Máster en Planificación Urbana y Sostenibilidad · ATRACTIVOS TURÍSTICO TERRITORIO AGRICOLA DE...
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Máster en Planificación Urbana y Sostenibilidad Plan Director Urbanístico del Sistema urbano de Puigcerdà [PDUPC] ALUMNOS: Ana Gutiérrez Francisco Málaga Trabajo Final de Máster Junio, 2016
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Máster en Planificación Urbana y Sostenibilidad
Plan Director Urbanístico del Sistema urbano de Puigcerdà
[PDUPC]
ALUMNOS:
Ana Gutiérrez
Francisco Málaga
Trabajo Final de Máster
Junio, 2016
INTRODUCCIÓN
SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS
SISTEMA DE ASENTAMIENTOS Y
EQUIPAMIENTOS
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA Y
MOVILIDAD
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Población del Sistema Urbano de Puigcerdà por municipios que le conforman
Municipios km2 Población - 2015 Comarca Provincia
Alp 44.29 1595 Cerdanya Girona
Puigcerdà 19.92 8825 Cerdanya Girona
Llívia 12.95 1456 Cerdanya Girona
Das 14.58 222 Cerdanya Girona
Fontanals de Cerdanya 28.65 450 Cerdanya Girona
Bolvir 10.34 380 Cerdanya Girona
Guils de Cerdanya 22.02 523 Cerdanya Girona
Ger 33.38 430 Cerdanya Girona
Meranges 37.34 100 Cerdanya Girona
Totales 223.47 13981
Municipios Centros urbanos y sectores
Alp Alp,Masella y La Molina
Puigcerdà Puigcerdà, Age, Rigolisa, Ventajola, y Villobent
Llívia Llívia, Cereja, Gòrgula y Gòrgula pequeña
Das Das, Mosoll, Sanavastre, Tartera, Purrodon y St. Julià
Fontanals de Cerdanya El Vilar, Urtx, Escadarcs, Estoll, Queixans, Les Peredes y Soriguerola
Bolvir Bolvir, El Golf, Talltorta, la Coron, Pleta y St, Martí de C.
Guils de Cerdanya Guils de Cerdanya. Saneja, St. Martí de d´Aravó, St. Martí de Cerdanya
Ger Ger, Gréixer, Niula, Saga, la Davesa, la Pleta, la Pleta de S. y Montmalús
Meranges Meranges y Girult
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SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS
SISTEMA DE ASENTAMIENTOS Y
EQUIPAMIENTOS
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA Y
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Se estructura en diez lineamientos base:
1. Internalización desde la singularización2. Vivir y producir en un entorno de calidad3. Paisaje, creatividad y sectores
estratégicos 4. Paisaje y mundo local 5. La creación de nuevos paisajes
referenciales6. Paisaje, ciudadanía y valores 7. Paisaje, ocupación y emprendeduria8. Cambio climático, energía y paisaje 9. La investigación y a innovación como
valores proyectuales10.Educación, formación y comunicación
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ESPACIOS
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o Protección a la Plana
o Concentración de alto valor histórico y natural
o Estructuración de los sistemas
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SISTEMA DE ASENTAMIENTOS Y
EQUIPAMIENTOS
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA Y
MOVILIDAD
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Municipio Tentativa de
Incremento de
vivienda 2001-
2011
Incremento real
de vivienda 2001-
2011
Porcentaje Proyección
2026
Alp 158 268 >53,60 % 25
Bolvir 45 56 >50,90% 7
Das 25 36 >64,28% 4
Fontanals de
Cerdanya
22 82 >53,24 8
Ger 33 58 >38,41 8
Guils de Cerdanya 71 87 >63,97% 9
Meranges 4 5 >14,28% 2
Llivia 210 277 >65,48% 147
Puigcerdà 600 635 >23,86% 147
ALTO• Llivia• PuigcerdàMEDIO• AlpBAJO• Bolvir• Das• Fontanals de
la Cerdanya• Ger• Guils de
Cerdanya• Meranges
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VIVIENDAS 2026
o Clasificar suelo incentivar turismo, comercio e industria.
o Fuera de la plana (Suelo Territorial)
o Puigcerdà, Alp y Llívia: 4 – 8 h.Ger – Bolvir: 3 h. Urtx y Queixans: 2 h / Guils de Cerdanya y Das: 1 h.
o En continuo al tejido urbanoo En actual suelo urbanizable
de uso residencial destinado a primera residencia.
o En actual suelo urbanizable sin plan parcial aprobado –por ende suelo no desarrollado-, destinado a segunda residencia.
o Posibilidad cambiar uso plantas bajas. a actividades comerciales compatibles.
