Marina de Gijón

TEST P.E.R.- TEORÍA NAVEGACIÓN MARINA DE GIJÓN ESCUELA DE NAVEGACIÓN 1

R.A.Bucetas

TEORÍA DE NAVEGACIÓN - CARTA

1- La declinación magnética en un mismo lugar tiene:

A- El mismo valor para todos los barcos y rumbos

B- Distinto valor para todos los barcos y rumbos

C- Distinto valor para todos los barcos que estén a distinto

rumbo

D- Valor cero

2- El rumbo de aguja está formado por la dirección de la proa con:

A- El meridiano magnético de lugar

B- El meridiano verdadero de lugar

C- La línea Norte-Sur de la aguja

D- No hay rumbo de aguja en los barcos

3- Marcación es el ángulo formado por:

A- La línea proa-popa y la visual del objeto

B- La línea proa-popa y el Norte magnético

C- La visual al objeto y el Norte geográfico

D- Ninguna de las tres anteriores

4- La relación entre Demora, Rumbo y Marcación es:

A- R = D - M

B- R = D = M

C- M = R + M

D- No existe relación entre ellas

5- El nudo equivale a:

A- 1852 mtrs.

B- 1800 mtrs./sg.

C- 1852 mtrs./hora

D- 1450 mtrs./hora

6- La distancia navegada se mide en la escala de:

A- La longitud

B- La latitud

C- En una escala especial que traen todas las cartas

D- En una escala facilitada por las tablas náuticas

7- La declinación magnética está producida por:

A- Los elementos metálicos del buque

B- El desfase entre el polo magnético y el geográfico de la

tierra

C- La situación geográfica en la que se encuentra el buque

D- El rumbo que lleva el buque

8- El " Rumbo de aguja" se diferencia del " Rumbo Verdadero" en:

A- La declinación magnética

B- La variación local

C- La declinación magnética y el desvío

D- Ninguna de las anteriores

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9- La demora verdadera es el ángulo formado por:

A- El Norte verdadero y la visual del objeto

B- El Norte verdadero y la línea Proa-Popa

C- La línea Proa-Popa y la visual del objeto


10- Un cable equivale a:

A- 100 mtrs.

B- 1,83 mtrs.

C- 200 brazas

D- 1/10 de milla

11- El abatimiento es:

A- Los balances del buque

B- La deriva producida por la corriente

C- El ángulo formado entre la estela del buque y el rumbo

verdadero

D- El ángulo formado entre la estela del buque y el rumbo de

aguja

12- El coeficiente de la corredera es:

A- El cociente entre la distancia real navegada y la marcada

por la corredera

B- El cociente entre la distancia marcada por la corredera y la

real navegada

C- La velocidad obtenida al correr la milla

D- Las indicaciones técnicas de mantenimiento

13- La milla marina es:

A- La longitud de un minuto sexagesimal de meridiano

B- La longitud de un minuto sexagesimal de meridiano, en

latitud 45º

C- La longitud equivalente a 1852 mts.

D- la longitud equivalente a 1854 mts.

14- La Longitud geográfica de un lugar es:

A- La distancia desde la costa hasta el lugar

B- El arco de paralelo entre el meridiano de Greenwich y el de

lugar

C- El arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich y el de

lugar

D- El arco de meridiano medido entre el ecuador y el lugar

15- En las cartas náuticas mercatorianas, las distancias se miden:

A- En la escala de latitudes

B- En la escala de longitudes

C- En los ábacos de corrientes

D- Directamente con la regla

16- Cuando nos encontramos en una oposición:

A- Tenemos los dos puntos por la proa

B- Tenemos los dos puntos por la popa

C- Tenemos los puntos por el través

D- Estamos en la línea recta que une los dos puntos

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17- El nudo equivale a:

A- 1,852 millas/hora

B- 1 milla/hora

C- 0,957 minutos de meridiano/hora

D- 1,852 kilómetros/hora

18- La fórmula que relaciona la marcación, el rumbo y la demora es:

A- D = M - R

B- D = R + M

C- R = M + D

D- M = R - D

19- La corredera electromagnética nos proporciona:

A- La sonda en cada momento

B- La velocidad sobre la superficie del mar

C- La velocidad sobre el fondo del mar

D- La sonda en la pleamar

20- La braza es una unidad de longitud equivalente a:

A- 6 pies

B- 1,75 mtrs.

C- 1852 mtrs.

D- No es unidad de longitud

21- Una enfilación nos proporciona:

A- Una situación

B- Una marcación

C- Una demora de aguja

D- Una demora verdadera

22- Una corriente perpendicular al rumbo verdadero:

A- Altera la velocidad sobre el fondo

B- Altera el rumbo verdadero

C- Altera ambas cosas

D- No produce ningún efecto

23- La deriva es:

A- El efecto del viento sobre el rumbo

B- El ángulo que forma la proa con el Norte

C- El efecto de la corriente sobre el rumbo

D- El ángulo que forma la proa con el rumbo de superficie

24- Una enfilación, además de ayudarnos en las entradas y salidas de

puerto, nos proporciona:

A- La distancia a la costa

B- Una situación

C- Una marcación

D- La corrección de la aguja

25- Las cartas mercatorianas tienen la propiedad:

A- De la equidistancia

B- De la equivalencia

C- De la conformidad

D- De la isoformidad

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26- Siendo el R.v. S 70º E, la velocidad de máquinas de 8 nudos, el

rumbo de la corriente N 70º E y la intensidad horaria de la misma 2

millas, el rumbo efectivo y la velocidad efectiva serán:

A- S 78º E, 9,6 Kn.

B- S 61º E, 9,4 Kn.

C- N 78º E, 9,6 Kn.

D- N 88º E, 10,0 Kn.

27- La corredera Doppler nos proporciona:

A- La distancia navegada sobre la superficie del mar

B- La distancia navegada por estima

C- La distancia navegada sobre el fondo del mar

D- La sonda en el momento

28- La carta mercatoriana tiene la propiedad de ser:

A- Conforme

B- Equidistante

C- Isoazimutal

D- Equivalente

29- Las sondas expresadas en la carta de navegación expresan:

A- La altura de la marea

B- La sonda en la bajamar de las mareas vivas del año de

impresión de la carta

C- La sonda en la pleamar de mareas muertas

D- La sonda en la bajamar escorada

30- La misión del flotador en la aguja náutica es:

A- Impedir la congelación del agua

B- Amortiguar el período de oscilación de la aguja

C- Bajar el centro de gravedad del sistema

D- Disminuir la presión del chapitel sobre el estilo

31- La corriente de proa modifica los siguientes parámetros

A- El rumbo

B- La velocidad

C- El rumbo y la velocidad

D- No modifica nada

32- Los portulanos están representados a escala:

A- Menor o igual a 1/20.000

B- De 1/25.000 a 1/50.000

C- De 1/50.000 a 1/100.000

D- Son independientes de la escala

33- El relleno de agua del mortero tiene como misión:

A- Impedir la oxidación de los imanes

B- Evitar el magnetismo circundante

C- Impedir la congelación

D- Amortiguar las oscilaciones de la aguja

34- En la aguja náutica, el chapitel se apoya directamente:

A- Sobre el estilo

B- Sobre el flotador

C- Sobre la rosa

D- Sobre el mortero

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35- La corriente de popa cerrada:

A- Altera solamente el rumbo

B- Altera el rumbo y la velocidad

C- Altera solamente la velocidad

D- No produce ninguna alteración

36- La conformidad en cartografía es la propiedad de:

A- Conservar las distancias

B- Conservar las áreas

C- Conservar las figuras geométricas

D- Conservar los rumbos

37- Una enfilación de entrada en puerto sirve para:

A- Determinar la corrección de la aguja

B- Determinar una demora verdadera

C- Como línea de seguridad

D- Todas las anteriores

38- Solamente una de las siguientes expresiones es correcta:

A- Latitud 103º Norte

B- Latitud 12º Este

C- Latitud 78º Sur

D- Latitud 006º Oeste

39- El rumbo S 37º E equivale al rumbo:

A- 027º

B- 143º

C- 207º

D- 233º

40- ¿Cómo denominamos al ángulo que forman las líneas del campo

magnético con el meridiano?

A- Ángulo de inclinación

B- Ángulo de desvío

C- Declinación magnética metálica

D- Variación local o declinación magnética

41- El coeficiente de corredera es:

A- La relación entre la distancia real y la velocidad real

B- La relación entre la velocidad real y la distancia de

corredera

C- La relación entre la distancia real y la distancia de

corredera

D- Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

42- ¿Que significa demorar un buque por el través?

A- Que lo vemos exactamente de costado

B- Que navega a un rumbo exactamente perpendicular al nuestro

C- Que su marcación es de 90º

D- Que nos demora por el Norte

43- Un buque se encuentra en la oposición de Punta Carnero y Punta

Leona y al este verdadero del Faro de Isla Tarifa ¿Cuál es la

posición?

