Manual de Taller Ford Festiva Parte 2

5/10/2018 Manual de Taller Ford Festiva Parte 2

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SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 48

Fig 48-58

Fig 48-59

6. Conecte los terminales del con ector de prueba de labomba de gasolina con un cable puente. Gire la ignicionaON.

7. Chequee que no haya fugas en las boquillas de losinyectores.Nota.Despues de un minuto una gota de gasolina que sal-ga del inyector es aceptable.

Inyector (Prueba de volumen).1. Conecte una manguera de vinil apropiada al inyector.2. Conecte el chequeador de inyectores al inyector y a labateria.3. Gire la Havede ignicion a ON.4. Chequee el volumen con un envase calibrado.

Volumen de inyecci6n:Aproximadamente 27-34 cc (2.3-3.2 pul.") 115 seg.

5. Si el volumen no es correcto, cambie el inyector

Advertencia.Sea extremadamente precavido cuando trabaje congasolina. Siempre mantengase alejado de chispas yllamas.

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48 SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA

Fig 4B-60

Soporte.de gasolina

Filtro de gasolinaFig 4B-63

48-42

CAMBIO.Precaucion.a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento,

libere la presion de gasolina del sistema deallmentaclon para reducir la posibilidad de dafioso incendio (Vea la pag. 4B-36).

b) Cuando este reparando el sistema de alimentacion de combustible, mantengase alejado dechispas, cigarrillos y llamas.

Bomba de Gasolina.1. Remueva el asiento posterior y desenchufe el conector

de la bomba de gasolina.2. Quite la tapa del agujero de servicio.

3. Despegue las mangueras de gasolina y tapelas para evi-tar derrames de gasolina.

4. Saque del tanque la bomba de gasolina y el conjunto delmedidor de nivel.


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SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 48

Fig 4B-65

Fig 4B-66

Fig 4B-67

5 Cambie la bomba de gasolinaPrecaucion,Asegure los terminales y las mangueras de labomba.

6. Instale en el orden reverse de rernocion.

Regulador de presion.1. Remueva el tanque de compensacion

2. Oespegue la manguera de retorno de gasolina3. Remueva el regulador de presion4. Instale el regulador de presion y el tanque de compensa-

cion en el orden mverso de rernocionToque:8-11 Nm (0.8-1.1 Kgm, 69-95 lb. /pie).

Inyector.1 Remueva el tan que de cornpensacion

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48 SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA

Fig 4B-68

Fig 4B-69

4B-44

2. Remueva los conectores de los inyectores.3. Saque el tubo de distribuci6n y el regulador de presion4. Saque los inyectores.5. Instale los inyectores, el tubo de distribuci6n y el regula-

dor de presion en el orden inverso de rernocion.Torque (Tubo de alimentaclon):19-25 Nm (0.8-1.1 Kgm, 14-19Ib./pie).

FILTRO DE GASOLINAEI filtro de gasolina debe ser cambiado en los lapsosestablecidos por el cronograma de mantenimiento.Para cambiar el filtro de la gasolina, proceda en la formasiguiente1. Oespegue las mangueras de gasolina.2. Saque el filtro de gasolina junto con el soporte.3. Instale un filtro nuevo y conecte las mangueras.


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SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 48Manguera de retorno

de la gasolina.\

Fig 4B-70

Fig 4B-71

Fig 4B-72

Fig 4B-73

TANQUE DE GASOLINA.Remoci6n.

Precauci6n.a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento, li-

bere la presi6n de gasolina del sistema de alimen-taci6n para reducir la posibilidad de dafios 0in-cendio (Vea la pag. 4B-36).

b) Cuando este reparando el tanque degasolina, man-tenqase alejado de chispas, cigarrillos y llamas.

1. Rernueva el asiento posterior2. Quite la tapa del aqujero de servicio3. Oespegue la manguera principal y la de retorno.4. Alce el vehiculo y asequrelo.5, Quite el tapon de drenaje y drene la gasolinaAdvertencia.Antes de reparar, limpie el tanque de combustibleprofundamente con vapor 10suficientemente pararemover los gases explosivos.

6, Quite los otros tubos y mangueras7. Saque el tanque de gasolina,

Inspecci6n.Chequee si hay grietas y corrosion,Si se encuentra alqun defecto, repare 0 cambie el tanqueInstalaci6n.Instale en el orden inverso de rernocion y sea cuidadoso de1 0 siquiente.1. Assqurese de conectar las mangueras en las posiciones

correctas.2, Chequee si hay fugas

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48 SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACIONSISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION

Inyector. Sensor de la mariposa.Amortig,uador.

Bobina de ignicion.

Sensor termico del agua Interruptor inhibrdor

4B-74Este sistema contiene el amortiguador y el sistema de corte del flujo de gasolina EI amortiguador sirve para preve-nir el proceso de postcombusti6n de manera que la valvula de la mariposa se cierre gradualmente durante ladesaceleraci6n.La unidad de control detecta la desaceleraci6n del motor a partir de la velocidad del motor y el interruptor deminimo, la unidad entonces, envia una serial para cortar el flujo de combustible acorde con las necesidades delmotor, esta sefial se basa en la temperatura del refrigerante y las condiciones de conducci6n del vehiculo.

4B~6


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SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION 48DETECCION DE FALLASChequee la condici6n del arnes de cable ado y los conectores antes de chequear el sensor 0 los interruptores

NotaEtectue primero la inspecci6n del sistema Si no se encuentra ningun problema, continue con la inspecci6nsiguiente del sistema, indicada por la Gufa de Detecci6n de Fallas (Vea la pag 48-9)

~

Sensor lnspeccion de la Voltaje en losAmortiguador Terrnlco del serial electrica terminales ECUagua (Inyector) I2U 2VFuncionamiento irregular del motor al 2 4 3 1desacelerar

/

Fig 4B-75

O-20Vifi'\~ . . .

Fig 4B-76

()-6V@

Fig 4B-77

lnspeccion de la Serial Electrica (lnyector)1 Conecte el SST entre el amss de cableado y la unidadde control del motor2 Establezca la posici6n 2V 0 2U en el SST

Nota2V- Para los inyectores No 2 y No 42U- Para los inyectores No 1 y No 3

3 Ffjese que la luz indicadora se enciende alternativamenteen minimo

4 Aumente la velocidad del motor a 4 000 rpm luegodesacelere rapldarnents la velocidad del motor

5 Chequee que la luz indicadora roja se mantiene iluminadaal desacelerar

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48 SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION

Fig 48-78

Fig 48-79

48-48

AmortiguadorPreparacionAntes de chequear este sistema, siga estas instrucciones Apague todos los accesorios Conecte un tac6metro al conector de pruebas Caliente el motor hasta la temperatura normal de

funcionamiento

lnspecclon1 Abra la valvula de la mariposa completamente y empuje

la varilla del amortiguador con el dedo Chequee que lavarilla entra despacio dentro del amortiguador

2 Libere la varilla y fijese que esta sale rapldamentsAjuste1 Caliente el motor y rnantenqalo en mfnimo2 Conecte un tac6metro al motor3 Aumente la velocidad del motor a 3 500 rpm4 Lentamente disminuya la velocidad del motor y chequee

que la varilla del amortiguador toca la palanca en 2 800:t 150 rpm (MTX); 2800 :t 300 rpm (ATX)

5 Si no esta dentro de las especificaciones, afloje la tuercay ajuste girando el amortiguador


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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE VAPOR (EEC) 48SISTEMA PCV

Valvula solenoidede control de purga. Canister decarbon.

Valvula check.

Check y valvula.

Tanque de gasolina.

Del purificador deare------- ....

Este sistema almacena los vapores de gasolina que se generan en el tanque; estos vapores se mantienen en elcanister cuando el motor no ssta funcionandoEI vapor de la gasolina se almacena en el canister hasta que es halado dentro del tanque de cornpensacion yquemado cuando se enciende el motor

Valvula solenoide de control de purgaEsta valvula es activada por una sefial del ECUCondiciones de funcionamiento AI conducir el vehfculo

Con la temperatura del refrigerante del motor sobre 50Q C ( 12 2 2F)

Area de retrcalimentacion 0 area de carga pes ada\

Fig 4B-SO

@ Tanquedecompensaci6n.

Fig.4B-Sl

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48 SISTEMA DE VENTILACION FALTATEXTOValvula PCV

~ Aire lirnpio- Paso de gases

Valvulae pev

Tapa de las valvulae

Fig 4B-82

La valvula PCV es activada por el vacto del multiple de adrnision.Cuando el motor esta en minimo, la valvula PCV se abre levemente y una psquena cantidad de gases es haladadentro del tanque de cornpensacion.

Fig. 4B-83

48-50

VALVULA PCV.1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de

funcionamiento y rnantsnqalo en minimo.2. Despegue la valvula PCV y la manguera de vsntilacion

de la tapa de las valvulas3 Cierre la abertura de la valvula PCV4. Chequee si se siente la succlon.


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SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA) 48SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA)

Sensor del anqulo del ciquenal. Sensor de posicion de la mariposa.Sensor de temperaturadel refrigerante delmotorValvula ISCedidor del flujo

deaire.

~------Interruptor de neutralIF-------Interruptor del

embrague.Interruptor inhibidor,(Carga del motor).Encendedor.

Unidad de controldel motor (ECU)nterruptor deiqnicion.

Sensor MAP

Bobina de ignici6n.1Ignici6n.

Distribuidor

Fig. 48-84.La unidad de control del motor detecta las condiciones de funcionamiento del motor a traves de los sensores ydeterrnina la sincronizacion optima del encendido .

SINCRONIZACION DEL ENCENDIDOCondiciones de tuncionarruento del motor Sincronizaci6n del encendido antes de ObservacionesPMS (BTDC)En mfnimo 10 1 (Fijado) Conecte a tierra el conector de prueba-

Motor frfo: Sincronizaci6n del encendido conSincronizaci6n 6ptimadel encendido de avance.Otras acuerdo a la velocidad del motor, 0 Aceleraci6n Sincronizaci6n deltemperatura del refrigerante del motor encendido can retardo.y cantidad de aire de admision. 0 Desaceleraci6n: Sincronizaci6n del

encendido con avance

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48 SISTEMA DE CONTROLSISTEMA DE CONTROL

Inyector. Sensor de la mariposa.

Bobina de ignici6n.Sensor MAP.

Unidad de control

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SISTEMA DE CONTROL 48

Fig.4B-86

Fig.4B-87Fp:Fe:

Bomba de gasolina1nterruptor de labomba de gasolinainterruptor de ignicionInterruptor de ignieiOnTierra

Fig.4B-88

~~

Fig.4B-89

FUSIBLE PRINCIPAL EGI.lnspecclon.1. Chequee la continuidad del fusible principal EGI.

RELE PRINCIPAl.1. Frjese que suena un clic en el rele principal al girar la

lIave de ignici6n a ON y OFF.2. Chequee la continuidad en los terminales utilizando un

ohmi6metro.

RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO.Reh~del Circuito.1. Remueva el rele de apertura del circuito.2. Chequee el circuito en la forma que se describe.

~Fp Fe B STA E 1

nIG. SW: ON OV 12V 12V OV OVPlaca de medida : abierta 12V OV 12V OV OVIG. SE: ST 12V OV 12V 12V OV

Resistencia1. Chequee la resistencia entre los terminales usando un

ohmi6metro.

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48 SISTEMA DE CONTROLUNIDAD DE CONTROL DEL MOTORMonitor de Sefiales del Motor (49 9200162) Y Adaptador (499200163).

