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Manual del usuario

3

Introducción El PROBADOR de Módulos, Sensores y Actuadores Zetronic está diseñado para usarse en

talleres mecánicos, casas de repuestos y distribuidoras de repuestos que requieran probar este tipo de

elementos ya sea por garantía postventa o chequeo de material nuevo.

Mediante el teclado de funciones y el display, se podrá programar muy fácilmente la función

deseada. El sistema nos guiará para poder realizar la prueba requerida paso a paso.

2. Descripción del equipo 2.1. Display

El display de 4 filas y 20 caracteres cada

una con backlight, nos permite muy

fácilmente visualizar y programar el

PROBADOR. Siguiendo las indicaciones

del display podremos programar el equipo

para que realice la función por nosotros

deseada.

2.2. Teclado de funciones

Mediante el teclado de funciones se puede seleccionar las pruebas deseadas, cambiar

parámetros, etc.

Desplaza el cursor hacia arriba

Desplaza el cursor hacia abajo

a) Acepta la Opción seleccionada

b) Coloca un valor prefijado a determinada función. Ej: RPM = 900

a) Interrumpe la función actual

b) Pone en “0”el valor de la función seleccionada

c) Vuelve a la pantalla anterior

Aumenta el valor de la función seleccionada

Disminuye el valor de la función seleccionada

2.3. Cableados auxiliares

El PROBADOR viene provisto de una serie de cableados auxiliares que nos permitirán

mediante fichas o conectores tipo pala, cocodrilo, etc. efectuar el ensayo requerido. Todos los

cableados están identificados con una etiqueta que será referenciada en el display cuando se lo

necesite usar.

4

3. Conexión del PROBADOR de Módulos, sensores y actuadores. Sobre la parte posterior del equipo se encuentran las conexiones de salida como así también la

alimentación. Se describen las funciones en el siguiente esquema:

Las conexiones para las distintas pruebas se realizan con cableados específicos indicados en la

pantalla del menú del PROBADOR

BAT 12V: Alimentación 12 Volts (positivo y negativo de batería o fuente de 12 Volts).

4. Funciones del Probador de Módulos, sensores y actuadores 4.1 Pantalla de inicio:

En la pantalla de inicio podemos observar como dato importante el

No de la versión de software del equipo, imprescindible al

momento de hacer nuevas actualizaciones del mismo o de efectuar

cualquier tipo de consultas a la fábrica.

4.2 PRUEBA DE BOBINAS Se podrán probar bobinas de 1, 2, 3 y 4 torres con o sin módulo de encendido incorporado.

4.2.1 BOBINAS DE 1 TORRE SIN MODULO DE ENCENDIDO INCORPORADO

Siga la siguiente combinación de pantallas para llegar a esta prueba

Para la prueba:

Cable azul (con cocodrilo o pala hembra) = -bobina

Cable rojo (con cocodrilo o pala hembra) = +bobina

Cable verde o conector alta tensión = salida alta tensión bobina

Probador de Modulos, Sensores y Actuadores Zetronic Version 1.0.3

v

5

En este caso la prueba verificar que tenga chispa la salida de alta

tensión indicando “BOBINA BIEN” en caso de detectar salida o

“BOBINA MAL” en caso de no detectar salida.

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2

Pulsar en BOBINAS

BOBINAS MODULOS INYECTORES MOTOR PASO A PASO

Pulsar en BOBINAS SIN MODULO

BOBINAS SIN MODULO BOBINAS CON MODULO

Seleccionar y pulsar BOBINA 1 TORRE

BOBINA 1 TORRE BOBINA 2 TORRES

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CONECTE CABLE PARA

PRUEBA DE BOBINA

SIMPLE

Vuelva a pulsar para

comenzar con la prueba

PRUEBA BOBINA

BOBINA OK

PRUEBA BOBINA

PRES. OK PARA PROBAR

6

4.2.2 BOBINAS DE 2 TORRES SIN MODULO DE ENCENDIDO INCORPORADO

Siga la siguiente combinación de pantallas para llegar a esta prueba. Se pueden probar bobinas

con 1, 2,3 o 4 primarios y salida doble con chispa perdida.

En este caso la prueba se hace en 2 etapas:

1) Prueba de aislación: se verifica la aislación galvánica

entre el primario a probar y el secundario. En caso

que no este correcto este parámetro se indicará

“AISLACION TORRE 1 MAL” o “AISLACION

TORRE 2 MAL”

2) Se verifica la existencia de chispa en las 2 salidas del

secundario también informando cuando la salida de

chispa no es correcta como “BOBINA 1 MAL”o

“BOBINA 2 MAL”.

