Material gráfico anexo N3 2014.pdf

Ctedra IHAUB. FAUD. UNC 2014 1

Material grfico anexo TP N3

Universidad Nacional de Crdoba Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseo

Ctedra B INTRODUCCIN A LA HISTORIA DE LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO

UD3


Universidad Nacional de Crdoba Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseo Ctedra B INTRODUCCIN A LA HISTORIA DE LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO Equipo docente 2014: Joaqun Emiliano Peralta: Profesor titular Diana Cohen: Profesora adjunta Patricia Bugu: Profesor asistente Catalina Cometta Profesor asistente Silvia Costanzo Profesor asistente Mara Lorena Fernndez Profesor asistente Guillermo Ferrando Profesor asistente Paula Ilvento Profesor asistente Alejandro Romanutti Profesor asistente Cristian Terreno Profesor asistente Natalia Destfanis Adscripta egresada Florencia Martnez Adscripta egresada Cristian Paradela Adscripto alumno Eliana Perlo Ayudante alumna La presente seleccin de textos ha sido elaborada por la ctedra, para uso exclusivo de los alumnos de la carrera de arquitectura de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseo de la Universidad Nacional de Crdoba. Crdoba, Septiembre de 2014 Editor responsable: Joaqun Peralta e-mail [email protected] Compilacin y diagramacin: M. Lorena Fernndez. Sobre la base 2011 elaborada por J. Peralta y C. Terreno. Presentacin y revisin 2014: Joaqun Peralta. Reproduccin grfica: Color Magenta. Av Vlez Srsfield 254. Crdoba.

Gua

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Presentacin Esta seleccin de imgenes para la Unidad Didctica 3, versin 2014, fue elaborada como material complementario correspondiente a la Tercera Larga Duracin, segn el criterio de periodizacin que propone la ctedra. Tiene por funcin facilitar el acceso de los estudiantes a material grfico, disponible en diversos soportes y fuentes, necesario para la realizacin del Trabajo Prctico Nmero 3. Los casos son presentados en orden cronolgico, para facilitar el acceso Contiene algunos de los ejemplos que se utilizarn durante la tercera del curso para la aplicacin prctica. La seleccin de casos se basa en la comprensibilidad del ejemplo, su representatividad en relacin a la cultura estudiada y su pertinencia temporal con respecto al tiempo histrico. Cada caso de ambiente humano presentado es considerado como ejemplo clave, es decir aqul que contiene la informacin suficiente para comprender la forma en que una sociedad se apropi y transform su territorio, que puede ser considerado representativo de otros asentamientos humanos de la misma poca y cultura. Esta seleccin est orientada a facilitar la comprensin por parte de un alumno inicial en la carrera. Se han seleccionado los ejemplos por su recurrencia en la bibliografa sobre historia de la arquitectura y la ciudad. Se han agregado el caso paradigmtico de la ciudad de La Plata, por la importancia relativa en

Latinoamrica, y la peatonal de Crdoba, por la pertinencia como caso local. No pretende aportar material original, ni sustituir la necesaria consulta de las fuentes originales, sino unificar criterios y formas de abordaje, y evitar la dispersin que produce en las etapas iniciales de la carrera el procesamiento de informacin proveniente de fuentes muy diversas. Se presenta primero, como en las unidades anteriores, un conjunto de mapas sintticos que informan de la situacin territorial de la cultura estudiada, luego se ubica informacin que corresponde a la escala de lectura urbana, considerando toda la extensin de la ciudad, y, por ltimo, un acercamiento a los espacios urbanos y sedes institucionales caractersticas de cada perodo. Se consider la reproductibilidad en blanco y negro, y la utilizacin indistinta en versin papel o digital. Se le agregan, en todos los casos, las fuentes de informacin utilizadas. Tambin se agregaron referencias grficas escalares y posicionales de fcil comprensin. El anexo grfico debe usarse en forma complementaria a la gua de trabajos prcticos, las clases tericas y los textos, provistos por la ctedra junto a la informacin bibliogrfica o digital sugerida por los docentes. Se agradece la sealizacin de errores, y sugerencias por parte del lector, con la intencin de mejorar la calidad de los instrumentos puestos a disposicin de nuestros alumnos. Joaqun Peralta. Prof. Titular IHAUB.


NDICE EL AMBIENTE URBANO EN EL SIGLO XIX Situacin territorial Pgina 05 La ciudad liberal inglesa Pgina 06-07 Las utopas sociales Pgina 08-10 Las reformas posliberales. Pars Pgina 11-12 Las propuestas de nuevas ciudades. La plata Pgina 13-24 EL AMBIENTE URBANO MODERNO. Siglo XX, hasta 1956 Proyecto Ciudad Industrial. Garnier Pgina 25 La ciudad jardn Pgina 26-27 Ville Radieuse. Le corbusier Pgina 28-29 EL AMBIENTE URBANO ACTUAL. Siglo XX desde 1956 Brasilia Pgina 30-31 Rotterdeam. Reconstruccin del centro Pgina 32 Toulouse-le-Mirail Pgina 33 Remodelacin rea peatonal Crdoba Pgina 34

EL AMBIENTE URBANO EN EL SXIX

SITUACIN TERRITORIAL

Fig. 1. El sistema econmico mundial segn Vidal de la Blanche: en negro, las reas industrializadas; con sombreado de trazos, las zonas esencialmente suministradoras de materias primas; en blanco, las reas de prevalente autoconsumo. Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1.Instituto de Estudios de Administracin Local . Madrid.1981. pp. 25.

Figs. 2-3. Las dimensiones de los mayores centros urbanos europeos en 1800 y 1890 (esquema verificado sobre datos proporcionados por A. F. Weber). Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1.Instituto de Estudios de Administracin Local . Madrid.1981. pp. 33.

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Ctedra IHAUB. FAUD. UNC


LA CIUDAD LIBERAL INGLESA Londres (Inglaterra)

Fig. 4. Diagrama del crecimiento de Londres entre 1784 y 1939 (los crculos tienen,

respectivamente, un dimetro de 10 y 20 millas). Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1.Instituto de Estudios de

Administracin Local . Madrid.1981. pp. 35.

1746

1780

1825

Fig. 5. El crecimiento de Londres entre 1746 y 1825.

Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1. Instituto de Estudios de

Administracin Local . Madrid.1981. pp. 35.

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LA CIUDAD LIBERAL INGLESA Londres (Inglaterra)

Fig. 6. Una ciudad cristiana de 1840; grabado de Pugin.

Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 11.

Fig. 7. Un tugurio obrero para nueve personas, dibujado en Glasgow en 1948. Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 21.

Figs. 8-9. Un cinturn obrero de la ciudad industrial inglesa: chabolas en la parte Este de Londres, y parcelacin de la bye-laws en Leeds (hacia 1890). Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1. Madrid. Instituto de Estudios de Administracin Local . 1981. pp. 77.

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LAS UTOPAS SOCIALES El Paralelogramo de Owen (1817-1820)

Fig. 11. La comunidad que deba construirse en Harmony,

en Indiana, por iniciativa de Owen; dibujo publicado en

1825.

Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad.

Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona.

Fig. 10. Croquis y planta del Paralelogramo de Owen. Editorial GG. 1982. pp. 27.

Fig. 12. Una comunidad de armona y cooperacin; que acompaaba el informe de Owen de 1817.


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Fig.15. Planta esquemtica del Falansterio de Fourier, obtenida de la descripcin de 1841; en negro las calles interiores sobreelevadas.


Figs. 13-14. El falansterio de Fourier, en la ilustracin contenida en Le Nouveau monde industriel et socitaire; abajo, vista ideal de un falansterio

organizado conforme a los principios de Fourier (1847).

Fuente: SICA, Paolo.1980. Historia del urbanismo. El siglo XIX. Vol.1. Madrid. Instituto de Estudios de Administracin Local . 1981. pp. 1102.


LAS UTOPAS SOCIALES El Falansterio de Fourier (c.1841)

Referencias planta: L. Calle entre el falansterio y los edificios rurales P. Plaza de gala A. Patio de honor a, aa, oo. Patios-jardn de los cuerpos menores x, y, z, xx, yy, zz. Patios de los edificios rurales s, ss. Iglesia y sala de pera.

Referencias seccin: 1. Buhardilla, con las habitaciones de los huspedes 2. Depsitos de agua 3. Apartamentos privados 4. Rue intrieure 5. Salas de reunin 6. Entresuelo, con los alojamientos para los nios 7. Planta Baja, con pasajes para carruajes 8. Pasarela cubierta

Fig.16. Seccin esquemtica del Falansterio de Fourier.


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LAS UTOPAS SOCIALES El Familisterio de Godin

Referencias Fig.17:

A. construcciones del Familisterio B guardera infantil C conjunto escolar con teatro D edificios accesorios (matadero, restaurante, caf, salas de juego, cuadras, porquerizas, gallineros, estudios y laboratorios) E baos pblicos y piscina cubierta F depsito de gas

Referencias Fig. 18:

En la seccin: A. stano; B. patio; C. lucernario; D. viviendas; E. buhardillas. a. cimientos; b-g. stanos; h-i. conducciones de ventilacin; k. galeras; l. puertas de las viviendas; m. canalones de desage; n. torreta de ventilacin; o-s. distribucin interior de las viviendas; t. galeras de las buhardillas.

En la planta: B. escaleras; C. galeras; D. viviendas; E-H. habitaciones de servicios. a. entrada; b-d. alacenas; c-o. habitaciones; p-u. habitaciones de servicios.

A

A

A A

B

E

FC D D

Fig. 17. Planta general del Familisterio de Guisa. Fig. 18. Planta y seccin del cuerpo central del Familisterio.

Fig. 19. Vista de pjaro del Familisterio; dibujo publicado por Godin en 1870.

Fuente Figs. 17-18-19: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG.

1982. pp. 34-32 y 31 respectivamente.

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Fig. 20. Esquema de los grandes trabajos de Haussmann en Pars: en negro las nuevas calles, en lneas cruzadas los nuevos barrios, en lneas paralelas los dos grandes parques perifricos: el Bois de Boulogne (izquierda) y el Bois de Vincennes (derecha).

Fig. 21. La nueva divisin de Pars en 20 arrondissements; en negro, el antiguo lmite municipal del siglo XVIII.



LAS REFORMAS POSLIBERALES Plan de Haussmann para Pars (1851-1870)

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LAS REFORMAS POSLIBERALES Plan de Haussmann para Pars (1851-1870)

Fig. 22. Planta de la plaza de l Etoile en Pars. Fig. 23. Vista area de l Etoile y del barrio que la rodea.

Fig. 24. Planta de la avenida de la pera, con la indicacin de las Fig. 25. Vista de pjaro del bulevar Richard Lenoir (1863).

nuevas lneas de fachada y de los terrenos expropiados conforme la

ley de 1850.

Fuente Figs. 22-23-24-25: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial

GG. 1982. pp. 74-75-56-58 respectivamente.

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PROPUESTAS DE NUEVAS CIUDADES La Plata (Argentina) Pedro Benoit (1882)

Fig. 27. Plano de la ciudad de La Plata, utilizado por Benoit en la Resea Estadstica y Descriptiva de 1885. Fuente: NICOLINI, Alberto. La ciudad de La Plata en WAISMAN, Marina (coord. gral) et alt. Documentos para una historia de la arquitectura argentina. Buenos Aires. Ediciones Summa. pp.94.

Fig. 26. La Plata. Situacin.

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PROPUESTAS DE NUEVAS CIUDADES La Plata (Argentina) Pedro Benoit (1882)

Figs. 28-29. La Plata. Planimetras del eje monumental.

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La Plata es un ejemplo relevante de ciudades de nueva fundacin de actividad predominante terciaria. Creada como capital de la provincia de Buenos Aires una vez que se federaliz la ciudad de Buenos Aires como capital del pas en 1880.

