MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD...
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NOMBRE DEL DOCUMENTO:
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-MIA-R-I REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA,
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. Datos generales del proyecto. Ante la necesidad de poder contar en la República Mexicana con instalaciones
modernas, seguras, sistematizadas, eficientes y con tecnología de punta, para la
distribución y comercialización de Gas Licuado de Petróleo (GLP), en el área de la
Costa del Pacifico y la Costa de Occidente para los estados de: Jalisco, Colima,
Michoacán, y Parte de la Zona del Bajío, Zeta Gas del Pacifico, realizó estudios donde
se analizaron ofertas, demandas y la situación actual de la infraestructura existente.
Con la finalidad de determinar las necesidades de ampliación y modernización de la
red de distribución y comercialización del GLP, como resultado de este estudio se
recomienda instalar una nueva Terminal Portuaria de Recibo, Almacenamiento y
Distribución de GLP en la Zona Occidente; y por su localización estratégica, se eligió
que dicha Terminal Portuaria se instale en el Puerto de Manzanillo, Colima.
Para satisfacer la demanda de combustibles (Gas Licuado de Petróleo) del área de
influencia, “Grupo Zeta Gardel Pacifico” se precisa contar con instalaciones
modernas, que estén a la altura de las necesidades de la población, y que
proporcionen los servicios necesarios de forma eficiente y segura.
Este proyecto se sujeta a los programas normativos de seguridad industrial y
protección al ambiente, conforme a los reglamentos que marcan las leyes y normas
nacionales e internacionales, dentro del programa para el funcionamiento como
empresa limpia y segura.
I.1.1.Clave del proyecto (Para ser llenado por la Secretaría).
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CLAVE: TM-MIA-R-I REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA,
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I.1.2. Nombre del proyecto. Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo
en el Municipio de Manzanillo, Colima.
I.1. 3. Datos del sector y tipo de proyecto "Construcción de la Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo en Manzanillo, Colima". El proyecto consiste en la instalación del
equipo necesario para la carga y descarga, a través de Buque-Tanques de Gas
Licuado de Petróleo, su transporte por tubería hasta las esferas de almacenamiento,
su manejo, compresión, enfriamiento, trasiego y medición con medidores de flujo
másico y llenado de auto-tanques, para su distribución al consumidor final.
I.1.3.1 Sector. Los proyectos de construcción, ampliación o modificación a instalaciones, se clasifican
en base al Catálogo Mexicano de Actividades y Productos (CMAP), editado por el
Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), y respetando las
características de construcción, operación y funcionamiento de los mismos.
De acuerdo a la clasificación sectorial para desarrollar Estudios de Impacto Ambiental
y al tipo de uso de suelo propuesto por los Planes de Desarrollo Urbano, el proyecto
en estudio se cataloga dentro del Sector Industria del Petróleo y Petroquímica.
I.1.3.2 Subsector. Por las características del proyecto, y de acuerdo a la clasificación propuesta por la
CMAP, este pertenece al Subsector s/c M9 Almacenamiento y Distribución de
Productos Derivados del Petróleo (Excluye distribuidores a usuarios finales).
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I.1.3.3 Tipo de proyecto. Construcción de una Terminal Portuaria de almacenamiento de Gas Licuado de
Petróleo, de acuerdo con el diseño descrito en los lineamientos que señala la Ley
Reglamentaria del artículo 27 constitucional, en su ramo de Distribución de Gas
Licuado de Petróleo -de fecha 29 de Marzo de 1960-, y a los lineamientos de la
NOM-001-SEDG-1996, “Plantas de almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo,
Diseño y construcción”, editada por la Secretaría de Energía, Dirección General de
Normas (publicada en el Diario Oficial de la Federación del día 12 de Septiembre de
1997).
El Gas Licuado de Petróleo es recibido a través de Buque-tanques. Para la recepción
del combustible se hará por medio de una boya con un sistema de garzas de recibo y
un sistema de tubería marina que se colocará en el área de recibo, la línea se
conectará a un patín de medición con la capacidad suficiente para satisfacer los
requerimientos establecidos.
Al principio de la operación, se contará con 8 esferas de almacenamiento y
posteriormente se instalarán 12 más hasta un total de 20 esferas; tendrá sistema de
refrigeración y de trasiego así como islas de recepción de auto-tanques para el
llenado; se instalará un sistema semi-automatizado con medidores tipo coriolis con
muy alto nivel de exactitud, el cual permite optimizar los tiempos de las operaciones
de descarga de buque-tanques y de carga de auto-tanques.
I.1.4. Estudio de Riesgo y su Modalidad. Debido a que la actividad del proyecto se concreta al almacenamiento y la distribución
del Gas Licuado de Petróleo, el cual es considerado como sustancia peligrosa y
riesgosa, es necesario elaborar un Estudio de Riesgo Nivel 3 Modalidad Análisis
Detallado de Riesgo.
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I.1.5. Ubicación del proyecto. La ubicación del proyecto se representa en el Anexo “A” (Croquis de localización del sitio del proyecto).
I.1.5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
Km.3.5 de la Carretera Estatal, Manzanillo a Colima, S/N tramo Campos a Cuyutlán
I.1.5.2. Código postal. No se tienen registros de este apartado lo suficientemente válidos para sustentar la
información.
I.1.5.3. Entidad federativa. Estado de Colima.
I.1.5.4. Municipio(s) o delegación(es). Municipio de Manzanillo.
I.1.5.5. Localidad(es). Campos, Manzanillo, Colima.
I.1.5.6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos según corresponda:
Como el proyecto se ubica en un predio, la localización geográfica señala el punto de
latitud y longitud, y las coordenadas X y Y para una coordenada UTM mismas que
fueron obtenidas de la Carta Topográfica Escala de 1:50,000 (Anexo “B”)
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Tabla I.1.5.6.1. Localización del proyecto: COORDENADAS
NOMBRE DEL PROYECTO GEOGRAFICAS UTM Longitud Latitud X Y Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima. 104o 16’ 50” 19o 00’ 52” 575,717.79 2,102,657.48 Fuente Plano de Arreglo General de las Instalaciones.
I.1.6. Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes:
Para las dimensiones del proyecto se tomó en cuenta el Anexo “C” (Plano E-001 Plano de Localización General) ver tabla I.1.6.1.
Tabla I.1.6.1. Dimensiones del proyecto.
Características del proyecto Área Total del Predio
Áreas Verdes
Área del Proyecto
Área de Reserva
Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo en
el Municipio de Manzanillo, Colima 494,084.41 m2 (49.4084 Has.)
83,923.07 m2 (8.3923 Has)
156,444.17 m2 (15.6444 Has)
253,717.17 m2 (25.3717 Has)
Fuente Carta topográfica a Escala 1:50,000 Manzanillo
I.2. Datos Generales del Promovente. Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V.
I.2.1. Nombre o Razón Social. Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo
en el Municipio de Manzanillo, Colima. Anexo D-1 (Acta Constitutiva de Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V.)
I.2.2. Registro Federal de Causantes (RFC). La documentación legal de la empresa se encuentra en trámite. El promovente se
compromete a entregarla durante el lapso efectivo para la evaluación del Manifiesto de
Impacto Ambiental.
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I.2.3. Nombre del Representante Legal.
I.2.4. Cargo del Representante Legal: Gerente General de Zeta Gas S.A. de C.V. y Representante Legal por parte del Grupo
Zeta Gas S.A. de C.V.,
I.2.5. RFC del Representante Legal: RFC.-
I.2.6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del Representante Legal.
I.2.7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.
I.2.7.1. Calle y Número o bien Nombre del Lugar y/o Rasgo Geográfico de Referencia, en caso de carecer de Dirección Postal
.
I.2.7.2. Colonia, Barrio
I.2.7.3. Código Postal:
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
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Protección de datos personales LFTAIPG"
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I.2.7.4. Entidad Federativa: .
I.2.7.5. Municipio o Delegación:
I.2.7.6. Teléfono(s):
I.2.7.7. Fax:
I.2.7.8. Correo Electrónico:
I.3. Datos Generales del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental: El estudio se desarrolla a cargo de la Empresa ALLCINPRO, Consultoría en Ingeniería
de Procesos.
I.3.1. Nombre o Razón Social: ALLCINPRO, Consultoría en Ingeniería de Procesos. Copia del Acta Constitutiva de ALLCINPRO Anexo “E-1”.
I.3.2. Registro Federal de Causantes:
I.3.3. Nombre del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio:
.
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
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I.3.3.1. Auxiliar técnico: .
I.3.4. RFC del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio:
I.3.5. Clave Única de Registro de Población del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio:
I.3.6. Cédula Profesional Del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio:
I.3.7. Dirección del Responsable del Estudio: Los datos de este apartado se desarrollan a detalle en la tabla 1.3.7.1, Dirección del
responsable del estudio.
TABLA 1.3.7.1 DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO.
DIRECCIÓN ALLCINPRO RESPONSABLE TÉCNICO AUXILIAR TÉCNICO Calle y número
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPGProtegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS
PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO:
II.1. Información General del Proyecto:
La Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo
proveniente de Buque-tanques en el Municipio de Manzanillo en Colima, es una
instalación diseñada para el recibo de Gas Licuado de Petróleo para su
almacenamiento en esferas y su posterior distribución a través de Auto-tanques. La
mencionada Terminal se encuentra ubicada en el Km.-3.5 de la Carretera Estatal
Manzanillo-Colima entre el Ejido Campos y la localidad de Cuyutlán.
La Terminal Portuaria de Manzanillo, tiene como propósito contar con un sistema
basado en la recepción a través de Boya de GLP; su transporte por tubería hasta las
esferas de almacenamiento y su manejo y medición, con medidores de flujo másico,
para su posterior distribución a través de Auto-tanques, mediante un sistema que
permitirá cubrir satisfactoriamente los requerimientos de Gas L. P. en una forma
confiable, segura y eficiente en su área de influencia. Está diseñada para recibir un flujo
total de 45,000 ton/mes (559,325.89 barriles/mes) de Gas Licuado de Petróleo, y para
distribuir un flujo de 10,000 barriles/día que equivalen al llenado de 40 Auto - tanques por
día promedio.
La operación básicamente consiste en lo siguiente: recepción del GLP y Gas Propano
para su transporte en Buque-tanques, su almacenamiento en esferas y el bombeo del
GLP para el llenado de Auto-tanques para su distribución.
El área de almacenamiento constará de: 20 esferas TE-101A-T con capacidad de
42,857 bls (1.93 MMDG) cada una, donde permanecerá almacenado el GLP a una
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temperatura de 0 ºC y a una presión de 5 Kg/cm², de donde será bombeado para el
llenado de Auto-tanques.
Los sistemas de seguridad de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de GLP
serán: Desfogues, Agua Contra Incendio, Detección de Gas y Fuego, y Paro de
Emergencia.
II.1.1 Naturaleza del proyecto:
El proyecto en estudio consiste en un conjunto de obras o actividades del mismo tipo y
sector. Comprende el desarrollo de la Ingeniería Básica y de Detalle para integrar los
requerimientos para la construcción de la Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, localizada en el Municipio de Manzanillo,
Colima, basada en la recepción a través de Buque-tanques de GLP y Gas Propano, su
transporte por tubería hasta las esferas de almacenamiento y el manejo y medición,
con medidores de flujo másico, para su posterior distribución a través de Auto-tanques.
Este proyecto es una propuesta de la iniciativa privada, por lo que sus características
de diseño, construcción operación y mantenimiento, requieren ser autorizadas en
materia de Impacto Ambiental, de acuerdo a lo establecido en el artículo 28 de la
LGEEPA., sección II Industria del petróleo, petroquímica, química, siderúrgica, papelera,
azucarera, del cemento y eléctrica; al Reglamento de la LGEEPA, en materia de
Evaluación del Impacto Ambiental, según su articulo Artículo 5º, se identifica en el inciso
D) INDUSTRIA PETROLERA, sección IV, Construcción de Centros de
Almacenamiento o Distribución de hidrocarburos, que prevean actividades altamente
riesgosas. El proyecto se desarrollará en una sola fase, de acuerdo a los programas
de construcción para proyectos de este tipo.
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El diseño de la Terminal fue desarrollado con apego en los lineamientos de la Ley
Reglamentaria, del Artículo 27 Constitucional, en su ramo de Distribución de Gas
Licuado de Petróleo de fecha 29 de Marzo de 1960 y en los lineamientos de la Norma
Oficial Mexicana NOM-001-SEDG-1996 "Terminales de Almacenamiento para Gas
Licuado de Petróleo Diseño y Construcción", editada por la Secretaría de Energía,
Dirección General de Normas, publicada en el "Diario Oficial de la Federación” del día
12 de Septiembre de 1997.
Tipo de Proceso: Terminal de almacenamiento para Gas Licuado del Petróleo. Definida
ésta según el apartado 3.9 de la NOM-001-SEDG-1996.
II.1.2. Justificación y objetivos:
El proyecto para la construcción de la Terminal Portuaria de Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, propiedad de Zeta Gas del Pacifico, S.A. de
C.V., tiene como propósito contar con un sistema de almacenamiento y de llenado de
Auto-tanques que sea confiable, seguro y eficiente. Para garantizar los parámetros de
confiabilidad de compra venta, se tendrán mediciones instantáneas del GLP recibido
por Buque-tanques y del alimentado a los Auto-tanques, se contará con un sistema
automatizado con alto nivel de exactitud, y se optimizarán los tiempos de las
operaciones de descarga de Buque-tanques y de carga de Auto-tanques.
La construcción de la Terminal, se lleva a cabo por la necesidad de abastecer en forma
eficiente, confiable y segura la demanda de Gas Licuado de Petróleo del área de
influencia de Manzanillo y Municipios circunvecinos.
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En este tipo de proyectos, se desarrollan sistemas de aseguramiento y control de
calidad, en las ramas de Diseño, Procura, Construcción, Pruebas y Puesta en
operación, basados en las Normas Internacionales ISO -9000-2000, bajo la modalidad
llave en mano. Con esto se lograrán condiciones seguras, confiables y eficientes con
un riguroso control en todas las actividades y con la calidad requerida para todas sus
fases de desarrollo.
II.1.3. Inversión requerida:
El monto total requerido para realizar a cabalidad las obras de cada fase de este
proyecto, es de un estimado de 60 Millones de Dólares Norteamericanos equivalentes a
$ 651.6 Millones de Pesos Mexicanos.
II.2. Características particulares del proyecto:
La Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo,
localizada en el Municipio de Manzanillo, Colima, cuenta con un predio de
aproximadamente (494,084.41 m2) 49.4084 Hectáreas, y se localiza en las siguientes
Coordenadas: Longitud: 104o16’50” (X= 575,717.79) Latitud: 19o00’52”
(Y=2,102,657.48), y una altitud de 12 MSNM, con una superficie de construcción de
156,444.17 m2 (15.6444 Has), comprendida en áreas de terracería, esferas, áreas
verdes, vialidades de tráfico ligero y pesado, edificios administrativos y de control, áreas
libres disponibles y zona de estacionamiento exterior.
Se contemplan 83,923.07 m2 (8.3923 Has) de áreas verdes y un terreno libre
disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas), el cual no tiene ningún tratamiento
por consolidación de suelos ya que no está contemplado algún sistema constructivo en
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este sitio. Se puede obtener información general en el plano PLG con áreas de
construcción.
Las instalaciones básicas de la Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo, propiedad de Zeta Gas, del Pacifico S.A. de C.V., serán las
que a continuación se detallan:
• Monoboya
• Sistema de descarga de buque - tanques de LPG
• 20 tanques esféricos de almacenamiento con capacidad de 42,857.14 barriles c/u
• Quemador elevado
• Sistema de auto - refrigeración
• Sistema de bombas y llenaderas para auto tanques
• Sistema contra incendio
• Edificio administrativo y control de equipos
• Edificio de dormitorios
• Laboratorio, CCM
• Cuarto de mantenimiento
• Cobertizo de bomberos
• Aduana o recinto fiscal
• Bascula electrónica
• Estacionamiento exterior para 15 cajones.
II.2.1. Descripción de las obras y actividades: (Catalogo de Obras y Actividades)
En términos generales, el proyecto de referencia comprende el desarrollo de las
siguientes actividades:
• Ingeniería Básica.
• Ingeniería de Detalle.
• Procuración de Equipos y Materiales.
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• Construcción.
• Pruebas en vacío y con producto.
• Arranque y Operación de la Terminal.
• Programas de Capacitación y Mantenimiento.
Cabe mencionar que, el contexto del Estudio de Riesgo Ambiental, se referirá a la etapa
de operación futura de la Terminal de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de
Manzanillo Colima, con base en los documentos de Ingeniería correspondientes. En
este sentido, a continuación, se describen las principales actividades operativas que se
llevarán a cabo en la realización del proyecto.
De acuerdo con el Apéndice “I”, de la presente guía, el proyecto contempla el desarrollo
de alguna o algunas de las obras y/o actividades que se indican en los incisos
siguientes, por lo que se incluye la información correspondiente.
F. Almacenamiento:
El sistema de almacenamiento en la Terminal estará conformado por un total de 20
(veinte) Tanques Esféricos con capacidad de 42,857 bls (1.93 MMDG) cada uno. A
este respecto, el proyecto contempla el inicio de las operaciones de la Terminal con 8
(ocho) Tanques Esféricos, de los cuales 4 (cuatro) almacenarán Propano y 4 (cuatro)
serán destinados al almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo (mezcla 90%
Propano – 10% Butano); los 12 (doce) Tanques restantes, para servicio de Gas
Licuado de Petróleo, serán construidos y habilitados de manera paulatina durante la
operación normal de la Terminal. Es importante mencionar que cada Tanque Esférico
será soportado sobre 12 columnas construidas sobre anillo perimetral piloteado.
F.1. Nuevos y ampliaciones:
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO, S.A. DE C.V MODALIDAD REGIONAL CONSULTOR: ALLCINPRO TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA,
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A L L C I N P R O
El proyecto comprende la construcción de una instalación nueva bajo todas las Normas
y Especificaciones Nacionales e Internacionales de construcción y seguridad, de la
Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el
Municipio de Manzanillo, Colima.
a. Ubicación del sitio y superficie para una posible ampliación, de la capacidad
de almacenamiento y manejo de GLP:
El sitio del proyecto se ubica en terrenos propiedad de Zeta Gas del pacifico, S.A. de
C.V., localizado en el Ejido Campos, en el Kilómetro 3.5 Carretera Estatal, Manzanillo a
Colima S/N, en Manzanillo, Colima. Grupo Zeta Gas del Pacifico, S.A. de C.V., cuenta
con un predio de 494,084.41 m2 (49.408441 Hectáreas), con un área destinada para la
construcción de la Terminal Portuaria de 156,444.17 m2 (15.644 Hectáreas), de las
cuales se contemplan 83,923.07 m2 (8.392307 Hectáreas), de áreas verdes y un área
libre disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas) la cual no tiene ningún
tratamiento por consolidación de suelos ya que no está contemplado algún sistema
constructivo en ésta área.
b. Descripción del hidrocarburo que se pretende almacenar, así como su origen
y su volumen:
El hidrocarburo que se pretende almacenar es Gas Licuado de Petróleo y Propano
Puro. Las características físicas del combustible se representan en la tabla II.2.1.1.
TABLA II.2.1.1 PROPIEDADES APROXIMADAS DEL GAS LICUADO DE PETRÓLEO LÍQUIDO.
SISTEMA METRICO (INGLES) PROPANO COMERCIAL
BUTANO COMERCIAL
Presión de vapor en kPa (psia) @: 20 °C (70 °F) 895 (127) 103 (17) 40 °C (100 °F) 1482 (196) 285 (37) 45 °C (105 °F) 1672 (210) 345 (41)
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A L L C I N P R O
SISTEMA METRICO (INGLES) PROPANO COMERCIAL
BUTANO COMERCIAL
55 °C (130 °F) 1980 (287) 462 (69) Gravedad Específica del líquido @15,56 °C (60 °F) 0,504 (0.504) 0,582 (0.582) Punto de ebullición inicial @ 1,0 Atm Presión, °C (14,7 psia, °F) -42 (-44) -9 (15) Peso por metro cúbico de líquido @ 15,56 °C, kg (60 °F, lb) 504 (4,20) 582 (4,81) Calor especifico del líquido, Kilojoule/Kg a 15,56°C (Btu/lb a 60°F) 1,464 (0,630) 1,276 (0,549) Mt (ft) cúbicos de vapor/lt (galón) de líquido @ 15,56 °C (60 °F) 0,271 (36,38) 0,35 (31,26) Mt (ft) cúbicos de vapor/Kg. (Lb) de líquido @ 15,56 °C (60 °F) 0,539 (8,66) 0,410 (6,51) Gravedad específica del vapor (aire =1) @ 15,56 °C (60 °F) 1,50 (1,50) 2,01 (2,01) Temperatura de ignición en aire, °C ( °F) 493-549 (920-1120) 482-538 (900-1000) Máxima temperatura de flama en aire, °C ( °F) 1980 (3595) 2008 (3615) Límites de flamabilidad en aire,% de vapor en mezcla aire-gas: a) Bajo 2,15 (2,15) 1,55 (1,55) b) Alto 9,60 (9,60) 8,60 (8,60) Calor latente de vaporización en el punto de ebullición: a) Kilojoule/Kg. (Btu/libra) 428 (184) 388 (167) b) Kilojoule/litro (Btu/galón) 216 (773) 226 (808) Valor de calor total después de la vaporización: a) Kilojoule/metro cúbico (Btu/ft cúbico) 92430 (2488) 121280 (3280) b) Kilojoule/Kg. (Btu/libra) 49920 (21548) 49140 (21221) c) Kilojoule/litro (Btu/galón) 25140 (91502) 28100 (102032)
La Terminal se abastecerá con Gas Licuado de Petróleo por medio de Buque-tanques,
y éste será transportado mediante una tubería de 14” de diámetro, desde la boya a las
esferas de almacenamiento, a una distancia aproximada de 700 metros, con una
presión promedio de 10 Kg./cm², manométricos, y a una temperatura promedio de
0.0°C (Cero), a la descarga del Barco. Este será almacenado en Veinte (20) tanques
esféricos con una capacidad nominal de 42,857 bls (1.93 MMDG) cada uno.
La terminal será diseñada para recibir un flujo total de 45,000 ton/mes (559,326
barriles/mes) de gas licuado de petróleo, y para distribuir un flujo inicial de 10,440.25
barriles/día que equivalen al llenado de 40 auto-tanques por día promedio y un máximo
de llenado de 70 auto-tanques al día.
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El área de almacenamiento constará de 20 esferas TE-101A-T con capacidad de
42,857 bls (1.93 MMDG). cada una, donde permanecerá almacenado el LPG a una
temperatura de 0º C y una presión de 5 Kg/cm² hasta el momento de ser bombeado
para el llenado de auto-tanques.
El LPG manejado en la terminal, se destinará al área de Manzanillo y al resto del estado
de Colima, los estados costeros de Occidente, del Bajío y del Centro de la República.
C. Procedimiento de construcción. Señalar el número y tipo de la infraestructura
que será utilizada:
El procedimiento de construcción se basa en la ingeniería para el diseño de este tipo de
obras, con obra civil y obra mecánica para las siguientes instalaciones:
• 1 Sistema de Conexión a la boya.
• 1 Sistema de Descarga de Buque – tanques.
• 20 Esferas de Almacenamiento.
• 1 Área de Refrigeración de Esferas.
• 2 Módulos de vigilancia.
• 1 Recinto fiscal.
• 1 Muelle de llenado con 6 posiciones.
• 1 Bodega.
• 1 Edificio administrativo y de control de equipos.
• 1 Taller de mantenimiento.
• 1 Subestación Eléctrica.
• 12 Tomas de Recepción y Suministro.
• 1 Quemador elevado.
• 1 Bascula para Auto-tanques.
• Caminos, Banquetas y Guarniciones.
• 1 Barda límite del predio de la Terminal.
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• 1 Zona de protección (diques) a tanques de almacenamiento.
• Trabajos para restauración de Vegetación (Forestación y Reforestación).
D. Medidas de seguridad consideradas en la construcción y operación, y
procedimientos de señalización y delimitación:
La Terminal contará con una red de agua contra incendio de 12” de diámetro, con un
tanque con capacidad de almacenamiento de agua de 20,000 barriles, dos bombas de
combustión interna, con una capacidad de 5,000 GPM., c/u., y una bomba jockey, para
mantener presurizada la red de agua contra incendio. El suministro de agua contra
incendio para cada uno de los sectores de la Terminal, será por medio de válvulas, tipo
diluvio, operadas eléctricamente y programadas para cubrir únicamente el área donde
se produzca la alarma.
El sistema de protección está diseñado para operar en forma automática, por medio del
sistema de control de gas, fuego y alarmas, y cuenta con 22 detectores de mezclas
explosivas y 18 detectores de alarma localizados en las áreas Operativas de Recibo y
Medición, Despacho, Almacenamiento y en la casa de bombas.
La bomba jockey se encargará de mantener presionada la red en forma automática a
10 Kg/cm. manométricos, y en caso de que se presente una emergencia o de que
exista una mayor demanda de agua en la red, entrarán de forma automática y
escalonada, cada una de las dos bombas de combustión interna, de acuerdo al código.
• Sistema de desfogues:
El Sistema de Desfogues de la Terminal de Almacenamiento, estará disponible para
entrar en operación en cualquier momento los 365 días del año, por lo que se deberá
programar cuidadosamente el mantenimiento preventivo del mismo, a fin de coincidir
con el mantenimiento general de la Terminal. El cabezal de desfogue recibe las líneas
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de descarga de las válvulas de seguridad de los equipos que almacenan y manejan el
GLP, y concluye su trayectoria en la boquilla del Quemador Elevado QE-101, de
emergencia.
El Quemador Elevado de emergencia, será diseñado para que pueda quemar hasta
100 MPCSD de Gas Licuado de Petróleo, a flujo pico. El flujo fue seleccionado tomando
en cuenta la operación de carga de una esfera y la simultánea falla de los compresores
de refrigeración.
• Detección de Gas y Fuego:
La concentración de mezclas explosivas se mide en una escala de 0-100 % de
explosividad, y cuando algún detector alcanza un nivel del 25% de concentración, el
Sistema encenderá una alarma en las pantallas de las estaciones de trabajo del panel
de control, se activará una alarma sonora en el semáforo ubicado fuera del cuarto de
control, se encenderá la luz amarilla, y se abrirá la válvula de diluvio para proporcionar
la protección de agua contra incendio en dicho sector de la Terminal. Cuando la
concentración baje a los niveles permisibles, lo reconocerá el Sistema y, por tal motivo,
se cerrará la válvula de diluvio, dejará de sonar la alarma, y en el semáforo se
encenderá la luz de color verde, retornando a la normalidad.
Este Sistema estará constituido por sensores infrarrojos de luz ultravioleta, detectores
de humo y sensores de mezclas explosivas. El sistema manual estará integrado por
estaciones de botones de alarma y pánico, además de incluir un sistema de luz de alta
intensidad codificado en colores, para indicar los diferentes peligros presentes en la
Terminal. En caso de presencia de flama, el sistema realizará la misma secuencia,
sólo que en el semáforo se encenderá la luz roja y la alarma sonará con un tono
diferente.
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• Paro de emergencia:
Este Sistema estará constituido por las válvulas SDV-101 localizada en el cabezal de
llegada del GLP procedente de los Buque-tanques, y las SDV-151 a SDV-155 ubicadas
en la proximidad de cada esfera, donde protegerán la seguridad de las mismas,
correspondiendo cada una de ellas a los siguientes servicios: el combate de fuego
mediante rociadores y extinguidores en áreas cerradas y por medio de hidrantes y
monitores en las áreas exteriores.
E. Almacenamiento de Gas:
La Terminal en cuestión, está diseñada y será construida para el Recibo,
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo.
a. Anuencia de Población y Municipio:
Se llevarán a cabo los trámites necesarios ante las autoridades correspondientes a fin
de obtener los permisos de construcción. Se estima que, con la construcción de esta
Terminal, se proporcionarán beneficios a la Población, ya que se generará una
cantidad considerable de empleos (casi 1500 entre empleos directos e indirectos) y, se
dará un abasto seguro, confiable y eficiente del GLP en el Municipio de Manzanillo y la
región.
b. Distancia de Asentamientos Urbanos:
La Población más cercana a los terrenos de la Terminal es la localidad Campos,
ubicada a 4.5 Km. de distancia, en dirección Noroeste.
c. Capacidad de almacenamiento:
El área de Almacenamiento de la Terminal constará de 20 Tanques Esféricos (TE-101
A-T) con capacidad nominal de 42,857 bls (1.93 MMDG) cada uno, por lo que la
capacidad calculada al 100% para la Terminal es de 800,000 barriles, en donde tanto el
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Gas Licuado de Petróleo (16 Tanques Esféricos), como el propano (4 Tanques
Esféricos) se mantendrán a una presión de 5 kg/cm2 y a una temperatura de 0 oC hasta
su posterior distribución al área de Llenaderas por medio del sistema de bombeo
correspondiente.
d. Infraestructura de electricidad:
La Terminal contara para su acometida de energía eléctrica de media tensión
suministrada por línea aérea de la CFE (en 13.2 KV, 3F, 60Hz.), con una Subestación
Receptora (SE-01) por medio de una línea de distribución aérea en 13.2 Kv. La
Subestación Receptora (SE-01), es compacta, con servicio interior tipo NEMA 1, auto
soportada, y constituida principalmente por: gabinete de acometida, cuchillas e
interruptores, así como de un transformador tipo seco, de 45 KVA, en 13.2/0.480 KV,
3F, 4H, 60 Hz., para servicios propios de la Subestación.
e. Vialidades:
El acceso a la Terminal estará controlado por una sola entrada que cuenta con un
módulo de vigilancia para Auto-tanques y otro para proveedores, empleados y
trabajadores de la Terminal; se considera otra mas, como salida de emergencia. La
circulación de los Auto-tanques está totalmente separada del acceso del tráfico ligero,
con el fin de contar con vías que faciliten las maniobras, fluidez y amplitud para los
giros necesarios en ambas circulaciones.
La circulación de tráfico ligero, llega hasta el área de esferas y continúa hacia el área
del quemador y se puede circular en ambos sentidos. Solamente hay circulación de
tráfico pesado en el área de llenado de Auto-tanques, y se contará además con las
protecciones requeridas en las diferentes áreas de la Terminal. Las banquetas y zonas
de circulación, permitirán el fácil movimiento de personas y vehículos, y contarán con
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una terminación superficial consolidada y con las pendientes adecuadas, para el
desalojo de aguas pluviales y el encauce de las mismas al drenaje correspondiente.
f. Agua, drenaje:
Como la Terminal se encuentra en etapa de diseño, no se tienen calculadas las
cantidades de agua y los sistemas de drenaje, aunque se estima un volumen diario de
1800 lts/dia. Las instalaciones para los sistemas de drenajes, tanto pluviales como
sanitarios son:
Drenaje pluvial:
80 Registros, 2 pozos de visita, una red de tubería primaria, una red de tubería
secundaria y un colector principal.
Drenaje Sanitario:
80 Registros para separación de sedimentos, 2 pozos de visita, una red de tubería
primaria, una red de tubería secundaria y un colector principal tipo Fosa Séptica.
g. Puertas de lavado:
No se contemplan puertas de lavado debido a las características de la Terminal.
h. Instalaciones de vehículos:
Los estacionamientos, las vías de circulación y las zonas de protección, en las áreas
de almacenamiento y de trasiego de la Terminal, serán despejados, manteniéndose
libres de pasto, basura y cualquier otro material combustible.
i. Descarga:
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La Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas licuado de Petróleo
estará basada en la recepción de Buque-Tanques por medio de Boya de GLP, su
transporte, por tubería, hasta las esferas de almacenamiento, y el manejo y medición
con medidores de flujo másico, para su posterior distribución a través de Auto-Tanques.
j. Zona de contingencia por afectación o salvaguarda:
Las zonas de contingencia, protección y salvaguarda, están delimitadas por los
cálculos en las memorias técnicas del estudio de riesgo correspondiente.
II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas:
Los servicios auxiliares necesarios para una adecuada operación de La Terminal, serán
generados dentro del límite de batería, garantizando así una operación confiable,
eficiente y segura. La tabla II.2.2.1 hace referencia de la información solicitada en el
apéndice II de la presente guía.
TABLA II.2.2.1 OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS. TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN ESPECÍFICA
Construcción de caminos de acceso. No se requieren, ya que la Terminal cuenta con caminos de acceso propios.
Construcción de caminos y vialidades. Se requieren, ya que la Terminal no contará con caminos de acceso propios.
Descripción de los laboratorios de control y análisis.
Por las características de la obra se requiere un laboratorio de análisis de la calidad del producto que es recibido y distribuido.
Descripción de centros de telecomunicaciones y cómputo.
La Terminal, contará con su propio centro de telecomunicaciones así como con un centro de cómputo.
Servicio médico y respuesta a emergencias.
Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V., contará con servicios médicos proporcionados por el IMSS y tendrá equipo de primeros auxilios en cada una de sus instalaciones, por lo cual para este proyecto no requiere este tipo de obras.
Almacenes, bodegas y talleres. Estas serán construidas por la compañía a la cual se le asignará el desarrollo de la obra, y deberá estar sujeta a las dimensiones del proyecto.
Campamentos, dormitorios, comedores. Habrá necesidad de un edificio administrativo y dormitorios (Solo para el personal durante la carga y descarga de barcos), además se cuenta con comedores ya establecidos en la zona industrial.
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TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN ESPECÍFICA
Instalaciones sanitarias. Según las bases del contrato, la compañía constructora deberá proporcionar letrinas para uso de su personal.
Bancos de material. El contratista proporcionará la ubicación y volúmenes manejados de material.
Terminal de tratamiento de efluentes. Por las características del proyecto, no habrá necesidad de estas obras.
Instalaciones para la generación, transformación y conducción de energía.
No hay necesidad de estas obras por las características del proyecto.
Estacionamiento para Auto-tanques. Con capacidad para contener hasta 15 Auto-tanques. Fuente: BASES DE DISEÑO DEL PROYECTO.
Tomando en cuenta que la obra se encuentra en su etapa de diseño, la Información que
corresponde al nombre de la empresa que desarrollará las obras y actividades
provisionales y asociadas, no se ha dado a conocer. Este aspecto aún está pendiente
de determinar por parte de la empresa Zeta Gas del Pacífico S.A. de C.V., ya que se
pretende lanzar la obra a un proceso de licitación, para asignar, mediante concurso, los
trabajos de construcción de La Terminal Portuaria para Almacenamiento y distribución
de Gas Licuado de Petróleo localizada en el Municipio de Manzanillo, Colima.
II.2.3. Ubicación del proyecto:
El predio donde se realizará la construcción de la Terminal en estudio, se ubica en el
km 3.5 (s/n) de la carretera estatal Manzanillo a Colima, tramo Campos – Cuyutlán. La
localidad corresponde a “Campos”, municipio de Manzanillo en el estado de Colima.
En el plano general de localización del sitio seleccionado para el proyecto, se aprecian
la Ubicación del sitio y las Coordenadas geográficas, además del polígono que
conforma el área del proyecto (Anexo B Carta Topográfica Escala 1:50,000
Manzanillo).
Tabla II.2.3.1.Coordenadas de localización del sitio del proyecto.
COORDENADAS NOMBRE DEL PROYECTO GEOGRAFICAS UTM
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Longitud Latitud X Y Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo en Manzanillo, Colima. 104o 16’ 50” 19o 00’ 52” 575,717.79 2,102,657.48
Fuente Carta topográfica a Escala 1:50,000 Manzanillo.
Asimismo, el proyecto se ubica en:
Estado: Colima.
Municipio: Manzanillo.
Ciudades: Manzanillo.
Localidad: Campos.
De acuerdo a la presente guía, la información referente a la distribución de equipo,
maquinaria e instalaciones, se toma como base de lo requerido en el Apéndice “VII”,
PLANOS DEL PROYECTO.
1. Planos de Terminal de conjunto o de arreglo general y diagrama de bloques.
Ver Anexo “F” (Plano de Localización General E-001).
2. Plano de detalles (cortes transversales y longitudinales, perfil de las obras,
etcétera).
Ver Anexo “G” Plano Clave de Secciones C-101.
3. Identificar en los LayOut de cada proceso, Terminal o sector integrado, los
puntos y equipos donde se generaran contaminantes al aire, agua, suelo y
puntos de mayor riesgo (derrames, fugas, explosiones e incendio, entre otros).
Además, identificar los equipos de cada Terminal, con las claves que serán
asignadas por el centro de trabajo.
Ver Anexo “H” Planos de Proceso, Terminal o Sector Integrado
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E—001-A Lay Out área Patín de Medición y Bombas de Represionamiento BA-
001-A/B.
E—001-B Lay Out Área de Esferas TE-101 A/T.
E—001-C Lay Out Área de Cisterna TQ y Bombas Contraincendio.
E—001-D Lay Out Área de Refrigeración (Compresores y Bomba
E—001-E Lay Out Área de Llenaderas (Islas).
E—001-F Lay Out Área de Quemador.
4. Planos general y/o por Terminal, de distribución de maquinaria y equipo.
Ver Anexo “I” E-100-Plano General de Niveles.
5. Planos de niveles.
Ver Anexo “I” C-100-Plano General de Niveles.
6. Planos de instalaciones eléctricas de Terminales, áreas y sectores integrados.
Ver Anexo “J” L-000-Instalaciones Eléctricas.
7. Planos del sistema de tratamiento de efluentes.
Ver Anexo “K-1” C-210-Plano General de Instalaciones Sanitarias.
8. Plano(s) general(es) de drenajes por Terminal, áreas u sectores integrado.
Indicar el tipo de drenaje e identificar las descargas.
Ver Anexo “K-2” C-307-Plano General de Drenajes Pluviales.
9. Planos de ductos o líneas de entrada de materias primas, productos y
subproductos del centro de trabajo.
No aplica, debido a que se trata de una Terminal para Almacenamiento y Distribución de
Gas y no requiere líneas de entrada para materia prima.
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10. Planos de líneas de entrada y salida de Terminales, áreas o sectores integrados
(L. B.). En caso de que la obra sea una ampliación a instalaciones ya existentes,
indicar cuales se encuentran en construcción, en operación, fuera de operación
o en desmantelamiento.
No aplica, debido a que se trata de una Terminal para Almacenamiento y Distribución de
Gas y no requiere líneas de entrada para materia prima.
11. Plano del área de localización de recipientes a presión.
Ver Anexo “F” E-001 Plano de Localización General.
12. Plano de localización de almacenes, talleres y servicios de apoyo.
Ver Anexo “F” E-001 Plano de Localización General.
13. Planos de ductos o líneas de suministro de productos químicos para el
tratamiento de aguas.
Ver Anexo “K-1” C-210-Plano General de Instalaciones Sanitarias.
14. Plano del área de localización de tanques y recipientes de almacenamiento.
Ver Anexo “F” E-001 Plano de Localización General.
15. Plano con la ubicación de los sitios de tiro (o bancos de desperdicio) de los
residuos generados durante la construcción.
Ver Anexo “B” Carta Topográfica 1:50,000 Manzanillo.
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16. Plano del almacén temporal de residuos peligrosos (en caso de que exista) y
del almacén o estación de transferencia de residuos no peligrosos (en caso de
que exista).
Ver Anexo "F" E-001 Plano de Localización General.
II.2.3.1. Superficie total requerida:
La superficie total requerida por el proyecto, es de 15.644 Has., y se desglosa en los
siguientes datos:
a) Superficie total del predio o del trazo:
Zeta Gas del Pacifico, S.A. de C.V., cuenta con un predio de 49.408441 Hectáreas.
b) Superficie de construcción.