Ames adaptador

TerminalesAyB

monitor

control del motor oFig 4B-90

EI Monitor de Sefiales del Motor (49 9200 162) fue 'desarrcliado para chequear los voltajes de los terminales dela unidad de control. Este monitor revisa tacilmenta los voltajes individuales de los terminales a traves del interruptorselector del monitor.Como usa! el Monitor de Senates del Motor1 Conecte el Monitor de Seriales del Motor (49 9200 162) entre la unidad de control del motor y el arnes del

motor; utilice el adaptador (49 9200 163).2. Glre el interrupter selector y el interruptor del monitor para seleccionar el nurnero del terminal.3 Chequee el voltaje del terminalPrecaucion.Nunea aplique voltaje a los terminales A y B.

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SISTEMA DE CONTROL 48Voltaje del terminal.Terminal Entrada Salida Conectado A. Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaciones

1 l \ - - Baterla. Constante Aprox 12V De apoyo1B 0 Rele principal Interruptor de ignlci6n Aprox 12V -1C 0 Interruptor de AI qirar el motor Aprox 15V -

lqnicionInterruptor de Ignici6n I ON Menos de 15 V

10 0 Probador de Interruptorde prueba en SELF-TEST" Can el Probador deAutodraqnosnco La luz se ilurninapor 3 5;eg despues Aprox 15 V Autodiaqnostrco y el(Luz de monitoreo) interruptor de ignici6n OFF-ON Selector de qirar el

de SistemaI La IUZ no se uumina dsspues de 3 seg Aprox 12V

1E 0 MIL Vo!t:tJe put 3 se\J despues de girar la Menos de 1 5 'J Conecte a tierraiqrucion OFF-ON el conector de

pruebaVoltaje por 3 seg des plies de girar ta Aprox 12Vignici6n OFF-ONZumbador son6 par 3 seg despues Menos de 1 5 V Can el Probador de

1F 0 Probador de de girar la iqrucion AutodiaqnosticoAutodiagn6stico OFF-ON y el Selector de(Nurnero de C6digo) Sistemas

EI zurnbador no son6 dsspues 3 seg Aprox 12V Can el interruptor depruebas del

Selector de Sistemasen SELF - TEST"

Interruptor de ignici6n en ON Aprox OV1G 0 Ignlci6n -

Mlnimo 01 - 1 OVlH -- - - - - _.11 --- - -- - - -1J 0 Rele del A A interruptor del A A en ON en minima Menos de 15 V -1K 0 Prueba. Interruptor del A A en OFF Aprox 12V -Terminal de prueba a tierra Menos de 15 V

Terminal de prueba no a tierra Aprox 12V1L - - - - - -1M - - - - - -1N 0 Sensor del Pedal del acslsrador liberado Menos de 15 Ignici6n en

acelerador Interruptor(Interruptor de ONmtmrno).

Pedal del acelerador pisado Aprox 13V

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48 SISTEMA DE CONTROLTerminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaclones

10 0 Interruptores de Pedal de freno liberado Menos de 15las luces de freno -Pedal de freno oprimido Aprox 12V1P 0 Interruptor D /H D /H ON (en mrnimo) - -D /H OFF (en rnfrumo) Menos de 15 V1Q 0 Interruptor del A A Interruptor de A A en ON Menos de 15 V Interruptor de

ignici6n en ONInterruptor de A A en OFF Aprox 12 V Y motor soplador

enON1R 0 Interruptor tsrrmco Temperatura del agua Menos de 15 VdelAA mayor a 97 0 C -Temperatura del agua Aprox 12Vmenor a 97 0 C1S 0 Interruptor de Interruptor de control del soplador en Aprox 1'2V Interruptor decontrol del soplador OFF 0 en 1a posici6n Ignici6n en ON

Interruptor de control del soplador Menos de 1 5Ven 2a posiciono mas alta

1T 0 Interruptor del Interruptor del descongelador de Menos de 1 5V Interruptor dedescongelador de la ventana posterior en OFF ignici6n en ONla ventana posterior Interruptor del descongelador de la Aprox 12V

ventana posterior en ON1U 0 Interruptor de las Luces exteriores en ON (2) Aprox 12 Vluces exteriores Luces exteriores OFF y Menos de 30V -

ON (1)1V 0 Interruptores de En Neutral 0 con el pedal Menos de 15 V

Neutral I Embrague de embrague oprimido (MTX)En Neutral 0 uP (ATX)Interruptor inhibidor Otro Aprox 12 V

2A - - Tierra Constante Menos de 15 V -2B - - Tierra Constante Menos de 15 V -2C - - Tierra Constante Menos de 1 5V -2D - - Tierra Constante Menos de 1 5V -

Distribuidor (Sensor Interruptor de 065V2E 0 del angulo del ignici6n en ON

ciguenal) Luz verde y roja de selial Aprox 30Vde monitoreo del motor enon y off

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SISTEMA DE CONTROL 48Terminal Entrada Salida Conectado A. Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaclones

2J - - Tierra. Oonstante Menos de 1.5 V -2K 0 Medidor de flujo Constante Aprqx. 5.0 V -

de aire.2L 0 Sensor de la Pedal del acelerador Apro~. 5.0 V -mariposa IiberC\do.(Interruptor de Pedal del acelerador Menos ~ 1.0 V .corriente). completamente oprimido.2N 0 Sensor de Enmfnimo 0.3-0,5 V .

Oxfgeno. AI acelerar Sobre 0.45 V .AI desacelerar Menos de 0.45 V .

20 0 Medidor del flujo Interruptor de ignici6n en ON. Aprox. 4.0 V .de aire. Enmfnimo 3.0V.

2P 0 Sensor termico el Temperatura ambientai 20 QC(68 QF) 2.0-3.0 V Incorporado al flujo\ aire de admisi6n. del maddor de aire

2Q 0 Sensor termico Oespues de calentar el motor. Menos de 0.5 V -delagua.2R - -- - - -2T 0 Valvula solenoide 60 segundos despues de haber Manos de 1.5 V -del regulador de encendido el motor con la tempera-

presi6n. tura del refrigerante sobre 90 QC(194 QF)Y la temperatura del airede admisi6n sobre 55 QC(136 QF).

2U 0 Inyectores 1y 3. Olras condiciones en mfnimo Aprox. 12 V2V 0 Inyectores 2 y 4. Enmfnimo Aprox. 12 V .2W 0 Solenoide de En mfnimo Aprox. 12 V .

incremento demfnimo.

2X 0 Valvula solenoide Mfnimo Aprox. 12 V .de control de En marcha Aprox. 0-12 V .purga. Interruptor de ignici6n en ON Aprox. 12 V .

48-91.

u2 Y 2W 2U 2S 1 2 0 20 2M 2K 21 ~ 2 E 2C 2A 1U 1 S 1Q 10 1M 1K 11 1 G 1 E 1 C 1A2Z 2X 2 V 2T 2 R 2P 2N 2L I 2 J 2H 2F 2 0 2B 1V 1T 1R 1 P 1N 1 l 1J 1 H 1F 10 18

Fig. 48-91

4B-57


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48 SISTEMA DE CONTROL

Fig. 48-92

Fig. 48-93

Fig. 48-94

Fig. 48-95

48-58

INTERRUPTOR DE NEUTRAL.Inspeccion.1. Desenchufe el con ector del interruptor de neutral.2. Conecte un ohmi6metro al interruptor.3. Chequee la continuidad del interruptor.

Transmision ContinuidadEn neutral Si

En otras velocidades No

4. Despues de chequear, enchufe elconector del interruptor.

INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE.lnspecclon.1. Desenchufe el conector del interruptor del embrague.2. Conecte un ohmi6metro al interruptor.3. Chequee la continuidad del interruptor.

Pedal ContinuidadPresionado SiSin presionar No

4. Despues de chequear, enchufe el conector del interruptor.

INTERRUPTOR INHIBIDOR.lnspeccien.1. Desenchufe et conector del interruptor inhibidor.2. Conecte un ohmi6metro al interruptor.3. Chequee la continuidad del interruptor.

Posicion ContinuidadPyN Si

Otras velocidades No

4. Despues de chequear, enchufe el conector del interruptor.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO.lnspeccion.1. Desenchufe el conector del interruptor de las luces de

freno.2. Conecte un ohmi6metro al interruptor.3. Chequee la continuidad del interruptor.

Pedal ContinuidadPresionado SiSin presionar No

4. Dsspues de chequear, enchufe el conectordel interruptor.


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Fig.4B-96

Fe E. Vref Et Vs THAFig.4B-97

Fig.4B98

Fig.4B-99

MEDIDOR DEL FlUJO DE AIRE.Inspecci6n.1. Remueva el medidor de flujo de aire.2. Chequee si este tiene grietas.3. Verifique que la placa medidora sa mueve suavemente.4. Desenchufe el conector del medidor de flujo de aire.5. Con un ohrniornetro, chequee la resistencia entre los

terminales con la placa de medlclon completamenteabierta y completamente cerrada.

6. Enchufe el conector al medidor de flujo de aire despuesde ejecutar la inspecclon.

Terminal .Resistencia (0)Completamente Completamente

cerrada abiertaE2HVS 200-600 10- 1.000E2 H Vref 200-400.E2H THA -200C 10.000 - 20.000(Sensor o g c 4.000 - 7.000terrnico del 200 C 2.000 - 3.000aire de 400 C 900 - 1.300admisi6n) 60 Q C 400 - 700E1 Fe 00 0

7. Abra a presion la plaea medidora con un destornillador,mida las resisteneias entre E1 Y Fc (interruptor de labomba de gasolina) y entre E2 y Vs.: : : s : : : Placa medidoracompletamente completamenteCerrada AbiertasE1 Fe 00 0E2 Vs 20 - 600 20-1.000 W

Precauci6n. EI tornillo de bypass de aire esta precalibrado y

sellado. No trate de ajustarlo.

48-59


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Fig. 48-100

Fig. 48-101

Fig. 48-102

Fig. 48-103

48-60

SENSOR DE LA MARIPOSA DEGASES.In.peccion.1. Desenchufe el conector del sensor de la mariposa degases.

2. Conecte el SST al sensor de la mariposa 0 conecte unohmi6metro entre los terminales.

3. Coloque un calibrador entre la palanca y el tornillo topedel acelerador y chequee que el zumbador del SSTsuena 0 que hay continuidad entre los terminales.Callbrador Sonidodel Contlnuldad

zumbador IDL .....E POWOE0.5mm SI SI NOO.7mm NO NO NOAbierto SI NO SI

completa-mente.

Ajuste.1. Desenchufe elconector y conecte el SSTal sensor de lamariposa.. 2. Coloque un calibrador de 0.5 mm (0.020 pul.) entre lapalanca y el tornillo tope de la mariposa.


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Fig.4B-104

Fig.4B-105

Fig.4B-106

Fig.4B-107

3. Afloje los dos tornillos de sostsn.4. Gire el sensor de la mariposa en sentido horario unos

302; luego gfrelo en sentido antihorario hasta que sueneel zumbador.

5. Si no suena, cambie el sensor de la mariposa.6. Si suena, cambie el calibrador por uno de 0.7 mm (0.027pul.).7. Chequee que el zumbador no suena.8. Si suena, rep ita los pasos del 3 al 7.

Si todavfa suena, cambie el sensor de la mariposa.

9. Apriete los dos tornillos.Nota.Tenga cuidado de no cambiar la posicion del sensorde 18mariposa al apretar los tornillos.

10.Abra la mariposa completamente varias veces; luegorevise de nuevo el ajuste del sensor de la mariposa.

11. Desconecte el SST del sensor de la mariposa y enchufede nuevo el conector.

SENSOR TERMICO DE ADMISION.lnspecclon.1. Quite la caja superior del purificador de aire.2. Caliente el sensor terrnlco del aire de admisi6n.3. Chequee la resistencia entre los terminates THA y E2.

Temperaturadel airede Reslsteneia (0)admlsl6n IICffi.-20 gc (-40 gF) 10.000 - 20.000.20 -c (68 gF) 2.000 - 3.000.60 -c (140 gF) 400 -700.

