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MEDIDORES DE FLUJO DE COMBUSTIBLE DFM 50/100/250/500 Los medidores de una cámara y diferenciales MANUAL DE INSTRUCCIONES (incluye las instrucciones del usuario del software Service S6 DFM) Versión 6.3 El documento es adecuado para medidores fabricados desde 01.01.2016
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MEDIDORES DE FLUJO DE COMBUSTIBLE
DFM 50/100/250/500
Los medidores de una cámara y diferenciales
MANUAL DE INSTRUCCIONES
(incluye las instrucciones del usuario del software
Service S6 DFM)
Versión 6.3
El documento es adecuado para medidores fabricados desde
01.01.2016
Índice
Medidores de flujo de combustible DFM. Manual de instrucciones. Versión 6.3
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Índice
Historial de cambios ................................................................................................... 5
Términos y determinaciones ....................................................................................... 6
Introducción ............................................................................................................. 8
1 La información básica y las características técnicas ................................................... 11
1.1 La designación y el ámbito de aplicación ............................................................ 11
1.2 El aspecto exterior y el completo ...................................................................... 14
1.3 Las variedades de DFM .................................................................................... 15
1.3.1 Los modelos DFM B y DFM C ....................................................................... 15
1.3.2 El modelo DFM C con salida interfaz ............................................................ 16
1.3.3 El modelo DFM A con salida interfaz ............................................................ 17
1.3.4 El modelo DFM D con salida interfaz ............................................................ 18
1.3.5 El modelo DFM D con pantalla ..................................................................... 19
1.4 El rango de funcionamiento y la precision del DFM .............................................. 20
1.5 La estructura y el principio de funcionamiento .................................................... 21
1.6 Las características técnicas .............................................................................. 23
1.6.1 Los liquidos del trabajo .............................................................................. 23
1.6.2 Las características principales ..................................................................... 24
1.6.3 Las características de las cámaras de medición ............................................. 26
1.6.4 Modos de alimentación............................................................................... 27
1.6.5 Modos del funcionamiento .......................................................................... 28
1.6.6 Los datos representados en la pantalla ........................................................ 29
1.6.7 La proteccion de DFM contra la subida e intervencion .................................... 32
1.6.8 Las características de la señal de impulso de DFM con la salida de interfaz ...... 33
1.6.9 Las características del protocolo de salida RS-232 y RS-485 ........................... 34
1.6.10 Las características del protocolo de salida CAN ............................................ 35
1.7 La compatibilidad de DFM co los terminales ........................................................ 37
1.8 La elección de DFM.......................................................................................... 38
1.8.1 La elección de DFM según la fuerza del motor (la productividad
de calor de la caldera) ................................................................................ 38
1.8.2 La elección según el flujo de combustible en las tuberías de combustible
principales de llenado y de retorno del motor ................................................ 39
2 Instalación de DFM................................................................................................ 40
2.1 La inspección exterior antes de empezar el trabajo ............................................. 40
Índice
Medidores de flujo de combustible DFM. Manual de instrucciones. Versión 6.3
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2.2 La evaluación del estado del vehículo ................................................................ 41
2.3 Las instrucciones generales del montaje ............................................................ 42
2.4 Los esquemas de instalación de los medidores de flujo al sistema de combustible ... 44
2.4.1 El esquema tipico del sistema del motor diesel .............................................. 44
2.4.2 La instalación del DFM según el esquema «De cavitación» .............................. 45
2.4.3 La instalación del DFM según el esquema «De presión» ................................. 47
2.4.4 La instalación del DFM según el esquema «Diferencial» .................................. 49
2.5 La conexión eléctrica ....................................................................................... 51
2.6 La configuración de los medidores ..................................................................... 54
2.6.1 Conexión al PC .......................................................................................... 54
2.6.2 La interfaz del software .............................................................................. 58
2.6.3 Autorización ............................................................................................. 59
2.6.4 El perfil de DFM......................................................................................... 61
2.6.5 Parámetros de conexión ............................................................................. 63
2.6.6 La realización de las pruebas ...................................................................... 64
2.6.7 La adaptación a las condiciones de explotación ............................................. 65
3 La verificación de la precisión de medición ............................................................... 67
3.1 Las condiciones de las pruebas ......................................................................... 67
3.2 La realización de las pruebas ............................................................................ 68
4 Los accesorios ...................................................................................................... 70
4.1 Los equipos de montaje ................................................................................... 70
4.2 Los cables de conexión .................................................................................... 75
4.3 Los accesorios adicionales ................................................................................ 76
4.4 El deaerador DFM DA 250 ................................................................................ 78
5 Control de eventos registrados ............................................................................... 80
6 El diagnóstico y la solución de problemas ................................................................. 81
7 La comprobación .................................................................................................. 82
8 El servicio técnico ................................................................................................. 83
9 El empaquetado .................................................................................................... 84
10 El almacenaje ..................................................................................................... 85
11 La transportación ................................................................................................ 86
12 El reciclaje ......................................................................................................... 87
Información de contacto ........................................................................................... 88
Anexo A Dimensiones y peso .................................................................................... 89
Anexo B La acta del registro del vehículo .................................................................... 99
Anexo C El protocolo del derramo de control .............................................................. 100
Índice
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Anexo D El registro de datos de salida de DFM según el protocolo Modbus ..................... 101
Anexo E El protocol de transmisión de datos DFM COM ................................................ 104
Anexo F Los cables de señal ..................................................................................... 110
Anexo G Variantes de conexión de DFM CAN .............................................................. 111
Anexo H SPN de los módulos de comunicación de DFM ................................................ 115
Anexo I Actualizar la versión de firmware de DFM ....................................................... 123
Anexo J Vídeos ....................................................................................................... 124
Historial de cambios
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Historial de cambios
Versión Fecha Editor Descripción de cambios
1.0 01.2007 Versión básica.
