manual turbo compresor

MI94316ESGEK76393ES

TURBOCOMPRESORES (GENERAL ELECTRIC)MODELO 7S1716, TODAS LAS FORMAS

INSPECCION Y SERVICIO

AVISOEn la siguiente publicacin se mencionan piezas y/o ensambles, cuyo acatamiento a los requisitos estableci-dos por la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente (EPA) de EE.UU. en cuanto a la emisin ha sido identif-icado como crtico.EL MANTENIMIENTO, EL REEMPLAZO Y/O LA REPARACIN DE LOS DISPOSITIVOS Y SISTEMASDE CONTROL DE EMISIN INSTALADOS EN ESTAS LOCOMOTORAS PUEDEN REALIZARSE SLA-MENTE POR AQUELLOS ESTABLECIMIENTOS O INDIVIDUOS CALIFICADOS ADECUADAMENTEPARA EFECTUAR REPARACIONES A LOCOMOTORAS O MOTORES DE LOCOMOTORAS.Como se ha indicado, ciertas partes y ensambles utilizados en las locomotoras de General Electric (GE)(denominados en lo adelante aqu componentes crticos para emisiones) han sido identificados como crti-cos para que las locomotoras cumplan con los requisitos de emisin establecidos por la EPA. Por este moti-vo, para que las diferentes garantas y representaciones de GE relativas al cumplimiento con las regula-ciones de la emisin para estas locomotoras permanezcan vigentes, cualquier reemplazo y reparacin decomponentes crticos para la emisin debe realizarse de acuerdo con la lista autorizada y ms actualizadade piezas para motores, publicada por General Electric Transportation Systems (GETS). La instalacin depiezas no autorizadas o piezas que no cumplen con las especificaciones establecidas por GETS puede in-cluso producir fallas mecnicas graves y puede anular las garantas relacionadas a defectos mecnicos queGE ofrece en las locomotoras.Se proporciona un listado completo de Componentes Crticos de Emisin en las publicacionesSMI00000001, Locomotoras EFI 7FDL Nivel 1 de Emisiones Bajas, Instrucciones Especiales de Manten-imiento, y SMI00000002, Locomotoras EFI 7FDL Nivel 0 de Emisiones Bajas, Instrucciones Especialesde Mantenimiento.

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1. ALCANCE 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. DESCRIPCION 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1. GENERAL 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2. PROPSITO 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3. CONSTRUCCION MECANICA 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4. SISTEMAS 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. INSPECCION DEL TURBOCOMPRESOR 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1. GENERAL 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2. INSPECCION DE LA LOCOMOTORA 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. EXTRACCION DEL TURBOCOMPRESOR 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. INSTALACION DEL TURBOCOMPRESOR 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Las revisiones se indican con barras marginales.Derechos reservados 1992, 2000, 2001, 2002, 2003 General Electric Company. Todos los derechos reservados. Este documento con dere-chos reservados puede ser reproducido sin costo alguno para los clientes de General Electric Company, solo si tal reproduccion se utiliza exclu-sivamente para sus operaciones internas.Estas instrucciones no pretenden cubrir todos los detalles o variaciones del equipo ni considerar todas las posibles contingencias que puedan presentarse en relacin con la instalacin,operacin o mantenimiento. Si se desea mayores informaciones o si se presentaran problemas en particular no suficientemente cubiertos para los propsitos del comprador, el asuntodeber referirse a General Electric Company. Cualquier disposicin nacional, regional o local que se aplicable, o reglamentos de seguridad o de operacin de la empresa, debern tenerprioridad sobre cualquier instruccin indicada en este manual. G.E. no tiene la obligacin de mantener actualizado este material con posterioridad a su publicacin original.

NO SE GARANTIZA PRECISION, COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA UN PROPOSITO EN PARTICULARVerifquense los nmeros de las piezas, herramientas, o material utilizando los Catlogos de Piezas de Repuesto o de

Herramientas, o establzcase contacto con el representante de General Electric para asesoramiento. No realizar pedidos en base a esta publicacin.

MI94316ESGEK76393ES, Turbocompresores (General Electric)

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INDICE (cont.)Pgina

6. VERIFICACION OPERACIONAL 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. DATOS 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. CIFRAS DE TORQUE 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUBLICACIONES ALIADASTurbocompresores (GE) Modelo 7S1716, Todas las formas (Reparacin y Reparacin General) MI94317. . . Sistemas de Aire y de Escape del Motor MI95200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. ALCANCEEstas instrucciones cubren los procedimientos de mantenimiento para las reparaciones de los motores en repara-

cin y las instrucciones para extraer e instalar el turbocompresor en una locomotora solamente. Cuando se requierapracticar reparaciones o reparaciones generales de un turbocompresor extrado a una locomotora, referirse a la Pu-blicacin MI94317 (GEK76394), TURBOCOMPRESORES (GENERAL ELECTRIC) MODELO 7S1716, TODASLAS FORMAS (REPARACION Y REPARACION GENERAL).

