Manual de Partes Incmena - Recolectores

8/20/2019 Manual de Partes Incmena - Recolectores

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Producto: Recolector Compactadora

Manual De PartesEdición: Abril / 2009

Modelo: DeluxeCB12/CB15/CB17/CB19/CB21

MANUAL DE PARTESCOMPACTADOR DE BASURA MARCA INCMENA MODELO DELUXE

PLANTA INDUSTRIAL: Antigua Panamericana Sur Km. 16.6 Código Postal Lima 42 Villa El Salvador - Lima - PerúTeléfonos: (511) 292-2702 Fax: 292-2759 - Web: www.incmena.com - E-Mail: [email protected]

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A. BIENVENIDO

Agradecemos la adquisición del equipo recolector compactador de residuos marca

INCMENA S.A.C., empresa 100% Peruana.

Este equipo ha sido construido para tener la calidad y capacidad para proporcionar al

cliente muchos años de utilización con bajo costo de mantenimiento.

Para atender al mercado, los componentes fueron fabricados con la más alta tecnología

de producción, tornando su operación simple, fácil y lo más silenciosa posible; estas

características podrán ser observadas desde el inicio de la operación.

El manual adjunto fue preparado para proveer seguridad en la operación y facilitar el

mantenimiento. Siga correctamente los procedimientos aquí descritos y conseguirá

maximizar la vida útil de su equipo recolector compactador.

Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual

están basadas en los últimos informes disponibles para la fabricación, a la fecha de esta

impresión. Por lo tanto, por motivo de nuestra política de mejora continua en nuestros

procesos y productos; nos reservamos el derecho de efectuar cambios en cualquier

momento sin previo aviso u obligación de proceder a tales alteraciones en nuestros

equipos ya fabricados.

Ante cualquier duda con respecto de la operación o mantenimiento de su equipo

recolector compactador, no deje de contactar con nuestra red de representantes

autorizados o directamente con nuestra fábrica en Villa el Salvador, Lima - Perú, a travésdel teléfono (511) 292 2702 o a través del correo electrónico. [email protected]

Agradecemos nuevamente su elección.

INCMENA S.A.C.

PLANTA INDUSTRIAL: Antigua Panamericana Sur Km. 16.6 Código Postal Lima 42 Villa El Salvador – Lima – PerúTeléfonos: (511) 292-2702 Fax: 292-2759 – Web: www.incmena.com – E-Mail: [email protected]

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B. CONSIDERACIONES GENERALES

IMPORTANTELas funciones principales del equipo recolector compactador son: de forma segura y

eficiente, cargar, compactar, transportar y descargar residuos sólidos.

Este manual describe cómo estas funciones son realizadas de manera simple y clara. Si

fueran necesarios mayores detalles de descripción del funcionamiento del equipo,

contacte con nuestro Servicio de Asistencia Técnica, donde técnicos entrenados y

experimentados podrán orientarle.

Algunos términos serán ampliamente utilizados, por eso, es importante un conocimiento

previo de su significado:

CARGA.- es la operación realizada cuando se ingresan los residuos al interior del

depósito de carga del conjunto por la cola (Tailgate). En este momento, los paneles de

arrastre y de compactación, que empujan y compactan la basura hacia la caja, estarán en

posición de “descanso”.

COMPACTACIÓN.- cuando el operador inicia el ciclo, el panel de arrastre se abre y los

paneles de arrastre y compactación se mueven hacia atrás, sobre la carga.

DESCARGA.- en lugar apropiado (planta de transferencia o relleno sanitario) la descarga

se realiza en dos etapas simples: primero la cola (Tailgate) es abierta por el operador,

segundo el panel eyector es accionado, eyectando la carga hacia fuera del equipo.

Luego de este proceso de carga, compactación y descarga, el equipo estará nuevamente

en condiciones para repetir la operación.

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C. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PRIORIDADES PARA EL INICIO

1. Nunca opere el equipo usando joyas o ropas holgadas; estos ítems pueden2. quedar aprisionados por las partes móviles del equipo, causando serias heridas.

Use ropas seguras y elementos de protección.

3. Nunca opere el equipo bajo el efecto de bebidas alcohólicas, narcóticos o

medicamentos que alteren la conciencia. Los operadores que actúen de esta

forma representarán un grave riesgo para consigo mismos y para sus

compañeros de tareas.

4. Haga una inspección alrededor del chasis, de acuerdo con las instrucciones del

fabricante, así como una inspección alrededor del equipo recolector

compactador de basura, de acuerdo con las instrucciones de este manual.

Nunca inicie una operación si encuentra ítems en mal estado de

funcionamiento. Cuando esto ocurra, avise inmediatamente al jefe de

operaciones, mantenga la unidad frenada, el sistema de toma de fuerza

desengranado y la llave fuera de ignición. En caso de que sea necesario

alejarse de la unidad para pedir auxilio, deje alguna advertencia de que la

unidad está con problemas y no deberá ser utilizada antes de una asistencia

técnica, como por ejemplo, pegar un adhesivo de fácil remoción en el panel del

vehículo.

5. Los servicios de asistencia técnica deberán ser ejecutados con herramientas

apropiadas y por personas debidamente capacitadas, siguiendo siempre, las

instrucciones de los fabricantes.

