PROGRAMA DELEXAMEN DE MANEJO

DE MICHIGANCONDUCTAS INADECUADAS

DEL EXAMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1BAJO EL CÓDIGO DE VEHÍCULOS

DE MICHIGAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1REQUISITOS DE NEGOCIOS PARA

ORGANIZACIONES QUE REALICEN EL

EXAMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2INFORME DE ACTIVIDADES

INADECUADAS, ILEGALES O

FRAUDULENTAS DEL EXAMEN . . . . . . . . 3OPERACIÓN DE SU MOTOCICLETA EN

MICHIGAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3LA DEFINICIÓN DE UNA

MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3REQUISITOS PARA EL REGISTRO . . . . . . 3RENOVACIÓN DEL REGISTRO DE SU

MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4OBTENCIÓN DE UN PERMISO PARA

MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4ADOLESCENTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4ADULTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

EL PERMISO TEMPORAL PARA

APRENDER A MANEJAR UNA

MOTOCICLETA (TIP). . . . . . . . . . . . . . . 5EXAMEN DE HABILIDADES PARA

MANEJAR UNA MOTOCICLETA . . . . . . . . 5REQUISITOS LEGALES Y LINEAMIENTOS

DE SEGURIDAD PARA OPERAR UNA

MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6TENGA MUCHO CUIDADO CON . . . . . . . 8BEBER Y CONDUCIR EN MICHIGAN. . . . 8INFORMACIÓN GENERAL PARA LA

RENOVACIÓN DE LA LICENCIA

DE MANEJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9PROPORCIONAR UN NÚMERO DE

SEGURO SOCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10RENOVACIÓN DE SU LICENCIA DE

MANEJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10RENOVACIÓN DE SU LICENCIA DE

MANEJO POR CORREO . . . . . . . . . . . . . 10CAMBIO DE DOMICILIO. . . . . . . . . . . . 10HORAS DE OFICINA . . . . . . . . . . . . . . . 11

PREPARÁNDOSE PARAMANEJAR

USE EL EQUIPO ADECUADO . . . . . . . . . . 12Uso del Casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Selección del Casco . . . . . . . . . . . . . . . . 13Protección para los ojos y la cara . . . . . . 13Vestimenta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14CONOZCA SU MOTOCICLETA . . . . . . . . . 15La Motocicleta adecuada para usted. . . . 15Pedir Prestada y Prestar la Motocicleta . 16Familiaricese con los controles

de la Motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Revise su Motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . 17CONOZCA SUS RESPOSABILIDADES . . . . . 17

Maneje De AcuerdoA Sus Facultades

CONTROL BÁSICO DEL VEHÍCULO . . . 19Posición del Cuerpo . . . . . . . . . . . . . . . . 19Cambio de Velocidades. . . . . . . . . . . . . . 19Frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Vueltas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

MANTENIENDO SU DISTANCIA . . . . . . . 22Posiciones en el Carril . . . . . . . . . . . . . . 22Siguiendo a otro Vehículo. . . . . . . . . . . . 23Al ser Seguido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Rebasando y Dejándose Rebasar . . . . . . 25Compartiendo el mismo Carril . . . . . . . . 26Autos que van entrando . . . . . . . . . . . . . 26Autos a los Lados . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

EL MÉTODO “SEE” . . . . . . . . . . . . . . . . . 27INTERSECCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Intersecciones Ciegas . . . . . . . . . . . . . . . 30Rebasando Autos Estacionados . . . . . . . 31Estacionándose en la calle . . . . . . . . . . . 31

INCREMENTANDO SU VISIBILIDAD . . . . . . . 32Ropa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Faro Delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Direccionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Luz del Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Uso de los Espejos . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Voltee la cabeza para verificar . . . . . . . . 34Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Manejando de Noche . . . . . . . . . . . . . . . 35

EVITAR UN CHOQUE . . . . . . . . . . . . . . . 36Paros Rápidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Rodear o Esquivar Rápidamente . . . . . . 37Doblando Esquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

C ONTENIDO

MANEJANDO SOBRE SUPERFICIES

PELIGROSAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Superficies Disparejas y Obstáculos . . . 39Superficies Resbalosas . . . . . . . . . . . . . . 40Vías de Ferrocarril, de Tranvías y

Juntas del Pavimento . . . . . . . . . . . . . . 41Surcos y Rejillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

PROBLEMÁS MECÁNICOS . . . . . . . . . . . 42Falla de Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Acelerador Atorado. . . . . . . . . . . . . . . . . 43Temblor (Wobble) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Problemas de la Cadena . . . . . . . . . . . . . 44Sacudida del Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . 44

ANIMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44OBJETOS QUE VUELAN . . . . . . . . . . . . . 45SALIÉNDOSE DEL CAMINO . . . . . . . . . . 45TRANSPORTANDO PASAJEROS

Y CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Instruyendo a los Pasajeros. . . . . . . . . . . 46Manejando con Pasajeros . . . . . . . . . . . . 46Transportando Carga. . . . . . . . . . . . . . . . 47

VIAJANDO EN GRUPO . . . . . . . . . . . . . . 47Mantenga Junto al Grupo . . . . . . . . . . . . 47Mantenga el Grupo Pequeño . . . . . . . . . 48Mantenga su Distancia . . . . . . . . . . . . . . 48

ESTANDO EN FORMAPARA MANEJAR

POR QUÉ ES IMPORTANTE

ESTA INFORMACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . 50ALCOHOL Y OTRAS DROGAS AL

MANEJAR MOTOCICLETAS . . . . . . . . . 51ALCOHOL EN EL CUERPO . . . . . . . . . . 51

Concentración de Alcohol en la Sangre. . . . . . . . . . . . . . . 51

EL ALCOHOL Y LA LEY . . . . . . . . . . . . 53Consecuencias de ser Arrestados . . . . . . 53

MINIMICE LOS RIESGOS . . . . . . . . . . . . 53INTERVENGA PARA PROTEGER

A SUS AMIGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54FATIGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

PARA OBTENER SULICENCIA

Examen de Conocimientos . . . . . . . . . . . . 56Examen de Práctica en la Motocicleta . . . 57

1

PROGRAMA DELEXAMEN DE MANEJO

DE MICHIGAN

Las leyes estatales y federalesestablecen el examen de manejoobligatorio para residentes que deseenobtener una licencia o endoso paratener derecho a manejar unautomóvil, un vehículo comercial ouna motocicleta. El Departamento deEstado administra los exámenes deconocimientos de manejo escritos ensus oficinas locales. Los exámenes dehabilidades de manejo sólo seproporcionan a través de un programade exámenes de manejo administradopor terceras personas. Este programausa una red estatal de organizacionespúblicas y privadas certificadas pararealizar los exámenes de habilidadesen vías públicas. El Departamento deEstado se compromete a asegurar quelos procedimientos para los exámenesde los conductores se administran deuna manera confiable y justa a travésde examinadores calificados.

Los nombres y números telefónicosde las organizaciones que tomen losexámenes están disponibles en el sitioweb del Departamento de Estado enwww.Michigan.gov/sos o en cualquieroficina del Secretario de Estado.

Conductas Inadecuadasdel Examen

La ley de Michigan establece que:

• Cualquier organización que tome elexamen o el examinador que demanera intencional haga una mala

representación del examen dehabilidades de manejo omitiendocualquier requisito o procedimientodel examen, o que participe en unaactividad ilegal en relación con lalicencia de manejo, estará sujeto amultas severas. Aquéllas incluyenla pérdida de la certificación delexamen, proceso criminal yrestitución por daños monetarios alsolicitante del examen, aldepartamento o a ambos.

• Cualquier persona, incluyendo alExaminador o al solicitante, que demanera consciente aliente, faciliteo participe en exámenes de manejoinadecuados, ilegales ofraudulentos también estará sujetoa proceso criminal.

• Cualquier persona que haga unexamen de manera inadecuada,ilegal o fraudulenta debe hacer otravez los exámenes correspondientes.La tarifa para un nuevo examen secobrará al solicitante.

• Los exámenes para la obtención delicencia de manejo que seaninadecuados, fraudulentos o ilegalesdan como resultado solicitudesilegales para obtener licencia.

Bajo el Código deVehículos de Michigan(Ley Pública 300 de1949), es un Crimen:

• Hacer una certificación falsarespecto a cualquier solicitud delicencia de manejo.

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• Sobornar o intentar corromper auna persona o agencia que realiceun examen de manejo con laintención de influir en la opinión odecisión del examinador.

• Que un funcionario que realice unexamen de manejo bajo un contratocelebrado con el Departamento deEstado intente modificar, acortar, ode alguna otra manera cambiar elmétodo o los criterios de examenprescritos bajo ese contrato.

• Que una persona falsifique o altereun certificado de examen de manejoemitido por un funcionarioexaminador designado.

Un crimen mayor cometido bajo estasleyes se castiga con uno o hasta cincoaños de prisión y un máximo de$5,000 de multa por la primera ofensa.Las convicciones subsecuentes daránpor resultado castigos adicionales.

Requisitos De NegociosPara Las OrganizacionesQue Realicen LosExámenes

Las organizaciones que realicen losexámenes deben apegarse a ciertasprácticas de negocios y administrarlos exámenes prácticos de habilidadesde acuerdo con las normas yprocedimientos establecidos ycontenidos en un contrato formal ylegal celebrado con el departamento.Entre muchos otros requisitos delcontrato, las organizaciones deexámenes de terceros deben:

• Tener la aprobación deldepartamento antes de ofrecer losservicios de exámenes.

• Mantener un lugar establecido denegocios y obtener un permiso porescrito para usar sitios de exámenesaprobados.

• Mostrar un letrero con el nombre dela organización de exámenes en todoslos sitios de examen aprobados.

• Responder a todas las consultas deservicio del examen de manejo enlas 24 horas siguientes, a excepciónde los fines de semana y los díasfestivos.

• Publicar su política de tarifas yreembolso en forma impresa y darrecibos. Las tarifas de examen lasestablece la organización querealiza los exámenes y no lasregula la ley.

• Aceptar cheques personales ymantener una fianza si se cobrandepósitos.

• Asegurar que los examinadoresasistan y pasen toda la capacitaciónrequerida y que obtengan lacertificación del departamentoantes de administrar los exámenes

• Requerir que los examinadores seapeguen a las normas del código devestimenta y muestren unaidentificación con foto aprobadapor el departamento durante losexámenes.

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Informe De ActividadesInadecuadas, Ilegales OFraudulentas DelExamen

Si se da cuenta de cualquieractividad del examen inadecuada,ilegal o fraudulenta, infórmela deinmediato al Departamento deEstado. Favor de asegurarse de incluirlos nombres de la gente y lasorganizaciones involucradas, la fechadel incidente y una descripcióndetallada de las actividadesobservadas o discutidas. Todos losinformes legítimos seráninvestigados. Se puede requerir unadeclaración por escrito. Estainformación se debe entregar a:

Michigan Department of StateProgram Operations DivisionTreasury Building- 3rd Floor

430 W. AlleganLansing, MI 48918Tel. (517) 241-6850Fax (517) 373-0964

OPERACIÓN DE SUMOTOCICLETA EN MICHIGAN

Antes de viajar, asegúrese deconocer cualquier ley estatal queafecte la operación de unamotocicleta.

Michigan tiene varias leyes respectoal registro, derechos para motocicletay equipo de seguridad para manejo-así como leyes de tránsito- que losmotociclistas deben obedecer.

DEFINICIÓN DE UNAMOTOCICLETA

Una motocicleta es un vehículomotorizado de dos o tres ruedas conuna montura o asiento capaz deproducir más de 2.0 caballos defuerza y alcanzar velocidades queexcedan 30 millas por hora sobre unasuperficie nivelada. Algunosvehículos, como los “pocket rockets”(cohetes de bolsillo) o “minichoppers” (motos alteradas) puedeque cumplan con esta definición,pero no cuentan con los equiposrequeridos por la ley en el estado deMichigan para ser conducidoslegalmente en caminos públicos y nopodrán ser registrados en laSecretaría de Estado.

REQUISITOS PARA ELREGISTRO

De acuerdo a la ley en el estado deMichigan, los registros demotocicletas son válidos por un año ycaducan en el cumpleaños delpropietario. Usted debe registrar sumotocicleta en una oficina de laSecretaría de Estado si piensamanejarla en vías públicas. Paraefectuar el registro, usted necesitaráproveer:

• Prueba de seguro por un mínimo de$20,000/40,000 de responsabilidadcivil (liability) y $10,000 contradaños a la propiedad.

• El título de su motocicleta en caso deun registro original, o su aviso derenovación o registro del año anteriorsi piensa renovar su permiso.

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RENOVACIÓN DE SUREGISTRO DE MOTOCICLETA

Se puede ahorrar el viaje a unaoficina local renovando su registro demotocicleta en línea en el sitio webdel Departamento de Estado enwww.Michigan.gov/sos. El pago escon tarjeta de crédito. Los registrostambién se pueden renovar porteléfono de tonos y por correo o enpersona en la oficina local. Lasetiquetas para sus placas llegarán ensiete días. Para mayor información,favor de referirse a su notificación derenovación, visite a su sitio web deldepartamento o póngase en contactocon la oficina del Secretario deEstado.

OBTENCIÓN DE UN PERMISOPARA MOTOCICLETA

Para operar una motocicleta en lasvías públicas, debe poseer unalicencia de manejo válida con unendoso o permiso para motocicleta.El costo del permiso para motocicletase agrega a la tarifa regular de lalicencia de manejo.

Para obtener un permiso demotocicleta, necesitará pasar unexamen de la vista y un examen deconocimientos, así como un curso deseguridad en motocicleta o unexamen de habilidades de manejo demotocicleta. Los requisitos paraobtener un permiso para motocicletadifieren para adolescentes y adultos.

ADOLESCENTES

Para solicitar un permiso demotocicleta, los adolescentes debentener por lo menos 16 años y:

• Poseer una Licencia de Manejoválida de Nivel 2 o Licencia degraduado de Nivel 3.

• Completar con éxito un curso deseguridad de motocicleta aprobado.

• Pasar el examen de conocimientospor escrito administrado en laoficina de la Secretaría de Estado.

ADULTOS

Para solicitar un permiso paramotocicleta, los adultos de 18 años omayores deben:

• Poseer una Licencia de Manejovigente o un permiso deInstrucción temporal.

• Pasar el examen de conocimientospor escrito administrado en laoficina de la Secretaría de Estado.

• Pasar el examen de habilidadespara manejar una motocicletaadministrado por una organizaciónde exámenes aprobada por elDepartamento de Estado O pasarun curso de seguridad demotocicleta aprobado por elDepartamento de Estado.

• Si tiene una licencia o permiso demotocicleta vigente de otro estado,se puede eliminar el requisito depasar el examen de habilidades demotocicleta o el curso de seguridadde motocicleta.

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• Los adultos de 18 años o másdeben tomar el curso de seguridadde motocicleta si en dos ocasionesno pasan el examen de habilidadespara manejar una motocicleta.

Póngase en contacto con la oficinadel Secretario de Estado local o visiteel sitio web del departamento enwww.Michigan.gov/sos para mayorinformación y para el curso deseguridad de motocicleta máscercano.

EL PERMISO TEMPORAL PARAAPRENDER A MANEJAR UNAMOTOCICLETA

El Departamento de Estado emiteel Permiso temporal para aprender amanejar una motocicleta (TIP por sussiglas en inglés). Un TIP demotocicleta permite que lossolicitantes practiquen el manejo dela motocicleta en las vías públicasbajo la supervisión visual constantede un operador de motocicleta conlicencia de 18 años o mayor. No sepuede manejar por la noche ni llevarpasajeros cuando se usa un TIP demotocicleta. Los conductoressolicitan un TIP antes de hacer elexamen de habilidades para manejarmotocicleta para darles laoportunidad de practicar el manejobajo supervisión.

