Mejoramiento y Rehabilitacion Del Camino Vecinal Viroy

Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del

Proyecto: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIROY - SAN PEDRO

DE MOSCATUNA, ACCESO HUACAPUCLLANA - NOG NOG, ACCESO ACOCHINCHE;

DISTRITO DE HUCAR - AMBO - HUNUCO"

Municipalidad Distrital de Hucar Pgina 1

RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)

B. Objetivo del Proyecto

C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP

D. Descripcin Tcnica del PIP

E. Costos del PIP

F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la Evaluacin Social

H. Sostenibilidad del PIP

I. Impacto Ambiental

J. Plan de Implementacin

K. Organizacin y Gestin

L. Conclusiones y Recomendaciones

M. Marco Lgico

MODULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.1.1 Naturaleza del Proyecto

1.1.2 Objetivo del Proyecto

1.1.3 Ubicacin Poltica

1.1.4 Ubicacin Geogrfica

1.1.5 Localizacin del Proyecto

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

1.2.1 Unidad Formuladora

1.2.2 Unidad Ejecutora

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS

1.3.1 Poblacin Beneficiaria

1.3.2 Gobierno Regional de Hunuco

1.3.3 Transportista

1.3.4 La Municipalidad Distrital de Huacar

1.4 MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 Antecedentes

1.4.2 Descripcin del Proyecto

1.4.3 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo






MODULO II: IDENTIFICACIN

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 Diagnostico del rea de Influencia

2.1.2 Diagnstico de los Involucrados en el PIP

2.1.3 Diagnstico del Servicio

2.1.4 Gravedad De La Situacin Negativa Que Se Intenta Modificar

2.1.5 Intentos Anteriores de Solucin

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS-EFECTOS

2.2.1 Definicin del Problema Central

2.2.2 Identificacin de las Causas del Problema Principal

2.2.3 Seleccin y Justificacin de las Causas

2.2.4 Agrupacin y Jerarquizacin de las Causas

2.2.5 Construccin del rbol de Causas

2.2.6 Identificacin de los Efectos del Problema Principal

2.2.7 Seleccin y Justificacin de los Efectos Relevantes

2.2.8 Agrupacin y Jerarquizacin de los Efectos

2.2.9 Construccin del rbol de Efectos

2.2.10 Presentacin del rbol de Causas y Efectos

2.3 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIN AL

PROBLEMA

2.4 ANALISIS DE OBJETIVOS

2.4.1 Objetivo Central

2.4.2 Determinacin de los Medios para Alcanzar el Objetivo Central

2.4.3 Construccin del rbol de Medios

2.4.4 Determinacin de los Fines del Proyecto

2.4.5 Construccin del rbol de Fines

2.4.6 Presentacin del rbol de Medios y Fines

2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

2.5.1 Clasificacin de los Medios Fundamentales Como Imprescindibles O No

2.5.2 Relacin de los Medios Fundamentales

2.5.3 Planteamiento de Acciones

2.5.4 Relacin de las Acciones

2.5.5 Definicin y Descripcin de los Proyectos Alternativos a Considerar

MODULO III: FORMULACIN






3.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN:

3.2 REA DE INFLUENCIA

3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA

3.3.1 Tasa de Crecimiento Poblacional

3.3.2 Proyeccin de la Poblacin

3.3.3 Producto Bruto Interno

3.3.4 Estudio de Trfico

3.3.5 Demanda Actual

3.3.6 Proyeccin de la Demanda Actual

3.3.7 Proyeccin de la Demanda Generada

3.3.8 Proyeccin de la Demanda Total

3.3.9 Los Servicios Demandados Sin Proyecto

3.3.10 Los Servicios Demandados Con Proyecto

3.4 ANLISIS DE LA OFERTA

3.4.1 Oferta Sin Proyecto

3.4.2 Oferta Con Proyecto

3.4.3 Oferta Optimizada

3.5 BALANCE OFERTA/DEMANDA

3.6 DESCRIPCIN TCNICA DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCION

3.6.1 Planteamiento Tcnico Alternativa 01

3.6.2 Planteamiento Tcnico Alternativa 02

3.7 COSTOS

3.7.1 Cantidades de Obra

3.7.2 Precios Unitarios

3.7.3 Presupuesto de Obra

3.7.4 Costos de Inversin

3.7.5 Costos de Mantenimiento

3.7.6 Costos Incremntales

MODULO IV: EVALUACIN

4.1 BENEFICIOS

4.1.1 Beneficios por Ahorro en Costo de Operacin Vehicular

4.1.2 Costos de Operacin Vehicular en la Situacin Sin Proyecto

4.1.3 Costos de Operacin Vehicular en la Situacin Con Proyecto

4.1.4 Beneficios Incremntales






4.2 ESTIMACIN DE LOS COSTOS SOCIALES

4.2.1 Factores de Correccin

4.2.2 Determinacin de los Costos a Precios Sociales

4.3 EVALUACIN SOCIAL

4.3.1 Horizonte de Evaluacin

4.3.2 Valor Residual

4.3.3 Precios Sociales o Precios Sombra

4.3.4 Tasa de Descuento Social

4.3.5 Situacin Base Optimizada

4.3.6 Indicadores de Rentabilidad Social

4.3.7 Resultados de la Evaluacin Social

4.4 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

4.5 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

4.5.1 La Previsin de los Arreglos Institucionales para las Fases de Operacin y

Pre-Operacin

4.5.2 La Entidad Encargada del Proyecto en su Etapa de Inversin y Operacin

Deber de Contar con una Capacidad de Gestin Adecuada

4.5.3 La Disponibilidad de Recursos

4.5.4 Los Costos de Operacin y Mantenimiento ya Estipulados Sern Financiados

por las Partes Interesadas Sealando Cual y Para Que Seran los Aportes

4.5.5 La Participacin de los Beneficiarios

4.5.6 Disponibilidad de Terrenos

4.6 IMPACTO AMBIENTAL

4.6.1 Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto

4.6.2 Impactos Positivos en la Etapa de Construccin

4.6.3 Impactos Positivos en la Etapa de Operacin

4.6.4 Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto

4.6.5 Impactos Negativos en la Etapa de Construccin

4.6.6 Impactos Negativos en la Etapa de Operacin

4.6.7 Medidas de Mitigacin

4.6.8 Plan de Manejo Ambiental

4.6.9 Plan Estratgico de Aplicacin

4.7 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

4.8 PLAN DE IMPLEMENTACIN

4.8.1 Finalidad






4.8.2 Objetivos

4.8.3 Polticas

4.8.4 Estrategias

4.8.5 Modalidades de Ejecucin

4.8.6 Actividades y Recursos Econmicos

4.8.7 Financiamiento

4.8.8 Diagrama de Gantt y Cronograma de Desembolso

4.9 ORGANIZACIN Y GESTION

4.10 MATRIZ MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

MODULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

5.2 RECOMENDACIONES

MODULO VI: ANEXOS






A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)

Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del Proyecto "MEJORAMIENTO Y

REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIROY - SAN PEDRO DE

MOSCATUNA, ACCESO HUACAPUCLLANA - NOG NOG, ACCESO

ACOCHINCHE; DISTRITO DE HUCAR - AMBO - HUNUCO".

B. Objetivo del Proyecto

El Objetivo del Proyecto es Mejorar el nivel de transitabilidad de la va para que

permita el traslado de carga y pasajeros con una va de acceso en ptimas

condiciones de serviciabilidad.

La va mejorada permitir a los pobladores del distrito de Huacar sacar su produccin

agrcola local hacia los mercados de consumo regionales.

C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP

La oferta del servicio que se ofrece en la actualidad est dada por un camino

afirmado de 23.715 Km, en mal estado de conservacin, el cual dificulta la movilidad

de la poblacin y de la produccin local. La va presenta desde el punto de vista de

diseo geomtrico vial, ciertas limitaciones que deben ser mejoradas para una

adecuada transitabilidad, as como el problema de la generacin de polvo que daa

las propiedades y la produccin de las zonas aledaas a la va y genera adems

problemas de salud a la poblacin.

La carretera presenta un IMDa de 115 vehculos, con un 69.70% de vehculos

ligeros y un 30.30% de vehculos pesados (conteos efectuados en Julio del 2012),

por lo que la ejecucin del proyecto permitir mejorar el nivel de servicio de la va,

tanto en trminos de velocidad como de confort, el cual generar una reduccin de

costos de transporte y tiempos de viaje as como eliminar la contaminacin por

polvo.

El diseo vial planteado, as como el mejoramiento de la carpeta de rodadura

permitir una adecuada circulacin de los vehculos motorizados por la carretera, sin

problemas de congestin en la vida til del mismo.

Otro aspecto que se debe tomar en cuenta en la solucin planteada por el proyecto,

es la de mejorar notablemente los ndices de servicialidad de la va.