6.2 12.2016 OD Hay un intervalo de recalibración recomendable de DFM
(intervalo de recalibración) despúes de pasar por la
cámara de medición (mire 1.6.3 y 8).
Hay modelos de DFM nuevos – DFM 250 HP y DFM 500
HP con consumo máximo elevado (mire Introducción,
imagen 1).
6.3 01.2017 OD Protocolo de trasmisión de datos DFM COM actualizado
(mire anexo E, tabla E.5).
Términos y determinaciones
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Términos y determinaciones
ORF 4 es una plataforma telematica de Technoton, destinada a recibir datos
operativos por Internet. Se guarda los datos, se los acumula y se hace
informes en base de información recibida.
S6 es un bus telematico de a bordo para vehiculos elaborada por Technoton
para asegurar la integracion de los sistemas GPS/GLONASS del monitoreo de
transporte y los elementos del equipamiento electronico del vehiculo.
Representa un sistema de cables y protocolos. Fisicamente esta realizado a
base de las interfaces CAN 2.0B (ISO 11898-1:2003) y K-Line (ISO 9141).
El protocolo del intercambio de informacion atraves del bus S6 fue construido a base del
estandar SAE J1939 y corresponde a sus requerimientos.
La descripcion detallada del protocolo de la transmision de datos del bus telematico S6 esta
expuesto en el sitio web http://s6.jv-technoton.com/en/.
PGN (Parameter Group Number) es el numero del grupo de parametros que determina el
contenido del mensaje correspondiente del bus CAN de acuerdo con SAE J1939. El termino
PGN se usa para la descripcion de los mensajes del bus CAN.
SPN (Suspect Parameter Number) es el numero del parametro determinado en el mensaje
del bus CAN de acuerdo con SAE J1939. Cada SPN tiene su nombre correspondiente,
tamano de datos en bites, tipo de datos, valor numerico. El término SPN se usa para la
determinacion de parametros de los mensajes del bus CAN.
Informes analíticos son noticias creadas en la plataforma ORF4. Los informes contienen
información acerca del funcionamiento del vehículo, su grupo por un período determinado.
Se puede contener cífras, tablas, gráficos, ruta en mapa, diagramas.
Equipos de a bordo son aparatos electrónicos a bordo, elementos del sistema telematica.
Informes de a bordo son ficheros con información del vehículo recibidos por el usuario del
sistema telematico. Los informes pueden ser creados por un período determinado o por
evento.
GNSS (Global Navigation Satellite System) es un sistema global de navegación por satélite
que transmite rangos de señales utilizados para el posicionamiento y localización en
cualquier parte del globo terrestre, ya sea en tierra, mar o aire. Estos permiten determinar
las coordenadas geográficas y la altitud de un punto dado como resultado de la recepción de
señales provenientes de constelaciones de satélites artificiales. Actualmente, hay varios
sistemas de navigación: el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de los Estados Unidos
de América; el Sistema Orbital Mundial de Navegación por Satélite (GLONASS) de
la Federación Rusa; el Beidou, Compass o BNTS (BeiDou/Compass Navigation Test System)
de la República Popular China y el sistema de navegación por satélite Galileo desarrollado
por la Unión Europea.
Términos y determinaciones
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Ruta es un conjunto de datos que contiene puntos de localización, velocidad y camino
recorrido. La ruta está formado por las líneas en mapa. Las flechas indican la dirección.
Parámetro es una variable de vehículo. Por ejemplo, el consumo por hora, velocidad,
volumen del tanque, puntos de localización. Cualquier parámetro se muestra el grafíco con
valor medio.