Antecedentes La idea de un nuevo trazado ideal que reemplazara la tradicional cuadrcula espaola y generara la ciudad del futuro se vislumbr tempranamente en la ideologa para modificar la traza urbana de Buenos Aires en 1828 con diagonales y plazas centrales. Otro interesante proyecto del comerciante ingls G. Micklejohn (1824) inclua un New Town de manzanas rectangulares construidas sobre el ro. En ambos casos la ideologa de este comerciante ingls es clara, pues teniendo todo el territorio a sus espaldas se desprende de l con una suerte de isla ficticia que la aproxima al centro emisor (Inglaterra) controlando un nuevo puerto como centro del poder econmico. Tambin El proyecto de 1828 de Bevans para Buenos Aires, significaba la ruptura total del tejido urbano y sus diseos avanzaban hasta el proyecto de manzana con diagonal y estudio de los edificios esquineros, preanunciando los ensanches de las ciudades europeas. En 1872 se trazar cerca de Buenos Aires el pueblo de Almirante Brown (hoy Adrogu) por parte de los arquitectos italianos Nicols y Jos Canale, quienes resolvieron el diseo sobre la base de dos diagonales que se cortaran en la plaza principal del pueblo, incorporando a la vez la estacin de ferrocarril recin instalado y proyectando simultneamente el conjunto de los edificios pblicos. La repercusin de este trazado fue notable y fue premiado en la exposicin continental de 1882, por lo cual no puede extraarnos que en 1875 Felipe Senillosa (h) planteara la apertura de diagonales en Buenos Aires aludiendo a razones de embellecimiento urbano. El proyecto de Senillosa organizaba dos sistemas de diagonales, unas mayores y otras, menores con manzanas alargadas.

La propuesta Con la fundamentacin terica de Juan Martn Burgos y la presencia de estos antecedentes, el trazado de La Plata concret la imagen de la nueva ciudad burocrtica para la generacin liberal del 80. Este modelo concebido como paradigmtico, sin embargo, no har fortuna en posteriores planificaciones recogiendo solamente, experiencias aisladas como Villa Alurralde en Tucumn (1888). Como el modelo, la misma poblacin de La Plata era predominantemente europea desde el principio, ya que un censo de 1885 nos indica la presencia de 10.809 italianos, 10.458 argentinos y 2.246 espaoles adems de los de otras nacionalidades. El modelo norteamericano en lo poltico, el europeo en lo espacial-urbano eran los ejes de referencia con que la llamada generacin del 80 tratara de resolver la dicotoma de la nueva capital que culminara con la federalizacin de Buenos Aires y la fundacin de La Plata.

Las ideas rectoras del nuevo diseo deben ubicarse en el eje monumental, la jerarquizacin de los edificios pblicos como centros monumentales, la presencia de vastas reas verdes y la forestacin de las calles, que en definitiva

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constituyen la fisonoma peculiar de la ciudad. Los principales edificios se construyeron despus de sendos concursos internacionales, en que triunfaron proyectos alemanes y su eclecticismo llev a viajeros a compararlos con el ensanche de Cerd para Barcelona: Cada uno de estos palacios con su jardn ocupa una hectrea y difieren en s hasta constituir una especie de mosaico arquitectnico, como el ensanche de Barcelona en que se ve de todo, incluso el gtico y el asirio. La definicin de la traza de La Plata muestra los conceptos urbansticos finiseculares, particularmente en la integracin de las reas de parque y la delimitacin de los lmites de crecimiento con la avenida de circunvalacin. La fuerza de su orientacin, a medio rumbo oblig a modificar el diseo portuario mostrando el carcter dominante de lo urbano-terciario sobre los aspectos funcionales-productivos. La ciudad fue concebida de todos modos entroncada al puerto de Ensenada que se comenz en 1883 y concluy cuatro aos ms tarde. El ferrocarril nace con la ciudad y presta activa colaboracin en la edificacin de la misma y ya en 1884 se coloc una lnea de tranvas que una la nueva urbe con Barracas al sur en la periferia de Buenos Aires. En lo referente a lo simblico, la plaza central y los polos de referencia de la catedral y el municipio permiten verificar la continuidad de las ideas hispnicas aunque las superficies verdes (plazas, paseos, parques) llegaban casi a un 10 por 100 del tejido urbano, dimensin inconcebible para las antiguas trazas coloniales. De todos modos la densidad de ocupacin era baja, con solares de 10 por 60 metros, lo que permite establecer un patrn ideal, de poblacin de alrededor de 150.000 habitantes, segn el modelo de los autores.

Otras ideas para una capital argentina

Junto a este tipo de diseo terico concretado en la praxis urbanstica no faltaron otras propuestas utpicas de ciudades ideales cargadas de connotaciones ideolgicas. La imagen inglesa de pas chico y eficiente (o de chico = eficiente si se quiere) pes en numerosos idelogos del liberalismo americano: Domingo Faustino Sarmiento quien plante la antinomia dialctica de civilizacin (Europa) o barbarie (Amrica) fue capaz, no slo de negar los hombres que la integraban, sino tambin el propio territorio. Al proponer en 1850 la Creacin de una ciudad, Argirpolis, ubicada como capital de los Estados Unidos del Ro de la Plata, la localizaba en la isla Martn Garca y afirmaba el interior, al oeste de la pampa, se muere, de muerte natural, est lejos, muy lejos de la costa, donde el comercio europeo enriquece y agranda ciudades, puebla desiertos, crea poder y desenvuelve civilizacin. La eleccin de una isla para capital de uno de los territorios ms extensos del continente, pone a las claras la mentalidad insularista y negadora de su propia circunstancia espacial. Aqu radica una de las contradicciones esenciales del pensamiento positivista y liberal decimonnico que identifica ciudad con civilizacin. Desde esta ptica el planteo sarmientino es atacado por Juan Bautista Alberdi "quien valora claramente el papel del sector agropecuario y de la sociedad rural como, parte indisoluble de una misma realidad social y cultural articulada con la urbana. Para Sarmiento, la isla de Martn Garca cumpla mejor los requisitos que Washington para Estados Unidos en atencin, su ubicacin estratgica, sin atisbar lo imprescindible de las comunicaciones con un territorio vastsimo. La falta de vinculacin con este territorio era la articulacin comercia1 con las potencias hegemnicas.

