MEMORIA DESCRIPTIVA

1.01 GENERALIDADESLa Elaboracin del presente Expediente Tcnico nace como resultado de una priorizacin de la comunidad del Centro poblado de Pongo Grande del sector sur del Distrital de Pueblo Nuevo, debido a que en la actualidad el Puente cuentan con un puente de rustico de Palos y malojas que se encuentran en mal Estado y a punto de Colapsar se encuentra ubicado sobre el cauce El Taro en el sector sur del centro poblado de Pongo Grande y beneficiaria al 50% de la poblacin del dicho centro poblado dicho Puente se encuentra en estado de deterioro y con una probabilidad extrema de riesgo de colapso, por lo que viene ofreciendo un servicio en forma ineficiente originado por el deterioro de la misma, generando la dificultad en la accesibilidad en el transporte de pasajeros y de productos, dado que la Poblacin lo usa por emergencia no contando con otros accesos

1.02 LOCALIZACINEl Puente Carrozable sobre el Cauce El Taro en el Centro Poblado de Pongo Grande se encuentra ubicado en la sector sur de dicho Centro Poblado de Pongo Grande distrito de Pueblo Nuevo, provincia de Ica, departamento de Ica, al lado sur-Este de la ciudad de Ica, el Puente antes mencionado se conecta vialmente con la vas la ruta del Pisco que conforma el anillo vial del Distrito Pueblo Nuevo y esta a su vez con la carretera panamericana sur a la altura del Km 312 Entrada a Pueblo Nuevo cuyo tiempo de recorrido desde el centro de Ica es de 35 minutos como mximo, con una longitud promedio de 22.80 kilmetros. El distrito de Pueblo Nuevo tiene como lmites geogrficos:

Norte : Con el distrito de los Aguijes.Sur : Con el Distrito Tate y Pachacutec.Este : Con el Distrito de Yauca del Rosario y Pachacutec.Oeste : Con el distrito de Santiago.

UBICACIN GEOGRAFICA

DISTRITO DE PUEBLO NUEVO

PER

REGIN ICA

PROVINCIA DE ICA

1.03 GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIAEl valle de Ica donde se localiza el distrito de Pueblo Nuevo, est situado en la zona fracturada de la costa del Per, al igual que los dems valles del Departamento de Ica. El valle queda incluido en una fosa muy larga de direccin NO-SE, conocida bajo el nombre de Cuenca nter montaosa. En las regiones septretionales del valle de Ica, existen dos sistemas principales de fallas: el primero est formado por lneas de fallas principales de primer orden, de orientacin NNO-SSE que forman el marco del foso graben nter montaoso principal. Estas lneas de fractura son probablemente ms antiguas que el sistema casi perpendicular de fallas de segundo orden de orientacin OSO-ENE a SO-ENE, ya que las escarpas del primero han quedado desplazadas en una direccin SO-NE, segn se observa a lo largo de las fallas limitantes del oeste, junto a la hacienda machacona, hacienda San Jacinto, Hacienda Los Tronquitos, etc. Una dislocacin similar se observa en el lado Este, desde quebrada largo (ms arriba de Villacur) hasta la quebrada Tingue. Las dos lneas de fractura principales NO-SE y NS que conforman el graben, vinieron acompaados por movimientos menores dentro del graben. En cuanto al sistema de fallas perpendiculares, han sido identificados desde la lnea Achirana-Guadalupe hasta Ocucaje, once fallas que conforman fosos secundarios, horts, y bloques ladeados dentro del foso principal, de 2 10 Km de ancho. Fallas de primer orden, que corren de Cerro la Cruz a Cerro Prieto, crearon all una brecha subterrnea de 6 Km de ancho y formaron tambin el antiguo cauce del ro Ica, que ms tarde quedo bloqueado por movimientos tectnicos. Entre el Arenal y Ocucaje, las elevaciones y depresiones subterrneas de segundo orden, de 1.5 4.5 Km de ancho, fueron dislocados verticalmente en 100 - 550 mt mientras que en las fallas de primer orden que delimitan el valle, el desplazamiento vertical vara de 350 a ms de 1,000 mt. El horts aislado y sobresaliente de Cerro Prieto sirvi probablemente de eje de inflexin del graben regional.

1.04 CLIMAEl clima del distrito de Pueblo Nuevo resulta de la interaccin de los sistema atmosfricos a nivel de la cuenca del Pacfico y de los factores costeros locales.La cordillera de los andes origina que los vientos se desplacen en forma paralela a la costa, y el sistema de Anticicln del Pacfico Sur genera su desplazamiento hacia el Ecuador.Predomina el viento Sur-Oeste, seguido del viento Sur. Los Paracas son vientos muy intensos, con velocidades de hasta 17.44 nudos, saturados de polvo y arena que se presentan entre Junio a setiembre, pero con mayor frecuencia en Agosto.La temperatura promedio anual es de 20C, variando de 26C en Febrero a 13C en Agosto. La humedad relativa promedio anual es del orden del 82%.