6. Haga una inspección completa alrededor del equipo y asegúrese de que no

haya ninguna persona ni obstrucción antes de dar partida al vehículo.

7. La manipulación de los sistemas de dispositivos para operar contenedores es

un

8. punto crítico en los equipos, por lo tanto, deberán ser operados por personas

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debidamente entrenadas y tener su mantenimiento ejecutado por el fabricante o

técnico acreditado.

7. Inspeccione diariamente todos los cables, ganchos y cadenas. Cambie todas

las partes dañadas o desgastadas.

8. Antes de operar con el vehículo, el conductor deberá estar familiarizado con el

programa de entrenamiento del empleador relacionado con las reglas de

tránsito, avisos de peligro y señales manuales.

9. Asegúrese de que conoce donde solicitar ayuda en caso de emergencia.

10. Conozca el equipo. Conozca la localización de los controles, calibres,

instrumentos de operación y señales de protección.

11. La altura de la tolva de carga podrá ser alterada cuando sea colocado el alza

contenedor por eso asegúrese de que esta altura no quede fuera de los

patrones de seguridad de operación.



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D. OPERACIÓN EN GENERAL

1. Es de entera responsabilidad del operador del equipo, el asegurarse de su

correcta operación, de acuerdo con el manual de instrucciones del fabricante,con el Código de Tránsito y demás reglamentos de seguridad.

2. No intente operar el equipo sin el entrenamiento apropiado.

3. Mueva el vehículo lo más lentamente posible sin dejarlo parar, cuando esté en

marcha atrás.

4. Siempre asegúrese de que el área esté libre cuando vaya a utilizar la reversa.

5. No ande en marcha atrás por largos trechos; obedezca las instrucciones del

Código de Tránsito. Si la distancia a ser recorrida fuera mayor que la

establecida, hágala en etapas, observando siempre que el área a ser recorrida

esté libre.

6. Nunca intente retirar cualquier material que esté a una altura superior a la de su

cintura sin usar lentes o máscara de protección.

7. Nunca use el equipo para empujar o remolcar a otros vehículos.

8. Nunca ejecute el vaciado de la basura en cuesta abajo, contra pilas de basura o

en depresiones en las cuestas de cerros.

9. Nunca coloque la cabeza, dedos o cualquier parte del cuerpo en objetos

cortantes o puntiagudos que estén en el equipo.

10. Al conducir el equipo, use el cinturón de seguridad.

11. Mantenga el vehículo frenado siempre que abandone la cabina.

12. Use las luces de señalización, ropas y zapatos apropiados.

13. Todas las puertas y aberturas deberán permanecer cerradas y trancadas en

tanto que el equipo esté en operacion.

14. Asegúrese de que los ayudantes estén a la vista antes de operar o mover el

equipo.

15. Asegúrese que haya espacio suficiente para operar el equipo.

16. Utilice solamente los espacios determinados para transporte de personas.

Largas distancias no deberán ser recorridas con personas fuera de la cabina del

vehículo. No permita que persona alguna baje o suba a los estribos con el

equipo en marcha.

17. Detenga el vehículo inmediatamente cuando las luces de alerta se enciendan.




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18. Nunca utilice las palancas de comando o las mangueras como ayuda para subir

o bajar del equipo, estas son flexibles y pueden no dar la sustentación

necesaria, causando serios daños al usuario, a parte de estropear componentesdel equipo.

19. Preste atención a que las luces de alerta de la parte trasera funcionen en

perfecto estado.

20. Siempre observe que todas las personas estén distantes cuando levante o baje

la cola (Tailgate). Es responsabilidad del operador avisar a las personas para

que no permanezcan o transiten bajo el equipo.

21. No mueva el equipo en tanto la cola (Tailgate) esté levantada, excepto cuando

esté en procedimiento de descarga o cuando sea necesario retirar algún residuo

que haya quedado, antes de proceder a bajarla.

22. Nunca cargue la tolva de carga de la cola (Tailgate) por sobre el piso de

depósito principal (piso de la caja compactadora).

23. Nunca permita que materiales queden del lado de afuera de la tolva de carga

durante el procedimiento de compactación.

24. Permita que las palancas de control del panel compactador y del de arrastre se

desarmen automáticamente.

25. Para prevenir heridas a personas o daños al equipo baje la cola (Tailgate)

lentamente.

26. Nunca entre a la caja, a menos que el telescópico esté sin presión, la toma de

fuerza desconectada y la llave fuera de la ignición y guardada en su bolsillo.

27. No intente colocar basura en la tolva de carga luego de iniciado el ciclo de

compactación. El panel compactador deberá estar en la posición inicial y

detenido antes de cargar el depósito nuevamente.

28. El botón de la válvula solenoide de la aceleración automática deberá estar

“desconectado” durante la carga y cuando el vehículo se mantenga

estacionado. Esto previene el aumento de la rotación del motor del vehiculo si

las palancas del panel de control fueren accionadas.

29. Las trabas de la cola (Tailgate) deberán estar apretadas firmemente antes de

iniciarse la carga.

30. En vehículos con transmisión automática la toma de fuerza sólo será accionada

cuando la palanca de la transmisión esté en la posición “neutro”.




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31. Nunca use el equipo para transporte de contenedores.

