Material Motores

7/28/2019 Material Motores

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MATERIALES APLICADOS EN LA

FABRICACION DE MOTORES

OTTO DIESEL


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BLOQUE

DECILINDROS


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BLOQUE DE CILINDROS

- Ser rgido para soportarlos esfuerzos originadospor la combustin

- Resistir a la corrosin dellquido de refrigeracin ygases combustin

- Permitir evacuar partedel calor

Hierro Fundido o Aleacin Aluminio


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CULATA DECILINDROS

BLOQUE

DECILINDROS


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CULATA DE CILINDROS

Resistir presin de gases, Buena conductividad,Resistir corrosin y Poseer coeficiente dilatacin

igual al bloque de cilindros.

Hierro Fundido

Aleacin Aluminio

Palastro Estampado

Cromado


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EMPAQUE DE LA CULATA

Lamina fabricada en asbesto, latn, acero,bronce, grafiol (Nuevo Material) y de amianto

grafitado recubierto de dos hojas de acero decobre de tal modo que haga impermeable la

unin, su funcin es sellar la unin entre la culata

y el bloque de cilindros.


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CULATA DECILINDROS

BLOQUE

DECILINDROS

PISTONES

ANILLOS

ARBOL DE

LEVAS

COJINETES

BIELA


8/38PISTONES


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PISTONES

El pistn recibe la presinde la combustin y funcionapara transmitir esa energa al

cigeal va la biela, al igualque para empujar a los gasesde combustin fuera del

cilindro, resisten altas temp.

y presiones

Aleacin ligera de Aluminio (Al, Mg)


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ALUMINIO FUNDIDO FORJADO A PRESION

CAPA RECUBRIMIENTO


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PISTON HIPEREUTECTICO

Manufacturados bajo unaformulacin metalrgicaespecial que le agrega mas

silicio para darle mayorresistencia al calorposteriormente reciben

un tratamiento trmicoque les permite caractersticas de fuerza, resistencia ycontrol de la dilatacin a temperaturas extremas

disminuyendo coeficiente de friccin.


12/38PISTONES ANILLOS


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ANILLOSSirven para hacer estanca o

hermtica o aislada la cmara delpistn sobre las paredes delcilindro.Los anillos estn fabricados conaleaciones de hierro dctil,cromo y molibdeno

Anillo Superior

Son revestidos con molibdeno, cromo o plasma-molibdenoSegundo AnilloFabricado de hierro S.A.E.- J929A

Anillo de Control de Aceite

Acero inoxidable electropulido



ARBOL DELEVAS


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ARBOL DE LEVASEst constituido por aleaciones de hierro fundido a

presin.Gira sobre cojinetes de diferentes aleaciones con elobjetivo de disminuir la friccin. En motores grandes

lentos el metal blanco, en motores rpidos el bronce.Como material para las levas se emplea, acero decementacin, o hierro colado con niquel y cromo.



ARBOL DELEVAS

COJINETES


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COJINETESa) BIMETALICAS Capas de

aluminio sobrepuestas sobre acero.Motores carga trabajo mediana.b) BIMETALICAS SUPERIORCapas de aluminio incluyen silicn,soportan mayores cargas, mayorresistencia al desgaste y evitar lasfracturas en superficie de friccin

c) TRIMETALICAS Cobre, Plomo y Acero. Resistentesa la fatiga. Motores de trabajo pesado.d)BABBITT (Metal Antifriccin) Motores decompeticin o alto desempeo (Nitrometanol o alcohol).


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Fuerzas en expansin de gases.La componente A en amarillo es debida a la fuerza

de expansin de los gases, la componente B enrojo debida a la fuerza de inercia debida al volteodel cigeal y la fuerza C en azul debida a la inercia

de los elementos de movimiento alternativo


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PISTONES ANILLOS

ARBOL DELEVAS

COJINETES

BIELA


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BIELATransmite la fuerza

recibida por el pistn alcigeal. Desde que estsometida a resistir fuerzasde compresin y deextensin mientras elmotor est funcionando,los materiales usados

tienen suficienteresistencia siendo almismo tiempo livianos depeso como los pistones


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El cuerpo de la Biela se hace

generalmente con aceroespecial al Ni-Cr forjado ytrabajado, el pie est provistode un aro de bronce montadoa presin., en la cabeza sepuede tener un revestimientode antifriccin generalmente

de bronce fosforoso y elnuevo material utilizado es elpolvo de metal prensado.


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PISTONES ANILLOS

ARBOL DELEVAS

COJINETES

BIELA

VALVULA

S


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VALVULASLas exigencias que se han de

hacer al material se refierenprincipalmente a lossiguientes puntos: elevadaresistencia al calor, elevada

tenacidad en presencia deentallas, una gran resistenciaa la corrosin, resistencia a

la formacin de cascarilla,estabilidad de la estructura en las zonas de lastemperaturas de funcionamiento, elevada resistencia aldesgaste; buena conductibilidad de su mecanizacin


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MATERIALES1. Aceros al carbono sin alear. (enfriadas agua).