Verificndose el estndar adecuado del camino vecinal Considerando que uno de los

factores que se toma en cuenta en el planteamiento tcnico de los caminos vecinales

es la demanda (actual y futura) es necesario verificar que el estndar tcnico

establecido para el camino sea el adecuado para atender la demanda (IMD).






El resultado del balance de la oferta y demanda del proyecto se muestra en el

siguiente cuadro:

Cuadro N 01

Balance Oferta y Demanda de los Servicios Sin Proyecto y Con Proyecto

Servicio 1

Descripcin SERVICIO ADECUADO DE TRAFICO VEHICULAR

Unidad de Medida

VEH/DIA

PARAMETROS SIN PROYECTO CON PROYECTO

DEMANDA OFERTA DEFICIT DEMANDA OFERTA DEFICIT

Ao 1 165 0 -165 190 190 0

Ao 2 166 0 -166 192 192 0

Ao 3 168 0 -168 195 195 0

Ao 4 170 0 -170 197 197 0

Ao 5 171 0 -171 198 198 0

Ao 6 174 0 -174 201 201 0

Ao 7 175 0 -175 202 202 0

Ao 8 176 0 -176 203 203 0

Ao 9 178 0 -178 205 205 0

Ao 10 179 0 -179 206 206 0 Elaboracin: Equipo de Trabajo

D. Descripcin Tcnica del PIP

El planteamiento tcnico del proyecto estn en funcin de los siguientes parmetros:

Clasificacin segn su funcin : Red vial terciaria local (sistema vecinal)

Clasificacin segn la demanda : Carretera de 3ra clase

Clasificacin segn condiciones orogrficas: Carretera tipo 4

Velocidad directriz : 30 km/hora

Distancia de visibilidad de parada : 25 m

Radio mnimo : 25 m en curvas horizontales

Pendiente vertical mnima : 0.50 %

Pendiente vertical mxima : 12.00 %

Longitud mxima de curva vertical : 80.00 m

Ancho de calzada promedio : 5.80 m

Peralte de calzada : 2.5 %, 6% en curva de volteo y 10% en caso

excepcional

Cunetas : Ancho de 0.50 m y profundidad de 0.30 m

Taludes de Corte y Relleno : segn N.P.C.






Con la implementacin del proyecto se pretende mejorar el camino vecinal que tiene

punto de inicio en el Centro Poblado de Viroy, luego hace un recorrido por los

Centros Poblados, Primer Acceso a Acochinche, Segundo Acceso hacia

Huacapucllana Nog Nog; considera tambin la Construccin de alcantarilla, tajeas,

cunetas, badenes y muros de contencin.

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

Mejoramiento de 23.715 Km de carretera, a nivel de Base Granular.

Mejoramiento del Eje de Diseo en 23.715 Km de carretera.

Construccin de 5,857.06 m3 de Sub Base (e=0.05m).

Construccin de 11,714.11 m3 de Base Granular (e=0.10m).

Construccin de 155 m de Muros de Contencin de Concreto Ciclpeo.

Construccin de 19 Badenes de Concreto, incluyen aliviaderos de entrada y

salida, de mampostera con piedra emboquillada.

Construccin de 09 Tajeas de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC

=600MM S1, incluyen aliviaderos de entrada y salida, de mampostera con

piedra emboquillada.

Construccin de 32 Alcantarillas de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC

=950MM S1, incluyen aliviaderos de entrada y salida, de mampostera con

piedra emboquillada.

Conformacin de 23,782.28 m de cunetas en terreno natural.

Construccin de 10,702.02 m de cunetas de Concreto Simple.

Colocacin de 57 Seales Preventivas.

Colocacin de 20 Seales Informativas.

Colocacin de 31 Seales Reglamentarias.

Colocacin de 28 Hitos Kilomtricos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Manejo de 60,547.00 m2 de Cantera.

Manejo de 39,043.25 m2 de Depsito de Materiales Excedentes.

Manejo de Campamento y Patio de Mquinas.

Manejo de Residuos Slidos.

Educacin y Concientizacin Ambiental.

Sealizacin Ambiental y Seguridad Vial.

Desmontaje de las Instalaciones

Limpieza y Restauracin de 2,570 m2 de suelo afectado.






Reforestacin de 2.20 Ha de suelo afectado.

E. Costos del PIP

El resumen de los costos de inversin del proyecto tanto a precios de mercado como

a precios sociales es:

Cuadro N 02

Costos de Inversin del PIP

Concepto PRECIOS

PRIVADOS FC

PRECIOS SOCIALES

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL 3,973,704.97 0.79 3,139,226.9266

MUROS DE CONTENCIN 191,575.05 0.79 151,344.2904

BADENES 206,424.42 0.79 163,075.2919

TAJAS 52,258.21 0.79 41,283.9830

ALCANTARILLAS 272,002.58 0.79 214,882.0358

CUNETAS 122,527.65 0.79 96,796.8453

SEALIZACIN VIAL 122,823.32 0.79 97,030.4228

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 225,585.31 0.79 178,212.3910

Costos Directos 5,166,901.50 4,081,852.19

Gastos Generales 10.0% 516,690.15 0.79 408,185.2185

Utilidad 8.0% 413,352.12 0.79 326,548.1748

Sub Total General 6,096,943.77 4,816,585.58

IGV 18.00% 1,097,449.88 0.79 866,985.4052

Presupuesto de Obra 7,194,393.65 5,683,570.99

Supervisin de Obra 4.00% 206,676.06 0.79 163,274.0874

Estudio Definitivo 2.50% 129,172.54 0.79 102,046.3066

Total de Inversin 7,530,242.25 5,948,891.38

Elaboracin: Equipo de Trabajo

El resumen de los costos de operacin y mantenimiento a precios de mercado

durante todo el horizonte de evaluacin para el proyecto alternativo seleccionado es

como sigue:

Cuadro N 03

Costos de Operacin y Mantenimiento del PIP

Costos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Sin PIP

Operacin 9,765 7,850 7,850 9,765 7,850 7,850 9,765 7,850 7,850 9,765

Mantenimiento 97,652 78,503 78,503 97,652 78,503 78,503 97,652 78,503 78,503 97,652

Con PIP

Operacin 12,769 12,769 19,378 12,769 12,769 19,378 12,769 12,769 19,378 12,769

Mantenimiento 127,689 127,689 193,780 127,689 127,689 193,780 127,689 127,689 193,780 127,689







F. Beneficios del PIP

El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios

directos ms importantes del Proyecto. En trminos generales se puede indicar que

cuando se rehabilita o mejora las caractersticas fsicas (geometra, pavimento, etc.)

de un camino, menor ser el consumo de combustible de los vehculos, menor el

desgaste de los neumticos, menor la incidencia de gastos de reparacin y

mantenimiento, etc.

La cantidad de recursos (COV) consumidos por un vehculo cuando circula por un

camino depender de las caractersticas geomtricas y del estado de la va as como

de las caractersticas del vehculo.

El costo de Operacin Vehicular de un Vehculo (COV) est conformado por:

Remuneracin de la tripulacin (buses y camiones.)

Consumo de Combustible.

Consumo de Lubricantes.

Consumo de Neumticos.

Mano de Obra en Mantenimiento.

Repuestos.

Depreciacin.

En trminos generales, este beneficio corresponde a la diferencia del costo total de

operacin vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con

proyecto, durante el horizonte de evaluacin.

Las tablas del COV del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, permite calcular

el COV en US$ -km a precios sociales (precios econmicos en la tabla) para

cualquier tipo de vehculo, regin del pas, topografa, tipo de superficie y estado de

la va.

En el siguiente cuadro se presenta los beneficios que generan al poner en marcha el

proyecto:






Cuadro N 04

Costos de Operacin Vehicular (COV) y Beneficios del Proyecto

($-Veh-Km a Precios Sociales)

Escenario Reg Tip. Sup. Est. Auto Camioneta Bus

Mediano Bus

Grande Cam.

2E Cam.

3E Articulado

SPy S A A M 0.491 0.679 1.049 1.490 2.398 2.905 3.313

CPy S A A B 0.319 0.556 0.749 1.207 1.557 2.048 2.539

Beneficio Trafico Normal 0.172 0.123 0.300 0.283 0.841 0.857 0.774

Beneficio Trafico Generado 0.086 0.062 0.150 0.142 0.421 0.429 0.387

Fuente: Resultados del Modelo HDM-III (Anexo SNIP 10)


Cuadro N 05

Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular en Miles de Soles

PERIODO

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1.- Beneficios del Trafico Normal

0 1,379 1,383 1,405 1,412 1,416 1,445 1,448 1,452 1,459 1,478

Beneficios por Ahorro de COV

1,379 1,383 1,405 1,412 1,416 1,445 1,448 1,452 1,459 1,478

2.- Beneficios del Trafico Generado

0 109 111 112 112 112 112 112 112 112 112

Beneficios por Ahorro de COV

109 111 112 112 112 112 112 112 112 112

3.- Beneficios Incrementales por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular

0 1,488 1,494 1,517 1,524 1,528 1,557 1,560 1,564 1,571 1,590


G. Resultados de la Evaluacin Social

Utilizando los indicadores de Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa Interna de

Retorno (TIR), hemos obtenido valores que el VAN es mayor que cero y el TIR es

mayor que la tasa social de descuento (9%); por lo cual la alternativa 1 es aceptable.