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o Des – estacionalizar el turismoo Afecte lo menos posible el entornoo Promover campamentos de menor
impactoo Se desarrollan en suelo No
Urbanizable
Plazas campings
Puigcerdà (1) Fontanals de Cerdanya (1) Guils de Cerdanya (1)
825 450 762
Plazas turísticas en hoteles
Puigcerda Alp Llívia Bolvir Meranges Total
473 1156 106 88 16 1839
o Lujo y de 1° categoría en Suelo de Protección Preventiva
o 2° categoria (exceptuando aquellos contemplan supermercado) y 3°categoría en suelo de Protección Preventiva y de Protección territorial
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o Favorecer la cohesión social del ámbito
o No multiplicar infraestructura, esfuerzos y presupuestos en servicios.
o Accesibilidad permite esta racionalización.
o La funcionalidad depende de rutas de transporte público a estos centros.
o Se propone centros en Puigcerdày Alp por concentrar población
o Puigcerdà es el mayor asentamiento, a una banda del Segre y cerca a Llívia, Guils, Saga y Bolvir. Primera polaridad del ámbito
o Alpa es segundo en población, seencuentra a la otra banda del rio y próximo a Das, Urtx, Queixanas. Importante plaridaddel ámbito. D
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o Vocación territorial y suespecialización laboral y productiva
o En Puigcerdà un centro de educación superior en programas de educación superior en Hostelería y Turismo, y de Deporte
o Hostelería y Turismo: Agencia de viajes y gestión de eventos, Gestiónde alojamientos turísticos, Guía, información y Asistencias turísticas, y Guía de información turística.
o Deporte: Técnico deportivo de gradosuperior, Técnico Superior enAnimación de actividades físicas y deportivas y aquellas especializadasen deportes de aventura, preparación física, entrenamientode deportistas de alto rendimiento y psicología deportiva
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SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS
SISTEMA DE ASENTAMIENTOS Y
EQUIPAMIENTOS
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA Y
MOVILIDAD
o Desdoblamiento E-9: variante Urús, Alp, soterramientos en Das, segregación del núcleo de Escardacsy tramos intermedios hasta el enlace con la N-152 en el Vilar de Urtx (con nuevo tramo de unos 500 m de longitud) hasta llegar a Puigcerdà donde se construirá la variante oeste, constituyendo eje transeuropeo
o Calzada (2 + 2), 100- 120 km/h, vía segregada, contar viales de servicio que absorban tráfico local, posibles barreras de sonido.
o Estiman importante impacto negativo en ambiente y el paisaje (adicionamos a la cohesión social y el turismo) P
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Propuesta
Impactar de menor manera el paisaje de la plana y potencial turístico.
Ejes transeuropeos:
o La C- 17 / N-152 (Por apertura del túnel de Toses, la variante de Ribes de Freser y acondicionamiento tramo llegada a Puigcerdà)
o Eje occidental (la N -230 por Lleida y la Val de Aran)
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Adicionalmente se propone:
o Actual vía N-260, antes de alcanzar el asentamiento de Urtx varíe su trayecto, de forma que pase por el sur del mismo y de igual forma acontezca con el poblado de Queixans.
o Dado que actualmente la N260 transcurre por el sector norte de ambos asentamientos, constituyendo una barrera entre tales poblados, la plana y el sistema de Puicerdá (Más aun si incrementa su tránsito como se estima)
o A largo plazo, tránsito aumente, se propone posibilidad de eje ferroviario transeuropeo, en orden de garantizar las condiciones ambientales y de paisaje del sistema de Puicerdá y la plana.