4. Si el sensor no esta dentro de las especificaciones;cambie el conjunto del medidor del flujo de aire.

48-61


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Fig.4B-108

Fig.4B-109

Fig.4B-110

Fig.4B-111

48-62

SENSOR TERMICO DEL AGUA.lnspeccion.1. Saque el sensor terrnico del agua.

2. Coloque el sensor en agua con un term6metro y calienteel agua gradualmente.

3. Chequee la resistencia del sensor con un ohmi6metro.Refrigerante Resistencia W.20 QC(-40 OF) 14.6 - 17.8.20C (68 OF) 2.21 - 2.69.60 C (140 OF) 0.29- 0.354

4. Si las especificachnes no son las correctas, cambie elsensor terrni del agua.

SENSOR DE OXIGENO.lnspecclen del Voltaje de Salida.1. Caliente el motor y mantsnqalo en minimo.2. Desenchufe el conector del sensor de oxigeno

3. Conecte un voltfmetro entre el sensor de oxfgeno y tierra.4. Mantenga el motor a unas 4.000 r.p.m. hasta que el

voltfmetro indique aprox 0.7 V.


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Volhnet l ! r o

o oFig. 48-112

Fig. 48-113

: O IJ ILarnpara de"" ~Monitor \ .;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1

o000o

Fig.48-114

5. Aumente y disminuya repentinamente la velocidad delmotor varias veces. Frjese si cada vez que se aumentala velocidad del motor la lectura del voltimetro seencuentra en 0.5-1.0 V; Y cuando se disminuye lavelocidad del motor la lectura esta en OV-0.3 V.

6 Si el voltfmetro no refleja estas lecturas, cambie el sensorde oxigeno.

Inspeccion de Sensibilidad.Precauci6n.No conecte a tierra el conector negro de prueba de 1pin.

1. Caliente el motor a la temperatura normal defuncionamiento y mantsnqalo en minimo.

2. Conecte el SST al conector de chequeo.

3. Aumente la velocidad del motor a 2.000-3.000 r.p.m. yffjese si la luz de monitoreo funciona intermitentementepor 10 segundos.Luz de monitoreo: Intermitente mas de 8 veces

en 10 segundos.

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4C

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE YCONTROL DE EMISIONES

DIAGRAMA DEL SISTEMA 4C- 2LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4C- 3DIAGRAMA DEL CABLEADO 4C- 4ENTONACION DEL MOTOR 4C- 7CODIGO DE DESPERFECTO 4C- 9DETECCION DE FALLAS 4C-10FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR 4C-30TABLA DE LOS VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4C-32


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4C DIAGRAMA DEL SISTEMADIAGRAMA DEL SISTEMA

@@@@@8< Q ~ ~ ~ mIll, !J > o< " 9 " . iil < cs : : : : ~.s : : : : ~ g iii" Cii"!J > ~ ~ U 5 i"I0 c O iD :tJ 2.:J 0 i"~;0 .: oQ) ~.Q) Q .0 I t~ &.a. ~Q)

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4C-2


26/91

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4CLOCALIZACION DE LOS COMPONENTES

PRD 4COO1

1. Cuerpo del acelerador.2. Sensor de temperatura del agua.3. Regulador de presion de gasolina.4. Valvula ISC.5. ECU.6. Filtro de gasolina.7. Rela principal.8. Sensor de oxfgeno.

9.lnyector.10. Camara de resonancia.11. Sensor de temperatura de aire.12. Sensor MAP.13. Canister.14. Valvula solenoide de control de purga.15. Valvula solenoide EGR.

4C-3


27/91

4C DIAGRAMA DE CABLEADODIAGRAMA DE CABLEADO

B4C-4

; jI;~o-~-I~,~;+t----~t.p~~r.=~~~----~---1~"0~~'--=""'''

'"~i l l ()6'"ta>Ii~" ">en'"


28/91

DIAGRAMA DE CABLEADO 4Ce~-+-I+-III~h-+_IH c~!

""""'4-I~ ~t

!Di '! :~'"

8-02

c::z~cmoo~::Dor-Cmr-;c~o?'

4C-5


29/91

4C DIAGRAMA DE CABLEADOr\CONECTORES COMUNES

X-O l CAJET IN DEL FUSIBLE PRINCIPAL (E). X-05 FRENTE (F) - POSTERIOR 1 (Rr).

X-03 CAJETIN DE FUSIBLES

( _ i ) 15 A LUCESPOSTERIORES@ lOA EGI

(3) 15A ENCENDEDOR DE~ CIG"RRILLOS(4 ) lOA MOTORc D lOA MEDIDOR 15ADESEMPANANTE(7 ) 15A UMPIAPARABRISAS@ ) 15A LIMPIAPARABRISAS

POSTERIOR~) 15A LUCES DE FRENOS@ 15" LUCES DE

ADVERTENCI"@ CABINA@ 15ASOPL"DOR@ VENTILADOR@ VENTAN"S ELECTRICAS

X-02 INTERRUPTOR DE IGNICION (F) B.

X-04 FRENTE (F) B - MOTOR (E) B.

X-06 FRENTE (F) B -MOTOR (E) B.

X-07 FRENTE (F) B - INYECTOR (INJ) B.

'/ w _ ..I M y . ".\ W "III ~~ ... M.G-

w \Iff IW f /~

co

4C-6

. . . 1 T j G I T L P I _ _ b-1-1- 1-


30/91

ENTONACION DEL MOTOR 4CENTONACION DEL MOTOR.Preparactcn.1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de

funcionamiento.2. Apague todos los accesorios.3. Conecte el SST al conector de diaqnostico.4. Ejecute la prueba con el SST (KJ-1).

slncrcntzecicn del encendido.1. Ejecute Preparation.2. Chequee si la marca de sincronlzacion de la polea del

ciquerial y la marca en la tapa de la correa se encuentranalineadas.Sincronizacion del encendido: 10 !!(antes de PMS).

3. Si las marcas no se encuentran alineadas, afloje lospernos que sujetan al distribuidor. Gire el distribuidorhasta lograr el ajuste.

4. Apriete los pernos con el torque especflcado.Torque: 1.9-2.6 Kgm.

Velocidad en mlnimo.1. Ejecute Preparation.2. Apl ique el freno de estacionamiento.3. Chequee que la velocidad en mfnimo este dentro de las

especificaciones.Mlnimo en Neutral 0 lIP.

700 :t 50 r.p.m. (MTX).780 :t 50 r.p.m. (ATX).

4C-7


31/91

4C ENTONACION DEL MOTOR4. Chequee que la velocidad en rntnlmo este dentro de las especificaciones bajo cada una de las condiciones

siguientes.(r.p.m.)

~AfTMfT P,N Da

Electrica ON 700 50 780 50 730 50D /H ON 700 50 780 50 730 50A.A"ON 700 50 820 50 780 50

Precauclon, Chequee el rnfnirno sin que este en funcionamiento el electro ventilador del motor.

5. Si la velocidad minima del motor no s encuentra dentro de las especificaciones, ajustsla por medio del tornillode ajuste.

6. Desconecte el SST.


32/91

No. DE CODIGO DE DESPERFECTO 4CNo. DECODIGO DE DESPERFECTO

C OD IG O N o. P ATR O N D E LA SEN AL D E SA LID A S EN SO R 0 S UB SIS TEM A02 J U L S e ns o r d e l a n gu lo d e l c ig u eiia l.03 lUll S e ns o r d e id e nt if ic ac i6 n d e l C il in d roN o 1.09 J U U U U U U U U l S en so r te rrn co d el a gu a.10 JL S e ns o r d e te m pe ra tu ra d el a ire d eadmisi6n.12 J 1 J U l S en s or d e p os ic iO n d e l a r na ro os a .13 JUUUl S en so r M A P1S J l J U U l J U L S en s or d e o xfg en o.17 J l J U U U 1 J U U l Sis tema de re troa l imen tac i6n .18 J U l J U l J 1 f U 1 J 1 J l Inyector # 1.19 J l J l J 1 J 1 J 1 1 U l J 1 Inyector # 2.20 JlJl. Inyector # 3.21 JUlJl Inyector # 4.24 J l J l J U U l J l Re la p r incpal .26 J U l J U U U U l J l V a lv ul a s o le no id e d e c on tro l d epurga.28 J l J l J l J l1 U U lJ l J V a lv ul a S ol en oid e E G R .34 J l J l J 1 J U l J U l V a lv ul a I SC .46 J l J 1 J l J 1 J U l J 1 J U R e la d e c orte d el A.A.67 n n n J l J 1 f U U 1 J l J U l 1 U Re la de l e lec troven ti lado r.73 JlJ lJUlJ1J1JlJU S e ns o r d e v el oc id a d d e l v e hf cu lo .

Precauclon. Si hay mas de una falla, aparecera el nurnero menor del codigo de fallas en forma secuencial.

Despues de reparar la falla, gire la ignicion a OFFy desconecte el cable negativo de la baterla ypresione el pedal de frenos por un lapso mlnimo de 15segundos paraborrar los codigos de fallade la memoria.

4C-9


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4C DETECCION DE FALLASDETECCION DE FALLASCODIGO Nol SENAL 02 DEL DISTRIBUIDOR SGTPASO INSPECCION ACCION1 Chequee si hay una malas conexiones en el circuito Si Repare 0 cambie el conector.del distribuidor.

No Vaya al paso siguiente.2 Chequee si el c6digo 03 tambien esta presente. Si Vaya al paso siguiente.

No Vaya al paso 5.

3 Chequee a tierra el terminal 31 (B/LG) del ECU para Si Vaya al paso siguiente.ver si hay continuidad.No Repare 0 cambie el cableado.

4 Chequee si hay voltaje de la batena en el terminal B Si Vaya al paso siguiente.cuando el interruptor de ignici6n esta en ON: No Chequee si el circuito esta abierto en el cableado que

va del interruptor de ignici6n al distribuidor.5 Chequ~ si hay continuidad en los terminales del cable Si Vaya al paso siguiente.que va del distribuidor al terminal 33 del ECU.

No Repare 0 cambie los cables.6 Chequee si el voltaje en el terminal 33 del ECU ssta Si Cambie el ECU.OK.

No Vaya al paso siguiente.

7 Chequee si hay OV6 5Ven el terminal C del distribuidor. Si Cambie el distribuidor.No Vaya al paso siguiente.

8 Chequee si hay 5 V en el terminal 33 del ECU (con el Si Revise si hay un corto circuito en el cableado que vaconector del distribuidor desenchufado). del distribuidor al ECU.

No Cambie el ECU.

Diagrama del Circuito.

ECU

INTERRUPTORDE IGNICION

DISTRIBUIDOR

4C-10


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DETECCION DE FALLAS 4CCODIGO Nol SENAL 03 DEL DISTRIBUIDOR SGCPASO INSPECCION ACCION1 Chequee si hay rnalas conexiones en el circuito del Si Repare 0 cambie el conector.

distribuidor. No Vaya al paso siguiente.2 Chequee si el c6digo No.2 tarnbien esta presente. Si Vaya al paso siguiente.

No Vaya al paso 5.3 Chequee a tierra el terminal 31 (B/LG) del ECU para Si Vaya al paso siguiente.ver si hay continuidad.

No Repare 0 cambie el cable.4 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal B Si Vaya al paso siguiente.(L) cuando el interruptor de ignici6n esta en ON:

No Chequee si el circuito esta abierto en el cableado entreel distribuidor al interruptor de ignici6n.

5 Chequee si hay continuidad entre los terminales D del Si Vaya al paso siguiente.d istribuidor y el 42 (BIY) del ECU.No Repare 0 cambie el cableado.

6 Chequee si hay OV 6 5V en el terminal D (BIY) del Si Cambie el ECU.distribuidor.No Vaya al paso siguiente.

7 Chequee si hay 5V en el terminal 42 del ECU (con el Si Chequee si hay un cortocircuito en el cableado que vaconector del distribuidor desenchufado). desde el distr ibuidor al ECU.

