UNIQUEHAZ  LA  TUYA

-­Universidad  de  Los  Andes

-­Departamento  de  Diseño  y

Arquitectura

-­Estudio  1

Realizado  por:

Felipe  A.  Pedraza

Karen  Cortés

David  Muñoz

Isabella  Visbal

ÍNDICE1. INTRODUCCIÓN1.1 Def. área de oportunidad1.2. Evaluación de posibilidades

2.1. DESARROLLO DE PROPUESTA2.1.1 De!nición de las características2.1.2. Bocetos y conclusiones de los mismos

2.2. PROTOTIPOS2.2.1. Prototipo y preguntas al prototipo2.2.2. Prototipo de Usuario y conclusiones2.2.3. Protitpo de Contexto (Videoescenario)

2.3. ASPECTOS GENERALES2.3.1. Dimensiones2.3.2. Etapas

2.4. IMPLEMENTACIÓN2.4.1. Factibilidad2.4.2. Propuestas

3.1. EVALUACIÓN DEL DISEÑO3.1.1. Evaluación de fortalezas y limitaciones de la propuesta3.1.2. Sugerencias

3.2 EVALUACIÓN DEL TRABAJO3.2.1. Evaluación del proceso3.2.2. Evaluación dinámica del grupo

INTR

OD

UCC

IÓN

El grupo recibió el caso del diseño de IDEO realizadopara Shimano, a partir de una serie de lecturas dónde se muestran los detalles de la necesidad de Shimano y de el proceso que siguió IDEO para crear el diseño, elgrupo determinó que el punto donde la compañía diseñadora falló fue en el usuario al que dirigió su camp-aña, y fue acá donde empezó el proceso de investigacióndel grupo en el contexto de las bicicletas en Bogotá. Más adelante, se tomaron ciertas oportunidades de diseño que partieron del proceso de investigación, fue en este punto donde teniendo en cuenta aspectostales como: la experiencia de compra y la creación deemociones o nexos con la bicicleta. Partiendo de los aspectos anteriormente mencionados el grupo llegóa desarrollar una serie de propuestas de diseño que podrían satisfacer los mismos, y en este manual se va a mostrar el proceso de diseño, su intención y sufuncionalidad.

EL CASO SHIMANOPara el grupo, Shimano tuvo entre sus principales errores el no pensar en diferentes tipos de usuario alrededor del mundo. Los frenos, los pedales y otros elementos funcionan diferente en distintos puntos del planeta, lo cual pudo afectar las ventas. También se le atribuyen al fracaso el precio, las diferencias entre IDEO y Shimano y el insu!ciente mercadeo y publicidad para llegarle al público.

DEFINICIÓN DEL ÁREA DE OPORTUNIDAD

El área de oportunidad que logró determinar el grupo luegodel proceso de investigación fue que en el momento de comprauna bicicleta en bogotá se evidencia cierta falta de atención al cliente y de interés en la venta, por otra parte, en las tiendasespecializadas se presenta una falta de organización de productos y en la forma que son presentados a los clientes, locual perjudica el proceso de elección de el producto deseado.Las anteriores son las razones que uso el grupo para el desarrollo de la propuesta, y a estas les fue añadido el factoremocional que busca crear el grupo entre el usuario/compradorde la bicicleta y la misma. Partiendo de todo lo anteriormentemencionado se logró de nir el Dominio del proyecto, y porconsecuente se de nió el usuario al cual está dirigida la idea,este usuario fue delimitado como el “usuario pasivo”, el cual se de ne como un usuario que no usa frecuentemente la bicicletapor esta razón es necesario crear una emoción o un nexo entreel producto y el usuario, y para hacer más agradable la experie-ncia desde el momento donde inicia hacer el momento de la compra más agradable dónde se demeuestre que los interesesde los compradores son los más importantes.

EVALUACIÓN DE POSIBILIDADES

Diseño de experiencia:

1. Transformar la experiencia decompra.

2. Fomentar el valor ecológicode la Bicicleta.

3. Aprovechar el interés de lasempresas en crear consciencia ecológica para relacionarlas conel uso de la bicicleta.

Diseño de producto

1. Crear una bicicleta práctica y económica.

2. Diseñar partes de bicicletasque incentiven la personalización.

3. Diseñar una bicicleta propensa a ser utilizada por mensajeros, domiciliaros etc...

DESEABLE POSIBLE

123 13 2

DESARROLLO DE PROPUESTADEFINICIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS

Teniendo en cuenta la investigación de campo realizada, se tuvieron en cuenta algunos puntos débiles en la venta de bicicletas de los cuales parten algunas oportunidades de diseño. Algunas carac-terísticas son:

1. Desorden Las bicicletas no son cómodamente visi-bles al cliente, haciendo que éste contem-ple relativamente pocas bicicletas en stock.