Servidor es una aplicación en ejecución (software) plataforma ORF4, destinado a recibir los
datos, analizarlos y guardarlos para crear informes analíticos por petición del usuario.
Evento es un cambio brusco de SPN. Por ejemplo, el evento ―intervención‖ sirve para la
proteccion contra la influencia del campo magnetico al DFM con el fin de controlar las
falcificaciones del consumo de combustible. En el caso de intervención se veo las siguientes
características: fecha/ hora y duración. El gps tracker indica el tiempo cuando empezó la
intervención que se puede ver lluego en los informes. Los eventos siempre están
conectados con una fecha y hora determinadas.
Contador es una característica acumulativa del parámetro. El contador es básicamente una
cifra que con tiempo aumenta. Un ejemplo, un contador de consumo de combustible, el
camino recorrido y etc.
Sistema telematica es una solución completa para monitorear el vehículo en tiempo real.
Las características principales son la ruta, el consumo de combustible, tiempo en marcha,
seguridad. El sistema contiene el quipo a bordo, conexiones, plataforma telematica ORF4.
Vehículo es el objeto de control dentro del sistema de monitoreo de transporte. Suele ser un
camion, autobus o tractor, locomotora, barco o transporte tecnologico. Desde el punto de
vista del sistema de monitoreo a la lista de vehiculos tambien corresponden generadores
diesel, calderas de calefaccion, hornillas, etc.
Funcionamiento módulo es un equipo físico encorporado en la unidad que desempeña
algunas funcciones determinadas.
Unidad es un elemento del equipamiento de a bordo del vehiculo que se conecta al bus S6.
Introducción
Medidores de flujo de combustible DFM. Manual de instrucciones. Versión 6.3
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Introducción
Recomendaciones y normas, establecidas en el Manual corresponden a los medidores de
flujo de combustible DFM (en adelante DFM) de produccion de JV «Technoton» – SAC,
la ciudad de Minsk, Belarús.
Este documento contiene los datos sobre la construcción, los princípios de funcionamiento,
las características de DFM y tambien recomendaciones de explotación y montaje. Además
este documento determina el orden de la conexion y ulilizacion del Service S6 DFM de la
version 1.11 y mas.
— es un instrumento preciso para medir el flujo de combustible. Se puede
utilizarlo tanto de forma autónoma, como parte del Sistema telematica de monitoring de
transporte y de control del flujo de combustible.
Características especiales del DFM:
corresponde a las normas de automoviles nacionales y europeas;
el registro del tiempo de funcionamiento del vehiculo – en general y en regimenes
diferentes del consumo de combustible;
la proteccion contra la intervencion no autorizada y la «subida»*;
max informatividad de los datos de salida*;
alta seguridad de la datos mandados a través de interfaces digítales*;
auto diagnóstica del dfm permite en tiempo real cotrolar el funcionamiento del
medidor*;
la posibilidad de integrar en interfaz telematica de vehículo**;
la bataría incorporada guarda en la memoria de dfm los resultados de medición,
eventos y modos;
corrección de temperatura con coeficiente proporciona corrección automática de los
datos en concordancia con la temperatura ambiental***;
el SK S6 es un equipo universal que se usa para configurar los medidores con
salida interfaz ***;
un filtro incorporado contra suciedad;
resistencia mínima al flujo de liquido;
el 100 % de los DFM producidos se examinan y se verifican en una instalacion
certificada metrologicamente;
lote completo de accesorios de calidad;
la gran experiencia de explotacion, el soporte técnico adiestrado, el precio razonable.
* Los modelos DFM 232/485/CAN.
** Los modelos DFM CAN.
*** Los modelos DFM con cable interfaz.
Introducción
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La denominación convecional para el encargo del DFM se forma de acuerdo con el Dibujo 1:
Imagen 4 – La denominación condicional para el encargo del DFM
Ejemplos de anotacion para escoger el DFM:
«El medidor del flujo de combustible DFM 50B»,
(el consumo máximo — 50 l/h; el tipo de ejecución — con pantalla).
«El medidor del flujo de combustible DFM 250AK 0,5 %»,
(el consumo máximo — 250 l/h; el tipo de ejecución — sin pantalla, señal de salida –
impulse normalizado, alta precisión de datos, margen de error hasta 0,5%).
«El medidor del flujo de combustible DFM 500DK HP»,
(el consumo máximo — 600 l/h, el tipo de ejecución — sin pantalla, diferencial, señal de salida
– impulse normalizado, consumo máximo elevado).
«El medidor del flujo de combustible DFM 500CD»,
(el consumo máximo — 500 l/h; el tipo de ejecución — con pantalla, autónomo, diferencial).
«El medidor del flujo de combustible DFM 500CCAN»,
(el consumo máximo — 500 l/h; el tipo de ejecución — con pantalla, señal de salida –
CAN 2.0).