Cuadro N 06

Resultados de Evaluacin Social

DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Monto de la Inversin Total (Nuevos Soles)

A Precios de Mercado 7,530,242.25 7,968,996.39

A Precios de Sociales 5,948,891.3793 6,295,507.1442

Costo Beneficio (A Precio Social)

Valor Actual Neto (Nuevos Soles)

3,810,998.59 3,398,372.11

Tasa Interna Retorno (%) 21.57 19.73

Costo Beneficio 1.57 1.47


H. Sostenibilidad del PIP

De acuerdo a los anlisis realizados y datos presentados el proyecto es sostenible,

tanto tcnica, institucional y socialmente es factible ser implementado.

No se presentan mayores inconvenientes o cuestiones de imposibilidad para el

financiamiento de los costos de inversin, as mismo los costos de operacin y

mantenimiento sern cubiertos por los propios usuarios conjuntamente con la

Municipalidad Distrital de Huacar, que en conjunto constituye elementos sustanciales

para determinar que el proyecto es sostenible en el tiempo.

I. Impacto Ambiental

Los Estudios de Impacto Ambiental realizados para la carretera materia del presente

estudio tiene como objetivo general, identificar, evaluar e interpretar los problemas de

impactos ambientales, cuya ocurrencia tendra lugar en las etapas de planificacin,

mejoramiento, abandono y operacin del camino vecinal Viroy San Pedro de

Moscatuna, Acceso Huacapucllana Nog Nog, Acceso Acochinche a fin de proponer

las medidas adecuadas que permitan mitigar o eliminar los efectos negativos y

fortalecerlos positivamente.

Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales ms

importantes a tener en cuenta y que son mitigables, son:

En la etapa de construccin se dar una utilizacin adecuada de los recursos

naturales (agregados y fuentes de agua), ubicacin de botaderos que no afecten

el ecosistema, empleo de mtodos constructivos que disminuyen el riesgo

ambiental y eventualmente la afectacin de propiedades privadas y de la

poblacin de la zona.






En la etapa de uso de la infraestructura, se deber prever a travs de sealizacin

y campaas de educacin vial, el riesgo de accidentes debido a la presencia de

peatones y posiblemente animales. Estas actividades no representan gastos

significativos sino ms bien un esfuerzo de coordinacin con entidades y la propia

poblacin.

J. Plan de Implementacin

El plan de implementacin tiene por finalidad establecer la secuencia, recursos y

responsabilidades a asumir en la fase de inversin del proyecto, as como la

programacin de cada accin. Para ello estableceremos el cronograma de ejecucin,

el desembolso financiero, responsabilidades, plazos y finalmente la ruta critica del

proyecto, que nos permitir conocer la duracin del proyecto.

De acuerdo al cronograma de actividades elaboramos el plan de implementacin,

detallando las actividades a realizar, la secuencia, resultados y responsables de cada

accin. Mostrndose la ruta critica constituida por las siguientes actividades:

Elaboracin del Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obras Civiles dando un Plazo

total de 240 das calendarios para llevar a cabo el proyecto a partir de la Aprobacin

del Perfil por la OPI.

K. Organizacin y Gestin

Para la ejecucin del proyecto se plantea la propuesta a la Unidad de Desarrollo y

Acondicionamiento Territorial de la Municipalidad Distrital de Huacar, quienes sern

los responsables de la implementacin y operacin del proyecto entre sus

responsabilidades se contemplarn las actividades de supervisin y aprobacin de la

elaboracin del diseo definitivo (Expediente Tcnico), licitacin de las obras, la

seleccin del contratista, aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las

obras y puesta en marcha de las instalaciones todas las actividades lo har en

coordinacin.

En lo referente a la organizacin para la Operacin y Mantenimiento del proyecto es

necesario ampliar las actividades a realizarse para mantener la adecuada

transitabilidad del camino vecinal a crearse. El mantenimiento del camino vecinal

estar comprendido por un conjunto de actividades de naturaleza rutinaria, peridico

o de emergencia, que se realizan para conservar los caminos en estado ptimo de

transitabilidad.

Este propsito se realiza con la finalidad de brindar fluidez al trnsito vehicular en






toda poca del ao con la finalidad de buscar preservar las inversiones realizadas y

generar una cultura de mantenimiento.

L. Conclusiones y Recomendaciones

El problema central es Deficiente nivel de transitabilidad en la va que perjudica

el traslado de carga y pasajeros.

Las causas directas que originan este problema son: (i) Inadecuada plataforma

de rodadura del camino vecinal, las causas indirectas son: (i) Inadecuada

plataforma de rodadura del camino vecinal y (ii) Deficiente obras de arte y

drenaje.

El objetivo central es Mejorar el nivel de transitabilidad de la va para que

permita el traslado de carga y pasajeros.

El costo de inversin de la alternativa 1 es de S/. 7530,242.25 nuevos soles,

con un costo de inversin por km de US$ 121,659.30.

El monto de la inversin a precios privados en el ao cero haciende a la suma de

S/. 7530,242.25 y a precios sociales es de S/. 5948,891.38.

En el anlisis de los beneficios, se considera los beneficios sociales y Costos de

Operacin Vehicular, con lo quedara demostrado la importancia de intervenir en

favor de la poblacin de la zona. Se busca incrementar el actual flujo vehicular y

mejorar las condiciones de transitabilidad.

La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa

costo beneficio es la alternativa 1 con un VAN equivalente a S/. 3810,998.59 y

un TIR de 21.57%. El valor del VAN es mayor que cero, lo que demuestra que el

proyecto es socialmente rentable. El VAN de la segunda alternativa es S/.

3398,372.11 y el TIR es de 19.73%.

El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los

costos de inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms

rentable que la otra alternativa.






La Sostenibilidad del Proyecto est garantizado ya que los costos de

mantenimiento sern cubiertos en su totalidad por la Municipalidad Distrital por

ser de su Competencia del Mantenimiento de Caminos Vecinales y la Poblacin

Beneficiarias.

El estudio ambiental demuestra que los impactos que generar el mejoramiento

del camino vecinal, sern contrarrestados con acciones de mitigacin que

procuraran restablecer el equilibrio ecolgico en el medio.

Con la ejecucin del proyecto se beneficiaran 762 habitantes de los Centros

Poblados de Viroy, San Pedro de Moscatuna, Huacapucllana, Nog Nog y

Acochinche.

El proyecto es viable econmicamente, por lo que teniendo en cuenta los montos

de inversin y la caracterstica de su concepcin; por el grado de sensibilidad del

proyecto se recomienda que se continen con los estudios definitivos a fin de

establecer mayores referencias que permitan tomar adecuadamente la inversin

a fin de contar con una carretera en ptimas condiciones de transitabilidad que

garantice la fluidez y circulacin de vehculos y que coadyuve a promover el

desarrollo social y econmico de toda el rea de influencia del proyecto.

Registrar en el Aplicativo del Banco de Proyectos del SNIP.

Por los argumentos expresados en las conclusiones y sustentado en el

contenido del presente informe se recomienda a la OPI de la Municipalidad

Distrital de Huacar el otorgamiento de la VIABILIDAD del proyecto a este nivel.



DE MOSCATUNA, ACCESO HUANCAPUYANN - NOG NOG, ACCESO ACOCHINCHA;



M. Marco Lgico

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

FIN

Mejorar el nivel de vida de la poblacin en la zona de intervencin del proyecto.

Mejora la situacin econmica de la poblacin establecida (Aumento del nivel de ingresos).

Disminucin de las Necesidades Bsicas Insatisfechas de la poblacin.

Reducir la Tasa de Migracin y Redoblamiento de la zona.

Crecimiento de la actividad agrcola, comercial y turstica.

Favorece el desarrollo econmico de la zona del proyecto.

Estudios Socio-econmicos.

Estadsticas del INEI (ndices del Costo de Vida, Ingreso familiar, PBI, PEA).

El gobierno apoya la ejecucin de obras de infraestructura social y econmica en otros sectores.

PR

OP

OS

ITO

Mejorar el nivel de transitabilidad de la va para que permita el traslado de carga y pasajeros.

A partir del 2013, los costos de operacin vehicular y tiempos de viaje disminuirn sustancialmente.

A partir del 2013, los pasajeros viajarn con mayor confort y seguridad.

Incremento de Flujo vehicular (IMD) en 15 % al durante el horizonte del proyecto

Estudios de Trfico y Encuesta Origen - Destino a usuarios.

Registro de Tarifas (fletes y pasajes).