2. Mala atenciónAspecto de los usuarios in"uye en calidad de atención por parte de los empleados de los almacenes.

3. ConfusiónVenta de repuestos desconocidos y falta de información previa del cliente acerca de bicicletas.

4. Ventas bajasSegún la investigación realizada, son pocos los almacenes que venden más de 15 bicicletas semanales. Algunos no venden una sola entre semana en oca-siones.

Para contrarrestar los efectos negativos de las anteriores debilidades, se buscó una solución que tocara los siguientes aspec-tos:

1. Relación Bicicleta-Usuario.Así como hay nexos entre un usuario y su vehículo, puede crearse un vínculo con su bicicleta.

2. Concepción de la BicicletaPara muchos da más ‘status’ un carro que una bicicleta, que es más vista como un medio de transporte de clase baja o de recreación.

3. Forma de vender bicicletasSe puede crear un medio más efectivo para que la forma como se presentan las opciones de compra puedan abarcar más productos, de forma amable.

4. Personal de los almacenes.Algunos almacenes podrían contar con per-sonal amable y con algún conocimiento acerca de la fabricación de bicicletas.

Para lograr el objetivo se debe trabajar más que todo en el diseño de experiencia, para que a la hora de comprar o buscar infor-mación acerca de bicicletas haya una exce-lente presentación de todos los productos, además de una atención más que aceptable en un lugar sin sobresaturación de bicicletas y repuestos. Por eso, esta propuesta va prin-cipalmente dirigida a un público que no usa la bicicleta con frecuencia o que no la ua en absoluto.

DESARROLLO DE PROPUESTABOCETOS Y CONCLUSIONES

Para comenzar a de!nir una propuesta, a partir de respuestas del público y de las conclusiones de la investigación, se crearon una serie de bocetos donde se evidencia parte de la evolución del prototipo.

DESARROLLO DE PROPUESTABOCETOS Y CONCLUSIONES

Se hicieron bocetos sobre cómo personalizar las bicicletas para crear una relación con su dueño, así como un modelo acerca de cómo se presentarían las partes de las bicicletas para que el usu-ario las decore a su gusto hasta donde el fabricante se lo permita.

DESARROLLO DE PROPUESTABOCETOS Y CONCLUSIONES

Para una mayor comodidad y orden se buscó retirar prácticamente todas las bicicletas expues-tas en el almacén y sustituirlas por pantallas o catálogos que muestren las opciones en cada pieza de la bicicleta, permitiéndole de paso al consumidor crear su propia bicicleta.

DESARROLLO DE PROPUESTABOCETOS Y CONCLUSIONES

CONCLUSIONESLas diferentes etapas de bocetación fueron importantes a la hora de hacer revisiones del proyecto y analizarlo en busca de debilidades, mejoras y otros aspectos importantes.

La primera idea que surgió tras la investigación fue la de personalizar la bicicleta, ya sea un usuario particular o una empresa que quiera mostrar otra imagen. Los bocetos fueron útiles para formar un pequeño prototipo de muy baja resolución.Luego a través de nuevos bocetos se consiguió analizar formas de personalización diferentes a las ya existentes.

A través de la corrección de los boceto, muchos puntos débiles fueron corregidos, como lo fue la forma y disposición de los almacenes de bicicletas, haciendo que los usuarios se sintieran más cercanos a los asesores y vendedores de cada establecimiento. También hubo recti!ca-ciones para encaminar el prototipo mejor hacia las personas del común.

ASPECTOS GENERALESHaciendo un análisis del caso IDEO-Shimano, fue posible observar algunas de las cosas que

se pasaron por alto al momento de diseñar una bicicleta que tuviera la mayor cobertura posible. Para hacer un diseño tan general, es necesario hacer un estudio de las culturas y de

los recursos a las cuales se quiere llegar. Los problemas que se identi!caron a grandes rasgos fueron la falta de seguridad en el diseño para usuarios constantes, los costos muy

elevados para usuarios ocasionales, la omisión del estudio de poblaciones de países desliga-dos de la cultura estadounidense, la falta de información para los usuarios sobre los aspec-

tos técnicos de la misma.En conclusión, se logró determinar que es necesario hacer un estudio más completo de los usuarios, sus necesidades y su entorno. Por medio de las dimensiones y etapas que caracte-

rizaron en primera instancia al proyecto fue posible determinar el campo de acción y/o la oportunidad de diseño que el caso de Shimano-IDEO aportaban al trabajo a realizar. Los

ejercicios de trabajo que se utilizaron en este caso fueron algunas IDEO cards, AEIOU, POEMS y SCAMPER.