El TIP de motocicleta es válidodurante 180 días a partir de la fechade su emisión. Para solicitarlo, debetener una licencia de operador o dechofer vigente o un TIP de vehículo y

pagar la tarifa del permiso. Losadolescentes de 16 a17 años debentener una licencia válida de manejode Nivel 2 o una licencia deGraduado de Nivel 3 y presentar uncomprobante de inscripción o dehaber completado un curso deseguridad de motocicleta aprobado.Los conductores que deseen extenderun TIP de motocicleta por más de180 días deben hacer una nuevasolicitud.

EXAMEN DE HABILIDADESPARA MANEJARMOTOCICLETA

El examen de habilidades paramanejar motocicleta debe incluirtodos los componentes descritos eneste manual. A continuación se danlos elementos requeridos del examende habilidades y los tiemposaproximados para la prueba. Lostiempos asignados se calculan comomínimos.

Examen de habilidades para manejarmotocicleta

• Inspección del vehículo- 5 minutos,no calificado.

• Habilidades de control básico en elcamino - 10 minutos, calificado.

Durante el examen de habilidadespara manejar motocicleta, losexaminadores certificados siempredeben:

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• Leer las instrucciones estándar acada solicitante para cada parte delexamen (se proporciona una listade instrucciones al examinadorpara este propósito).

• Usar sólo ejercicios aprobados porel departamento lejos de las calles.

Antes de tomar el examen dehabilidades, debe tener unamotocicleta equipada legalmente yregistrada. Para conducir unamotocicleta para el examen dehabilidades, debe tener un TIP demotocicleta vigente y estar bajo lasupervisión visual constante de unoperador de motocicleta con licenciade por lo menos 18 años de edad.

El examen de habilidades demotocicleta aprobado por elDepartamento de Estado tiene sieteejercicios que miden su habilidadpara manejar una motocicleta, queincluye arrancar, acelerar, dar lavuelta y frenar.

• Ahogo y arranque del motor:Este se califica durante la pruebacompleta. Los puntos se evalúancada vez que se arranca el motordurante este ejercicio.

• Vuelta cerrada: Debe detenersesuavemente y después dar unavuelta cerrada a la izquierda a bajavelocidad mientras se mantienedentro de una ruta de 5 pies.

• Paro normal: Debe hacer un parosuave sin derraparse, con la llantafrontal de su motocicleta sobre uncuadro pintado.

• Zigzag de conos: Debe moverse en

zigzag a lo largo de una serie decinco conos que se colocan a 2.5pies de distancia con unacompensación de 3 pies.

• Vuelta en U: Debe dar una vuelta ala derecha en U en un áreamarcada. Las motocicletas quetienen más de 500 cc tienenpermitido más espacio para lavuelta en U. Las motocicletas de500 cc o menos tienen una menorárea para la vuelta en U.

• Paro rápido: Debe acelerar a lolargo de una ruta recta. Al final dela ruta (marcada con conos), debedetener la motocicleta lo másrápido posible y con la mayorseguridad posible.

• Vuelta con obstáculo: Ustedacelera a lo largo de una ruta recta.Al final de la ruta (marcada conconos) debe girar para librar unobstáculo y después dar vuelta paraevitar los lados del ejercicio.

Después de que se pasa con éxitoel examen de habilidades paramanejar motocicleta, se le dará uncertificado que debe presentar en laoficina del Secretario de Estadocuando solicite su permiso paramotocicleta.

REQUERIMIENTOS LEGALES YLINEAMIENTOS DESEGURIDAD PARA OPERARUNA MOTOCICLETA

La ley de Michigan requiere losiguiente cuando opere unamotocicleta:

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• Usar un casco de seguridad bienajustado a la cabeza. Debe cumplircon las normas del Departamentode Transporte de Estados Unidos yestar etiquetado de maneraadecuada. Los pasajeros tambiéndeben usar un casco de seguridadbien ajustado.

• Usar lentes de seguridad a pruebade quebradura, una careta o unparabrisas para proteger los ojoscuando se maneje a velocidades de35 mph o más. Se recomienda laprotección de los ojos cuando semaneje a cualquier velocidad.

• Sentarse en un asiento regular ysujeto de manera permanente.

• Nunca llevar ningún paquete, bultoo artículo que evite que mantengaambas manos sobre los manubriosdel vehículo.

• Nunca permitir que nadie que notenga licencia de manejo vigente ypermiso para motocicleta manejesu motocicleta.

• Nunca poner su motocicleta junto aotro vehículo para que lo“arrastren”.

• Nunca operar una motocicleta enbanquetas, cuando van más de 2,una junto a otra, en una víapública, entre los carriles, entre eltráfico y la acera, o en un senderode bicicletas.

Mantenga los siguientes puntos enmente cuando viaje en motocicleta enMichigan:

• Uso de carriles- Cuando viaja enla motocicleta, tiene derecho a usarun carril completo.

• Vías rápidas o rutas de accesolimitado- Las motocicletas conmotores más pequeños que 125 ccno se permiten en vías rápidas nien vías de acceso limitado.

• Equipo- Su motocicleta debe tenerel siguiente equipo que debe estaren buenas condiciones: frenos en larueda delantera y posterior, faro,luz posterior, luz del freno, bocina,espejo retrovisor, y asiento sujetode manera permanente.

• Manubrios- Los manubrios de sumotocicleta deben estar colocadosde tal manera que no haya más de15 pulgadas entre el punto másbajo del asiento (sin ocupar) alpunto más alto de las manijas.

• Vueltas con señalamiento- laseñalización cuando está dandovuelta o cambiando de carril no essólo por cortesía, sino que es la ley.

•• Antes de detenerse o dar vuelta,ver si es seguro. Después,permitir que los otrosconductores sepan su intenciónde dar vuelta usando su luzdireccional o la mano o el brazoadecuado para la señal.

•• Ponga su señal direccional por lomenos 100 pies antes de lavuelta. En tráfico pesado en lasvías rápidas, marque su vueltaantes para que los conductoresque vienen atrás cambien suvelocidad o su posición.

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•• Asegúrese de que su direccionalhaya dejado de parpadear antesde dar la vuelta.

•• Siempre encienda las lucesdireccionales para alertar a losotros conductores que deseancambiar de carril.

•• Las señales correctas con lasmanos y los brazos son: brazoizquierdo y mano doblados haciaarriba para vuelta a la derecha;brazo izquierdo y la manoextendidos para vuelta a laizquierda; y brazo izquierdo ymano doblados hacia abajo paradisminuir la velocidad odetenerse.

• Pasajeros- Las motocicletas conpedales extras y espacio de asientose pueden usar para llevar unpasajero. Si la motocicleta tieneeste equipo, no necesariamentesignifica que un pasajero se puedellevar legalmente o de manerasegura. Si se tiene alguna duda,verifique con el fabricante o laagencia de motocicletas. Eloperador de una motocicleta nuncapuede llevar más de un pasajero.

• Arranque en una pendiente- Useel freno delantero para mantener lamotocicleta mientras arranca elmotor y cambie a la primeravelocidad. Cambie al pedal delfreno para mantener su vehículomientras opera el acelerador con lamano derecha. Abra lentamente elacelerador para tener mayorpotencia y libere lentamente elembrague. Si lo libera muy rápido,

la rueda delantera se puede separardel piso o el motor se puededetener. Libere el pedal del freno yel motor se hace más lento y seactiva.

TENGA MUCHO CUIDADOCON:

• Animales que crucen el camino,especialmente por la noche.

• Hielo en el invierno, a principiosde la primavera y a finales delotoño.

• Ganado que se le aproxime, ya seaconducido o montado por alguien,con el fin de no sorprender a lapersona ni a los animales.

• Peatones que cruzan, incluyendopeatones ciegos y corredores. Debecederles el paso.

• Ciclistas que pueden cruzarcaminos sin precaución. Prepáresepara detenerse o para evitarlos.

BEBER Y CONDUCIR ENMICHIGAN

Es ilegal operar un vehículoautomotor en Michigan:

• Mientras se encuentra intoxicado oimpedido por alcohol, drogasilegales y ciertos medicamentos deprescripción médica.

• Con un contenido de alcohol en elorganismo de 0.08 o más

• Si ha tomado un medicamentoincluido en el Anexo 1 o cocaína.

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Las drogas indicadas en el Anexo 1no tienen usos médicos y presentanun alto riesgo de abuso. Incluidosen este grupo se encuentran lamarihuana, el éxtasis, losalucinógenos, las anfetaminas y laheroína.

Los conductores ebrios enfrentanuna acción rápida y estricta deconformidad con las leyes relativas amanejar en estado de ebriedad deMichigan. Las leyes:

• Requieren que los juzgadosdecidan los casos de manejo enestado de ebriedad dentro de 77días después de un arresto.

• Requieren la suspensión de unalicencia de manejo durante 6 meses,incluso si es la primera convicción.Es posible que se autorice a losconductores una licencia restringidadespués de cumplir con 30 días dela suspensión.

• Requieren cinco días a un año decárcel y de 30 a 90 días de trabajocomunitario o ambas cosas por unasegunda convicción de manejo enestado de ebriedad.

• Incluyen quedar convicto por uncrimen mayor (felonía) por manejaren estado de ebriedad y causar unfallecimiento.

• Incluyen quedar convicto por uncrimen mayor (felonía) por manejaren estado de ebriedad y causar unalesión grave a otra persona.

• Requieren que en el caso de unaconvicción por manejar en estadode ebriedad se suspenda o se

revoque por completo la licencia demanejo y multas de hasta $500 poruna primera ofensa y $1,000 poruna ofensa adicional.

• No permitir apelaciones con baseen dificultades personales a losofensores habituales por consumode alcohol.

• Requieren una tarifa dereestablecimiento de $125 si sesuspendió, se revocó o se restringiósu licencia de manejo.

• Requieren una Tarifa deresponsabilidad de conductor de$1,000 durante dos añosconsecutivos por manejar en estadode intoxicación, y una tarifa de $500durante dos años consecutivos pormanejar mientras se está impedido,por un medicamento del Anexo 1 ococaína, bajo la Ley de CeroTolerancia, o por poner en peligro aniños.

INFORMACIÓN GENERALPARA LA RENOVACIÓN DE LALICENCIA DE MANEJO

Su licencia de manejo es válidadurante cuatro años. La fecha devencimiento de la licencia aparece enla esquina superior derecha. ElDepartamento de Estado envía unanotificación de renovación unos 45días antes del vencimiento de lalicencia. Planee renovar por lo menosdos semanas antes de que termine suvigencia. Si la notificación derenovación no llega o se pierde, noespere a que llegue la fecha de

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vencimiento de su licencia demanejo, vaya a la oficina delSecretario de Estado y renuévela.

PROPORCIONAR UN NÚMERODE SEGURO SOCIAL

Cualquier persona que solicite unalicencia de manejo de Michigan o surenovación debe proporcionar unnúmero de Seguro Social para que sepueda procesar la solicitud. La LeyFederal de Reforma del Bienestarexige que los estados obtengan losnúmeros de Seguro Social para usarsedespués en la obtención de los pagospara la manutención de los hijos.

Una persona a la que nunca se lehaya emitido un número de segurosocial debe certificar el hecho en unasolicitud que obtenga en una oficinadel Secretario de Estado. Losindividuos que hagan una declaraciónfalsa en la solicitud quedarán sujetos asentencias de cárcel de uno hasta cincoaños, multas de $500 a $5,000 oambas cosas. La licencia o permiso delindividuo también quedará suspendida.

RENOVACIÓN DE SU LICENCIADE MANEJO

Cuando renueva su licencia demanejo en la oficina local, se lepedirá hacerse un examen de la vista.Se le tomará una nueva fotografía.Usted pagará la tarifa de renovaciónen efectivo, giro de dinero o chequepersonal. El pago con tarjeta decrédito en el mostrador se ofrece en

las oficinas PLUS del Secretario deEstado y los SUPER!centros.*

*En el momento de esta impresión, sólo se

acepta la tarjeta de crédito Discover en las

oficinas PLUS y en los SUPER!Centros.

RENOVACIÓN DE SU LICENCIADE MANEJO POR CORREO

Usted puede renovar su licencia demanejo por correo siempre y cuando:

• La haya renovado en persona laúltima vez.

• No tenga una licencia de manejocomercial.

• No esté incluido en el registro dedelincuentes sexuales.

Si tuvo algún cambio en sucondición física en los últimos seismeses, debe renovar en persona. Esposible que deba presentar uncertificado médico para renovar.

CAMBIO DE DOMICILIO

La ley de Michigan requiere que eldomicilio que aparezca en su licenciade manejo, que debe ser su lugar deresidencia, corresponda al domicilio de su credencial de registro deelector. Se puede entregar un cambiode domicilio en la oficina delSecretario de Estado o lo puede hacerpor correo. No hay tarifa para esteservicio. Si va a una oficina local, unfuncionario de cambio de domiciliosle proporcionará una etiquetaadhesiva para poner al reverso de sulicencia de manejo. En el sitio web

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del departamento enwww.Michigan.gov/sos encontrarálas formas para hacer el trámite porcorreo. El no notificar alDepartamento de Estado sobre elcambio de domicilio puede dar comoresultado una suspensión de lalicencia de manejo.

HORARIO DE OFICINAS

• Lunes, martes, jueves y viernes- 9a.m. a 5 p.m.

• Miércoles – 11 a.m. a 7 p.m. Lasoficinas en los centros de la ciudadestán abiertas de 9 a.m. a 5 p.m.

• Las oficinas PLUS del Secretariode estado y los SUPER!Centrosproporcionan horarios ampliadoslos miércoles de 9 a.m. a 7 p.m.

• Los SUPER!Centros tambiénofrecen servicio los sábados de 9a.m. hasta el medio día.

Es posible que las oficinas máspequeñas cierren durante una horapara la comida y todas las oficinasestán cerradas en los días festivos delestado.

Use El EquipoAdecuado

Cuando usted maneja, su equipoes el “adecuado” si lo protege. Encualquier choque, usted tiene unamejor oportunidad de evadir lesionesserias, si usa :

• Un casco aprobado.

• Protección para cara y los ojos.

• Vestimenta de protección.

USO DEL CASCO

Los choques no son eventos aisla-dos, particularmente entre conduc-tores novatos. Uno de cada cincoaccidentes de motociclistas provocanlesiones en la cabeza o en el cuello.Las lesiones de la cabeza son tangraves como las de cuello y muchomás comunes de lo que se piensa.Los análisis de choques muestranque las lesiones en la cabeza y elcuello, son las causantes de lamayoría de lesiones serias y fatales alos motociclistas. Las encuestasmuestran, con algunas excepciones,que las lesiones de la cabeza y elcuello se reducen con el uso de uncasco debidamente aprobado.

Algunos conductores no usan elcasco porque piensan que les limitala visibilidad hacia los lados; otros lousan solo en viajes largos o cuandomanejan a altas velocidades. A con-tinuación se dan algunos factores quedeben considerarse:

• Un casco aprobado le permite vera los lados tan lejos como seanecesario. Un estudio en más de900 accidentes de motociclistas,cuando el 40% de los conductorestraía puesto el casco, no encon-traron ni un solo caso donde elcasco limitara al conductor dedivisar el peligro.

• La mayoría de los accidentes suceden en recorridos cortos(menos de cinco millas), sólo aalgunos minutos después de haberiniciado el trayecto.

• La mayoría de los conductoresvan manejando a menos de 30 millas por hora cuando ocurre elchoque. A estas velocidades, el usodel casco puede reducir a la mitadel número y gravedad de lesiones

en la cabeza.