El área requerida para la Construcción de la Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo en Manzanillo, Colima es de 15.644 Hectáreas.
c) Superficie a desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada:
Se estima que la superficie a desmontar es similar a la superficie de construcción, que
es de 15.644 Hectáreas, la cual equivale al 31.66% del total del predio.
d) Superficie que ocuparán las obras y servicios de apoyo como campamentos,
patios de maquinaria, sitios de tiro, etcétera:
La superficie total que ocuparán las obras y servicios de apoyo es de 18,845.28 m2
(1.884528 Has) y se distribuyen de la siguiente manera:
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TABLA II.2.3.1.1. SUPERFICIE QUE OCUPARÁN LAS OBRAS Y SERVICIOS DE APOYO
TIPO DE OBRA SUPERFICIE DE OCUPACIÓN EN M2
Estacionamiento externo para auto-tanques 9,020.52 Edificio administrativo 164.26 Caseta de vigilancia 27.66 Subestación eléctrica 64.24 Aduana o Recinto fiscal 44.84 Báscula 85.63 Banquetas y guarniciones 4,694.12 Área del quemador 1,594.00 Área de refrigeración 306.33 CCM, Laboratorio, dormitorio, Mantenimiento y of. de bomberos
271.00
Islas de llenado 198.68 TOTAL 18,845.28
* (Referencia con documento PDT-001) Fuente: Bases de diseño de Ingeniería civil
e) Superficies Correspondientes a las Áreas Libres o Verdes:
El predio cuenta con una superficie de 83,923.07 m2 (8.392307 Hectáreas) de áreas
verdes y un área libre disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas) la cual no tiene
ningún tratamiento por consolidación de suelos, ya que no está contemplado algún
sistema constructivo en ésta área.
f) Superficies arboladas y no arboladas:
Los terrenos pertenecientes a la Terminal, son terrenos agrícolas que están fuera de
actividad y, debido a esto, la superficie arbolada comprende cultivos de especies
principalmente frutales, tales como Mango, Cocotero, Limón, Tamarindo, Guayabo,
Ciruela, etc., como los más típicos de la región, por lo que la superficie arbolada sería
de 15.644 Hectáreas.
g) Superficie requerida para caminos de acceso y otras obras asociadas:
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La superficie para obras asociadas es de 54,386.45 m2 y no se requerirán caminos de
acceso a las instalaciones, pero si un sistema de vialidad dentro de las mismas.
II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades:
Tomando como referencia el centro de la ciudad de Manzanillo, Col., el acceso terrestre
se hace ingresando a la carretera estatal Manzanillo a Colima y, a la altura del km 3.5
del tramo Campos – Cuyutlán, a un costado de la carretera, se ubica el predio
mencionado. El recorrido que se hace, desde el centro de la ciudad de Manzanillo al
sitio del proyecto, es de 10.5 km aproximadamente.
Asimismo, tomando como referencia la ciudad de Manzanillo, se puede llegar al predio
por la autopista de cuota en dirección a Colima, en donde aproximadamente en el km
80 + 300 se encuentra la salida a “Campos”; a partir de este punto se pasa una vía de
ferrocarril e inmediatamente después, se gira a la derecha para tomar la carretera
estatal correspondiente en dirección a la localidad de Campos, recorriendo sobre esta
vía 3.5 km para llegar al sitio del proyecto. El acceso marítimo podrá hacerse a través
del área Portuaria de Manzanillo con apoyo de las Cartas Marinas y de Navegación
“Punta Maldonado a Manzanillo” . Las vías de acceso hacia el área del proyecto
pueden ser terrestres, aéreas, o marítimas, tal como lo señalan los datos que se
identifican en la tabla II.2.3.2.1.
TABLA II.2.3.2.1 VÍAS DE ACCESO.
EN ÁREAS NATURALES EN ÁREAS URBANAS,
AGROPECUARIAS Y ERIALES CAMINO DE ACCESO LONGITUD SUPERFICIE
TOTAL SUPERFICIE PORCENTAJE SUPERFICIE PORCENTAJE
Carretera Federal 200 Manzanillo a Colima.
2.0 Km. 16,000 m2 0 0 0 0
Carretera Estatal Manzanillo a Colima. 3.0 24,000 m2 0 0 0 0
Océano Pacifico. N/D N/D 0 0 0 0 Playa Campos. 2.0 Km. 6,000 m2 0 0 0 0
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FUENTE: PLAN URBANO DE DESARROLLO DEL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
II.2.3.3. Descripción de los Servicios Requeridos:
A continuación se desglosa -de manera general-, la infraestructura de bienes y
servicios requeridos para el funcionamiento de la Terminal:
a) Agua: • Agua potable.
• Agua contraincendios.
• Agua de servicios.
• Agua de enfriamiento (Torre de Enfriamiento, Filtro Coalescedor).
b) Aire de planta e instrumentos
• Compresores.
• Tanques de Almacenamiento).
c) Energía eléctrica:
• Subestación eléctrica.
• Redes de distribución de energía eléctrica.
• Generadores de emergencia.
• Transformadores.
• Tablero de distribución.
d) Sistemas de seguridad:
• Tanque contra incendio.
• Detectores de mezclas explosivas.
• Red contraincendio.
• Estacionamientos y zonas de protección.
• Drenajes y sanitarios.
• Accesos y Zonas de circulación.
• Drenajes pluviales.
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• Bardas perimetrales.
• Casetas de vigilancia y recinto fiscal.
• Alarmas visibles y audibles.
• Cuarto de control y mantenimiento.
• Cobertizo para el área de llenaderas.
e) Gas nitrógeno para inertizado.
• Tanque de almacenamiento.
• Vaporizador.
f) Diesel para los motores de combustión interna
• Motor para bombas de agua contra-incendio (tanque de almacenamiento).
g) Sistema de Tuberías, dentro del cual se incluyen los siguientes circuitos:
• Descarga de Muelle y llenado de Tanques Esféricos.
• Salida de gas de Tanques Esféricos a Llenaderas.
• Retorno de vapores de gas de Llenaderas a Compresores.
• Retorno de gas líquido de Llenaderas.
• Salida de vapores de gas de Tanques Esféricos – Refrigeración.
• Retorno de líquido de Refrigeración – Tanques Esféricos.
• Sistema de Desfogue – Quemador Elevado.
• Tanque y bombas contra – incendio.
• Aire de Planta y de Instrumentos.
• Agua de Servicio.
II.3. Descripción de las obras y actividades:
El desarrollo de las obras y actividades del proyecto, se sujeta a las disposiciones de
las Normas Oficiales Mexicanas (SEDEG, SECFI, SSA, ECOL), aplicables de acuerdo
a la siguiente información:
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II.3.1. Descripción total de las obras y actividades:
1. OBRAS Y ACTIVIDADES MARINAS.
A. Instalación de plataformas marinas
a) Tipo de plataforma. Indicar características técnicas y operativas; describir
detalladamente la infraestructura que sostendrá.
El tipo de plataforma requerida es una monoboya para descarga de Gas Licuado de
Petróleo, conexión de garzas de llenado con boquillas de descarga del buque, el cual se
anclará al fondo marino para acomodarse adecuadamente e iniciar el proceso de
descarga. La boya estará anclada por cuatro pilotes de amarre, estos a su vez
sostenidos por cable de acero de alta resistencia.
Las características operativas son las siguientes: se procederá a la conexión de la(s)
garza(s) de llenado de la boya con la(s) boquilla(s) de descarga del buque, con la
finalidad de transferir el Gas Licuado Petróleo o propano, a esferas de
almacenamiento por medio de tubería flexible (sumergida en el mar) y de acero (fijada
en el fondo marino). En este sistema se estiman condiciones de operación promedio
de 10 kg/cm2 (manométricos) de presión y 0.0° C de temperatura a la descarga del
barco, así como 700 m de tubería de 14" Ø (incluyendo flexible y de acero) desde la
boya hasta esferas de almacenamiento.
b) Ubicación del sitio de instalación. Señalar las coordenadas geográficas y la
superficie requerida total de prospección.
La ubicación del sitio de la instalación se ubica de acuerdo a las coordenadas que se
presentan en la tabla II.3.1.1, y la superficie de prospección es de 10,000 m2 y se
localiza en la costa frontal de la playa campos a 500 metros de longitud con respecto al
límite de playa.
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TABLA II.3.1.1.COORDENADAS DE LOCALIZACIÓN DE INSTALACIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS.
COORDENADAS NOMBRE DEL PROYECTO UTM
X Y INSTALACIONES MARINAS Boya de descarga 576,070.41 m 2,101,239 m
Fuente Carta topográfica a Escala 1:50,000 Manzanillo.
c) Procedimiento de instalación. Informar el número y tipo de embarcaciones y
equipos que serán necesarios.
El procedimiento de instalación de las boyas se basa en las siguientes actividades.
• Ubicación del sitio para instalación de boya.
• Procura y adquisición de boya (detalles por parte del proveedor).
• Construcción y prefabricado en tierra de los muertos de amarre.
• Tendido y Colocación de los muertos de amarre.
• Fijado de la boya a muertos de amarre.
Para la colocación de la boya y los muertos de amarre se requiere una embarcación
tipo chalán con grúa de maniobras.
d) Medidas de seguridad consideradas en la instalación y procedimientos de
señalización y delimitación.
Las medidas de seguridad consideradas en la instalación de boyas se deberán ajustar
a los reglamentos de la Secretaria de Marina vigentes para este tipo de proyectos.
C. Instalación de Ductos marinos
a) Ubicación física del ducto, considerando coordenadas geográficas o UTM
(anexar plano batimétrico con la ubicación del proyecto). Presentar las
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autorizaciones de la Secretaría de Marina en relación con las trayectorias
propuestas y procedimientos de señalización.
El ducto marino se ubica de acuerdo a las coordenadas que se presentan en la tabla
II.3.1.2, ver Anexo “L” (Carta Marina y Plano Batimétrico de la costa de
Manzanillo).
TABLA II.3.1.2.COORDENADAS DE LOCALIZACIÓN DE DUCTOS MARINOS.
COORDENADAS Ubicación Área Marina de la Playa Campos TIPO DE INSTALACIÓN
X Y Origen Boya de Descarga 576,070.41 2,101,239.69 Destino Patín de medición 101 576,250.00 2,101,900.25
Fuente Carta topográfica a Escala 1:50,000 Manzanillo.
Las autorizaciones ante la Secretaría de Marina en relación con las trayectorias
propuestas y procedimientos de señalización del ducto marino, se encuentran en
trámite, por lo que la documentación requerida se presentara junto con las
autorizaciones de construcción en su momento.
b) Clasificación del ducto y características operativas.
El ducto consiste de tubería flexible (hincada en el lecho del fondo marino) y de acero
(en área de playa y límite de batería). En este sistema se estiman condiciones de
operación promedio de 10 Kg./cm2 (manométricos) de presión y 0.0 oC de temperatura
a la descarga del barco, así como 700 m de tubería de 14" de diámetro (incluyendo
flexible y de acero) desde la boya hasta las esferas de almacenamiento.
A su vez, las condiciones operativas que se esperan manejar durante las actividades
de Descarga de la boya hacia la Terminal a través del ducto son:
• Temperatura: 0.0 C
• Presión máxima: 10 kg/cm2
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• Presión normal: 10 kg/cm2
• Presión mínima: 9 kg/cm2
c) Procedimiento de instalación y/o lastrado.
El procedimiento de colocación de tubería consiste en lo siguiente:
• Trazo de la línea en cartas batimétricas.
• Prospección del sitio para ubicar la trayectoria de la tubería.
• Fabricación de soportes de tubería en taller.
• Colocación de soportes para fijado de tubería.
• Tendido de la tubería.
• Amarre y fijado de la tubería a soportes submarinos.
d) Tipo de fluido transportado.
La Terminal manejará Propano Puro y Gas Licuado de Petróleo, conformado éste por
una mezcla en donde el componente mayoritario es el propano (90% propano – 10%
butano), por lo tanto los fluidos transportados a través del ducto serán Propano Puro y
Gas L. P.
e) Especificaciones de diseño.
Las especificaciones de diseño para la tubería y para la terminal se sujetan a las
mencionadas en la tabla II.3.1.3
TABLA II.3.1.3 CÓDIGOS DE DISEÑO, TERMINAL MANZANILLO. CÓDIGOS DESCRIPCIÓN
ASME American Society of Mechanical Engineers ANSI (B-2.1, B 31.3, B-16.5, B 16.34) American National Standards Institute
ASTM American Society for Testing and Materials ACI American Concrete Institute
AISC American Institute of Steel Construction AWS American Welding Society
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CÓDIGOS DESCRIPCIÓN IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers IEC International Electro Technical ISA Instruments Society American
IPCEA Insulated Power Cable Engineers Association NEC National Electric Code NEMA National Electrical Manufacturers Association NESC National Electrical Safety Code
NFPA (58) National Fire Protection Association UL Underwrites Laboratories API American Petroleum Institute FM Factory Mutual
f) Número, características y localización de válvulas de seccionamiento,
trampas de diablos, etcétera.
Por la longitud del ducto, no se requieren válvulas de seccionamiento o trampas de
diablos, pero como medida de seguridad, el ducto cuenta con válvulas de corte rápido
en cada uno de sus extremos.
g) Longitud total del ducto (en kilómetros); indicar instalaciones de origen y
destino.
La longitud total del ducto es de 700 m, su origen está en la monoboya de descarga de
buque-tanques, y su destino en el área de los tanques de almacenamiento.
h) Ancho del derecho de vía (en metros), en caso de existir, indicar si hay otros
ductos en el mismo y sus características.
No se tiene considerado el derecho de vía en medio marino, por lo que no se cuenta
con este dato.
2. Obras y actividades terrestres.
a) Descripción total de las obras y actividades:
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• Construcción y coacción de Monoboya para descarga de Buque-tanques.
• Construcción e instalación del Sistema de Descarga de Buque-tanques de GLP.
• Construcción e instalación de 20 tanques esféricos para Almacenamiento de GLP con
capacidad de 42,857 bls (1.93 MMDG) c/u.
• Sistema de Auto-Refrigeración.
• Construcción e instalación del Sistema de bombas y llenaderas para Auto-tanques.
• Sistema contra incendio.
• Edificio administrativo y de control de equipos.
• Recinto fiscal y Módulo de vigilancia.
• Bardas límite del predio de la Terminal.
• Muelles de llenado.
• Bodegas.
• Talleres.
• Tomas de recepción y suministro.
• Zona de protección a tanques de almacenamiento.
• Adquisición y colocación de vegetación para forestación y ornato.
II.3.1 Programa General de trabajo:
Para este apartado no se tiene un programa calendarizado propiamente dicho, para las
diferente etapas que conforman el proyecto y no se ha definido la manera como se
pretenden llevar a cabo, esto se tendrá cuando se conozcan las condicionantes del
proceso de obra. Su construcción se basará en la normatividad vigente como es el
caso de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDEG-1999 Diseño, Construcción y
Operación de Terminales de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo, que se aplica para este tipo de proyectos.
Para el diseño del proyecto se tiene considerado un tiempo estimado de 180 días.
Aunque no existe un programa calendarizado para las etapas de preparación del sitio y
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la construcción de la obra, el contratista deberá sujetarse a los 24 meses de acuerdo a
diseño, para este tipo de obras.
II.3.2 Selección del sitio o trayectoria (para el caso de oleoductos, gasoductos o
poliductos):
El proyecto, por sus características, no contempla la construcción de un ducto, sino
que se trata de una Terminal Portuaria para el Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo. Debido a esto la información se referencia a la citada instalación.
El principal criterio de ubicación se derivó de un estudio efectuado por Zeta Gas del
Pacifico, S.A. de C.V. En dicho estudio se analizaron las ofertas, las demandas y la
situación actual de la infraestructura existente para la distribución y comercialización de
Gas Licuado de Petróleo y de Propano; asimismo, se determinaron las necesidades de
ampliación y de modernización de la red correspondiente de donde se generó la
recomendación de instalar una nueva Terminal Portuaria para el Recibo,
Almacenamiento y Distribución de Gas L. P. en la Zona Occidente del País.
De lo anterior, se generó la recomendación de instalar una nueva Terminal Portuaria
para el Recibo, Almacenamiento y Distribución de Gas L. P y Propano en la zona
occidente del país, con la finalidad de satisfacer la demanda del energético en el Área
Metropolitana de Guadalajara, el resto del Estado de Jalisco, en Colima, Michoacán y
parte de Guanajuato. Se determinó a su vez, que el Puerto de Manzanillo, Colima es
un punto estratégico para la distribución y comercialización de Gas L. P. en la Zona de
influencia citada.
Otros aspectos que deben considerarse a favor de la construcción de la Terminal de
GLP en el terreno seleccionado son:
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-MIA-R-II REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO, S.A. DE C.V MODALIDAD REGIONAL CONSULTOR: ALLCINPRO TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA,
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• El predio donde se pretende construir la Terminal, se encuentra alejado de zonas vulnerables,
dado que en un radio de 500 m a la redonda no se ubican Hospitales, Escuelas, Parques,
Mercados, Centros Religiosos, Áreas Naturales Protegidas ó Cuerpos de Agua. A la vez, el
único asentamiento humano que se encuentra próximo al sitio del proyecto, se ubica a unos 4
Km. de distancia, lo cual tiende a minimizar, de manera sustancial, la potencial afectación de
la Población en caso de accidente, y las tendencias de expansión y/o de creación de nuevos
asentamientos colindantes a la instalación, una vez que se inicien las operaciones.
• No se ubican líneas de alta tensión que crucen el predio (ni líneas aéreas y/o subterráneas).
• No se ubican tuberías de conducción de hidrocarburos.
• Los predios colindantes se encuentran libres de riesgos probables para la seguridad de la
Terminal.
• Se cuenta con acceso consolidado que permite el tránsito seguro de vehículos (carretera
estatal).
II.3.2.1. Estudios de campo:
Los estudios de campo realizados de acuerdo con las características del proyecto, y en
los que se apoya la selección del sitio, para su establecimiento, son los siguientes:
Topográficos:
Se desarrollaron para cotejar la planimetría y altimetría del terreno, y así como también
para delimitar los vértices y las colindancias del sitio del proyecto. Ver Anexo "M"
(Plano de Levantamiento Topográfico).
Mecánica de Suelos:
Este tipo de estudios nos permiten conocer las capacidades de carga del terreno, su
estratigrafía y las características de las partículas que constituyen este tipo de suelos.
Anexo "N" (Estudio de la Mecánica de Suelos).
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Florísticos:
Nos permiten conocer las características de las comunidades vegetales, su distribución
y abundancia, y nos da una perspectiva de las condiciones ac tuales del lugar.
Prospectivos:
Nos dan una referencia de las condiciones medioambientales del sitio, tanto en el área
terrestre como en la marina.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas:
De acuerdo a los criterios para la selección del sitio, se determinó que un solo terreno
cuenta con los requerimientos necesarios para la construcción de la Terminal, por lo
tanto, no se requieren sitios o trayectorias alternativas.
II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad:
El sitio donde se llevará a cabo el proyecto es una propiedad arrendada por Zeta Gas
del Pacifico S.A. de C.V. Hasta el momento de haberse concluido el estudio de
Impacto Ambiental, no se contaba con la documentación legal por parte del
promovente, debido a que ésta se encuentra en trámite.
II.3.2.3.1. Si el proyecto se realiza en un cuerpo de agua (marino, salobre o
dulceacuícola), anexar copia de la concesión o autorización de la autoridad
correspondiente:
Como la obra se encuentra en su etapa de diseño, no se han realizado este tipo de
trámites.
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II.3.2.4. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus
colindancias:
De acuerdo con el Programa Director de Desarrollo Urbano de Manzanillo, la zona de
estudio se encuentra catalogada como un Área Forestal con Uso de Suelo Turístico
Ecológico de Densidad Baja. Anexo "O" (Carta Urbana Para Usos de Suelos).
Hasta la fecha se están desarrollando los tramites para el cambio de uso de suelo de
acuerdo con la legislación de Colima.
En las colindancias del terreno seleccionado, el uso de suelo observado es:
Agropecuario.
Los usos de los cuerpos de agua cercanos al sitio del proyecto son:
• Abastecimiento público.
• Recreación.
• Pesca.
• Agrícola.
• Pecuario.
• Navegación.
• Generación de Energía Eléctrica.
II.3.2.5. Urbanización del área:
El sitio de interés para el proyecto, cuenta con Servicios Públicos tales como:
Electricidad, Red Municipal de Agua Potable. Vías de Comunicación y Sistemas de
Recolección, entre los más sobresalientes.
II.3.2.6. Área natural protegida:
El proyecto no se encuentra dentro o cerca de algún área natural protegida.
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II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria:
El proyecto no se encuentra dentro o cerca de sitios de atención prioritaria, como
fuesen lugares históricos y/o zonas arqueológicas, comunidades o zonas de
importancia indígena, humedales, corredores biológicos, áreas de interés para la
conservación de la biodiversidad, así como zonas de conservación y aprovechamiento
restringido, de acuerdo con los instrumentos normativos y de planeación aplicables.
II.3.3. Preparación del sitio y construcción:
La información que se incluye en este apartado, proporciona una idea completa de los
cambios que se manifestarán en el medio natural, como consecuencia de las
actividades preoperativas, por lo que se da una descripción de las obras de preparación
y también de las obras civiles que se desarrollarán. Para cada obra civil propuesta, se
detalla la localización y superficie de la zona o zonas que serán afectadas, y se realiza
una cuantificación de los recursos que se verán modificados; para esto se anexan los
planos de ubicación de las obras y el plano constructivo.
Con la finalidad de promover la seguridad para los Trabajadores y la Población en el
sitio del proyecto, una vez que se lleven a cabo las labores de preparación del terreno,
se deberán colocar, en todos los casos, señales informativas indicando las áreas de
peligro para la prevención de accidentes.
II.3.3.1. Preparación del sitio:
El proyecto contempla el desarrollo de actividades que se indican en el Apéndice III, por
lo que se incluye la información y descripción correspondiente.
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APÉNDICE III: ACTIVIDADES DEL PROYECTO PARA LA PREPARACIÓN DEL SITIO:
De acuerdo con las actividades del proyecto para la preparación del sitio, están las
contempladas en la tabla II.3.3.1.1
TABLA II.3.3.1.1. ACTIVIDADES DEL PROYECTO PARA LA PREPARACIÓN DEL SITIO Actividades Clave
Desmontes y despalmes. A Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones. B Cortes. C Rellenos en zona terrestre. D1 Rellenos en cuerpos de agua y zonas inundables. D2 Dragados. E Desviación de cauces. F Otros (describir). G*
* En caso de haber más de una actividad en la categoría Otros , se denominarán G1, G2, G3, etcétera.
A. Desmontes y despalmes:
a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados:
En el Anexo "P" (Plano de Localización General con Áreas y Equipo de
Construcción PDT-001) se indican las superficies que se verán afectadas.
b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados):
La superficie que se verá afectada por las actividades del proyecto, es de
aproximadamente 15.644 hectáreas.
c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados
por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada
tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que
serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de
éstas:
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Los tipos de vegetación terrestre que se verán afectados por las actividades del
proyecto son: preferentemente árboles frutales (Cocotero, Mango Limón, Guayabo,
Ciruelo, entre otros) y la vegetación suscecional, producto del descuido de áreas de
cultivo.
d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-
059-ECOL-1994 y el grado de afectación en la población de dichas especies.
Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos
ejemplares:
De acuerdo con el análisis de la vegetación existente en el sitio del proyecto, no se
eliminarán ejemplares de especies en riesgo, incluidas en la NOM-059-ECOL-1994, y el
grado de afectación en la población de dichas especies es casi nulo Para efecto de la
conservación de las condiciones originales del proyecto, se desarrollarán trabajos de
rescate y reubicación de ejemplares cuya importancia económica sea de interés.
e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme
(manual, uso de maquinaria, etcétera):
Debido a las características del proyecto y a su ubicación, habrá necesidad de realizar
este tipo de actividades solo en el área destinada para los trabajos de construcción,
instalación de maquinaria y equipo. Para ello, se requerirán tanto herramienta manual
como maquinaria pesada. Los procedimientos a seguir para estas actividades se
describen a continuación:
ü Desmonte en el área del proyecto con herramienta manual:
• Traslado de materiales y equipo al sitio del proyecto.
• Acarreo de herramientas manuales al sitio de la obra.
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• Chapodeos.
• Utilización de motosierras para corte de superficies arboladas.
• Trituración de la vegetación producto del chapodéo.
• Trituración de la vegetación producto del corte de superficies arboladas.
• Retiro de maleza.
ü Desmonte en el área del proyecto con maquinaria:
• Traslado de maquinaria y equipo al sitio del proyecto.
• Retiro de la cubierta vegetal.
• Eliminación de cubierta arbolada y raíces.
• Deposito de cubierta vegetal, en sitio seleccionado para su efecto.
• Mezclado del material para su reintegración al suelo en trabajos de revegetación.
f) Especies de fauna silvestre (terrestres y/o acuáticas) que pueden resultar
afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen
especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994 y describir las medidas
que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a
los individuos de dichas especies:
De acuerdo con el análisis de la fauna existente en el sitio del proyecto, no se
eliminarán ejemplares de especies en riesgo, incluidas en la NOM-059-ECOL-1994, y el
grado de afectación en la población de dichas especies, es casi nulo. Para efectos de
la conservación de las condiciones originales del predio, se desarrollarán trabajos de
rescate y reubicación de ejemplares cuya importancia económica sea de interés.
g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera):
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El material resultante del despalme, es: arena, hojarasca y materia vegetal, producto de
la eliminación y corte de superficie arbolada, principalmente árboles frutales y
vegetación arbustiva suscesional. Se estima que, de acuerdo a la superficie de
construcción, se van a remover 443,099.8m3 de terreno en promedio, por lo que la
cantidad de material a deponer como producto del despalme es aproximadamente de
65,159.6m3.
El material sobrante es colocado en las orillas de la obra por parte del contratista, para
después utilizarlo como relleno en aquellas áreas que así lo requieran, consistiendo en
carga y transporte de campo al pie de la obra.
B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones:
Estos trabajos se llevarán a cabo en las áreas de esferas, tuberías, patín de medición,
zapatas para las mochetas, zapatas y cimentaciones para edificios, y el tendido de la
tubería dentro de la Terminal de Gas, mediante los siguientes procedimientos:
ü Excavación para construcción de zapatas y cimentaciones para edificios:
• Acarreo de maquinaria y herramientas manuales al sitio de la obra.
• Excavación de suelos y retiro del material con herramienta manual.
• Retiro de materiales y maquinaria.
ü Excavación para bases de mochetas:
• Excavación hasta profundidad proyectada.
• Preparación de los precolados de concreto.
• Retiro del material producto de excavación al sitio seleccionado.
ü Excavación de zanjas para tendido de tubería en Terminal:
• Acarreo de herramientas y maquinaria al sitio de la obra.
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• Excavación hasta la profundidad proyectada (1 mt).
ü Excavaciones para área de estacionamiento:
• Retiro de la cubierta vegetal.
• Excavación a una profundidad de 1.0 m.
• Retiro del material producto de excavación, al sitio seleccionado.
ü Excavaciones para construcción de bases y cimentación del Quemador Elevado. • Acarreo de maquinaria y herramientas manuales al sitio de la obra.
• Excavación de suelos y retiro del material con herramienta manual.
• Retiro de materiales y maquinaria.
a. Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la
estabilidad de taludes (describir):
Con la finalidad de prevenir los problemas de erosión se colocará una cubierta vegetal
para restituir las superficies afectadas y estabilidad de los taludes, instalando mediante
compactación, un material consolidado, apoyado en una malla electro soldada y con
loza simple de concreto.
b. Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la
escorrentía original del terreno:
El drenaje pluvial estará integrado por las siguientes obras:
• Colector general.
• Colector secundario.
• Registros para sedimentación de sólidos.
• Pozos de visita.
• Tubería de 8, 10, 12” Ø PVC.
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c. Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del
terreno:
El volumen estimado para los trabajos de nivelación del terreno es de 253,504.7 m3.,
distribuido de la siguiente manera:
• Área de esferas 220,378.26 m3.
• Área de Estacionamiento, Vialidades, Llenaderas, Área del Quemador e Instalaciones
principales 33,125.44 m3.
El material requerido para la nivelación del terreno, proviene de bancos de materiales
autorizados por el Municipio de Manzanillo, y se localizan en un radio de 2.0 a 5.0 Km.
de distancia del sitio del proyecto.
d. Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el
desarrollo de estas actividades:
El material sobrante será colocado en las orillas de la obra y en sitios seleccionados
por parte del contratista, para después utilizarlo como relleno en aquellas áreas que así
lo requieran; además se mezclará con materia orgánica y será utilizado para los
trabajos de rehabilitación y restauración de suelos, mismos que consisten en carga y
transporte de campo al pie de la obra.
C. Cortes:
Este tipo de actividades se desarrollarán preferentemente en el área de esferas, ya que
son sitios en los que la topografía del terreno presenta lomeríos que oscilan entre los 6
y los 17 metros. Dadas a las características de esta obra, se integra la siguiente
información:
• Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.
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Se estima una altura promedio de cortes entre 7 y 11 metros. Esto se distribuye
principalmente en el área de esferas, cuyos cortes se presentarían en alturas de 11
metros hasta los 7 metros del nivel de terminado.
• Técnica constructiva y de estabilización (describir).
Las técnicas a utilizar serán: enlazamiento de terrenos con maquinaria pesada
(Bulldogzer, retroexcavadoras y motoconformadoras), y nivelación topográfica de
plataformas. La estabilización de los taludes se desarrollará con una proporción de 1-
3, es decir con una pendiente de 60º.
• Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes (describir).
Los métodos empleados para garantizar la estabilidad de los taludes serán la
conformación de material consolidado controlado (Grava-Arcilla-Tepetate), y si se
requiere, se colocará un recubrimiento de concreto con malla electro soldada.
• Volumen de material por remover.
Se estima que el material a remover es de 633646.70 m3 de suelo no útil para la
construcción.
• Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.
El material sobrante será colocado a orillas del predio para no afectar las
características del mismo, será trasladado por medio de maquinaria pesada, y si es
necesario, se utilizará para nivelar algunas áreas que así lo requieran, mezclándolo con
material enriquecido.
D. Rellenos:
En zona terrestre:
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Como la obra se ubica en una zona con características de suelo constituido
básicamente por arena, se tiene la necesidad de desarrollar adecuaciones en el terreno
para consolidarlo; esto es, construyendo cajones especializados, que permitan dar
cierta estabilidad al terreno para su preparación en los diferentes lugares donde se
instalará el área de esferas, los estacionamientos, el área del Quemador y de los
Compresores. Estas actividades se desarrollarán de la siguiente manera:
• Traslado de maquinaria y equipo al sitio de la obra.
• Movimientos de terreno a niveles recomendados.
• Nivelación del terreno.
• Excavación y extracción del material inadecuado.
• Acarreo de materiales para relleno, provenientes de bancos de materiales identificados.
• Relleno en capas con material firme para consolidación de suelos.
• Compactaciones y nivelaciones.
• Retiro y traslado de materiales inadecuados al sitio seleccionado para el caso.
La cantidad de material de relleno es de 253,504.70 m3, este material será utilizado del
remanente de las obras de cortes y nivelaciones.
En cuerpos de agua y zonas inundables:
Como la obra se ubica en una zona con una topografía tal que no requiere rellenos, de
acuerdo a las características de diseño y construcción, no se pueden dar mas detalles
al respecto. Bajo el fundamento anterior, los incisos subsecuentes que comprenden
este apartado, no aplican y por tal motivo se omiten.
E. Dragados:
No se tienen contempladas este tipo de obras, por lo cual se omite la información en los
incisos subsecuentes.
F. Desviación de cauces:
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No se tienen contempladas este tipo de obras.
G. Otros:
No se tienen contempladas otro tipo de obras que no hayan sido incluidas en el diseño
original.
II.3.3.2. Construcción:
La Terminal consiste en la construcción de un sistema para el Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, para la cual será necesaria la construcción
de la siguiente infraestructura:
Edificios:
Las construcciones destinadas para las oficinas, servicios sanitarios, bodega y cuarto
de equipo contra incendio, están localizadas en el interior del terreno. Los materiales
con que estarán construidas, son en su totalidad incombustibles, ya que su techo es
losa de concreto, paredes de tabique y cemento con puertas y ventanas metálicas. Las
dimensiones de estas construcciones se especifican en el plano general de la
Terminal, mismos que se anexan a esta memoria técnica.
a) Bardas perimetrales o para delimitación del predio:
El terreno que ocupa la Terminal se tiene delimitado en sus cuatro linderos con malla
de alambre tipo "cyclone", asegurada en postes de fierro de 3.00 metros de altura.
b) Accesos:
Por el lindero sur del terreno se colocarán dos puertas, una de ellas será usada para
entrada y salida de vehículos propiedad de la empresa, y tendrá un ancho de 6.00
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metros, y otra de igual medida que se usará como salida de emergencia. Dichas
puertas son de malla de alambre tipo "cyclone".
c) Estacionamiento:
La zona destinada para el estacionamiento interior de los vehículos transportadores, se
localizará por el lindero Noreste del terreno de la Terminal, ubicado de tal forma que la
entrada o salida de cualquier vehículo a estacionarse, no interfiera con la libre
circulación de los demás ni afecte a los ya estacionados. El piso cuenta con la
pendiente adecuada para evitar el estancamiento de aguas pluviales. La terminal
contará con áreas de circulación las cuales se señalan en el Anexo "F" (Plano de
Localización General).
d) Techos o cobertizos para vehículos.
Esta Terminal no contará con cobertizos para vehículos.
e) Talleres.
Esta Terminal no contará con un taller mecánico para reparación de los vehículos, ya
que cuando sea necesario, éstas se realizarán en un taller de la localidad así como los
servicios de mantenimiento preventivo que se tengan que efectuar..
f) Zonas de protección.
La zona de protección del área de almacenamiento, es de murete de concreto; la
bomba y el compresor se encuentran dentro de la misma zona de almacenamiento de
los muretes de protección.
g) Servicios sanitarios.
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Por el lado sureste del terreno de la Terminal se contará con tres servicios sanitarios,
uno constará de dos tazas, dos lavabos, dos mingitorios y una regadera; los otros dos,
localizados junto a la oficina, tendrán una taza y un lavabo; de éstos últimos, sólo uno
de ellos cuenta además con regadera. La construcción de estos cuartos sanitarios se
hará en su totalidad con materiales incombustibles, sus techos son de losa de
concreto, sus paredes de tabique y cemento, puertas y ventanas metálicas. Sus
dimensiones se aprecian en el plano general anexo a esta memoria técnica. A un
costado de las oficinas, se encuentra un bebedero o garrafón de agua. Para el
abastecimiento de agua se cuenta con una cisterna de capacidad apropiada.
El drenaje de las aguas negras se conectará por medio de tubos de concreto de 0.15
metros de diámetro, con una pendiente del 2% a una fosa séptica, localizada por el lado
sureste del terreno de la terminal. Sus dimensiones se especifican en el plano general
anexo a ésta memoria.
Todos los servicios contarán con pisos impermeables y antiderrapantes; los muros
están construidos con materias impermeables hasta una altura de 1.50 metros para
facilitar su limpieza.
h) Cobertizo de maquinaria.
No se cuenta con cobertizo de maquinaria.
i) Rótulos de prevención y pintura
Pintura de tanques de almacenamiento:
El tanque de almacenamiento se pintará de color blanco. En sus casquetes mostrará
un círculo rojo cuyo diámetro es aproximadamente el equivalente a la tercera parte del
diámetro del recipiente que lo contiene, también tiene inscrito con caracteres no
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A L L C I N P R O
menores de 15cm, la capacidad total en litros agua, así como la razón social de la
empresa, número económico y contenido.
j) Pintura en topes, postes, protecciones y tuberías:
El murete de concreto que constituye la zona de protección del área de
almacenamiento, así como los topes y defensas de concreto existentes en el interior de
la Terminal, se pintarán con franjas diagonales color amarillo y negro en forma
alternada.
Todas las tuberías se encuentran pintadas con materiales anticorrosivos, con los
colores distintivos reglamentarios, como son: rojo, agua contra incendio; blanco con
banda de color verde, gas en fase liquida en retorno a los tanques de almacenamiento;
amarillo, las que conducen gas-vapor; negro, los ductos eléctricos; azul, aire o gas
inerte; y blanco, gas en fase líquida.
Sus instalaciones permanentes del origen y del destino la conforman:
• Una Monoboya con muertos de anclaje y tubería submarina.
• Sistema de descarga de Buque–Tanques.
• 20 tanques esféricos de Almacenamiento con capacidad de 40,000 barriles c/u.
• Sistema de auto – refrigeración.
• Sistema de bombas y llenaderas para Auto-Tanques.
• Sistema contra incendio.
• Edificio administrativo y de control de equipos.
Para describir con todo detalle el proceso constructivo de cada una de las obras a
realizar, se incluye la siguiente información:
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A L L C I N P R O
a) Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y
temporales de construcción:
No existe un programa calendarizado de la construcción de la obra, solo que el
contratista deberá sujetarse a los 24 meses que se mencionan en las características
de diseño para el proyecto, de acuerdo a la normatividad aplicable y la disponibilidad de
materiales y equipo necesario para la construcción.
b) Procedimiento de construcción de cada una de las obras que constituyen
el proyecto. Incluir figuras descriptivas de procedimiento:
El Procedimiento de construcción de cada una de las obras que constituyen el
proyecto, se basa en el programa general de construcción para obras tipo.
v Obra Civil:
√ Instalación de las boyas:
• Ubicación del sitio para instalación de boya.
• Procura y adquisición de boya (detalles por parte del proveedor).
• Construcción y prefabricado en tierra de los muertos de amarre.
• Tendido y colocación de los muertos de amarre.
• Fijado de la boya a muertos de amarre.
√ Colocación de tubería Submarina: • Trazo de la línea en cartas batimétricas.
• Prospección del sitio para ubicar la trayectoria de la tubería.
• Fabricación de soportes de tubería en taller.
• Colocación de soportes para fijado de tubería.
• Tendido de la tubería.
• Amarre y fijado de la tubería a soportes submarinos.
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A L L C I N P R O
√ Piloteo de Estructuras:
• Armado de Pilotes para área de Estacionamiento, Esferas y Quemador Elevado.
• Colado de Pilotes.
• Hincado de Pilotes, para Esferas Compresores, Llenaderas y Estacionamiento.
√ Desplante de cimentaciones:
• Excavación para cimentación en edificios.
• Excavación para cimentación en esferas.
• Excavación para cimentación en mochetas.
• Excavación para cimentación en equipo (bombas, compresores, diques, llenaderas,
cambiadores, tanques).
• Cimentación de zapatas aisladas y corridas.
• Cimentación en edificio administrativo.
• Cimentación en cuarto de control.
• Cimentación en cuarto de aduana.
• Cimentación en edificio de mantenimiento.
• Cimentación en casetas de vigilancia.
• Cimentación de cobertizos (llenaderas y compresores).
√ Construcción de taludes:
• Preparación de terreno para vialidades tipo A (hasta 10 ton.).
• Preparación de terreno para vialidades tipo B (hasta 20 ton.).
• Preparación de terreno para vialidades tipo C (hasta 40 ton. o más).
√ Construcción de vialidades:
• Enrazado y nivelado de terreno.
• Construcción de vialidad tipo A.
• Construcción de vialidad tipo B.
• Construcción de vialidad tipo C.
• Preparación de bases.
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• Preparación y construcción de subrasante.
• Preparación y construcción de rasante.
• Preparación y construcción de base.
• Colocación de pavimentos.
• Preparación de asfaltos.
• Colocación de concretos de alta resistencia.
√ Desplantes de muros de tabique rojo recocido para:
• Muro de edificio administrativo.
• Muro de cuarto de control.
• Muro de cuarto de aduana.
• Muro en taller de mantenimiento.
• Muro en casetas de vigilancia.
√ Preparación de instalaciones en edificios:
• Instalaciones en edificio administrativo.
• Instalación de Gas.
• Instalación de Eléctrica.
• Instalación Sanitaria.
• Instalación Hidráulica.
√ Instalaciones en taller de Mantenimiento:
• Instalaciones Eléctricas.
√ Instalaciones en cuarto de aduana:
• Instalación Eléctrica.
• Instalación Sanitaria.
• Instalación Hidráulica.
√ Instalaciones en Caseta de vigilancia:
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• Instalación Eléctrica.
• Instalación Sanitaria.
• Instalación Hidráulica.
√ Instalaciones en Cuarto de control:
• Instalación Eléctrica.