No Cambie el ECU.


ECU

INTERRUPTOR ~---"--,DE IGNICION

DISTRIBUIDOR

4C-11


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4C DETECCION DE FALLASCODIGO No I 09 (SENSOR TERMICO DEL AGUA)PASO INSPECCION ACCION1 Chequee si el sensor termico del agua esta mal Si Repare 0 cambie el conector.

conectado. No Vaya al paso siguiente.2 Chequee la continuidad en el ames de cableado entre Si Vaya al paso siguiente.8 1 sensor tsrmlco del agua y el ECU.

Sensor termico ECUdelagua No Repare 0 cambie el cableado.R/L 15

Y 46

3 Chequee la continuidad en el ames de cableado entre Si Vaya aI paso siguiente.el sensor termico del agua y el ECU.

Temperatura del Reslstencla (Ki)refrigerante

-20 Q C 16.2 fi 1.6 No Cambie el sensor termico del agua.20 Q C 2.45 fi 0.2480 Q C 0.32 fi 0.03

4 Chequee si aparece el mismo c6digo en el Si Vaya al paso siguiente.procedimiento postreparaci6n.

No EI sensor termico del agua y su circuito estan OK.

5 Chequee si los voltajes estan OK en los termfnales Si Cambie el ECU.15,46 del ECU.

No Chequee si hay un cortocircuito en el cableado que vadel ECU aI sensor termico del agua.


ECU

SENSOR DE POSICION DE LAMARIPOSA

SENSOR TERMICO DEL AGUAy

4C-12


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DETECCION DE FALLAS 4CCOOl GO No I (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION).PASO INSPECCION ACCION

1 Chequee si el sensor termico del agua ssta mal Si Repare 0 cambie el conector.conectado.No Vaya al paso siguiente.

2 Chequee la continuidad del arnss del cableado Si Vaya al paso siguiente.entre el ECU y el sensor termico del agua.Sensor de la temperatura ECUdel alre de admisi6n No Repare 0 cambie el cableado,W /B 20

V/G 44

3 Chequee si la resistencia del sensor de Si Vaya aI paso siguiente.temperatura del aire de admisi6n ssta OK.Temperatura del RefrigeranteResistencia (Ke).

-20Q C 15. No Cambie el sensor de temperatura del aire de admisi6n.20 Q C 2.5.\, 60 Q C 0.603.

4 Chequee si aparece el mismo c6digo en el Si V8a al paso siguiente.procedimiento postreparaci6n.

No EIc ircuito y sensor de temperatura del aire de admisi6nestan OK.

5 Chequee si el voltaje en los terminales 20 y 44 del Si Cambie el ECU.ECU estaOK.

No Chequee si hay un corto circuito en el cableado que vadel sensor de temperatura del aire de admisi6n aI ECU.

Diagrama del Circuito.ECU

WI

SENSOR DE TEMPERATURADEL AIRE DE ADMISION

o

SENSOR MAP.

4C-13


37/91

4C DETECCION DE FALLASCODIGONol (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TPPASO INSPECCION ACCION1 Chequee si hay rnalas conexiones en el circuito del Si Repare 0 cambie el conector.

sensor de posicton de la mariposa de gases (TP) .No Vaya al paso slguiente

2. Chequee la continuidad en el ames del cableado entre Si Vaya al paso slgulenteel sensor de posicion de la mariposa (TP) ECU.Sensor de posicion ECUde la mariposa (TP) No Repare 0 cambie el cablsado.

y 46LGW 19.LG R 45

3 Chequee si el voltaje esta OK en el sensor de posicion Si Vaya al paso siguientede la mariposa.Sensor de posicion Voltajede la mariposa No Ajuste 0 cambie el sensor de posicion de la mariposaCompletamente cerrado 0.25-0714. (TP).Completamente abierto- 3.0160 mascompletamente cerrado.

4. Chequee si los voltajes en los terminales 19 y 45 del Si Vaya al paso siguienteECU sstan OK. No Ct.Jquee si hay un corto circuito en el cableado que va

del sensor de posicion de la mariposa (TP) al ECU.


ECU

SENSOR DE POSICION DE LAMARIPOSA

SENSOR TERMICO DEL AGUAy

4C-14


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DETECCION DE FALLAS 4CCODIGO Not 13 (SENSOR MAP)PASO INSPECCION ACCION

1 Chequee si hay malas conexiones en el circuito del Si Repare 0 cambie el conector.sensor MAP.

No Vaya al paso siguiente.2 Chequee la contmuidad en el arnes de cableado entre SI Vaya al paso siguiente.

el sensor MP y los termmales del ECUSensor MAP ECU

Y/G 440 16 No Repare 0 cambie el cableado.

LG/R 45

3 Chequee si la presion del sensor MAP esta OK SI Vaya al paso siguiente.Condicion PresionInterruptor de 1013mb.lqnicion en ON No Cambie el sensor MAPEn rntnirno 400-450 mb.

4 Chequee Sl los voltajes en los terminales 16 y 45 del Si Cambie el ECUECU astan OK No Chequee si hay un corto circuito en el cableado del

sensor MAP al ECU.


- oSENSOR DE TEMPERATURA I? f iEl_ AIRE DE ADMISION t _ _ :

Y/G_j

SENSOR MAP

4C-15


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4C DETECCION DE FALLASCODIGO NOI 15 (SENSOR DE OXIGENO)PASO INSPECCION ACCION

Nota.. Si aparecen los c6digos de fallas 15 y 17 ; ejecute primero las acciones del C6digo No. 17 .1 Chequee si hay malas conexiones en el circuito del Si Vaya al paso siguiente.sensor de oxfgeno.

No Repare 0 cambie el conector.

2 Chequee si el voltaje de salida del sensor de oxfgeno Si Vaya al paso siguiente.esta OKNo Cambie el sensor de oxfgeno.

3 Chequee la continuidad entre el sensor de oxfgeno y Si Vaya al paso siguiente.el terminal 17 del ECU.No Repare 0 cambie el cableado.

4 Chequee si el voltaje en el terminal 17 del ECU ssta Si Cambie el ECU.OK.

No Chequee si hay un corto circuito entre el sensor deOxfgeno y el terminal 17 del ECU.

5. Chequee si la sensibi lidad del sensor de oxfgeno esta Si Cambie el ECU.OK. No Cambie el sensor de oxfgeno y chequee si funciona

corractarnente.


::::;:::::::::::::::::::::::::::::

ECU18

w

SENSORDE OXIGENO

4C-16


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DETECCION DE FALLAS 4CDETECCION DE FALLASCODIGO Nol 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION)PASO INSPECCION ACCION1 Chequee si aparece el mismo No. de C6digo despues Si Vaya al paso siguiente.

de ejecutar el procedimiento post-reparaci6n. No Chequee si las conexiones del sensor deoxfgeno estanbien.qSi estan OK, ejecute las pruebas del c6digo No. 15.qSi no estan OK, repare 0 cambie el conector.

2 Chequee Ievoltaje con el Probador de Autodiagn6stico Si Vaya al paso siguiente.despuss de calentar el motor y mantenerlo a 2.500- Nota.3.000 r.p.m. por tres minutos. . Riqueza de la mezela A F (Aire Gasolina) .Voltaje > 0.5 V. No Vaya al Paso 5.Nota.. La mezela A F (Aire Gasolina) es pobre 0hay

pistoneo.

3 Chequee si esta correcta la presi6n en el conducto de Si Vaya al paso siguiente.alimentaci6n de la gasolina.

No Alta presi6n.Presion en el eondueto de allmentaeion de la Chequee si la manguera de retorno de la gasolina segasolina: encuentra tapada 0 restringida.265-314 kPa (2.7-3.2 Kglem2, 38-46 psi.) qSi esta OK, cambie el regulador de presi6n.(Manguera de vaeio del regulador de presion qSi no ssta OK, repare 0 cambie.

deseonectada).4 Chequee si hay fugas de gasol ina en los inyectores. Si Vaya al paso siguiente.

No Chequee si el sensor termico del agua esta OK.qSi esta OK, Vaya aI Paso 11.qSi no esta OK, cambie el sensor termico del agua.5 Desconecte cada uno de los cables de alta tensi6n en Si Vaya al paso siguiente.

mfnimo y ffjese si la velocidad del motor disminuyeuniformemente en cada uno de los cil indros. No Vaya al paso 8.

4C-17


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4C DETECCION DE FALLASCODIGO Nol 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION)PASO INSPECCION ACCION6 Chequee en mlnimo si la presi6n del conducto de la Si Vaya al paso siguiente.

gasolina esta correcta.Presi6n en el conducto de al imentaci6n de lagasolina: No Baja presi6n.265-314 kPa (2.7-3.2 Kg/cm', 38-46 psi.) (Manguera Chequee la presi6n en el conducto de alimentaci6n dede vacfo del regulador de presi6n desconectada). gasolina al mismo tiempo que aprieta la manguera de

retorno.q Si la presi6n en el conducto de alimentaci6n de

gasolina aumenta rapidarnente, chequee el reguladorde presi6n.

q Si la presi6n en el conducto de alimentaci6n degasolina aumenta gradualmente. chequee si hayalguna obstrucci6n entre la bomba de gasolina y elregulador de presi6n.Si no hay obstrucci6n, chequee la presi6n maximade la bomba de gasol ina.

7 Chequee si hay fugas de aire en los componentes del Si Chequee usando un rociadorsistema de admisi6n de aire.

No Cambie.8 Chequee si hay pistoneo en el cilindro muerto a partir Si Repare 0 cambie el sistema de ignici6n

de la inspecci6n en el paso 5.No Vaya al paso siguiente.

9 Chequee si hay ruido de funcionamiento de los Si Vaya al paso siguiente.inyectores en el cilindro muerto a partir de lainspecci6nen el paso 5. No Chequee si hay aproximadamente 12 Ven el cable del

terminal del conector del inyector Y B.q Si hay 12V. cambie el inyector.q Si no hay 12V,chequee si el ames de cableado esta

abierto 0 en corto.10 Cambie el inyector en el cilindro muerto a partir de la Si Vaya al paso siguiente.

inspecci6n en el paso 5.Chequee si aparece el mismo No. de C6digo de fallas No Remueva el inyector defectuoso.despuss de ejecutar el procedimiento postreparaci6n.

11 Intente con un ECU que aste bueno y chequee simejorael funcionamiento.

4C-18


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DETECCION DE FALLAS 4CCODIGONOI 18 (INYECTOR # 1).CION)PASO INSPECCION ACCION

1 Chequee sihay mala conexi6n en eI circuito del inyector Si Repare 0 cambie el conector.# 1.No Vaya al paso siguiente.

2 Gire la nave de ignici6n a off y desenchufe el conector Si Chequee si el conector del ECU ssta mal conectado.del ECU. Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.Chequee si hay voltaje de la bater fa en el terminal No. Si la conexi6n no esta OK, repare 0 cambie el30 del ECU cuando el in terruptor de ignici6n ssta an conector.on.No Vaya al paso siguienta.

3 Chaquee si hay voltaje de la baterfa en el terminal GfY Si Repare 0 cambie el cableado.del inyector # 1 cuando el intarruptor de ignici6n estaen on. No Vaya al paso siguienta

4 Chequae si la resistencia del inyactor # 2 as 14.25 W. Si Chequee si hay circuito abiarto 0 an corto entra al raleprincipal y el inyector # 1.No Cambie el inyector.


[ ECU10AENG

Wil . Gf'( (W GI R GIl.