12

P REPARÁNDOSE PARA MANEJAR

Los preparativos que tome antes de iniciar su recorrido, influyen grandementepara que llegue bien no llegue a salvo a su destino. Antes de partir, un conduc-tor precavido toma en consideración lo siguiente:

1. Usar el equipo adecuado.

2. Familiarizarse con la motocicleta.

3. Revisar el equipo de la motocicleta.

4. Ser un conductor responsable.

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Sin importar a la velocidad a lacual manejen, los conductores queusan el casco tiene tres veces másoportunidades de sobrevivir alesiones en la cabeza, en compara-ción con los conductores que nollevaban puesto el casco en elmomento del choque.

SELECCIÓN DEL CASCO

Hay dos tipos básicos de cascos,los cuales proporcionan dosdiferentes niveles de protección: tres-cuartos y visera completa.

Sin importar el estilo que ustedelija, puede obtener la mayor protec-ción si se asegura que el casco:

• Cumple con los estándares delDepartamento de Transporte de losEstados Unidos (DOT) y de losestados. Los cascos con la etiquetade la Fundación “Snell Memorial”le dan una garantía de calidad adicional.

• Se ajusta exactamente, alrededorde la cabeza.

• No tiene defectos obvios talescomo: fisuras, acojinamientos suel-tos o correas desgastadas.

Cualquiera que sea el casco que hayaelegido utilizar, sujételo firmementea su cabeza cuando maneje; de otromodo, si sufriera un choque segura-mente el casco saldrá volando antesde que tenga la oportunidad de prote-ger su cabeza.

PROTECCIÓN DE LA CARA Y LOS OJOS

Una visera de plástico resistente aimpactos, puede ayudar a protegertoda su cara en un choque. Tambiénlo protege del viento, polvo, lodo,lluvia, insectos y fragmentos arroja-dos por autos que vayan delante deusted. Este tipo de problemas, apartede que pueden ser dolorosos, provo-can que pierda un poco su atenciónen el camino.

Los anteojos de protección o“goggles” protegen sus ojos; sinembargo, no protegen el resto de lacara como las viseras. El parabrisasno es un substituto de la visera o delos goggles. La mayoría de losparabrisas y los lentes, ya sea deaumento o para el sol, no protegen alos ojos contra el viento. Los lentesno protegen a los ojos contra el aguay pueden salir volando cuando volteela cabeza al ir manejando.

Casco

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Para que la protección de loso ojos ola visera sean efectivos, deben de:

• No estar rayados.

• Ser resistentes a la penetración.

• Proporcionar una clara visibili-dad hacia ambos lados.

• Sujetarse firmemente, para evitarque salgan volando.

• Permitir el paso del aire, paraevitar que se empañen.

• Contar con suficiente espaciopara poder usar lentes de aumentoo lentes para el sol.

Los lentes obscuros no debenusarse durante la noche o a cualquierhora del día cuando la luz sea escasa.

VESTIMENTA (ROPA)

La vestimenta adecuada lo protegeen un choque, le proporciona como-didad, resguarda del calor, frío, frag-mentos, partes calientes y enmovimiento de la motocicleta.

• La chamarra y los pantalonesdeben de cubrir los brazos y pier-nas completamente. Deben de irajustados al cuerpo para evitar queel viento vuele las prendas, perotambién deben tener espacio paraque pueda moverse libremente. Lapiel y los materiales sintéticosrobustos, ofrecen la mayor protec-ción. Para prevenir la deshidrata-ción, use una chamarra, aún entiempo de calor. Hay muchaschamarras diseñadas para protegersin abrigar demasiado en los díascalurosos de verano.

• Las Botas y los zapatos deberánser altos y suficientemente robustospara proteger y darles soporte a lostobillos. Las suelas deben ser dematerial duro, durable y antiderra-pante. Mantenga los tacones cortospara evitar que se atoren en super-ficies ásperas. Amárrese loscordones de manera que no seatoren en la motocicleta.

• Los guantes permiten un mejoragarre y ayudan a proteger lasmanos en caso de un choque. Losguantes deben ser de piel o de un material similar y durable.

En climas fríos o húmedos, laropa deberá mantenerlo caliente, secoy protegerlo contra lesiones. Si ustedse encuentra entumecido no podrácontrolar bien la motocicleta.Manejar mucho tiempo en climasfríos puede causar enfriamiento yfatiga. Una chamarra de inviernodebe de ser resistente al viento yquedar ajustada en el cuello,muñecas y cintura. Losimpermeables de buena calidad,diseñados para motociclistas, sonresistentes y no se desgarran oabomban a altas velocidades.

14

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CONOZCA SUMOTOCICLETA

Existen muchas cosas en la carre-tera que pueden causarle problemas;no permita que su motocicleta seatambién una de ellas. Para estarseguro de que su motocicleta nofalle:

• Lea el manual del usuario antesque nada.

• Empiece con una motocicleta adecuada para usted

• Familiarícese con los controles de la motocicleta.

• Revise su motocicleta antes de manejarla.

• Manténgala en buenas condiciones de funcionamientoentre viajes.

• Evite agregar accesorios y modifi-caciones que entorpezcan la manio-brabilidad de su motocicleta.

LA MOTOCICLETA ADECUADA

PARA USTED

Primero, asegúrese de que la moto-cicleta es la ideal para usted. Debe de“ajustarse” a su persona, sus piesdeben de tocar el suelo cuando estésentado en la motocicleta

15

Controles De La Motocicleta

Interruptor de Luces altas/bajas)

Ahogador (varía)

Interruptor de Parodel Motor

Botón de ArranqueEléctrico

Botón del claxon

Palanca del Clutch Velocímetro yOdómetro

Válvula de Suministro deGasolina (si está equipado)

Palanca de Cambio deVelocidades

Acelerador

Palanca del Freno Delantero

Tacómetro (si está equipado)

Pedal del Freno Trasero

Pedal de Arranque(si está equipado)

Llave de Arranque(varía)

Interruptor deDireccionales

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Para que su motocicleta puedacircular en las vías públicas, deberáde tener por lo menos:

• Luces delanteras, traseras y luzde freno.

• Frenos delanteros y traseros.

• Direccionales.

• Claxon.

• Dos espejos.

PEDIR PRESTADA Y PRESTAR

LA MOTO

Quienes prestan y piden prestadaslas motocicletas, deben de estarconscientes que los choques son muycomunes entre los conductoresnovatos, especialmente en el primermes de manejar. Conducir unamotocicleta con la que no se estáfamiliarizado incrementa el problema.Si usted pide prestada unamotocicleta, primero familiarícesecon ella en un área controlada. Siusted presta su motocicleta a susamigos, asegúrese que saben manejaruna moto y que tengan licencia, antesde permitirles manejar en el tráfico.

No importa que tan experimentadoesté usted; maneje con extrema pre-caución cualquier motocicleta con laque no esté familiarizado o que seanueva para usted. Más de la mitad detodos los choques suceden a conduc-tores que han manejado su motoci-cleta por menos de seis meses.

FAMILIARÍCESE CON LOS

CONTROLES DE LA

MOTOCICLETA

Asegúrese de estar completamente

familiarizado con la motocicleta antesde salir a las calles. Asegúrese derevisar el manual del propietario. Estoes de suma importancia si usted va amanejar una motocicleta prestada.

Si usted va a manejar una motoci-cleta que no le es familiar:

• Revise todos los detalles que usted inspeccionaría en su propia motocicleta.

• Identifique todos los controlesparticularmente las direccionales,el claxon, el interruptor de losfaros delanteros, la válvula de con-trol de combustible y el interruptorde paro del motor. Encuentre ytoque estos interruptores sin tener que mirar.

• Conozca el patrón de cambio de velocidades. Ensaye con el aceler-ador, el clutch y los frenos variasveces antes de empezar a manejar.Todos los controles reaccionan demanera un poco diferente.

• Maneje con mucha precaucióny esté alerta de los alrededores.Acelere suavemente, tome las cur-vas más despacio y deje espacioextra para detenerse.

16

1 Auto-examenMás de la mitad de todos los choques:A. Ocurren a velocidades mayores

de 35 millas por hora.B. Suceden en la noche.C. Son causados por llantas desgastadas.D. Involucran conductores que han

conducido sus motocicletas por menos de seis meses.

Respuesta - página 57

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REVISE SU MOTOCICLETA

Una motocicleta necesita atenciónmás frecuente que un carro. Una fallamenor en un auto, raramente conducea algo más que una inconvenienciapara el conductor.

Si algo está mal con la motocicleta,es preferible saberlo, antes de quecircule en el tráfico. Realice unarevisión completa de su motocicletaantes de cada salida.

Antes de subirse a la motocicleta,revise lo siguiente:

• Llantas – Verifique la presión deaire, desgaste en general y en lasuperficie de contacto con el piso.

• Fluidos – Niveles de aceite y fluidos. Por lo menos, revise sema-nalmente los fluidos hidráulicos ylos enfriadores. Revise por debajode la moto para ver si hay señalesde fugas de aceite o gasolina.

• Luces Delanteras y Traseras –Inspeccione ambas luces. Pruebeel interruptor para verificar que losfaros de luces altas y bajas esténtrabajando.

• Direccionales – Encienda ambasdireccionales, izquierda y derecha.Asegúrese que estén funcionandoadecuadamente.

• Luz del Freno – Pruebe cada unode los controles de los frenos yasegúrese que ambos enciendan laluz del freno.

Una vez que se haya subido a lamoto, antes de arrancar, efectúe lasiguiente revisión:

• Clutch y Acelerador – Asegúreseque trabajan bien. El acelerador

debe de regresarse cuando usted lodeja de girar. El clutch debe sentirse apretado y suave.

• Espejos – Limpie y ajuste ambosespejos antes de partir. Es difícilmanejar con una mano mientras laotra está ajustando el espejo. Ajustelos espejos para que pueda ver haciaatrás del carril y lo más posible delcarril del lado. Cuando estándebidamente ajustados, usted podráver la orilla de su brazo y hombro;sin embargo, lo más importante espoder ver hacia atrás y hacia loslados del camino.

• Frenos – Pruebe una por una, laspalancas del freno trasero ydelantero. Asegúrese de que cadauna se sienta firme y que detienenla motocicleta cuando el freno estátotalmente aplicado.

• Claxon – Pruebe el claxon.Asegúrese de que trabaja.

Además de las verificaciones queusted debe hacer antes de salir,inspeccione los siguientes puntos porlo menos una vez a la semana: llan-tas, cables, tornillos y nivel de losfluidos. Siga las recomendaciones desu manual del propietario.

CONOZCA SUSRESPONSABILIDADES

Un “accidente” implica un eventoimprovisto que ocurre sin que sea laculpa o negligencia de alguien; sinembargo, muy frecuentemente en eltráfico éste no es el caso; de hecho,la mayoría de la gente involucrada en

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un choque, reconoce tener algo deresponsabilidad por lo que pasó.

Considere una situación dondealguien decide tratar de pasar en elúltimo minuto por una intersección;cuando el semáforo está por cambiarde amarillo a rojo, el semáforo deusted cambia a verde y usted arrancapara cruzar la intersección sin fijarsesi viene algún otro auto cruzando;ésto es todo lo que se necesita paraque usted y el otro conductor se con-fundan. Es responsabilidad del otroconductor detenerse, y la suyafijarse si no vienen más autos antesde arrancar. Ninguno de los dos hizolo que debía. El que alguien sea elprimero en iniciar la cadena de even-tos que desencadena en un choque,no significa que quede libre de suresponsabilidad a los demás.

No porque usted sea un motoci-clista, puede estar seguro de que losdemás conductores lo verán o lecederán el paso. Para reducir el riesgode verse envuelto en un choque:

• Esté Visible – use ropa apropiada;maneje usando las luces delanteras;maneje en la mejor posición delcarril para ver y ser visto.

• Comunique sus intenciones – usela direccional apropiada, la luz defreno y la posición en el carril.

• Mantenga una distanciaadecuada – cuando sigue, cuandolo siguen, al compartir el carril, alrebasar y cuando lo rebasan.

• Analice el camino por el que va apasar en los próximos 12 segundos.

• Identifique y separe múltiplespeligros.

• Esté preparado para reaccionar –permanezca alerta y sepa hacermaniobras para esquivar un choque.

Quien tuvo la culpa no es tanimportante cuando alguien salelesionado en un choque. Es raro quela causa de un choque sea solamenteuna. La habilidad de manejar alerta,de tomar decisiones inteligentes y dellevarlas a cabo, es la diferencia quedistingue a los conductoresresponsables de los demás. Recuerdeque depende de usted el no ser lacausa de un choque, o bien participaren el choque sin estar preparado.

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CONTROL BÁSICO DEL VEHÍCULO

POSICIÓN DEL CUERPO

Para controlar bien la motocicleta:

• Postura – Siéntese de manera quepueda usar los brazos para dirigirla motocicleta en vez de tratar desostenerse.

• Sentarse – Al sentarse, muévasehacia adelante, hasta que sus bra-zos queden ligeramente dobladoscuando agarre el manubrio. Eltener los brazos doblados, le per-mitirá presionar el mango delmanubrio sin tener que estirarse.

• Manos – Agarre firmemente elmanubrio para mantenerlo siempresujeto, aún sobre terrenos irregu-lares. Comience colocando su

muñeca derecha recta, esto le ayu-dará a evitar usar mucho el acelerador por accidente; ajuste elmanubrio para que sus manos esténa la misma altura o un poco debajode sus codos. Esto le permitirá usar los músculos adecuados para con-trolar la dirección con precisión.

• Rodillas – Mantenga sus rodillasjunto al tanque de gasolina paraayudarlo a mantener el equilibrioen las vueltas.

• Pies – Mantenga firmes los pies en los apoyos para mantener el balance. No arrastre los pies. Si supie se atora en algo, se podría lasti-mar, pudiendo afectar su control dela motocicleta. Mantenga los piescerca de los controles de modo quesi necesita accionarlos, puedaalcanzarlos rápidamente. Tambiénno deje que las puntas de los dedosvayan apuntando hacia abajoporque pueden atorarse entre elpiso y el pedal.

CAMBIO DE VELOCIDADES

El cambio de velocidades significa

mucho más que solo hacer que la

motocicleta aumente suavemente la

velocidad. Aprenda a usar las veloci-

dades para desacelerar, dar vuelta o

19

M ANEJE DE ACUERDO A SUS FACULTADES

Este manual no puede enseñarle como controlar la dirección, la velocidad yel balance. Eso solo se puede aprender con la práctica. El control comienzapor el conocimiento de sus facultades; maneje con respecto a las mismas;conozca y obedezca las reglas de tránsito.

Sujección De Las Manijas

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arrancar en una cuesta, es importantepara un manejo seguro de la motocicleta.

Cuando disminuya la velocidad ovaya a detenerse, use el clutch para irhaciendo los cambios a velocidadesmenores. Mientras esté parado, per-manezca en primera velocidad, paraque pueda arrancar rápidamente cuan-do lo necesite.

Cuando haga cambios a velocidadesmenores, asegúrese de ir lo suficiente-mente despacio para que la moto nose sacuda y la llanta trasera no patine.Cuando vaya manejando en unabajada o cuando vaya a cambiar aprimera velocidad, puede ser quenecesite usar los frenos para bajar lavelocidad antes de hacer el cambio enforma segura. Siempre trate de sacarel clutch suave y parejo, especialmenteen cambios a velocidades menores.

Es mejor hacer el cambio de veloci-dad antes de entrar a una curva. Noobstante, algunas veces es necesariocambiarlas mientras está en la curva;en ese caso, recuerde hacerlo suave-mente; un cambio brusco de potenciaen la llanta trasera puede causar quepatine.

