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Manual de Instrucciones Manual Original

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Índice de Contenido

Índice de Contenido ......................................................................................................................... 2Introducción ..................................................................................................................................... 3Designación del Vehículo ................................................................................................................ 3Declaración de Conformidad ........................................................................................................... 4Descripción General ........................................................................................................................ 5Antes del primer uso ........................................................................................................................ 5Antes de cada uso ........................................................................................................................... 7Después de una caída ..................................................................................................................... 8Adaptar el vehículo al usuario ......................................................................................................... 9Sistema de frenado ....................................................................................................................... 10Mantenimiento y desgaste de los frenos ....................................................................................... 10Mantenimiento y desgaste de la cadena ....................................................................................... 11Las ruedas y los neumáticos ......................................................................................................... 11Transporte de equipajes ................................................................................................................ 12Transporte de niños ....................................................................................................................... 13Montaje de accesorios ................................................................................................................... 13Mantenimiento y revisiones ........................................................................................................... 13Productos defectuosos. Garantía .................................................................................................. 16 Esto no es un manual de instrucciones sobre el montaje del vehículo a partir de componentes individuales, sobre su reparación o el montaje final de bicicletas parcialmente montadas hasta dejarlas listas para su uso. Nos reservamos el derecho a modificar detalles técnicos respecto a los datos de estas instrucciones.

Se prohíbe la reimpresión, traducción y reproducción, así como cualquier tipo de difusión total o parcial con finalidad económica de estas instrucciones, incluso a través de medios electrónicos, sin previa autorización escrita.

Última actualización: Enero 2017.

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Introducción

Estimado cliente: con la compra de este vehículo BIKELECING, usted se ha decidido por un producto de calidad. Su nuevo vehículo está compuesto de piezas desarrolladas y producidas con la más absoluta dedicación y con los últimos avances tecnológicos. BIKELECING ha montado su vehículo la ha sometido a un control de funcionamiento. Así podrá disfrutar desde el primer día del servicio que le puede ofrecer.

En este manual hemos reunido información sobre el manejo de su vehículo, su mantenimiento y cuidado. Lea atentamente este manual y siga las instrucciones.

Este manual no le puede transmitir los conocimientos de un mecánico de bicicletas y triciclos. Tampoco le puede enseñar a montar en bicicleta o triciclo. Hasta el manual más completo no podría cubrir todas las posibilidades de combinación entre bicicletas, triciclos y los componentes disponibles para ambos. Por eso, este manual hace referencia al vehículo que acaba de adquirir y sus componentes habituales, e incluye indicaciones y advertencias más importantes.

Designación del Vehículo

Este vehículo fabricado por BIKELECING ensamblado sobre un chasis ECO, es un vehículo de tres ruedas o triciclo, movido mediante pedales con transmisión por cadena a las ruedas posteriores y con asistencia al pedaleo mediante una batería de recarga eléctrica con tracción a la rueda anterior.

Este triciclo está concebido para uso urbano, al ser un triciclo ligero y polivalente. Su diseño sencillo e innovador le proporciona la posibilidad de desplazarse de manera rápida, segura y ecológica.

Este manual contiene muchas ”ADVERTENCIAS” y muchas ”PRECAUCIONES” sobre las consecuencias de la falta de mantenimiento o de inspección de su vehiculo, caso no siga la práctica de uso seguro. La palabra ADVERTENCIA le indica una situación potencial mente peligrosa que, si no se evita, podría resultar en lesión grave o muerte. La palabra PRECAUCIÓN indica una situación que, si no se evita, podría resultar en serios daños al producto o a la caducidad de la garantía.

El chasis ECO está protegido, patentado y homologado. El vehículo chasis ECO cumple con las normas de seguridad 2006/42/CE de seguridad de Máquinas, UNE-EN ISO 4210-1; 4210-2; 4210-3; 4210-4; 4210-5; 4210-6; 4210-7; 4210-8; 4210-9 relativos a los requisitos de seguridad para las bicicletas y sus componentes, UNE 121001 relativa a Ciclos de 3 y 4 ruedas, UNE-EN 1594:2009+A1, relativa a Ciclos con asistencia eléctrica.

ADVERTENCIA Lea estas instrucciones con atención antes de usar el producto y guárdelas para futura referencia. Su seguridad puede ser afectada si no sigue las instrucciones.

