contenedores con grúas pórtico

Operaciones de carga rodante

Operaciones de contenedores con grúas móviles

Operaciones de minerales

Asimismo, durante el año se realizaron monitoreos completos, que comprendieron desde el amarre de la nave hasta la culminación de sus operaciones, con el fin de identificar los factores críticos y las limitaciones que influyen en las operaciones, así como para establecer propuestas de mejora y medidas correctivas tendientes a minimizar impactos negativos generados en el proceso de atención a la nave y la carga. Los tipos de naves monitoreadas son los siguientes:

• Graneleros (mineral) • Graneleros (fertilizantes) • P ortacontenedor • Buques de pasajeros

Concentrado minerales: �UNITED TENORIO�

Graneles sólidos: �GLOBAL STANDARD�

Contenedores con grúa pórtico: �MSC LORENA�

Pasajeros: �CELEBRITY INFINITY�

Inspección de los Servicios P ortuarios Básicos y otros Durante el año 2013, se han realizado 161 inspecciones operativas inopinadas a los terminales portuarios, con el fin de verificar el cumplimiento de las normas técnico operativas emitidas por la AP N para la prestación adecuada y segura de los servicios portuarios básicos y mejorar así la calidad de la prestación de los servicios que se brindan a nivel nacional. Asimismo se han efectuado inspecciones inopinadas medio ambientales, a la infraestructura operativa de los terminales tales como las losas de los amarraderos y elementos de amarre entre otros.

a) Inspecciones operaciones de estiba/desestiba : 79 b) Inspección abastecimiento de combustible : 28 c) Inspección recojo de residuos oleosos : 16 d) Inspección medio ambiental : 10 e) Inspección operativa del terminal : 10 f) Avituallamiento : 06 g) Amarre/desamarre : 03 h) Recojo de residuos sólidos : 02 i) Embarque/desembarque de personal : 01 j) Otros : 06

Inspecciones - operaciones de estiba / desestiba

Inspección del servicio de abastecimiento de combustible

Inspección del servicio de recojo de residuos oleosos

Inspección medio ambiental

Inspección operativa del terminal

Inspección avituallamiento

Inspección amarre / desamarre Inspección embarque / desembarque

de personas

Inspecciones a las Oficinas Desconcentradas Se realizaron inspecciones a las Oficinas Desconcentradas en los puertos de P aita y Bayóvar, Salaverry, P isco, San Nicolás, Matarani, Ilo, Y urimaguas, P ucallpa e Iquitos, conel fin de verificar el cumplimiento de procedimientos y protocolos de inspecciones establecidos para la supervisión de los servicios portuarios básicos. Aplicación de procesos sancionadores R IS En el año 2013, se ha culminado un total de 30 procesos sancionadores, por infracciones a la normativa portuaria vigente en temas de recepción y despacho de naves, servicios portuarios básicos y agenciamiento.

2. Servicios Portuarios Generales (SSPPGG)

Con la finalidad de mantener y optimizar las condiciones de seguridad en el tránsito de ingreso y salida de naves en el puerto del Callao se realizó el programa de mantenimiento y reparaciones del sistema de balizamiento para el puerto del Callao. Se han otorgado en el año 2013, permisos de operación para la ejecución de trabajos de dragado en los siguientes proyectos y terminales portuarios:

a) P royecto Transportadora Callao b) Dragado de mantenimiento en P ER U LNG. c) Dragado de proyecto mantenimiento y proyecto en AP MT Callao.

GRÁFICO 2NÚMERO DE INSP ECC IONES OP ERATIVAS EN EL TP CALLAO

ENERO A DIC IEMBRE 2013

Fuente: Autoridad P ortuaria Nacional - Control y F iscalización.E laborado por el Área de Estadisticas - DOMA, Enero 2014.

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

0 0 3 4 0 0 1 1 0 0 1 0

0 1 5 13 31 5 4 0 6 9 5 0

2 1 9 6 7 4 3 4 5 5 6 4

0 0 3 1 1 0 0 0 0 1 0 0

0

5

10

15

20

25

30

35

N°inspecciones

d) Dragado de mantenimiento en DP W Callao. e) Dragado de proyecto en Terminales P ortuarios Euroandinos. f) Dragado de mantenimiento ENAP U Salaverry.

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.

P ersonal contratado realizando limpieza de la estructura de las boyas

Servicio P ortuario General de Dragado

Recepción y Despacho de Naves (REDENAVES)

Durante el año 2013 se atendieron un total de 15,216 naves a nivel nacional, de las cuales 3,750 naves fueron atendidas en el Callao. Cabe resaltar que en el mes de enero arribó al Callao, la MN MSC BRUXELLES siendo la primera de las 10 naves portacontenedores celulares de la línea MSC , con una capacidad de 9,178 TEUS y una eslora de 336.67 mts. Además en el mes de febrero se recibió el buque de pasajeros CARNIVAL SPLENDOR con casi 3,000 pasajeros a bordo y una eslora de 289.75 mts.

E l 22 de octubre se promulgó el D.S . Nº 012-2013 MINCETUR , con el que se aprueba el Reglamento Operativo del Componente P ortuario de la Ventanilla Única de Comercio Exterior, cuyo objeto es establecer las disposiciones que permitan llevar, a través de la VUCE, los procedimientos administrativos de recepción, estadía y despacho de naves. Así también, los relacionados con la obtención, modificación o renovación de licencias de operación, permisos, autorizaciones y otras certificaciones para el funcionamiento de empresas prestadoras de servicios portuarios; así como cumplir con las obligaciones de información exigidas a los transportistas o sus representantes, a los administradores portuarios y a las empresas prestadoras de servicios portuarios.

Total de Recepción de Naves Enero ‐ Diciembre 2013

OFICINA RECEPCIÓN % PARTICIPACIÓN

IQUITOS 5,154 33.87%

CALLAO 3,750 24.65%

PUCALLPA 2,481 16.31%

YURIMAGUAS 979 6.43%

PAITA 528 3.47%

TALARA 523 3.44%

MATARANI 519 3.41%

PISCO 364 2.39%

SALAVERRY 287 1.89%

ILO 275 1.81%

BAYÓVAR 166 1.09%

SAN NICÓLAS 78 0.51%

ETEN 62 0.41%

SUPE 44 0.29%

PUNO 6 0.04%

TOTAL 15,216 100%

8,614

6,596

6

FLUVIAL MARITIMO LACUSTRE

8,614

6,596

6

FLUVIAL MARITIMO LACUSTRE

Participación de la DOMA en los convenios internacionales Se participó de la Auditoría Voluntaria de la OMI para los aspectos relacionados a facilidades de recepción en las instalaciones portuarias de acuerdo a los anexos I, II, IV del Convenio MARP OL. Se participó de diversas reuniones en el Ministerio de Relaciones Exteriores relacionadas con temas de Convenios OMI e Iniciativa Megapuertos para el control de material radiactivo. Organización de Foros Portuarios Internacionales Se desarrollaron tres foros portuarios internacionales en los puertos de Ilo, Iquitos y P uno, en los que participaron expositores extranjeros de F rancia, Argentina, España, Colombia y Bolivia, así como connotados expositores nacionales, representantes de entidades vinculadas a la actividad portuaria, tales como la Autoridad Nacional del Agua, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Dirección General de Transporte Acuático, SUNAT, BASC, Asociación P eruana de Agentes Marítimos AP AM, Ministerio de Relaciones Exteriores, Gobiernos Regionales, Ministerio del Ambiente, CETICOS Ilo, ENAP U, P ETROP ERÚ, TISUR, Municipalidades, entre otros. Como resultado de los foros internacionales ejecutados el año 2013, se registraron los siguientes impactos: Desde el punto de vista técnico:

• Se fortaleció el liderazgo de la Autoridad P ortuaria Nacional en la conducción del S istema P ortuario Nacional.

• Se generaron plataformas para compartir información relevante con otras autoridades nacionales con competencias dentro de la zona portuaria, así como con las organizaciones internacionales participantes.

• Se reforzaron los conocimientos en temas vinculados a la gestión portuaria, gestión medioambiental, herramientas para la capacitación del recurso humano del S istema P ortuario Nacional, productividad y relación ciudad-puerto.

• Se logró el intercambio de experiencias con otros países para el fortalecimiento de las regulaciones relativas a las operaciones portuarias y servicios portuarios a nivel nacional.

Desde el punto de vista político:

• P resencia del Estado en zonas alejadas del país. • P rograma de foros enfocados en la cobertura de las necesidades locales. • Generación de efecto motivador en los actores locales (Momentum).

Aspectos ambientales portuarios

Durante el año 2013 se realizaron 13 inspecciones ambientales a las instalaciones portuarias, verificando el cumplimiento de la legislación ambiental peruana, tales como la LeyGeneral de R esiduos Sólidos y su Reglamento, las normas ambientales del Ministerio deTransportes y Comunicaciones (MTC) y del Ministerio del Ambiente (MINAM). Asimismo se verificó el nivel de cumplimiento de la normatividad internacional de las que el P erú forma parte, en especial del Convenio MARP OL 73/78 referido a la contaminación del medio marino en las zonas portuarias.

Mes Ubicación Instalación Portuaria Fecha

Febrero Cañete ‐ Lima Perú LNG � Melchorita 05/02/2013

Marzo Lima T.P DP World 26./03/2013

T.P APM Terminals 26/03/2013

Abril Arequipa T.P Consorcio Terminales Mollendo 26/04/2013

T.P Matarani ‐ TISUR 25/04/2013

Julio Piura

T.P Petroperú Bayóvar 17/07/2013

T.P Miski Mayo ‐ Bayóvar 18/07/2013

T.P Juan Pablo Quay 18/07/2013

T.P Euroandinos‐Paita 19/07/2013

Agosto Iquitos T.P Petroperú � Iquitos 15/08/2013

T.P ENAPU � Iquitos 16/08/2013

Setiembre Ica Terminal General San Martín 26/09/2013

Terminal Shougang Hierro Perú 27/09/2013

TOTAL DE INSPECCIONES 13

Inspecciones ambientales

TOTAL DE INSPECCIONES AMBIENTALES – 2013

Porcentaje de recomendaciones implementadas en las inspecciones ambientales realizadas De las 13 inspecciones ambientales efectuadas a las instalaciones portuarias, se efectuaron 23 recomendaciones de las cuales fueron implementadas un total de ocho, alcanzando un 5% en el indicador “P orcentaje de recomendaciones implementadas en relación a temas ambientales”.

% DE RECOMENDACIONES IMPLEMENTADAS – 2013

2010 2011 2012 2013‐I 2013‐II 2013‐III 2013‐IV 2013 2014 2015 2016

Dato 0% 20% 34% 10% 0% 3% 5% 5% 0 0 0

Meta 0% 20% 45% 10% 10% 15% 15% 50% 60% 80% 90%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Porcentaje

2010 2011 2012 2013‐I 2013‐II 2013‐III 2013‐IV 2013 2014 2015 2016

Dato 0% 20% 34% 10% 0% 3% 5% 5% 0 0 0

Meta 0% 20% 45% 10% 10% 15% 15% 50% 60% 80% 90%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Porcentaje

2010 2011 2012 2013‐I 2013‐II 2013‐III 2013‐IV 2013 2014 2015 2016

Dato 5 13 22 3 2 8 0 13 0 0 0

Meta 0 10 20 4 4 5 5 18 22 24 26

0

5

10

15

20

25

30

Número de supervisiones

2010 2011 2012 2013‐I 2013‐II 2013‐III 2013‐IV 2013 2014 2015 2016

Dato 5 13 22 3 2 8 0 13 0 0 0

Meta 0 10 20 4 4 5 5 18 22 24 26

0

5

10

15

20

25

30

Número de supervisiones

Reciclaje de papel Durante el año 2013 se ha entregado a FUNDADES 1,269 kg. de papel para reciclaje como aporte al programa de medio ambiente y responsabilidad social “REC ICLA MÁS”. Con estaactividad se financia la educación de niños con discapacidad que atiende FUNDADES. Seguimiento de la variación de la línea de costa en el Terminal Portuario Perú LNG –Segundo Semestre P ERU LNG es la compañía que se encuentra operando la planta de licuefacción y exportación de Gas Natural Licuado (LNG) proveniente de los yacimientos gasíferos de Camisea en la Región Cusco. Esta planta está compuesta de tanques de almacenamiento de gas licuado, un muelle, un rompeolas y un canal de navegación. Desde el inicio de las obras se ha producido una fuerte sedimentación en el eje del muelle por efecto del rompeolas, el cual produce que las olas cambien de dirección e intensidad formándose una zona de sombra con alturas de olas más pequeñas. Las estructuras reducen la energía de las olas cambiando el patrón de corrientes y el transporte de sedimentos dando lugar a una variación drástica de la línea de costa que se traduce en una sedimentación hacia el sur y en el eje del muelle, así como un proceso de erosión hacia el norte del muelle. La AP N viene efectuando el seguimiento de este proceso de sedimentación y evalúa el cambio de la línea de costa de acuerdo a lo establecido en el E IA, el área de estudio comprende 8km de costa, 5km al norte y 3km al sur del muelle de P erú LNG. La zona costera está limitada por una línea de acantilados, playas de arena y guijarros y el Océano P acífico Cumplimiento de los compromisos ambientales en los contratos de concesión En el 2013 se ejecutaron controles de los compromisos ambientales de los siguientes contratos de concesión:

- Nuevo Terminal de Contenedores en el Terminal P ortuario del Callao – Zona Sur, a

cargo de DP World Callao S .A.

- Terminal P ortuario de P aita, a cargo de Terminales P ortuarios Euroandinos P aita S .A.

- Modernización del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal P ortuario del Callao, a cargo de AP M Terminals Callao

- Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal P ortuario del Callao, a cargo de Consocio Transportadora Callao

EN EL ÁMBITO DE LA PLANIFICACIÓN

E l proceso de planeamiento portuario establecido, permite identificar las oportunidades de inversión en proyectos portuarios, mediante la elaboración de estudios de demanda portuaria, potencial de los puertos marítimos, fluviales y lacustres a nivel nacional y de tarifas, así como deplanes maestros, fortalecimiento institucional y directivas para la promoción de la participación de la inversión privada en materia de desarrollo portuario. Dentro de los aspectos relacionados a la gestión presupuestaria, la Dirección de P laneamiento y Estudios Económicos ha desarrollado sus actividades de acuerdo a la normativa vigente cumpliéndose con los plazos establecidos por la Dirección Nacional de P resupuesto P úblico. De otro lado, se determinó el cobro de derecho de vigencia anual de 60 empresas de las cuales se emitieron 42 resoluciones.

Como parte de las actividades de desarrollo portuario los planes maestros presentados por:

1. Lumina Cooper- Terminal P ortuario Muchick. 2. Muelle Híbrido P etroperú. 3. Delta Comercializadora de Combustibles. 4. Terminal P ortuario Navisan. 5. TR IMASA

COBROS POR DERECHO DE VIGENCIA ANUAL DE USO DE ÁREA ACUÁTICA Y FRANJ A RIBEREÑA - ÁMBITO MARÍTIMO Y FLUVIAL

Emitidas en el año 2013

Nº Resolución Monto Total (S/.)1 097-2013-AP N/GG 35,110.82

2 096-2013-AP N/GG 64,036.693 P aita Maple E tanol S .R.L. 520-2013-AP N/GG 76,438.474 C ementos P acasamayo 518-2013-AP N/GG 76,631.915 Misky Mayo S .A.C . 085-2013-AP N/GG 498,456.636 J uan P ablo Quay 308-2013-AP N/GG 163,828.717 C onsorcio Terminales 090-2013-AP N/GG 30,468.408 Lumina C opper S .A. 516-2013-AP N/GG 609,433.309 S alaverry C onsorcio Terminales 167-2013-AP N/GG 34,053.8110 C himbote S iderúrgica del P erú S .A.A. 555-2013-AP N/GG 54,659.8611 C himbote C olpex International S .A.C . 062-2013-AP N/GG 363,269.4212 C himbote C onsorcio Terminales 089-2013-AP N/GG 27,162.9213 Huarmey C ia. Minera Antamina S .A. 098-2013-AP N/GG 34,051.4314 P aramonga Quimpac 568-2013-AP N/GG 33,390.1415 S upe C onsorcio Terminales 164-2013-AP N/GG 22,088.7316 337-2013-AP N/GG 713,931.5017 523-2013-AP N/GG 723,769.7218 Blue P acific Oils 275-2013-AP N/GG 32,305.5819 310-2013-AP N/GG 83,212.6420 311-2013-AP N/GG 52,253.7621 P ure Biofuels del P erú S .A.C . 569-2013-AP N/GG 299,190.1222 Repsol Gas 091-2013-AP N/GG 79,089.5223 Quimpac 278-2013-AP N/GG 22,243.0024 165-2013-AP N/GG 20,305.2925 099-2013-AP N/GG 54,596.4726 S udamericana de F ibras 567-2013-AP N/GG 19,244.3327 Zeta Gas 280-2013-AP N/GG 22,544.0528 P etroP eru 274-2013-AP N/GG 30,053.6929 208-2013-AP N/GG 20,993.3030 286-2013-AP N/GG 571,441.2031 P luspetrol 166-2013-AP N/GG 33,990.0332 C onsorcio Terminales 086-2013-AP N/GG 28,244.0933 S an J uan Naviera P etral S .A. 282-2013-AP N/GG 149,135.7934 C araveli J hinzao Mining 521-2013-AP N/GG 525,019.8435 Atico Tasa 312-2013-AP N/GG 4,088.7136 Mollendo C onsorcio Terminales 087-2013-AP N/GG 62,557.8137 Mollendo Inkabor S AC 210-2013-AP N/GG 321,370.7038 Tablones S outhern P eru 063-2013-AP N/GG 264,252.0739 C onsorcio Terminales 088-2013-AP N/GG 21,015.9140 S outhern P erú C C Marin 008-2014-AP N/GG 85,163.7941 Tramarsa (C ata C ata) 566-2013-AP N/GG 39,253.9842 E nersur S .A. 279-2013-AP N/GG 108,231.86

TOTAL: 6,510,579.99

C onchan P erú LNG

P isco

Ilo

Repsol - P ampilla

Nº PUERTOGESTIÓN - 2013

ADMINISTRADOR PORTUARIO

Talara P etroP erú Talara

Bayovar

C hancay

E ten

Tralsa

C allao

Terminal P ortuario C hancay P ort

ESTABLECIMIENTO DE LAS AUTORIDADES PORTUARIAS REGIONALES (APR)

La instalación de las Autoridades P ortuarias Regionales (AP Rs) es un proceso en el cual la AP N, en coordinación con los gobiernos regionales, las municipalidades provinciales, los usuarios y los trabajadores portuarios, confluyen en el objetivo común de instalar dichas entidades de acuerdo con el cronograma que apruebe la AP N en coordinación con el MTC y la Secretaría de Descentralización de la P residencia del Consejo de Ministros. La Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales, la LSP N y su reglamento, constituyen el marco normativo para determinar el establecimiento de las AP Rs, las cuales se establecen formalmente bajo los criterios de sostenibilidad económica, descentralización de la planificación portuaria y competencia inter portuaria. Criterios para establecer las APR’S

1. La sostenibilidad económica. P rocurar que las AP Rs puedan sostenerse financieramente con la generación de recursos propios, más los aportes que desembolse en su favor la AP N y el Gobierno Regional respectivo.

2. La descentralización de la planificación portuaria. P rocurar que los puertos clasificados como puertos de alcance regional, en base a las potencialidades de generación de tráfico, tengan oportunidades de desarrollar y modernizar sus instalaciones.

3. La competencia interportuaria.

P rocurar que la sinergia entre las AP Rs y los administradores portuarios, posibilite la atracción de carga para los puertos de alcance regional, ello bajo un esquema de libre competencia, que facilite una competencia interportuaria, en la cual los usuarios participarían en una dinámica que incentivaría la prestación de servicios portuarios eficientes.

Establecimiento de las APR s En consonancia con los procesos de regionalización, descentralización y de modernización del SP N, y de acuerdo con los criterios esbozados precedentemente, se ha considerado el establecimiento de catorce (14) Autoridades P ortuarias Regionales (AP Rs) y que se detallan a continuación: Tumbes, Lambayeque, La Libertad, Ica, Arequipa, Moquegua, Tacna, P uno, Madre de Dios, Ucayali, Ancash, Lima P rovincias, Loreto y P iura. Actualmente, la AP N ha instalado las AP Rs de Ancash (octubre 2008), Lima provincias (febrero 2009), Loreto (Enero 2010), La Libertad (octubre 2011), P iura (junio 2012), Lambayeque (setiembre 2012), Madre de Dios (2012) y P uno (2013).

Al término del año 2013 se encontraban pendientes de ser instaladas las AP Rs de Tumbes, Arequipa, Moquegua y Ucayali, las mismas que cuentan con los representantes de las instituciones representativas correspondiente a cada región y que de conformidad con los criterios antes señalados, se instalarán de forma gradual. Situación de las APR s

1. APR S INSTALADAS Las AP R ’s que se han instalado desde octubre de 2008 a diciembre de 2013 son ocho (08) las mismas que a continuación se detallan:

- APR ANCASH Instalada el 30 de octubre de 2008.

Autoridades de la AP R

P residente : Sr. César Álvarez Aguilar Gobierno Regional

Directores : Ing. Luis Fernando Gamarra Alor. Representante de la Municipalidad P rovincial del Santa. Dr. Teófilo Alberto Velásquez Córdova. Representante de la Cámara de Comercio y P roducción dela P rovincia del Santa.

Sr. J orge Leopoldo Chávez Araujo. Representante del S indicato Único de Trabajadores de ENAP U S .A.- Terminal P ortuario de Chimbote. Dr. J osé Pejovés Macedo (AP N) Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR LIMA PROVINCIAS

Instalada el 11 de febrero de 2009.


P residente : Ing. Renzo Zegarra Morán. Gobierno Regional

Directores : Ing. Dr. Pedro Rodenas Seytuque Municipalidad P rovincial de Barranca .

Ing. Oscar J avier Vásquez Cubas. Cámara de Comercio y P roducción de Huacho. Sr. J osé Maratuech Pinzás (AP N) Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR LORETO

Instalada el 21 de enero de 2010. Autoridades de la AP R

P residente : Lic. Menotti Yañez Ramírez. Gobierno Regional

Directores : Ing. J osé Herboso Huasupoma Municipalidad P rovincial de Requena.

Sr. J ose Silva. Cámara de Comercio, Industria y Turismo. Sr. J uan Pozo Vivanco (AP N) Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR LA LIBERTAD Instalada el 05 de octubre de 2011.

Autoridades de la AP R P residente : Sr. Miguel Ángel Martínez Vargas.

Gobierno Regional.

Directores : ABOG. J osé Armando Castillo Pérez Municipalidad P rovincial de Ascope Lic. Humberto Flores Cornejo. Cámara de Comercio y P roducción de La Libertad. Ing. Roy Legoas Montejo Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR PIURA Instalada el 13 de junio de 2012.

Autoridades de la AP R P residente : Sr. Pedro Luis Mendoza Guerrero.

Gobierno Regional.

Directores : Dr. Luis Enrique García Barreto.

Cámara de Comercio y P roducción de P iura. Econ. Rafael Ruiz Reymundo Municipalidad P rovincial de Talara. Sr. Luis Antonio Bodero Coelho Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR LAMBAYEQUE Instalada el 11 de setiembre de 2012.


P residente : Ing. Humberto Acuña Peralta Gobierno Regional.

Directores : Ing. Otto Hermann Darío Zoeger Navarro Cámara de Comercio y P roducción de Lambayeque. Econ. Roberto Torres Gonzáles. Municipalidad P rovincial de Chiclayo. Econ. Ricardo Guimaray Hernández Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR MADRE DE DIOS Instalada el 09 de noviembre de 2012.


P residente : Econ. Rosalio Huaypar Atausupa. Gobierno Regional de Madre de Dios

Directores : Lic. Víctor Hugo Díaz Pereira. Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Madre de Dios.

Ing. J esús Armando Valenzuela Aragón. Municipalidad de Tambopata. Dr. Hugo Escobedo Yábar. Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

- APR PUNO Instalada el 14 de junio de 2013.


P residente : Sr. J uan J osé Sanchez Salas. Gobierno Regional de P uno

Directores : Sra. CPC Amparo Catacora Peñaranda Municipalidad P rovincial de P uno.

Sr. Mag. J orge Ricardo Reinoso Reinoso. Cámara de Comercio y P roducción de P uno Ing. Hanz Vilcapoma Virrueta

Representante de la Autoridad P ortuaria Nacional

2. INSTRUMENTOS DE GESTIÓN DE LAS AUTORIDADES PORTUARIAS REGIONALES

De las ocho (8) AP Rs que se han instalado a la fecha, las que han desarrollado sus instrumentos de gestión son: - APR ANCASH

Cuenta con sus instrumentos de gestión completos. A través del Convenio de Transferencia F inanciera N° 011-2011 suscrito entre la AP N y el Gobierno Regional con la participación de la AP R de Ancash, la AP N le transfirió la suma de S /. 300,000.00 para el desarrollo del P lan Estratégico Institucional 2012-2016, para el estudio de costos por actividades del TUP A y para sus gastos administrativos.

- APR LIMA PROVINCIAS

Ha concluido con la elaboración del Reglamento de Organización y Funciones (ROF) y está pendiente de la presentación del Cuadro de Asignación de P ersonal (CAP ) para su revisión por la AP N. Está pendiente la emisión de la Ordenanza Regional para su aprobación.

- APR LORETO

Se encuentra en proceso de elaboración el Reglamento de Organización y funciones (ROF) y del Cuadro de Asignación de P ersonal (CAP ) para su revisión por la AP N.

- APR LA LIBERTAD

Ha concluido con la elaboración del Reglamento de Organización y Funciones (ROF) y está pendiente de la presentación del Cuadro de Asignación de P ersonal (CAP ) para su revisión por la AP N. Está pendiente la emisión de la Ordenanza Regional para su aprobación.

- APR PIURA

Ha concluido con la elaboración del Reglamento de Organización y funciones (ROF) y está pendiente de la presentación del Cuadro de Asignación de P ersonal (CAP )

para su revisión por la AP N. Está pendiente la emisión de la Ordenanza Regional para su aprobación

- APR LAMBAYEQUE

Se encuentra en proceso de elaboración el Reglamento de Organización y Funciones (ROF) y del Cuadro de Asignación de P ersonal (CAP ) para su revisión por la AP N.