A- 36º00,2 N 005º24,8 W

B- 36º02,0 N 005º26,0 W

C- 35º58,2 N 005º27,0 W

D- 35º57,6 N 005º29,0 W

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44- Navegando al Rv 270º obtenemos marcación de Pta. Paloma 133º

Er. y marcación al faro de Barbate 072º Er. . Para navegar al punto

de l 36º00’ N y L 006º10’ W, siendo la Ct 0º, calculamos los

siguientes rumbos de aguja y distancia:

A- Ra 179º d 15,4 millas

B- Ra 284º d 17,4 millas

C- Ra 099º d 16,4 millas

D- Ra 277º d 16,4 millas

45- Encontrándonos en latitud 36º 00’ N y Longitud 005º20’ W, damos

rumbo a pasar a 4 millas al sur verdadero de I. Tarifa. Si la

corrección total es de 3º NW ¿Que rumbo de aguja deberemos poner?

A- 256º

B- 250º

C- 076º

D- 070º

46- Rumbo de aguja Ra 070º, corrección total Ct 5º NE, marcación del

faro Espartel 105º Estribor, distancia 5 millas. Situados navegamos

15,8 millas. ¿A que demora y distancia nos encontraremos de Tarifa?

A- 270º a 4,4 millas

B- 360º a 3,4 millas

C- 325º a 5,8 millas

D- 011º a 2 millas

47- Si el rumbo de aguja es de 350º y la corrección total igual a

+14º ¿Cual será el rumbo verdadero?

A- 364º

B- 336º

C- - 4º

D- 004º

48- Como se indican las coordenadas de un punto de la tierra:

A- Por la longitud (l) y la latitud (L) en este orden

B- Por la longitud (L) y la latitud (l) en este orden

C- Por la latitud (l) y la longitud (l) en este orden

D- Por la latitud (l) y la longitud (L) en este orden

49- Si navegamos por una zona de dm 10ºNW, para llevar el Rv 075º

¿Que rumbo daremos al timonel si la tablilla nos marca un desvío

correspondiente para ese rumbo de 2º NW?

A- Ra 083º

B- Ra 073º

C- Ra 090º

D- Ra 087º

50- Las latitudes en las cartas, se toman sobre:

A- Los paralelos

B- Los meridianos

C- En ambos


51- Una carta de escala 1/50.000, significa que:

A- 1 centímetro de la carta=500 centímetros en la realidad

B- 1 centímetro de la carta=5000 centímetros en la realidad

C- 1 centímetro de la carta=50 centímetros en la realidad

D- 1 centímetro de la carta=50000 centímetros en la realidad

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52- Un yate se encuentra en un punto A situado a 2 millas al norte

verdadero del faro de Pta. Almina ¿Que rumbo de aguja debe dar para

pasar a 10,2 millas del faro de cabo Espartel, siendo el desvío de +

5º y la declinación 4º NW?

A- 272º

B- 267º

C- 088º

D- 092º

53- Navegando por el estrecho de Gibraltar, tomamos nuestra

situación, obteniendo la enfilación de los faros de Pta. Carnero con

Pta. Europa y simultáneamente la Dv del Faro de Pta. Almina 180º

¿Que rumbo tenemos que poner para aproar al faro de Pta. Cires?

A- 216º

B- N36ºW

C- 036º

D- S21ºW

54- En el año 1998 un yate se encuentra en un punto A situado a 4,7

millas al sudeste verdadero del faro de Punta Carnero y se pone a

navegar al rumbo de aguja 254º, desvío 4º NW, velocidad 8 nudos

¿En que posición de estima se encontrará a dos horas y cuarenta y

cinco minutos después?

A- 35º 49,6 N 5º47,9 W

B- 35º 52,2 N 5º46,1 W

C- 35º 52,6 N 5º48,4 W

D- 35º 52,6 N 5º48,4 W

55- Desde un punto situado a dos millas al sur verdadero del faro de

Isla Tarifa ponemos Rumbo aguja 285º, siendo en este momento la

corrección total 5º NW ¿Cuál será la marcación de cabo Trafalgar?

A- 20 grados babor

B- 21 grados estribor

C- 80 grados babor

D- 80 grados estribor

56- A que llamamos rumbo cardinal?

A- Al que está referido al Norte o Sur

B- Al que está referido al este u oeste

C- Al que está referido a cualquiera de los puntos cardinales

D- Al que está referido solamente al norte

57- La declinación magnética es el ángulo formado entre:

A- El norte verdadero y el de aguja

B- El norte verdadero y el magnético

C- El norte de aguja y el norte magnético

D- El desvío y la corrección total

58- Si tomamos una marcación de un faro, quiere decir que tomamos el

ángulo formado por:

A- El Norte verdadero y la visual al faro

B- El Norte de aguja y la visual al faro

C- La visual al Faro y la línea proa-popa

D- La línea Proa-Popa y el Norte verdadero

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59- Encontrándonos al 155º verdadero de Punta Europa y a 5,6 millas

¿Cuál es el rumbo verdadero al que hay que gobernar para pasar a 4

millas del Faro de Isla Tarifa?

A- 240º

B- 249º

C- 235º

D- 255º

60- En situación l 36º00’ N y L 006º10’ W, damos rumbo a otro

punto de l 35º50’ N y L 005º50’W, sabiendo que la corrección total

es de - 2º. El rumbo de aguja y la distancia a recorrer serán:

A- Ra 303º d 19,0 millas

B- Ra 123º d 19,0 millas

C- Ra 129º d 9,2 millas

D- Ra 180º d 10,0 millas

61- Cual es la dm (declinación magnética) sabiendo que la corrección

total es - 13,5º y el desvío de aguja 5º NE

A- dm +8,5º

B- dm -18,5º

C- dm +18,5º

D- dm -8,5º

62- Las letras OC. situadas junto a un faro en una carta de

navegación nos indican:_

A- Que la luz del faro es fija

B- Que el faro tiene un sector oscuro

C- Que el faro emite una luz de ocultaciones

D- Que el faro puede ocultarse de nuestra vista

63- ¿Que es el rumbo verdadero?

A- El ángulo que forma la línea proa-popa con el meridiano

verdadero

B- El ángulo que forma la línea proa-popa con el paralelo

verdadero

C- El rumbo corregido por deriva y abatimiento

D- El rumbo que recorre verdaderamente la embarcación

64- Un grado de latitud medido en la escala de las cartas de

navegación equivale:

A- Una hora de tiempo real

B- 1.852 metros, aproximadamente

C- 60 millas náuticas

D- 60 Kilómetros náuticos

65- En una carta náutica del año 1965 señala una variación local de

2º 30’ NE y un decremento de 6’. Calcular la variación local para el

año 1990:

A- 2º +

B- 1º +

C- 0º

D- 1º -

66- Navegamos al Rv (Rumbo verdadero)= 097º y tomamos marcación del

faro de Pta. Malabata 57º Er. y marcación del Faro de Cabo

Espartel 117º Er. ¿Cual será nuestra situación?

A- l 35º56,6’ N L 005º49,8’ W

B- l 36º55,4’ N L 005º48,5’ W

C- l 35º55,4’ N L 005º48,9’ W

D- l 35º55,5’ N L 005º50,2’ W

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67- Un yate obtiene simultáneamente las demoras de aguja de los

faros de Punta Cires 237º y Pta. Almina 172º, desvío +4,5º,

variación local 4º NW. Dígase cual es la situación:

A- l 35º59,4’ N L 005º17,3’ W

B- l 36º00,2’ N L 005º18,0’ W

C- l 35º59,0’ N L 005º22,0’ W

D- l 36º00,0’ N L 006º18,0’ W

68- Nos encontramos en la oposición Punta Paloma-Punta Malabata y al

mismo tiempo a la menor distancia posible del faro de Isla Tarifa

¿Cual es la situación?

A- l 36º01,6’ N L 005º42,5’ W

B- l 36º00,0’ N L 005º44,5’ W

C- l 36º59,6’ N L 005º43,0’ W

D- l 36º00,6’ N L 005º43,5’ W

69- En el año 1998 un yate se encuentra en un punto A situado a 4

millas al norte verdadero del faro de Punta Almina ¿Que rumbo de

aguja debe dar para pasar a 5,4 millas del faro de Cabo Espartel

siendo el desvío + 2º ?

A- 256º

B- 263º

C- 271º

D- 259º

70- Una braza equivale:

A- Media milla

B- 3 pies

C- 6 pies

D- 6 yardas

71- En una distancia real de 57,2 millas, nuestra corredera marcó

57,2 millas. Cual es el coeficiente?

A- Cero

B- 1,25

C- 100

D- Uno

72- Nos encontramos en la oposición Faro Paloma-Faro Malabata y al

mismo tiempo en la enfilación Faro Pta. Carnero-Faro Tarifa ¿Cual es

la situación?

A- l 35º59’ N L 005º40,0’ W

B- l 35º53’ N L 005º41,3’ W

C- l 35º55’ N L 005º40,6’ W

D- l 35º57’ N L 005º44,0’ W

73- Nos encontramos al Norte verdadero de Pta. Malabata y a 5,2

millas, y damos Rumbo para pasar a 4 millas del faro de Pta. Almina,

si el desvío de aguja es 5º NW, declinación magnética 4º NW ¿Cual es

el rumbo de aguja a poner?

A- Ra 090º

B- Ra 086º

C- Ra 081º

D- Ra 097º

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74- Encontrándonos al 155º verdadero del faro de Punta Europa y a

5,6 millas ¿Cual es el rumbo al que hay que gobernar para pasar a

cuatro millas del Faro de Isla Tarifa?

