MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

ANTECEDENTES:La preservacin y/o mantenimiento de una obra civil, es prioridad para que perdure en el tiempo mximo a la que ha sido diseada. El presente trabajo busca identificar las intervenciones o inversiones en rehabilitacin de infraestructura vial realizadas en el pasado, que hoy se encuentran en un mal estado de conservacin, como resultado de una carencia de niveles ptimos de inversin en mantenimiento de las redes viales.En el Per, como seala Gustavo Guerra Garca: los planes de mantenimiento de las redes viales solo contemplan alrededor de 30 mil km de carreteras, mientras que ms de 40 mil Km. no estn sujetos a ningn programa regular de mantenimiento. Ms alarmante an es el hecho de que algunos tramos de carreteras han sido licitados en sucesivas oportunidades a lo largo de las ltimas dcadas, debido a que estos han tenido que ser reconstruidos completamente ante la carencia de una poltica de mantenimiento vial.

INTRODUCCIONEl mantenimiento de una carretera consiste en prever y solucionar los problemas que se presentan, a causa de su uso, y as brindar al usuario el nivel de servicio para el que la carretera fue diseada. Las tcnicas de mantenimiento de carretera son numerosas. Tratamiento de baches, realizacin de juntas son trabajos diferentes que necesitan equipos especficos, etc.La conservacin de las carreteras influye en las personas debido a que los vehculos que transitan se ven afectados por el estado de las carreteras, es decir, gasto innecesario de combustible, daos en la maquinaria, prdida de tiempo al momento de viajar.El mantenimiento adecuado de la red de carreteras y entendido por las administraciones pblicas responsables de ello como una labor esencial dentro de sus tareas. En primer lugar, al igual que para cualquier otra infraestructura, el mantenimiento es imprescindible para evitar la prdida de inversin realizada. Adems, una adecuada conservacin facilita la vialidad y mejora la seguridad.

OBJETIVOS:

Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan circular diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su movilizacin sean mnimas durante el ao.Proporcionar comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los vehculos que utilizan los caminos.

NORMA CONCEPTUAL DE CONSERVACIN DE CARRETERAS

La definicin y estructuracin de la Norma Conceptual es de fundamental importancia, pues permiten mejorar el diseo de estas conservaciones proponiendo metodologas y tecnologas que garanticen su inversin. Para el desarrollo y actualizacin de la Norma Conceptual de Conservacin de Carreteras se han tenido en cuenta las siguientes consideraciones bsicas: *Las polticas estatales relacionadas con el sector transportes: Las polticas del Sector Transportes, en lo que se refiere a vialidad, se orientan a potenciar y expandir los impactos positivos que conlleva la mejora de la transitabilidad de las redes viales. El propsito es mejorar y alcanzar niveles razonables de transitabilidad y gestin en los tres tipos de redes viales.*La situacin general del sector transporte: El Diagnstico2 en el Plan Intermodal de Transporte PIT- indica que el Sistema de Transporte Peruano si bien ha venido creciendo en algunos aspectos como la infraestructura, an no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operacin que satisfaga los requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio, costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de los distintos modos de transporte, una infraestructura an insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad y presencia de informalidad, poco desarrollo logstico, poca innovacin tecnolgica, debilidad institucional y en la proteccin del medio ambiente y salud de las personas.

*El sistema nacional de carreterasRed Vial Nacional: Comprende las carreteras de mayor importancia interregional e incluye los principales ejes de carreteras longitudinales y transversales del pas. Red Vial Departamental o Regional: Comprende los ejes secundarios de carreteras de importancia departamental o regional. Vincula capitales de departamentos con capitales de provincias o a stas entre s. Red Vial Vecinal o Rural: Comprende las dems carreteras y caminos del pas que vinculan capitales de distritos, centros poblados y, en general, todos los centros de actividad socio-econmica. *Aspectos conceptuales de conservacin vialEl concepto tradicional: los recursos son deficitarios frente a las necesidades viales y los correspondientes al mantenimiento vial son, usualmente, muy escasos por diversas causas.Cambio conceptual para lograr una efectiva conservacin vial: realizar intervenciones viales rutinarias con el propsito de evitar que se produzca su deterioro prematuro y efectuar intervenciones peridicas para recuperar las condiciones viales afectadas por el uso de las vas.Conservacin de todos los elementos de la carretera: se debe tener claro con fundamento tcnico-econmico, que la conservacin debe incluir la carretera propiamente dicha y su entorno. En otras palabras, la calzada y los dems elementos como son las bermas, las obras de drenaje, las obras de contencin, los taludes, los puentes, la sealizacin y todo el equipamiento para la adecuada operacin de la va.