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LA CIUDAD DE LA PLATA

Buenos Aires, Capital de la Repblica La ciudad de Buenos Aires, desde su fundacin en el primer siglo de la dominacin hispnica, haba ido ocupando lentamente un papel importante dentro del conjunto de las ciudades situadas en la cuenca del Ro de la Plata. Cuando la geopoltica de los reyes borbones la coloc a la cabeza del Virreinato, acab por concederle legalmente el poder poltico que ya no abandonara en los hechos, a pesar de todas las vicisitudes de la guerra de la independencia y de la anarqua posterior. Pero fue necesario llegar hasta 1853 para que la Constitucin la designara oficialmente como Capital de la Nacin ya 1880 para que, por fin, la Legislatura de la provincia de Buenos Aires cediera el territorio del Municipio de la Ciudad de Buenos Aires para Capital de la Repblica. La coyuntura, poltica favorable se present cuando, afianzado el presidente Avellaneda luego de los sucesos revolucionarios de junio de 1880, pudo simultneamente probar la inconveniencia de que coexistieran en la misma ciudad las autoridades nacionales y las provinciales y, por otra parte, someter el poder de la Legislatura de la provincia mediante la intervencin y el posterior llamado a elecciones. En su mensaje ala nueva Legislatura, Avellaneda le deca que la capitalizacin de Buenos Aires era una simple ratificacin de un hecho histrico cuyo desconocimiento haba sido causa de todos los trastornos polticos pasados. La opinin contraria, expresada en la Cmara de Diputados por el Dr. Alem, argumentaba que con esa solucin lo que se conseguira sera entregar al gobierno nacional la ciudad que reuna la mayor suma de elementos de poder, facilitando el acceso de gobiernos tan fuertes que ahogaran a los pueblos y debilitando, simultneamente, a la nica provincia capaz de impedirlo que era la de Buenos Aires.

La Plata, Capita1 de la Provincia Hasta 1880 el gran problema geopoltico sin resolverse haba sido el de la Capital de la Repblica. A partir de esa fecha el problema fue transferido a la provincia de Buenos Aires, la que, hurfana de la ciudad que haba sido su foco poltico, econmico, social y cultural durante siglos, debi ponerse a pensar dnde alojar en forma inmediata, por lo menos, a sus autoridades polticas. La provincia, hacia el '80 (censo de 1881), reuna la mayor parte del poder econmico nacional: el 70% de las rentas generales del Estado, el 75 % del comercio y el 69 % de fa produccin. Su medio milln de habitantes estaba disperso en extensos latifundios dedicados a la economa pecuaria y concentrados en centros muy poco poblados, de los cuales los ms importantes eran: San Nicols con l0 mil habitantes, Chivilcoy con 8 mil, Mercedes y Pergamino con 6 mil y Azul, Dolores y Lobos con 5 mil. La ya mencionada coyuntura del '80 parece haber reunido en un plan poltico al presidente saliente Avellaneda, al presidente electo Roca -ambos tucumanos- y al que iba a ser electo gobernador de la Provincia poco despus y asumira la tarea de la nueva capital con una conviccin, una energa y una capacidad poco comunes: Dardo Rocha. Por la correspondencia que hubo entre ellos no cabe dudar de la estrecha amistad de Rocha con ambos presidentes, por lo que es verosmil pensar en un acuerdo, por aquel ao, para asegurarse recprocamente la entrega de la ciudad de Buenos Aires a la Nacin y el apoyo de esta para concretar la ereccin de la nueva capital de la

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Nicolini, Alberto (1991) en Documentos para una historia de la arquitectura a r ge n t i n a . Wa i s m a n , M a r i n a -Coordinadora. Ediciones Summa S.A. Argentina Pag. 93-96

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provincia. As, al menos, resultara humanamente explicable la prodigiosa celeridad con que Rocha, gobernador desde el 1 de mayo de 1881, logr colocar la piedra fundamental , de la ciudad el 19 de noviembre de 1882 e instalar los poderes pblicos el 15 de abril de 1884. En el papel que debla jugar la nueva capital incidi siempre el deseo de los hombres de la provincia, muchas veces manifestado abiertamente en los debates parlamentarios, de tomarse una revancha contra la Nacin por el "despojo" de que haban sido objeto, poniendo para ello en juego los abundantes recursos de la pampa bonaerense. Al hacerse cargo del gobierno, Rocha habla de la "nueva Buenos Aires" y, cuando ya est decidido el sitio, manifiesta: "Ni por asomo se ha pensado en un mero centro poltico y administrativo". .."La nueva ciudad...estar en el primer puerto de la Repblica, destinado a producir una gran revolucin econmica". El idelogo en quien se apoyaron los hombres de accin del '80 para la doble solucin de las capitales fue otro hombre del interior: el tucumano Juan Bautista Alberdi, quien sostena la tesis de que la capital de un estado no puede ser otra ciudad que aquella que rena la mayor cantidad de elementos de poder econmico y, por lo tanto, debe ser simultneamente centro administrativo y gran mercado. Apenas ungido gobernador el 1 de mayo de 1881, Rocha produjo tres decretos fundamentales: nombr la comisin que estudiara comparativamente algunos de los lugares posibles en que debera establecerse la nueva capital, llam a concurso internacional para los planos de seis edificios pblicos y encomend al Departamento de Ingenieros proyectar varios planos de una nueva ciudad y, adems, planos y presupuestos de otros doce edificios pblicos. Del modo como fueron planteadas las encomiendas se desprende el, para nosotros, singular mtodo de diseo urbano, consistente en encargar simultneamente, a distintos equipos de polticos y tcnicos sin conexin entre si, la seleccin del lugar, la traza de la ciudad, y la definicin de los principales edificios pblicos. La Comisi6n encargada de estudiar los diversos lugares posibles se expidi cinco meses despus. Las pautas fijadas por el ejecutivo estaban referidos al terreno, aguas, comunicaciones con el exterior e interior del pas, facilidad para realizar obras y ventajas e inconvenientes para la administracin. La comisin propuso, en primer trmino, Campana, Lomas de la Ensenada y Zrate; en segundo lugar, Quilmes, Olivos, San Fernando, Mercedes y Moreno. Dardo Rocha fue descartando uno tras otro los lugares posibles para arribar a la solucin lgica: "Un lugar en que radicar una ciudad que no est muy lejos de Buenos Aires ni muy prximo tampoco; que puedan ser desviadas hacia l las corrientes comerciales con provechos positivos; que ocupe un lugar central con relacin a la Provincia y que no le falte ninguna condicin natural para una gran agrupacin urbana solo la encontraremos... entre el lmite que separa Barracas al Sud, de Quilmes y el Ro Salado. ..y basta mirar la carta de la Provincia para que la solucin se nos ofrezca patente y con una tradicin cientfica y poltica que la ratifica y la anuncia de tiempo atrs. ..las tierras altas de la Ensenada, en la vecindad del puerto, es el sitio ms aparente para fundar la Capital de la provincia". El puerto natural de la ensenada de Barragn era conocido y utilizado desde la poca de dominio espaol, pero solo en 1823 se pens acondicionarlo y utilizarlo para llegada, carga y descarga de los barcos de ultramar, trasbordando a balandras que comunicaran con Buenos Aires. La originalidad de la generacin del '80 consisti en combinar el magnfico puerto natural con la capital administrativa que necesitaba la provincia. Varios proyectos de ley indispensables para la realizacin de la nueva capital fueron preparados de inmediato por el gobernador; se referan a distribucin y venta de las tierras; premios y franquicias para los pobladores iniciales, obligatoriedad de residencia para los funcionarios, reglamentaciones de edificacin, etctera.