32. Nunca use cable de acero para el basculado de contenedores, para remolcar o

tirar a otros vehículos u objetos.33. Cuando no se estén basculando contenedores, deje el cable debidamente atado

y asegurado.

34. Nunca opere el mecanismo de compactación con el contenedor fuera del suelo.

35. Si fuera necesario retirar residuos del contenedor, use una pala de mango largo

en tanto el contenedor permanezca en el suelo. Nunca se coloque entre el

contenedor y el dispositivo.

36. Atraque el gancho del levantador del contenedor y rebobine el cable excedente

cuando el mismo no se encuentre en uso.

37. Nunca coloque el gancho en el lugar de atracado del container mientras el cable

se mantenga flojo.

38. Observar alrededor antes de izar el contenedor para su basculado.

39. No mueva el vehículo con el contenedor atracado al equipo.

40. No mueva el vehículo con el cable del atracador del contenedor flojo.

41. Mantenga el vehículo frenado antes de atracar o levantar un container.

42. Nunca levante un contenedor sin antes cerrar los dos ganchos.

43. Baje el contenedor con movimientos suaves. No deje caer el contendor contra el

suelo.

44. No choque el contenedor contra la cola (portalón) o el suelo del depósito

principal.

45. No intente izar o levantar contenedor cargados en demasía.

46. Nunca pase por debajo de un contenedor levantado.

47. Mantenga al contendor en una superficie plana, a nivel del piso.




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1. MANDOS

1.1- Mandos en la cabina vehicular:1.1.1- Señal de alerta al conductor

La señal de alerta al conductor, colocada de lado de la puerta trasera está conectada a

una bocina sonora montada en el panel de la cabina del chasis. El operador aprieta el

botón para avisar al conductor cuando la operación de carga está completa y el vehículo

esté en condiciones de continuar su recorrido. Para evitar el uso indebido de la señal de

alerta, mientras el vehículo no se encuentre en operación normal de recolección, el

conductor podrá desconectar el sistema mediante un interruptor eléctrico localizado en el

panel.

/ \

o o\ /

Figura Nº 1: Señal de alerta del conductor

1.1.2 - Aceleración automática

La aceleración automática del motor vehicular, consiste en un comando ON-OFF

acoplado a un a válvula solenoide, un releí, una llave limitadora localizada junto a las

palancas de comando de compactación de la cola (Tailgate), una botonera eléctrica

localizada en la parte delantera, al lado izquierdo de la caja y un cilindro neumático. Esta

llave de comando eléctrico, localizada en el panel de la cabina del chasis permite el

funcionamiento del sistema, que tiene por finalidad acelerar el motor vehicular y

proporcionar más torque a la bomba hidráulica y consecuentemente a todo el circuito

hidráulico durante la operación de los varios cilindros existentes en el equipo.

Como medida de seguridad, la aceleración automática debe ser desconectada antes

de colocar el vehículo en marcha.

1.1.3 - Toma de fuerza de la bomba:

La toma de fuerza que acciona la bomba hidráulica precisa estar conectada para accionar

el circuito hidráulico. El sitio exacto de instalación del control de accionamiento de la toma

de fuerza variará, dependiendo del tipo de chasis usado, de la localización y del estilo del




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panel. La toma de fuerza puede ser engranada a través del accionamiento de una

palanca, de un botón, de un comando sujeto a un cable de acero u otros, dependiendo

siempre del sistema a ser utilizado.

Procedimientos para conectar la toma de fuerza:

a. Colocar la palanca de la caja de cambios en la posición de “punto muerto”.

b. Accionar el pedal del embrague.

c. Soltar el embrague y aguardar hasta que se alcance la temperatura normal de

funcionamiento.

d. Con el motor en régimen de marcha lenta, apretar el pedal de embrague y accionar

el comando de toma de fuerza.

e. Al soltar el embrague se establece el funcionamiento de la bomba hidráulica.

NOTAS: Desconectar siempre la toma de fuerza y la aceleración automática antes

de poner en movimiento el camión. Evitar circular con la toma de fuerza conectada;

así sea para un desplazamiento a cor ta distancia, se deberá desconectarla.

1.2 - Mandos externos:

1.2.1 - Mandos delanteros

1.2.1 - A - Botonera de aceleración automática

La botonera localizada en la parte delantera izquierda próxima al comando, al ser

accionada, hará acelerar al motor vehicular para permitir las operaciones de

levantamiento de la cola (Tailgate) y la eyección de la basura a través del movimiento del

panel eyector.

Botonera deaceleración

Figura Nº 2: Botonera de Aceleración Automática




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1.2.1 - B - Mando frontal

Consiste de un mando hidráulico, con dos palancas, siendo la primera para accionar la

apertura y cerramiento de la cola (Tailgate). Moviéndose el mando hacia el frente, la cola

(Tailgate) se abrirá, moviéndose hacia atrás, la misma se cerrará. La segunda palanca

acciona el cilindro telescópico unido al panel eyector. Moviéndose la palanca hacia el

frente el panel se moverá en dirección a la cola (Tailgate), en movimiento propio de

expulsión de la basura almacenada en el interior de la caja; moviéndose hacia atrás, el

cilindro moverá el panel eyector en dirección opuesta, retrocediendo el panel eyector. El

comando frontal está dotado del sistema “SMART-PAK” que proporciona una contra-

compactación homogénea, además de actuar como dispositivo “anti-apertura” del paneleyector.