2. DESCRIPCION2.1. GENERAL

El turbocompresor General Electric 7S1716 (Figuras 1 y 2) es un turbocompresor centrfugo de aire impulsado poruna turbina de flujo axial que a su vez es impulsada por la energa de los gases de escape del motor, antes de serdescargados a la atmsfera.

Figura 1. Turbocompresor Modelo 7S1716, Extremo del Compresor.

CARCAZA DELA TURBINA CARCAZA DELCOMPRESOR

ABERTURAPARA LASALIDA DEAIRE

ENSAMBLAJEDEL ROTOR

ABERTURA PARA LAADMISIN DE AIRE

Figura 2. Turbocompresor Modelo 7S1716, Extremo de la Turbina.

CARCAZA DELA TURBINA

ABERTURAS PARASALIDA DE AGUA

ANILLOSUJETADOR DE ADMISION DELA TURBINA*

PIEZADENARIZ

PATAS DEMONTAJE

BRIDA DE ENTRADADE LA TURBINA

ABERTURA DEADMISION DELGAS DEL ESCAPE

ECC

ECC

ANILLO DETOBERAS **

E40811AS E40812AS

* Diseo anterior de turbocargador.

** ECC para diseos de turbocargador ms recientes solamente.

MI-94316E-STurbocompresores (General Electric), GEK-76393E-S

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PRECAUCIN: En los motores diesel 7FDL que cumplen con emisiones, el turbocargador (in-cluyendo en ensamblado de disco de turbina, cubetas y rotor) es un Componente Crtico paraEmisiones (ECC). No reponga el turbocargador ni sus componentes ECC con piezas que no sean

ECC. Refirase al AVISO al comienzo de esta publicacin y consulte la ltima revisin del Catlogo dePiezas del fabricante para obtener la pieza de repuesto correcta.

ECC

Los Componentes Crticos para Emisiones (ECC) estn identificados con este smbolo a lo largo de estapublicacin. La Figura 3 ilustra los componentes crticos para emisiones.

2.1.1. ESTILOS DE TURBOCARGADOR

Existen dos diseos distintos amparados por este documento. El diseo ms reciente incluye todos los modeloslistados abajo:

7S1716A7 7S1716D47S1716B6 7S1716D57S1716B7 7S1716E17S1716B8 7S1716F17S1716B9 7S1716F27S1716C6

Los modelos que no estn listados de manera especfica arriba corresponden al diseo anterior.

2.2. PROPSITOEl aire comprimido producido por el turbocompresor cumple dos funciones:

1. El aire de combustin comprimido contiene ms oxgeno por unidad de volmen que el aire de aspiracin nor-mal (el aspirado por accin de los pistones). Al comprimirse el aire, se aumenta la fuerza del motor, ya que sepuede quemar ms combustible en cada golpe de fuerza. As, un motor de determinado desplazamientopuede producir ms fuerza.

2. Durante la parte final del ciclo de escape y hasta la parte inicial del ciclo de admisin, hay un perodo en el cicloen el cual ambas vlvulas, la de admisin y la de escape, estn abiertas. Este se llama el perodo de traslapede vlvulas. Durante el perodo de traslape, el aire comprimido admitido a la cmara de combustin expele losgases del escape y enfra el pistn y parte del cilindro. La admisin de aire ms fresco tambin disminuye latemperatura del gas del escape durante el perodo del traslape.

2.3. CONSTRUCCION MECANICA

El turbocompresor posee los ensamblajes principales siguientes:2.3.1. Ensamblaje de la Carcaza de la Turbina

El ensamblaje de la carcaza de la turbina incluye la carcaza de la turbina, los cojinetes y los sellos. La carcaza (Figu-ra 4) tiene cuatro patas de montaje, que se fijan con pernos a la tapa del extremo delantero del motor. Todos los demssubensamblajes y piezas se afirman a o van montadas en la carcaza de la turbina.2.3.2. Ensamblaje del Rotor

El ensamblaje del rotor (Figura 5) consiste del ensamblaje del disco de la turbina, el ensamblaje de la ruedadel compresor, la flecha, el pasador, el collarn de empuje, la tapa, la cua y la tuerca. El ensamblaje del rotorgira en los cojinetes del ensamblaje de la carcaza de la turbina.

ECC

ECC


4

CONJUNTO DEL ROTOR DE TURBINA

CONJUNTO DEL DISCO DE TURBINA

Figura 3. Componentes del Turbocargador ECC.

ECC

Figura 4. Carcaza de la Turbina, Extremo de la Turbina.

Figura 5. Ensamblaje del Rotor.