A- 240º

B- 249º

C- 235º

D- 255º

75- Cual de estas fórmulas es incorrecta

A- Desvio= Rumbo verdadero - Rumbo de aguja

B- Declinación magnética = Corrección total - desvío

C- Rumbo verdadero = Rumbo magnético + Variación local

D- Rv = Ra + Ct

76- Cual es la equivalencia del rumbo “ESE” en rumbo circular?

A- 157º 30’

B- 135º

C- 112º 30’

D- 67º 30’

77- La declinación magnética es distinta según:

A- La embarcación

B- La zona geográfica

C- El observador

D- Ninguna de las anteriores respuestas es correcta

78- Nos encontramos en situación l 36º 03’ N y L 005º 50’ W ¿Que

profundidad hay?

A- 100 metros

B- 108 pies

C- 108 brazas

D- Indeterminada

79- Desde la situación anterior navegamos 6 millas al rumbo

verdadero 155º . Cual será la situación de llegada

A- l 35º58’ N L 005º 53’ W

B- l 35º58’ N L 005º 47’ E

C- l 35º57,5’ N L 005º 47’ W

D- l 35º57’ N L 005º 53’ W

80- Si navegamos al Ra Sur con dm 5º NW, desvío 2º NW, Da de un

Faro “F” es igual a 110º ¿Cual será la marcación de ese faro?

A- 70º Br.

B- 75º Er.

C- 75º Br.

D- 70º Er.

81- Los veriles son líneas que unen puntos de la misma:

A- Latitud

B- Temperatura del agua

C- Sonda

D- Distancia a tierra

82- Si quisiéramos conocer las características de viento,

temperatura del agua y corriente de la zona por la que estamos

navegando, tendríamos que averiguarlo en:

A- Libro de Faros

B- Anuario de mareas

C- Almanaque náutico

D- Derrotero

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83- Si quisiéramos conocer las características de periodo y aspecto

de una luz de ayuda a la navegación, tendríamos que acudir a la

siguiente publicación:

A- Libro de Faros y señales de niebla

B- Anuario de Mareas

C- Almanaque Náutico

D- Derrotero

84- Indicar cual de las relaciones siguientes entre Rumbo, Demora y

Marcación es la correcta (teniendo en cuenta su correspondiente

signo)

A- R=D-M

B- R=D+M

C- R=M-D

D- R=D-2M

85- El rumbo cuadrantal S61ºW corresponde al rumbo circular:

A- 261º

B- 241º

C- 119º

D- Ninguno de los anteriores

86- Que signo tiene el abatimiento que nos produce un viento del

Este si navegamos con un rumbo 170º

A- El mismo que la declinación magnética

B- El mismo que el desvío de aguja

C- Positivo

D- Negativo

87- Entre la Demora de 345º y el Rumbo de 310º hay una diferencia de

35º ¿Cuál es el nombre del ángulo que representa esta diferencia?

A- Marcación

B- Demora

C- Variación

D- Corrección total

88- La cuarta tiene un arco de horizonte de:

A- 12 grados

B- 11 grados y medio

C- 11 grados y cuarto

D- 12 grados y medio

89- A Hora Oficial 12:00 tomamos Demora de Aguja de Pta. Carnero

275º y Demora de Aguja (Da) de Pta Almina S 03º W, en un lugar de

declinación magnética 4º NW y desvio 5º NE. Calcular situación:

A- l 36º 4,7’ N L 005º 17,2’ W

B- l 36º 3,7’ N L 005º 16,2’ W

C- l 35º 3,7’ N L 004º 16,2’ W

D- l 36º 3,7’ N L 005º 16,2’ E

90- En un momento dado tomamos Demora de aguja de Espartel S 11º W y

Demora de aguja de Malabata S 35º E, en zona de declinación

magnética 5ºNW y desvio 0º. Calcular situación:

A- l 35º 57,5’ N L 5º 54,0’ E

B- l 36º 01,2’ N L 5º 54,0’ W

C- l 35º 57,5’ N L 5º 54,0’ W

D- l 36º 00,2’ N L 5º 53,5’ W

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91- Navegando en demanda del estrecho tomamos a Hora Oficial 20:00,

Demora de aguja de Pta. Leona 205º y estamos simultaneamente en la

enfilación Pta. Europa- Pta. Carnero, en zona de declinación

magnética 4º NW y desvio 9º NE. Situación a las 20:00 Horas:

A- l 36º 08,8’ N L 5º 14,2’ W

B- l 36º 58,2’ N L 5º 14,2’ W

C- l 36º 08,0’ N L 5º 15,6’ W

D- l 36º 02,4’ N L 5º 14,2’ W

92- Tomamos Demora de aguja Cabo Trafalgar N 33 W y Demora de aguja

de Barbate 033º, con declinación magnética - 4º y desvio 1º NW.

Calcular situación:

A- l 36º 06,6’ N L 5º 58,2’ W

B- l 36º 05,6’ N L 5º 56,8’ W

C- l 36º 05,7’ S L 5º 54,8’ E

D- l 36º 04,7’ N L 5º 56,7’ W

93- Navegando al Rumbo de Aguja S 50º W, con declinación magnética

5º NW y desvio 4º NW, observamos marcación de Pta. Europa 60º

Estribor y simultaneamente demora de aguja de Pta. Almina S 30º W.

Calcular situación:

A- l 36º 05,0’ N L 5º 11,0’ W

B- l 36º 04,5’ N L 5º 10,0’ W

C- l 35º 01,2’ N L 5º 10,8’ W

D- l 36º 02,6’ N L 5º 15,6’ W

94- Nos encontramos en la oposición Pta. Europa-Pta. Almina y a una

distancia de 7’ de Pta. Carnero. Calcular situación:

A- l 36º 01,2’ N L 5º 20,8’ W

B- l 36º 00,0’ N L 5º 18,8’ W

C- l 36º 02,2’ N L 5º 18,8’ W

D- l 35º 59,9’ N L 6º 12,3’ W

95- Nos encontramos en la Oposición Pta. Paloma-Cabo Espartel y a

una distancia de 10,3 millas del Faro de Pta. Malabata. Calcular la

situación:

A- l 35º 03,4’ N L 5º 50,2’ W

B- l 36º 01,2’ N L 5º 47,2’ W

C- l 36º 03,2’ N L 5º 46,6’ W

D- l 35º 59,1’ N L 5º 46,6’ W

96- En un momento determinado nos encontramos en la enfilación de

Pta. Almina-Pta. Cires y simultaneamente observamos Demora de aguja

del faro de Isla Tarifa 035º, en zona de declinación magnética 8º NW

y desvio 2º NE. Calcular situación observada:

A- l 35º 54,9’ N L 5º 40,0’ W

B- l 35º 53,9’ N L 5º 41,2’ W

C- l 35º 55,7’ N L 5º 39,8’ W

D- l 35º 55,0’ N L 5º 42,0’ W

97- A Hora reloj de Bitacora (Hrb) 17:00 navegando al Rumbo de Aguja

(Ra) S 88º E, en zona de Declinación magnetica 5º NW y desvio 2º NW,

observamos marcación de Pta. Cires 15º por estribor y marcación del

Faro de Isla Tarifa 67º por Babor. Calcular situación observada:

A- l 35º 55,6’ N L 05º 40,2’ W

B- l 35º 54,8’ N L 05º 38,2’ W

C- l 35º 55,6’ N L 05º 38,2’ W

D- l 36º 01,2’ N L 05º 40,1’ W

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

98- Navegando al rumbo de aguja N 73º W con declinación magnética 5º

NW y desvio 3º NE, tomamos marcación de Pta. Camarinal 126º Er. y

simultaneamente marcación del Cabo Trafalgar 47º Er. Calcular

situación:

A- l 36º 00,0’ N L 05º 56,0’ W

B- l 36º 00,0’ N L 05º 55,0’ W

C- l 35º 59,0’ N L 05º 54,9’ W

D- l 36º 01,2’ N L 06º 01,2’ W

99- Navegando al Rumbo de Aguja S 32º E en zona de declinación

magnética 4º NW y desvio 3º NW. A Hora Oficial 10:00 tomamos

marcación de Cabo Trafalgar 150º Br. y marcación de Pta. Camarinal

76º Br.. Calcular situación a H.O. 10:00:

A- l 36º 00,0’ N L 06º 00,0’ E

B- l 36º 00,0’ N L 06º 00,0’ W

C- l 36º 01,2’ N L 06º 01,1’ W

D- l 35º 58,8’ N L 06º 01,2’ W

100- Nos encontramos a una distancia de 6,2 millas de Pta. Cires y a

9,1 millas de Pta. Almina . Calcular situación:

A- l 35º 59,8’ N L 05º 25,4’ W

B- l 35º 58,8’ N L 05º 24,8’ W

C- l 36º 01,2’ N L 05º 26,4’ W

D- l 35º 59,8’ N L 05º 25,4’ E

101- Navegando al rumbo de aguja N 87º E a Hora oficial 20:54

tomamos marcación del Faro de Pta. Malabata 58º por estribor y

simultaneamente Demora de aguja de Cabo Espartel 212º. En zona de

declinación magnética 5º NW y nuestro barco no tiene desvio a ningún

rumbo. Calcular situación:

A- l 35º 54,4’ N L 5º 51,0’ W

B- l 36º 55,5’ N L 5º 52,0’ W

C- l 35º 53,5’ N L 5º 50,8’ W

D- l 35º 54,5’ N L 5º 52,1’ W

102- A las 10 00 horas estamos en la Oposición Pta. Europa-Pta.