Conexión:

Cocodrilo negro = salida alta tensión bobina 1

Cocodrilo rojo = salida alta tensión bobina 2

Cable rojo = + bobina

Cable azul = - bobina

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2

Pulsar en BOBINAS



BOBINAS SIN MODULO BOBINAS CON MODULO

Seleccionar y pulsar BOBINA 2 TORRES

BOBINA 1 TORRE

BOBINA 2 TORRES

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CONECTE CABLE PARA

PRUEBA DE BOBINA

DOBLE



PRUEBA BOBINA

BOBINA BIEN

PRUEBA BOBINA


7

4.2.3 BOBINAS DE 1 TORRE CON MODULO DE ENCENDIDO INCORPORADO


PRECAUCION: como el probador energiza primero el módulo,

hay posibilidad que salte una chispa de la bobina si no se coloca

primero el cable de alta tensión del PROBADOR.

RECOMENDACIÓN: primero conectar el cable de alta tensión

(cocodrilo rojo) y luego seguir con la prueba, en esta condición

no interesa como se conecte el módulo que no hay posibilidad de

daño ni para el PROBADOR ni para el módulo.

En este caso la prueba verifica que tenga chispa la salida de alta

tensión indicando “BOBINA BIEN” en caso de detectar salida o

“BOBINA MAL” en caso de no detectar salida.

Conexión:

Cocodrilo rojo = salida alta tensión bobina

Cable rojo = + 12 Volts bobina

Cable verde = pulsos

Cable negro = masa

PASO 5

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2

Pulsar en BOBINAS



BOBINAS SIN MODULO

BOBINAS CON MODULO

Selecciona y pulsar

PRECAUCION ANTES DE CONTINUAR VERIFIQUE CABLE DE CONEXIÓN A TORRE/S

Buscar el cableado

indicado y pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR BOBINA CON

MODULO INCORPORADO



PRUEBA BOBINA

BOBINA OK

BOBINA CON MODULO


8

4.3 PRUEBA DE MODULOS El PROBADOR de Módulos, Sensores y Actuadores nos permite probar tanto Módulos

INDUCTIVOS como HALL. Ver diagrama de conexiones en Apéndice A

4.3.1 PRUEBA DE MODULOS INDUCTIVOS


El equipo no solo hace una prueba del módulo sino que también nos

permite ver algunos datos de disparo del mismo como ser la

corriente de mantenimiento y la tensión de carga.

Corriente de mantenimiento: es la corriente máxima que deja

circular el módulo por la bobina. Este dato es muy importante ya que

de ello depende la durabilidad de la bobina. Normalmente debe

estar entre 5 a 8 Amper.

Tensión de carga: es la tensión del sensor inductivo con la cuál el

módulo empieza a cargar la bobina. Este dato es fundamental para

detectar problemas de arranque en los autos, el módulo puede

disparar la bobina y generar la chispa pero si este valor es muy

elevado puede suceder que el auto no arranque. En este caso el valor

depende del tipo de módulo.

Conexionado eléctrico

ROJO = POSITIVO 12V

NEGRO = MASA

VERDE = SEÑAL DE PULSOS

AZUL= NEGATIVO DE BOBINA

PASO 3

PASO 1

PASO 2

Pulsar en MODULOS


Pulsar en DISTRIBUIDOR INDUCT

DISTRIBUIDOR INDUCT DISTRIBUIDOR HALL

Seleccionar y pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR MODULOS DE

ENCENDIDO INDUCTIVOS

pulsar

MODULO INDUCTIVO I CORTE= A V CARGA = V

MODULO INDUCTIVO I CORTE= 6,05 A V CARGA = 0,65 V

MODULO BIEN

9

4.3.2 PRUEBA DE MODULOS HALL


El equipo verifica el disparo del módulo y la existencia de corriente

de mantenimiento. La indicación es “MODULO BIEN” o “

MODULO MAL” si no funciona.

