Manual de Taller Ford Festiva Parte 1

5/10/2018 Manual de Taller Ford Festiva Parte 1

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4A

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE VCONTROL DE EMISIONES

ESQUEMA 4A- 2DIAGRAMA DEL SISTEMA 4A- 2LOCALIZACION DE LOSCOMPONENTES 4A- 3SISTEMA DE ESCAPE 4A- 4ESPECIFICACIONES 4A- 5DESCRIPCION DE LOSCOMPONENTES 4A- 6LlSTA DE LOS COMPONENTES DEEMISION 4A- 7

GUIA DE DETECCION DE FALLAS 4A- 8DETECCION DE FALLAS CONEL SST 4A- 9PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4A-10PROCEDIMIENTO POST-REPARACION 4A-10

FUNCION DE MONITOREO DE LOSINTERRUPTORES 4A-14PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4A-15

AJUSTE DEL MINIMO 4A-16SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4A-17SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO 4A-18VALVULA SOLENOIDE 4A-19DIAFRAGMA DEL SERVO 4A-19

CONTROL DE TEMPERATURA DE LAADMISION DE AIRE 4A-20INSPECCION DEL SISTEMA 4A-20INSPECCION 4A-20

SISTEMA DE ALiMENTACION DECdMBUSTIBLE 4A-22FILTRO DE GASOLINA 4A-22BOMBA DE GASOLINA 4A-22VELOCIDAD DE FLUJO (VOLUMEN) 4A-22TANOUE DE COMBUSTIBLE 4A-23CARBURADOR 4A-25INSPECCION 4A-27

SISTEMA DE CORTE DEL FLUJODE COMBUSTIBLE 4A-29SISTEMA DE CONTROL DE LADESACELERACION 4A-29SISTEMA DE VENTILACION POSITIVADEL CARTER (PCV) 4A-30VALVULA PCV 4A-30

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESDE GASES 4A-31VALVULA No.1 DE CONTROL DEPURGA 4A-31VALVULA No.2 DE CONTROL DEPURGA 4A-31VALVULA TERMICA DEL AGUA 4A-32VALVULA CHECK DE TRES CANALES 4A-32SEPARADOR DE UOUIDOS 4A-32VALVULA SOLE NOlDE DE VENTILACIONABIERTA 4A-33

SISTEMA DE INYECCION DE AIRE 4A-33VALVULA REED 4A-33

SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOSGASES DE ESCAPE (EGR) 4A-34VALVULA SOLENOIDE DE TRES CANALES(EGRI, ElL, A A) 4A-35INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DELAGUA (EN EL RADIADOR) Y SENSOR DEAGUA (MULTIPLE DE ADMISION) 4A-35SISTEMA bE CONTROL EGR 4A-36VALVULA DE CONTROL EGR 4A-36VALVULA MODULADORA EGR 4A-37

SISTEMA DE CONTROL 4A-39VISTA ESTRUCTURAL 4A-38UNlOAD DE CONTROL DE MOTOR 4A-39


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4A ESQUEMAESQUEMADIAGRAMA DEL SISTEMA

Autodiagn6sticoValvula Solenoide del A ARete delAAInyecci6n de Aire (soiamente ATX)Valvula Solenoide de Retroalimentaci6nValvula Solenoide de Ventilaci6n AbiertaValvula Solenoide de Corte del Flujo deGasofinaValvula Solenoide EGRValvula Solenoide deIncremento del Mlnimo

Sensor del AceleradorInterruptor del MlnimoSensor de OxlgenoSensor de Termico del AguaInterruptor de Temperatura del Agua(Radiador)RPM del Motor -

Valvula Solenoide de Cortedel Flujo de la Gasol ina

ValvulaSolenoidede Ventilaci6n Ventilador del Radiador -lIbierta Descongelador TraSr,?t'e~i~~~; ..

Valvula Motor Soplador .. L...._-'

Interruptor Termco del Agua -

Puriticador

Diafragma del Servo

Sensor de Oxigeno

Convertidor Catalltico

Bomba deGasolina

Filtro de Gasolina

Valvula No.2 deControl de Purga Valvula Sole noide

Fig4A-14A-2


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ESQUEMA 4ALOCALIZACION DE LOS COMPONENTES

Purificador del Aire Sensor Termico del Aire

,,,,,II, 'Valvula Check

Valvula AntiPostcombustion Valvula PCV

Fig 4A-24A-3


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4A ESQUEMASISTEMA DE ESCAPE

Multiplede Escape

vPacadura

ConvertidorCatahtico

Silenciador

III1I "\ . . . . . . . . .

. . . . . . ". . . . .....S

Fig 4A-34A-4


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ESQUEMA 4AESPECIFICACIONES

~o Carburador Retroallmentado B3ItVelocidad en Mlnimo rpm MTX:700-750, ATX:925-975CarburadorTipo Flujo Descendente, de dos bocas

Primario 0.747 (0.029)Surtidor Principal mm(pul) Secundario 1.35 (0.053)Purga Principal de Aire mm (pul) Primario 0.50 (0.02)Secundario 0.60 (0.024)Surtidor de Marcha en Mlnimo mm (pul) Primario 0.42 (0.016)Secundario 1.20 (0.047)

Primario 0.80 (0.031)No.1Purga lenta de Aire mm (pul) Secundario 0.50 (0.020)

No.2 Primario 1.30(0.50)Secundario 0.50 (0.020)

Holgura entre elflotador y el 45.9-46.9 (1.807-1.846)conducto de aire

Ajuste del Nivel del Flotador mm (pul) Holgura entre elflotador y el 5.5-16.5 (0.610-0.650)conducto de airecuando el flotadorcae por su peso

Varillaje del aeeleradorHolgura del Cable delCarburador mm (pul) 1-3 (0.039-0.118)Tanque de GasolinaCapacidad litros 3 puertas: 38 , 5 puertas: 37Bomba de GasolinaTipo MecanicoPresi6n kgJcm2 0.28-0.35 (4.0-5.0)Capacidad dealimentaci6n cc/min (puP/min) Mas de 800 (48.8) a mas de 800 rpmFiltro de GasolinaTipo De cartucho con elemento de papelPurifieadorInterruptor de Fresco/Caliente De VacfoTipo de Elemento Tipo SeeoTemperatura de apertura delsensor terrnico de aire 'C CF) Sobre 30(86)Sistema de Mfnimo Alto (A.A.)

Velocidad rpm MTX 1250 50 rpmATX 1500 50 rpm

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4A ESQUEMADESCRIPCION DE LOS COMPONENTES

Componente Funci6n Observaci6nPurificador de Aire Filtra el aire que entra al carburadorValvula Solenoide de Ventila los vapores de la camara del flotador Funciona con el interruptor de ignici6nVentilaci6n cuando el interruptor de ignici6n ssta en OFFSistema de Control de Cambia de aire fresco a aire caliente depen- Funciona con el vaclo del multipleTemperatura del Aire de diendo de la temperatura del aire de admisi6n; de admisi6n y el sensor termico del aireAdrrusion esto mejora el funcionamiento y reduce de adrnision

las ernisionss en tiempo fr ioSensor Terrnico de Aire Controla la funci6n controladora del diafragma Sea abre sobre 30 0 C (860 F)

de vacfoValvula Check Controla la funci6n controladora del diafragma Mantiene la funci6n controladora del

de vaclo diafragma de vaclo en tiempo frioDiafragma del Estrangulador Abre un poco el ahogador despues de arrancar EI diafragma esta conectado a la valvula

el motor delahogadorFiltro de Gasolina Filtra las partrculas de la gasolinaBomba de Gasolina Suministra gasolina al carburador Funciona cuando el motor esta encendidoValvula PCV Controla el paso de gases que va al motorValvula solenoide de corte Cierra el conducto de combustible en minimadel flujo de gasolina cuando se gira el encendido a OFFValvula Anti Postcombusti6n Suministra aire fresco dentro del multiple de Funciona por el vacro del multiple de admisi6n

admisi6n al desacelerarCanister de Carb6n Almacena los vapores del carburador y del

tanque de combustibleConvertidor Catalftico Reduce las emisiones de HC, CO Y Nox Calalizador de 3 canalesValvula Reed Valvula unidireccional en el purif icador; esta Funciona con las pulsaciones del escape

suministra un fiujo secundario de aire alconvertidor catalftico, por 1 0 tanto reduce lasemisiones de CO y HC

Valvula Terrnica del Agua Abre el conducto de vaclo a la valvula No .1 Abre sobre 55 0 C (131 Q F)de control de purga de acuerdo a la temperaturadel refrigerante del motor

Separador Evita que la gasolina salga fuera del Canisterde carb6n y a la atm6sfera cuando aumenta lapresi6n dentro del tanque de gasolina

Valvula No.1 de Control de Abre y cierra el paso de las emisiones Funciona cuando se abre la valvulaPurga de vapor del Canister al multiple de admisi6n primaria de aceleraci6n ( motor caliente)Valvula No de Control de Valvulae de presi6n positiva y negativa Evitan que se inunde el canisterPurga que funcionan de acuerdo a la presi6n del

tanque de gasolinaSistema de mlnimo Alto Diafragma de vacto que cambia la posicion EI mlnimo del motor aumenta cuando se

de la mariposa de gases cuando se aplica el enciende el aire acondicronadovacto del multiple de admision debido alfuncionamiento de la valvula solenoide

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ESQUEMA 4ALlSTA DE LOS COMPONENTES DE EMISION

Item Componentes ObservacionesSistema de Interrupci6n de la marcha en Funciona cuando se gira el interruptor a OFF o cuandoDesaceleraci6n mfnimo se desacelera

AAV -Punto en el tablero -

Sistema EGR Valvula EGR -( Recirculaci6n de los Valvula Moduladora EGR -Gases de Escape) Valvula Solenoide de Tres -CanalesValvula Moduladora EGR -Valvula Solenoide de Ties -CanalesSensor Terrnico de Agua Temperatura del agua mayor a 55 0 C (131 0 F)Interruptor de Temperatura del Temperatura del agua mayor a 17 Q C (6260 F)Agua

Sistema EEC (Control de Valvula solenoide de ventilaci6n Presi6n positive 0.03 Kg. kg./cm2. Presi6n negativa 22.1 rnrn Hg.las Emisiones de Vapor) Valvula Check -

Canister de carb6n -Valvula termica -

Sistema de Paso de Valvula PCV -GasesSistema de Ignici6n Tipo de Ignici6n Fuel Transister

Sincronizaci6n de la Ignici6n 20 10 antes de PMSRPM en mfnimo MTX:700-750; ATX 925-975Distribuidor -Convertidor Catalftico Catalizador de tres canalesContenido en litros 1.3

Sistema de Mfnimo Alto Carga electrica (liE) rpm MTX: 800-850, ATX 1.00-1.100Aire Acondicionado (A.A) rpm MTX:1.200-1.300; ATX 1.450-1.550Direccion hidraulica (D /H ) rpm MTX: 900-1.000; ATX: 1.100-1.200

Sistema de Control de Sensor de la mariposa de gases -la Alimentaci6n de Sensor de oxfgeno -Gasolina Sensor de temperatura del agua -

Interruptor del mfnimo -Valvula solenoide deretroalimentaci6n -

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4A GUIA DE DETECCION DE FALLASGUIA DE DETECCION DE FALLASProblema Causa Poslble Remedio PaginaEI motor Ie cuesta Carburador inundado Vea la secci6n de carbu-arran car rador inundado

Valvula PCV descompuesta Cambie 4-30Bomba de gasolina descompuesta Cambie 4-22Sistema del estrangulador descompuesto Ajuste 0 cambie 4-28Valvula de minimo descompuesta Cambie 4-29Surtidores tapados Limpie 0 cambie -Fallas electricas Vea el grupo 1 -