ETAPAS DE DETERIORO EN LA VIDA TIL DE UN CAMINO

Los caminos estn regidos por un ciclo de vida til que, dado que tiende a repetirse, se denomina normal. Este ciclo consta de cuatro etapas que determinarn su deterioro con el transcurso del tiempo. Cabe mencionar que el ciclo se aplica a todo tipo de caminos, como los de pavimento asfltico, de hormign, o los que no estn pavimentados; pero con ligeras diferencias en lo que se refiere a los tiempos de duracin de las distintas etapas; no obstante, el mensaje de fondo es el mismo en todos los casos: no debe permitirse el deterioro excesivo o la destruccin de la estructura bsica de los caminos sin importar del tipo que sean.*La primera fase (A) del ciclo es la de Construccin, que, como su nombre lo indica, consiste en la construccin del camino (tenga este o no un proyecto definido y el proceso constructivo se ajuste o no a las normas establecidas) que, una vez terminado, entra en funcionamiento en excelentes condiciones y listo para satisfacer las necesidades de los usuarios.*La fase siguiente (B) es la de Deterioro lento y poco visible, que durar cierta cantidad de aos (que depender, en parte, del tipo de camino que sea) en los cuales el camino se desgastar y debilitar lentamente; lo que ms se deteriorar ser el pavimento en s, pero tambin habr desgaste de la estructura general. Los factores que influyen en el desgaste son variados y van desde el volumen de trnsito de vehculos ligeros o pesados, el peso de la carga que transportan estos ltimos (exceso de carga), hasta las condiciones climticas, la lluvia, la radiacin solar, cambios en la temperatura, etc. Asimismo, depender de la calidad de la construccin inicial.

*La tercera fase (C) se denomina de Deterioro acelerado y quiebre. En esta fase, el pavimento y los otros elementos del camino empiezan a agotarse, y el camino, a la misma cantidad de trfico, empieza a resistir menos y a deteriorarse ms. Al inicio de esta etapa, el camino an se ve bien para los usuarios: casi no presenta fallas en la superficie y no se percibe ningn tipo de falla estructural. Sin embargo, conforme pasan los meses, los daos empiezan a notarse en la superficie, siendo estos cada vez ms severos y frecuentes. Es recin en este punto que se puede asegurar que la estructura del camino tambin est seriamente daada. Los daos empiezan en lugares puntuales, pero se van extendiendo hasta que se convierten en algo generalizado.*La ltima fase (D) es la de la Descomposicin total, en la cual el camino se encuentra en la fase final de su vida til y termina por destruirse totalmente. Lo primero en notarse es la prdida del pavimento (con el paso de vehculos pesados, este empieza a desprenderse por pedazos); los vehculos empiezan a deteriorarse, producto del mal estado de la pista, y a sufrir serios daos en los neumticos, ejes, amortiguadores y chasis; esto genera un aumento en los costos de operacin de los vehculos y en la cantidad de accidentes.Finalmente, se llega a un estado en que los caminos ya no pueden ser transitados por vehculos normales.ESQUEMAS DE CONSERVACIN

Como se desprende de lo anterior, existe un momento preciso para la intervencin de mantenimiento; para los caminos asfaltados, este sera al inicio de la fase C. Sin embargo, debe mencionarse que hay un costo por realizar las labores de conservacin antes de ese momento y otros por realizarlas demasiado tarde. En el primer caso, al efectuar el mantenimiento anticipadamente se est perdiendo la oportunidad de rentabilizar el dinero por ese periodo de tiempo (costo de oportunidad del capital); pero, por otro lado, si el mantenimiento se efectuara demasiado tarde, se podran generar daos estructurales en el camino y la prdida sera mucho mayor, pues ya no se necesitara una intervencin sencilla para repararlo, sino algo ms complejo y costoso. Como se observa en el siguiente grfico, el momento de intervencin ptimo es aquel en que la pavimentacin est en estado regular (o bueno), pues es en esta etapa que los gastos que necesitan efectuarse son menores. Asimismo, se puede observar que adelantar los refuerzos es menos costoso que retrasarlos (esta segunda opcin puede terminar costado 3.5 veces ms que la poltica ptima).

