Manual de Instalaciòn y Mantenimiento Compact CA

7/23/2019 Manual de Instalacin y Mantenimiento Compact CA

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Manual de instalacon y mantenimientoCOMPACT CASP411-4h 2004


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Manual de instalacon y mantenimiento, Compact

PrlogoHgglunds Drives es uno de los primeros fabricantes del mundo de grandessistemas de accionamiento hidrulico, un primer puesto que ha sido posiblegracias a un imbatible espritu de servicio y a un desarrollo continuo, tantode productos como de mercados, en el mundo entero. Nuestras unidades seencuentran en casi todos los sectores industriales y marinos, en los que existenaltsimas exigencias de eficacia y fiabilidad. Nuestra oficina principal y nuestraplanta de fabricacin se encuentran en Mellansel, Suecia, y contamos connuestras propias oficinas de ventas y representacin en unos 40 pases.

Nuestros sistemas de accionamiento de alta calidad estn basados en

nuestros exclusivos motores de pistones hidrulicos, desarrollados gracias auna amplia experiencia acumulada a lo largo de 30 aos en las reas industrialy marina. En la actualidad, el resultado de este trabajo de desarrollo progresivoes el potente motor industrial COMPACT. Las soluciones tcnicas, bien seannuevas o ya establecidas, contribuyen a la creacin de este producto. Estemotor hidrulico se ha diseado con las caractersticas ms adecuadas ycomporta una mxima fiabilidad operativa.

Este manual contiene la informacin necesaria para la instalacin y elmantenimiento del motor. Si desea alguna informacin especfica, busque laseccin que desee en el ndice. Sin embargo, dado que pueden producirse

cambios en el equipo, nos reservamos el derecho de rectificar este manual,segn proceda, sin previo aviso ni obligacin alguna.

El presente Manual de instalacin y mantenimiento es vlidopara los motores fabricados a partir del 1.06.03. Respecto amotores anteriores, pngase en contacto con su representantede Hgglunds Drives ms prximo.

Prlogo

OriginalEN411-11h2004


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ndice1. INFORMACIN GENERAL ....................................................................................................41.1 Instrucciones de seguridad ....................................................................................................41.2 Datos sobre el motor .............................................................................................................51.3 Descripcin de funcionamiento ..............................................................................................6

2. DATOS TCNICOS .................................................................................................................72.1 Presin de carga recomendada ..............................................................................................72.2 Ruido de una instalacin completa ......................................................................................... 82.3 Eleccin de fluido hidrulico ...................................................................................................9 Fluidos ecologicos adecuados para el medio ambiente .......................................................10

3. INSTALACIN ......................................................................................................................113.1 Instrucciones de montaje ......................................................................................................11 Rosca de la herramienta de montaje .................................................................................... 12 Ejes estriados .......................................................................................................................123.1.1 Mtodos de elevacin ...........................................................................................................13 Colocacin del motor en una superficie plana ......................................................................15

3.1.2 Montage del acoplamiento sobre el eje del motor ................................................................16 Instrucciones a seguir para montar el motor COMPACT sobre el eje conducido ................163.1.3a Montaje del brazo de par sobre el motor .............................................................................183.1.3b Montaje del brazo de par de dos bocas ................................................................................193.1.4a Montaje del motor sobre el eje conducido- eje de acoplamiento ......................................... 203.1.4b Montaje del motor sobre el eje conducido - estriado ...........................................................233.1.5 Desmontaje del motor del eje conducido .............................................................................243.1.6 Montaje del punto de reaccin .............................................................................................253.1.7 Freno MDA ...........................................................................................................................263.1.8 Freno MDA 5, 7 & 10 . ...........................................................................................................263.1.9 Montaje del MDA 5, 7 & 10 ..................................................................................................273.1.10 Drenaje del cilindro del freno ...............................................................................................27

Desmontaje del freno MDA ..................................................................................................283.1.11 Freno MDA 14 & 21 . .............................................................................................................293.1.12 Montaje del MDA 14 & 21 . ...................................................................................................303.1.13 Drenaje del cilindro del freno . ..............................................................................................30

Desmontaje y montaje del MDA 14 & 21 . ............................................................................313.1.10 Motores con vlvulas de dos velocidades ...........................................................................32 Montaje de la vlvula de dos velocidades en CA 50 - 210 ..................................................323.2 Conexiones de aceite ..........................................................................................................333.2.1 Direccin de rotacn del eje del motor ...............................................................................35 Motor con vlvula de cambio de cilindrada ..........................................................................353.2.2 Drenaje y purga del motor ................................................................................................... 363.2.3 Recirculacion de aceite en el motor ...................................................................................... 37

4. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO ........................................................................374.1 Almacenamiento ..................................................................................................................374.2 Antes de la puesta en servicio ..............................................................................................374.3 Puesta en servicio ...............................................................................................................384.4 Mantenimiento peridico ......................................................................................................38 Tabla de mantenimiento ........................................................................................................38 Cojinete de empuje axial .....................................................................................................39 Motor ..................................................................................................................................... 39 Filtros ................................................................................................................................... 40 Aceite ................................................................................................................................... 404.5 Revisin del aceite ................................................................................................................40

5. LOCALIZACIN DE AVERAS ...........................................................................................42 DECLARACIN DE CONFORMIDAD ................................................................................44

ndice


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1.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDADEs de la mxima importancia seguir en todo momento las instrucciones de seguridad;si tiene alguna duda al respecto, pngase en contacto con la oficina de HD mscercana.

Informacin general

1. INFORMACIN GENERAL

rea de aplicacinEl personal de Hgglunds siempre debe aprobar y supervisar todas las aplicaciones, ya seannuevas o reconstruidas.

MontajeSiga atentamente las instrucciones y preste atencin a los grandes pesos y fuerzas implicadosdurante la elevacin.

Antes del comienzoAntes de arrancar aplicaciones nuevas, reconstruidas o reparadas, deben ser revisados, todoslos accesorios y funcionamiento, de los dispositivos de seguridad.

Mantenimiento peridicoObserve los intervalos del grfico de mantenimiento (4.4) y lleve un registro de los mismos.

DesmontajeSiga atentamente las instrucciones y preste atencin a los grandes pesos y fuerzas durante laelevacin.

PELIGROse utiliza para indicar la existencia de un peligrocuyas consecuencias seran graves lesiones personales,fallecimiento, o importantes daos materiales, si se hicieracaso omiso de la seal.

AVISO se utiliza para indicar la existencia de un peligroque puede dar lugar a graves lesiones personales,fallecimiento, o importantes daos materiales, si se hicieracaso omiso de la seal.

PRECAUCIN se utiliza para indicar la existencia deun peligro que podra o puede ser causa de lesionespersonales o daos materiales menores, si se hiciera casoomiso de la seal.

Seales de avisoEn este manual encontrar las siguientes seales de aviso, que indican un peligro potencialque puede derivar en lesiones personales o importantes daos materiales. Dependiendo dela probabilidad de peligro y de lo graves que pudieran ser las lesiones personales o los daosmateriales, existen tres niveles de clasificacin:


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EE.UU.

Informacin general

1.2 Datos del motor

Sistemamtrico

Tabla 1.1

* Se requiere una presin de carga de 12 bares/175 psi para motores en modo de frenando. (Especiales consideraciones debenser tomadas, respecto a presin de carga, refrigeracin y seleccin del sistema hidrulico, para velocidades superiores a las

nominales, las 4 vias deben ser utilizadas).** Los motores han sido diseados de acuerdo con las normas DNV. Presin de prueba 420 bar/6000 psi. Se permiten puntas de

presin intantaneas de 420 bar/6000 psi maximo, 10000 veces.*** Si la velocidad es superior a 280 rpm es necesario emplear juntas de Viton. La presin mxima continua de la carcasa es de 2

bar.

Tipo de motor CILINDRADA TOTAL **Presin

mxima

CILINDRADA MEDIA

Cilind-

rada

Par

nominal

Velocidad

nominal*

Velocidad

mxima***

Cilind-

rada

Par

nominal

Velocidad

nominal*

Velocidad

mxima***

Relacin

psi

CA 50 20 76,6 1017 400 400 5000

CA 50 25 95,8 1271 350 400 5000

CA 50 32 122,6 1627 280 400 5000

CA 50 40 153,3 2034 230 350 5000

CA 50 191,6 2543 200 280 5000 95,8 1271 200 280 1:2

CA 70 40 153,3 2034 270 400 5000

CA 70 50 191,6 2543 225 320 5000 95,8 1271 225 320 1:2

CA 70 60 230,1 3051 195 275 5000 115,1 1526 195 275 1:2

CA 70 268,5 3560 180 240 5000 134,3 1780 180 240 1:2

CA 100 40 153,3 2034 390 400 5000

CA 100 50 191,6 2543 320 400 5000

CA 100 64 245,3 3254 260 390 5000

CA 100 80 306,6 4068 220 310 5000 153,3 2034 220 310 1:2

CA 100 383,2 5085 190 270 5000 191,6 2543 190 270 1:2

CA 140 80 306,6 4068 245 340 5000

CA 140 100 383,2 5085 205 275 5000 191,6 2543 205 275 1:2

CA 140 120 460,3 6102 180 245 5000 230,1 3050 180 245 1:2

CA 140 537 7119 170 220 5000 268,5 3560 170 220 1:2

CA 210 160 613,2 8136 105 150 5000 306,7 4068 105 150 1:2

CA 210 180 690,4 9154 100 135 5000 345,2 4577 100 135 1:2

CA210 805,5 10678 85 115 5000 402,8 5339 85 115 1:2

Tipo de motor CILINDRADA TOTAL **Presin

mxima

CILINDRADA MEDIA

Cilind-

rada

Par

nominal

Velocidad

nominal*

Velocidad

mxima***

Cilind-

rada

Par

nominal

Velocidad

nominal*

Velocidad

mxima***

Relacin

bar

CA 50 20 1256 20 400 400 350

CA 50 25 1570 25 350 400 350

CA 50 32 2010 32 280 400 350

CA 50 40 2512 40 230 350 350

CA 50 3140 50 200 280 350 1570 25 200 280 1:2

CA 70 40 2512 40 270 400 350

CA 70 50 3140 50 225 320 350 1570 25 225 320 1:2

CA 70 60 3771 60 195 275 350 1886 30 195 275 1:2

CA 70 4400 70 180 240 350 2200 35 180 240 1:2

CA 100 40 2512 40 390 400 350

CA 100 50 3140 50 320 400 350

CA 100 64 4020 64 260 390 350

CA 100 80 5024 80 220 310 350 2512 40 220 310 1:2

CA 100 6280 100 190 270 350 3140 50 190 270 1:2

CA 140 80 5024 80 245 340 350

CA 140 100 6280 100 205 275 350 3140 50 205 275 1:2

CA 140 120 7543 120 180 245 350 3771 60 180 245 1:2

CA 140 8800 140 170 220 350 4400 70 170 220 1:2

CA 210 160 10051 160 105 150 350 5026 80 105 150 1:2

CA 210 180 11314 180 100 135 350 5657 90 100 135 1:2

CA 210 13200 210 85 115 350 6600 105 85 115 1:2

Vi Ts n n p Vi Ts n n

Vi Ts n n p Vi Ts n ncm3 Nm rev rev cm3 Nm rev rev

rev bar min min rev bar min min

in3 lbfft rev rev in3 lbfft rev revrev 1000 psi min min rev 1000 psi min min

No recomendado, para serusado en cilindradas reducidas

No recomendado, para serusado en cilindradas reducidas


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1.3 Descripcin de funcionamiento

