“TEMA N° 3” CARRETERAS SEGÚN EL

TIPO DE MANTENIMIENTO

INTEGRANTES: CODIGOS: DE LA VEGA LINARES LEONARDO ALEJANDRO 6778807 GUZMAN MENESES ISRAEL 6982153 PILLCO ORTEGA FRANZ 7169181 TERAN PACHECO GUSTAVO ADOLFO 6964067

1. INTRODUCCIÓN

Programa de Conservación Vial con Microempresas - PROVIAL está encargada de la administración y el control de las Microempresas que realizan actividades de conservación vial y cuyo objetivo es el de evitar el deterioro prematuro de las carreteras. Entre sus actividades principales están: limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas, limpieza de bajantes, limpieza de zanjas, desbroce, reparación y construcción de muros y otros.

2. ANTECEDENTES

El 18 de junio de 2001, en Guaqui, se inició el Programa de Conservación Vial con Microempresas, PROVIAL – BOLIVIA. Sus primeros pasos fueron como programa piloto, financiado por la Corporación Andina de Fomento (CAF), dando lugar al trabajo de tres microempresas de características especiales en la carretera Río Seco – Desaguadero. Fueron dos créditos otorgados por la CAF: el primero de $US 731.000 que cubrió el programa piloto y el despliegue de la iniciativa a todas las regiones de Bolivia. El segundo, de $US 5.000.000, que fortaleció la consolidación de PROVIAL y aseguró su ejecución hasta diciembre de 2004.

2. ANTECEDENTES

A partir del 2002, con el Nuevo Programa de Mantenimiento Rutinario y en función de los resultados técnicos y sociales obtenidos, se amplía esa oportunidad a todo el territorio nacional. El 25 abril de 2007 se consolida PROVIAL con la promulgación del Decreto Supremo Nº 29106, instrumento legal que da lugar a la consolidación del Programa de Conservación Vial con Microempresas (PROVIAL-ABC) brindándole sostenibilidad a los logros y avances conseguidos y garantía del financiamiento con recursos de la Cuenta Nacional de Carreteras.

2. ANTECEDENTES

Actualmente la implementación de PROVIAL en toda la Red Vial Fundamental (RVF) de Bolivia abarca cerca a 12. 000 Km. de carreteras, son 483 microempresas conformadas legalmente como Asociaciones Accidentales que operan con todos los beneficios sociales (corto plazo y largo plazo, además de un seguro contra accidentes y muerte).

2. ANTECEDENTES

BENEFICIOS GRACIAS A PROVIAL:Los beneficios logrados gracias a PROVIAL son varios, citamos a los de mayor relevancia:

BENEFICIOS ECONOMICOSBENEFICIOS TÉCNICOSBENEFICIOS SOCIALESBENEFICIOS ADMINISTRATIVOSBENEFICIOS AMBIENTALESBENEFICIOS INSTITUCIONALES

3. DESARROLLO

El realizar mantenimiento a las carreteras es importante ya que de esta manera se asegura el tiempo de vida útil de la misma con un funcionamiento adecuado.

Los tipos de mantenimiento que se pueden realizar en una carretera son los siguientes:

Mantenimiento rutinario Mantenimiento preventivoMantenimiento periódicoMantenimiento de emergencia 

3. DESARROLLOMANTENIMIENTO RUTINARIO:

Es aquel que se realiza durante el transcurso del año, el fin de este mantenimiento es evitar el inicio de los deterioros en la vía en cuestión.

Las actividades a realizar son las siguientes:-Limpieza de cunetas -Limpieza de alcantarillas-Limpieza de derrumbes menores-Desbroce de las cunetas y áreas laterales-Reparación de la señalización vertical-Limpieza de los desfogues de los puentes-Limpieza de los elementos derramados sobre la vía (Calzada)-Repintado de la señalización horizontal-Rellenado de Baches en la vía

3. DESARROLLOMANTENIMIENTO PREVENTIVO:

Se lo realiza antes de la época con mayor presencia de precipitaciones pluviales.

Las actividades a realizar son las siguientes:

-Limpieza de cunetas

-Limpieza de alcantarillas

-Limpieza de las pilas de los puentes

-Dragado de los ríos

-Limpieza de las torrenteras

3. DESARROLLO Mantenimiento de emergencia

Es aquel que se realiza durante la época de precipitaciones pluviales, ya que en este periodo pueden presentarse casos de emergencia.

Las actividades a realizar son las siguientes:

-Limpieza de derrumbes

-Reposición de la plataforma

-Construcción de variantes

-Estabilización de taludes

4. NORMATIVAS EXISTENTES

En Bolivia solo se tiene la normal de la ABC no existe una norma de vías urbanas-Bolivia: Reglamento parcial a la Ley 3507 - Administradora Boliviana de Carreteras ABC, DP Nº 28946, 25 de noviembre de 2006 (adjunta en el CD)MANUALES TECNICOS DE CARRETERAS (adjuntadas en el CD)Volumen I Manual de Diseño Geométrico.Volumen II Manual de Hidrología y Drenaje.Volumen III Manual de Dispositivos de Control de Tránsito.Volumen IV-A Manual de Ensayos de Suelos y Materiales Asfaltos.Volumen IV-B Manual de Ensayos de Suelos y Materiales. Hormigones.Volumen IV-C Manual de Ensayos de Suelos y Materiales Suelos.

5. CONCLUSIONES

Bolivia carece de carreteras bien mantenidas, que disminuyen el turismo, el comercio y otros factores que nos impiden el desarrollo en el país.La seguridad, mantenimientos y normativas en carreteras deben ser implementada debido al índice de accidentes que presentan las estadísticas.La implementación de carreteras doble via, y de mayor tecnología, debe ser acompañada por el mantenimiento correcto de este, para que asi Bolivia crezca en este aspecto.Se debe tomar más en cuenta la ecología al construir carreteras, ya que al hacerlo sin interés alguno en esta, se afecta de manera directa al ecosistema y biodiversidad que nos rodea.Se debe evitar dañar y poner en riesgo el patrimonio del país, construyendo carreteras en lugares históricos de nuestro país.

6. BIBLIOGRAFÍA

http://www.abc.gob.bo/

http://www2.abc.gob.bo/Que-es-PROVIAL,88

http://www.cuevadelcivil.com/2009/11/mantenimiento-de-carreteras.html

GRACIAS!