Registro de Velocidad.

Medidas de rugosidad e ndice de servicialidad.

Mantenimiento adecuado del camino vecinal en cumplimiento a lo programado.

Los agricultores, responden positivamente a las exigencias para el desarrollo de una agricultura competitiva.

Renovacin del parque automotor.

CO

MP

ON

EN

TE

S

Adecuada plataforma de rodadura del camino vecinal.

Suficiente Obras de Arte y Drenaje.

23.715 Km. de camino vecinal mejorada.

Obras de Arte y Drenaje construido. Inventario Vial.

Programas de Mantenimiento Adecuadas de la Va.

AC

CIO

NE

S

Elaboracin de los estudios definitivos.

Mejoramiento de la plataforma de rodadura del camino vecinal con afirmado.

Construccin de muro de contencin de concreto.

Construccin de badenes de concreto.

Construccin de tajeas de PVC 600mm.

Construccin de alcantarillas de PVC 950mm.

Conformacin de cunetas de material propio y revestido con concreto.

Instalacin de sealizacin vial.

Monto de Inversin Costo del proyecto S/. 7530,242.25

Elaboracin del expediente tcnico con una inversin de S/. 129,172.54.

Las Obras civiles con una inversin de S/. 4941,316.20.

La Supervisin de la obra con una inversin de S/. 206,676.06.

Gastos Generales con una inversin de S/. 516,690.15

Las Utilidades del contratista asciende a la suma de S/. 413,352.12.

El pago de los impuestos general a las ventas asciende a la suma de S/. 1097,449.88.

Los costos de mitigacin ambiental asciende a la suma de S/. 225,585.31.

Expediente tcnico aprobado para su ejecucin.

Informe, avance y valorizacin de obra.

Monitoreo y control de avance de elaboracin de los estudios definitivos (obras civiles) y , Supervisin por parte de la Unidad Ejecutora.

Reportes de avance de la Unidad Ejecutora.

Resolucin de aprobacin del Proyecto.

Contratos

Vistas fotogrficas

Incremento moderado de los precios de los materiales e insumos que garantice la culminacin de la obra. - La obra se construye dentro de los plazos establecidos. - Disponibilidad de recursos (maquinaria, equipo, etc.).

Financiamiento apropiado y oportuno -Participacin del Gobierno Local y Autoridades.






MODULO I






1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.1.1. Naturaleza del Proyecto

Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del Proyecto "MEJORAMIENTO

DEL CAMINO VECINAL VIROY SAN PEDRO DE MOSCATUNA, ACCESO

HUACAPUCLLANA - NOG NOG, ACCESO ACOCHINCHE; DISTRITO DE

HUCAR - AMBO - HUNUCO", para solucionar el deterioro y las

condiciones geomtricas del camino.

1.1.2. Objetivo del Proyecto

Es el mejoramiento del camino vecinal.

1.1.3. Ubicacin Poltica

El proyecto es una va vecinal que une los caseros que conforman de Viroy -

San Pedro de Moscatuna, Acceso Huacapucllana Nog Nog, Acceso

Acochinche, los cuales conforman su rea de influencia. El punto inicial (Km.

0+000) se encuentra en la localidad de los Viroy y su ubicacin poltica es el

distrito de Huacar, Provincia de Ambo y Regin Hunuco.

1.1.4. Ubicacin Geogrfica

La va a intervenir est clasificada como camino vecinal, y los puntos, inicial y

final del tramo principal tienen las siguientes coordenadas UTM:

Cuadro N 07

Cuadro de Progresivas Y Coordenadas

Viroy San Pedro de Moscatuna

Progresiva 00+000 Progresiva 06+814

Este 362,353.00 Este 358,692.48

Norte 8,868,956.00 Norte 8,869,645.21

Cota 2,227 msnm Cota 2,784 msnm


Adicionalmente al tramo principal, en el proyecto tambin se contempla dos

desvos, uno principal hacia el C.P. Nog Nog pasando por el C.P. de

Huacapucllana con una longitud de 7.63 Km. de longitud; y otro hacia el C.P.

Acochinche de 5.51 Km.

La longitud total del proyecto es de 23.715 Km.






Mapa N 01

Localizacin del Proyecto







1.1.5. Localizacin del Proyecto

A continuacin se detalla la localizacin del PIP, en el mapa de la Red Vial

Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Mapa N 02

Localizacin del Proyecto

ACOCHINCHA

HUACAPALLANAN

VIROY

NOG NOG

MOSCATUNA

MBITO DE INFLUENCIA

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones







1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

1.2.1 Unidad Formuladora

La Unidad Formuladora estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Huacar,

que tiene bajo su responsabilidad la elaboracin del estudio de Pre Inversin

a Nivel de Perfil y el Registro en el Banco de Proyectos de la Direccin

General de Polticas e Inversiones (DGPI), del Ministerio de Economa y

Finanzas (MEF).

Nombre : Unidad Formuladora

Sector : Gobierno Local

Pliego : Municipalidad Distrital de Huacar

Telfono : (062) 830002

Direccin : Jr. Grau S/N

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

Nombre : Jess Ider Baldeon Tapia

Telfono :

Cargo : Encargado de la unidad formuladora

Correo Electrnico : [email protected]

Persona Responsable de Formular el PIP:

Nombre : Eco. Alex Arturo Prado Martel

Telfono : 999779339

Correo Electrnico : [email protected]

Cargo : Consultor externo

1.2.2 Unidad Ejecutora

Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Huacar

Unidad de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial, dado que se ha

demostrado tener capacidad tcnica ejecutando Proyectos de Infraestructura

Social y Econmica, dispone actualmente de recursos fsicos y humanos

suficientes para la administracin de la ejecucin del proyecto que se dar por

la modalidad de Contrato, Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado

aprobado por el Decreto Supremo N 012 2002 PCM.

Nombre : Municipalidad Distrital de Huacar






Sector : Gobiernos Locales.

Pliego : Municipalidad Distrital de Huacar

Telfono : (062) 830002

Direccin : Jr. Grau S/N

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:

Nombre : Abog. Cleber Mory Rojas

Cargo : Alcalde Distrital

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACAR COMO UNIDAD

EJECUTORA

Competencias y Funciones

La Directiva N 001-2011-EF/68.01. del Sistema Nacional de Inversin Pblica

para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, aprobada con R.D. N 003-

2011-EF/68.01, trata sobre las funciones y responsabilidades de las Unidades

ejecutoras; La Municipalidad Distrital de Huacar est en la capacidad de

Ejecutar los Proyectos Viables en el mbito de su jurisdiccin, cuenta con el

Equipo Tcnico (recursos humanos), disponibilidad de materiales y equipos

en la Oficina de Unidad de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial, y

cuentan con capacidad tcnica, operativa y experiencia en la ejecucin de

proyectos de vivienda y desarrollo urbano.

Capacidad Tcnica y Operativa

En virtud de la capacidad tcnica y operativa para manejar un proceso de

ejecucin de obras, de la magnitud del proyecto, a la vez, que cuenta con la

Unidad de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial que posee solvencia

tcnica para dirigir el proceso de seleccin de contratista y tipo de supervisin

de la obra.

As mismo, la Municipalidad Distrital cuenta con una eficiente logstica para

ejecutar obras de esta envergadura, ya que cuenta con maquinaria y

herramientas para tal fin.

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS

1.3.1 Poblacin Beneficiaria






Los beneficiarios estn conformados por agricultores individuales, los

usuarios que son los que utilizan actualmente este camino vecinal en mal

estado (poblacin en general), las autoridades locales, comunales y polticas,

quienes han participado en forma directa e indirecta en la identificacin de la

problemtica.

En tal sentido, la poblacin y las autoridades locales del rea de estudio,

manifiestan su permanente preocupacin para el mejoramiento de la

infraestructura vial.

Los representantes de las localidades de Viroy, San Pedro de Moscatuna,

Huacapucllana, Acochinche y Nog Nog, as como la poblacin de sus

respectivas jurisdicciones, conscientes de la necesidad de contar con esta va

en buen estado, ponen de manifiesto su compromiso de participar en lo que

se le requiera poniendo a disposicin, Libre disponibilidad de franja; as como

el organizarse para colaborar y contribuir con el mantenimiento de la va y de

esta manera garantizar la sostenibilidad del proyecto.

1.3.2 Gobierno Regional de Hunuco

El Gobierno Regional de Hunuco a travs de la Direccin Regional de

Transportes manifiesta la falta de caminos vecinales en ptimas condiciones

para la transitabilidad de articulacin con las capitales de los distritos,

capitales de las provincias con caminos afirmados, caminos sin afirmar y

trochas carrozables.

1.3.3 Transportista

Estos dueos de vehculos livianos y pesados; conductores de estos

vehculos manifiestan su preocupacin por el estado de la va, los baches que

se encuentra en el camino vecinal Viroy San Pedro de Moscatuna, Acceso

Huacapucllana Nog Nog, Acceso Acochinche, que pertenecen al Distrito de

Huacar, dificultando el trnsito por esta va de integracin de estas

localidades.