1

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3

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5

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7

D

8

A, C

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Informacin general

Figura 1. Motor COMPACT

1. Anillo de leva2. Rodillo de leva3. Pistn4. Acoplamiento del eje5. Bloque de cilindros/eje

hueco6. Bloque de cilindros/ Estriado

7. Tapa delantera8. Cilndrico cojinete a

rodillos9. Bloque de conexiones10. Placa de distribucin11. Cojinete axialA = Boca A de entrada o salidaC = Boca C de entrada o salidaD = Boca de purga

F4 = Recirculacin

El motor hidrulico industrial de HgglundsCOMPACT es del tipo de pistones radialescon un eje hueco/bloque de cilindros giratorioy una carcasa fija. El bloque de cilindros est

montado en cojinetes a rodillos fijos en lacarcasa. Los pistones, cuyo nmero es par,estn colocados radialmente en taladros en elinterior del bloque de cilindros, y la placa dedistribucin dirige el aceite de entrada y salidahacia y desde los pistones en funcionamiento.Cada pistn funciona contra un rodillo deleva.

Cuando la presin hidrulica actua sobrelos pistones, empuja a los rodillos de levacontra la inclinacin del anillo de leva, que

est rgidamente conectado a la carcasa,produciendo as un par. Los rodillos de levatransmiten la fuerza de reaccin a los pistones,los cuales estn guiados en el el bloque decilindros giratorio. As pues, tiene lugar larotacin y el par disponible es proporcional ala presin del sistema.

Los lneas principales de aceite estnconectados a las bocas A y C del bloque deconexiones y los conductos de drenaje a lasbocas D1, D2 D3 de la carcasa del motor.

El motor se conecta al eje de la mquinaaccionada a travs del eje hueco del bloquede cilindros. El par se transmite utilizandoun acoplamiento del eje mecnico o,alternativamente, mediante estriado.

La simetra de diseo del motor ha permitidola creacin de un motor de doble Cilindrada,lo cual significa que con un mismo caudalpueden conseguirse dos velocidades. La formams sencilla de llevar a cabo el cambio decilindrada es conectando una vlvula especial

directamente el bloque de conexiones.

Patentes vigentes

US 4522110, US 005979295A, SE 456517,EP 0102915, JP 83162704, GB 1385693,EP 0524437

Calidad

A efectos de garantizar la calidad, man tenemosun sistema de Garanta de calidad, certificadocon la norma ISO 9001, EN 29001 y BS 5750,parte 1.

F4


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Hay tres casos bien determinados:

Caso 1:

El motor funciona en modo de frenado. Lapresin de carga requerida en la boca deentrada es la que se indica en el diagramaque vemos a continuacin.

Caso 2:

El motor slo funciona en modo de accio-namiento. La contrapresin necesaria en laboca de salida corresponde al 30% del valorindicado en el diagrama que vemos a continua-cin, pero puede no ser inferior a 2 bares (29

psi).

Caso 3:

El motor se utiliza con una vlvula de dosvelocidades. La presin de carga requeridaen la boca de entrada est de acuerdo conAC-3.1 Accesorios y vlvulas.

2. DATOS TCNICOS

2.1 Presin de cargarecomendada

Datos tcnicos

El sistema hidrulico debe estar concebido demanera que el motor reciba suficiente presinde carga en la boca de baja presin. Esto seaplica a todo tipo de instalaciones.

PRESIN DE CARGA RECOMENDADA - MOTORES COMPACTConexin de bocas doble, viscosidad del aceite 40 cSt/187 SSU

Velocidad (rpm)Nota:

El diagrama es vlido para una presin en la carcasa de 1 bar (15 psi). Al incrementar la presinen la carcasa, la presin de carga debe aumentar en consecuencia. El grfico es vlido para loscasos en los que se utilizan 4 bocas. La presin mxima en la carcasa es de 3 bares (43,5 psi)(durante un 1% del tiempo de operacin uniformemente dividido, se admiten puntas de presinde 5 segundos mximo hasta 8 bares (116 psi)).

Tabla 2.1 Presin de carga

En aplicaciones con cargas sus-pendidas, la presin de carga en lasconexiones de los motores, debenser las indicadas en el grafico deabajo, en todas las condiciones.

Compact motors Double port connection (4 ports)

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 50 100 150 200 250 300 350 400

Speed (rpm)

Recommendedchargepressure(bar)

0

50

100

150

200

250

Recommended

chargepressure(psi)

CA2

10

CA2

10-180

CA2

10-160

CA1

40

CA7

0,

CA1

00,

CA1

40-120

CA5

0,

CA7

0-60

CA1

00-80,

CA1

40-100

CA1

40-80

CA7

0-50,

CA5

0-40

CA1

00-64

CA5

0-32

CA7

0-40

CA 100-50

CA 50-32

CA 100-40

CA 50-20


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2.2 Ruido de una instalacin completa

Observaciones:

Ruido de fondo

Normalmente no se puede influir en el ruidode fondo, pero suele conocerse y es fcil demedir.

Unidad de la bomba

La unidad de la bomba es una conocida fuentede ruidos.

Ruido de los tubos

El ruido de los tubos probablemente sea elorigen de la mayora de los errores en las insta-laciones: todas las abrazaderas de los tubosdeben ser del tipo antivibratorio y fijarse altecho, la pared o el suelo de hormign. Debeevitarse fijarlas en estructuras metlicas norgidas o en estructuras que produzcan reso-

nancia.

Datos tcnicos

Motor hidrulico

El motor hidrulico es una fuente de ruidoconocida. (Tablas de datos de sowido - verarpartado 4.9 del Engineering manual)

Unidad accionada

La unidad accionada es una fuente deruidos desconocida (para nosotros), peroprobablemente podamos conseguir dichainformacin del proveedor. Al fijar el brazode par de un motor hidrulico a la base delrevestimiento de una mquina accionada, esmuy importante estudiar la construccin dela cimentacin o estructura. ste puede serel factor ms importante a tener en cuenta,pues muchas estructuras pueden producirresonancia, causando graves problemas deruido.

Sonido ambiental

Motor debomba

Sonido entuberas

Motorhidrulico

Sonido procedente de launidad conducida

Sonido de Cimentacin y estructura


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Manual de instalacon y mantenimiento, Compact Datos tcnicos

Los motores hidrulicos de Hgglunds estn diseados primordialmente para trabajar con aceiteshidrulicos convencionales basados en petrleo. El aceite hidrulico puede elegirse consultandocon el suministrador del aceite o con la oficina local de ventas, teniendo presente los siguientesrequisitos:

GENERALIDADESEl aceite debe ser conforme con FZG (90) fase de ensayo grado 11 descrito en IP 334 (DIN 51354).El aceite debe contener tambin inhibidores para evitar la oxidacin, corrosin y formacin deespuma. La viscosidad del aceite mineral depende en gran parte de la temperatura. La eleccindefinitiva del aceite debe depender de la temperatura de trabajo que se espera, o se conoce, enel circuito y no en el depsito del aceite.

Las altas temperaturas del circuito reducen considerable-mente la vida de servicio del aceite y de las juntas degoma.Asimismo dan como resultado una baja viscosidadque a su vez proporciona lubricacin deficiente.

El contenido de agua deber ser inferior al 0,1%. En aplica-ciones industriales que exigen una larga vida de funciona-miento, el contenido de agua ser inferior al 0,05 %.

2.3 Eleccin del fluido hidrulico

VISCOSIDAD RECOMENDADAA LA TEMPERATURA DE TRABAJO

40-150 cSt/187-720 SSU.

PARA VELOCIDADES INFERIORES A 5R/MIN, DEBEN UTILIZARSE PISTONES

REVESTIDOS O ALTA VISCOSIDAD.

IMPORTANTE! Cuando se usan fluidos resistentes al fuego debe considerarse unareduccin de los valores de presin y de la vida de servicio. Consultar siempre a lacompaa Hgglunds o a su representante autorizado para que den su aprobacin enel caso de utilizar estos tipos de fluidos.

FUNCIONAMIENTO CON FLUIDOS RESISTENTES AL FUEGOLos siguientes fluidos han sido probados para los motores de Hgglunds : (ISO/DP 6071)

Fluidos resistentes al fuego

* Muchos fluidos hidrulicos con mejoradores VI estn sujetos temporal o permanentemente a reducciones de la viscosidad

** Las viscosidades bajas reducen la vida de servicio de los motores y reducen lapotencia mxima admisible para el motor COMPACT.

*Debe ser especificado no se recomienda.

**El motor debe estar provisto de aceite sinttico para el cojinete axial.

Lmites de temperature

La temperatura normal de trabajo debe serinferior a +50C (122F)

Juntas de nitrilo(motor estndar)Juntas de Viton

-35C a +70C-20C a +100C

Juntas de nitrilo(motor estndar)Juntas de Viton

-31F a +158F -4F a +212F

Lmites de viscosidad

Indice de viscosidad =100 recomendada=150* para funcionamientocon grandes diferencias detemperatura

Mn. permitido en trabajo continuoMn. permitido en trabajo intermitenteMx. permitido

40 cSt/187 SSU20 cSt/98 SSU**10000 cSt/48000 SSU

Fluido Aprobado Juntas Pinture interna

HFA: Aceite (3-5%) en emulsin de agua No - -

HFB: 40-45% de agua de emulsin invertida enaceite

S Nitrilo (motorestndar)

Sin pintura*

HFC: Agua-glicol S Nitrilo (motorestndar)**

Sin pintura*

HFD: Lquidos sintticos

HFD:R steres fosfticos S Vitn Sin pintura*

HFD:S Hidrocarburos clorados S Vitn Sin pintura*

HFD:T Mezcla de los anteriores S Vitn Sin pintura*

HFD:U Otras composiciones S Vitn Sin pintura*


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Fluidos ecolgicos

Filtracin

El aciete de un sistema hidraulico debe filtarsesiempre, asi como el aceite recibido de suprovedoor debe filtarse cuando se aada alsistema. El grado de filtracin de un sistemahidrulico es una cuestin en la que estnimplicados la vida de servicio frente al dineroempleado en la filtracin.