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Declaración de Conformidad

La empresa BIKELECING con domicilio social en Avenida de La Raza 1B 2º izquierda, con código postal 41012 de Sevilla, y con Número de Identificación Fiscal B-90082850 DECLARA bajo nuestra exclusiva responsabilidad la CONFORMIDAD del producto chasis ECO produci-do por BIKELECING al que se refiere esta declaración, con la(s) norma(s) u otro(s) documen-to(s) normativo(s) (título y/o número y fecha de la(s) norma(s) u otro(s) documen-to(s)normativo(s).

Información adicional: de acuerdo con la EN 14764:2005. (Bicicletas de paseo. Requisitos de seguridad y métodos de ensayo), EN 14872:2016. (Bicicletas. Accesorios para bicicletas. Porta equipajes), UNE-EN 15194:2009. (Ciclos. Ciclos con asistencia eléctrica. Bicicletas EPAC), Real Decreto 339/2014 (de 9 de mayo, por el que se establecen los requisitos para la comercialización y puesta en servicio de las bicicletas y otros ciclos y de sus partes y piezas, y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre) y Directiva 2002/24/CE (del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEE del Consejo)

Lugar y fecha de emisión: Sevilla, Enero de 2.016 Firmado por: BIKELECING S.L.

Firma.

Bikelecing S.L. Avda de la Raza 1B 2ºIzq

41012 Sevilla B-90082850

info@bikelecing.com

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Descripción General 1 Sillín 2 Tija de sillín 3 Sujeción de tija de sillín 4 Luz trasera 5 Freno 6 Casete 7 Disco de freno 8 Ruedas traseras 9 Rueda delantera 10 Plato 11 Juego de bielas 12 Pedal 13 Cadena 14 Horquilla 15 Manillar 16 Potencia 17 Dirección 18 Faro delantero 19 Neumático 20 Eje de rueda 21 Puños 22 Válvula de rueda 23 Radios

Antes del primer uso Tenga siempre en cuenta que los trabajos de mantenimiento y las reparaciones descritos detalladamente en este manual sólo se refieren a vehículos BIKELECING. La información no es aplicable a vehículos diferentes a los descritos en este manual. Dado el gran número de versiones y lo cambios de chasis, es posible que los trabajos descritos no estén del todo completos. Por favor siga estrictamente las instrucciones de nuestros proveedores de compo-nentes.

Tenga en cuenta que estas instrucciones tal vez no sean suficientes para una persona que no disponga de la experiencia y/o habilidad necesarias para llevar a cabo operaciones en ellas descritas. Es posible que ciertos trabajos requieran el uso de herramientas (especiales) adicionales o instrucciones complementarias. Para mayor seguridad, sólo realice trabajos para los que disponga de conocimientos necesarios. Si tiene dudas consulte con su estableci-miento especializado.

Antes de usar su vehículo por primera vez tenga en cuenta las siguientes advertencias:

Utilice siempre un casco adecuado de acuerdo con la norma vigente, y lleve siempre vestimenta visible y apropiada. Utilice calzado con suela sólida antideslizante. No olvide apoyar ambos pies en los pedales para iniciar la marcha, de no ser así puede dañarse el pie que mantenga abajo con alguna de las ruedas trasera. Hay que tener en cuenta que un triciclo no es una bicicleta

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Conduzca siempre con cuidado y consideración en la vía pública y respete las normas de circulación para no poner en peligro su propia vida y la de las demás personas. Este manual no le puede enseñar las normas de circulación.

Siga las disposiciones legales sobre el uso de vehículos fuera de la carretera. Estas son difere-tes en cada país. Respete la naturaleza cuando atraviese bosques y prados. Conduzca exclusivamente por vías señalizadas y pavimentadas. Cuando vaya en bicicleta/triciclo tenga en cuenta siempre que se trata de una actividad poten-cialmente peligrosa y que el ciclista debe mantener siempre el control sobre su vehículo. Como en cualquier otro tipo de deporte, también desplazarse con su bicicleta/triciclo puede producir lesiones. Cuando se suba a una bicicleta/triciclo debe ser consciente del peligro y aceptarlo.

Usted deberá tener claro que al montar en bicicleta/triciclo no se dispone de dispositivos de seguridad de otros vehículos por ejemplo la carrocería o el airbag. Así que conduzca con cuidado siempre y respete a los demás usuarios de la vía.

Nunca utilice el vehículo si se encuentra bajo la influencia de medicamentos, drogas o alcohol o si está cansado. No lleve nunca a otra persona en su bicicleta/triciclo y mantenga siempre las manos en el manillar.