• Instalación Sanitaria.
• Instalación Hidráulica.
√ Cimbrado y descimbrado, armado y colado de cadenas, cerramientos, castillos,
mochetas y losas:
• Cimbrado, armado y colado en Edificio Administrativo.
• Cimbrado, armado y colado en Cuarto de Control.
• Cimbrado, armado y colado en Cuarto de Aduana.
• Cimbrado, armado y colado en Taller de Mantenimiento.
• Cimbrado, armado y colado en Caseta de vigilancia.
• Cimbrado, armado y colado en Rack de tuberías, compresores, y diques.
• Colado de Pilotes de alta resistencia.
√ Impermeabilización en techumbres:
• Impermeabilizado en edificio administrativo.
• Impermeabilizado en cuarto de control.
• Impermeabilizado en cuarto de aduana.
• Impermeabilizado en taller de mantenimiento.
• Impermeabilizado en casetas de vigilancia.
√ Bardas perimetrales o para delimitación del predio.
√ Limpieza del área.
v Obra Mecánica:
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La obra mecánica comprende la instalación de equipo, tubería y accesorios de acuerdo
a las siguientes actividades:
√ Cortes, biselados, soldaduras e instalación de equipo y accesorios:
• Traslado del material al sitio de construcción.
• Corte de tubería con oxiacetileno.
• Corte y biselado en tuberías de acero al carbón con biselados y corte extremo plano de acero
al carbón o fierro forjado con oxiacetileno.
• Soldadura a tope en líneas de tubería de acero al carbón y uniones utilizando electrodo tipo
E-6010 y/o E-7018.
• Manejo y tendido de la tubería recta de acero al carbón.
• Pruebas hidrostática en tubería de acero y accesorios.
• Limpieza general del área laboral.
√ Instalación de Maquinaria y Equipo:
• Boya.
• Esferas.
• Compresores.
• Bombas.
• Tanques.
• Tubería, Válvulas y Accesorios.
√ Instalación de redes y equipo contraincendios:
• Red Contraincendio.
• Hidrantes y Monitores.
• Equipo auxiliar contraincendios .
√ Aplicación de recubrimientos anticorrosivos en superficies metálicas (Por
aspersión):
• Recubrimientos primario RP-4 en superficies metálicas.
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• Aplicación de recubrimiento de acabado en los elementos relacionados para formar dos
capas de 38 micrones (0.0015 pulg.) de espesor de película será cada capa, de esmalte
alquidálico RA -26 y aplicadas a las alturas de trabajo indicadas.
√ Instalación de sistema eléctrico:
• Instalación y conexión a tablero de control.
√ Pruebas de hermeticidad de tubería, equipo y accesorios:
• Aplicación de pruebas radiográficas a esferas, tubería de acero y accesorios.
• Hidrostática en esferas, tubería de acero y accesorios.
El contratista realizará la mayoría de estas actividades en su taller de prefabricado y,
únicamente, se realizarán los terminados al pie de obra, por lo que se refleja que los
impactos generados serían de menor intensidad.
II.3.4. Operación y mantenimiento:
En estas etapas se realizará una serie de acciones de diversa complejidad que
requieren de una especial atención en la descripción de los procesos, procedimientos,
tecnología y recursos que serán utilizados. Asimismo, se indican los procedimientos
de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo que se efectuarán durante la etapa
de operación, la periodicidad con que se realizarán, así como el área responsable de
llevarlos a cabo.
Una vez terminadas las obras para las etapas de preparación del sitio y de
construcción del proyecto, y realizadas todas las pruebas radiográficas e hidráulicas
previas a su operación, además de las pruebas de puesta en operación de la Terminal,
se llevará a cabo una reunión con el personal capacitado en actividades de Operación y
Mantenimiento de la terminal, para exponer cómo debe desarrollarse el funcionamiento
de la Terminal.
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A L L C I N P R O
Del mismo modo se muestran los procedimientos e instrucciones sobre el manejo de
las instalaciones, la maquinaria y el equipo con que cuenta la citada Terminal, para lo
cual se darán cursos de capacitación tanto al personal administrativo, como al
personal de operación y mantenimiento, acera de las medidas de Seguridad Industrial
relacionadas con las características del equipo y los sistemas de control que se
pretenden instalar y la manera de actuar para atender cualquier emergencia, en caso
de que ésta se presente.
II.3.4.1. Programa de operación:
Para este apartado se proporciona la siguiente información:
a) Cronograma general de las actividades (tipo Gantt) que se realizarán en esta
etapa.
El cronograma general de actividades propiamente dicho no existe como tal, debido a
que la obra se encuentra en su etapa de diseño, y depende de las características del
equipo y los materiales para su construcción -datos que son proporcionados por los
proveedores en la etapa de procura de materiales-. Es conveniente comentar que
existen obras tipo, para las cuales los programas calendarizados de mantenimiento se
fundamentan en los mismos principios de ejecución, pero en su momento Zeta Gas del
Pacifico, desarrollará los programas de mantenimiento respectivos, previos a la etapa
de operación.
b) Descripción general de los procesos principales, donde se incluya un diagrama
de flujo para cada proceso:
El proceso que se pretende llevar a cabo con la operación de la terminal se refiere
solamente al desarrollo de las actividades de:
• Sistema de Boya, Recibo y Medición (descarga/medición),
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• Sistema de Almacenamiento (llenado y vaciado de esferas),
• Distribución (área de Llenaderas),
• Refrigeración y Desfogue (área de Quemador Elevado) de Gas Licuado de Petróleo
Por lo que se determina que en el proyecto no habrá líneas de producción, ni se llevarán
a cabo reacciones principales y/o secundarias de acuerdo a lo siguiente:
Ø Área de Boya, Recibo y Medición
La operación de la Terminal inicia en la boya de recepción del buque tanque, en el área
de Recibo y Medición.
Al posicionarse el buque tanque en la boya ubicada en el Océano Pacifico (Frente a la
Playa Campos), se procederá a la conexión de la manguera flexible; esta maniobra la
realizará el barco con su grúa y personal de apoyo, con las boquillas de descarga del
buque, para transferir el Gas Licuado de Petróleo desde el barco hasta las esferas de
almacenamiento por medio de los sistemas de tuberías, válvulas y accesorios que para
este fin se proponen.
La operación de descarga será controlada por válvulas de corte rápido, operadas
eléctricamente para realizar el cierre del suministro del gas licuado en caso de ser
necesario.
La corriente de Gas Licuado de Petróleo pasará posteriormente al patín de medición
PM-101 dotado de un medidor másico, en este elemento se medirán además del flujo,
la densidad y la temperatura. A partir de este punto se contará con dos opciones para el
manejo del Gas Licuado de Petróleo:
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a) Si el buque no cuenta con bombas de la capacidad suficiente para la presión de descarga
del Gas Licuado de Petróleo.
b) El caudal será pasado a continuación por las bombas de represionamiento de Gas Licuado
de Petróleo BA-101 A-B las cuales operarán en paralelo.
c) Si el buque cuenta con bombas de capacidad suficiente para la descarga del Gas Licuado
de Petróleo para el llenado de las esferas.
Bajo esta condición de operación, el Gas Licuado de Petróleo proseguirá su transporte
por el cabezal, sin pasar por las bombas de represionamiento para dirigirse
directamente a las esferas. La operación de llenado se realizará por bloques de 4
esferas, esto no es limitativo, se pueden llenar las 20 esferas, pero es una opción más
confiable desde el punto de vista simultáneamente operativo y de control, que el llenado
se realice de 4 en 4.
Ø Área de Almacenamiento
El Gas Licuado de Petróleo procedente del buque tanque será conducido a través del
cabezal 14”-Gas Licuado de Petróleo-119-T1B, hasta las esferas de Almacenamiento
TE-101 A-T, localizadas a una distancia aproximada de 1,100 m.
El área de almacenamiento consta de 20 esferas TE-101A-T donde se almacenará el
Gas Licuado de Petróleo a una temperatura de 0º C y con una presión de 5 Kg/cm²,
hasta su posterior bombeo a auto-tanques.
• Llenado de Esferas de Almacenamiento.
Para la operación de llenado de la esfera TE-101 A a la TE-101 D que corresponde a la
zona I (propano), el sistema de control compara los valores de la señal analógica del
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transmisor de nivel (tipo radar), correspondientes entre sí, y una vez alineado el set
point, se procederá al llenado de éstas, iniciado por la el de menor nivel y se realizará
de manera semi-automática.
A continuación se hará un monitoreo periódico del llenado, y cuando se alcance el nivel
máximo para las esferas TE-101 A a la TE-101 D, el proceso habrá terminado; la esfera
también podrá ser llenada en forma manual cuidando los niveles por relación de tiempo.
Cuando adicionalmente la esfera en cuestión se encuentre en modo de operación
manual, se generará una señal indicando que se encuentra en secuencia de llenado;
las demás señales deberán indicar que sus respectivas esferas no se hallan en
proceso de llenado. Este dispositivo evitará que otra esfera comience el proceso de
llenado simultáneo, o bien que en otra esfera se inicie el proceso de llenado antes de
que la primera alcance el nivel máximo.
Para la distribución del propano, se tendrá un cabezal de 6” de diámetro, 6”-Gas
Licuado de Petróleo-P-254-T1B que alimentará la bomba BA-103 F desde las esferas
TE-101 A, B, C y D hacia la isla No 1. Al igual que en el anterior proceso, únicamente se
tendrá capacidad para llenar un auto-tanque cada 50 minutos. Esta lógica operacional
aplicará para todas y cada una de las esferas.
Para la distribución del Gas Licuado de Petróleo, se tendrá un cabezal común de
succión a las bombas de Gas Licuado de Petróleo BA-103 A-E de 6” de diámetro, el
Gas Licuado de Petróleo será bombeado desde las esferas, y cada bomba únicamente
tendrá capacidad para llenar un auto-tanque cada 50 minutos.
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Para la distribución del propano se tendrá un cabezal de 6” de diámetro, y éste será
bombeado (BA-103 F) desde las esferas TE-101 A, B, C y D a la isla No 1, de igual
forma únicamente se tendrá capacidad para llenar un auto-tanque cada 50 minutos.
• Vaciado de Esferas de Almacenamiento.
Para el vaciado de la esfera TE-101 A a la TE-101 D la señal analógica del transmisor
de nivel (Tipo radar) de estas esferas, es comparada con los valores correspondientes
entre sí; una vez ajustado el set point se procederá a realizar el vaciado de éstas con el
de mayor nivel de manera semi-automática.
Se realizará un monitoreo contínuo de las esferas, a fin de que, una vez que se
alcance el nivel mínimo para estos contenedores, el proceso de vaciado se dé por
terminado.
Cuando, adicionalmente, la esfera en cuestión se encuentre en modo de operación
manual, se generará una señal indicando que se encuentra en secuencia de vaciado;
las demás señales deberán mostrar que sus respectivas esferas no se hallan en
proceso de vaciado. Esto evitará que otra esfera inicie el proceso de vaciado
simultáneo, o que otra esfera inicie el proceso de vaciado antes de que la primera
alcance el nivel mínimo. Esta lógica operacional aplicará para todas y cada una de las
esferas.
Ø Área de Distribución
El área de llenaderas o de despacho cuenta con 12 posiciones de llenado, de las
cuales sólo operarán simultáneamente 6, (una por cada isla). Cada llenadera estará
equipada con un medidor de flujo másico tipo coriolis, una válvula de corte
semiautomática operada por solenoide y una unidad local de control (UCL), la cual
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estará en comunicación constante con los PLC´s del sistema de control para
contabilizar el llenado de auto-tanques.
Si por alguna circunstancia no prevista en el área de llenaderas, se presionara a 13
Kg/cm² man. o se tuviera un exceso de flujo, la válvula de exceso de flujo se abrirá en
automático y liberará de presión y flujo, canalizándolos al cabezal de llenado de
esferas.
Inicialmente, el área de despacho de la Terminal contará con 5 (cinco) islas dobles para
10 (diez) posiciones de llenado de auto-tanques con servicio de gas L. P., así como con
1 isla doble para 2 (dos) posiciones de llenado de auto-tanques con servicio de
Propano; cada posición de llenado se equipará con un medidor de flujo másico tipo
coriolisis, una válvula de dos pasos operada por solenoide y una unidad local de control
(UCL), que estará en comunicación constante con los PLC's del sistema de control
para poder contabilizar el llenado de auto-tanques.
Por otra parte, se contempla que en las líneas de succión de las bombas del sistema,
se adicione a la corriente una solución de Mercaptanos con la finalidad de “odorizar”
tanto al gas L. P. como al propano. En caso de presionarse la línea de descarga de las
bombas del sistema (hasta 13 kg/cm2 man), la válvula VCP-02 (placa de orificio de flujo
mínimo) abrirá para desviar el flujo de gas L. P. hacia las esferas de almacenamiento.
Cuando el auto-tanque llegue a la Terminal, se procederá a la identificación de radio
frecuencia mediante el cual el sistema computarizado verificará la vigencia técnica -
administrativa de la unidad. En caso de encontrarse autorizada la unidad para su
carga, se informará al operador que pase al área de estacionamiento para esperar
turno o directamente a carga en caso de encontrarse disponible alguna posición de
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llenado; cuando no haya autorización para carga, se informará al operador el motivo y
se le solicitará abandonar las instalaciones.
Una vez que se autorice la carga de los auto-tanques en espera, se les notificará
mediante desplegado elec trónico indicando la posición de llenado que deberá tomar
cada unidad. La cantidad a cargar, así como el destino correspondiente, se
establecerán conforme a los programas diarios y mensuales que se determinen.
Cuando el auto-tanque se encuentre posicionado en la isla de llenado asignada, se
procederá con las conexiones necesarias (suministro, conexión a tierra, etc.), para
posteriormente empezar con la carga previamente asignada; una vez efectuado el
llenado correspondiente, se drenará el cabezal de suministro y se desconectará el
auto-tanque. Finalmente, el operador solicitará permiso para abandonar el área de
llenaderas y pasará a la Caseta de salida.
• Báscula de Pesado de auto-tanques.
A la entrada de la Terminal, se localizará una Báscula tipo plataforma con capacidad de
75 ton, la cual tendrá la función de establecer la tara de cada auto-tanque a su ingreso a
la zona de llenado, así como la de determinar la cantidad de gas L. P. o propano
cargado al auto-tanque.
Ø Área de Refrigeración:
El área de refrigeración de esferas tiene como finalidad la conservación de la
temperatura de almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo y la condensación de los
vapores de Gas Licuado de Petróleo, generados durante la operación de llenado de las
mismas.
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
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A L L C I N P R O
El sistema de refrigeración consta de dos equipos paquete de refrigeración,
constituidos cada uno por:
• Un separador de líquido SP-102 A colocado a la succión del compresor CG-101 A.
• Compresor CG-101A acoplado a motor eléctrico.
• Condensador EA-102 A que condensará los vapores comprimidos por el compresor
respectivo.
Un tanque acumulador de líquido TA-102 A colocado a la salida de los condensadores,
para recibir el gas licuado de petróleo y retornarlo a las esferas por medio de la acción
de la válvula de control de nivel colocada a la salida del mismo.
Un evaporador de Gas Licuado de Petróleo líquido EA-103 A situado a continuación de
acumulador TA-102 A, controlado por la válvula LV-101 mostrada en el diagrama de
tubería e instrumentación DT I A-105.
En condiciones normales operará uno de los paquetes de refrigeración y el otro actuará
como sistema de respaldo. Los vapores producidos por la absorción de calor a través
de las paredes de cada esfera, son alimentados al cabezal 8”- Gas Licuado de Petróleo
-201-T1B para ser conducidos por el mismo hacia el separador de succión del sistema
de refrigeración que se encuentre en operación.
Ø Sistema de Desfogues
El sistema de desfogue de la Terminal de Almacenamiento, estará disponible para
entrar en operación en cualquier momento durante los 365 días del año, por lo que se
deberá programar cuidadosamente el mantenimiento preventivo del mismo.
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A L L C I N P R O
El cabezal de desfogue recibe las líneas de descarga de las válvulas de seguridad de
LPG, especialmente las ubicadas sobre las esferas de almacenamiento y concluye su
trayectoria en la boquilla del quemador elevado QE-101
El quemador elevado de emergencia será diseñado para que pueda quemar 250
MPCSD de Gas L.P. a flujo pico. El flujo fue seleccionado tomando en cuenta la
operación de carga de una esfera y la simultánea falla de los compresores de
refrigeración.
NOTA: La Filosofía de Operación se complementa con las memorias técnico descriptivas o
especificaciones siguientes:
Ø TM-MTD-CI-102 Memoria Técnico Descriptiva Sistema Contra Incendio.
Ø TM-ESP-010 Especificación de gas Combustible.
Ø TM-ESP-006 Especificación del sistema de Paro de Emergencia.
c) Descripción detallada de las tecnologías que se utilizarán, en especial las que
tengan relación directa con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos y
gaseosos:
En términos generales, las tecnologías que se utilizarán para la construcción, operación
y mantenimiento de la Terminal, se sujetan a los Códigos internacionales empleados
para el Diseño de la Terminal y se presentan en la tabla II.3.4.1.1
TABLA II.3.4.1.1. CÓDIGOS DE DISEÑO, TERMINAL DE GLP MANZANILLO. CÓDIGOS DESCRIPCIÓN
ASME American Society of Mechanical Engineers ANSI American National Standards Institute ASTM American Society for Testing and Materials ACI American Concrete Institute
AISC American Institute of Steel Construction AWS American Welding Society
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A L L C I N P R O
TABLA II.3.4.1.1. CÓDIGOS DE DISEÑO, TERMINAL DE GLP MANZANILLO. CÓDIGOS DESCRIPCIÓN
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers IEC International Electro Technical ISA Instruments Society American
IPCEA Insulated Power Cable Engineers Association NEC National Electric Code
NEMA National Electrical Manufacturers Association NESC National Electrical Safety Code
NFPA (58) National Fire Protection Association UL Underwrites Laboratorios API American Petroleum Institute FM Factory Mutual
Así mismo, y con la finalidad de establecer los requisitos mínimos técnicos y de
seguridad que deben cumplirse para el diseño y construcción de Plantas de
Almacenamiento para Gas L. P., se consideraron para el proyecto en estudio, todas y
cada una de las especificaciones citadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-
SEDG-2000, Plantas de Almacenamiento para Gas L. P. Diseño y Construcción.
II.3.4.2. Programa de Mantenimiento Predictivo y Preventivo:
Se Presenta una propuesta de descripción del programa de mantenimiento de las
instalaciones del proyecto, donde se detalla lo siguiente:
a) Detalle de las actividades de mantenimiento y de su periodicidad.
Las medidas de seguridad que se mencionan a continuación, básicamente están
orientadas en cómo se efectúan algunas maniobras durante la operación de la
Terminal.
Con el objeto de mantener al mínimo las probabilidades de accidentes durante la
operación de la Terminal, es necesario efectuar la revisión y el mantenimiento
preventivo de todos sus componentes. A continuación se indican de manera general,
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A L L C I N P R O
las principales acciones que se realizan en lo referente a revisiones y mantenimiento
preventivo.
√ Mantenimiento diario:
• Limpieza exterior de la mica de registro (medidores).
• Revisión ocular (mangueras).
• Revisión ocular del acoplador.
√ Mantenimiento semanal:
• Purga de vapor (medidores).
• Revisión ocular (fugas, capuchones y mangueras).
• Revisión ocular (fugas en tuberías).
√ Mantenimiento quincenal:
• Revisión de la tensión de las bandas (bombas y compresores).
• Lubricar con glicerina (mangueras).
√ Mantenimiento mensual:
• Verificación de la continuidad a tierra (esferas de almacenamiento).
• Medición de la eficiencia de bombeo.
• Verificación de continuidad a tierra (bombas y compresores).
• Revisión ocular espárragos de bridas (tuberías).
√ Mantenimiento de bimestral:
• Limpieza de filtro (medidores).
√ Mantenimiento de trimestral:
• Limpieza de filtro (bombas, compresores y tuberías).
√ Mantenimiento semestral:
• Pintura parcial de quebraduras (tanques de almacenamiento, bombas, compresores,
medidores).
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A L L C I N P R O
• Pintado en los lugares letreros tanto en forma restrictiva, como informativa, y prohibitiva
(construcción y áreas operativas).
• Revisión de los sistemas contra incendio.
√ Mantenimiento anual:
• Recalibración con la jarra (medidores).
• Revisar impermeabilidad de los techos (construcciones y urbanización).
• Lavar cisterna (construcciones y urbanización).
• Verificación de los sistemas contra incendio, cambio de refacciones y recarga del equipo
portátil y móvil.
√ Mantenimiento a dieciocho mese s:
• Reemplazo de bandas de impulsión (bombas y compresores).
√ Mantenimiento a 24 meses
• Reemplazo de manómetro y termómetro (esferas de almacenamiento).
• Reemplazo obligado de coples flexibles (bombas).
• Pintado total desde primario.
• Mantenimiento mayor de la válvula diferencial (medidores).
• Pintar postes y guardas (construcciones y urbanización).
√ Mantenimiento preventivo
A continuación se describen como propuestas las labores de mantenimiento preventivo
que se deberán seguir en las instalaciones y equipo de la Terminal de almacenamiento,
transporte y suministro de Gas Licuado de Petróleo.
Ø Tanques de almacenamiento (esferas):
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A L L C I N P R O
• Los instrumentos de medición constan de medidores de nivel líquido, manómetro y válvulas
de máximo llenado, reemplazando de inmediato los instrumentos que muestren inexactitud
en su funcionamiento.
• Las válvulas de seguridad que constan de válvulas de revelo de presión hidrostática, y válvulas
de exceso de gasto y no retroceso; reemplazando éstas al termino de 5 años de operación o
antes si muestran deficiencias en su misión especifica.
• Con el fin de evitar puntos de corrosión en el cuerpo de los recipientes se vigilará el buen
estado de la pintura de los mismos.
• Las pruebas reglamentarias de los tanques de almacenamiento (esferas), comprenden la
verificación de su estado físico, para lo cual se emplearan pruebas de ultrasonido, por un
técnico en la materia con nombramiento de nivel III internacional en pruebas no destructivas.
Ø Bombas y compresores:
• Esta maquinaria es probada durante su operación, verificando que su acoplamiento con sus
motores se encuentre en perfecto estado mecánico, tanto en sus juntas por cople flexible,
como en poleas y bandas. La revisión de esta maquinaria se realiza diariamente por el
mecánico especializado.
• El reemplazo de los sellos mecánicos se efectúa con la frecuencia requerida, antes de que
surjan escapes de gas.
• Los motores eléctricos a prueba de explosión se revisan por electricistas especializados,
constatando que reúnen las condiciones de operación.
Ø Tuberías (conexiones y accesorios)
El sistema de tuberías (conexiones y accesorios) que conecta a todos los elementos
del sistema, se revisa en su totalidad cada semana por el mecánico de mantenimiento,
quien corregirá, cuando sea el caso, cualquier anormalidad o mal funcionamiento de
sus componentes, como por ejemplo:
• La presencia de fugas y la corrección de las mismas.
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• Reemplazar con la frecuencia que sea requerida los estoperos y asientos de las válvulas de
globo.
• Revisar las soporterías de las tuberías, para que éstas no estén sujetas a esfuerzos
indebidos.
• Repintado de tuberías, esto cuando la pintura tienda a deteriorarse, evitando la corrosión de
las mismas.
Ø Tomas de suministro:
En esta zona de las instalaciones, se llevan a cabo las maniobras para la carga de Auto
tanques:
• Se prueban con periodicidad mensual las válvulas de exceso de gasto localizadas en el
sistema. De esta manera se comprueba su buen funcionamiento, debiendo operar las
válvulas ante una súbita salida de gas.
• Revisión diaria de las mangueras que conectan los Auto tanques al sistema fijo de la
Terminal, y su cambio se realizará cada año o antes en caso de presentarse algún deterioro.
• Los acopladores de entrega se revisan en sus empaques para evitar fugas.
Ø Instalaciones eléctricas:
Aunque toda instalación eléctrica es a prueba de explosión, sus componentes se
revisan en cada quince días por el técnico especializado.
• Se revisa que su canalización se conserve integra y que todos los condulets tengan sus
tapas perfectamente roscadas.
• Los capelos (bombillas) de las lámparas a prueba de explosión al reemplazar focos fundidos.
• Los condulets se mantiene sellados con fibra y compuesto sellador reemplazando este
material cuando se cambian los conductores eléctricos.
Ø Sistema contraincendio.
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El sistema de agua contra incendio requiere un programa especial de mantenimiento y
pruebas periódicas:
• Los motores de combustión interna son revisados, carburados y afinados por mecánicos
especializados.
• Las mangueras contra incendio se reemplazan cuando el especialista en este equipo lo
indica.
• El personal de mantenimiento de la Terminal revisa las tuberías y accesorios en busca de
fugas de agua.
• Se mantienen limpios y sin objetos extraños que puedan obstruir el paso de agua.
• Las practicas y simulacros contra incendio se efectúan cada ocho días y de forma
independiente a la buena operación de la Terminal por el personal que forma parte de la
brigada.
Ø Otros elementos de seguridad
• El sistema general de tierras se revisa cada seis meses por los eléctricos.
• Los extintores a base de polvo químico seco, tanto los manuales como los instalados en
carretillas, se recargan cada año.
• En el acceso de la Terminal se mantiene un tablero que contiene los artefactos matachispa,
que se colocan en los escapes de los vehículos automotores autorizados a ingresar a la
misma.
b) Calendarización desglosada de los equipos y obras que requieren
mantenimiento.
No se cuenta de momento con el Programa Calendarizado de Mantenimiento a
Equipos y Accesorios, debido a que la obra se encuentra en su etapa de diseño y
procuración de equipo y materiales. Los programas de mantenimiento, dependen de la
información que proporcionen los proveedores del equipo, de los cuales no se
conocen sus propuestas económicas para Grupos Zeta Gas del Pacifico.
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A L L C I N P R O
c) Tipo de reparaciones a: sistemas, equipos (incluir aquellos que durante el
mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no
peligrosos) y obras.
Entre las principales reparaciones que se pueden presentar al equipo, se mencionan
las siguientes:
• Válvulas, cambio de sellos, cambio de vástagos, o empaques por ruptura, desgaste o fugas.
• Equipo de instrumentación, por descalibración o ruptura de accesorios internos.
• Reparaciones por abolladuras, grietas y fisuras a tubería y accesorios.
II.3.5. Abandono del sitio:
Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V., contempla como parte integral de su crecimiento, la
construcción de obras permanentes con una vida útil indefinida, que prevea
adecuaciones a largo plazo, como ampliaciones (en cuanto a almacenamiento) de la
Terminal y de carga y descarga de buques-tanque a través de una monoboya.
II.3.5.1. Presentar un programa de abandono del sitio en el que se defina el destino
que se dará a las obras (provisionales y/o definitivas) una vez concluida la vida
útil del proyecto.
En su momento Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V., contemplará un programa de
abandono del sitio, solo en caso muy remoto. En este programa se especifica lo
siguiente:
a) Estimación de la vida útil del proyecto. En caso de que ésta sea indefinida,
mencionar las adecuaciones que se realizarán para renovar el proyecto o darle
continuidad. Estimar también, sobre la base de su crecimiento anual, la
influencia que pueda tener en comunidades cercanas.
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La vida útil del proyecto no se puede precisar con exactitud ya que pueden influir varios
factores, como el tipo de materiales, condiciones climatológicas, fenómenos naturales,
uso y mantenimiento de las instalaciones; razón por la cual no se puede definir con
exactitud el tiempo en que será desmantelada la infraestructura, sin embargo los
proveedores de equipo dan un estimado de 15 años de vida útil como mínimo a todos
los equipos que provean al proyecto de la Terminal Portuaria de GLP.
b) Cronograma de abandono y desmantelamiento de las instalaciones. Explicar el
destino que se le dará a las obras (provisionales y/o definitivas) una vez
concluida la vida útil del proyecto e indicar el tiempo aproximado en que se
desmantelará la infraestructura y así como también el destino final que tendrán
las obras y servicios de apoyo, empleados en esta etapa. En el caso de que se
incluya el manejo de materiales y residuos peligrosos, indicar los
procedimientos para verificar si el sitio o la infraestructura desmantelada no
contiene elementos contaminantes.
Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V, tiene planeado que una vez concluido el tiempo de
vida del proyecto, se realizarán las siguientes actividades:
• Demolición de la construcción y los desechos generados (cascajo) serán enviados a un
relleno sanitario.
• Se limpiará el terreno para su restauración ecológica total y su uso posterior conforme a los
planes de Ordenamiento Ecológico o de Desarrollo Urbano de Manzanillo, Colima.
• El equipo será vendido o trasladado a otro sitio según sea el caso.
• Los residuos metálicos como láminas, tubería de cobre, herrería, etc. Se enviarán a un centro
de acopio para su posterior tratamiento, reciclado o dispuesto en forma segura.
b.1) Cuando se trate de obras o actividades (oleoductos, gasoductos y
poliductos, etcétera) relacionadas con cuerpos de agua (marinos, salobres
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO, S.A. DE C.V MODALIDAD REGIONAL CONSULTOR: ALLCINPRO TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA,
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o dulceacuícolas), describir los posibles cambios en toda el área del fondo
a consecuencia del abandono (cese de dragados, etcétera).
Se tiene contemplado el desarrollo especifico de obras o actividades (colocación de
una monoboya con sus muertos de amarre y una línea para descarga de GLP) y está
relacionada con cuerpos de agua marinos, como parte fundamental del proyecto
general, pero esto no generará cambios trascendentales en el área del fondo marino.
b.2) Procesos costeros. Describir los posibles cambios que se puedan
introducir en los procesos litorales como consecuencia del abandono de
las instalaciones (por ejemplo, plataformas.).
No se pretenden desarrollar obras específicas como procesos costeros.
c) Programa de restitución o rehabilitación del área, donde se detallen:
No se tienen programas de restitución del sitio a corto o largo plazo, por lo que éste
apartado no aplica, aunque en su momento el promovente se compromete a
desarrollarlo cuando sea necesario.
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FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: A REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
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II.4. Requerimiento de Personal e Insumos:
La información se referirá a todas y cada una de las etapas del proyecto.
II.4.1. Personal:
Los requerimientos de mano de obra calificada y no calificada, serán considerados por
el contratista encargado de la construcción de la obra, el cual, si cuenta con el personal
suficiente para el desarrollo de las actividades principales de la obra, no requerirá de
personal de influencia local. Sin embargo, la Región (Manzanillo, Campos, Cuyutlán y
Armenia) cuentan con suficiente Población para cubrir los requerimientos de Personal,
a fin de satisfacer las necesidades para la construcción de la citada Terminal.
El tipo de contratación (temporal o permanente), para cada una de las etapas del
proyecto, será determinada en base al programa calendarizado de construcción y a las
condiciones del lugar.
En este Centro de trabajo se contará, en su etapa de operación, con una estructura de
personal compuesta como sigue:
• Para el área operativa, se estima contar con 44 trabajadores.
• Para el área administrativa y contable, 4 empleados.
• Personal de operación, 28 trabajadores.
• Personal de mantenimiento, 6 trabajadores.
• Personal de seguridad, 4 trabajadores.
• Personal de gerencia, 2 empleados.
• La operación de la Terminal será en forma continua durante las 24 horas del día, en tres
turnos de 8 horas cada uno por jornada laboral durante 6 días, a la semana.
(Ver Anexo “Q” Relación de Personal)
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FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: A REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
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II.4.1.1. Señalar si la oferta de mano de obra en la zona es suficiente o se requerirá
de la contratación de personal foráneo.
La Región III que comprende los Municipios de Manzanillo, Campos, Cuyutlán y
Armenia, cuenta con suficiente Población para cubrir los requerimientos de Personal, y
así satisfacer las necesidades de la construcción de la citada Terminal.
II.4.1.2. Indicar si la demanda del proyecto provocará fenómenos migratorios
temporales o permanentes
La demanda del proyecto puede provocar fenómenos migratorios temporales, siempre
y cuando la compañía encargada de los trabajos de construcción sea foránea y cuente
con el personal necesario para efectuar las actividades requeridas para el desarrollo del
proyecto. La magnitud de ésta, va en relación directa al tamaño de la obra. Para aclarar
mas este punto, se hace referencia del personal necesario para la construcción de la
citada Terminal, en la tabla II.4.1.2.1
Tabla II.4.1.2.1 Personal
Tipo de Empleo Etapa Tipo de Mano de Obra Permanente Temporal Extraordinario
Disponibilidad Regional
No Aplica Peón No Aplica No calificada No Aplica Ayudantes No Aplica Preparación
del sitio Calificada No Aplica Operadores de Equipo
Pesado No Aplica
No Aplica Obreros Generales No Aplica No Aplica Ayudantes No Aplica No calificada No Aplica Oficial medio No Aplica No Aplica Albañiles No Aplica
No Aplica Operarios Especialistas
No Aplica
No Aplica Paileros No Aplica No Aplica Carpinteros. No Aplica No Aplica Topógrafo No Aplica
Construcción
Calificada
No Aplica Tuberos No Aplica
Manzanillo Cuyutlàn, Armerìa, Campos,
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A L L C I N P R O
Tipo de Empleo Etapa Tipo de Mano de Obra Permanente Temporal Extraordinario
Disponibilidad Regional
No Aplica Soldador No Aplica No Aplica Montador No Aplica No Aplica Operador de grúa No Aplica No Aplica Tuberos No Aplica No Aplica Sobre estante No Aplica No Aplica Operador camión HIAB No Aplica No Aplica Chofer No Aplica No Aplica Pintor No Aplica No Aplica Fontanero No Aplica No Aplica Plomero No Aplica No Aplica Electricista No Aplica No Aplica Obra general No Aplica No Aplica Almacenista No Aplica No Aplica Vigilante No Aplica No Aplica Contraincendios No Aplica Obreros
Generales No Aplica No Aplica
Ayudantes No Aplica No Aplica Intendentes No Aplica No Aplica Vigilantes No Aplica No Aplica
No calificada
Recepcionistas No Aplica No Aplica Operarios
Especialistas No Aplica No Aplica
Ingeniero de Plantas.
No Aplica No Aplica
Especialista en Maniobras.
No Aplica No Aplica
Operación y Mantenimiento
Calificada
Especialista en Mantenimiento
No Aplica No Aplica
Manzanillo Cuyutlàn, Armerìa, Campos,
Fuente: Bases de Diseño Obra Civil y Operación
II.4.2. Insumos:
Los requerimientos de materiales, electricidad, agua, combustibles u otros insumos
que se utilizarán en cada una de las etapas del proyecto, así como sus fuentes de
suministro. Se Informa también si se corre el riesgo de provocar desabasto debido al
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incremento de la demanda, por lo que se proporciona la información que se solicita en
la tabla II.4.2.1.
Tabla II.4.2.1 Recursos Naturales Renovables
Recurso empleado Etapa Volumen, peso o cantidad
Forma de obtención Lugar de obtención
Modo de empleo
Tepetate clasificación CL, arcilla inorgánica
Preparación del sitio 238,770.94 m3
Minas a cielo abierto en Banco de materiales
Banco de materiales
Relleno del terreno
Fuente: Bases de diseño para construcción.
II.4.2.1.Agua.
Los requerimientos de agua que se utilizarán en cada una de las etapas del proyecto y
sus fuentes de suministro, se describen a continuación.
√ Etapa de preparación del sitio:
• Agua potable.
• Agua tratada para nivelación de terreno.
√ Etapa de construcción:
• Agua potable.
• Agua para pruebas de hermeticidad de las uniones bridadas y/o soldadas en tuberías,
accesorios y equipo.
√ Etapa de Operación:
• Agua potable para consumo humano.
• Agua contraincendios.
• Agua de servicios (agua de enfriamiento, agua para uso sanitario).
√ Etapa de mantenimiento:
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• Agua potable para consumo humano.
Para todas las etapas del proyecto, el agua requerida será suministrada por medio de la
Red Municipal, a través de pipas en la mayoría de los casos.
a) Indicar la cantidad de agua que se utilizará, tanto cruda como potable o tratada,
y su(s) fuente(s) de suministro en cada una de las etapas del proyecto, como se
ejemplifica en la tabla II.4.2.1.1.
Se estima que el requerimiento de agua para cada una de las etapas, es el siguiente:
Preparación del Sitio 5523 m3.; construcción 7804 m3.; operación y mantenimiento
3191 m3.; la cual será obtenida de la Red Municipal.
Tabla II.4.2.1.1. Consumo de agua
CONSUMO ORDINARIO Consumo excepcional o periódico Etapa Agua Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración
Cruda 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica Tratada 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica Preparación
del sitio Potable 3.0m3 Distribuidoras 1380m3 Red Municipal Mensual 4 meses Cruda 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica
Tratada 0.0 No Aplica 3120 m3 Red Municipal Semanal 2.5 meses Construcción Potable 4.0m3 Distribuidoras 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica Cruda 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica
Tratada 7.0 Red municipal 3180 Red Municipal N/D N/D Operación Potable 0.2m3 Distribuidoras 3.8 m 3 Red Municipal Diario Permanente Cruda 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica
Tratada 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica Mantenimiento Potable 0.5 m3 Distribuidoras 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica Cruda 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica
Tratada 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica Abandono Potable 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica 0.0 No Aplica
b) En caso de que se pretenda obtener el recurso de un cuerpo de agua
superficial o subterráneo, señalar si se cuenta con la concesión o autorización
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de la Comisión Nacional del Agua (CNA) o, en su caso, presentar la solicitud con
sello de recibido. Si incluyó la solicitud de la concesión en el oficio de
presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental, informar de ello en este
punto.
El agua necesaria para las distintas etapas del proyecto será abastecida de la Red
Municipal, por lo que no habrá necesidad de utilizar agua superficial o subterránea.
c) Explicar, en su caso, el tratamiento que recibirá el agua antes de ser empleada y
el uso que se le dará en cada una de las etapas del proyecto.
Como el agua será obtenida de la Red Municipal, los tratamientos previos se definen
por parte de la Comisión Municipal de Agua y Saneamiento del Municipio de Manzanillo,
Colima.
d) Indicar los usos que se le da en la región al agua obtenida de la(s) misma(s)
fuente(s).
Los usos que se le dan al agua son:
• Industrial.
• Domestico.
• Servicios.
e) Especificar la forma de traslado y almacenamiento del agua al sitio del proyecto.
La forma de traslado del agua al sitio del proyecto, es por medio de tuberías de la Red
Municipal de Agua Potable y su almacenamiento es en pipas y tanques estacionarios.
II.4.2.2. Materiales y sustancias:
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En la “Construcción de la Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo”, en el Municipio de Manzanillo, Colima, la sustancia que en un
momento dado se considera peligrosa de acuerdo a sus características, sería el Gas
Licuado de Petróleo, el cual se maneja en la etapa de operación.
El Gas Licuado de Petróleo se considera un asfixiante simple, de acuerdo a lo
presentado en las hojas de seguridad, sin embargo, de acuerdo a la definición de
sustancias tóxicas y con base en lo estipulado en el reglamento de actividades
altamente riesgosas, se le puede considerar como una sustancia tóxica, ya que puede
producir la muerte de algunos organismos en exposiciones moderadas y de altas
concentraciones. Las características de este compuesto se obtuvieron de las hojas de
seguridad proporcionadas por Zeta Gas del Pacifico S.A. de C:V. La tabla II.2.4.2.2.1
determina las características, y la tabla II.2.4.2.2.2 está relacionada con las sustancias
tóxicas. Ver (Anexo “R” Hojas de seguridad para Gas Licuado de Petróleo,
Propano y Diesel),
Considerando que en la Terminal se manejará Propano Puro y Gas Licuado de
Petróleo, conformado éste último por una mezcla (90% propano y 10% butano), la
Evaluación Detallada de los Riesgos correspondientes a las actividades comprendidas
en el presente proyecto, estará referida al Gas Propano.
Al respecto, el Propano es una sustancia Altamente Riesgosa considerando los
siguientes aspectos:
• Sustancia Extremadamente Inflamable (Grado 4, riesgo severo), ya que, al mezclarse
con el aire en concentraciones tales, puede encenderse rápidamente por la acción de
una fuente de ignición.