IDEO CARDSMÉTODOS DE INVESTIGACIÓN

Shadowing

Five Whys

Photo Survey

Five WhysFive Whys ¿Utiliza la ciclovía? Sí.¿Por qué la utiliza?Porque me gusta hacer ejercicio.¿Por qué le gusta hacer ejercicio?Porque ya es un hábito para mí, porque sé que es bueno para la salud y porque me encanta el deporte.¿Por qué considera que es bueno para la salud?Por condición física, para mejorarla. Mejora el ritmo cardiovascular, oxigenación, previene enfermedades, problemas del corazón y osteomusculares.¿Por qué lo tomó como hábito?Porque desde que vivo en Cali voy, no todos los domingos, pero es sagrado el deporte todos los domingos¿Por qué no todos los domingos?Porque a veces mis amigos y yo vamos a una cancha a jugar volley playa cuando no vamos a la ciclovía.

¿Utiliza la ciclovía?No.¿Por qué la utiliza?Porque me dá pereza ir sola y no es costumbre familiar.¿Por qué le da pereza ir sola?Porque la idea es compartir con alguien y entretenerse.¿Por qué no es costumbre familiar?Porque para mi familia el domingo es un día para descansar.¿Por qué necesita de compañía para hacer deporte?No es que la necesite, pero la considero un espacio para compartir con las demás personas.

Persona A

Persona B

A continuación, se presentarán algu-nas de las ideas mediante las cuales se desarrolló la method card “Five Whys”

en siete personas diferentes.

FIve WhysFive Whys

¿Tiene usted una bicicleta?Si.¿Por qué la adquirió?Porque en un tiempo empecé a montar con mis amigos muy seguido, y necesitaba una que me sirviera para mi edad, pues la que tenía era muy pequeña para mi estatura.¿Por qué dejó de practicar el deporte?Porque al siguir creciendo, igual tuve más responsabilidades y mi tiempo libre se redujo mucho.¿Por qué utiliza su actual tiempo libre en el montar bicicleta?Por qué se daño la bicicleta y no la he arreglado, y pre!ero otras cosas.¿Por qué no ha arreglado su bicicleta?Porque no sé como hacerlo yo mismo y no tengo tiempo para llevarla a algún lado.¿Por qué la conserva?Porque igual espero poder volver utilizarla porque me gusta mucho el deporte.

¿Tiene bicicleta?Sí.¿Por qué la adquirió?Para practicar ciclomontañismo.¿Por qué la escogió como es?Porque tiene los accesorios para poder utilizarla en trocha y montaña¿Por qué considera que debe ser diferente de las demas?Porque el terreno donde se practica el deporte el pedregoso y no todas las bicicle-tas son aptas ni lo soportan.¿Por qué considera que es necesario conocer sobre la bicicleta?Porque dependiendo de las piezas se puede identi!car la calidad y el uso que se les puede dar.¿Por qué practica el deporte?Porque me gusta la naturaleza y el riezgo que implica el mismo.

FIve WhysFive Whys¿Vas a la ciclovía?Sí.¿Por qué vas a la ciclovía?Porque me gusta salir a divertirme.¿Por qué sales a la ciclovía a divertirte?Porque me gusta salir en mi bicicleta a hacer deporte y estoy aprendiendo.¿Por qué escogiste la bicicleta que tienes?Porque me gustó el color, porque es de cross, tiene cambios y mi papá me dijo que así es mejor.¿Por qué montas en bicicleta?Porque hago ejercicio, me gusta andar y jugar a esquivar a la gente en la ciclovía¿Por qué te gusta tanto utiliizarla? Porque puedo salir con mi papá y ya no tiene rueditas porque ya sémontar mejor.