Después de haber realizado cualquier tipo de trabajo con su bicicleta/triciclo, haga un recorrido de prueba en un lugar sin tráfico. Así podrá volver a revisar todo sin correr peligro.

Manténgase siempre informado: www.bikelecing.com

ATENCIÓN: La máxima de altura del sillín será la que permita mantener la MINIMA IN-SERTION de 150 mm de la tija. Sobrepasar este límite puede provocar accidentes y/o roturas en el chasis

1. Tenga en cuenta que cada tipo de bicicleta o triciclo ha sido diseñado para un uso específico. Use su bicicleta o triciclo únicamente para el uso previsto ya que, de otro modo, existe el peligro de que no responda a las exigencias y falle, lo que puede provocar accidentes con consecuencias imprevistas. Un uso contrario a lo prescrito provocará la pérdida de la garantía.

Su triciclo con chasis ECO ha sido diseñado para el desplazamiento, de hasta tres usuarios, en las condiciones de velocidad, maniobra, utilización, carga y peso recomendadas de un uso normal acorde a las normas de circulación vigentes.

2. Todos nuestros vehículos están diseñados para un peso máximo total. Este comprende el peso del ciclista, el equipaje y el vehículo.

Para el triciclo con chasis ECO el peso máximo permitido es 150 kg

3. Para poder circular en vías públicas hay que observar ciertos requisitos legales. Estos varían según el país, así que los vehículos BIKELECING no siempre están equipados con todos los componentes necesarios. Consulte las regulaciones legales en su país o en el país donde quiere utilizarlo. Debe equipar su vehículo de manera adecuada antes de usarlo en la vía pública. 4. Compruebe que está familiarizado con el sistema de frenos. La disposición de las palancas de freno puede no ser igual a la que usted usa habitualmente (a la derecha o a la izquierda) por lo que de no ser así, debe familiarizarse con la nueva disposición, puesto que toda acción intem-pestiva de ambos frenos de forma individual puede provocar caídas.

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En determinadas circunstancias los frenos modernos tienen un efecto de frenado muy superior al de los frenos antiguos. Realice primero algunas pruebas de frenado fuera del tráfico normal.

Tenga en cuenta que el efecto de frenado y la adherencia de los neumáticos pueden disminuir considerablemente en condiciones de lluvia. Si conduce en una calzada hú-meda aumente las precauciones y vaya mucho más lento que en condiciones secas.

5.¿Están bien ajustados el sillín y el manillar? colóquese en una posición cómoda y compruebe que al sentarse en el sillín aún consiga tocar tierra con la punta de los pies.

Tenga en cuenta que el ECO es un triciclo, y por tanto, se comporta de manera dife-rente que una bicicleta de dos ruedas. Hay que montar cuidadosamente, especial-mente en los giros. Para mejorar la estabilidad, vaya más lento y suavemente. Antes de dar la vuelta incline su cuerpo en dirección de la vuelta.

Antes de cada uso Antes de ponerse en marcha, es imprescindible que compruebe los siguientes puntos:

comprobar que están correctamente cerrados los cierres de ruedas, ejes pasantes, torni-llos de ruedas traseras y delanteras, tija del sillín y demás componentes.

comprobar el estado y presión de todos los neumáticos.

haga girar las ruedas para controlar su centrado. Observe la holgura entre la zapata y la llanta o, si se trata de un vehículo de freno de disco, entre la llanta y el cuadro. Defectos de centrado pueden ser el indicio de rajaduras laterales de alguna cubierta o de la rotu-ra de ejes y radios.

realice una prueba de frenado con la bicicleta parada, accionando con fuerza la palanca de freno en dirección al manillar. En caso de frenos de llanta, las zapatas deben coincidir en toda su superficie con los flancos de la llanta. No deben tocar los neumáticos. La palanca no debe llegar hasta el manillar y no debe salir aceite de las tuberías.

equipe su vehículo según las normas del país donde vaya a hacer uso de su vía pública. Circular sin luz y reflectantes es muy peligroso en condiciones de visibilidad desfavora-ble o de noche.

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haga rebotar su bicicleta/triciclo en el suelo a poca altura y trate de identificar el origen de eventuales ruidos. Inspeccione rodamientos y uniones roscadas en caso necesario.

no olvide llevar un antirrobo de calidad. Sólo si sujeta su vehículo a un punto fijo podrá prevenir los robos de forma eficaz.