8IWWIG

Y I8 Y I8 Y I8 Y I8

Inyector# 1 Inyector # 2 Inyector # 3 Inyector # 4

4C-19


43/91

4C DETECCION DE FALLASC6DIGONol 19 (INYECTOR II 2)PASO INSPECCION ACCION

1 Chequee si hay mala conexi6n en elcircuito del inyector Si Repare 0 cambie el conector.#2. No Vaya al paso siguiente.

2 Gire la navede ignici6n a off y desenchufe el conector Si Chequee si el conector del ECU esta mal conectado.del ECU. ~ Si la conexi6n ssta OK, cambie el ECU.Chequee si hay voltaje de la baterra e n eI terminal No. ~ i la conexi6n no esta.OK, repare 0cambia eI conector.53del ECU cuando el interruptor de ignici6n esta. e n on.

No Vaya al paso siguiente.3 Chequee si hay voltaje de la batsrfa en el terminal G/B Si Repare 0 cambie el cableado.

del inyector # 2 cuando el interruptor de ignici6n sstaen on. No Vaya aI paso siguiente.

4 Chequee si la resistencia del inyector # 2 es 14.25 W . Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el relaprincipal y el inyector # 2.

No Cambie el inyector.\


1~ENG

Y I I

ECU

Y I I

GIlWil.

Y I8 Y I8

Inyector # 1 Inyector # 2 Iny ector # 3 Inyector # 4

4C-20


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DETECCION DE FALLAS 4CCOOIGONOI 20 (INYECTOR 1 # 3)PASO INSPECCION ACCION

1 Chequee si hay mala conexi6n en el circuito del inyector Si Repare 0 cambie el conector.#3.

No Vaya al paso siguiente.2 Gire la liave de ignici6n a off y desenchufe el conector Si Chequee si el conector del ECU esta mal conectado.

del ECU. Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal No. Si la conexi6n no esta OK, repare 0 cambie el4 del ECU cuando el interruptor de ignici6n esta en on. conector.

No Vaya a I paso siguiente.3 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal G/R Si Repare 0 cambie el cableado.

del inyector # 3 cuando el interruptor de ignici6n estaen on. No Vaya al paso siguiente.

4 Chequee si la resistencia del inyector # 3 es 14.25 W . Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el relaprincipal y el inyector # 3.No Cambie el inyector.


ECU

1~ENG

OIV

Y I I

GIR

Y I I

WIl.

WIG

GIl.

Y I8I8

Inyector # 1 Inyector # 2 Inyector # 3 Inyector # 4

4C-21


45/91

4C DETECCION DE FALLASC60lGONoi 21(INYECTOR 1 # 4)PASO INSPECCION ACCION1 Chequee s i hay mala co ne xi6 n en eI circuito de l inyector S i R epare 0 c am bie e l c on ec to r.

#4 .No V aya a l pa so s igu ie nte .

2 G ire la lIave de ign ici6n a off y des enchufe e l conector S i C hequee s i eI con ecto r d el E CU esta m a l c o ne c ta d o.de l E CU . 9 Si Ia conexi6n es ta O K, cam bie el EC U.C hequee s i hay volta je de la baterra en eI te rm in al N o. 9 Si Ia c on ex i6 n n o e sta O K , re pa re 0cambie eI conector.25 de l EC U cuando el in terruptor de ign ici6n es ta en on.

N o Vaya aI p as o s ig uie nte .3 C hequee s i hay vol ta je de la baterra en eI te rm in al G IR Si R epare 0 c am bie e l ca ble ad o.

de l inyector # 3 cuando el in terruptor de ignici6n es tl1en on. N o Vaya aI p as o s ig uie nte

4 C hequee s i Ia res is tencia del inyector # 4 es 14 .25 W. Si C heques s i hay circu ito abierto 0 en corto entre e l relaprincipal y e l inyector # 4 .

No C am bie el inyector.


E CU

GIl.

V I I . V I I VI8I I

4C-22


46/91

DETECCION DE FALLAS 4CCODIGO NOI 24 (RELE PRINCIPAL)PASO INSPECCION ACCION1 Gire el interruptor de ignici6n a OFF y desenchufe el Si Chequee si hay buenas conexiones en el conector del

conector del ECU. terminal del ECU.Chequee si hay voltaje de la bater fa en el terminal No.48 del ECU mientras el interruptor de iY.1ici6n esta en Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.ON. Si la conexi6n no esta OK, repare 0 cambie elconector.

No Vaya al paso siguiente.2 Chequee si hay voltaje de baterfa en elterminal WIl del Si Repare 0 cambie el arnss de cableado.rele principal en las mismas condiciones que el paso 1.

No Vaya aI paso siguiente.3 Chequee si hay voltaje debater fa en elterminal BNV del Si Vaya al paso siguiente.rele principal en las mismas condiciones que el paso 1.

No Chequee si hay un corto circuito entre el rele principal yel interruptor de ignici6n.

4 Chequee si hay continuidad entre los terminales W /L y Si Chequee si hay circuito abierto 0 en cor to entre el ECUBNV del con ector del rele principal. y el rele principal.\ No Repare el rele principal.


BATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION. TERMINAL No 48 DEL ECU.

WIL

WIG J . . . : : 3 j . . . . . V,.::1W~ 7 DISTRIBUCION DE CORRIENTE.

~ . _ v , ! ! . I ' B : : , _ _ _ _ _ _ ; ~ DISTRIBUCION DE CORRIENTE.

4C-23


47/91

4C DETECCION DE FALLASCODIGONOI 26 (VALVULA SOLE NOlDE DE CONTROL DE PURGA)PASO INSPECCION ACCION1 Chequee si hay mala conexi6n en el conector de la Si Repare 0 cambie el conector.

valvula solenoide de control de purga. No Vaya al paso siguiente.2 Desenchufe el conector del ECU, y con el in terruptor Si Chequee si el conector del terminal ssta mal conectado.

en ON, chequee si hay voltaje de la baterCa en el QSi esta OK la conexi6n, cambie el ECU.terminal No. 50 del ECU. QSi no esta OK laconexi6n, repare 0cambie el conector.

No Vaya al paso siguiente.3 En las mismas condiciones que en elpaso 2, chequee Si Repare 0 cambie el arnss de cableado.

si hay voltaje de la baterCa en el conector RIL de lavalvula solenoide de control de purga. No Vaya al paso siguiente.

4 Chequee si la resistencia en la valvula solenoide de Si Cheque si hay circuito abierto 0 en corto entre el relacontrol de purga es mas de 22.6 W a 20 g C. principal y la valvula solenoide de contro l de purga.

No Cambie la valvula solenoide de control de purga.\


ECUBATERIA. INTERRUPTOR DE IGNIC10N.

8IWYIW

VALVULA VALVULA VALVULAS OL EN O ID E S OL EN O ID E S OLE NO ID E

SIC. EGR . DE PUR GA.

4C-24


48/91

DETECCION DE FALLAS 4CCOOIGONOI 28 (VALVULA SOLENOIOE EGR)PASO INSPECCION ACCION1 Chequee si el conector de la valvula solenoide EGR Si Repare 0 cambie el conector.

esta mal conectado. No Vaya al paso siguiente.2 Gire laiglici6n a off y clesconecte elconector del ECU. Si Chequee sl el conector del terminal del ECU esta mal

Chequee si hay voltaje de baterra en el terminal No. conectado.49 del ECU con el interruptor de ignici6n en on. Q Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.

Q Sino esta OK Ia conexi6n, repare 0cambie eI conector.No Vaya al paso siguiente.

3 Chequee si hay voltaje de batsrta en el terminal L del Si Repare 0 cambie el ames de cableado.conector de la valvula solenoide, en las mismascondiciones que en el paso 1. No Vaya al paso siguiente.

4 Chequee si la resistencia es correcta al funcionar la Si Chequee sl hay circuito abierto 0 en corto entre el relevalvula solenoide EGR. principal y la valvula solenoide.Resistencia : 28.8 W (a 20 SIC). No Cambie la valvula solenoide.\


ECUBATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION.

BIW

VI N

VALVULA VALVULA VALVULASO LENO ID E SO LEN OIDE SO LEN OIDE

SIC. EGA. DE PUAGA

4C-25


49/91

4C DETECCION DE FALLASCODIGONol 34 (VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL MINIMO DEL MOTOR)PASO INSPECCION ACCION1 Chequee si esta mal conectado el con e ctor de la Si Repare 0 cambie el conector.valvula ISC.

No Vaya al paso siguiente.2 Gire la ignici6n a off ;desenchufe el conector del ECU Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta maly chequee si hay voltaje de la baterfa en el con ector conectado.54 del ECU, con la ignici6n en on. Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.

Si no esta OK la conexi6n, repare 0 cambie elconector.

No Vaya al paso siguiente3 En las mismas condic iones que en el paso 1,chequee Si Repare 0 cambie el arnes de cableado.sihay voltaje de la baterfa en el cable RIW del conector

de la valvula solenoide ISC. No Vaya al paso siguiente.4 Chequee si la valvula solenoide ISC liene la resistencia Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el relecorrecta. principal y la valvula solenoide ISC.

Resistenc)a : 9.6 W :to 0.96 (a 20 g C). No Cambie la valvula solenoide ISC.


ECUBATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION.

AIL LILBIW

YIWIG

VALVULA VALVULA VALVULASO LEN OID E SO LENO ID E SO LEN OIDE

SIC EGR. DE PURGA

4C-26


50/91

DETECCION DE FALLAS 4CCODIGO NOI 46 (RELE DE CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO)PASO INSPECCION ACCION1 Gire la ignici6n a off y desenchufe elconector del ECU. Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal

Chequee si hay voltaje de la bater fa en el conector conectado.No. 47 del ECU con la ignici6n en on.

Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU. Si no esta OK la conexi6n, repare 0 cambie elconector.

No Vaya al paso siguiente.2 En las mismas condiciones que el paso 1, chequee si Si Repare 0 cambie el ames de cableado.hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable UO

del rele de corte del A.A. No Vaya al paso siguiente.3 En las mismas condiciones que el paso 1,chequee si Si Vaya al paso siguiente.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable L delrele de corte del A.A. No Chequee si hay corto circuito entre el interruptor de

ignici6n y el rei a de corte del AA4 Chequee la cont inuidad entre los cables UO y L del Si Chequee si hay circuito abierto 0 en corto entre el rele

rele ~e corte del AA de corte del A.A. y el ECU.Si todo esta normal, cambie el ECU.

No Cambie el rele de corte del AA


47

UGBATERIA

RELE DE CORTE DEL AA

COMPRESOR.=

4C-27

......_----~ INTERRUPTOR DE IGNICION.


51/91

4C DETECCION DE FALLASCODIGO NOI 67 (RELE DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO)PASO INSPECCION ACCION1 Gire laignici6n a off y desenchufe elconector del ECU. Si Chequee si el conector del terminal del ECU ssta mal

Chequee si hay voltaje de la baterfa en el conector conectado.No. 23 del ECU con la ignici6n en on. ~ Si ssta OK la conexi6n, cambie el ECU.~ Si no esta OK la conexi6n, repare 0 cambie elconector.

No Vaya al paso siguiente.2 En las mismas condiciones que e l paso 1, chequee si Si Chequee si hay cortocircuito.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable BRdel ventilador de enfriamiento. No Vaya al paso siguiente.

3 En las mismas condiciones que el paso 1,chequee si Si Vaya al paso siguiente.hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable BIWdel ventilador de enfriamiento. No Chequee si hay cortocircuito entre el interruptor de laignici6n y el rela del _ventilador de enfriamiento .

4 Chequee la continuidad entre los cables BR y BIW Si Chequee si hay cortocircuito entre el rela del venti ladordel ventilador de enfriamiento. de enfriamiento y el ECU.\

No Cambie el rela del ventilador de enfriamiento.


23ECU

III-ATERIA.MOTOR DEL VENTILADOR DEENFRIAMIENTO.

4C-28

ff

- INTERRUPTOR DE IGNICION.