- APR MADRE DE DIOS

Se encuentra en proceso de elaboración el Reglamento de Organización y Funciones (ROF) y del Cuadro de Asignación de P ersonal (CAP ) para su revisión por la AP N.

3. TRANSFERENCIA DE TERMINALES PORTUARIOS S iguiendo la política de descentralización establecida en el SNP y en el P NDP , en el mes de julio del año 2013 se llevó a cabo la transferencia del Terminal P ortuario de C himbote de alcance regional al Gobierno Regional de Áncash. La presencia de la Autoridad P ortuaria Nacional (AP N) en las regiones a través de sus oficinas desconcentradas, se complementa con la presencia de las AP R ’s. Estas entidades portuarias regionales que han sido instaladas en la medida que vayan implementando sus instrumentos de gestión (ROF , CAP , TUP A, entre otros), contribuirán como organismos integrantes del S istema P ortuario Nacional, activamente en el proceso de descentralización de la gestión portuaria, el cual se enmarca dentro del proceso de regionalización que viene impulsando el MTC .

4. GRUPO CONSULTIVO DE LAS APR’S Mediante D.S . N° 034-2004-MTC, se aprobó el R eglamento de Organización y Funciones de la AP N, el cual en su artículo 6°, contempla al Grupo Consultivo de las Autoridades P ortuarias Regionales (GC-AP Rs), como órgano consultivo dentro de la estructura orgánica de la AP N. Es importante mencionar que el artículo 13° del ROF de la AP N señala que el GC -AP Rs, es el órgano de consulta del directorio que está integrado por todos los presidentes de las AP Rs, el mismo que es presidido por el P residente del Directorio de la AP N correspondiéndole emitir opinión y formular recomendaciones sobre los asuntos deinterés de su representada. Mediante R esolución de Acuerdo de Directorio N° 015-2012-AP N/DIR de fecha 30 de marzo de 2012 se aprobó el reglamento de sesiones del Grupo Consultivo de las Autoridades P ortuarias Regionales. Hasta la fecha, se han realizado dos reuniones con los P residentes de las AP Rs. La primera de ellas se realizó el día viernes 13 de julio y la segunda el día viernes 16 de noviembre de 2012 respectivamente.

PROCESO DE CONCESIÓN DE TERMINALES PORTUARIOS

TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTÍN E l Terminal P ortuario de P isco, se encuentra ubicado en la Región Ica - P rovincia de P isco. Actualmente cuenta con:

1 muelle tipo marginal de 700 metros de longitud 4 puestos de atraque. Actualmente sólo trabajan dos. E l terminal portuario no cuenta con equipamiento propio, opera con el equipo de terceros. E l puerto cuenta con abrigo natural frente al oleaje y buen clima casi todo el año.

ÁREA DE LA CONCESIÓN: Terrestre: Área del terreno : 417,663.09 m2 P erímetro del terreno : 3,377.29 ml. Acuática: Área : 800,515.48 m2 P erímetro : 3,812.40 ml. E l proyecto consiste en el diseño, construcción, financiamiento, conservación y explotación del Terminal P ortuario General San Martín. Inversión estimada (sin IGV) : US$ 103 millones P lazo de la concesión : 30 años. Modalidad : Concurso de P royectos Integrales. Estado actual del proceso : P lan de P romoción y TUO de Bases reformuladas publicadas.

Quinto proyecto de contrato publicado. Fecha de adjudicación prevista: I TR IM 2014 Área de influencia directa : Regiones de Ica, Ayacucho y Huancavelica, con una extensión

total de 87 274,10 Km2, y alberga 1,770,508 habitantes. Respecto a las acciones realizadas para el proceso de concesión en el año 2013 la AP N ha remitido al Servicio Nacional de Áreas Naturales P rotegidas por el Estado (SERNANP ), la memoria descriptiva del “P royecto Terminal P ortuario General San Martín – P isco” y los mapas de ubicación y distribución. Asimismo, se solicitó la opinión técnica favorable de compatibilidad de uso para el mencionado proyecto y a ENAP U las facilidades necesarias para la verificación del inventario de los bienes muebles, máquinas y equipos.

De otro lado el MTC ha comunicado a P ROINVERS IÓN, la decisión del sector de excluir a ENAP U del proceso de promoción de inversión privada del Terminal P ortuario General San Martín – P isco. Al respecto, el Directorio de la AP N, ha acordado aprobar las modificaciones alP lan de P romoción del P royecto “Terminal P ortuario General San Martín – P isco” y las modificaciones sustanciales a las Bases del Concurso de P royectos Integrales para la entrega en concesión del proyecto en mención, excluyendo del modelo de asociación público-privada del proceso de promoción de la inversión privada del proyecto antes indicado, la participación de la Empresa Nacional de P uertos S .A. Se ha remitido a P ROINVERSIÓN, la Certificación del Acuerdo de Directorio N° 1308-294-26/06/2013/D de fecha 04 de julio de 2013 mediante la cual el Directorio de la AP N resolvió dar la conformidad a las modificaciones al plan de promoción y bases del concurso del proceso de promoción de la inversión privada del Terminal P ortuario General San Martín – P isco. P ROINVERS IÓN ha remitido a la AP N el cuarto proyecto del contrato modificado y la matriz de las principales modificaciones para su revisión y consideración de la AP N. Dicha versión ha sido aprobada por la AP N mediante Acuerdo de Directorio Nº 1319-297— 02/08/2013/D lo cual ha sido comunicado a P ROINVERS ION. Mediante Acuerdo de Directorio Nº 1336-302-17/09/2013/D de fecha de 19 de setiembre de 2013, el Directorio de la AP N resolvió dar conformidad a las modificaciones a las bases reformuladas del concurso de proyectos integrales del proceso de promoción de la inversión privada del Terminal P ortuario General San Martin-P isco, lo cual ha sido comunicado a P ROINVERS ION. Mediante Acuerdo de Directorio Nº 1342-303-24/09/2013/D el Directorio de la AP N resolvió aprobar la quinta versión del proyecto de contrato de concesión del Terminal P ortuario General San Martin – P isco, comunicándose dicho acto a P ROINVERSION. Mediante Acuerdo Comité P ro Integración N° 343-2-2013-San Martín, de fecha 13 de noviembre de 2013, se aprobó la modificación del cronograma del concurso, publicado el 15 de noviembre de 2013, la misma que prevé la publicación de un sexto proyecto de contrato.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA

E l proyecto se encuentra ubicado en el R ío Ucayali, en el Distrito de Callería, P rovincia Coronel P ortillo de la Región Ucayali. La modalidad programada para el proceso de concesión será de Concurso de P royectos Integrales (Concesión cofinanciada). Con relación al Estudio de factibilidad del proyecto, con fecha 01 marzo 2012, se suscribió con el Consorcio Terminal P ortuario P ucallpa, el contrato del servicio de consultoría para la “Actualización del estudio de factibilidad del TP P ucallpa”, la misma que tiene como objetivo general determinar la mejor ubicación y desarrollo del Terminal P ortuario de P ucallpa. E l estudio se concluyó el 07 junio de 2013 con la aprobación del informe final por parte de laAP N. Con fecha 1 julio 2013 se ingresa a la OP I-MTC el informe final del Estudio de Factibilidad del TP P ucallpa para su evaluación y viabilidad del proyecto, encontrándose a la fecha en evaluación por parte de dicha oficina. MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO PERÚ - COREA Con fecha 09 de julio de 2012 se suscribió el Memorando de Entendimiento P erú – Corea de Cooperación para el Desarrollo de P uertos P eruanos, que incluye la elaboración de los planes maestros del TP Ilo, Iquitos, Salaverry y San J uan de Marcona. Los estudios vienen siendo desarrollados por el Ministerio de Tierra, Transporte y Asuntos Marítimos (MLTM) de Corea; al respecto en octubre de 2013 ha presentado un primer informe (borrador) de avance, estando programada la entrega del informe definitivo para el mes de febrero 2014.

PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA EN EJ ECUCIÓN

PIP - Implementación de la Ventanilla Única Portuaria Componente Portuario de la VUCE E l objetivo del proyecto es la simplificación administrativa y operativa para obtener una reducción de los tiempos y costos involucrados en los procedimientos relacionados a la recepción, estadía y despacho de naves, así como al otorgamiento y renovación de licencias para los usuarios y prestadores de los servicios portuarios. De acuerdo con lo establecido en la metodología del S istema Nacional de Inversión P ública, el objetivo central del proyecto se define así: "Rápido y fácil flujo de trámites y documentos para la escala de naves en los puertos peruanos". Con el proyecto se espera tener los siguientes beneficios: Ahorros por costos de desplazamiento y útiles de oficina en trámites con las autoridades. Agilización de trámites y mejora de la transparencia. Mejorar de la calidad de la información del proceso de servicio a la nave. E liminación del papel en los procesos de servicios a las naves realizados ante las entidades

del Estado. Implantación de estándares internacionales. Facilitar el análisis de riesgos a las entidades del Estado respecto al proceso de servicios a

las naves. De Acuerdo al estudio de pre inversión a nivel de perfil del proyecto, considera los siguientes componentes:

Rubro Monto Inversión

I. Estudios Definitivos 106,268

II. Inversiones Tecnológicas 3,542,268

III. Capacitación de Personal Operativo de las Entidades y Usuarios 59,500

IV. Sistematización de Procesos y procedimientos de los servicios 1,896,067

V. Adecuaciones Normativas 65,450

VI. Gestión del Proyecto 216,580

VII. Imprevistos (2%) 113,391

Total Inversión 5,999,524

Avances del Estudio Definitivo del Proyecto La buena pro para la contratación del servicio de consultoría para la elaboración del Estudio Definitivo del P royecto de Inversión P ública “Implementación del Componente P ortuario de la VUCE” (Concurso P úblico Nº 002-2013/AP N) se otorgó el 01 de octubre de 2013 y la finalización del estudio está programado para mayo del 2014. A diciembre del 2013 el estudio tiene un avance del 40%.

PIP - Implementación de un Centro de Control, Comunicaciones y Respuesta a emergencias del Puerto de Iquitos, Loreto. E l proyecto tiene como objetivo brindar servicio de seguridad y atención de emergencias a las naves y a la instalación portuaria, que realizan servicios de carga y pasajeros en el puerto de Iquitos. E l proyecto se ubicará dentro del Terminal P ortuario de Iquitos en una infraestructura que ha sido cedida en uso por ENAP U a favor de la AP N, la cual será acondicionada y equipada. Su costo de acuerdo al perfil simplificado asciende a S /.487,958 a precios de mercado. En el año 2013 se llevó a cabo el proceso de convocatoria para la contratación del servicio de elaboración del expediente técnico del citado proyecto, suscribiéndose el Contrato 021-2013-AP N, el cual se encuentra en ejecución habiéndose previsto su culminación para el primer trimestre del año 2014. PIP - Centro de Control, Comunicaciones y Respuesta a Emergencias Portuarias del puerto del Callao E l proyecto tiene como objetivo brindar el servicio de seguridad a las instalaciones portuarias en el puerto del Callao. En el año 2013, el proyecto continuó en ejecuciónhabiéndose efectuado la adquisición de una camioneta 4x2 para el desarrollo de actividades de control en el puerto.

FIDEICOMISO MUELLE SUR INVERSIÓN COMPLEMENTARIA ADICIONAL

Con fecha 16 de octubre de 2006, se suscribió un Contrato de F ideicomiso en virtud del cual DP World Callao S .R .L. (F ideicomitente) transfirió al Banco Continental (F iduciario) el dominio fiduciario de la Inversión Complementaria Adicional (ICA) por el monto de US$ 144.0 millones, con la finalidad de que, bajo las órdenes a ser impartidas por la AP N (F ideicomisario), el F iduciario administre la correcta y oportuna aplicación de la Inversión Complementaria Adicional en el desarrollo de las inversiones del F ideicomiso los cuales comprenden entre otras, Mejoras de Accesos Terrestres y Ampliación de la Bocana de Acceso al P uerto del Callao. CUENTAS DEL PATRIMONIO FIDEICOMETIDO MUELLE SUR – INVERSIÓNCOMPLEMENTARIA ADICIONAL Con la finalidad de canalizar correctamente los recursos del P atrimonio F ideicometido se han aperturado las siguientes cuentas en el Banco Continental:

- Cuenta de Ahorro J urídica en Moneda Extranjera Cuenta del F ideicomiso. - Cuenta de Ahorro J urídica en Moneda Extranjera Cuenta de Reserva. - Cuenta de Ahorro J urídica en Moneda Extranjera Cuenta Ampliación Bocana P uerto del

Callao. - Cuenta de Ahorro J urídica en Moneda Extranjera Cuenta Mejoras de Acceso Terrestre

Áreas Comunes. - Cuenta de Ahorro J urídica en Moneda Nacional Cuenta P ago de Deuda MEF .

INVERSIONES TEMPORALES En el año 2013 de acuerdo a las instrucciones de la AP N el Banco Continental ha efectuado las siguientes inversiones temporales:

Banco del Exterior Inversión temporal

Tasa de interés

Período Capital US$ Interés esperado US$

Scotiabank Depósito a plazo a 181

días 1.9% 08/04/2013

03/04/2014 6’000,000.00 114,000.00

Fuente: Informes de Inversión Temporal remitido por el Banco Continental

GASTOS FINANCIADOS CON CARGO AL FONDO FIDEICOMISO. Durante el año 2013 a través de la Cuenta P ago Deuda MEF del F ideicomiso se efectuaron las transferencias al Ministerio de Economía y F inanzas para el pago del servicio de la deuda

correspondiente a las operaciones de endeudamiento con el Banco de la Nación que fueron autorizadas mediante Decreto Supremo N° 316-2009-EF para el financiamiento parcial del proyecto Mejoramiento y Ampliación de la Boca de Entrada al TP Callao y Decreto Supremo N° 271-2010-EF para el financiamiento parcial del proyecto Mejoramiento de la Avenida Néstor Gambetta – Callao, de acuerdo a los contratos de crédito respectivo y al contrato de F ideicomiso. ESTADOS DE CUENTA AL 31 DE DICIEMBRE 2013 De acuerdo a los estados de cuenta remitidos por el Banco Continental se detallan a continuación los saldos existentes en las cuentas del P atrimonio F ideicometido Muelle Sur – Inversión Complementaria Muelle Sur:

ETIQUETA Nro. De Cuenta Saldo a Favor US $

Saldo a Favor S/.

Cuenta del F ideicomiso 0011-0603-02-00000283 27,646,577.93

Cuenta de Reserva 0011-0603-02-00000291 13,425.26

Cuenta Ampliación Bocana P uerto del Callao 0011-0603-02-00000666 3,990.54

Cuenta Mejoras de Acceso Terrestre Áreas Comunes

0011-0603-02-00000674 5,677.27

Cuenta de P ago de Deuda MEF 0011-0603-02-00001255 279.89

TOTAL SALDO A FAVOR 27,669,671.00 279.89Fuente: Estados de cuenta remitidos por el Banco Continental

Adicionalmente se cuenta con los fondos de la Inversión Temporal por el monto de US$ 6’000,000.00 depositados en el Banco Scotiabank.

FONDO SOCIAL TERMINAL PORTUARIO PAITA S.A.

En el año 2013 la empresa Terminales P ortuarios Euroandinos P aita S .A. concesionaria del Terminal P ortuario de P aita, efectuó depósitos por el importe total de S /.1’944,982.24 a la cuenta corriente Donaciones y Transferencias de la Autoridad P ortuaria Nacional, por concepto de la retribución económica del 2% de los ingresos netos percibidos de los meses de Diciembre 2012 y de Enero a Noviembre 2013, incluyendo el aporte extraordinario, de acuerdo a lo establecido en el contrato de concesión del Terminal P ortuario de P aita y su adenda. En el marco de lo dispuesto por el Decreto de Urgencia N° 047-2009, con la finalidad de que la Autoridad P ortuaria Nacional proceda a efectuar la transferencia de los recursos antes señalados al Fondo Social – Terminal P ortuario de P aita según lo dispuesto por el Decreto Legislativo N° 996 y su reglamento, fue necesario incorporar los recursos señalados en el párrafo anterior, al presupuesto institucional de la AP N para el año fiscal 2013 en la fuente de financiamiento Donaciones y Transferencias, habiéndose transferido la suma de S /. 2’078,953.84 al Fondo Social Terminal P ortuario de P aita, que incluye el importe de S /.133,971.60 correspondiente a la retribución económica del mes de Noviembre 2012 que fue incorporado como saldo de balance del año 2012.

EN EL ÁMBITO DE LA PROTECCIÓN Y SEGURIDAD

La Unidad de P rotección y Seguridad (UP S) es la encargada de proponer las políticas y las normativas sobre la protección de las instalaciones portuarias y la seguridad de las actividades yservicios portuarios. Debido a que la protección y seguridad portuaria es una parte integral de las responsabilidades de los estados, en julio de 2004 entró en vigor un régimen de protección de las instalaciones portuarias, conteniendo medidas de protección obligatorias, aprobadas en diciembre de 2002; mediante una serie de enmiendas al Convenio de Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio SOLAS), estableciendo el Código Internacional para la P rotección de los Buques y de las Instalaciones P ortuarias (Código P BIP ), que contiene instrucciones detalladas relacionadas con la protección de los gobiernos, autoridades portuarias, compañías navieras e instalaciones portuarias. Es así que la Unidad de P rotección y Seguridad de la Autoridad P ortuaria Nacional tiene la misión de regular y controlar las actividades relativas a la protección y seguridad portuaria, con la finalidad de mantener adecuados estándares que garanticen operaciones seguras, confiables y que eviten la contaminación del mar y del ambiente. PROTECCIÓN A través de las acciones de protección portuaria se busca ejecutar medidas destinadas a incrementar la protección marítima que permita a los buques y las instalaciones portuarias cooperar para detectar y prevenir los actos que supongan una amenaza para la protección en el sector del transporte marítimo. LOGROS

Sistema de Protección Portuaria - Operación del Centro de Control, Comunicaciones y Respuesta a Emergencias (CCCRE)

del puerto del Callao, con el apoyo de dos embarcaciones de protección portuaria para el control de los servicios portuarios y alarma temprana en el puerto del Callao: remolcador AP N Callao I y lancha AP N Callao II.

- Actualización del status de cumplimiento P BIP de 49 instalaciones portuarias a nivel nacional, 12 OP R s y OP IP s en el sistema GIS IS de la OMI año 2013.

- Organización del Taller Subregional “Evaluación y Manejo de R iesgos en Seguridad P ortuaria”, con el auspicio y participación de la Organización Marítima Internacional (OMI), Comité Interamericano Contra el Terrorismo de la OEA (C ICTE -OEA), con elapoyo del gobierno de Canadá y Guardacostas de los Estados Unidos de Norteamérica, participaron también delegaciones de los países de Bolivia, Colombia y por parte del P erú, participaron delegaciones de la AP N, DICAP I, P NP (DIRANDRO), Aduanas y Oficiales de P rotección de instalaciones portuarias (OP IP s)

- Organización del Taller de Formación de Auditorías Internas, con el auspicio y participación del Foro de Cooperación Económica Asia-P acífico (AP EC), Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización de Estados Americanos (OEA), participaron representantes de la AP N, DICAP I y Oficiales de P rotección de instalaciones portuarias (OP IP s).

- Implementación y aplicación del Manual de E jercicios y P rácticas de P rotección P ortuaria de la Autoridad P ortuaria Nacional.

- Desarrollo de dos (02) talleres para el uso del Manual de E jercicios y P rácticas de P rotección P ortuaria en el puerto del Callao.

- Desarrollo de dieciséis (16) cursos de capacitación P BIP (OP IP , Auditor Interno P BIP , Instructor P BIP , Básico I P BIP ).

- E jecución del VI Foro Nacional P BIP 2013, realizado en la ciudad de Arequipa, en el mes de octubre de 2013.

- P articipación en visita conjunta con miembros del USCG a instalaciones P ortuarias del Callao e Iquitos.

- Implementación y aplicación del convenio interinstitucional AP N-DIRANDRO, para la participación de operadores de la P NP - DIRANDRO en el Centro de Control, Comunicaciones y Respuesta a Emergencias (CCCRE).

- Apoyo a la SUNAT con las embarcaciones de la AP N, para operativos de interdicción subacuática al casco de las naves amaradas y fondeadas en el puerto del Callao.

Auditorías del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias - Auditoria de refrendo anual de la Declaración de Cumplimiento de la Instalación P ortuaria

DC IP - P BIP de cuarenta y seis (46) instalaciones portuarias y elaboración de los informes correspondientes.

- Seguimiento del levantamiento de hallazgos de las auditorías externas P BIP de cuarenta y seis (46) instalaciones portuarias.

- Aprobación de la Evaluación de P rotección P ortuaria (EP IP ), P lan de P rotección de laInstalación P ortuaria (P P IP ) y auditoria de verificación P BIP para el otorgamiento de la Declaración de Cumplimiento de la Instalación P ortuaria (DC IP ) a tres (03) instalaciones fluviales de P ETROP ERÚ en el departamento de Loreto: Estación 5, Morona y Andoas.

- Revisión y aprobación de modificaciones y cambios a Evaluaciones y P lanes de P rotección de Instalaciones P ortuarias.

Oficiales de Protección de Instalaciones Portuarias (OPIP s) - C iento diez (110) Oficiales de P rotección de las Instalaciones P ortuarias habilitados y

registrados

Organizaciones de Protección Reconocidas (OPR s) - Revisión, aprobación y elaboración de documentación para la renovación de doce (12)

Organizaciones de P rotección Reconocida. - Auditorias de operación a doce (12) Organizaciones de P rotección Reconocidas (OP R s)

y catorce (14) Organizaciones de Capacitación P ortuaria (OCP ).

SISTEMA DE PROTECCIÓN

Instalaciones P ortuarias P BIP identificadas 69 IP Certificadas 49 IP en P roceso de Certificar 08 IP por iniciar proceso 12 OP IP Habilitados 110 OP R Habilitadas 12

0

20

40

60

80

100

120

InstalacionesP ortuarias

P BIPidentificadas

IPC ertificadas

IP en P rocesode C ertificar

IP por iniciarproceso

OP IPHabilitados

OP RHabilitadas

SEGURIDAD La normativa promovida por al área de seguridad portuaria, establece obligaciones a los administrados para el uso de los equipos de protección personal en los puertos e instalaciones portuarias, y dicta disposiciones sobre seguridad portuaria, dando los lineamientos para la obtención de la certificación de parte de las instalaciones portuarias a nivel nacional. LOGROS

Organizaciones de Seguridad Reconocidas (OSR) - Se ha efectuado el reconocimiento de dos (02) OSR y la renovación de ocho (08) OSR . Instalaciones Portuarias Certificadas en Seguridad - Se han certificado un total de tres (03) instalaciones portuarias, alcanzando un total de

cuarenta y dos (42)

Instalaciones Portuarias Certificadas en Mercancías Peligrosas - Se han certificado un total de seis (06) instalaciones portuarias especiales, alcanzando un

total de treinta y siete (37)

Instalaciones en Proceso de Certificación: - En seguridad, se encuentran en proceso de evaluación los expedientes correspondientes

a siete (07) instalaciones portuarias, los mismos que han sido observados y que se encuentran en fase de corrección a observaciones efectuadas por el área de seguridad.

- En mercancías peligrosas, se encuentran en proceso de evaluación los expedientes correspondientes a una (01) instalación portuaria, el mismo que ha sido observado y que se encuentra en fase de corrección a observaciones efectuadas.

Capacitación de Personal - Se han dictado cursos de mercancía peligrosa y seguridad a nivel básico dirigido a las

organizaciones de capacitación en seguridad y a los estibadores, referidos cursos se desarrollaron en los puertos del Callao e Ilo alcanzando un total de doscientos tres (203) participantes.

Herramientas de Gestión - Se ha implementado el software de gestión de mercancías peligrosas (REDENAVES II) el

cual permite recibir la información de las agencias marítimas por vía electrónica.

- Se contó con el servicio de Software de control de auditorías, el mismo que permitió efectuar el seguimiento al cumplimiento de la implementación de los hallazgos.

CALIDAD P ara que las diversas naves puedan efectuar sus operaciones comerciales requieren de diversos servicios portuarios básicos y con la finalidad de asegurar una gestión portuaria limpia y libre de riesgo, tanto para las personas como el medio ambiente y la propiedad; la Autoridad P ortuaria

Nacional ha normado la obligatoriedad de un S istema de Gestión Internacionalmente Homologado de Calidad, para los terminales e instalaciones portuarias de la República. La intención es adoptar y poner en vigencia las medidas destinadas para aplicar y cumplir con las normas internacionales y nacionales en lo relativo a los servicios portuarios básicos, mediante un adecuado control de gestión.

LOGROS

Organismos de Certificación de Sistemas de Gestión de Calidad a los Terminales e Instalaciones Portuarias (OCSGC) Se ha mantenido contacto con los Organismos de Certificación de S istemas de Gestión de Calidad a los Terminales e Instalaciones P ortuarias, con la finalidad de establecer la necesaria verificación de los servicios portuarios básicos dentro del programa de auditorías de certificación y seguimiento. La finalidad es crear una conciencia portuaria en estos organismos de certificación y adecuan personal idóneo para efectuar las auditorías de certificación, re-certificación y seguimiento. Durante el 2013 se han registrado tres (3) nuevas empresas de certificación en sistemas degestión de calidad, sumando hasta el momento ocho (8) las empresas registradas. Validez de sus Certificados

Nº VALIDEZ DEL CERTIFICADO RAZON SOCIAL

1 12/06/18 BUREAU VER ITAS DEL P ERU S .A.

2 20/09/17 SGS DEL P ERU S .A.C .

3 09/06/18 LLOY D'S REGISTER CENTRAL AND SOUTH AMERICA LIMITED

4 01/09/18 TÚV RHE INLAND GROUP

5 06/11/13 ABS QUALITY EVALUATIONS, Inc.

6 11/08/16 ICONTEC DEL P ERU S .R .L.

7 19/09/16 AENOR P ERÚ S .A.C .