No utilice su bicicleta/triciclo si cumple cada uno de esos puntos. En caso de duda, consulte con su establecimiento especializado BIKELECING. Un vehículo defectuoso puede causar graves accidentes

Después de una caída

1. Compruebe que las ruedas encajen bien en las punteras y que las llantas permanezcan centradas en el cuadro o más exactamente en la horquilla. Haga girar las ruedas observando la distancia entre las zapatas y los flancos de las llantas o entre el cuadro y la llanta. Si nota fuertes variaciones de esta holgura y se ve incapaz de centrar el sistema allí mismo, tendrá que, en caso de frenos de llanta, abrir un poco los frenos para que la llanta pase entre las zapatas sin rozar. Tenga en cuenta que no va a disponer de plena eficacia de frenado.

2. Compruebe que el manillar y la potencia no se hayan torcido ni rajado y siguen rectos. Asegúrese de que la potencia continúe bien apretada en la horquilla, intentando girar el manillar con respecto a la rueda delantera. Apóyese un momento sobre las palancas de los frenos para verificar la colocación segura del manillar en la potencia. Si fuera necesario, vuelva a alinear los componentes y apriete después con cuidado los tornillos hasta que los componentes queden bien fijos.

3. Compruebe que la cadena sigue engranada en los platos y piñones. Si su vehículo se ha caído del lado en el que están los cambios, conviene comprobar el buen funcionamiento de éstos. Observe que no haya posibles deformaciones del desviador trasero o delantero, ya que pueden hacer saltar la cadena.

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4. Comprueba la posición del sillín mirando a lo largo del tubo superior o en dirección al pedalier para asegurarse de que no se haya desplazado.

5. Levante la bicicleta/triciclo unos centímetros y hágala rebotar en el suelo. Si al hacerlo escucha ruidos, cabe averiguar si hay tornillos sueltos. Reapriételos si fuera necesario.

6. Por último, termine dando un repaso final a todo el vehículo para detectar posibles deforma-ciones, grietas o fisuras.

Monte en su vehículo sólo si ha realizado debidamente y con éxito estas pruebas y regrese a casa por el camino más corto y extremando las precauciones. Evite acelerar y frenar de una forma brusca y no se ponga de pie al pedalear. Si duda del buen funcionamiento del vehículo será mejor que le recojan con el coche, en vez de exponerse a arriesgar su seguridad. Una vez que haya llegado a casa es imprescindible volver a examinar el vehículo y reparar los componentes averiados.

Las piezas dobladas, sobre todo las de aluminio, pueden romperse repentinamente. No debe enderezarlas, ya que después de este procedimiento sigue existiendo un alto riesgo de rotura. Sobre todo si se trata de piezas como la horquilla, el manillar, la po-tencia, las bielas, la tija del sillín y los pedales. En caso de duda siempre será preferible sustituir estas piezas, ya que su propia seguridad está en juego.

Adaptar el vehículo al usuario

La talla del ciclista es decisiva a la hora de elegir la altura a la que debemos fijar los componen-tes adaptables. Le interesará sobre todo disponer de suficiente libertad de movimiento en la entrepierna para no herirse cuando tenga que desmontar con rapidez. Varios componentes de su vehículo están concebidos para adaptarse en cierta medida a las proporciones corporales del ciclista. Entre ellas destacan la tija del sillín, la potencia y las palancas de freno. La altura necesaria del sillín viene determinada por el pedaleo. Al pedalear la planta del dedo gordo debe estar por encima del centro del eje del pedal. Tenga cuidado de que, en la posición más baja de la biela, cuando el pedal se encuentra a la máxima distancia del sillín, la pierna no esté extendida del todo, ya que con esta postura no conseguirá pedalear con fluidez. Compruebe la altura del sillín aplicando el siguiente método sencillo. El requisito es que lleve zapatos de suela lisa. Siéntese en el sillín colocando el talón en el pedal, mientras que éste se encuentra en la posición más baja. En esta posición, la pierna debe estar completamente extendida mientras mantiene la cadera recta. Compruebe que los ajustes de avance e inclinación del sillín también son correctos y cómodos.

Es fundamental apretar los tornillos con mucho cuidado. Incremente progresivamente las fuerzas de apriete al tiempo que comprueba la correcta sujeción del componente cada cierto tiempo. Utilice una llave dinamométrica y no sobrepase los pares de aprie-te máximos de los tornillos.