FLECHA

PASADOR

TAPA

TUERCA DE

ECC

TUBELA UBICADORADEL COJINETE

TAPA YJUNTA DELIMPIEZA

BRIDAS YSELLOS DELIMPIEZA

PASAJE DE AIRESELLADO (A CARCAZADEL COMPRESOR)

TAPON PARAPASE DEL ACEITELUBRICANTE

ENSAMBLAJEDEL DISCO DELA TURBINA

ENSAMBLAJE DELDISCO DE LA RUEDADEL COMPRESOR

FIJACION

E40814S

E40813AS

E44456S


5

2.3.3. Ensamblaje de Admision de la Turbina2.3.3.1. Diseo Anterior

El ensamblaje de admisin de la turbina (Figura 6) incluye la brida de admisin de la turbina, el anillo de las toberas,el retenedor del anillo de toberas, el envolvente de la turbina, y la pieza de nariz. Dicho ensamblaje se monta al extre-mo de la turbina de la carcaza. La brida redonda se afirma a la carcaza de la turbina por un anillo sujetador, el cual seorienta correctamente por cuatro cuas.

RETENADOR

DISEO ANTERIOR

RETENEDOR

DISEO RECIENTE

EMPAQUETADURA

ECC

Figura 6. Ensamblaje de Admision de la Turbina.

BRIDA DEENTRADA DETURBINA

BRIDA DEADMISIN DELA TURBINA

PIEZA DENARIZ

PIEZA DENARIZ

ENVOLVENTE

ENVOLVENTE

ANILLO DETOBERAS

ANILLO DETOBERAS

E44813S

2.3.3.2. Diseo Reciente

El conjunto de entrada de turbina (Figura 6) incluye la brida de admisin de la turbina, el anillo de las toberas,retenedor del anillo de toberas, el envolvente de turbina y la pieza de nariz. Hay una empaquetadura entre elenvolvente y la brida de admisin. La brida de entrada y el envolvente estn empernadas a la caja de la

turbina mediante 16 pernos afianzados con un alambre de cierre.

ECC


6

2.3.4. Ensamblaje de la Carcaza Del VentiladorEl ensamblaje de la carcaza del ventilador incluye la carcaza de carga del ventilador (Figura 7), la admisin del

ventilador y el difusor. El ensamblaje se fija al extremo del compresor de la carcaza de la turbina. La admisin seconecta al suministro de aire de combustin filtrado al motor. Las dos salidas se unen por tuberas de descarga alturbocompresor, a los refrigeradores intermedios y de ah a las manivelas de admisin de aire.

2.4. SISTEMAS

El turbocompresor est conectado a y forma parte de los siguientes sistemas de la locomotora:

2.4.1. Aceite Lubricante

El aceite lubricante se toma del suministro del cabezal principal del motor, al frente de la tapa del extremo delan-tero. Pasa primero por un orificio de las bridas conectado a la tapa, quecontrola la tasa de flujo al turbocompresor. Elaceite fluye por untubera y pasa a un punto de conexin en la parte superior de la carcaza de la turbina, donde vuelvea pasar por un orificio medidor final (Figura 8). El aceite se conduce a los dos cojinetes por agujeros perforados. Des-pus de que el aceite ha lubricado y enfriado los cojinetes, fluye por gravedad, pasando por una tubera de drenaje, alos pasajes de la carcaza de la turbina, hasta la tapa del extremo delantero y de regreso al crter.

2.4.2. Gases del Escape

El mltiple de escape conduce los gases al extremo de turbina del turbocompresor, donde pasan por un anillo detoberas* que los dirige hacia los labes de la turbina (en el ensamblaje del rotor) para obtener la utilizacin ptima de laenerga de los gases. Una vez que han hecho girar el rotor de la turbina, los gases agotados pasan a la carcaza de laturbina y por la chimenea, a la atmsfera.

*NOTA: El anillo de toberaS es un Componente Crtico para Emisiones en el diseo reciente sola-mente.

Figura 7. Carcaza del Veltilador.

Figura 8. Orificio Medidor NO Quitar el Tapon Perforado.

ORIFICIO

E29352S

E40816

ECC


7

2.4.3. Aire del MotorEl aire del motor pasa por una serie de tamices, limpiadores a inercia y filtros hasta llegar al compresor del turbo-

compresor. Segn implica su nombre, la rueda del compresor comprime el aire y lo descarga a alta velocidad aldifusor. El difusor le reduce la velocidad y le aumenta la torsin antes de entregarlo a la carcaza del ventilador. A suvez, la carcaza del ventilador dirige el aire comprimido a las dos salidas de la misma. Puesto que el aire se calientadurante la compresin, se tiene que enfriar, pasando por los enfriadores intermedios. Eso aumenta su densidad antesde su paso por los mltiples dse admisin a cada cilindro, para combustin y enfriamiento.

2.4.4. Agua de Enfriamiento

La bomba de agua descarga agua por pasajes en la tapa del extremo delantero hacia dos huecos en la parte superi-or de dicha tapa. Estos huecos de la tapa estn en lnea con huecos en las dos patas de montaje traseras delturbocompresor. El agua circula por pasajes internos de la carcaza de la turbina, y una vez que la enfra, descarga pordos huecos en la parte superior trasera de la carcaza, y regresa por un cabezal al sistema de aire de la locomotora.