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• Sustancia Explosiva, ya que puede generar una gran cantidad de calor y energía de
presión en forma casi instantánea.
• Las cantidades de propano y de gas L. P. que se esperan manejar en la Terminal,
rebasan las cantidades de reporte establecidas en el Segundo Listado de Actividades
Altamente Riesgosas para estas sustancias (a partir de 500 kg para el propano en
estado gaseoso, y a partir de 50,000 kg para el gas L. P. comercial).
Por otra parte, en el presente proyecto también se utilizará el Diesel (como combustible
para motores de combustión interna), y aunque en su manejo no se considera como
una Actividad Altamente Riesgosa debido a que el volumen máximo de esta sustancia
que se espera manejar dentro de la Terminal (aproximadamente 5,000 barriles), no
iguala o rebasa la cantidad de reporte a partir de 10,000 barriles para Gasolinas
conforme al Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas.
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TABLA II.2.4.2.2.1. MATERIALES Y SUSTANCIAS
Características CRETIB Nombre comercial Nombre técnico
CAS1 Estado físico Tipo de envase
Etapa o proceso en que
se emplea
Cantidad de uso
mensual
Cantidad de reporte
C R E T I B IDLH TLV4 Destino o uso
final
Uso que se da al material
sobrante Gas Licuado de
Petróleo LPG 68476-85-7 Liquido bajo
presiòn CM Operación. N/D 640,000 bls NO NO X NO X NO 34.2
g/m 1250ppm Almacenamiento N/a
Gas Propano Propano 74-986 Liquido bajo presiòn
CM Operación. N/D 160,000 bls NO NO X NO X NO 10.0 g/m
2500ppm Almacenamiento N/a
1. CAS: Chemical Abstract Service. 2. CRETIB: Corrosivo, Reactivo, Explosivo, Tóxico, Inflamable, Biológico-infeccioso. Marcar la celda cuando corresponda al proyecto.
Si se emplean sustancias tóxicas se deberá llenar la tabla 6. 3. IDLH Inmediatamente peligroso para la vida o la salud (Immediately Dangerous of Life or Health). 4. TLV Valor limite de umbral (Threshold Limit Value). CM Contenedor Metálico. ND No determinado
TABLA II.2.4.2.2.2. SUSTANCIAS TÓXICAS
Toxicidad Persistencia Bioacumulación
Aguda Crónica CAS1 Sustancia
Aire Agua Sedimento Suelo FBC2 Log Kow3 Org. Ac.4 Org. Terr.5 Org. Ac. 4 Org. Terr. 5 68476-85-7 Gas LP 1.18 0.55 0.22 0.16 N/D N/D N/A 0.25< 0.5 N/A N/D
74-986 Propano 0.59 n/a n/a n/a n/a n/a n/a 0.25< 0.5 N/A N/D Los datos deberán presentarse en las siguientes unidades: CL50 en mg/l o en mg/m3 DL50 en mg/kg 1. CAS: Chemical Abstract Service. 2. FBC: Factor de Bioacumulación 3.Low Kow: Coeficiente de partición octanol/agua 4. Org. Ac.: Organismos acuáticos 5. Org. Terr.: Organismos terrestres. CL.- Concentración Letal.
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DL.- Dosis Letal
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II.4.2.2.1. Explosivos:
En este caso no se pretende utilizar ningún tipo de explosivos, ya que por las
características de la obra no se requieren.
II.4.2.3. Energía y combustibles:
Suministro de Energía Eléctrica:
La Terminal contara para su acometida de energía eléctrica, de media tensión
suministrada por línea aérea de la CFE (en 13.2 KV, 3F, 60Hz.), con una Subestación
Receptora (SE-01) por medio de una línea de distribución aérea en 13.2 Kv.
La Subestación Receptora (SE-01), es compacta, con servicio interior tipo NEMA 1,
auto soportada, y constituida principalmente por: gabinete de acometida, cuchillas e
interruptores y un transformador de 1000 KVA, en 13.2/0.480 KV, 3F, 4H, 60 Hz.
Distribución en 480v.
La distribución de la energía eléctrica a todas las áreas de operación se realizará por
medio de canalizaciones subterráneas en 480 volts desde la subestación eléctrica.
Sistema de emergencia:
El sistema de emergencia consta de dos generadores y está localizado en el cuarto de
control eléctrico. Estos equipos darán el respaldo de energía eléctrica, a las cargas
criticas como son: el sistema de alumbrado, el sistema de monitoreo, el de control y a
equipos de bombas y compresores. Con esto se pretende tener una operación
continua y confiable en la Terminal de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado
de Petróleo.
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Códigos y Estándares:
Todas las instalaciones eléctricas se deberán diseñar y construir con materiales y
equipos adecuados a su operación, y deberán cumplir con lo indicado en las bases de
diseño y Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-1999.
Clasificación de Áreas
Para el propósito de selección de los materiales y equipos, así como para realizar el
diseño adecuado, se debe hacer un estudio de la clasificación de áreas de acuerdo a la
NOM-001-SEDE-1999 (Instalaciones eléctricas utilización) .
ILUMINACION
El sistema de alumbrado será diseñado con las especificaciones necesarias para
mantener el nivel de iluminación de acuerdo a lo indicado en la NOM-025-STPS-1994
(relativa a los niveles y condiciones de iluminación que deben tener los centros de
trabajo).
Se instalarán contactos para equipos portátiles de alumbrado, herramientas y otros
servicios en las áreas de proceso. Los contactos se localizarán de manera tal que las
áreas de trabajo puedan alcanzarse con una extensión de 20 m. y deben ser a prueba
de explosión, indicando su clase, grupo y división, de acuerdo a la clasificación de área
eléctrica, debiendo ser de 2 polos y uno tierra física, 127 V, 20 A.
Conductores para baja tensión:
En general se utilizarán conductores de cobre para alimentadores de fuerza, alumbrado
y control, la sección de estos debe cumplir con lo indicado en el artículo 300 de la NOM.
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Así mismo, la caída de tensión desde el medio de desconexión principal hasta cualquier
salida de la instalación no debe exceder el 5%. Los cables para alimentar instrumentos
a 120 V.C.A., controles de instrumentos, válvulas operadas por solenoides y alambrado
de alarmas deberán ser como mínimo 14 AWG. El cable de baja tensión serán de
acuerdo las siguientes características:
• Clase de aislamiento: 600 V.
• Tipo de aislamiento: EP, RHH-RHW.
• Temperatura de operación: 90 ºC.
• Para utilizarse en: Lugares secos y mojados.
• Material de conductor Cobre.
Conexión a tierra:
Los motores y el equipo eléctrico, en general se conectarán a tierra para protección del
personal y el equipo El sistema de tierras estará formado por una malla principal
instalada a una profundidad de 60 cm. como mínimo, con cable de cobre desnudo
temple semiduro y debe cumplir con los lineamientos del articulo 250 y 2403 de la NOM
del tipo fundible para las conexiones del cable en la malla de tierras. La profundidad
mínima a la que quedará alojado el cable de la red de tierras será de 60 cm. en
cualquier punto. La utilización de energía se detalla en función de:
• La Potencia:
La potencia necesaria para la operación de la Terminal será de 1000 Kva.
• El Voltaje:
El Voltaje de operación es de 13.2 KV, 3F, 60Hz.
• El consumo diario por unidad de tiempo requerido para cada una de las
etapas del proyecto:
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• Etapa de Preparación del sitio: 0.0 Kva.
• Etapa de Construcción 1000 Kva.
• Etapa de Operación y Mantenimiento: 1500 Kva.
Tabla II.4.2.3.1. Función del Origen o Suministro de Combustible Parámetro Funcionalidad
Tipo(s) de combustible a utilizar Diesel Cantidades necesarias Las que se indiquen. Equipo que lo requiere Vehículos y motores de combustión interna. Cantidad que será almacenada No determinada
Forma de almacenamiento No determinada (Probable Tambores o pipas remolque).
Fuentes de abasto estaciones de servicio del municipio Forma de suministro externo No Determinado. Distribución interna para cada una de las etapas del proyecto No Determinado. .
II.4.2.4. Maquinaria y equipo:
Se presenta la información sobre maquinaria y equipo a utilizar, tomando en cuenta
cada una de las etapas del proyecto. En esta tabla II.4.2.4.1se especifica el tipo de
maquinaria a utilizar, considerando entre otros factores:
• La cantidad de máquinas por tipo.
• El tiempo de ocupación por unidad de tiempo.
Otros parámetros importantes que se anotan son:
• La eficiencia de combustión de las máquinas (siempre y cuando se cuente con la
información).
• Los niveles de ruido producidos (en decibeles).
Tabla II.4.2.4.1. Equipo y Maquinaria Utilizados para cada una de las Etapas del Proyecto
Equipo Etapa Cantidad Tiempo
empleado en la obra1
Horas de trabajo diario
Decibeles emitidos 2
Em isiones a la atmósfera (g/s)
2
Tipo de combustible
Camión F-350 PS 1 N/D 6 Inapreciable N/D Gasolina Motoconformadora PS 1 N/D 8 N/D N/D Diesel
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Tabla II.4.2.4.1. Equipo y Maquinaria Utilizados para cada una de las Etapas del Proyecto
Equipo Etapa Cantidad Tiempo
empleado en la obra1
Horas de trabajo diario
Decibeles emitidos 2
Em isiones a la atmósfera (g/s)
2
Tipo de combustible
Camión Plataforma Equipado Con Winche de 5 Ton.
PS 1 N/D 6 N/D N/D Diesel
Camión Volteo 6 M³. PS 3 N/D 8 N/D N/D Diesel Camión Tipo Tortón PS 1 N/D 8 N/D N/D Diesel Compactador Vibratorio 2 Rodillos Lisos Metal 8-10 Ton
PS 1 N/D 6 N/D N/D Diesel
Grúa S/Llantas Telesc. PS 1 N/D 6 N/D N/D Diesel Camión de Carga tipo remolque PS 1 N/D 6 N/D N/D Diesel Retroexcavadora S/Orugas PS 1 N/D 8 N/D N/D Diesel Camión Pipa PS 1 N/D 6 N/D N/D Diesel Compresor Portatil S/ Llantas PS 2 N/D 8 N/D N/D Diesel Revolvedora Portátil Gasolina, CN 2 N/D 8 N/D N/D Gasolina Equipo de Aplicación de Pintura Por Aspersión
CN 3 N/D 6 N/D N/D No aplica
Camión Plataforma Equipado C/Grua Hid. 3 Ton CN 3 N/D 6 N/D N/D Diesel
Barcaza chalán CN 1 N/D 6 N/D N/D Diesel Soldadora C/Rem. Diesel 300 CN 4 N/D 6 N/D N/D Diesel Soldadora Eléctrica De 300 Amp CN 1 N/D 6 N/D N/D Gasolina Equipo de Argón, Fluxometro y Mangueras
CN 4 N/D 3 N/D N/D No aplica
Equipo Oxiacetileno C/Mang. y Accesorios
CN 4 N/D 3 N/D N/D Acetileno
Bomba Dosificadora de Inyección de Mercaptanos
OP 2 N/D 144 N/D N/D No aplica
Bomba de Represionamiento de gas L. P./propano OP 2 N/D Intermitente N/D N/D Diesel
Bomba de Carga de gas LP./propano a auto-tanques OP 6 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Motor Eléctrico Bomba de Carga de gas L. P./propano a auto-tanques
OP 6 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Bomba de Alimentación de Agua contra-incendio
OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Bomba Jockey de Agua CI OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Bomba de Agua de Servicio OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Motor Eléctrico Bomba de Agua de Servicio (Cisterna) OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Patín de Medición OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Compresor de Refrigeración OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Motor Eléctrico Compresor de Refrigeración OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
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Tabla II.4.2.4.1. Equipo y Maquinaria Utilizados para cada una de las Etapas del Proyecto
Equipo Etapa Cantidad Tiempo
empleado en la obra1
Horas de trabajo diario
Decibeles emitidos 2
Em isiones a la atmósfera (g/s)
2
Tipo de combustible
Compresor de Aire de Planta e Instrumentos
OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Motor Eléctrico Compresor de Aire de Planta e Instrumentos
OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Secador de Aire de Instrumentos OP 1 N/D Permanente N/D N/D No aplica Vaporizador de Nitrógeno OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Báscula Eléctrica para autotanques
OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Quemador Elevado OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Separador de Líquido de Gas a Quemador
OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Bomba de Condensados de Desfogue
OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Motor Eléctrico Bomba de Condensados de Desfogue
OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Generador Eléctrico de Emergencia
OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Subestación Eléctrica OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Tanque Hidroneumático o Antigolpe de Ariete
OP 1 N/D Permanente N/D N/D No aplica
Torre de Enfriamiento OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica Motor de Ventilador Torre de Enfriamiento
OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Bomba de Agua Torre de Enfriamiento OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Motor Eléctrico Bomba de Agua Torre de Enfriamiento OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Bomba de Agua de Reposición (Make Up) Torre de Enfriamiento OP 1 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Motor Eléctrico Bomba de Agua de Reposición (Make Up) Torre de Enfriamiento
OP 2 N/D Intermitente N/D N/D No aplica
Filtro Coalescedor (Agua de Enfriamiento)
OP 2 N/D Permanente N/D N/D No aplica
1. Días o meses. 2. Se pueden poner los datos proporcionados por el fabricante del equipo cuando éste sea nuevo o, en su caso,
presentar los resultados de la verificación más reciente. PS.- Preparación del Sitio. CN.- Construcción .OP.- Operación .MT.- Mantenimiento. N/D. - No Determinado
II.5. Generación, manejo y disposición final de residuos sólidos:
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A L L C I N P R O
Toda obra genera determinada cantidad de residuos, de los cuales algunos son
reciclables, otros degradables y algunos no reciclables ni degradables; entre los
residuos que se generarían por las actividades requeridas para la construcción de la
“Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo,
en el Municipio de Manzanillo, Colima”, se encuentran: desechos de materiales para la
construcción, residuos domésticos y residuos de obras de mantenimiento entre otros.
También se pueden considerar las descargas de aguas residuales, y emisiones
producto de la combustión, aunque la influencia de éstas es mínima debido a las
características del proyecto.
II.5.1. Generación de residuos sólidos:
En la tabla II.5.1.se indican todos los tipos de residuos. Cuando los residuos no sean
peligrosos, señalarlo así en la celda correspondiente de la cuarta columna (CRETIB).
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A L L C I N P R O
TABLA II.5.1. GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
Nombre del residuo
Componentes del residuo
Proceso o etapa en el que se
genera1
Características CRETIB
Volumen generado por unidad de
tiempo
Tipo de empaque
Sitio de almacenamiento
temporal
Características del sistema de
transporte al sitio de disposición
final
SITIO DE DISPOSICIÓN
FINAL
Estopas sucias
Algodón contaminado
Construcción Inflamable, tóxico N/D No aplica Contratista N/D Contratista
Pintura industrial
Pintura diluida Construcción Reactivo, tóxico, inflamable
N/D Cubetas de plástico
Contratista N/D Contratista
Solventes Thiner
contaminado Construcción Reactivo, tóxico
inflamable N/D Botellas de plástico y
vidrio Contratista
N/D Contratista
Construcción Inflamable N/D Cubetas metálicas Contratista N/D Contratista
Lubricantes Aceites, Grasas
Mantenimiento Inflamable N/D Cubetas metálicas Zeta Gas N/D N/D
1. Extracción, beneficio u otros procesos industriales (especificar).
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II.5.1.1. Residuos sólidos no peligrosos:
La peligrosidad de un residuo se establece con base a la afectación que este pueda
provocar en el medio ambiente o a los organismos vivos, influyendo en el equilibrio
ecológico. Esto da como consecuencia el incremento de enfermedades a causa de la
contaminación.
Entre los residuos no peligrosos que pudieran generarse durante las diversas etapas
del proyecto se encuentran:
a. Residuos de las actividades del desmonte y chapodéo.
b. Remanentes de construcción.
c. Remanentes de actividades domesticas.
d. Desechos producidos por actividades de mantenimiento.
Entre los Residuos No Peligrosos que se pueden generar durante las diversas etapas
del proyecto para la Construcción de la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima”,
serían los que se mencionan a continuación:
√ Etapa de Preparación del Sitio:
Los Residuos No Peligrosos que se pueden generar durante la Etapa de Preparación
del Sitio son principalmente desechos de las actividades de eliminación de superficies
arbóreas, desmontes, despalmes, chapodéos, cortes y nivelaciones de terreno, tales
como:
• Suelo mezclado con hojarasca.
• Hojarasca producto de la eliminación de la cubierta vegetal.
• Ramas producto de la eliminación de árboles.
• Cortes de vegetación arbustiva y herbácea.
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A L L C I N P R O
√ Etapa de Construcción:
Para la etapa de construcción se pretenden generar residuos con las siguientes
características:
a) Remanentes de las actividades de construcción tanto para obra civil como para
obra mecánica.
• Pedacería de materiales (concreto, madera).
• Desperdicios de agregados (sobrantes de mezcla para concreto).
• Pedacería metálica (pedazos de tubería, residuos de metal esmerilado, esquirlas
producto del biselado y cortado de la tubería, varilla de soldar, clavos, alambre recosido,
alambrón, varilla corrugada, padecería de tubo conduit, pedacería de cableado de cobre.
• Recipientes vacíos de materiales (cubetas de plástico y latas vacías de solventes).
• Bolsas vacías de materiales (cemento, calhidra y aditivos para concreto).
b) Remanentes de actividades domésticas:
• Residuos de alimentos (preparados, frutas y verduras).
• Envolturas para alimentos. (servilletas, papel aluminio, bolsas nylon, metalizadas y de
papel).
• Envases para líquidos alimenticios (metálicos y plásticos).
De acuerdo con las bases de obra, el Contratista se compromete a:
Efectuar diariamente limpieza general del área, quitar desechos y remanentes
producto de las actividades desarrolladas, así como de la herramienta utilizada. Por
esta razón, el Contratista se ve obligado a dar una disposición final de los residuos
generados durante sus actividades. En la tabla II.5.1.1.1., se describen los residuos
que se generarían en cada una de las etapas del proyecto.
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TABLA No. II.5.1.1.1. RESIDUOS NO PELIGROSOS GENERADOS
NOMBRE DEL RESIDUO ETAPA DEL PROYECTO EN LA QUE SE GENERA
ACTIVIDAD EN LA QUE SE GENERA
DISPOSICIÓN TEMPORAL
Cortes de vegetación Preparación del sitio Desmontes y chapodeos Contratista Residuos de madera
aserrada Preparación del sitio Cortes de superficies
arboladas Contratista
Cascajo. Preparación del sitio. Cimentaciones. Contratista Trozos de madera. Construcción. Encajonamiento de concreto. Contratista
Bolsas de papel. Construcción. Preparación de mezclas para concreto.
Contratista
Desperdicios de agregados.
Construcción. Preparación de mezclas para concreto.
Contratista
Recipientes y envolturas de materiales.
Construcción. Preparación de mezclas para concreto.
Contratista
Pedacería de metal. Construcción. Habilitación de tubería. Contratista Fuente: INGENIERIA CIVIL.
Las características de los residuos y el tipo de material que lo constituye se describen
en la tabla II.5.1.1.2.
TABLA No II.5.1.1.2. RESIDUOS NO PELIGROSOS GENERADOS
CARACTERÍSTICA TIPO DE MATERIAL CANTIDAD O VOLUMEN
PRODUCIDO
DESTINO FINAL
ESTADO FISICO
Material producto del desmonte y chapodeo.
Ramas, hojarasca y cortes de vegetales (zacate, arbustos ramas de árboles).
25,000 m 3 Contratista Sólidos
Materiales de Construcción Como Suelo, Roca y Arena, Entre Otros.
Cascajo, mezclas de concreto. 1,000 m 3 Contratista Sólidos
Domésticos. Productos alimenticios. N/D Contratista Sólidos Sanitarios. Residuos de papel higiénico. N/D Contratista Sólidos Orgánicos: Material Vegetal, Residuos Orgánicos de Animales, Etcétera
Residuos de alimentos (preparados, frutas y verduras). N/D Contratista Sólidos
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A L L C I N P R O
CARACTERÍSTICA TIPO DE MATERIAL CANTIDAD O VOLUMEN
PRODUCIDO
DESTINO FINAL
ESTADO FISICO
Reutilizables y/o Reciclables.
Servilletas, Envolturas.(papel aluminio, bolsas nylon, metalizadas y de papel) Envases para líquidos (metálicos y plásticos), cajas de cartón.
N/D Contratista Sólidos
Fuente: INGENIERIA CIVIL.
√ Etapa de Operación:
• De consumibles de los trabajadores. Los desperdicios generados por el consumo de
alimentos por parte de los trabajadores se consideran como residuos no peligrosos y su
disposición final se hará en el sitio que el propio Municipio destine para tal efecto (Tiraderos
Municipales).
• De las obras (pedazos de madera, cartón y papel). Los escombros que se generen dentro de
las instalaciones, se almacenarán dentro del predio en contenedores asignados para que
posteriormente sean recolectadas por una empresa autorizada y sean depositados en los
rellenos sanitarios autorizados por el Municipio de Manzanillo.
II.5.1.2. Residuos Peligrosos:
A continuación se describen los diferentes tipo de residuos peligrosos que se
generarán, de los cuales se indica su nombre, la etapa y actividad en la que se
produzcan, su estado físico, la cantidad o volumen producido y la disposición temporal.
√ Etapa de construcción:
Accesorios para limpieza, remanentes de lubricantes, solventes, pinturas industriales, y
estopas contaminadas con lubricantes
√ Etapa de Operación:
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No se contempla la generación de residuos peligrosos.
√ Etapa de Mantenimiento:
Se estima que como resultado de las supervisiones a las líneas y equipo, se generarían
los siguientes residuos: Remanentes de lubricantes, e implementos de limpieza
contaminados con lubricantes.
II.5.2. Manejo de Residuos Peligrosos y No Peligrosos:
Para el manejo de los residuos peligrosos y no peligrosos en las etapas de
preparación del sitio y construcción, se deberá efectuar diariamente limpieza general
del área, eliminar desechos y remanentes producto de las actividades desarrolladas y
de la herramienta utilizada, por lo que es obligación del Contratista dar la disposición
final de los residuos, fuera del área de construcción del proyecto y seleccionar los
sitios de acopio, almacenamiento temporal y disposición final de los mismos. Para la
etapa de operación y mantenimiento, “Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V.”, se
encargará de la disposición final de los residuos dentro de sus instalaciones,
asignando esta función a una empresa especializada para el manejo y disposición final
de sus residuos.
“Zeta Gas del Pacifico S.A. de C.V.” establecerá en sus bases de obra, la obligación de
la Compañía Contratista para las etapas de preparación del sitio y construcción, para
realizar la limpieza del área antes y después de iniciar sus actividades, y manejar los
residuos generados por las obras de preparación del sitio y construcción. No se cuenta
con información lo suficientemente válida para sustentar el apartado sobre los sitios de
disposición final de los residuos, además de que hasta el momento de haberse
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realizado el estudio, no se tenía conocimiento del nombre de la Compañía encargada
de la obra.
Confinamientos de residuos peligrosos:
No se cuenta con la información de los confinamientos, ni el nombre de la Empresa
responsable, ya que la Compañía Contratista se encargará de esta actividad durante
las etapas de preparación del sitio y construcción. Para la etapa de operación y
mantenimiento, con respecto a los residuos generados, la rama operativa local definirá
el destino final de los mismos.
Sitios de tiro:
El cliente aún no cuenta con esta información debido a que esta actividad la
desarrollará una Compañía Contratista encargada de las obras de construcción, por lo
que, de momento, no se puede indicar su ubicación en el plano de los sitios de tiro.
Residuos que serán desechados:
Los residuos desechados serán los derivados de residuos alimenticios y las estopas
contaminadas, entre otros; aunque se manifiesta que tanto el Contratista, como la
Compañía asignada para el tratamiento de los residuos, deberán proporcionar esta
información al inicio de las actividades correspondientes a la obra. El sitio de depósito
donde serán colocados los residuos no ha sido asignado, ni el volumen total estimado
por tipo de residuo que será dispuesto por sitio de depósito.
II.5.2.1. Descripción General y por Etapa:
La generación de residuos peligrosos aplicará en la fase de preparación, construcción y
operación del proyecto. En el caso de residuos peligrosos se aplicará la NOM-052-
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ECOL-1993, que establece las características, el procedimiento de identificación,
clasificación y el listado de los residuos peligrosos.
Los residuos peligrosos generados en las etapas antes mencionadas, son los
siguientes: Aceites lubricantes gastados, estopas, filtros, envases o tambos que
contuvieron aceites y/o pinturas, todos catalogados como tóxicos.
Para el manejo de los residuos en las distintas etapas del proyecto, se utilizarán
contenedores especialmente asignados, de acuerdo a su clase y colocados en lugares
estratégicos para su posterior recolección por parte de una Empresa especializada,
que los trasladará a su destino final.
II.5.2.2. Infraestructura:
El servicio para el manejo y disposición final de los residuos en la “Terminal Portuaria
para el Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de
Manzanillo, Colima”, deberá ser proporcionado por una Empresa especializada en el
manejo, almacenamiento y disposición final de los residuos generados, la cual
proporcionará el equipo necesario para el desarrollo de esta actividad.
II.5.3. Disposición Final de Residuos Peligrosos y No Peligrosos:
El servicio para la disposición final de residuos peligrosos y no peligrosos deberá ser
proporcionado por una empresa especializada en el manejo, almacenamiento y
disposición final de los residuos generados, la cual proporcionará la ubicación de los
sitios de disposición final de sus residuos, el equipo necesario para el desarrollo de
esta actividad y los permisos correspondientes para su funcionamiento.
II.5.3.1. Sitios de Tiro:
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Hasta el momento de haberse concluido el estudio de impacto ambiental, no se tenía
conocimiento de los sitios de tiro seleccionados por parte de Zeta Gas del Pacifico S.A.
de C.V.
II.5.3.2. Confinamientos de Residuos Peligrosos:
El lugar de confinamiento para residuos peligrosos no se conoce, debido a que Zeta
Gas del Pacifico S.A. de C.V., requiere tener conocimiento de aquellas empresas que
se dedican al manejo, almacenamiento y disposición final de los residuos.
De lo anterior concluimos que, la empresa responsable (cuando ésta no coincide con el
nombre del confinamiento), y la ubicación del sitio donde se confinarán los residuos
peligrosos generados por el proyecto, no se conoce, y deberá ser proporcionado por el
mismo promovente.
II.5.3.3. Tiraderos Municipales:
En el Municipio de Manzanillo se cuenta con una superficie de 4 hectáreas como
tiradero de basura a cielo abierto, donde se depositan un promedio de 43,200 toneladas
anuales de basura y se emplean 20 vehículos para su recolección, de acuerdo a la
información obtenida al 31 de diciembre del 2000.
Es un tiradero de residuos sólidos a cielo abierto, que presenta taludes muy
pronunciados, con lixiviados que se descargan a un arroyo lateral. Carece de tuberías
para extraer los gases que se producen, con el riesgo de explosiones e incendios, y
con posibilidades de desplazamiento lateral del terraplén de residuos sólidos, que
produciría una falla hacia la barranca que se encuentra a un lado; en pocas palabras,
éste tiradero representa un peligro constante para toda el área en donde se ubica.
a) Ubicación:
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El Tiradero Municipal, se ubica a 6.0 km en dirección Noroeste de la Cabecera
Municipal de Manzanillo.
b) Características generales:
Es un tiradero de residuos sólidos a cielo abierto, presenta taludes muy pronunciados
carece de tuberías para extraer los gases que se producen así como de un terraplén de
residuos sólidos.
c) Capacidad y vida útil:
El Tiradero Municipal tiene una superficie de 4.0 hectáreas como tiradero de basura a
cielo abierto, donde se depositan un promedio de 43,200 toneladas anuales de basura.
d) Autoridad o Empresa Responsable del tiradero:
La Autoridad o empresa responsable del Tiradero es la Instancia Sanitaria del Municipio
de Manzanillo.
II.5.3.4. Rellenos Sanitarios:
En este caso no se requiere un relleno sanitario u otro sistema de disposición de
residuos sólidos, debido a que las autoridades municipales de Manzanillo cuentan con
un Tiradero Municipal con capacidad suficiente parea contener los residuos sólidos
generados en la Terminal, durante las etapas de preparación del sitio, construcción,
operación y mantenimiento.
II.5.3.5. Otros:
En este caso no se requiere otro tipo de sistema para disposición de residuos sólidos.
II.6. Generación, Manejo y Descarga de Residuos Líquidos, Lodos y Aguas
Residuales:
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A L L C I N P R O
Las aguas residuales son aquellas que tienen una composición variada, provenientes
de las descargas de usos municipales, industriales, comerciales, de servicios,
agrícolas, pecuarias, domésticas, incluyendo fraccionamientos y en general de
cualquier otro uso, así como la mezcla de ellas.
De acuerdo con los lineamientos de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-ECOL-2000,
se establecen los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales en aguas y bienes nacionales, con el objeto de proteger su calidad y
posibilitar sus usos; es de observancia obligatoria para los responsables de dichas
descargas.
Por las características del proyecto, la generación de aguas residuales podría
considerarse mínima, ya que por el tiempo en que se va a desarrollar el proyecto
constructivo, se generaran en la etapa de construcción, específicamente, en las
pruebas hidrostáticas para equipo, tubería y accesorios, limpieza de las áreas de
trabajo, limpieza de herramienta y limpieza de maquinaria; en las que se encontrarían
materiales contaminantes como sólidos sedimentables y materia orgánica.
II.6.1. Generación:
II.6.1.1. Residuos Líquidos
Los residuos líquidos no son generados en ningún proceso, debido a que las
características de la Terminal de Almacenamiento y la Distribución de Gas Licuado de
Petróleo, no contemplan la transformación de sustancias, ni en su etapa de preparación
del sitio o en la construcción.
En la etapa de mantenimiento se prevé la generación de remanentes de lubricantes y
solventes de pinturas y otros recubrimientos anticorrosivos, producto de las labores de
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sustitución de tuberías y accesorios, así como en la elaboración y reparación de
señalamientos.
Tabla II.6.1.1.1 Generación de residuos líquidos
Nombre del residuo
Característica CRETIB
Volumen Generado
Tipo de envase
Sitio de almacenamiento
temporal
Características del sistema de
transporte Origen1
Sitio de disposición
final
Solventes Reactivo, tóxico
inflamable N/D Botellas de plástico y
vidrio Contratista N/D Mtto. Contratista
Lubricantes Inflamable N/D Cubetas metálicas
Contratista N/D Mtto. Contratista
*Para cada residuo se indicará el proceso donde se origina (extracción, beneficio, tratamiento u otro proceso industrial, etcétera). Mtto. Mantenimiento
II.6.1.2. Agua residual:
Las aguas que provienen de los procesos de extracción, beneficio, transformación o
generación de bienes de consumo, o actividades complementarias, se consideran
aguas residuales industriales. Los volúmenes estimados de agua residual que serán
generados en cada una de las etapas del proyecto, se representan en la tabla No.
II.6.1.2.1.
TABLA II.6.1.2.1. GENERACIÓN DE AGUA RESIDUAL
Etapa del Proyecto Número o
Identificación de la Descarga
Origen Empleo que se
le dará
Volumen Diario
Descargado
Sitio de Descarga
Preparación del sitio. No aplica No aplica. No aplica. No aplica. No aplica.
Construcción. 1 Red municipal.
Pruebas hidrostáticas 41.64
Empresa Especializada
.
Operación. 1 Red municipal.
Servicios sanitarios.
6.7 m 3 Fosa Séptica.
Mantenimiento. Na Na Na Na Na Abandono. Na Na Na Na Na
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Fuente: INGENIERIA CIVIL.
II.6.1.3. Lodos:
Por las características de diseño del proyecto, por las actividades en su etapa de
construcción, y por su sistema de operación y mantenimiento, no se estima la
generación de lodos, ya que se trata de una Terminal para el Almacenamiento y la
Distribución de Gas Licuado de Petróleo. De acuerdo con lo anterior, este apartado no
aplica, ni en sus subsecuentes incisos.
II.6.2. Manejo de Aguas Residuales:
El manejo que se le dará a los residuos líquidos, contempla la construcción de una red
de drenajes sanitarios con un colector principal y un colector secundario para
posteriormente finalizar en una fosa séptica. En el Anexo “K-3” se muestran los
planos del sistema de tratamiento de efluentes, en este caso no se prevé construir una
planta de tratamiento ya que todos las aguas residuales provenientes de los drenajes
sanitarios serán contenidas en una fosa séptica.
II.6.3. Disposición final (incluye aguas de origen pluvial):
Las aguas de origen pluvial se canalizaran por procesos de filtración al suelo libre de
construcción en el predio de la terminal.
II.6.3.1. Características:
Las características de las instalaciones para el manejo de las aguas de origen pluvial
se describen con base en la siguiente información:
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a) Describir e identificar en planos las redes de drenaje y las descargas de
aguas residuales por origen (proceso, sanitarias, mixtas, pluviales, etcétera)
de las instalaciones.
Las redes de los drenajes y sus características se representan en el ANEXO “K-4”,
(Redes de Drenaje).
b) Características químicas, físicas y biológicas esperadas en cada uno de los
efluentes.
No se tiene conocimiento de las características químicas, físicas y biológicas
esperadas en cada uno de los efluentes, aunque se estima tener aguas residuales,
producto de los servicios sanitarios, con jabón de tocador disuelto, residuos de papel
sanitario y desechos orgánicos.
c) Tóxicos que pueden contener cada uno de los efluentes, identificando el
punto de origen del tóxico.
No se espera que los efluentes puedan contener sustancias toxicas.
II.6.3.2. Cuerpos de agua:
No se pretende verter las aguas residuales en cuerpos de agua, por lo cual este
apartado no aplica y tampoco sus incisos consecutivos.
II.6.3.3. Suelo y subsuelo:
No se pretende inyectar el agua al subsuelo, depositarla en algún reservorio natural o
verterla directamente al suelo; para evitar esto, dentro de las obras asociadas al
proyecto se va a construir una fosa séptica para drenaje sanitario de acuerdo a las
siguientes características:
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a) Ubicación del(os) sitio(s).
La fosa séptica se pretende ubicar en la porción noreste del terreno, a unos 40 metros,
a un costado del área del estacionamiento
b) Tipo de suelo.
El tipo de suelo existente en el sitio es de material no consolidado y totalmente
permeable, por lo que la fosa séptica será construida con material a base de concreto
armado en todas sus paredes, con las siguientes dimensiones, largo 3.0 m., ancho 3.0
m., profundidad 2.0 m.
c) Nivel freático.
Se estima que la fosa séptica, es una medida de seguridad para evitar derrames de
aguas contaminadas al suelo (en caso de que se llegara a presentar) y al manto
freático, el cual se encuentra entre los 2 y 4 metros de profundidad.
d) Pendiente del terreno.
La pendiente del terreno para el depósito de las aguas residuales a la fosa séptica es
de 1%.
e) En caso de inyección, incluir un esquema con el corte geológico.
No se pretende verter aguas residuales en cuerpos de agua, por lo cual este apartado
no aplica y tampoco sus incisos consecutivos.
f) Volumen total y mensual que será vertido o inyectado.
No se pretende verter aguas residuales en cuerpos de agua, por lo cual este apartado
no aplica y tampoco sus incisos consecutivos.
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A L L C I N P R O
II.6.3.4. Drenajes:
Las redes de drenaje, los volúmenes estimados de generación y la disposición final de
las aguas, de acuerdo con su origen, se describen de acuerdo a las siguientes
características:
• Drenajes Pluviales:
Se pretende desalojar el agua de las lluvias, proveniente del área de almacenamiento,
por filtración hacia la playa; la que proviene del área de estacionamiento y llenado de
autotanques, será dirigida a un colector general ubicado en la vía de acceso principal.
• Drenajes de proceso (extracción):
No aplican, debido a que no se tiene contemplada este tipo de obra, ya que las
características del proyecto no lo requieren.
• De proceso (beneficio).
No aplican, debido a que no se tiene contemplada este tipo de obra, ya que las
características del proyecto no lo requieren.
• Drenajes Sanitarios.
Constituidos por tubería de PVC de 2.0, 4.0 y 6.0” Ø, la cual descarga en un colector
primario con tubería de concreto hacia pozos de visita, los cuales confluyen en la red de
tuberías, para finalmente llegar a un colector principal.
Se pretende construir una fosa séptica en el punto NE del terreno y a un costado del
estacionamiento. La fosa séptica será construida con material a base de concreto
armado en todas sus paredes, con las siguientes dimensiones, largo 3.0 m., ancho
3.0 m., profundidad 2.0 m.
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• Otras.
No aplican debido a que no se tiene contemplada este tipo de obra, ya que las
características del proyecto no lo requieren.
II.7. Generación, manejo y control de emisiones a la atmósfera:
Para cada una de las etapas del proyecto, se presenta la siguiente información:
Dentro de las actividades de operación de una planta de almacenamiento de Gas LP,
se tiene emisiones esporádicas de Gas LP., cuando se accionan las válvulas de
seguridad durante las actividades de purga en el trasiego del combustible y cuando se
llegan a presentar fugas en el sistema; no obstante por cuestiones de seguridad, a las
instalaciones donde se maneja el Gas LP se dará un mantenimiento adecuado, y se
contará con equipo de seguridad para evitar y procurar que las emisiones sean
mínimas.
Podemos establecer que para el desarrollo del proyecto se contará con una fuente fija
para la emisión de partículas contaminantes a la atmósfera, la cual solo funcionará en
caso de emergencia (tal es el caso del quemador elevado).
Fuentes móviles, se refiere a todos aquellos equipos que utilizan combustibles para su
propulsión, desplazamiento o desarrollo de alguna actividad. La base para este
aspecto será la Norma Oficial Mexicana NOM-041-ECOL-1993, que establece los
niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes, provenientes del
escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como
combustible; además de las Normas Oficiales Mexicanas NOM-044-ECOL-1993 y
NOM-045-ECOL-1993, que establecen los limites máximos permisibles de emisión de
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hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas
totales y opacidad en el humo, proveniente del escape de vehículos automotores
nuevos y en circulación que usan diesel como combustible.
Se puede considerar que las emisiones resultantes se originarían por efecto de
maquinaria propulsada por combustibles, como la gasolina (Camión F-350, Compresor
Portátil, Compactador Manual, Cortadora Concreto con Disco, Revolvedora Portátil) y el
diesel (Motoconformadora, Grúa sobre Llantas, Compactador Vibratorio,
Retroexcavadora, Vibrador de Chicote, Montacargas, Camión de Carga tipo remolque,
Camión Plataforma Equipado C/ Grúa, Camión Pipa, Camión Plataforma Equipado Con
Winche de 5 Ton, Camión Volteo 6 m³, Camión Tipo Tortón, Soldadora con Remolque),
durante las etapas de preparación del sitio y/o construcción de la obra.
a) Características de la emisión. Indicar para todas y cada una de las emisiones a
la atmósfera, el nombre de la(s) sustancia(s) y la etapa en que se emitirá(n), el
volumen o cantidad a emitir por unidad de tiempo, la periodicidad de la emisión
(por ejemplo, nocturna, las 24 horas, etcétera), si es peligrosa o no y, en caso
de que sí lo sea, las características que la hacen peligrosa, así como la fuente
de generación (fijas o móviles) y el punto de emisión.
Para determinar las características de las emisiones de partículas contaminantes a la
atmósfera y resultantes que se originarían por efecto de maquinaria propulsada por
combustibles, debemos de considerar la emisión de gases contaminantes provenientes
del escape de los vehículos automotores y el tipo de combustible que los alimenta.
Para identificar que sustancias son generadas de acuerdo a sus características, se da
una relación de ellas en la tabla II.7.1.