ATENCIÓN: el sillín debe tener una MINIMA INSERTION de 150 mm. Sobrepasar este límite puede provocar accidentes y/o roturas en el chasis

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Sistema de frenado

Los frenos sirven para adaptar la velocidad de marcha a las condiciones del tráfico. En caso de emergencia, los frenos deben ser capaces de detener nuestro vehículo de la forma más rápida posible. Veamos la física que interviene en un frenazo: el peso tiende a desplazarse hacia delante, aligerando la rueda trasera. Con ello la decelera-ción se ve limitada en el suelo no resbaladizo por el posible vuelco del vehículo y sólo en segundo lugar por la adherencia de las ruedas. Este problema se plantea con mayor gravedad en los descensos. Por lo tanto en un frenazo de urgencia, el ciclista deberá desplazar hacia atrás su peso tanto como le sea posible. Accione ambos frenos a la vez teniendo en mente que, debido al traslado del peso, el freno delantero transmite fuerzas mucho mayores.

Familiarícese cuidadosamente con los frenos. Practique frenazos en un lugar sin trá-fico, hasta que consiga controlar su vehículo con seguridad. Esto contribuirá a evitar accidentes de tráfico. Las pastillas de freno de disco requieren incluso de un cierto rodaje hasta que alcanzan la eficacia de frenado óptima. Como regla general, todos los frenos deberán ser controlados y revisados por un establecimiento especializado.

Sea cual sea el tipo de freno ( llanta, disco...), el frenado constante o el rozamiento continuo provoca sobrecalentamiento del sistema de frenos causando la disminución de la fuerza de frenado o incluso el fallo total del sistema, pudiendo provocar un accidente. Observe su forma de conducir teniendo en cuenta estos aspectos, para desbloquear los frenos regularmente.

En carretera mojada y resbaladiza así como en suelo cubierto de grava conviene fre-nar progresivamente porque las ruedas derrapan con facilidad. Por ello es importante reducir la velocidad de marcha en estas condiciones.

Mantenimiento y desgaste de los frenos Al accionar las palancas de freno en el manillar, las zapatas ejercen presión sobre los flancos de las llantas. El rozamiento producido desacelera la rueda. Cuando las superficies de contacto se ven impregnadas de agua, suciedad o aceite cambia el coeficiente de rozamiento, lo que genera una disminución de la deceleración. Por esta razón, cuando llueve, los frenos tardan más en dar respuesta y frenan peor. Mantenga siempre las superficies de frenado libres de aceite y grasa. Compruebe y ajuste los frenos cada cierto tiempo con el fin de poder decelerar de forma eficaz. Las zapatas y las llantas se desgastan por el rozamiento. A la hora de sustituir piezas del sistema de frenado utilice siempre piezas de recambio originales. Es imprescindible sustituir de inmediato cables de freno dañados que tengan, por ejemplo, alambres deshilachados, ya que en caso contrario, pueden provocar fallos y riesgo de caídas.

Como regla general, todos los frenos deben ser controlados y revisados por un esta-blecimiento especializado BIKELECING.

Los frenos de disco se accionan igualmente mediante las palancas en el manillar. Estos frenos destacan su notable eficacia de frenado, además de su escasa sensibilidad a los efectos de la intemperie. Sobre el piso húmedo, este tipo de freno de disco ofrecen respuesta más rápida y eficaz. Las pastillas nuevas requieren de un rodaje para alcanzar su nivel óptimo de frenado. Por favor siga las instrucciones e indicaciones de los fabricantes que se adjuntan o consulte la página web de los mismos.

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Los frenos de disco se calientan durante de uso, por tanto no toque los discos después de parar, especialmente después de una bajada prolongada, ni los refrigere con líquidos como el agua. Compruebe regularmente el estado de desgaste de las pastillas. Compruebe periódicamente que no haya fugas en las tuberías y los racores, manteniendo la palanca de freno accionada. Si nota que sale líquido de freno, acuda inmediatamente a su establecimiento especializado, ya que pueden dejar los frenos inoperantes. Limpie los frenos sucios con detergente especial.

Los fabricantes de frenos de disco facilitan instrucciones detalladas. Leálas atenta-mente antes de desmontar una rueda o de acometer trabajos de mantenimiento. Como regla general todos los frenos deben ser controlados y revisados por un esta-blecimiento especializado BIKELECING.