1.3.4 La Municipalidad Distrital de Huacar

La Municipalidad Distrital de Huacar, El Alcalde, Los Regidores y Dems

Funcionarios de esta Municipalidad son los que vienen gestionando el






Mejoramiento de esta va que interconecta los centros poblados, Ante este

compromiso la Municipalidad ha contrato con profesionales especialistas en la

materia para elaborar el presente perfil y buscar su financiamiento ante el

Fondo de Promocin de la Inversin Pblica Regional y Local (FONIPREL)

del Gobierno Central, tambin la municipalidad se comprometi hacer la

evaluacin, gastos y monitoreo durante el funcionamiento del proyecto y el

cofinanciamiento de la Inversin para el Mejoramiento de esta va en

intervencin.

Mejoramiento del Camino Vecinal Viroy San Pedro de Moscatuna, Acceso

Huacapucllana Nog Nog, Acceso Acochinche

Cuadro N 08

Matriz de Involucrados

GRUPOS INVOLUCRADOS

PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y

COMPROMISOS

Municipalidad Distrital de

Huacar

*Dificultada en la comunicacin en

pocas de invierno.

*Imposibilidad de hacer gestiones

por incomunicacin

temporal.

Se debe contar con un

camino vecinal en ptimas

condiciones. .

Asegurar los recursos para la

ejecucin inmediata y

monitoreo del funcionamiento del proyecto.

Cubrir los costos de operacin y mantenimiento

Poblacin Local

*Altos costos de transporte.

* Aumento en el tiempo de transporte.

Contar con una va en

buenas condiciones

para el traslado de pasajeros y

carga.

Participacin activa en la

formulacin del PIP. Seguimiento organizado de la gestin Municipal

en temas de infraestructura

vial.

Cubrir los costos de operacin y mantenimiento;

disponibilidad de franja de

servidumbre.

Direccin Regional de

Transportes de Hunuco

Limitada cobertura de

infraestructura vial.

Ampliar la infraestructura vial de acuerdo

a las necesidades

de la poblacin.

Controlar los planes y polticas

Regionales en materia de

transportes y comunicaciones en concordancia con los planes de desarrollo de los

gobiernos locales.






Transportistas

*Deterioro de sus vehculos *Inadecuado

Infraestructura vial

*Disminuir el Deterioro de sus unidades vehiculares

*Colaborar en el los gastos de

mantenimiento de la infraestructura

vial.

Compromiso de respetar los

trabajos en la ejecucin del

proyecto Elaboracin: Equipo de Trabajo

1.4 MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 Antecedentes

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la poblacin organizada de los Centros Poblados indicados arriba,

para lograr mitigar la dificultad de transitabilidad y poder para sacar sus

productos (agrcolas y ganaderos) hacia los mercados locales, regionales y

de Lima.

Para incrementar el grado de desarrollo del distrito de Huacar, desde hace

muchos aos se viene gestionando el mejoramiento del camino vecinal; pero

sin embargo no fue posible su financiamiento ya que no contaba con un

estudio de Pre-inversin.

La carretera vecinal Viroy - San Pedro de Moscatuna, fue construido ms de

12 aos, pero desde su construccin hasta la fecha dicho camino vecinal se

ha deteriorado, por lo que demanda con urgencia la rehabilitacin.

El Tramo Desvo Huacapucllana Nog Nog, fue rehabilitado, fue construido

ms de 12 aos, pero desde su construccin hasta la fecha dicho camino

vecinal se ha deteriorado, por lo que demanda con urgencia la rehabilitacin..

El Tramo Desvo a Acochinche, fue construido hace 12 aos atrs sin

embargo hasta la fecha no se ha rehabilitado la va.

Para la elaboracin del presente estudio se ha revisado antecedentes del

sistema vial de la regin Hunuco y otros documentos que son de utilidad

para ubicarnos en el contexto. Dentro de ese panorama tenemos los

siguientes:

A) PROVIAS DESENTRALIZADO

Mapa Vial del Departamento de Hunuco

Mapa del Departamento de Hunuco






Mapa vial por tipos rutas de carretera (Nacional, Departamental y

Vecinal) del departamento de Hunuco.

B) GOBIERNO CENTRAL

Plan Estratgico Sectorial Multianual Sector Transportes y

Comunicaciones 2012 2016.

C) GOBIERNO REGIONAL DE HUNUCO

Plan de Desarrollo Regional Concertado Hunuco Reformulado 2009

2021.

D) MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACAR

Plan de Desarrollo Concertado 2011- 2014

Ley Orgnica de Municipalidades N27972

Presupuesto Participativo 2012

E) INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA E INFORMTICA

Censo de Poblacin y Vivienda 1993 y 2007

Censo Agropecuario 1993

F) FONCODES

Nuevo Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006

1.4.2 Descripcin del Proyecto

El proyecto consiste en la rehabilitacin de 23.715 Km de carretera, a nivel de

afirmado e=15cm; Mejoramiento del Eje de Diseo en 23.715 Km de carretera;

Construccin de 155 m de Muros de Contencin de Concreto Ciclpeo;

Construccin de 19 Badenes de Concreto, incluyen aliviaderos de entrada y

salida, de mampostera con piedra emboquillada; Construccin de 09 Tajeas

de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC =60MM S1, incluyen aliviaderos

de entrada y salida, de mampostera con piedra emboquillada; Construccin

de 32 Alcantarillas de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC =950MM S1,

incluyen aliviaderos de entrada y salida, de mampostera con piedra

emboquillada; cinstruccin de 23,782.28 m de cunetas (23,782.28ml de

material propio y 10,702.02ml de Concreto Simple); Colocacin de 57






Seales Preventivas; Colocacin de 20 Seales Informativas; Colocacin de

31 Seales Reglamentarias y Colocacin de 28 Hitos Kilomtricos.

1.4.3 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo

a) Normatividad

El presente proyecto est enmarcado dentro de los lineamientos de Poltica

funcional del Sistema Nacional de Inversin Pblica, la misma que est

normada por la Ley N 27293 Ley que crea el SNIP(Actualizada) modificada

por las Leyes N 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006),

por el D. Leg. N 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)

del 28 de Junio del 2000 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica y Sus

Modificatorias; Decreto Supremo 102-2007-EF Reglamento del SNIP

(Actualizada) entra en vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por

DS N 038-2009-EF (15 de Febrero de 2009); la Directiva N 001-2011-

EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica,

aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del

2,011 y anexos; y la Resolucin Directoral N 002-2011-EF/63.01 aprueban

las guas metodolgicas para proyectos de inversin pblica y el anexo SNIP

25 de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica,

aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del

2,011.

b) A Nivel Nacional

El presente proyecto se enmarca dentro del Plan Estratgico Sectorial

Multianual Sector Transportes y Comunicaciones 2012 2016 y segn sus

lineamientos estratgicos menciona: Ampliar, conservar y modernizar la

infraestructura de transportes de calidad y competitivas, que promuevan la

inclusin social, la integracin interna y externa del pas y proteccin del

medio ambiente, y en funcin a los Lineamientos Estratgicos se han

determinado los siguientes Objetivos Estratgicos Generales: Contar con

infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la

integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso

de ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel

de competitividad de la economa. Pg. 36:37.

c) A Nivel de la Regin






El proyecto en estudio se enmarca en el Plan de Desarrollo Regional

Concertado Hunuco Reformulado 2009 - 2021 en su Dimensin Econmica

Productiva en su objetivo especifico que a la letra dice: Articular el espacio

departamental con infraestructura adecuada de transporte terrestre, areo y

acutico, vinculando las reas de produccin con los centros de distribucin y

comercio. Pg.70.

d) A Nivel de Local

La Ley Orgnica de Municipalidades N27972 en el Titulo V: Competencias y

Funciones Especificas de los Gobiernos Locales, Capitulo II Competencias y

Funciones Especificas, articulo 81 de Transito, Vialidad y Transporte Pblico

en el Numeral 3 de Funciones Especificas exclusivas de las municipales

distritales y en el sub numeral 3.1 Establecer la nomenclatura y sealizacin

de calles y vas de acuerdo con la regulacin provincial y en coordinacin con

la municipalidad provincial.

Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas

orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y

rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley

Orgnica de Municipalidades.

Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores

agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a los

turistas y comerciantes que visitan la zona.

El Proyecto "MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL VIROY SAN

PEDRO DE MOSCATUNA, ACCESO HUACAPUCLLANA NOG NOG,

ACCESO ACOCHINCHE; DISTRITO DE HUCAR AMBO - HUNUCO";

dentro del sistema de presupuesto pblico nacional se determina en la

siguiente Estructura Funcional Programtica.