Leona y a 6 millas de Pta. Carnero . Calcular situación observada:

A- l 35º 58,7’ N L 5º 23,1’ W

B- l 36º 59,7’ N L 5º 22,5’ W

C- l 35º 57,9’ N L 5º 22,1’ W

D- l 36º 58,6’ N L 5º 21,9’ W

103- A las 11:00 estamos en la enfilación EUROPA-CARNERO y al

Norte/verdadero de Pta. Almina. Calcular la situación:

A- l 36º 08,0’ N L 6º 16,8’ W

B- l 36º 08,0’ N L 5º 16,8’ W

C- l 36º 07,2’ N L 6º 15,6’ W

D- l 36º 09,2’ N L 6º 12,3’ W

104- Decir cual de estas es la latitud de un punto que esta al Oeste

verdadero de Cabo Trafalgar y a 5 millas de distancia:

A- 36º 10,8’ S

B- 36º 10,8’ N

C- 36º 00,8’ N

D- 36º 12,5’ N

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

105- Situar en la carta un punto de latitud 36º 06,8’ N y de

longitud 06º 09,2’ W y decir cual es la distancia a Cabo Trafalgar:

A- 5 millas

B- 6 millas

C- 7 millas

D- 8 millas

106- Demora de aguja de C. Trafalgar 356º Desvio 5º NW. Variación

magnética 2º NE. Hallar latitud sabiendo que tenemos una sonda de

50 mts.

A- 36º 07,0 N

B- 36º 17,9’ N

C- 36º 07’ S

D- 36º 56’ N

107- Nos encontramos en la oposición de Punta Paloma y Cabo Espartel

y en la Demora verdadera de Punta Malabata 144º. Decid cual es la

Longitud:

A- 05º 55,0’ N

B- 05º 54,1’ W

C- 05º 50,1’ W

D- 05º 54,1’ E

108- Nos encontramos al Sur del Faro de Barbate y a 5’ de distancia

con Rv. Sur y viento Este que nos produce un abatimiento de 3º

¿Cual es el Rumbo de superficie?

A- 177º

B- 183º

C- 180º

D- 190º

109- Demora de aguja de P. Carnero N 20º W. Demora de aguja de Punta

Europa N 30º E, desvio 4,5º NE, variación 6,5º NW. Decir si la

latitud del barco es:

A- 36º 02,0’ N

B- 36º 01,3’ N

C- 36º 00,0’ N

D- 36º 02,0’ N

110- Nos encontramos cerca de la Bahia de Algeciras y tenemos que

hallar la declinación magnética para el año 91 . Decir cual es:

A- 6º 37’ NW

B- 4º 43’ NW

C- 5º 13’ NW

D- 9º 37’ NW

111- Nos encontramos en la enfilación de Punta Europa-Punta Carnero

y al Norte verdadero de Punta Almina . Decir cual es la longitud:

A- 5º 17’ W

B- 6º 17’ W

C- 5º 15’ W

D- 15º 02’ W

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

112- Cual es la corrección total si suponemos la Estrella Polar en

el Norte verdadero y la Demora de aguja de la Polar es N 9ºW:

A- 9º NE

B- 9º NW

C- 18º NE

D- 18º NW

113- Los imanes tienen ciertas propiedades. Una de los cuatro que se

citan no es cierta, indícalo:

A- Los polos de distinto nombre se atraen

B- Los polos de distinto nombre se repelen

C- Un imán pierde su magnetismo al calentarse

D- La fuerza ejercida de un polo sobre otro, varía

inversamente proporcional al cuadrado de sus distancias

114- En la aguja náutica, el estilo va encajado en el:

A- Chapitel

B- Imanes

C- Mortero

D- Bitácora

115- El rumbo cuadrantal N 43º W corresponde al rumbo circular:

A- 327º

B- 343º

C- 337º

D- 317º

116- El pie equivale a:

A- 30,48 cms.

B- 50,00 cms.

C- 30,04 cms.

D- 30,38 cms.

117- Un buque se encuentra en la oposición C. Trafalgar-C.Espartel y

en la Demora opuesta 230º de Pta. Paloma. ¿Cual es la latitud?

A- 36º 54,2’ N

B- 35º 55,2’ N

C- 35º 56,2’ N

D- 35º 54,2’ N

118- Si en una carta la escala de latitudes va aumentando hacia

abajo es:

A- Del hemisferio Norte

B- Del Este

C- Del hemisferio Sur

D- Del Oeste

119- Los imanes comerciales para distinguir los dos polos llevan:

A- Una N en el Polo Norte y una Sur en el Polo Sur

B- Rojo en el polo que se orienta al Polo Norte y azul en el

otro polo

C- Azul en el polo que se orienta al Polo Norte y rojo en el

otro polo

D- El imán dependiendo del hemisferio, se orienta hacia un

polo u otro

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

120- Navegando al rumbo verdadero (Rv) 110º con viento del NW1/4N

que nos produce un abatimiento de 5º, estaremos navegando al rumbo

de superficie:

A- Al rumbo de superficie solo le afecta la corriente

B- 105º

C- 110º

D- 115º

121- Una embarcación navega S 56 E verdadero y quiere saber cuando

un objeto le demora al Norte verdadero ¿Cual será la marcación del

objeto?

A- 124 ER

B- 146 ER

C- 146 BR

D- 124 BR

122- En la carta del Estrecho de Gibraltar que profundidad

encontraremos en situación 3 millas al S/v del faro de Barbate:

A- 100 mts.

B- 50 mts.

C- 40 mts.

D- 30 mts.

123- Sabiendo que la Dv Faro Pta. Carnero N30E y distancia 8 millas,

tomamos Da del faro de Pta. Carnero N35E. Calcular el rumbo de aguja

que hay que poner para pasar a 4 millas al Sur Verdadero de Isla

Tarifa

A- S60ºE 120º

B- S67ºW 247º

C- S76ºW 256º

D- S86ºW 266º

124- Que nombre utilizamos para designar los lugares de poca

profundidad

A-_Escollos

B- Bajos

C- Rescoldos

D- Altos

125- ¿Que termino utilizamos para decir que una piedra se nuestra

sobre la superficie del agua?

A- Que rompe

B- Que zozobra

C- Que duerme

D- Que vela

126- Los límites de la latitud están comprendidos entre:

A- 0º y 180º

B- 0º y 90º

C- 0º y 90º N, 0º y 90º S

D- 0º y 90º E, 0º y 90º W

127- El arco de meridiano contado desde el ecuador hasta un lugar,

corresponde a:

A- Longitud del lugar

B- Colatitud del lugar

C- Latitud del lugar

D- Longitud corregida del lugar

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

128- Marque la respuesta que completaría la siguiente frase: El arco

de Ecuador, contado hacia el Este u Oeste, desde el ........ hasta

el meridiano de Lugar se llama Longitud

A- Meridiano de Greenwich

B- Meridiano de Greenwich + 180º

C- Meridiano de Greenwich - 180º

D- La b y c son correctas

129- A que llamamos MORTERO:

A- Al cajón donde se guarda la rosa náutica de respeto

B- El recipiente donde va instalado el compás náutico

C- A la bitácora

D- Al alojamiento para la luz de la bitácora

130- Que designamos por estilo:

A- Al soporte del Mortero

B- Al eje sobre el cual gira la rosa magnética de a bordo

C- A cada uno de los ejes que sostienen el mortero

D- A la Flor de Lis que señala la dirección Norte

131- Los puntos donde convergen las líneas del campo magnético

terrestre ¿se denominan?

A- Nodos agónicos

B- Nodos magnéticos

C- Puntos de convergencia magnética

D- Polos magnéticos

132- La declinación magnética varía:

A- El tipo de aguja náutica

B- La altura de la obra muerta de un buque

C- El tipo de buque

D- La situación donde se encuentre le buque

133- El incremento o en su caso decremento anuo ¿para que se usa?

A- Para corregir la declinación magnética a la fecha actual

B- Para corregir el abatimiento

C- Para corregir la deriva

D- Para corregir la corrección total

134- Si en la Carta Náutica, la declinación de un lugar es 20º 00’

NW para 1988, con decremento anual de 3’, la declinación magnética

para 1993 será de:

A- 20º 15’ NW

B- 19º 45’ NW

C- 20º 15’ NE

D- 19º 45’ NE

135- Las líneas isogonas o isogonicas unen puntos de igual:

A- Inclinación magnética

B- Altitud

C- Declinación magnética

D- Latitud

136- Si la corrección total es de +5º y el desvío es de 2º NE, la

declinación magnética será de:

A- -3º

B- +3º

C- -7º

D- +7º

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

137- Que unidades se utilizan para indicar las sondas en la

cartografia náutica?