¡o

Figura Nº 3: Comando Frontal

ATENCIÓN: Nunca acc ione el sistema de

aceleración automática

cuando el panel eyector esté

siendo retraído o cuando la cola (Tailgate) se esté cerrando.

1.2.2 - Mandos traseros

1.02.2 - A - Cierre de la cola (Tailgate)

Cierre ManualLos cierres están localizados en los dos lados de la cola (Tailgate), donde ésta se apoya

en la caja. Son usadas para mantener la cola (Tailgate) trabada, sujeta a la caja durante


Puerta Trasera(Tailgate)



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la operación, son manualmente aflojados y girados hacia fuera con la intención de que la

cola (Tailgate) pueda ser abierta.

Figura Nº 4: Cierre Manual

ATENCIÓN: Antes de tratar de aflojar los cierres, la presión contra la cola (Tailgate) debeser aliviada mediante la apertura y movimiento del panel compactador hasta la posición de

“ parada automática” en el ciclo de compactación.

1.02.2 - B - Sistema de comunicación con el conductor.

Consiste en una botonera, localizada en el lateral derecho de la cola (Tailgate) y

conectada a una bocina en el panel de la cabina y a un aviso luminoso, también

localizado en el lateral delantero de la cola (Tailgate), que se enciende avisando cuando

la toma de fuerza está conectada y engranada.

/ \

o\ /

Figura Nº 5: Señal de alerta del conductor

1.0.2.3 - C - Mando trasero

El mando hidráulico de accionamiento trasero consiste de un comando con 2 o más

palancas, localizado en el lateral derecho de la puerta trasera, con las siguientes

funciones:

* Palanca de accionamiento del panel compactador - es utilizada para operar el

panel compactador durante el ciclo de compactación.

* Palanca de accionamiento del panel de arrastre - es utilizada para operar el panel

de arrastre, abriéndolo y cerrándolo durante el ciclo de compactación.




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Palanca de accionamiento de alzas contenedores metálicos de 0,7 hasta 1,6 m3 de

capacidad – se utiliza cuando el colector está equipado con alza contenedora; se

utiliza para subir o bajar el contenedor, volcando los residuos hacia adentro de la

tolva de carga.

Figura Nº 6: Mando Trasero

Notas:

1. El recolector compactador puede ser equipado con 2, 3 ó 4 palancas en el

comando trasero, dependiendo de la configuración de la unidad.

2. El sistema de aceleración automática del motor vehicular se acciona

automáticamente cuando alguna de las palancas del comando trasero es

accionada.




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2. CARGA

El panel compactador durante la carga, compacta los residuos contra el panel eyector

que, a su vez, retrocede hacia el frente cuando el índice de compactación es alcanzado.

La presión combinada actuante entre los paneles compactador y eyector, establece una

compactación uniforme y el cargamento completo de la caja. Un ciclo completo consiste

de 4 fases de movimiento. Los ciclos de compactación pueden ser:

• manual

• semi-automático

2.1 - Ciclo de compactación Manual:

Las palancas de accionamiento de compactación localizadas al lado derecho de la cola

(Tailgate) permiten realizar una operación manual del sistema de compactación. En la

operación manual, cualquier fase puede ser accionada, cuando tira o empuja la palanca

de mando.




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Figura Nº 7: Ciclo de compactación

2.2 - Ciclo de compactación semi-automático:

Las palancas de accionamiento de compactación localizadas al lado derecho de la cola

(Tailgate) permiten realizar una operación semi-automática del sistema de compactación.

Empujar ambas palancas de comando para atrás para iniciar la primera mitad del ciclo

ejecutando los movimientos de la primera y segunda fase. Al término de los movimientos

las respectivas palancas retornan a la posición neutra automáticamente, por desactivación

hidráulica.

En este punto el sistema ejecuta la parada automática de seguridad.

Luego de concluida la primera mitad del ciclo, empujar ambas palancas de comando para

el frente, a fin de iniciar la segunda mitad del ciclo y ejecutar los movimientos de la tercera

y cuarta fases. Al fin del movimiento los paneles paran en el punto inicial de la primera

fase, prontos para el reinicio de las operaciones.




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Figura Nº 8: Ciclo de compactación semi-automático

La parada automática en la mitad del ciclo fue creada con la intención de evitar

accidentes. En este punto de parada la abertura entre el borde del compartimiento de

vaciado y el panel transportador es de 16 cm aproximadamente, espacio insuficiente para

efectuar la salida de recipientes y lo bastante amplio para evitar accidentes fatales en

caso de distracción o negligencia del operador. El accionamiento de la mitad final delciclo, solamente debe ejecutarse por el operador del equipo luego de haber verificado el

alejamiento de todos del compartimiento de vaciado.

2.3 - Problemas de carga:

2.3.1 - Cuando ocurre un exceso de carga en el compartimiento de vaciado, la placa de

barrido retrocede y se desliza sobre el exceso de residuos hasta el término del ciclo. Esta

es una función especialmente proyectada para proteger al sistema de la placa de barrido

y no un defecto.