Conexionado eléctrico

ROJO = POSITIVO 12V

NEGRO = MASA

VERDE = SEÑAL DE PULSOS

AZUL= NEGATIVO DE BOBINA

PASO 3

PASO 1

PASO 2

Pulsar en MODULOS


Pulsar en DISTRIBUIDOR HALL

DISTRIBUIDOR INDUCT

DISTRIBUIDOR HALL

Seleccionar y pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR MODULOS DE

ENCENDIDO HALL

pulsar

DISTRIBUIDOR HALL

DISTRIBUIDOR HALL

MODULO BIEN

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4.4 PRUEBA DE INYECTORES En esta sección podremos efectuar un ANALISIS de un inyector donde el PROBADOR nos va a

arrojar el valor real medido de IMPEDANCIA DEL INYECTOR (TENSION / CORRIENTE) que

podremos compararlo con las especificaciones del mismo. También

podemos poner a disparar uno o mas inyectores en forma simultanea

con un tiempo de disparo especificado por nosotros con precisión

digital.

ANALISIS de un inyector

Como se muestra en la secuencia adjunta, seleccionando la función “ANALISIS” en el paso No 3

podremos medir la impedancia del inyector (paso No 5) y compararla con la especificación técnica del

fabricante.

PRUEBA de uno o mas inyectores

Seleccionando “PRUEBA” en el paso No 3, podremos acceder a

la ventana de disparo de uno o mas inyectores.

Como cambiar la ACELERACIÓN, RPM y TIEMPO DE INYECCION:

ACELERACIÓN: Pulsando o llevamos el cursor al renglón de ACELERACION y con y

ponemos el valor máximo de RPM deseadas en la aceleración. Luego pulsando el

PROBADOR enviará una señal de aceleración.

Cambio de las RPM: Pulsando o llevamos el cursor al renglón de RPM. Con y

ponemos las RPM deseadas.

TIEMPO DE INYECCION: Pulsando o llevamos el cursor al renglón de T.INYECCIÓN y

con y ponemos el valor deseado entre 1 a 15 ms.

PRUEBA INYECTORES ACELERACIÓN = 3000 RPM= 0

T.INYECCION= 4.0ms

Pulsar

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

------INYECTORES-------- ANALISIS PRUEBA

Pulsar

CONECTE CABLE PARA PRUEBA DE INY / IAC

ANALISIS INYECTOR IMPEDANCIA 15.95 Ω

11

4.5 PRUEBA DE ISC – MOTORES PASO A PASO En esta sección podremos efectuar pruebas sobre una válvula ISC o motor PASO A PASO. Se podrá

poner a abrir y cerrar el motor de paso para chequear su correcto funcionamiento, abrir o cerrar de a 1

paso para desarmarlo.

Abrir y cerrar el motor para chequear su funcionamiento:

Siguiendo la secuencia detallada en el gráfico de la izquierda llegaremos a la prueba

En el paso No 3, antes de volver a apretar con y podrá calibrar el máximo de pasos a abrir,

el equipo está programado con 500 pasos que normalmente es una apertura total del motor de pasos,

pero podrá seleccionar el valor que desee, tenga en cuenta que si este valor es muy grande el motor

puede abrirse hasta desarmarse. Presionando nuevamente la tecla el motor comenzará a moverse.

Con las teclas o podrá seleccionar 5 velocidades diferentes indicadas por ”VELOCIDAD” en el

último renglón de la pantalla.

Abrir o cerrar de a un paso:

Una vez que el motor comenzó a oscilar, pulse la tecla para que el sistema deje de oscilar y con

y podrá abrir y cerrar el motor de a un paso a la vez. Con esta función podrá desarmar el motor y

volverlo a armarlo sin dañar el mecanismo del mismo.

4.6 PRUEBA DE IAC/SOLENOIDES En esta sección podremos efectuar pruebas sobre válvula IAC (tipo Ford) o solenoides de cualquier

tipo.

La prueba consiste en una apertura y medición de impedancia cada vez que se apreta el botón .

Visualmente podremos ver el desplazamiento del pistón y chequear el bobinado del solenoide. de la

pantalla.

Pulsar

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

NORMAL DAEWOO - GM

ISC – PASO A PASO 500 MAXIMOS

VELOCIDAD 0

12

PRUEBA DE MAP/MAF y TPS En esta sección podremos efectuar pruebas sobre MAP, MAF o TPS

Cableado:

Cable ROJO = 5 Volts

Cable NEGRO = MASA

Cable VERDE = SEÑAL

Prueba de TPS:

Conecte los 3 cables al sensor de TPS y muévalo con una pinza o

destornillador para verificar que la señal no tenga cortes de tensión.

Esto se puede observar tanto en la barra de tensión como en el

indicador de tensión del PROBADOR..