8 09/11/16 R INA P ERU CLASIF ICAC ION MARITIMA Y CERTIF ICAC ION S .A.C .

Performance de las OCSGC

Nº OCSGC Certificaciones otorgadas

1 BUREAU VER ITAS DEL P ERU S .A. 9

2 SGS DEL P ERU S .A.C . 11

3

LLOY D'S REGISTER CENTRAL AND SOUTH AMER ICA LIMITED 2

4 TÚV RHE INLAND GROUP 2

5 ABS QUALITY EVALUATIONS, Inc. 6

6 ICONTEC DEL P ERU S .R .L. 0

7 AENOR P ERÚ S .A.C . 0

8

R INA P ERU CLAS IF ICAC ION MARITIMA Y CERTIF ICAC ION S .A.C . 0

TOTAL 30

Instalaciones Portuarias De acuerdo al ingreso de nuevas instalaciones portuarias y la concesión de algunas de ellas, el universo de certificación ha sufrido cambios que se han tenido en cuenta para establecer el nuevo mapa de instalaciones al alcance de la certificación correspondiente, contando hasta el momento con veinticinco (25) instalaciones portuarias certificadas, siete (7) en implementación del sistema, cinco (5) instalaciones con plazo de concesión o habilitación portuaria, cinco (5) instalaciones cuya inclusión en el sistema se está evaluando ya que al ser instalaciones de selva, no se prestan los servicios portuarios como en las instalaciones de costa, dos (2) instalaciones que aún no inician proceso, nueve (9) instalaciones de Enapu y lade S ima Callao, que aún no inician proceso. Cabe mencionar que en el presente año Consorcio Terminales ha logrado la certificación de seis (6) de sus siete (7) terminales multiboyas y ha mejorado el alcance de su 7º terminal multiboyas, adecuando el alcance de la certificación a sus siete (7) terminales.

STATUS INSTALACIONES PORTUARIAS

SITUACIÓN GENERAL DE LA CERTIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS

SITUACIÓN CANTIDAD

Certificadas 30

Implementación 6

Concesión / Habilitación 3

No inician proceso 2

Instalaciones P ortuarias de Selva 4

ENAP U y S IMA 6

No aplica 1

TOTAL 52

• DETALLE DE LA CERTIFICACIÓN

INSTALACIONES EN IMPLEMENTACION

Nº Instalaciones P ortuarias 1 VALE 2 TRALSA 3 ZETA GAS 4 P ETROP ERÚ IQUITOS

5 P ENTATANKS 6 P URE BIO FUEL

INSTALACIONES CON PLAZO CONCESION O HABILITACION PORTUARIA

Nº Instalaciones P ortuarias

1 Terminales P ortuarios Euroandinos 2 DP World Callao 3 AP M Terminals Callao

NO HAN INICIADO PROCESO

Nº Instalaciones P ortuarias 1 BP O Chimbote 2 BP O Chancay

INSTALACIONES PORTUARIAS DE SELVA

Nº Instalaciones Portuarias1 Estación 1 2 Estación 5 3 Estación Morona 4 Estación Andoas

INSTALACIONES PORTUARIAS ENAPU Y SIMA

Nº ENAPU Y SIMA 1 Enapu Salaverry 2 Gobierno Regional de Ancash 3 Enapu P isco 4 Enapu Ilo 5 Enapu Iquitos 6 Dique S ima Callao

INSTALACIONES PORTUARIAS QUE NO APLICAN EXIGENCIA CERTIFICACIÓN

Nº Instalaciones P ortuarias|

1 LQS - TISUR

• STATUS DE TERMINALES E INSTALACIONES PORTUARIAS CERTIFICADAS EN UN SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD INTERNACIONALMENTE HOMOLOGADO

PUERTO TERMINAL /

INATALACION PORTUARIA

USO STATUS CERT. VENCE

Talara P etróleos del P eru S .A. - Talara

Hidrocarburos líquidos

Re Certificada 29-12-11

RCC-CERT-

006-2011 28-12-14

Bayóvar P etróleos del P eru S .A. -

Bayóvar

Hidrocarburos líquidos


RCC-CERT-

008-2012 20-05-15

P iura

TerminalInternacional de Bayóvar - J uan

P aulo Quay S .A.C .

Yeso

Certificada 03-11-10

RCC-CERT-

018-2010 02-11-13

Supe ANTAMINA Mineral concentrado


RCC-CERT-002-2011

28-12-14

Chimbote Instalación

Multiboyas Colpex S .A.C . - Chimbote

Aceite de P escado

Certificada 15-7-13

RCC –CERT – 029-2013 14-7-16

Supe Instalación

Multiboyas Colpex S .A.C . - Supe

Aceite de P escado

Certificada 15-7-13

RCC –CERT – 030-2013 14-7-16

P aramonga Terminal Marítimo

Multiboyas de Quimpac

Químicos Re


RCC-CERT-

010-2012 25-09-15

Callao Repsol Y P F oil O il Certificada 21-09-11

RCC-CERT-001-2011

21-09-14

Callao Repsol Y P F gas Gas Certificada 26-08-13

RCC-CERT-007-2013 26-08-16

PUERTO

TERMINAL /



Callao Terminal Marítimo

OquendoQuimpac

Químicos Re


RCC-

CERT-009-2012

25-09-15

Callao

Amarradero Multiboyas

Sudamericana de F ibras

Químicos


RCC-

CERT-013-2012

26-11-15

Callao UNACEM Cemento Certificada 18-12-12

RCC-CERT-004-

2012

18-12-14

Callao

Terminal P ortuario

Refinería de Conchán –

P etroperú S .A.

Hidrocarburos Líquidos


RCC-CERT-017-

2010 21-07-13

Cañete P erú LNG Hidrocarburos Gas


RCC-CERT-026-

2012

23-04-15

P isco Terminal Marino

P isco – Camisea, P luspetrol

Hidrocarburos Líquidos y Gas


RCC-

CERT-016-2010

09-05-13

Eten

Terminal Multiboyas de

E ten – Consorcio Terminales



RCC-

CERT-020-2011

20-12-14

Salaverry


Salaverry – Consorcio Terminales



RCC-CERT-021-

2011

20-12-14

Chimbote

Terminal Multiboyas de Chimbote – Consorcio Terminales



RCC-

CERT-022-2011

20-12-14

PUERTO TERMINAL /



Supe


Supe – Consorcio Terminales


Certificada26-12-11

RCC-CERT-023-2011 20-12-14

P isco


P isco – Consorcio Terminales


Certificada26-12-11

RCC-CERT-015-2011 26-12-14

Mollendo


Mollendo – Consorcio Terminales

Hidrocarburos

Líquidos

Certificada26-12-11

RCC-CERT-024-2011 20-12-14

Ilo

Terminal Multiboyas de Ilo

– Consorcio Terminales

Hidrocarburos

Líquidos

Certificada26-12-11

RCC-CERT-

025-2011 20-12-14

San J uan SHOUGANG Hierro Certificada04-10-12

RCC-CERT-014-2012

04-10-15

Atico

Instalación P ortuaria de la

Empresa Tecnológica de

Alimentos S .A. – TASA

Harina de P escado

Certificada16-9-11

RCC-CERT-019-2011 15 -9-14

Mollendo TISUR Carga general Certificada27-12-11

RCC-CERT-005-2011

27-12-14

Ilo TLT TRAMARSA Líquidos a granel

Certificada20-12-11

RCC-CERT-003-2011

20-12-14

Ilo ENERSUR Carbón Certificada21-12-12

RCC-CERT-012-2012 21-12-15

PUERTO TERMINAL /



Ilo Terminal P ortuario

P atio Southern P erú Copper Corporation

Cobre


RCC- CERT-027-2012 20-08-15

Ilo

Terminal P ortuario Tablones Southern

P erú Copper Corporation

Cobre


RCC- CERT-027-2012 20-08-15

• GRÁFICO DE ESTATUS DE CERTIFICACIÓN

0

5

10

15

20

25

30

Estatus Certificación IP´s

Certificadas

Implementación

Concesión

No inician

Selva

ENAPU ‐ SIMA

Capacitación Cuando se inició el sistema de gestión de calidad en las instalaciones portuarias, se dio inicio a un programa de inducción descentralizado a todos los representantes de las instalaciones portuarias existentes en al año 2007, posteriormente se citó a los responsables de los Organismos de Certificación de S istemas de Gestión de Calidad a los Terminales e Instalaciones P ortuarias (OCSGC), quienes también fueron inducidos individualmente. P osteriormente y hasta el momento, se procede a la absolución de consultas de todos los administrados que lo solicitan, estas comunicaciones se realizan vía Internet o telefónicamente y son una forma de mantener el sentido de capacitación presente y conducente a la mejora continua, lo que ha logrado una mejora sustancial en el concepto de calidad en los servicios portuarios y la necesidad de que estos sean auditados, con la finalidad de elevar el nivel de las operaciones y eliminar el riego en ellas.

AREA DE CONTROL DE CURSOS ESPECIALIZADOS La normativa portuaria emitida por la AP N y gestionada por la Unidad de P rotección y Seguridad, establece como cursos obligatorios para la buena gestión de los sistemas de protección, los siguientes:

• Curso Básico I de P BIP • Curso Básico II de P BIP • Curso de Oficial de P rotección de la Instalación P ortuaria • Curso de Auditor P BIP

Sobre temas de Seguridad P ortuaria se han tomado de las Recomendaciones P rácticas sobre Seguridad en los P uertos, promovido por la OIT, dentro de los cuales se han considerado los siguientes cursos:

• Curso Básico de Seguridad • Curso de Gestión de Seguridad

En lo referente a la gestión de Mercancías P eligrosas, los cursos obedecen a las consideraciones establecidas en el Código Internacional Marítimo de Mercancías P eligrosas (CODIGO IMDG), del cual el P erú es Estado parte. En este sentido, se han realizado los siguientes cursos:

• Curso Básico de Mercancías P eligrosas • Curso de Gestión de Mercancías P eligrosas

LOGROS

Organizaciones de Capacitación Portuaria en Mercancías Peligrosas (OCP-MP) Se ha registrado a una (01) OCP -MP y la renovación de cinco (05) OCP -MP . Organizaciones de Capacitación Portuaria en PBIP (OCP-PBIP)

En el presente año se ha registrado tres (03) OCP -P BIP . y la renovación de ocho (08) OCP -P BIP . Organizaciones de Capacitación Portuaria en Seguridad Portuaria (OCP-SEG) Se ha registrado a una (01) OCP -SEG. y la renovación de siete (07) OCP -SEG. Organizaciones de Protección Reconocidas (OPR s) Se ha registrado dos (02) OP Rs y se ha renovado a diez (10) Organizaciones de P rotección Reconocida. Auditoria a las Organizaciones de Protección Reconocidas (OPR s) Se realizó doce auditorías de P BIP a las OP Rs inscritas. Auditoría a las Organizaciones de Capacitación Portuaria en Protección Portuaria (OCP-PBIP) Se realizó catorce auditorías a las OCP s de P BIP inscritas. Capacitación de Personal por las OCPs Durante el 2013 las “Organizaciones de Capacitación P ortuaria” (OCP -P BIP /SEG/M.P ), han capacitado de acuerdo a la siguiente distribución:

Mercancías Peligrosas (7,328 personas) Curso Básico: 6,519 Curso de Gestión: 799 Seguridad Portuaria (12,874 personas) Curso Básico: 11,899 Curso de Gestión: 975 Protección Portuaria (13,667 personas) Curso Básico I P BIP : 11,179 Curso Básico II P BIP : 2,488 Capacitación de Personal por la APN (520 personas) Curso Básico I P BIP : 354 Curso Básico de Seguridad: 29 Curso Básico de Mercancías P eligrosas: 0 Curso OP IP : 66 Curso Auditor: 44 Curso Instructor: 27

Instructores Registrados ante la APN

Protección Portuaria Actualmente hay registrados veintiún (22) instructores en protección portuaria. Seguridad Portuaria Actualmente hay registrados trece (14) instructores en seguridad portuaria. Mercancías Peligrosas Actualmente hay registrados diez (13) instructores en M.P

Instructores Oficiales de Protección Portuaria (OPIP)

• E l 2013 se registró a veintisiete (27) OP IP s como instructores de sus instalaciones y actualmente en el registro se tiene un total de setenta y cuatro (74) OP IP s como instructores.

• Los OP IP s han capacitado un total de mil ciento treinta (1,646) personas en los siguientes cursos:

• Curso Básico I P BIP : 1,646 Talleres Realizados E l 2013 se realizaron los siguientes:

• Dos (02) Talleres de E jercicios y P rácticas para los Oficiales de P rotección P ortuaria, un (01) Taller Sub Regional y un (01) Taller de auditoría del Código P BIP .

• Un (01) Taller Subregional sobre “Evaluación y Manejo de R iesgos en Seguridad P ortuaria”, con la participación de la Organización Marítima Internacional (OMI), Comité Interamericano Contra el Terrorismo de la OEA (C ICTE-OEA), y con el apoyo del gobierno de Canadá y Guardacostas de los Estados Unidos de Norteamérica.

• Un (01) Taller de Formación de Auditorías Internas, con el auspicio y participación del Foro de Cooperación Económica Asia-P acífico (AP EC), Organización MarítimaInternacional (OMI) y la Organización de Estados Americanos (OEA), participaron representantes de la AP N, DICAP I y Oficiales de P rotección de instalaciones portuarias (OP IP s).

ÁMBITO ADMINISTRATIVO

La administración de los recursos humanos, logísticos y financieros de la AP N es una de las piezas medulares de la organización. Estas actividades están a cargo de la Oficina General de Administración que cuenta con el apoyo de las áreas de Recursos Humanos, Tesorería, Logística, Contabilidad y Control P revio. Recursos Humanos La AP N proporciona un especial interés para que el S istema de Gestión de Recursos Humanos apoye eficazmente a la Alta Dirección en la formulación y ejecución de políticas, normas y procedimientos, con la finalidad de captar y seleccionar personal técnico y profesional acorde a las necesidades y avances en materia portuaria. Asimismo, se busca atender la capacitación, la evaluación y el desarrollo de sus competencias, para alcanzar el progreso del trabajador, colocándolo cada vez en mejores condiciones para enfrentar con éxito las mayores responsabilidades que enfrenta la institución. Al 31 de diciembre del 2013, la AP N contó con una fuerza laboral de 186 trabajadores, que brinda soporte a todas las unidades orgánicas, tanto en su sede central (Callao) como en sus nueve (9) oficinas desconcentradas: Iquitos, Matarani, P aita, P isco, P ucallpa, Salaverry, San Nicolás y Y urimaguas y sus cinco (5) anexos de Talara, E te, Supe, P uno y Nauta. Asimismo, se brinda formación en las actividades del sector a practicantes de diversos centros educativos a nivel nacional. E l Cuadro 1, muestra el número de personas que se encontraban laborando en la AP N en el período 2013, según el régimen laboral al cual pertenecen, divididos por áreas.

Cuadro 1. Distribución de personal APN según régimen laboral

ÁREA D.LEG. D.LEG.

TOTAL 728 1057

Presidencia de Directorio 3 4 7

Órgano de Control Institucional 1 4 5

Gerencia General 3 4 7

Dirección de Planeamiento y Estudios Económicos

2 12 14

Dirección de Operaciones y Medio Ambiente 2 26 28

Dirección Técnica 4 6 10

Oficina General de Administración 2 22 24

Unidad de Asesoría Jurídica 2 5 7

Unidad de Protección y Seguridad 2 18 20

Unidad de Relaciones Institucionales 1 3 4

Oficinas Desconcentradas 0 48 48

Unidad de Capacitación 0 3 3

Oficina de Tecnologías de la Información 0 9 9

TOTAL 22 164 186

Del total de la población laboral, se aprecia que el 11.8% se encuentra contratado bajo la modalidad laboral del Decreto Legislativo Nº 728 y con la finalidad de coadyuvar al logro de los objetivos y metas institucionales el 88.2% se encuentra contratado bajo la modalidad laboral del Decreto Legislativo N° 1057 que consta de profesionales y técnicos calificados, Cuadro 2.

Cuadro 2. Porcentaje de Modalidad de los Trabajadores

Modalidad Número de trabajadores PorcentajeCAP 22 11.8% CAS 164 88.2%

Independientemente del régimen de contratación, los 186 trabajadores de la AP N estuvieron distribuidos en las unidades orgánicas conforme se detalla en el Cuadro 3.

Cuadro 3. Distribución de personal APN por Unidad Orgánica

E l 12.3 % de la fuerza de trabajo, perteneciente al Decreto Legislativo N° 728, que corresponde a funcionarios, directores, jefes, profesionales y técnicos, alcanzó un total de 22 trabajadores, distribuido según el siguiente informativo Cuadro 4:

Cuadro 4. Personal por Régimen Laboral N728 CAP

La contratación de profesionales y técnicos al amparo del régimen especial laboral del Decreto Legislativo N° 1057, Contratación Administrativa de Servicios – CAS, alcanzó un 88.2 % de la población laboral (164 de un total de 186 personas), asignados a las diferentes dependencias, tal como se observa en el Cuadro 5.

Cuadro 5. Personal por Régimen Laboral del D. Leg. Nº 1057 CAS

Mejoras e implementación de normas internas En el ejercicio presupuestal del año 2013, se ha concluido con la actualización de las normas internas que se encuentran en vías de evaluación por las áreas competentes, siendo estas las siguientes:

- Actualización del Reglamento Interno de Trabajo que data del año 2008, introduciendo los nuevos conceptos y criterios advertidos por Servir y otras entidades.

- Actualización del P resupuesto Analítico de P ersonal que es del año 2010.

- Actualización del CAP que es del año 2005.

- Se ha implementado en forma genérica los criterios a tomarse en cuenta para determinar

las remuneraciones para los puestos CAS .

- Se ha proyectado la directiva de término de relación laboral.

- Se continúa con la implementación y ejecución de los indicadores que corresponden al área de Recursos Humanos en el P lan Estratégico Institucional y en el P lan Operativo Institucional.

- Se ha concluido con el proyecto del Manual de Funciones del Área de Recursos

Humanos, el cual se pondrá ante la alta Dirección para su aprobación. Programa de Bienestar y Salud Laboral E l área de Recursos Humanos, manteniendo la continuidad del P rograma de Bienestar y Salud Laboral, desplegó esfuerzos para consolidarse como un área estratégica en la relación con los trabajadores y sus familias, para lo cual impulsó la contratación del P lan de Salud de R ímac EP S para el personal CAP y CAS . Plan de Salud EPS Entidad P restadora de Servicios de Seguridad Social en Salud Las Entidades P restadoras de Salud (EP S) se crearon bajo el amparo de la Ley Nº26790, que permite a las mismas complementar los servicios de atención para la salud que viene prestando ESSALUD al régimen contributivo. Desde el año 2009 la AP N provee a sus trabajadores, de un P lan de Salud EP S , dándose en diciembre del 2013 la renovación de la cobertura de salud, por un período anual adicional que rige hasta fines del 2014, teniendo los servicios de la EP S R ímac, mediante la reelección. Los beneficiarios de este servicio son los trabajadores CAP y sus derechohabientes (cónyuge e hijos hasta los 18 años, también los hijos mayores de 18 años y menores de 25 años y 11 meses). Desde noviembre del año 2013, el personal CAS , también tiene acceso a este tipo de cobertura de salud, de igual forma beneficiándose los trabajadores y su familia. Este plan de EP S R IMAC cuenta con las siguientes coberturas:

- Atención Ambulatoria - Consulta Médica a domicilio - Atención en el programa de Enfermedades Crónicas - Atención Odontológicas - Atención Oftalmológica - Atención Hospitalaria - Atención por Maternidad - Control de Niño Sano - Atención Servicio de emergencia - Atención P reventiva P romocional - Medicina F ísica y Rehabilitación - Nutricionista a Domicilio - Salud Mental

- P sicoprofilaxis del P arto - Atención Oncológica - P eriodo de Latencia

- Prestaciones para la recuperación de la salud Atenciones médicas, quirúrgicas ambulatorias y hospitalarias; procedimientos y tratamientos médicos y medicinas.

- Prestaciones de maternidad

Cuidado de la salud de la madre gestante y atención del parto, puerperio y cuidado de la salud del recién nacido.

- Prestaciones Preventivas- Promocionales

P revención de enfermedades y aminorar las causas y factores de riesgo, evacuación y promoción de la salud, inmunizaciones o vacunaciones, evaluación y control de riesgos.

- Atención de Emergencias

Médicas y accidentales, entre otros beneficios, P óliza SMF - Seguro Médico Familiar o P óliza Colectiva para la AP N. Asimismo, la Alta Dirección continúa con su política de bienestar y salud de todos sus integrantes,

- Servicio de Ambulancia para evacuación en caso de accidentes , se renovó contrato

por un periodo de un año con Alerta Médica, para la atención urgente y/o evacuación del personal o visitas que sufran alguna contingencia o emergencia médica que demande su traslado a servicios de salud que garanticen su rápida y adecuada atención. Este servicio se encuentra disponible para el personal y visitantes de la sede central y se extiende a toda la sedes de AP N.

Funcionamiento del LACTARIO INSTITUCIONAL: Es un área especialmente dedicada y equipada como lactario, para su uso por trabajadoras de la sede central, que se encuentran en etapa de lactancia materna de sus menores hijos,cumpliendo de esta manera con las normas legales establecidas.

La politica de Bienestar Social para los trabajadores de la AP N, se da mediante la contratacion de las pólizas de seguros de salud y ha contribuido en desarrollar actividades de integración y campañas de salud preventiva en beneficio de los trabajadores. Asimismo ha contribuido en mantener actualizado los registros en EsSalud, tanto a titulares y sus derechohabientes. Otra de las politicas de Bienstar Social, es brindar apoyo directo en la gestión de certificados de incapacidad temporal para el trabajo por descansos médicos otorgados a nuestro personal, subsidios por enfermedad y por maternidad.

Pólizas Contratadas para el Personal

26101-

E0003061Entidad Prestadora

de Salud EPS-RIMACCAP Y CAS

01.01.14 al 31.12.14

Atención de contingencia de capa simple y capa compleja, es decir todas las atenciones promociones, de recuperación de la salud y emergencias de la salud comprendidas dentro de la cobertura obligatoria que permiten dan continuidad a las prestaciones de salud. Se encuentra sujeta a los limites, prestaciones y condiciones estipuladas librementes por las partes, sin que ello implique la pèrdida de los derechos del trabajador, de mantener las mismas con EsSalud.

3 62027122

Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo SCTR - (Pensión)

CAP Y CAS30.04.12 al 30.05.14

P ersonal que realiza las actividades de alto riesgo que se encuentran consignadas en el anexo 5 del decreto Supremo N°009-97-SA (modificado, por el DS N°000-98-SA). Cobertura: P ensiones de invalidez y sobrevivencia producto de un accidente de trabajo o enfermedad profesional del Asegurado, así como gastos de sepelio del asegurado cuando el fallecimiento da lugar a una pensión cubierta por esta póliza conforme con los términos previstos en el Decreto Supremo Nº 00-98-SA.

4 44305 SEGURO VIDA LEY CAP01.06.13 al 31.05.14

Trabajadores contratados con mas de cuatro años (Asegurados obligatorios) Decreto Legislativo Nº 688

5SECO-

7948019FOLA -

PRACTICANTESP racticantes

30.04.12 al 30.05.14

Seguro de asistencia médica y accidentes personales para asegurados bajo el programa de formación laboral y formaciòn profesional. Cobertura por enfermedad.

6ACCO-

9298305 Accidentes Personales

CAS Y CAP30.04.12 al 30.05.14

Cubre las 24 horas durante los 365 días del año.Cobertura nacional e internacional.Límite de edad a 75 años.Terrorismo, huelga, conmoción civil, vandalismo, daño malicioso.P ráctica normal y no P rofesional (como aficionado) de fútbol, polo, pesca en alta mar, rodeo, rugby, boxeo, esquí acuático, equitación, tabla hawaiana, karate, judo, pesas, andinismo, y caminatas en alta montaña.Funcionarios, empleados, personal bajo contrato administrativo de servicios (CAS), personal en planilla, contratados y de sevicios. Atenciòn en C linicas afiliadas a esta póliza.

7

RIESGOS

GENERALES

1201-522635Responsabilidad Civil

D&OFuncionarios

06.09.13 al 06.09.14

Seguro contratado para los Directores y funcionarios de AP N. La suma asegurada límite y combinado de responsabilidad e incluira todos los gastos de defensa de un asegurado para la vigencia. La suma de US$500,000, Esta póliza se encuentra relacionada con la defensa de un asegurado

8

AM

BU

LA

NC

IA

O/S N° 2013-00190

ALERTA MEDICA S.A.

P ersonal AP N, personal de seguridad,

personal de limpieza,

proveedores y visitas.

Del 03.09.13 al 03.09.14

Cubre las atenciones de emergencia, urgencias, consultas médicas y evacuación si así se requiriera siempre y cuando la crisis médicas ocurra dentro de las instalaciones de AP N.

RIE

SG

OS

HU

MA

NO

S

CUADRO RESUMEN DE POLIZAS DEL PERSONAL DE LA APN

N°TIPO DE POLIZA

NRO. DE POLIZA

RELACION DE POLIZAS BENEFICIARIO VIGENCIA COBERTURA

Plan de Comunicación Interna En el año 2013, la Oficina General de Administración, da cumplimiento al encargo de la Alta Dirección de ejecutar las actividades propuestas en el P lan de Comunicación Interna, según el siguiente detalle, Cuadro 6.

Cuadro 6. Desarrollo de actividades por trimestre dando cumplimiento al

Plan de Comunicación Interna

I TRIMESTRE II TRIMESTRE III TRIMESTRE IV TRIMESTRE

ACTIVIDADES EJECUTADAS

Se formuló y aprobó PCI mediante el Exp. Nº201300003852, con 9 actividades

Mejora de presentación de requerimientos Procesos CAS. Memo Múltiple Nº1238‐2013‐APN‐OGA

Por Fiestas Patrias y Aniversario de la APN, se realizó:

Evento de Integración por Fin de Año 2013

Publicación de Onomástico

Seminario y Almuerzo de Integración.

Dinámicas de Integración.

Mejora en empleo de anuncios.