Mantenimiento y desgaste de la cadena Se recomienda engrasar regularmente la cadena para prolongar la vida útil de todos los componentes de tracción y asegurar que funcione con suavidad. Sin embargo lo decisivo no es la cantidad de lubricante, sino su partición y regularidad de uso. Limpie de vez en cuando la suciedad y el aceite que se pega a la cadena ya las ruedas dentadas, usando un trapo empapado en aceite. Las cadenas pueden alcanzar ya a los 700 a 3.000 km el límite de desgaste. Las cadenas muy estiradas pueden dificultar el cambio de las marchas, además de deteriorar mucho los piñones y platos cuando se usan por encima de su límite de desgaste. Su establecimiento especializado cuenta con los aparatos de medición de precisión para un control exacto de la cadena.

Una cadena mal remachada o muy desgastada puede romperse y provocar un acci-dente.

Las ruedas y los neumáticos

Por más esmerada que sea la fabricación y el centrado de las ruedas, los radios y las cabecillas no dejan de asentarse. Ya a los 100 y 300 kilómetros de rodaje conviene hacer corregir el centrado de las ruedas en su establecimiento especializado

Un neumático sólo puede funcionar correctamente si se infla a la presión correcta. Esta también contribuye a mejorar su resistencia contra posibles pinchazos. Particularmente, el aplastamien-to de la cámara que se produce al pasar sobre un bordillo u obstáculo afilado, popularmente llamado “llantazo”, suele tener su origen en una presión de inflado insuficiente. Normalmente la presión de aire recomendada por fabricante se especifica ya sea en el flanco del neumático o en la etiqueta de tipo. Utilice una bomba apropiada para el tipo de válvula, ya sea fina o gruesa.

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A la hora de montar un neumático nuevo hay que tener en cuenta las dimensiones del neumático montado de serie, que van grabadas en su flanco.

No monte neumáticos con dimensiones diferentes al montado de serie; de lo contra-rio, el comportamiento de marcha se vería afectada. Puede que las ruedas se blo-queen de repente y los pies tropiecen con la rueda delantera- riesgo de caída!

Los neumáticos están sometidos al desgaste y al envejecimiento. Cambie tanto los neumáti-cos con el dibujo desgastado como los que presenten grietas en la pared lateral o en la superfi-cie de rodadura.

Cuide sus neumáticos y no pase sobre bordillos afilados!. No infle sus neumáticos por encima de la presión máxima autorizada! los neumáticos podrían salirse de la llanta o reventar en marcha.

El margen de presión recomendado está grabado en el flanco del neumático. Importante: No sobrepase la presión máxima!

Transporte de equipajes

Existen diversas posibilidades de transportar objetos en su vehículo. El modo de llevarlos dependerá sobre todo de su peso y volumen, así como del tipo de bicicleta/triciclo que se utilice. Muchos usuarios de bicicletas todo terreno o de bicicletas de carreras llevan su equipaje sobre la espalda, en una mochila. De esta manera, la carga adicional afecta algo menos el comportamiento de marcha de la bicicleta.

Sin embargo, hay varias posibilidades de sujetar el equipaje en la bicicleta/triciclo mediante maletas y sistemas especiales que ofrece el mercado. Consulte las instrucciones de cada uno de ellos y observe la compatibilidad con su chasis de vehículo. Aún así a la hora de cargar su bicicleta/triciclo fíjese en repartir equilibradamente la carga. Los bultos pesados se deberán colocar lo más bajo posible. No sobrecargue su triciclo.

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Transporte de niños

El transporte de niños sólo es posible en sillas o remolques especiales para niños y sólo esta forma de transporte está permitida. Los cuadros de peso ligero hechos de aluminio o carbono no admiten el montaje de una silla especial para niños mediante soporte especial.

Consulte con su establecimiento especializado sobre el tipo de sillas y remolques para niños apropiados para su bicicleta y, dado el caso, déjelos montar en seguida.

Infórmese en su país sobre las normas acerca del transporte de niños antes de transportarlos.

Montaje de accesorios

Consulte siempre con su establecimiento especializado antes de comprar cualquier accesorio o montarlo en su vehículo.

Mantenimiento y revisiones

Cabe plantearse la primera revisión ya a los entre 100 y 300 kilómetros o después de 3 a 6 semanas. Es necesario revisar y mantener el vehículo porque durante el “rodaje” del mismo, los radios se asientan, los cables dan de sí, el cambio se desajusta y los rodamientos se ponen más suaves. No dude en marcar una fecha en su establecimiento especializado para que le haga la revisión a su bicicleta/triciclo nuevo. Esta primera revisión es decisiva para el funcionamiento futuro de su vehículo.