Figura. Gasto a lo largo del tiempo en un camino segn distintos escenarios de polticas de intervencin, ya sean adelantadas o retrasadas respecto del momento oportuno del mantenimiento (en porcentaje del gasto de la poltica ptima)

Ahora bien, existen dos opciones que deben considerarse para la intervencin: el momento preciso y el tipo de intervencin requerida. Con respecto al tiempo, debera conocerse a priori cul es el momento correcto para intervenir. Si se conocen estos momentos ptimos, puede elegirse adelantar las reparaciones, por ejemplo, evitar congestin en la fuerza laboral de las empresas contratistas o empleados pblicos, evitar sobrecostos, mal clima, etc. Por otro lado, en lo que se refiere al tipo de intervencin, es importante conocer qu tipo de mantenimiento se debe hacer y qu tanto durar ste, de modo que se pueda planificar otra intervencin. Las intervenciones, en un esquema sano de conservacin, deberan ser de mediano o largo plazo, pero por motivos econmicos muchas veces terminan aplicndose medidas cortoplacistas.Figura. Representacin grfica del ciclo de deterioro de los caminos

En el primer caso se observa que, inicialmente, el camino est ptimo y empieza a bajar su calidad gradualmente hasta que llega a un punto en que esta cada empieza a acelerarse; normalmente, las autoridades intervienen cuando el camino est destruido y lo rehabilitan para dejarlo, nuevamente, en condiciones ptimas y as volver a iniciar el ciclo; sin embargo, podra hacrsele mantenimiento oportuno a los caminos y nunca llegar a la descomposicin total.La opcin que nunca debe elegirse (la opcin prohibida) es la de postergar las actividades de mantenimiento hasta que el camino est tan deteriorado que la opinin pblica exige una intervencin; en ese momento, en vez de proceder a reconstruir la carretera (como sera necesario), a falta de recursos, se hacen concesiones para reparaciones de emergencia a costos elevados y de poca duracin.CONSERVACIN VIAL

La conservacin vial es el conjunto de actividades que se realizan para mantener en buen estado las condiciones fsicas de los diferentes elementos que constituyen la va y, de esta manera, garantizar que el transito sea cmodo, seguro, fluido y econmico. En la prctica, lo que se busca es preservar el capital ya invertido en la construccin de la infraestructura vial, evitar su deterioro fsico prematuro y, sobre todo, mantener la va en condiciones operativas adecuadas a las necesidades y demandas de los usuarios. Se clasifican en:*Conservacin rutinaria: Es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente y se constituyen en acciones que se realizan diariamente en los diferentes tramos de la va. Tiene como finalidad principal la preservacin de todos los elementos viales con la mnima cantidad de alteraciones o de daos y, en lo posible, conservando las condiciones que tenan despus de la construccin o de la rehabilitacin. *Conservacin peridica: Es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general, de ms de un ao y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de esta conservacin son la colocacin de capas de refuerzo o recapados en pavimentos asflticos, la reposicin de afirmados y la reconformacin de la plataforma existente en vas afirmadas, el recubrimiento de vas no pavimentadas con tratamiento bituminoso, y las reparaciones de los diferentes elementos fsicos del camino.

Conservacin RutinariaConservacin Peridica

ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACIN VIAL

Las Especificaciones Tcnicas Generales se han clasificado por actividades de similar naturaleza, agrupadas por tipos de trabajos que se pueden identificar claramente, individualizar y diferenciar de los dems, de acuerdo con los diferentes elementos de la va y las actividades relacionadas con la operacin vial. De esta manera, las actividades de conservacin se han agrupado por secciones considerando las afinidades entre ellas por la similitud de funciones u objetivos, la oportunidad de realizacin o por estar destinadas a un mismo tipo de elemento de la carretera. Asimismo, se ha tenido en cuenta el manejo de las Especificaciones en la prctica. Todas las actividades de conservacin se han agrupado en los siguientes captulos: Captulo 0. Disposiciones Generales Captulo 1. Derecho de Va Captulo 2. Obras de Arte Menores Captulo 3. Pavimentos Flexibles Captulo 4. Pavimentos Rgidos Captulo 5. Vas No Pavimentadas o Afirmadas Captulo 6. Obras de Arte Mayores Captulo 7. Seguridad Vial Captulo 8. Medio Ambiente Captulo 9. Operacin Vial