Vea el grupo 5 -Minimo Irregular Valvula PCV descompuesta Cambie 4-30

Tornillo de ajuste de la mezcla dariado Cambie -Surtidores 0 conductos de combustible obstruidos Limpie 0 cambie -Compensador de minimo descompuesto Cambie -Sensor termico de aire descompuesto Cambie -Empacadura del multiple de admisi6n danada 0 selloaislante del carburador dafiado Reapriete 0 cambie 4-25Manguera de vacfo rota, desgastada 0 desconectada Reconecte 0 cambie 4-3Partes relacionadas del motor dafladas Vea el grupo 1 -Partes electricas danadas Vea el grupo 5 -Sistema de control de emisiones de gasesdescompuesto Repare 0 cambie 4A-31Mariposa de gases no cierra 0 cierra incorrectamente Repare 0 cambie -

Inundaci6n del Valvula de aguja del carburador daflada 0mal instalada Limpie 0 cambie 4-26,27Carburador Nivel incorrecto del flotador en el carburador Ajuste 4-27

Presi6n excesiva de la bomba de gasolina Cambie 4-22Empacadura de la carnara del flotador dan ada 0"Utornillo de instalaci6n flojo Reapriete 0 cambie 4-27Flotador hundido Ajuste 0 cambie 4-27

Aceleraci6n Bomba de aceleraci6n defectuosa Cambie 4-27Defectuosa Surtidores tapados Limpie 4-27

Partes relacionadas del motor danadas Vea grupo 1 -Partes electricas dafiadas Veagrupo 5 -Mariposa de gases dariada Repare -

Mal funcionamiento Purificador sucio Cambie -del motor en altas Nivel del flotador muy bajo Ajuste 4-27velocidades Valvula de potencia descompuesta Limpie 4-27

Filtro 0 conductos de gasolina tapados Cambie 0 limpie 4-22Descarga insuficiente de la bomba de gasolina Cambie 4-23Apertura incorrecta de la valvula secundaria Ajuste, repare 0 cambiePartes relacionadas del motor dafiadas Vea grupo 1 -Partes electricas danadas Veagrupo 5 -

Consumo excesivo de Nivel del flotador muy alto Ajuste 4-27gasolina Filtro del purificador sucio Cambie -Surtidores flojos Realinee 4-27

Empacadura daflada Cambie 4-27Apertura incorrecta del estrangulador Ajuste, repare 0 cambie 4-28Mezcla incorrecta de gasolina Ajuste 4-28

Minimo Sensor tsrmtco del aire descompuesto Cambie -Excesivamente Alto Sistema de incremento de minimo descompuesto Ajuste 0 cambie -Partes electricas dahadas Veagrupo 5 -Compensador de minima descompuesto Cambie -Motor continua Valvula solenoide de corte del flujo de gasolina

encendido al haber descompuesta Cambie 4-29girado la ignici6na OFFMfnimo muy alto Sistema de incremento de minimo descompuesto Ajuste 0 cambia -Sistema de escape Fugas en el sistema de escape Repare 0 cambie 4-4ruidoso Pernos flojos de la montura del aislante ReaprieteFrenado del Motor Sistema de incremento del minimo descompuesto Ajuste 0 cambie -DeficienteTanque de gasolina Valvula check del sistema evaporador descompuesta Cambie 4A-31colapsado Mangueras tapadas del sistema evaporador Cambie 4A-31

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DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4ADETECTANDO FALLAS CON EL SST

Unidad de control

Funcion falla-seguridad

Funcion demuestra defallas

Cuando hay problemas en los dispositivos principales de entrada 0 en los de salida, chequee la causa utilizando elSST.

L.----r-

Dispositivosde salida

Probador deautodiaqnostico

Las fallas por cada dispositivo de entrada 0 salida son indicadas 0 recogidas de la unidad de control en c6digosnumerados.

Seiiales deentradaFuncion demuestra defuncionamiento

Conector del probadori"'____-~

Fig 4A-4

NotaLa unidad de control hace un chequeo constante del funcionamiento de los dispositivos de entrada.Pero, la unidad de control, chequea las fallas de los dispositivos de salida solamente en un lapso de3 segundos despues de girar la lIave de ignicion a ON y que el conector del probador este a tierra.

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4A DETECTANDO FALLAS CON EL SST

Fig 4A-5

Fig 4A-6 omS E L F - W a J S IS ()Q([A..,.. 0 : 0 1 Q l :5

1...

Fig 4A-7

Fig 4A-84A-l0

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION1. Conecte el SST al conector de chequeo (6 pines) y al

terminal negativo de la baterfa.2. Seleccione el interruptor selector a la posicion @.

NotaEI conector de chequeo se encuentra en la parteposterior dellado izquierdo de la carcaza del cajetinde la direccion.

3. Conecte at ierra el conector de 1 pin con un cable puente.NotaEI con ector de un pin se encuentra cerca delconector de chequeo.

4. Gire la Ilave de iqnicion a ON.5. Verifique que en el probador aparezca la serial No. 88 yque el zumbador suena por tres segundos daspues de

girar la Ilave.6. Si no se ilumina el No. 88 chequee el circuito de

alimentacion de corriente del rele principal; chequeetarnbien el cable ado del conector.

7. Si el No. 88 se enciende y el zumbador suena por masde 20 segundos, cambie la unidad de control del motory rep ita los pasos 3 y 4.

8. Ffjese en los numsros de los codiqos y chequee suscausas viendo las secuencias de chequeo en las paqinasque van de la 48-14 a 48-24. Repare los que seanecesario.NotaCancele los numeros de los codiqos despues dereparar; ejecute el procedimiento postreparaci6n.

PROCEDIMIENTO POSTREPARACIONCancele los codiqos de des perfectos de la memoriadesconectando el cable negativo de la bate ria ypresionando el pedal de freno por un minimo de 2segundos; luego reconecte el terminal negativo de labaterfa.


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DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4A

Fig 4A-9

Interruptor de ignicion: enON por un lapso de seis

segundos

Fig4A-10

2. Conecte el SST al conector de chequeo.3. Conecte a tierra el conector de chequeo de 1 pin con un

cable puente.

4. Gire la lIave de ignicion a ON, pero no encienda el motorantes de 6 segundos.

5. Encienda y caliente el motor; luego mantenga el motorpor 2.500-3.000 rpm por unos tres minutos en neutral.6. Verifique que no aparecen nurneros de codiqos.

4A-ll


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4A DETECTANDO FALLAS CON EL SSTPRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS CICLOSLos c6digos de los desperfectos se determinan en la forma siguiente.

1. Ruptura del CicioEI tiempo entre los ciclos de los c6digos de desperfectos es de 4.0 segundos (el tiempo que el zumbador esta off).

4.0 SEG

1 Cicio Ruptura del cicio del c6digode desperfecto

Fig 4A-11

2. Segundo digito del codlqo de desperfecto (primera posicion).EI dfgito en la en la primera posicion del c6digo de desperfecto representa el numsro de veces que el zumbadorsuena 0.4 segundos en un cicio.

C6digo dedesperfecto: 03

1 Cicio Ruptura del cicio del c6digode desperfecto

. . w . . ~"""_-----.I0.4 0.4SEG. SEG. 4.0 SEG.Fig 4A-12

3. Primer digito del codiqo de desperfectos (en la posicion de decena).EI dfgito en la posici6n de decena representa el nurnero de veces el zumbador suena 1.2 segundos durante un cicio.EI zumbador esta apagado 1.6 segundos entre las pulsaciones largas y cortas.

Rupturadel cicio

C6digo de desperfecto: 03Ruptura del cicio del c6digo de1 Cicio _ desperfecto

4.0 SEC.Segundo DigitoPrimer Digifo

Fig 4A-13

4A-12


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DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4ANumeros de C6digos

Sensor 0 ccndleten Senal de desperfectosubslstema Codigo de Patron de la serialdesperfecto No. de salidaPulsaci6n de la ignici6n No hay pulsaci6n de la ignici6n al encender el motor 01

IIISensor de temperatura Sensor de temperatura de agua abierto 0 en corto 09 ----e aguaSensor de oxfgeno No hay serial de salida del sensor de oxfgeno por sobre 15 ___Il_IL.f l lminutos en el areaSistema de La sefial de salida del sensor continua sin cambiar por 17 __fl.IL_fletroalimentaci6n tres minutos dsspues que el motor excede 1500 rpmValvula solenoide de Circuito abierto 0 en corto del solenoide de re- 18

__n_autetroalimentaci6n troalimentaci6nValvula solenoide de Circuito abierto 0 en corto del solenoide de corte del 22corte del tlujo de tlujo de gasolina _ _ f l f 1 _ I _ _ _ f l f lasolinaValvula solenoide EGA Circuito abierto 0 en corto del solenoide EGA 28 _ _ _ f lf I f iM _ f f i_Sensor de la mariposa Circuito abierto 0 en corto del sensor de la mariposa 33 ~e gasesSolenoide de la entrada Circuito abierto 0en corto del solenoide de la entrada 32 __f lf1f i l l__Jffecundaria secundaria

NotaEI zumbador suena solamente para las primeras posiciones cuando se utiliza el Probador Digital deC6digos. Para juzgar el c6digo correcto de desperfecto, vea la pantalla digital.

Precauci6nSi hay mas de una falla, los nurneros de los c6digos apareceran en orden numerico aparecera primeroel numero mas bajo.Despues de reparar la falla, ejecute este procedimiento postreparacion. (Vea la pag. 4A-10).

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4A FUNCION OE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORESFUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORESLos interruptores individuales pueden ser monitoreados con el SST.

NotaEI conector de prueba debe estar conectado a tierra y el interruptor de ignicion en ON (motor apagado).

Unidad de control

Interrupt or de minimo

Interruptor de las Iuces exteriores

Interruptor del descongelador posterior- Luz de monitorao (Probadorde autodiaqnostico)

Interruptor del soplador -

Interruptor terrnico del agua -

Conector de prueba

1'"1 ptn)

Fig 4A-14

Probador de autodiagnostico (Luz de monitoreo) AdvertenciaInterruptor Luz encendida Luz apagadaInterruptor de minima Pedal pisado Pedal pisado -Interruptor de luces exteriores ON OFF -Interruptor del descongelador ON OFF -posteriorInterruptor del soplador ON OFF Posici6n del motor del ventilador

"3" 6 "4"Interruptor terrnico del agua Terminal desconectado Terminal conectado Mientras el ventilador no ssa en(ventilador electrlco) operacion

4A-14


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FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 4A

Fig 4A-15

~\\..,c;~AI Cable Negativo de la

Procedimiento

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION1. Caliente elmotor a latemperatura normal de funcionamiento

y apaquelo,2. Conecte el SST al conector de chequeo de 6 pines y al

terminal negativo de la baterfa.

3. Conecte un cable puente entre el conector de pruebad8 1 pin y tierra.

4. Gire ei interruptor de iqniclon a ON. Chequee si la luzde monitoreo se ilumina cuando se hace funcionar cadainterruptor en la manera que se describe posteriormente.Precauciona) Si se activa cualquiera de los interruptores, la

luz de monitoreo perrnanecera encendida.b) No encienda el motor.

Establezca las condiciones para desactivar los interruptores. Chequee cada interruptor y su arnss de cableado relacionado. Todos los accesorios apagados. NO Sensor de la mariposa de gases (Interruptor de mlnimo) Transrnisron en neutral. ~ Interruptor de las luces exteriores. Sin pisar los pedales. Interruptor del descongelador posterior.Veriflque que la luz de monitoreo sste apagada. Interruptor del soplador. Interruptor termico del agua.

SI,Chequee cada interruptor. I

4A-15


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4A AJUSTE DEL MINIMO .

Fig 4A-17

Fig4A-18

Solenoide FIBTerminal

Fig4A-19

Tornillo de ajuste de la mezda

Fig 4A-204A-16

AJUSTE DEL MINIMOAJUSTE

Precauciona) Antes de ajustar el minimo y su mezcla,

asequrese que la slncronizaclon del encendido,las bujias, el nivel del flotador del carburador,etc. estan funcionando normalmente.

b) Apague todas las luces yaccesorios.c) Este ajuste debe efectuarse mientras no este

funcionando el motor del ventilador.