Cuando la placa de barrido repetidamente se desliza sobre los residuos en el

compartimiento de vaciado, se recomienda la carga de menor cantidad de este tipo de

residuos, por cada ciclo de compactación. Eventualmente esta repetición en condiciones

normales de operación, o sea, cuando la carga está siendo hecha sin exceso de residuos

en el compartimiento y con el equipo sin estar totalmente cargado, puede representar una


PanelCompactador



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falla en la regulación hidráulica del rechazo de la placa de barrido. Si esto ocurriera

solicite la regulación de presión a un representante autorizado.

La compactación forzada de esta basura hacia adentro de la caja se hace posible,manteniéndose, a través de la sustentación manual, la palanca de comando en la posición

hacia el frente; aun así, de esta manera el retorno automático de la palanca hacia la

posición neutra, no actuará y la continuación de esa operación habrá de generar un

calentamiento excesivo del aceite y la sobrecarga del sistema hidráulico.

OBS.: Nunca utilice la placa de barrido y compactación para cortar y/o dividir los

residuos en la caja, compactándolo contra el borde. La utilización de esa práctica

provocará la ruptura de las placas y guías. Utilice siempre el ciclo completo sin

interrupciones manuales, las que solamente deben ser usadas en caso de

emergencia.

2.3.2 Normalmente el panel eyector se mueve en dirección hacia el frente de la caja

automáticamente, o sea, a través de la acción de las placas de compactación sobre los

residuos, empujándolos hacia el frente. Cuando el circuito hidráulico se ajusta para recibir

cargas mayores de basura, el panel eyector puede eventualmente parar de moverse

hacia el frente y dificultar la compactación normal de la basura. En este caso se hace

necesaria una pequeña retracción manual del cilindro eyector para permitir que los

residuos compactados continúen moviéndose en la dirección frontal de la caja. Cuando el

panel eyector alcance la parte frontal de la caja, esto significa que el equipo llegó a su

capacidad máxima de carga. En este caso ni el panel de barrido ni el panel de

compactación deben ser nuevamente accionados; solamente será necesario limpiar el

área del depósito de carga y permitir el levantamiento de la misma para el vaciado de los

residuos.




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3. - DESCARGA

Cuando la unidad esté completamente cargada (fin de la recolección de residuos),

verifique el estado del “desengranado” completo de la toma de fuerza, antes de iniciar elviaje de regreso a la estación de trasbordo o al relleno sanitario.

La caja será considerada llena cuando el panel eyector se apoye al frente de la caja. El

llenado completo de residuos compactados se alcanza cuando la desconexión

automática, en la fase de compactación ocurre antes de que la placa de compactación

alcance la posición final. En este caso se debe accionar

la palanca de comando de la compactación para terminar el ciclo en el nivel de presión

más alto limitado por la válvula de seguridad. No cargar más residuos hacia dentro de la

caja cuando este grado de llenado se alcance.

3.1 - Procedimiento para la descarga: modelos con traba manual

Conectar la toma de fuerza y retraer el panel eyector completamente, para aliviar en parte

la presión actuante contra las trabas de la puerta trasera.

El retroceso del panel de barrido también ayuda a aliviar la presión ejercida por la basura

compactada contra las trabas de la cola (Tailgate).

Como medida de seguridad, desengranar la toma de fuerza antes de intentar abrir las

trabas de la puerta trasera.

El cerrado de la cola (Tailgate) se asegura por medio de una traba roscada colocada en

los laterales inferiores de la cola (Tailgate). El afloje de la traba se hace de manera inicial

soltando uno de los pernos.

Para abrir la cola (Tailgate) con carga completa compactada, soltar los cierres progresiva

y alternadamente entre sí, hasta que quede a la presión de los residuos contra la cola

(Tailgate).

El soltar un solo cierre estando el otro debidamente apretado, exige no solamente

un esfuerzo mucho mayor en su operación, sino que podrá dañar el otro cierre por acción de la sobrecarga.




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Soltando el cierre y girándolo en sentido anti-horario, el alivio de presión contra la misma

es perceptible por la fuerza decreciente a ejercer. Estando el cierre lo bastante suelto,

gírelo para un lado, dejando libre el camino para el levantamiento de la cola (Tailgate).

PRECUACIÓN: Nunca trate de trabar la cola (Tailgate) cuando cualquiera de los

cilindros de la unidad esté activado.

Figura Nº 9: Traba manual

Los comandos para el levantamiento de la cola (Tailgate) y eyección de la basura están

localizados en la parte delantera de la caja.

Antes de levantar la puerta trasera asegúrese del estado de liberación de la misma, con

las trabajas debidamente dispuestas hacia fuera. Para levantar la cola (Tailgate) conectar

la toma de fuerza y tirar de la palanca de comando.

Para bajar la cola (Tailgate) empujar la palanca. El eje de la válvula de comando está

centrado por un resorte; al soltarse la palanca, la misma retorna a la posición neutra; Esta

posición neutra de la válvula de levantamiento de la cola (Tailgate) bloquea la

alimentación de los cilindros y - consecuentemente - la puerta trasera queda retenida en

cualquier punto del recorrido, cuando ocurre tal circunstancia.