2. Hierro colado gris y fundicin dbilmentealeada. vlvulas del escape motores mayores y

Temp < 400 C.3. Aceros aleados. Cromo, nquel, silicio,

manganeso, rnolibdeno y cobalto. Es el cromo elda las mayores resistencias al calor y corrosin;los aceros aleados ms importantes son:

a) Aceros al cromo con un contenido de cromode un 15 %, aproximadamente Adems hayfracciones de un 1 % de silicio, manganeso, ycarbono. Se pueden emplear hasta a 650

(motores Otto y Diesel de vehculo).


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b) Aceros al cromo-silicio, en los cuales laadicin de cromo queda considerablemente

reducida mediante una mayor adicin de silicio.Vlvulas admisin de motores muy cargados yvlvulas escape de motores medianamentecargados. Estos aceros son bonificados. Tienen

el inconveniente de que al sobrepasar latemperatura crtica (el punto de transformacinde la estructura) se presente el autotemple, conlo que aparecen estados incontrolables.

c) Aceros al cromo-nquel austenticos. Tempmx de 850 C. Cromo (hasta del 20 %)resistencia corrosin, nquel (hasta de un 15 %).silicio (hasta de un 3 /o).


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ASIENTO

1. Hierro colado gris. En este caso, el asiento se mecanizadirectamente en la culata. Cuando se montan anillospostizos, es conveniente alear la fundicin con cromo ymolibdeno (un 1 % de cada uno de ellos), En los motores

de vehculo, generalmente se resuelve la cuestin conasientos de fundicin gris. En los motores ms cargados seemplean:2. Bronce; principalmente, el bronce de aluminio (90 % de

cobre, 10 % de aluminio) o bien3. Anillos de acero; en cuyo caso, para aumentar la durezadel asiento se puede colocar un blindaje con metal duro.


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GUIA1. Hierro colado gris. Su empleo es corriente para todos los

materiales de vlvula, a excepcin de los aceros austenticos.Cuando se usan aceros austenticos se debe emplear:

2. Fundicin gris aleada, en estado bonificado.Otros materiales utilizables para la gua de la vlvula son:

3. Bronce de aluminio.

4. Cupyodur.5. Niresist.Cuando hay una mayor tendencia al desgaste, se usan lasguas de hierro colado gris nitrurado.


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RESORTESEl resorte de la vlvula tiene por objeto mantener la

continuidad de movimiento seguido por los elementos delvarillaje de accionamiento de la vlvula, adems, ha devencer la fuerza del rozamiento y, en caso necesario, ha demantener el equilibrio de las fuerzas desarrolladas por losgases, que se manifiestan en forma de presiones ejercidas aun lado y otro del plato de la vlvula.Como acero para los resortes, se emplean aceros especiales,

los componentes de cuyas aleaciones son esencialmente elcarbono, manganeso y silicio. Los resortes de vlvula searrollan, por general, en caliente, a unos 800C,templndose en aceite y revinindose enrgicamente.


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CULATA DECILINDROS

BLOQUEDE

CILINDROS

PISTONES

ANILLOS

ARBOL DE

LEVAS

COJINETES

BIELA

CIGEAL


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CIGEALRecibe varios impulsos violentos y aislados en cada vuelta, a

travs de l se transmite toda la potencia para mover alautomvil, es una de las piezas que ms sufren, y por ello hade hacerse robusto y rgido, para resistir a flexin y a torsin,con material de la mejor calidad (fundicin especial al

carbono, cobre, silicio o cromo, o en forja de acero semiduroal cromo o manganeso-silicio, o por curvado de una barra deacero y matizado posterior).


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CULATA DECILINDROS

BLOQUEDE

CILINDROS

PISTONES

ANILLOS

ARBOL DE

LEVASCOJINETES

BIELA

CIGEAL

BUJIA


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BUJIA


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BUJIA DOBLE PLATINO


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CORREAS


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CORREAS EN V

Las correas en V

transmiten la fuerza desdeel cigeal a la bomba de

agua, ventilador,alternador, etc.

Una correa en V estcompuesta de goma sinttica,tetrn u otro refuerzo y estcubierta de lona en ambos

lados. Correa en V dentadacon dientes semielpticos.


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EMPAQUETADURAS DEL MOTOR

Las presiones de combustinque pueden alcanzar hasta689,5 kPa en los motores degasolina y de 1.862 kPa. en

los diesel turbocargados.Tambin tienen que soportartemperaturas de combustin

mayores de 1.100 C

mantener el sellado entre la cmara y el bloque, evitarfugas del liquido refrigerante y aceite del motor. Por

ultimo las empacaduras debern resistir el aplastamiento

por las cargas de sujecin, a veces hasta de 90.800 kg.


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El ncleo es de acero slido o perforado para conservar elpar de apriete y ser resistente a la temperatura o ruptura, elforro, que es de grafito expandido y la hoja de fibra ahulada,los recubrimientos de tefln o los a bases de siliconas sellanlas pequeas imperfecciones. Las empacaduras con sellos decombustin con aro de alambre pre apretado y blindaje de

acero inoxidable se usan para servicio pesado y autos decompetencias, los anillos de alambre pueden ser de cobre ode acero ya aplanado.Las de laminas de acero en relieve

recubiertas en hule, permite laadherencia del hule a la lamina deacero protegindolo de los efectoscorrosivos del lquido refrigerante

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