52/91

DETECCION DE FALLAS 4CCODIGONol 76 (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO)PASO INSPECCION ACCION

1 Chequee la condici6n del sensor de velocidad del Si Vaya al paso siguiente.vehfculo.

No Cambie el sensor de velocidad del vehfculo.2 Chequee la conexi6n en el terminal No. 12 del ECU. Si Vaya al paso siguiente.

No Repare 0 cambie el cable.3 Chequee el voltaje de entrada al terminal No. 12 del Si Cambie el ECU.

ECU.Terminal Voltaje Condicl6n

Terminal 065V Mientras elvehfculo estaNo. 12 jlarado. No Vaya al paso siguiente.del ECU. 2- 3V Mientras el vehfculo se

esta moviendo.

4 Chequee la continuidad entre el terminal No. 12 del Si Chequee si hay cortocircuito entre el velocrmetro y elECU y el terminal No. 1J del panel de indicadores. ECU.

No Cambie el cable 0 el conector.


vECU(2)

PANEL DE INDICADORES

4C-29


53/91

4C FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTORFUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR.Los interruptores pueden ser revisados individualmente por el SST (Probador de Autodlaqnostlco).

Interruptor Probador de Autodiagnostico Observac ionesLuces ON Luces OFFInterruptor inhibidor (ATX) t a, 2a, Do R NoP -

Interruptor del A.A. ON OFF Control de la velocidad delventilador en la 1a posicion.

FUNCION DE MONITOREO DEL SENSOR DE OXIGENO.Nota. Caliente el motor e inspeccione con el terminal de prueba del conector de diagnostico sin conectarlo a

tierra.Condie ion der motor Monitoreo Mezcla Aire/Gas Observaciones

Encendido Sefial de salida Rica Voltaje de salida del sensor de Oxfgenodel sensor de mayor a 0.48 V.Oxfgeno.

Pobre Voltaje de salida del sensor de Oxfgenomenor a 0.48 V.

4C-30


54/91

FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR 4CPROCEDIMIENTO DE INSPECCION DELINTERRUPTOR DEL A.A

Gire a ON el interruptor del AA y el del motor No Interruptor del motor soplador y del A.A.soplador. Chequee que el probador de . . . desco mpuestos .autodiaqnostico muestra "ON. Circuito abierto 0 en corto, Desperiecto en el ECU.

Si Desperiectos en el interruptor de presion dualo en el termostato.V

EI sistema de A.A. ssta OK.

INTeRRUPTOR INHIBIDOR (ATX).\Transmlsion en 1a, 2a, 0 0 R. No Desperiecto en el interruptor inhibidor.Chequee que el probador de autodiagn6stico , . . . Circuito abierto 0 en corto.muestre "ON. Desperiecto en el ECU,

Si

"I interruptor inhibidor esta OK.Palanca de cambios en P 0 N.

4C-31


55/91

4C TABLA DEVOLTAJES DE LOSTERMINALESVoltaje de la Baterla

Terminal Entrada Salida ConectadoA Condiciones de Prueba Voltaje correcto1 0 Bobina de ignici6n. Interruptor de ignici6n en ON Volt~e de la batsrla.

Minimo A...I'ox.0.4 - 0.7 V.2 0 Tierra (CORRIENTE). Constante Menos de 0.5 V.3 0 Tierra (CORRIENTE). Constante Menos de 0.5 V.4 0 Inyector # 3. Interruetor de Ignici6n en ON Voltaje de la Bateria.

En minima Aprox. voltaje de labateria.

5 0 Interruptor de presi6n del Interruetor del A.A. en ON en minima OV.A.A. Interruptor del A.A. en OFF en minima Voltale de la bateria.

6 0 Interruptor de Interruptor del AA en ON en minima ov.descongelaci6n del A.A.Interruptor del A.A. en OFF en minima Vo~e de la bateria.7 0 Conector de diagn6stico. Interruptor de Con terminal TEN abierto Voltaje de la bateria.

\ (Terminal TEN). ignici6n en ON Con terminal TEN en corto Menos de 1.0V.9 0 Interruptor inhibidor (ATX). NoP Ov.

Otra velocidad Vo~e de la bateria.12 0 Sensor de velocidad del Cuando esta detenido o 0 5V.

vehiculo. AI conducir 2 - 3 V.13 0 Conector de diagn6stico. Cuando no hay c6digo de desperfecto Voltaje de la bateria.(Terminal FEN). Cuando hay c6digo de desperfecto Menos de 1.0 V -

Voltaje de la bateria.15 0 Sensor termico del agua. Temperatura del refrlgerante del motor 20 g C ~ox.2.5V.

Oespues de calentar el motor Aprox. 0.4 V.16 0 Sensor MAP. Interruptor de ignici6n en ON 4.8 V.

En minima (osspuss de calentar el motor) 2.5 - 3.5 V.17 0 Sensor de oxigeno. InterrUltor de ignici6n en ON Aproxov

Minimo (Motor fr io) Aprox. 0 V.Motor en minima (de~ues de calentarlo) 0-1.0 V.Aumentando la velocidad del motor(osspues de calentarlo) 0.5 - 1.0 V.Oesaceleraci6n (despuss de calentar el motor) 0- 0.4 V .

18 0 Tierra del sensor de oxigeno. Constante Menos de 0.5 V.19 0 Sensor de posici6n de la Sin pisar el pedal del acelerador 0.25 V.

mariposa. Pedal del acelerador a fondo Aprox. 4.8 V.

4C-32


56/91

TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4CVoltaje de la Bateria

Terminal Entrada Salida ConectadoA Condiciones de Prueba Voltaje correcto20 0 Sensor de temperatura del Temperatura del aire de admisi6n 0 gc 3.5V.

aire de admisi6n. Temperatura del aire de admisi6n 20 gc 2.5 V.Temperatura del aire de admisi6n 80 gc 0.6 V.

23 0 Interruptor del ventilador de Ventilador funcionando (Temperatura del Menos de 2V.enfriamiento. Ilquido refrigerante sobre 97 gC).

Ventilador apagado Voltaje de la baterla.24 0 Interruptor de ignici6n. Interruptor de ignici6n en ON O v .

AI hacer girar el motor Aprox. 10 V.25 0 Inyector # 4. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.

Mlnimo Aprox. voltaje de labaterla.

30 0 Inyector # 1. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.Mlnimo Aprox. voltaje de la

baterla.31 0 Tierra. Constante Menos de 0.5 V.32 0 Baterla. Constante Voltaje de la baterla.33 0 Oistribuidor (Senal EN). Interruptor de ignici6n en ON 065V.

Mlnimo Aprox.2V.34 0 Tierra. Constante Menos de 0.5 V.35 0 Interruptor de presi6n de la Interruptor de la O/H en ON en mlnimo O v .

direcci6n hidraullca, Interruptor de la OIH en OFF en mlnimo Voltaje de la baterla.41 0 Conector de diagn6stico Interruptor de Ignici6n Cualquier interruptor Voltaje de la baterla.(MEN). en ON despuss de monitoreado en la

conectar a tierra posici6n OFF.el terminal TEN CualqUier Interruptor

monitoreado Menos de 1.0 V.en la posici6n ON.

Monitor de oxlgeno (en mlnimo) 0.1 - 0.9 V.42 0 Oistribuidor (Sef\al G). Interruptor de Ignici6n en ON 065V.

En mlnimo Aprox. 2.5.44 0 Tierra. Constante Menos de 0.5 V.45 0 Sensor de la mariposa. Constante 5V.46 0 Tierra. Constante Menos de 0.5 V.47 0 Corte del A.A. A.A. encendido Menos de2V.

AA apagado Voltaje de la baterla.48 0 Rela principal. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.

Interruptor de ignici6n en OFF Menos de 2V.

4C-33


57/91

4C TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALESVoltaje de la Bateria

Terminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto

49 0 Valvula solenoide EGA. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterlaCon el sistema EGA funcionando Menos de 2 V .50 0 Valvula solenoide de Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.control de purga. Con la valvula solenoide de control de Menos de2V

purga tuncionando.52 0 Corriente al VBA. Interruptor de ignici6n ON Voltaje de la baterla.

Interruptor de ignici6n en OFF Voltaje de la bateria.53 0 Inyector # 2. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla

En mlnimo Aprox. voltaje de labaterla.

54 0 Valvula ISC. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterla.En mlnimo Aprox. 10 V

\

4C-34


58/91

5

\

SISTEMA ELECTRICO DEL MOTORESQUEMA 5- 2

VISTA ESTRUCTURAL 5- 2ESPECIFICACIONES 5- 3

GUIA DE DETECCION DE FALLAS 5- 4BATERIA 5- 5INSPECCION 5- 5RECARGA 5- 5

ALTERNADOR. 5- 6SISTEMA DE CARGA .. 5- 6INSPECCION EN EL VEHICULO 5- 7REMOCION E INSTALCION 5- 12DESARMADO 5- 12INSPECCION 5- 15ARMADO 5- 18

ARRANQUE , 5-19CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE 5- 19INSPECCION EN EL VEHICULO , 5- 19REMOCION E INSTALACION 5- 20DESARMADO Y ARMADO 5- 20INSPECCION 5- 21OPERACIONES DE CHEQUEO 5- 24BUJIAS 5- 26REMOCION E INSTALACION 5- 26INSPECCION 5- 26

BOBINA DE IGNICION 5- 27INSPECCION . 5- 27

CABLES DE ALTA TENSION 5- 27INSPECCION .. . 5-- 27

DISTRIBUIDOR......... .. 5-- 28PRUEBA DE LA CHISPA . 5- 28SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO . 5- 28REMOCION 5- 29INSTALACION 5- 29DESARMADO Y ARMADO 5- 30

DETECCION DE FALLAS H E I . 5- 31CARGA ELCTRICA DEL SISTEMADE INCREMENTO DEL MINIMO .

LOCALIZACION ~.. . .ESTRUCTURA .INSPECCION .

. 5-32.5- 32

. 5-33. 5-34


59/91

5 ESQUEMAESQUEMAVISTA ESTRUCTURAL.

Fig 5-1

1. Baterfa.2. Alternadar.3. Arranque.4. Distribuidar.

5. Babina de ignici6n.6. Cables de alta tensi6n.7. Bujfas.


60/91

ESQUEMA 5ESPECIFICACIONES- -Item Gaaolina sin plomo 81 MOTOR (para u.k) 83 MOTORVoltaje 12V, tierra negativa.Baterfa. Tipo y capacidad 50D 20L (50AH).(20 horas de descarga)Distribuidor. Tipo de breaker Sin contactos

Tipo Tipo alternador con regulador incorporadoAlternador. Salida 12V - 45 A

Tipo de Regulador Transitorizado (incorporado al regulador)Arranque. Tipo Electromagnetico de empujeSalida 12V - 0 85 Kw

Tipo Motorcrait AGC 42C (En Australia)NGK: BPR5ES-11

Bujfas. ND: W20EXR-UAbertura del entrehierro delas bujfas [mm (pul )) 1 0 -1 1 (0039 - 0 043)Orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2Sincronizaci6n del encendido

\ (enmfnimo) 1 - 3 2 antes de PMSAvance centrffuge de la chispa o 2/1500 02/1050(Angulo del cigOeflai [Q V 152/3200 132/3200Velocidad del Motor [r pm)) 222/6000 172/5000

Avance de la ignici6n. Avance al vacfo de la chispa Camara A Camara A(Angulo del cigOeflal [2 ) 1 02/100 02/100Vacfo [mmHg (pul Hg)] 1227300 102/185

CamaraB Carnara B02/100 02/100921200 142/300

Valvula solenoide De carga electrica

5-3


61/91

5 GUIA DE DETECCION DE FALLASGUIA DE DETECCION DE FALLAS

Problema Causa Posible RemedioEI arranque no funciona 0 funciona muy Bateria y partes relacionadaslentamente para encender el motor. Mal contaclo en los terminales de la bateria Limpie y apriete