¿Ha cambiado de bicicleta alguna vez?Sí, dos veces.¿Por qué decidió cambiarla?La primera, porque me la habían comprado cuando era muy pequeña y necesitaqba una para mi estatura, y la segunda, porque se me dañó. ¿Por qué escogío la que tiene ahora?Por recomendación de un amigo y por comodidad.¿Por qué tuvo que pedir recomendación?Porque quería comprar una buena bicicleta y no sabía mucho del tema.¿Por qué requerimentos se guió para buscarla?Quería que me sirviera para un uso regular pero que no fuera muy débil. ¿Por qué eligió el lugar donde la compró?Porque me lo recomendaron por la calidad de las bicicletas y el costo con respecto a la misma.

Persona E

Persona F

FIve WhysFive Whys

¿Tiene una bicicleta?Sí¿Porqué decidió comprar una bicicleta?Primero, por diversión, cuando era chiquita me la compraron mis papas. Pero ahora por deporte y hacer ejercicio.¿Por qué cree usted que han cambiado sus intereses? Considero que mis intereses han cambiado porque ya no encuentro entretenimiento en actividades iguales que hace unos años.¿Por qué ha cambiado de bicicleta?Porque la anterior era muy pequeña, inesta-ble, y no ¨daba la talla¨ para las actividades que hago ahora con la bicicleta, aunque en realidad mi nueva bicicleta creo que supera las necesidades y no le puede dar el uso para el cual fue creada, a lo mejor estoy perdien-do la plata y ni cuenta me doy, porque si fue un poco cara.

¿Por qué cree que no le da el uso adecua-do a la bicicleta?Básicamente porque tiene muchas cosas que no uso, los cambios, los amortiguado-res cosas asi, y no sabria como usarlos.¿Por qué considera que es plata perdida la invertida?Por que no soy dedicada 100% a el ciclismo y no se el funcionamiento de muchas cosas, pero a la hora de la compra esta era una de las más económicas.

Persona G

Photo Survey

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Mediante la implementación de las IDEO cards, fue posible realizar una visualización gene-ral del panorama en el cual se trabajaría, identi!cando las principales problemáticas allí

inmersas. En primera instancia, se realizó el Shadowing y el Photo Survey en varios almace-nes dispensores de productos y artículos relacionandos con el ciclismo en Bogotá para

conocer como funcionan y cuales son sus dinámicas; Consecuente a esto, se implementó el Five Whys en usuarios de diferentes contextos para conocer las costumbres de los mismos

frente a las relaciones con el ciclismo. Los resultados obtenidos al realizar la ejecución de las IDEO cards, permitieron generar un

acercamiento a las interacciones que se llevan a cabo en Bogotá en torno a la bicicleta, logrando identi!car varias oportunidades de diseño consecuentes a problemáticas visibles

como lo son la falta de culturización hacia los usuarios pasivos, la falta de interés de las personas por usar la bicicleta, la falta de conocimiento de los elementos relacionados con la

misma, las barreras que generan los vendedores con los usuarios en el momento de la compra o investigación, el desconocimineto del lenguaje y funcionamiento técnico de las

personas y la desorganización estética en almacenes con amplia oferta.

AEIOU

U A E I O

Crosscountry Hacer deporte, Competencias,

Entrenar

Montaña, Bosque

Recorrer, Altas

velocidades, Saltar,

Esquivar

Casco, Uniforme, Coderas,

Protector de piernas, Bicicleta

adecuada.