Para configurar los medidores DFM con salida interfaz hace falta obtener adicionalmente
S6 SK o SK DFM y software Service S6 DFM (la versión vigente se puede descargar desde
nuestra página web http://www.jv-technoton.com, apartado Software/Firmware).
* Letra A para modelos diferenciales no está indicada.
** Modelos autónomos letra Z no está indicada.
*** Modelos específicas por pédido concreto.
Introducción
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¡ATENCIÓN! Durante la utilizacion de DFM y SK DFM es necesario seguir
estrictamente las recomendaciones expuestas en este Manual de instrucciones.
El fabricante garantiza la correspondencia de los sensores DUT-E a los requerimientos de las
normas jurídicas técnicas a condición de obedecer tanto las reglas de almacenamiento,
transportación y uso como las instrucciones de aplicación expuestas en el manual presente.
¡ATENCIÓN! El fabricante conserva el derecho a cambiar las características
técnicas de DFM sin la coordinación previa con el usuario en caso de no llevar estos
cambios al empeoramiento de la calidad del producto.
La información básica y las características técnicas / La designación y el ámbito de aplicación
Medidores de flujo de combustible DFM. Manual de instrucciones. Versión 6.3
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1 La información básica y las características técnicas
1.1 La designación y el ámbito de aplicación
sirve para medir el flujo de combustible en los motores de
vehículos e instalaciones fijas.
Imagen 2 — La destinación de DFM
El campo de aplicación — los medidores de flujo DFM funcionan de forma autónoma y
como parte de Sistema telematica (mire img 2).
a) parte del sistema telematica
La información básica y las características técnicas / La designación y el ámbito de aplicación
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b) como parte del bus telematico S6*
Imagen 3 — La aplicación de DFM
Se instala DFM en las mangueras del motor del vehículo, mide el cosumo por hora y genera
una señal de salida y luego la transmita al gps tracker (mire img 3a).
El GPS tracker guarda los datos recibidos y los transmite a la plataforma. La plaforma crea
varios tipos de Informes analíticos donde se puede ver la ruta del vehículo y el consumo de
combustible por tiempo determinado(mire img 4).
DFM con salida analógica permite recibir los datos de consumo real del vehículo
(el consumo cuando el motor está en marcha o el consumo medio por hora).
DFM con salida digital permite rastrear varios parámetros en tiempo real:
el consumo de combustible por hora;
el tiempo de funcionamiento de motor – total o en modos particulares;
el consumo de combustible – total o en modos particulares;
la tensión del red a bordo;
el tiempo de funcionamiento de DFM y el tiempo trabajando con bataría incorporada;
los errores del medidor;
detectar los intentos de intervención.
DFM CAN admite el protocolo J1939 y puede ser parte del sistema telematica S6 junto con
los sensores de nivel dut-e CAN, otro equipo (mire img 3b). Solo teniendo una entrada CAN
el gps tracker puede conectar con hasta 8 medidores DFM CAN y hasta 8 sensores de nivel
DUT-E CAN al mismo tiempo. Esta posibilidad es muy importante en casos de control de
combustible de varios motores al mismo tiempo (barcos, generadores diesel, vehículos
pesados con varios tanques).
* Aplicable solo a modelos DFM CAN.
La información básica y las características técnicas / La designación y el ámbito de aplicación
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Imagen 4 – Ejemplo de informe analítico, generado por ORF4 con los datos de DFM CAN
Con medidor DFM el propietario de flota puede:
controlar el consumo real;
control el tiempo de funcionamiento real de maquinaria;
normalizar los gastos en combustible;
detectar y evitar el robo de combustible;
monitorear en tiempo real y optimizar el consumo de combustible;
hacer pruebas y examinación de motor de parte de consumo de combustible.
La información básica y las características técnicas / El aspecto exterior y el completo
Medidores de flujo de combustible DFM. Manual de instrucciones. Versión 6.3
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1.2 El aspecto exterior y el completo
1 El medidor de flujo DFM – 1 unidad;
2 La llave magnetica* – 1 unidad;
3 Aseguro contra cortacircuitos (2 A) con soporte** – 1 unidad;
4 El cable de señal CABLE DFM 98.20.003 (7,5 m)*** – 1 unidad;
5 Certificado de prueba – 1 unidad;
6 Pasaporte – 1 unidad.
Imagen 5 – El completo de suministración
* Para modelos DFM con pantalla.
** Para modelos DFM autónomos no viene (mire 1.3.1, 1.3.5).
*** Para modelos analógicos.
5
6
3
2
1
4
La versión completa del manual de instrucciones se encuentra en el
centro de documentación Technoton http://docs.jv-technoton.com/