Velocidad del minimo1. Conecte un tac6metro.2. Despuss de calentar el motor, confirme que la valvula

del estrangulador ha retornado comple-tamente.3. Chequee la velocidad minima del motor. si esnecesario, gire el tornillo d ajuste de la mariposa de

gases y ajuste la velocidad minima de acuerdo a lasespecificaciones.Velocidad: 700-750 rpm (MTX)

925-975 rpm (ATX)

MezclaNota EIajuste de lamezclageneralmente es innecesario. Antes de ajustar la mezcla, chequee y si es

necesario ajuste la velocidad minima.

1. Encienda el motor y mantengalo en minimo.2. Asegurese que todos los accesorios esten apagados.

3. Conecte el medidor del anqulo Dwell en la forma que semuestra en la figura.

4. Chequee el anqulo Dwell. Si es necesario, gire el tornillode ajuste de la mezcla y establezca el anqulo Dwell deacuerdo a las especificaciones.

Especificaci6n del anqulo Dwell: 45 9


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SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4A

Fig 4A-22

SISTEMA DE ADMISION DE AIRECABLE DEL ACELERADORlnspecclon

PrecaucionConfirme que el estrangulador este comple-tamenteabierto y que la mariposa de gases este calibradaen la apertura correcta.

1. Revise la dstleccion del cable. Si esta no se encuentraentre 1-3 mm (0.039-0.118 pul.) ajuste las tuercas 2. Pise el pedal del acelerador al piso y confirme que lamariposa de gases se encuentra completamente abierta.Ajuste el perno @ si es necesario.

FILTRO DEL PURIFICADORHaga una inspsccion visual del filtro del purificador; revisesi esta muy sucio, danado 0 con aceite, carnbielo si esnecesario.Limpie el filtro con aire comprimido, si es necesario.

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4A SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMOSISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMOFUNCIONAMIENTO DEL SISTEMAIncremento del minimo por medio de la carga electrica

Interruptor de ignicion

Interruptor delventiladorelectrico

1Unidad de control del motor

Fig 4A-23

Fig 4A-244A-18

Ajuste1. Caliente el motor y mantsnqalo en mfnimo. Conecte el

tac6metro.Velocidad Minima: 700 :I: 50 rpm

3. Desenchufe el conector de la valvula solenoide.4. Verifique que la velocidad del motor sea la especificada.

Especiticacion: 800 :I: 50 rpmPrecaucion lodes los accesorios deben estar apagados.

5. Si no esta dentro de las especificaciones, gire el tornillode ajuste para ajustar la velocidad.

6. Enchufe de nuevo el conector de la valvula solenoide.


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SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO 4AVALVULA SOLENOIDE

e

Fig 4A-25

Fig 4A-26

Fig4A-27

Fig 4A-28

lnspecclcn1. Remueva la valvula sole no ide.2. Conectele unas mangueras en la forma ilustrada.3. Sople aire a traves de la valvula por la manguera y

verifique que el aire sale por @.4. Aplique 12 V Y conecte la valvula a tierra.5. Sople aire a traves de la manguera A y verifique que el

aire sale a traves de la manguera @.6. Si esto no sucede cambie la valvula solenoide.

lnspeccicn de la Sefial.1. Mantenga el motor en minimo.2. Conecte un voltimetro al terminal de la valvula de

incremento de minimo en la forma que se muestra.3. Mida el voltaje en la forma ilustrada.

Voltaje AccesoriosMenos de 1.5 V ONAprox.12V OFF

DIAFRAGMA DEL SERVOlnspecclon1. Tape la entrada del diafragma.2. Conecte una bomba de vacfo al diafragma del servo.3. Aplique 300 mm Hg (11_8 pul. Hg) de vacfo.4. Verifique que la varilla es halada dentro del diafragma

del servo.

5. Si no ssta dentro de las especificaciones cambie eldiafragma del servo.Torque de apriete:

7.8-11 Nm (80-110 cKgm, 69-95 pul.-Ib.).

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4A SISTEMA DE CONTROL DETEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIONSISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION

Frio

Caliente

Sensor Terrnico del aire

Fig 4A-29Valvula check Orificio

Fig 4A-30

Fig 4A-314A-20

INSPECCION DEL SISTEMA1. Desconecte la manguera de vacfo del diafragma de

control de vacfo.2. Chequee que el aire es succionado dentro de la abertura

de entrada de la manguera de vacfo (motor frio).3. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal

de funcionamiento. Luego, chequee que el aire no seasuccionado dentro de la abertura de la entrada de lamanguera de vacfo.

INSPECCIONDiafragma de control de vacio1. Remueva el purificador.2. Conecte la bomba de vacio al diafragma de control de

vacio.3. Aplique mas de 180 mmHg (7.087 pul. Hg) de vacio y

chequee si la valvula de cierre ssta abierta en la posicionde caliente.

4. Cambie el purificador de aire si es necesario.


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SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO 4A

l _ _ @__I )Fig 4A-32

Fig 4A-33

Sensor terrnico del aire

Fig 4A-34

Valvula check1. Remueva la valvula check.2. Sople a traves de @y chequee que el aire sale por @ .3. Sople a travss de@ y chequee que el aire no salga por@.

Sensor termico del aire1. Chequee que la valvula este cerrada cuando la

temperatura de la resistencia bimstalica este por debajode la temperatura especffica de funcionamiento.Temperatura de funcionamiento: 30!! C(S6!! F)

Succione el tubo. Si hay demasiada fuga de aire, cambie elconjunto del sensor terrnico del aire .2. Cuando la temperatura de la resistencia birnetalica este

por encima de la temperatura especificada defuncionamiento, chequee que la valvula este en laposicion de abierto. Si la valvula no esta abierta, cambieel conjunto del sensor termico del aire.

4A-21


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4A SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA

Fig 4A-35

Fig 4A-36

Fig 4A-384A-22

SISTEMA DE ALIMENTACION DEGASOLINAFILTRO DE GASOLINACambioEI filtro de gasolina se localiza en el lado izquierdo de lacarrocerfa.

Precauclona) Para evitar derrames de gasolina durante la

remoclcn, desconecte primero y tapone lamanguera de entrada.

b) AI instalar, asequrese de colocar el filtro con ladirecclon correcta del flujo.

BOMBA DE GASOLINAPresion de gasolina1. Oesconecte la manguera exterior del carburador y

conectels un reloj de presion de gasolina.2. Oespegue la manguera de retorno de la gasolina y tape

la salida de retorno de la bomba de gasolina, como semuestra en la figura.

3. Chequee la presi6n mientras el motor est a en minimo.Cambie la bomb", si es necesario.Presion Standard:

0.28-0.35 Kg/cm2 (4.0-5.0 psi)

VELOCIDAD DE FLUJO (VOLUMEN)1. Oespegue la manguera que va al carburador e inserte

este extremo dentro de un envase de medidas.2. Oespegue la manguera de retorno de gasolina de la

bomba y tape la salida de retorno de la misma como semuestra en la figura.

3. Encienda el motor y mida la cantidad de gasolinabombeada al tiempo que mantiene el motor encendidopor un minuto.Volumen: Mas de 800 cc/min.

(48.8 puP/min.) a mas de 800 rpm

CambiaRemoci6nSaque las piezas en el orden que se muestra en la figura.1. Mangueras de entrada y retorno de gasolina.2. Manguera de salida de la gasolina.3. Bomba de gasolina.lnstalacionInstale en el orden inverso a la remoci6n.Sea cuidadoso de 1 0 siguiente:1. Conecte las mangueras en sus posiciones correctas.2. Chequeesi hayfugas.


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SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 4A

Fig 4A39

Fig 4A40

, I I IFig 4A41

Fig 4A42

PrecauclonCambie la empaeadura eada vez que eambie labomba de gasolina.

SEPARADORlnspeccionHaga una inspecci6n visual del separador, yea si tiene fugaso esta dafiado, cambielo si es necesario.

TANQUE DE GASOLINARernocion1. Oesconecte el terminal negativo de la bateria.2. Saque el asiento posterior.3. Remueva la tapa y desenchufe el conector de la unidad

de medici6n del tanque.4. Oespegue las mangueras principal y de retorno.

5. Alce el vehfculo y asequrelo.6. Con un destorniliador, remueva la unidad de medici6ndel tanque.

Adverteneiaa) Cuando este reparando el tanque de gasolina,

limpielo profundamente eon vapor para sacar losgases.

b) Cuando este trabajando eon un tanque degasolina, mantenqase alejado del fuego.

7. Oespegue las mangueras restantes.8. Quite el tubo de escape como se muestra en la figura.9. Saque el tanque de gasolina.

4A-23


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Fig 4A-43

4A-24

lnstalactonInstale en el orden inverso de rernocion y sea cuidadoso de10siguiente:1. Asequress de co nectar las mangueras en la posicion

correcta.2. Chequeesi hayfugas.


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SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 4ACARBURADOR

Fig 4A-44

Remoci6nSaque las partes en el orden siguiente.1. Cable negativo de la bateria y purificador.2. Cable del acelerador.3. Mangueras de vacfo.

Fig 4A-45

4. Conectores della valvula de minimo.5. Carburador.6. Empacadura.

Instalaci6nInstale en el orden inverso de remoci6n y verifique los puntossiguientes:1. Mantenga el motor en minima y chequee que el nivel

de gasolina se encuentre en el centro de la ventanaindicadora del nivel del flotador.

2. Ajuste la velocidad del minimo y la rnezcla.3. Revise si hay fugas de gasolina.4. Confirme la instalaci6n de la manguera de vacfo.

4A-25


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4A SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINADesarmado y armado1. Desarme el carburador en el orden numerado en la figura.2. Arme en el orden inverso.

Precauciona) Asegurese que todos los surtidores y purgas de aire sean del tarnafio correcto y que esten instalados

en sus posiciones.b) Use empacaduras nuevas.

Fig 4A-46

1. Perno del purificador de aire.2 Palanca de! acelerador.3. Empacadura del cuerpo.4. Diafragma secundario.5 Conducto de aire.6 Flotador.7 Pin del flotador.B. Valvula de aguja.9. Bomba del acelerador.

19.Arandela.20. Valvula solenoide de corte del flujo

de gasolina.21 Cuerpo.22.Aislante.23. Flanche.24. Conjuntodel componente des iizante.25. Diafragma del estrangulador26. Valvula solenoide de ventilacion.

tu.Fuaue.11. Resorte de retorno de la bomba.12. Clip del colador.13. Colador.14. Bola de hierro.is.Tapon.16. Resorte.17. tapon del inyector.18. Bola de hierro.

4A-26


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SISTEMA DE ALiMENTACION DE GASOLINA 4A

Fig4A-47

Fig4A-48

Fig 4A-49

Fig4A-50

INSPECCIONPrecauci6na) Limpie todas las partes con limpiador de

carburador y seque con aire comprimido.b) No use alambre para limpiar los surtidores.

Chequee los puntos siguientes. Cambie la pieza si hay alqunproblema.1. Conducto de aire dafiado, cuerpo principal 0 cuerpo del

acelerador.2. Funcionamiento incorrecto del estrangulador 0 mariposa

de gases3. Flotador dafiado.4. Valvula de aguja dafiada, no asienta bien.5. Surtidores y purgas de aire de aire tapados 0 dariados.6. Diafragma 0 bomba del acelerador dafiados.7. Resorte debil 0 roto.8. Diafragmas dafiados.9. Funcionamiento incorrecto de los solenoides.