Frenado (Braking)Su motocicleta tiene dos frenos:

uno para la llanta delantera y otropara la llanta trasera. Use ambos almismo tiempo. El freno delantero esmás potente y puede proporcionar porlo menos tres cuartos de la potenciatotal de frenado. El freno delantero esseguro de usar si lo aplica debidamente.

Recuerde:

• Use ambos frenos cada vez quedisminuya la velocidad o pare. Elusar ambos frenos, aún en paros“normales” le ayudará a desarrollarel hábito o destreza de usar ambosfrenos adecuadamente durante unaemergencia. Apriete suavemente elfreno delantero y presione haciaabajo el freno trasero. Si jalafuertemente del freno delantero, o bien pisa hasta abajo el frenotrasero, puede causar que losfrenos se atoren, dándole problemaspara controlar la motocicleta.

• Si usted sabe la técnica, es posibleusar ambos frenos en una curva;sin embargo, debe hacerse conmucho cuidado. Al inclinar lamoto, parte de la tracción se usapara dar la vuelta por lo que haymenos tracción disponible para frenar. Si se aplican demasiado losfrenos, podría patinarse. Tambiénpuede ser peligroso usar el frenodelantero incorrectamente en unasuperficie resbalosa. Sea precavidoy presione suavemente la palancadel freno, nunca la jale fuertemente.

• Algunas motocicletas cuentan conel sistema de frenos integrado, elcual acciona los frenos delantero ytrasero al mismo tiempo, alaccionar el pedal del freno trasero(consulte el manual del propietario para una explicación detallada delfuncionamiento y uso efectivo de estos sistemas.)

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Vueltas (Turning)Los motociclistas frecuentemente

tratan de tomar las curvas o vueltasmuy rápido. Cuando no se puedenmantener en la curva, acaban porcruzarse a los otros carriles, se salendel camino o se desesperan y frenanmuy fuerte, provocando patinajes ypérdida del control. Aproxímese a lasvueltas y curvas con precaución.

Use estos cuatro pasos para mejor elcontrol:

• DISMINUYA LA VELOCIDAD(Slow)

• OBSERVE (Look)

• PRESIONE (Press)

• GIRE (Roll)

• Disminuya La Velocidad – Antesde dar la vuelta baje la velocidad, dejando de mover el acelerador y sies necesario accionando ambos frenos.

• Observe – la vuelta yvea hacia donde se quiere dirigir.Voltee sólo la cabeza, no mueva loshombros y mantenga sus ojos alineados con el horizonte.

• Presione – Para dar vuelta sedebe inclinar la motocicleta; paralograrlo, presione el mango delmanubrio en la dirección de lavuelta. Presione a la izquierda–inclínese a la izquierda–, vaya a laizquierda. Presione a la derecha–inclínese a la derecha-, vaya a laderecha. Altas velocidades y/o curvas cerradas requieren que seincline más la motocicleta.

• Gire – el acelerador durante

la vuelta para estabilizar la suspen-sión. Mantenga la velocidad cons-tante o acelere gradualmentedurante la vuelta. Esto ayudará amantener estable la motocicleta.

En vueltas normales, el conductor yla motocicleta deben de inclinarse jun-tos en el mismo ángulo.

En vueltas lentas y cerradas y a bajavelocidad, use la técnica del con-trapeso, inclinando únicamente lamotocicleta y manteniendo su cuerpoderecho.

21

Posiciones En El Carril

Posiciones En El Carril

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Manteniendo Su Distancia

La mejor protección que ustedpuede tener es la distancia ("un espa-cio de seguridad”) alrededor de sumotocicleta. Si alguien más cometeun error, la distancia le permite tener:

• Tiempo para reaccionar.

• Espacio para maniobrar.

POSICIONES EN EL CARRIL

En algunos casos el tamaño de lamotocicleta es una ventaja. Cadacarril le da a la motocicleta trespatrones de circulación, como seindica en la ilustración.

Su posición en el carril deberá:

• Incrementar su habilidad para very ser visto.

• Evitar estar en los puntos ciegosde otros.

• Evitar obstáculos peligrosos.

• Proteger su carril de otros conductores.

• Comunicar sus intenciones.

• Evitar ráfagas de viento de otrosvehículos.

• Proporcionar una ruta de escape.

Seleccione el patrón que maximicesu espacio de seguridad, permitiendoque los demás conductores en elcamino lo vean fácilmente.

En general, no hay una posiciónque sea la mejor para ser visto y paramantener el espacio de seguridadalrededor de la motocicleta. No esnecesario evitar alguna de las posi-ciones – incluyendo la del centro-.

Colóquese en la parte del carrilque le permita estar más visible y endonde pueda mantener un espacio deseguridad a su alrededor. Cambie deposición cuando las condiciones deltráfico cambien. Maneje en las posi-ciones 2 o 3 si los vehículos u otrosproblemas potenciales están a suizquierda. Manténgase en las posi-ciones 1 o 2 si los peligros estánsolamente a su derecha. Si hayvehículos en circulación a amboslados, la mejor opción es la posición2, en el centro del carril.

La franja de aceite en la porcióncentral, donde se acumulan las gotasde los carros, generalmente no esmayor a dos pies de ancho; a menosque la carretera esté mojada, la franjacentral promedio proporciona unatracción adecuada para manejar conseguridad. Usted puede manejar a laizquierda o a la derecha de la franjade grasa y seguir estando en la posi-ción central del carril. Evite manejarsobre manchas grandes de aceite ograsa que normalmente se encuentranen las intersecciones grandes o en lascasetas de cobro.

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2 Auto-examenCuando maneja, usted debe:A. Voltear la cabeza y hombros para

ver en las curvas.B. Mantener sus brazos derechos.C. Mantener sus rodillas lejos del

tanque de gasolina.D. Voltear solo su cabeza y ojos para

ver hacia donde se dirige. Respuesta - página 57

SIGUIENDO A OTRO VEHICULO

“Seguir muy de cerca” puede serun factor en choques que involucrana motociclistas. En el tráfico, lasmotocicletas necesitan la misma dis-tancia que un auto requiere para fre-nar. Normalmente, se debe de man-tener un mínimo de dos segundos dedistancia con respecto al vehículo deadelante.

Para calcular su distancia deseguimiento:

• Escoja una marca, puede ser unamarca en el pavimento o un postede luz hacia adelante, ya sea en elcamino o cerca de éste.

• Cuando la defensa trasera delvehículo de adelante pase por lamarca, cuente los segundos: “one–thousand-one, one-thousand-two”(mil-uno, mil-dos).

• Si llega a la marca antes de decir“mil-dos”, usted está siguiendodemasiado cerca.

Una distancia de dos segundos le

deja un espacio mínimo para dete-nerse o esquivar al vehículo deenfrente si se detuviera repentina-mente. También le permite ver mejorlos baches y otros objetos peligrososen el camino.

Si su motocicleta toma más tiempode lo normal para detenerse, necesi-tará un espacio de seguridad mayor.Si el pavimento está resbaloso, si nopuede ver a través del vehículo queva adelante, o si el tráfico es pesadoy alguien se mete enfrente de usted,incremente la distancia de seguimien-to a tres segundos de distancia o más.

Mantenga su distancia con elvehículo al frente aún cuando estéparado. Esto le permitirá quitarsefácilmente si alguien se le pegamucho por detrás; también le dá unespacio de seguridad por si elvehículo de adelante se hiciera haciaatrás por alguna razón.

Cuando conduzca detrás de unvehículo, maneje donde el conductordel vehículo pueda verlo en su espejoretrovisor. Si maneja en la porción

23

Posiciones En El Carril

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AL SER SEGUIDO

El acelerar para separarse dealguien que le sigue muy de cerca,conduce a que ese alguien se lepegue a una mayor velocidad.

La mejor manera de tratar conalguien que lo sigue muy pegado, esdejarlo pasar. Si alguien lo sigue muyde cerca, cambie de carril y deje quelo rebasen; si no puede hacerlo, bajela velocidad y deje más espacio haciaadelante para que usted y la personaque está pegada atrás, tengan espaciosuficiente para detenerse; esta acciónalentará a la persona a rebasarlo.

Aunque no lo rebasen, usted y quienvaya pegado habrán ganado espacioy tiempo suficientes para reaccionaren caso de que sucediera una emer-gencia.

PASANDO Y DEJÁNDOSE REBASAR

Pasar y ser rebasado por otrosvehículos es muy similar al hacerloen auto. Sin embargo, la visibilidades más crítica. Esté seguro de que losotros conductores lo vean y ustedprevea cualquier riesgo potencial.

central del carril, su imagen debe dereflejarse en el espejo retrovisor (ahí,es casi seguro que el conductor alfrente lo vea).

Si maneja en las orillas del carril,el conductor al frente lo podrá ver enlos espejos retrovisores laterales.Recuerde que la mayoría de los con-

ductores no revisan tan frecuente-mente los espejos laterales como elretrovisor central. Siempre y cuandoel tráfico lo permita, la posición enel centro del carril es el mejor lugarpara ser visto por los conductores alfrente y para prevenir que compartael carril con otros.

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Siguiendo

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REBASANDO

1. Maneje en la porción izquierdadel carril, a una distancia deseguimiento segura para incremen-tar su visibilidad y ser más visiblea los demás. Encienda su direc-cional y esté alerta del tráfico ensentido contrario. Use sus espejosy voltee la cabeza para ver el tráfi-co que viene detrás.

2. Cuando esté seguro, cámbiese alcarril izquierdo y acelere. Al irpasando, manténgase en una por-ción del carril en donde no vayamuy cerca del auto que varebasando, dándole espacio paraevitar riesgos.

3. Evite los puntos ciegos tan rápidocomo le sea posible.

4. Ponga nuevamente su direc-cional, revise con el espejo y conla cabeza, antes de regresar a sucarril; posteriormente suprima ladireccional.

Recuerde, debe de rebasar sólo enáreas permitidas y siempre debe depermanecer dentro de los límites develocidad. ¡Esté consciente de lasseñales y marcas en el camino!

DEJÁNDOSE REBASAR

Cuando lo vayan rebasando, ya seael vehículo de atrás o el vehículo enel carril contrario, permanezca en laporción central de su carril. Manejarcerca de los vehículos que lo vanrebasando podría colocarlo en unasituación peligrosa.

Evite ser golpeado por:

• El otro vehículo – El más ligeroerror de usted o del conductor queestá rebasando, podría causar unaccidente.

• Espejos extendidos – Algunosconductores olvidan que sus espejos sobresalen más afuera quelas defensas.

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Pasando Dejando Rebasar

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• Objetos arrojados por las ventanillas – Aún cuando el con-ductor sepa que usted está allí, unpasajero pudiera no verlo y arrojaralgo hacia usted o hacia el caminoadelante de usted.

• Ráfagas de viento de vehículosgrandes – Pueden afectar su control.A comparación de ir en cualquierade las porciones laterales, cuandolo golpea una ráfaga de viento, ustedtiene más espacio para corregir sise encuentra en la parte central delcarril.

No se mueva a la porción del carrilque esté más alejada del vehículo quelo va rebasando; podría causar que elconductor regrese a su carril antes delo debido.

COMPARTIENDO EL MISMO

CARRIL

Los carros y las motocicletas nece-sitan un carril completo para transitarseguramente. Generalmente está pro-hibido compartir el carril.

Manejar entre carriles, ya sea decarros en movimiento o parados,puede dejarlo vulnerable a lo inespe-rado. Una mano podría salir por unaventanilla; una puerta puede ser abier-ta; un carro puede dar vuelta repenti-namente. Para desalentar a los demása compartir el carril, permanezca enla porción central del carril cuandovea que algún conductor está intentadometerse junto a usted. Las ocasionesen que los conductores pueden estartentados para hacerlo, son:

• Cuando el tráfico esté muy pesado, yendo a vuelta de rueda.

• Cuando lo quieran rebasar.

• Cuando usted se esté preparandopara dar vuelta en una intersección.

• Cuando usted esté entrando en uncarril de salida o cuando estésaliendo de la carretera.

AUTOS QUE VAN ENTRANDO

Los conductores en una rampa deentrada, pueden no verlo a usted enla autopista. Déles espacio más quesuficiente.

Cambie a otro carril si se encuentralibre. Si no hay espacio para el cam-bio de carril, ajuste su velocidad paradejar espacio al conductor que vaentrando.

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Entrando

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AUTOS A LOS LADOS

Si no tiene una razón, no maneje alos lados de coches o camiones,porque podría colocarse en el puntociego del auto en el carril contiguo,el cual pudiera cambiarse a su carrilsin ninguna advertencia. Los autoscontiguos también pueden bloquearsu trayectoria de escape si se llegaraa encontrar en una situación de peli-gro en su carril. Acelere o desacelerepara encontrar un lugar sin tráfico enambos lados.

El Método “SEE”Los motociclistas bien experimenta-

dos, están conscientes de lo quesucede a su alrededor y mejoran suestrategia de manejo usando SEE: unproceso de tres pasos que se utilizapara realizar juicios adecuados y apli-carlos en diferentes situaciones de trá-fico. SEE son las siglas en inglés de:

• Buscar (Search)

• Evaluar (Evaluate)

• Ejecutar (Execute)

Examinemos cada uno de estospasos.

BUSCAR

Vea bien hacia adelante, hacia loslados y hacia atrás, para evitar peli-gros potenciales aún antes de queéstos aparezcan. Dependiendo de quetan bien sepa analizar, con cuantotiempo y espacio tenga, podrá reducirlos daños. Trate de enfocarse más enencontrar rutas de escape dentro oalrededor de intersecciones, áreascomerciales, escuelas y zonas enconstrucción.

Busque factores tales como:

• Tráfico que viene hacia usted ypudiera dar vuelta a la izquierdaenfrente de usted.

• Tráfico que venga a la izquierda yderecha de usted.

• Tráfico que se aproxime por detrás.

• Condiciones peligrosas en elcamino.

27

Puntos Ciegos

PuntosCiegos

3 Auto-examenGeneralmente, una buena forma de tratar con autos que se pegan a la defensa es:A. Cambiar de carril y dejarlos pasar.B. Usar el claxon y hacer gestos

obscenos.C. Acelerar para dejar espacio entre

usted y quien va pegado a su defensa.

D. Ignorarlos.Respuesta - página 57

El

Mé

to

do

“SE

E”

Esté especialmente alerta en áreascon visibilidad limitada. Alrededoresvisualmente "congestionados",pudieran ocultarlo a usted y a sumotocicleta de los demás.

EVALUAR

Piense cómo los peligros puedeninteractuar creando riesgos parausted. Anticipe problemas poten-ciales y tenga un plan para reducirriesgos.

• Características del camino y lasuperficie

- Agujeros, muros de contención,puentes, postes de teléfono yárboles, no se moverán en su camino pero podrían influenciar suestrategia de manejo.

• Dispositivos de control de tráfico - Para ayudarse a evaluar las circun-stancias que se van a presentar másadelante, observe las señales detráfico, incluyendo señales de regulación, señales de advertenciay marcas en el pavimento.

• Vehículos y otros tipos de tráfico -Que pudieran entrar en su trayecto-ria y pudieran incrementar lasposibilidades de un choque.

Para mantener un margen deseguridad, piense cuanto tiempo yespacio requiere; también debe darsetiempo para reaccionar en caso deque surgiera alguna emergencia.

EJECUTAR

Lleve a cabo sus decisiones.

Para crear más espacio y mini-mizar daños de cualquier peligro:

• Comunique su presencia con lasluces y/o el claxon.

• Ajuste su velocidad acelerando,bajando la velocidad o deteniéndose.

• Ajuste su posición y/o dirección.