Incluso tras el periodo de rodaje, conviene dar un repaso a su bicicleta/triciclo cada cierto tiempo. Se recomienda revisar el vehículo una vez al año si su uso es acorde a lo normal, es decir entre 1.000 y 2.000 kilómetros recorridos en un año. Si suele realizar mayores kilometrajes, o si el uso es por carriles accidentados o carreteras en mal estado, acorte los intervalos de revisión de acuerdo con el uso más severo que le dé a su bicicleta/triciclo.

Consulte con su establecimiento especializado sobre las revisiones necesarias para su tipo de bicicleta/triciclo, y según el uso que usted hace de ella.

Las revisiones regulares y el cambio oportuno de piezas desgastadas forman parte del uso conforme a lo prescrito y, en consecuencia, influirían en la garantía legal así como en la garantía del fabricante. Por lo general sólo utilice piezas de recambio originales autorizadas por el fabricante.

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Nunca realice trabajos de mantenimiento si no dispone de la experiencia necesaria, los conocimientos especiales y las herramientas indispensables como, p.ej., una llave dinamométrica, etc. El material podría fallar - ! riesgo de caídas con consecuencias imprevistas para su vida y su salud!

Si monta en su bicicleta/triciclo piezas de desgaste de otros fabricantes, p.ej., zapatas o neumáticos, puede que ponga en peligro su seguridad - ! riesgo de accidentes

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Trabajos de mantenimiento necesarios son:

1Alumbrado Comprobar funcionamiento

Biela Comprobar y/o apretar

Bujes Controlar holgura de rodamientos, reengrasar

Cables de cambio/frenos Desmontar y engrasar

Cadena Revisar y/o engrasar o sustituir

Cierre rápido Controlar colocación

Desviador trasero/delantero Limpiar, lubricar

Eje pedalier Controlar holgura de rodamientos, desmontar y engrasar

Frenos ( de llanta ) Comprobar recorrido palanca de freno, grosor de zapatasy posición respecto a la llanta. Prueba de frenado parado

Frenos ( de llanta ) Limpiar las zapatas

Frenos ( de disco ) Comprobar recorrido de palanca y grosor de pastillas.Comprobación visual de estanqueidad. Prueba de frenado

Frenos ( de contrapedal ) Comprobar soporte de freno y tensión de la cadena

Horquilla de suspensión Comprobar y apretar tornillos. Cambio y engrase.

Juego de dirección Controlar holgura de rodamientos, reengrasar

Llantas Comprobar grosor de las paredes y cambiar si es necesario

Cables de freno Comprobación visual

Manillar Revisar y cambiar si es necesario

Neumáticos Comprobar presión y estado del dibujo y paredes laterales

Pedales Comprobar holgura de rodamientos

Pintura Conservar. Fijarse en posibles grietas

Potencia, tija sillín Desmontar y reengrasar

Rueda/radios Comprobar centrado y tensión

Tornillos y tuercas Controlar y/o reapretar

Válvulas Controlar colocación

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Gamas de mantenimiento Primerasemana Uso BIMENSUAL Semestral Anual

PSU B S A

1 Mantenimiento Mecánico

1.1 Ajuste Dirección x x x

1.2 Apriete Radios x x x x

1.3 Chequear desgaste pastillas de frenos x x

1.4 Tensado cables de freno x x x x

1.5 Presión de neumáticos x x x x

1.6 Engrase de cadena y piñones x x x

1.7 Engrase manetas de freno x x x

1.8 Cambio de cables de Frenos x

1.9 Apriete de Bielas x x x

1.10 Apriete Tornillería general x x x

1.11 Verificar estado rodamientos x x

1.12 Engrase de dirección x x

1.13 Engrase guía Batería x x

1.14 Limpieza x x x x

2 Mantenimiento Eléctrico

2.1 Verificar conectores controlador x x x

2.2 Ajuste sensor pedaleo x x x

2.3 Comprobar conectores bateria x x x

2.4 Verificar estado instalación eléctrica x x x

2.5 Limpieza conectores eléctricos x x

Productos defectuosos. Garantía Su bicicleta/triciclo BIKELECING ha sido fabricada con sumo cuidado y su establecimiento especializado se la ha entregado ya completamente montada. En algunos países que ratificaron la directiva de la CE, usted goza de todos los derechos que se derivan de la garantía legal durante los dos primeros años posteriores a su adquisición. Consulte a su establecimiento especializado acerca de las disposiciones vigentes en su país. Si constata defectos, su establecimiento especializado es el lugar a contactar.

