“MEJORAMIENTO PROTECCIÓN COSTERA SECTOR EDWARDS-BARÓN Y CONSTRUCCIÓN PASEO CARRERA PUERTO VALPARAÍSO”

Producto de las fuertes marejadas registradas el 08 de agosto de 2015, la infraestructura portuaria del sector costanera sufrió importantes daños que requieren de reparación y mejoramiento para permitir el desarrollo de Puerto Valparaíso y entregar su aporte a la comunidad.

La escollera de protección costera del tramo Edwards – Barón, se debe adecuar a las condiciones climáticas adversas y oleajes extremos de manera de preservar los activos que resguardan, proteger la vida de los transeúntes y mantener operativas las zonas logísticas de respaldo.

. Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) con el objeto de reforzar la escollera existente emplazada desde calle Edwards hasta Barón dará inicio al proceso de licitación para el mejoramiento de la “Protección Costera Sector Edwards-Barón y la Construcción Paseo Carrera”, en un tramo de 960 ml, con el propósito de asegurar la protección costera actual y garantizar una condición de sobrepaso admisible, considerando el uso de paseo peatonal frecuente que tendrá el borde costero. La extensión total del proyecto, según se detalla en la Fig N°1, se divide en dos áreas: Zona 1 (620 ml) y Zona 2 (340 ml).

Fig. N°1: Extensión del Proyecto La Zona 1 incluye el mejoramiento de la escollera existente (Fig. N°2) y la construcción del Paseo Carrera, cuyas obras emplazadas sobre bloques de hormigón fueron destruidas por las violentas marejadas de agosto 2015 (Fig. N°3).

Fig. N°2: Escollera Existente Tramo Edwards-Francia

Edwards

Freire

Barón

Edificio Terminal de Pasajeros

Proyecto Puerto Barón

Tránsito camiones / buses pasajeros

Francia

Zona 1• Escollera Protección• Construcción Muro tipo L• Pavimento asfaltico• Construcción Paseo Carrera

Zona 2Escollera Protección

Fig. N°3: Daños registrados en Paseo Carrera La Zona 2 considera el mejoramiento de la protección costera existente, según se detalla en la Fig N°4.

1. Fig. N°4: Escollera Existente Tramo Francia -Barón

PROYECTO De acuerdo con las condiciones del área de emplazamiento del proyecto, se definieron tres tramos para la Zona 1, desde calle Edwards hasta Av. Francia. El tramo 1, desde oeste a este, corresponde a 120 ml de paseo costero que coincide con el proyecto TCVAL. En ese sector se plantea un muro de hormigón armado tipo “L”, sin la necesidad de una defensa costera debido a que la explanada del proyecto TCVAL, se proyecta como una prolongación del terreno ganado al mar en esa zona. El corte tipo para este ramo se detalla en la Fig. N°5.

Fig. N°5: Corte Tipo Tramo 1, Edwards-Francia.

El tramo 2 corresponde a un segmento de 280 ml de paseo y defensa costera, conformada por una escollera de protección de tamaño y peso suficiente para generar estabilidad a las condiciones de oleaje que debido a las profundidades actuales, son levemente mayores que los otros tramos. La obra terrestre la constituye un muro de hormigón armado tipo “L” sobre el cual se dispone un muro verteolas que se eleva hasta la cota + 6.40 m N.R.S. En ese tramo también se consideran obras de arquitectura para el Paseo Carrera. El corte tipo para este tramo se observa en la Fig. N°6.

Fig. N°6: Corte Tipo Tramo 2, Edwards-Francia.

Finalmente, el tramo 3 comprende 220 ml de paseo y defensa costera, conformada por una escollera de protección con elementos de menor tamaño al tramo anterior. En este tramo se contempla el retiro de todos los bloques que conforman actualmente el muro de 48 ml, ya que en los 175 m restantes no hay muro por lo que se contempla las actividades de relleno para la colocación de un muro tipo L de hormigón armado, según se detalla en el corte tipo para el tramo 3-A (Fig. N°7) y tramo 3-B (Fig. N°8). En los primeros 21.2 m del tramo 3-A se considera obras de arquitectura del Paseo Carrera.

Fig. N°7: Corte Tipo Tramo 3A, Edwards-Francia.

Fig. N°8: Corte Tipo Tramo 3B, Edwards-Francia.

La obra para el sector Francia –Barón se materializará en un tramo uniforme, de longitud total de 340 m, la protección marítima proyectada consta de una coraza compuesta por dos capas de roca de 4.0 a 5.0 T y un pie compuesto por dicha roca, ver Fig. N°9. El filtro se encontrará compuesto por la roca existente actualmente, el cual debe ser reperfilado. El diseño de la escollera considera el ensanchamiento de la berma actual de roca que permite que el oleaje rompa en el talud, disminuyendo las condiciones de sobrepaso y cargas hidrodinámicas, llegando a un ancho de 8 (m). La cota máxima de la escollera corresponde a +5.88 m N.R.S la cual no sobrepasa en ningún sector la cota actual de la explanada existente, cumpliendo con el requerimiento mínimo de mantener dicha cota para la vista hacia el mar de las terrazas del proyecto Puerto Barón.

Fig. N°9: Corte Tipo Zona Francia -Barón