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La traza urbana

El 7 de mayo de 1881 el Departamento de Ingenieros haba recibido el encargo de proyectar varios planos de una nueva ciudad. El 19 de mayo del ao siguiente elev "el plano de la traza de la nueva capital de la provincia" acompaado de un informe descriptivo en tres folios. Se conserva el informe, la traza se ha perdido. Y este no es el nico misterio asociado a la "invencin" de la ciudad. Las otras grandes incgnitas son la autora de la traza, el texto exacto del acta de fundacin y el nombre del autor de la designacin: 'La Plata"; en este ltimo caso la hiptesis ms verosmil y ms romntica sera la que la adjudica a Jos Hernndez -el creador del Martn Fierro-, senador informante de un proyecto en el que aparece, en abril de 1882, el nombre de la ciudad por primera vez. El Departamento de Ingenieros produjo la traza; se trataba de un equipo tcnico y las contribuciones pudieron haber sido muchas. La tradicin directa le atribuye la responsabilidad principal al ingeniero y arquitecto Pedro Benoit (h) (1836-1897), primer Director, de Obras Pblicas de La Plata. Las pautas de proyecto que haba fijado el ejecutivo eran totalmente genricas: conformidad con el trazado de las ciudades ms modernas, compatibilidad con el clima, las costumbres y comodidad de los habitantes, higiene, belleza de sus calles y plazas, posibilidades de ensanche y consideracin de los medios financieros disponibles. El problema as planteado careca de condicionamientos que hoy juzgamos indispensables: la cantidad de habitantes y el sitio. Sin embargo existan, de hecho, algunas pautas. El ejecutivo pensaba en un ciudad que debera alcanzar el tamao de Buenos Aires, la quera moderna a tal punto que Rocha haba comprado un Atlas editado en Pars en 1880 en el cual haba anotado: "...para estudiar los planos de las principales ciudades del mundo y con estos conocimientos determinar el de La Plata. ..." En esta y en otras publicaciones de la poca abundaban los bulevares, las avenidas en diagonal, las plazas en asterisco, etctera. Los antecedentes de diseos urbanos vinculados con el proyecto definitivo, es decir los que podramos llamar anteproyectos, son varios, entre ellos el Plano de la ciudad Atlntida, capital de la Provincia de Buenos Aires", que se conserva en el Museo Dardo Rocha ya cuyo pie, manuscrito, se lee: "Borrador del proyecto de ciudad capital prop. del ing. Jos Rodrigo"; sin escala, parece sin embargo, una versin reducida y estructurada sobre mltiplos de cuatro del plano del Departamento de Ingenieros; el nmero de manzanas, rectangulares aqu, tambin es considerablemente menor. En el Archivo del actual Ministerio de Obras Pblicas se conservan dos aguadas, supuestamente anteproyectos dibujados por el propio Departamento de Ingenieros, que muestran dos variantes de ciudades rectangulares con triple sistema de avenidas: ortogonales, diagonales y anulares; en ambos casos el foco de la composicin es una gran plaza rectangular a la que convergen dieciocho avenidas; pero la plaza es foco, no centro, est desplazada hacia uno de los lados mayores del rectngulo insinuando la proyeccin del eje de simetra hacia los canales y el puerto.Ya se dijo que la traza original del 19 de mayo de 1882 no se conserv; la que utililizamos como base para el anlisis tiene la ventaja de ser la que describi el propio Benoit en la Resea Estadstica y Descriptiva de 1885. Consiste, en primer lugar, en un sistema modular ortogonal cuyo elemento es la "manzana" cuadrada de 120 metros de lado; dicho mdulo se repite 6 por 6 veces, definiendo as un nuevo cuadrado de 36 manzanas; entre las manzanas corren calles de 18 metros de ancho; el cuadrado de 36 manzanas se repite -a su vez- 6 por 6 veces completando el gran cuadrado total de la ciudad cuya superficie terica es igual a 36 por 36 manzanas, es decir 1.296 manzanas. Al sistema modular

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de asentamiento se le superponen dos sistemas conectivos de circulacin rpida: el primero es una red ortogonal de 6 por 6 avenidas que separa los I mdulos intermedios de 36 manzanas; el segundo. girado 45 respecto del anterior, est formado por las dos diagonales del gran cuadrado y seis diagonales menores trazadas, sin duda, para acelerar las comunicaciones en la zona central de 16 secciones. La simetra de dos ejes propia del cuadrado qued desnivelada por la ubicacin del parque que ocupa algo ms de dos secciones en el lado que mira al ro; por ello el eje de simetra NE-SO, se prolonga, a travs del parque, hacia el puerto. Este eje es eje monumental y no circulatorio; no est ocupado por una avenida como hubiera correspondido en el esquema terico sino por una hilera de manzanas en las que se ubicaron los edificios ms significativos. A los lados del gran eje edilicio corren dos avenidas que se unen al llegar al parque. A derecha e izquierda de estas avenidas se trazaron manzanas de solo 60 metros de ancho; las manzanas subsiguientes aumentan progresivamente su ancho de diez en diez metros hasta llegar a 120. Benoit justific esta organizacin especial del eje central diciendo que se colocan as los edificios ) pblicos "...para que al mismo tiempo que con los dems proyectados en los bulevares que cortan perpendicularmente a estos, se distribuyera la poblacin en varias direcciones, evitando as la aglomeracin de edificios en un mismo punto". El lmite no puede ser ms preciso: la avenida de circunvalacin de 100 metros de ancho ms all se extienden las quintas, las chacras y los hornos. La orientacin rigurosa a medio rumbo de la malla modular provoc en el proyecto del puerto la necesidad de quebrar la direccin de los canales que, ya en el ro, son perpendiculares a la lnea de costa.