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II.7.1 CARACTERISTICAS DE LAS EMISIONES QUE SE PREVÉ SERÁN GENERADAS:
NOMBRE DE LA SUSTANCIA
ETAPA EN LA QUE SE EMITIRÁN
VOLUMEN O CANTIDAD A EMITIR POR UNIDAD DE TIEMPO
NÚMERO DE HORAS DE EMISIÓN POR DÍA
PERIODICIDAD DE LA EMISIÓN
PUNTO DE EMISIÓN
FUENTE DE GENERACIÓN
Gases producto de la combustión
por gasolina
Preparación del sitio y construcción
No determinado 12 horas * Diario
Área de tuberías y estaciona-
miento
Maquinaria
Gases producto de la combustión
por diesel
Preparación del sitio y construcción
No determinado 12 horas * Diario
Área de tuberías y estaciona-
miento
Maquinaria
Gases producto de la combustión
por GLP
Operación y Mantenimiento No determinado N/D
Emisión Furtiva
Quemador Elevado Maquinaria
* Se prevé que el uso diario puede prolongarse hasta 4 semanas Las emisiones se vierten a través de fuentes fijas, Maquinas de soldar, móviles
(vehículos). Se afectara la calidad del aire por la producción de emisiones que van
directamente a la atmósfera como humos, gases y partículas contaminantes originadas
por motores de combustión interna. Estos contaminantes alteraran la composición
química del aire debido a que se incrementaran las partículas en suspensión: Bióxido
de Carbono (CO2), Óxidos de Nitrógeno (NOX), Monóxido de Carbono (CO), y bióxido
de Azufre (SO2), principalmente. Las características de las emisiones a la atmósfera y
sus fuentes, se describen en la tabla No. II.7.2.
II.7.2. GENERACIÓN DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA:
Etapa del Proyecto
Generación de la emisión (temporales)
Tipo de emisión
Volumen por Unidad de tiempo
Fuentes generadoras
Peligrosas o no peligrosas
Preparación del Sitio.
Vehículos de combustión interna
Gases de combustión
N/d Vehículos No Peligrosos
Construcción. Vehículos y máquinas de combustión interna
Gases de combustión
N/d Vehículos No Peligrosos
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Etapa del Proyecto
Generación de la emisión (temporales)
Tipo de emisión
Volumen por Unidad de tiempo
Fuentes generadoras
Peligrosas o no peligrosas
Vehículos de combustión interna
Gases de combustión
N/d Llenaderas, Líneas de carga y descarga
Peligrosos Operación.
Quemador elevado Gases de desfogue
N/d Quemador elevado No Peligrosos
Mantenimiento. Cambios de accesorios
Gases acumulados
N/d N/d N/d
Abandono. N/d N/d N/d N/d N/d Fuente: Bases de Diseño e Ingeniería Civil
b) Identificar y describir las Fuentes generadoras de emisiones contaminantes a
la atmósfera que proceden de fuentes fijas. El programa de prevención y control de emisiones, se basa fundamentalmente en la
revisión continua de los vehículos automotores, su afinación adecuada y un monitoreo
basado en la verificación vehicular de la maquinaria que se utilizará, así como el
equipamiento para minimizar, controlar y medir las emisiones, en centros de
verificación previamente autorizados por las autoridades correspondientes.
Este equipo se deberá ajustar a lo estipulado por la Norma Oficial Mexicana NOM –047-
ECOL-1993 que establece las características del equipo y el procedimiento de
medición para la verificación de los niveles de emisión de contaminantes, provenientes
de vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo,
gas natural u otros combustibles alternos.
II.7.3 GENERACIÓN DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA:
Etapa del Proyecto Fuentes fijas generadoras
Horas que operarán diariamente
Tipo y volumen de contaminantes
Emisiones fugitivas
Preparación del Sitio. No determinado No determinado No determinado No determinado
Construcción. Maquinas de
soldar No determinado Gases producto de la combustión de diesel
Válvulas, bridas, sellos de bomba
Operación. Quemador elevado
No determinado Gases producto de la combustión de GLP
No aplica.
Mantenimiento. Válvulas, bridas, sellos de bomba No determinado No determinado No determinado
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Etapa del Proyecto Fuentes fijas generadoras
Horas que operarán diariamente
Tipo y volumen de contaminantes
Emisiones fugitivas
Abandono. No determinado No determinado No determinado No determinado Fuente: Bases de Diseño e Ingeniería Civil.
c) Modelo de dispersión de contaminantes a la atmósfera. En caso de que se
aplique un modelo, anexar la memoria de cálculo, los supuestos o hipótesis del
modelo seleccionado de acuerdo a los autores del mismo, los límites o
restricciones del modelo y la verificación de que los supuestos o hipótesis del
modelo se cumplieron.
No se cuenta para este proyecto con un modelo de dispersión de contaminantes a la
atmósfera.
d) Incluir planos y descripción de las obras, sistemas y equipos para el control de
estas emisiones.
Los equipos para el control de emisiones a la atmósfera, constan de un quemador
elevado del tipo ecológico para eliminar el GLP producto de los desfogues, hasta
convertirlo en gas CO2 y Agua.
e) Anexar un diagrama de flujo de los procesos asociados a la generación y
control de emisiones a la atmósfera.
No se cuenta para este proyecto con un diagrama de flujo de los procesos asociados a
la generación y control de emisiones a la atmósfera, debido a que el sistema para el
control de emisiones a la atmósfera es un quemador elevado, y éste a su vez, es un
equipo de seguridad para controlar los desfogues de Gas Licuado de Petróleo hacia el
aire.
II.7.1. Prevención y control
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Específicamente para prevenir emisiones fugitivas en el sistema de almacenamiento,
se realizan rutinas diarias que detecten su presencia, ello es una condición primaria en
la seguridad de las instalaciones, puesto que se debe procurar la hermeticidad en
recipientes y tuberías de distribución. En lo que respecta a las emisiones por operación
de vehículos automotores, estos deberán cumplir con el respectivo reglamento de su
lugar de origen.
Adicionalmente, toda la maquinaría y equipo que pueda incidir en la generación de
contaminantes atmosféricos, se sujetará a un mantenimiento preventivo con la finalidad
de que opere en las condiciones adecuadas y suficientes para la prevención y control
de la contaminación del aire.
II.8. Descripción del sistema de manejo de residuos y emisiones:
De momento no se cuentan con los procedimientos para el manejo de residuos
peligrosos y no peligrosos, ni con un sistema donde se incluya la organización,
estructura y puesto de los responsables del manejo, así como las actividades de
supervisión que serán ejecutadas durante la vida útil y abandono.
II.9 Contaminación por ruido, vibraciones, radiactividad, térmica o luminosa:
Existen algunos otros aspectos que pueden afectar al ambiente denominados
contaminación por efectos físicos. Estos además de alterar el sistema nervioso y, por
tanto, el comportamiento de los organismos vivos, afectan de manera indirecta las
condiciones del medio ambiente. Los agentes que pueden provocar estos efectos son:
el ruido, la radiactividad, los cambios bruscos de temperatura, la intensidad de luz,
entre otros.
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√ Contaminación térmica o luminosa. Con respecto a la energía térmica o luminosa que se pudiera generar por las
actividades de la obra, consideraremos a la producida por las soldaduras de la tubería
y sus accesorios (Codos, Cóples, Tees, Bridas, entre otras). No se tiene un registro
estimado de los límites permisibles y generados para este proyecto.
Para el desarrollo del proyecto "Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" no se pueden
identificar las fuente generadoras de vibraciones, pero el quemador elevado generará,
en un radio de 60 m, contaminación térmica o luminosa, en la etapa de operación
específicamente cuando se realicen movimientos de limpieza a la tubería.
Por otro lado, la operación del quemador generará radiación térmica con una longitud
de flama de 33 m, por el efecto de la combustión de los gases remanentes no
recuperables de los desfogues cuando se desarrollen corridas de diablos o cuando se
releven las válvulas de seguridad. Esta radiación térmica se presentará de acuerdo a
los datos proporcionados en la tabla II.9.1., calor liberado por operación del quemador.
TABLA II.9.1. CALOR LIBERADO POR EL QUEMADOR
RADIACIÓN DE CALOR
CALORÍAS POR SEGUNDO
Kw/m2 DISTANCIA TIEMPO DE EXPOSICIÓN
SITUACIÓN DE RIESGO
CLASE
6300 BTU 441 000 19.87 29.90 m 2 Seg. Critico 5 3700 BTU 259 000 11.67 37.90 m 4 Seg. Critico 5 3000 BTU 210 000 9.46 41.95 m 6 Seg. Critico 5 2500 BTU 175 000 7.88 45.82 m 10 Seg. Severo 4 2000 BTU 140 000 6.31 51.05 m 14 Seg. Severo 4 1500 BTU 105 000 4.73 58.68 m 16 Seg. Moderado 2 1000 BTU 70 000 3.15 71.42 m 43 Seg. Ligero 1 500 BTU 35 000 1.74 99.91 m 60 Seg. Ligero 1 400 BTU 28 000 1.26 111.30 m 67 Seg. Ligero 1 338 BTU 23 660 1.07 120.76 m 73 Seg. Mínimo 0 300 BTU 21 000 0.946 127.94 m 77 Seg. Mínimo 0
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Fuente: Manual para Análisis de riesgo
Los efectos de la radiación por calor se representan en la tabla II.9.2, efectos de la
radiación en el personal.
TABLA II.9.2 EFECTOS DE LA RADIACIÓN
RADIACIÓN EN KW/M2 EFECTOS CAUSADOS
35.5 Daños a equipo de proceso. 25.0 Energía mínima para encender la madera por exposiciones prolongadas.
12.5 Energía mínima requerida para la ignición piloteada de la madera, fundición de plástico
9.5 Umbral de dolor que se alcanza después de 8 segundos, quemaduras de 2º grado después de 20 segundos.
4.0 Suficiente para causar dolor al personal si este no puede protegerse en 20 segundos, sin embargo es posible la formación de ampollas en la piel (quemaduras de 2º grado) o fatalidad.
1.6 No causa incomodidad durante exposición prolongada. Fuente: Manual para Análisis de riesgo
Los dispositivos de control de radiación térmica que pueden aplicar para este proyecto,
son el desarrollo de las actividades a espacio abierto y la colocación de sistemas
aisladores, como los bordes refractarios en la fosa de quemados y bardas perimetrales
con ladrillo o block térmico acero, además de instalar señalamientos alrededor para
evitar que se acerquen al área personas no autorizadas y que pudieran resultar
lesionadas.
En lo que respecta a la contaminación por ruido, se incluye la siguiente información:
a) Intensidad en decibeles y duración del ruido en cada una de las actividades del
proyecto.
La emisión de ruido proveniente de las fuentes fijas altera el bienestar del ser humano, y
el daño que le produce, con motivo de la exposición, depende de la magnitud y del
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número, por unidad de tiempo, de los desplazamientos temporales del umbral de
audición. Por ello, resulta necesario establecer los límites máximos permisibles de
emisión de este contaminante.
Para las actividades del proyecto "Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" es necesario el
empleo de maquinas soldadoras, biseladoras, maquinas compresoras, grúas y demás
camiones de carga, los cuales trabajan con intensidades diferentes de emisión de
ruido.
Para determinar que tanto afecta a los organismos las emisiones prolongadas de ruido,
hay que tomar en cuenta los siguientes puntos:
La capacidad del oído humano permite percibir sonidos cuyas longitudes de onda
oscilan entre los 20 y los 20 000 ciclos, y los límites tolerables de intensidad están
entre los 25 y 325 decibeles (dB). Nos basaremos en la Norma Oficial Mexicana NOM-
080-ECOL-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
proveniente del escape de vehículos de auto transporte en circulación y sus métodos
de medición; también en la Norma Oficial Mexicana NOM-081-ECOL-1994, que marca
los limites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de
medición; así como en la Norma Oficial Mexicana NOM-011-STPS-1994, relativa a las
condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se genere ruido.
Los límites máximos permisibles del nivel sonoro en ponderación "A" emitido por
fuentes fijas, son los establecidos en la Tabla II.9.3.
TABLA II.9.3. LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DEL NIVEL SONORO
HORARIO LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES
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de 6:OO a 22:OO 68 dB de 22:OO a 6:OO 65 dB
Fuente: NORMATIVIDAD DEL RUIDO
La intensidad en decibeles, va a depender principalmente de la actividad que se vaya a
desarrollar, además del equipo a utilizar. No existe un sistema de monitoreo del ruido
emitido por la maquinaria y equipo que opera en estas instalaciones, por lo que no se
puede determinar la intensidad del ruido que se emite en esta zona industrial.
Tomando en consideración la Norma Oficial Mexicana NOM-011-STPS-1994, podemos
establecer en la tabla II.9.4 la siguiente clasificación de la intensidad de ruidos que
pueden ser generados por la maquinaria y equipo que opera en las instalaciones que
conforman el proyecto de obra, en las diferentes etapas que lo constituyen.
TABLA II.9.4 CLASIFICACIÓN DE LA INTENSIDAD DE RUIDOS
CLASIFICACIÓN RANGO EN dB TIEMPO DE EXPOSICIÓN PERMISIBLE EFECTOS EN LA SALUD
Extremo Mayor a 145 1-3 minutos Sordera temporal y dolor intenso Intenso de125 a 145 10 min. (1/6-hora) Dolor
Medio 75 – 120 45 min. (3/4-hora) Lesión eventual al oído por exposición eventual
Bajo Menor a 70 300 min. (5 horas) Sordera temporal por exposición en periodos prolongados
Fuente: NORMATIVIDAD DEL RUIDO
b) Fuentes emisoras de ruido de fondo (maquinaria pesada, explosivos, casas de
bombas, turbogeneradores, turbobombas y compresores, entre otros) en cada
una de las etapas del proyecto.
• Entre las fuentes emisoras que se prevé emitirán ruido intenso, se cuentan:
Para las etapas de preparación del sitio y construcción, las esmeriladoras, pulidoras y
compresoras de aire. Para las etapas de operación y mantenimiento, no se considera
equipo con ruidos intensos.
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
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A L L C I N P R O
• Las que en un momento emitirán ruido de intensidad media:
Para las etapas de preparación del sitio y construcción, Retroexcavadoras,
compactador vibratorio, Motoconformadora, grúas para maniobras maquinas para
soldar con remolque y montacargas.
Durante las etapas de operación y mantenimiento, no se considera equipo con ruidos
medianos.
• Equipo que produce ruido de intensidad baja:
Para las etapas de preparación del sitio y construcción, se utilizarán camiones con
plataforma, camión F-350, Camión Plataforma Equipado C/ Grúa, Camión Pipa,
Camión Plataforma Equipado Con Winche de 5Ton, Camiones Volteo 6 m³, Camión
Tipo Tortón.
Aunque es conveniente mencionar que las obras se desarrollarán en un especio
abierto, por lo que las ondas acústicas se disipan en el medio y a una distancia no
mayor de 500 metros, las exposiciones que tengan los trabajadores no serán en
periodos prolongados de tiempo y se presentaran solo en la jornada laboral diurna,
preferentemente.
Para las etapas de operación y mantenimiento, no se consideran equipos generadores
de ruidos intensos.
c) Emisión estimada del ruido que se presentará durante la operación de cada una
de las fuentes. Si se utiliza un modelo de simulación, anexar la memoria de
cálculo y especificar el modelo aplicado, los supuestos que se deberán
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A L L C I N P R O
considerar en su aplicación (de acuerdo con los autores del modelo) y la
verificación del cumplimiento de los mismos.
La emisión estimada de ruidos en la etapa de operación, es baja dadas las condiciones
del equipo de operación que consiste principalmente en las bomba centrífugas, las
cuales operan con un motor eléctrico y estos por sus características emiten ruidos con
intensidades menores a los 40 dB.
No se tiene contemplado utilizar un modelo de simulación que se pueda aplicar para
este proyecto.
d) Dispositivos de control de ruido (ubicarlos y describirlos).
Los dispositivos de control de ruidos que pueden aplicar para este proyecto se refieren
al desarrollo de las actividades a espacio abierto y la colocación de sistemas
silenciadores en los escapes de los vehículos automotores.
II.10. Planes de prevención:
En este apartado se presentan los posibles planes de prevención y respuesta a las
emergencias ambientales que puedan presentarse en las distintas etapas del proyecto,
aunque en su momento estos planes serán desarrollados a detalle ya que la planta se
encuentra actualmente en su etapa de diseño.
II.10.1. Identificación
Hablando de los diferentes tipos de accidentes que podrían ocurrir durante las diversas
etapas del proyecto, se pueden mencionar:
• Fugas.- Errores de operación o una inadecuada interconexión entre los tramos de
mangueras o líneas de tuberías
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• Incendios.- Consecuencias de las fugas y un agente de ignición (chispa)
• Explosiones.- Originadas por sobre presión en las líneas de conducción.
Para evitar este tipo de situaciones, se deben tomar en cuenta la Norma Oficial
Mexicana NOM-001-STPS-1993 relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los
edificios, locales, instalaciones y áreas en los centros de trabajo, y la Norma Oficial
Mexicana NOM-002-STPS-1994, relativa a las condiciones de seguridad para la
prevención y protección contra incendios en los centros de trabajo.
El personal que participe en la obra se apegará estrictamente a las normas de
seguridad e higiene del comité de Seguridad Industrial y Protección Ambiental, así como
al reglamento de protección obligatorio para el personal de compañías contratistas que
desarrollan trabajos en instalaciones industriales.
El contratista deberá contar con personal de seguridad industrial capacitado, así como
con un procedimiento de seguridad en el área de trabajo, que estará de acuerdo con los
aspectos legales en la materia y deberá ser presentado para su revisión técnica, junto
con su cotización.
II.10.2. Sustancias peligrosas
Por las características del proyecto "Terminal Portuaria de Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima", las
sustancias peligrosas que se van a manejar son Gas Propano y el Gas licuado de
Petróleo, los cuales son gases asfixiantes y letales a exposición prolongada, según lo
determinado en las hojas de seguridad para LPG y Gas Propano en la Terminal
Portuaria de Almacenamiento y Distribución en el Municipio de Manzanillo, Colima.
Procedimientos Para su Manejo.-
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• Mantenerlo lejos de los lugares de ignición.
• Mantenerlo alejado del calor.
• Señalizar las Tuberías y los Tanques de Almacenamiento, identificándolos con la
clase 2 Gas Inflamable.
Procedimientos de prevención.
• Utilización de equipo adecuado de protección:
• Equipo de respiración autónomo.
• Capucha de ventilación reforzada.
• Guantes de plástico o goma.
• Gafas y lentes de seguridad.
• Control a base del sistema de aspersión con niebla agua y extintores polvo químico
seco o con CO2.
II.10.2.1. Derrames de hidrocarburos, materiales o residuos al suelo y/o en cuerpos
de agua.
Los procedimientos en caso de que se presente un derrame accidental de
hidrocarburos o alguna sustancia o material contaminante, se desarrollarán de acuerdo
a los programas de contingencias aplicables a cada caso y con base en la normatividad
vigente para este tipo de eventos.
II.10.2.1.1. En un plano indicar los sitios con mayor probabilidad de sufrir un
derrame de hidrocarburos, materiales o residuos al suelo y/o en cuerpos de
agua, así como las medidas preventivas –de procedimientos, equipo e
infraestructura– en cada una de las etapas del proyecto.
En el plano de localización general de equipo (E-001), se identifican los sitios con
mayor probabilidad de sufrir un derrame de hidrocarburos. Las medidas preventivas se
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ajustan a la utilización de equipo de acuerdo a lo estipulado en la NOM-001-SEDEG-
1999.
II.10.2.1.2. Señalar el procedimiento de manejo y restauración, en cada una de las
etapas del proyecto, en caso de que se presente un derrame accidental de
hidrocarburos o alguna sustancia o material contaminante sobre el suelo o
cuerpo de agua.
Los procedimientos para el manejo y restauración que se utilizarán en caso de
presentarse algún derrame accidental de hidrocarburos o de alguna sustancia o
material contaminante, en cada una de las etapas del proyecto, se desarrollarán de la
siguiente manera:
• Identificar el lugar de la fuga o derrame.
• Aislar y Acordonar el área.
• Activar las alarmas de emergencias.
• Evacuar (en caso necesario) a todo el personal del área afectada.
• Eliminar todas las fuentes posibles de ignición.
• Detener si es posible la fuga.
• Tratar de contenerlo o recuperarlo.
• Mantenerlo en el área de contención.
• Si la fuga se presenta en un equipo en particular, asegurarse de purgar la fuga.
• Ponerse en contacto con personal especializado para la atención de emergencias de esta
naturaleza.
Derrames en la etapa de preparación del sitio, operación y mantenimiento:
En el área de maniobras y carga de la planta, se cuentan con rejillas de tipo Irving,
destinadas a recibir los líquidos derramados de forma accidental por parte de los
vehículos, los cuales serán tratados de la siguiente manera:
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• Primero serán rociados con arena, fragmentos de aserrín, o cemento para que este absorba
el líquido, una vez hecho lo anterior, la mezcla resultante es recogida con pala y dispuesta
como residuo peligroso.
• Este residuo in situ, es mezclado con sulfato de calcio, cal hidratada para inactivar el
hidrocarburo.
• Se le agrega a la mezcla materia orgánica (Hojarasca, Aserrín, Zacate, trozos de corteza
triturada etc.) y fertilizantes para enriquecer restituir sus propiedades originales y
posteriormente se coloca en áreas afectadas para restauración.
• Posteriormente, el lugar es lavado con jabón y agua para evitar cualquier percance. El agua
utilizada es canalizada por una tubería que desemboca a un pozo trampa de grasas y
aceites, el cual permite la salida de aguas negras y retiene las grasas, aceites y desechos
sólidos suspendidos.
II.10.2.1.3. Para el caso de tanques de almacenamiento y ductos, se indica:
Su ubicación en el área de almacenamiento y llenaderas. Se cuenta en la terminal con
20 tanques esféricos para almacenamiento de GLP con capacidad cada uno de 42,857
bls (1.93 MMDG), es decir, la planta cuenta con una capacidad al 100% de 857,500
barriles. La sustancia almacenada o transportada, es el Gas Licuado de Petróleo.
El Programa de Mantenimiento Predictivo y Preventivo, se ajusta a lo especificado por
los proveedores. El programa de inspección física para prevenir derrames lo establece
el personal de seguridad de Zeta Gas del Pacifico S.A: de C.V.
II.10.2.2. Manejo de sustancias y materiales peligrosos.
II.10.2.2.1. Informar cuáles son los planes de respuesta a emergencias en las
distintas etapas, en caso de ocurrir fugas de materiales o sustancias peligrosas.
Los planes de respuesta a emergencias en las distintas etapas se sujetarán a los
siguientes procedimientos tipo:
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• Procedimiento Específico contra Fugas, Incendios y Explosiones. Establece la secuencia de
actividades a seguir en caso de emergencia o fuga mayor de Gas Licuado de Petróleo, en
cualquier instalación de Zeta Gas. (Programa de contingencia ante un incendio, explosión o
derrame.
• Procedimiento Específico de “Evacuación del Área”.
• Procedimiento Específico de “Búsqueda y Rescate”.
En su momento serán desarrollados a detalle y de acuerdo a los límites de
responsabilidad del personal que labora en la planta.
II.10.2.2.2. Incluir el manual de procedimientos para el manejo de sustancias
peligrosas, que disponga de acciones de prevención, almacenamiento,
respuesta, limpieza, restauración, normalización de las actividades en caso de
accidente.
No se cuenta con esta información, debido a que en su momento, se integrarán estos
procedimientos dentro del programa de prevención de accidentes, el cual será
integrado previo a la etapa de operación de la planta.
II.10.3. Prevención y respuesta
Durante la realización de cualquier proyecto, no se puede estar exento de incidentes
desagradables que provoquen descontrol en el buen funcionamiento del equipo
instalado o el desarrollo adecuado de las actividades del personal que labora en las
instalaciones, para esto se prevé, un programa de contingencias que se adecue a las
características de la actividad que se va a realizar.
Se deben contar con planes de emergencia y simulacros, dentro de las medidas de
seguridad que serán aplicadas en las distintas etapas del proyecto. Por nombrar:
• Cursos de capacitación de seguridad Industrial para todo el personal que participa en la obra.
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• Identificación de las zonas de mayor riesgo.
• Señalamientos de rutas de evacuación en caso de siniestros y derrames de residuos.
• Equipo de protección adecuada para las distintas etapas del proyecto.
• Mantenimiento continúo al equipo.
• Paros de Emergencia por Fallas Operacionales.
• Fugas, Incendios y Explosiones.
• Evacuación del Área.
• Búsqueda y Rescate.
• Primeros Auxilios.
• Declaración del Fin de la Emergencia.
Los programas y procedimientos para prevenir accidentes ambientales y los
procedimientos para responder a emergencias ambientales, contarán con equipos de
seguridad específicos, como se describe a continuación:
II.10.3.1 Programas y Procedimientos para Prevenir Accidentes Ambientales.
La Superintendencia General de la "Terminal Portuaria de Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima", contará
con un Comité de Protección Civil, así como con un Comité de Emergencias los cuales
se operan con base en reglamentos, lineamientos, funciones y responsabilidades
específicas ante contingencias eventuales que se presenten en las instalaciones de su
jurisdicción.
Además la "Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima", presentará en su momento, un
programa para la prevención de accidentes. De igual forma, contará con una serie de
procedimientos de emergencia, que se citan a continuación:
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a) Procedimiento Específico contra Fugas, Incendios y Explosiones. Establece la
secuencia de actividades a seguir en caso de emergencia o fuga mayor de Gas
Licuado de Petróleo, en cualquier instalación de Zeta Gas. (Programa de
contingencia ante un incendio, explosión o derrame. Forma de operar:
• Identificar el evento o accidente.
• Localizar el evento (Norte, Sur, Este, Oeste) o identificar su localización, por áreas.
• Difundir la alarma y localización del evento.
• Difundir la ruta de evacuación con menos riesgo, recomendando orden y calma.
• Dar aviso a las brigadas contra incendio, rescate, autoridades civiles y militares según sea la
magnitud del evento.
• Minimizar el evento que provocó la evacuación.
• Informar si el evento ha sido controlado, ha avanzado mas, o si está fuera de las posibilidades
de ser controlado por personal interno o externo.
• Si fue controlado, dar aviso y hacer una valoración de lo siniestrado y hacer un peritaje para
saber si el inmueble esta en condiciones de operar o no.
• Si el evento fuese controlado dar aviso al personal para que se incorpore a sus labores con
toda la tranquilidad posible.
• Elaborar un acta o minuta especificando lugar, hora y día del evento, posibles causas.
b) Procedimiento Específico de “Evacuación del Área”,
Marca, en términos generales, la secuencia de las acciones a seguir en caso de
presentarse alguna emergencia y sea necesario la evacuación de cualquier área o
instalación de Zeta Gas.
Acciones a realizar en caso de acumulación de gases en las líneas de distribución,
líneas de descarga, área de bombas y área de almacenamiento en la "Terminal
Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio
de Manzanillo, Colima" y que ésto provoque un incendio:
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• Al existir una explosión en la "Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" por acumulación de gases en las
líneas de distribución, el personal encargado de la operación del equipo reporta el incidente al
jefe inmediato si fuera posible y éste a su vez, mandará cortar la energía eléctrica y el
combustible.
• Se tratará de sofocar el incendio con personal propio, se le avisará al director de la unidad lo
que esta ocurriendo, se hará sonar la alarma para evacuar al personal que se encuentre en la
zona en esos momentos.
• Se notificara al comité de protección civil interno que se sofoque o no el incendio, en caso de
seguir con la contingencia, se dará aviso al comité de protección civil municipal.
• Se dará aviso al cuerpo de bomberos de la localidad se sofoque o no el incendio.
• Si el incendio sale de control, utilizando la brigada interna de protección civil, se esperará a la
brigada de bomberos municipal.
• Una vez sofocado el fuego con la brigada de bomberos y su comandante, reportar que el área
esta bajo control.
• Entra en acción la brigada para evaluar la magnitud del percance en el área protegida por el
cuerpo de bomberos la cual reporta si existen trabajadores lesionados en el área del
siniestro.
• Si existen trabajadores lesionados en el lugar del siniestro, entrara en acción la brigada de
rescate y se les trasladará a la unidad medica más cercana.
• Se envía a la brigada de inspección y control para verificar que no existan condiciones
anormales en el área del siniestro, la cual reportará si las condiciones del área son seguras.
• Se avisa al personal que el siniestro ha sido controlado y que pueden regresar a sus
actividades normales.
• Mientras esté operando la terminal, no se tiene planes de restauración, en cambio después
de presentarse un incidente, se planea hacer una evaluación de los daños sufridos por el
equipo e iniciar su reparación y acondicionamiento para su operación.
c) Procedimiento Específico de “Búsqueda y Rescate”
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Consiste en realizar una localización física del personal que trabaja de manera
permanente en la planta y que está identificado en las distintas áreas operativas,
administrativas y de servicios, para determinar su ausencia o presencia en el momento
del siniestro o la emergencia.
d) Procedimiento Específico General de “Primeros Auxilios”
Presenta en términos generales la secuencia de las acciones a seguir de primeros
auxilios en casos de emergencia en cualquier área o instalación de la "Terminal
Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio
de Manzanillo, Colima".
e) Procedimiento Específico para “Declaración del Fin de la Emergencia
Tiene como objetivo informar que no existe riesgo alguno en todas las instalaciones,
áreas y/o departamentos involucrados dentro de una emergencia específica.
II.10.3.2. Equipos de seguridad que serán utilizados.
La "Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo
en el Municipio de Manzanillo, Colima", contara, en términos generales, con los
siguientes equipos y servicios de emergencia:
• Extintores de diferente tipo y capacidad con carga tanto de Polvo Químico Seco (PQS) como
de Bióxido de Carbono.
• Equipos y accesorios contra incendio (mangueras contra incendio, reducciones, válvulas,
monitores para hidrantes, etc.).
• Equipos de protección personal (pantalones, botas, guantes, cascos y chaquetones para
bombero).
• Exposímetros.
• Equipo para la atención y reparación inmediata de fugas (camiones de carga, equipos y
máquinas para soldar, así como equipo de oxicorte).
• Botiquines.
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• Sistemas y equipos de comunicación y alarma (red telefónica interna de PEMEX, telefonía
Telmex, fax, radios portátiles y semifijos).
• Unidades de transporte de personal.
• Detectores de mezclas explosivas.
• Sistemas de alarmas audibles.
Además de estos equipos la terminal contará con los siguientes sistemas de seguridad.
Una red de agua contra incendio de 12", una cisterna para almacenamiento de agua
con capacidad de 10,000 barriles, dos bombas con motor eléctrico para una capacidad
total de 4000 GPM, c/u, una bomba con motor de combustión interna de 6000 GPM de
capacidad, y una bomba jockey con motor eléctrico para mantener presurizada la red.
El suministro de agua contra incendio a cada uno de los sectores de la planta, se
realizará por medio de válvulas de tipo diluvio, operadas eléctricamente para poder
proporcionar protección solamente al sector que registre la alarma.
De cada uno de los circuitos del área de llenaderas se derivan dos alimentaciones
hacia el área de esferas de almacenamiento, en donde se forma un anillo perimetral
con una tubería de 8" y con 6 monitores con hidrantes y con mangueras de 1 1/2"??
Cada una de las esferas estará protegida por un anillo construido con tubería de 6"? y 26
espreas. Existirá también una doble alimentación al cobertizo de bombas de LPG,
desde el circuito perimetral del área de esferas de almacenamiento. La protección a
esta área será de 4"? y 6 espreas.
El sistema de protección estará diseñado para operar de manera automática por medio
del sistema de control distribuido, para lo cual cuenta con 22 detectores de mezclas
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explosivas y 18 detectores de flama localizados en las áreas operativas de recibo,
medición, carga de autos-tanque y casa de bombas.
La bomba jockey se encargará de mantener presurizada la red, entre 9 y 12 Kg./cm²
MAN. en forma automática, y en el caso de que exista una mayor demanda de agua en
la red debido a alguna emergencia, entrarán automáticamente y en forma escalonada
cada una de las dos bombas eléctricas, así como la bomba de combustión interna.
La concentración de mezclas explosivas se mide en una escala de 0-100 % de
explosividad y cuando algún detector alcanza el nivel del 25% de concentración, el
sistema alarmará en las pantallas de las estaciones de trabajo del sistema de control
distribuido, se activará alguna alarma sonora y en el semáforo ubicado fuera del cuarto
de control se encenderá la luz amarilla, y se abrirá la válvula de diluvio para
proporcionar la protección de agua contra incendio requerida en dicho sector de la
planta.
Cuando la concentración baja a los niveles permisibles, lo reconocerá el sistema, se
cerrará la válvula de diluvio, dejará de sonar la alarma y se encenderá en el semáforo la
luz de color verde. En caso de presencia de flama, el sistema realizará la misma
secuencia, sólo que en el semáforo se encenderá la luz roja y la alarma sonora
característica será diferente.
En la etapa de operación y mantenimiento:
De acuerdo con la Guía Norteamericana de Respuesta en Caso de Emergencia, el
procedimiento a seguir en caso de una fuga de Gas Licuado de Petróleo, es la
siguiente:
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• Eliminar todas las fuentes de ignición (no fumar, no usar bengalas, chispas o flamas en el
área de peligro).
• Todo el equipo que se use durante el manejo del producto, deberá estar conectado
eléctricamente a tierra.
• No tocar ni caminar sobre el material fugado.
• Detener la fuga en caso de poder hacerlo sin correr mayor riesgo.
• No poner agua directamente al derrame o fuente de la fuga.
• Prevenir la expansión de vapores a través de alcantarillas, sistemas de ventilación y áreas
confinadas.
• Aislar el área hasta que el gas se haya dispersado.
II.10.3.3. Procedimientos para Responder a Emergencias Ambientales
a. Cumplimiento efectivo de los programas de mantenimiento preventivos y
correctivos al equipo y accesorios (válvulas, rectificadores, uniones bridadas e
infraestructura en general), certificando el mismo a las instalaciones.
• Aplicar de manera efectiva los programas de calibración a la instrumentación del equipo.
• Inspección periódica de los elementos de protección catódica de las tuberías subterráneas.
• Cumplimiento efectivo de los programas de supervisión, con la finalidad de detectar posibles
condiciones anormales de operación.
• Supervisión continúa del cumplimiento y aplicación de los procedimientos operacionales
correspondientes.
• Verificar que la señalización en la terminal y sus instalaciones sea la adecuada y se
encuentre en buenas condiciones para su pronta identificación.
• Verificar que la protección física (bardas perimetrales y mallas tipo ciclón) de las
instalaciones superficiales de la terminal se encuentren siempre en buenas condiciones.
• Actualización constante de los Planes de Respuesta a Emergencias.
• Cumplimiento efectivo de los programas de inspección y limpieza del equipo y accesorios de
tuberías.
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
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b. Puntos de cumplimiento previos a efectuar movimiento de producto.
• Ningún movimiento operativo se debe efectuar sin la plena autorización del ingeniero
responsable de la operación.
• Durante todas las actividades de enfriamiento de la línea de carga a barcos, todo el personal
operativo está obligado a portar su ropa de trabajo, zapatos, casco, guantes y lentes de
seguridad.
• En caso de presentarse una fuga de LPG, se debe abrir el sistema de aspersión de la casa
de bombas y eliminar la fuga. Si la fuga se presenta en otra área se debe dar aviso
inmediatamente al departamento contra incendio y seguir las instrucciones del procedimiento
de emergencia para proceder a eliminar la fuga dependiendo de donde ésta se presente.
• En el área de trabajo, siempre deben estar disponibles los equipos de protección personal,
mangueras contra incendio, extintores y verificar que la presión en la red de agua contra
incendio se mantenga por arriba de 7,0 Kg./cm² G.
• Tener en cuenta que los límites bajo y alto de explosividad del gas licuado mezclado con el
aire son de 2,4 a 9,5 % y su temperatura de auto ignición de 432 °C.
• En caso de fuga ó derrame del gas licuado, utilizar el equipo de protección respiratoria y
equipos de neopreno y aislar el área afectada.
• Antes y durante la realización de los trabajos, se debe verificar la dirección del viento en el
cono instalado en la cúpula del TC-1 y mantener a favor del viento en caso de fuga.
II.10.4. Medidas de seguridad
II.10.4.1. Presentar los planes o programas que se ejecutarán en cada una de las
etapas del proyecto para prevenir cualquier accidente, emergencia o
contingencia ambiental generada por el desarrollo de sus actividades, incluidos
la transportación y el almacenamiento de las sustancias que se van a emplear.
Para las etapas de preparación del sitio y construcción:
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• Todo el personal del contratista deberá portar el equipo de seguridad indicado en las normas
y reglamentos (Norma NOM-010-STPS-1994 referente al equipo de seguridad en áreas
industriales).
• Se deberá contar en el sitio de los trabajos con casetas sanitarias (una por cada 15
personas).
• El contratista deberá contar con personal de seguridad industrial capacitado, así como con
un procedimiento de seguridad en el área de trabajo que estará de acuerdo con los aspectos
legales en la materia y deberá ser presentado para su revisión técnica, junto con su
cotización.
• Se deberá de contar con un botiquín de primeros auxilios por cada frente de trabajo que se
instale.
• Antes de iniciar las labores, diariamente el representante del contratista deberá presentarse
con el supervisor de obra para tramitar el permiso de trabajos en áreas peligrosas, ante el
responsable de Seguridad Industrial Protección Civil y Ambiental. sin este trámite no se podrá
efectuar ningún trabajo en el lugar de la obra.
• El contratista transportará al personal, materiales y equipos al lugar de la obra; la
transportación del personal se realizará en autobuses autorizados para transporte de personal
con la finalidad de evitar cualquier tipo de accidente, dentro y fuera del centro de trabajo. Zeta
Gas del Pacifico, se reserva el derecho de rechazar cualquier unidad de transporte que no
sea el adecuado.
En el recinto de la planta se encontrarán instalados y distribuidos en lugares apropiados
letreros con leyendas como:
• "Peligro Gas Inflamable" (varios).
• "Se Prohíbe el Paso a Vehículos o Personas No Autorizadas" (a la entrada de la planta).
• "Se Prohíbe Encender Fuego en esta Zona'" (en la zona de almacenamiento y trasiego).
• "Se Prohíbe el Paso a Esta Zona a Personas No Autorizadas" (en la zona de
almacenamiento).
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• Letreros que indican los diferentes pasos de maniobras (islas de llenado, tomas de recepción
y suministro).
• Tabla que señala los códigos de colores de las tuberías (a la entrada de la planta).
• "Prohibido reparar vehículos en esta zona" (zonas de almacenamiento y trasiego).
• 'Prohibido estacionarse" en puertas de acceso y toma siamesa.
• "Velocidad máxima 10 km/h" a la entrada de la planta.
• "Salida de emergencia" y "ruta de evacuación".
II.10.4.2. Precisar la colocación de señales adecuadas en el predio del proyecto,
donde se indiquen los límites de éste, así como las restricciones y medidas de
protección de los recursos naturales que rigen en el sitio. Para el diseño de
dichas señales deberá considerarse la armonía con el paisaje y garantizar que
sean comprensibles incluso para quienes no sabe leer.
Las tuberías de transporte de fluidos, área de llenaderas, tanques de almacenamiento y
en general en toda la terminal, se tienen señales necesarias para su localización e
identificación. Estos señalamientos son de tres tipos:
• Señalamiento de tipo informativo. Indica las características del ducto y el fluido que
transporta.
• Señalamientos preventivos. Su empleo es temporal ya que se coloca al inicio de los
trabajos de construcción y mantenimiento por personal autorizado por PEMEX a fin de evitar
daños a terceros.
• Señalamientos restrictivos. Desataca la prohibición de excavar construir, golpear y
encender fuego, además a dónde informar sobre cualquier emergencia (Número telefónico
para reportarla). Se debe restringir el acceso a toda persona no autorizada.
En la entrada e interior de los locales, se deben colocar señales en lugares visibles,
que indiquen prohibición, acción de mando, precaución, información según el peligro
especificado. Esta señalización debe ser de conformidad con la Norma Oficial
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Mexicana correspondiente en vigor. Identificar con avisos y señales visibles que
muestren la dirección y ubicación de los equipos de seguridad así como las rutas de
evacuación.