LISTA Y CLASIFICACIN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL

CAPITULO 0: DISPOSICIONES GENERALES

mbito de aplicacin: Las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras se aplican en desarrollo e implementacin de los mecanismos de tercerizacin para la conservacin de las redes viales. Documentos de Referencia y Consulta: Las normas respectivas de Referencia y Consulta para la Conservacin de Carreteras EM-2000, estn aprobadas con Resolucin Directoral MTC No. 028-2001-MTC/15.17.Control de Materiales: Todos los materiales necesarios para la ejecucin de la conservacin vial sern suministrados por el Contratista, por lo que es de su responsabilidad la seleccin de los mismos. Los materiales que sean utilizados en la conservacin vial que sean fabricados comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el que se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deber ser restituido por el Contratista y queda obligado a retirar de la obra los elementos y materiales defectuosos a su costo, en los plazos que indique la Supervisin.Control de Calidad: El Contratista deber realizar el autocontrol de calidad de sus trabajos y, en caso necesario, deber contar con un laboratorio de campo, controlado por personal calificado e idneo para tal labor, que le permita efectuar todos los ensayos exigidos por las previstas especificaciones tcnicas generales y los particulares aplicables a la ejecucin de la conservacin vial del contrato.

Desarrollo de la Conservacin Vial: Todos los empleados y obreros para la obra sern contratados por el Contratista, quien deber cumplir con todas las disposiciones legales sobre la contratacin del personal. As mismo, se obliga al pago de todos los salarios y beneficios sociales que se establezcan en relacin con los trabajadores y empleados, ya que el personal que contrata el Contratista no tiene carcter oficial y, en consecuencia, sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Cdigo del Trabajo y dems disposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligacin de tal naturaleza corresponde al MTC y ste no asume responsabilidad ni solidaridad alguna.Seguridad Laboral: Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, tcnicas y operaciones que le son propios a la ejecucin de las obras viales. Asegurarse que todos los trabajadores estn bien informados de los riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara capacitacin adecuada y dispondr de medios audio visuales para la difusin.Salubridad: Es responsabilidad del Contratista velar por el entorno y las condiciones favorables para la preservacin de la salud de las personas, considerando adems los aspectos referidos a la prevencin y atencin de la salud de los trabajadores.NOTA: Aproximadamente estn contempladas 108 actividades de Conservacin de Carreteras, de las cuales se escogern las actividades ms comunes, se expondrn en el presente informe y durante la exposicin del mismo. De cada captulo se escoger una actividad de conservacin vial la cual ser detallada siguiendo las especificaciones tcnicas que obedecen los reglamentos y documentos legales.

Capitulo 1: Conservacin de Derecho de Va: Estabilizacin de Taludes

106.1 Generalidades :Consiste en realizar obras puntuales de estabilizacin tales como tendido o escalonamiento de taludes, encauzamiento de aguas mediante drenaje superficial y subterrneo y/o construccin de obras de contencin, entre otras, de acuerdo al estudio geotcnico de estabilizacin previamente realizado y contenido en el Expediente Tcnico. Procedimiento de Ejecucin106.4 :El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente: 1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. 2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas. 3. Distribuir los equipos, materiales y los trabajadores, por taludes, segn el programa de ejecucin definido contractualmente. 4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial y en actividades de avance.

5. Ejecutar las obras y los trabajos requeridos segn las estipulaciones contractuales y de acuerdo con los planos y los estudios tcnicos especficos. En cada caso, se deben cumplir las especificaciones especiales que se hayan definido en el Expediente Tcnico. 6. Trasladar el material retirado del talud, con volquetas o carretillas al depsito de excedentes definido y acondicionado para el efecto.7. Inspeccionar visualmente que el talud presente estabilidad y hacer seguimiento permanente de su comportamiento. 8. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron colocados. 9. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.

CAPITULO 2 - OBRAS DE ARTE MENORES Limpieza de Canales y Aliviaderos

209.1 Generalidades:Consiste en remover todo material extrao de los canales y aliviaderos, con herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de basuras y sedimentos. El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente y permitiendo que el agua fluya libremente. Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y peridicamente durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de canales y aliviaderos y proceder a su limpieza cuando ello se requiera. Procedimiento de Ejecucin 209.4:El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente: 1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. 2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas. 3. Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la longitud a limpiar de canal o aliviadero.