PRECUACIÓN: Nunca transite o permanezca debajo de la cola (Tailgate) levantada oentre la parte de atrás de la caja y la cola (Tailgate) semi-abierta. Use un puntal




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eficiente siempre que sea necesario efectuar limpieza y lubricación en el interior de

la caja o en la cola (Tailgate).

3.2 - Eyección de los residuos:

Para eyectar la basura, tire de la palanca de la válvula de comando del panel eyector

(para retraer el panel eyector empuje la misma palanca).

PRECUACIÓN: Antes de eyectar los residuos, verifique que el área de vaciado en la

parte trasera del recolector esté totalmente libre de objetos y /o personas.

3.3 - Cierre de la cola (Tailgate):

Dejar el panel eyector extendido, conducir el recolector hacia delante, lo que sea

necesario para cerrar la cola (Tailgate) libremente, evitando de este modo que la misma al

cerrarse, desmorone la pila de basura eyectada prensándola contra la caja. Cerrar la cola

(Tailgate) y fijar las trabas firmemente para alcanzar el ajuste necesario.

PRECAUCIÓN:

A) Antes de cer rar la co la (Tailgate), asegúrese de que nadie se encuentre cerca

y pueda ser alcanzada por la misma.

B) Nunca transite con el vehículo cuando la cola (Tailgate) esté levantada;

solamente muévala hacia adelante lo suficiente como para permitir el cierre

de la cola (Tailgate).

3.4 - Antes de dejar el lugar de descarga:

Retraer el panel eyector hasta que el mismo quede al frente de la caja. La conducción del

colector con el cilindro telescópico de eyección extendido, puede causar desgaste

prematuro en los bujes guías y en los sellos del mismo. Desconectar la toma de fuerza

antes de poner el vehículo en movimiento.




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4.4 - Bomba:

La bomba debidamente instalada y operada presta servicios durante un largo período de

tiempo, requiriendo poco mantenimiento o reparaciones.

Destacamos los cuidados que deben ser observados por el usuario, para obtener la

mayor longevidad de la bomba.

a. Las juntas universales del eje cardan deben estar ajustadas a los ejes debidamente

firmes para evitar vibraciones.

b. La toma de fuerza que proporciona el accionamiento de la bomba, debe ser

desconectada antes de colocar en movimiento el colector compactador.

c. En la ejecución de cualquier servicio en el circuito hidráulico, tenga cuidado de no

introducir suciedad en el sistema.

d. No conecte la bomba cuando el nivel del aceite en el estanque esté bajo, acusando

insuficiencia de cantidad de aceite para alimentación y lubricación de la misma.

4.5 - Rotación apropiada de la bomba:

La baja rotación de la bomba aumenta innecesariamente el tiempo de operación, en tanto

raramente causa daños al equipo, a no ser que el motor vehicular no suministre el torque

solicitado y funcione “rateando” o deje de funcionar por ahogo. Por otro lado, la rotación




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excesiva de la bomba, aunque sea por poco tiempo, puede resultar en daños costosos en

muchas partes del sistema hidráulico.

La deficiencia o defecto de la bomba puede tener como causa la falta de alimentación de

aceite y como consecuencia provocar el calentamiento por fricción, dilatando los

engranajes de la bomba, cortando las placas de apoyo y cuerpo intermediario, así como

también podrá quebrar la punta del eje de accionamiento de la misma (especialmente en

bombas nuevas).

La correcta operación de la bomba a 1200 RPM, aproximadamente, proporciona los

mejores resultados, asegurando la máxima eficiencia de servicio con mínimos gastos de

mantenimiento, mientras que la bomba en régimen superior a las 1200 RPM produce

volumen de caudal por sobre la capacidad de control y seguridad del sistema, causando

daños a los cilindros debido al exceso de presión.

NOTA: La rotación se refiere al giro del eje de la bomba y no al giro del motor. Es

importante conocer la relación de reducción o multiplicación de giro del sistema de

transmisión /toma de fuerza que esté siendo utilizada.




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4.6 - Sistema Hidráulico4.6.1 - Capacidad (Aproximadamente)

Estanque de aceite (gln)

Total (gln)

Presión del sistema

Filtro succión

Filtro retorno STD

Venteo (derivación)

Bomba padrón

Opcional

DELUXE CB -12 al 15 DELUXE CB-17 al 21

32 41

48 53

Ver tabla

Malla de acero reutilizable

Elemento con 10 um

Elemento con 25 um

Engranajes de desplazamiento positivo

Paletas de desplazamiento positivo

4.6.2 - Aceite hidráulico recomendadoFabricante

Atlantic

Castrol

Tutela

Esso

Ipiranga

Mobil

Pet robrás

Shell

Texaco

Clima frio durante

el invierno

Clima medio o caliente

durante las 4 estaciones

Temperatura abajo 10ºC Temperatura sobre 10ºC

Ideal AW 46 Ideal AW 68 o 100Hyspin AWS 46 Hyspin 68 o 100

Hacer 46 Acer 68 o 100

NUTO H 46 NUTO H 68 o H 100

Ipitur AW 46 Ipitur AW 68 o 100

DTE 25 DTE 26 o 27

Lubrax INDL HR - 46

EP

Lubrax INDL HR 68 EP o

100 EPTellus T 46 Tellus T 68 o T 100

Rando oil HD 46 Rando oil HD 68 o 100




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4.6.3 - Nivel del aceite

Controlar diariamente a través del visor del nivel montado en el estanque que se

encuentra localizado en la parte delantera, lado derecho, de la caja.