La Norma Oficial Mexicana NOM-026-STPS-1998, establece colores y señales de
seguridad e higiene, e identificación de riesgos por fluidos conducidos en tuberías,
seguridad, colores y su aplicación. Esta Norma Oficial Mexicana establece los colores
que deben utilizarse en materia de medicina, seguridad e higiene, en los centros de
trabajo y se aplica en todos los Centros de Trabajo.
Clasificación.- Los colores se clasifican de acuerdo a sus especificaciones en: de
Seguridad y de Contraste.
Color de seguridad. Es aquel de uso especial y restringido, cuya finalidad es indicar la
presencia de peligro o bien una obligación a cumplir.
Contraste. Es la combinación de colores para resaltar el color básico de seguridad.
Especificaciones. Cuando se requiera resaltar un color básico de seguridad, los
colores contraste que deben utilizarse son los que se especifican en la TABLA II.10.1.
TABLA II.10.1. MEDIDAS DE SEGURIDAD.
COLORES CONTRASTANTES DE LOS COLORES DE SEGURIDAD. Color de Seguridad Contraste
Rojo Blanco Verde Blanco Azul Blanco
Amarillo Negro Magenta Amarillo
Negro Blanco
Identificación del Color. Tiene como finalidad indicar la presencia de peligro o bien una
obligación a cumplir de acuerdo a su característica e importancia.
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Rojo.- debe ser el color básico de seguridad para la identificación de:
§ Equipo, aparatos y tuberías contra incendio.
§ Paro.
§ Prohibición.
§ De riesgos por inflamabilidad y explosividad.
La Aplicación del rojo se utiliza para identificar:
§ Equipo, aparatos y tuberías contra incendio.
§ Cajas de resguardo para material y equipo contra incendio.
§ Extintores contra incendio.
§ Localización de mangueras contra incendio (debe utilizarse el color en los gabinetes,
carretes, soportes o casetas).
§ Sistemas de extinción a base de agua o de cualquier otra sustancia.
§ Bombas y redes de tubería contra incendio, vehículos contra incendio de todo tipo.
§ Identificación de riesgos por inflamabilidad y explosividad de sustancias en avisos y
señales.
§ Paro.
§ Barras de paro de emergencia en máquinas peligrosas.
§ Botones de paro empleados para detener la maquinaria en casos de emergencia.
Verde.- debe ser el color básico de seguridad para denotar una condición segura.
La Aplicación del verde se utiliza para identificar:
§ Rutas de evacuación, lugares de reunión, atención para emergencias y señales para
atención de primeros auxilios.
Azul.- debe ser el color básico de seguridad para identificar riesgos por equipo eléctrico,
a la salud y la identificación de aire y agua potable.
La Aplicación del azul, se utiliza para identificar:
§ Tableros y subestaciones unitarias.
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§ Cajas de conexión y tapas de registros superficiales.
§ Aire y agua potable
§ Riesgos a la salud en avisos y señales.
Amarillo.- debe usarse como color básico de seguridad para delimitar áreas.
La Aplicación del amarillo se utiliza para :
§ Identificar áreas de transito peatonal y vehicular.
§ Identificar riesgos por reactividad en avisos y señales.
Identificación del Color con su Contraste.- Debe usarse como sistema de seguridad
para identificar medidas de prevención y riesgos.
Amarillo en contraste con negro.- debe ser la combinación básica para designar
precaución y para indicar riesgos físicos tales como: de golpe contra, tropiezo, caída y
atrapado entre. Se utilizará como: amarillo y franjas negras, cuadros amarillos y
cuadros negros a manera de tablero de ajedrez o cualquier otro diseño a base de
amarillo y negro. La Aplicación del amarillo en contraste con negro se utiliza para
identificar:
§ Equipo de construcción (o zonas donde se encuentre trabajando éste), como
motoconformadoras, tractores, vagonetas, etc.)
§ Indicadores de esquinas, estibas de almacenamiento, cubiertas o resguardos para
contravientos.
§ Aristas, salientes y partes sin resguardo de plataformas, fosas y paredes.
§ Equipo y accesorios suspendidos que se extienden dentro de las zonas normales de
operación (lámparas, grúas, controles, etc.).
§ Barandales, pasamanos y escalones superiores o inferiores de escaleras en donde se
requiera precaución.
§ Indicaciones en salientes, claros de puerta, transportadores móviles, vigas y tubos de
baja altura, estructuras y puertas del elevador.
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§ Equipo de manejo de materiales (o zonas donde se encuentre trabajando éste), como
tractores industriales, carros, remolques, montacargas, transportadores, etc.
§ Pilares, postes o columnas que puedan ser golpeados.
§ En las orillas verticales del par de puertas de deslizamiento horizontal.
§ Los depósitos para desperdicio de materiales explosivos o combustibles deben tener
una franja amarilla alrededor del tercer medio del depósito, el resto debe pintarse de
negro. Sobre la franja amarilla debe escribirse con letras grandes el nombre del producto
que contenga el depósito o su característica tal como: EXPLOSIVO, COMBUSTIBLE,
etc.
Verde en contraste con blanco.- debe ser la combinación básica para designar la
localización del equipo de primeros auxilios. La Aplicación del verde en contraste con
blanco se utiliza para identificar:
§ Tableros para boletines de seguridad.
§ Botiquines de primeros auxilios.
§ Salidas de seguridad.
§ Localización de equipo para protección respiratoria, camillas, lavaojos, regaderas, tinas
de inmersión, ubicación de dispensarios de primeros auxilios, etc.
Magenta en contraste con amarillo.- Debe ser la combinación básica para designar
riesgos por radiaciones ionizantes. Aplicación del magenta en contraste con amarillo se
utiliza para identificar:
§ Salones y áreas (fuera o dentro de donde se almacenen o manejen materiales
radiactivos o que hayan sido contaminados con estos materiales).
§ En los terrenos donde se entierren o almacenen materiales y equipos contaminados.
§ En los recipientes de materiales radiactivos.
§ En los lugares donde operen las máquinas o materiales productores de radiación.
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Negro en contraste con blanco.- debe ser la combinación básica para señalar y
delimitar áreas de tránsito de trabajadores en zonas peligrosas, para depósitos de
basura. Se utilizará mediante franjas o cuadros, o en la forma que se considere más
adecuada. La Aplicación del negro en contraste con blanco, debe aplicarse en:
§ Tránsito de peatones en áreas peligrosas.
§ Extremos muertos de pasillos o corredores.
§ Localización y ancho de pasillos.
§ Escaleras (contrahuellas, dirección y límite de orillas).
§ Señales direccionales.
§ Orden y limpieza.
§ Colocación de botes para desperdicios.
§ Esquinas blancas para salones y corredores.
§ Colocación de bebederos y suministros de comida.
II.10.4.3. En el caso de que se realice un estudio de riesgo, incluir los planos,
especificaciones y memorias de cálculo del sistema de abastecimiento de agua
contra incendio, cuyo diseño debe estar de acuerdo a la actividad que se
pretenda desarrollar.
Por las características del proyecto, se realiza un Estudio de Riesgo Nivel 3 (Análisis
Detallado de Riesgos), en el que se incluyen los planos, especificaciones y memorias
de cálculo del sistema de abastecimiento de agua contra incendio, cuyo diseño está de
acuerdo a la actividad que se pretende desarrollar, del cual se anotan las siguientes
características:
El sistema de agua contra incendio cuenta con un tanque (TA - 110) y una cisterna de
(TA-108) 20 000 barriles de capacidad, que almacena agua contra incendios para la
terminal de gas licuado, el suministro de agua a una presión mínima de 7 Kg./cm3 .
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Dispone de 2 bombas (una eléctrica y una de combustión interna) de 2 500 GPM. La
red de agua contra incendio consiste en un circuito cerrado de 10” Ø con 10 hidrantes
monitores con dos tomas de 2 ½” Ø cada una (1 000 y 250 GPM respectivamente) y
cuatro sistemas de aspersión.
En el área de almacenamiento se cuenta con una tubería de 10”Ø, 12 hidrantes
injertados en cabezal, 4 hidrantes para cada esfera de almacenamiento, 6 hidrantes en
el área de llenado a auto-tanques, plataformas de operación de monitores, 2 para
11,100 y 4 para 7,430 GPM.
II.11. Identificación de las Posibles Afectaciones al Ambiente que son
Características del o los Tipos de Proyecto
En esta sección se describirán de forma resumida, las afectaciones ambientales que
por lo general se presentan al desarrollar proyectos similares, con el fin de que el
promovente esté en condiciones de seleccionar estudios ambientales particulares de
aquellos elementos potencialmente afectados, y así determinar el área de estudio que
se indicará en el capítulo IV.
El área requerida para la Construcción de la Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo en Manzanillo, Colima, es de 156,444.17m2
(15.6444 Has). Se estima que la superficie a desmontar es similar a la superficie de
construcción, que equivale al 31.66% del total del predio. Los terrenos pertenecientes a
la Terminal, son terrenos agrícolas que están fuera de actividad y, debido a esto, la
superficie arbolada comprende cultivos de especies, principalmente frutales, tales
como: Cocotero, Limón, Tamarindo, Guayabo, Ciruela, etc., como los más típicos de la
región, por lo que la superficie arbolada sería de 156,444.17 m 2 (15.6444 Has).
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El material, producto del despalme es: arena, hojarasca y materia vegetal producto de
la eliminación y corte de superficie arbolada, principalmente árboles frutales y
vegetación arbustiva suscecional.
Se estima que, de acuerdo a la superficie de construcción, el material a remover como
producto del despalme es aproximadamente de 30,319.35 m3. El material sobrante
será colocado en las orillas de la obra por parte del contratista, para después utilizarlo
como relleno en aquellas áreas que así lo requieran, consistiendo en carga y transporte
de campo al pie de la obra.
De acuerdo con el análisis de la vegetación existente en el sitio del proyecto, no se
eliminarán ejemplares de especies en riesgo, incluidas en la NOM-059-ECOL-1994, y el
grado de afectación en la población de dichas especies es casi nulo. Para efecto de la
conservación de las condiciones originales del proyecto, se desarrollarán trabajos de
rescate y reubicación de ejemplares cuya importancia económica sea de interés.
Como la obra se ubica en una zona con características de suelo constituido
básicamente con arena, habrá necesidad de desarrollar adecuaciones en el terreno,
para consolidarlo; esto es, construyendo cajones especializados que permitan dar
cierta estabilidad al terreno, para la preparación del sitio en el área de esferas, los
estacionamientos, el área del Quemador y de los Compresores.
Los requerimientos de mano de obra calificada y no calificada, serán considerados por
el contratista encargado de la construcción de la obra, ya que si cuenta con el personal
suficiente para el desarrollo de las actividades principales de la obra, no requerirá de
personal de influencia local. Sin embargo, la región (Manzanillo, Campos, Cuyutlán y
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Armenia) tiene suficiente población para cubrir los requerimientos de personal, y
satisfacer las necesidades para la construcción de la citada Terminal.
Para los requerimientos de materiales, electricidad, agua, combustibles u otros
insumos que se utilizarán en cada una de las etapas del proyecto, así como sus
fuentes de suministro, no se corre el riesgo de provocar desbasto debido al incremento
de la demanda.
Se estima que el agua que será utilizada para las etapas de preparación del sitio y
construcción es de aproximadamente 3264.5 m3, la cual será obtenida de la red
municipal.
Con base en lo anterior, se estima una posible afectación a elementos fundamentales
como son el suelo (sustitución), la flora (eliminación de la cubierta vegetal y superficies
arboladas), la fauna (perturbación de su hábitat), el aire (Calidad del aire) y agua
(demanda), éste último como factor social, por el suministro de la red municipal.
Se determinan posibles afectaciones de tipo socioeconómico, como riesgos a la salud
ocupacional en caso de fugas e incendios o accidentes en las etapas de preparación
del sitio y construcción, por la falta de seguimiento de las medidas de seguridad, pero
también se estiman otros impactos, preferentemente positivos en la generación de
empleos directos e indirectos, aumentando el comercio y la prestación de servicios.
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN: La influencia que ejerce sobre el medio ambiente la adecuación en infraestructura de
un lugar, puede ser de carácter relevante o no significativa, y determina el grado de
afectación en el comportamiento de los organismos vivos y en las características
físicas del medio ambiente.
El proyecto " Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado
de Petróleo, en el Municipio Manzanillo, Colima", no pretende afectar con el desarrollo
de la obra, en cualquiera de sus etapas, la diversidad, distribución y amplitud de los
componentes del paisaje, pero sí se identificarán los elementos o fenómenos
ambientales que por sus características pudieran tener influencia en el desarrollo del
proyecto y/o aquellos factores que motivarán la realización de obras o acciones para
prevenir o contrarrestar los efectos, tales como: huracanes, heladas, granizadas,
inundaciones, deslizamientos de terreno, deslaves, sismos, fallas geológicas, (se
describen a detalle mas adelante).
Con el desarrollo de la obra, en cada una de sus etapas, no se verán afectados los
elementos ambientales que por su fragilidad, vulnerabilidad e importancia en la
estructura y función del entorno, son considerados críticos, como es el caso de los
manglares, las selvas, los bosques, los centros arqueológicos e históricos, los
patrones hidrológicos, la composición física y química del agua, entre otros, ya que se
trata de un Planta para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo y
por las características de diseño, construcción y operación, además de la ubicación
del mismo, no generará un impacto relevante en el medio ambiente, ni a las
poblaciones cercanas al sitio del proyecto.
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IV.1 Delimitación del área de estudio: Toda actividad humana, sea para Asentamientos Humanos o para la utilización del
espacio destinado a una actividad productiva, está ligada con una condición natural
previa que posee elementos y procesos propicios que pueden ser alterados en
distintos grados al introducirse las actividades humanas.
Considerando que el proyecto “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima" se desarrollará en
áreas agropecuarias, que por falta de apoyo económico han sido abandonadas, y que
actualmente, están siendo adaptadas para uso industrial; las características de
construcción, operación y mantenimiento, se han delimitado distintas áreas, para el
desarrollo del estudio y se han tomado en cuenta; los componentes ambientales,
sociales y técnicos, en sus alrededores. Para llevar un control de las actividades que
conlleva este proyecto se establecen tres categorías, las cuales son: Área de Estudio.
Área de Influencia.
Área del Proyecto.
Área de Estudio:
Para la delimitación del área de estudio, se utilizará la regionalización establecida para
el ámbito de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA), que marque el respectivo
ordenamiento ecológico (cuando exista para el sitio y esté decretado y publicado por
el Diario Oficial de la Federación o en el boletín o periódico oficial de la Entidad
Federativa correspondiente).
Existen, cercanos al sitio del proyecto, dos Ordenamientos Ecológicos: uno Regional
que comprende a la Laguna de Cuyutlán en los que engloba a los Municipios de
Manzanillo y Armería, y el otro Ordenamiento Ecológico es Estatal, que comprende
gran parte del Estado de Colima. De estas disposiciones, se anexan los siguientes
datos:
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
FICHA TÉCNICA DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO REGIONAL LAGUNA DE CUYUTLÁN, COLIMA:
Estado(s) Involucrado(s): Colima. Municipio(s) Involucrado(s): Manzanillo y Armería.
Importancia de la Zona: Alto potencial en actividades como:
o Pesca.
o Acuacultura.
o Turismo.
o Extracción de sal.
o Hábitat de gran cantidad de especies tanto acuáticas como terrestres, que constituyen,
junto con la flora particular del sistema, ciclos ecológicos importantes y complejos.
Ecosistemas Relevantes: Presencia de Manglar.
Área Natural Protegida de la Región: Sin presencia de Área Natural Protegida. Problemática Detectada:
o Alteración Hidrodinámica Costera por el cambio de uso del suelo.
o Deforestación y tala clandestina por extracción de productos maderables.
o Erosión y contaminación del suelo y agua por fertilizantes, plaguicidas e hidrocarburos.
Sectores Involucrados: o Pesca.
o Acuacultura.
o Turismo.
Compromisos: Se firmó el 3 de Febrero de 2000 el Convenio General de Colaboración entre SEMARNAT-
COREMI, para fomentar la Investigación Geocientífica en el marco del desarrollo de la Política
Ambiental. El 16 de Agosto del 2000 se firmó el Acuerdo de Coordinación para la formulación e
instrumentación del Ordenamiento.
Situación Actual: En elaboración.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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FICHA TÉCNICA DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO ESTATAL DE COLIMA:
Estado(s) involucrado(s): o Colima.
Municipio(s) involucrado(s): o Villa de Álvarez, Manzanillo, Coquimatlán, Cuauhtémoc, Ixtlahuacan, Minatitlán, Tecomán,
Armería, Colima y Comala. Superficie involucrada: 546,500 Has.
Escala(s) de elaboración: 1:250,000.
Importancia de la zona: o Turismo, actividades portuarias, y generación de energía eléctrica.
Ecosistemas relevantes: o Extensas zonas de selvas baja caducifolia y media subcaducifolia. o Sistemas de humedales (manglares, tulares) en la franja costera. o Presencia de especies endémicas. o A. N. P. de la región. Reserva de la Biosfera Sierra de Manantlán. o Parque Nacional Volcán Nevado de Colima. o Zona Protectora Forestal "El Jabalí". o Área de Protección de Recursos Renovables "Las Huertas". o Poblaciones importantes: Colima-Villa de Álvarez, Manzanillo Tecomán.
Problemática detectada: o Utilización inadecuada de agroquímicos. o Expansión de fronteras agropecuarias sobre terrenos de aptitud forestal. o Erosión del suelo por sobre pastoreo y desmonte. o Crecimiento urbano irregular, especialmente en Manzanillo y Colima. o Descargas residuales de origen industrial. o Insuficientes y precarios sistemas de drenaje. o Extracción excesiva de agua de los acuíferos subterráneos
Sectores involucrados: o Agrícola, Pecuario, Silvícola. Turístico, Portuario, e Industrial.
Elaboración del Estudio de Ordenamiento Ecológico: o Fecha de inicio: 1 enero de 1992. o Fecha de conclusión: 30 de abril de 1993.
Compromisos legales: o El 23 de agosto de 1993 se Publicó en el Periódico Oficial del Estado de Colima el
Programa de Ordenamiento Ecológico. Situación actual:
o Decretado. El Ordenamiento Ecológico se está actualizando por parte del Gobierno del Estado. El INE proporcionará supervisión y asesoría técnica.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Ya que no existe específicamente un Ordenamiento Ecológico Regional que incluya el
sitio del proyecto, se aplican los siguientes criterios para delimitar el área de estudio:
a) Dimensiones del proyecto, distribución de las obras y actividades a
desarrollar, sean principales y provisionales, sitios para disposición de los desechos:
Se estima que la superficie total del predio es de (494,084.41 m2) 49.4084 Hectáreas,
de las cuales solo para la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" serán requeridas
156,444.17 m2 (15.6444 Has) para construcción, comprendidas en áreas de
terracerías, esferas, áreas verdes, vialidades de tráfico ligero y pesado, edificios
administrativos de control, y zona de estacionamiento exterior.
Se contemplan 83,923.07 m2 (8.3923 Has) de áreas verdes y una superficie libre
disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas), la cual no tiene ningún tratamiento
por consolidación de suelos ya que no está contemplado algún sistema constructivo
en ésta área. Se puede obtener información general en el plano PLG con áreas de
construcción
Conjunto y tipo de obras a desarrollar: • Trabajos topográficos.
• Estudios de mecánica de suelos.
• Chapodeos y desmontes.
• Nivelaciones de terreno y compactaciones de suelo.
• Traslado de materiales y equipo.
• Edificio administrativo.
• Caseta de vigilancia.
• Recinto fiscal.
• Cuarto de control.
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• Caminos, banquetas y guarniciones
• Malla Cyclone para límite del predio de la planta.
• Taller de mantenimiento.
• Cobertizo para el área de llenaderas.
• Subestación eléctrica.
• Modulo de servicio.
• Estacionamiento externo para porteadores.
• Drenajes pluvial y sanitario.
• Caminos de acceso dentro de la planta.
• 1 Sistema de conexión a la boya y tubería submarina.
• 1 Sistema de descarga de buque – tanques.
• 20 Esferas de Almacenamiento.
• 1 Área de Refrigeración de Esferas.
• 1 Muelle de llenado con 6 posiciones.
• 12 tomas de Recepción y Suministro.
• 1 Quemador elevado.
• 1 Bascula para auto-tanques.
• Pruebas de verificación de equipos
• Trabajos para restauración de Vegetación (Forestación y Reforestación).
Distribución de las obras y actividades asociadas y provisionales:
Por las características del proyecto sí se requerirán obras o actividades asociadas,
tales como:
• Almacenes temporales para materiales.
• Talleres para el prefabricado de tuberías y soldado de accesorios.
• Oficinas administrativas para supervisión de los trabajos de construcción.
Sitios para la disposición de desechos:
Para la etapa de construcción, la compañía encargada de la obra será responsable del
manejo de todos los residuos generados. Personal autorizado de Zeta Gas del
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A L L C I N P R O
Pacifico S.A. de C.V., se hará cargo de la disposición final de los residuos generados
durante la etapa de operación y mantenimiento, los cuales se prevén sean llevados al
basurero Municipal ubicado en Manzanillo, Colima.
b) Factores sociales y económicos (poblados, mano de obra, etcétera): Los poblados cercanos al sitio del proyecto son: Zona Urbana, Portuaria Industrial de
Manzanillo, la Localidad de Campos, Fraccionamiento La Florida, Rancho Guamuchil,
los Municipios de Armería y Cuyutlán, de los cuales se estima provean la mano de
obra para la construcción del proyecto, y aunque los movimientos no serán
significativos es conveniente tomarlos en cuenta.
Dimensiones Se estima que la superficie total del predio es de (494,084.41 m2) 49.4084 Hectáreas,
de las cuales solo para la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" serán requeridas
156,444.17 m2 (15.6444 Hectáreas) para construcción comprendidas en áreas de
terracerías, esferas, áreas verdes, vialidades de tráfico ligero y pesado, edificios
administrativos de control, y zona de estacionamiento exterior.
Se contemplan 83,923.07 m2 (8.3923 Has) de áreas verdes y un superficie libre
disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas) para futuras ampliaciones o
reservas territoriales.
Distribución espacial de las obras y actividades del proyecto, incluyendo las asociadas y/o provisionales:
Ver Plano General de localización E001 (Anexo “F”).
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A L L C I N P R O
Tipo de obras y actividades a desarrollar. Previo a los trabajos de preparación del sitio y construcción, se desarrollan actividades
preliminares como:
• Trabajos Topográficos. Anexo "L" (Plano de Levantamiento Topográfico).
• Estudios de Mecánica de Suelos. Anexo "M" (Estudio de la Mecánica de Suelos).
• Estudios prospectivos para determinar las condiciones ambientales existentes en el
sitio del proyecto.
• Desmontes y Chapodeos.
• Movimientos de tierras y nivelaciones de terreno.
El procedimiento de construcción se basa en la ingeniería para el diseño de este tipo
de obras, con obra civil y obra mecánica para las siguientes instalaciones:
Obra Civil. • Edificio administrativo.
• Caseta de vigilancia.
• Cuarto de control y taller de mantenimiento.
• Cobertizo para el área de llenaderas.
• Subestación eléctrica.
• Módulos de servicio.
• Estacionamiento.
• Drenajes pluvial y sanitario.
• Caminos de acceso dentro de la planta.
• Elaboración de concretos hidráulicos.
Obra Mecánica: • 1 Sistema de conexión a la boya.
• 1 Sistema de descarga de buque–tanques.
• 20 Esferas de Almacenamiento.
• 1 Área de Refrigeración de Esferas.
• Pruebas de verificación de equipos
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• Ubicación: El sitio del proyecto se ubica en el kilómetro 3.5, de la Carretera Estatal Manzanillo a
Colima, Tramo Campos a Cuyutlán. En dirección Sureste de la Cabecera Municipal de
Manzanillo, Colima en un Ejido denominado Campos, a un costado de la Playa
Campos.
• Rasgos GeoMorfoEdafológicos: El Municipio de Manzanillo se caracteriza por ser montañoso. Se encuentra formando
parte de la Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur, la cual ocupa la mayor superficie
del Estado y se extiende hasta el Estado de Oaxaca.
La Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur tiene relación con la llamada Placa de
Cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a
la superficie, aprovisionando hacia el Continente, lo cual da origen a la fuerte
sismicidad que se registra en la zona.
• Límites Político Administrativos: La Ciudad y Puerto de Manzanillo, se localiza en la Bahía del mismo nombre, al Oeste
del Estado de Colima, y sus límites son: al Norte, el Municipio de Minatitlán; al Este,
Coquimatlán y Armería; al Sur, el Océano Pacífico, y al Oeste y Noroeste, con el
Estado de Jalisco.
Su localización geográfica, se encuentra entre los: 18º y 19º 18´ latitud Norte, entre
104º 03´ y 104º 45’ de Longitud Oeste, con una altura sobre el nivel del mar de 4
metros en el Malecón. La superficie del Municipio es de 1,578.4 km2 y su distancia a la
capital es de 73 Km.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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• Tipos de vegetación: Selva baja caducifolia, selva media subcaducifolia, pastizales inducidos y vegetación
constituida por árboles frutales y vegetación secundaria con ocupación suscecional.
• Regiones productivas:
Costas y Sistemas Lagunares entre las que sobresale la Laguna de Cuyutlán y el
Puerto de Manzanillo.
• Cuencas hidrológicas: REGIONES Y CUENCAS HIDROLÓGICAS
Región Hidrológica Cuenca Hidrológica % de la Superficie Estatal Costa de Jalisco R. Chacala-Purificación 31.21
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000.
Región Hidrológica Costa de Jalisco: Constituida por corrientes poco desarrolladas debido a la cercanía de la Sierra con la
Costa. En está región se localiza únicamente una porción de la Cuenca Río Cihuatlán
(Purificación).
Cuenca Río Chacala-Purificación: De las corrientes principales que conforman esta cuenca, una se encuentra en el
Estado de Jalisco, en el Municipio de Cihuatlán (Río Purificación) y la otra, en su tercio
final, constituye el límite austral de Colima con el Estado de Jalisco. Tiene como
Subcuencas intermedias a la Laguna de Cuyutlán y al Río Cihuatlán o Marabasco.
Ríos: Los Ríos más importantes son el Cihuatlán (Río Purificación), Chacala, y Marabasco o
Paticajo (recibe cualquiera de estos nombres) que desembocan en la Laguna del
Puerto Navidad y sirve de límite con el Estado de Jalisco. El Río Cihuatlán nace en el
Municipio de Autlán, su cuenca tiene una superficie de 793.3 Km2 y una descarga
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media anual de 978 millones de metros cúbicos, recorre una distancia, desde su
nacimiento de 123 kilómetros. Sus afluentes son los ríos de Ayotitlán, Paticajo, El
Carrizo o San José, y El Cacao, y forma esteros como el de Potrero Grande.
Arroyos: La lima, Don Tomás, Chandiablo, Punta de Agua, El Limoncito, Las Juntas, El Salto,
La Rosa y Canoas.
Lagunas: Cuyutlán, San Pedrito, Valle de las Garzas, Miramar, Potrero Grande, Achiutes.
• Relaciones Económicas entre Municipios: La Zona Metropolitana de Manzanillo se ubica en un lugar estratégico de la Cuenca
del Pacífico y es uno de los tres Polos de desarrollo del Estado de Colima, junto con
las Ciudades de Tecomán y Colima.
El Municipio de Manzanillo junto con Minatitlán, conforman la Región III, que se
caracteriza por tener un gran potencial Minero, Forestal, Turístico, Portuario,
Comercial e Industrial y tiene una gran influencia para el Desarrollo Económico del
Estado y del Centro Occidente del País.
El potencial de la Región Manzanillo puede ser ampliamente aprovechado para
impulsar proyectos económicos que van desde la explotación de recursos minerales y
forestales, hasta el desarrollo de corredores turísticos y comerciales. Hacia el centro
del Estado, se cuenta con un amplio potencial para la instalación de Corredores
Industriales ligados a la producción agroindustrial de Armería y Tecomán.
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• Otros: La infraestructura carretera con la que cuenta la Región, ligada con las facilidades del
Puerto Comercial de Manzanillo, posibilita interactuar con la actividad económica del
Centro Occidente del País.
a) Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades
ambientales (ecosistemas y/o sociosistemas): En la zona de influencia del proyecto en estudio, se desarrolla el tipo de vegetación
secundaria, con presencia de matorral subtropical, el cual crece de manera
discontinua; dicho vegetal corresponde, en algunos casos, a los relictos de la
comunidad vegetal original que se desarrolla abundantemente sobre las Laderas
Bajas de los Lomeríos y en los Valles que se ubican próximos al sitio del proyecto, a
distancias no menores de 2 Km.
b) Usos de suelo permitidos en el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de
Desarrollo Urbano aplicable para la zona. (si existieran): El Municipio de Manzanillo cuenta con autorizaciones para usos habitacional,
comercial y de servicios, pero con el crecimiento de la Población se pretenden crear
reservas territoriales para uso habitacional, industrial y de servicios.
En lo que corresponde al Plan de Desarrollo Urbano y Usos de Suelo de Manzanillo
2001-2004, el proyecto se encuentra ubicado dentro de la categoría TE Turístico Ecológico ver Anexo“N” (Carta Urbana Para Usos de Suelos)..
Área de influencia:
Se considera un área que pueda ser afectada por las actividades propias del proyecto
“Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo,
en el Municipio de Manzanillo, Colima", tomando en cuenta un radio entre 0.1 y 2 Km.,
y estableciéndose datos comparativos sobre las características de los suelos,
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A L L C I N P R O
topografía del terreno, dirección y velocidad de los vientos, ubicación de cuerpos de
agua, identificación de microecosistemas, Centros Urbanos (disponibilidad de
servicios), Núcleos Poblacionales, lugares donde se ubicarán los bancos de
materiales y las áreas para la disposición de residuos (Tiraderos Municipales).
Área del proyecto:
Dadas las características del proyecto “Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima" y que
se desarrollará en una Zona Agropecuaria propiedad de Zeta Gas del Pacifico S.A. de
C.V., se requieren llevar a cabo las actividades de Preparación del Sitio, Instalación de
Equipo y Maquinaria Tendido de Líneas, Obra Civil, Pruebas de Verificación de
Instalación de Equipo y Maquinaria, Puesta en Servicio y Acondicionamiento para
Sistemas de Control.
IV.2. Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental Regional:
Para la caracterización del medio físico, biótico, social, y económico, se ha
considerado un periodo que comprende desde el momento que se inicia el proyecto,
con una retrospectiva de 20 años.
Se tomaron en cuenta como mínimo, los elementos para realizar la caracterización y
el análisis de un componente ambiental, dado el lugar donde se va a ubicar el
proyecto en cuestión. Los usos de suelo y agua se determinaron con anticipación
desde el momento que las instalaciones fueron planeadas para una futura zona del
Tipo Industrial.
Los componentes del sistema ambiental señalan una superficie limitada para la
urbanización dadas las condiciones particulares del suelo. Las unidades de
diagnóstico se basan en la observación de los factores abióticos y su influencia sobre
los factores bióticos en el medio.
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Para describir los componentes del medio abiótico es necesario conocer su
comportamiento, con un mínimo de cinco años, y ver como influyen, de manera
directa, en el desarrollo de las características de los organismos. La variabilidad
estacional de los componentes ambientales establece, en base a un análisis detallado,
el comportamiento y las tendencias de los elementos que integran el medio físico
(clima, suelo, topografía del terreno, cuerpos de agua, temperatura y vientos).
Para la caracterización de los medios físicos, bióticos y socioeconómicos se consideró
la información obtenida del Plan Municipal de Desarrollo de la Localidad más cercana
al sitio del proyecto, como es el caso del Municipio de Manzanillo, Colima; del Servicio
Meteorológico de la CNA, con sede en esta localidad, la Delegación Federal de
SEMARNAT, de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, de Capitanía de
Puertos, de Protección Civil, de la Delegación Federal de la SAGAR, de la Unidad
Regional de INEGI y del Centro de Desarrollo Municipal entre otros.
El aspecto social, económico y cultural, así como también, las diferentes actividades
que se desarrollan en el área de estudio y sus alrededores, se considerarán para
reflejar su influencia dentro de los ámbitos laboral, territorial y educacional, que pueda
tener el desarrollo del proyecto hacia las comunidades cercanas al mismo.
IV.2.1. Medio físico:
Cada localidad presenta características físicas diferentes y particulares según su
ubicación en el País, que influyen en el desarrollo de cualquier actividad e implican
tener que proponer proyectos acordes a sus necesidades, sin afectar directamente el
entorno natural. Para la descripción de los rasgos climáticos, se tomó como referencia
el Municipio de Manzanillo, Colima, dado que dentro de este se desarrollarán las
diferentes etapas contempladas para el proyecto en estudio.
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El Puerto de Manzanillo, se localiza en la Bahía de su nombre, al Oeste del Estado de
Colima, sus límites son: al Norte, el Municipio de Minatitlán; al Este, Coquimatlán y
Armería; al Sur, el Océano Pacífico, y al Oeste y Noroeste, el Estado de Jalisco.
Su localización geográfica, se encuentra entre los: 18º y 19º 18´ latitud Norte, 104º 03´
y 104º 45´ Longitud Oeste, con una altura sobre el nivel del mar de 4 metros en el
Malecón. La superficie del Municipio es de 1,578.4 km2. Su distancia de la capital es
de 73 Km.
Superficie El Municipio de Manzanillo tiene una superficie de 1,578.4 Km2, siendo este el de
mayor extensión territorial en el Estado, ya que ocupa la cuarta parte de todo Colima,
mismo que cuenta con una superficie de 5,455 Km2.
Los datos climáticos se tomaron con base en los registros proporcionados por la
Estación Meteorológica No. 14-191 del Municipio de Manzanillo, Colima, ya que es la
Estación más cercana al área donde se desarrollará el proyecto.
En la tabla IV.2.1.1 se hace referencia de las condiciones ambientales existentes en
torno al área del proyecto.
TABLA IV.2.1.1. MEDIO FISICO. TEMPERATURA |C PRECIPITACIÓN
ESTACIÓN MEDIA ANUAL OSCILACIÓN
MEDIA ANUAL RÉGIMEN %
INVERNAL CANÍCULA TIPO DE CLIMA
Manzanillo 26.1 18 1200 900 2.6 si Agw(w1) NOTA: La precipitación media anual está dada en milímetros. La oscilación se refiere a la diferencia de temperatura que existe entre el mes más cálido y el más frío. El porcentaje de lluvia invernal se refiere a la precipitación que ocurre en los meses de invierno con respecto al total. Canícula es una pequeña temporada menos húmeda que se registra en la mitad caliente y lluviosa del año. FUENTE: E. García, 1988.
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IV.2.1.1.Clima: Las condiciones medioambientales son relevantes y características de cada lugar y
época del año, actuando de manera directa en el desarrollo de una o varias
comunidades, provocando con ello sistemas de adaptabilidad como consecuencia de
las variaciones climáticas adversas.
El clima del Municipio de Manzanillo, es sub-húmedo, muy cálido, con humedad
mínima, temperatura alta media de entre 26 y 28 grados, y la baja media de entre 22 a
23 grados, sin que esto signifique que durante el verano no lleguen a registrarse
temperaturas muy elevadas (30º - 34º). El régimen pluvial medio anual es de entre 800
y 1,200 mm.
IV.2.1.1.1.Tipo de Clima:
Describir según la clasificación de Köppen, modificada por E. García (Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen, Instituto de Geografía, UNAM, 1983). Anexar el respectivo climograma. De acuerdo con la clasificación climática de Köppen modificada por Enriqueta García
(1987), el clima de la Región es el denominado Am(wi)g cálido húmedo, tropical, con
lluvias abundantes en verano y en especifico en el sitio del proyecto se reconoce un
clima [Am(f)W”(i’)g], de donde:
A Representa a un clima caliente húmedo, con temperatura media anual en el mes mas
frío mayor a 18oC.
Am (f) Representa a el clima cálido-húmedo con lluvias en verano, y lluvia invernal mayor
de 10.2 mm. con precipitación en el mes mas seco mayor a 60 mm.
W” Dos máximos de lluvias separadas por dos estaciones secas, una larga mitad fría del
año y la otra anterior a la canícula (Julio y Agosto).
(i’) Con poca oscilación anual, de las temperaturas medias mensuales entre 5 y 7oC.
(g) Oscilación de lluvias entre 800 y 1000 mm.
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En la zona de estudio las condiciones climáticas se mantienen estables, ya que dicha
zona es de influencia costera, lo que hace que las temperaturas se mantengan sin
variación a lo largo del año.
TABLA IV.2.1.1.1.1. CLIMOGRAMA PARA DETERMINAR EL TIPO DE CLIMA.
RANGO FACTOR V/V VELOCIDAD DEL VIENTO T/E TEMPERATURAS P/p PRECIPIOTACIÓN H/R HUMEDAD RELATIVA R/S RADIACIÓN SOLAR
IV.2.1.1.2.Temperaturas promedio mensual, anual y extremas:
La temperatura media anual en el Municipio de Manzanillo, Colima, fluctúa entre los
23 y 28oC. En la tabla IV.2.1.1.2.1 se hace referencia de las temperaturas existentes
en torno al área del proyecto.
Tabla IV.2.1.1.2.1. TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (GRADOS CENTÍGRADOS)
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
1991 25.0 25.4 24.0 25.5 26.1 28.0 29.1 28.8 28.1 27.5 26.6 26.5 1992 24.4 23.2 25.7 25.5 27.6 29.0 28.0 28.1 27.5 27.6 26.6 26.2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Serie6Serie5Serie4Serie3Serie2Serie1
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MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
1993 25.2 24.6 24.5 24.5 24.6 27.5 27.7 27.8 27.8 28.3 26.7 25.8 1994 25.0 25.0 24.3 24.2 26.4 28.4 28.6 28.1 28.7 27.5 27.4 25.9 1995 25.8 26.3 24.7 23.8 25.4 28.1 28.7 28.1 27.9 28.0 27.3 25.5 1996 23.8 24.7 23.9 24.0 26.9 28.3 28.3 27.6 28.5 27.6 27.0 25.1 1997 23.6 23.4 24.8 25.0 27.5 29.0 29.1 28.9 28.3 27.5 26.9 25.3 1998 24.3 23.2 24.5 24.4 26.0 29.1 28.6 28.7 27.0 27.9 27.2 25.6 1999 24.2 23.9 23.5 23.9 24.8 28.0 28.0 27.8 27.7 27.4 25.9 22.8 2000 23.8 24.2 23.1 23.7 25.7 28.1 28.3 28.4 27.5 28.0 26.4 25.5 2001 24.2 23.6 22.7 24.1 24.9 27.9 28.5 27.9 26.9 27.0 26.2 24.9 2002 23.6 24.3 24.2 23.9 25.2 29.2 28.7 28.5 28.2 28.4 27.0 24.0
Fuente: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C
IV.2.1.1.2.1Temperaturas promedio extremas: En la tabla IV.2.1.1.2.1.1 se muestran los registros de las temperaturas máximas
extremas y mínimas extremas en el Municipio de Manzanillo, Colima.
Tabla IV.2.1.1.2.1.1. TEMPERATURAS EXTREMAS (GRADOS CENTÍGRADOS)
MESES Parámetro ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
Máxima Extrema 28.9 29.2 28.0 28.7 29.9 31.5 32.1 32.3 31.0 31.9 31.2 30.1
Mínima Extrema 19.8 20.3 19.3 19.7 22.3 25.4 25.3 25.3 24.6 25.0 22.9 22.1
Fuente: CNA. Registro Mensual de Temperaturas Extremas en °C
IV.2.1.1.2.2. Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm).
Las lluvias en el Municipio de Manzanillo, Colima, se distribuyen entre los meses de
Junio a Octubre principalmente, siendo la época con mayor porcentaje de
precipitación le Verano, y la de menor precipitación el Invierno. Entre los meses de
Noviembre a Mayo, se presenta un periodo de sequía, en el cual se registran
variaciones en el aporte pluvial, el cual depende de la humedad del medio. La
precipitación media anual es de 985.3 mm., y los meses mas lluviosos son; Julio
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Agosto, Septiembre y Octubre. En la tabla IV.2.1.1.2.2.1 se presentan los registros de
precipitación en el Municipio de Manzanillo, Colima.