Para tratar con dos o más riesgos,aplique el viejo refrán “paso a pasose llega a Roma”. Ajuste la velocidadpara separar los riesgos; después tratecada uno, como si fuera un riesgo opeligro unitario. La toma de decisiónse vuelve más compleja cuando exis-ten tres o más riesgos; mida las con-secuencias de cada uno y déles lamisma distancia.

En áreas potenciales de alto riesgo,como son: intersecciones, áreas decomercio, escuelas y zonas en con-strucción, póngase atento con elclutch y ambos frenos para reducir eltiempo necesario al reaccionar.

28

4 Auto-examenPara reducir su tiempo de reacción,usted debe de:A. Manejar debajo del límite de

velocidad.B. Esté alerta con el clutch y los frenos.C. Cambie a neutral cuando empiece

a ir más despacio.D. Jale el clutch hacia adentro cuando

dé vuelta.Respuesta - página 57

IntereseccionesEl mayor riesgo de conflicto entre

usted y el tráfico se encuentra en lasintersecciones. Una intersección sepuede encontrar a la mitad de un áreaurbana, a la entrada de una casa, enla calle de un fraccionamiento, o encualquier sitio donde el tráficopudiera cruzar su línea de trayectoria.Más de la mitad de los choques deautos/motocicletas son causados porconductores al invadir la preferenciaque lleva el motociclista. El mayorpeligro lo representan: los autos quedan vuelta a la izquierda, incluyendoa los que dan vuelta a la izquierdadesde el carril que va a su derecha;autos que salen de calles laterales quese meten a su carril. La aplicación

del método de SEE (PAG. 27) escrítico en las intersecciones.

No hay ninguna garantía de que losdemás lo vean. Nunca se confíe del"contacto visual" como un signo deque el conductor le ceda el paso(yield). Frecuentemente los auto-movilistas ven directamente a los

29

Intersecciones Grandes

Intersecciones Pequeñas

INT

ER

ESE

CC

ION

ES

motociclistas; sin embargo, no se"percatan" de que están ahí. Los úni-cos ojos con los que puede contar,son los suyos; si un auto tiene laposibilidad de entrar en su trayecto-ria, asuma que lo va a hacer. Losbuenos motociclistas siempre están"previniendo problemas" para noencontrarse con ellos.

Incremente la posibilidad de servisto en las intersecciones; manejecon su faro delantero encendido conuna posición en el carril que le dé lamejor vista del tráfico que viene endirección contraria. Deje un espaciode seguridad alrededor de lamotocicleta para que pueda tomaracciones de evasión.

Cuando se aproxime a una intersec-ción, seleccione la posición del carrilque lo haga más visible a los auto-movilistas. Esté alerta con el clutch yambos frenos para reducir el tiempode reacción.

Antes de entrar a una intersecciónbaje la velocidad; cuando vayacruzando o después de entrar a laintersección, aléjese de los vehículosque se estén preparando para darvuelta; no cambie radicalmente suposición o velocidad; el auto-movilista podría pensar que usted vaa dar la vuelta.

INTERSECCIONES CIEGAS

Si se aproxima a una intersecciónciega, muévase a la porción del carrilque lo coloque lo más pronto posibleen el campo visual de los demás con-ductores. En está ilustración, el

motociclista se movió a la porciónizquierda del carril- alejándose delauto estacionado - para que el con-ductor en la calle que cruza lo vea lomás pronto posible.

Recuerde, la clave es ver lo más quese pueda y permanecer visible a losdemás mientras protege su espacio.

Si usted tiene enfrente una señal dealto o bien una línea de alto, detén-gase ahí primero; después muévaseun poco hacia adelante y vuelva a

30

Intersecciones Ciegas

Señales De Alto

detenerse justo antes de donde el trá-fico cruza con su carril; desde ahíincline su cuerpo hacia adelante yvea alrededor de los edificios, autosestacionados o arbustos para ver si noviene nadie. Mientras esté viendo,asegúrese que su rueda delantera seencuentre fuera del tráfico que vacruzando.

REBASANDO AUTOS ESTACIONADOS

Cuando rebase autos estacionados,manténgase en el lado izquierdo desu carril, evitando problemas cuandose abran puertas, cuando haya unconductor bajando de su auto, o bienpersonas saliendo de entre los carros;si también hay tráfico en sentido con-trario, permanezca entonces en elcentro del carril para maximizar suespacio de seguridad.

Un problema mayor podría sucedersi un conductor se aleja de labanqueta sin voltear a ver los autosque vienen atrás y aún si se fijara,pudiera ser que no lo vean a usted.

En cualquier evento, el conductorpodría meterse a su trayectoria; vayamás despacio o cambie de carril paradejar espacio por si alguien se mete.

Los más peligrosos son los autosque dan repentinamente vueltas en"U", ya que podrían metérseledelante, bloqueando todo el camino ydejándolo a usted sin espacio paramoverse. Como no se puede adivinarlo que alguien va a hacer, baje lavelocidad y llame la atención del otroconductor. Toque el claxon y pasecon precaución.

ESTACIONÁNDOSE EN LA CALLE

Estaciónese en un ángulo de 90grados, de modo que la rueda traserade su motocicleta toque la banqueta.

31

5 Auto-examenEl contacto visual con los demás:A. Es una buena señal de que los demás

lo han visto.B. No vale la pena el trabajo que cuesta

hacerlo.C. No significa que el conductor le vaya

a ceder el paso.D. Le garantiza que el otro conductor le

cederá el paso.Respuesta - página 57

Estacionándose JuntoA La Banquesta

Autos Estacionados

INCREMENTANDO SUVISIBILIDAD

Cuando los conductores chocancon un motociclista, casi siempredicen que no lo vieron. Ya sea poradelante o por detrás, la silueta de lamotocicleta es mucho más pequeñaque la de un auto; también considereque es difícil que alguien se percatede algo que no está buscando; es elcaso de los automovilistas, quienes notoman en cuenta si viene una motoci-cleta; lo que hacen es ver a través deuna silueta en dos ruedas, los autosque les pueden estorbar adelante.

Que un conductor lo vea venir nosignifica que usted esté a salvo.

Los vehículos pequeños se ven venirmás lejos y más lento de lo que real-mente están. Es muy común que losautomovilistas se metan enfrente deun motociclista pensando que tienentiempo más que suficiente; sinembargo, en la mayoría de los casosestán equivocados.

De cualquier modo, usted puedehacer muchas cosas para hacer másfácil que otros lo vean a usted y a sumotocicleta.

ROPA

La mayoría de los choques sucedena plena luz del día. Use ropa decolores brillantes para incrementar laposibilidad de ser visto; recuerde quesu cuerpo ocupa la mitad del áreavisible del conjunto conductor/moto-cicleta.

Las chamarras o chalecos brill-antes de color naranja, rojo, amarilloo verde, son los mejores para servistos. El casco no solo lo protege enun choque, sino que le ayuda a sermás visible para los demás.

Cualquier color brillante, es mejorque un color pálido u oscuro. Ropa(chamarra o chaleco y casco) decolores brillantes que se reflejan, esla mejor opción. Material reflejanteen el chaleco y a los lados del casco,ayuda a que los vehículos al aproxi-marse por los lados, por enfrente ypor detrás, lo vean mejor.

FARO DELANTERO

La mejor manera de ayudar a losdemás a ver su motocicleta, es dejan-do encendido el faro delantero entodo momento (de todos modos, lasmotocicletas que se venden en losEstados Unidos desde 1978, encien-den el faro automáticamente cuandola motocicleta está funcionando). Losestudios muestran que, durante eldía, una motocicleta con las lucesencendidas tiene doble posibilidad deser vista. El manejar con las lucesaltas encendidas durante el día,aumenta la posibilidad de que el trá-fico en sentido contrario lo veamejor. Maneje con las luces bajas enla noche y en días nublados.

DIRECCIONALES

Las direccionales de una motoci-cleta son similares a las de un auto.Les indican a los demás lo que ustedplanea hacer.

32

RO

PAL

UC

ES

SEÑ

AL

ES

Debido a la mayor vulnerabilidaddel motociclista, las direccionales sonmuy importantes. Utilícelas en elmomento que intente dar vuelta ocambiar de carril; úselas aún cuandopiense que no hay nadie más alrede-dor; los autos que usted no ve son losque le pueden causar mayores proble-mas. Las direccionales le ayudan averse mejor; por eso, aunque lo queplanea hacer parezca obvio, es mejorusar las direccionales.

Usar la direccional cuando se entraa una carretera (freeway), aumenta laposibilidad de que los autos quevienen circulando atrás de usted en lacarretera, lo vean y dejen espaciopara que usted pueda entrar.

El encender la direccional antes dedar vuelta, reduce confusiones y frus-traciones del tráfico que le rodea; unavez que dé la vuelta, asegúrese dequitar la direccional; de lo contrario,

algún conductor podría cruzarsedirectamente en su trayectoria, pen-sando que usted va a dar vuelta otravez; use las direccionales siempreque dé vuelta para que los demásreaccionen al respecto; no pretendaque los demás adivinen lo que ustedva a hacer.

LUZ DEL FRENO

La luz del freno de una motocicletageneralmente no es tan visible comola de un auto, particularmente cuandoel faro trasero está encendido (seenciende junto con el faro delantero).Si la situación lo permite, ayude a losdemás a verlo, parpadeando la luz delfreno antes de reducir la velocidad.Es especialmente importanteparpadear la luz del freno antes de:

• Bajar la velocidad más rápido delo que lo que se espera. (Saliendode la carretera de alta velocidad)

• Bajar la velocidad donde losdemás no lo esperen (a la mitad deuna cuadra o en un callejón)

Si lo van siguiendo de cerca, unabuena táctica es parpadear la luz delfreno antes de disminuir la velocidad.Puede ser que la persona que vapegada atrás, únicamente lo vea austed y no se percate de que hay algoadelante que va a obligarlo a ir másdespacio, esto puede persuadir a lapersona de atrás a no seguir manejan-do pegado a usted, por no alcanzar aver los riesgos que pudiera haber másadelante.

33

Señalando

USO DE LOS ESPEJOS

Aunque lo más importante es verlo que sucede adelante, no se puedeignorar lo que pasa detrás de usted.Las condiciones del tráfico cambianrápidamente; saber lo que sucedeatrás es esencial para que usted tomeuna decisión segura para manejar unproblema más adelante.

Revisar frecuentemente los espejosdebe ser una parte de su rutinanormal. Revise cuidadosamente susespejos:

• Cuando esté detenido en unaintersección, vea los carros que seacercan por detrás; si un conductorviene distraído, podría ser que termine encima de usted.

• Antes de cambiar de carril,asegúrese de que nadie esté apunto de rebasarlo.

• Antes de disminuir la velocidad.Puede ser que el conductor que

viene detrás no espere, o bien noesté seguro de que usted va areducir la velocidad. Por ejemplo,usted señala que va a dar vuelta yel conductor piensa que usted pre-tende dar vuelta en la interseccióny no en una casa que está antes.

Algunas motocicletas tienen espe-jos redondeados (de convexión);comparados con los espejos planos,los espejos de convexión dan unavista más amplia hacia atrás delcamino; hacen aparecer a los autosun poco más lejos de lo que real-mente están; si no está acostumbradoa este tipo de espejos, familiarícesecon ellos. (Mientras esté parado, veaen el espejo un auto estacionado,fórmese una imagen mental de quetan lejos está el auto, voltee y veaque tan lejos está realmente parasaber que tan en lo cierto estaba).Practique el uso de sus espejos hastaque pueda juzgar bien la distancia yaún entonces, deje un espacio extraantes de cambiar de carril.

VOLTEE LA CABEZA PARA

ASEGURARSE

Checar los espejos no es suficiente;al igual que los autos, las motocicletastienen "puntos ciegos". Antes de cam-biar de carril, voltee la cabeza y veaque no vienen vehículos a su lado.

En un camino con varios carrilesrevise el carril más alejado y el carrilque va junto de usted; el conductoren el carril más alejado podría diri-girse al mismo espacio que usted pre-tende tomar.

34

Usando Los Espejos

PuntosCiegos

USO

DE

LO

SE

SPJO

SV

OL

TE

EL

AC

AB

EZ

A

Checar frecuentemente volteandola cabeza, debe ser parte de su rutinanormal. Solamente si sabe lo quepasa a su alrededor, puede estartotalmente preparado para enfrentarsea una situación.

CLAXON

Esté listo para usar el claxon parallamar rápidamente la atención.

Sonar rápidamente el claxon es unabuena medida antes de rebasar aalguien que pudiera moverse en sucarril.

He aquí algunas situaciones:

• Un conductor en el carril de allado está manejando muy cerca delvehículo de adelante y podría tratarde pasarlo.

• Un auto estacionado que tiene aalguien en el asiento del conductor

• Alguien en la calle, en bicicleta ocaminando.

En una emergencia, oprima elbotón del claxon fuertemente y pormucho tiempo; esté listo para esqui-var el peligro.

Tenga en mente que el claxon deuna motocicleta no es tan fuertecomo el de un auto; por lo tanto,utilícelo pero no se confíe de el. Eluso de otras estrategias puede serapropiado junto con el claxon.

MANEJANDO DE NOCHE

En la noche es más difícil ver y servisto. Es difícil para los demás con-

ductores el ver que salgan sus farosentre las luces de los autos que vanalrededor; para compensar esto, usteddebe:

• Reducir la Velocidad - Manejemás lento de lo que lo hace en eldía, especialmente en caminos queno conozca bien; ésto reduce peligros.

• Incremente la Distancia - La distancia es más difícil de juzgaren la noche; sus ojos tienen queconfiar en sombras y contrastes deluces para determinar que tan lejosestá un objeto y que tan rápido seacerca. De noche, estos contrastesse pierden o distorsionan con lasluces artificiales. Abra su distanciade seguimiento a tres segundos omás, dejando más espacio pararebasar y para que lo rebasen.

• Ayúdese del Auto de Adelante -Los faros del auto de adelantepueden darle una mejor vista delcamino que las luces altas de sumoto. Cuando los faros del autosuben y bajan, le alertan a usted debaches o de pavimento irregular.

• Use las Luces Altas - Trate deusar lo más que pueda de luz.Maneje con las luces altas siemprey cuando no esté siguiendo oencontrándose con un auto. Estévisible. Use materiales reflejantescuando maneje de noche.

• Sea Flexible en su Posición en elCarril. Cambie a cualquier posicióndel carril en donde vea mejor, lovean mejor y donde tenga un espa-cio de seguridad adecuado.

35

MA

NE

JAN

DO

DE

NO

CH

EE

LC

LA

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N

EVITAR UN CHOQUENo importa que tan cuidadoso sea

usted; hay ocasiones en las que sepuede encontrar en una situacióncomprometedora; las posibilidadesde que salga bien librado dependende su habilidad para reaccionar rápi-da y adecuadamente. A menudo, loschoques suceden porque el motoci-clista no está preparado o no tiene lasuficiente destreza para maniobrar yesquivar.

Usted debe saber cómo y cuándodetenerse o esquivar; estas son doshabilidades extremadamente impor-tantes para evitar un choque. Nosiempre es posible o recomendable eldetenerse rápidamente para evitar unobstáculo; un motociclista tambiéndebe de poder esquivarlo. Determinarla destreza necesaria para hacerlotambién es importante.

Los estudios muestran que lamayoría de motociclistas envueltosen accidentes:

• Para frenar utilizan menos lallanta delantera y usan más latrasera.

• No utilizaron el frenado de lamaniobra para esquivar o bien noesquivaron cuando debían.

La siguiente información propor-ciona algunos buenos consejos.