Para conseguir una vida de servicio adecuada,es importante que siga nuestras recomen-daciones sobre el nivel de contaminacin.

A la hora de elegir el filtro, es importanteconsiderar la cantidad de partculas desuciedad que puede absorber para seguirfuncionando satisfactoriamente. Por dicha razn,

reco-mendamos un filtro con un indicador queemita una seal cuando haya que cambiar elcartucho del filtro.

Recomendaciones de filtrado

Antes de arrancar, compruebe que el sistemase ha limpiado a fondo.

1. En general, el nivel de contaminacin denuestros motores no debe superar el deISO 4406 19/15 (NAS 10).

2. Para aplicaciones industriales de gran ren-dimiento, el nivel de contaminacin no debesuperar el de ISO 4406 16/13 (NAS 7).

3. Al llenar el depsito y la carcasa del motor,recomendamos el uso de un filtro con ungrado de filtracin 10=75.

Datos tcnicos

* Los fluido vegetales presentan una buena lubricacin y un pequeo cambio de viscosidad a distintas temperaturas.Si desea que los fluido vegetales tengan una vida de servicio adecuada, debe controlarlos cada 3 meses ytenerlos a una temperatura inferior a +45 C (113F).

** Fluidos ecologicos dan la misma vida de servico, que el aceite mineral.

Eplicacin delGRADO DE FILTRACIN

El grado de filtracin 10=75 indica losiguiente:

10significa el tamao de la partcula 10 mque se eliminar mediante la filtracin.

=75significa el grado de filtracin del tamaode la partcula arriba mencionada. El gradode filtracin se define como el nmero departculas en el aceite antes de la filtracinen relacin con el nmero de partculas en elaceite despus de la filtracin.

Antes de la filtracin, el aceite contiene unnmero Nde partculas 10 m, y despusde pasar el filtro una vez, el aceite contiene

un nmero de partculas 10m.

Esto significa que se ha filtrado un nmerode

partculas (=98,6%).

Fluido Aprobado Juntas Pintura interna

Lquido vegetal HTG */** S Nitrilo (motor estndar) -

steres sintticos HE ** S Nitrilo (motor estndar) -


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3. INSTALACIN

Eje con carga normal

En aplicaciones con un solo sentido derotacin en las que los esfuerzos del eje sonmoderados, ste puede ser liso, consulte la

figura 3.2 y las tablas 3.1 y 3.4.

Figura 3.2

0-0,025

0-0,00098

0-0,025

E

C

A

D

30

R 3,2

G

F

60,5

B0,5

(B0,02)

(0,240,02)R 50(R 1,97)

a

3.1 Instrucciones de montaje

Diseo del extremo del eje conducidode un eje sobrecargado

Cuando el eje conducido est sobrecargadoy sujeto a grandes esfuerzos, por ejemplo, enlos cambios de la direccin de rotacin, serecomienda que el eje tenga una ranura paraeliminar los esfuerzos; consulte la figura 3.1 y

Instalacin

Para que el motor funcione correctamente,debe instalarlo con la mxima precisin

posible. Si conecta los elementos del motorde forma que no cumplan los requisitos de lasinstrucciones que se indican a continuacin,la vida de servicio del motor puede resultargravemente afectada.Normalmente el motor debe estar totalmentelleno de aceite. Cuando se instala el motor conel eje en el plano horizontal, las conexiones dedrenaje se colocarn en sentido vertical. Debeutilizar la ms alta de las dos conexiones dedrenaje, consulte figura 3.25.Cuando el motor est montado con el eje en

el plano vertical, la la conexin de drenaje D1 D2 debe estar conectada al a la salida dedrenaje de la carcasa del extremo del eje o latapa del extremo. Debe conectar una vlvulade retencin pretarada en la tuberia de drenajepara asegurar que el motor est lleno de aceite;consulte 3.2.2 Drenaje y purga del motor.Debe dimensionar la tubera de drenaje de ma-nera que la presin de la carcasa del motor nosea superior a 3 bares (43,5 psi).La presin mxima de la carcasa es de 3 bares

(43,5 psi). Se permiten breves picos de hasta8 bares (116 psi) durante el trabajo. La presinde la carcasa permitida cuando el motor estparado es de 8 bares (116 psi).El motor debe estar siempre conectado detal manera que tenga suficiente presin decarga, en la conexin de baja presin. Estoes especialmente importante a grandesvelo-cidades y con inversin de marcharpida, consulte 2.1 Presin de cargarecomendada.

Figura 3.1

Tabla 3.2

0-0,00098

0-0,025

0-0,00098

Tabla 3.1 Vlido para acoplamientos

Nota: Las dimensiones son vlidas para +20 C (68 F).

Mx.

Mx.

Accionamientos unidireccionales

Accionamientos bidireccionales

Acero con resistencia Relmin= 300 N/mm2


Dim CA 50/70 CA 100/140 CA 210

Ammin

1204,7244

1405,5118

1606,2992

Bmmin

71,52,81

84,53,33

1054,13

Cmmin

1164,57

1335,24

1536,02


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12


Eje estriado Rosca de la herramienta demontaje

Figura 3.30

-1

0

-0,250

0

-10

-0,220

0

-0,250

0

-0,870

Tabla 3.3

Instalacin

Las estrias se han de lubricar con aceitehidrulico, o l lenado con aceite de latransmision de la caja reductora, a la que esteunido. Para evitar desgastes en el estriado, el

montaje debe estar dentro de las toleranciasde la figura 3.3. Si no se ejerce fuerza radial oaxial en el eje, ste slo puede ser lubricado.

Consulte 278 2230, 278 2231, 278 2232, 2782233, 278 2234, 278 2235, 278 2236, 2782238 278 2239 si desea informacin sobrela construccin del eje y la tabla 3.3 sobre elcontrol de del estriado.

Para facilitar el montaje del motor en el ejeconducido o para extraer el motor del eje, serecomienda taladrar y roscar un agujero (tabla

3.4) en el centro del eje para una herramientade montaje; consulte 3.1.4 Montaje del motoren el eje conducido, y 3.1.5 Extraccin delmotor del eje conducido.

La herramienta tiene una rosca UNC yuna rosca mtrica asi el agujero puede sertaladrado y roscado con una de las dosalternativas de la tabla 3.4.

Tabla 3.4 Rosca alternativa(figuras 3.1 y 3.2)

-0,083

-0,147

-0,085

-0,150

-0,085

-0,150

Accionamientos unidireccionales

Accionamientos bidireccionales



CA 50 - 210

DEF

G

M20>17 (0,67)25 (0,98)

50 (1,97)

UNC 5/8">13,5 (0,53)

22 (0,87)

30 (1,18)

Motor CA 50/70 CA 100/140 CA 210

Perfil del diente y

forma del fondo

DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480

Tolerancia 8f 8f 8f

Gua Trasera Trasera Trasera

ngulo de presin 30 30 30

Mdulo 5 5 5

Nmero dedientes

22 26 28

Dimetro primitivo 110 130 140

Dimetro menor 109 129 139

Dimetro mayor 119 139 149

Medida sobre loscalibres de contol 129,781 149,908 159,961

Dimetro de loscalibres

10 10 10

Modificacin deladdendun XM

+2,25 +2,25 +2,25


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13


3.1.1 Mtodos de elevacin

Figura 3.5

Figura 3.4b

Antes de empezar la elevacin, asegresesiempre dnde est el centro de gravedad.

Instalacin

Figura 3.4d (CA 210)

Nota:Si se eleva el motor sin fijar el acopla-miento, existe el peligro de que este se caiga.

Cancamos de elevar deacero.(3xM12)

Nota: Debe quitar la tapa y los tornillosantes de montar los cncamos de izar. Trasla elevacin, coloque de nuevo la tapa y lostornillos con un par de 81 Nm (59 lbfft).

Antes de empezar la ele-vacin, asegrese siemprednde est el centro degravedad. Nunca se sitedebajo del brazo del par o deun motor en suspensin.

Cncamo de

acero

Elevacin del brazo de par

Figura 3.4a

Figura 3.4c

Max. 10


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14

Manual de instalacon y mantenimiento, CompactInstalacin

Motor Compact en Tanden

Comprobar siempre, donde estel centro de gravedad, antes deelevarlo.

Metodo de elevacin

Datos para los motores en Tanden

InstalacinConsulte la 3.1 Instrucciones de montaje.

* Consulte la Engineering Manual AC-3.5

Aceitar el estriado con aceite hidrulico.

Llenar hasta el tapn G3/4". 90 Nm / 65lbfft.

Figura 3.4c

Motores en Tanden Presinmax.

bar (psi)

Veloci-dad max.

rpm

Peso totalversionestriadokg (lb)

Peso totalversion eje

kg (lb)

Par max. ejeaccionando*Nm (lbfft)

CA50 XB0N + TA5 + CA50 SA0N 245 (3552) 280 399 (878) 424 (936)24500

(18000)CA70 XB0N + TA5 + CA50 SA0N 205 (2972)

240429 (944) 456 (1003)

CA70 XB0N + TA7 + CA70 SA0N 175 (2538) 462 (1016) 489 (1076)

CA100 XB0N + TA5 + CA50 SA0N 325 (4712)

270

489 (1076) 534 (1175)

49000(36100)

CA100 XB0N + TA7 + CA70 SA0N 290 (4205) 522 (1148) 567 (1247)CA100 XB0N + TA10 + CA100 SA0N 245 (3552) 638 (1404) 683 (1503)

CA140 XB0N + TA5 + CA50 SA0N 260 (3770)

220

529 (1164) 571 (1256)

CA140 XB0N + TA7 + CA70 SA0N 235 (3408) 562 (1236) 604 (1329)

CA140 XB0N + TA10 + CA100 SA0N 205 (2972) 678 (1492) 720 (1584)

CA140 XB0N + TA14 + CA140 SA0N 175 (2538) 718 (1578) 760 (1672)

CA210 XB0N + TA5 + CA50 SA0N 280 (4060)

115

619 (1362) 680 (1496)

73500(54200)

CA210 XB0N + TA7 + CA70 SA0N 260 (3770) 652 (1434) 713 (1569)

CA210 XB0N + TA10 + CA100 SA0N 235 (3408) 768 (1690) 829 (1824)

CA210 XB0N + TA14 + CA140 SA0N 210 (3045) 808 (1778) 869 (1912)

CA210 XB0N + TA21 + CA210 180 SA0N 190 (2755) 898 (1976) 959 (2110)

CA210 XB0N + TA21 + CA210 SA0N 175 (2538) 898 (1976) 959 (2110)


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15


Tabla 3.5

Tabla 3.6a

Figura 3.6

Figura 3.7

Colocacin del motor en unasuperficie plana

Cuando se coloca el motor sobre una superficieplana, como el suelo, debe reposar sobre eldimetro exterior o sobre la superficie protegidadel eje hueco (consulte las figuras 3.6 y 3.7).