Prueba de MAP:

Conectar los 3 cables de alimentación al MAP, hay que tener

presente que en los casos de MAP de 4 cables 1 salida es del sensor

de temperatura de aire que también se puede medir con esta función.

Mediante una bomba de vacío simular la carga del motor y efectuar

la lectura de señal en el PROBADOR.

Prueba de MAF:

Conectar los 3 cables de alimentación al MAP, hay que tener presente que en la mayoría de los MAF

una salida es del sensor de temperatura de aire que también se puede medir con esta función. Una vez

conectado, esperar 30 segundos y soplar verificando la diferencia de tensión en el PROBADOR.

Pulsar

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

IAC/SOLENOIDES MAP/MAF/TPS SENSORES INDUCTIVOS SENSORES HALL

Pulsar

CONECTE CABLE PARA PRUEBA DE INY / IAC

ANALISIS IAC IMPEDANCIA 8,95 w

Pulsar

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

IAC/SOLENOIDES MAP/MAF/TPS/VSS/TAC SENSORES INDUCTIVOS SENSORES HALL

Pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR SENSORES

VIOLETA=Medir Tensión BLANCO=5V NGRO=MASA

PRUEBA DE SENSORES VALOR= 2,35 V

13

4.7 PRUEBA DE SENSORES INDUCTIVOS

En esta sección podremos efectuar pruebas sobre sensores inductivos

de Punto Muerto Superior, ABS o cualquier otro de este tipo.

La prueba consiste en conectar los 2 cables NEGRO y VERDE al

sensor, acercándolo y alejándolo a cualquier elemento metálico para

que induzca una fuerza electromotriz sobre el sensor y de esta forma

detectarlo con el PROBADOR.

El PROBADOR nos va a dejar indicado cuál fue el valor pico de la

señal para nuestra referencia.

En caso de querer hacer una nueva prueba, volver a apretar la tecla

y el PROBADOR comenzará a chequear nuevamente el valor de pico

de la señal.

PRUEBA DE SENSORES HALL En esta sección podremos efectuar pruebas sobre sensores de tipo

HALL de cualquier tipo.

La prueba consiste en conectar los 3 cables NEGRO, VERDE y

BLANCO al sensor y acercarlo a cualquier elemento metálico para

que conmute la señal del sensor y de esta forma detectarlo con el

PROBADOR.

Cableado:

Cable ROJO = 5 Volts

Cable NEGRO = MASA


Pulsar

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

IAC/SOLENOIDES MAP/MAF/TPS SENSORES IND / HALL SENSORES TEMPERATU

Pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR SENSORES VERDE=Medir Tensión

NGRO=MASA

SENSORES INDUCTIVOS VALOR= 2,35 V

VALOR PICO 3,35V

Pulsar

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

IAC/SOLENOIDES MAP/MAF/TPS SENSORES IND / HALL SENSORES TEMPERATU

Pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR SENSORES VERDE=Medir Tensión

BLANCO=5V NGRO=MASA


14

PRUEBA DE SENSORES DE TEMPERATURA

En esta sección podremos efectuar pruebas sobre sensores de tipo

TEMPERATURA de 2 cbles.

La prueba consiste en conectar los 2 cables NEGRO - VERDE al

sensor y calentarlo y enfriarlo para ver como varía la tensión del

mismo y de esta forma detectarlo con el PROBADOR.

Cableado:

Cable NEGRO = MASA


Pulsar

PASO 4

PASO 3

PASO 1

PASO 2


Pulsar

IAC/SOLENOIDES MAP/MAF/TPS SENSORES INDUCTIVOS

SENSORES TEMPERATU

Pulsar

CONECTE CABLE PARA PROBAR SENSORES DE

TEMPERATURA VERDE=MEDNGRO=MASA


15

APÉNDICE A

CONEXIONADO DE LOS DIFERENTES MÓDULOS

a) Módulos Inductivos

NEGRO

AZUL

ROJO

VERDE

NO

ROJO

AZUL

NEGRO

VERDE

NO

VERDE AZUL NEGRO ROJO

NO

AZUL

NEGRO

NO

ROJO

VERDE NO

16

ROJO

VERDE

NEGRO (conectar al chasis)

AZUL

NO

NO

VERDE


AZUL

ROJO

ROJO

NO


VERDE

AZUL

NEGRO

ROJO

AZUL

VERDE NO

NEGRO

AZUL

ROJO

VERDE

NO

NO

17

VERDE

AZUL

NEGRO (chasis)