PAROS RAPIDOS

Para detenerse rápidamente,aplique ambos frenos al mismo tiem-po; no dude en usar el frenodelantero, pero tampoco “jale fuerte-mente” de él. Presione la palanca delfreno firme y progresivamente; si larueda delantera se tranca, suelteinmediatamente el freno delantero;después vuelva a accionarlo firme-mente y al mismo tiempo presione elfreno trasero. Si tranca accidental-mente el freno trasero en una superfi-cie con buena tracción, déjelo asíhasta que se haya detenido total-mente. Aún con la rueda traseratrancada usted puede controlar lamotocicleta en una recta, siempre ycuando esté derecho y manejando enlínea recta.

Para frenar, siempre utilice ambosfrenos al mismo tiempo. El frenodelantero puede proporcionar el 70%o más de la potencia para detenerse.

La mejor técnica cuando necesitedetenerse rápidamente al dar vueltao manejando en una curva, esenderezar la motocicleta primero ydespués frenar. Sin embargo, ésto nosiempre es posible. Si tiene que fre-

36

6 Auto-examenLa Ropa Reflejante debe:A. Usarse en la nocheB. Usarse durante el díaC. No debe usarse.D. Se debe usar de día y de noche

Respuesta - página 57

Distancia De Paro

Freno trasero

Delantero

Ambos

EV

ITA

RC

HO

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ES

USE

EL

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UIP

OA

DE

CU

AD

O

nar mientras está inclinado, apliqueligeramente los frenos y reduzca laaceleración; cuando la velocidad vayadisminuyendo, usted podrá irreduciendo su ángulo de inclinación,pudiendo aplicar más presión en losfrenos hasta que la motocicleta seenderece y pueda accionar los frenosal máximo. Podrá "enderezar" elmanubrio en los últimos metros antesde detenerse; para entonces la moto-cicleta debe de estar derecha ybalanceada.

ESQUIVANDO O DANDO UNA

VUELTA RAPIDAMENTE

En algunas ocasiones, puede serque no tenga espacio suficiente paradetenerse, aún si aplica bien ambosfrenos. Un objeto podría aparecerrepentinamente en su trayectoria obien el auto delante de Ud. podríapararse repentinamente. La únicamanera de evitar un choque es darvuelta rápidamente o esquivarlo.

Esquivar (swerve) es un cambiorepentino de dirección; puede constarde dos vueltas rápidas o de un cam-bio rápido hacia un lado. Con lamano, aplique una pequeña presiónen el mango del manubrio del ladohacia donde está su ruta de escape;ésto provocará que se incline lamotocicleta rápidamente. Entre máspronunciada sea la vuelta, más seinclinará la motocicleta.

Mantenga su cuerpo derecho y dejeque la motocicleta se incline en ladirección de la vuelta, manteniendosus rodillas pegadas al tanque y lospies sólidamente en los apoyos para

los pies. Deje que la motocicleta semueva debajo de usted. Haga que suvista solo se concentre en su ruta deescape para regresar a su trayectoriaoriginal. Oprima el mango contrariouna vez que pase el obstáculo. Paraesquivar a la izquierda, oprima elmango izquierdo y después presioneel mango derecho para recuperarse.Para esquivar a la derecha, presione ala derecha y luego a la izquierda.

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Esquive, después Frene

Frene, Después Esquive

ESQ

UIVA

ND

OE

LT

RÁ

FIC

O

No use el frenado cuandoesquive. Frene antes o después – nuncamientras esté esquivando.

DOBLANDO ESQUINAS

La causa principal de choques conun solo vehículo involucrado, escuando un motociclista va dando lavuelta muy abierto en una curva ychoca con el camino o con algúnobjeto fijo.

Cada curva es diferente; esté alertapara ver si la curva permanece con-stante, se extiende gradualmente, se

cierra o consta de varios giros.

Maneje de acuerdo a su nivel dedestreza y a los límites de velocidadestablecidos.

Puede ser que la mejor trayectoriano siempre siga la curva del camino.

Cambie de carril dependiendo deltráfico, condiciones del camino y dela curva. Si no hay tráfico presente,empiece en la parte de afuera de lacurva para incrementar su línea devisibilidad y radio efectivo de curva;cuando empiece a dar vuelta mué-vase hacia el centro de la curva y una

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Curvas Abiertas

Curvas Constantes Curvas Multiples

Curvas Cerradas

DO

BL

AN

DO

ESQ

UIN

AS

vez que pase del centro de la misma,muévase hacia la parte exterior parasalir.

Otra alternativa es moverse hacia elcentro de su carril antes de entrar a lacurva permaneciendo ahí hasta quesalga; ésto le permite ver cuantoantes el tráfico que se aproxima yhacer ajustes cuando el tráfico en elcarril central esté muy "aglomerado"o bien existan fragmentos bloqueandoparte de su carril.

MANEJANDO SOBRE SUPERFICIESPELIGROSAS

Las posibilidades de poder caerse,

o de verse envuelto en un accidente,se incrementan cuando maneja sobre:

• Superficies disparejas o conobstáculos.

• Superficies resbalosas.

• Rieles de ferrocarril.

• Surcos y rejillas.

SUPERFICIES DISPAREJAS Y OBSTÁCULOS

Esté alerta en superficies disparejascomo: baches, pavimento irregular,hoyos o pequeños fragmentos debasura en la carretera.

Trate de evitar los obstáculosbajando la velocidad o rodeándolos.Si tiene que pasar por encima delobstáculo, lo primero es determinar sies posible; después aproxímese paratratar de pasar a un ángulo de 90 gra-dos; para controlar su trayectoria deviaje mire hacia donde se dirige. Sitiene que pasar por encima delobstáculo, necesita:

• Bajar la velocidad lo más quepueda antes de hacer contacto.

39

7 Auto-examenLa mejor manera de detenerse rápidamente es:A. Usar solamente el freno delanteroB. Usar primero el freno traseroC. Reducir la aceleración y usar el

freno delantero.D. Usar ambos frenos al mismo tiempo

Respuesta - página 57

Obstaculos

SU

PERFIC

IESDISPA

REJA

S& O

BSTÁC

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• Asegúrarse de que la motocicletaesté derecha.

• Levántarse ligeramente del asientodejando que su peso descanse enlos apoyos para pies; de este modo,las rodillas y codos absorben el golpe, evitando así que usted puedasalir disparado de la motocicleta.

• Justo antes del contacto, acelereun poco para que se aligere la parte delantera.

Si pasa por encima de un objeto,sálgase del camino y revise que no sehayan dañado las llantas y rines antesde continuar su viaje.

SUPERFICIES RESBALOSAS

Las motocicletas se manejan mejoren superficies que permiten unabuena tracción. Las superficies queofrecen poca tracción son:

• Pavimento mojado, particular-mente justo después de queempiece a llover y antes de que elaceite resbale hacia los lados delcamino.

• Caminos de grava, o donde se hanacumulado grava y arena.

• Lodo, nieve y hielo.

• Marcas de carril, tapas de registroy relleno de baches, especialmentecuando están húmedos.

Para manejar con seguridad sobresuperficies resbalosas:

• Baje la velocidad - Para reducir laposibilidad de patinaje, bajela velocidad antes de llegar a la

superficie resbalosa; su motocicle-ta necesita más distancia paradetenerse; es especialmente impor-tante reducir la velocidad antes deentrar a una curva mojada.

• Evite Movimientos Repentinos -Cualquier cambio repentino dedirección o velocidad puede causarque se patine. Cuando acelere, haga cambios de velocidad, dévuelta, o frene; hágalo lo mássuavemente posible.

• Use ambos frenos - El frenodelantero sigue siendo efectivo, aúnen superficies resbalosas. Apriete lapalanca del freno gradualmente para evitar que se amarre la llanta delantera y recuerde presionar ligeramente el freno trasero.

• El centro del carril puede serpeligroso si está mojado. Cuandoempiece a llover, maneje sobre lashuellas que dejan los autos en elpavimento; dependiendo de lascondiciones del camino y del trá-fico, la mejor posición es la huelladel lado izquierdo.

• Esté alerta de manchas de aceiteal poner el pie en el suelo para detenerse o estacionarse; se podríaresbalar y caerse.

• Tierra y grava acumuladas a loslados del camino, especialmente en curvas y rampas de entrada y salidaa la carretera. Esté al pendiente delo que haya en la orilla del camino,especialmente al dar vueltas cerra-das y al entrar o salir rápidamente de la carretera (freeways).

40

• La lluvia se seca y la nieve sederrite más rápido en algunaspartes de la carretera. Manchas dehielo tienden a quedarse en áreasbajas, obscuras, puentes y pasos adesnivel; superficies húmedas yhojas mojadas son igual de res-balosas. Maneje en la parte del carril que esté menos resbalosa y reduzca la velocidad.

Los conductores precavidos se ale-jan de caminos que puedan estarcubiertos de hielo o nieve. Si nopuede evitar una superficie resbalosa,mantenga la motocicleta derecha ymaneje lo más despacio posible. Si setopa con una superficie resbalosagrande, donde tiene que avanzar porinercia (coast) o ir a vuelta de rueda,considere dejar que sus pies vayanarrastrándose sobre la superficie; deeste modo si la motocicleta empiezaa caer usted podrá enderezarse.Asegúrese de no accionar los frenos;si puede, apriete el clutch y avancepor inercia; si intenta esta maniobra a

cualquier velocidad que no sea lamás baja, podría ser peligroso.

VÍAS DE FERROCARRIL, DE

TROLEBUS Y JUNTAS DEL

PAVIMENTO

Para cruzar las vías, generalmentelo más seguro es manejar derechodentro de su carril. Pasarlas en unángulo recto (90° grados) puede serpeligroso ya que la trayectoria en laque va podría llevarlo hacia el carrilen sentido contrario.

Si hay rieles, baches y juntas delcamino, paralelos a su curso, aléjeselo más que pueda; páselos por lomenos a un ángulo de 45° grados:una vez que los libre, efectúe rápida-mente un giro cerrado para regresara su curso original. Manejar por laorilla, puede provocar que se enrieley pierda el equilibrio.

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Cruce De Vías – Correcto

Cruce De Vias – Incorrecto

Vías Paralelas – CruceIncorrecto

Vías Paralelas – CruceCorrecto

PA

SAN

DO

SO

BR

ER

IEL

ES

SURCOS Y REJILLAS

Manejar sobre surcos de lluvia opuentes de rejillas puede provocarque la motocicleta se tambalee; estasensación no es peligrosa; relájese,mantenga una velocidad estable ypase en línea recta.

Si pasa en ángulo, se verá forzadoa manejar en zig-zag para mantenerseen su carril; ésto es mucho más peli-groso que la sensación de tambaleo.

PROBLEMAS MECÁNICOSUsted se puede ver en una emer-

gencia en el momento en que algoande mal con su motocicleta. Paratratar con un problema mecánico,tome en cuenta las condiciones queenfrenta en el tráfico y en el camino;a continuación se dan algunas guíaspara ayudarlo a estar a salvo conproblemas mecánicos.

FALLA DE LLANTAS

Rara vez va a escuchar si una llan-ta se poncha. Si siente que la motoci-cleta se comporta diferente, puedeser un aviso de que hay problemascon una llanta; ésto puede ser peli-groso y usted debe de saber por elmodo en que se comporta la motoci-cleta. Si una de las llantas está perdi-endo aire, reaccione rápidamentepara mantener el equilibrio, vaya a laorilla del camino y revise las llantas.

Si la llanta delantera se poncha, ladirección se sentirá "pesada"; ésto esparticularmente peligroso, ya queafecta el manejo. Tendrá que manejarbien para mantener el equilibrio.

Si la llanta trasera se poncha, laparte posterior de la motocicletaempezará a jalonearse o a moverse delado a lado.

Si cualquiera de las dos llantas seponcha mientras maneja:

• Sostenga ambos mangos firme-mente, suelte el acelerador y man-tenga un curso recto.

• Si necesita frenar, apliquegradualmente el freno de la llanta

42

Cruce De Rejillas –Incorrecto

Cruce De Rejillas –Correcto

10 Auto-ExamenCuando empieza a llover,generalmente lo mejor es:A. Manejar en el centro del carril.B. Orillarse hasta que la lluvia se

detenga.C. Manejar en las huellas que dejan

las ruedas de los autos.D. Aumentar la velocidad

Respuesta - página 57

PR

OB

LE

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SM

ÉC

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ICO

S

que no está ponchada, siempre ycuando esté seguro de cual es.

• Cuando la motocicleta baje develocidad, muévase hacia la orilladel camino, apriete el clutch ydeténgase.

ACELERADOR ATORADO

Gire el acelerador hacia adelante yhacia atrás varias veces. Si el cabledel acelerador está atorado, puedeliberarlo; en caso de que siga atorado,aplique inmediatamente el interruptorde paro del motor y jale al mismotiempo el clutch. Esta acción lequitará la potencia a la rueda trasera,aunque el ruido del motor nodisminuya inmediatamente. Una vezque la motocicleta esté "bajo control"oríllese y deténgase.

Después de haberse detenido,revise el cable del acelerador concuidado para buscar la causa delproblema. Antes de volver a arrancarla motocicleta, asegúrese que elacelerador trabaja correctamente.

TEMBLOR (WOBBLE)

Un "temblor (wobble)" sucede acualquier velocidad, cuando la llantadelantera y el manubrio empiezan avibrar de repente de lado a lado. Lamayoría de los temblores se puedenrelacionar con que no está biencolocada la carga, accesoriosinadecuados o bien una presión dellantas incorrecta. Si usted lleva unacarga pesada, aligérela. Si no puede,muévala, centre el peso más abajo y

más hacia adelante de la motocicleta.Asegúrese que la presión de lasllantas sea la correcta, la precarga porresorte (spring pre-load), amor-tiguadores de aire (shocks) yamortiguadores de hule (dampers),estén ajustados de acuerdo a lasrecomendaciones para esa cantidadde peso. Asegúrese que losparabrisas y alerones (fairings) esténbien montados.

Revise que la dirección no esté malajustada, que no tenga partes desgas-tadas; que la rueda delantera no estédoblada, mal alineada o desbalancea-da. Que no estén flojos los rayos orodamientos de la rueda (wheel bear-ings) y los cojinetes de balancines(swing arm bearings). Si determinaque ninguno de estos es la causa deltemblor, pida que un profesionalrevise la motocicleta a fondo.

Tratar de "acelerar para acabar conel temblor", solo provoca que lamotocicleta esté más inestable. Envez de eso:

• Sostenga firmemente el mangodel manubrio sin tratar de contra-rrestar el temblor.

• Empiece a regresar gradual-mente el acelerador para bajar lavelocidad. No aplique los frenos yaque esto puede empeorar el temblor.

• Mueva su peso lo más que puedahacia abajo y hacia adelante.

• Sálgase del camino tan prontocomo pueda para arreglar el problema.

43

PROBLEMAS DE LA CADENA

Si la cadena se resbala, brinca(slips) o se rompe mientras usted vamanejando, la rueda trasera se puedetrancar y provocar que la motocicletapatine. Estos problemas puedenevitarse con un mantenimientoadecuado.

• Resbale / Brinco (slippage) - Si lacadena se desprende cuando ustedtrata de aumentar la velocidad rápi-damente, o cuando va manejandoen una subida, sálgase del camino.Revise la cadena y los engranes.Apretar la cadena podría ayudar. Siel problema es que la cadena estádesgastada o estirada, o bien si losdientes del engrane están desgasta-dos o doblados, antes de manejarotra vez la motocicleta reemplacela cadena, los engranes o ambos.

• Ruptura - Notará inmediatamentepérdida de potencia en la ruedatrasera. Deje de aplicar el acele-rador y aplique los frenos hastadetenerse.