Debe elegir los aparejos deelevacin con un margen deseguridad fiable en cuanto alpeso total del objeto que seva a elevar.

NOTA:

El motor no debe apoyarse sobre el eje hueco,cuando el acoplamiento est montado, ya queeste podra daarse.

Al almacenar el motor, siempre debe colocarlosobre la superficie del eje hueco. Tambin esaconsejable instalar soportes en la superficiede montaje del motor, consulte la figura 3.7.

Soporte

Soporte

Instalacin

Motor Motor conacoplamineto

Motor conranuras

kg lb kg lb

CA 50 203 447 293 646

CA 70 232 512 322 710

CA 100 310 683 400 882

CA 140 347 765 437 963

CA 210 456 1005

Brazo de par Pesokg lb

TCA 5TCA 7TCA 10TCA 14

21247565

4653

165143

Tabla 3.6b

Freno Pesokg lb

MDA 5-10MDA 14-21BICA 13BICA 24BICA 37

10023087175210

220506191385462


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16


Instrucciones que debe seguir almontar el motor COMPACT en un ejeconducido

Antes del montaje del motor, hay una serie de

condiciones previas que deben cumplirse:- La calidad del material del eje conducido

debe satisfacer los requisitos mnimosespecificados por Hgglunds (consultenuestras recomendaciones, tabla 3.2).

- Las dimensiones del eje deben ser lasrecomendadas en la seccin 3.1.

- Obsrverse que los acoplamientos, estnengrasados de fabrica con MoS2(Molycote)en las superficies cnicas y tornillos. Dicho

lubricante permanecer en estas superficiespero:

3.1.2 Montaje del acoplamiento en el eje del motor

Nunca apriete los torn-illos de acoplamientohasta que el motor estmontado en el eje condu-

cido.

Sin embargo, para apretar los tornillos deacoplamiento debe observar lo siguiente:

Mantener la tensin en los cables, paraevitar que el motor se incline sobre eleje, durante el apriete de los tornillos.El balanceo causado por la inclinacindel motor origina fuerzas extras sobre elrodamiento principal.

Para evitar la desalineacin de los dos bridasde fijacin mientras aprieta los tornillos,debe medir la separacin entre los bridasen distintos lugares durante el proceso,consulte la figura 3.14. La diferencia entre lasseparaciones medidas nunca debe variar msde 1 mm (0,04") en ninguna fase del procesode apriete.

Preajuste los tornillos de acoplamiento en paresopuestos (12-6-3-9 en punto) hasta alcanzarun mximo del 50% del par especificado para

los tornillos. Es muy importante que, al llegara esta fase, la desalineacin est controladacomo se describe arriba.

Marque las cabezas de los tornillos (a las 12 enpunto) con un lpiz o con pintura para poderseguir la secuencia de giro de los tornillos.

Ajuste la llave dinamomtrica al par mximoespecificado. Consulte la seal del aco-plamiento, o la tabla 3.9, si desea conocer el parde apriete de los tornillos de acoplamiento.

A continuacin, apriete los tornillos siguiendola secuencia que se muestra en la figura3.14a.

Contine hacindolo hasta llegar al parindicado. Varias pasadas son necesariesantes de que los tornillos queden apretadosde acuerdo con el par especificado. Sigacomprobando la alineacin del acoplamiento(sern necesarios 15-20 giros).

Cuando alcance el par especificado, es impor-

tante que todos los tornillos estn apretadossegn dicho par y que no se observe ningnotro movimiento.

Por lo tanto, es importante que en las manosno quede ningn resto de Molycote.

Una vez cumplidas dichas condiciones,puede empezar el montaje.

- Limpie el eje conducido y la parte externae interna del eje hueco del motor Compact.

Utilice acetona o sustancia similar.- Quite los separadores entre los dos anillos

de fijacin del acoplamiento.

- Monte el acoplamiento sobre el eje huecodel motor. Debe empujar el acoplamientohacia arriba hasta el tope del eje.

- Monte el motor en el eje conducidosiguiendo las instrucciones de la seccin3.1.4 "Montaje del motor sobre el ejeconducido" (utilizando o sin utilizar la

herramienta de montaje).

Bajo ninguna circunstancia el

Molycote debe pasar a las super-ficies de contacto, entre el ejeconducido y el motor.


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- Absolutamente nada de Molycoteen lassuperficies de contacto entre el eje y el motor.Limpiar el eje accionado y el interior del ejehueco del motor.

- La alineacin del motor en el eje (com-probacin dimensional).

- Una variacin mnima en la separacinentre los bridas de fijacin (comprobacindimensional).

- El par correcto en los tornillos (utilice unallave dinamomtrica).

Recuerde:

Anillos de fijacin

Anillo de acoplamiento

- - - - -= Superficieengrasada

Para conseguir un montaje adecuado, son im-portantes los factores siguientes:

- El material y las dimensiones adecuadas deleje conducido.

- La superficie cnica entre el anillo deacoplamiento y los bridas de fijacin +los tornillos debe estar engrasados MoS2(Molycote), consulte la figura 3.8. Esto sehace en fbrica a la entrega. Cuando hayadesmontado un motor para efectuar unarevisin general o realizar un servicio, y tengaque volver a montarlo, tal vez necesite lubricarde nuevo estas superficies con Molycote pero,recuerde: slo las superficies especifi-cadas.

Figura 3.8

Antes de poner en marchael motor, comprobar que elacoplamiento giratorio nocausa daos.

Arandela

Labio

Superfcie limpa

Instalacin


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3.1.3a Ajuste del brazo de par en el motor

Tabla 3.7

No suelde, taladre, rectifique, nirealice ningn trabajo similar enel brazo de par sin la aprobacinde Hgglunds.

El brazo de par se ajusta en el motor antes deinstalar ste en el eje conducido.

- Desatornille los tornillos M16 y tuercas paraCA50-70.

- Limpie la superficie de contacto del brazo depar y el motor.

- Engrase los tornillos.

- Asegrese de que el brazo de par estmontado en la direccin correcta cuandoel motor est instalado en su sitio en lamquina. Para conseguir el mximo nivelde aceite posible en la carcasa del motor,ste debe ser girado hasta que las salidasde purga estn colocadas de acuerdo con la

figura 3.12.- Monte los tornillos y las arandelas como se

indica en la figura 3.9 y los tornillos siguiendola figura.

- Alinear el brazo de par sobre el motorutilizando los tornillos com anilhas. Par deapriete, consulte la tabla 3.7.

Figura 3.9 CA 50/70

Figura 3.9a CA 100/140/210

Nota: Utilice una llave dinamomtrica y tornillos engrasados.

Motor Dimensin de los tornillos Nmero detornillos

Par de apriete

Nm lbfft

CA 50CA 70CA 100CA 140/210

M16 Strength class 10.9M16 Strength class 10.9M20 Strength class 10.9M20 Strength class 10.9

16201721

280280540540

205205400400


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Manual de instalacon y mantenimiento, Compact Instalacin

3.1.3b Montaje del brazo de par de dos bocas

El brazo de par se ajusta en el motor antesde que ste se haya montado en el ejeimpulsadoVer3.1.3a Montaje del brazo depar en el motor.

Alt. 1:Compruebe y ajuste el extremo del vstago(pos. 1) tal y como se indica en la ilustracin.Monte el vstago en el brazo de par, utiliceel eje (pos.2) y cirrelos con anillos deseguridad.Apriete los cuatro tornillos (pos.3)en el extremo del vstago , par segn la tabla3.7b.

Monte el cilindro hidrulico. El mbolo delpistn se tiene que montar hacia arriba y enla parte derecha, tomando como referenciala parte del motor donde se encuentran lasconexiones principales. Las conexiones A,B y C para los cilindros de aceite debenapuntar hacia el motor. Monte las manguerasflexibles. La manguera montada en la conexinde alta presin (C) tiene que estarlo tambina la conexin B para cilindros hidrulicos, yla manguera de la conexin (A) tiene quemontarse en la conexin A para cilindros.

Esto es vlido con el cilindro que se encuentraen la parte derecha del motor.

Observacin!Ponga el sistema en marcha y djelo enfuncionamiento durante unos minutos. Purgueel aire de los cilindros. Utilice los tornillos de

purga del cilindro (pos.4).

Fig. 3.9b

Table 3.7b

Cilindro Medidas delos tornillos

Par de apriete

Nm lbfft

50/36 M8x25 25 15

80/56 M10x30 49 36

100/70 M12x40 86 63

125/90 M16x30 210 155


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Arandela de plstico

Herramienta de montaje

Tuerca

3.1.4a Montaje del motor en el eje conducido

El motor puede montarse en el eje coducido con o sin herramienta de montaje, pero se recomiendael uso de dicha herramienta porque facilita el trabajo.

Es importante conseguir la longitud de fijacin correcta, entre el eje conducido y el eje hueco delmotor.

Asegrese de utilizar la longitud de acoplamiento completa, por ejemplo, midiendo y marcando eleje conducido. Esto tiene especial importancia si el trabajo es tan duro que se ha practicado unaranura alivio de esfuerzos en el eje conducido. Consulte las figuras 3.11, 3.11a y la tabla 3.8.

Montaje del motor con una herramienta de montaje (Figura 3.10)

- Quite la tapa del extremo junto con los tornillos y arandelas.