Nivel del FlotadorPrecauci6nEste ajuste se ete ctua con la empacadura en elconducto de aire.1. Mida la holgura (L) entre el fonda del flotador y el

conducto de aire.Si la holgura no es co rrecta , doble el tope del flotador(A) hasta que se obtenga la holgura apropiada.Holgura (L):

45.9-46.9 mm (1.807-1.846 pul)

2. Voltee la bocina coloque el carburador en un soporte ypermita que el flotador baje por su propio peso.

3. Mida la holgura (H) entre el flotador y el conducto deaire.Si la holgura no es la correcta doble el brazo hastaobtener la holgura apropiada.Holgura (H):

15.5-16.5 mm (0.61-0.649 pul)

4A-27


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Fig 4A-51

Fig 4A-52

4A-28

Diafragma del estranguladorNotaAntes de inspeccionar este diafragma, caliente elmotor. Luego apaquelo.

1. Calibre la valvula de estranqulacion hasta que cierrecompletamente.

2. Aplique 400 mmHg (15.7 pul.Hg) de vacfo al diafragma.Utilice un calibrador de alambre, chequee la valvula delestrangulador y el conducto de aire.Holgura standard:

2,450-3,211 mm (0.096-0.126 pul)

3. Si la holgura no se encuentra dentro del standard,ajustela doblando la palanca.


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SISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE 4ASISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLEDESCRIPCIONEste sistema opera cuando se gira la Ilave de ignici6n a OFF.La valvula sole no ide de corte del flujo de gasolina corta el flujo de gasolina para prevenir que el motor continueencendido.

Fig 4A-53

Valvula solenoide de corte del f1ujo de gasolinalnspeccion1. Haga funcionar el motor en minimo.2. Desenchufe el conector del solenoide de corte del flujo

de gasolina y abra la valvula solenoide de ventilaci6n.3. Si el motor se detiene, la valvula solenoids de corte del

flujo de gasolina est a trabajando correctamente.

SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACIONDESCRIPCIONEste sistema previene la combustion retardada y el impacto del retardo durante la dssaceleraclon.

Fig 4A-53

VALVULA AI\TI POSTCOMBUSTIONlnapeccion1. Encienda el motor.2. Bloquee la entrada de la valvula anti postcornbustion y

verifique que la velocidad del motor no cambie.3. Incremente la velocidad del motor y desacelere

rapidarnente.4. Verifique que el sistema succiona aire por 1-2 segundos

despues de haber liberado el acelerador.5. Cambie la valvula anti postcornbustion, si no funciona

como se especifica.

4A-29


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4A SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV)SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV)DESCRIPCIONEste sistema quema de nuevo los gases de paso mientras el otro esta encendido con el objetivo de reducir lasemisiones.

Valvula pevTapa de las valvulas

Aire limpio- Paso de gases Mezcla

Fig 4A-55

Fig 4A-564A-30

VALVULA PCVlnspeccion1. Caliente el motor hasta su temperatura normal de

funcionamiento, mantanqalo en minimo.2. Oespegue la valvula PCV, junto con la manguera de

ventilacion , de la tapa de las valvulae.3 Cierre la abertura de la valvutaPCv con los dedos,

verifique que el atre es succionado dentro de la valvula.4. Si esto no sucede, cambie la valvula.


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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES 4ASISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES

Sensor terrnico del aire(Abierto: 30 C (860 F))

Valvula terrnica del agua (ON: pur encimade 55 C (131 F)j

Canister decarbon

control de purgacontrol de purga

Fig 4A-57

Fig 4A-58

ig 4A-59

VALVULA No.1 DE CONTROL DE PURGAlnspeccion1. Sop Ie a traves de la valvula de control de purga por la

entrada (~ y confirme que el aire no fluye.2. Conecte una bomba de vacio a la valvula de control de

purga.3. Aplique un vacio de 110 mmHg (4.33 pul.Hg) utilizando

la bomba y nuevamente sople a traves de @.4. EI aire debe fluir a traves de la salida

VALVULA No.2 DE CONTROL DE PURGAtnspeccion1. Desconecte la manguera de vacio del tube.2. Sople y succione dentro de la valvula No.2 de control

de purga. EI aire debe tlutr en ambas direcciones.

4A-31


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4A SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES

_,-Fuelle-Fig 4A-60

Fig4A-61

Fig 4A-62

Fig 4A-634A-32

VALVULA TERMICA DEL AGUA1. Remueva la valvula terrnica del agua.2. Sumerja la valvula en un envase con agua.3. Caliente el agua en forma gradual y observe la

temperatura.4. Sople a traves de una de las entradas de la valvula; si el

aire fluye a traves de la otra salida a los 55!! C (131!! F).ssta se encuentra funcionando normalmente.

VALVULA CHECK DE TRES CANALESlnspeccton1. Remueva la valvula check de tres canales.

2. Sople a travss de la entrada y asaqurese que el airefluye a travss de la salida @ . Luego. tape la salida yconfirme que el aire fluye a traves de la salida (9.

3. Bloquee la salida y succione a travss de . Si elaire es halado a traves de la salida . la valvula estafuncionando correctamente.

SEPARADOR UQUIDOHaga una inspecci6n visual. vea si esta torcido 0 dariado.Cambie si es necesario.


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SISTEMA DE INYECCION DE AIRE 4A

Fig 4A-64

Fig 4A-65

Fig 4A-66

VALVULA SOLENOIDE DE VENTILACION1. Toque la abertura de la valvula solenoide de ventilaci6n.2. Gire la liave de ignici6n a ON y luego devuelvala a OFF.

Si se escucha 0 se siente un clic, la valvula solenoide deventilaci6n esta trabajando correctamente.

SISTEMA DE INYECCION DE AIREVALVULA REEDlnspeccion1. Saque la tapa del purificador y quite el filtro de aire.2. Encienda el motor y coloque un pedazo de papel sobre

la entrada de la valvula reed.Aseqursse que hay succi6na cualquier velocidad del motor.

3. Aumente la velocidad del motor y chequee si hay fugasde los gases de escape en la boquilia de la entrada deaire; esto se hace colocando un pedazo de papel sobrela entrada, no debe haber fuga de gases a cualquiervelocidad del motor.

4. Cambie la valvula reed, si es necesario.

4A-33


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4A SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR)SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR)

Presion de los gases tde escape --- de vacio

Embolo

Valvula de control EGR

Fig 4A-674A-34


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SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) 4A

Fig 4A-68

@Fig 4A-69

Fig 4A-70

Fig4A-71

VALVULA SOLENOIDE DE TRES CANALES(EGR, ElL, A.A.)lnepeccfon1. Sople el aire a travss de la entrada y chequee su flujo.

Entrada Flujo de AireA .....B XA.....C XB.....C 0

2. Aplique voltaje de la bate ria a la valvula solenoide conun cable puente apropiado.Sople aire a traves de las entradas y chequee el flujo deaire.Entrada Flujo de AireA .....B 0A .....C XB .....C X

INTERRUPTOR DETEMPERATURA DEL AGUA(DENTRO DEL RADIADOR) V SENSOR DETEMPERATURA DEL AGUA (DENTRO DELMULTIPLE DE ADMISION)Rernoclon1. Remueva el terminal negativo de la bateria.2. Drene el refrigerante del motor.3. Quite el interruptor 0 sensor.

lnspeccton1. Coloque el interruptor en un envase con agua: coloque

un term6metro.2. Conecte un ohmi6metro al interruptor 0 al sensor.3. Caliente el agua lentamente y confirme la continuidad.

Sensor InterruptorContinuidad Sobre 60C (140 OF) Sobre 17"C (62.6 OF)Sin continuidad Oebajo 60C (140 OF) Oebajo 17 C (62.6 OF)

4A-35


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4A SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR)

Fig 4A-72

Fig 4A-73

Fig 4A-74

4A-36

Instalaci6n1. Antes de instalar aplique cinta selladora a la rosca del

interruptor 0 sensor.Torque:

Sensor de temperatura del agua: 24.5-39.2 Nm(2.5-4.0 Kgm; 18.1-28.9 Ib/pie.)

Interruptor de temperatura del agua: 5.8-11.7 Nm(0.6-1.2 Kgm; 4.3-8.6 IbJpie)2. L1ene con la rnszcla correcta de refrigerante con base

de etilen glicol.3. Conecte el terminal negativo de la bateria.4. Despues de la instalaci6n chequee el nivel de refrigerante

y revise si hay fugas.SISTEMA DE CONTROL EGRInspecci6n del Sistema1. Encienda el motor y rnantenqalo en minimo.2. Coloque un dedo en el diafragma de la valvula EGR.3. Aumsnte la velocidad a unas 2.000 rpm4. Chequee si el diafragma se mueva.

Motor frio: el diafragma no se mueve.Motor caliente (temperatura del refrigerante porencima de 60 2C (1402F): el diafragma se mueve.

VALVULA DE CONTROL EGR1. Mantenga el motor en minimo.2. Desconecte la manguera de vacfo de la valvula de

control EGR.3. Conecte una bomba de vacio a la valvula.4. Aplique un vacfo de 150 mmHg (5.91 pul.Hg) 0 mayor,

assqurese que el motorfunciona irregularmente 0 se para.


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SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) 4A

Fig 4A-75

Fig.4A-76

Fig 4A-77

Fig 4A-78

Remocion1. Remueva el purificador de aire.2. Remueva las mangueras de vacio, la valvula de control

EGR y la empacadura.

lnepecclonConecte una carnara de vacio y aplique vacto: chequee elflujo de aire.

Vacfo mmHg (pul. Hg) Flujo de AireSobre80 (3.15) 0ueoejo 80 (3.15) X

lnstataclon1. Coloque una empacadura nueva en la valvula de controlEGR.Torque: 7.8-10.7 Nm

(0.8-1.1 Kgm, 5.8-8.0 IbJpie)2. Conecte las mangueras de vacto.3. Instale el purificador de aire.

VALVULA MODULADORA EGRlnspeccion del Sistema1. Encienda el motor y calisntelo.2. Desconecte la manguera de vacro de la valvula

moduladora EGR.

4A-37


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4A SISTEMA DE CONTROLSISTEMA DE CONTROLVISTA ESTRUCTURAL

Valvula solenoide

.Unidad de control del motor

Interrupt or de las lucesde frenos

Interruptor delembrague

Bobfnade ignicion

Fig 4A-794A-38


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SISTEMA DE CONTROL 4AUNlOAD DE CONTROL DEL MOTOR

Fig 4A-80

Voltaje de los terminales

Chequee con un voltfmetro los voltajes de los terminalesde la unidad de control del motor.

Precauci6na) Caliente el motor antes de chequear la unidad

de control.b) Si no se obtiene el voltaje correcto, chequee el

cableado, las conexiones y finalmente, elcomponente.