Plan de Desarrollo de Personal En el 2013 se ejecutó el P lan de Desarrollo de P ersonas (P DP ), aprobado mediante la Resolución de Acuerdo de Directorio N°010-2013-AP N-/DIR , según el siguiente resumen, C uadro 7

Cuadro 7. Desarrollo de Personas APN 2013

En el P lan de Desarrollo de P ersonas (P DP ) 2013, se ejecutó entre otros cursos, especializaciones, diplomados, seminarios, simposios, de nivel nacional e internacional, con un presupuesto total de ejecución de S /. 235,343.80.

CAPACITACIONES EN LA APN Cursos Total

Cursos Ejecutados

Programados según el PDP 37

No ejecutados del PDP 24

Ejecutados del PDP 13 40

Ejecutados por inclusión en el PDP 27

Total de participantes 163

Personas Capacitadas 103

ÁMBITO DE GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO

La Unidad de Gestión del Conocimiento, conforme a lo establecido en el inciso x) del artículo 24° de la Ley del S istema P ortuario Nacional (LSP N), promueve y desarrolla la cultura de mar compatible con el desarrollo sostenible, desde una perspectiva portuaria, lo que comprende entreotras actividades, la difusión del conocimiento portuario en toda la comunidad portuaria integrante del S istema P ortuario Nacional. En ese sentido, desarrolla la formación y capacitación de los trabajadores portuarios y de los funcionarios del sector público y ejecutivos del sector privado vinculados con la explotación de infraestructuras portuarias y la provisión de servicios portuarios, mediante la ejecución de convenios con organizaciones públicas y privadas, nacionales y extranjeras, relacionados con la formación y la capacitación portuaria. Cursos dirigidos a los trabajadores portuarios • Cursos del Programa de Desarrollo para Trabajadores Portuarios (PDP) de la

Organización Internacional del Trabajo (OIT) E l P DP es un programa de la OIT que ha tenido mucho éxito a nivel mundial y que comprende una metodología orientada a la capacitación de trabajadores portuarios, jefes y gerentes de operaciones de terminales especializados en carga contenedorizada. En el 2013 se han impartido los siguientes módulos del P DP : Módulo C12 - Operaciones de carga y descarga en buques portacontenedores, Módulo C13 - Operación de transferencia en el muelle en una terminal de contenedores, Módulo C61 - La terminal de contenedores y el comercio internacional, Módulo P 31 - Manipulación de mercancías peligrosas en los puertos, Módulo C34 - Curso de llenado de contenedores: principios y planificación; y Módulo C41 - Seguridad del trabajo en las terminales de contenedores. En total en el año 2013, con la metodología del P DP , se capacitó a 848 trabajadores portuarios que laboran en los siguientes puertos: P aita, Salaverry, P isco, Matarani e Ilo. En total se impartieron 33 cursos. Puerto de Paita En el puerto de P aita se impartió 13 cursos y se capacitó a 352 trabajadores portuarios.

1. Curso de Operaciones de Carga y Descarga en Buques P orta Contenedores. Del 16/04/2013 al 17/04/2013, turno mañana, dirigido a 30 trabajadores portuarios. Del 16/04/2013 al 17/04/2013, turno tarde, dirigido a 28 trabajadores portuarios.

2. Curso de Manipulación de Mercancías P eligrosas en los P uertos. Del 20/06/2013 al 21/06/2013, turno mañana, dirigido a 29 trabajadores portuarios. Del 20/06/2013 al 21/06/2013, turno tarde, dirigido a 29 trabajadores portuarios. Del 23/07/2013 al 24/07/2013, turno mañana, dirigido a 32 trabajadores portuarios. Del 23/07/2013 al 24/07/2013, turno tarde, dirigido a 19 trabajadores portuarios.

3. Curso de Seguridad del Trabajo en las Terminales de Contenedores. Del 22/08/2013 al 23/08/2013, turno mañana, dirigido a 20 trabajadores portuarios. Del 22/08/2013 al 23/08/2013, turno tarde, dirigido a 21 trabajadores portuarios. Del 26/09/2013 al 27/09/2013, turno mañana, dirigido a 21 trabajadores portuarios. Del 26/09/2013 al 27/09/2013, turno tarde, dirigido a 42 trabajadores portuarios. Del 07/11/2013 al 08/11/2013, turno mañana, dirigido a 22 trabajadores portuarios. Del 07/11/2013 al 08/11/2013, turno tarde, dirigido a 25 trabajadores portuarios.

4. Curso sobre La Operación de Recepción/Entrega en una Terminal de Contenedores. Del 21/11/2013 al 22/11/2013, turno mañana, dirigido a 34 trabajadores portuarios.

Puerto de Salaverry En el puerto de Salaverry se dictaron 7 cursos y se capacitó a 197 trabajadores portuarios. 1. Curso sobre el Terminal de Contenedores y el Comercio Internacional.

Del 19/06/2013 al 20/06/2013, turno mañana, dirigido a 30 trabajadores portuarios. Del 19/06/2013 al 20/06/2013, turno tarde, dirigido a 30 trabajadores portuarios.

2. Curso de Operaciones de Carga y Descarga en Buques P ortacontenedores. Del 24/10/2013 al 25/10/2013, turno mañana, dirigido a 30 trabajadores portuarios. Del 24/10/2013 al 25/10/2013, turno tarde, dirigido a 26 trabajadores portuarios.

3. Curso de Seguridad del Trabajo en las Terminales de Contenedores. Del 21/11/2013 al 22/11/2013, turno tarde, dirigido a 36 trabajadores portuarios.

4. Curso de llenado de contenedores: P rincipios y P lanificación. Del 19/12/2013 al 20/12/2013, turno mañana, dirigido a 27 trabajadores portuarios. Del 19/12/2013 al 20/12/2013, turno tarde, dirigido a 18 trabajadores portuarios.

Puerto de Pisco

En el puerto de P isco se dictaron 5 cursos y se capacitó a 144 trabajadores portuarios.

1. Curso de Operación de Transferencia en el Muelle en una Terminal de Contenedores. Del 24/10/2013 al 25/10/2013, turno mañana, dirigido a 29 trabajadores portuarios. Del 24/10/2013 al 25/10/2013, turno tarde, dirigido a 33 trabajadores portuarios.

2. Curso sobre las Operaciones de una Terminal de Contenedores.

Del 21/11/2013 al 22/11/2013, turno mañana, dirigido a 38 trabajadores portuarios.

Del 21/11/2013 al 22/11/2013, turno tarde, dirigido a 19 trabajadores portuarios.

3. Curso de Llenado de Contenedores: P rincipios y P lanificación. Del 19/12/2013 al 20/12/2013, turno tarde, dirigido a 25 trabajadores portuarios.

Puerto Matarani En el puerto de Matarani se dictó un curso y se capacitó a 14 trabajadores portuarios. 1. Curso de llenado de contenedores: P rincipios y P lanificación.

Del 06/08/2013 al 07/08/2013, dirigido a 14 trabajadores portuarios. Puerto de Ilo En el puerto de Ilo se dictaron 7 cursos y se capacitó a 141 trabajadores portuarios.

1. Curso de Operación de Transferencia en el Muelle en un Terminal de Contenedores.Del 25/06/2013 al 26/06/2013, en el turno mañana, dirigido a 25 trabajadores portuarios. Del 25/06/2013 al 26/06/2013, en el turno tarde, dirigido a 25 trabajadores portuarios. Del 25/07/2013 al 26/07/2013, en el turno mañana, dirigido a 24 trabajadores portuarios. Del 25/07/2013 al 26/07/2013, en el turno mañana, dirigido a 16 trabajadores portuarios.

2. Curso de Operaciones de Carga y Descarga en Buques P ortacontenedores. Del 24/08/2013 al 25/08/2013, en el turno mañana, dirigido a 29 trabajadores portuarios. Del 24/08/2013 al 25/08/2013, en el turno tarde, dirigido a 5 trabajadores portuarios.

3. Curso sobre la Terminal de Contenedores y el Comercio Internacional. E l 14/11/2013, dirigido a 17 trabajadores portuarios.

• Otros cursos dirigidos a Trabajadores Portuarios del SPN

En el año 2013 se capacitó a 328 trabajadores portuarios de los siguientes puertos: P aita, Salaverry, Chimbote, Matarani e Ilo; y se impartieron doce (12) cursos, seis (6) sobre terminales de contenedores y seis (6) sobre gruero winchero. Salaverry En el puerto de Salaverry se dictaron dos (2) cursos y se capacitó a 60 trabajadores portuarios.

1. Curso Básico de Terminales de Contenedores. Del 12/06/2013 al 13/06/2013, turno mañana, dirigido a 30 trabajadores portuarios. Del 12/06/2013 al 13/06/2013, turno tarde, dirigido a 30 trabajadores portuarios.

Puerto de Chimbote En el puerto de Chimbote se dictaron seis (6) cursos y se capacitó a 165 trabajadores portuarios.

1. Curso de Gruero Winchero. Del 09/07/2013 al 10/07/2013, turno mañana, dirigido a 35 trabajadores portuarios. Del 09/07/2013 al 10/07/2013, turno tarde, dirigido a 29 trabajadores portuarios. Del 09/12/2013 al 10/12/2013, turno mañana, dirigido a 19 trabajadores portuarios. Del 09/12/2013 al 10/12/2013, turno tarde, dirigido a 30 trabajadores portuarios. Del 11/12/2013 al 12/12/2013, turno mañana, dirigido a 29 trabajadores portuarios. Del 11/12/2013 al 12/12/2013, turno tarde, dirigido a 23 trabajadores portuarios.

Matarani En el puerto de Matarani se dictaron dos (2) cursos y se capacitó a 60 trabajadores portuarios:


Ilo En el puerto de Ilo se dictaron dos (2) cursos y se capacitó a 43 trabajadores portuarios:


• Cursos dirigidos a ejecutivos y funcionarios del Sistema Portuario Nacional - Programa de Capacitación Portuaria de la UNCTAD: Curso de Gestión Moderna de

Puertos

Del 13 al 24 de mayo del año 2013 se realizó el taller de Formación de Formadores delCurso de Gestión Moderna de P uertos del P rograma TrainForTrade de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el cual se llevó a cabo en la ciudad de Valencia, España. Seis funcionarios de la AP N participaron en el referido taller. Esta capacitación permite que la AP N cuente con instructores certificados para impartir el curso de Gestión Moderna de P uertos en el P erú, el cual está dirigido a funcionarios del sector público y ejecutivos del sector privado.

La AP N inició la segunda quincena de agosto de 2013 el III Curso de Gestión Moderna de P uertos el cual culminará en septiembre de 2014. E l programa académico, dirigido a ejecutivos y funcionarios del sector privado y público, abarca temas propios de la gestión portuaria moderna, tales como: comercio y transporte internacional, organización de un sistema portuario, funcionamiento de un sistema portuario, principales desafíos del futuro, métodos y herramientas de gestión, gestión económica y comercial, gestión administrativa y jurídica, y gestión técnica y desarrollo de recursos humanos.

- Cursos impartidos mediante el Campus Portuario Virtual

Se implementó el Campus P ortuario Virtual (CP V) de la AP N, como una herramienta para compartir el conocimiento portuario mediante el uso la P lataforma Moodle, un instrumento electrónico de gestión de aprendizaje que permite impartir cursos a distancia (e– learning). E l 2013 mediante el CP V se capacitó a 97 profesionales de la AP N y se impartieron los siguientes cursos:

• Curso Básico de Terminales de Contenedores, en la modalidad a distancia. Del 25/02/2013 al 27/03/2013, dirigido a 23 servidores de la AP N.

• Curso de Redenaves, en la modalidad a distancia. Del 16/04/2013 al 10/05/2013, dirigido a 15 servidores de la AP N.

• Curso de Servicios Portuarios Básicos y Agenciamiento Marítimo, Fluvial y Lacustre, en la modalidad a distancia. Del 24/07/2013 al 2/09/2013, dirigido a 29 servidores de la AP N.

• Curso de Redenaves, en la modalidad a distancia. Del 25/11/2013 al 20/12/2013, dirigido a 30 servidores de la AP N.

P ara el año 2014 se incluirán nuevas herramientas al CP V y se impartirán nuevos cursosportuarios como el de P lanificación P ortuaria, Medio Ambiente P ortuario, P rotección y Seguridad P ortuaria, y Normatividad del S istema P ortuario Nacional.

- Cursos impartidos en la modalidad a distancia En el 2013, en la modalidad a distancia se impartieron los siguientes cursos:

• Curso sobre Transporte y Comercio Internacional. Realizado el 25 y 26 de marzo de 2013, con la participación de 19 profesionalesde la AP N.

• Curso Básico de Llenado de Contenedores. E l 20 y 21 de junio de 2013, con la participación de 15 servidores de la AP N.

• Curso de Gestión Moderna de Puertos (Módulos 1 al 4), del Programa TrainForTrade de la UNCTAD. Con la participación de 24 profesionales del SP N.

ÁMBITO DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA (SIGA) A mediados del 2009 se implementó esta herramienta para integrar los procesos administrativos de contabilidad, tesorería, logística, presupuesto y recursos humanos con la finalidad de contribuir con el ordenamiento y simplificación de sus procedimientos en la gestión administrativa. Durante el año 2013 se realizaron diversas modificaciones y mejoras según las necesidades requeridas por los usuarios de la AP N. A continuación un resumen de las funcionalidades implementadas:

• Evaluación trimestral del Plan Operativo Institucional E l cual permitió registrar las acciones realizadas en las diversas actividades del área en el trimestre. Incluyó los formatos para la impresión y presentación a DIP LA.

• Registro del mantenimiento y salida vehicular P ara el control de las salidas de los vehículos y destinos asignados. Asimismo el mantenimiento de los vehículos que se realiza periódicamente.

• Registro y control del requerimiento de la caja chica

P ara el registro del usuario que solicita gastos menores de caja chica central, así como la atención y compra por servicios generales.

• Captura de la información de las marcas de asistencia del personal

Configuración y transferencia de los archivos del reloj marcador de Redenaves, UCAP y Centro de Control (CCCRE) para el control de la asistencia del personal.

• Registro y control de los giros.

Opción que genera el correlativo de cheques y otros tipos de documentos para el giro. Asimismo se realizaron formatos de impresión, tales como Carta Orden, Carta Sueldo, impresión del cheque.

• Registro de compras y transferencia del COA

Se adecuó en el registro de caja chica, documentos de pago y rendición de cuentas, los campos (RUC , proveedor, base imponible, impuestos, etc.) para el control del registro de compras y la creación del archivo para la transferencia del COA.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DOCUMENTARIA (SIGED) En agosto del 2011 se implementó una herramienta que permita administrar toda la documentación digital de la AP N con el fin de contribuir a la automatización, ordenamiento y simplificación de los procesos en la gestión de documentos. Durante el año 2013 se realizaron diversas modificaciones y mejoras según las necesidades requeridas por los usuarios de la AP N. A continuación un resumen de las Funcionalidades Implementadas:

• Controlar los accesos a los Documentos Se restringieron los accesos a los documentos con el fin de garantizar la confidencialidad y seguridad de la información.

• Mejorar las Interfaces de Acceso a los Documentos Se modificaron y distribuyeron las interfaces de acceso a los documentos, con la finalidad que el aplicativo muestre la información de los adjuntos de manera clara.

• Reportes Impresión de las bandejas de recibidos, informativos y de las alertas para el control de documentos. Asimismo reportes de los documentos pendientes.

• Capacitación Se realizó una capacitación de las nuevas funcionalidades y mejoras del sistema al personal (Asistentes, Secretarías y Especialistas) de la sede central del AP N.

SISTEMA PORTAL WEB A partir del mes de febrero del 2013 se implementó un conjunto de encuestas y foros de discusión que permitieron a la comunidad portuaria poder expresar sus comentarios sobre los temas propuestos por la AP N. F inalmente en noviembre del 2013 se implementó un contador que permite registrar el número de visitas que se realizan en la página web. SISTEMA DE REGISTRO DE VISITAS En noviembre del 2013 se configuró e instaló el R egistro de Visitas cuyo objetivo es difundir información sobre las visitas que realizan las personas a los empleados públicos de la Autoridad P ortuaria Nacional. Desde finales del año 2013 el personal de la Autoridad P ortuaria Nacional viene ingresando la información de las visitas a la institución.

SISTEMA REDEN@VES ELECTRÓNICO Redenaves Electrónico en las Autoridades Portuarias Regionales - APRs Durante el año 2013 se instalaron los anexos de Supe y Huacho correspondientes a la OO.DD del Callao con el fin de fortalecer el proceso de descentralización. Los anexos utilizan el S istema de Redenaves E lectrónico. Capacitación Se realizó una capacitación de las funcionalidades y mejoras del S istema al personal de SUP E y la Oficina Desconcentrada de P ucallpa. Nuevas funcionalidades Durante el año 2013 se atendieron los principales requerimientos de los usuarios y se implementaron las siguientes funcionalidades: • Alerta de Impedimento de Zarpe. • Interconexión vía Servicios Web con la SUNAT para la transferencia de información del DUE

- Manifiesto de carga. • C ierre de DUE para aquellas naves que son despachadas por la Autoridad Marítima.

Optimización de los sistemas de Recepción y Despacho de Naves Desde julio del 2012, se inició el proyecto de “Optimización y Desarrollo de Funcionalidades para el S istema de Recepción y Despacho de Naves”, el cual permitirá mejorar procesos y tecnologías del sistema actual. E l proyecto de optimización está encargado a una consultora externa y se encuentra en la etapa de implementación. IMPLEMENTACIÓN DE LA EXTRANET INSTITUCIONAL La Extranet de la Autoridad P ortuaria Nacional permite el acceso e interacción a la información existente en nuestros sistemas de forma segura como parte del servicio que queremos proporcionar a nuestros usuarios externos. La Extranet permite interactuar con usuarios de otras entidades públicas mediante los siguientes sitios web:

• Grupo Técnico Redenaves • Estadísticas • Blog de P rotección y Seguridad • Comisión Interamericana de P uertos • P lan piloto de Estadísticas e Indicadores P ortuarios (P P E IP /C IP ) • Base de Datos de Expertos P ortuarios (BDEP /C IP )

La Extranet permite la interacción con usuarios externos a la institución, tales como los administradores portuarios de titularidad pública y privada para el envío de la información estadística en formato Excel aprobado mediante Resolución de Acuerdo de Directorio N° 037-2012-AP N/DIR . E l P P E IP /C IP se inició durante el Seminario de Estadísticas P ortuarias en noviembre 2012 para ser evaluada por los miembros de la Comisión Interamericana de P uertos de la Organización de los Estados Americanos (C IP /OEA), la factibilidad del Manual de Estadísticas e Indicadores P ortuarios. La BDEP /C IP tiene como objetivo obtener una relación de los diferentes expertos portuarios que se desempeñan en las distintas especialidades del quehacer portuario del continente, con la finalidad de saber qué profesionales se desempeñan en nuestro medio y obtener información básica sobre estos funcionarios. La implementación de la Extranet con los módulos antes mencionados se culminó a inicios del 2013, la herramienta permite a los miembros de la C IP /OEA.

• Mejorar el flujo de información y comunicación, poniéndola a disposición de los miembros de la C IP /OEA.

• Disponer de acceso rápido y oportuno a la información facilitando la administración de documentos.

• Contar con un medio en común para la publicación de información efectivo y eficiente. • Reducir la complejidad en la administración de la información. • Disminuir los tiempos de búsqueda de información. • Contar con un mecanismos de actualización de la información de la Extranet, fácil de usar

por el usuario, rápido, ágil y robusto. • Centralizar y estructurar la información y documentos. • Contar con una plataforma Web que permita colaboración, control de tareas, calendarios,

reserva de salas, actas de reuniones y documentos de manera integral. SOLUCIÓN DE RESPALDO DE INFORMACIÓN Como parte de la renovación tecnológica en diciembre del 2013, se adquirió equipamiento y software especializado para el respaldo de información como: base de datos, aplicaciones, información de usuarios y correos electrónicos. Dicha solución permite prevenir la pérdida de información de los servidores de producción. SOLUCIÓN DE SEGURIDAD DE CONTENIDOS En julio del 2013 se implementó una solución de filtro web y filtro anti-spam, para prevenir vulnerabilidades de seguridad informática en la red de datos de la AP N. PLAN DE CONTINGENCIAS PARA LOS SERVICIOS DE TECNOLOGÍA DE LAINFORMACIÓN DE LA APN

Como parte de la seguridad de la información y continuidad del negocio de la Autoridad P ortuaria Nacional (AP N), en diciembre del 2013 se elaboró el P lan de Contingencias Informáticos, para los Servicios de TI. Esta estrategia planificada, consiste en un conjunto de procesos y procedimientos que aseguran la continuidad de los servicios de TI, ante interrupciones graves. P ara ello se evalúan los escenarios e impactos; identificando los escenarios de contingencia que pongan en riesgo la continuidad de las operaciones críticas de la AP N. Luego realizar un análisis de riesgos en cada escenario (conjunto de amenazas) calculando los impactos y frecuencias de ocurrencia de las amenazas para determinar las criticidades y vulnerabilidades de los riesgos. F inalmente se propuso las salvaguardas necesarias para mitigar los riesgos más importantes para su incorporación en las estrategias de contingencia y continuidad de los servicios de TI. ADQUISICIÓN DE EQUIPOS INFORMÁTICOS En el mes de agosto del 2013 se adquirieron 08 impresoras multifuncionales monocromáticas de alto rendimiento, 03 impresoras láser a color y 10 impresoras multifuncionales. Dichas impresoras fueron asignadas para la oficina central y oficinas desconcentradas. A mediados del 2013 se adquirió 50 P Cs y 12 Laptops para renovar gran parte del parque informático en la sede central como está establecido en el plan estratégico de tecnología informático (P ETI). En el mes de octubre del 2013 se adquirió 39 UP S para renovar dichos equipos en las oficinas desconcentradas, según el cuadro de necesidades. Se asignó dicho equipo teniendo en cuenta la ubicación y sobre todo el tiempo útil de los equipos, lo cual superaban los 4 años de vida útil. En el mes de diciembre del 2013 se adquirió 20 P CS para renovar los equipos de las oficinas desconcentradas, dichas asignaciones se realizaron tomando en cuenta que dichas máquinas tenían más 5 años de uso. SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN Como parte de la Seguridad Informática y de acuerdo al P ETI, en noviembre de 2013 se contrató los servicios de una empresa consultora externa para Implementar las fases I, II y III del S istema de Seguridad de la Información de la AP N con la aplicación de la Norma Técnica P eruana ISO/IEC 27001:2008. EDI Tecnología de la Información. Técnicas de Seguridad de la Información. R equisitos, cuyos controles deberán ser implementados de acuerdo a las recomendaciones de la Norma Técnica P eruana NTP -ISO/IEC 17799:2007.EDI. Tecnologías dela Información. Código de buenas prácticas para la gestión de la seguridad de la información, esto con el objetivo de dar cumplimiento a la Resolución Ministerial N° 129-2012-P CM/ONGE I. En el mes de diciembre se llevó a cabo charlas de concientización y sensibilización de Seguridad de la Información al personal de las áreas de la AP N. Se estima culminar el proyecto en el primer trimestre del 2014.

COMPONENTE PORTUARIO DE LA VUCE

E l Componente P ortuario de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), conocido como Ventanilla Única P ortuaria (VUP ), es un sistema integrado de procesos optimizados que permite, a través de medios electrónicos, asegurar la facilitación, el cumplimiento y el control eficiente delos procesos relacionados con la obtención de licencias, permisos y autorizaciones de servicios portuarios; y con los procesos vinculados a los servicios prestados a las naves y a su carga, que se desarrollan previo a la llegada, durante su estadía y previo a la salida de las mismas. ESTUDIOS DEFINITIVOS Como proyecto de inversión pública el Componente P ortuario debe seguir el procedimiento establecido por el SNIP (S istema Nacional de Inversión P ública). En agosto del 2013 se convocó el Concurso P úblico N° 002-2013-AP N para la elaboración del estudio definitivo del proyecto de inversión pública “Implementación del Componente P ortuario de VUCE”. E l 16 de setiembre del 2013 se otorgó la buena pro a la empresa INSP IRA CONSULTING SAC y el 27 de setiembre del mismo año se suscribió el Contrato N° 016-2013-AP N. E l proyecto se encuentra en la etapa de ejecución, el cual consta de cinco (05) entregables, a finales de diciembre del 2013, la empresa culminó con el segundo entregable. REGLAMENTO OPERATIVO

La AP N como miembro de la Comisión Especial de la VUCE participó en la elaboración del Reglamento Operativo, el cual fue aprobado y publicado el 23 de octubre de 2013 mediante el Decreto Supremo N° 012-2013-MINCETUR . Este reglamento fue presentado ante la Comisión Especial de la VUCE el 29 de noviembre de 2013.

ÁMBITO J URÍDICO

Con el asesoramiento de la Unidad de Asesoría J urídica, la AP N cumple la función normativa del S istema P ortuario Nacional. En ese sentido, la AP N establece las normas técnico - operativas para el desarrollo y la prestación de las actividades y los servicios portuarios, acorde con los principios de transparencia, libre competencia, preservación y conservación del medio ambiente. Atendiendo a dichas funciones, durante el año 2013 se emitieron las siguientes disposiciones normativas:

- Resolución de Acuerdo de Directorio N° 034-2013-APN/DIR. “P lazos para la presentación de solicitudes para el procedimiento contemplado en el ítem Nº 09 del TUP A de la AP N, destinado a la renovación de licencias de operación como agencias marítimas, fluviales y lacustres, además de empresas privadas y cooperativas de trabajadores de estiba y desestiba para el período 2014”.

- Resolución de Acuerdo de Directorio N° 035-2013-APN/DIR. “Montos de las Cartas F ianzas o P ólizas de Caución, que deben presentar las agencias Marítimas F luviales, Lacustres, así como las Empresas y Cooperativas de Estiba y Desestiba, para ejercer sus actividades a partir del mes de enero del 2014”.

- Resolución de Acuerdo de Directorio N° 036-2013-APN/DIR. “P re-publicación de Reglamento de Capacitación P ortuaria”.

Asimismo, otros organismos han emitido las normas siguientes concernientes al ámbito portuario:

- Resolución Directoral Nº 087-2013-MTC-16. "Lineamientos para la Gestión de mezclas oleosas, aguas sucias y basuras de los buques en el ámbito portuario nacional".