El nivel de aceite debe ser controlado con todos los cilindros en posición recogida

(cerrados) y la toma de fuerza desconectada. El nivel debe ser mantenido en la marca de

limitación máxima del visor del nivel.

Figura Nº 11: Visor de nivel

4.6.4 - Filt rado externo

Recomendamos efectuar, a cada 300 horas, un filtrado total del aceite hidráulico,

utilizando una unidad de filtrado externo, conectado al estanque hidráulico del colector /

compactador. Para esto se debe retirar la boquilla de llenado y a través del agujero

existente en el estanque, pasar las mangueras de succión y de retorno de la unidad defiltrado, manteniéndolas en niveles diferentes, con la succión más abajo dentro del

estanque, aun que ambas sumergidas en el aceite hidráulico.La unidad de filtrado debe

estar provista con una bomba de caudal aproximado a los 28 (veintiocho) litros por

minuto, accionada por un motor eléctrico, con 2

(dos) filtros, estando uno en la línea de succión de 110 (ciento diez) micrones absolutos y

otro en la línea de salida de la bomba, de fibra y con malla de 3 (tres) micrones absolutos

y otro en la línea de salida de la bomba, de fibra y con malla de 3 (tres) micrones




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absolutos y beta mayor que 75 (eficiencia). Dejar la unidad en funcionamiento por un

período mínimo de 1 (una) hora y volver a montar la boquilla de llenado, luego de limpiarla

con aire comprimido.

Los plazos recomendados para el cambio total del aceite hidráulico, limpieza del estanque

y cambio del elemento de retorno (para los equipos que lo poseen), cambio de los reparos

de los cilindros y bombas, deben ser respetados, independientemente de este proceso de

filtrado externo.

4.6.5 - Cambio del aceite hidráulico

Recomendamos efectuar el primer cambio del aceite del sistema hidráulico luego de las

primeras 1800 horas de funcionamiento. Los cambios subsecuentes deberán ser

efectuados a cada 3600 horas, siempre realizando los filtrados externos.

Nunca mezcle aceites de tipos o fabricantes diferentes.

El estanque debe ser lavado en su interior con alcohol ISO PROPILICO, utilizándose un

paño limpio, de modo de permitir que el aceite nuevo no sea contaminado con impurezas,

que puedan provocar daños serios al equipo.

Atención:

Nunca use estopa para la limpieza del estanque o de cualquier componente

hidráulico.

Nunca acondicione al aceite hidráulico aceite de motor , o transmisión automática

(ATF), o gas oil, o kerosén, o aceite de caja / diferencial. La vida útil de todos los

componentes del sistema hidráulico serían seriamente afectados.

PRECAUCIÓN: Nunca utilice aceite con detergente o aceite usado en el sistema

hidráulico.


Teléfonos: (511) 292-2702 Fax: 292-2759 – Web: www.incmena.com – E-Mail: [email protected]



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4.7 - Filtro de aceite de succión:

El filtro de aceite ubicado en el interior del estanque de aceite elimina la posibilidad de

ingreso de partículas y cuerpos extraños al circuito, que causen daños a los componenteshidráulicos.

Para mantener la eficiencia operacional del sistema, el mismo deberá limpiarse

periódicamente, a cada cambio del aceite hidráulico, usándose alcohol Izo propílico y

soplándose con aire comprimido a baja presión, de adentro para afuera, con el fin de

remover todas las impurezas retenidas.

Antes de remover el filtro para limpiarlo, desconectar la manguera de succión de la bomba

y drenar el aceite del estanque. Suelte los pernos de la brida y retire el elemento filtrante

con cuidado para no dañarlo. Luego de la limpieza vuelva a montarlo, colocando juntas en

la rosca y apretarlo bien. Se recomienda hacerle apenas 3 limpiezas. Luego deberá ser

sustituido.

Figura Nº 12: Filtro de aceite de succión

4.8 Filtro de retorno:

El filtro de retorno es un componente vital para todo el sistema hidráulico del colector. Sin

un filtrado adecuado, pueden ocurrir problemas en los componentes del sistema hidráulico

comprometiendo la vida útil de los mismos.

Efectuar la substitución del elemento filtrante después de las primeras 20 horas de

uso del equipo, caracterizado por el efectivo funcionamiento de la bomba

hidráulica. El segundo cambio deberá ser hecho 55 horas después del primero. Los




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cambios subsecuentes deben ser efectuados cada 300 horas de uso efectivo de la

bomba hidráulica.

Figura Nº 13: Filtro de retorno

Obs.: En condiciones severas de operación, la vida del elemento filtrante debe ser más

corta.

4.9 Cilindros:Los pasadores (ejes) deben ser verificados periódicamente en cuanto a su desgaste y

debida fijación. Las articulaciones deben ser lubricadas una vez por semana o a cada 40

horas con grasa automotriz.

Una fina película de aceite en el vástago y en la guía del cilindro, en posición extendida,

es deseable, sin embargo, el goteo constante de un cilindro indica que el mismo requiere

servicio de reparación.