Downhill Hacer deporte,

Competir, Entrenar

Montaña, Bosque, Campos,

Elevaciones

Recorrer, Altas

velocidades, Saltar,

Esquivar

Casco, Uniforme, Coderas,

Protector de piernas, Bicicleta

adecuada, Amortiguadores

Fourcross Hacer deporte, Competencias,

Entrenar

Montaña, Bosque

Recorrer, Altas

velocidades, Saltar,

Esquivar

Casco, Uniforme, Coderas,

Protector de piernas, Bicicleta

adecuada, Amortiguadores

Ruta Hacer deporte,

Competir, Entrenar

Carretera, Espacio abierto

Recorrer, Altas

Velocidades

Uniforme, Bicicleta ligera,

Líquido

Triatlón Deporte,

Competir, Entrenar

Espacio abierto, Pista

Recorrer, Altas

velocidades

Bicicleta ligera, Uniforme, Casco

Pista Deporte,

Competir, Entrenar

Pista, Centro Deportivo,

Circuito

Recorrer, Altas

velocidades

Bicicleta ligera, Casco,

Protección ligera

BMX Deporte,

Competir, Entetenimiento

Skate park, Calle,

Escaleras, Espacios urbanos

Saltar, Maniobras

Bicicleta adecuada,

Casco, Rodilleras,

Coderas  

USUARIOS ACTIVOS

ACTIVIDADENTORNO

INTERACCIÓNOBJETOS

USUARIOS

U A E I O

Recreación Deporte, Entretenimiento

Ciclovia, Cicloruta, Campos

Recorrer, Velocidad libre

Casco, Bicicleta a gusto,

Rodilleras, Coderas

Trabajo Mensajero, Transporte, Bicitaxismo

Ciudad, Calles

Llevar y traer, Dirigirse al

trabajo, Transportar

gente

Bicicleta con canasta,

Bicicleta a gusto, Bicicleta

adecuada, Casco,

Rodilleras, Coderas

 

USUARIOS PASIVOS

POEMS

PERSONAS OBJETOS ENTORNO MENSAJE Y/O SERVICIO Usuarios Activos

Bicicleta   Deporte

Accesorios de Bicicleta

  Trabajo

Ropa Caminos, carreteras,

  Transporte

Envases Calles, Montañas,

  Concientización

Usuarios Pasivos

Partes de la Bicicleta

Rutas, Ciclorutas

  Salud

Accesorios personales

  Protección

Protecciones   Socialización Accesorios

adaptadores   Aporte al medio

ambiente  

PERSONASOBJETOSENTORNOMENSAJESERVICIO

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Mediante el desarrollo del AEIOU y el POEMS fue posible determinar los usuarios con los cuales se puede trabajar, al igual que los objetos con los cuales podrían interactual y los espacios, para así mismo, encontrar las interacciones, los servicios que ofrecen a las personas y los mensajes que mediante las interacciones con los elementos mencioneados se transmiten. Al encontrar las posibles relaciones, es también posible determinar posibles campos de acción y elementos que deben ser tenidos en cuenta para generar un diseño. Se observó que los usuarios, sean activos o pasivos, interactúan con objetos y entornos similares que presentan algunas variaciones de acuerdo a los !nes o actividades a realizar, generando así una variación en el mensaje a transmitir y en el servicio.

Bicicleta no es un encarte

Transporte - Deporte

Nexos Bicicleta-Persona

Bicicleta como lujo

Cambiar expe-riencia de compra

Medio para conocer gente

Concientizar sobre bene!cios

Precio ralati-vo a calidad

Flexibilidad de precios

Incentivos

Deportes

Encontrar nuevos valores

Ejm: Aporte al medio am-

biente

Crear parqueade-ros vigilados

Concientizar de ventajas

Reemplazar distancias

cortas en carro por bicicleta

Destacar ventajas

Aprovechar el andar

Concientizar del uso continuo

PERSONALIZACIÓN

Haciéndola única

Adaptar a lo que se quiere

Añadir acce-sorios Posibilidad de

generar cambios

Adaptar bicicleta a la personalidad

Decorar como se desee

Stickers

Bicicleta Des-armable

Variedades que no sean popula-res ni correientes

Placa, GPS, Música, Florero, Retrovisores

Accesorios

Marcos, Manubrios,

Llantas Variedad de posibilidades

Asesoría completa

Preguntas al vendedor

SCAMPER

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Para llegar al resultado anterior se formularon preguntas como: ¿Cómo se puede cambiar la forma en la que las personas crean nexos con su bicicleta?, ¿Cómo se puede eliminar la

concepción de que la bicicleta es un encarte?, ¿Cómo se puede adaptar la bicicleta a la per-sonalidad de quien la usa?, ¿Cómo se puede cambiar la experiencia de compra?, ¿Qué se

puede modi!car para considerar la bicicleta un lujo?, ¿Cómo se puede combinar el transpor-te y el deporte?

Las preguntas se formularon a personas de diferentes estratos socioeconómicos y arrojaron los resultados plasmados anteriormente en el esquema. Haciendo una relación entre los

elementos que componen cada respuesta, es posible observar como muchos de ellos con-llevan a generar una personalización en la bicicleta. En cada una de las preguntas realizadas se destaca al menos un elemento que lleva implícita una transformación estética en la bici-cleta, identi!cando un punto de corelación con diferentes variables que giran en torno al

uso de la bicicleta en la ciudad de Bogotá y así mismo, un posible campo de acción u opor-tunidad de diseño.