- Decreto Supremo Nº 012-2013-MINCETUR. “Reglamento Operativo del Componente P ortuario de la Ventanilla Única de Comercio Exterior”.

ÁMBITO DE LAS RELACIONES INSTITUCIONALES

La Unidad de Relaciones Institucionales de la Autoridad P ortuaria Nacional, se ha enfocado durante el 2013 al fortalecimiento de la comunicación externa a través del desarrollo deestrategias específicas para cada uno de los públicos de la institución. P ara ello, se reforzaronlos planes de trabajo en temas de comunicación estratégica. Asimismo, se trabajó en la actualización del P ortal web y P ortal de Transparencia. E l objetivo de las relaciones institucionales fue reforzar la imagen y el reconocimiento de la institución como autoridad líder en el desarrollo del S istema P ortuario Nacional y como generadora de progreso del mismo. P ara ello se concluyó con un estudio de opinión realizado para evaluar el posicionamiento de la AP N como autoridad líder en el desarrollo del S istema P ortuario Nacional. PRENSA En el área de prensa se elaboraron diversas notas informativas las cuales se difundieron en los principales medios de comunicación local y nacional, así como se concedieron entrevistas en diarios, radios y televisión. Asimismo, se continuó con la difusión electrónica del Boletín P ortuario a toda la comunidad portuaria y la actualización de noticias en el P ortal Web institucional. Notas informativas: Se elaboraron 104 notas informativas, las cuales fueron difundidas de tres maneras: por correo a los medios de comunicación, a través de su publicación en el P ortal Web o de manera electrónica en el Boletín P ortuario.

Año 2013 Mes

Cantidad de notas informativas difundidas

Enero 10 Febrero 13 Marzo 12 Abril 10 Mayo 20 J unio 11 J ulio 6

Agosto 7 Setiembre 11 Octubre 10

Noviembre 9 Diciembre 8

Total 127

S íntesis Informativa Con la finalidad que el personal de la AP N pueda tener acceso a una información completa sobre la percepción de la opinión pública respecto a los temas vinculados con la Autoridad P ortuaria Nacional y el S istema P ortuario, diariamente, a primera hora de la mañana, se remite a todas las áreas de la institución una síntesis informativa de las noticias vinculadas con el tema portuario y comercio exterior, difundidas en los diarios de alcance nacional y local, radio y televisión. La síntesis se remite por correo electrónico y se le adjunta un vínculo que direcciona a los recortes periodísticos e imágenes de portales de noticias, el audio de las notas radiales y el video de los programas televisivos. Asimismo, se publica la síntesis informativa diariamente en el P ortal Web de la Institución para el conocimiento de la comunidad portuaria. La Unidad de Relaciones Institucionales conserva un archivo periodístico de estas informaciones noticiosas que se reportan. Boletín E lectrónico Durante el 2013 se continuó con la difusión mensual del Boletín E lectrónico a la comunidad portuaria, el cual consolida información periodística de las actividades de la Autoridad P ortuaria Nacional y el S istema P ortuario Nacional. Este boletín es remitido por correo electrónico a toda la comunidad portuaria y es publicado en el P ortal Web de la Institución para su consulta on line. En las doce (12) ediciones que se difundieron en el año, se trataron temas de interés como la inversión en el Terminal P ortuario General San Martín en P isco, el estudio de factibilidad del T.P . de P ucallpa, estadísticas portuarias mensuales, entrevistas a actores de la comunidad portuaria, entre otros. Mientras tanto, en el ámbito internacional, se resalta la participación de la AP N en las actividades de la Comisión Interamericana de P uertos, en su calidad de país que ocupa la P residencia del Consejo E jecutivo y los eventos desarrollados con la Comité Interamericano Contra el Terrorismo y los Comités Técnicos Consultivos de la OEA. PUBLICACIONES Resoluciones, Avisos y Comunicados La AP N emitió en el 2013, 48 Resoluciones de Acuerdo de Directorio, 46 Resoluciones de P residencia del Directorio, 585 Resoluciones de Gerencia General, 67 ResolucionesAdministrativas y 12 Comunicados a la comunidad portuaria.

Revista AP N Asimismo, en el 2013 se publicó una edición especial de la revista institucional, con motivo de los 10 años de creación de la Autoridad P ortuaria Nacional, la cual contó con información de los logros de la AP N en sus años de actividad. RELACIONES PÚBLICAS Y PROTOCOLO

Durante el 2013 se llevaron a cabo reuniones de coordinación con los jefes de imagen de instituciones vinculadas al sector transportes y se realizaron acciones de relaciones públicas y protocolo en los diferentes eventos organizados por la Autoridad P ortuaria Nacional. Asimismo, se representó a la AP N en el Comité Técnico Consultivo de Responsabilidad Social y Mujer P ortuaria de la Comisión Interamericana de P uertos de la OEA. PORTAL WEB Y TRANSPARENCIA En el 2013 se priorizó la actualización del P ortal Web de la AP N, caracterizándose por brindar contenido ágil y por contar con mayores facilidades para la búsqueda de información. E l P ortal Web sigue siendo una de las principales fuentes de información hacia la comunidad portuaria. Su actualización diaria en temas operativos, técnicos, económicos - financieros, normativos, noticiosos, administrativos, presupuestales, de planeamiento y de protección y seguridad ha permitido que lleguemos a cada uno de nuestros usuarios: intermedios y finales. Toda la información actualizada de la AP N se encuentra en nuestra dirección web www.apn.gob.pe Asimismo, en cumplimiento con la Ley de Transparencia y Acceso a la Información P ública, durante el 2013 se ha mantenido actualizado el portal de Transparencia de la AP N, el cual cuenta con información referente a los datos generales de la institución, planeamiento y organización, información financiera y presupuestal, las pre publicaciones, proyectos de inversión, información de personal, contrataciones de bienes y servicios, registro de visitas y actividades oficiales de la Alta Dirección.

Año 2013 Emitidas Publicadas Resoluciones de Acuerdo de Directorio 48 13 Resoluciones de P residencia del Directorio 46 0 Resoluciones de Gerencia General 585 1

Resoluciones Administrativas 67 0 Resoluciones Directorales Comunicados 12 0

Se actualizó el P ortal del Estado P eruano en lo referente a los funcionarios de la Autoridad P ortuaria Nacional y el P ortal de Servicios al C iudadano en la parte correspondiente al P lan Nacional de Desarrollo P ortuario. En cuanto a las acciones de acceso a la información pública, se recibieron 83 solicitudes de acceso a la información, durante el año 2013, las mismas que fueron atendidas dentro del plazo de ley. Asimismo, se mantiene publicado el formato de acceso a la información en la página de Transparencia del P ortal Web de la AP N.

POSICIONAMIENTO INTERNACIONAL

La Autoridad P ortuaria Nacional ha reforzado su posición como autoridad líder en el sector portuario del país y ha fortalecido también las razones por las que el Callao y los principales puertos peruanos compiten a nivel internacional como líderes de la Costa Oeste del P acífico Sur. En ese sentido, la Autoridad P ortuaria Nacional continuó en la presidencia del Comité E jecutivo de la Comisión Interamericana de P uertos (C IP ) de la Organización de Estados Americanos (OEA), compromiso asumido para el período 2012-2013. Asimismo, durante el 2013 organizó diversos eventos que congregaron a representantes de la comunidad portuaria internacional, reuniones orientadas a intercambiar experiencias y a promover la inversión en los puertos. Entre los eventos organizados por la AP N, se resalta la realización de tres Foros P ortuarios Internacionales. E l primero de ellos se realizó en la ciudad de Ilo (región Moquegua) el 15 y 16 de mayo, el mismo que se denominó “E l puerto de Ilo y su impacto socioeconómico en la región”; el siguiente se desarrolló en la ciudad Iquitos (región Loreto) el 05 y 06 de septiembre, que llevó como nombre “Trascendencia del desarrollo portuario en la Región Loreto”. Mientras tanto, el tercer foro “Desarrollo del lago Titicaca y su influencia socioeconómica binacional”, se llevó a cabo en la ciudad de P uno el 28 y 29 de noviembre. Asimismo, del 23 al 25 de octubre se desarrolló el VI Foro P BIP 2013, en la ciudad de Arequipa, evento portuario que contó con la participación de expositores extranjeros que enriquecieron la temática del foro. La AP N participó de la Auditoría Voluntaria de la Organización Marítima Internacional (OMI) para los aspectos relacionados a facilidades de recepción en las instalaciones portuarias de acuerdo a los anexos I, II, IV del Convenio MARP OL. Asimismo, participó de diversas reuniones en el Ministerio de Relaciones Exteriores relacionadas con temas de Convenios OMI e Iniciativa Megapuertos para el control de material radiactivo. En temas de capacitación se realizó el taller de Formación de Formadores del Curso de Gestión Moderna de P uertos del P rograma TrainForTrade de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el cual se llevó a cabo en la ciudad de Valencia, España. Seis funcionarios de la AP N participaron en el referido taller, lo cual permitió que la AP N cuente con instructores certificados para impartir el curso de Gestión Moderna de P uertos en el P erú. Se realizaron intercambios de información estadística con organismos nacionales e internacionales tales como la Comunidad Andina (CAN), Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEP AL), Comisión Interamericana de P uertos (C IP -OEA), Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Instituto Nacional de Estadística e Informática, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), ADEX, entre otros.

Es importante indicar que la AP N mantiene estrechos lazos con organizaciones ligadas al sector portuario a nivel internacional, así como autoridades portuarias de diversos países, con quienes se ha suscrito convenios de cooperación para compartir experiencias y generar lazos de confianza y hermandad entre los diversos puertos del mundo y los puertos peruanos.

COOPERACIÓN INTERINSTITUCIONAL E INTERNACIONAL

CONVENIOS NACIONALES

- APN - SUNAT E l objetivo es establecer mecanismos de cooperación interinstitucional entre la SUNAT y la AP N, a fin que ambas entidades contribuyan a mejorar la eficiencia en el cumplimiento de sus fines y objetivos institucionales, mediante el intercambio de información y otras formas de colaboración que en el futuro las partes puedan acordar.

- APN - DICAPI (Adenda al Convenio) Modificar el Numeral 2.3, segundo párrafo, de la C láusula Segunda del Acuerdo Interinstitucional de fecha 22 de diciembre del 2008, firmado entre la AP N y DICAP I para la gestión de Recepción y Despacho de Naves en los puertos de alcance regional, donde aún no se hayan instalado las oficinas desconcentradas de la Autoridad P ortuaria Nacional o Autoridad P ortuaria Regional, en el sentido de excluir a los puertos de Chimbote, Huarmey, Talara, Supe, Huacho, E ten, P acasmayo y P uno e incluyendo al puerto de Zorrritos.

CONVENIOS INTERNACIONALES - APN – FUNDACIÓN VALENCIAPORT

Desarrollar las actividades que el comité identifique para promover y fortalecer la formación y la capacitación portuaria de los recursos humanos del S istema P ortuario Nacional del P erú y de la Comunidad P ortuaria de Valencia, a través de la formación y capacitación de profesionales y técnicos, el intercambio de especialistas y de estudiantes para el desarrollode programas, la realización de conferencias, organización de seminarios, simposios e investigaciones científicas conjuntas, la organización de semanas educativas y empresariales que se complementen a los estudios y los intercambios de planes, programas, materiales de estudio, información científico – técnicas y materiales audiovisuales.

- APN – PUERTO DE WILMINGTON P or el presente acuerdo, las partes se comprometen, en la medida de sus recursos presupuestales disponibles, a centrar la cooperación principalmente, aunque no exclusivamente, en las siguientes áreas: promover iniciativas para el fortalecimiento de la competitividad portuaria; entablar un diálogo sobre modernización de los puertos, estudio de las relaciones ciudad-puerto, facilitación de transporte multimodal, buenas prácticas portuarias y el desarrollo de las cadenas logísticas que existen en los terminales portuarios; desarrollar actividades conjuntas para promover los servicios y actividades portuarias y

conexos; considerar oportunidades para el intercambio de visitas de expertos técnicos y para actividades de capacitación en áreas relacionadas con operaciones portuarias, tales como gestión y planificación portuaria; intercambiar información portuaria relacionada con el movimiento de mercancías, estadísticas, el desarrollo de proyectos de infraestructuraportuaria, sistemas de gestión, procedimientos y manuales operativos de terminal marítimo y estudios económicos dirigidos a aumentar el movimiento de mercancías – carga en los puertos; intercambiar información relacionada a la aplicación de tecnologías limpias y de mitigación de cualquier impacto ambiental generado por las actividades portuarias; promover el intercambio de experiencias y mejores prácticas en materia de las Tecnologías de la Información y Comunicaciones aplicadas en los puertos; incluir otras actividades mutuamente acordadas por las partes con el objetivo de expandir estas relaciones.

- APN – STC-GROUP (Rotterdam, Países Bajos)

E l objeto del presente acuerdo es establecer un modelo estable de cooperación institucional entre STC y la AP N, que les permita desarrollar determinadas actividades, optimizando sugestión, fomentando la complementariedad entre los puertos, así como el establecimiento defórmulas que logren una integración de los respectivos intereses de los puertos.

PARTICIPACIÓN EN EVENTOS INTERNACIONALES Durante el año 2013, la Autoridad P ortuaria Nacional tuvo una participación destacada en el ámbito internacional a través de reuniones y encuentros orientados a intercambiar conocimientos sobre el sector portuario. La participación de funcionarios y profesionales de la AP N se realiza en el marco de la Ley N.° 27943, en su artículo 24°, sobre atribuciones de la Autoridad P ortuaria Nacional, según los Incisos n, o y s en lo relacionado a capacitación y representación ante organismos y Foros internacionales. Entre ellos se mencionan: Mayo:

España, Valencia I Del 13 al 24 de mayo. Taller de Formación de Formadores del curso de “Gestión Moderna de Puertos”, módulo 1-4 del Programa de Capacitación Portuaria / TrainForTrade. Organizado por el P rograma TrainForTrade de la UNCTAD con el apoyo del Reino de España y en cooperación con las Autoridades P ortuarias de Gijón y Valencia

España, Valencia I Del 27 al 31 de mayo.

Cursos “Planificación y Gestión Portuaria” y “Gestión Portuaria en el Comercio Internacional” Organizado por la Fundación Valenciaport.

Setiembre

España, Santander I Del 16 de setiembre al 11 de octubre. XIII Curso Iberoamericano de Tecnología, Operaciones y Gestión Ambiental en Puertos Organizado por P uertos del Estado - Ministerio de Fomento de España; la Comisión Interamericana de P uertos de la Organización de Estados Americanos (C IP /OEA) y la Universidad Internacional Menéndez P elayo de Santander (UIMP ).

Colombia, Cartagena de Indias | Del 10 al 13 de setiembre.

Octava reunión de la Comisión Interamericana de Puertos Organizado por la Comisión Interamericana de P uertos de la OEA y la Superintendencia de P uertos y Transportes de Colombia.

Octubre

España, Madrid I Del 30 de setiembre al 25 de octubre. XVIII Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria Organizado por el P rograma anual de becas de P uertos del Estado - Ministerio de Fomento de España y la C IP /OEA.

OFICINAS DESCONTRADAS Y ANEXOS EN LOS PUERTOS DE ALCANCE NACIONAL Y REGIONAL

Las Oficinas Desconcentradas se crean para consolidar la presencia de la Autoridad P ortuaria Nacional en los puertos nacionales del país. Estas oficinas ejecutan los procedimientos de recepción y despacho de naves, los administrativos y los operativos de las diversas Direcciones y Unidades de la AP N. Asimismo, con la finalidad de seguir consolidando dicha presencia y hasta que se instalen todas las Autoridades P ortuarias Regionales, se crearon oficinas como anexos en los puertos regionales jurisdiccionalmente dependientes a las Oficinas Desconcentradas. Con la implementación de las Oficinas Desconcentradas y sus anexos, la AP N ha fortalecido y consolidado su presencia en los puertos del norte, sur y el oriente peruano, con el propósito de participar de manera directa y activa en el desarrollo integral del S istema P ortuario Nacional y contar con puertos modernos, eficientes y competitivos. E l año 2013 se realizaron las coordinaciones respectivas para la participación de los jefes de las diferentes Oficinas Desconcentradas en seminarios, foros y talleres relacionados a temas portuarios con el objetivo de mejorar su gestión. La AP N tiene implementadas Oficinas Desconcentradas en:

1. P aita y Bayóvar 2. Salaverrry 3. P isco 4. Matarani5. Ilo

6. San Nicolás 7. Iquitos 8. P ucallpa 9. Y urimaguas

Así como anexos en:

1. Talara 2. E ten - P acasmayo 3. Supe - Huacho

4. P uno 5. Nauta

La Oficina de Coordinación de las Oficinas Desconcentradas es la encargada de supervisar, planificar y coordinar las acciones y actividades desarrolladas por estas oficinas de la AP N, ubicadas en los puertos de alcance nacional así como los anexos que se encuentran dentro de cada jurisdicción. Dichas acciones se realizaron en concordancia con los lineamientos de política, objetivos y estrategias institucionales de acuerdo a la normativa vigente, asegurando la adecuada coordinación técnica y la optimización del soporte administrativo de nuestras sedes en los diferentes puertos de la República.

Oficina en PAITA / BAYÓVAR / TALARA

- Durante el año 2013, se realizaron 694 recepciones y 706 despachos de naves en los puertos de P aita y Bayóvar y el monto de ingresos por dichos procedimientos fue de S /. 1,188,000.21.

- Durante el mismo período se realizaron 522 recepciones y 518 despachos de naves en el P uerto de Talara y el monto de ingresos por dichos procedimientos fue de S /. 664,795.63.

- Se logró mantener el tiempo de Libre P lática de 13 minutos como promedio en la recepción de naves en el puerto de P aita.

- Se efectuaron gestiones de trámite para la obtención y renovación de Licencias de Servicios P ortuarios Básicos:

Servicio

Otorgamiento Renovación

Puerto Puerto

Paita Paita Nivel Nacional

Abastecimiento de Combustible ‐ 1 ‐

Avituallamiento de Naves 1 1 ‐

Buceo ‐ ‐ 1

Recojo de Residuos 1 2 ‐

- Durante el año 2013 se promovieron las siguientes reuniones, inspecciones, entre otras

actividades:

o P articipación en representación del P residente del Directorio de la AP N y como J efe de la O.D. P aita y Bayóvar a la ceremonia de funcionamiento de la nave "Gearless" MSC AUSTR IA de dos grúas móviles adquiridas por TER MINALES P ORTUARIOS EUROANDINOS P AITA S .A. Esta Operación les permite atendernaves que no tienen su propio sistema de estiba y desestiba de contenedores. Enero 2013.

o Representación del P residente de Directorio en la Ceremonia de inauguración de las dos grúas móviles adquiridas por TERMINALES P ORTUARIOS EUROANDINOS P AITA S .A. en las operaciones de la nave tipo gearless MSC AUSTR IA. Esto permitirá atender naves que no cuenten con grúas propias paramovilización, estiba y desestiba de sus contenedores. Enero 2013

o Reunión con los miembros del Consejo de Calidad del P uerto de P aita - CCP P , integrada por los agentes marítimos, administrador portuario del P uerto de P aita y Autoridad Marítima, con el objetivo de revisar el proyecto de “Manual de Escala de la Nave”. Febrero 2013

o Reunión de trabajo sobre P rotección Marítima de la Bahía de Talara, organizado por P ETROP ERÚ Talara, en la que se evaluó y analizó las amenazas a la instalación marítima, con el fin de reforzar las medidas de seguridad en general y coordinar las mejoras que se requieren para minimizar estos riesgos. Asistieron el Capitán de P uerto de Talara y el C omisario de la Delegación de la P NP en Talara;

así como, personal de la Unidad de Seguridad Industrial y P rotección Ambiental de P ETROP ERÚ Talara. Abril 2013

o P articipación en el 1° Foro Regional Nacional "E l P uerto Turístico y Deportivo P unta Sal y su Influencia en el Desarrollo Armónico Sostenible de la Región", con la ponencia "Visión, Misión y Valores de la AP N". Abril 2013

o Auditorías Técnicas - Administrativas y Verificación del Nivel de Cumplimiento de las Normativas y Reglamentos relacionados a la Seguridad para el refrendo del "Certificado de Seguridad de la Instalación P ortuaria" (CS IP ), a la Instalación P ortuaria "Terminal P ortuario de Talara - P etróleos del P erú", con funcionarios deUnidad de P rotección y Seguridad de la AP N. Abril y agosto de 2013

o P articipación en la supervisión de la P ráctica Anual de P rotección y Seguridad en la Instalación P ortuaria J P Q en Bayóvar, por invitación de la superintendencia de la Instalación P ortuaria. J unio 2013

o Reunión con miembros del Directorio de la AP R P iura y la Dirección de P laneamiento de la AP N, sobre la responsabilidad de la AP N y de la AP R en el desarrollo de los puertos a nivel nacional. J ulio 2013

o Auditoría Técnica y Administrativa a la Instalación P ortuaria VALE en Bayóvar,

acompañando a funcionarios de UP S – AP N, para verificar el nivel de cumplimiento de las normativas y reglamentos relacionados a Seguridad para el refrendo del "Certificado de Seguridad de la Instalación P ortuaria" (CS IP ) de la instalación portuaria "Terminal P ortuario VALE Bayóvar", ubicada en la P rovincia de Sechura, Departamento de P iura. Setiembre 2013

o Auditoría Administrativa Anual 2013 de verificación de documentos a agencias marítimas y empresas de servicios portuarios básicos con licencia otorgada por la Autoridad P ortuaria Nacional de los puertos de P aita, Bayóvar y Talara. Octubre 2013

o Charlas de P rotección y Seguridad a representantes de Agencias Marítimas y Empresas de Servicios P ortuarios Básicos, por motivo de celebrarse siete (7) años desde la implementación de la Oficina Desconcentrada de P aita y Bayóvar de la Autoridad P ortuaria Nacional, en el P uerto de P aita. Octubre 2013

o Inspección del Reglamento Interno de Operaciones del Administrador P ortuario

TP E , con los inspectores de la Dirección de Operaciones de la AP N, al administrador portuario "Terminales P ortuarios Euroandinos P aita S .A." en el P uerto de P aita; en cumplimiento a la Ley del S istema P ortuario Nacional y su Reglamento así como lo dispuesto en la Resolución Ministerial Nro.162-2001-MTC-15.15 y el P lan Operativo Institucional - 2013 (P OI-2013). Diciembre 2013

Oficina en SALAVERRY

- Durante el 2013, se realizaron 349 recepciones y 355 despachos de naves en el puerto de Salaverry, S /. 437,434.95.

- Durante el 2013, se supervisaron 10 cursos relacionados a la capacitación de los

trabajadores portuarios de Salaverry sobre las actividades marítimas del P uerto: Curso P BIP Básico I:

• 14 de febrero, realizado en las instalaciones de Agencia Marítima TRAMARSA • 08 de junio, realizado en el auditorio de la Municipalidad Distrital de Salaverry

Curso Gestión Mercancías P eligrosas:

• 06 de agosto, realizado en las instalaciones de NORVIA • 08 de septiembre, realizado en el teatro R icardo Fernández

Curso Básico de Seguridad P ortuaria:

• 22 de julio, realizado en el auditorio de Consorcio de Terminales de Salaverry. En ese marco, los trabajadores portuarios del P uerto de Salaverry recibieron capacitación por parte de la AP N Central en los siguientes cursos:

• Curso básico de terminales de contenedores • Curso de terminal de contenedores y el comercio internacional • Curso de operaciones de carga y descarga de buques porta contenedores • Seguridad portuaria en el terminal de contenedores • Llenado de contendores, principios y planificación

- Reunión con la Superintendencia de Migraciones de La Libertad, para reforzar la

presencia de dicha institución en el P uerto de Salaverry, el uso de S istema E lectrónico REDENAVES II y el uso adecuado de los Equipos de P rotección P ersonal (EP P ), en los actos administrativos de Recepción y Despacho de naves. Febrero, 19.

- Reuniones con representantes de las agencias marítimas a fin de revisar y mejorar las buenas prácticas de los actos administrativos y procedimientos de recepción y despacho de naves en el Terminal P ortuario de Salaverry. Febrero, 22. J ulio, 26

- Reunión con representantes de la Capitanía del P uerto Salaverry, con el fin de coordinar los procedimientos para los cierres y aperturas de puertos a efectuarse en las instalaciones portuarias de esta jurisdicción, en cumplimiento al Decreto Legislativo 1147. Marzo, 19.

- Supervisión del E jercicio de Control de Derrame de Hidrocarburos y Sustancias Nocivas al Mar, en el marco del P lan de Actividades de Gestión Ambiental 2013 de la Autoridad Marítima Nacional, en las playas del puerto de Salaverry, frente a las Instalaciones del Terminal de Multiboyas de la Empresa Consorcio Terminales de Salaverry. J ulio, 3.

- Inspección al Muelle Artesanal del P uerto de P acasmayo con la finalidad de verificar el estado del muelle y recabar documentación de la Municipalidad Distrital de P acasmayo, entidad que administra dicho bien. Agosto, 29.

- Supervisión del desarrollo de las medidas de contingencia en caso de derrame de hidrocarburos como parte del P lan de Emergencias, del terminal multiboyas Consorcio de Terminales en E ten. Setiembre, 11.

- Supervisión de la P ráctica de P rotección P ortuaria P BIP , en cumplimiento al cronograma de actividades de seguridad de la Empresa Nacional de P uertos S .A., en las Instalaciones del Terminal P ortuario de Salaverry, en la cual se contó con la participación de las diferentes autoridades e instituciones de apoyo de la localidad. Noviembre, 29.

- Supervisión a las empresas que cuentan con licencia en Agenciamiento Marítimo (11); Servicios P ortuarios Básicos (20) y empresas de Estiba y Desestiba (11), con el fin de verificar la documentación con las cuales obtuvieron dichas licencias y el cumplimiento a las normativas vigentes.

Oficina en PISCO

- Durante el 2013, se realizaron recepciones despachos de naves en el puerto de P isco, recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /. 503,644.65.

- Se efectuó la Inspección a las empresas que prestan Servicios P ortuarios Básicos en los

terminales portuarios de la jurisdicción.