TABLA IV.2.1.1.2.2.1.PRECIPITACIÓN
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 0.0 0.3 0.0 0.0 0.0 83.8 94.3 135.0 182.8 97.4 41.5 5.3 1992 389.8 57.1 0.0 0.3 16.8 27.4 211.1 98.7 354.8 116.2 2.8 42.9 1993 39.6 0.0 0.0 0.0 0.0 286.0 460.7 310.7 260.8 113.9 60.4 0.0 1994 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 179.2 149.2 191.8 135.5 210.8 0.0 0.0 1995 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 113.6 70.5 283.2 270.7 0.0 8.8 0.2 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 208.8 173.7 710.7 362.0 292.2 33.3 22.6 1997 0.2 0.0 1.5 1.4 0.0 46.7 251.1 129.0 291.6 142.2 174.26 40.4 1998 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 90.2 107.7 108.9 766.7 97.5 90.1 0.0 1999 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 317.3 268.3 124.3 546.3 328.6 4.8 0.0 2000 0.0 0.0 0.0 0.0 43.4 124.3 216.2 175.6 401.4 75.6 4.2 3.4 2001 0.4 0.0 1.5 0.0 1.3 158.6 180.3 285.6 389.6 115.3 68.9 18.3 2002 0.5 0.0 0.0 0.0 1.0 130.2 210.4 220.8 285.4 205.9 76.5 15.7
Fuente: CNA. Registro Mensual de Precipitación en mm
IV.2.1.1.2.3. Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual: Los vientos locales están regidos por la brisa del mar en el día y la brisa nocturna
desde el Continente, las cuales obedecen a diferencias térmicas entre el Océano y el
Continente.
Los vientos dominantes son los que tienen dirección Oeste-Noroeste (46.6% de las
horas de viento), los vientos del Este y Sureste (9.4%), los del Noreste (7%) Sureste
(6.8%) y del Sur (1.8%). Los vientos mas violentos vienen del Oeste-Noroeste, y se
presentan frecuentemente en la estación de sequía (Noviembre – Mayo), así mismo
los del Este - Sureste y Sureste en la época de lluvias (Julio a Septiembre), estos
últimos están asociados frecuentemente a huracanes.
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TABLA IV.2.1.1.2.3.1 VIENTOS DOMINANTES (DIRECCIÓN Y VELOCIDAD) MENSUAL Y ANUAL MESES
PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
DOM. ANUAL
1995 N1.3 N1.3 N1.4 N1.2 N1.0 N1.1 N1.4 N1.6 N1.6 N1.5 N1.7 N1.7 N1,4 1996 N1.8 N1.7 N1.6 N1.5 N1.6 N1.4 N1.7 N2.2 N2.2 N1.9 N1.5 N1.5 N1,7 1997 N1.7 N1.4 N2.0 N1.6 N1.4 SW2.5 N2.0 N1.8 N2.0 N1.8 N1.8 N2.5 N1,8 1998 N2.1 N1.7 N1.6 N1.5 N1.2 SW1.8 N1.7 N1.9 N1.5 N1.4 N1.2 N1.3 N1,6 1999 N1,3 N1,4 N1,3 N1,0 W3,4 S4,2 N2,0 N2,0 SE2,9 NE2,1 NE2,6 NE2,1 N1,5 2000 NE2,2 NE2,0 NE2,0 N1,4 N1,3 N1,4 N2,0 NE2,2 N2,0 N1,6 N2,3 N2,0 N1.6 2001 N1.3 NE1.7 NE2.1 W4.0 W3.0 N1.2 N2.0 N2.0 N1.8 N2.0 N2.0 N2.0 N1.8 2002 N2.0 N2.0 N1.3 N1.2 N2.0 W3.0 N2.0 N2.2 N2.0 N2.0 NNE2.0 NNE2.0 N1.9
Fuente: CNA. Registro Mensual de Vientos en m/s.
IV.2.1.1.2.4. Humedad relativa y absoluta: El promedio anual de humedad relativa en el Municipio de Manzanillo es de 75%,
siendo el mes de septiembre, en donde se alcanza la mayor humedad con un
promedio de 82%. Ver tabla.
TABLA IV.2.1.1.2.4.1. HUMEDAD RELATIVA
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 68 68 72 73 75 74 69 74 75 80 80 76 1992 77 73 78 79 81 80 84 83 86 82 74 78 1993 79 79 76 82 83 81 85 86 84 84 86 79 1994 77 74 75 77 78 75 77 78 77 82 80 71 1995 73 74 74 73 80 80 77 83 84 77 75 70 1996 69 73 69 72 73 75 78 81 78 81 76 79 1997 75 75 80 82 83 85 81 79 82 81 81 76 1998 73 76 76 77 80 83 81 81 88 85 84 79 1999 69 75 74 76 75 76 77 78 82 80 73 67 2000 74 73 75 76 77 77 77 78 85 85 79 81 2001 79 79 80 78 83 83 81 84 87 85 81 81 2002 80 82 77 76 76 79 78 79 84 79 78 73
Fuente: CNA. Registro Mensual de Humedad relativa Media en °C
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IV.2.1.1.2.5. Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración). En la Estación Meteorológica de Manzanillo no se registran este tipo de datos, ya que
no cuentan con el instrumental requerido.
IV.2.1.1.2.6. Frecuencia de heladas, nevadas y huracanes, entre otros eventos
climáticos extremos: Dadas las características de la zona de estudio y la influencia costera, los
intemperismos mas severos que se consideran importantes son las Tormentas
Tropicales y los Huracanes que se registran en la zona. Los vientos fuertes causados
por los Huracanes, algunas veces alcanzan velocidades de 15 m/s. Los Huracanes
generalmente provienen del suroeste, siendo mas frecuentes en los meses de Junio y
Octubre. En la zona se señalan algunos intemperismos severos presentados en la
costa del océano pacifico y que son de importancia en la zona del proyecto.
La influencia de los sistemas tropicales, como Huracanes, Tormentas Tropicales,
depresiones o perturbaciones tropicales, tienen una influencia regional, no solo en las
planicies costeras, sino también en las áreas montañosas. Estos fenómenos
meteorológicos son los que ocasionan los vientos más violentos, los cuales llegan a
alcanzar, velocidades de hasta 180 Km/H, con rachas de 220 Km/h.
IV.2.1.1.2.7. Radiación o incidencia solar.
La incidencia solar se refiere a la cantidad de luz solar en horas que incide en una
región. En la tabla IV.2.1.1.2.2.7.1 se muestra la incidencia solar en el Municipio de
Manzanillo.
TABLA IV.2.1.1.2.7.1. RADIACIÓN O INCIDENCIA SOLAR
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 271 252 310 281 296 205 235 198 161 236 214 213 1992 130 252 260 247 280 247 191 207 261 266 233 277
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MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1993 255 275 319 276 315 171 197 196 203 243 233 277 1994 273 260 304 295 296 225 214 203 249 224 247 247 1995 275 240 305 298 267 195 216 214 178 289 257 235 1996 283 262 314 292 262 219 213 198 226 212 237 226 1997 253 279 258 272 307 224 229 278 183 210 244 263 1998 295 278 297 284 212 200 211 222 99 198 196 220 1999 285 217 277 261 294 196 204 205 166 234 269 266 2000 245 217 248 279 245 195 202 226 162 223 239 219 2001 268 222 256 258 213 219 214 235 159 225 245 225 2002 293 230 260 279 203 199 206 230 165 228 238 247
Fuente: CNA. Registro Mensual de Incidencia solar en Hrs de luz solar
IV.2.1.1.2.8.Aire: Hasta la fecha no se cuenta con registros de la calidad del aire en el Municipio de
Manzanillo, pero se contempla, a simple vista, que la Central Termoeléctrica “Gral.
Manuel Álvarez Moreno y Manzanillo II”, tiene emisiones frecuentes de partículas a la
atmósfera, disminuyendo con ello la calidad del aire en la región; ésto aunado al
trafico vehicular, que también es un factor importante de contaminación por los gases
producto de la combustión, nos permite determinar la condición del aire.
IV.2.1.1.3. Geología y geomorfología. Manzanillo se encuentra ubicado en la Provincia Fisiográfica de la Sierra Madre del
Sur, la cual está representada en la entidad por la Subprovincia de las Sierras de la
Costa de Jalisco y Colima, y la de la Cordillera Costera del Sur. Específicamente, el
sitio del proyecto se ubica en la Subprovincia Sierras de la Costa de Jalisco y Colima.
La porción de esta Subprovincia que penetra en el Estado, comprende las zonas
conocidas como: la Región Montañosa Occidental, la Cuenca del Río Marabasco, el
Valle de Armería y la Costa. Ocupa el 62.51 % de la Superficie Estatal y abarca
completamente los Municipios de Armería, Manzanillo y Minatitlán; así como porciones
de los Municipios de Comala, Coquimatlán, Tecomán y Villa de Álvarez.
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En el Sistema de Topoformas de la Gran Sierra Compleja, se presentan suelos de
origen residual, poco desarrollados y con texturas arenosas o medias, entre los que
domina el regosol eutrico, suelo derivado de granito, frecuentemente asociado al
regosol dístrico, litosol, cambisol y feozem. En las sierras de cumbres tendidas
dominan los suelos poco profundos denominados rendzinas, frecuentemente
asociados a litosoles y regosoles calcáricos y eutrícos.
IV.2.1.1.3.1. Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de
un Mapa Geológico). En Colima hay afloramientos de los diferentes tipos fundamentales de rocas (ígneas,
sedimentarias y metamórficas). Las metamórficas son las más escasas y las más
antiguas, pues se les asigna una edad correspondiente al Jurásico. Las ígneas tanto
intrusivas como extrusivas son las más abundantes, y abarcan un amplio periodo que
va desde fines del Cretácico hasta el Terciario Superior. Forman estructuras
volcánicas sobresalientes en el Paisaje Nacional, como el Volcán de Colima.
Figura IV.2.1.2.3.1 Mapa de Geología, Estado de Colima.
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Las rocas sedimentarias marinas del Cretácico también están ampliamente
distribuidas por el territorio de la Entidad, formando estructuras plegadas,
discontinuas, dadas las rupturas producidas en la corteza terrestre por la actividad
volcánica tectónica.
El Estado de Colima se encuentra incluido en dos provincias fisiográficas: Eje
Neovolcánico y Sierra Madre del Sur, con base en estas se describen sus aspectos
Geológicos. El Municipio de Manzanillo se ubica en la provincia Eje Neovolcánico y se
caracteriza por ser montañoso.
El relieve del suelo, lo forman sus cerros, valles y depresiones. Se formó en la era
Terciaria, durante 50 a 60 millones de años, originando plegamientos o arrugas por la
fuerza del interior hasta la superficie.
Estratigrafía:
Las rocas más antiguas en esta región son las volcánicas y provenientes de la
actividad extrusiva del Volcán de Colima. Los depósitos aluviales, presentes en los
valles que bordean el Nevado corresponden al Cuaternario. Las estructuras
Geológicas más importantes de esta provincia son las formadas por las rocas ígneas
extrusivas, como el Volcán de Colima y sus coladas de lava.
Geología Económica:
En esta parte de Colima, no hay manifestaciones de minerales económicamente
explotables.
IV.2.1.1.3.2. Características Geomorfológicas más importantes (descripción en términos generales). Se sugiere acompañar este punto con figuras ilustrativas que indiquen la ubicación del sitio del proyecto.
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El Municipio de Manzanillo se caracteriza por ser montañoso. Se encuentra formando
parte de la Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur, la cual ocupa la mayor superficie
del Estado de Colima y se extiende hasta el Estado de Oaxaca.
Esta Provincia Fisiográfica tiene relación con la llamada Placa de Cocos, que es una
inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a la superficie,
aprovisionando hacia el Continente, lo cual da origen a la fuerte sismicidad que se
registra en la zona.
IV.2.1.1.3.4. Características del relieve (descripción breve, con Mapa Fisiográfico):
El relieve del suelo está formado por sistemas de Topoformas, y ocupa
aproximadamente el 80% de la superficie del Municipio. Su principal importancia
radica en la existencia de los minerales de hierro en "Los Crestones", los de cobre en
"Cedros" y el "Porvenir", y productos de cobre en "Veladero de Camotlán", "El
Arrayanal", el "Aguila", "La Gallina", "Chandiablo", cerro de "El Bosque", "Las
Golondrinas" y "Heliotropo". Es importante el prospecto del Mármol "Santa Rita"
ubicado aproximadamente a 12 Km. al norte de Manzanillo, con un volúmen de
500,000 m3.
Los Sistemas de Topoformas de mayor altura se localizan al Norte y Sur del Municipio,
con elevación sobre el nivel del mar de entre 800 y 1,600 m. Las serranías y cerros
más importantes son los siguientes: San Buenaventura, El Tigre, El Aguacate, Las
Grutas, El Chupadero, El Centinela, Las Tablas y otros de menos altura.
IV.2.1.1.3.5. Presencia de fallas y fracturamientos:
La Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur, tiene relación con la llamada Placa de
Cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a
la superficie, aprovisionando hacia el Continente lo cual da origen a la fuerte
sismicidad que se registra en la zona.
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Los eventos ocurren a lo largo de la falla o interface entre dichas placas, denominada
Fosa Mesoamericana. La falla se extiende desde Puerto Vallarta en Jalisco, hasta el
Sur de Costa Rica en Centroamérica. Las zonas de ruptura de los grandes sismos
llegan a alcanzar hasta 200 km. La mayor parte de esta zona de falla se ha roto por un
gran sismo.
En esta zona se aprecian varias brechas en la figura IV.2.1.1.3.5.1, dos pequeños
segmentos, uno frente a las Costas de Colima-Michoacán, y otro frente al istmo de
Tehuantepec, sobre los cuales no se tiene información histórica de la ocurrencia de un
gran sismo en el pasado.
FIGURA IV.2.1.1.3.5.1 PRESENCIA DE FALLAS Y FRACTURAMIENTOS
IV.2.1.1.3.6. Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica:
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La zona de estudio es de impacto probable de huracanes y tormentas tropicales que
generan oleajes y mareas altas, además de verse influenciada por fenómenos
Geológicos tales como sismos, fallas o deslaves y derrumbes en el área conurbada.
En términos generales, la zona se conforma con suelos de baja frecuencia oscilatoria,
condición que le hace ser vulnerable a fenómenos geológicos.
(SI) Sismicidad: Nuestro País se encuentra en una región del Planeta que desde hace tiempo ha
estado afectada por los sismos y lo seguirá estando. En otras palabras, México es una
zona de alta sismicidad.
Lo anterior obedece a que las placas de Cocos y de Rivera, que se encuentra al Sur y
Sureste de México, en el Océano Pacífico, se están metiendo bajo la placa
Norteamericana, de la cual forma parte la placa continental del país.
En el lenguaje de los sismólogos, las placas de Cocos y la de Rivera subducen a la
placa Norteamericana. La primera se mueve con una velocidad relativa de
aproximadamente 5 cm./año, respecto a la Placa Continental, mientras que la
segunda se desplaza 2.5cm/año aproximadamente.
En la falla de esta zona Costera del Pacífico, se acumulan grandes cantidades de
energía que al liberarse provocan los fuertes sismos que afectan a nuestro País.
La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas. Estas zonas
son un reflejo de qué tan frecuentes son los sismos en las diversas regiones, así como
de la máxima aceleración del suelo a esperar durante un siglo.
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Figura IV.2.1.2.6.1 Mapa de la Zonas Sísmicas de la República Mexicana
La zona A es una zona donde no se tienen registros históricos de sismos. No se han
reportado movimientos telúricos, en los últimos 80 años, y no se esperan
aceleraciones del suelo mayores a un 10% de la aceleración de la gravedad a causa
de temblores.
Las zonas B y C son intermedias, donde se registran sismos con poca frecuencia o
son zonas afectadas por altas aceleraciones, pero en donde las aceleraciones del
suelo no sobrepasan el 70% de la aceleración del la gravedad.
La zona D es donde se han reportado grandes sismos históricos, con una ocurrencia
de sismos muy frecuente, y donde las aceleraciones del suelo, pueden sobrepasar el
70% de la aceleración de la gravedad.
El mapa que aparece en la figura IV.2.1.2.6.1 se tomó del Manual de Diseño de Obras
Civiles (Diseño por Sismo) de la Comisión Federal de Electricidad.
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De acuerdo a lo anterior, puede determinarse que el sitio del proyecto para la
construcción de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo, en Manzanillo Colima, se ubica en la zona sísmica D, donde se han
reportado grandes sismos históricos.
(SI) Deslizamientos: La zona Costera del Pacífico Sur, es una de las regiones geológicamente más
complicadas, debido a la inestabilidad tectónica que caracteriza a esta zona (Ortega
Gutiérrez, 1981 y Toledo, 1994), La zona de estudio presenta susceptibilidad a los
desplazamientos entre los bloques de la corteza terrestre (corrimientos de tierra),
debido a que en dicha zona se aprecia un constante reacomodo entre las placas,
fallas y fracturas que caracterizan al Piso Oceánico de la Región.
(No) Derrumbes: La Población de la zona que corresponde a Manzanillo, no esta propensa a deslaves o
derrumbes, en suelos no colapsables e inestables, localizados principalmente en
pendientes muy altas, las cuales no son aptas para el Desarrollo Urbano.
La topografía del terreno en el sitio del proyecto es plana, con la presencia de
lomeríos suaves (dunas). Asimismo, la zona no presentan elevaciones de suelo ó
formaciones rocosas que puedan propiciar derrumbes ó hundimientos en el sitio de
estudio.
(NO) Inundaciones: El Departamento de Protección Civil del Municipio de Manzanillo, reporta que en los
últimos 5 años se han presentado inundaciones ocasionadas por la presencia o
cercanía de ciclones, los cuales han amenazado con tocar tierra en el puerto. Por
mencionar los casos más recientes, se tienen los 3 ciclones originados en la
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temporada de huracanes de 1997 (Olaf, Paulina y Rick), los cuales produjeron severas
inundaciones en colonias, barrios y agencias Municipales del Área Urbana de
Manzanillo, y en algunas ocasiones afectaron el Área Industrial y Portuaria.
En el sitio del proyecto se identificó una zona no susceptible a inundaciones, debido a
que el suelo es muy permeable y está constituido por material no consolidado.
(No) Otros movimientos de tierra o roca: No se tienen antecedentes referentes a susceptibilidad de la zona por
desplazamientos u otro tipo de movimientos entre los bloques de la corteza terrestre
(corrimientos de tierra), que no se hayan reportado en los apartados anteriores.
(No) Posible actividad volcánica. La región que forma parte del cinturón volcánico y que circunda nuestro Continente, es
donde se ubica el Volcán de Colima, que aún muestra actividad en forma de
fumarolas, que si bien no son de peligro, en ocasiones llegan a alarmar a las
Poblaciones de Cd. Guzmán, Tuxpan Tecalitlan y Zapolitic, que son las que
resultarían afectadas, de presentarse una erupción. Se estima, que en este caso, las
cenizas no llegarían a la Zona de Manzanillo, aún en casos muy extremos.
IV.2.1.1.4. Suelos: La productividad de cada Región depende del tipo de suelo que lo forme. Esto nos
permite determinar tanto el tipo de vegetación como el tipo de fauna existente. De la
misma manera se puede determinar la calidad de vida de la Población y las
actividades predominantes en la Región. En las llanuras Costeras predominan suelos
tales como el Regosol Eutrico, asociado a Feozems Háplicos, Litosoles y Fluvisoles
Eutricos.
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IV.2.1.1.4.1. Tipos de suelos en el área de estudio, de acuerdo con la clasificación de FAO/UNESCO e INEGI. Incluir un mapa de suelos donde se indiquen las unidades de suelo: De acuerdo con la clasificación de la FAO-UNESCO (1970), modificada por la
Dirección General de Geografía del Territorio Nacional (DGGTNAL), las unidades de
suelo identificadas en la zona de estudio son el Solonchak (Z), Regosol (R), Cambisol
(B) y Litosol (L).
Regosol: Se caracteriza por no presentar capas distintas, los suelos son claros y se parecen a
la roca que los subyace. Se encuentran en playas, en dunas y en las laderas de todas
las Sierras Mexicanas, muchas veces acompañados de litosoles y de afloramientos de
roca o tepetate. Su fertilidad es variable y el uso agrícola de estos suelos esta
condicionado a la profundidad, así como a la pedregosidad que pudiesen presentar.
En las Regiones Costeras este tipo de suelos se usan para cultivar cocoteros y
sandía, entre otros frutales, con buenos rendimientos. La susceptibilidad a la erosión
es variable, y las asociaciones presentes en el área de estudio, son Regosol eútrico
(Re) y Regosol districo (Rd),(Re + Rd). En el Regosol eútrico (Re), no se presenta
acumulamiento de sal, ni tampoco es ácido, por lo que su fertilidad es de moderada a
alta.
Litosol: Son suelos que se encuentran en todos los climas y con muy diversos tipos de
vegetación. Se caracterizan por tener una profundidad menor de 10 cm. hasta la roca
madre también denominada tepetate o caliche duro. Se localizan en todas las Sierras
de México, y en mayor o en menor proporción se encuentran en laderas, barrancas y
malpaís, así como en lomeríos y en algunos terrenos planos.
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Tienen características muy variables en función del material que los forma, pudiendo
ser fértiles o infértiles, arenosos o arcillosos. La susceptibilidad a erosionarse depende
de la zona, de la topografía y del mismo suelo en donde se encuentren, y puede ser
desde moderada hasta muy alta. El uso de estos suelos depende principalmente de la
vegetación que los cubre.
Solonchak: Suelos salinos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el
salitre tales como las Lagunas Costeras, lechos de los Lagos o en las partes bajas de
los Valles. Se caracterizan por presentar un alto contenido de sales en alguna parte de
éste o en su totalidad. La vegetación está formada por pastizales o por algunas
plantas que toleran el exceso de sal. Presentan poca susceptibilidad a la erosión.
Los suelos Solonchak tienen una variante que es el suelo Solonchak gleyco (Zg), el
cual se caracteriza por ser un suelo pantanoso, y tiene en el subsuelo una capa en la
que se estanca el agua, siendo gris o azulosa y al exponerse al aire, se mancha de
gris o rojo.
Cambisol: Se caracteriza por presentar una capa superficial de color claro o pobre en materia
orgánica. En México son muy abundantes y se destinan a muchos usos; se presentan
en cualquier clima excepto en las zonas áridas, pudiendo albergar cualquier tipo de
vegetación la cual se encuentra condicionada por el clima y no por el tipo de suelo.
IV.2.1.1.4.2.Grado de erosión del suelo: El grado de erosión de los suelos depende de la ubicación de los mismos, por lo que
debido a las asociaciones que se presentan, puede determinarse que la erosión es de
mediana a moderada en la zona de estudio.
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Se espera una pequeña susceptibilidad a la erosión, por el efecto del aire sobre el
suelo al quedar expuesto totalmente al medio ambiente una vez que se desarrollen las
actividades de despalme y desmonte de terreno (etapa de construcción).
Sin embargo, las pérdidas de suelo debido a la erosión serán compensadas en cuanto
se desarrollen las actividades de restauración y rehabilitación de suelos, tendientes a
alcanzar las condiciones originales de los mismos. Dichas actividades consisten
básicamente en mezclar materia vegetal triturada con suelo removido.
IV.2.1.1.4.3 Estabilidad Edafológica: Son suelos muy estables. En lo que respecta a la Serranía y los perfiles de suelo son
bien delimitados, mientras que en la Región Costera, son inestables debido al efecto
de las mareas y las condiciones salinas que los constituyen.
De acuerdo al estudio de mecánica de suelos en el sitio del proyecto, los suelos son
arenosos en mayor proporción, con pequeñas cantidades de arcilla y limo, y su
estructura de partícula es de fina a mediana
IV.2.1.1.5. Hidrología superficial y subterránea: La porción Suroeste del Estado, con 1,758.429 Km2, queda comprendida en la Región
Hidrológica Costa de Jalisco; y el resto, con una superficie de 3,784.313 km2, se ubica
dentro de la Región Armería-Coahuayana.
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Figura IV.2.1.1.5 Mapa Hidrológico de Colima
IV.2.1.1.5.1 Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. Describir
brevemente, con énfasis en los que tengan relación directa con el proyecto. La descripción debe ir acompañada de un mapa (usar como base la carta 2) en el que se ubique el predio del proyecto y la distancia a la que se localizan los recursos hidrológicos, y en el que se señale la cuenca: Los recursos hidrológicos en el municipio se distribuyen en diferentes corrientes
superficiales y subterráneas. De acuerdo a las Cartas Hidrológicas de aguas
superficiales 1:250, 000 E-13-2-5 Manzanillo, editada por el INEGI, el área donde se
desarrollará el proyecto pertenece a la Región Hidrológica RH 15 denominada
Hidrológica Costa de Jalisco, ver tabla IV.2.1.1.5.1.
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Tabla IV.2.1.1.5.1. REGIONES Y CUENCAS HIDROLÓGICAS REGIÓN CUENCA SUBCUENCA
Costa de Jalisco Río Chacala-Purificación Laguna de Cuyutlán FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000
IV.2.1.1.5.2. Hidrología superficial:
El área donde se ubicará el proyecto, se encuentra en la Región Hidrológica Costa de
Jalisco, de donde se presentan los siguientes datos.
Región Hidrológica Costa de Jalisco:
Constituida por corrientes poco desarrolladas debido a la cercanía de la Sierra con la
Costa. En está Región se localiza únicamente una porción de la Cuenca Río
Chacala-Purificación (Cihuatlán).
Cuenca Río Chacala-Purificación
De las corrientes principales que conforman esta Cuenca, una se encuentra en el
Estado de Jalisco, en el Municipio de Cihuatlán (Río Purificación) y la otra, en su tercio
final, constituye el límite austral de Colima con el Estado de Jalisco. Tiene como
Subcuencas Intermedias a la Laguna de Cuyutlán y al Río Cihuatlán o Marabasco.
Almacenamientos:
En esta cuenca no se localizan almacenamientos de capacidades considerables.
Únicamente hay pequeñas obras, que son utilizadas como abrevaderos. El
aprovechamiento actual se hace directamente de los escurrimientos superficiales y de
algunas explotaciones del subsuelo.
IV.2.1.1.5.2.1.Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos, arroyos, etcétera):
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Tabla IV.2.1.1.5.2.1.EMBALSES Y CUERPOS DE AGUA CUERPO DE
AGUA CANATERISTICA CONDICIÓN DISTANCIA Y DIRECCIÓN AL PREDIO
Cuyutlan Laguna Costera Permanente 1.0 Km Al Norte San Pedrito Laguna Costera Permanente 7 Km Nornoroeste Las Garzas Laguna Costera Permanente 9 Km Noroeste Tapeixtles Laguna Costera Permanente 8 Km Noroeste Pacifico Oceano Permanente 0.5 Km Sur
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológicade Aguas Superficiales, 1:1 000 000
IV.2.1.1.5.2.2.Extensión (área de inundación en hectáreas): Debido a que se trata de Lagunas Costeras, su área inundable se basa en los niveles
y periodos de mareas, en donde establece un nivel máximo de un metro, aunque en
temporadas de lluvias, como cuerpos receptores, tienen un depósito limitado por
encontrarse a nivel del mar.
IV.2.1.1.5.2.3.Usos principales o actividad para la que son aprovechados:
Los cuerpos de agua cercanos a la zona de estudio son usados para la Extracción de
sal, Navegación, Acuacultura, Turismo y para la pesca, así como para las actividades
relacionadas con la acuacultura. No son utilizados para consumo humano.
IV.2.1.1.5.2.4. Análisis de la calidad del agua: pH, color, turbidez, grasas y aceites,
sólidos suspendidos, sólidos disueltos, conductividad eléctrica, alcalinidad, dureza total, N de nitratos y amoniacal, fosfatos totales, cloruros, oxígeno disuelto, demanda bioquímica de oxígeno (DBO), coliformes totales, coliformes fecales, detergentes (sustancias activas al azul de metileno, SAAM): Debido a que no es agua tolerable para el consumo humano, las condiciones
fisicoquímicas no han sido tomadas en consideración, por lo que no se cuenta con
datos lo suficientemente válidos para desarrollar en este apartado.
IV.2.1.1.5.2.5. Patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres e hidrodinámica:
En los patrones de drenaje, la tendencia es de fluir hacia el mar, ya sea por canales
artificiales o aprovechando sus mantos freáticos.
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IV.2.1.1.5.3. Hidrología subterránea: Los mantos acuíferos están constituidos por materiales no consolidados con
posibilidades altas, y se encuentran rellenos por depósitos aluviales que varían en su
granulometría. Los acuíferos existentes son del tipo libre y se explotan en forma de
pozos o norias, cuyos niveles estáticos oscilan entre los 2 y los 18m., la variación de
estros niveles se debe a la topografía de las zonas donde se ubican los acuíferos.
IV.2.1.1.5.3.1. Localización del recurso:
Los principales acuíferos subterráneos del Estado se localizan a lo largo de la Costa,
donde los ríos Armería, Salado, Coahuayana, Cihuatlán y otros de menor caudal han
acumulado sedimentos deltaicos permeables que reciben buenas recargas debido a la
precipitación abundante y a sus propios escurrimientos. En los Valles de Colima y
Tecomán, se tienen condiciones adecuadas de explotación de aguas subterráneas,
aunque debido a la cercanía del último, con el mar, se corre el riesgo de una intrusión
salina. En la porción correspondiente a la Región Hidrológica Costa de Jalisco, se
encuentran mantos acuíferos de reducido espesor que, aunados a otros factores (la
gran sensibilidad de los niveles de agua al bombeo y la proximidad del litoral),
imponen restricciones a su explotación.
Zonas de veda:
En el Estado opera la veda elástica, la cual implica que puede incrementarse la
explotación de agua subterránea para cualquier uso, pero siempre con el control de la
autoridad correspondiente. En general la extracción es inferior a la recarga de los
acuíferos.
IV.2.1.1.5.3.2. Grados de permeabilidad:
Con base en las rocas y suelos, se ha establecido material no consolidado con
posibilidades altas (suelos aluviales y lacustres), así como conglomerados y
areniscas semiconsolidados.
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IV.2.1.1.5.3.3. Profundidad y dirección: Con base en la información proporcionada por el Centro de Desarrollo Agropecuario y
Rural (CEDAR), perteneciente a la SAGARPA, con sede en Manzanillo, Colima, la
profundidad de los mantos freáticos es desde los 2.5m hasta los 6m. El flujo
subterráneo es de Sureste o Suroeste, dependiendo del tipo de barreras que se
encuentren en la zona.
IV.2.1.1.5.3.4. Usos principales: En orden de importancia, el agua de la zona se destina a: riego, uso domestico,
industrial, pecuario y recreativo.
IV.2.1.1.5.3.5. Calidad del agua: El agua dulce en la zona tiene calidad de tolerable, es decir, con menos de 525 mg/lt
de sólidos en suspensión.
IV.2.1.1.5.4. Para obras y actividades que se ubiquen en un cuerpo de agua marino o salobre, desarrollar la siguiente información:
IV.2.1.1.5.4.1. Zona marina:
Parte del proyecto se va a desarrollar en espacio marino con el uso de una monoboya
con descarga a una tubería hacia la zona de almacenamiento a esferas.
Aproximadamente 700 m de longitud.
IV.2.1.1.5.4.1.1 Descripción general del área (tipo de Costas, Ambientes Marinos de las Costas, etcétera). De acuerdo a la clasificación de Inman y Nordstrom (1971), la zona de estudio
corresponde a una Costa de Colisión Continental. El rasgo topográfico sobresaliente
es la Trinchera Mesoamericana. La trinchera se divide en dos partes: La de México y
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la de Guatemala (Tamayo, 1984); Manzanillo esta inmerso en la primera. La trinchera
Mesoamericana en la porción de México, marca el inicio de la zona de subducción de
la Placa de Cocos en la Americana y la del Caribe.
En lo que corresponde a Manzanillo podemos mencionar las siguientes áreas de
influencias: la de Bahía de Manzanillo y la de playas de Campos. En general estas
playas son del tipo arenoso, delimitadas cada una por formaciones rocosas
Continentales como es el caso de la Roca Vela y la Punta Campos.
IV.2.1.1.5.4.1.2. Fisiografía: La Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur tiene relación con la llamada Placa de
Cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a
la superficie, aprovisionando hacia el Continente lo cual da origen a la fuerte
sismicidad que se registra en la zona.
IV.2.1.1.5.4.1.3. Batimetría (perfil batimétrico, plano isobatimétrico, características del sustrato bentónico): Las profundidades de la Bahía de Manzanillo, son menores a las 1 000 brazas (1800
m.). En su parte Oriental, la Plataforma Continental mide aproximadamente 400 km.
de longitud, presentando su máxima amplitud en la parte Oriental con 55 km; en la
parte Occidental se estrecha hasta 20 km. aproximadamente (Montoya y Vega 1989,
González 1994). La pendiente de la Plataforma Continental es suave, de 0-70 m., y a
partir de esta la profundidad se hace mas pronunciada.
La parte interna de la Plataforma Continental, abarca profundidades de entre 12 y 55
m con una amplitud media de hasta 30 km. en su parte Oriental, que llega a medir
hasta 40 km. frente a la punta de Carrizal y disminuye hasta 10 km. en la parte
Occidental (Secretaria de Marina 1984).
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Con respecto al proyecto de Construcción de la Terminal Portuaria de
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en Manzanillo, Colima.,
los trabajos en el sustrato marino se realizarán en una profundidad de 18-20 m., por lo
que se ubica en la Plataforma Continental, ya que se encuentra a 350 m. de la costa,
El sustrato bentónico esta constituido por arena gris con pequeñas porciones de
sustrato limoso.
Ver Anexo “K” (Carta Marina S.M.513 y Plano Batimétrico de la costa de manzanillo)..
IV.2.1.1.5.4.1.4. Perfil de la playa: La playa tiene un declive de 45 grados aproximadamente, y al llegar al mar tiene un
plano de 15 metros, donde termina en desnivel de suelo de entre 10 y 15 metros de
largo por unos 6 metros de profundidad.
Figura IV.2.1.1.5.4.1.4.1.Perfil de Playa en Campos
Perfil de Playa desarrollado en base a sondeo superior y buceo marino.
IV.2.1.1.5.4.1.5. Circulación costera y patrones de las corrientes (patrón de
corrientes costeras, estimación de las velocidades medias de las corrientes): El movimiento inducido por la marea, es prácticamente homogéneo en la vertical
(barotropico). Si el fondo es plano, las columnas de agua se deslizan sobre el en un
continuo vaivén de trayectorias elípticas. Los movimientos de oleaje tienen una
Sección de Playa
Desni vel de Suelo M a rino
L ímite de Muestreo a 500 m
Nivel de Mar
6 M 23 M
35 M 50 M
3M
5 1 2 3 4
6 35 m 100 m 2 00 m
300 m 400 m
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frecuencia de 9 olas con respecto a la ola mayor y una ola gemela que alcanza niveles
de hasta 3m. Las corrientes identificadas se observaron con una dirección diurna de
NE a SO y una dirección vespertina de SO a NE y con una velocidad de hasta los 8
nudos, dependiendo de la época del año.
IV.2.1.1.5.4.1.5. Sistema de transporte litoral: El oleaje en el las Costas de Manzanillo tiene marcados aspectos estacionales.
Durante los Vientos del Suroeste (en épocas de Huracanes), las olas son generadas
localmente y dada la fuerza de los vientos (33,5 m/s), el oleaje que se produce es muy
violento, tanto que representa un serio peligro para todo tipo de navegación.
El oleaje que se registra en la región, es típico, de periodo y longitud largo, y de
amplitud relativamente moderada. Las olas tienen la energía suficiente para
transportar sedimentos al litoral. Según la forma de la Costa y la dirección de la
incidencia, este mecanismo de transporte al litoral es el responsable de la apertura u
obstrucción de las vías de acceso al Puerto.
Las mareas que se registran en las Costas de Manzanillo son mixtas,
predominantemente semidiurnas (dos pleamares y dos bajamares por día lunar). La
amplitud promedio de las mareas en Manzanillo, representativa en toda la Costa del
Municipio, es de 0.60 m y la máxima es de 0.73 m. Con esta amplitud se genera una
circulación costera que mantiene a través del flujo y reflujo mareal, una benéfica
renovación permanente del agua de mar, que nutre a las Lagunas Costeras.
IV.2.1.1.5.4.1.6. Caracterización física de las masas de agua (salinidad, temperatura, oxígeno disuelto, características generales del ambiente físico): En la Costa de Manzanillo la temperatura superficial del agua de mar, tiene una clara
señal estacional, con una temperatura de 3,29º C para Septiembre. Bajo la influencia
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de los Nortes la temperatura desciende hasta los límites de los 10º C. Según datos,
registrados por el Instituto de Investigaciones Oceanográficas de la Secretaria de
Marina (1998), las temperaturas en la zona de Manzanillo, oscilan en un rango de 25 a
28 ºC para los meses de Junio a Septiembre y de Noviembre a Marzo la temperatura
tiene fluctuaciones entre 10 y 20º C.
Según datos de la Secretaría de Marina, los valores de salinidad tienen rangos que
van desde los 32 ppm hasta los 35,0 ppm, con disminuciones muy notables en la
época de lluvias en los que la salinidad desciende con fluctuaciones del 30 y 35 ppm
en la Costa de Manzanillo; de acuerdo con estudios de PEMEX y Comisión Federal
de Electricidad, la salinidad en Invierno de 1982 – 1984 se encontró en un valor de
35,96 ppm , mientras que el mínimo se registró en Primavera con 33,15 ppm, en la
zona de Salahua y Punta Campos reporta un parámetro de salinidad de 34 ppm.
La concentración de oxigeno en el agua, oscila entre los rangos de 1-6 ppm. De
acuerdo con los datos de la Secretaría de Marina (1993), en la Dársena y el
Antepuerto de Manzanillo se registraron niveles de saturación de oxigeno del 81%. Se
observó que durante el estiaje, este elemento puede abatir hasta 1mg/l.
De acuerdo con los trabajos de monitoreo por parte de PEMEX (1998) y Comisión
Federal de Electricidad, en las Costas de Manzanillo, el valor máximo de oxigeno
disuelto en el agua fue de 7,52 ppm y se presentó durante el Invierno, y el mínimo fue
de 5,08 ppm observándose en Primavera. Con respecto a este trabajo de monitoreo,
se reporta un valor de 7,04 ppm de oxígeno disuelto en el agua.
IV.2.1.1.5.4.1.7. Mapa de Caracterización Ambiental Marina: Ver Anexo “K” (Carta Marina S.M.513 y plano batimetrico de la costa de manzanillo). Bahías de Manzanillo y Santiago en la cual se representa un análisis de
las condiciones de la Costa.
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IV.2.1.1.5.4.2. Zona costera (lagunas costeras y esteros): Por las características del proyecto, no se van a realizar trabajos en zona costera
como Lagunas y Esteros, ni área estuarina, por lo que los conceptos correspondientes
a este apartado no aplican para este estudio.
IV.2.2. Medio biótico: Los organismos vivos son característicos y típicos de una determinada área y son
susceptibles a los procesos de adaptación, pero las modificaciones de las
características ambientales, pueden provocar distorsiones en el ciclo de vida de cada
una de ellas.
Los componentes del sistema ambiental, determinan una superficie limitada para la
supervivencia de los organismos vivos considerando las condiciones particulares de
dicho sistema (clima, hidrología, suelo, relieve, vientos y temperaturas). Las unidades
de diagnostico se basan en la observación de los factores abióticos y su influencia
sobre los factores bióticos en el medio, para establecer la forma en que las obras del
proyecto en estudio pudieran afectar la diversidad de las especies, de manera
significativa, en cuanto a las modificaciones que se presentaran en su hábitat.
El proyecto para la Construcción de la Terminal Portuaria de Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en Manzanillo, Colima, se desarrolla en zona
terrestre, en su mayor parte, y una pequeña porción en zona marina. En las áreas de
distribución de los sistemas naturales, se consideran por lo menos, los elementos
presentes, en un radio de acción de 2.0 Km. con respecto a la instalación y un área de
influencia de 0.5 Km. con respecto a la mencionada Terminal.