Zonificaci6n La relacin puerto-ciudad estuvo desde el primer momento casi determinada por la ubicacin relativa de la Ensenada y de las Lomas altas; la extensin que media entre ambos, ubicada en zona baja, fue pensada como extensin futura del Dock. Las obras del puerto comenzaron en 1883, y el 15 de mayo de 1887 arrib el primer ncleo de pasajeros de ultramar procedente de Montevideo. El diseador y promotor de las obras fue el ingeniero holands Juan Abel Waldorp. Las comunicaciones merecieron seria preocupacin desde el primer momento; en 1882 se construy el primer ramal entre Ensenada y la estacin La Plata (hoy Tolosa); de all una lnea "Decauville" a vapor, llevaba pasajeros y encomiendas hasta la Estacin Central en Avenida 7 y calle 48. En 1884 se encarg el estudio y la traza de un camino de 50 metros de ancho que uniera directamente Barracas al Sud con La Plata. Para esa poca funcionaba ya la primera lnea de "tramways" que recorra 20 kilmetros con 18 coches transportando 30.000 pasajeros al mes. Los mdulos intermedios de la traza, de 36 manzanas cada uno, constituyen las secciones" de la ciudad. El centro geomtrico de la traza es la "Plaza municipal" y, del mismo modo que en las ciudades creadas durante el dominio espaol, los dos edificios significativos que all se ubican son la Catedral y la Municipalidad. Sobre el eje monumental, a mitad de 1a distancia al parque, est la "Plaza provincial". El eje se desarrolla entre bulevares a lo largo de 13 cuadras, continundose en el parque; los edificios pblicos estn concentrados en 4 secciones a ambos lados del eje. La Avenida 7, definida desde e1 principio como eje transversal administrativo-bancario, adquiri una importancia considerable llegando hasta hoy como la principal va de circulacin vehicular. En el cruce de la Avenida 7 y el eje monumental se situ la "Plaza Provincial" que contiene la Casa de Gobierno y la Legislatura

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provinciales y la vieja "Estacin Central", hoy oficina de Correos. Del listado de ms de 20 edificios pblicos ubicados en esas cuatro secciones obtenemos una clara idea del "centro" de aquella poca. El parque ocupa el 6 % de la superficie total. El resto de los espacios verdes consiste en 23 plazas de 7 formas distintas pero todas ellas ubicadas con exactitud en los cruces de las avenidas ortogonales. Las superficies libres, plazas, parques y paseos, ocupan el 9,4% de la superficie total. Para 1939 los porcentajes para Buenos Aires, Crdoba y Rosario eran 4 %, 1,7 % y 0,9 % respectivamente. Si para esa misma fecha calculamos los metros cuadrados de superficie libre por habitante encontramos para La Plata, Buenos Aires, Rosario y Crdoba, en ese orden: 15m2, 3m2, 3m2 y 1,3m2. La superficie destinada para edificacin estaba fraccionada en solares de 600 m2 y, en el caso de manzanas regulares, los solares medan 10 por 60. En un clculo estimativo con una densidad muy baja a razn de una familia de 6 integrantes por solar, llegaramos a la conclusin de que la capacidad media de poblacin de la ciudad que deben haber imaginado los fundadores debi oscilar alrededor de los 150.000 habitantes. La edificacin particular antes de 1884 se haba dispersado en 12 de las 34 secciones, pero en 1884 solo se construa en 8. Para fines del ao siguiente haba edificios particulares en 21 secciones y su total era de 3859. En cuanto al pico de concentracin, parece desplazarse hacia el sur con el epicentro alrededor de la plaza de los poderes provinciales.

Crecimiento y crisis El aumento poblacional de los primeros tiempos es el mejor indicio del xito de la iniciativa de Dardo Rocha. En los dos primeros aos el crecimiento anual fue del 60 %, estabilizndose en los aos hasta 1890 alrededor del 25% anual. En ese ao se produjo la gran crisis nacional que provoc en la ciudad un despoblamiento de magnitud considerable: de 65.610 habitantes en 1890 hasta 60.991 en 1895. Aun as, en ese ao la ciudad de La Plata era la tercera por su poblacin, despus de Buenos Aires y Rosario. En cuanto a la composicin, se puede verificar una serie de consecuencias lgicas del hecho de tratarse de una ciudad recin fundada: en 1884, el 65% de la poblacin estaba constituido por varones entre los 15 y los 50 aos y el 84 % del total eran varones; estos porcentajes bajan al 50 % y 68 % respectivamente al ao siguiente. Resulta evidente la incidencia de la poblacin vinculada con las obras pblicas al comienzo, de la instalacin. Otra cifra es significativa: en 1884, del total de la poblacin trabajadora, el 47 % pertenece a actividades de la construccin. El peso del componente extranjero tanto en lo poblacional como en la industria y en el comercio podemos comprobarlo a travs de algunas cifras: en marzo de 1884 el 78 % de la poblacin de La Plata era extranjera y de ella el 44 % italianos. En cuanto a la industria y el comercio, el censo de 1909 nos descubre un 83 % del capital de las tasas comerciales pertenecientes a extranjeros y un 64 % en el caso de los establecimientos industriales. Las obras del puerto iniciadas tardamente sufrieron de lleno las consecuencias de la crisis del '90. Por otra 'parte, era evidente que aunque el presidente Roca hubiera prometido todo su apoyo a la iniciativa del gobernador Rocha, los intereses de Buenos Aires no iban a permitir que el nuevo puerto "desviara hacia l las corrientes comerciales" como haba afirmado Rocha en su mensaje del 14 de marzo de1882. La contraofensiva se inici en el mismo ao de 1882 con el comienzo del moderno Puerto Madero, culmin con la crisis de Baring provocada precisamente por los contratistas que haban construido las instalaciones portuarias de Buenos Aires y concluy, simblicamente, con la

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compra del puerto de La Plata por la Nacin, en1904.