- Se efectuó la Inspección de Servicios P ortuarios Básicos, en el P uerto de P isco, a cargo del personal de DOMA, con la participación del personal de la oficina.

- Se efectuó la Inspección de Medio Ambiente, en el P uerto de P isco, a cargo de personal de DOMA, con la participación del personal de la oficina.

- Se efectuó la Inspección de P rotección y Seguridad portuaria a los Terminales P ortuarios

de P isco, a cargo de personal de UP S , con la participación del personal de la oficina.

- Se efectúo la visita al Terminal P ortuario General San Martín junto con el personal de DITEC , para observar el sistema de agua del terminal portuario en el mes de noviembre.

- Se efectúo la visita al Terminal P ortuario General San Martín junto con el personal de DIP LA, para observar las operaciones del terminal P ortuario en el mes de diciembre.

- Se efectúo la visita al Terminal P ortuario General San Martín junto con el personal de DITE , para OBSERVAR las instalaciones del Terminal P ortuario en el mes de diciembre.

- P articipación del personal de la Oficina en Seminarios, Conferencias a cargo de la AP N y otras instituciones del S istema P ortuario Nacional e Internacional.

- Se realizó las visitas e inspecciones de los cuatro (04) terminales portuarios de la jurisdicción.

Oficina en SAN NICOLÁS

- Durante el año 2013, se realizaron 78 recepciones y 79 despachos de naves, recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /.459,535.58

- Se capacitó al personal en diferentes temas portuarios a través de los Cursos: Gestión Moderna de P uertos (Train for Trade de la ONU-UNTACD), en forma presencial y en el Aula Virtual.

- P articipación en la instalación de la “Mesa de diálogo para el desarrollo del distrito de Marcona”, provincia de Nazca, región ICA, realizados en la ciudad de Ica y Marcona.

- Se capacitó al personal con cursos virtuales de REDENAVES y Servicios P ortuarios.

- Se efectuó la Inspección de Servicios P ortuarios Básicos, que se prestan en el P uerto deSan Nicolás, a cargo de personal de DOMA, con participación del personal de la oficina.

- Se efectuó la Inspección de Medio Ambiente, en el P uerto de San Nicolás, a cargo de personal de UP S y con la participación del personal de la oficina.

- Se efectuó la Inspección de P rotección y Seguridad portuaria al Terminal P ortuario de San Nicolás, en el puerto de San Nicolás, a cargo de personal de UP S , con la participación del personal de la oficina.

Oficina en MATARANI

- Durante el año 2013, se realizaron 523 recepciones y 525 despachos de naves, recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /. 630,774.06.

- Se supervisaron el dictado de los cursos relacionados a las actividades marítimas del P uerto: Curso Básico Terminal de Contenedores : Se dictó el martes miércoles 24 y jueves 25 de julio contando con la presencia de 20 trabajadores portuarios. Curso Básico de Llenado de Contenedores : Se dictó el martes 06 y miércoles 07 deagosto contando con la presencia de 20 trabajadores portuarios en un solo turno.

- Se participó en la Reunión de Trabajo sobre el Servicio P ortuario Básico de Transporte de

P ersonas con los representantes de las empresas que cuentan con licencia Estiba y Desestiba en la jurisdicción de esta oficina. Octubre, 10.

Oficina en ILO

- Durante el año 2013, se realizaron 275 recepciones y 278 despachos de naves,

recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /.362,547.43.

- Se capacitó al personal de la OD Ilo participando en el Curso Virtual denominado

Servicios P ortuarios Básicos y Servicio de Agenciamiento Marítimo, F luvial y Lacustre.

- Se fortaleció el conocimiento del personal de la Oficina participando en foros, seminarios, simposios.

- Reunión con el P residente Regional y los Consejeros Regionales en la que se trató sobre “Infraestructura P ortuaria para la Región Moquegua”, analizando las posibilidades de los puertos peruanos de Ilo y Matarani. Noviembre, 11.

- P articipación y seguimiento del Curso de Combate de Incendios de Hidrocarburos en el Terminal P ortuario Consorcios Terminales, con la participación de Defensa C ivil, la Autoridad P ortuaria Nacional de Ilo y el personal de la Instalación P ortuaria. Noviembre, 21.

- Reunión de trabajo con Delegación Boliviana encabezada por el Cónsul de Bolivia, señor Félix Sánchez Veizaga, en la cual se trataron diferentes temas relacionados al ámbito portuario y especialmente a la decisión de su gobierno de empezar a derivar su carga de importación y exportación a través de los puertos de Ilo y Matarani. Diciembre, 2.

- P articipación en el Foro - P anel “Integración Multimodal Bolivia y P erú”, que convocó a autoridades Locales e Internacionales. En el evento se recalcó la importancia de construir una Línea férrea para enlazarnos con Bolivia, con el fin de captar la carga de Exportación de dicho país. Diciembre, 2.

Anexo PUNO

- Durante el año 2013 se realizaron 39 recepciones y 39 despachos de naves,

recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /. 3,599.70. - Apoyo en la organización del Foro portuario internacional "E l desarrollo del Lago

Titicaca y su Influencia Socioeconómica Binacional”

Oficina en IQUITOS

- Durante el año se realizaron 4,442 recepciones y 4,440 despachos de naves,

recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /. 665,940.59.

- Apoyo en la supervisión del estudio técnico para la implementación del Centro de Control y Comunicaciones y Respuestas de Emergencias (CCCRE) en las instalaciones del Terminal P ortuario Iquitos (ENAP U).

- Reunión con el Director E jecutivo de Transporte Acuático señor Eduardo Méndez Moreno para analizar el Reglamento de Transporte F luvial. Enero, 23.

- Reunión con la J efa de la Oficina de Migraciones, señora Liliana Torres López para coordinar sobre aspectos de recepción y despacho de naves de bandera internacional. Enero, 29.

- Reunión con el Director de Salud Ambiental, señor E lvis Sandoval para coordinar acciones relacionadas con la recepción y despacho de naves de bandera internacional. Enero, 30.

- Se coordinó con la J efa de Migraciones de Iquitos, señora Liliana Torres, para que su personal participe en los procedimientos de recepción y despacho de naves extranjeras durante las 24 horas del día. Asimismo, se coordinó para que hagan uso del S istema Redenaves II – Iquitos. Febrero, 13.

- Reunión con Representantes del Consorcio Serman & Asociados (Argentina) – CS I Ingenieros S .A. (Uruguay), para la elaboración del “P lan Hidroviario del S istema F luvial Comercial P eruano”. Octubre, 21.

- P articipación en el S imulacro de Derrame de Hidrocarburo en el río Itaya, realizado porP etroperú en las instalaciones de Refinería Iquitos - P lanta, en P etroperú en cumplimiento a la normativa vigente y el P lan de Contingencias. Octubre, 29.

- Reunión con el Capitán de P uerto de Iquitos y Director E jecutivo de Transporte Acuático

Loreto, sobre existencia de Embarcaciones F luviales que operan informalmente. Noviembre, 6.

- Se realizó el Grupo de Trabajo sobre Evaluación Ambiental y Social con CarácterEstratégico del P lan Hidroviario a ser ejecutado en los ríos amazónicos de las regiones de Loreto, Ucayali y Cusco. En coordinación con la Dirección General de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte y Comunicaciones DGTA/MTC . Noviembre, 21.

Oficina en PUCALLPA

- Durante el año 2013, se realizaron 2,481 recepciones y 2,484 despachos de naves, recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /. 694,028.98

- Se ha logrado, en cuanto a la informalidad de zarpes y arribos de naves, que éstas formalicen sus movimientos mediante el S istema REDENAVES , llegándose a la fecha a un 90% de formalización.

- P articipación en las reuniones sobre “Estudio de Factibilidad del Terminal P ortuario de P ucallpa”, realizadas con representantes de la Municipalidad P rovincial de Coronel P ortillo y de la Dirección Regional Sectorial de Transportes y Comunicaciones de Ucayali. Abril, 15.

- Coordinaciones permanentes con la Comandancia de la Cuarta Zona Naval sobre lasembarcaciones que arriban y zarpan sin autorización. Abril, 15.

- Reunión sobre el P royecto de Hidrovía Amazónica, con representantes del Consorcio "LATEC-CS I-SERMAN”, P roinversión. J unio, 21.

- Reunión sobre el "P lan de Acción Local de Contingencia para Controlar y Combatir Derrames de Hidrocarburos y otras Sustancias Nocivas”, con representantes de la Capitanía Guardacostas F luvial de P ucallpa. J ulio, 19.

- P articipación en el Foro “Trascendencia del Desarrollo P ortuario en la Región Loreto”, Setiembre, 5 y 6.

- Reunión de Evaluación Ambiental y Social con carácter estratégico del P lan Hidroviario, en la Municipalidad P rovincial de Coronel P ortillo. Noviembre, 22.

Oficina en YURIMAGUAS

- Durante el año 2013 se realizaron 971 recepciones y 967 despachos de naves, recaudándose por dichos procedimientos el monto de S /. 85,324.89

- Se realizó la inspección anual de seis (6) agencias fluviales, cuatro (4) empresas de

estiba y desestiba y una empresa prestadora de servicio portuario básico (Servicio de Transporte de P ersonas), que realizan actividades portuarias en el puerto de Y urimaguas dando cumplimiento al cronograma establecido.

- P articipación en la Audiencia P ública del Estudio de Impacto Ambiental Detallado (E IA-D) del Nuevo Terminal P ortuario Y urimaguas - Nueva Reforma. La empresa EVSA Consulting SAC , dio a conocer el avance del estudio.

- Se realizó la inspección ocular al P oblado Nueva Reforma, lugar donde se construirá el Nuevo Terminal P ortuario de Y urimaguas..

- Reunión de trabajo sobre P erspectivas para la renovación de la F lota F luvial y los servicios de Estiba y Desestiba y normativas vigentes sobre el trabajador portuario.

- P articipación en el Taller de Validación de Y urimaguas, sobre el P lan Hidroviario del S istema F luvial Comercial P eruano, organizado por empresas consultoras encargadas de elaborar el "P lan Hidroviario del S istema F luvial Comercial P eruano".

VI. GESTIÓN PRESUPUESTAL ____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

PRESUPUESTO 2013

E l presupuesto institucional de la AP N para el Año F iscal 2013 alcanzó la suma de S /. 166’467,692.00.00 de los cuales S /. 53’569,091.00 corresponden a la Fuente de F inanciamientoRecursos Ordinarios. S /. 30’116,207.00 a Recursos Directamente Recaudados, S /. 80’703,437.00 a Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito y S /. 2’078,957.00 a la Fuente de F inanciamiento Donaciones y Transferencias. P or toda fuente de financiamiento, el compromiso anual del gasto alcanzó la suma de S /. 146’154,039.23 que corresponde al 88% del P IM autorizado, mientras que la ejecución de gasto a nivel devengado al mes de Diciembre 1 ascendió a S /. 146’152,883.45 equivalente al 88% del presupuesto aprobado. A nivel de partidas genéricas de gasto es como sigue:

(EN NUEVOS SOLES)

FUENTE CAT GRUPO GENERICO DE GASTO

PRESUPUESTOINSTITUCIONAL

MODIFICADO(1)

COMPROMISOANUAL DELA

CERTIFICACION(2)

% Avance(2) / (1)

DEVENGADO(3)

% Avance(3) / (1)

SALDOPRESUPUESTO

NO DEVENGADO(1) - (3)

1 RECURSOS ORDINARIOS 53,569,091.00 42,655,598.60 80% 42,655,598.60 80% 10,913,492.40 Gastos de Capital 12,345,867.00 2,088,622.96 17% 2,088,622.96 17% 10,257,244.04

6 Adquisicion de activos no financieros 12,345,867.00 2,088,622.96 17% 2,088,622.96 17% 10,257,244.04

Servicio de la Deuda 41,223,224.00 40,566,975.64 98% 40,566,975.64 98% 656,248.36 8 S ervicio de la Deuda P ública 41,223,224.00 40,566,975.64 98% 40,566,975.64 98% 656,248.36

2 RECURSOS DIRECTAMENTE RECAUDADOS 30,116,207.00 20,716,049.79 69% 20,714,894.01 69% 9,401,312.99 Gastos Corrientes 26,481,888.00 20,209,941.15 76% 20,208,785.37 76% 6,273,102.63

1 P ersonal y obligaciones sociales 3,927,100.00 3,309,124.20 84% 3,309,124.20 84% 617,975.80 3 B ienes y servicios 22,355,347.00 16,712,810.38 75% 16,712,810.38 75% 5,642,536.62 4 Donaciones y transferencias 158,920.00 151,330.00 95% 151,329.22 95% 7,590.78 5 Otros gastos 40,521.00 36,676.57 91% 35,521.57 88% 4,999.43

Gastos de Capital 3,634,319.00 506,108.64 14% 506,108.64 14% 3,128,210.36 6 Adquisicion de activos no financieros 3,634,319.00 506,108.64 14% 506,108.64 14% 3,128,210.36

3 RECURSOS POR OPERACIONES OFICIALES DE CR 80,703,437.00 80,703,437.00 100% 80,703,437.00 100% 344,388.57 Gastos de Capital 80,703,437.00 80,703,437.00 100% 80,703,437.00 100% 344,388.57

4 Donaciones y transferencias 80,703,437.00 80,703,437.00 100% 80,359,048.43 100% 344,388.57

4 DONACION Y TRANSFERENCIA 2,078,957.00 2,078,953.84 100% 2,078,953.84 100% 3.16 Gastos de Capital 2,078,957.00 2,078,953.84 100% 2,078,953.84 100% 3.16

5 Otros gastos 2,078,957.00 2,078,953.84 100% 2,078,953.84 100% 3.16

Total general 166,467,692.00 146,154,039.23 88% 146,152,883.45 88% 20,659,197.12

PRESUPUESTO Vs. COMPROMISO ANUAL, Y DEVENGADO AÑO FISCAL 2014

POR FUENTE Y GRUPO GENERICO DE GASTO

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

_ _ _ ___ ___ ____ _____ __ ___ 1 Información preliminar antes de cierre del ejercicio 2013

Gráficamente podemos observar a continuación el nivel de avance de la ejecución del presupuesto de la AP N para el año fiscal 2013 a nivel de genéricas de gasto y por toda fuente de financiamiento:

(EN NUEVOS SOLES)

GRUPO GENERICO DE GASTO

PRESUPUESTO INSTITUCIONAL

MODIFICADO(1)

COMPROMISO ANUAL DELA

CERTIFICACION(2)

% Avance(2) / (1)

DEVENGADO(3)

% Avance(3) / (1)

SALDO PRESUPUESTO

NO DEVENGADO(1) - (3)

1 P ersonal y Obligaciones S ociales 3,927,100.00 3,309,124.20 84% 3,309,124.20 84% 617,975.803 B ienes y servicios 22,355,347.00 16,712,810.38 75% 16,712,810.38 75% 5,642,536.624 Donaciones y transferencias 80,862,357.00 80,854,767.00 100% 80,510,377.65 100% 351,979.355 Otros gastos 2,119,478.00 2,115,630.41 100% 2,114,475.41 100% 5,002.596 Adquisicion de activos no financieros 15,980,186.00 2,594,731.60 16% 2,594,731.60 16% 13,385,454.408 S ervicio de la Deuda P ública 41,223,224.00 40,566,975.64 98% 40,566,975.64 98% 656,248.36TOTAL 166,467,692.00 146,154,039.23 88% 145,808,494.88 88% 20,659,197.12

A NIVEL DE GENERICA DE GASTO Y POR TODA FUENTE DE FINANCIAMIENTO

PRESUPUESTO Vs. COMPROMISO ANUAL, Y DEVENGADO AÑO FISCAL 2014

3,000,000

3,200,000

3,400,000

3,600,000

3,800,000

4,000,000

1 Personal yObligaciones Sociales

PRESUPUESTO3,927,100.00

COMPROMISO ANUAL

3,309,124.20 DEVENGADO3,309,124.20

NUEV

OS SO

LES

PRESUPUESTO Vs. COMPROMISO ANUAL, Y DEVENGADO

PRESUPUESTO COMPROMISO ANUAL DEVENGADO

‐

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

3 Bienes y servicios

PRESUPUESTO

22,355,347.00 COMPROMISO

ANUAL16,712,810.38

DEVENGADO16,712,810.38

NUEV

OS SO

LES



80,300,000

80,400,000

80,500,000

80,600,000

80,700,000

80,800,000

80,900,000

4 Donaciones ytransferencias


COMPROMISO ANUAL

80,854,767.00

DEVENGADO80,510,377.65

NUEV

OS SO

LES



2,110,000

2,115,000

2,120,000

5 Otros gastos

PRESUPUESTO2,119,478.00 COMPROMISO

ANUAL2,115,630.41 DEVENGADO

2,114,475.41

NUEV

OS SO

LES



‐

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

6 Adquisicion deactivos no financieros

PRESUPUESTO

15,980,186.00

COMPROMISO ANUAL

2,594,731.60 DEVENGADO2,594,731.60

NUEV

OS SO

LES

PRESUPUESTO Vs. COMPROMISO ANUAL, Y

DEVENGADO


40,200,000

40,400,000

40,600,000

40,800,000

41,000,000

41,200,000

41,400,000

8 Servicio de la DeudaPública


COMPROMISO ANUAL

40,566,975.64DEVENGADO40,566,975,64

NUEV

OS SO

LES



VII. ESTADÍSTICAS ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

1. Movimiento de carga en terminales portuarios a nivel nacional Durante el año 2013 se movilizaron 90.7 millones de toneladas métricas de mercancías, incrementando en 5.6 % con relación al año 2012, en el cual se movilizaron 85.9 millones de toneladas.

Cuadro 1. Movimiento de TEUS y mercancías a nivel nacional en TM

Mercancia

Contenedorizada

Mercancia no

ContenedorizadaGranel Sólido Granel Liquido Carga Rodante

TOTAL GENERAL 2,066,014 19,088,469 3,423,494 36,721,309 31,042,427 439,724 90,715,423 85,898,590 5.6%

TP de uso público 2,045,265 18,807,296 3,345,559 12,669,909 3,547,431 439,210 38,809,406 39,032,420 ‐0.6%

Marítimo 2,045,241 18,804,095 2,844,497 12,669,909 3,547,360 437,826 38,303,688 38,516,515 ‐0.6%

TP Paita ‐ TPE 169,662 1,169,436 59,613 259,221 42,767 0 1,531,037 1,537,106 ‐0.4%

TP Chicama ENAPU 0 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0 25,036 ‐100.0%

TP Salaverry ‐ ENAPU 34 128 117,378 2,136,868 40,170 ‐ 2,294,544 2,510,338 ‐8.6%

TP Chimbote ‐ ENAPU 0 ‐ 50,773 ‐ ‐ ‐ 50,773 165,958 ‐69.4%

TP Supe ENAPU 0 ‐ 6,149 ‐ 24 ‐ 6,173 9,662 ‐36.1%

TP Huacho ENAPU 0 ‐ 7,240 ‐ 15 ‐ 7,255 3,145 130.7%

TP Callao TNM ‐ APMT 507,602 3,513,592 1,807,472 6,322,716 3,206,440 436,128 15,286,348 14,712,945 3.9%

TP Callao Zona Sur ‐ DP World 1,348,418 13,917,884 ‐ ‐ ‐ ‐ 13,917,884 14,953,692 ‐6.9%

TP General San Martín ‐ ENAPU 42 278 194,876 1,039,675 40,933 0 1,275,762 1,027,260 24.2%

TP Matarani ‐ TISUR 15,391 165,005 419,339 2,700,263 213,411 1,022 3,499,040 2,990,248 17.0%

TP Ilo ‐ ENAPU 1,900 23,783 178,881 211,166 1,392 676 415,898 566,026 ‐26.5%

TP Arica ENAPU 2,192 13,990 2,775 ‐ 2,209 0 18,974 15,099 25.7%

Fluvial 24 3,201 501,062 0 71 1,384 505,718 515,905 ‐2.0%

TP Iquitos ‐ ENAPU 9 3,201 409,067 ‐ ‐ 1,053 413,321 414,240 ‐0.2%

TP Yurimaguas ‐ ENAPU 15 0 88,946 ‐ 71 331 89,348 100,647 ‐11.2%

TP Puerto Maldonado ‐ ENAPU 0 0 3,049 ‐ ‐ ‐ 3,049 1,019 199.2%

TP de uso privado 20,749 281,173 77,935 24,051,400 27,494,996 514 51,906,017 46,866,170 10.8%

Marítimo 20,749 276,298 12,653 24,051,400 27,330,057 0 51,670,408 46,512,981 11.1%

Talara 0 0 0 0 3,902,042 0 3,902,042 3,689,350 5.8%

Bayóvar (1) 0 0 0 6,640,353 882,053 0 7,522,405 4,581,151 64.2%

Eten 0 0 0 0 484,294 0 484,294 2,630,407 ‐81.6%

Salaverry 0 0 0 0 429,316 0 429,316 435,626 ‐1.4%

Chimbote 0 0 0 565,767 196,105 0 761,872 927,052 ‐17.8%

Huarmey 0 0 0 2,270,720 0 0 2,270,720 2,240,699 1.3%

Supe 0 0 0 0 313,057 0 313,057 328,555 ‐4.7%

Callao 0 0 0 1,656,927 9,628,306 0 11,285,233 10,445,799 8.0%

Pisco 0 0 0 0 7,977,384 0 7,977,384 7,184,014 11.0%

San Nicolás 0 0 0 12,448,772 23,000 0 12,471,772 10,495,092 18.8%

Matarani 0 0 0 0 1,673,668 0 1,673,668 1,419,507 17.9%

Ilo 20,749 276,298 12,653 468,862 1,820,832 0 2,578,645 2,135,731 20.7%

Fluvial 0 4,875 65,282 0 164,939 514 235,609 353,189 ‐33.3%

Iquitos (1) 0 4,875 65,282 0 101,227 514 171,898 262,110 ‐34.4%

Pucallpa 0 37,470 37,470 54,719 ‐31.5%

Yurimaguas 0 26,242 26,242 36,360 ‐27.8%

* Información actualizada al 31.01.2014

(1) Información preliminar

Variación %Terminales Portuarios TEUS

Movimiento de cargaTotal TM

Año 2013

Total TM

Año 2012

Fuente: Terminales portuarios

Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

En el Cuadro 1 se aprecia que los terminales de uso privado movilizaron 51.9 millones de toneladas métricas de mercancías, representando el 57.2% del total de la carga a nivel nacional. Estos terminales movilizaron principalmente carga líquida y sólida a granel, representando el 88% y el 65.5% de sus respectivos totales a nivel nacional. Dichos graneles representaron el 99.3% de la carga movilizada por los terminales de uso privado, siendo los líquidos el 53% y los sólidos el 46.3%. E l Gráfico 1 nos muestra la evolución de la carga movilizada en TM de las concesiones en operación a nivel nacional, mediante el cual se aprecia un significativo incremento en TISURequivalente al 17% con respecto al 2012, pasando de 2.9 a 3.5 millones de TM de mercancías, debido principalmente a un incremento de 79% en la movilización de carga general no contenedorizada. En segundo lugar se encuentra AP MT con un incremento del 3.9%, alcanzando 15.3 millones de TM el 2013. DP WC y TP E disminuyeron ligeramente su movimiento en TM con un 6.9 y 0.4% respectivamente.

Gráfico 1. Evolución del movimiento de carga en las concesiones en operación

a nivel nacional 2012 ‐ 2013



1.1. Movimiento de carga del Sistema Portuario Nacional por tipo de mercancía

Con respecto al movimiento de carga por tipo de mercancía movilizada a nivel nacional el 40.5% fue del tipo granel sólido, entre los que se incluyen minerales, granos, fertilizantes, entre otros, seguido por el granel líquido con un 34.2% y por la mercancía contenedorizada representando el 21% de la carga transportada a nivel nacional. Las mercancías no contenedorizadas y la carga rodante obtuvieron un 3.8% y 0.5%, respectivamente.

Es importante precisar que prácticamente la totalidad de las cargas rodante, contenedorizada y carga general fraccionada se movilizaron en terminales de uso público.

0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

14,000,000

16,000,000

TP Paita ‐ TPE TP Callao TNM APMT TP Callao Zona Sur ‐ DP World TP Matarani ‐ TISUR

Año 2013 Año 2012

0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

14,000,000

16,000,000

TP Paita ‐ TPE TP Callao TNM APMT TP Callao Zona Sur ‐ DP World TP Matarani ‐ TISUR

Año 2013 Año 2012

Gráfico 2. Estructura del movimiento de carga a nivel nacional

según tipo de mercancía y TM 2013 ‐ 2012

Mercancia Contenedorizada Mercancia no Contenedorizada Granel Sólido Granel Liquido Carga Rodante

Año 2013 19,088,469 3,423,494 36,721,309 31,042,427 439,724

Año 2012 20,345,838 3,292,254 29,908,113 31,900,811 451,573

0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

35,000,000

40,000,000

Toneladas m

étricas



De acuerdo al Gráfico 2, tenemos un importante incremento de 22.8% en el tonelaje movilizado por el granel sólido con respecto a su volumen de carga movilizado el 2012, esto debido principalmente al incremento aproximado de 3.4 millones de TM de Misky Mayo, 2 millones de Shougan y 1 millón de Cementos Lima. La carga general no contenedorizada tuvo un ligero incremento equivalente a 4% con respecto al 2012, mientras que la mercancía contenedorizada, la carga rodante y el granel líquido disminuyeron ligeramente en 6.2%, 2.6% y 2.7% respectivamente.