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o Disminuir su índice de motorización
o Los viajes obligados se deben poder realizar en transporte público
o Líneas de servicio público que dan servicios en el ámbito tienen una lógica de comunicar las comarcas
o La ruta comprende Puigcerdà, Llívia, Alp y Bellver al 2001 concentran 7,127 viajes, que representan 87.33% de la comarca.
o Alp 16524 viajes, 8295 vehículo privado y 545 colectivo; Bellver 32705, e 16418 por privado y 1079 en colectivo; y Llívia 8568, vehículo privado 4301 y colectivo 283.
o Llívia - Puigcerdà hasta 5,000 viajes/día, deberán implementarse con mayor intensidad, Alp en fechas y días de mayor demanda, para evitar necesidad de coches.
o Pasaje y horarios integrados al tren y otras rutas de buses que conecta con resto de comarca y Cataluña
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o La línea R3: L’Hospitalet de Llobregat–Barcelona - Vic/Ripoll–Puigcerdà.
o 158 km, en 2:53 o 3:13 horas con velocidad media de 54 km/h.
o La demanda de la línea es 180.000 viajeros anuales entre Ribes de Freser y Puigcerdà, lo que da un promedio 500 viajeros diarios.
o Tramo Vic y Puigcerdà deficiencias en la infraestructura, vía y la catenaria, no permite alcanzar las velocidades trazado permitiría (72 km/h) entre Puigcerdà y Ripoll, esta mejora reduciría entre 30 y 40 minutos
o 6 expediciones diarias, se debe aumentar viajes y vagones de Barcelona a la estación de la Molina y Puigcerdà en temporadas de mayor demanda, y en las horas demayor demanda, e integrarlas al transporte del ámbito
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o La estaciones de tren en La Molina y Alp, y vías de acceso por carretera a ambas estaciones de esquí, facultan el acceso por medios de transporte públicos a estos equipamientos, en la actualidad existen servicios diarios continuos de tren al área en temporada invernal y la línea Bus Blanc, este último con 2 rutas, la primera con 12 estaciones y la segunda con 9 estaciones, ambas rutas terminan en La Masella.
A pesar de estas facilidades, existe una gran afluencia de visitantes con coches privados, lo que nos imprime estrategias, que han de efectuarse en el siguiente orden cronológico, por facilidad y montos de inversión:
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o Aumento recorridos de tren a la estación de la Molina y Alp en periodos alta demanda
o Aumento servicio buses a las estaciones de tren y de estas a las pistas de esquí en periodo mayor demanda, los que deben coordinarse con el servicio de buses propuestos, para cubrir de forma multimodal los viajes de los visitantes de las pistas hacia Alp y Puigcerdà.
o No aumentar el número de plazas de aparcamiento, y elevar el costo asignado por el uso de estas.
o La necesidad de construir telecabinas, en primera instancia desde la estación de la Molinaa las pistas de la misma estaciónde esquí, y en segunda etapa de Alp a las Masella.
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o El sistema debe posicionarse como un importante centro y sede de competencias deportivas aeronáuticas, tales como de ultraligeros, globo aerostático, planeadores, acrobacia aérea, aeromodelismo, modelismo espacial, observación aérea, paracaidismo, paramotor, parapente, vuelo sin motor, vuelo de cometas, vuelo libre y ala Delta; entre otros.
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1 kilómetro – 15 minutos
2 kilómetro – 30 minutos
*Estructurado por las sendas históricas.
*Buffers de 1 y 2 kilómetros.
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3 kilómetros – 10 minutos
5 kilómetros – 20 minutos
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*Estructurado en el camino de Sant Jaume.
*Buffers de 3 y 5 kilómetros.
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*Sistema dinámico formado por la movilidad blanda y los desplazamientos a pie.*Desemboca diferentes puntos de interés paisajista.*Crea una red sostenible de desplazamientos pasivos en el bukle del Segre.
PROPUESTA DEL PDUPC
Gracias