SACUDIDA DEL MOTOR

Cuando el motor se "atora" o se"congela", generalmente es porque

está bajo de aceite. Las partes enmovimiento del motor no puedenmoverse fácilmente una contra otra yel motor se sobrecalienta. El primersigno puede ser una pérdida depotencia del motor o un cambio desonido. Apriete la palanca del clutchpara desenganchar el motor de larueda trasera. Sálgase del camino ydeténgase. Revise el aceite, si el nivelde aceite está bajo, añada aceite tanpronto pueda, o el motor empezará asacudirse; si ésto sucede, el efecto essimilar a cuando se tranca la ruedatrasera. Deje que se enfríe el motorantes de volver a arrancar.

ANIMALESNaturalmente, usted debe de hacer

todo lo posible para no arrollar a unanimal, siempre y cuando lo puedahacer de manera segura. Si usted vamanejando en el tráfico, permanezcaen su carril. Pegarle a algo pequeñoes menos peligroso para usted quegolpear algo grande como un auto.

Las motocicletas parecen atraer alos perros. Si lo van persiguiendo,cambie a una velocidad menor yaproxímese lentamente al animal; amedida que se aproxima, acelere enotra dirección para dejarlo átras. Nopatee al animal; mantenga el controlde la motocicleta y vea hacia dondese dirige.

En el caso de animales grandes(venados, alces, ganado) frene yprepárese para detenerse – estos ani-males son impredecibles.

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9 Auto-ExamenSi su motocicleta empieza a temblar (wobble):A. Acelere para acabar con el temblor.B. Use gradualmente los frenos.C. Sostenga firmemente el mango del

manubrio y empiece a decelerar gradualmente.

D. Haga los cambios a velocidades más bajas.

Respuesta - página 57

OBJETOS QUE VUELANDe vez en cuando los motociclistas

son golpeados por insectos, cigarrosque avientan los autos o fragmentosarrojados por las llantas de losvehículos que van adelante. Si ustedestá usando una protección en la cara,puede que ésta quede manchada ocuarteada, lo que provoca que se ledificulte ver bien. Si no tuviera laprotección en la cara, un objetopodría golpearlo en el ojo, cara oboca. Sin importar lo que pase, man-tenga sus ojos en el camino y susmanos en el manubrio. Cuando seamás seguro, oríllese y repare el daño.

SALIÉNDOSE DELCAMINO

Si necesita salir del camino pararevisar la motocicleta (o solo paradescansar un poco) asegúrese de:

• Revisar el borde del camino –- Asegúrese que la superficie es losuficientemente firme para manejaren ella. Si tiene pasto suave, arenao grava sueltas, o bien si no estáseguro, reduzca bastante la veloci-dad antes de entrar en ella.

• Direccional –- Puede ser que losconductores que van atrás no

esperen que usted disminuya lavelocidad. Dé claras señales de queva a reducir la velocidad y a cam-biar de dirección. Antes de hacerlo,revise por su espejo y voltee lacabeza para corroborar.

• Salga del camino –- Aléjese delcamino lo más que pueda. Puedeser muy difícil el ver una motoci-cleta a un lado del camino. Noquerrá que alguien decida orillarseen el mismo sitio en el que ustedestá.

• Estaciónese con cuidado - Lassuperficies sueltas y en bajada pueden hacer difícil bajar el soporte lateral o central de la moto.

TRANSPORTANDOPASAJEROS Y CARGA

Solamente los motociclistas experi-mentados deben de transportarpasajeros o cargas grandes. El pesoextra cambia la manera en que secomporta la motocicleta para aumen-tar y disminuir de velocidad, asícomo el balance. Practique alejadodel tráfico, antes de llevar en la callea un pasajero o una carga pesada.

EQUIPO

Para llevar pasajeros con seguridad:

• Equipe y ajuste su motocicletapara llevar pasajeros.

• Instruya al pasajero antes dearrancar.

• Ajuste su técnica de manejo parael peso extra.

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10 Auto-ExamenSi lo está persiguiendo un perro:A. Dé una patada al animal para

alejarlo.B. Deténgase hasta que el animal

pierda interés.C. Esquive al animal.D. Aproxímese lentamente al animal

y después acelere.Respuesta - página 57

El equipo deberá incluir:

• Un asiento adecuado –-Suficientemente lago para aco-modarlos a ambos sin que vayanapretados. No se siente más ade-lante de lo que normalmente lohace.

• Apoyos para los pies del pasajero –- Si el pasajero tienebien apoyados los pies, podrá pre-venir que se caiga y que lo jale austed también.

• Equipo de protección – El mismoequipo que se recomienda a losconductores.

Ajuste la suspensión para quepueda manejar el peso adicional. Silleva un pasajero, probablementenecesitara añadir algunas libras depresión a las llantas (revise el manualdel propietario para ver la presiónadecuada). Cuando el pasajero estésentado con usted en la motocicleta,ajuste los espejos y faros delanteros,de acuerdo al cambio de ángulo de lamotocicleta.

INSTRUYENDO A LOS PASAJEROS

Aún si su pasajero es un conductorde motocicletas, debe darle instruc-ciones completas. Antes de empezarinforme al pasajero:

• No debe subirse a la motocicleta hasta que usted haya arrancado el motor.

• Que se siente hacia adelante lomás que pueda, sin que lo apriete a usted.

• Que se agarre firmemente de sucintura, cadera o cinturón.

• Que mantenga ambos pies en losapoyos para los pies, aun si están parados.

• Que mantenga las piernasalejadas de él, o los silenciadores (mufflers), cadenas o partes en movimiento.

• Que se mantenga justo detrás deusted y se incline cuando usted lohaga.

• Que evite movimientos o pláticasinnecesarias.

También dígale al pasajero(a) quese sostenga fuerte a usted cuando:

• Se aproximen a superficies problemáticas.

• Estén a punto de arrancar desdela posición de paro.

• Usted le advierta que va a hacerun movimiento repentino.

MANEJANDO CON PASAJEROS

Su motocicleta va a responder máslentamente si tiene un pasajero abordo. Entre más pesado sea elpasajero más se tardara en aumentary disminuir de velocidad, especial-mente si la motocicleta es ligera.

46

11 Auto-ExamenLos pasajeros deben:A. Inclinarse cuando usted lo haga.B. Agarrarse al asiento de la

motocicleta.C. Sentarse lo más atrás que puedan.D. Nunca sostenesrse de usted.

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SAJE

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• Maneje un poco más despacio,especialmente al tomar curvas,esquinas o topes.

• Empiece a disminuir la velocidadcon más anticipación cuando sevaya a detener.

• Espere a que haya espacios másgrandes para cruzar, introducirse,o mezclarse en el tráfico.

Advierta a su pasajero de condi-ciones especiales – cuando salgarápido, se detenga rápido; dé unavuelta cerrada o maneje sobre untope. Voltee ligeramente la cabezapara preguntarle si le entendió, peromantenga los ojos viendo hacia ade-lante en el camino.

TRANSPORTANDO CARGAS

La mayoría de las motocicletas noestán diseñadas para llevar muchacarga. Pequeñas cargas se pueden lle-var con seguridad si se acomodan ysujetan adecuadamente.

• Mantenga la carga baja – Sujetebien la carga, o bien colóquela enlas alforjas (saddlebags). Apilar lacarga sobre la parrilla o contra elrespaldo del asiento, aumenta elcentro de gravedad de la motoci-cleta y afecta su balance.

• Mantenga la carga hacia adelante – Coloque la carga encimao enfrente del eje trasero. Lostankbags (maletín en el tanque)mantienen la carga hacia delante;sin embargo, sea precavido cuandolleve objetos duros o filosos.

Asegúrese que el tankbag no inter-fiera con el manubrio o los con-troles. Montar cargas por detrás deleje trasero podría afectar cuando lamotocicleta frena o da vuelta; tam-bién puede causar temblores.

• Distribuya la carga uniformemente –- Cargue lasalforjas (saddlebags) con el mismopeso. Una carga mal balanceadapuede causar que la motocicleta sevaya de lado.

• Asegure la carga – Sujete lacarga de manera segura con cinturones elásticos o redes. Sonmás seguros los cordones elásticosque cuentan con más de un puntopor lado para sujetar. Una cargaque esté bien apretada no seenredará en la rueda o en la cadena,evitando que ésta se tranque o res-bale. Los mecates tienden a esti-rarse y los nudos se aflojan, dejandoque la carga se mueva o se caiga.

• Revise la carga - Deténgase yrevise la carga de vez en cuando,para asegurarse que no se esté aflojando o moviendo.

MANEJANDO ENGRUPO

Si maneja con otros, hágalo deforma segura y que no interfiera conel flujo del tráfico.

MANTENGA JUNTO AL GRUPO

Los grupos pequeños son másfáciles y seguros para los conductoresde automóviles que necesitan pasar-los. Un grupo pequeño no se separa

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GR

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tan fácilmente en el tráfico, o en lossemáforos en rojo. Los motociclistasno siempre se apuran para alcanzar alos demás. Si su grupo es mayor acuatro o cinco motociclistas, divídaloen dos o más grupos pequeños.

MANTENGA EL GRUPO PEQUEÑO

• Planee – El líder debe de estarpendiente de cambios que sepresenten adelante y señalar conanticipación para que se "pase lavoz" con tiempo de sobra.Comience a cambiar de carril conanticipación para que todos puedancompletar el cambio.

• Coloque a los novatos adelante – Coloque a los motociclistas inex-pertos justo atrás del líder; así losmás experimentados podrán verlosdesde atrás.

• Observe a los que van detrás – Deje que los que van atrásmarquen el ritmo. Use el espejopara estar viendo la persona que vaatrás. Si una persona se rezaga,todos deberán de disminuir unpoco la velocidad para no separarsede él.

• Conozca la ruta – Asegúrese deque todos sepan la ruta. De estemodo si alguien se separa no tendrán que apresurarse para noperderse, o bien no darán unavuelta en un lugar equivocado. Enviajes largos, planee hacer paradasfrecuentes.

MANTENGA SU DISTANCIA

Manténgase en una formacióncerrada, pero al mismo tiempo man-tenga una distancia segura que le per-mita a cada motociclista del grupo,reaccionar ante un peligro. Un grupocerrado toma menos espacio en lacarretera, es más fácil de verse ytiene menos posibilidades de ser separado. De cualquier, forma sedebe de hacer adecuadamente.

No maneje en pareja - Nuncamaneje al lado de otro conductor, yaque no tendrían espacio si tuvieranque esquivar un auto o algo en elcamino. Si van a hablar, esperenhasta que ambos se hayan detenido.

Formación Salteada - Esta es lamejor manera de mantener junta lafila y mantener un espacio deseguridad adecuado.

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Formación Salteada

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El líder maneja en el lado izquier-do del carril y el segundo motoci-clista va un segundo atrás al ladoderecho del carril.

El tercer motociclista se mantieneen la posición izquierda, a dos segun-dos detrás del primer motociclista. Elcuarto motociclista mantendrá unadistancia de dos segundos conrespecto al segundo motociclista.Esta formación mantendrá junto algrupo, proporcionando a cada moto-ciclista una distancia segura de losdemás hacia adelante y hacia atrás.

• Rebasando en formación –- Losmotociclistas en una formaciónsalteada, deben de rebasar uno a la vez.

• Primero el líder se debe salir yrebasar cuando sea seguro.Después de rebasar debe de regresar a la posición izquierda ycontinuar manejando a la velocidad

de rebase para dejar así espaciopara el siguiente motociclista.

• Después de que el primer motoci-clista rebase a salvo, el segundo sedebe de mover a la posiciónizquierda y buscar una oportunidadsegura para rebasar. Después derebasar, el motociclista debe deregresar a la posición derecha ydejar espacio para el siguientemotociclista.

Algunas personas sugieren que ellíder se debe de mover al lado dere-cho después de rebasar a un vehículo.

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Rebasando En Grupo(etapa 1)

12 Auto-ExamenCuando maneje en grupo, los motociclistas inexpertos se deben de colocar:A. Justo detrás del líderB. Al frente del grupo.C. Al final del grupo.D. Junto al líder.

Respuesta - página 57

Rebasando En Grupo(etapa 2)

Por Qué Es ImportanteEsta Información

El alcohol es lo que contribuye a lamayoría de los accidentes de motoci-cleta. Los estudios muestran queentre el 40% y 45% de los motoci-clistas fallecidos en accidentes demotocicleta, habían estado bebiendo.Solamente en un tercio de los moto-ciclistas se encontró una concen-tración de alcohol por encima de loslímites legales; el resto solo tenía unpoco de alcohol en su sistema – soloéso fue suficiente para perjudicar su

habilidad para manejar.Anteriormente los niveles de drogaseran difíciles de distinguir o bien nose separaban de las infracciones porexceso de alcohol, porque los regis-tros de tráfico no diferenciaban unode otro. De cualquier forma, el alco-hol o las drogas representan un peli-gro físico y legal para cada motoci-clista.

Tomar y usar drogas es un granproblema entre los motociclistas yautomovilistas. Sin embargo, losmotociclistas tienen mayor riesgo de

Esto no es una buena idea, ya quealienta al segundo motociclista arebasar y meterse de nuevo, antes deque haya un espacio grande deseguridad adelante del vehículo querebasó. Es más sencillo y seguroesperar hasta que exista suficienteespacio adelante del vehículo que se

va a rebasar, permitiendo así a cadamotociclista el colocarse en la mismaposición que llevaba antes de rebasar.

Formación en fila – Es mejormoverse en una fila cuando manejenen curvas, den vuelta y entren o sal-gan de una carretera.

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E STANDO EN CONDICION PARA MANEJAR

Manejar una motocicleta es una tarea compleja. Los conductores experimen-tados ponen atención al entorno en que manejan; para operar la motocicletaidentifican peligros potenciales, hacen buenos juicios y ejecutan decisionesrápida y hábilmente. Su habilidad para actuar y responder en las condicionescambiantes del tráfico y del camino, es influenciada por su condición y que tanalerta esté usted. Más que ningún otro factor, el alcohol y otras drogasdegradan su habilidad para pensar claramente y manejar con seguridad. Tansolo un trago puede tener un efecto significativo en su conducta.

Veamos los riesgos involucrados en manejar después de haber bebido oingerido drogas; también examinaremos lo que puede hacer para protegerse austed y a sus compañeros.

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fallecer o de ser severamente heridosen un accidente. Las lesiones sucedenen un 90% de los choques en motoci-cleta y en un 30% de los choques enautomóvil donde el abuso de substan-cias está involucrado. Estadísticasanuales señalan 2,100 motociclistasfallecidos y casi 50,000 severamentelesionados en este mismo tipo dechoque. Estas estadísticas sondemasiado alarmantes como paraignorarlas.

Si sabe los efectos que puedencausar el alcohol y otras drogas, sedará cuenta que el manejar una moto-cicleta y el abuso de estas substanciasno van de la mano. Tome estos pasospositivos para protegerse a sí mismoy para prevenir a los demás de lasti-marse a ellos mismos.

El Alcohol Y OtrasDrogas Al ManejarMotocicletas

Nadie es inmune a los efectos delalcohol o las drogas. Los amigospueden presumir que saben tomar, obien de que hacen mejor las cosas siestán drogados, pero en realidad estassubstancias reducen su capacidad parapensar y realizar habilidades físicascon destreza. El proceso de decisión yel juicio necesarios para operar unvehículo, se ven afectados muchoantes de llegar a los límites legales.

Muchas de las substancias pro-hibidas y medicamentos que seencuentran en los anaqueles, tienenefectos secundarios que incrementanlos riesgos de manejar en motocicle-

ta. En accidentes de motocicleta, esdifícil saber a ciencia exacta que taninvolucradas están ciertas drogas enparticular; lo que si se sabe es elefecto que tienen algunas drogascuando se maneja una motocicleta.También se sabe que los efectos com-binados del alcohol y otras drogasson más peligrosos de lo que sonindividualmente.