- Alinee el motor con el eje conducido.

- Colocar la arandela de plstico existente, entre la tuerca de la herramienta de montaje y elsoporte de fijacin. Introducir la herra-mienta por el eje central del motor, roscndola en el eje

conducido usando las muesca para llave en el extremo de la herramienta.- Lleve el motor hasta el eje girando la tuerca de la herramienta de montaje hasta conseguir la

longitud indicada en la tabla 3.8; consulte la figura 3.11.

- Consulte la tabla 3.9 para saber cul es el apriete del acoplamiento del eje.

- Quite la herramienta de montaje.

- Instale de nuevo el tapn.

- Instale de nuevo la tapa del extremo y apriete los tornillos y las arandelas. El par es 81 Nm (59lbfft).

Figura 3.10 Montaje de la CA 50... 210


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Montaje del motor sin herramientade montaje

Puede montar el motor en el eje conducido

sin utilizar herramienta de montaje, aunque esms difcil y lleva ms tiempo. Sin embargo, esms sencillo montar el motor si se purga el aireatrapado en el eje hueco durante el montaje.Para hacerlo, quite la tapa del extremo como sedescribe en Montaje del motor con herramientade montaje.

Ponga en lnea el motor con el eje conducidoutilizando una gra mvil o una carretillaelevadora y presione con cuidado en el ejepara conseguir la longitud indicada en la

tabla contigua, consulte la figura 3.11.Para alcanzar el mximo nivel de aceite posibleen la carcasa del motor, debe girarlo hastaque las salidas de drenaje estn situadas deacuerdo con la figura 3.12.

Figura 3.12Figura 3.11 Sin ranura para eliminar los esfuerzos

Figura 3.11a Con ranura para eliminar los esfuerzos

Tabla 3.8

Lnea vertical

D2

D1

Instalacin

Motor Longitud

B mm B in

CA 50CA 70CA 100CA 140CA 210

71,571,584,584,5105

2,812,813,333,334,13


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Figura 3.14 Figura 3.14a

Limpiar el eje accionado yel interior del eje hueco delmotor

Figura 3.13

Nota 1 Tornillos no revestidos lubricados con MoS2 .Nota 2 Hay una placa metlica en cada acoplamiento con un par de apriete grabado.

Siempre debe utilizar dicho par.Nota 3 El valor del par de apriete es crtico. Utilice una llave dinamomtrica calibrada.

Tabla 3.9Tipo demotor

N detornillos

Dimesinesde los

tornillos

Calidad Par de apriete Tipo decabezaNm lbfft

CA 50/70 8 M16 x 55 10.9 250 185 Hexagon

CA 100/140 12 M16 x 65 10.9 250 185 Hexagon

CA 210 15 M16 x 80 10.9 250 185 Hexagon


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3.1.4b Montaje del motor en las estras del eje impulsado

_

ANNICA

_

ANNICA

Llenar de aceite antesde apretar el tapn G1.

Conjunto de montaje478 3629-801 Para motores montados en brida, el estriado

normalmente no esta sujeto a cargas radiales. Sincarga radial, el eje acanalado se puede engrasar

antes de montar el motor. Si el motor est sujetoa carga radial, las estras se han de llenar conaceite.

- Montar el motor sobre el eje.

- Atornillar el motor a la brida.

- Llenar de acetie hidrulico por el tapon G1.

- Apretar el tapn G1. MV=125 Nm/90 lbf.ft.

- Montar la tapa. MV=81 Nm/59 lbf.ft.

Llenar de aceite antesde apretar el tornilloM20 L=100 mm

Conjunto de montaje478 3629-801

Motores montados con brazo de par.

Motores que tienen carga radial, deben tenerel estirado aceitado. El motor se puede montarhorizontalmente y con el eje hacia abajo.

- Montar el motor sobre el eje.

- Llenar de aceite por el tapon G1.

- Montar arandela y tornillo.

- Apriete el tornillo. MV=385 Nm/280 lbf.

ft.- Montar la tapa. MV=81 Nm/59 lbt

.ft.

Llenar de aceite antesde apretar el tornilloM20 L=100 mm

Conjunto de montage478 3629-801

Motores con freno MDA, deben tener el frenodesmontado. Ver3.1.10. Para motores con freno

BICA ver manual de Instalacin y MantenimientoBICA.

- Montar el motor con carcasa de freno sobre eleje.

- Llenar de aceite por el tapon G1.

- Montar arandela y tornillo.

- Apriete el tornillo. MV=385 Nm/280 lbf.ft.

- Montar el freno conforme 3.1.9.

Motores montados en brida.

Motores montados con brazo de par.

o-ring

Si hay aceite aqu, puedeser usado para el estriado,entonces quitar la juntatorica.

o-ring

10 (0,4) durante elllenado de aceite.

o-ring

Instalacin


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Antes de desmontar el motor del eje conducido,debe vaciar el aceite de la carcasa del motor atravs del orificio de drenaje inferior.

El motor puede desmontarse del eje con o sin

herramienta de montaje, pero resulta ms fcilcon la herramienta.

4

3

2

1

Asegrese siempre deque el equipo de elevacintiene fuerza suficientepara soportar el peso delmotor.

No permanezca nunca de-bajo del motor durante eldesmontaje.

1 - Soporte de fijacin2 - Arandela de plstico3 - Tuerca4 - Herramienta de montaje

Desmontaje utilizando la herramientade montaje

- Afloje gradualmente los tornillos del aco-plamiento del eje; consulte las figuras 3.14

y 3.14a. Debe aflojar cada tornillo slo uncuarto de vuelta cada vez.De esta manera evitar que las bridas seinclinen y se agarroten. Debe aflojar lostornillos hasta que el anillo del acoplamientoquede totalmente libre.

- Quite la tapa del extremo y el soporte defijacin con los tornillos y arandelas; consultela figura 3.15.

- Coloque la arandela de plstico existente en

el exterior de la tuerca de la herramienta demontaje. Entonces pase la herramienta porel eje central y atornllela en el eje secundariohasta la profundidad indicada.

- Atornille la tuerca de la herramienta hastaque pueda instalar de nuevo el soporte defijacin.

- Retire el motor del eje conducido desen-roscando la tuerca de la herramienta demontaje.

- Quite el soporte de fijacin y la herramientade montaje. Finalmente, instale de nuevo elsoporte de fijacin (par 136 Nm /100 lbfft)y la tapa del extremo (par 81 Nm / 59 lbfft)como antes.

Desmontaje del motor sin utilizar laherramienta de montaje

- Afloje los tornillos del acoplamiento del eje,consulte Desmontaje de motores utilizandola herramienta de montaje.

- Desmonte la tapa del extremo e conete paraque entre aire en el eje hueco del motor;consulte Montaje del motor sin herramientade montaje. Despuesde desmontar el motor,coloque de nuevo los componentes que hayaquitado.

- Desmonte con cuidado el motor del ejeconducido sujetndolo con una gra mvilo una carretilla elevadora.

Figura 3.15 Desmontaje del Compact 50...210

3.1.5 Desmontaje del motor del eje conducido


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3.1.6 Montaje del punto de reaccin

Asegrese de que la basepuede soportar la fuerzadel brazo de par.

Figura 3.17 Figura 3.18

Figura 3.16 Montaje por unin articuladax = 2 mm (0,079) de desalineacin en la instalacinx 15 mm (0,59) de movimiento en uso

Cojinete conLoc-Tite 601

Posicinalternativa

Acero:EN 10113S355NDIN St E39BS 4360 Grade 50C

ZONA DE PELIGROEn caso de fallo de la instalacin

del brazo de par

La totula debe serdesmontada durante lasoldadura.

Instalacin

Protegido contra corrosin tras la soldadura.


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3.1.7 Freno MDA

- Los frenos son resistentes a la fatiga conuna fuerza de frenado correspondiente aun 67% del par de frenado.

- El freno es resistente a la fatiga con unapresin de apertura del freno de 25 bares(360 psi).

- El freno se utilizar solo como freno deestacionamiento o de emergencia. Parausarlo como freno de emergencia con cargassuspendidas, debe ser actuadomuy rpida-mente.

- La conexin hidrulica debe estar en la partesuperior del freno para evitar el aire. El airereduce la efectividad del freno.

Instalacin

Si el freno se usa en ambi-entes muy fros, como frenode emergencia, se debehacer una recirculacin deaceite.

*Vlido con funcionamiento en hmedo. Coeficiente de friccin = 0,12.Presin en el ci lindro del freno = 0 bar (0 psi). Aceite hidrulico con aditivos AW.

**Consulte el diagrama 3.1. Alta presin reduce la vida de servicio de las juntas y rodamiento axial.

Figura 3.19

Figura 3.20

El freno es de seguridad, tipo multidisco. En un funcionamiento normal, la presin hidrulicamantiene separados los discos en el interior del freno, permitiendo la rotacin del eje. Si no haypresin hidraulica, los muelles hacen que los discos se unan, parando la rotacin del eje.

3.1.8 Freno MDA 5, 7 & 10

B1 y B2

Freno Motor *Par defrenado

**Empiezaa abrirse a

**Total-mente

abierto a

Presininicialreg.

Cilin-drada

Presinmxima

permitida

Peso

Nm (lbfft) bar (psi) bar (psi) bar (psi) cm3 (in3) bar (psi) kg (lbs)

MDA 5 CA 50 21 900(16 100)

16(230)

19(275)

20-25(275-350)

96(5,9)

50(725)

100(220)

MDA 7 CA 70 29 500(21 700)

16(230)

19(275)

20-25(275-350)

134(8,2)

50(725)

100(220)

MDA 10 CA 100CA 140CA 210

39 500(29 100)

16(230)

19(275)

20-25(275-350)

192(11,7)

50(725)

100(220)

Presin mxima per-mitida 50 bares (750psi).


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27


Los motores con frenosESPECIALES pueden tenerun funcionamiente diferente

de trabajo. Asegrese decomprobar el Cdigo depedido en el freno.

3.1.9 Montaje del MDA

El freno normalmente se monta en el motor enfbrica. Si desmonta el freno y despus tieneque montarlo en el motor, debe hacerlo de lamanera siguiente:

1. Controle que la junta y el soporte de fijacinde la junta (25) estn montados de acuerdocon la figura que vemos ms adelante.

2. Monte el disco en el centro (302) delbloque de cilindros. Aceite los tornillos (43)e mntelos con un par de 136 Nm (100lbfft).