Para simular tal situación, se organizaron en una mesa varios pan-eles que mostraban en cada uno la variedad en marcos, manu-brios y ruedas que se ofrecían; consecuente a esto, el usuario tenía la opción de pintar en la visualización que se le propor-cionaba (simulando la digital), las estructuras de la bicicleta en diferentes colores o diseños. La implementación del prototipo resultó ser exitosa, ya que los usuarios consideraron que el prototipo era atractivo para las per-sonas pues ofrecía una forma mas cómoda para realizar la compra e indirectamente hacía que las personas crearan lazos con su bicicletaq y apreciaran más el hecho de utilizarla; por otro lado hacía que el usuario quisiera integrarse en el proceso volun-tariamente. El prototipo llevaba implícitas las señales de despla-zamiento, que por medio del orden que se pusieron los paneles y las indicaciones del asesor fueron muy claras, las instrucciones que el asesor debía dar eran mínimas y su aporte era más informativo constructivo que informativo instructivo. El usuario en el prototipo podía interactuar y explorar directa-mente en todas las etapas del proceso de compra, lo que signi!-caba la supresión de las barreras antes impermeables en los almacenes. la situación se consideró apropiada para el proyecto pues lograba simular de manera clara lo que se pretendía con el diseño planteado. Al !nal del proceso, los usuarios parecían satis-fechos al ver el resultado del proceso que se re"ejaba en la bici-cleta “coloreada”.

IMPLEMENTACIÓN

IMPLEMENTACIÓN

Los resultados obtenidos después de realizar los acercamientos a los almacenes y a los usuarios se arrojó un amplio abanico de problemáticas donde se podían encontrar varias oportunidades de diseño. Entre ellas es posible encontrar el desinteres de algu-nas personas por las cosas que se relacionan con el ciclismo, el desconocimiento de los aspectos técnicos y estéticos de las bici-cletas, el rechazo que indirectamente los vendedores generan en quienes desconocen del ciclismo, el abandono por parte de algu-nas personas de sus bicicletas o uso discontinuo y las constantes barreras. En cuanto a esta situación, una de las oportunidades de diseño que se identi!caron es la mejora de la experiencia de compra transformada por distintos aspetos como la personalización de la atención en el almacén al momento de la compra, la permeabili-zación de las barreras generadas por los almacenes, la personali-zación y adaptación de la bicicleta. El prototipo que se implementó en el proyecto consiste en encon-trar una asesoría completa en el nuevo planteamiento de alma-cen, donde las personas pasan por diferentes etapas para “armar su bicicleta”, contando con una atención personalizada por un asesor que se encargará de enseñar al usuario todas las posibles combinaciones de marcos, manubrios o llantas que se pueden realizar; al !nal de las etapas, el usuario puede adquirir una visu-alización digital previa de la bicicleta que armó según sus prefer-encias y necesidades.

RESULTADOS Y ANÁLISIS

Mediante la implementación de las IDEO cards, fue posible realizar una visualización gene-ral del panorama en el cual se trabajaría, identi!cando las principales problemáticas allí

inmersas. En primera instancia, se realizó el Shadowing y el Photo Survey en varios almace-nes dispensores de productos y artículos relacionandos con el ciclismo en Bogotá para

conocer como funcionan y cuales son sus dinámicas; Consecuente a esto, se implementó el Five Whys en usuarios de diferentes contextos para conocer las costumbres de los mismos

frente a las relaciones con el ciclismo. Los resultados obtenidos al realizar la ejecución de las IDEO cards, permitieron generar un

acercamiento a las interacciones que se llevan a cabo en Bogotá en torno a la bicicleta, logrando identi!car varias oportunidades de diseño consecuentes a problemáticas visibles

como lo son la falta de culturización hacia los usuarios pasivos, la falta de interés de las personas por usar la bicicleta, la falta de conocimiento de los elementos relacionados con la

misma, las barreras que generan los vendedores con los usuarios en el momento de la compra o investigación, el desconocimineto del lenguaje y funcionamiento técnico de las

personas y la desorganización estética en almacenes con amplia oferta.

PROTOTIPO Como nuestro objetivo es que se promueva el uso de la bicicleta en Bogota, prototipamos un servicio en el cual el cliente tiene la experiencia de crear su propia bicicleta, personalizada y a su gusto, para que este sienta una relación estrecha con su bicicleta y algún sentimiento que lo inspire a utilizarla mas. En Unique Bike, el usuario tiene la oportunidad de escoger las diferentes partes de la bicicleta como el marco, el manubrio, las ruedas y los rines desde un amplio catalogo de opciones. El cliente también tendrá la oportunidad de pintar el diseño del marco y escoger accesorios como canastas o campanas.