Terminal Conectado a Condicionesde prueba VoltajecorrectoA (Entrada) Sensor de 02 Despuss de calentar el motor 0-1VB- Tierra - OVC (Entrada) Sensor de temperatura del - OV

agua (Aadiador)D (Entrada) Tierra - OVE (Salida) Conector de chequeo - -F (Salida) Conector de chequeo - -G(Salida) Chequeadorde - -

retroalimentaci6nH (Entrada) Sensor de la mariposa de - O.S-SV

gases (Carburador)I (Salida) Valvula solenoide de - Entre 4-7 V

retroalimentaci6nJ (Entrada) Interruptor de temperatura Interruptor de temperatura del agua Menos de 1.SV

del agua (Admisi6n) enONK - - -L (Entrada) Alimentaci6n de corriente - Entre 4.S-S.S V

del sensor de la mariposade gasesM (Entrada) Interruptor del A.A. Interruptor del A.A. en ON Menos de 1.SV

N- Tierra - -o (Entrada) Interruptor de mfnirno del - Menos de 1.Svsensor de la mariposa degases

P (Salida) Solenoide de corte del Solamente vehfculos MfT Menos de 1.S Vflujo de gasolina

Q (Salida) Terminal - de la ignici6n Voltaje de la bater faA- Tierra - OVS - - -T - - -U (Salida) Solenoide EGA Sistema EGA ENCENDIDO Voltaje de la bater faV - - -

4A-39


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4A SISTEMA DE CONTROLVoltaje de los terminales

Terminal Conectado a Condiciones de prueba Voltaje correcto2A (Salida) Solenoide del A A Interruptor del A A en "ON Menos de 1.5V2B (Salida) Rele no 2 de corte del A A Embrague rnaqnetico del A A en "ON Menos de 1.5 V2C (Entrada) Interruptor del ventilador Soplador en ON Menos de 1.5 V

(Interruptor del soplador)20 - - -2E (Entrada) Ventilador de enfriamiento Ventilador de enfriamiento en "ON Menos de 1.5 V2F - - -2G - - -2H (Entrada) Baterfa - Voltaje de la bater fa21 - - -2J - - -2K - - -2L (Entrada) Luces exteriores Luces ENCENOIOAS Voltaje de la baterfa2M (Entrada) Oescongelador Oescongelador en "ON Voltaje de la bater fa2N (Salida) Solenoide ElL Carga electrica en "OFF Menos de 1.5 V

Oescongelador posterior Ventilador de enfriamiento Luces exteriores Soplador

4A-40


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48

SISTEMA DE ALiMENTACION DE COMBUSTIBLEY CONTROL DE EMISIONES

ESQUEMA 48-2DIAGRAMA DEL SISTEMA 48-2LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 48-3DIAGRAMA DE RECORRIDODE LAS MANGUERAS DE VACIO 48-4SISTEMA DE ESCAPE 48-5DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES 48-6ESPECIFICACIONES 48-7

GUIA DE DETECCION DE FALLAS 48-8RELACION DE ENTRADAS Y SALIDAS 48-8

DETECCION DE FALLAS CON EL SST 48-11PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOSCICLOS 48-12NUMERO DE CODIGO 48-13PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 48-14PROCEDIMIENTO POST-REPARACION. 48-14

FUNCION DE MONITOREO DE LOSINTERRUPTORES 48-20

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 48-21AJUSTE DEL MINIMO 48-24VELOCIDAD MINIMA 48-24VISTA ESTRUCTURAL 48-25FLUJO DE AIRE 48-25REMOCION/INSTALACION 48-26MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE 48-27PURIFICADOR 48-28FILTRO DEL PURIFICADOR 48-28FILTRO DEL PURIFICADOR 48-29CUERPO DEL ACELERADOR 48-29CABLE DEL ACELERADOR 48-30TANQUE DE COMPENSACION 48-30

SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC) .. 48-31DETECCION DE FALLAS 48-32INSPECCION DEL SISTEMA 48-32

SISTEMA DE AUMENTACION DE GASOLlNA .. 48-35DETECCION DE FALLAS 48-36

Ll8ERACION DE LA PRESION DE GASOLINAy REPARACION 48-36PRESION DE GASOLlNA 48-37BOMBA DE GASOLINA 48-39INYECTOR 48-40CAMBIO 48-42FILTRO DE GASOLINA 48-44TANQUE DE GASOLINA 48-45CONTROLDELS~TEMADEDESACELERACION 48-46

DETECCION DE FALLAS 48-47

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESDE GASES (EEC) 48-49SISTEMA DE VENTILACION POSITIVADEL CARTER (PCV) 48-50SISTEMA ELECTRONICO DE AVANCEDE LA CHISPA (ESA) 48-51SISTEMA DE CONTROL 48-52FUSIBLE PRINCIPAL EGI 48-53

RELE PRINCIPAL . 48-53RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO 48-53UNlOAD DE CONTROL DEL MOTOR 48-54INTERRUPTOR DE NEUTRAL 48-58INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 48-58INTERRUPTOR INHIBIDOR 48-58INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FREN048-58MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE 48-59SENSOR DE LA MARIPOSA 48-60SENSOR TERMICO DEL AIRE DE ADMISION48-61SENSOR TERMICO DEL AGUA 48-62SENSOR DE OXIGENO 48-62

48-1


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4B ESQUEMAESQUEMADIAGRAMA DEL SISTEMA

Q)c 0 '"'" Q) E "0.0 c 'c '") 0 A i::J 'E a.a . oQ) Q) "iii Q) IQ) "0 "0 "0 "0 0"0 0 0 0 0 00 _Ja. a. U J a. a. a.t5 2 2 iii 2 2 2)c Q ; Q ; c Q ; Q ; a ;0 c c Q) c c ce n

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Fig 48-1

48-2

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ESQUEMA 4BLOCALIZACION DE LOS COMPONENTES

~\\\~

Fig 4B-21. Amortiguador.2. Inyector.3. Sensor de la mariposa.4. Regulador de presion.5 Valvula BAC.

6. Unidad de control del motor.7. Rele de apertura del circuito.8. Camara de resonancia9. Medidor del f1ujo de aire.

10. Sensor de oxigeno11. Sensor terrnico del agua.12. Rele principal13. Filtro de gasolina

48-3


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48 ESQUEMADIAGRAMA DEL RECORRIDO DE LAS MANGUERAS DE VACIO

Valvula =cv

Camara de

Valvula solenoide decontrol de purga

de aire

Sensor de la mariposa

Regulador de presion

Fig 48-3

48-4


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ESQUEMA 48SISTEMA DE ESCAPE

,

" " ' 1 1 o

Fig 48-4

48-5


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DESCRIPCION DE LOS COMPONENTESCompOMftte NlnciOO Oitaervaciones

Medidor del flujo de aire. Detecta la cantidad de aire de adrnision, Sensor termlco del aire de admision y elenvia una serial a la unidad de control del interruptor de la bomba de gasolina estanmotor. integrados.

Reh~ de apertura del Suministra voltaje a la bomba de gasolinacircuito. mientras el motor esta funcionado.Unidad de control del Detecta las seriales de los sensores demotor entrada y de los interruptores; controlael funcionamiento del inyector.Filtro de gasolina. Fi ltra las particulas de la gasolina.Bomba de gasolina. Suministra gasol ina a los inyectores. Funciona mientras esta encendido el torno. Instalada en el tanque de gasolina.Interruptor de minimo. Detecta cuando la mariposa se encuentra completamente cerrada y envia una

serial a la unidad de control del motor.Distribuidor. Detecta la velocidad del motor; enviaesta serial a la unidad de control del

motor.Envia la serial de giro del cigiierial a launidad de control del motor.

Inyector. Inyecta gasolina en el puerto de adrnsion. Es controlado por las seriales de la unidadde control del motor.

Sensor termico del aire de Detecta la temperatura del aire de Se encuentra instalado en el sensor de laadmisi6n adrnslon: envia esta serial a la unidad de mariposa.control del motor.Rele principal. Suministra corriente electrica a los

inyectores y a la unidad de control delmotor.

Sensor de Oxigeno. Detecta la concentracion de Oxigeno; Hecho con cerarnica de circonio y cubiertaenvia esta serial a la unidad de control de platino.del motor.

Regulador de presion. Ajusta la presion suministrada a losinyectores.

Amortiguador de pulsaciones. Absorbe las pulsaciones de gasolina.

Sensor de la mariposa de Detecta el angulo de apertura de la Integrado al interruptor de mini mo.gases. mariposa de gases; envia esta serial ala urudad de control del motor.

Sensor terrnico del agua. Detecta la temperatura del refrigerante;envia esta serial a la unidad de controldel motor.

Interruptor terrnico del Detecta la temperatura del refrigerante ON: sabre 170 C (630 F).agua. en el radiador; envia esta serial a la uni

dad de control del motor.

48-6


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ESQUEMA 48ESPECIFICACIONES

Modelo 83 EGIItemMinimo rpm MTX: 700 20 (Neutral), ATX: 850 20 (Parking)Cuerpo del aeeleradorTipo Flujo horizontal (1 eondueto)Diarnetro de la garganta mm (pul) 45 (177)Medidor del flujo de aire

E2-Vs 20-1000E2-Vs 200-600

Resisteneia Q E2-Vb 200-400-20C (4 OF) 10000-20000E2- THA 20C (68 OF)2000-3000

60 C (140 OF)400-900Purificador de arreTipo de elemento Permeable al aeeiteBomba de gasolinaTipo De impeler (en la toma de gasolina)Presion de salida kPa (Kg/em', psi) 441-588 (45-60, 64-85)Capaeidad de alirnentacion ee (puP)/10 seg 220 (134) minimaFiltro de gasolinaTipo I Lado de baja presion de NylonI Lado de alta presion de papelRegulador de PresionTipo DiafragmaPresion Reguladora kPa (Kg/em', psi) 235-275 (24-28, 34-40)InyectorTipo Alta ResisteneiaImpulsado por VoftajeResisteneia Q 12-16Cantidad Inyeetada ee (put') en 15 seg 38-53 (23-32)Tanque de GasolinaCapaeidad litros (galones US) 37 (98)Especiflcacion Sin plomo regular

48-7


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48 GUIA DE DETECCION DE FALLASGUIA DE DETECCION DE FALLASRELACION DE ENTRADAS Y SALIDAS: : : :s: : :_ Inyector Valvula BACRegulador de Solenoide deCantidad smcrcntaacten Presion Valvula de Valvula ISC Purgaa Inyectada de la Inyeccion AlreSensor del anqulo del cigUelial 0 0 X X 0 0Medidor del flujo de aire 0 X X X X 0Interruotor del minimo 0 X 0 X 0 oInterruptor de corriente 0 X X X X X(Instalado en el sensor de la Marioosa 0 X () X 0 0Sensor de temoeratura del refriaerante 0 X 0 X 0 0Sensor de temoeratura del aire 0 X X X 0 '0Sensor de oreslon atrnosterica 0 X X X 0 0Sensor de oxiaeno 0 X X X X oInterruotor de frenos 0 X X X X XInterruptor de neutral (MTX)Interruptor del embrague (MTX) 0 X 0 X 0 0Interruotor inhibidor IATX\lntenuotor de lcnicion 0 X 0 0 X XInterruotor del AA X X X X X xInterruotor D /H X X X X X XConector de prueba X X X X X X

48-8


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GUIA DE DETECCION DE FALLAS 48GUIA DE DETECCION DE FALLASEsta guia de detecci6n de fallas muestra los numeros que indican des perfectos y las diferentes fallasEjecute la detecci6n de fallas en la forma que se describe

Causa Posible

e : . ! ! !: 2 ::J.2.!!! ' 1 1 1iij E C .Ie : "C e : c a - l/)Q) 11 1 '0 I/):::J Q) '0 Cl 11 1.2 1 . . .~ 11 1 "C . ! 9 ::J Q.U ::J ~ e : Q. > -Pagina Qj 'n ; Cl Q) .01 1 1 1 1 1 . 5 Q) Q)"C Q) Qj ~ "C.Q "C Qj 0 iij Q) Q)0 "C "C e :::J Q) 0 "C "CCl '5' 0 0 Cl . . . '0 '0-: ; ; : : : : . ! : ! .s ')( Q) e : e :' 1 1 1 . . .Qj E E 0 Q) Q)Qj . . . . . . Q) (5 (5"C 'Q) 'Q) O J "C"C . . . - - "C I/) I/)11 1( 5 0 ( 5 ( 5 . . . E . ! ! ! . ! ! !:s ! 0 ::J ::J~I/) I/) I/) I/) Q)e : "C e : e : e : - .2 >uQ) Q) Q) O J Q) I/) ' 1 1 1 : ; ; ; < 1 :e n :E e n e n e n e n > >alalia 48-15 48-15 48-16 48-17 48-18 48-18 48-19 48-191 Falla indicada por el SST 02 09c6digo No 08 10 15 17 26 342 Motor enciende con dificultad PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FALLASo no enciende (Gira OK)3 Mientras esta NotaEI motor calentandose EI paso 1 es para determinar rapidamente que sistema 0 unidad podria estar fallandc

se apaga Despues de usando el SST (Probador de autodiaqnostico 49 H0189AO)calentarse4 Mientras esta 10 : Chequeelossensoresde entrada y las valvulassolenoidede salidascon el SST