A- Las yardas y los pies

B- Las yardas y los metros

C- Las brazas y los metros

D- Las brazas y los pies

138- Si la distancia real navegada es de 69 millas y la distancia

navegada por corredera es de 65 millas, el coeficiente será:

A- 1,00

B- 1,06

C- 0,94

D- Es necesario calibrar la corredera

139- El meridiano en que se empiezan a contar los dias es:

A- El meridiano de Greenwich

B- El meridiano cero

C- El meridiano 180

D- El meridiano de lugar

140- El rumbo circular 237º corresponde al rumbo cuadrantal:

A- N 37º W

B- S 37º W

C- S 57º E

D- S 57º W

141- Relacionando rumbo, demora y marcación, si un buque navega al

rumbo 067º y toma una demora de un faro 089º ¿Qué marcación

corresponde a dicho faro?

A- 67º BABOR

B- 156º BABOR

C- 22 ESTRIBOR

D- No corresponde marcación

142- El alcance de un faro es la mayor distancia a que puede verse

la luz del mismo y esto depende de:

A- La potencia del faro

B- La visibilidad

C- El color de la luz

D- Todas las anteriores

143- Navegando por una costa conocida, tomamos lectura de una

enfilación de dos puntos de la misma mediante una alidada y sobre la

carta tomamos lectura de dicha enfilación ¿Que podemos conocer?

A- La corrección total

B- La declinación magnetica

C- El desvio

D- La demora

144- El rumbo verdadero que lleva el buque al ser afectado por la

acción del viento sufre un desvio llamado abatimiento, el rumbo

resultante se llama:

A- Rumbo efectivo

B- Rumbo de superficie

C- Rumbo verdadero efectivo

D- Rumbo corregido

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

145- El rumbo en la carta es de 010º y la corrección total de +13º

¿Que rumbo habrá que dar al timonel?

A- 025º

B- N 03º E

C- N 03º W

D- 003º

146- ¿Que signo tiene el abatimiento que nos produce un viento Este

si navegamos con un rumbo 160º?

A- Negativo

B- Positivo

C- El mismo que el desvio

D- No tiene signo

147- Hallar la demora verdadera de un faro “B”, del que hemos

observado una demora de aguja 156º, siendo la dm 6º NW y Desvio

+8º.

A- 170º

B- 154º

C- 158º

D- 142º

148- En una carta marina ¿Que significa la letra “P” junto a una

sonda en metros? Que el fondo es de:

A- Pizarra

B- Peligro aislado

C- Pirita

D- Piedra

149- Tomamos Demora de aguja de Pta. Gracia 83º y Demora de aguja de

Barbate 029, la declinación magnética 4º NW y el desvio de aguja 6º

NW. Desde este punto ponemos el rumbo de aguja 125º y Navegamos una

distancia de 12 millas ¿Cual será la situación?

A- l 35º 58,0’N y L 005º 45,2’ W

B- l 36º 00,0’N y L 005º 48,3’ W

C- l 35º 56,2’N y L 005º 43,3’ W

D- l 36º 01,4’N y L 005º 49,2’ W

150- Nos encontramos al NW verdadero de C. Espartel y a 6,4 millas

de distancia, desde este punto ponemos un rumbo verdadero de 082º y

navegamos una distancia de 15,6 millas ¿Cual será la demora

verdadera de Pta. Malabata en este punto?

A- 180º

B- 206º

C- 173º

D- 190º

151- Nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Cires y a

la mínima distancia de I. Tarifa ¿Cual será la situación?

A- l 35º 58,3’ N y L 005º 27,6’W

B- l 35º 56,0’ N y L 005º 25,2’W

C- l 35º 56,8’ N y L 005º 26,2’W

D- l 36º 01,4’ N y L 005º 29,4’W

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

152- Navegando en demanda del estrecho de Gibraltar, a Hrb 20:00,

tomamos simultaneamente Da Pta. Leona 205º y Da de la enfilación

Pta. Carnero-Pta. Europa 239º. Calcular situación:

A- l 36º 09,8’ N L 5º 12,2’ W

B- l 36º 08,8’ N L 5º 14,2’ W

C- l 35º 07,8’ N L 5º 13,2’ W

D- l 36º 08,5’ N L 5º 15,2’ W

153- La declinación magnética en un mismo lugar tiene:

A- El mismo valor para todos los barcos y rumbos

B- Dsitinto valor para todos los barcos y rumbos

C- Un valor para cada rumbo

D- El valor depende del material de construcción del buque

154- Si en la carta los valores de las latitudes en la escala van

aumentando hacia abajo, es:

A- Del hemisferio Norte

B- Del hemisferio Sur

C- Del Este

D- Del Oeste

155- Encontrándonos situados en la oposición Faro Punta Alcázar e

Isla Tarifa y al Oeste verdadero de Pta. Cires; damos rumbo para

pasar a 5 millas del Faro de Punta Almina. Desvío de aguja = 4º (-)

y declinación magnética = 2º NW. Calcular el rumbo de aguja para

pasar a 5’ de Pta. Almina.

A- 074º

B- 066º

C- 078º

D- 070º

156- Situados en lat = 36º 02,2' N Lon = 005º 16,2' W. ¿Cuál es el

rumbo que hay que poner para demandar la luz roja del puerto de

Algeciras?

A- 313º B- 303º C- 311º D- 305º

157- A HRB = 13-40 se toma marcación del Fº de Pta. Europa 110º y

simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º

dm = 3º NW, Desvío = 2º NW. Calcular la situación a HRB = 13-40

A- l = 36º 02,4’ N, L = 005º 22,1’ W. B- l = 36º 03,1’ N, L = 005º 23,1’ W. C- l = 36º 02,1’ N, L = 005º 21,2’ W. D- l = 36º 01,0’ N, L = 005º 22,1' W.

158- A HRB = 13-50 en situación l = 36º 01,2' N, L = 005º 22,0' W se

da rumbo para pasar a 2,5 millas del Fo de Isla Tarifa. Calcular la

distancia al Fo de Pta. Cires al estar al través del Fº Isla Tarifa.

A- Dist = 6,2 millas. B- Dist = 5,5 millas. C- Dist = 7,5 millas D- Dist = 5,0 millas.

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

159- A HRB = 15-30 en situación l = 35º 56,9’ N, L = 005º 54,6’ W se

pone rumbo al Puerto de Barbate (luz roja), se desea llegar a HRB =

17-43. Calcular la Vhb.

A- Vhb = 5,3 nudos. B- Vhb = 5,4 nudos. C- Vhb = 7,1 nudos. D- Vhb = 6,3 nudos.

160- A HRB = 21-40 nos encontramos en la oposición Fº de Isla

Tarifa-Fo de Pta. Cires y se toma Da del Fº de Pta. Cires 138º dm =

3º NW. Calcular el Desvío.

A- Desvío = - 7º. B- Desvío = - 4º. C- Desvío = - 10º. D- Desvío = + 7º.

161- Situados en l= 35º 45'N y L = 006º 10'W ponemos rumbo al NE y

al estar al oeste de C. Espartel tomamos Da de ese cabo = 092°.

Calcular la ctm.

A- -2,5º.

B- -2º.

C- -2,2º.

D- -1,5º.

162- Situados en la enfilación de los faros de punta Europa y punta

Carnero, ¿cuál es el valor de la demora verdadera de dicha

enfilación?

A- Dv = S 43º W.

B- Dv = 310,5°.

C- Dv = N 63° E.

D- Dv = 243,5°.

163- Navegando al Ra S 74º W se toman simultáneamente marcación del

Faro de Isla Tarifa 25º por estribor y marcación del faro de Punta

de Cires 97º por babor. La declinación magnética 2º NW, desvío 0º

NE. ¿Cuál es nuestra situación?

A- l = 35º 59,8' N L = 005º 31,6' W.

B- l = 35º 54,4' N L = 005º 32,6' W.

C- l = 35º 54,4' N L = 005º 32,0' W.

D- l = 35º 54,4' N L = 005º 37,0' W.

164- Al ser Hrb = 12:30 un yate parte de la luz verde del puerto de

Ceuta con Ra = 000º, desvío 1º NW y la velocidad de 10 nudos. ¿Cuál

será su situación al ser Hrb = 13:15 ?

A- l = 35º 59,8' N y L = 005º 19,0' W. B- l = 36º 02,1' N y L = 005º 18,0' W. C- l = 36º 01,4' N y L = 005º 17,0' W. D- l = 36º 01,3' N y L = 005º 19,0' W.

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

165- Estando al S/v de Pta. Paloma, navegando al Ra = 263º, Ct =

7ºNE, tomamos marcación del faro de Iª Tarifa = 160º Er. Situados,

damos rumbo a pasar a 3 millas de CºTrafalgar. Calcular la situación

inicial y rumbo verdadero para pasar a 3 millas de Cabo Trafalgar.

A- l = 35º 58,2' N L = 005º 44,2' W - Rv = 302º. B- l = 35º 53,5' N L = 005º 43,1' W - Rv = 310º. C- l = 35º 58,2' N L = 005º 43,1' W - Rv = 302º. D- l = 35º 58,0' N L = 005º 44,1' W - Rv = 295º.

166- Situada una embarcación a 1 milla al Sur de la Isla de Tarifa,

calcular el rumbo de aguja (Ra) para pasar a 3millas de Punta

Carnero, siendo la dm = -1,5º y el desvío de aguja = -2,5º.