PREGUNTAS AL PROTOTIPO

Para llegar al prototipo !nal, se establecieron varias preguntas partiendo de SCAMPER. Estas preguntas se las hicimos a diferentes personas, tanto a usuarios usuales como no usuales o indiferentes en el tema. Las preguntas que utilizamos fueron las siguientes: ¿Cómo es posible cambiar la concepción de que la bicicleta es un “encarte”? ¿Cómo se pueden adaptar las bicicletas a la personalidad del usuario? ¿Cómo se puede cambiar la apariencia de la bicicleta para hacerla más amigable visualmente? ¿De qué manera se puede modi!car la experiencia de compra de la bicicleta? ¿Cómo se puede cambiar la forma en la que las personas crean nexos con la bicicleta? ¿Cómo se pueden combinar la experiencia del transporte con la experiencia del deporte? ¿Cómo adaptar las bicicletas para que sean fáciles para quienes laboran en ellas? ¿Cómo se puede pasar de un uso intermitente a permanente de la bicicleta? ¿¿Cómo eliminar concepciones negativas acerca de usar bicicleta? ¿Cómo modi!car la bicicleta de modo que se convierta en un símbolo de status? ¿Cómo adaptar mapas de la red de ciclorutas para que sean más conocidos? ¿Cómo combinas las experiencias sociales y culturales en el momento de montar bicicleta?

!

PROTOTIPO DE USUARIO

Al cliente se le exponen diferentes tipos de marcos, manubrios, ruedas y rines.

El usuario tiene la oportunidad de escoger cada uno de las partes de la bicicleta como pre!era, de acuerdo a su gusto, comodidad, y preferencias.

Después de que el cliente haya decidido cuales partes quiere para su bicicleta, le producimos un boceto de cómo quedaría esta para que el cliente pueda ver lo que seria el resultado de lo escogido. Al cliente se le da la oportunidad para que dibuje o le indique al vendedor los colores y el diseño del marco que desea.

CONCLUSIONES DEL PROTOTIPO

Las preguntas que creamos a partir de SCAMPER fueron de gran utilidad para la creación del prototipo. Como podemos analizar, el prototipo provee soluciones para la mayoría de las preguntas propuestas. La experiencia modi!ca factores que buscábamos solucionar para poder acercarnos mas a los clientes y promover la compra y el uso de la bicicleta en Bogotá, como la adaptabilidad al usuario, la apariencia, la experiencia de compra, la creación de nexos usuario-bicicleta, etc.… Con el prototipo de usuario podemos acercarnos mas al servicio y observar como la experiencia de compra cambia mucho a la actual en Bogotá, ya que se ve una gran comunicación y interacción entre el vendedor y el cliente. Además es evidente como el cliente sale satisfecho con su compra, ya que pudo escoger cada una de las partes de la bicicleta a su gusto y podrá usarla con mas felicidad y con!anza. Por esto creemos que Unique Bike aumentaría la cantidad de usuarios frecuentes de bicicletas en Bogotá, lo cual mejoraría el ambiente, el tra!co, y muchas otras variables importantes de Bogotá.

PROTOTIPO DE CONTEXTOVIDEOESCENARIO

Para mostrar un prototipo de contexto y enseñar de manera óptima el funcionamiento del prototipo, se planteó un videoescenario donde se dan las condiciones ideales en el proyecto.

Un cliente ingresa a la tienda donde se implementa el prototipo (Unique Bique) tras haber pasado por un almacén de bicicleas convencional y se sorprende por lo pulcro y ordenado del lugar. El usuario es bien atendido por el personal, el cual le indica el funcionamiento del sistema de compra a través de imágenes/catálogos. Al !nal, el vendedor le muestra el diseño y forma preliminar de la bicicleta en una hoja, la cual el comprador puede decorar en las partes que el fabricante o el almacén pueda intervenir incurriendo en la menor cantidad de gastos posibles.

El cliente es informado acerca del precio y la fecha en la cual puede llevarse su bicicleta.Link videoescenario: http://www.youtube.com/watch?v=_btBkhOpKBo

EVALUACIÓN DEL DISEÑO

Evaluación de fortalezas y limitaciones de la propuesta:

Fortalezas: La propuesta de ser realizada correctamente cumple los objetivos paralos cuales fue diseñada, estos son el de mejorar la experiencia de compra, y el depresentar la oportunidad de personalizar la bicicleta, teniéndola así como un objeto dónde la gran mayoría de factores son determiandos por el usuario segúnsu gusto.