Minimo catentandose 20 : Chequeeel resto de los interruptorescon el SSTIrregular Despues de 30 . Chequeelos siquientes items:

calentarse5 Minimo muy alto despues de Sistema electrico: Sistema de Ignicion

calentarse el motor 1) Condicionesde la bateria 1) Chispa de ia ignicion6 Aceleracion deficiente, falta 2) Fusibles 2) Sincronizaci6nde la Ignicion

de potencia Sistema de aumentacicn de gasolina Sistema de Admision de aire7 Funcionamiento irregular del 1) Nivel de gasolina 1) Filtro del purificadormotor al desacelerar 2) Fugas de gasolina 2) Fugas de vacio 0 de aire8 Post combustion en el 3) Filtro de gasolina 3) Recorrido de las manguerassistema de escape 4) MinimoMotor de vacio9 Con sumo ineficiente de com 1) Compresi6n 4) Cable del aceleradorbustible 2) Sobrecalentamiento10 Falla la prueba de emisiones 40 : Chequeeel sistema de alirnentacion OtrosSensores de entrada e 1) Deslizamiento del embragueinterruptores de gasolina y los controles de emisi6n 2) Los trenos se quedan pegados

48-9


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48 GUIA DE DETECCION DE FALLAS

La guia de Deteccion de Fallas da una lista de los sistemas que tienen mayor probabilidad de causar una falla.Despues de encontrar el sistema que se va a chequear, vea las paginas ilustradas para informacion detallada de cadasistema

Sistemas de alimentaci6n de combustible y control de emisiones0-0 ~Ii E ~ 'E_ " C '". 5 c . _._0 .,! l !1i e:c o ~ c 0._ (I) c ~ : : : IIii 'y- '" > ~ cvi ~O'I ~ 5 ! : ; : : : 1 : : : I~ .c ~ > Q . -E " C ' " ' " - E ~" C -~ ~ o c 'y 5 o 0:c c . _ C J c _o 00 ~~ C J (I) ~ '"iii ~ ~'iii '" ~0 . . Q . > " C C 0. 5: ; ; : E " C ~ > iii. . . ~ '0u0~ 0 co.. '" . . " C ' " ' u s ::'" C J _ '0 -; 'iii 0'1" C . . . .I) (I) .. . _ t V o : : : I t!~0): : : I c o o C J C " C ~'" '0- " C '" . _ _ " C ' Q . Q . ~ Q . ~- -'u ; 4) e c 0 o ' " : : : Iu C U U l " C cu~ (I) t : : " C C J ~ Q . -_ " C ~ . . - 0' ' " " C 0t~ E ' " - : : : I ~- (I) .- '"0_ 0'1 c > - - 0 " C c u . . : : : : : : s C J " C0-" c u 0'''- c . . >~ 0010 (I) '"> (I) o_ - ~ Q .> . . . . ~~ c u 00 c u ~U;r;~ !l~ 1;;-cn "Iii:; 0 - (I) _ ~ C J - (I)I) ._ . ! ! ! ~ (I) .-. - ~ C J . - c u ~ .- > . - (/) . - (/)(/)- (/);:. ( / ) " C " C (/)_z (/)- ( / ) _ " C (/)-Pagina 48-25 48-35 48-31 48-49 48-50 48-46 48-5

2 2 13 2 13 4 3 2 14 3 2 14 5 4 2 3 1

r aE0 5 3 1 2: EI/')

6 2 3 1 4

7 3 2 18 3 4 1 29 2 1 310 5 6 3 4 2 1

Los nurneros de la lista muestran las pnc.idades de inspeccion de mayor a menor pcsibilidad de ocurrencraEsto fue determinado sobre las siquientes bases:

Facilidad de inspeccion Sistema con mayor probabilidad Punto con mayor probabilidad en el sistema

48-10


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entrada

DETECCION DE FALLAS CON EL SST 48DETECCION DE FALLAS CON EL SST

Unidad de control

S e iia le s deentrada

Fun ci6 n d eautodiagn6stico

Funci6n demuestra dedes perfecto

L--- - - - - I - - -~Conector de prueba

Dispositivosde salida

Probadordeautodiagn6stico

Fig 48-5Problemas en los dispositivos principales de entrada 0 salida, chequee la causa utilizando el SST. Las falias decada dispositivo de entrada 0 salida son indicadas 0 recogidas de la unidad de control bajo la forma de c6digosnumerados de desperfectos.

NotaLa unidad de control chequea constantemente los des perfectos de los dispositivos de entrada. Pero,la unidad de control chequea los desperfectos de los dispositivos de salida solamente por un lapso de3 segundos despues de girar la ignicion a ON y que el conector del probador este a tierra.

4B-11


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48 DETECCION DE FALLAS CON EL SSTPRINCIPia DE LOS CODIGOS DE LOS CICLOSLos codiqos de los des perfectos se deterrninan en la forma siguiente1. Ruptura del CicioEI tiempo entre los ciclos de los codiqos de desperfectos es de 4.0 segundos (el tiempo que el zumbador esta off).

ON r: : J i - - - - - - I U U ' I 1odiqo de desperfecto.I~ ~ '_ _ _ _ _ I UI . . 1 If1 Cicio. Ruptura del ciclo del

4.0 SEG.

Fig 48-6

2. Segundo digito del codiqo de desperfecto (primera posicion)EI digito en la en la primera posicion del codiqo de desperfecto representa el nurnero de veces que el zumbadorsuena 04 segundos en un ciclo.

1 Cicio. Ruptura del ciclo del Codigo de desperfecto: 03.

1 2 3 codiqo de desperfecto.ON. i- , . . . , . . . i- , . . . ~ nFF.-_W:nl. 1 I-0.4 sec.0.4 0.4

sec. sec.Fig 48-7

3. Primer digito del codiqo de desperfectos (en la posicion de decena).EI digito en la posicion de decena representa el nurnero de veces el zumbador suena 1 2 segundos durante unciclo.Debe decirse que la luz se apaga por un lapso de 1.6 seg. entre las sonidos largos y cortos del zumbador

1Cicio. Ruptura del cicio del codiqode desperfecto.

Codigo dedesperfecto: 03.

Fig 48-8

48-12


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DETECCION DE FALLAS CON EL SST 48NUMERO DE CODIGO

Muestra de Oesperfecto.Patron de la serial Sensor 0 subsistema, Autodiaqnostico. FaUa-Seguridad.Codiqo Node salida.

02 Ii II Pulsacion de la No hay serial de la -ignicion. ignicion.__IIL_lll Medidor del flujo de Circuito abierto 0 en08 aire corto. -_ _ . _ . Sensor termico del Circuito abierto 0 en Mantiene comando cons09 agua corte. tante a 35 C__ l l ___1UL Sensor termico del Circuito abierto 0 en Mantlene comando cons10 aire de adrnisron (me corto. tante a 20 C (68F).didor del fi'Jjo de airel

Sensor de presion Circuito abierto 0 en Mantiene comando cons14 ___fUI__l lJJ l atmostenca. corto tante de presion a niveldel mar.

Sensor de oxigeno La salida del sensor Cancela la operacion decontinua siendo retroatimentacion del_ _ n _ n _ _ r u menos de 0.55 V EGI.15 120 segundosdespues de encenderelmotor(1.500r.p m )

Sistema de retroallmen La salida del sensor Cancela la operacion detaci6n continua siendo me retroalimentaci6n del__n_a_n nos de 0.55 V 120 EGI17 segundos despues

de encender el motor(1.500 r.p.rn.) .

Valvula solenoide Circuito abierto 0 en -26 __m_mtul fL (control de purga). corte.-

_ _ f l f l f l _ I D l r U U l f l Valvula solenoide de34 bypass del aire (incremento del minimo).Precaucion.a) 5i hay mas de una falla presente, el nurnero mas bajo del codiqo de desperfecto aparece primero, loscodiqos restantes aparecen secuencialmente.b) Despues de reparar una falla, gire la lIave de ignicion a OFF y desconecte el terminal negativo de labateria, pulse el pedal de frenos por un minima de 2 segundos para borrar de la memoria el codiqo dedesperfecto.

48-13


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48 DETECCION DE FALLAS CON EL SST

Fig 48-9

Fig 48-10

0I-:Iqr V,0--0 K a l :

NUMEROCODIGO DEFALLAS

Fig 4B-11

48-14

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION1. Conecte el SST al conector de chequeo negro de 6 pines

y al terminal negativo de la bateria.2. Coloque el interruptor de seleccion en la posicion A

Nota.EI conector de chequeo se localiza en la parteposterior dellado izq uierdo del cajetin de la direccion,

3. Conecte a tierra el conector de prueba negro de 1 pin conun cable puente.Nota.EI con ector de prueba se localiza cerca del conectorde prueba del Probador de Autodiagn6stico.

4. Gire la lIave de ignicion a ON.5. Verifique que el No. 88 se ilumina en la pantalla digital y

que el zumbador suena por tres segundos despues degirar la ignicion a ON.

6. Si el No. 23 no se ilumina, chequee el rele principal(Vea la pag. 48-53), el circuito de alirnentacion decorriente y chequee el cableado de los conectores.

7. Si el No. 88 se ilumina y el zumbador suenacontinuamente por mas de 20 segundos, cambie la unidadde control del motor y repita los pasos 3 y 4.

8. Fljese en los numeros de los c6digos y chequee lascausas viendo las secuencias de chequeo mostradas enlas paginas 48-15 a la 48-19. Repare 1 0 necesario.Nota.Para cancelar los numeros de los c6digos ejecute elprocedimiento post-reparaclon despues de efectuarlas reparaciones.

PROCEDIMIENTO POST REPARACION.1. Cancele 1 0 codiqos de despertecto de la memoria

desconectando el terminal negativo de la bateria ypresionando el pedal de trenos por un minimo de 2segundos; luego reconecte el terminal negativo de labateria.

2. Conecte el SST al con ector de chequeo3. Conecte a tierra el conector de prueba negro de 1 pin con

un cable puente.4. Gire la lIave de ignicion a ON, pero no encienda el motor

por unos seis segundos.5. Encienda el motor y calientelo: luego mantenqalo por tres

minutos en neutral a unas 2.500-3.000 r.p.m.6. Verifique que no aparecen c6digos de nurneros.


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DETECCION DE FALLAS CON EL SST 48Si aparece un nurnero de c6digo de desperfecto en el SST, chequee la tabla siguiente junto con el diagrama delcableado.

C6digo No. 02 (Sensor del angulo del ciguefial) CP: Causa Posible.L Estan malas las conexi ones en el circuito de la 1 S I I Repare 0 cambie el conector Iobina de ignicion ? 1NO,

LEsta OK el volta]e en el terminal 2E de la unidad de NO . 1 Cambie el sensor del angulo del cigOerial. Iontrol del motor ?Interruptor de ignicion en "ON" ~O a s v .En minimo ~ 0 a 3V.

S I , . ; 1 CP: Iesperfecto en la unidad de control del motor.C6digo No 08 (Medidor del flujo de airel CP: Causa Posible.L Estan malas las conexiones en el circuito electrico I S I :: Repare 0 cambie el con ector Iel medidor del fluio de aire? I

NO

LEsta OK las resistencia del medidor del flujo de aire?Resistencia:Terminal Cerrado (il) 1 Abierto (12) NO .: Repare el medidor del Ilujo de aire I2~Vs 200-600 I 201000.E2~Vref 200-400.

S I

LHay continuidad entre el medidor del flujo de aire yla unidad de control del motor ?Medidor del fluio de aire Unidad de control. NO . . . . I CP Circuito abierto en el ames de cableado entre Il medidor de fluio de aire y la uruoad de controlVref (Cable Negro/Blanco) 2K. "I del motor.Vs (Cable Blanco) 20.E2 (Cable Negro) 20.