Periódicamente, el vástago y la guía de cada cilindro deben ser inspeccionados buscando

la existencia de arañazos o ralladuras, que podrán causar daños y hasta la pérdida total

de los sellos y del buje guía. Cualquier defecto de esta especie deberá ser eliminado por

lijado, pulido o hasta la sustitución para evitar daños mayores al cilindro. Cambie los

sellos de los cilindros hidráulicos a las horas recomendadas en la tabla siguiente:




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Cilindro

Transportador

Compactador

Telescópico

Puerta trasera

Hora

3.600 horas

3.600 horas

5.400 horas

5.400 horas

Los tiempos indicados son válidos desde que sean obedecidas las recomendaciones para

los cambios de aceite, filtros, del plan de lubricación y de la lista de inspección.

4.10 Guías del panel compactador Las guías del panel compactador deben ser limpiadas y lubricadas con aceite automotor –

EP (para Extrema Presión), una vez por semana o a cada 40 horas, aplicándose con

brocha. (ESSO recomienda ESSO GEAR OIL GX 90).

4.11 Panel Eyector:

El panel eyector recorre toda la extensión de la caja entre guías de acero debidamente

dispuestas en el fondo de la misma. Es importante mantener las guías bien lubrificadas

con aceite automotor – EP; la aplicación debe ser hecha con brocha.

Toda la extensión de las guías debe ser inspeccionada y limpiada removiendo cualquier

cúmulo de detritos encontrado.

4.12 Inspección:

Como complemento al mantenimiento, los siguientes servicios de verificación deben ser

puestos en práctica.

Todos los pernos de montaje y soportes de fijación de la caja al chasis (semanalmente o

cada 40 horas).

Soporte de la bomba hidráulica y respectivos pernos de fijación, pernos de freno del eje

cardan, pernos de seguridad y pernos de las articulaciones deben ser inspeccionados

(semanalmente o cada 40 horas).

Todos los comandos eléctricos de iluminación, señalización direccional y freno así como

señales luminosas del panel, llave limitadora, solenoide de aceleración automática, deben




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ser inspeccionados en cuanto a su funcionamiento y existencia de cables sueltos

(diariamente).

Tuberías y mangueras deben ser inspeccionadas en relación a posibles pérdidas.

Reapriete las conexiones si fuere necesario. De haber componentes dañados proceda a

su substitución antes de poner el equipo en operaciones (diariamente).

4.13 Lubricación

Todos los puntos abajo destacados, deben ser lubricados una vez por semana o a cada

40 horas.

Lubricación con grasa automotriz semanalmente o cada 40 horas.

1. Cilindro de eyección

2. Eje Cardan

3. Pernos de articulación del panel

de arrastre

4. Cilindros del panel de arrastre

-1 Grasera en cada articulación

-3 Graseras



Lubr icación con aceite automotr iz – semanalmente o cada 40 horas – EP (Extrema

Presión) de preferencia ejecutada con brocha (ESSO recomienda GEAR OIL GX 90).

A. Guías del panel eyector

B. Guías del panel compactador




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Lubricación con aceite de máquina SAE 20 - semanalmente o cada 40 horas (ESSO

recomienda ÓLEO TURBINA 68).

A. Todas las articulaciones de los cilindros no mencionados para lubricar con grasa.B. Todas las articulaciones de las palancas de comando del panel eyector y puerta

trasera.

C. Articulaciones de la puerta trasera.

D. Todas las articulaciones de las palancas de comando de compactación y

basculamiento.

E. Articulaciones y rosca de las trabas de la puerta trasera.

4.14. Plan de Mantenimiento Preventivo

Como resultado de la experiencia de diversos clientes y viendo de contribuir con el

aumento de la vida útil de los equipos, recomendamos ejecutar los Planos de

Mantenimiento presentados a continuación:

* PLAN S (Mantenimiento Simple): cada 75 horas (actividades S)

* PLAN L (Mantenimiento Leve): cada 300 horas (actividades S+L)

* PLAN M (Mantenimiento Medio): cada 1800 horas (S+L+M)

* PLAN MP1 (Man. Preventivo 1): cada 3.600 horas (actividades S+L+MP+MP1)

* PLAN MP2 (Man. Preventivo 2): cada 5.400 horas (actividades S+L+MP+MP2)

* PLAN MP 3 (Man. Preventivo 3): cada 7.200 horas (actividades S+L+MP+MP1)

* PLAN R (Reparación + Prev): cada 14.400 horas (activ. S+L+MP+MP1+ MP2+R)

Observaciones:

1. Todas las frecuencias de Mantenimiento se refieren a las horas de funcionamiento

del motor del vehículo.

2. Las planillas para cada tipo de PLAN deberán ser obtenidas a partir de las planillas

maestras anexadas.

PLANTA INDUSTRIAL: Antigua Panamericana Sur Km. 16.6 Código Postal Lima 42 Villa El Salvador – Lima –

PerúTeléfonos: (511) 292-2702 Fax: 292-2759 – Web: www.incmena.com – E-Mail: [email protected]

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5. ESQUEMA ELECTRICO


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6. ESQUEMA HIDRAULICO

Manual de Partes Incmena - Recolectores

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