4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial y en actividades de avance. 5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y todo material extrao, depositndolos en sitios adecuados, evitar colocarlos en sitios en los que la lluvia vuelva a arrastrarlos o que no conjuguen con el entorno ambiental. 6. Inspeccionar visualmente que los canales y aliviaderos trabajen eficientemente y que no produzcan erosin en sus salidas, tomando las medidas preventivas del caso. 7. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron colocados. 8. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.

CAPITULO 3 PAVIMENTOS FLEXIBLES Seccin 301: Sellado de Fisuras y Grietas

301.1 Generalidades:El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas (aberturas mayores a 3 mm) consiste en la colocacin de materiales especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con materiales especiales dentro de las grietas. El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior aparicin de baches. El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de ellas: reas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por presentar una serie de ellas casi sin conexin entre s y que no presenten evidencias de surgencia de agua y/o finos. Cuando el agrietamiento es ms severo, la reparacin se debe realizar segn la Seccin 303 Bacheo Profundo, de estas Especificaciones. Fisuras y/o grietas de contraccin que forman una serie de bloques grandes y generalmente con esquinas o ngulos agudos de entre 0,1 m2 y 10 m2, cuyo origen est en diferenciales trmicos o en cambios volumtricos en la mezcla asfltica, en la base o en la subrasante, en mezclas muy rgidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho. Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.

Procedimiento de Ejecucin 301.4: El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente: 1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. 2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas. 3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color visible (preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y final de cada grieta. 4. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial y en las posteriores actividades de avance. 5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el personal a emplear. 6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado y un chorro de aire a presin (presin mnima 120 psi), limpio y seco (sin aceite ni humedad), generado por un compresor mvil. Tanto el espacio formado por la grieta, como el rea adyacente a la misma, debe estar libre de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto, previo a continuar con la siguiente operacin.7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una adherencia efectiva del riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta. Al tender el sellante sobre la grieta, no debe permitirse la formacin de charcos o exceso de material sellante sobre la misma o que fluya por la superficie circundante, debido principalmente a que afecta negativamente la esttica de la va y ocasiona un leve impacto negativo en la comodidad y en la seguridad de conduccin del usuario de la carretera porque disminuye la resistencia al deslizamiento.

8. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.9. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron colocados.10. Tomar fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin final.

Seccin 305: Reparacin de Bermas en Material Granular

305.1 Generalidades:La actividad se refiere a la reparacin de bermas granulares no revestidas en calzadas con pavimento flexible, que se encuentren desniveladas respecto del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada. El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios, pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral, lo que origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de la calzada. La actividad de Reparacin de las Bermas de Material Granular debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de la aparicin de los desniveles o deformaciones inaceptables en las bermas, con el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Asimismo, para minimizar la formacin de agrietamientos en media luna. CAPITULO 4 PAVIMENTOS RGIDOS Seccin 403: Reparacin de Losas en todo el Espesor

403.1 Generalidades:Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de los pedazos de losas removidas a un depsito de excedentes autorizados, la reparacin de la sub-base si fuere necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la preparacin del concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de las juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde. El objetivo es reemplazar una parte deteriorada del pavimento de concreto, la que como mnimo, debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0,5 m en el sentido longitudinal. En el caso de que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se debern instalar barras de transferencia de cargas, de las caractersticas sealadas en la seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000. En ese caso la longitud mnima por reponer ser de 1,8 m. La Reparacin de Losas en todo el Espesor se utiliza para reparar pavimentos rgidos que presenten los siguientes daos: Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de no estar trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas entre las partes de losas contiguas a las grietas. Juntas o grietas con astilladuras o desintegracin en las aristas que alcancen o superen un tercio del espesor de la losa.