S ILAparece el mismo No. de Codiqo despues de ejecu- L NO J Medidor del flujo de aire y el circuito estan OK Iar el procedirniento pcst-reparacion? (Vea ia pag. I . . . ,4B-14)

S I~,i. Estan OK los voltajes en los terminales 2K. 2C. 20' NO . 1 Hay cortocircuito en el ames de cableado _ ]de la unidad de control del motor ? I ~I CPo

S I I Oesperfecto en la unidad de control del motor. ICP

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48 DETECCION DE FALLAS CON EL SSTC6digo No. 09 (Sensor terrnico del agua) CP: Causa posibleL.Estan malas las conexiones en el circuito del sensor I 51 .1 Repare 0 cambie el conector Iermico del agua? ~I

NO

rGEstan OK las resistencias del sensor terrnico delagua ?Resistencia.emperatura del Refrigerante Resislencia. NO . . . . 1 Cambie el sensor terrnico del agua I-20C (-4 O F ) 146-17.8 K!l

20C (68 O F ) 2.2-2.7 Ki 2 .40C (104 O F ) 1.0-1.3 Ki 2 .60C (140 O F ) 490-670 Kii .80C (176 O F ) 290-350 Ki2 .

51L.Estan OK las resistencras del sensor termico delagua ? .lCP Circuilo abierto en el ames del cableado que va Iesistencia: NOSensor terrnico del agua Unidad de control. ~l del sensor terrnico del agua a la unidad decontrol del motorA (Cable Rojo) 2QB (Cable Negro) 20.

51, .L. Estan OK los terminales 2Q y 20 de la unidad de 1 NO . 1 , Corto circuito en el ames de cableado del motor. II ICPcontrol del motor? (Vea la pag 4B-57).

51 ~{CP Desperfecto en la unidad de control del motor I

48-16


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DETECCION DE FALLAS CON EL SST 48C6digo No. 10 (Sensor termtco de admisi6n de aire) CP: Causa posible.LEstan malas las conexiones del circuito del L 51 :: Repare 0 cambie el conector. Jedidor del fluio de aire ?

NOr

LEsta OK las resistencias del sensor termico deadmision de aire (en el medidor del fluio de airel?Resistencia: NO " I Cambie el medidor de fluio de aire. _ I

Terminal Resistencia.

E -c (-4 O F ) : 13.6-18.4 K .Q .2~THA-20 20C (68 O F ) : 2.21-2.69 K.Q.60C (140 O F ) : 493-667 K.Q.

51, .LHay continuidad entre el sensor termico de adrnision deaire (en el medidor de fluio de airel y la unidad de controldel motor?Sensor termico del aire Unidad de control. NO CP: Circuito Abierto en el ames de cableado que va delde admision (en el medidor sensor termico de admisi6n de aire (en el medidorde fluio de airel de fluio de airel a la unidad de control del motor.THA (Cable Gris y Negro) 2P.

E2 (Cable Negro) 20.

51rLEstan OK los voltales en los terminales 2C y 20 de la I NO ~: CP: Corto circuito en el ames del cableado.unidad de control del motor (Vea la pag. 4B-56).

51 ~I CP: Oesperfecto en la unidad de control del motor.

48-17


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48 DETECCION DE FALLAS CON EL SSTC6digo No 15 (Sensor de oxigeno) CP: Causa Posible

I j Esta OK el voltaje de salida del sensor de Oxigeno?l NO _...," Cambie el sensor de oxigeno.(Vea la pag. 48-57). I ' - - - - - - '+ 5 1

Oesperfecto del sensor de oxigeno.Oesperfecto de la unidad de control del motor.

LEsta OK la sensibilidad del sensor de oxigeno ?(Vea la pag 48-63).

I NOI

CP:

LEsta OK el voltaje del terminal 2N de la unidad de NO CP: Circuito abierto 0 en corto en el ames decontrol del motor ? cableado entre el sensor de Oxigeno y el terminal 2N(Vea la Pag.. 48-57). de la unidad de control del motor.

1 5 1 PC: Oesperfecto de la unidad de control del motor.Codigo No. 17 (Sistema de retroalsnentacion) CP: Causa posibleCaliente el motor y rnantenqalo a 2.500-3.00 r.p.m. PC: Fuga de aire en las mangueras de adrnision 0por tres minutos. NO en los componentes de emislon.L Se enciende la luz de monitoreo del Probador de ~ Sensor de oxigeno contaminado.Autodiaqnostico cuando se encuentra funcionando lnyeccion insuficiente de gasolina.en minimo el motor?

51

NO ~ Iimpie 0 cambie las buj ias. I_Estan l impias las bujias?51

LEsta OK el voltaje del sensor de oxigeno? NO --" CP: Oesperfecto del sensor de Oxigeno.(Vea la Pag. 48-57) ~

51

LEsta OK el voltaje en el terminal 20 de la unidad CP: Circuito abierto 0 en corto en el ames dede control del motor? NO cableado entre el sensor de oxigeno y el terminal 20(Vea la Pag. 48-56) de la unidad de control del motor.

51 CP: Oesperfecto en la unidad de control del motor

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DETECCION DE FALLAS CON EL SST 48C6digo No. 26 (Valvula de control de purga) Cpo Causa Posiblei: Estan malas las conexi ones en el circuito de la val- I 51 ~ Repare 0 cambie el conector. Iula de control de purga ?

NO

Irl.,Esta OK la resistencia del sensor de la mariposa? I NO ,32Wa10C. - , Cambie la valvula de control de purga.51r

l.,Hay voltaje de la bateria en el cable Amarillo /Negro NO CP: Mala conexi6n del conector 0 circuito abierto endel circuito de la valvula de control de purga? ~ el ames de cableado entre el cable Rojo/Gris yla unidad de control del motor.

51

~l.,Hay continuidad entre la valvula de control de purga NO CP: Circuito abierto en el ames de cableado que vay la unidad de control del motor? . . . de la valvula solenoide a la unidad de controldel motor.

1 Valvula de control de Purga 1 1nidad de control., Cable Rojo , ~ ,51 .1 CP: Corto circuito en el arnes de cableado.

- - o o " l Desperfecto en la unidad de control del motor.

C6digo No 34 (BAC) Cpo Caus P blost el.,Estan malas las conexiones en el circuito de la NO ~ I Repare 0 cambie el con ector. Ialvula BAC?

51

l.,Esta OK la resistencia de la valvula BAC ? NO(5-20 W). Cambie la valvula BAC.

51Ir

l.,Hay voltaje de la bateria en el cable Rojo/Negro , NOde los conectores de la valvula BAC? CP: Mala conexi6n del conector, circuito abierto 0en corto en el ames de cableado entre el cable

51 Rojo/Negro y el rele principal.

' "P: Mala conexi6n del conector, circuito abierto 0 encorto en el ames de cableado entre el cable Rojo/Negro y el rele principal.

1 Valvula BAC Unidad de Control. 1 NO . CP: Circuito abierto en el arnes de cableado que va'"1 B (Rojo/Negro) 2W. 1 de la valvula BAC a la unidad de control delmotor.51 CP: Corto circuito en el ames de cableado.

Desperfecto -en la unidad de control del motor.

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48 FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORESFUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORESLos interruptores individuales pueden ser monitoreados con el SST.

Nota.EI conector de prueba debe estar a tierra y el interrupter de ignicion en ON (motor apagado).

Unidad de control.Interruptor del embrague. I}

.- .- ~"- l . uz de monit (Probador dAutodiaqnos. - 1Conector neg,

prueba de 1 pin

Interruptor de neutral.Interruptor de minimo.Interruptor de luces de trenos

Interruptor de luces exteriores

Interruptor del descongeladorposterior.

Interruptor del soplador.Interruptor inhibidor.Interruptor terrnico del agua.Interruptor de corriente.

48-12Probador de autodlaqnostlco (Luz de monitoreo). Observaciones.

Interruptor. Luz ON Luz OFF.Interruptor del embrague. Pedal liberado. Pedal oprimido. Velocidad Acoplada.Interruptor de neutral. En velocidad. Neutral. Pedal de embrague liberado.Interruptor de rnlnirno. Pedal oprimido. Pedal liberado.Interruptor de las luces Pedal oprimido. Pedal liberadode frenos.Interruptor del A.A. ON. OFF. Posicion del motor soplador

"1"Interruptor de las luces ON. OFF.exteriores.Interruptor del descongelador ON. OFF.posterior.Interruptor del soplador. ON. OFF. Posicion del motor soplador

"2" 0 "3"Interruptor inhibidor. Velocidades D; 1,2 yR. Velocidades P y N.interrupter terrruco ael agua. Terminal Terminal Mientras no esta funcionando

Desconectado. Desconectado. el ventilador.Interruptor de corriente. Pedal oprimido. Pedal oprimido

cornnlatamanta

48-20

ode

areoetico),


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FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 48C one ctor de chequeo : (Ne g ~ ~ ~

~r-~a l cab le nega t lvode la ba ler ia

F ig 4B-13

~\'..-....., . ' ' ' ' ~Fig 4B-14

Procedimiento

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION.1. Caliente el motor a la temperatura normal de funciona

miento y apaquelo.2. Conecte el SST al con ector de chequeo (Negro de 6 pines)

y al terminal negativo de la bateria.

3. Conecte un cable puente a tierra del conector de prueba(Negro, de 1 pin).

4. Gire la lIave de ignici6n a ON. Chequee si la luz demonitoreo se ilumina cuando se activa cada interruptoren la forma que se describe posteriormente.PRECAUCION.a) Si se act iva cada uno de los interruptores, la luzde monitoreo permanecera encendida.b) No encienda el motor.Nota.EI probador de C6digos Digitales (49 G018 9AO)junto con el adaptador de senates (499200 180) sepuede usar en lugar del probadordeAutodiagn6stico.

Cpo Causa PosibleEstablezca las condiciones para desactivar cada inte- NO . . Chequee cada interruptor y su ames de cableado rela-rruptor. cionado.Todos los accesorios deben estar APAGAOOS. Interruptor del embrague y Neutral.Transmision en neutral. Sensor de la mariposa de gases (Interruptor de rni-Sin pisar los pedales. nimo).Verifique que la luz de monitoreo no se ilumina. Interruptor de luces de frenos.

Interruptor del A.A.51 Interruptor de las luces exteriores.Interruptor del descongelador posterior.Interruptor del soplador.

Chequee cada lntsrruptor en la fcrma que se desc:rihe Interruptor inhibidor.Interruptor terrnico del agua.Interruptor de corriente.

Interruptor de Neutral y del Embrague (MTX)Cambie la transmlslon a una velocidad. NO CP: Oesperfecto en el interrupter de neutral 0 delChequee que la luz de monitoreo se ilumina con el embrague.pedal de embrague liberado. Circuito abierto en los ameses de cableado

relacionados.Oesperfecto en el terminal 1V de la unidad

de control del motor.51

Interruptores de las luces exteriores. NO . . . CP: Interruptor descompuesto del embragueApague las luces exteriores.