Cuadro N 09

CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO AL QUE PERTENECE

EL PIP, SEGN EL SNIP






FUNCIN 15:

TRANSPORTE

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las

acciones para la consecucin de los objetivos

vinculados al desarrollo de la infraestructura area,

terrestre y acutica, as como al empleo de los

diversos medios de transporte.

DIVISIN

FUNCIONAL 033:

TRANSPORTE

TERRESTRE

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento,

coordinacin, ejecucin y control necesarias para el

desempeo de las acciones destinadas al servicio del

transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al

control y seguridad del trfico por carretera as como la

implementacin y operacin de la infraestructura de la

red vial nacional, departamental y vecinal.

GRUPO

FUNCIONAL

0066: VIAS

VECINALES

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin,

expropiacin, construccin, mantenimiento,

mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones

inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar

su operatividad.

RESPONSABLE

FUNCIONAL Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Fuente: Anexo SNIP 01 y Anexo SNIP 04

Elaboracin: Equipo Tcnico






MODULO II






2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 Diagnostico del rea de Influencia

El proyecto se encuentra ubicado dentro del Distrito de Huacar, Provincia de

Ambo, Regin San Hunuco, y el rea de influencia directa lo constituyen los

centros poblados de Viroy, San Pedro de Moscatuna, Acochinche,

Huacapucllana y Nog Nog.

La poblacin de la zona se dedica principalmente a la agricultura y la

ganadera, que son las actividades predominantes en toda la regin; la

poblacin se dedicaba al cultivo de los tubrculos, cereales y legumbres de

pan llevar a sus casas y que le da el sustento de sus hogares para mayor

competitividad de los productores locales se necesita de una va en buenas

condiciones de transitabilidad.

Los beneficiarios del proyecto son todas las familias ubicadas en 2.50Km del

eje de la va a intervenirse como se muestra en el siguiente grafico.

Grafico N 01

Croquis Intervencin del Proyecto

VIROY

0+000 KmYanahuanca

A Huacar -

Huanuco

ACOCHINCHE

NOG NOG

HUACAPUCLLANA

SAN PEDRO DE

MOSCATUNA

0+000 Km

5+510 Km

7+630 Km

10+5

75Km

0+000 Km

3+400 Km







a) Vas de Acceso

La ruta de acceso al punto inicial del tramo principal: Viroy - San Pedro de

Moscatuna, desde la capital del Per es como sigue:

Ruta N 01

Lima - Ambo. Carretera Asfaltada, de aproximadamente 386.00 Km.

Ambo - Hucar - Viroy. Carretera Afirmada, de aproximadamente 12.00

Km.

Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo aproximado

promedio de 6.19 horas, dependiendo del tipo de transporte y de la carga

del mismo.

A continuacin se indican los cuadros de distancias y tiempos de recorrido

al punto inicial del tramo.

Cuadro N 10

Distancias Ruta N 01 Y Tiempos de Recorrido al Punto Inicial del

Tramo

(Viroy - San Pedro de Moscatuna)

UBICACIN DISTANCIA (Km)

TIEMPO (Horas)

TIPO DE CARRETERA DE A

Lima Ambo 386.00 5.00 5.50 Asfaltada

Ambo Hucar 6.00 0.20 0.30 Afirmada en buen estado

Hucar Viroy 6.00 0.20 0.30 Afirmada en regular

estado

Viroy San Pedro de

Moscatuna 10.58 0.35 0.53 Afirmada en mal estado

TOTAL 408.58 5.75 6.63


b) Ubicacin

El proyecto es una va vecinal que une los caseros que conforman de

Viroy - San Pedro de Moscatuna, Acceso Huacapucllana Nog Nog,

Acceso Acochinche, los cuales conforman su rea de influencia. El punto

inicial (Km. 0+000) se encuentra en la localidad de los Viroy y su ubicacin

poltica es el distrito de Huacar, Provincia de Ambo y Regin Hunuco.






La va a intervenir est clasificada como camino vecinal, y los puntos,

inicial y final del tramo principal tienen las siguientes coordenadas UTM:

Cuadro N 11

Cuadro de Progresivas Y Coordenadas

Viroy San Pedro de Moscatuna

Progresiva 00+000 Progresiva 06+814

Este 362,353.00 Este 358,692.48

Norte 8,868,956.00 Norte 8,869,645.21

Cota 2,227 msnm Cota 2,784 msnm


Adicionalmente al tramo principal, en el proyecto tambin se contempla

dos desvos, uno principal hacia el C.P. Nog Nog pasando por el C.P. de

Huacapucllana con una longitud de 7.63 Km. de longitud; y otro hacia el

C.P. Acochinche de 5.51 Km.

La longitud total del proyecto es de 23.715 Km.

c) Limites del Distrito

o Por el Sur con el distrito de San Francisco de Mosca y el Distrito de San

Rafael.

o Por el Norte con la provincia de Ambo y el distrito de Conchamarca.

o Por el Este con la provincia de Ambo y el distrito de San Rafael.

o Por el Oeste con el distrito de Cayna y el distrito de San Francisco de

Mosca.

d) Topografa

La topografa del terreno es inclinado en la mayor parte de la zona y

pendiente pronunciada.

e) Clima y Precipitacin Pluvial

De acuerdo a la evaluacin climatolgica, se determinan que los factores

ms importantes del clima estn dados por la latitud y la altitud, las que

definen las caractersticas particulares del clima, el efecto orogrfico y las

amplias oscilaciones de temperaturas de los vientos.






Por la altitud irregular del terreno el clima es variable, siendo la

temperatura ambiental entre 10C a 18C, dependiendo de las estaciones

de la altura sobre el nivel del mar de cada localidad, presentndolas

estaciones de verano, primavera, otoo e invierno, con vientos fuertes por

las tardes segn la geografa de cada localidad.

f) Altitud

La capital del distrito de Hucar fue asentada en el Valle de Huertas a una

altitud de 2,111 metros sobre el nivel del mar.

g) Hidrografa

El distrito de Huacar son favorecidas por las aguas del Ro Huertas la cual

han formado un hermoso valle aluvial aptos para labores agrcolas; sus

ros ms importantes son el Huacarmayo y Huertas seguido de los ros

Viroy, Acochinche y Agoyacu, situada en la parte alta. Cuenta con las

lagunas de Yanacocha, Wiracocha, Chiquiacocha, Quiracocha, Huarpuy,

Quinlacocha, Estanco y Sacsacocha. En diferentes lugares existen

puquiales y manantiales. Todos estos recursos hdricos son utilizados por

los pobladores para fines de riego y consumo diario.

h) Flora y Fauna

A nivel del distrito de Huacar presentamos las siguientes variedades de

plantas, los carrizos, el huarango, la tara, molle, la cabuya, la chachacoma,

el lloque, el aliso, el arrayn, el eucalipto, el quishuar, el quinual, los pastos

naturales, el ichu, la escorzonera, huamanripa, la chambira, chonta, la

quina, el tornillo, la lupuna, etc.

En lo que se refiere a fauna en el area de influencia del Proyecto viven

aves silvestres como perdiz, gaviln, en cambio en los arbustos y

pequeos plantas nativas se puede encontrar escasos animales silvestres.

Por otra parte, como fauna domstica se encuentra la pequea ganadera

domstica, entre ellos el ganado vacuno, ovino, caprino, cerdos y equino.

El Distrito de Huacar cuenta con abundantes recursos animales y las ms

destacadas son: La vizcacha, el venado, la huachua, la perdiz, las palomas

y la diversidad de reptiles.

i) Identifica os Peligros Naturales y Socio-Naturales.






A menudo, la implementacin de un proyecto de infraestructura vial no

toma en cuenta el entorno fsico y social en el cual estos se desarrollan.

Debido a ello, cuando alguna amenaza natural se manifiesta, los sistemas

que no han contemplado estas condiciones, resultan daados en distinta

magnitud y el servicio que brindan se ve disminuido, llegando incluso al

colapso, como el ocurrido en el sistema antiguo.

Los principales peligros identificados en la zona son:

Deslizamientos: Presenta muchas zonas con deslizamientos en las

zonas aledaas debido a las lluvias y a la inestabilidad del suelo.

Inundaciones: No registra inundaciones en la zona del proyecto.

Sequas: La mayor preocupacin de los pobladores, es si la cantidad de

agua ser suficiente para su consumo y se tiene el temor que estas

fuentes disminuyan su caudal y no puedan abastecer continuamente a

la poblacin futura.

Huaycos: Existe el peligro de huaycos en las quebradas aledaas al

poblado por el fuerte lluvias que caen en la zona en las pocas de

invierno.

Incendios forestales: Por lo general son ocasionados directamente por

los comuneros para mejorar sus pastos y eliminar maleza,

especialmente durante la poca de sequa.

Sismos: Los sismos presentados en la zona, se deben a movimientos

telricos que han tenido como epicentro a otras zonas dentro de la

regin Hunuco.