Limitaciones: Luego de analizar de manera crítica la propuesta el grupo logró identi!car que una de las limitaciones que tiene la propuesta, como en todos los diseños de experiencia, es que para ser exitosa depende del buen desempeño de los factores humanos (vendedores), si esto llega a fallar se puede a!rmar que la experiencia de compra no mejoraría de la manera que se espera.

Por otra parte, el grupo es consciente que la parte de la personalización tambiéndepende en gran parte de la disposición que tenga el cliente, y el método de personalización desarrollado por el grupo es factible a incomodar algunos usuarios,es decir, esta es una limitación importante a considerar y con posibilidad de mejora.

Conclusiones: El hecho de realizar un diseño de experiencia genera una serie de di!cultades que pueden complicar la realización del mismo. Sin embargo, este diseñode experiencia fue modi!cado de manera que fuera lo más amigable posible, pero, como fue enunciado previamente hay aspectos que todavía pueden mejorar más.

EVALUACIÓN DEL DISEÑO

Sugerencias:

Para que el diseño cumpla a cabalidad la función para la cual fue diseñado, se requiereuna serie de cosas, la primera consiste en la necesidad de un espacio amplio, en dondeno se creen barreras entre el comprador y el vendedor, es decir un espacio libre de estantes que separen al vendedor del comprador, esto logra que psicológicamente el cliente sienta que hay una mejor relación entre el vendedor y él, de esta manera mejora la experiencia de compra como fue planeado desde un principio.La segunda necesidad consiste en la preparación del sta# de la tienda, es decir, los vendedores necesitas una clase de curso para aprender a manejar correctamente unaventa, buscando la satisfacción del comprador y aconsejándolo según las necesidadesdel mismo. La tercera consiste en preparar a los vendedores en los aspectos importantes que determinan el funcionamiento de las bicicletas, las adaptaciones que se le pueden realizar y todo lo necesario para que en el momento de la venta no quede en blanco alguna necesidad que pueda tener el comprador. Finalmente, es necesario un equipo de trabajo adecuado, bien presentado y de ampliadisponibiilidad y amabilidad ante los clientes.

Las anteriores necesidades y requerimientos fueron concluidas luego de analizar detalladamente la etapa de prototipado y las observaciones realizadas por los usuariospuestos a prueba de el mismo.

EVALUACIÓN DEL TRABAJO

El trabajo realizado por el grupo fue constante y con alta dedicación,sin embargo, el tema del trabajo no logró incentivar la motivaciónde todo el grupo, por esta razón consideramos que el trabajo pudoser de mayor calidad de haber tenido otro tema. Como trabajo individual de cada persona se pueden observar ciertasfortalezas de algunos como la fortaleza de David en cuanto a ilustración digital, la alta capacidad creativa de Karen, y la habilidadde liderazgo que caracterizó a Felipe, en conjunto con su nivel de organización del trabajo y de ideas para llegar a una conclusión !nal.

Esta serie de habilidades lograron que el desarrollo del trabajo fueraexitoso, la experiencia de trabajo con un grupo nuevo permite identi!car las capacidades de otros y de esta manera poder aprenderde ellos o recurrir a ellos en momento de alguna necesidad de suscapacidades.

En un principio, llegar a consolidad un diagnóstico y encontrar lasoportunidades de diseño no fue fácil, pero luego cuando el grupoencontró un punto donde concidía, las ideas "uyeron con mayor facilidad, esto fue determinante a la hora de empezar a desarrollar la propuesta, la cual fue cambiante a medida que iba el proceso de prototipado y análisis.

BIBL

IOG

RAFÍ

AShedro#, Nathan (2009). Experience Design Cards. Experience Design Books.

GÓNGORA, Paula. Bicicletas Personalizadas, Fuente electrónica, Cartel Urbano, http://www.cartelurbano.com/node/4073, 3/12/11

IDEO, Coasting Bycicle Design Strategy for Shimano, http://www.ideo.com/work/shimano, Octubre 2011.

IDEO (2003), IDEO Method Cards. San Francisco. IDEO.

ROTH, Yannig. What caused Shimano’s Coasting-program to fail ?, Yannig Roth, http://yannigroth.wordpress.com/2010/05/12/what-caused-shimanos-coasting-program-fail/ , 2/12/11