1.1.1. Movimiento de carga en terminales portuarios de uso público por tipo de mercancías

Cuadro 2. Movimiento de mercancías en TP de uso público en TM

Fuente: Terminales portuariosElaborado: Autoridad Portuaria Nacional

Terminales PortuariosMercancia

Contenedorizada

Mercancia no

ContenedorizadaGranel Sólido Granel Liquido Carga Rodante

Total TM

Año 2013

TOTAL 18,807,296 3,345,559 12,669,909 3,547,431 439,210 38,809,406

TP Paita ‐ TPE 1,169,436 59,613 259,221 42,767 ‐ 1,531,037

TP Chicama ENAPU ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0

TP Salaverry ‐ ENAPU 128 117,378 2,136,868 40,170 ‐ 2,294,544

TP Chimbote ‐ ENAPU ‐ 50,773 ‐ ‐ ‐ 50,773

TP Supe ENAPU ‐ 6,149 ‐ 24 ‐ 6,173

TP Huacho ENAPU ‐ 7,240 ‐ 15 ‐ 7,255

TP Callao TNM APMT 3,513,592 1,807,472 6,322,716 3,206,440 436,128 15,286,348

TP Callao Zona Sur ‐ DP World 13,917,884 ‐ ‐ ‐ ‐ 13,917,884

TP General San Martín ‐ ENAPU 278 194,876 1,039,675 40,933 ‐ 1,275,762

TP Matarani ‐ TISUR 165,005 419,339 2,700,263 213,411 1,022 3,499,040

TP Ilo ‐ ENAPU 23,783 178,881 211,166 1,392 676 415,898

TP Arica ENAPU 13,990 2,775 ‐ 2,209 ‐ 18,974

TP Iquitos ‐ ENAPU 3,201 409,067 ‐ ‐ 1,053 413,321

TP Yurimaguas ‐ ENAPU ‐ 88,946 ‐ 71 331 89,348

TP Puerto Maldonado ‐ ENAPU ‐ 3,049 ‐ ‐ ‐ 3,049

En los terminales portuarios de uso público se aprecia que el 48.5% de carga en toneladas métricas corresponde a mercancía contenedorizada, con 18.8 millones de TM, seguida de los graneles sólidos con un 32.6% y en menor porcentaje por los graneles líquidos, carga general no contenedorizada y carga rodante con 9.1%, 8.6% y 1.1% respectivamente.

Gráfico 3. Movimiento de mercancías en TP de uso público en TM

Fuente: Terminales portuarios Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

E l Callao como principal puerto de uso público del país, movilizó a través de sus dos terminales operados por las empresas DP World Callao y AP M Terminals, 29.2 millones de toneladas, de las 38.8 millones movilizados a nivel nacional. Ambos operadores concentran cerca del 75% del movimiento de carga de los terminales portuarios de uso público a nivel nacional y el 32% de la totalidad de carga movilizada tanto de uso público como privada a nivel nacional.

1.1.2. Movimiento de carga en terminales portuarios de uso privado por tipo de mercancías

Los terminales portuarios de uso privado movilizaron durante el 2013, 51.9 millones de TM de mercancías a nivel nacional, incrementando en un 10.8% con respecto al 2012, siendo el granel líquido la mercancía en TM que más se movilizó ocupando un 53% con respecto al resto de cargas, seguida por el granel sólido con un 46%. E l terminal portuario de uso privado que más carga movilizó el 2013, fue Shougan Hierro P erú con 12.5 millones de TM, siendo principalmente carga de exportación, representando el 24% del total de la carga movilizada a nivel nacional por este tipo de terminales. E l segundo terminal fue Misky Mayo, el cual movilizó 6.6 millones de TM.

Mercancia Contenedorizada18,807,296 TM

(48.5%)

Mercancia no Contenedorizada 3,345,559 TM

( 8.6%)

Granel Sólido 2,669,909 TM

(32.6%)

Granel Liquido3,547,431 TM

(9.1%)

Carga Rodante 439,210 TM

(1.1%)

Mercancia Contenedorizada18,807,296 TM

(48.5%)

Mercanciano Contenedorizada 3,345,559 TM

( 8.6%)

Granel Sólido 2,669,909 TM

(32.6%)

Granel Liquido3,547,431 TM

(9.1%)

Carga Rodante 439,210 TM

(1.1%)

Cuadro 3. Movimiento de TEUS y mercancías en TP de uso privado en TM

Mercancia

Contenedorizada

Mercancia no

ContenedorizadaGranel Sólido

Granel

LiquidoCarga Rodante

TP de uso privado 20,749 281,173 77,935 24,051,400 27,494,996 514 51,906,017 46,866,170 10.8%

Marítimo 20,749 276,298 12,653 24,051,400 27,330,057 0 51,670,408 46,512,981 11.1%

Talara 0 0 0 0 3,902,042 0 3,902,042 3,689,350 5.8%

TP Refinería Talara ‐ Muel le Carga Líquida (PetroPe r 0 0 0 0 2,275,355 0 2,275,355 2,438,731 ‐6.7%

TP Multiboyas Punta Arenas ‐ PetroPerú 0 0 0 0 1,626,687 0 1,626,687 1,250,619 30.1%

Bayóvar 0 0 0 6,640,353 882,053 0 7,522,405 4,581,151 64.2%

TP Bayóvar ‐ PetroPerú (1) 0 0 0 0 882,053 0 882,053 1,250,793 ‐29.5%

TP Misky Mayo ‐ Vale 0 0 0 6,640,353 0 0 6,640,353 3,232,127 105.4%

TP Juan Pablo Quay 0 0 0 0 0 0 0 98,230 ‐100.0%

Eten 0 0 0 0 484,294 0 484,294 2,630,407 ‐81.6%

TP Multiboyas Eten ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 484,294 0 484,294 2,630,407 ‐81.6%

Salaverry 0 0 0 0 429,316 0 429,316 435,626 ‐1.4%

TP Multiboyas Salaverry ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 429,316 0 429,316 435,626 ‐1.4%

Chimbote 0 0 0 565,767 196,105 0 761,872 927,052 ‐17.8%

Muel le SIDERPERÚ 0 0 0 565,767 ‐ 0 565,767 602,320 ‐6.1%

TP Multiboyas Chimbote ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 158,244 0 158,244 163,054 ‐2.9%

TP Multiboyas Colpex 0 0 0 0 20,772 0 20,772 78,592 ‐73.6%

TP Multiboyas Blue Paci fi c Oi l s 0 0 0 0 17,089 0 17,089 83,086 ‐79.4%

Huarmey 0 0 0 2,270,720 0 0 2,270,720 2,240,699 1.3%

TP Antamina 0 0 0 2,270,720 0 0 2,270,720 2,240,699 1.3%

Supe 0 0 0 0 313,057 0 313,057 328,555 ‐4.7%

TP Multiboyas Colpex 0 0 0 0 0 0 0 0 ‐

TP Multiboyas QUIMPAC ‐ Paramonga 0 0 0 0 88,241 0 88,241 104,040 ‐15.2%

TP Multiboyas Supe ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 224,817 0 224,817 224,514 0.1%

Callao 0 0 0 1,656,927 9,628,306 0 11,285,233 10,445,799 8.0%

TP Multiboyas Blue Paci fi c Oils 0 0 0 0 24,592 0 24,592 49,103 ‐49.9%

TP Multiboyas Refinería La Pampi l la ‐ REPSOL 0 0 0 0 6,593,664 0 6,593,664 7,061,677 ‐6.6%

TP Multiboyas Repsol Gas 0 0 0 0 956,320 0 956,320 379,543 152.0%

TP Multiboyas Pure Bio Fuels 0 0 0 0 175,003 0 175,003 92,200 89.8%

TP Multiboyas TRALSA 0 0 0 0 0 0 0 16,564 ‐100.0%

TP Multiboyas Sudamericana de Fibras 0 0 0 0 29,405 0 29,405 28,537 3.0%

TP Multiboyas QUIMPAC ‐ Oquendo 0 0 0 0 27,437 0 27,437 35,437 ‐22.6%

TP Multiboyas Zeta Gas Andino 0 0 0 0 211,617 0 211,617 210,144 0.7%

TP Multiboyas Conchán ‐ Petroperú 0 0 0 0 1,610,268 0 1,610,268 1,789,489 ‐10.0%

TP Cementos Lima 0 0 0 1,656,927 0 0 1,656,927 783,106 111.6%

Pisco 0 0 0 0 7,977,384 0 7,977,384 7,184,014 11.0%

TP Perú LNG Melchorita 0 0 0 0 4,236,128 0 4,236,128 4,020,699 5.4%

TP Multiboyas Pisco ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 361,922 0 361,922 409,746 ‐11.7%

TP Pluspetrol ‐ Camisea 0 0 0 0 3,379,334 0 3,379,334 2,753,569 22.7%

San Nicolás 0 0 0 12,448,772 23,000 0 12,471,772 10,495,092 18.8%

TP Shougan Hierro Perú 0 0 0 12,448,772 23,000 0 12,471,772 10,495,092 18.8%

Matarani 0 0 0 0 1,673,668 0 1,673,668 1,419,507 17.9%

Muel le y Multiboyas Atico ‐ TASA 0 0 0 0 0 0 0 18,750 ‐100.0%

TP Multiboyas Mol lendo ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 1,673,668 0 1,673,668 1,400,757 19.5%

Ilo 20,749 276,298 12,653 468,862 1,820,832 0 2,578,645 2,135,731 20.7%

TP Tablones ‐ Southern Perú 0 0 25 123,159 948,256 0 1,071,440 964,434 11.1%

TP Multiboyas Ilo ‐ Consorcio Terminales 0 0 0 0 588,108 0 588,108 505,383 16.4%

TP Southern Perú 20,749 276,298 12,628 11,010 1,571 0 301,507 366,467 ‐17.7%

TP Multiboyas TLT ‐ TRAMARSA 0 0 0 0 254,201 0 254,201 204,178 24.5%

TP Enersur 0 0 0 334,693 28,696 0 363,389 95,269 281.4%

Terminales Portuarios TEUS

Movimiento de carga

Total TM

Año 2013

Total TM

Año 2012Variación %


1.2. Movimiento de carga en el Sistema Portuario Nacional por régimen.

Las exportaciones e importaciones en los terminales del SP N en el 2013 alcanzaron los 42,8 y 31,6 millones de toneladas métricas de mercancías respectivamente, seguidas por la carga decabotaje la cual movilizó 10,8 millones. En porcentaje la mercancía de exportación representó el 47,2% de la carga movilizada a nivel nacional, siendo la importación y el cabotaje el 34,8% y 11,9% respectivamente.

Gráfico 4. Estructura del movimiento de carga según régimen en TM


Exportación42,773,050 TM

(47.2%)Importación

31,596,392TM(34.8%)

Cabotaje10,806,995 TM

(11.9%)

Transbordo3,792,202 TM

( 4.2%)

Tránsito1,506,822 TM

(1.7%)Reestibas

239,962 TM(0.3%)


(47.2%)Importación

31,596,392TM(34.8%)

Cabotaje10,806,995 TM

(11.9%)


( 4.2%)


(1.7%)Reestibas

239,962 TM(0.3%)

Mercancia

Contenedorizada

Mercancia no

ContenedorizadaGranel Sólido

Granel

LiquidoCarga Rodante

TP de uso privado 20,749 281,173 77,935 24,051,400 27,494,996 514 51,906,017 46,866,170 10.8%

Fluvial 0 4,875 65,282 0 164,939 514 235,609 353,189 ‐33.3%

Iquitos (1) 0 4,875 65,282 0 101,227 514 171,898 262,110 ‐34.4%

Embarcadero Estación Andoas ‐Petroperú 0 0 0 0 402 0 402 1,123 ‐64.2%

Embarcadero Jibaro ‐ PLUSPETROL 0 68 4,468 0 117 156 4,809 5,736 ‐16.2%

Embarcadero Andoas ‐ PLUSPETROL 0 0 2,021 0 350 3 2,374 6,191 ‐61.7%

TP Petroperú Iqui tos 0 0 0 0 71,033 0 71,033 60,613 17.2%

Embarcadero GLP Amazonico 0 0 0 0 4,824 0 4,824 3,507 37.6%

Embarcadero Vi l la Trompeteros ‐ PLUSPETROL 0 1,498 12,646 0 16,071 355 30,569 68,310 ‐55.2%

TP Malvinas ‐ PLUSPETROL 0 3,309 46,148 0 7,214 0 56,671 114,616 ‐50.6%

Embarcadero Estación Morona ‐ Petroperú 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0%

Embarcadero Saramiriza (Estación 5) ‐ Petroperú 0 0 0 0 1,216 0 1,216 2,015 ‐39.6%

Pucallpa 0 0 0 0 37,470 0 37,470 54,719 ‐31.5%

TP Petroperú Puca l lpa 0 0 0 0 37,470 0 37,470 0 0.0%

Yurimaguas 0 0 0 0 26,242 0 26,242 36,360 ‐27.8%

TP Petroperú Yurimaguas 0 0 0 0 26,242 0 26,242 36,360 ‐27.8%

* Cuadro con información actualizada al 31.01.2014

(1) Información preliminar

Terminales Portuarios TEUS

Movimiento de carga

Total TM

Año 2013

Total TM

Año 2012Variación %

Los terminales portuarios de uso público movilizaron el 100% de las cargas de transbordo y reestiba y el 67% de la carga de importación, siendo los terminales de uso privados los que movilizaron el 92.3% de la carga de cabotaje y el 71.3% de la carga de exportación.

Cuadro 4. Mercancías en TM por régimen y uso del terminal portuario


Gráfico 5. Estructura del movimiento de carga de los terminales portuarios

de uso público según régimen



(31.7%)

Importación 21,139,822 TM

(54.5 %)

Cabotaje836,265 TM

(2.2%)


( 9.8%)

Tránsito514,434TM

(1.3%)Reestibas

239,962 TM(0.6%)


(31.7%)

Importación 21,139,822 TM

(54.5 %)

Cabotaje836,265 TM

(2.2%)


( 9.8%)

Tránsito514,434TM

(1.3%)Reestibas

239,962 TM(0.6%)

Exportación Importación Cabotaje Transbordo Tránsito Reestibas

TOTAL GENERAL 42,773,050 31,596,392 10,806,995 3,792,202 1,506,822 239,962 90,715,423 85,898,590 5.6%

TP Uso Público 12,286,721 21,139,822 836,265 3,792,202 514,434 239,962 38,809,406 39,032,420 ‐0.6%

TP Uso Privado 30,486,329 10,456,570 9,970,730 0 992,388 0 51,906,017 46,866,170 10.8%

Variación %Terminales PortuariosTipo de Operación Total TM

Año 2013

Total TM

Año 2012

E l Cuadro 5 presenta a mayor detalle la información del movimiento de carga a nivel nacional por terminal portuario, tipo de mercancía y régimen:

Cuadro 5. Mercancías en TM por tipo, terminal portuario y régimen

Terminales Portuarios Tipo de uso Exportación Importación Cabotaje Transbordo Transito ReestibaTotal TM

(AÑO 2013)

Total TM( Año 2012)

Variación %

TOTAL GENERAL 42,773,050 31,596,392 10,806,995 3,792,202 1,506,822 239,962 90,715,423 85,898,590 5.6%

Marítimo 42,681,413 31,479,853 10,275,504 3,790,542 1,506,822 239,962 89,974,096 85,029,496 5.8%Talara 542,737 926,637 2,432,669 0 0 0 3,902,042 3,689,350 5.8%

TP Refinería Talara - Muelle Carga Líquida (P etroP erú)

P rivado 111,318 295,350 1,868,687 0 0 0 2,275,355 2,438,731 -6.7%

Granel Líquido 111,318 295,350 1,868,687 2,275,355TP Multiboyas P unta Arenas - P etroP erú P rivado 431,419 631,286 563,982 0 0 0 1,626,687 1,250,619 30.1%

Granel Líquido 431,419 631,286 563,982 1,626,687Paita 1,104,430 398,092 12,718 3,569 179 12,049 1,531,037 1,537,106

TP Terminales P ortuarios Euroandinos - TP E P úblico 1,104,430 398,092 12,718 3,569 179 12,049 1,531,037 1,537,106 -0.4%Mercancia General Contenedorizada 1,049,108 104,919 127 3,547 65 11,670 1,169,436Mercancia General No Contenedorizada 18,215 37,588 3,294 22 115 380 59,613Granel Sólido 10,933 248,014 274 0 0 0 259,221Granel Líquido 26,174 7,571 9,022 0 0 0 42,767Carga Rodante 0 0 0 0 0 0 0

Bayóvar 7,241,118 0 281,287 0 0 0 7,522,405 4,581,151 64.2%TP Bayóvar - P etroP erú (1) P rivado 600,765 281,287 0 0 0 882,053 1,250,793 -29.5%

Granel Líquido 600,765 281,287 882,053TP Misky Mayo - Vale P rivado 6,640,353 0 0 0 0 0 6,640,353 3,232,127 105.4%

Granel Sólido 6,640,353 6,640,353TP J uan P ablo Quay P rivado 0 98,230 -100.0%

Eten 0 0 484,294 0 0 0 484,294 2,630,407 -81.6%TP Multiboyas Eten - Consorcio Terminales P rivado 0 0 484,294 0 0 0 484,294 2,630,407 -81.6%

Granel Líquido 484,294 484,294Chicama 0 0 0 0 0 0 0 25,036 -100.0%

TP Chicama ENAP U P úblico 0 0 0 0 0 0 0 25,036 -100.0%Salaverry 363,271 1,931,273 429,316 0 0 0 2,723,860 2,945,963 -7.5%

TP Multiboyas Salaverry - Consorcio Terminales P rivado 0 0 429,316 0 0 0 429,316 435,626 -1.4%Granel Líquido 429,316 429,316

TP Salaverry - ENAP U P úblico 363,271 1,931,273 0 0 0 0 2,294,544 2,510,338 -8.6%Mercancia General Contenedorizada 103 25 128Mercancia General No Contenedorizada 30,351 87,027 117,378Granel Sólido 292,647 1,844,221 2,136,868Granel Líquido 40,170 0 40,170

Chimbote 132,182 579,428 101,036 0 0 0 812,645 1,093,010 -25.7%TP Chimbote - ENAP U P úblico 40,849 5,992 3,932 0 0 0 50,773 165,958 -69.4%

Mercancia General No Contenedorizada 40,849 5,992 3,932 50,773Muelle S IDERP ERÚ P rivado 53,472 415,192 97,104 0 0 0 565,767 602,320 -6.1%

Granel Sólido 53,472 415,192 97,104 565,767TP Multiboyas Chimbote - Consorcio Terminales P rivado 0 158,244 0 0 0 0 158,244 163,054 -2.9%

Granel Líquido 158,244 158,244TP Multiboyas Colpex P rivado 20,772 0 0 0 0 0 20,772 78,592 -73.6%

Granel Líquido 20,772 20,772TP Multiboyas Blue P acific O ils P rivado 17,089 0 0 0 0 0 17,089 83,086 -79.4%

Granel Líquido 17,089 17,089Huarmey 2,270,720 0 0 0 0 0 2,270,720 2,240,699

TP Antamina P rivado 2,270,720 0 0 0 0 0 2,270,720 2,240,699 1.3%Granel Sólido 2,270,720 2,270,720

Supe 88,241 0 230,990 0 0 0 319,230 338,217 -5.6%TP Supe ENAP U P úblico 0 0 6,173 0 0 0 6,173 9,662 -36.1%

Mercancia General No Contenedorizada 6,149 6,149Granel Líquido 24 24

TP Multiboyas Colpex P rivado 0 0 0 0 0 0 0 0Granel Líquido 0 0

TP Multiboyas QUIMP AC - P aramonga P rivado 88,241 0 0 0 0 0 88,241 104,040 -15.2%Granel Líquido 88,241 88,241

TP Multiboyas Supe - Consorcio Terminales P rivado 0 0 224,817 0 0 0 224,817 224,514 0.1%Granel Líquido 224,817 224,817

Huacho 0 0 7,255 0 0 0 7,255 3,145 130.7%TP Huacho ENAP U P úblico 0 0 7,255 0 0 0 7,255 3,145

Mercancia General No Contenedorizada 7,240 7,240Granel Líquido 15 15

Callao 10,245,325 24,310,383 1,861,978 3,737,580 106,287 227,912 40,489,466 40,112,436 0.9%TP Multiboyas Blue P acific O ils P rivado 24,592 0 0 0 0 0 24,592 49,103 -49.9%

Granel Líquido 24,592 24,592TP Multiboyas Refinería La P ampilla - REP SOL P rivado 1,090,572 4,181,709 1,218,969 0 102,415 0 6,593,664 7,061,677 -6.6%

Granel Líquido 1,090,572 4,181,709 1,218,969 102,415 6,593,664TP Multiboyas Repsol Gas P rivado 76,982 444,074 431,391 0 3,872 0 956,320 379,543 152.0%

Granel Líquido 76,982 444,074 431,391 3,872 956,320TP Multiboyas P ure Bio Fuels P rivado 0 175,003 0 0 0 0 175,003 92,200 89.8%

Granel Líquido 175,003 175,003TP Multiboyas TRALSA P rivado 0 0 0 0 0 0 0 16,564 -100.0%

Granel Líquido 0 0 0TP Multiboyas Sudamericana de F ibras P rivado 0 29,405 0 0 0 0 29,405 28,537 3.0%

Granel Líquido 29,405 29,405TP Multiboyas QUIMP AC - Oquendo P rivado 27,437 0 0 0 0 0 27,437 35,437 -22.6%

Granel Líquido 27,437 27,437TP Multiboyas Zeta Gas Andino P rivado 0 0 211,617 0 0 0 211,617 210,144 0.7%

Granel Líquido 211,617 211,617

Regimen

Terminales PortuariosTipo de

usoExportación Importación Cabotaje Transbordo Transito Reestiba

Total TM

(AÑO 2013)


Variación %

TOTAL GENERAL 42,773,050 31,596,392 10,806,995 3,792,202 1,506,822 239,962 90,715,423 85,898,590 5.6%

TP C allao TNM AP MT P úblico 4,530,369 10,716,813 0 30,397 0 8,769 15,286,348 14,712,945 3.9%Mercancia General Contenedorizada 1,398,566 2,115,026 0 0 0 0 3,513,592Mercancia General No Contenedorizada 24,426 1,751,674 0 27,182 0 4,191 1,807,472Granel Sólido 2,328,749 3,993,968 0 0 0 0 6,322,716Granel Líquido 777,039 2,429,401 0 0 0 0 3,206,440Carga Rodante 1,589 426,745 0 3,216 0 4,578 436,128

TP C allao Zona Sur - DP W orld P úblico 4,029,978 5,961,579 0 3,707,183 0 219,143 13,917,884 14,953,692 -6.9%Mercancia General Contenedorizada 4,029,978 5,961,579 0 3,707,183 0 219,143 13,917,884

TP Multiboyas Conchán - P etroperú P rivado 465,396 1,144,873 0 0 0 0 1,610,268 1,789,489 -10.0%Granel Líquido 465,396 1,144,873 1,610,268

TP C ementos Lima P rivado 0 1,656,927 0 0 0 0 1,656,927 783,106 111.6%Granel Sólido 1,656,927 1,656,927

Pisco 6,596,564 747,430 1,909,152 0 0 0 9,253,146 8,211,274 12.7%TP P erú LNG Melchorita P rivado 4,236,128 0 0 0 0 0 4,236,128 4,020,699 5.4%

Granel Líquido 4,236,128 4,236,128TP Multiboyas P isco - Consorcio Terminales P rivado 0 0 361,922 0 0 0 361,922 409,746 -11.7%

Granel Líquido 361,922 361,922TP P luspetrol - Camisea P rivado 1,953,163 0 1,426,172 0 0 0 3,379,334 2,753,569 22.7%

Granel Líquido 1,953,163 1,426,172 3,379,334TP General S an Martín - E NAP U P úblico 407,274 747,430 121,058 0 0 0 1,275,762 1,027,260 24.2%

Mercancia General Contenedorizada 0 278 0 278Mercancia General No Contenedorizada 12,364 151,261 31,251 194,876Granel Sólido 353,977 595,891 89,807 1,039,675Granel Líquido 40,933 0 0 40,933

San Nicolás 11,462,596 24,319 984,856 0 0 0 12,471,772 10,495,092 18.8% TP S hougan Hierro P erú P rivado 11,462,596 24,319 984,856 0 0 0 12,471,772 10,495,092

Granel Sólido 11,462,596 24,319 961,856 12,448,772Granel Líquido 23,000 23,000

Matarani 1,460,365 2,090,782 727,547 49,393 844,621 0 5,172,708 4,409,754 17.3%Muelle y Multiboyas Atico - TAS A P rivado 0 0 0 0 0 0 0 18,750 -100.0%

Granel Sólido 0 0TP Matarani - TIS UR P úblico 1,460,365 1,232,159 242,985 49,393 514,138 0 3,499,040 2,990,248 17.0%

Mercancia General Contenedorizada 78,390 58,895 114 1,751 25,855 0 165,005Mercancia General No Contenedorizada 10,313 232,765 77,925 93 98,243 0 419,339Granel Sólido 1,368,661 908,153 0 47,549 375,901 0 2,700,263Granel Líquido 3,001 31,324 164,947 0 14,139 0 213,411Carga Rodante 0 1,022 0 0 0 0 1,022

TP Multiboyas Mollendo - Consorcio Terminales P rivado 0 858,623 484,562 0 330,483 0 1,673,668 1,400,757 19.5%Granel Líquido 858,623 484,562 330,483 1,673,668

Ilo 1,173,866 455,311 809,631 0 555,735 0 2,994,543 2,701,757 10.8%TP Tablones - S outhern P erú (2) P rivado 669,718 54,086 347,636 0 0 0 1,071,440 964,434 11.1%

Mercancia General No Contenedorizada 25 25Granel Sólido 81,611 41,548 123,159Granel Líquido 588,107 54,061 306,088 948,256

TP Multiboyas Ilo - Consorcio Terminales P rivado 0 12,878 280,681 0 294,549 0 588,108 505,383 16.4%Granel Líquido 12,878 280,681 294,549 588,108

TP Ilo - E NAP U P úblico 332,168 80,911 2,702 0 117 0 415,898 566,026 -26.5%Mercancia General Contenedorizada 23,379 383 0 0 21 23,783Mercancia General No Contenedorizada 171,932 6,055 894 0 0 178,881Granel Sólido 136,693 74,473 0 0 0 211,166Granel Líquido 164 0 1,228 0 0 1,392Carga Rodante 0 0 580 0 96 676

TP S outhern P erú (2) P rivado 171,980 19,229 99,130 0 11,168 0 301,507 366,467 -17.7%Mercancia General Contenedorizada 170,409 6,601 88,120 11,168 276,298Mercancia General No Contenedorizada 12,628 12,628Granel Sólido 11,010 11,010Granel Líquido 1,571 1,571