Los edificios pblicos Las bases del concurso internacional sitan con precisin los edificios dentro de manzanas de 120 metros de lado. El criterio subyacente es el de su tratamiento como imponentes volmenes complejos rodeados del suficiente espacio para la contemplacin. La traza de la ciudad les adjudica lugares de preferencia en frente de plazas, flanqueados por bulevares o por arboleda, como en los alrededores del Museo. Las perspectivas son majestuosas y los edificios heterogneos se enfrentan en un dilogo de estilos dismiles. Casi todo el repertorio de la Historia est presente: el drico en la Necrpolis, el jnico en la Legislatura, el corintio en el Museo, el gtico en la catedral, el renacimiento francs en la Casa de Gobierno, el rococ en el Pabelln de la Msica de la plaza San Martn. Se trata de la obra colectiva de una plyade de tcnicos extranjeros o argentinos de primera generacin. El caso, ms ajeno a lo local es el de los arquitectos Heine y Hiigemann, autores del proyecto premiado de la Legislatura; y Stiers, autor del de la Municipalidad, los tres residentes de Hannover. La generacin liberal que resolvi el problema de las dos capitales en dos aos, crea en el "Progreso" y consideraba que progreso, civilizacin y crecimiento de poblacin eran sinnimos. De ah que, por medio de la inmigracin, "inventara" la capital de la primera provincia argentina haciendo de ella una ciudad extranjera gobernada por una minora argentina. Hoy, a casi 100 aos de su fundacin, La Plata es una ciudad que, si bien no logr cumplir el sueo de transformarse en la "nueva Buenos Aires", es la quinta de las capitales de! pas en orden a su importancia poblacional, sigue "funcionando" urbansticamente sin problemas de trnsito, con un buen margen de superficie urbana fcilmente densificable y sin ningn tipo de apremio quirrgico como los que aquejan a la mayora de las grandes y las medianas ciudades del mundo.

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Fig. 30. Esquema de la cit industrielle de Toy Garnier. 1. Ciudad antigua. 2. Estacin central. 3. Barrios residenciales. 4. Centro de la ciudad. 5. Escuelas primarias. 6. Agrupacin de escuelas profesionales. 7. Establecimientos sanitarios. 8. Estacin de la ciudad. 9. Complejo industrial. 10. Estacin de la fbrica. 11. Cementerio. 12. Viejo castillo y parque pblico. 13. Mataderos.

Fuente: MONTANER, Josep Mara. Tony Garnier: la anticipacin de la ciudad industrial. Annals d'arquitectura N. 4, 1987.

Figs. 31-32. T. Garnier, la Cit Industrielle, vista del centro urbano y de un barrio residencial.

Fuente: GRAVAGNUOLO, Benedetto. Historia del urbanismo en Europa 1750-1960. Akal. Madrid.1998.

EL AMBIENTE URBANO MODERNO S XX hasta 1956

LAS TEORAS DE LOS PIONEROS Ciudad Industrial. Tony Garnier (c.1904).

Cuando Garnier se propuso el objetivo terico de disear una ciudad moderna, realiz un esquema que no tena en cuenta la simetra monumental ni las vistas panormicas. El plan, que data de 1901 a 1904, consisti en una idea que hizo poca y que restableca el principio del crecimiento lineal a lo largo de una arteria principal de trnsito y basado firmemente en los requisitos de vivienda y trabajo.

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LAS TEORAS DE LOS PIONEROS Ciudad Jardn. E. Howard (1899).

Uno de los reformistas sociales del siglo XIX, Ebenezer Howard, public en 1899 un libro, To-morrow, donde defiende los principios correctos que definen el desarrollo de una ciudad: campo abierto en la cercana y medios de comunicacin rpidos. Sus nuevas ciudades, que deban tener 32.000 habitantes cada una, estaban diseadas para combinar las ventajas de la vida urbana y las de la vida rural y habran de ubicarse cerca de otros centros urbanos en existencia, conectadas por arterias principales radiales.

Fig. 35. El esquema terico de la ciudad jardn publicado en el libro de Howard de 1899. Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 186.

Fig. 33. E. Howard, diagramas de la Garden City.

Fig. 34. Ilustracin del principio correcto de expansin de la Fig 36. Esquema sntesis de la Ciudad Jardn. Fuente: RISEBERO, Bill.

ciudad. Fuente: GRAVAGNUOLO, Benedetto. Historia del Historia dibujada de la arquitectura occidental . Madrid: Editorial

urbanismo en Europa 1750-1960. Akal. Madrid.1998. Hermann Blume, 1982.

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Fig . 38. La antigua y la nueva Welwyn, con la red de transportes (1919).

Fig. 39. Welwyn. Esquema de un barrio. Fuente Figs. 38-39: Fig. 37. Planta de la primera ciudad-jardn, Letchworth,

fundada en 1902. Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977.

Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad GRAVAGNUOLO, Benedetto. Historia del urbanismo en

contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 186. Europa 1750-1960. Akal. Madrid.1998.


LAS TEORAS DE LOS PIONEROS Ciudad Jardn. E. Howard (1899).

La Asociacin para la Ciudad Jardn, promocionada por Howard en 1898, realiza en los alrededores de Londres dos ciudades nuevas: Letchworth en 1902 y Welwyn en 1919.

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LAS TEORAS DEL M. MODERNO Ville Radieuse. Le Corbusier (1930-33).

La Ville Radieuse , que deba de ser la propuesta de Le Corbusier para Mosc, se basaba en el principio de: descongestionar el centro, aumentar su densidad, desarrollar los medios de transportes, incrementar el nmero de parques y espacios abiertos. Toma los

elementos de la Ville contemporaine, de 1922 pero eliminando la disposicin jerrquica de la sociedad, proponiendo un sistema

espacial "igualitario" Fig. 41. El tejido de la cit radieuse de Le Corbusier parangonado a los de Pars, Nueva York y Buenos Aires.