3. Ponga la carcasa del freno (305) en el motor,y monte el separador derecho (3xx). Aceitelos tornillos y mntelos con un par de aprietede 136 Nm (100 lbfft). Consulte el cuadro

3.10.4. Monte primero el disco exterior, despus el

disco interior, el disco exterior, hasta queestn montados todos los discos.

MDA5 tiene 6 discos exteriores y 5 interiores.


MDA10 tiene 11 discos exteriores y 10

interiores.

5. Engrase las juntas con Texaco Multifak EP2o una grasa equivalente sin aditivos slidos

y monte el pistn (313).6. Engrase los muelles (315) con Texaco

Multifak EP2 o una grasa equivalente sinaditivos slidos. Ponga los muelles en la tapadel freno (314). Debe montar los muelles unocontra otro en el dimetro interno.

7. Monte la tapa del freno (314) en el freno.Aceite y ponga los tornillos. Empieceapretndolos ligeramente, no dando msde un vuelta cada vez. El par de apriete es114 Nm (82 lbfft).

Instalacin

3.1.10 Purga del cilindro del freno

El diagramma 3.1 mostrado mas abajo, indicala disminucin del par de frenado Mmxpor elincremento de la presin, en la drenaje delcilindro del freno.

Ejemplo: MDA 10 tiene un par de frenado de39500 NM/29100 lbf ft cuando el freno no estbajo presin y = 0,12.

Supongamos que la presin en la lineade drenaje es de 1,5 bares/ 21,75 psi. Eldiagrama indica que el par de frenado real

(Mact) corresponde slo al 90% de Mmx.

3053xx43

302314

315

313

25

Figura 3.21

Tabla 3.10

Diagrama 3.1

Contrapresin en la lnea de drenaje del cilindro del freno

%d

elpardefrenado

Freno Tornillos (ISO89811)

Separador

MDA 5 MC6S 12x50 12.9 t=54 (2,13)

MDA 7 MC6S 12x50 12.9 t=42,4 (1,67)

MDA 10 MC6S 12x50 12.9 t=25 (0,98)


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28


Desmontaje del MDA 5, 7 & 10

Figura 3.22

Nota: No puede usar el tornillo M12 parasujetar la tapa del freno (314) mientrasquita los tornillos (40). Existe el riesgo

de que la pieza roscada del pistn delfreno (313) se caiga debido a las grandesfuerzas existentes mientras se retiran lostornillos.

3. Puede quitar los discos internos y externos(318, 320), as como los tornillos (43) quemantienen el separador (3xx) en su sitio.

4. Afloje los tornillos (43) que mantienen elcentro del disco (302) en su sitio.

Observe que el motor no puede pre-

surizarse cuando se quita el conjuntodel freno.

1. Empiece el desmontaje aflojando ligera-mente los tornillos (40), girando solo unavuelta cada vez. Contine girando una vueltaa cada tornillo alrededor de la tapa, hastaque la precarga de los muelles Belleville(315)(muelles cncavos) sea cero. Despuspuede quitar los tornillos y levantar la tapadel freno (314).

2. Puede quitar el pistn del freno (313) insta-lando un tornillo M12 en el orificio central ylevantarlo utilizando el tornillo.

L e a a t e n t a m e n t eestas instrucciones

antes de empezar eldesmontaje.

3xx

302

43

320

318 40

315

314

313

Conexin 1/4" BSP para aceite delrodamiento 18 Nm / 13 lbfft.


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29


3.1.11 Freno MDA 14 & 21

Carga externa maxima: 200 kN (44800 lbf)Carga externa: 110 kN (24600 lbf) segn FEM M5: (L2:T5)

B1

B2

B1 and B2

*Vlido con funcionamiento en hmedo. Coeficiente de friccin = 0,12.

Presin en el cilindro del freno = 0 bar (0 psi). Aceite hidrulico con aditivos AW.**Consulte el diagrama 3.2, pgina 29.

Instalacin

Freno Motor *Par defrenado

**Empiezaa abrirse a

**Total-mente

abierto a

Presininicialreg.

Cilin-drada

Presinmxima

permitida

Peso

Nm (lbfft) bar (psi) bar (psi) bar (psi) cm3 (in3) bar (psi) kg (lbs)

MDA14

CA 140 57 000(42 000)

15(220)

20(290)

20-25(275-350)

300(18)

50(725)

230(510)

MDA21

CA 210 81 800(60 300)

15(220)

20(290)

20-25(275-350)

300(18)

50(725)

230(510)


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30


3.1.12 Montaje del MDA 14 & 21

Contrapresin en la lnea de drenaje del cilindro del freno

Diagram 3.2

Los frenos MDA 14 y MDA 21 se montan en el soporte con M20 (calidad10.9). Par de apriete 540Nm (398 lbfft), dentro del freno el eje estirado debe ser engrasado con Texaco Multi fac EP2.

Elevacin del freno MDA 14 & 21Cncamo (x2)de acero

Cncamos deizar de acero(x3)

Los motores con frenosESPECIALES pueden tener

un funcionamiente diferentede trabajo. Asegrese decomprobar el Cdigo depedido en el freno.

3.1.13 Purga del cilindro del frenoEl diagramma 3.2 mostrado mas abajo, indica la disminucin estticadel par de frenado 95 000Nm (70 000 lbfft) Mmxpor el incremento de la presin, en la drenaje del cilindro del freno.

Ejemplo: MDA 21 tiene un par de frenado de 77500 NM/57100 lbf ft cuando el freno no est bajopresin y = 0,12.

Supongamos que la presin en la linea de drenaje es de 1,5 bares/ 21,75 psi. El diagrama indicaque el par de frenado real (Mact) corresponde slo al 90% de Mmx.

%

delpardefrenado


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Desmontaje y montaje del MDA 14 & 21

1. Empiece el desmontaje aflojando ligera-mente los tornillos (40), girando solo unavuelta cada vez. Contine girando una vueltaa cada tornillo alrededor de la tapa, hastaque la precarga de los muelles Belleville(315)(muelles cncavos) sea cero. Despuspuede quitar los tornillos y levantar la tapadel freno (314).

2. El pistn del freno (313) puede ser movidoinstalando 3 tornillos (M8) y savado usandolos mismos tornillos.

3. Los discos interiores y exteriores (318, 320)pueden ser quitados y el espaciador (3xx)puedo ser quitado.

4. Soltar los tornillos (43) y sacar el reten(25).

5. Controlar la junta y montar el reten (25)como muestra la figura. Aceitar los tornillos(43) y montarlos con par de apriete 114 Nm(84 lbfft).

6. Montar el espaciador para MDA 14. Montarprimero un disco exterior, despues undisco interior hasta que todos los disco semonten.


MDA21 tiene 11 discos exteriores y 10

interiores.

7. Engrase las juntas con Texaco Multifak EP2o una grasa equivalente sin aditivos slidosy monte el pistn (313).

8. Engrase los muelles (315) con TexacoMultifak EP2 o una grasa equivalente sinaditivos slidos. Ponga los muelles en la tapadel freno (314). Debe montar los muelles unocontra otro en el dimetro interno.

9. Monte la tapa del freno (314) en el freno.Aceite y ponga los tornillos. Empiece

apretndolos ligeramente, no dando msde un vuelta cada vez. El par de apriete es114 Nm (82 lbfft).

25

43

320

318 40

315

314

313

3xx

L e a a t e n t a m e n t eestas instruccionesantes de empezar eldesmontaje.

Instalacin


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32


3.1.14 Motores con vlvulas de2 velocidades

Motor preparado para vlvula, direccin de rota-

cin, en el sentido de las agujas del reloj = R

CP (Boca A del motor)

Vlvula de 2velocidades

Motor preparado para vlvula, direccin derotacin, en el sentido contrario a las agujasdel reloj = L

C

Figura 3.23

Figura 3.23a

Debe pedir los motores de dos velocidadescon la direccin de rotacin correcta. Si ladireccin est equivocada, la carga del pistn

aumentar 3 veces, lo que puede dar lugar aun sobrecalentamiento de los pistones. Con laalimentacin de alta presin conectada a laboca A, el eje del motor gira en las direccionesindicadas por las flechas. El motor R gira enel sentido de las agujas del reloj y el motor Len el sentido contrario a las agujas del reloj,mirando desde el lado del eje del motor. Si elmotor funciona a medio desplazamiento, y noen la direccin de rotacin correcta, la presinadmitida es de 210 bares (3000 psi) mximo.

Quite la tapa protectora de la superficie demontaje del motor, coloque las juntas tricas(incluidas el suministro) en la posicin ade-

cuada en la superficie de montaje de la vlvula.Utilice grasa para fijar la junta trica. Montela vlvula contra el motor con las bocas en laposicin correspondiente.

4 tornillos 1/2 UNC x 127 (5") estan incluidosen el suministro, calidad 12.9 (ISO 898/1).Par de apriete: 131 Nm (97 lbfft).

* Para aplicaciones marinas utiliza Sicafl ex ouna proteccin anticorrosin similar.


P (Boca A del motor)

Montaje de la vlvula de 2 velocidadesen el CA50... 210


Figura 3.24

VTCA 600 no cambiar demedia a maxima cilindradacon sobrecarga.

Direccin de rotacin, con-sulte tambin la pgina35.

*


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33


D AB

C

Figura 3.25b

Figura 3.25

Cuando se usan tuberas de gran espesory en accionamiento con inversiones de girofrecuentes, recomendamos instalar mangu-eras flexibles entre el motor y los tubera para

evitar daos causados por las vibraciones ypara simplificar la instalacin del motor. Lasmangueras deben ser cortas.

3.2 Conexiones de aceite

D3F1

Figura 3.25a

A, B, C y D: Conexiones para vlvulas de 2 velocidades. Consulte la Figura 3.25b.

***

* No es vlido para motores preparados para media cilindrada.** Bridas SAE J518C, cdigo 64, 414 bares (6000 psi).*** La conexin A2 y la conexin C2 estn bloqueadas a la entrega. Pueden soportar la mxima presin.

C2A2

D2

y

D1

C1* F3

F4

A1*

T

x

Instalacin

Conexin Descripcin Observaciones

C1*, C2 Conexin principal Si se utiliza C como entrada, el eje del motor gira en elsentido de las agujas del reloj, mirando desde el lado deleje del motor*.

A1*, A2 Conexin principal Si se utiliza A como entrada, el eje del motor gira en elsentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde ellado del eje del motor*.

D1 Salida de drenaje Normalmente tapada a la entrega.