2.4.5. Aire de sellarAdems de los otros cuatro sistemas, el turbocompresor tiene otro sistema de aire autocontenido, llamado el sis-

tema de aire de sellar. El sistema de aire de sellar usa una pequea parte del aire a presin producido por la rueda delcompresor, y lo entrega al lado exterior de ambos sellos de aceite. Este aire a presin acta como barrera para dismi-nuir la prdida de aceite por los sellos.

El aire de sellar cumple dos funciones dicionales: (1) proporciona cierto enframiento del ensamblaje del disco dela turbina, y (2) hace fuerza en la cara del disco de turbina y asi contraresta parcialmente las fuerzas que ejerce elescape del motor en las labes de la turbina, y en el empuje producido por el compresor. Asi se reduce la carga sobrelos cojinetes de empuje al extremo de la turbina.

3. INSPECCION DEL TURBOCOMPRESOR3.1. GENERAL

Un turbocompresor montado en la locomotora es difcil de verificar rpidamente y calificar para servicio sostenido.Frecuentemente se considera que hay falla del turbocompresor, con base en los informes sde tripulacin o en snto-mas observados mientras se opera la locomotora durante el proceso de inspeccin. El sntoma que se note podrsignificar un turbocompresor defectuoso, pero frecuentemente ese mismo sntoma es aplicable a otras fallas de lalocomotora, as que muchos turbocompresores se sustituyen innecesariamente. La TABLA 1 muestra ejemplos desntomas indicativos de fallas mltiples.


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TABLA 1. LOCALIZACION DE AVERIAS BASADA EN TURBOCARGADOR.Informe deTripulacino Sntoma

Falla deTurbocompresor

Causa Posible de laFalla del Turbocompresor

Otra Falla Posiblede Locomotora

Sale humo negropor chimenea (estado sostenido)

El rotor no giraEl rotor gira a velocidad reducida

Rotor daado por objeto extraoExceso de depsito de carbonoentre el sello y el disco de laturbinaFalla de los cojinetes de rotorFalla del disco de turbina del ro-tor o de la rueda del compresorRozamiento de la rueda delcompresor o del disco de la turbina

Bomba de inyeccin de combustible fuera de sincronaBombas o toberas de inyeccinde combustible defectuosasExceso de depsito de carbonoen los puertos de admisin deaire del cilindroEnfriadores intermedios suciosFiltro de aire o de combustibletapadosFuga en el mltiple de entradade aire o de escapeFalla de ajuste de componentedel circuito o de componenteexcitatriz.

No carga, o baja potencia

El rotor no giraEl rotor gira a velocidad reducida

Rotor daado por objeto extraoExceso de depsitos de carbo-no entre el sello y el disco de laturbinaFalla de cojinetes de rotorFalla del disco de turbina del ro-tor o de la rueda del compresorRozamiento de la rueda delcompresor o del disco de la turbina

Filtro de aire o de combustibletapadosMISSING (Fuel pump racks...)MISSING (Cylinder valve tap-pet...)MISSING (Leak in air manifoldline...)Ver fallas arriba citadas porhumo negro de chimeneaEl motor salta por holgamientoprolongado, especialmente abaja velocidad

Sale humo azl yaceite por chimenea

Falla de cojinetesy/o sellos del rotor

Falta tapn de la cavidad supe-rior de la tapa del extremo libreOrificio de tamao incorrecto enla tubera de suministro de lubri-canteDesequilibre del rotor

Anillos de pistn desgastados orotosCorona de pistn rajadaCamisa de pistn rasgada

Pasajes de aire sel-lante tapados porcarbnLaberinto en el sellodel extremo de turbi-na tapado porcarbn

Operacin prolongada del motor en muescas de holgar yde baja velocidad

Operacin prolongada del motor en muescas de holgar yde baja velocidad


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TABLA 1. LOCALIZACION DE AVERIAS BASADA EN TURBOCARGADOR.Baja presin de admisin de aire enel turbocompresor (en Muesca 8, PLE-NA CARGA)

El rotor gira a velocidad reducida

Depsito excesivo de carbonoentre el sello de la turbina y eldisco, que causa rozamientoCojinetes de rotor defectuososRozamiento de la rueda delcompresor o del disco de la tur-bina

Fuga en los codos de descargade aire o en los mltiples de admisin de aireFuga en el mltiples de escape Calibrador defectuosoVer fallas arriba citadas porbaja potencia

Baja presin de ad-misin de aire en elturbocompresor (enMuesca inferior a 8,menos de PLENACARGA)

Posiblemente no haya falla. La presin de aire del turbocompresor (mltiple de admisin)no est indicada hasta que se haya llegado a la Muesca 3 4 y superiores, bajo carga.El frenaje hidrulico no causa indicacin alguna.