Para facilitar la tramitación de su reclamación será necesario presentar su recibo de compra y el protocolo de entrega. Conserve estos documentos con la debida atención.

Con el objeto de prolongar la vida útil y garantizar la durabilidad de los componentes, es imprescindible usar la bicicleta exclusivamente de acuerdo al uso previsto ( vea el capítulo “Antes del primer uso”). Asimismo hay que atenerse rigurosamente a las instrucciones de montaje de los fabricantes (especialmente en los pares de apriete de tornillos) así como a lo indicado en instrucciones

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adjuntas de los proveedores y respetar los intervalos de mantenimiento prescritos en el capítulo “Mantenimiento y revisiones”. Cumpla los controles y trabajos descritos, teniendo en cuenta la necesidad de sustituir ciertos componentes esenciales de seguridad, como p.ej. el manillar, los frenos etc.

!A la hora de la compra verifique el carné de propietario y el protocolo de entrega y guarde una fotocopia de los mismos!

Consideraciones sobre el desgaste

Algunos componentes de su bicicleta/triciclo, por la naturaleza de su función, están sujetos a cierto desgaste. El grado de desgaste depende del mantenimiento y del uso que le dé según el kilometraje, lluvia, suciedad, sal, etc. Las bicicletas que con frecuencia se dejan fuera, expues-tas a la intemperie, pueden presentar un mayor desgaste.

Estas piezas requieren cuidados y revisiones regulares, pero ,incluso cumpliendo todos los requisitos de cuidado y mantenimiento, estos componentes llegan tarde o temprano a su vida útil. Es imprescindible reponer las piezas mencionadas abajo al alcanzar su límite de desgaste.

Estas son: la cadena el alumbrado y los reflectantes los cables y fundas de los frenos las zapatas las llantas ( si se utilizan frenos de llanta) puños o cinta del manillar los platos la pintura los rodamientos los piñones los cables y fundas del cambio los neumáticos la funda del sillín los lubricantes las roldanas del desviador

Su bicicleta/triciclo BIKELECING dispone de una garantía de 2 años válida a partir de la fecha de compra por el comprador inicial. En caso de aplicación de la garantía, BIKELECING se reserva el derecho de suministrar el chasis sucesor, en el color que esté a disposición; si aquel chasis no está disponible, enton-ces el chasis siguiente. Sin embargo, en cualquier caso, consulte con su establecimiento BIKELECING autorizado.

La garantía del fabricante sólo es válida para el comprador inicial, quien deberá presentar su recibo de compra, el protocolo de entrega y el carné de propietario, en el cual figura la fecha de compra, la dirección del comerciante, el chasis y el número de cuadro.

Requisitos indispensables para poder reclamar la garantía es el uso conforme a lo prescrito, una inspección dentro de los 300 primeros kilómetros o dentro de seis semanas a partir de la fecha de compra, el uso de piezas de recambio originales y de accesorios originales así como

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la revisión de los sistemas de suspensión una vez al año por parte del establecimiento especializado BIKELECING.

La garantía no cubre los costes de transporte, las horas de trabajo empleadas, ni los costes causados por defectos.

No se tiene derecho a la garantía si la bicicleta/triciclo ha sido en competiciones o para saltos o si ha sido sometida a un esfuerzo excesivo.

La garantía no cubre deterioros causados por desgaste, negligencia ( falta de mantenimiento y cuidados ), caída, sobreesfuerzo por una carga demasiado alta, por un montaje y manejo inadecuados, así como por la modificación de los componentes (montaje y modificación de componentes adicionales ).

Para garantizar una vida útil larga y la durabilidad de los componentes, hay que seguir rigurosa-mente las instrucciones de montaje de los fabricantes y respetar los intervalos de mantenimiento prescritos. En caso de la inobservancia de las instrucciones de montaje y de los intervalos de mantenimiento, esa garantía pierde su validez. Cumpla los controles indicados en el presente manual y la sustitución regular, eventualmente recomendada, de ciertos componentes de seguridad, como p. ej el manillar, etc.

Si tiene dudas diríjase a su distribuidor nacional o a nuestra web www.bikelecing.com .