D2, D3 Salidas de drenajealternativas

Normalmente tapada a la entrega.

F1 Conexin de recirculacinaceite

Para recircular el reten del eje. Normalmente tapado.

F3, F4 Conexin de recirculacinaceite

Para la recirculacin del aceite del rodamiento axial y dela carcasa del motor.

T Tomas de presin Se utilizan para medir la presin y la temperatura en lasconexiones principales. Normalmente tapadas.

Motor A** C** D1, D2 D3 F1, F3,F4

T y mm y in x mm x in

CA 50...210 1 1/4" 1 1/4" G 3/4" G 3/4" G 1/4" G 1/4" 188 7,40 99 3,90


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34


Conexiones principales A, C

Conexin de drenaje D1, D2

Tabla 3.11

Conexin T de prueba

Motor amm (in)

b cmm (in)

CA 50...210 31 (1,22) 1/2 UNC 25 (0,98)


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35


Nota: Motor de velocidad nica

Compruebe la direccin

de rotacin.

Figura 3.263.2.1 Direccin de rotacin deleje del motor

Con la alta presin conectada a la boca A, eleje del motor gira en la direccin indicada por laflecha, en el sentido contrario a las agujas delreloj mirando desde el lado del eje del motor.

Con la alta presin conectada a la boca C, eleje del motor gira en el sentido de las agujasdel reloj mirando desde el lado del eje delmotor.

Motor con vlvula de cambio de cilindrada

C P (Boca A del motor) C

Figura 3.27aFigura 3.27

P (Boca A del motor)

Fig. 3.27b Indicacin de motor de velocidad nica

C A 5 0 C A L N

C

Displacement shift valveSingle speed motor

Two speed motorDirection of rotation:

ClockwiseCounter-clockwise

(as viewed from shaft end and inlet to A-port)

Example:

0

RL

Los motores con la

indicacin L, quetienen una vlvulade dos velocidadesmontada en el motory el dispositivo dea l imen tac in deaceite conectado aP, rotan en sentidocontrario a las agujasdel reloj, como semuestra en la fig.3.27y 3.27b

Si la indicacin del

motor es R , larotacin se realizaen el sentido de lasagujas del reloj. Verfig. 3.27a.

La indicacin del motor tiene que mostrarla direccin de rotacin, R (derecha) o L(izquierda)Ejemplo de indicacin de motor deun motor de dos velocidades:

Instalacin

WEIGHT

kg

S 890 42 Mellansel

HGGLUNDS DRIVES AB

46 660-871 60

46 660-870 00

Telefax

http://www.hagglunds.comttp://www.hagglunds.com

Telephone

MAX PRESSUREAX PRESSURE

bar

H GGLUN S

TYPE

INDIVID NO.

CA-XX-C A O N O-XX XX


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36

Manual de instalacon y mantenimiento, CompactMantenimiento

3.2.2 Drenaje y purga del motor

Figura 3.28

Figura 3.29

Montaje horizontalCuando se instala el motor con el eje en el plano horizontal, se puede realizar el drenaje sindisposiciones especiales para la purga. Siempre debe utilizar la ms alta de las tres sal idas dedrenaje D1, D2 D3; consulte la figura 3.28.

Debe conectar la tubera de drenaje directamente al depsito, con las mnimas restricciones, afin de garantizar que no se sobrepasa la presin mxima de la carcasa.

Montaje verticalLa conexin de la descarga de barrido FCuando el motor est montado en sentido vertical, debeconectar la tubera de drenaje en cualquiera de los dos orificios de purga. El orificio que utilicedepender de si el eje del motor est montado hacia arriba o hacia abajo. Para garantizar que hayauna adecuada purga y que el motor est totalmente lleno de aceite, debe conectar una vlvula deretencin precargada en la tubera de drenaje; consulte la figura 3.30. El preajuste de la vlvulade retencin debe ser de 0,3-0,7 bares (4 - 10 psi).

Debe conectarse el orificio de purga de la carcasa, situado en el lado del eje, con la conexinde baja presin. Con accionamientos bidireccionales, utilice la conexin con la presin mediams baja. (La conexin a alta presin har que aumente el caudal de drenaje del motor). Estohaceque el reten sea recirculado. Es aconsejable montar el racor y la manguera al motor antesque el brazo de par.

Eje del motor montado hacia abajoEl motor siempre est conectado a la conexin de drenaje de la tapa en D1 o D2, F3 o F4. Consultela figura 3.29.

Eje del motor montado hacia arriba

Conexionesde la tuberade drenaje

Tubera de drenajeD1 o D2, F3 o F4

Figura 3.30

Conexin derecirculacon F

Orificio 1,0 (0,04)

Tubera dedrenaje D3

Baja presin


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37


Figura 4.1

4. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO4.1 AlmacenamientoEl motor se entrega con una proteccin interna en forma de pelcula de aceite y una proteccin externa enforma de pelcula anticorrosiva, lo que ofrece suficiente proteccin para su almacenamiento en interiores,a temperaturas normales, durante unos 12 meses.

Nota: La proteccin anticorrosin debe retocarse despus del transporte y la manipulacin.Si el motor permanece almacenado durante ms de 3 meses en locales sin calefaccin, o ms de 12 mesesen locales con calefaccin, debe llenarlo de aceite y colocarlo como se indica en la figura 3.7.

3.2.3 Recirculacin de aceiteRecirculacin de aceite en la carcasa del motor

Para evitar altas temperaturas en la carcasa demotor, se debe eliminar el calor, porque con altastemperaturas la viscosidad es menor y la vidade servicio queda reducida. Asimismo, una baja

viscosidad reduce la potencia del motor.- En aplicaciones en servicio continuo, con una

temperatura ambiente de +20C (68F), y sila potencia de salida excede de los valores acontinuacin indicados, se debe realizar unarecirculacinde aceite a travs de la carcasa.

Potencia mxima sin descarga de agua

CA 50/70 60 kW (80 hp)CA 100/140/210 120 kW (160 hp)

Para calcular la recirculacin requerida, pngaseen contacto con su representante de Hgglunds.El aceite de recirculacin ser drena por la drenajenormal. Consulte 3.2.2.

Conecte la lnea de entrada de recirculacin de aceiteen el puerto de conexin para recirculacin de aceitems bajo (F3 o F4), ver figura 4.1.

Linea vertical

D2

D1

C1A1F3

F4

Instalacin

Entrada de descargade agua de barridopara el mod. 02.Conexin G .

Barrido mximopermitido 20l/min (5.5gal/min)

Figura 4.1b

G 1/4" Puerto de conexin pararecirculacin de aceite, F3, F4


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38

Manual de instalacon y mantenimiento, CompactMantenimiento

4.3 Puesta en servicio

- Durante el arranque inicial y el perodoinmediatamente posterior, debe comprobarcon regularidad y a intervalos frecuentes todala instalacin hidrulica.

- Debe supervisar la presin de funcionamientoy la presin de carga para comprobar quecorresponden a los valores contratados.

- La presin de la tubera de drenaje medida enel motor debe ser inferior a 3 bares (43,5 psi).Este lmite de presin es importante para laduracin de las juntas del motor.

- Si se producen fugas, solucione la avera yrealice nuevas mediciones.

- Compruebe todas las tuberas, conexiones,tornillos, etc., y corrjalos en caso necesario.

- Compruebe otros posibles puntos de fugas ycambie las piezas defectuosas.

- Durante el perodo de arranque, las par-tculas de polvo del sistema se eliminanmediante filtros. Los cartuchos del filtro tienenque cambiarse transcurridas 100 horas defuncionamiento y despus de este tiempo,de acuerdo con la tabla de mantenimiento.Consulte los indicadores de filtros obstruidoen 4.4.

NOTA:- Al arrancar el motor, es importante que se

haya limitado su potencia de salida a lapotencia mxima que se indica en los datostcnicos.

Las partculas de suciedad, en el aceitepueden causar dnos en las superficies dedeslizamiento del motor, sobre todo si estean est en periodo de rodaje. Este punto

es vlido durante las 100 primeras horas defuncionamiento.

Motor Volumen de aceite aprox.

Litros Galones EE.UU

CA 50

CA 70CA 100CA 140CA 210

2,0

2,53,75,06,8

0,53

0,660,981,321,80

Tabla 4.1

Compruebe los puntos siguiente antes de poner enservicio el motor, es decir, antes de arrancarlo porvez primera:

- Compruebe que el motor est conectado enla direccin de rotacin correcta (consulte 3.2,Conexiones de aceite, y 3.2.1, Direccin derotacin del eje del motor).

- Seleccione el fluido hidrulico de acuerdo con lasrecomendaciones (consulte 2.3 Seleccin delfluido hidrulico).

- Llene la carcasa del motor con fluido hidrulico atravs de un filtro en las salidas de drenaje D1, D2o el orificio de purga (dependiendo de cmo estmontado el motor).

- Compruebe la tubera de drenaje para asegurarsede que no hay una presin excesiva en la carcasadel motor; consulte 3.1 Instrucciones de montaje,y 3.2.2 Drenaje y purga del motor.

- Compruebe que el motor est protegido contra lassobrecargas (consulte 1.1. Datos del motor).

- Compruebe que la presin de carga se ajusta a la

curva de presin de carga (consulte 2.1 Presinde carga recomendada).- Compruebe quetodos los racores y tapones hidrulicos estn bienapretados para que no se produzcan fugas.

- Asegrese de que el brazo de par est bien sujeto,consulte 3.1.3.

4.2 Antes de la puesta en servicio

Coloque el motor como se indica en la figura 4.1a,llnelo de aceite filtrado en el orden siguiente: D1,A1, B, C1. Consulte 2.3, Filtracin. Tenga muchocuidado para que no se introduzca ningn elemento

contaminante en el motor con el aceite. Cierre lasconexiones A y C con la tapa protectora instalada enla superficie de conexin a la entrega. Compruebeque todas las juntas tricas o las juntas de cauchoestn es su sitio en la tapa protectora. Ponga eltapn en D1. En la tabla siguiente vemos la cantidadde aceite necesario para rellenar los distintos tiposde motores.