3.2. INSPECCION DE LA LOCOMOTORAEl mtodo preferido para calificar una locomotora para servicio contnuo es observarla, y observar sus efectos, al

probarla con carga. La prueba con carga solo se debe ejecutar una vez que se haya establecido que todo lo siguientefunciona correctamente:

1. Sistema EFI funcionando correctamente. Para unidades con inyeccin mecnica de combustible, verifique elsiguiente:

a. Anaqueles de bomba de inyeccin de combustible fijados correctamente y por igual.b. Bombas de inyeccin de combustible con sincrona correcta.

c. Eslabonamiento de combustible se debe mover libremente.

2. Bombas y toberas de inyeccin de combustible todas deben funcionar.

3. Mltiples de admisin y de escape de aire sin fugas.

4. Espacio de los alzadores de las vlvulas de los cilindros fijado correctamente.5. Filtros de combustible y de aire del motor limpios.

6. Circuitos excitatrices deben estar en buenas condiciones y se deben poder ajustar.A PLENA CARGA y en la Muesca 8, obsrve la presin de aire (el mltiple de admisin) del turbcompresor, el color

de los gases del escape y la accin del vaso de control de carga del regulador, y examine el turbocompresor para ver sihay fugas de aceite o agua o desajuste mecnico. Use la TABLA 1 para identificar las fallas del turbocompresor o deotros componentes de la locomotora.

Cuando no se pueda probar una locomotora con carga, se debe ejecutar las comprobaciones siguientes del turbo-compresor, con la locomotora parada y el silenciador (si lo lleva) desmontado:

1. Trabajando hacia abajo por la chimenea, se usa una linterna y un espejo colocado de forma que se puedaobservar los labes de los discos de la turbina (Figura 9). Al observrlos, use una herramienta de gancho (he-cha de alambre de 0.125 pulgadas (3 mm) de dimetro) para alzar el rotor y girarlo una revolucin completa.Examine todos los alabes para ver si hay dao causado por materias extraas, y determine si el rotor giralibremente. Al hacer sto frecuentemente se romper los depsitos de carbono (que causan disminucin develocidad de rotor) y se permitir el uso sostenido del turbocompresor.


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Figura 9. Inspeccion de Alabes con Chimenea o Silenciador Desmontado.

APLICAR HERRAMIENTA DEGANCHO A LA CARA DELDISCO DE LA TURBINA PARAHACER GIRAR AL ROTOR

PASAJE DESALIDA DEGASES DEESCAPE

LINTERNA

ESPEJOAJUSTABLE

DIRECCIONDE GIRO DEROTOR

E23320S

2. Si puede, quite las abrazaderas y el ducto flexible del extremo del compresor del turbocompresor (Figura 14).Quite los filtros de aire. Examine la rueda del compresor para ver si hay dao o sensibilidad. Haga girar el rotora mano y determine si gira libremente. Monte un indicador de cartula y mueva el rotor segn se requiera paraexaminar la separacin del empuje. Vea los lmites de la Seccin DATOS.

NOTA: La separacin del empuje proporcionada en la Seccin de DATOS se refiere a dicha medida estan-do NUEVO. Es casi imposible ejecutar una verificacin vlida de la separacin del empuje si no se sabela separacin original. Si se sabe la separacin original, un desgaste de 0.002 pulgadas (0,05 mm) indicaque se debe sustituir los cojinetes. Si no se sabe la separacin original, la nica manera de determinar lacondicin de los cojinetes es desensamblar el turbocompresor, medir la separacin de los empujes, einspeccionar los cojinetes. La prdida de separacin de los empujes es tan importante como los exce-sos de dicha medida. La prdida de separacin de empuje indica que hay taponamiento y suciedad enlos sellos.

3. Busque indicios de rozamiento y examine la separacin en la punta del inductor para ver si est dentro de losvalores citados en la Seccin de DATOS. Si al determinar las cifras de la separacin en la posicin de 6:00, soninferiores a los mnimos al extremo de la turbina o del compresor, es indicacin de que los cojinetes se handaado.

4. Determine si los pasajes de aire sellante se han tapado. Examine los pasajes internos, aplicando aire de talleral tapn de tubera de la parte superior de la carcaza de la turbina (Figuras 10 y 11). Si los pasajes estn limpiosse debe escuchar como sale el aire que escapa por la salida de la chimenea y por el extremo del compresor. Siestn tapados los pasajes internos, hay que cambiar el turbocompresor.

5. Examine a ojo a ver si hay daos mecnicos, calor exceso y fugas de agua.


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Figura 10. Vista en Corte del Turbocompresor 7S1617 Diseo Anterior.

ANILLO DETOBERAS


SITUACION DELTAPON DELTUBO DE AIRESELLADOR DIFUSOR

ADMISION ALVENTILADOR

ESPARRAGODE ROTOR

SELLO DEL EXTREMODEL COMPRESOR

SELLO DELEXTREMO DELA TURBINA

DISCO DE LATURBINA

PASAJES DEAIRE SELLADOR

CARCAZA DELVENTILADOR

RUEDA DELCOMPRESOR

TAPA

FLECHA DELROTOR

MULTIPLE DEESCAPE

E40846S


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DIFUSOR

ENTRADADE AIRE

TAPA

Figura 11. Vista en Corte del Turbocompresor 7S1617 Diseo Reciente.