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48 FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORESInterruptor de minima & Interruptor de corriente Causa PosibleI Pise el pedal del acelerador y chequee si se ilumina I NO CP Oesperfecto en el interruptor de minimo della luz de monitoreo I sensor de la mariposa.Corto circuito en el ames de cableado que va

51 desde el interruptor del minimo a la unidad decontrol del motor., . Oesperfecto en el terminal 1N de la unidad deI Interruptor de minimo OK I control del motor.Libere el pedal del acelerador.I Pise el pedal del acelerador y chequee que la luz de I NO CP: Oesperfecto del interrupter de corrientemonitoreo se ilumina I . . . en el sensor de la mariposa.Corto circuito en el ames de cableado

OK del interruptor de corriente a la unidad decontrol del motor.Oesperfecto en el terminal 2L de la

I Interruptor de corriente OK. I unidad de control del motor.Libere el pedal del acelerador.Interruptor del soplador

I Gire el interrupter del soplador a la posicion 3a.Chequee si la luz de monitoreo se ilumina~51

Iinterruptor del soplador OK

Interruptor del A.A.

lII

Circuito abierto en el ames de cableadodel motor soplador a la unidad de controltel motor.Oesperfecto en el interrupter del

soplador.Oesperfecto en el terminal 1S de la

unidad de control del motor

NO_.. CP:

Coloque el interrupter del soplador a la posicion 1a. NO CP Oesperfecto en el interruptor del AAGire el interruptor del A.A. a ON. Oesperfecto en el interrupter del soplador.Chequee si la luz de monitoreo se ilumina Circuito abierto en el ames de

~51 cableado del interrupter del A.A. a la unidad decontrol del motor a traves del interruptorInterruptor del AA OK termicoGire a OFF los interruptores del AA y del soplador Oesperfecto en el terminal 1Q de la unidadde control del motor.

Interruptor de las luces exterioresI Encienda las luces exteriores.Chequee si la luz de monitoreo se enciende51

I Las luces exteriores OKGire a OFF las luces exteriores

48-22

I NOI

ICP: Desperfecto en el interruptor de las lucesexteriores

Circuito abierto en el ames de cableado delinterruptor de las luces exteriores a la unidad decontrol del motor.Oesperfecto en el terminal 1U de la unidad de

control del motor.


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FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 48Interruptor del descongelador posterior

I Encienda el descongelador posterior.Chequee si la luz de monitoreo se enciende I NOI51

I interruptor del descongelador posterior esta OKApague el descongelador poster ior IInterruptor inhibidor

I Cambie la transrnision a una velocidad.Chequee si la luz de monitoreo se enciende I NOIOK

I I'

I interruptor inhibidor esta OK.Cambie a "P" 0 a "N" I

. . .CP: Desperfecto del interruptor del descongeladorposterior

Circuito abierto en el ames de cableado que vadesde el interruptor del descongelador posteriora la unidad de control del motorDesperfecto en el terminal 1T de la unidad de

control del motor

CP: Desperfecto del interruptor inhibidor.Circuito abierto 0 en corto del ames decableado relacionado.Desperfecto en el terminal 1V de la unidad de

control del motor.

Circuito del interrupter terrnico del agua (no incluido en la inspeccion de los interruptores)Advertencia:EI ventilador electrico funciona cuandose desenchuta el conector. Sea precavido.

Desenchufe el conector del interruptor terrnlco del NO CP: Desperfecto en la unidad de control del motor.agua. ~ Desperfecto en el interruptor terrruco del aguaChequee si la luz de monitoreo se enciende o en el rele,Corto circuito en el ames de cableado que va51 desde el interruptor terrnico del agua a la unidadde control del motor., Desperfecto en el terminal 1R de la unidad de

Circuito del interruptor terrnico del agua esta OK. control del motor.Enchufe el conector del interruptor terrnico del agua

Interruptor de la luz de freno

IPise el pedal del freno.Chequee si la luz de monitoreo se enciende I NOI51

I interruptor de las luces de frenos OK.Libere el pedal de frenos Ipc: Desperfecto en el interruptor de las luces defreno.

Circuito abierto en el ames de cableado de lasluces de frenos a la unidad de control del motor.Desperfecto en el terminal 10 de la unidad de

control del motor. (Vea la pag. 4B-56).

48-23


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48 AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN MINIMO

Fig 4B-15

~~~\ \ Conectorde prueba

1.2.3.4.

5./

Fig 4B-16Tornillo deajuste del airede la march a enminimo

Fig 4B-17

48-24

AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN MINIMONota.Antes de ajustar el minimo, asequrese que laslncronlzaclon del encendido este dentro de las es-pecificaciones. Apague todas las luces y cualquierotro tipo de accesorios. Este ajuste debe ser efetuadomientras el motor del ventiladornoeste funcionando

VELOCIDAD MINIMACaliente el motor hasta alcanzar la temperatura normalde funcionamiento.Conecte un tac6metro.Conecte, con un cable puente, el con ector de prueba negro de 1Cambie a NEUTRAL si el vehiculo tiene transmisi6nmanual. Cambie a PARK si el vehiculo tiene transmisi6nautornatica.Chequee ' 3 velocidad en minimo en el tac6metro.La velocidad minima debe estar dentro del standard.

Velocidad Minima: MTX 700 20 (Neutral).ATX 850 20 (Park).

6. Si es necesario, gire el tornillo de ajuste para obtener lavelocidad en minimo correcta.

7. Despues de ajustar el minimo, instale la tapa.8. Quite el cable puente y el tac6metro.


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SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 48SISTEMA DE ADMISION DE AIREVISTA ESTRUCTURAL

Sensor de la mariposa de gases.

Medidor del f lujo de aire.Cuerpo del acelerador.

Tanque de compensaci6n

Valvula BAC.

Fig 4B-18

FLUJO DEL AIRE

Valvula BACValvula de aireValvula seleniode ISC

EI sistema de inducci6n de aire suministra aire filtrado al motor que se mezcia con la gasolina para que ocurra lacombusti6n. EI sistema contiene un conjunto del purificador de aire, carnara de resonancia, medidor del flujo de aire,cuerpo del acelerador, tanque de compensaci6n y un control de velocidad de minimo con aire de bypass.

48-25


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48 SISTEMA DE ADMISION DE AIREREMOCION I INSTALACION1. Desconecte el cable negativo de la bateria.2. Remueva en la secuencia mostrada en la figura.3. Instale en el orden inverso de remoci6n.

Fig 4B-191. Cable del acelerador.2. Ducto de aire,3. Purificador de aire.4. Manguera de aire.

5. Manguera de vacio.6. Manguera de agua.7. Cuerpo del acelerador.8. Tanque de compensaci6n.

9. Valvula BAC.10. Multiple de entrada.11. Amortiguador.12. Camara de resonancia.

48-26


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SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 48

Ducto de aire.Fig 48-20

Medidor del flujo de aire.

Fig 48-21

Medidor del flujo de aire

Fig 48-22

Fig 48-23

MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRERemoci6n1. Desconecte el terminal negativo de la bateria.2. Desenchufe el conector electrico.

3. Saque el ducto de aire.4. Desatornille el perno.

5. Desatornille las tuercas.

6. Saque el medidor del flujo de aire

48-27


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48 SISTEMA DE ADMISION DE AIREEmpacadura

Fig 48-24

Pernos de montaje (3)". Unidad delpurificador de~air

Ducto de aireFig 48-26

48-28

7. Saque la empacadura.

Instalaci6n.1. Deslice una empacadura nueva sobre los esparraposdemontaje del medidor del f1ujo de aire.2. Coloque en posicion e instale las tuercas.

Torque:7.8-10.7 Nm (0.8-1.1 Kgm, 5.8-7.8 Ib.lpie).

3. Instale el perno.4. Instale el ducto de aire.5. Enchufe el conector electrico.6. Conecte el cable negativo de la baterfa.

UNIDAD DEL PURIFICADOR DE AIRE.Remoci6n Ilnstalaci6n.1. Desconecte el cable negativo de la baterfa.2. Desenchufe el conector electrico del medidor de f1UjOdel

aire.3. Saque el ducto de aire.4. Desatornille los tres pernos de montaje.5. Saque la unidad del purificador de aire.6. Instale en el orden inverso de rernocion.

FILTRO DE AIRE.Remoclon,1. Desconecte el terminal negativo de la baterfa.2. Desenchufe el conector etectrico del medidor del f1ujo de

aire.


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SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 48Tomillos (4)

Filtro de aireFig 48-27

Fig 48-28

Fig 48-29

3. Saque el ducto de aire.4. Desatornille los cuatro tornillos que aseguran la mitad de

la caja superior de la unidad del purificador de aire a lamitad inferior de la caja.

5. Alce la mitad superior de la caja y saque el filtro de aire.

lnstalaclon.1. Coloque en posicion un filtro nuevo de aire en la mitad

inferior de la caja.2. Instale la mitad superior de la caja y apriete los tornillos.3. Instale el ducto de aire.4. Enchufe el conector electnco del medidor del f1ujode aire.5. Conecte el cable negativo de la bateria.

FILTRO DE AIRE.Revise si este esta muy sucio, dafiado 0 con aceite.Carnbielo si es necesario.Precaucion,No limpie el filtro con aire comprimido.

CUERPO DEL ACELERADOR.Remoclon Iinstalacion.1. Desconecte el terminal negativo de la bateria y drene el

radiador.2. Saque la camara de resonancia.3. Desconecte el cable del acelerador de su varillaje4. Saque el ducto de aire.5. Marque todas las mangueras de vaclo y de refriqeracion,

para luego reconectarlas mas facilrnente. Saque estasmangueras del cuerpo del acelerador.

6. Desenchufe el con ector del sensor de posicion de lamariposa de gases.7. Desatornille los pernos y tuercas que sujetan el cuerpo

del acelerador.8. Saque el cuerpo del acelerador y la empacadura.9. Instale en el orden inverso de rernocion.

48-29


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48 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

Fig 4B-30

Fig 4B-32

48-30

lnspeccion.1. Chequee que la mariposa se mueve suavemente al

moverse la palanca, desde la posicion de completmenteabierto a completamente cerrado.

CABLE DEL ACELERADOR.1. Revise la defleccion del cable del acelerador. Si no esta

dentro del valor standard, aiustela girando las tuercas(A).Deflecclon standard:1.0-3.0 mm (0.04-0.12 pul.).

2.- Pise el pedal del acelerador hasta el piso y confirme quela valvula del acelerador este abierta completamente.Ajuste el "erno (B) si es necesario.

TANQUE DE COMPENSACION.lnspeccion.1. Haga una inspeccion del tanque para ver si hay danos.2. Cambie, si es necesario.


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SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMa (ISC) 48

SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMa (ISC)Sensor terrnico del agua.

Sensor de posicion de la mariposa.

Valvula BAC.

Fig 4B-33ESQUEMA.Para mejorar el funcionamiento de la marcha en mlnirno, el sistema ISC controla la cantidad de aire detec-tada por el medidor del f1ujo de aire y regula la cantidad de aire a traves de un bypass que pasa a travesdel cuerpo del acelerador, esto ayuda al motor a mantener una velocidad minima constante.Este sistema contiene la valvula BAC y el sistema de control.La valvula BAC es una valvula de aire que funciona solamente cuando el motor esta frio y la valvula ISCfunciona en todo el rango de velocidades del motor.

48-31


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48 SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMODETECCION DE FALLASChequee la condici6n del ames de cableado y los conectores antes de revisar los sensores y los interruptores.

~

Sensor Sensor Sensor de la Sistema Valvula Terminal de latermico del termico del mariposa de ISC. BAC unidad decon-

agua. aire de gases. trol del motor..

. admision. 2WArranca con dificultad 0 noarranca. (Gira OK). 3 1 2 4Motor se AI calentarlo 3 4 1 2 5apaga Despues de calentarlo. 3 4 1 2 5Minimo AI calentarlo. 3 4 1 2 5rregular. OespuAs de calentarlo. 3 4 1 2 5Minimo muy alto despuesde calentarlo. 3 4 1 2 5Postcombusti6n en el sistema de escape. 4 5 3 1 2 6Funcionamiento irregularal desacelerar. 4 3 1 2 5Falla la prueba deemisiones. 4 5 3 1 2 6

Fig 48-35

48-32

INSPECCION DEL SISTEMA.1. Desenchufe el conector de la valvula SAC.

2. Encienda el motor y mantengalo en minimo.3. Apriete la manguera de aire de bypass y chequee si las

r.p.m. del motor se reducen.Cuando el motor esta frio .... las r.p.m. se

Manual de Taller Ford Festiva Parte 1

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