A- Ra = 075º. B- Ra = 074º. C- Ra = 078º. D- Ra = 070º.

167- Al estar en la oposición del faro de Punta de Gracia y el faro

de Punta Malabata, tomamos demora de aguja (Da) del afro de Punta de

Gracia = 352º. Calcular la Ct.

A- 3º NE. B- -2º. C- +2,5º. D- -1º.

168- ¿En qué lugar se sitúa la siguiente posición: l = 36º 01,7' N y

L = 005º 44,9' W?

A- Banco del Puerco. B- Bajo de Los Cabezos. C- Placer nuevo. D- Bajeta de Tierra.

169- A HRB = 16-20 en situación l = 35º 56,5’ N, L = 005º 17,0’ W se

pone rumbo a un punto situado en l = 36º-16,0’ N, L = 005º-12,0’ W,

dm =3º NW, Desvío = 5º NW. Calcular el Ra.

A- Ra = 012º. B- Ra = 020º. C- Ra = 004º. D- Ra = 005º.

170- Situados sobre la línea de la oposición de los faros Punta

Europa y Punta Almina, se toma distancia al faro de Punta Europa 5

millas y damos rumbo para pasar a 3 millas de distancia del faro de

Isla de Tarifa, teniendo en cuenta que la corrección total para ese

rumbo es 5º al NW. Indique qué rumbo de aguja deberemos poner:

A- 247º. B- 257º. C- 237º. D- 267º.

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

171- Situados en un punto A de la carta, de coordenadas 36º 00´ N y

L = 005º 50º W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de

Barbate (la luz roja de entrada en el extremo del espigón). ¿Qué

tiempo tardaremos en hacer este recorrido a la velocidad de 10

nudos?

A- 01h 10m. B- 01h 15m. C- 01h 05m. D- 01h 20m.

172- Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 150º, desvío =

5º 20' (-) con una velocidad de máquinas de 6 nudos a HRB = 1400 nos

encontramos en situación l = 36º 07,2' N y L = 005º 57,0' W ¿Cuál

será nuestra situación estimada a HRB = 1530?

A- l = 35º 59,8' N - L = 005º 50,4' W B- l = 35º 59,8' N - L = 006º 50,4' W C- l = 35º 59,8' N - L = 005º 42,0' W D- l = 36º 50,8' N - L = 005º 50,4' W

173- Navegando por el Estrecho de Gibraltar a HRB = 0900 nos

encontramos en la oposición de Punta Almina y Punta Europa tomándose

Da de Punta Europa = 360º. ¿Cuál es la Corrección Total?

A- Ct = 14º (+). B- Ct = 14º (-). C- Ct = 20º (+). D- Ct = 20º (-).

174- Navegando por el Estrecho de Gibraltar a HRB = 2300 del día 24 de

abril de 2015 nos encontramos en situación l = 35º 56,4' N y L = 006º

12,8' W y damos rumbo a un punto "P" situado en l = 36º 10' N y L = 006º

10' W a una velocidad de 10 nudos. ¿A qué HRB llegaré al punto "P"?

A- HRB = 002136 (24). B- HRB = 213824 (24). C- HRB = 213824 (25). D- HRB = 002136 (25).

175- Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 145º, desvío = 3º 40'

(+) a HRB = 1000 observamos simultáneamente Da de Isla Tarifa = 058º y Da

de Punta Cires = 101º. ¿En qué situación observada nos encontramos?:

A- l = 36º 57,6' N - L = 005º 42,0' W B- l = 35º 57,6' N - L = 006º 42,0' W C- l = 35º 57,6' N - L = 005º 42,0' W D- l = 35º 57,6' N - L = 006º 42,0' W

176- Encontrándonos navegando en un punto situado en l = 35º 56,6´ N

L = 006º 12,2´ W y sabiendo que la velocidad de nuestro barco es de

9 nudos ¿Cuánto tiempo tardará nuestra embarcación en llegar a un

punto situado a 6 millas al sur de C. Trafalgar?

A- 2h - 18,6 m B- 1h - 31,1 m C- 1h - 18,6 m D- 49,1 m

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

177- Si nos situamos con Dv de Pta. Carnero = N 30º E y distancia 8

millas y en ese momento tomamos Da del faro Pta. Carnero = 035º,

decir cuál de los siguientes rumbos de aguja es el que hay que poner

para pasar a 4 millas al sur verdadero del faro de Isla de Tarifa:

A- S 60º E. B- S 80º W. C- S 86º W. D- S 77º W.

178- Navegamos con Ra = 300º enfilados al faro de punta Carnero y un

punto en tierra "P" de l = 36º 06,8' N y L = 005º 32,0' W y cuando

marcamos el faro de Pta. Europa = 50º Er anotamos la situación y la

Ct. ¿Cuáles son las anotaciones efectuadas?

A- l = 36º 01,5' N L = 005º 15,5' W. Ct = +7º. B- l = 36º 02,4' N L = 005º 19,0' W. Ct = -9º. C- l = 35º 59,4' N L = 005º 19,5' W. Ct = 4º W. D- l = 36º 04,4' N L = 006º 20,5' W. Ct = 5º E.

179- Sábado 27 de Junio de 2015, situados en l = 35º 53,0' N y L = 005º

40,0' W, ponemos rumbo a la luz verde del puerto de Tánger a la que

queremos llegar en 50 minutos. Calcular el Ra y la velocidad de máquinas

necesaria para llegar a dicho punto; desvío = 8º W. Nota: Para obtener la

declinación magnética, en la carta dice 4º 00' W 2009 (10' W).

A- Ra = 236º, Vm = 9,2 nudos. B- Ra = 228º, Vm = 8,5 nudos. C- Ra = 240º, Vm = 9,8 nudos. D- Ra = 236º, Vm = 9,5 nudos.

180- Navegando al Ra = S 51º E, siendo el desvío = 9º NW, tomamos

simultáneamente las siguientes marcaciones: Punta Malabata = 30º y Punta

Paloma = 288º. Se pide la situación. Nota: Para obtener la declinación

magnética, en la carta dice 4º 00' W 2009 (10' W).

A- l = 35º 57,0' N L = 005º 51,6' W. B- l = 35º 55,2' N L = 005º 50,4' W. C- l = 35º 58,4' N L = 005º 49,0' W. D- l = 35º 54,4' N L = 005º 53,5' W.

181- Al ser Hrb = 15 -00 un yate se encuentra situado al S/v del faro de

Punta de Gracia y a 3 millas de distancia, su velocidad es de 7,5 nudos,

el desvío es de -2º, dm 2ºNW. Hallar el Ra y la Hrb de llegada a la luz

roja del espigón del puerto de Barbate.

A- Ra = 326º y HRB = 16-30. B- Ra = 322º y HRB = 17-00. C- Ra = 333º y HRB = 16-30. D- Ra = 330º y HRB = 16-20.

182- A HRB = 13-10 en situación l = 35º-53,0’ N, L = 005º-46,0’ W se

lleva Ra = 084º, dm = 3º NW, desvío = 3º NW, Vhb = 7 nudos. Calcular la

situación estimada a HRB = 15-30.

A- l = 35º-59,3’ N, L = 005º-20,7’ W. B- l = 35º 59,0’ N, L = 005º-27,0’ W. C- l = 35º-56,3’ N, L = 005º-26,2’ W. D- l = 36º-00,4’ N, L = 005º-26,7’ W.

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

183- Al ser HRB= 05-18, navegando al Ra= 252°, con variación= 4° NW,

desvío= 2° NE, tomamos simultáneamente marcación I. de Tarifa= 20° Er. y

marcación Pta. Europa= 110° Er. ¿Cuál es nuestra situación?

A- l = 35° 59,5' N L= 005° 19,8' W. B- l = 36° 02,0' N L= 005° 21,2' W. C- l = 36° 01,5' N L= 005° 21,2' W. D- l = 36° 00,1' N L= 005° 20,6' W.

184- Al ser HRB= 08-00, navegando al Ra = S 85º E se toman,

simultáneamente, marcación del Faro de C°. Espartel = 144° y marcación

del faro de Pta. Alcázar = 030°, declinación magnética = 4° NW, desvío

del compás = 2° NW. ¿Cuál es nuestra situación?

A- l = 35° 55,0' N L= 006° 13,4' W. B- l = 35° 55,0' N L= 005° 43,4' W. C- l = 36° 55,0' N L= 006° 13,4' W. D- l = 36° 05,0' N L= 005° 43,4' W.

185- Tomamos demora verdadera del faro de Punta Alcázar = 160º y

distancia 2,8 millas. Si vamos navegando a Rv = 065º.

A- La distancia mínima a la que pasaremos del Fºde Punta Malabata será 1,8’.

B- La distancia mínima a la que pasaremos del faro de Punta Cires será 2,0’.

C- La distancia mínima a la que pasaremos del faro de Punta Cires será 1,1’.

D- La distancia mínima a la que pasaremos del faro de Punta Carnero será 5,0’.

186- Nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta de Gracia -

Punta Paloma. Simultáneamente tomamos demora de aguja al faro de Punta de

Gracia = 113º. Declinación magnética = 3º NW. ¿Cuál es el desvío?