Cuadro N 12

Clasificacin del Peligro Segn la Probabilidad de Ocurrencia

Probabilidad de ocurrencia

Definicin Categora

Frecuente Significativa probabilidad de ocurrencia

A

Moderado Mediana probabilidad de ocurrencia

B

Remoto Baja probabilidad de ocurrencia

C

Extremadamente remoto

Difcil que ocurra D

Fuente : Estudio de Anlisis y Evaluacin de Riesgos como instrumento de Gestin Ambiental.

A. Camacho -1992

Elaboracin: Equipo Tcnico

Cuadro N 13

Clasificacin del Peligro en la Zona de Intervencin del Proyecto

Amenaza Categora

Deslizamiento A

Inundaciones C

Sequa B

Huaycos B

Incendios forestales C

Sismos C Elaboracin : Equipo Tcnico

Por lo antes indicado el proyecto contempla su diseo considerando todos

estos aspectos para disminuir la vulnerabilidad de la infraestructura a

construir.

2.1.2 Diagnstico de los Involucrados en el PIP

a) Aspectos Educativos

Analfabetismo

En la zona de influencia del proyecto no se cuenta con indicadores del

porcentaje de analfabetismo; pero a nivel de distrito tiene un 24% de la

poblacin analfabeta siendo comparado con la provincia que es 21.11%

estando por encima de la tasa analfabeta provincial y en comparacin con

la tasa del departamento de Hunuco que es de 16.62%; siendo tambin

mayor al indicador del departamento en el siguiente cuadro se muestran

los indicadores a nivel distrital, provincial y departamental.






Cuadro N 14

Principales Indicadores de la Educacin a Nivel de los Distrito de la

Provincia de Ambo

N Distrito Poblacin mayor a

15 aos que no sabe Leer y Escribir

% Tasa de Analfabetismo

1 AMBO 1786 17.8

2 CAYNA 486 21.4

3 COLPAS 413 28.2

4 CONCHAMARCA 774 20.2

5 HUACAR 1211 24

6 SAN FRNCISCO 381 18.2

7 SAN RAFAEL 1870 27.3

8 TOMAYQUICHUA 404 12.9

Totales: 7,325 Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo

Cuadro N 15

Principales Indicadores de la Educacin a Nivel de las Provincias del

Departamento de Hunuco

N Provincia Poblacin mayor a



1 HUANUCO 28,605 16.08

2 AMBO 7,325 21.11

3 DOS DE MAYO 4,544 16.41

4 HUACAYBAMBA 2,719 23.78

5 HUAMALIES 6,366 16.13

6 LEONCIO PRADO 8,071 10.38

7 MARAON 3,541 23.05

8 PACHITEA 11,021 31.95

9 PUERTO INCA 1,799 9.72

10 LAURICOCHA 1,800 8.56

11 YAROWILCA 3,450 18.71

Totales: 79,241 Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo






Cuadro N 16

Principales Indicadores de la Educacin a Nivel de los Departamentos

N

Departamento Poblacin mayor a



1 AMAZONAS 27,965 11.96

2 ANCASH 90,482 12.42

3 APURIMAC 54,734 21.68

4 AREQUIPA 35,025 4.13

5 AYACUCHO 69,922 17.90

6 CAJAMARCA 154,800 17.14

7 CALLAO 10,032 1.56

8 CUSCO 107,050 13.93

9 HUANCAVELICA 55,146 20.11

10 HUANUCO 79,241 16.62

11 ICA 14,376 2.84

12 JUNIN 62,217 7.58

13 LA LIBERTAD 90,121 8.08

14 LAMBAYEQUE 50,397 6.52

15 LIMA 132,148 2.10

16 LORETO 29,899 5.46

17 MADRE DE DIOS 2,437 3.24

18 MOQUEGUA 5,721 4.74

19 PASCO 15,581 8.29

20 PIURA 103,808 9.24

21 PUNO 105,833 12.24

22 SAN MARTIN 36,897 7.74

23 TACNA 7,749 3.66

24 TUMBES 4,752 3.41

25 UCAYALI 13,225 4.80

Totales: 1,359,558 Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo

Otros Indicadores del Distrito de Huacar

La poblacin de asistencia al sistema educativo regular en el distrito de

Huacar es del 68.5% siendo la poblacin escolar; la poblacin con

educcin superior en el distrito de Huacar es del 4.8%; la tasa de

analfabetismo es del 24%, est representado en su mayora por el 27.8%

de las mujeres y concentrados en el mbito rural con un 26.3%.






Cuadro N 17

Principales Indicadores de la Educacin a Nivel del Distrito de Huacar

VARIABLE / INDICADOR

Provincia AMBO

Distrito HUACAR

Cifras Absolutas %

Cifras Absolutas %

Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)

16,459 70.7 2,351 68.5

De 6 a 11 aos 8,186 93 1,266 92.7

De 12 a 16 aos 6,220 83.7 893 78.7

De 17 a 24 aos 2,053 29.1 192 20.6

Pobl. con educ. superior (15 y ms aos) 2,970 8.6 241 4.8

Hombre 1,539 8.9 136 5.4

Mujer 1,431 8.2 105 4.1

Pobl. analfabeta (15 y ms aos) 7,325 21.1 1,211 24

Hombre 1,849 10.7 250 10

Mujer 5,476 31.3 961 37.8

Urbana 1,596 13 79 10.8

Rural 5,729 25.5 1,132 26.3

Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo

Oferta de Servicios Educativos

En los Centros Poblados y Casero se tiene un total de seis centros

educativos, de los cuales cinco es de nivel primario y dos de nivel inicial.

Cuadro N 18

Centros Educativos del mbito de Influencia

CD LOC CD MOD

NUMERO/ NOMBRE DEL

CENTRO EDUCATIVO

LUGAR AREA

GEOGRAFICA

Inicial

3541416 3541416 MI

CAMINITO Moscatuna Rural

1190636 195682 232 Viroy Rural

Primaria

0516328 195540 32588 Acochinche Rural

0293548 195494 32181 Moscatuna Rural

0610279 195597 32894 Huacapucllana Rural

0293951 195446 32157 Viroy Rural Fuente : Unidad Estadstica de Calidad Educativa

Elaboracin : Equipo de Trabajo






En los centros educativos de nivel primaria se ofrecen niveles y grados

completos respecto al requerimiento y programas educativos; La

infraestructura se encuentra en condiciones regulares fsicamente en

algunos casos, pero con alto dficit en otros; lamentablemente en cuanto al

equipamiento, mobiliario y condiciones de comodidad son ineficientes.

La educacin primaria es ms accesible a la educacin, especialmente por

la cercana relativa de las escuelas y por la necesidad de que los hijos

aprendan a leer y escribir.

La falta de recursos econmicos y los trabajos en el campo de las familias

campesinas, es un factor preponderante que impide incrementar el nmero

de la poblacin con niveles de educacin superior, por lo que hace

necesario adecuar currculos y facilitar la accesibilidad a la educacin

secundaria y superior.

Cuadro N 19

Numero de Instituciones Educativas por Niveles de Educacin 2011

AMBITO DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO

TOTAL INSTITUCIONES

EDUCATIVAS %

Inicial 4 66.67

Primaria 2 33.33

Total 6 100.00 Fuente : Padrn de Educacin de los Centros Poblados


Demanda Educativa en mbito de Influencia del Proyecto

Los alumnos matriculados en los niveles de educacin inicial y primaria en

el ao 2011 fueron de 264 alumnos.






Cuadro N 20

Alumnos Matriculados 2011 por Niveles de Educacin

NOMBRE I.E. N Alumnos N Grados N Secciones

Nivel Inicial

MI CAMINITO 19 3 3

232 12 3 3

Sub Total 31 6 6

% 11.74 20.00 20.00

Nivel Primaria

32588 42 6 6

32181 59 6 6

32894 59 6 6

32157 73 6 6

Sub Total 233 24 24

% 88.26 80.00 80.00

TOTAL 264 30 30

% 100.00 100.00 100.00 Fuente : Padrn de Educacin de los Centros Poblados


Recursos Humanos en mbito de Influencia del Proyecto

Para atender la demanda estudiantil en los Centro Poblados y Caseros se

cuenta con una plana de docentes de 20 profesores, concentrados en el

nivel primario con un 90%.