Mal contacto a tierra del negativo de la bateria . Limpie y repareCaida de voltaje causada por una batsna descargada RecargueVoltaje insuficiente causado por despertecto en la bateria CambieInterruptor de ignici6n y partes relacionadasInterruptor de Ignici6n descompuesto CambieConeclor 0 cables del interruptor de ignici6n tlojos 0malconeclados RepareCable roto entre el interruptor magnetico y el interruptorde ignici6n Repare 0 cambieInterruptor rnaqnetico y partes relacionadasCableado 0 conector tlojos ReparePlaca de contacto del interruptor magnetico quemada 0hace mal contacto CambieCable roto en la bobina que hala del interruptor magnetico CambieCable roto en la bobina que sostiene del interruptor magnetico CambieArranque y partes relacionadas

\ Mal contacto de las escobillas Repare 0 cambieResorte de los carbones destemplado CambieMal contacto a tierra de los campos del arranque CambieCampos del arranque mal soldados RepareColector descompuesto RepareArmadura hace tierra CambiePartes gastadas Cambie

Problemas para arrancar el motor Insuticiente capacidad de la baterfa RecargueBujlas descompuestas Limpie,

ajuste 0 cambieCables primarios tlojos AprieteTapa del distnbuidor 0 rotor danados CambieBobina de ignici6n descompuesta CambieM6dulo de control descompuesto Cambie

EI arranque glra pero el motor Punta gastada del pinon del embrague de rueda libre Cambieno 10hace Resorte de empuje del embrague de rueda libredestemplado CambieEmbrague de rueda l ibre dsshza CambieEstria pegada CambieBuje gastado CambieEngranaje de anillo gastado Cambie

Arranque gira continuamsnte (no Contacto del interruptor magn6tico se pega Cambiepara) Cortocircuito en la bobina del interruptor rnaqnetico CambieInterruptor de ignici6n no regresa Cambia

Fallas en el encendido Bujlas sucias a danadas Limpie 0 cambieCableado descompuesto 0 hace mal cantacto CambieTapa del distribuidor danada CambieLa baterla se descarga Correa floja Ajuste

Estator hace tierra 0 esta rota CamhieBobina del rotor rota CambieMal contacto entre la escobil la y el ani llo desllzante Limpie a carnbieRectificador descompuesto CambieReguiador IC descompuesto CambieElectrolito de la baterla insuticiente 0 no apropiado AjusteBateria descompuesta (con cortocircuito interno) CambieMal contacta de los terminales de la baterfa Limpie y aprieteCarga electrica excesiva Chequee el consumo de

corrienteLa batena se sobrecarga Regulador IC descompuesto Cambie

5-4


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BATERIA 5

Fig. 5-2

Temperatura [ 2C ( 2F)j Gravedad especfficadel electro lito.-40 (-40) 1.322-30 (-22) 1.315-20 (-4) 1.308-10 (14) 1:3010(32) 1.29410 (50) 1.28720 (68) 1.28030 (86) 1.273

40 (104) 1.26650 (122) 1.25960 (140) 1.252

Porcentaje de carga . 100%.

BATERIAINSPECCION.Sefial Indicadora.1. Saque la tapa de la bateria.2. Chequee que el nivel de electrolito esta entre las lineas

superior e inferior.3. Si esta bajo, ariada agua destilada, sea cuidadoso de no

lIenar en exceso.4. Si el nivel de electro lito, esta aceptable, chequee la

gravedad especifica en cada vaso de la baterfa. Si no esaceptable refierase a la especitlcacion.

Terminal y Cable.1 Chequee si los terminales estan bien apretados para

asegurarse que laconexi6n electrica sea correcta. Limpielos terminales y cubralos con grasa ..

2. Inspeccione que los cables de la baterfa no estencorroidos 0 pelados.3. Chequee que el protector de goma cubra bien al terminalposit ivo .

RECARGABaterfa Carga lenta Carga rapida

(A) (A)50D20L Menos de 5 Maximo 20

Carga Lenta.No es necesario remover los tapones de los vasos paraejecutar una carga lenta.Carga Rapida.Saque la bateria del vehiculo quitele los tapones a los vasospara ejecutar unacarga rapioa.

Advertencia.a) Antes de hacerle mantenimiento 0 recargar una

bateria; apague todos los accesorios y el motor.b) Se debe sacar primero el cable negativo e instalarlo

de ultimo.

5-5


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5 ALTERNADORALTERNADOR

I - C R E G

Fig. 5-4

(8 ) T an n in a l Precauciones.a) Asegurese de no invertir las conexiones de la baterfa.Esto dafiaria al rectificador.

b) No utilice probadores de alto voltaje. Esto dafiaria alrectificador.

c) Recuerde que el voltaje de la baterfa va siempre enel terminal B del alternador.

d) No conecte a tierra el terminal L mientras el motoresta funcionando.

e) No arranque el motor con el acoplador desconectadode los terminales L y R.

(F) TerminalFig. 5-5

5-6


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ALTERNADOR 5INSPECCION EN EL VEHICULOLa bateria se Descarga.

PRUEBA 1: lnspeceien de la corriente de salida.1. Desconecte el terminal - de la baterfa.2. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador, conecte un amperfmetro (60 Ao mas) entre este cable y el terminal.3. Reconecte el terminal negativo de la baterfa.4. Encienda todas las luces y accesorios, tarnblsn pise el pedal de frenos.5. Encienda el motor y tome la lectura en 2.500-3.000 r.p.m..Precaucion.No conecte a tierra el terminal B.

Fig. 5-6Max. 45 A 0menos hay salidanominal por el momenta.! 45 A 0 mas ha salida nominalpar el momento.+Alternador normal.

PRUEBA 2 : Inspeccion del voltaje de salida.1. Apague todas las luces y accesorlos y libere el pedal de frena.2. Cargue la baterfa hasta que la indicaci6n de la relaci6n de carga sea menoa de SA, 0cambie la baterfa por una que este completamente cargada. Luego lea el amperfmetro aunas 2.500 r.p.m.

(B) Terminal

Fig. 5-7Menos de 5 AJ .Haga la PRUEBA4

Mas de 5 A.+Siga a laiJRUEBA 2.5-7


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5 ALTERNADOR3. Apague el motor y desconecte el terminal - de la batarfa.4. Reconecte el terminal B del alternador.5. Reconecte el terminal - de la baterla y encienda el motor.6. Con un voltfmetro; mida el voltaje en el terminal L a unas 2.500 r.p.m.

Fig. 5-8

' \ ! l - ( L) T e nn ina l14.4 V-15.0 V.(A 20 Q C, 68 Q F).

Menos de 14.4 V de mas de 15.0V(A 20 Q C, 68 Q F).IMala conexion entre el terminal B y elcable positivo de la baterfa,(Haga la PRUEBA 1)Mala conexion del cable negativo de labaterfa. (Haga la PRUEBA 1)IMala conexion entre el conector de dospuntas (R,L) y el cable positive de labaterfa. (Haga la PRUEBA 3)

~Problema en el estator 0 en los diodos.

PRUEBA 3: lnspeccion de la fuente de corriente del regulador de voltaje IC.1. Gire la iqnicion a OFF.2. Deseoohufe el conector R del alternador.3. Gire la iqniclon y mida el voltaje del terminal R en el conector.

(R)T........ - l l iFig. 5-9

Voltaje de la bateria~

Haga la PRUEBA 4

5-8

Menos del voltaje de la bateria., j . .

Problemas en el ames del cableado.


66/91

ALTERNADOR 5PRUEBA 4: Inspeccion de la bobina del rotor.1. Gire la ignici6n a off.2. Desconecte el terminal - de la baterra.3. Desconecte el terminal 8 del alternador.

4. Con un ohmi6metro, mida la resistencia entre los terminales L y F del alternador..

Fig. 5-104.4 - 5.0W Otro fuera de 4.4 - 5.0 W.IGire la polea e inspeccione de nuevo lasresistencias entre los terminales L y F

Problemas en el rotor de campo 0 el anillo deslizante.

1----- 4.4 - 5.0W------------1Otro fuera de 4.4 - 5.0 W .1PRUEBA 5: Inspeccion del voltaje en el terminal L del alternador.1. Enchufe el conector 8 al alternador.2. Reconecte el terminal - de la baterra.3. Gire la ignici6n a on.4. Con un vommetro mida el voltaje en el terminal L del alternador.

\ ! l - (L) Tenninalig. 5-11

1-3V~No hay problema

Sobre 3 VProblema et la bobinade campo del regulador IC.

5-9


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5 ALTERNADORProblema de sobrecarga de la bateria.

PRUEBA 1: lnspeccion del voltaje de salida.1. Apague todas las luces y accesorios.2. Desconecte el terminal (-1 de la baterfa.3. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador y conecte un amperfmetro (60A

o mas) entre este cable y el terminal.4. Reconecte el terminal l= l de la baterfa.5. Cargue la baterfa hasta que la relaci6n de carga sea menos de SA, 0 cambie la baterfa por

una que este completamente cargada. Haga funcionar el motor a aproximadamente 2.500r.p.m. y luego tome la lectura. Si indica menos de SA, vaya al paso 4.

(8 ) T en n in sl

6. Si la lectura en el terminal B es menor a SA, mida el voltaje en el terminalL a unas 2.S00 r.p.m.

1 ! 1 - (L ) T e rm in a lFig. 5-12

Mas de 1S.0 V(A 20 QC, 68 QF)

14.4 - 1S.0 V.(A 20 QC, 68 QF).

Problemas en el alternador Alternador OK.

5-10


68/91

ALTERNADOR 5Si ocurre la descarga de la baterfa, haga las PRUEBAS 2 Y 3.

PRUEBA 2 : Inspecci6n de la fuente de corriente del regulador IC.1. Gire la lIave de ignici6n a OFF.2. Desenchufe el conector R del alternador.3. Gire la lIave de ignici6n a ON y mida el voltaje del terminal R en el conector.4. Enchufe de nuevo el conector.

\

Fig. 5-13

Voltaje " l l a 8 ater ia Menos del yoltaje de la baterra.1Problema en el arnss del cable ado.

PRUEBA 3: lnspecclcn de la bob ina del rotor.1. Gire la lIave de ignici6n a off.2. Desconecte el terminal - de la baterfa.3. Desconecte el terminal 8 del alternador.4. Mida la resistencia entre los terminates L y F del alternador.

\ o f ( l lT _ ,Fig. 5-14

4.4 - 5.0WJ . ,Problema en el regulador IeOtro fuera de 4.4 - 5.0 W.. 1 .Problema en la bobina del rotoro en el anillo deslizante.

5-11


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5 REMOCION E INSTALACION

Fig. 5-15

REMOCION E INSTALACION1. Desconecte el terminal negativo de la baterfa.2. Desconecte el cable con su conector del alternador.3. Desatornille los pernos.4. Saque las partes siguientes :(1) Correa del alternador.

(2) Alternador.

Fig. 5-16

DESARMADO

5. Instale en el orden inverso de remoci6n.6. Ajuste la tensi6n de la correa.

Deflecclon.Correa nueva: 8 - 9 mm (0.31-0.35 pul.).Correa usada: 9 - 10 mm (0.35-0.39 pul.).

Torque.Perno @: 19 - 31 Nm.(1.9 - 3.1,14 - 22 IbJpie).Perno @: 38 - 47 Nm.(3.8 - 4.7 Kgm, 27 - 34 IbJpie).

Fig. 5-171. Perno (3).2. Tuerca de seguridad.3. Soporte frontal y rotor.4. Soporte posterior.