ROJO

NO

VERDE

AZULROJO

NO

NEGRO (chasis)

NO

VERDE

AZULROJO

NO

NEGRO (chasis)

NO

NO

VERDE

ROJO

AZUL

NEGRO (chasis)

ROJO

AZUL

NO

VERDE

NEGRO (chasis)

ROJO

AZUL

NO

VERDE

NEGRO (chasis)

18

VERDE

AZUL

NEGRO (chasis)

ROJO

NO

VERDE

AZUL

NEGRO (chasis)

ROJO

NO

VERDE

AZUL

NEGRO (chasis)ROJO

NO

VERDE AZULNEGRO (chasis)

ROJO

NO

VERDE

AZULNEGRO ROJO

NO

VERDE

AZUL

ROJO

NO

VERDE AZUL

NEGRO (chasis)

ROJO

NO

NO

NEGRO

NO

NO

2) Módulos Hall

19

VERDE

AZUL

NEGRO

ROJO

VERDE

AZULNEGRO (chasis)

ROJO

NO

VERDE

AZULNEGRO

ROJONO

NO

NO

VERDE

AZUL

NEGRO ROJO

NO

NO

NO

AZUL

NEGRO

NO

ROJONO

VERDE NO

AZUL

NEGRO

NO

ROJONO

VERDE NO

20

VERDE

AZUL

ROJO

AZUL

NEGRO

NO

ROJONO

VERDE NO

NEGRO

VERDE

AZULNEGRO

ROJO

NO

VERDE

AZUL

NEGRO

ROJO

NO

NO

NEGRO (chasis)

NEGRO

AZUL

ROJO

NOVERDE

NO

VERDE

ROJO

NOAZUL

21

APÉNDICE B

PRUEBA DE BOBINAS

a) Bobinas de 1 torre sin módulo de encendido incorporado Estas bobinas pueden ser tipo cilindro como en los vehículos carburados con platinos o

encendido electrónico o de diferentes formas pero con solo una salida de alta tensión (un

solo cable de bobina).

Pueden tener 2, 3 o 4 pines de conexión, generalmente tienen 2 negativos donde uno es

para el tacómetro.

Nota: en este tipo de pruebas no es posible quemar la bobina ya que todas las mediciones

se efectúan con tensión reducida por lo tanto no hay inconvenientes si no se conecta en

forma correcta la bobina a probar, nos indicará “BOBINA MAL” pero sin perjuicio al

equipo ni la bobina.

Conexionado cable

Cable azul (con cocodrilo o pala hembra) = -bobina

Cable rojo (con cocodrilo o pala hembra) = +bobina

Cable verde o conector alta tensión = salida alta tensión bobina

Con 2 pines de conexión:

En este caso para la prueba es lo mismo si se conecta al revés el positivo y negativo del

primario de la bobina.

AZUL

AZUL

ROJO

VERDE O ALTA TENSIONVERDE O ALTA TENSION

ROJO

Con 2 pines en forma de lápiz

AZULROJO

VERDE O ALTA TENSION

22

Con 3 pines de conexión

En este tipo de bobinas hay 2 terminales puenteados para la señal del tacómetro del auto. Para

efectuar la prueba colocar el terminal VERDE O ALTA TENSION en la bobina y luego colocar el

cable ROJO en una punta y con el cable AZUL tocar los 2 terminales restantes, al menos en 1uno

tiene que dar bobina bien.

ROJO

AZUL


ROJO

ROJO

AZUL

AZULVERDE O ALTA TENSION


Con 4 pines de conexión

En este tipo de bobinas hay 2 terminales puenteados para la señal del tacómetro y otros 2

terminales para el positivo. Para efectuar la prueba colocar el terminal VERDE O ALTA TENSION

en la bobina y luego colocar el cable ROJO en una punta y con el cable AZUL tocar los 2 terminales

restantes, al menos en 1uno tiene que dar bobina bien.


ROJO AZUL

b) Bobinas de 2 torres sin módulo de encendido incorporado Este tipo de bobinas pueden tener 2, 4, 6 u 8 torres en la misma bobina, no obstante se prueban

como si fueran bobinas separadas ya que eléctricamente no tienen conexión entre sí.

Nota: en este tipo de pruebas no es posible quemar la bobina ya que todas las mediciones

se efectúan con tensión reducida por lo tanto no hay inconvenientes si no se conecta en

forma correcta la bobina a probar, nos indicará “BOBINA MAL” pero sin perjuicio al

equipo ni la bobina.