Cuadro N 21

Docentes Por Niveles de Educacin 2011

NIVEL DOCENTES %

Inicial 2 10.00

Primaria 18 90.00

Total 20 100.00 Fuente : Padrn de Educacin de los Centros Poblados


Los niveles de educacin primaria son los que tienen mayor carga escolar

en relacin al nivel secundario de preparacin, debido a que en muchos

casos un solo docente asiste a varios grados.






b) Aspectos de Salud

En el distrito de Huacar se cuenta con tres Puesto de Salud y un Centro

de Salud para la atencin de los pobladores y est a cargo de los

profesionales de salud pagados por el Ministerio de Salud; a continuacin

se muestra las caractersticas del establecimiento de salud:

Cuadro N 22

Datos Generales de los Establecimientos de Salud

DISA RED MICRORED CATEGORIA LUGAR NOMBRE

HUANUCO HUANUCO HUACAR I-3 CENTROS DE SALUD

HUACAR C. S. HUACAR

HUANUCO HUANUCO HUACAR I-2 PUESTO DE SALUD

ANGASMARCA P. S. ANGASMARCA


MOSCATUNA P. S. MOSCATUNA


SAN PEDRO DE ACOBAMBA

P. S. SAN PEDRO DE ACOBAMBA

Fuente : Ministerio de Salud Elaboracin : Equipo de Trabajo

En el mbito de influencia del proyecto se cuenta con un establecimiento

de salud, para la atencin a los habitantes tienen que acudir al

establecimiento y est a cargo de los profesionales de salud pagados por

el Ministerio de Salud; a continuacin se muestra las caractersticas del

establecimiento de salud y tambin se dispone del Centro de Salud de

Huacar que son los ms cercanos a la zona.






Cuadro N 23

Datos Generales de Establecimiento de Salud

DESCRIPCIN C.S. HUACAR P.S. MOSCATUNA

Cdigo de Establecimiento :

00000823 00000827

Tipo de Institucin : MINISTERIO DE SALUD MINISTERIO DE SALUD

Responsable del Establecimiento :

FLOR MARIA ROMERO ZEVALLOS

LEEDHY HUERTA SOTO

Direccin : CALLE SAN MARTIN S/N CALLE SAN MARTIN S/N

Telfonos : 062-795417 062-811519

DISA : HUANUCO HUANUCO

RED : HUANUCO HUANUCO

MICRORED : HUACAR HUACAR

Departamento : HUANUCO HUANUCO

Provincia : AMBO AMBO

Distrito : HUACAR HUACAR

Categora : I-3 CENTRO DE SALUD SIN INTERNAMIENTO

I-1 PUESTOS DE SALUD SIN INTERNAMIENTO

N de Res. de crea. del Establecimiento

670-1987-GR-HCO-DRS-DG

220.1997-GR-HCO-DRS-DG

Fuente : Ministerio de Salud Elaboracin : Equipo de Trabajo

Perfil Epidemiolgico

Para el anlisis del presente cuadro se ha tenido como referencia la

ocurrencia de las enfermedades registradas en los aos 2009 al 2011; tal

es as ocupando el primer lugar durante 03 aos consecutivos se

encuentran las Enfermedades del Sistema Respiratorio, presentando una

tendencia de ao a ao de disminucin, esto por las acciones orientadas a

la prevencin y control de las mismas, pese a los factores climatolgicos

que tienen los diferentes pisos altitudinales del Distrito, seguido por las

Enfermedades del Sistema Digestivo ocupando el segundo lugar donde

prevalece la gastritis aguda por los malos hbitos alimenticios adoptados.

En tercer lugar encontramos las enfermedades infecciosas y parasitarias

que hacia el ao 2011 ha tenido una tendencia ascendente de casos por la

falta de servicios bsicos en el distrito (agua potable y desage), mala

disposicin de la basura y malos hbitos de higiene, lo que se prev para

el presente ao es una disminucin de los casos porque actualmente se

viene trabajando el desage por accin municipal y se contina brindando






las sesiones educativas a la poblacin en conjunto. En cuarto lugar se

encuentran las enfermedades metablicas y nutricionales que al ao 2011

ha tenido un ascenso de casos por la mayor captacin con los

beneficiarios del Programa Juntos. Esta tendencia para el ao 2012 se

espera que descienda por las estrategias de demostraciones nutricionales

realizadas en la Microred y el Programa Integral de Nutricin. En general la

poblacin femenina es la que con mayor frecuencia se enferman por las

diferentes causas, lo que tambin podra significar que las mujeres son las

que se preocupan por la salud de los varones, y por ende la esperanza de

vida de la mujer es mayor en relacin al varn, tendencia que ir en

aumento en los siguientes quinquenios.

Cuadro N 24

Diez Primeras Causas de Morbilidad General de Huacar Ao 2009-

2011

ENFERMEDADES

2009 2010 2011

GENERO GENERO GENERO

M F TOTAL M F TOTAL M F TOTAL

Enf. Del Sistema Respiratorio

772 816 1588 739 785 1524 955 959 1914

Enf. Del Sistema Digestivo 533 1040 1573 607 1066 1673 427 852 1279

Enf. infecciosas y parasitarias

408 1106 1514 367 1109 1476 538 2397 2935

Enf. Endocrinas, Nutricionales y metablicas

795 702 1497 463 458 921 560 559 1119

Embarazo, parto y Puerperio

0 421 421 0 202 202 0 233 233

Sntomas, signos y hallazgos anormales clnicos

203 213 416 357 715 1072 506 571 1077

Enf. Del Sistema Genitourinario

10 184 194 22 241 263 43 195 238

Traumatismos, Envenamientos

97 88 185 173 311 484 197 142 339

Enf. del la Piel y el Tejido Subcutneo

52 64 116 64 143 207 88 76 164

Enfermedades del ojo y de sus anexos

29 33 62 32 86 118 79 95 174

Todas las dems causas 66 124 190 81 132 213 176 176 352

FUENTE: Unidad De Estadstica E Informtica Micro Red Hucar







Caractersticas de Salud de la Provincia de Ambo y Distrito de Huacar

Las caractersticas de salud a nivel distrital y Provincial se dispone a

continuacin:

Cuadro N 25

Indicadores de Seguros de la Poblacin

VARIABLE / INDICADOR

Provincia de AMBO

Distrito de HUACAR

Cifras Absolutas

% Cifras

Absolutas %

Poblacin con seguro de salud 31,813 57.34 5,377 66.42

Hombre 15,464 55.47 2,587 63.81

Mujer 16,349 59.22 2,790 69.03

Urbana 9,224 49.99 547 50.98

Rural 22,589 61.00 4,830 68.77

Poblacin con Seguro Integral de Salud 28,256 50.93 5,160 63.74

Urbana 6,750 36.58 425 39.61

Rural 21,506 58.08 4,735 67.42

Poblacin con ESSALUD 2,978 5.37 182 2.25

Urbana 2,157 11.69 101 9.41

Rural 821 2.22 81 1.15

Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007


Poblacin con Seguro de Salud, es aquella poblacin que tiene al menos

uno de los siguientes seguros de salud: Seguro Integral de Salud (SIS);

ESSALUD, Otro seguro de salud.

El porcentaje de poblacin con seguro de salud se calcula considerando en

el numerador a la poblacin que tiene al menos un seguro de seguro de

salud y en el denominador al total de poblacin, expresado por 100.

Poblacin con Seguro Integral de Salud, es aquella poblacin que se

encuentra afiliada al Seguro Integral de Salud (SIS).

El porcentaje de poblacin con Seguro Integral de Salud se calcula

considerando en el numerador a la poblacin que mencion tener el

Seguro Integral de Salud y en el denominador el total de poblacin,

expresado por 100.






Poblacin con Seguro de ESSALUD, es aquella poblacin que se

encuentra afiliada al Seguro de ESSALUD.

El porcentaje de poblacin con Seguro de ESSALUD se calcula

considerando en el numerador a la poblacin que mencion tener el

Seguro de ESSALUD y en el denominador el total de poblacin, expresado

por 100.

En el distrito de Huacar el 66.42% de la poblacin cuenta con un seguro de

salud estando por encima de la tasa promedio de la provincia de Ambo que

es 57.34%, el 63.74% de la poblacin del Distrito de Huacar cuenta con un

Seguro Integral de Salud (SIS) ubicndose por encima de la tasa promedio

de la provincia de Ambo que es el 50.93% y 2.25% de la poblacin del

Distrito de Huacar se encuentra afiliado al seguro ESSALUD demostrando

una baja cobertura con relacin a la 5.37%.

c) Aspectos Sobre la Vivienda

Tipo de Vivienda

En el distrito de Huacar el tipo de vivienda predominante es la casa

independiente con un 99.12% del total de viviendas y en el mbito de

influencia del proyecto el 100% de las viviendas son casas independientes.

Cuadro N 26

Tipo de Vivienda Predominante

Categoras Distrito de Huacar

mbito de Influencia del Proyecto

Casos % Casos %

Casa Independiente 3,037 99.12 359 100.00

Casa en casa de vecindad 2 0.07 0 0.00

Choza o cabaa 21 0.69 0 0.00

Hotel, hostal, hospedaje 1 0.03 0 0.00

Otro tipo colectiva 3 0.10 0 0.00

Total 3,064 100.00 359 100.00

Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin : Equipo de Trabajo






Material Predominante en las Paredes de las Viviendas

En el distrito de Huacar el material predominante en las paredes de las

viviendas es el adobe o tapia con un 96.78%

Mejoramiento y Rehabilitacion Del Camino Vecinal Viroy

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