ANILLO DETOBERAS

DISCO DE LATURBINA

MULTIPLE DEESCAPE

SELLO DELEXTREMO DELA TURBINA

EJE DELROTOR

SELLO DEL EXTREMODEL COMPRESOR

ESPARRAGODE ROTOR

RUEDA DELCOMPRESOR

CARCAZA DELVENTILADOR

E44807S


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4. EXTRACCION DEL TURBOCOMPRESORA los intervalos indicados en las instrucciones de inspeccin y mantenimiento, o cuando la inspeccin determine

que hay falla del turbocompresor, extraiga el turbocompresor de la manera siguiente, refirindose a las Figuras 12, 13y 14:

Figura 12. Detalles de Instalacion Tipica delTurbocompresor, Extremo de Turbina.

CABEZAL DEDESCARGA DEAGUA

ABRAZADERADE ADMISIONDE LA TURBINAMITADES DE

LAABRAZADERADEL ESCAPE

ACOMPLAMIENTODE COMPRESION

DRENAJE PORGRAVEDAD DELUBRICANTE

TUBERIA DE SUMINISTRO DELUBRICANTE

Figura 13. Detalles de Instalacion Tipica delTurbocompresor, Extremo del Compresor.

E31708S E31709S

1. Drene el sistema de agua de enfriamiento de la locomotora.2. Quite la escotilla del turbocompresor.3. Desconecte el respiradero del crter de la chimenea o el silenciador. Quite las tres o cuatro mangueras de

aspiracin. Quite la chimenea o el silenciador.4. Quite la barra de apoyo del enfriador intermedio.5. Quite los dos acoplamientos de compresin del cabezal de descarga de agua.6. Zafe los pernos de las abrazaderas a los extremos del turbocompresor y del enfriador intermedio de ambas

tuberas de descarga de aire. Deslice los ensamblajes de la tubera de descarga hacia sus enfriadores inter-medios respectivos.

7. Desconecte el mltiple de escape del ensamblaje de admisin de la turbina:

Figura 14. Detalles de Instalacion Tipica delTurbocompresor, Extremo del Compresor.

ABRAZADERAS(2 DE 8)

MANGUERAS DEASPIRADORFLEXIBLES

VALVULA DECONTROL DEFLUJO DEL AGUADE ENFRIAMIENTO

ABRAZADERA(1 DE 2)

FLUJO DE AIRERESPIRADERO DELCARTER(CHIMENEA) TURBOCOMPRESOR

DUCTORFLEXIBLE

E24460S


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a. En mltiples de una tubera, quite los pernos y extraiga las mitades inferiores y superiores de las abrazader-as.

b. En mltiples de dos tuberas, apoye la pieza fundida de transicin, poniendola en bloques o suspendiendola pieza del cabezal de agua. Quite los pernos que sujetan la pieza fundida de la transicin a la brida deadmisin de la turbina del turbocompresor.

8. Quite las abrazaderas, el ducto flexible, y el ducto metlico de aire del extremo del compresor y del turbocom-presor.

9. Desconecte y extraiga la tubera de suministro de aceite lubricante, con su orificio, de la tapa del extremo librey en la carcaza de la turbina.

PRECAUCION: Tenga mucho cuidado de que no penetre NINGUN detritus u objeto extrao a la tubera deaceite lubricante o al turbocompresor. Toda abertura del sistema de aceite lubricante se debe tapar o cu-brir de inmediato.

10. Desconecte y quite la tubera de descarga de aceite lubricante, en la carcaza de la turbina y en la tapa delextremo delantero.

11. Quite los cuatro pernos que sujetan el turbocompresor a la tapa del extremo libre.

ADVERTENCIA: Antes de quitar los pernos de montaje del turbocompresor, cercirese de que la grasoporta firmemente al turbocompresor.

12. Use el alzador (Herramienta 147X19161) para desmontar el turbocompresor del motor. Al alzarlo, oscleloligeramente para liberar las patas traseras de sus duelas ubicadoras.

PRECAUCION: Al extraer el turbocompresor, tenga cuidado de no daar el mltiple de escape.

13. Despus de poner el turbocompresor en el piso:a. Quite el cabezal de descarga de agua, y consrvelo para uso en el turbocompresor sustituido.b. Si el turbocompresor se extrajo por falla (y no para reposicin perdica), examnelo detalladamente y DE-

TERMINE EL MOTIVO DE LA FALLA. Si no se hace, la falla puede repetir. Si la falla fu causada pormateria extraa, es OBLIGATORIO quitar toda traza de dicha materia. Tal vez sea necesario extraer ylimpiar el mltiple de escape, o quitar los filtros de aire para limpiar e inspeccionar el pleno de aire limpio delfiltro. Tambin se debe inspeccionar el lado de la admisin de ambos enfriadores intermedios, para ver sihay materias extraas.

c. Ponga tapa protectora y tapones a todas las aberturas del turbocompresor quitado. Aplicar tapa y taponesnuevos o transferirlas del turbocompresor de sustitucin.

d. Quite la tapa del respirador del crter y limpie el ensamblaje del tamiz. Refirase a las instrucciones delSistema de Aceite Lubricante.