5-12

5. Polea.6. Conjunto del portaescobillas.7. Rectif icador.8. Estator.


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REMOCION E INSTALACION 5

Fig. 5-18

Resortede fijaci6n

Fig. 5-20

Fig. 5-21

1. Use un soldador (200W) en el cajetfn de la rolinera por304 minutos y callentelo hasta unos 50 -602 C(122 -1442 F).Luego hale los tres pernos e inserte un destorniliadorplano entre el estator y el soporte frontal y separelos.Notas.a) Si no se calienta el cajeti'n de la rolinera, no sepodrs halar esta ultima porque se encuentra muybien apretada al soporte posterior.b) No force el destornillador dentro del estator,

podrle rayarlo.

2. Separe los sectores frontales y posterior.Nota.Cuide de no perder el resorte de fijacion que calzaalrelledor de lacircunferencia de la rolinera posterior .

. . . .

3. Coloque el rotor en una prensa y afloje la tuerca de lapolea,luegodesarme lapolea,el rotory elsoportefrontal.

5-13


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CalzaapropiadaFig. 5-22

Extractorde rolineraFig. 5-23

Tapaposterior

Fig. 5-24

Fig. 5-25

5-14

4. Para cambiar la rolinera frontal.Con una calza apropiada que encaje perfectamente enla pista exterior de la rolinera; empuje con cuidado larolinera.Use una prensa.

5. Para cambiar la rolinera posterior.Esta rolinera puede ser sacada utilizando un extractorde rolinera.Cuando la este colocando, preslonela de manera quela estrfa en la circunferencia de la rolinera se encuentreen el lado del anilio deslizante.

6. Desatornille la tuerca del terminal By el buje aislante.7. Saque 10tornilios que sujetan al rectificador y los tornilios

que sujetan al portaescobilias.8. Separe el soporte posterior del estator.

9. Use un soldador para remover la soldadura delrectificador y las puntas del estator, luego remueva elregulador IC.Precauci6n.Desconecte rapldamente, use el soldador no masde 5 segundos, porque se puede daiiar el rectificadorsi se sobrecalienta.


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REMOCION E INSTALACION 5Remueva la soldadura

Fig. 5-26

porta escobillas

Fig. 5-27

Fig. 5-28

Fig. 5-29

10. Para cambiar las escobillas.Remueva la soldadura del cable flexible; saque laescobilla.

11. Cuando este soldando la escobil la, solde el cable flexiblede manera que la Ifnea limite de desgaste de la escobillasalga 2 - 3mm (0.07 - 0.118 pul.) fuera del extremo delportaescobillas.

INSPECCIONRotor.1. Danos en el cableado.

(1) Con un ohmi6metro mida la reslstencia entre losanillos deslizantes.

(2) Si la resistencia no esta dentro del standard, cambieel rotor.

Resistencia Standard: 4.4 - 5.0 Q.

2. Tierra de la bobina del rotor.(1) Chequee con un ohmi6metro la continuidad entre el

anillo deslizante y el nucleo.(2) Cambie el rotor si hay continuidad.

3. Superficie del anillo deslizante.Si la superficie del anillo esta irregular, use lija fina 0 untorno para repararlo.

5-15


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e n : m J ~(0.315 in) Unea ltrnitede16.5mm desgaste(0.65 in)1 0

Fig. 5-32

5-16

ESTATOR1. Danos en los alambres.

(1) Con un ohmlornetro, chequee la continuidad entrelas puntas del estator.

(2) Cambie el estator si no hay continuidad.

2. Tierra de la bobina del estator.(1) Con un ohrniometro, chequee si hay continuidad entrelas puntas del estator y el nucleo,

(2) Cambie el estator si hay continuidad.

Escobilla.Si las escobilias sstan desgastadas casi omas alia dellimite, carnbielas.

Resorte de las escobillas.Mida la fuerza del resorte con un reloj de presion deresortes. Cambie el resorte si la fuerza es 2.0 N (210 g, 7.4oz) 0 menos. Cuando este probando la fuerza del resorte,use el reloj de presion para empujar el resorte dentro delportaescobilias, hasta que la punta salga 2 mm (0.079 pul.)y tome la lectura de la fuerza en ese memento.

Nota.Fuerza resorte nuevo: 2.9 - 4.3 N,

(300 - 440 g, 10.6 - 15.5 oz.).


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REMOCION E INSTALACION 5

Fig. 5-30

. . P3 ..J. . .~

- ._ , _ PI -J S. . ~ . . .o....l PI ..J. . . ,/ . . . ,~bE . : ! p :! , "!~

LFig. 5-31

E (Absorbente de calor).

Fig. 5-32

Rolinera.1. Chequee si tiene alqun ruido anormal, esta floja,

insuficientemente lubricada, etc.2. Cambie la (5) rolinera (5) si hay alguna anormalidad.

Rectificador.1. Con un ohmi6metro , chequee la continuidad entre cada

diodo.NegaUvo (N egr o ) P os lt lv o (Ro j o ) ConUnu l dad

E 8 1B P1, P2, P3 NOL NO

E NOP1,P2,P3 B 8 1

L 8 1

2. Cambie si es necesario.

5-17


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RolineraposteriorFig 537

Fig 5-38 lFig. 5-39

5-18

ARMADOArrne ell el orden mverso de desarmado No hay puntos delubricactonlnstalacion del resorte de Iijacion.1 Calce el resorte de tijacion en la estria excentrica de la

c:ircunferencia de la rolinera posterior.2 Chequee que la parte sobresaliente del resorte calce

ell la parte mas profunda de la estriaNota.AI calzar el resorte de fijacion de esta manera sedisminuye la dimension del resorte que sobresale,de manera que se puede armar mas facilmente.Adernas se ejerce mayor fuerza sobre el resorte ysu efecto de tijacion es mayor.

Para catzar las escobillas.Antes de armar, empuje COil el dedo la escobilla dentrodel portaescobillas, pase un alambre de 0 2 mill, 40 -50 mm (00.08 pul., 1.6 - 2.0 pul.) a traves del aqujaroque se muestra en la figura. Asegure la escobilla en suposlclon.Nota.Ase qure se de halar el cable despues de habercompletado el armado.

3 Cuando vaya a presionar la rolinera posterior dentro delsoporte, caliente primero el soporte.

4. Despues de haber completado 01 armado, gire ia poleamanualmente y chequee que el rotor qira feicilmente


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ARRANQUEARRANQUE 5

CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE.r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - , - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . - - - -

Fig ',AO

Fig 5-41

Interrupto.de IgnICI(H'8"teria-'-

: 1"1; ' To. 1

InspeccionAntes de esta inspeccion, mida la gravedad especitica ell labatena Chequee que este completamente cargada.A. Si el interruptor rnaqnetico no funciona al arrancar,

Con la lIave de iqnicicn en la posicion start, rnida el voltajsentre el terminal S y tierra Si es 8V 0 mas, hay undesperfecto en el arranque; SI el voltaje es inferior a 8Vhay un desperfecto en el cableado.Precaucion.Si e J interruptor rnaqnetico esta caliente; este puedeno funcionar aunque el volta]e sea 8V 0mas.

B _ Si el arranque no gira, 0 si gira lentamente.[!problema puede ser un desperfecto en el arranque 0ell el cableado. Repita la prueba A anterior si el voltajees 8V 0 mas 0 si la luces disminuyeron su intensidadcuando se activo el arranque. Rernueva el arranque parahacer una rnspecci6n detallada.Nota.La velocidad de giro del arranque es afectada por laviscosidad del aceite del motor.

5-19


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5 ARRANQUE

Fig. 5-42

REMOCION E INSTALACIONRemueva como sigue:1. Desconecte el cable negativo de la bateria.2. Desconecte el cableado del arranque.3. Saque el soporte.4. Remueva el arranque.Instale en el orden inverso de rsmocion.

Perno C D , @Torque: 31 - 46 N . m(3.2 - 4.7 Kgm, 23 - 34 lb. pie ).

DESARMADO Y ARMADO.Desarme en el orden numerado de la figura. Arme en el orden inverso de desarmado.

Fig. 5-43

1. Interruptor rnaqnetico2. Perno.3. Tapa posterior.4. Conjunto del portaescobillas.5. Horquilla.

5-20

6. Carcaza (tapa frontal).7. Pinon de empuje.8. Inducido.9. Placa de ajuste.

10. Bobina de campos.


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ARRANQUE 5

Fig. 5-44

Fig. 5-45

Fig. 5-46

Fig. 5-47

INSPECCIONBobina del inducido.1. Tierra de la bobina del inducido.

Con un ohmi6metro, chequee si hay continuidad entre elcolector y el nucleo. Cambie el inducido si haycontinuidad.

2. Si el colector esta descentrado.Coloque el inducido sobre unos bloques V y mida eldescentramiento con un comparador. Si eldescentramiento es 0.05 mm (0.002 pul.) 0 mas, reparecon un torno 0 cambie el inducido.Nota.Antes de chequear asegurese que no existe juegoen los cojinetes.

3. Diarnetro exter ior del colector.Cambie el colector si el dlarnetro exterior no se encuentradentro de las especificaciones.Especificaci6n:Standard 32mm (1.26 pul.).Limite de desgaste 31.4mm (1.24 pul.).

4. Irregularidad de la superficie del colector.Si la superficie del colector esta sucia, Ifmpiela con untrapo, si no ssta lisa, repare con un torno 0 lija fina.

5-21


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5 ARRANQUE

0.5-0.8 mm (0.020-0.031 in )

~Fig ';-48.-----------------------,

Fig 5-49

II_________ JFig 5-50,--------_._--------

Unea del Hmite de desgaste

J---------------Fig. 5-515-22

5 SegrnentosSI Ia p rofundrd ad entre ros segmentos es 0.2 mm(0.008 pul) 0 menosrectiuqualas 3 0.5 - 0.8 mm(0.02 - 0.031 pul)

Bobina de Campos .1 Danoo en ios alambres

Con un ohmiometro chequee si hay continuidad entreel conector y las escobillas. Cambie el conjunto de lahorquilla 5i no hay continuidad.

2 Tierra de 1 3 bobina de campos.Con un ohrniornetro, chequee Sl hay continuidad entreel conector y la norquilla. SI hay continuidad, repare 0camblo el conjunto de !a horquilla.lnstalacion us la bobina de campos.Cambre 8 1 conjunto de la horquitla si la bobina de campocsta tloja

Escobilla y portaescobilla.1 Escob!IIZt

Si LIS cscobillas astan desgastadas mas alia del limitede dsscaste. carnbielas.Standard: 17 mm (0.67 pul.).Limite de desgaste : 11.5 mm (0.45 pul.).


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ARRANQUE 5

Escobilla

Fig. 5-52

Fig. 5-53

Fig. 5-54

Fig. 5-55

2. Resorte de la escobilla.Mida la fuerza del resorte de la escobilla con un paso deresortes. Cambie el resorte de la escobilla si su fuerzano esta dentro de las especificaciones.

Nota.la fuerza se mide en el momento que el resorte sesepara de la escobilla.Especiticaclon:8.8 - 19.1 N.

(0.9 - 1.95 Kg, 1.98 - 4.3 lb.).

3. Portaescobillas.Con un ohrniornetro, chequee si hay continuidad entrela escobilla aislada y la placa. Repare 0 cambie si haycontinuidad.Tambie n chequee que la e scobilla se desliza sinproblemas dentro del portador.

Pinon de empuje y carcaza.1. Engranaje del pinon.

Chequee si el engranaje del pinon se encuentra dariadoo desgastado.Carnbielo si es necesario.Si el pinon se encuentra seriamente dariado, revisetarnbisn la rueda dentada del volante.

2. Buje.Chequee si se encuentra dafiado 0 desgastado.Carnbislo si es necesario.

3. Interruptor maqnetico.Chequee si hay continuidad entre el terminal M, elterminal S y su cuerpo; utilice un ohmiometro. Carnbielosi es necesario.

Terminales ContinuidadB - M (sin empujar el embolo) NoB - M (empujando el embolo) 818 - Cuerpo 81

Manual de Taller Ford Festiva Parte 2

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