Conexión:

Cocodrilo negro = salida alta tensión bobina 1

Cocodrilo rojo = salida alta tensión bobina 2

Cable rojo = + bobina

Cable azul = - bobina

23

Bobinas de 2 torres con 2 o 3 pines de conexión

En este caso el equipo mide tanto el primario como la aislación eléctrica entre el primario y

secundario. En el caso que la bobina tengo 3 pines de conexión al igual que en el caso anterior hay 2

puenteados por lo tanto se conectan los 2 de la punta.

ALTA TENSION TORRE 1

ROJO

AZUL


AZUL

ROJO



Bobinas de 4 torres con 3 pines de conexión.

En este caso la prueba es en 2 etapas ya que se trata de 2 bobinas puestas en un solo gabinete. En

todos los casos el pin central es el positivo por lo tanto colocamos primero para probar una bobina y

luego la otra. No interesa a cual salida se conectan los terminales de ALTA TENSION DE LAS

TORRES 1 y 2


ROJO


PRUEBA BOBINA PASO 1


ROJO

AZUL



AZUL

Bobinas de 4 torres con 4 pines integradas tipo Peugeot (sin módulo).

En este tipo de bobinas al igual que en el caso anterior se efectúa la prueba en 2 etapas, primero se

mide la bobina asociada al cilindro 1-4 y después las asociadas al cilindro 2-3.

AZUL

ROJO




AZUL

ROJO




24

Bobinas de 6 torres con 4 pines de conexión.

En este caso la prueba es en 3 etapas ya que se trata de 3 bobinas puestas en un solo gabinete. En la

mayoría de este tipo de bobinas el positivo está en una punta y los 3 pines restantes corresponden a las

3 bobinas. No interesa a cual salida se conectan los terminales de ALTA TENSION DE LAS

TORRES 1 y 2



ROJO

AZULALTA TENSION

TORRE 1


ROJO






AZUL

ROJO

AZUL

c) Bobinas de 1 torre con módulo de encendido incorporado. Este tipo de bobinas no es muy utilizado, mayormente se encuentran en la línea VW

PRECAUCION: como el probador energiza primero el módulo, hay posibilidad que salte una

chispa de la bobina si no se coloca primero el cable de alta tensión del PROBADOR.

RECOMENDACIÓN: primero conectar el cable de alta tensión (cocodrilo rojo) y luego seguir

con la prueba, en esta condición no interesa como se conecte el módulo que no hay posibilidad de

daño ni para el PROBADOR ni para el módulo.

Conexión:

Cocodrilo rojo = salida alta tensión bobina

Cable rojo = + 12 Volts bobina

Cable verde = pulsos

Cable negro = masa

ALTA TENSION

ALTA TENSION

ALTA TENSION

VERDE ROJO

NEGRO

VERDE NEGROROJO

VERDE

ROJONEGRO

NC NCNC

25

Localización de pines con multímetro.

a) Conectar el cable de alta tensión

b) Con el multímetro en la posición de medición de continuidad (beep) medir entre los pines y la

chapa de disipación, el que tiene continuidad es el negativo (cable negro).

c) Si la bobina es accesible, medir continuidad entre los pines restantes y los 2 pines de la bobina,

el que nos marque es el positivo (cable ROJO).

d) En caso de no tener acceso a la bobina conectar los cables VERDE Y ROJO a los otros pines

restantes y verificar si anda, sino intercambiar los cables VERDE y ROJO y volver a verificar

el funcionamiento.

28

OTROS INSTRUMENTOS COMPLEMENTARIOS

OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ:

El osciloscopio está especialmente diseñado para medir

señales analógicas o digitales en vehículos de inyección

electrónica o a carburador. Permite con gran facilidad

seleccionar los diferentes sensores que normalmente se

desean medir en estos tipos de motores. Su display del tipo

LCD de 128 x 64 puntos con iluminación trasera permite

tener una imagen rápida y clara de las señales. El equipo

posee además dos canales digitales para análisis en

frecuencia.

PUNTA LOGICA:

Indica 12V o MASA mediando leds

Indica señales pulsantes (pulsos de inyector,

bobinas, etc.)

Conectada a 5V se puede medir la

alimentación de los sensores.

Servicio Técnico :

Tel: 54 11 4659-4689

Mail : [email protected]

Web: www.zetronica.com

ZETRONICA SA

Bermudez 2462 Villa Luzuriaga (1753)

Buenos Aires. Argentina

mailto:[email protected]

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