CAPITULO 5 VAS NO PAVIMENTADAS O AFIRMADAS

506.1 Generalidades:Consiste en dar estabilidad a la capa de afirmado, constituida por material seleccionado, mediante la adicin de un material estabilizador: emulsin asfltica o cemento Portland, de acuerdo con el Expediente Tcnico que contenga las dimensiones, alineamientos y secciones geomtricas y el diseo de la estabilizacin. El objetivo es implementar una solucin bsica de conservacin conformando una capa resistente que permita adecuadas condiciones para la circulacin del trnsito vehicular durante un periodo determinado.CAPITULO 6 OBRAS DE ARTE MAYORES Seccin 613: Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos

613.1 Generalidades:Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos, transporte y suministro de materiales, para reparar daos en el pavimento tales como baches, agrietamientos, y otros similares, removiendo el pavimento existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro nuevo. El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento flexible de una estructura. El mismo procedimiento se puede utilizar para reemplazar la totalidad del pavimento de una estructura ya sea por deterioro o porque acumula mucho peso por recapados realizados.

CAPITULO 7 SEGURIDAD VIAL Seccin 715: Instalacin de Puentes Peatonales

Descripcin 715.1 Generalidades:Consiste en la provisin y colocacin de puentes peatonales o pasarelas en determinados sitios poblados de la carretera en donde han ocurrido o pueden ocurrir accidentes con peatones que cruzan la va. El objetivo es dotar a la carretera de puentes para que los peatones puedan cruzar de manera segura la va. Son de especial utilidad en sitios poblados, en zonas escolares, en lugares donde existen centros deportivos, instalaciones de salud, bibliotecas, zonas industriales y dems lugares similares de concentracin pblica. Inspeccionar permanentemente la carretera para identificar los sitios donde pueden necesarios los puentes. En general, su instalacin es el resultado de las recomendaciones de estudios de ingeniera de trnsito o auditoras de seguridad vial. Conviene resaltar que los puentes se deben disear y construir para facilitar, ante todo, la circulacin de personas con menores capacidades como son los nios y personas de edad adulta.

CAPITULO 8 MEDIO AMBIENTE Seccin 802: Descontaminacin Visual

Descripcin 802.1 Generalidades:Consiste en el retiro de vallas y anuncios comerciales no autorizados de la zona del derecho de va, y la limpieza de cabezales, seales y muros, donde se hayan colocado propagandas, anuncios y avisos de diferente tipo. El objetivo es evitar que los anuncios, propagandas y avisos afecten la seguridad vial por distraccin de los conductores y el paisaje natural del entorno. As mismo, se busca que prevalezcan en la carretera las seales de trnsito. Cada vez que se instalen o fije, propagandas, avisos y anuncios no autorizados, ellos se deben retirar de la va donde han sido colocados, siguiendo el procedimiento legal, en caso de requerirse. Al comienzo, se debe realizar un inventario de los avisos, anuncios y propagandas comerciales y polticas ubicadas en el derecho de va. CAPITULO 9 OPERACIN VIAL Seccin 901: Cuidado y Vigilancia de la Va

Descripcin 901.1 Generalidades:Consiste en realizar la vigilancia de la carretera, incluidos la zona del derecho de va y su entorno. El objetivo es evitar que en la carretera y su zona de derecho de va se presenten invasiones, depsitos de materiales y basuras, y la ejecucin de obras no autorizadas por la entidad competente. Asimismo, se pretende retirar oportunamente obstculos que afecten la seguridad vial y alertar sobre probables emergencias viales o por su atencin cuando ellas se presenten. La vigilancia se debe realizar permanentemente mediante inspecciones diarias en las carreteras pavimentadas y cada 5 das como mximos en el resto de caminos no pavimentados.

ConclusionesLa importancia del mantenimiento de las obras de infraestructura muchas veces no es considerada en su real dimensin. En el caso de la infraestructura vial, el proceso de deterioro de un camino no se hace aparente o visible hasta que la carretera ya se encuentra en tan mal estado que la intervencin a travs de un mantenimiento ya no es suficiente. En estos casos, es necesario rehabilitar la va, incurriendo en costos que pueden ser hasta ocho veces mayores en relacin con los que se hubieran dado si se hubiera mantenido la va.El caso peruano no es ajeno a esta problemtica. Como reconoce el propio ministerio (MTC 2007), el mantenimiento de las principales redes viales en el pas ha sido deficiente y ha estado orientado bsicamente a reparar lo daado. Ello no solo ha respondido a los tpicos problemas que enfrenta la inversin pblica en el pas, como la escasez de recursos y la carencia de una adecuada gestin de los organismos pblicos, sino tambin a la falta de atractivo poltico de una poltica adecuada de mantenimiento vial.