A. Vivienda - B. Albergues y embajadas - C. Ciudad de negocios - D. Industria - Fig. 42. Seccin de uno de los edificios de la cit radieuse. Cada E. Industria pesada (entre los dos almacenes generales y los muelles) - F,G, vivienda se asoma directamente al verde y al cielo; las calles Ncleo satelital con caractersticas especiales (ej. ciudad estudiantil, centro de para los automviles pasan sobrelevadas, sin causar molestias a gobierno, etc.); H, estacin ferroviaria y aeropuerto. los peatones.

Fig. 40. La planimetra de la Ville Radieuse. 15 lmina de estudio. Fuente Figs. 41-42: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Fuente: GRAVAGNUOLO, Benedetto. Historia del urbanismo en Europa Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. 1750-1960. Akal. Madrid.1998. Editorial GG. 1982. pp. 124.

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A. edificios residenciales continuos en forma de greca B. edificios residenciales o de oficina en forma de pata de gallina C y D edificios lineales, orientados de este a oeste o de norte a sur E. edificios escalonados F. rascacielos para oficinas, ms densos en la parte central para alojar los ascensores

Figs. 43-44. Otros dibujos de Le Corbusier: los diversos tipos de edificios, espaciados sobre el verde, que forman la ciudad moderna; el paisaje de la nueva ciudad, dominado por el recorrido del sol. Fuente: BENVOLO, Leonardo.1977. Diseo de la Ciudad. Vol.5. El arte y la ciudad contempornea. Barcelona. Editorial GG. 1982. pp. 125.

EL AMBIENTE URBANO MODERNO SXX hasta 1956

LAS TEORAS DEL M. MODERNO Ville Radieuse. Le Corbusier (1933).

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EL AMBIENTE URBANO ACTUAL SXX desde 1956

LAS NUEVAS CIUDADES Brasilia. L. Costa/O. Niemeyer.

Brasilia fue construida con el fin de ser la nueva capital de Brasil. La idea era transferir la capital federal ubicada en la costa al interior del pas. Brasil previamente tena dos ciudades capitales: Ro de Janeiro y Salvador de Baha. Al trasladar la capital al interior, el gobierno pretenda ayudar a poblar aquella zona del pas. Gente de toda la nacin, especialmente de la Regin Nordeste de Brasil, fue contratada para la construccin de l a c i u d a d . B ra s i l i a e s c o n o c i d a internacionalmente por haber aplicado los principios establecidos en la Carta de Atenas de 1933. El primer paso para la construccin de una nueva capital en el interior del pas fue la seleccin de la ubicacin de la nueva ciudad en la primera Constitucin republicana de 1891 en el siglo XIX, pero fue hasta 1960, que la ciudad fue inaugurada, en gran parte gracias al apoyo otorgado por el presidente Juscelino Kubitschek. Lcio Costa gan el concurso y fue el principal urbanista de la ciudad. Oscar Niemeyer, un amigo cercano de Lcio, fue el principal arquitecto de la mayora de los edificios pblicos y Roberto Burle Marx fue el diseador de paisaje.

Fig. 45. Fuente:

Regiones Administrativas de Distrito Federal, Brasilia, 1996. Crdito: Companhia do Desenvolvimento do Planalto Central - Codeplan. http://209.15.138.224/brazil_mapas/m_brasilia_plano_piloto.htm.

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Fig. 46. Propuesta de Lucio Costa para Brasilia.

Los servicios comunes: 1. cine 2. tiendas 3. iglesia 4. escuela al aire libre 5. parque 6. escuela 7. guardera

Figs. 47-48. Las unidades de habitacin (supercuadras) en Brasilia. Cada supercuadra comprende 2.500-3.000 habitantes, y cuatro

supercuadras forman una unidad ms completa de 10.000-12.000 habitantes.



LAS NUEVAS CIUDADES Brasilia. L. Costa/O. Niemeyer.

Es uno de los ejemplos de aplicacin de los principios del CIAM a una nueva ciudad. La capital de Brasil es construida a partir de 1957, segn un proyecto de Lucio Costa y Oscar Niemeyer, discpulos de Le Corbusier. Se estructura segn dos ejes gigantescos que se cruzan en pleno corazn de la ciudad. El eje corto alberga los edificios institucionales, configurando una avenida grandiosa al estilo de la Ville Radieuse. El otro ms largo y algo curvo, ordena las supermanzanas, las que en conjunto de a cuatro constituyen las unidades vecinales con viviendas en altura alrededor de un centro libre semipblico. El equipamiento se sita entre las supermanzanas. Brasilia es una ciudad a escala simblico monumental solo vivible desde el automvil, poco adecuada como lugar de encuentro social.

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LAS CRITICAS AL URB. MODERNO La reaccin del Team X.

Rotterdam. Reconstruccin del centro

urbano (1949-1953). Calle LIJNBAAN. Jo van den Broek y Jacob B. Bakema Fig. 51

Fig. 49. Rotterdam. Croquis de la propuesta para la reconstruccin del centro histrico. Fig. 52

Fig. 53

Fig. 50. Rotterdam. Propuesta para la reconstruccin del centro histrico.

Figs. 51-52. Rotterdam antes de la Segunda Guerra Mundial. Figs. 53-54. Rotterdam despus de los bombardeos de 1940. Fig. 54

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Fig. 58. Toulouse Le Mireil. Una vista area de la seccin Bellefontaine de Le Mirail. Fig. 56. Toulouse Le Mireil. Esquema de las circulaciones.

Fig. 57. Toulouse Le Mirail. Plano de sectores: Universit, Reynerie y Bellefontaine.

Fig. 55. Toulouse Le Mirail. Ubicacin respecto de la ciudad existente.

LAS CRITICAS AL URB. MODERNO La reaccin del Team X Toulouse Le Mirail (1962-1972) Autores: Candilis/ Josic/ Woods

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LAS CRITICAS AL URB. MODERNO La recuperacin de los centros histricos Peatonal de Crdoba. Remodelacin y ampliacinArq. Miguel ngel Roca 1979-80

Fig. 59. Perspectiva axonomtrica del rea cntrica de Crdoba.

Fig. 60. Planta del rea cntrica de Crdoba. 1. rea peatonal. Fig. 61. Perspectiva del rea peatonal.

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Indice Anexo Grfico UD3 2014UD3 Anexo grfico 2014 sin indice

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