PRECAUCION: Si el turbocompresor se est sustituyendo por falla de cojinete, examine la cavidad de laparte superior de la tapa del extremo libre cuando quite el ensamblaje del tamiz. Cercirese de que hayaun tapn de tubera en el hueco que tiene rosca. Si no se taponea este hueco, habr prdida de aceitelubricante a los cojinetes de turbocompresor, y tambin puede hacer que fluya aceite por la chimenea.

14. Quite los ensamblajes de las tuberas de descarga de aire de ambos enfriadores intermedios, y desensamblelos anillos de las abrazaderas de las guberas de descarga.


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5. INSTALACION DEL TURBOCOMPRESORSi el turbocompresor se est sustituyendo por falla, no por reposicin peridica, CORRIJA LA CAUSA DE LA

FALLA (por ejemplo, si fu causada por dao por objeto extrao). Aplique juntas y arandelas de presin nuevas einstale el turbocompresor de la manera siguiente, refirindose a las Figuras 12, 13 y 14.

1. Ensamble ambas tuberas de descarga de aire del turbocompresor a sus enfriadores intermedios respectivos,como sigue:a. Preensamble ambas tuberas de carga, deslizando dos abrazaderas (Pieza 128X10231), una junto a la

otra, en las tuberas. Los lados planos mayores de las abrazaderas deben estar hacia afuera.b. Aplique grasa FS1292* de alta temperatura (Pieza 147X2428) a cuatro anillos O verdes nuevos de Viton

(Pieza 115X19022) y ponga un anillo O a cada extremo de ambas tuberas de descarga. La grasa dismini-ye la probabilidad de que los anillos O sufran dao durante la instalacin, y proporciona lubricacin a altatemperatura durante la operacin.

NOTA: NO use los anillos O negros (pieza 114X1268) en la tubera de descarga de aire; no resistirn lasmayores temperaturas de aire.

c. Deslice ambas tuberas de descarga con las abrazaderas y los anillos O preensamblados todo lo quepueda hacia los puertos de admisin de aire de los enfriadores intermedios respectivos.

2. Quite todas las tapas protectoras y los tapones sde las entradas de aceite lubricante y, si lo llevan, de las entra-das de aire de sello y de las salidas de drenaje de lluvia del turbocompresor sustituido. Cercirese de que noquede materia extraa alguna en el turbocompresor.

3. Vierta un poco de aceite lubricante limpio en la entrada del aceite, cerca de la parte superior de la carcaza de laturbina, y haga que el ensamblaje del rotor gire varias revoluciones.

4. Ensamble el cabezal de descarga de aire a la carcaza de la turbina, usando juntas nuevas.5. Limpie y quite las rebabas de la superficie de montaje de la tapa del extremo delantero. Aplique una pelcula de

Lubriplate** Spray Lube A (Pieza 147X1614) a las dulas ubicadoras, e instale anillos O nuevos alrededor dela abertura del suministro de agua.

6. Use el alzador (Herramienta 147X19161) para alzar el turbocompresor, y limpie y quite las rebabas de lastapas de montaje. Site el turbocompresor en forma que los huecos para duelas de las patas traseras estn enlnea con las duelas de ubicacin. Oscile el turbocompresor ligereamente al bajarlo sobre la tapa del extremolibre.

ADVERTENCIA: Antes de quitar los ganchos de la gra, cercirese de que los pernos de montaje del turbocompresor estn firmemente apretados.

PRECAUCION: Al instalar el turbocompresor, tenga cuidado de evitar daar el mltiple de escape.

7. Ensamble los cuatro pernos de montaje, usando arandelas de presin nuevas. Use una llave de torque (Herra-mienta 147X2252) de 250 pies lb. (339 Nm) y un adaptador (Herramienta 147X2350) para apretar los pernosde montaje al torque citado en la Seccin de DATOS.

NOTA: Si la llave se fija a 225 libras pie (305 Nm) el torque efectivamente obtenido ser de 425 libraspie(576 Nm) al medio de la gama de torques.

* Producto de Dow Corning** Producto de Fiske Brothers Refining Company


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8. Enjuague y sople todas las tuberas; y entonces refirirase a la Figura 10 para ensamblarlas en orden inversodel que sigui para quitarlas. Refiera a los Pasos 9 y 10 de la Seccin de EXTRACCION DEL TURBOCOMPRESOR.

ADVERTENCIA: El personal que ejecute los operaciones de limpieza debe vestir ropa protectora, guantes yproteccin de los ojos para evitar lesiones. Al usar aire comprimido, observe todos los reglamentos delferrocarril y el gobierno.