Alcohol En El CuerpoEl alcohol entra rápidamente en la

corriente sanguínea. A diferencia dela mayoría de las comidas y otrasbebidas, no necesita ser digerido. Entan solo unos minutos después dehaber sido consumido, alcanza alcerebro y comienza a afectar a la per-sona. El mayor efecto que causa elalcohol es el de disminuir las fun-ciones del cuerpo. Haga lo que haga,lo hace peor después de haber con-sumido alcohol.

CONCENTRACIÓN DE ALCOHOL

EN LA SANGRE

La concentración de alcohol en lasangre, conocido como BAC, es lacantidad de alcohol en relación a lasangre del cuerpo. Generalmente, elalcohol se puede eliminar del cuerpoen proporción de una bebida porhora. Sin embargo, una variedad deotros factores podrían influenciartambién el nivel de alcohol que seretiene. Entre más alcohol se encuen-tre en su sangre, mayor es el grado deimpedimento.

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Hay tres factores que determinanel BAC:

• La cantidad de alcohol que consuma.

• Que tan rápido beba.

• El peso de su cuerpo.

Hay otros factores que tambiéncontribuyen a la manera en que elalcohol afecta su sistema. Por ejem-plo: su sexo, condición física,ingestión de alimentos, son algunosfactores que pueden incrementar sunivel de BAC. Pero los efectos totalesno son completamente conocidos. ElAlcohol puede seguirse acumulandoen la sangre, aún cuando estétomando en proporción de unabebida por hora. Su juicio y habili-dades pueden ser afectados por unasola bebida.

Una lata de cerveza de 12 onzas,una bebida mezclada, una copa delicor o un vaso de vino de 5 onzas,contienen la misma cantidad de alcohol.

Entre más rápido beba, se acumu-lará más alcohol en su sangre. Sitoma dos bebidas en una hora, alfinal de la hora, por lo menos unabebida permanece en su corrientesanguínea.

Sin tomar en cuenta ninguno de losotros factores, la fórmula de abajo,ilustra la MENOR cantidad debebidas que permanecen en la sangre:

Una persona que toma:

• 8 bebidas en 4 horas, retendrá por lo menos 4 bebidas en su sistema.

• 7 bebidas en 3 horas, dejarán porlo menos 4 bebidas en su sistema.

Hay ocasiones donde una personade más peso no acumula una concen-tración tan alta de alcohol en cadabebida que consume, ya que tienemás sangre y otros fluidos en el cuer-po. Sin embargo, cada individuo es

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Concentración De Alcohol En La Sangre

Total de # de Bebidas que Bebidas

MENOSHoras desde ES permanecen

Consumidas la ultima IGUAL en su bebida cuerpo

________ - ________ = ________

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diferente, por eso es mejor no tomarel riesgo de que su juicio y habili-dades puedan ser afectados. El puntono es si usted está legalmente o nointoxicado. La pérdida de juicio yhabilidades comienzan muy pordebajo del límite legal.

EL ALCOHOL Y LA LEYEn la mayoría de los estados, una

persona con un BAC de 0.10% omás, se considera intoxicada. Enotros estados el límite legal es de0.08% o 0.05%. No importa quesobrio se vea o se comporte. La prue-ba de aliento y de orina es lo quegeneralmente determina si usted estámanejando legal o ilegalmente.

Las posibilidades de ser detenidopor manejar bajo la influencia dealcohol aumentan. La ley, cada vezmás, reclama medidas más estrictascomo respuesta a todas las muertes ylesiones innecesarias causadas porautomovilistas y motociclistas ebrios.

CONSECUENCIAS DE SER

ARRESTADO

Hace algunos años, las personasencontradas culpables por primeravez tenían la posibilidad de salir delproblema con una pequeña fianza yparticipación en clases para abuso delalcohol. Hoy en día las leyes demuchos estados imponen severaspenalidades a los conductores enestado de ebriedad; estas penalidadesson obligatorias, por lo que un juezlas tiene que imponer.

Si usted ha sido hallado culpablede manejar bajo la influencia de alco-hol o drogas, podría recibir alguna delas siguientes sanciones:

• Suspensión de Licencia –Suspensión obligatoria por habersido encontrado culpable; arrestadoo bien rehusar someterse a la prueba del aliento.

• Multas - Multas severas son otroaspecto de ser hallado culpable.Generalmente se imponen juntocon una suspensión de licencia.

• Servicio a la comunidad –Realizar tareas tales como recoger basura a lo largo de las carreteras(highway), lavar autos en el patiode vehículos, o bien trabajar en unalbergue (emergency ward).

• Costos – Tener que pagar gastosadicionales para abogados, nopoder asistir a trabajar por tenerque estar en la corte o en programasde educación del uso del alcohol,transporte público (mientras tengasu licencia suspendida) y aparteañadir los costos sicológicos de seretiquetado como un “Conductor Ebrio (drunk driver)”

MINIMICE LOS RIESGOSSu habilidad para juzgar que tan

bien va manejando es lo primero quese afecta. Su actuación va siendo cadavez peor, mientras usted piensa que vaactuando cada vez mejor. El resultadoes que irá manejando confiado ytomando cada vez más riesgos.Minimice los riesgos de beber y

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manejar tomando medidas antes debeber. Controle la manera de beber ocontrole su manejo.

NO BEBA

No Beba – Una vez que empieza,su resistencia empieza a decaer.

Ponerse un límite o tomar despacioson alternativas muy insuficientes.Su habilidad de realizar un buenjuicio, es una de las primeras cosasafectadas por el alcohol. Aún si hatratado de beber con moderación,puede no darse de cuenta hasta queextremo sus habilidades han sufridolos efectos de fatiga por el alcohol.

• O bien no Maneje – Si usted noha controlado su manera de beber,entonces deberá controlar su manejo.

• Deje la motocicleta – Para que nole dé la tentación de manejarla.Busque otra manera de regresar asu casa.

• Espere – Si excede su límite,espere hasta que su sistema elimineel alcohol y sus efectos.

Intervenga ParaProteger A Sus Amigos

Las personas que han bebido demás, no pueden tomar decisionesresponsables. Depende de los demásel intervenir para evitar que tomen unriesgo tan grande. A nadie le gustahacer ésto por que es muy incómodo,penoso y nadie lo agradece. En elmomento, rara vez se agradece suesfuerzo pero las alternativas sonpeores.

Existen muchas maneras de evitarque los amigos se lastimen:

• Arregle un regreso más seguro – Déles alternativas para regresar asus casas.

• Baje el ritmo con que beben –Involúcreles en otras actividades.

• Manténgalos ahí – Utilicecualquier excusa para evitar que sesuban a la motocicleta. Sírvalescomida y café para que pase eltiempo. Explíqueles que le preocupael riesgo que corren de ser arresta-dos, o de lastimarse ellos mismos oa alguien más.

• Involucre a más amigos – Hagaque su grupo de amigos se involu-cre y ejerza presión.

Cuando usted interviene, siempreayuda a mantener la presión del grupo.

Entre más personas estén de su lado,es más sencillo para usted ser firmey es más difícil que el motociclista seresista. Aún si no se lo agradecen,por lo menos no tendrá que decir "Sipor lo menos hubiera....."

FatigaManejar una Motocicleta cansa

más que manejar un auto. En unrecorrido largo usted se cansará másrápido de lo que lo hace en un auto.Trate de no manejar si está cansado;la fatiga puede afectar su control dela motocicleta.

• Protéjase a si mismo de los elementos – El viento, frío y la lluvia cansan más rápido. Vista

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FAT

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ropa caliente. Si planea viajar largos trayectos, vale la penainvertir en un parabrisas.

• Limite su distancia – Los motoci-clistas experimentados rara veztratan de manejar más de seis horasal día.

• Tome descansos frecuentes – Deténgase y bájese de la motocicletapor lo menos cada dos horas.

• No tome o use drogas – Losestimulantes artificiales a menudodan como resultado extrema fatigao depresión cuando empiezan aperder su efecto. El motociclista nopodrá concentrarse en las tareasque se le presenten.

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13 Auto-ExamenSi usted espera una hora por cada bebida antes de manejar:A. No puede ser arrestado por

manejar ebrio.B. Sus habilidades para manejar no

podrán ser afectadas.C. Algunos efectos secundarios de la

bebida podrían seguir presentes.D. Estará bien siempre y cuando maneje

despacioRespuesta - página 57

Examen De Conocimientos(Preguntas de Ejemplo)

1. Es muy importante queparpadee la luz del freno cuando:

A. Alguien lo va siguiendo muy decerca.

B. De repente, va a reducir la velocidad.

C. Hay una señal de alto adelante.

D. Sus direccionales no trabajan.

2. Que tanto de la potencia total defrenado, proporciona el frenoDELANTERO:

A. Un cuarto.

B. La mitad.

C. Tres cuartos.

D. Toda la potencia de paro.

3. Para esquivar correctamente:

A. Mueva su peso rápidamente.

B. Dé vuelta rápidamente almanubrio.

C. Presione el mango en la direcciónde la vuelta.

D. Presione el mango en la direccióncontraria a la vuelta.

4. Si se poncha una llanta mientrasva manejando y necesita detenerse,generalmente lo mejor es:A. Relajar los mangos.

B. Mover su peso hacia el lado de la llanta en buen estado.

C. Frenar con la llanta que está bieny dirigirse a la orilla del camino.

D. Use ambos frenos y deténgaserápidamente.

5. El auto de abajo está esperandopara entrar a una intersección. Lomejor es:A. Hacer contacto visual con el

conductor.

B. Reduzca la velocidad y esté listopara reaccionar.

C. Mantenga velocidad y posición.

D. Mantenga la velocidad y muévasea la derecha.

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P ARA OBTENER SU LICENCIA

Manejar con seguridad requiere de conocimientos y destreza. Los exámenespara obtener la licencia son la mejor medida de las habilidades que necesitapara manejar a salvo en el tráfico. Evaluar sus propias habilidades no es sufi-ciente; la gente a menudo se sobreestima. Es aún más difícil para las amistadesy familiares el ser totalmente honestos con usted acerca de sus habilidades. Losexámenes para obtener la licencia están diseñados para evaluar objetivamente.

Para obtener su licencia, tendrá que aprobar un examen de conocimientos yun examen de práctica en la motocicleta. Las preguntas del examen deconocimientos, están basadas en información, prácticas e ideas en este manual.Requieren que usted conozca y entienda las reglas del camino y las prácticas deun manejo seguro. El examen de práctica en la motocicleta, será conducido yasea en el ambiente actual de tráfico, o en un área controlada fuera de la calle.

EXAMEN DE PRÁCTICA EN LA

MOTOCICLETA

Control básico del vehículo ydestreza para evadir choques, seincluyen en el examen determinandosu habilidad para manejar situacionesde tráfico normales y peligrosas.

Puede ser que se le examine suhabilidad para:

• Conocer su motocicleta y sabersus limitaciones para manejar.

• Acelerar, frenar y dar vueltacon seguridad.

• Ver, ser visto y comunicarse conlos demás.

• Ajustar la velocidad y posición alas situaciones del tráfico

• Detenerse, dar vuelta y esquivarrápidamente.

• Tomar decisiones críticas yllevarlas a cabo.

Los examinadores pueden calificarfactores relacionados con la seguri-dad, tales como:

• Selección de velocidades seguraspara ejecutar maniobras.

• Escoger la trayectoria adecuada ypermanecer dentro de los límites.

• Completar paros normales yrápidos.

• Completar vueltas rápidas ynormales, esquivar rápida ynormalmente.

Para otros manuales de manejo, visite ePermitTest.com

Para recibir el endoso (permiso) de motociclista con todos sus privi-legios, la mayoría de los estados requieren que se realicen las manio-bras de la forma en que están diseñadas.

Los exámenes de práctica en la motocicleta, no están diseñados paramotocicletas con compartimiento lateral o vehículos de tres ruedas. Estetipo de vehículos se comporta diferente que una motocicleta de dosruedas. Dependiendo del estado, un examinador podría seguirlo en un autopara examinarlo en un recorrido. Restricciones (compartimiento lateral,vehículos de tres ruedas) se pueden añadir hasta después de haber comple-tado el examen para moto de dos ruedas.

Los diagramas y dibujos utilizados en este manual, son únicamente para referencia y no para corregir la escala por tamaño del vehículo y distancias.

_____________________________________

Respuestas al Auto-Examen (paginas anteri-ores)

1-D, 2-D, 3-A, 4-B, 5-C,

6-D 7-D, 8-C, 9-C, 10-D,

11-A, 12-A, 13-C_____________________________________

Respuestas al Examen de conocimientos dearriba:

1-B, 2-C, 3-C, 4-C, 5-B

ASI COMO EL MOTOCICLISMO TIENE SENTIDO,TAMBIEN UNA CAPACITACION PROFESIONAL ES IMPORTANTE

Las motocicletas son económicas para trabajar, divertidas al manejar y fáciles de estacionar; desafortunadamente,

gran cantidad de conductores nunca aprenden las habilidades básicas que se necesitan para manejar con seguridad.

Un entrenamiento profesional, tanto para novatos como para conductores experimentados, los prepara para situa-

ciones de tráfico en un mundo real.

Los Cursos de ManejoSM

de MSF, enseñan y mejoran sus habilidades para:

• Dar vueltas con • Maniobras de frenado • Selección de ropamayor precisión de protección

• Evadir obstáculos • Estrategias en el trafico • Mantenimiento

Para saber cual es el centro de entrenamiento más cercano a usted,

llame al: (517) 636-5015 o visite www.Michigan.gov/sos

El Propósito de Motorcycle Safety Foundation (Fundación para Seguridad en Motocicleta), es mejorar la seguridad

de las motocicletas en las calles y carreteras de la nación. En su esfuerzo por reducir los accidentes y lesiones en

motocicletas, la Fundación proporciona programas de educación para motociclistas, mejoramiento de los programas

actuales para obtención de licencia, información pública y estadísticas. Los programas están diseñados tanto para

motociclistas como para automovilistas. Motorcycle Safety Foundation (MSF) es una organización nacional no

lucrativa, patrocinada por los siguientes distribuidores de Motocicletas en los Estados Unidos: BMW, Ducati,

Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Piaggio/Vespa, Suzuki, Vengeance, Victory y Yamaha.

La información contenida en esta publicación se ofrece para beneficio de aquéllos que les interesa manejar motoci-

cletas. La información ha sido recopilada de publicaciones, entrevistas y observaciones de personas y organiza-

ciones familiarizadas con el uso de motocicletas, accesorios y entrenamiento. Debido a que hay mucha diferencia en

diseños, estilos de manejo, leyes federales, estatales y locales puede que existan individuos u organizaciones que

tengan opiniones diferentes. Consulte las agencias reguladoras locales para mayor información concerniente a la

operación de motocicletas en su área. Si bien Motorcycle Safety Foundation continua investigando, haciendo prue-

bas de campo y publicando puntos de vista responsables en la materia, también niega cualquier responsabilidad civil

por los puntos de vista aquí expresados.

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Segunda Revisión . . . . Diciembre 1978 Séptima Revisión . . . .Septiembre 1992

Tercera Revisión. . . . . . . . Febrero 1981 Octava Revisión . . . . . . . . . .Enero 1999

Cuarta Revisión . . . . . . . . . Enero 1983 Novena Revisión . . . . . . . . .Marzo 2000

Quinta Revisión. . . . . . . . Octubre 1987 Décima Revisión . . . . . . . . .Enero 2002

Sexta Revisión . . . . . . . . . . . Abril 1991 Decimo-Primera . . . . . . . . . .Julio 2002

Impreso en USA 000254 Decimo-Segunda . . . . . . . . .Mayo 2004

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