A. -4º. B. -3º C. -1º. D. +4º.

187- Al ser HRB= 05-18, navegando al Ra = 252°, variación = 4° NW, desvío

= 2° NE, tomamos simultáneamente marcación I. Tarifa = 20° Er. y marcación

Pta. Europa = 110° Er. ¿Cuál es la situación?

A- l = 36° 01,5' N. L= 005° 21,2' W. B- l = 36° 02,0' N. L= 005° 21,2' W. C- l = 36° 00,1' N. L= 005° 20,6' W. D- l = 35° 59,5' N. L= 005° 19,8' W.

188- Estando en la oposición de los Faros de Punta de Gracia - Puerto de

Tánger se toma Da =175º del faro del Puerto de Tánger, ¿cuál será la

corrección total?

A- 0º B- 2,5º NE C- 2,5º NW D- faltan datos para su cálculo

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

189- A HRB = 10:00 en situación l = 36º 10,0' N y L = 006º 10,0' W se da

rumbo al faro del espigón del puerto de Tánger, navegando a una velocidad

de 5 nudos ¿ A qué hora avistaremos el citado faro, si el avistamiento se

produce al estar al alcance nominal del mismo mostrado en la carta?

A- 12:00 B- 11:59 C- 12:59 D- 13:59

190- El día 17 de Junio de 2012, en singladura por el Estrecho de

Gibraltar hacia el Mar Mediterráneo, a HRB = 05:54 nos encontramos en

posición l = 35° 54,0' N y L= 006º 13,0' W y navegando al Ra = 087º, sin

corriente, con viento en calma chicha, Desvío = +2° y Vb = 10'. dm la

indicada en la carta. ¿A qué hora cruzaremos la oposición la Tarifa-Pta.

Cires?

A- 09:40 B- 08:20 C- 09:20 E- 10:00

191- El 19 de enero de 2016, al ser HrB= 06.00, un yate que navega con Rv=

251º toma marcación del Faro de Punta Europa 044º Estribor en el momento

en que se encuentra a 7’ del faro. Se pide situación a las 06.00:

A- l= 36º 00,8’ N L= 005º 24,5’ W B- l= 36º 01,2’ N L= 005º 17,8’ W C- l= 36º 03,6’ N L= 005º 12,8’ W D- l= 36º 13,1’ N L= 005º 16,6’ W

192- El 19 de enero de 2016, al ser HrB= 11.30, un yate se encuentra en un

punto P de situación l= 35º 45,8’ N L= 006º 06,6’ W y da rumbo para pasar

a 4’ de Espartel. Calcular el Ra sabiendo la corrección total es de - 6º.

A- Ra= 045º B- Ra= 047º C- Ra= 053º D- Ra= 059º

193- El 19 de enero de 2016, al ser HrB= 18:00, un yate que navega con Rv=

120º tiene la luz roja del espigón de Barbate por el través de babor y al

mismo tiempo toma marcación del Faro de Punta Gracia 035º Br. Calcular

situación a las 18:00:


194- El 17 de mayo de 2016 un yate sale de la luz del espigón de la

refinería de CEPSA hacia Ceuta. A ese rumbo verdadero medido en la carta

le corresponde un desvío – 5,5º, teniendo en cuenta la dm de la carta,

calcular el Ra. Calcular Rumbo de aguja a Ceuta:

A- Ra= 158,5º. B- Ra= 161,5º C- Ra= 169,5º D- Ra= 172,5º

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

195- El 17 de mayo de 2016, al ser HrB= 12:00, un yate navega con Ra=

S35ºE y Ct = -5º.En ese momento toma Marcación de Pta. Malabata = 038ºBr y

Marcación del Fº de Espartel por la proa. Calcular la situación a HrB=

12:00


196- El 17 de mayo de 2016, al ser HrB= 09:00, un yate se encuentra a 3’

al Sur del Faro de Tarifa. Navega con Ra= 280º y Ct= +5º. Sabiendo que la

velocidad del buque es de 12 nudos. Calcular la situación a las 10:15.


197- El 17 de mayo de 2016, al ser HrB= 18.00, un yate se encuentra en la

enfilación Pta.Paloma – Tarifa y en la oposición Pta. Alcázar – Pta.

Carnero. Calcular la situación a las 18.00:


198- Se obtiene demora verdadera de Punta Carbonera = 285º y

simultáneamente línea isobática de 200 metros. Calcular la situación:


199- A las 08:00 del día 16 de enero del 2017 nos encontramos en situación

estimada l= 36º 00’,3’ N L= 006º 00,0’ W. Desvío = - 5º. Calcular la

corrección total.

A- - 3,6º B- + 7,4º C- - 6,4º D- + 6,4º

200- A las 09:00 del día 28 de mayo del 2017 se obtiene demora de aguja

del Faro de Isla Tarifa = 000º y Marcación del Faro de Punta Paloma = 48º

Estribor. Si la corrección total es – 4º y navegamos al Rv = 270º,

calcular la situación.


201- A las 09:00 del día 17 de enero del 2017 nos encontramos en situación

estimada l= 35º 50’,0’ N L= 006º 10,0’ W. Navegamos al Ra = 020º con Vm =

10 nudos. Si la corrección total es + 4º, calcular la situación de llegada

a las 10:30 horas.


Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

202- Al ser Hrb = 0800, navegando al Ra = 241º nos encontramos sobre la

enfilación Pta. Europa- Pta. Carnero. En este momento tomamos Da Pta.

Carnero = 249º y marcación Pta. Carbonera = 79º Er. Calcular la situación.

A- l = 36º 11,2' N y L = 005º 11,1' W B- l = 36º 12,0' N y L = 005º 13,2' W C- l = 36º 09,1' N y L = 005º 10,2' W D- l = 36º 10,0' N y L = 005º 12,2' W

203- Al ser Hrb = 20:00 situados al N/v. de cabo Espartel y a nueve millas

de Pta. Malabata damos rumbo a pasar a dos millas de Pta. Cires. Calcular

la Hrb al estar al NE/v. de Pta.Cires. Vb: 13,1

A- Hrb = 21:40 B- Hrb = 21:21 C- Hrb = 21:33 D- Hrb = 21:11

204- Al ser Hrb = 17:00, situados sobre la oposición Pta.Carnero-

Pta.Almina y a seis millas de Pta. Europa tomamos marcación Fº Isla de

Tarifa = 13º Er. ¿Cuál es nuestro Rv?

A- 248º B- 251º C- 255º D- 243º

205- Al ser Hrb=18:00, encontrándonos al NW/v. y a 4 mill. de distancia de

Cabo Espartel, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Pta. Cires, Desvío =

2º(-), Vb=11kn. ¿A qué hora estaremos al través de Pta. Cires?

A- Hrb = 20:00 B- Hrb = 21:12 C- Hrb = 19:56 D- Hrb = 20:14

206- Las mareas son causadas por la atracción que sobre las masas de agua

de la Tierra ejerce:

A- La Luna. B- El Sol. C- Las dos anteriores. D- El magma terrestre.

207- Al ser Hrb = 08:00, marcamos el Fº de la isla de Tarifa por la proa y

el Fº de Pta. Carnero por el través. Ra = N 88 W, dm = -2º, desvio = -4º.

Calcular la posición.

A- l = 36º 00,6' N y L = 005º 25,0' W B- l = 35º 59,2' N y L = 005º 23,8' W C- l = 36º 02,2' N y L = 005º 24,7' W D- l = 36º 01,8' N y L = 005º 26,1' W

208- Al ser Hrb = 1530 situados sobre la enfilación Pta. Europa-Pta.

Carnero, tomamos Da de Pta. Europa = S 70 W, Variación = -2º. Calcular el

desvío.

A- +4º. B- +2º. C- -4º. D- -2º.

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

209- Al ser Hrb = 10:00, nos encontramos en la oposición Fº Isla de

Tarifa-Pta. Alcázar y al W/v. de Pta. Cires. Nos ponemos a navegar al Ra =

075º, dm = -2º, desvío = +4º, Vb = 9 nudos. ¿A qué hora tendremos el Fº de

Pta. Almina al 180º/v?

A- Hrb = 11:30. B- Hrb = 11:40. C- Hrb = 11:50. D- Hrb = 11:48.

210- A HRB = 09:30, desde la situación 36º 03' N, 006º 10' W damos rumbo

al puerto de Barbate (luz roja del espigón), a 6 nudos de velocidad.

Desvío de la aguja: +5º (más). Declinación magnética de la carta: 06º 00'

W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.

A- Ra = 047º, HRB = 11:52 B- Ra = 057º, HRB = 11:52 C- Ra = 067º, HRB = 11:39 D- Ra = 057º, HRB = 11:39

211- Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta

Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la

corrección total.

A- -10º (menos) B- -7,5º (menos) C- +7,5º (más) D- +10º (más)

212- Navegando al Rumbo verdadero NE a velocidad corredera 20 nudos

estando en situación 36º 00' N y longitud 005º 20' W, coeficiente de

corredera K = 1,09 calcular la situación observada al cabo de media hora.

A- 36º 07,6' N y L = 005º 10,4' W B- 36º 08,0' N y L = 005º 12,0' W C- 36º 07,0' N y L = 005º 11,5' W D- 36º 07,0' N y L = 005º 10,0' W

213- Al ser Hrb = 06:00, tomamos Dv. Cabo Trafalgar = 349º y Dv. Fº Pta.