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39


Figura 4.3

Figura 4.3a

D3F1

Motor

Si el motor va a permanecer almacenado du-rante ms de 1 mes, debe protegerlo de lacorrosin interna, lo cual puede hacerse de lamanera siguiente:

1. Mezcle un aditivo anticorrosivo con el lquidohidrulico del sistema. Utilice un 5% de RustVeto Concentrate (fabricado por EF Houghton& Co, Philadelfia, EEUU). Este aditivoofrece una proteccin anti-corrosin duranteaproximadamente un ao, des pus de estetiempo, el motor debe ser girado una pocasrevoluciones

2. Si no se utilizan aditivos, el motor debe serregularmiente girado unas, pocas revolu-ciones.

3. Si no es posible girar el motor, tape todas lasconexiones, abrir la boca de drenaje D1 o D2en el extremo de la carcasa (o si el motor estmontado verticalmiente, la boca de purga F enla carcasa en el lado del eje) y llenar el motorcon liquido hidrulico. (Consulte las figuras 4.3y 4.3a).

Mantenimiento

4.4 Mantenimiento peridico

Cuando un sistema hidrulico lleva ciertotiempo en servicio, debe recibir un manteni-miento peridico a intervalos que dependerndel equipo y del tipo de trabajo.

Este mantenimiento peridico debe incluir losiguiente:

- Compruebe si el sistema hidrulico presentafugas. Apriete los tornillos, cambie las juntasdefectuosas y mantenga limpio el acciona-miento.

- Inspeccione y limpie todos los filtros deaire, de aceite y magnticos; cambie todoslos cartuchos de filtro en los que hayahabido alguna indicacin de filtro obstruido;inspeccione el depsito, la bomba, los filtros,etc., y lmpielos en caso necesario.

- Compruebe la presin y la temperatura delfluido hidrulico y realice las operacionesrutinarias. Ajuste las vlvulas, etc., si esnecesario.

- Compruebe el fluido hidrulico; consulte laseccin titulada Aceite.

- Compruebe que durante la inspeccin nose introduzca polvo u otros elementos con-taminantes en el sistema. Compruebe queno hay suciedad, sobre el motor hidraulico

y la instalacin; de este modo se detectarnantes las fugas y averas.

- Recomendamos llevar un registro de fun-cionamiento y que todas las inspeccionesplanificadas se efecten a intervalosestablecidos.

- Las comprobaciones y trabajos de manteni-miento son las siguientes:

Tabla de mantenimiento

Camb. = Cambiar Inspec.= Inspeccionar

Ctrl= Control del par de frenado

Enfuncionamiento

Filtrosde

aceite

Aceite Equipode

frenos

Brazode par

Despus de las100 primerashoras

Camb. Inspec. Inspec.

Despus de 3meses o 500horas

Camp. Inspec.

Una vez cada 6meses

Camp. Inspec. Inspec. Inspec.

Una vez cada12 meses

Ctrl.

D2

D1


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40

Manual de instalacon y mantenimiento, CompactLocaliczacin de averas

FiltrosDebe cambiar los filtros una vez transcurridaslas 100 primeras horas de funcionamiento, yefectuar el segundo cambio tras 3 meses o500 horas de funcionamiento, lo que primeroocurra. Despus, debe cambiarlos a intervalosregulares de 6 meses o 4.000 horas defuncionamiento.

Aceite (Consulte tambin 2.3)

AnlisisRecomendamos analizar el aceite cada 6meses. Dicho anlisis debe incluir viscosidad,oxidacin, contenido de agua, aditivos ycontaminacin.

La mayora de los distribuidores de aceite tienenun equipo que analiza el estado del aceite yrecomienda las medidas oportunas a tomar.Hay que cambiar el aceite inmediatamente siel anlisis indica que se ha agotado.

ViscosidadMuchos aceites hidrulicos se vuelven ms

fluidos con el uso, lo que se traduce en unalubricacin ms deficiente. La viscosidad delaceite en servicio nunca debe ser inferior a laviscosidad mnima recomendada.

OxidacinEl aceite hidrulico se oxida con el uso y latemperatura, lo cual se hace patente por loscambios de color y olor, una mayor acidez ola formacin de lodo en el depsito. El ndicede oxidacin aumenta rpidamente a una

temperatura en la superficie superior a 60 C(140 F); entonces debe comprobar el aceitems a menudo.

El proceso de oxidacin incrementa la acidezdel fluido. La acidez se indica en trminosdel nmero de neutralizacin. La oxidacintpica es lenta al principio y despus aumentarpidamente.

Un rpido incremento (en un factor de 2 y3) del nmero de neutralizacin entre las

inspecciones es seal de que el aceite se haoxidado demasiado y hay que cambiarlo deinmediato.

Contenido de agua

La contaminacin del aceite con agua puededetectarse haciendo un muestreo de la parteinferior del depsito. La mayora de los aceiteshidrulicos repelen el agua, que se acumula enla parte inferior del depsito. Este agua debe

purgarse a intervalos regulares. Hay determi-nados tipos de aceites para transmisin yaceites para motor que emulsionan el agua,lo cual puede detectarse por la formacin derevestimientos en los cartuchos de filtro ocambios del color del aceite. En dichos casosdeber asesorarle su distribuidor de aceite.

Grado de contaminacinUna fuerte contaminacin del aceite incrementa

el desgaste de los componentes del sistemahidrulico. Debe investigar y solucionar in-mediatamente la causa de la contaminacin.

Todos los fluidos hidrulicos resultan

afectados de manera distinta. Consultecon su dis-tribuidor de aceite o con elrespresentante de Hgglunds Drivesms cercano.

4.5 Revisin del aceite

Finalidad

La finalidad de la recogida de muestras deaceite es comprobar su estado.Si se llevan acabo anlisis peridicos del aceite, se puedendetectar los productos de desgaste y tomar lasmedidas oportunas antes de que se produzcauna avera. El anlisis del aceite le ayuda aestablecer cundo es necesario cambiarlo, leindica las deficiencias en el mantenimiento yreduce al mnimo los gastos en reparaciones.Adems, le brinda la oportunidad de programarlos reajustes o revisiones, los trabajos de

mantenimiento o reparaciones, y de este modole permite ahorrar dinero y evitar perodos deinactividad.


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Manual de instalacon y mantenimiento, Compact Mantenimiento

El mtodo ms comn de realizar el anlisis esrecoger una muestra de aceite en una botellaespecial y enviarla a un laboratorio para queste le remita el informe, que se atiene a las

normas internacionales al respecto.Usted ha de decidir qu anlisis debe realizarel laboratorio. El ms comn es un recuentode partculas, contenido de agua, oxidacin yviscosidad.

Tambin puede instalar un contador departculas directamente en el sistemahidrulico, que le informar de los niveles decontaminacin del aceite siguiendo las normasinternacionales. La nica desventaja de ese

sistema es que slo obtiene los niveles decontaminacin del aceite.

GeneralEl objetivo es la verificacin del estado delaceite durante el funcionamiento del motor.Los motores deben estar funcionando a unrgimen normal de trabajo cuando se tomela muestra. Tenga en cuenta que es muyimportante operar con pulcritud a la horade tomar la muestra.Utilice siempre botellas

especialmente preparadas para la recogidade muestras de aceite, que puede adquirir encualquier laboratorio de anlisis de fluidos.Nointente nunca depositar las muestras en unabotella que haya limpiado previamente si deseaque el anlisis sea preciso.La muestra se ha derecoger con un latiguillo Minimess conectadoa un acoplador Minimess.Limpie con cuidadotodos los puntos de conexin antes de unir ellatiguillo Minimess al acoplador.Tenga cuidado al conectar el latiguillo

Minimess, ya que el chorro de aceite espeligroso. No lo dirija nunca hacia una personau objeto delicado.Compruebe la presin de laconexin antes de conectarla.

Como efectuar

Toma de muestrasLas muestras se han de tomar del acopladorMinimess situado en la parte de presin decarga del motor en el circuito cerradoNo lastome nunca del depsito utilizando las vlvulas

esfricas.Limpie con cuidado el acoplador y ellatiguillo.

Conecte el latiguillo Minimess al acoplador ycontrole la direccin del chorro de aceite.Deje caer como mnimo 2 litros (0,6 gallonesEE.UU) de aceite en un cubo antes de llenar

la botella.Quite el tapn en el ltimo momento y procureque ninguna sustancia contaminante entre encontacto con el tapn, la botella o el latiguilloMinimess cuando tome la muestra.En zonas con aire contaminado, utilice unalmina de plstico suave (sta es la proteccinusual entre la botella y el tapn en las botellasde laboratorio).No quite el plstico, coja el extremo del latiguillocon l, introdzcalo en la botella y llnela.

Para obtener un resultado fiable, el sistemadebe funcionar sin que se mueva ningunavlvula y sin que el latiguillo Minimess toquela botella.Llene nicamente de la botella, ya que sucontenido se agita en el laboratorio duranteel anlisis para obtener una mezcla fluida.Senecesitan como mnimo 200 ml para poderrealizar un anlisis satisfactorio..Una vez llenada la botella, coloque el tapnrpidamente para evitar que el aire entre y

contamine el contenido, lo que podra dar lugara un error en el resultado del anlisis.

Mediciones InternasLas muestras se han de tomar del acopladorMinimess situado en la parte de presin decarga del motor en el circuito cerrado.Limpiecon cuidado el acoplador y el latiguillo.Conecte los latiguillos segn se indica en elmanual del contador de partculas.Para que la medicin sea vlida, las lecturas de

contaminacin deben ser estables alrededorde 10 minutos antes de su finalizacin.


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5. LOCALIZACIN DE AVERASMotor hidrulico

Averi Causa probable Accin

El motor no funciona. Parada mecnica del accio-

namiento.

El motor no proporciona elpar calculado, proque la dife-rencia de presin a travsdel motor no es suficiente-mente elevada, con relacina la carga.

No llega aceite al motor o elque llega es insuficiente.

Compruebe la presin del sistema. Si sta se

ha elevado hasta el ajuste de la vlvula limita-dora de presin, retire la carga delaccionamiento.

Compruebe el nivel de la presin del sistemay corrija el ajuste de la vlvula limitadora de lapresin si es necesario.

Compruebe el sistema hidrulico. Compruebelas fugas externas del motor (la conexin D).

El motor gira en ladireccin incorrecta.

Las conexiones de entradadel aceite al motor estn malconectadas.

Conecte bien la entrada de aceite.

El motor girairregularmente.

Fluctuaciones de la presino del caudal del sistemahidrulico.

Busque la causa en el sistema o en la unidadmotriz.

Ruido en el motor. El motor funciona con unapresin de carga demasiadobaja.

Fallos internas en el motor.

Ajuste la presin de carga al nivel correcto.Consulte 2.1 "Presin de carga recomen-

Manual de Instalaciòn y Mantenimiento Compact CA

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