1.05 SUELOSLos suelos predominantes del Valle de Ica son depsitos cuaternarios existentes en la zona y sus alrededores, son depsitos elicos, aluviales y fluvio-aluviales: Depsitos Elicos: Estn formados por la acumulacin de arena acarreada por el viento, que cerca al litoral forma dunas y barcanas. En estos suelos la disgregacin qumica de las rocas es insignificante, por la casi nula presencia de humedad, siendo suelos ridos, con escasa cantidad de arcilla. Se acumulan en gran cantidad al oeste del valle de Ica.Depsitos Aluviales: Estn distribuidos en todo el distrito de Pueblo Nuevo, es decir en toda la zona donde discurri el cauce del ro Ica. Los depsitos estn formados por la sedimentacin del ro Ica, los mismos que se caracterizan por ser materiales de naturaleza arenosa limosa y con contenido de arcilla.Depsitos Fluvio-aluviales: Estos depsitos se ubican en las estribaciones de la cordillera que da el valle de Ica. Estos depsitos provienen de las quebradas que estn al Este del valle de Ica y estn compuestos de materiales de mayores dimensiones que las arenas (grava y boleos), provenientes de los cerros circundantes y de la parte alta de las quebradas.

1.06 ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y ECONOMICOSLa Poblacin del distrito de Pueblo Nuevo ao 2,007 Segn el Censo Nacional del 2,007 ha sido de 4,606 conformados por aproximadamente 1350 familias habitantes, representando el mayor nmero la poblacin de mujeres con el 51.00% o expresado en trminos absolutos 2,349 mujeres y Hombres con el 49.00%, en trminos absolutos 2,257 hombres.

1.07 OBJETIVOS DEL PROYECTOOBJETIVO PRICNICPAL.El objetivo central est enfocado a la FACILIDAD EN EL ACCESO DEL TRASPORTE VEHICULAR, que permita brindar Mayores beneficios econmicos para los Agricultores de la zona afectada en el nivel de los excedentes exportables de la produccin agrcola, Altos niveles de intercambios comerciales, reduccin de los costos operativos vehiculares, ahorro de tiempo de los usuarios y una adecuada integracin socioeconmica del centro poblado de Pongo Grande con los demas Centros Poblados y este a su vez con Nuestro distrito de Pueblo Nuevo y provincia de la Regin Ica. Brindando un Puente carrozable adecuado y transitable, mejorando la circulacin del trfico que permita transportar adecuadamente los productos desde la Provincia al Distrito y este a su vez con el Centro Poblado de Pongo Grande sin mayores problemas durante todo el ao a los mercados locales, regionales y/o nacionales, reduciendo costos de operacin vehicular de transporte, optimizacin del tiempo para los transportistas y pasajeros, as como incentivar un intercambio comercial turstico con los distritos y provincias vecinas.

OBJETIVO ESPECIFICOS.Se tiene como Objetivos especficos:Instalacin de Nuevo Puente CarrozableAdecuado diseo de Puente Carrozable

1.08 DESCRIPCIN DEL PROYECTOSe construir un puente carrozadles de 4.60 m de longitud de concreto armado, , veredas de concreto armado de un espesor de 0.12 m y un ancho de 1.20 m.libres, barandas de proteccin de fierro de 2 de dimetro.

SuperestructuraLa superestructura del puente tendr una luz entre los ejes de los apoyos de 4.00 m. y est diseada para la sobrecarga de HS25 segn la Norma AASHTO Sus caractersticas son las siguientes:Puente de Losa Maciza de Concreto armado con un ancho de rodadura de 4.00 m. y 4.60 m. de seccin total y 1.20 m. de vereda a Ambos lados, la losa ser construida con un concreto de fc=210 Kg/cm2 y con acero corrugado de esfuerzo de fluencia de Fy=4200 Kg/cm2.Caractersticas generales de la superestructura:Longitud 4.60 m.Carga HS25Ancho de calzada 4.00 m.Ancho total 6.40 m.Veredas 1.20 m. por ladoApoyos 1 fijos y 1 mvilJuntas de dilatacin Indicada en planos.Barandas Tubulares

SubestructuraEstriboSon estructuras de concreto armado, diseadas para transmitir las cargas procedentes de la Superestructura a la cimentacin, haciendo principalmente las veces de muros de contencin de los rellenos.

Cajas de apoyoSon estructuras de concreto armado, diseadas para el apoyo de las Vigas de concreto armado sobre el cual se debe ejecutar el tablero de concreto armado, estas deben transmitir las cargas de la superestructura de concreto armado y las provenientes del peso vehicular.

AlasSe ha considerado la construccin de alas, aguas arriba y aguas abajo del estribo derecho e izquierdo y ser de concreto armado.

ParapetosSon estructuras de concreto armado con concreto de fc=210 Kg/cm2, diseados para sostener el empuje de tierras en la parte superior de los estribos.

1.09 PRESUPUESTO TOTALEl presupuesto elaborado para el componente de Puentes en la ejecucin de la Obra: CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE CAUCE EL TARO EN EL CC. PP. PONGO GRANDE, DISTRITO DE PUEBLO NUEVO S. / 86,288.95 (Setenticinco mil cuatrocientos sesentaicinco y 00/100 Nuevos Soles)

1.10 PLAZO DE EJECUCINEl plazo de ejecucin proyectado es de 60 das calendarios