PRECAUCION: La tubera de suministro de aceite lubricante tiene que tener un hueco en la brida que estconectada a la pata del extremo libre, y tiene que ser del tamao correcto para asegurar la presin correcta del aceite lubricante y su flujo a los cojinetes del turbocompresor. El orificio es de 0.350 pulgadas (8,89mm) de dimetro nominal. Cercirese de que tambin haya un tapn del orificil al extremo de la entradadel aceite a la carcaza de la turbina. Este es simplemente un tapn de cabeza hueca cuyo hueco es nominalmente de 0.230 pulgadas (5,84 mm) de dimetro. Su propsito es evitar el flujo excesivo.

9. Ensamble el ducto de caucho flexible y fjelo con dos abrazaderas.10. Conecte el mltiple de escape al ensamblaje de admisin de la turbina, como sigue:

a. Cercirese de que todas las roscas de los pernos de mltiple a turbina estn limpios. Limpie las roscas concepillo de alambre, si es necesario, y vuelva a pasar broca por los huecos enroscados. Aplique compuestoantifijador de roscas de alta temperatura (Herramienta 147X1640) a todas las roscas y a las superficies delas cabezas de los pernos que apoyan en las arandelas.

b. Instale una junta nueva en la ranura de la brida de admisin de la turbina.c. En mltiples de doble tubera de escape, fije la pieza de fundicin de transicin con pernos a la brida de

admisin a la turbina, apretando los pernos al torque citado en la Seccin de DATOS.

d. Para mltiples de una tubera de escape:

1) Ensamble la mitad de la abrazadera interior y fjela con pernos y arandelas brazaderas de presin nue-vas, y apriete los pernos con los dedos. La lnea de unin del aro de la abrazadera debe estar casihorizontal.

2) Ensamble la mitad superior de la abrazadera y afrmela con pernos de presin nuevos. Iguale las bre-chas en la lnea de unin de las abrazaderas y apriete los pernos, alternndolos, al torque citado en laSeccin de DATOS.

11. Deslice ambas tuberas de descarga de aire hacia los codos de descarga del turbocompresor, centrando cadauna entre el turbocompresor y el enfriador intermedio respectivo. Aplique compuesto antidijador de roscas dealta temperatura a los tres pernos de cada abrazadera. Use arandelas planas para apretar a mano los pernosde las abrazaderas. Hecho sto, apriete los doce pernos al torque citado en la Seccin de DATOS.

12. Use juntas nuevas para ensamblar los dos acoplamientos de compresin al cabezal de descarga de agua(Figuras 10 y 11).

13. Instale la chimenea o el silenciador, y fjelo con los pernos especiales y arandelas planas endurecidas. Aprietelos pernos al torque citado en la Seccin de DATOS.

14. Ensamble la barra de apoyo de los enfriadores intermedios.

15. Conecte la tubera del respiradero del crter al respiradero y a la chimenea o al silenciador. Si lleva tres o cuatromangueras de aspirador, conctelas.


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16. Reponga la escotilla sobre el turbocompresor.

17. Llene el sistema de agua con agua tratada debidamente.

6. VERIFICACION OPERACIONALUna vez ejecutado todo el trabajo del turbocompresor y con el motor en operacin, escuche cerca del turbocompre-

sor y de la chimenea, para ver si escucha ruidos inusitados tales como de piezas que rozan.

Si se puede, cargue el motor y observe que el turbocompresor est cumpliendo su funcin. Esto se notar por laindicacin de presin en el manmetro de presin de aire del turbocompresor. En general, la presin debe ser superiora los 25 psi (172 kPa) en la Muesca 8, segn el modelo del motor, y la chimenea se ha de ver limpia. Determine si hayfugas de agua, de aceite, aire o escape en el turbocompresor, y corrja segn sea necesario.

7. DATOSInglesas Mtricas

Peso del turbocompresor 1825 lb. 828 kg.Juego al extremo del rotor:

Nuevo 0.0120.021 pulgadas 0,300,53 mmMximo estando desgastado 0.021 pulgadas 0,53 mm

(Vase la NOTA en el Paso 2 de la INSPECCION DE LA LOCOMOTORA)Tolerancia del tipo de loa bales de la turbina 0.0220.036 pulgadas 0,560,91 mmTolerancia de la punta del inductor 0.0240.038 pulgadas 0,610,97 mm

8. CIFRAS DE TORQUElb.pie Nm

Pernos de montaje del turbocompresor 400450 542610Pernos de las abrazaderas de la tubera de descarga

al turbocompresor y al enfriador intermedio 3035 4147Pernos, mltiples del escape al turbocompresor 7075 95102Pernos, fijacin de la chimenea 5560 7581


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IMPRESOEN

E.E.U.U.S

Sistemas de Transporte de GE

2901 East Lake RoadErie, Pennsylvania 16531

NUEVA 1092, JCC (MCC)REV 08-00, GMDREV 02-01, TAMREV 05-02, PRGREV 05-02, PRGREV 10-03, GMD (MCC)

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