TP Multiboyas TLT - TRAMARS A P rivado 0 0 4,300 0 249,901 0 254,201 204,178 24.5%Granel Líquido 4,300 249,901 254,201

TP E nersur P rivado 0 288,206 75,183 0 0 0 363,389 95,269 281.4%Granel Sólido 285,592 49,101 334,693Granel Líquido 2,614 26,082 28,696

Arica 0 16,199 2,775 0 0 0 18,974 15,099 25.7%TP Arica E NAP U P úblico 0 16,199 2,775 0 0 0 18,974 15,099

Mercancia General Contenedorizada 13,990 13,990Mercancia General No Contenedorizada 2,775 2,775Granel Líquido 2,209 2,209

Regimen

Terminales Portuarios Tipo de uso Exportación Importación Cabotaje Transbordo Transito ReestibaTotal TM

(AÑO 2013)


Variación %

TOTAL GENERAL 42,773,050 31,596,392 10,806,995 3,792,202 1,506,822 239,962 90,715,423 85,898,590 5.6%

Regimen

Fluvial 91,637 116,539 531,492 1,660 0 0 741,327 869,094 -14.7%Iquitos 55,212 88,745 439,602 1,660 0 0 585,219 676,349 -13.5%

Embarcadero Estación Andoas -P etroperú P rivado 0 0 402 0 0 0 402 1,123 -64.2%Granel Líquido 0 402 402

Embarcadero J ibaro - P LUSP ETROL P rivado 0 0 4,809 0 0 0 4,809 5,736 -16.2%Mercancia General Contenedorizada 68 68Mercancia General No Contenedorizada 4,468 4,468Granel Líquido 117 117Carga Rodante 156 156

Embarcadero Andoas - P LUSP ETROL P rivado 0 0 2,374 0 0 0 2,374 6,191 -61.7%Mercancia General No Contenedorizada 2,021 2,021Granel Líquido 350 350Carga Rodante 3 3

TP P etroperú Iquitos (3) P rivado 37,194 33,839 0 0 0 0 71,033 60,613 17.2%Granel Líquido 37,194 33,839 71,033

TP Iquitos - ENAP U P úblico 18,018 48,866 344,777 1,660 0 0 413,321 414,240 -0.2%Mercancia General Contenedorizada 0 3,201 0 3,201Mercancia General No Contenedorizada 17,994 45,474 343,939 1,660 409,067Carga Rodante 24 191 838 1,053

Embarcadero GLP Amazonico P rivado 0 4,824 0 0 0 0 4,824 3,507 37.6%Granel Líquido 4,824 4,824

Embarcadero Villa Trompeteros - P LUSP ETROL P rivado 0 0 30,569 0 0 0 30,569 68,310 -55.2%Mercancia General Contenedorizada 1,498 1,498Mercancia General No Contenedorizada 12,646 12,646Granel Líquido 16,071 16,071Carga Rodante 355 355

TP Malvinas - P LUSP ETR OL P rivado 0 0 56,671 0 0 0 56,671 114,616 -50.6%Mercancia General Contenedorizada 3,309 3,309Mercancia General No Contenedorizada 46,148 46,148Granel Líquido 7,214 7,214

Embarcadero Estación Morona - P etroperú P rivado 0 0 0 0 0 0 0 0Granel Líquido 0 0

Embarcadero Saramiriza (Estación 5) - P etroperú P rivado 0 1,216 0 0 0 0 1,216 2,015 -39.6%Granel Líquido 0 1,216 1,216

Yurimaguas 22,473 3,768 89,348 0 0 0 115,590 137,007 -15.6%TP P etroperú Yurimaguas P rivado 22,473 3,768 0 0 0 0 26,242 36,360 -27.8%

Granel Líquido 22,473 3,768 26,242TP Yurimaguas - ENAP U P úblico 0 0 89,348 0 0 0 89,348 100,647 -11.2%

Mercancia General No Contenedorizada 88,946 88,946Granel Líquido 71 71Carga Rodante 331 331

Pucallpa 13,951 23,519 0 0 0 0 37,470 54,719 -31.5%TP P etroperú P ucallpa P rivado 13,951 23,519 37,470

Granel Líquido 13,951 23,519 37,470Puerto Maldonado 0 507 2,542 0 0 0 3,049 1,019 199.2%

TP P uerto Maldonado - ENAP U P úblico 0 507 2,542 0 0 0 3,049 1,019Mercancia General No Contenedorizada 507 2,542 3,049 1,019 199.2%

* Información actualizada al 31.01.2014(1) Información preliminar(2) TP Tablones incluye el TP Multiboyas Tablones y el amarradero mixto para carga de ácido sulfúrico. TP Southern P erú se refiere al Muelle Industrial de SP CC en el P uerto de Ilo

1.3. Tráfico de carga en el SPN en los terminales portuarios de alcance nacional

Durante el año 2013 el tráfico de carga fue de 88,6 millones de toneladas métricas de mercancías, de las cuales el 48.3% correspondió a carga de exportación, el 35.7% a carga de importación y el 12.2%, 2.1% y 1.7% a cabotaje, transbordo y tránsito respectivamente.

Gráfico 6. Tráfico de carga de los terminales portuarios por régimen


En cuanto a las instalaciones portuarias de uso público, estas movilizaron 36,7 millones de toneladas métricas durante el año 2013, movilizando el 41,4% de la mercancía movilizada a nivel nacional, el 100% de la totalidad de la carga de transbordo, así como el 66.9% de las importaciones.

Gráfico 7. Tráfico de carga en los Terminales Portuarios de uso público por régimen

Exportación Importación Cabotaje Transbordo Tránsito

TP uso público 12,286,721 21,139,822 836,265 1,896,101 514,434 36,673,343

Marítimo 12,268,703 21,090,449 399,598 1,895,271 514,434 36,168,455

TP Paita ‐ TPE 1,104,430 398,092 12,718 1,784 179 1,517,203

TP Chicama ENAPU 0 0 0 0 0 0

TP Salaverry ‐ ENAPU 363,271 1,931,273 0 0 0 2,294,544

TP Chimbote ‐ ENAPU 40,849 5,992 3,932 0 0 50,773

TP Supe ENAPU 0 0 6,173 0 0 6,173

TP Huacho ENAPU 0 0 7,255 0 0 7,255

TP Callao TNM APMT 4,530,369 10,716,813 0 15,199 0 15,262,381

TP Callao Zona Sur ‐ DP World 4,029,978 5,961,579 0 1,853,592 0 11,845,149

TP General San Martín ‐ ENAPU 407,274 747,430 121,058 0 0 1,275,762

TP Matarani ‐ TISUR 1,460,365 1,232,159 242,985 24,696 514,138 3,474,343

TP Ilo ‐ ENAPU 332,168 80,911 2,702 0 117 415,898

TP Arica ENAPU 0 16,199 2,775 0 0 18,974

Fluvial 18,018 49,373 436,667 830 0 504,888

TP Iquitos ‐ ENAPU 18,018 48,866 344,777 830 0 412,491

TP Yurimaguas ‐ ENAPU 0 0 89,348 0 0 89,348

TP Puerto Maldonado ‐ ENAPU 0 507 2,542 0 0 3,049

Terminales PortuariosTotal TM

Año 2013

Tipo de Operación


Exportación, 42,773,050 TM

(48.3%)Importación

31,596,392 TM(35.7%)

Cabotaje 10,806,995 TM

(12.2%)


(2.1%)


(1.7%)

En lo que respecta al tráfico de carga en las terminales portuarias de uso privado, se movilizaron 51,9 millones de toneladas métricas de mercancías, correspondiendo al 58,6% de la carga movilizada a nivel nacional. E l 92,3% de la totalidad de mercancías movilizadas en cabotaje fueron operadas por estos terminales, así como el 71.3% de la carga de exportación y el 65.9% de la carga de tránsito.

Gráfico 8. Tráfico de carga en los Terminales Portuarios de uso privado por régimen

Exportación Importación Cabotaje Transbordo Tránsito

TP uso privado 30,486,329 10,456,570 9,970,730 0 992,388 51,906,017

Marítimo 30,412,710 10,389,404 9,875,906 0 992,388 51,670,408

Talara 542,737 926,637 2,432,669 0 0 3,902,042

TP Refinería Talara ‐ Muelle Carga Líquida (PetroPerú) 111,318 295,350 1,868,687 0 0 2,275,355TP Multiboyas Punta Arenas ‐ PetroPerú 431,419 631,286 563,982 0 0 1,626,687

Bayóvar 7,241,118 0 281,287 0 0 7,522,405

TP Bayóvar ‐ PetroPerú (1) 600,765 281,287 0 0 882,053

TP Misky Mayo ‐ Vale 6,640,353 0 0 0 0 6,640,353

TP Juan Pablo Quay 0

Eten 0 0 484,294 0 0 484,294TP Multiboyas Eten ‐ Consorcio Terminales 0 0 484,294 0 0 484,294

Salaverry 0 0 429,316 0 0 429,316

TP Multiboyas Salaverry ‐ Consorcio Terminales 0 0 429,316 0 0 429,316

Chimbote 91,333 573,436 97,104 0 0 761,872

Muelle SIDERPERÚ 53,472 415,192 97,104 0 0 565,767

TP Multiboyas Chimbote ‐ Consorcio Terminales 0 158,244 0 0 0 158,244

TP Multiboyas Colpex 20,772 0 0 0 0 20,772TP Multiboyas Blue Pacific Oils 17,089 0 0 0 0 17,089

Huarmey ‐ TP Antamina 2,270,720 0 0 0 0 2,270,720

Supe 88,241 0 224,817 0 0 313,057

TP Multiboyas Colpex 0 0 0 0 0 0

TP Multiboyas QUIMPAC ‐ Paramonga 88,241 0 0 0 0 88,241

TP Multiboyas Supe ‐ Consorcio Terminales 0 0 224,817 0 0 224,817

Callao 1,684,978 7,631,990 1,861,978 0 106,287 11,285,233TP Multiboyas Blue Pacific Oils 24,592 0 0 0 0 24,592TP Multiboyas Refinería La Pampilla ‐ REPSOL 1,090,572 4,181,709 1,218,969 0 102,415 6,593,664

TP Multiboyas Repsol Gas 76,982 444,074 431,391 0 3,872 956,320

TP Multiboyas Pure Bio Fuels 0 175,003 0 0 0 175,003

TP Multiboyas TRALSA 0 0 0 0 0 0

TP Multiboyas Sudamericana de Fibras 0 29,405 0 0 0 29,405

TP Multiboyas QUIMPAC ‐ Oquendo 27,437 0 0 0 0 27,437TP Multiboyas Zeta Gas Andino 0 0 211,617 0 0 211,617TP Multiboyas Conchán ‐ Petroperú 465,396 1,144,873 0 0 0 1,610,268

TP Cementos Lima 0 1,656,927 0 0 0 1,656,927

Pisco 6,189,290 0 1,788,094 0 0 7,977,384

TP Perú LNG Melchorita 4,236,128 0 0 0 0 4,236,128

TP Multiboyas Pisco ‐ Consorcio Terminales 0 0 361,922 0 0 361,922

TP Pluspetrol ‐ Camisea 1,953,163 0 1,426,172 0 0 3,379,334

San Nicolás ‐ TP Shougan Hierro Perú 11,462,596 24,319 984,856 0 0 12,471,772Matarani 0 858,623 484,562 0 330,483 1,673,668

Muelle y Multiboyas Atico ‐ TASA 0 0 0 0 0 0

TP Multiboyas Mollendo ‐ Consorcio Terminales 0 858,623 484,562 0 330,483 1,673,668

Ilo 841,698 374,400 806,929 0 555,618 2,578,645

TP Tablones ‐ Southern Perú 669,718 54,086 347,636 0 0 1,071,440

TP Multiboyas Ilo ‐ Consorcio Terminales 0 12,878 280,681 0 294,549 588,108

TP Southern Perú 171,980 19,229 99,130 0 11,168 301,507TP Multiboyas TLT ‐ TRAMARSA 0 0 4,300 0 249,901 254,201

TP Enersur 0 288,206 75,183 0 0 363,389

Fluvial 73,619 67,166 94,825 0 0 235,609

Iquitos 37,194 39,879 94,825 0 0 171,898

Embarcadero Estación Andoas ‐Petroperú 0 0 402 0 0 402

Embarcadero Jibaro ‐ PLUSPETROL 0 0 4,809 0 0 4,809

Embarcadero Andoas ‐ PLUSPETROL 0 0 2,374 0 0 2,374

TP Petroperú Iquitos (1) 37,194 33,839 0 0 0 71,033Embarcadero GLP Amazonico 0 4,824 0 0 0 4,824Embarcadero Villa Trompeteros ‐ PLUSPETROL 0 0 30,569 0 0 30,569

TP Malvinas ‐ PLUSPETROL 0 0 56,671 0 0 56,671

Embarcadero Estación Morona ‐ Petroperú 0 0 0 0 0 0

Embarcadero Saramiriza (Estación 5) ‐ Petroperú 0 1,216 0 0 0 1,216

Pucallpa 13,951 23,519 0 0 0 37,470

TP Petroperú Pucallpa 13,951 23,519 37,470Yurimaguas 22,473 3,768 0 0 0 26,242

TP Petroperú Yurimaguas 22,473 3,768 0 0 0 26,242

* Información actualizada al 31.01.2014(1) Información preliminar

Terminales PortuariosTipo de Operación Total TM

Año 2013


2. Movimiento portuario de carga contenedorizada

Con respecto al movimiento de carga contenedorizada a nivel nacional, durante el año 2013 se movilizaron 2.066 millones de TEUs, incrementando en 1.8% con respecto al 2012. La mayor participación del movimiento de contenedores lo tiene DP World Callao con 65.3% a nivel nacional; seguido de TNM Callao – AP M Terminals y Terminales P ortuarios Euroandinos (P aita) con 24.6% y 8.2%, respectivamente (Gráfico 9).

Gráfico 9. TEUS movilizados en los terminales portuarios de uso

Público y Privado Año 2013

Fuente: Terminales portuarios a nivel nacional Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

TP Callao Zona Sur ‐DP World1,348,418(65.3%)

TP Callao TNM ‐ APMT 507,602(24.6%)

TP Paita ‐ TPE169,662( 8.2%)

TP Ilo Southern Perú 20,749(1.0%)

TP Matarani ‐ TISUR15,391( 0.7%)

Otros TP4,192(0.2%)

2,1921,900

4234159

TP Arica-ENAP UTP iIlo - ENAP UTP Gral. San Martin - ENAP UTP Salaverry - ENAP UTP Y urimaguas -ENAP UTP Iquitos - ENAP U

Otros TP

TP Callao Zona Sur ‐DP World1,348,418(65.3%)

TP Callao TNM ‐ APMT 507,602(24.6%)

TP Paita ‐ TPE169,662( 8.2%)

TP Ilo Southern Perú 20,749(1.0%)

TP Matarani ‐ TISUR15,391( 0.7%)

Otros TP4,192(0.2%)

2,1921,900

4234159

TP Arica-ENAP UTP iIlo - ENAP UTP Gral. San Martin - ENAP UTP Salaverry - ENAP UTP Y urimaguas -ENAP UTP Iquitos - ENAP U

Otros TP

Año 2013 Año 2012

TOTAL GENERAL 2,066,014 2,029,395 1.8%

Marítimo 2,065,990 2,029,241 1.8%

TP Paita ‐ TPE 169,662 170,855 ‐0.7%

TP Chicama ENAPU ‐ ‐ ‐

TP Salaverry ‐ ENAPU 34 ‐ ‐

TP Chimbote ‐ ENAPU ‐ ‐ ‐

TP Supe ENAPU ‐ ‐ ‐

TP Huacho ENAPU ‐ ‐ ‐

TP Callao Zona Sur ‐ DP World 1,348,418 1,406,540 ‐4.1%

TP Callao TNM ‐ ENAPU / APMT 507,602 412,149 23.2%

TP General San Martín ‐ ENAPU 42 84 ‐50.0%

TP Matarani ‐ TISUR 15,391 16,263 ‐5.4%

TP Ilo ‐ ENAPU 1,900 2,986 ‐36.4%

TP Ilo Southern Perú 20,749 18,669 11.1%

TP Arica ENAPU 2,192 1,695 29.3%

Fluvial 24 154 ‐84.4%

TP Iquitos ‐ ENAPU 9 120 ‐92.5%

TP Yurimaguas ‐ ENAPU 15 34 ‐55.9%

TP Puerto Maldonado ‐ ENAPU ‐ ‐ ‐

Terminales PortuariosContenedores TEUS Variación

%

(3)

E l movimiento de contenedores a nivel nacional, se presenta en mayor participación en los terminales portuarios de uso público con un 99%, correspondiendo el 1% a terminales de usoprivado (Cuadro 6)

Cuadro 6. Movimiento de carga contenedorizada a nivel nacional

Año 2013 ‐ 2012


2.1. Tráfico de carga contenedorizada en terminales portuarios a nivel nacional por tipo

de operación. E l Gráfico 10 nos muestra la distribución de la carga contenedorizada movilizada ennuestros puertos según tipo de operación.

Gráfico 10. Carga contenedorizada en los terminales portuarios de uso público por régimen

Fuente: Terminales portuarios a nivel nacional


E l tipo de operación que predomina en los terminales de uso público a nivel nacional es importación y exportación con 797,143 y 805,610 TEUs respectivamente, lo cual representa un 38.6% y 39% respecto al movimiento de contenedores a nivel nacional. Los terminales portuarios con mayor movimiento de contenedores de transbordo son DP World y AP M Terminals con un 91.1% y 8.8% respectivamente (Cuadro 7).

Cuadro 7. Movimiento de contenedores en terminales de uso público por tipo de operación

Exportación Importación Cabotaje Transbordo Tránsito Reestibas Exportación Importación Transbordo

TOTAL GENERAL 805,610 797,143 27,502 355,910 1,427 77,421 2,065,013 100.0% 100.0% 100.0%

Marítimo 805,609 797,135 27,487 355,910 1,427 77,421 2,064,989 100.0% 100.0% 100.0%

TP Paita ‐ TPE 80,120 60,114 21,120 312 4 7,992 169,662 9.9% 7.5% 0.1%

TP Chicama ENAPU ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0 ‐ ‐ ‐

TP Salaverry ‐ ENAPU ‐ 34 ‐ ‐ ‐ ‐ 34 ‐ 0.0% ‐

TP Chimbote ‐ ENAPU ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0 ‐ ‐ ‐

TP Supe ENAPU ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0 ‐ ‐ ‐

TP Huacho ENAPU ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0 ‐ ‐ ‐

TP Callao TNM ‐ ENAPU / APMT 206,894 237,134 ‐ 31,160 ‐ 34,472 509,660 25.7% 29.7% 8.8%

TP Callao Zona Sur ‐ DP World 503,324 482,985 ‐ 324,093 ‐ 34,957 1,345,359 62.5% 60.6% 91.1%

TP General San Martín ‐ ENAPU ‐ 42 ‐ ‐ ‐ ‐ 42 ‐ 0.0% ‐

TP Matarani ‐ TISUR 6,020 6,417 1,201 334 1,419 ‐ 15,391 0.7% 0.8% 0.1%

TP Ilo ‐ ENAPU 1,328 568 ‐ ‐ 4 ‐ 1,900 0.2% 0.1% ‐

TP Ilo Southern Perú 7,923 7,770 5,056 ‐ ‐ ‐ 20,749 1.0% 1.0% ‐

TP Arica ENAPU ‐ 2,071 110 11 ‐ ‐ 2,192 ‐ 0.3% 0.0%

Fluvial 1 8 15 ‐ ‐ ‐ 24 0.0% 0.0% ‐

TP Iquitos ‐ ENAPU 1 8 ‐ ‐ ‐ ‐ 9 0.0% 0.0% ‐

TP Yurimaguas ‐ ENAPU ‐ ‐ 15 ‐ ‐ ‐ 15 ‐ ‐ ‐

TP Puerto Maldonado ‐ ENAPU ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0 ‐ ‐ ‐

Participación %Total TEUS

Tipo de OperaciónTerminales Portuarios

(3)

Fuente: Terminales portuarios a nivel nacional


Exportación805,610(39.0%)

Importación797,143(38.6%)

Transbordo355,910(17.2%)

Reestiba78,422( 3.8%)

Cabotaje27,502(1.3%)

Tránsito1,427(0.1%)

Exportación805,610(39.0%)

Importación797,143(38.6%)

Transbordo355,910(17.2%)

Reestiba78,422( 3.8%)

Cabotaje27,502(1.3%)

Tránsito1,427(0.1%)

2.2. Tráfico de carga contenedorizada en el puerto del Callao Se evidencia una mayor participación de movimiento de contenedores en el P uerto del Callao con un 89.8% de movilizados, con una sustantiva tendencia de crecimiento durante los últimos cinco años, periodo 2008 - 2013, equivalente a 54.2%, alcanzando en el año 2013 un total de 1,855,019 TEUS, según se demuestra (Gráfico 11).

Gráfico 11.Evolución del movimiento TEUS movilizados en la IP del Callao,

Año 2008 � 2013

Fuente: Terminales portuarios del Callao Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

3. Rendimiento de grúas pórtico en el Terminal Portuario del Callao E l rendimiento de las grúas pórtico de muelle en el terminal P ortuario DP World alcanzó en el año 2013 valores promedio de 37 contenedores/hora, lo que representa incrementos de rendimiento en relación a los años 2011 y 2012 respectivamente. (Gráfico 12)

2008 2009 2010 2011 2012 2013

435,396 1,139,839 1,406,540 1,348,418

1,203,315 1,089,838 910,790 476,326 412,149 507,602

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

TE

US

MO

VIL

IZA

DO

S

DPW32.3%

ENAPU/APMT67.7 %

DPW70.5%

ENAPU/APMT29.5%

DPW77.3%

APMT22.7%

DPW72.7%

APMT27.3%

2008 2009 2010 2011 2012 2013

435,396 1,139,839 1,406,540 1,348,418

1,203,315 1,089,838 910,790 476,326 412,149 507,602

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

TE

US

MO

VIL

IZA

DO

S

DPW32.3%

ENAPU/APMT67.7 %

DPW70.5%

ENAPU/APMT29.5%

DPW77.3%

APMT22.7%

DPW72.7%

APMT27.3%

Gráfico 12. Movimiento de contenedores / hora en las grúas pórtico en el TP Callao

Fuente: Terminales portuarios del Callao Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

3.1. Tiempos de Estadía y Espera Los tiempos de estadía en muelle y espera en bahía por tipo de naves recibidas en el terminal portuario AP M Terminals, han disminuido ligeramente en comparación con las cifras del año 2012. S in embargo, para el caso de naves minerales se evidencian incrementos que llegan hasta los 10 días de espera, derivados del congestionamiento generado por los trabajos de modernización y mantenimiento que vienen ejecutándose en dicho terminal (Gráfico 13).

Gráfico 13. Tiempo de estadía en muelle y tiempo de espera en bahía de las naves atendidas

en APM Terminals, Año 2013

Fuente: APM Terminals Callao Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

Cont/ hr APM Terminals Cont/hr DP World

26 Cont/hr

31 Cont/ hr

27 Cont/hr

35 Cont/ hr

26 Cont/ hr

37 Cont/ hr

Año 2011

Año 2012

Año 2013

DP WorldAPM terminals

12

3

5

3

1

10

2

4

6

6

4

2

14

Containero Carga General Graneleros Pesqueros Tanqueros Ro ‐Ro Mineraleros

Tiempo espera en bahia(dias)

Estadia en muelle(dias)

Tipo de naves

4. Naves atendidas a nivel nacional por la APN En los últimos 5 años se observa el incremento progresivo en el arribo de naves en nuestros puertos, registrándose un incremento porcentual equivalente a 68.3% (9,044 naves frente a15,217 naves el año 2013) (Gráfico 14).

Gráfico 14. Naves recibidas a nivel nacional, Año 2008 ‐ 2013


Es importante resaltar la ligera disminución en arribo de naves del 8.6% en el ámbito marítimo, derivado de las nuevas profundidades en el puerto del Callao (-16 metros) que permiten el ingreso de naves post panamax (Cuadro 08).

Cuadro 8. Naves recibidas a nivel nacional por tipo, Año 2013


0

4,000

8,000

12,000

16,000

20,000

Año 2008 Año 2009 Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013

Naves 9,044 11,820 12,375 13,259 15,339 15,217

Can

tidad

de naves

Marítimo Fluvial Marítimo Fluvial Marítimo Fluvial

Total 6,597 8,614 7,215 8,324 ‐8.6% 3.5%

Tanqueros 1,887 1,703 1

Portacontenedores 1,842 1,636

Graneleros 974 912

Carga General 714 1,187 824 1,263

Pesqueros 351 412

Ro / Ro 253 253

Pasajeros 75 1,049 83 1,146

Pasajero ‐ carga 3,610 3,252

Otros 501 2,768 1,392 2,662

*/ El tipo Otros se refiere a las naves barcaza, chata , cientifico, deportivo, lancha y naves menores

Año 2012 Variación %Año 2013Tipo Naves

5. Actividades de Gestión

• Se ejecutaron 04 reuniones de coordinación entre los países miembros de la Comunidad Andina bajo la modalidad videoconferencia, acordándose entre las delegaciones participantes fortalecer la comparabilidad de las estadísticas comunitarias mediante la aprobación de las resoluciones “Registro Andino de Infraestructura P ortuaria” y “Disposiciones Técnicas para la Transmisión de datos estadísticos sobre contenedores y arribo de buques”.

• Se desarrollaron intercambios de información estadística con organismos nacionales e internaciones tales como la Comunidad Andina (CAN), Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEP AL), Comisión Interamericana de P uertos (C IP -OEA),Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Instituto Nacional de Estadística e Informática, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), ADEX, entre otros.

• Se atendieron noventa y ocho (98) solicitudes de información requeridas por parte de la comunidad portuaria, gremios, consultores y académicos, garantizando el derecho de los administrados a acceder a la información estadística producida y/o administrada por entidades gubernamentales.

ANEXOS

REPORTES ESTADÍSTICOS ____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

VIII. ESTADOS FINANCIEROS ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Memoria Institucional · 2020. 6. 4. · Directores y J efes Estructura Orgánica III. Marco J...

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