Gracia = 072º. Situados damos rumbo para llegar al faro del espigón del

Pto. de Tánger a Hrb = 07:20. Calcular la Vb.

A- Vb = 12 nudos B- Vb = 14,3 nudos C- Vb = 13,6 nudos D- Vb = 12,4 nudos

214- Calcular la corrección total si la demora de aguja de la enfilación

Faro de Punta Malabata – Faro de Punta Alcazar es de 262º.

A- - 5º B- + 5º C- - 8º D- + 8

215- A las 08.00 del día 18 de mayo de 2017 nos encontramos en situación

estimada l= 36º 10,0’ N L= 006º 10,0’ W. Calcular la situación al cabo de

una hora si la velocidad es de 8,1 nudos y el Rumbo verdadero 090º.


Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

216- A las 19:00 del día 16 de mayo del 2017 un yate se encuentra en la

oposición Punta Europa – Punta Almina y simultáneamente se obtiene demora

verdadera de Punta Cires= 237º. Calcular la situación:


217- A las 09:00 del día 17 de mayo del 2017 nos encontramos en situación

estimada l= 35º 50,0’ N L= 006º 10,0’ W y damos rumbo para pasar a 3’ del

Faro de Cabo Espartel. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la

Corrección total es - 6º.

A- 081º B- 093º C- 261º D- 273º

218- El 22 de enero de 2018, un yate que está navegando tiene a Cabo

Espartel por el través de estribor y a 3'. 4 horas más tarde se encuentra

por el través de Cabo Trafalgar y a 4'.

Calcular el Ra si la Ct= -3°:

A- 345° B- 165° C- 348° D- 168°

219- Un yate se encuentra parado 1' al Norte de Ras El Aswad (Cabo Negro)

y a las 09.00 horas da rumbo para ir a 3' al Este de Punta Almina con una

velocidad de 8 nudos. Ct= -7°. Calcular el Ra y la hora de llegada:

A- Ra= 013° HrB= 10.30

B- Ra= 020° HrB= 10.30

C- Ra= 006° HrB= 10.40

D- Ra= 020° HrB= 10.40

220- Navegando al Ra= S65ºE con Ct= -5° se observa Punta Gracia por el

través de Babor y simultáneamente Da C. Trafalgar= N40°W.

Calcular la situación:

A- l= 36° 01,5' N L= 005° 50,3' W

B- l= 36° 01,5' N L= 005° 49,7' W

C- l= 36° 00,2' N L= 005° 50,8' W

D- l= 36° 00,2' N L= 005° 50,0' W

221- Desde la luz roja del puerto de Algeciras damos rumbo verdadero a la

bocana del puerto de Ceuta con Ct= -8°.

Calcular la situación cuando estemos al Sur de Punta Europa.

A- l= 35° 58,4' N L= 005° 20,6' W

B- l= 36° 00,8' N L= 005° 20,6' W

C- l= 35° 58,1' N L= 005° 20,6' W

D- l= 36° 02,6' N L= 005° 20,6' W

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

222- Un yate se encuentra a 3’ al Norte de Cabo Espartel, cuando da rumbo

para llegar a 4’ al Sur de Cabo Trafalgar. Calcular el Rumbo de aguja

sabiendo que la Ct= - 8º.

A- 154º B- 170º C- 334º D- 350º

223- Un yate se encuentra a 3’ al Este de Cabo Negro (Ras El Aswad) y

navega con Rv=338º y Vm= 12 nudos. Calcular la situación 50 minutos más

tarde.


224- Un yate que navega con Rv= 194º y Ct= +7º observa simultáneamente Da

de Punta Europa= 315º y Marcación de Punta Leona= 038º Estribor. Calcular

la situación.


225- Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar del día del 21 de

enero de 2019 a las 15:40 Tiempo Universal, sabiendo que Sc= 4m. Datos del

anuario para ese día:

Horas TU metros

03.11 4,39

09.24 0,44

15.40 4,31

21.38 0,47

A- 8,31m. B- 8,75 m. C- 9,25 m. D- 9,31m.

226- El 20 de mayo de 2019, partiendo del puerto de Ceuta, queremos dejar

el Faro de Punta Europa a 4' por babor. Calcular el Rumbo de aguja que

necesitamos. Ct= -7°

A- 003° B- 017º C- 183° D- 197º

227- Calcular la situación que tendremos si tomamos simultáneamente Da

Pta. Almina= 333º y Da Ras el Aswad (Cabo Negro)= 210º. Ct= -5º

A- l= 35º 47,1' N L= 005º 12,4' W B- l= 35º 47,1' N L= 005° 17,6' W C- l= 35º 48,3' N L= 005° 12,4' W D- l= 35º 48,3' N L= 005º 17,6' W

228- El 20 de mayo de 2019, al cruzar la oposición Pta. Paloma - Pta.

Alcázar, tomamos simultáneamente Da Pta. Alcázar= 143° y Da Pta. Malabata=

219°. Calcular la situación.

A- l= 35º 57,2' N L= 005º 38,4' W B- l= 35º 57,2' N L= 005º 41,6' W C- l= 35º 55,5' N L= 005º 37,0' W D- l= 35º 55,5' N L= 005º 43,0' W

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

229- El 20 de mayo de 2019, a HrB= 17.10, estando a 3' al Sur Verdadero de

Pta. Camarinal, navegamos con Ra= 225º, Vm= 12 nudos y Ct= +3°. Calcular

la situación a HrB= 18.00

A- l= 35º 55,0' N L= 005º 56,8' W B- l= 35º 55,0' N L= 006º 03,2' W C- l= 35º 54,2' N L= 005º 55,8' W D- l= 35º 54,2' N L= 006º 04,2' W

230- El 22 de Enero 2020 siendo HRb: 20:00 se navega al Ra = 135°, Ct = -

5° y se tiene la luz roja del Espigón de Barbate por el través de babor y

al mismo tiempo se toma marcación del faro de Punta Gracia 34º Babor.

Calcula la situación a las 20.00.

A. 36° 05',5 N 005º 58,4’ W B. 36º 06',4 N 006º 00,2’ W C. 36º 03',5 N 006º 03,4’ W D. 36° 06',4 N 005º 57,4’ W

231- Calcular la sonda en el momento de la pleamar el día 22 de Enero 2020

a las 14:05 horas de tiempo universal, sabiendo que la sonda en la carta

es de 2 metros. Los datos del anuario de mareas para dicho día son:

HORA ALTURA

01:35 3,73 m

07:41 1,09 m

14:05 3,66 m

20:03 1,07 m

A. 7,66 m B. 6,66 m C. 5,66 m D. 1,66 m

Marina

de G

ijón


R.A.Bucetas

SOLUCIONES TEST NAVEGACIÓN - CARTA

1- A 26- A 51- D 76- C 101- A 126- C 151- A 176- C 201- A 226- B 2- C 27- C 52- A 77- B 102- A 127- C 152- B 177- D 202- D 227- C 3- A 28- A 53- A 78- A 103- B 128- A 153- A 178- B 203- A 228- C 4- A 29- D 54- B 79- C 104- B 129- B 154- B 179- C 204- C 229- A 5- C 30- D 55- B 80- A 105- C 130- B 155- C 180- A 205- D 230- B 6- B 31- B 56- C 81- C 106- A 131- D 156- C 181- D 206- C 231- C 7- B 32- A 57- B 82- D 107- C 132- D 157- C 182- C 207- A 232- 8- C 33- D 58- C 83- A 108- B 133- A 158- A 183- D 208- C 233- 9- A 34- A 59- B 84- A 109- B 134- B 159- D 184- B 209- B 234- 10- D 35- C 60- B 85- B 110- B 135- C 160- B 185- C 210- B 235- 11- C 36- D 61- B 86- C 111- A 136- B 161- B 186- C 211- A 236- 12- A 37- D 62- C 87- A 112- A 137- C 162- D 187- C 212- A 237- 13- C 38- C 63- A 88- C 113- B 138- B 163- A 188- B 213- C 238- 14- C 39- B 64- C 89- B 114- A 139- C 164- D 189- C 214- A 239- 15- A 40- D 65- C 90- C 115- D 140- D 165- C 190- C 215- C 240- 16- D 41- C 66- C 91- A 116- A 141- C 166- C 191- C 216- A 241- 17- B 42- C 67- B 92- A 117- D 142- A 167- B 192- D 217- B 242- 18- B 43- A 68- D 93- A 118- C 143- A 168- A 193- A 218- C 243- 19- B 44- D 69- B 94- B 119- B 144- B 169- B 194- D 219- B 244- 20- A 45- A 70- C 95- D 120- D 145- C 170- B 195- B 220- A 245- 21- D 46- B 71- D 96- A 121- D 146- B 171- A 196- D 221- A 246- 22- C 47- D 72- D 97- C 122- B 147- C 172- A 197- A 222- D 247- 23- C 48- D 73- A 98- B 123- C 148- D 173- B 198- B 223- A 248- 24- D 49- D 74- B 99- B 124- B 149- A 174- D 199- C 224- B 249- 25- C 50- B 75- A 100- A 125- D 150- B 175- C 200- B 225- A 250-

Marina

de G

ijón

Marina de Gijón

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