De acuerdo con el medio en donde se desarrolla el proyecto, tanto en zona terrestre
como en zona acuática (aguas marinas), se identifican en la Carta Topográfica
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correspondiente, las áreas de distribución de los sistemas naturales, y se consideran
los elementos respectivos en el presente estudio de Impacto Ambiental de acuerdo a
los siguientes parámetros:
IV.2.2.1.Vegetación terrestre y/o acuática: La riqueza de un ecosistema se basa en la riqueza de su vegetación, estableciendo
los límites para que se desarrollen gran cantidad de comunidades animales,
manifestándose agrupaciones de especies y procesos de interacción que tienen lugar
entre ellas. Así se puede determinar que la estabilidad de un ecosistema depende
principalmente de las comunidades vegetales que en él existan.
IV.2.2.1.1.Tipos de vegetación y distribución en el área del proyecto y zona circundante, de acuerdo con la clasificación del INEGI, o bien de Rzedowski (Vegetación de México, Editorial Limusa, México, 1ª. ed., 1978) y/o Miranda y Hernández-X. ("Los tipos de vegetación de México y su clasificación", Boletín de la Sociedad Botánica de México 28, 1963). Señalar qué clasificación se utilizó: De acuerdo con la clasificación de Rzedowski (1988), el área de estudio se encuentra
en la Provincia Florística de la Costa Pacífica perteneciente a la Región Sierra Madre
Sur y la Llanura Costera. En la provincia antes mencionada se presenta un clima
calido subhúmedo con una vegetación de bosques tropicales caducifolio y
subcaducifolio.
En el sitio del proyecto se presenta un tipo de vegetación característico de la Selva
Mediana Subcaducifolia, con Pastizales Halófilos y Vegetación Secundaria
Suscecional, por las actividades agrícolas que ahí se desarrollan.
Las especies observadas durante la prospección en el sitio del proyecto y su área de
influencia, se describen en la tabla IV.2.2.1.1.
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TABLA IV.2.2.1.1. ESPECIES VEGETALES DE IMPORTANCIA ECONOMICA EN LA REGIÓN. NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN Acacia berlandieri Guajillo Myrtillocactus geometricans Órgano Prosopis gran ulosa Mesquites Ceiba petandra Ceiba o pochota Acacia farmesiana Huzache Bursera simaruba Chaca o palo mulatoCaeasalpina corearia Huisache Jacquinia aurántica Arbusto espinoso Acacia opuntia Cornisuela Castilla elastica Hule Tamarindus indica Tamarindo Deodorata sp, Almendro Mangifera indica Mango Phragamitex comunis Carrizo Fyccus benjamina, Laurel de la india Paspalum pectinatum Prados, Opuntia fulinginosa Nopal Digitaria decumbens Zacate pangola Bursera bipinnata Copal Paspalum vaginatum Zacate grama Casuarina equisetifolia, Pino de playa Lysiloma divaricata Tepemezquite Spondias purpurea Ciruelo Psidium guajava Guayabo Coccolaba uvifera Uvero Salix nicra Sauce Cedrela odorata Cedro Ricinum comune Higuerilla Cocus nucifera Cocotero Carica papaya Papaya Citrus lemon Limón Plumeria rubra Palo morado Inca quinicuil Guamuchil Tabebuia rosea Palo de rosa Swetenia macrophyla Caoba Annona muricata Anona Citrus valenciana Naranja Fycus garica Higuera Glicina sepium Cocuite Brosimun alicastrum Capomo Bambusa arundinaceae Bambu Musa paradisiaca Platano Malachra alceifolia Malva blanca Quercus sp Chijol
IV.2.2.1.2.Composición florística, estructura de la vegetación, valores de
importancia de las especies, estado de conservación de la vegetación y riqueza florística (utilizar los índices de diversidad; por ejemplo, el de Simpson o el de Shanon, entre otros): Las especies vegetales que se presentan, con mayor frecuencia, en la zona de
estudio son: mezquites (Prosopis juliflora, Prosopis laevigata, Acacias sp),
Pithecellobium, Anonas (Ipomoea annona), Huizache (Caeasalpina corearia), Huchin
(Haematoxylon brasiletto), arbusto espinoso (Jacquinia aurántica) y otras especies de
amplia distribución. También se desarrolla la selva baja espinosa sobre suelos planos
o poco inclinados, y generalmente en suelos someros en los que subyace la lutita o la
marga. Al respecto, las especies predominantes en la zona de estudio son descritas
en la tabla IV.2.2.1.3.
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IV.2.2.1.3.Usos de la vegetación en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial): Las especies vegetales de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y
especies de interés comercial, se enuncian en la tabla IV.2.2.1.3.
TABLA IV.2.2.1.3. ESPECIES VEGETALES DE USO COMERCIAL.
CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE LOCAL UTILIDAD Zea mays Maíz Comestible Saccharum officinarum Caña de azúcar Industrial Sorghum vulgare Sorgo Forraje Cocos nucifera Coco Industrial
Agricultura
Phaseolus vulgaris Frijol Comestible Hyparrhenia rufa Jaragua Forraje Panicum maximum Privilegio Forraje Cynodon dactylon Estrella Forraje Muhlenbergia implicata Zacatón Forraje
Pastizal
Aristida adscensionis Zacate tres barbas Forraje Quercus magnoliifolia Roble Madera Pinus oocarpa Ocote Madera Pinus douglasiana Ocote Madera Bosque
Cuercus obtusata Encino Madera Ipomoea murucoides Ocote Madera Acacia farnesiana Huizache Madera Matorral Opuntia fulinginosa Nopal Comestible Acacia pennatula Tepame Forraje Lysiloma acapulcensis Tepemezquite Madera Bursera fagaroides Papelillo rojo Madera Selva
Orbignya cohune Coco de aceite Madera Laguncularia racemosa Mangle Madera Batis maritima Vidrillo Otros Orbignya guacuyule Guacuyul Madera Otros
Crescentia alata Cuastecomate Madera NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles. FUENTE: INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000.
De acuerdo a la Regionalización del Plan Director de Desarrollo Urbano vigente, se
identifican las siguientes especies de importancia comercial en el Municipio de
Manzanillo:
• .Leguminosas: (frijol, lenteja, chicharos).
• Cereales: (Maíz, arroz).
• Maderables: (Cedro, primavera, rosa morada, parota, caoba, guayabillo, roble).
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• Tintoreras: (Campeche, mural, brasil, palo dulce, huizache).
• Resinosas: (Copla, mangle, mezquite, bálsamo, pino, palo de hule o caucho).
• Curtidentes: (Cascalote, guamichil, timben).
• Industriales: (Café, caña de azúcar, limón, añil, linaloe, tabaco, vainilla, cocotero).
• Oleaginosas: (Cacahuate, ajonjolí, palma cristi, higuerilla, chía, linaza, mostaza).
• Frutales: (Piña, naranja, sandía, melón, papayo, mango, jícama, lima, sidra, mamey,
chicozapote, guanábana, granada china, ciruela, guayaba, anona, tamarindo,
toronja, chirimoya, plátano, limón).
• Hortalizas (Repollo, coliflor, lechuga, rábano, zanahoria, betabel, cebolla, ajo, tomate,
jitomate, chile, camote).
• Medicinales (Tomillo, mejorana, yerbabuena, romero, ruda, malba, jengibre, toronjil,
adormidera, burarja).
• Ornamentales: (Bugambilia, rosa, acacia, azucena, lirio, clavel, geranio, violeta, dalias,
orquideas, clavellina, margaritón, jazmín, magnolia, croto, malba, ficus, laurel de la
india).
IV.2.2.1.4.Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal, de
acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, CITES; convenios internacionales, etcétera) en el área de estudio y de influencia: De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994, publicada el 16 de
mayo de 1994, que determina las especies y subespecies de flora y fauna terrestres y
acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, endémicas y las sujetas a
protección especial, y que establece, especificaciones para su protección, no existen,
en la zona de estudio, especies vegetales o animales dentro de los conceptos
mencionados en este apartado.
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IV.2.2.2.Vegetación acuática: La presencia de vegetación acuática en el medio marino, salobre o dulceacuícola,
representa gran importancia en cuanto la diversidad de las especies existentes que
puedan convivir en un Área Geográfica determinada, representando el primer eslabón
dentro de la cadena alimenticia, estableciendo de esta manera la riqueza de un
ecosistema.
IV.2.2.2.1.Tipos de flora bentónica: Con relación a las especies acuáticas más comunes, podemos mencionar a las algas,
como productores primarios. Su forma de vida puede ser adherida al sustrato marino
(Bentonicas) y vagando libremente a merced de las corrientes (Plancton). Las
comunidades de algas macroscópicas, comprende organismos bentónicos, y el
plancton comprende organismos microscópicos. La vegetación acuática se divide
básicamente en dos tipos: Algas Bentonicas y Fitoplancton.
• Las Algas Bentónicas se agrupan a su vez en tres divisiones; Algas verdes
(Chlorophyta), Algas cafés (Phaeophytas) y Algas rojas (Rodophytas). Estas últimas
predominan con mayor frecuencia en el área de estudio.
• El Fitoplancton, agrupa a diatomeas (Cyanophyta y Bacillarophyta,) y dinoflagelados
(Phyrrophyta y Fitoflagelados) entre otros.
TABLA IV.2.2.2.1 RELACIÓN DE LA VEGETACIÓN ACUATICA PREDOMINANTE.
ALGAS VERDES NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Entenomorpha intestinalis Chlorophyta Bryopsis pennatyula Chlorophyta Enttenomorpha sp. Chlorophyta Caulerpa sertularioides Chlorophyta Chaetomorpha atenina Chlorophyta
ALGAS ROJAS NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Gelidium isabelae Rodophyta Jania sp. Rodophyta Amphyroa beauvoisii Rodophyta Plenosporium mexicanum Rodophyta Anphyroa misakiensis Rodophyta Herposiphonia sp. Rodophyta Jania tenella Rodophyta Polysiponia sp. Rodophyta
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DIATOMEAS NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Oscilatoria erytraea Cyanophyta Nostoc spumigera Cyanophyta Aulacoseira granulata Bacillarophyta Navícula sp Bacillarophyta Cerataulina pelágica Bacillarophyta Nitzia sigmoidea Bacillarophyta Chaetocerus curviceus Bacillarophyta Pleurosigma sp. Bacillarophyta Chaetocerus diversus Bacillarophyta Cylindroteca closterium Bacillarophyta Coscinodiscus concinnus Bacillarophyta Pserudozitcia purgens Bacillarophyta Cyclotella sp. Bacillarophyta Gymnodidium danicans Bacillarophyta Leptocylindrus danicus Bacillarophyta Squeletonema costatum Bacillarophyta Odontella aurita Bacillarophyta Thalasiosira eccentrica Bacillarophyta Navícula lanceolata Bacillarophyta
DINOFLAGELADOS NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Ceratium triples Phyrriphyta Ceratium furna Phyrriphyta Protopteridium sp. Phyrriphyta Gonyaulax poligrama Phyrriphyta Gyrodidium sp. Phyrrophyta Fitoflagelatha sp. Fitoflagelados
Fuente: RZEDOWSKI 1978 TIPOS DE VEGETACIÓN.
En el área marina del proyecto, se prevé que gran parte de estas especies hayan
disminuido su población, ya que en la Punta Campos el rompimiento del oleaje en las
Escolleras, las formaciones rocosas, las maniobras atraque de los buques y otros
movimientos portuarios, llegan a reducir las comunidades planctónicas.
Con relación a las actividades del proyecto en estudio, no se considera que afectará a
alguna de las poblaciones de vegetales acuáticas existentes.
IV.2.2.2.2.Descripción de la vegetación presente: En el sitio del proyecto, durante una prospección submarina, no se encontraron
especies vegetales al menos en un área de 2500 m2.
IV.2.2.2.3. Distribución y estructura de las fitocomunidades bentónicas: La distribución de las comunidades bentonitas se presenta en mayor proporción en las
zonas de profundidades altas, mayores de 20 metros, ya que por las maniobras de
atraque de los barcos, el medio, actualmente, se encuentra perturbado, y además por
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las condiciones de las playas se arrastra una gran concentración de sedimentos y
limos que entorpecen el desarrollo de estos vegetales.
IV.2.2.2.4. Usos de la vegetación acuática en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial): Respecto a las especies acuáticas, no se tiene conocimiento de aprovechamiento
comercial de alguna de las especies existentes en el área de estudio.
IV.2.2.2.5. Presencia de especies vegetales acuáticas bajo régimen de protección legal, de acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, CITES; convenios internacionales, etcétera) en el área de estudio y de influencia: Según reportes de la delegación de SEMARNAT con sede en Colima, no se tienen
registros de especies vegetales terrestres o acuáticas endémicas, que estén bajo
régimen de protección legal en las cercanías del área de estudio.
IV.2.2.3. Fauna terrestre y/o acuática: La variedad de climas y la conexión entre dos zonas biogeográficas (Neartica y
Neotropical) en México, forman un variado mosaico de condiciones ambientales y
microambientales, y establecen una gran diversidad biológica, que da pie a una
riqueza en cuanto a la existencia de especies animales, distribuidos en los distintos
ecosistemas del País.
IV.2.2.3.1. Composición de las comunidades de fauna presentes en el área de estudio: Con respecto a la fauna presente en la zona de estudio, Leopold (1959) divide a
México en Regiones Faunísticas de tipo cinegético, basándose en las Regiones
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Fisiográficas de México y considerando además que los tipos de vegetación natural se
encuentran influenciados por los aspectos climáticos y topográficos. Las Regiones
Tropicales representan el 30% del Territorio Nacional, y en contraposición el 70%
presenta tipos de vegetación característicos de las Regiones Templadas. Por lo
anterior se califica a la fauna mexicana como templada.
La fauna característica de la zona templada, está constituida por coyotes (Canis
latrans), conejos (Silvilagus floridanus), tordo o zanate (Quiscalus mexicanus) y
paloma de alas blancas (Zenaida asiática); sin embargo, es importante mencionar que
la población de las especies antes mencionadas ha disminuido considerablemente
debido a que la zona en estudio ha sufrido modificaciones en las particularidades del
entorno ambiental, prevaleciendo áreas con desarrollo industrial, agrícola o zonas en
donde los usos de suelo más comunes son los del tipo habitacional.
Es probable que en el área de estudio se presenten las especies de fauna adaptables
a distintos medios. Al respecto, las especies predominantes de acuerdo a registros
históricos, bibliográficos y por comentarios de algunos pobladores del Municipio,
hasta hace 20 años, eran Mamíferos como el tigre, leopardo, coyote, zorra, gato
montés, jabalí, tejón, tlacuache, liebre, conejo, venado, leoncillo, guindurí.
Las aves que se encuentran con mayor frecuencia son de características migratorias
(acuáticas y terrestres). También habitan las correlonas (Tigrisoma lineatum), búho
(Buteo magnirostris petersi), pelícanos (Pelecanus americanus), gaviotas (Ortalis
vetula leucogastra), codornices (Colinus virginianus insignis, Colinus virginianus
salvani), pato buzo (Annas sp), calandria (Icterus pectoralis pectoralis), matraquitas
(Passerina leclancherii grandior), entre otras. Además de loro, cotorra, guacamaya,
faisán, canario, cenzontle, clarín, jilguero, catarina, aguililla, cuervo, chachalaca, garza
morena, gallareta, martín pescador, grulla, chocho, perdiz, aloncillo, cisne,
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correcaminos, coa, golondrina, gavilancillo, ganso, huitlacoche, mirlo de collar,
mosquero, mulato, y zopilote.
Las especies de reptiles y anfibios de la región son diversos a pesar de que requieren
de hábitats particulares. De los anfibios las especies más representativas son: iguanas
(Hyla loquax, Hyla robertmertensi, Hyla Smithii), sapos (Bufo coccifer y Bufo
marmoreus). Además hay caimán, tortuga de río, malacoas, boas, víboras de
cascabel, coralillo, chirrionera, zamalacoa, tilicuate, entre otros.
NOTA ESPECIAL. Hasta el momento de haberse desarrollado el estudio de impacto ambiental, este tipo de especies no fueron vistas en las cercanías del sitio del proyecto, solo se hace referencia por tener antecedentes históricos y bibliográficos de los mismos organismos.
IV.2.2.3.2. Especies existentes en el área de estudio. Proporcionar nombres científicos y comunes y destacar aquéllas que se encuentren en estado de conservación según la NOM-059-ECOL-1994, en veda, en el calendario cinegético, o que sean especies indicadoras de la calidad del ambiente y CITES: Durante la prospección al sitio del proyecto, se observaron algunas especies de aves
presentes como es el caso de calandrias, garzas blancas, garzas morenas, martín
pescador, aguiluchos, zopilotes, que son especies típicas de áreas costeras; además
de algunos mamíferos como conejos ratones, tlacoaches y zorrillos; y algunos reptiles
como lagartijas e iguanas, pero en general por el tipo de clima y vegetación las
especies predominantes se representan en la tabla siguiente:
TABLA IV.2.2.3.2. ESPECIES DE FAUNA TERRESTRE Y ACUATICA EXISTENTES EN ZONAS
ALEDAÑAS A LA INSTALACION AVES
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO Paloma de alas blancas Zenaida asiática Lechuza Tyto alba
Paloma mexicana Leptotila verreauxi Tordo Molothurus spp Huilota o coquita Zenaida macrocura Urraca Quiscalus mexicanus Paloma común Columbus colimo Gallina de monte Tinamus major
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AVES NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Garza blanca Casmedrodius albus Calandria Icterus pectoralis Paloma de collar Columba fasciata Paloma domestica Columba livia
Codorniz Colinus virginianus Tortola comun Columba passerina Martín pescador Ceryle torquata Pichichil Dedrocygna autumnalis
MAMÍFEROS NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Coyote Canis latranss Cacomixtle Bassariscus astutus Rata de campo Rattus rattus Ratón domestico Mus musculus
Ardilla rojiza Sciurus nayaritensis Liebre torda Lepus calotis Tlacuache Didelphys marsupials Tuza Heterogeomis hispidus
Conejo Sylvidanus floridanus Armadillo Dasypus novemcliptus Tejón Nasua narica Mapache Procion lotor
Comadreja Mustela frenata Zorra gris Urocyon cinereuargenteus Armadillo Dasypus novencliptus Zorrillo Memphitis macrocura
ANFIBIOS REPTILES NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Sapo común Bufo americano Serpiente Leptopis mexicanus Sapo Barragán Bufo horribilis Sceloporus spp Lagartijas
PECES NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Bagre Ictalurus furcatus Mojarra rayada Eugerresn plumieri Lebrancha Mugil curema Mojarra blanca Gerres cinerius
Lisa Mugil cephalus Mojarra plateada Eucinostomus argentriventris Lenguado Paralichthys
californianus Roncador Pagonias crimis
Cherna Epinephelus lathami Sargo Archosargus probatyocephalus Guachinango Lutjanus campechanus Atún Thunnus thynnus
Barrilete Katsowonus pelamis Cazón Cacharhinus porosus CRUSTACEOS
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO Escaramojo Cthamalus stellatus Cirrípedo Bvalanus balanoides
Langosta de mar Panilinus argus Jaiba azul Calinectes sapidus Camarón azul Penneus stilirostris Camarón Penneus botalón
Camarón cristal Penneus banamey Camarón blanco Penneus setiferus MOLUSCOS
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO Pulpo Octopus vulgare Ostión Crassostrea chilensis
Calamar Lotigo pealei Ostión Crassostrea virginica Fuente: SECRETARIA DE DESARROLLO ECOLOGICO DE COLIMA.
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994, publicada el 16 de
mayo de 1994, que determina las especies y subespecies de flora y fauna terrestres,
acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, endémicas y las sujetas a
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protección especial, y que establece, especificaciones para su protección, no existen
especies vegetales o animales dentro de los rubros antes mencionados, al menos en
un radio de 500 m de la zona de estudio.
IV.2.2.3.3. Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del proyecto: Es conveniente mencionar que existe una área de anidación durante la época de
desove de la Tortuga Golfina (Lepidochelys olivacea) y la Tortuga Laud (Dermochelys
coriacea); especies que están en protección especial, cuya área se extiende desde las
playas de Campos, hasta Punta Carrizal. Según el Diario Oficial de la Federación
(Decreto el 29 de octubre de 1986), se encontró incidencia de tumores en la Población
de estas especies, por lo que de a cuerdo a la Norma NOM-EM-001-PESC-1996, se
determinó el uso obligatorio de Dispositivos de Escape para Tortugas (DETs,) en
redes de arrastre de pesca. Es conveniente aclarar que por las características del
proyecto, no se va a afectar a este tipo de especies.
IV.2.2.3.4. Localización en cartografía a escala 1: 20 000, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en el área de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y/o alimentación: Las áreas de localización de las especies antes mencionadas, son preferentemente
playas arenosas, ubicadas entre 5 y 25 km de distancia de la zona de estudio. Solo se
acercan a ellas en época de desove, que es entre los meses de Mayo a Julio.
IV.2.2.3.5. Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo: En el área de influencia del proyecto, en un radio no menor de 500 metros, no existen
especies terrestres de valor científico, comercial estético, cultural y para autoconsumo,
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ya que el proyecto se desarrolla en una zona Industrial proyectada para el caso, por lo
que este apartado no aplica para especies terrestres.
Aunque en la Región que comprende las Costas del Área Turística y Portuaria del
Municipio de Manzanillo, la Laguna de Cuyutlán, la Punta de Salahua, y la Laguna de
San Pedro, las especies de valor científico y turístico están representadas por algunos
mamíferos marinos (tonina, marsopa, delfines, focas y en muy remotos casos ballenas
piloto),
Entre las principales especies, de valor comercial, podemos mencionar a los
escualidos (tiburón, mantarraya tintorera), los peces (trucha, dorado huajina, bagre,
robalo, anguila de río, sardina, guachinango, lisa, sierra, mero, roncador, pampano),
crustáceos (camarón chacales, langostas, cangrejos, jaibas), moluscos (calamares
pulpos, caracoles, almejas, mejillones, ostiones concha madre selva).
En lo que respecta a las especies marinas, con relación a la boya de descarga por los
movimientos de cabotaje y maniobras de barcos, es probable que se desplacen a
otras áreas mientras exista perturbación por las maniobras de descarga del GLP hacia
las instalaciones de la Terminal Portuaria en estudio. NOTA ESPECIAL. Hasta el momento de haberse desarrollado el estudio de impacto ambiental, este tipo de especies (toninas, marsopas, delfines, focas, ballenas piloto, tortugas) no fueron vistas en las cercanías del sitio del proyecto; solo se hace referencia, por tener antecedentes históricos y bibliográficos de los mismos organismos.
IV.2.2.3.6. Formaciones coralinas: Cercano al sitio del proyecto no existen formaciones coralinas ya que las condiciones
de la playa son arenosas y con sustratos limosos por lo que este apartado y los
posteriores relacionados con el mismo tema no aplican.
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IV.2.3. Aspectos Socioeconómicos: Con el desarrollo del proyecto no se contempla la alteración de los elementos
relevantes en la Demografía (distribución y abundancia). De ninguna forma se
contempla el aprovechamiento de los recursos naturales existentes en el sitio del
proyecto, así como la implementación de actividades que alteren las costumbres y
tradiciones de los Pobladores de las zonas aledañas al área de estudio.
IV.2.3.1. Contexto Regional: Manzanillo se ubica en un lugar estratégico de la Cuenca del Pacífico y es uno de los
tres polos de desarrollo del estado de Colima, junto con las ciudades de Tecomán y
Colima. Por su extensión, es el Municipio más grande del Estado, y se localiza entre
los 103º59' y 104º44' de longitud Oeste del Meridiano de Greenwich y entre los 18º53'
a 19º 18' latitud Norte, con una altura sobre el nivel del mar, de 4 metros en el
malecón.
La superficie del Municipio es de 1,578.4 km², por lo que Manzanillo constituye
aproximadamente una cuarta parte del Territorio del Estado de Colima. El Puerto se
localiza en la Bahía de su nombre, al Oeste del Estado de Colima, y sus límites son: al
Norte, con el Municipio de Minatitlán; al Este, Coquimatlán y Armería; al Sur, el
Océano Pacífico, y al Oeste y Noroeste, con el Estado de Jalisco.
IV.2.3.1.1 Región económica (de acuerdo con INEGI) a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto: El Municipio de Manzanillo forma, con Minatitlán, la Región III que se caracteriza por
tener un gran potencial minero, forestal, turístico, portuario, comercial e industrial y
que tiene una gran influencia para el Desarrollo Económico del estado y del
Centro-Occidente del País.
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El potencial de la Región Manzanillo puede ser ampliamente aprovechado para
impulsar proyectos económicos que van desde la explotación de recursos minerales y
forestales, hasta el desarrollo de corredores turísticos y comerciales, y hacia el centro
del Estado, con un amplio potencial para la instalación de corredores industriales
ligados a la producción agroindustrial de Armería y Tecomán.
De acuerdo a la clasificación del INEGI, la región económica a la que pertenece el
Municipio de Manzanillo, es zona A, por ser una Zona Turística y Portuaria.
Específicamente el sitio del proyecto se ubica en una zona rural, que tendrá influencia
industrial y portuaria según el Plan Director de Desarrollo Urbano.
IV.2.3.1.2 Distribución y ubicación en un plano escala 1:50 000 de núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia: Cercanos al sitio del proyecto y tomando como referencia la Carta Topográfica
1:50 000 de Manzanillo, los núcleos de Población cercanos al proyecto, son
asentamientos humanos del tipo rural y preferentemente colonias circundantes del
Municipio de Manzanillo. Estas localidades se identifican, en el plano correspondiente,
y se indican en la tabla IV.2.3.1.2. Distribución y ubicación de Núcleos de Población,
con la finalidad de establecer los parámetros adecuados para delimitar el área de
influencia del proyecto.
IV.2.3.1.2 DISTRIBUCIÓN Y UBICACIÓN DE NÚCLEOS DE POBLACIÓN
MUNICIPIO LOCALIDAD DISTANCIA AL SITIO DIRECCIÓN Comunidad Campos 4.5 Km. NNW
Fraccionamiento La Florida 7.5 km NW Comunidad Perla Negra 6.0 km NW Zona Urbana Manzanillo 10 Km. NNW
Cuyutlán 16 km NE
Manzanillo
Manzanillo Centro 5.0 km N Fuente: INDICADORES INEGI 2001
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IV.2.3.1.3 Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado:
TABLA IV.2.3.1.3 DENSIDAD DE HABITANTES Densidad poblacional 68.79 Hab. por km2
Porcentaje de población municipal con respecto al estado año 1995 22.2 Porcentaje de población que reside en la cabecera municipal año 1995 74.2
IV.2.3.1.4 Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL): Manzanillo, por su vocación portuaria, turística, industrial y de servicios, ofrece a sus
habitantes y a quienes lo visitan, una infraestructura urbana de primer nivel, a la altura
del potencial económico del Puerto.
IV.2.3.1.5. Índice de pobreza (según CONAPO): Manzanillo es un Municipio que registra, en general, un grado de marginalidad social
muy bajo, pues sólo el 2.3% de sus comunidades tienen altos niveles de pobreza y el
4% de ellas viven en un nivel medio de marginación.
IV.2.3.1.6 Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio: La Población que cubre el salario mínimo, en el Municipio de Manzanillo, es del 35%,
del total, debido a la gran cantidad de actividades económicas que se desarrollan en la
Región.
IV.2.3.1.7.Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía, etcétera:
Servicios Públicos:
Agua entubada: 92.23%, drenaje: 93.63%, alumbrado público: 95%, recolección de
basura y limpieza de vías públicas: 80%, seguridad pública: 70%, pavimentación:
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80%, mercado central de abasto: 60%, rastros: (No se cuentan con instalaciones
adecuadas).
IV.2.3.1.8 Reservas territoriales para desarrollo urbano: Las actuales reservas territoriales proyectadas por el Gobierno del Estado son de 41.3
hectáreas en breña, para crecimiento urbano y 10.9 hectáreas destinadas para
equipamiento.
IV.2.3.2.Demografía: Los Núcleos Poblacionales de un Área Urbana, van contribuyendo a una mezcla de
culturas y tradiciones que avanzan conforme va desarrollándose la urbanización con
todos los servicios y de acuerdo a las necesidades de la Población.
Los asentamientos humanos establecen una modificación en el medio ambiente
(clima, suelo, hidrología, flora y fauna), que determinan la calidad de vida con base a
las costumbres y tradiciones existentes, y se consideran como elementos relevantes
en cuanto a la distribución de los espacios aprovechables y la explotación de los
recursos naturales para cubrir sus necesidades básicas.
IV.2.3.2.1.Número de habitantes por núcleo de población identificado: El Municipio de Manzanillo tiene una población de 124,015 habitantes, de los cuales
están asentados el 95% en la zona conurbada.
ESTADÍSTICAS DE POBLACIÓN CONCEPTO TOTAL HOMBRES MUJERES
Núm. de habitantes 1995 108,584 54,763 53,821 Defunciones anuales.1996 461 267 194 Nacimientos anuales.1996 2,677 1,391 1,286
Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, publicado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática.
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POBLACIÓN URBANA Y RURAL POBLACION NO. DE HABITANTES PORCENTAJE
Urbana 75,835 81.7 Rural 17,028 18.3
Fuente.- INEGI, Censo General de Población y Vivienda 1990 en Sistema Nacional de Información Municipal, CEDEMUN.
PROYECCIÓN DEMOGRÁFICA AÑO 2000 2005 2010
No. DE HABITANTES 119,081 126,698 139,272 Fuente.- Consejo Nacional de Población y Vivienda 1996 en Sistema Nacional de Información Municipal, CEDEMUN.
IV.2.3.2.1.1 Tasa de crecimiento de Población considerando por lo menos 30 años antes de la fecha de la realización del proyecto: El alto crecimiento demográfico de Manzanillo, con sus más de 124 mil habitantes,
que constituyen el 23% de la Población total del Estado y que crecen con una tasa
anual del 3.6%, genera un exceso de demandas de bienes y servicios. El 60% de su
Población es menor de 30 años, lo que explica la fuerte demanda de vivienda, de
empleos bien remunerados y de opciones educativas de calidad que estén vinculadas
al aparato productivo local.
IV.2.3.2.1.2 Procesos migratorios. Especificar si el proyecto provocará emigración o inmigración significativa; de ser así, estimar su magnitud y efectos:
Evolución Demográfica:
Migración: es muy alta, ya que el 60% de la Población se considera como flotante.
Inmigración: se considera baja.
IV.2.3.2.1.3.Tipos de organizaciones sociales predominantes: IV.2.3.2.1.3.1.Sensibilidad social existente ante los aspectos ambientales. Señalar si
existen asociaciones participantes en asuntos ambientales (por ejemplo, asociaciones vecinales, grupos ecologistas, partidos políticos, etcétera) y referir los antecedentes de participación en dichas actividades:
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Fiestas, Danzas y Tradiciones: 1. Fiestas de Mayo.- Se conmemora la elevación a Puerto de Altura y la elevación a Ciudad al
Puerto de Manzanillo, realizado el 1º de Mayo, así como el 8 de Mayo se conmemora el
aniversario de la entrega de terrenos del fondo legal.
2. Novenario en honor de la Virgen de Guadalupe.- Se celebra del 1º al 12 de Diciembre,
donde las mujeres y los hombres se visten con atuendos indígenas, y participan en
peregrinación, con danzas, música y juegos pirotécnicos.
3. En la Población del Colomo, se celebran los aniversarios de la fundación de su ejido con
concursos de canto en honor al líder agrario Homobono Llamas García, habiendo corridas
de toros y bailes.
4. Los Habitantes de Santiago, celebran a su Santo Patrón el 25 de Julio. En Salahua se
celebra a nuestra Señora del Rosario en Octubre y fiestas ejidales.
5. Fiestas de la Candelaria.- Camotlán de Miraflores el 2 de Febrero.
No existen asociaciones de grupos ambientales, esto lo relegan al Comité de
Protección Civil y a la Regiduría de Ecología.
IV.2.3.3 Vivienda: IV.2.3.3.1 Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios
básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población: El promedio de ocupantes por vivienda, se ha reducido de 5.4 en 1970 a 4.78 en 1990
y en 1995 la cifra es de 4.35. El promedio del Estado es de 4.39, y el material de la
mayoría de las viviendas son de cemento y lámina. El incremento de la vivienda en el
Municipio fue de 22.8 por ciento en el periodo de 1990-1995.
La información obtenida al 31 de diciembre del 2000, nos indica un total de 31,205
viviendas particulares. El promedio de ocupación de vivienda en el Municipio es de 3.9
Habitantes.
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IV.2.3.3.1 CARACTERISTICAS Y SERVICIOS EN LAS VIVIENDAS USO DE VIVIENDA
DESCRIPCIÓN 1990 2000 Total de viviendas 20,245 24,858
Total de ocupantes 92,863 108,584 Viviendas particulares 20,177 24,819
Ocupantes 92,374 108,036 Viviendas colectivas 68 39
Ocupantes 489 548 Hacinamiento ND 4.4
SERVICIOS EN VIVIENDAS VIVIENDAS CON: 1990 2000
Agua entubada 17,539 22,860 Drenaje a red pública 6,503 11,065
Drenaje a fosa 7,672 11,298 Energía Eléctrica 19,062 24,043
TIPO DE CONSTRUCCIÓN VIVIENDAS CON: 1990 2000
Techo de loza 10,996 ND Techo de lamina 4,786 ND
Piso de tierra 3,010 ND Fuente.- INEGI, Censo General de Población y Vivienda 1990 y Anuario Estadístico del Estado de Colima 2000. ND: No disponible
IV.2.3.4 Urbanización: IV.2.3.4.1 Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios
básicos y equipamiento. De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación: Además de lo anterior, el Puerto cuenta con una red carretera y ferroviaria, así como
con un aeropuerto internacional, que posibilitan una comunicación directa con las
principales Ciudades del País y del Sur de Estados Unidos, además de una serie de
condiciones favorables que lo proyectan como uno de los Puertos con mayores
perspectivas de crecimiento.
Sistema Vial Estatal: 153 Km. de carreteras y 129 Km. de caminos de terracería.
Cuenta con el Aeropuerto Internacional "Benito Juárez, Playa de Oro". Con líneas de
autotransporte local y nacional, telefonía urbana (digital), rural y celular, telégrafos,
correos, mensajería especializada, red de comunicación satelital vía Internet.
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A L L C I N P R O
El crecimiento acelerado de la Población ha generado una sobre demanda de vivienda
y lotes con servicio en el Municipio, afectando directamente a las familias de bajos
recursos, debido a la falta de oferta en la materia, e insuficiencia de áreas viables para
edificar, generando un sin número de asentamientos irregulares en zonas de alto
riesgo, de protección ecológica o en superficies cerriles, lo que entorpece el desarrollo
urbano armónico.
Los asentamientos irregulares generan otro tipo de problemas, tales como la exigencia
de dotación de servicios públicos e infraestructura básica por parte del Ayuntamiento.
Un elemento más que dificulta la acción concertada de la Autoridad, para dar solución
a los problemas de uso del suelo y vivienda, es el tipo de tenencia de la tierra.
IV.2.3.5.Salud y seguridad social: IV.2.3.5.1. Sistema y cobertura de la seguridad social (se pueden emplear variables
o indicadores como: médicos por cada mil habitantes, enfermeras por cada mil habitantes, camas hospitalarias por cada mil habitantes, centros hospitales por cada mil habitantes, población derechohabiente por cada mil habitantes, entre otros): Los Servicios de Salud que se prestan en el Municipio, son atendidos por los Sistemas
de Seguridad Social, el Sistema Estatal de Asistencia Social y los Servicios Médicos
que presta el DIF Municipal.
De acuerdo a la información proporcionada por las dependencias del Sector Salud al
31 de Diciembre del 2000, en cuanto a infraestructura existen 32 Unidades Médicas; 2
pertenecen al IMSS, una al ISSSTE, otra a la Secretaria de Marina, 23 Centros de
Salud, 3 unidades móviles de la S.S.A. y 2 del DIF; de éstas, 31 son de consulta
externa, 2 de hospitalización general de 2do. Nivel y una que cumple con el
equipamiento mínimo para hospitalización general.
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La adscripción de Médicos a dichas unidades es de 175, de los cuales 33 pertenecen
al IMSS, 40 al ISSSTE, 102 a la S.S.A. y 3 al DIF.
En los servicios que proporciona el Sistema de Seguridad Social, el número de
derechohabientes del IMSS es de 74 mil 990, mientras el ISSSTE atiende a 9 mil 832
(según datos al 31 de Diciembre del 2000).
En cuanto a los servicios prestados por el Sistema de Asistencia Social, durante el
año 2000, se brindaron 60 mil 110 servicios médicos.
Es necesario mencionar que el Hospital General del IMSS, afectado durante el sismo
de 1995, no ha sido remplazado por uno nuevo, ya que la construcción del hospital
que lo sustituiría se encuentra detenida desde hace aproximadamente 2 años.
Los servicios elementales que en su conjunto prestan estas instituciones son:
saneamiento básico a nivel familiar; planificación familiar; atención prenatal de parto,
puerperio y del recién nacido; vigilancia de la nutrición y crecimiento infantil;
inmunizaciones; atención de casos de diarrea; administración de antiparasitarios a la
familia; atención de infecciones respiratorias agudas; prevención y control de la
tuberculosis pulmonar; prevención y control de la diabetes mellitus e hipertensión
arterial; prevención de accidentes y manejo inicial de lesiones; así como prevención y
atención del cáncer cervico-uterino y de mama.
IV.2.3.5.2. Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas: Las principales causas de morbilidad en el Municipio son infecciones respiratorias
agudas; enfermedades gastrointestinales; amibiasis intestinal; picaduras de alacrán;
micosis; otitis media aguda; infecciones urinarias; helmitiasis; ascariasis y varicela.
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La tasa de natalidad se ubica en 26.31 personas por cada 1,000 Habitantes y la de
mortalidad registra 3.39 decesos por cada 1,000 Habitantes. Para el año de 1999 la
esperanza de vida en el sexo masculino fue de 74.1 años y en el femenino de 78.6
años.
La mortalidad es generada principalmente por enfermedades del corazón; diabetes
mellitus; accidentes; tumores malignos; enfermedades pulmonares; obstructivas
crónicas; enfermedades hepáticas; padecimientos cerebrovasculares; afecciones
generadas en el periodo perinatal; tuberculosis pulmonar; bronquitis crónica, entre
otras.
IV.2.3.6.Educación: IV.2.3.6.1. Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela; promedio de
escolaridad; población con el mínimo educativo; índice de analfabetismo: En materia de Educación, los índices de alfabetización de acuerdo al INEGI son de
92.5%, parámetro que se encuentra por arriba del 91.26 % que se registra en el
Estado.
Existen en el nivel medio superior 11 planteles de Educación Técnica, los cuales se
distribuyen en 7 Bachilleratos Técnicos, un CET del Mar, un CETYS No. 84, una
Escuela Técnica de Enfermería y un CONALEP. En cuanto a capacitación y
certificación de mano de obra calificada, existe un Centro de Capacitación Técnica e
Industrial.
La capacidad en Infraestructura Educativa en Manzanillo se refleja en los 162
planteles establecidos, que en su conjunto equivalen al 22.28% del total en el Estado.
Estos están integrados por 910 aulas, 17 bibliotecas escolares, 49 laboratorios, 64
talleres, 1,134 anexos, 6 bibliotecas públicas, una Escuela de Educación Especial, 4
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Unidades de Servicio de Apoyo a la Educación Regular (USAER), un Centro
Psicopedagógico y un Centro de Apoyo a la Educación Preescolar (CAPEP).
Se cuenta con 234 planteles por turnos, los cuales representan el 24.6% del universo
total en el Estado. El Sistema Federal Transferido atiende 20 Primarias y 2
Secundarias, además de que tiene bajo su responsabilidad 45 planteles de
Preescolar, 100 Primarias y 20 Secundarias; se agregan además el Sistema de
Telesecundarias, con 17 planteles en el Municipio, Sistema que se ha visto afectado
desde que el satélite Solidaridad dejó de operar; finalmente, se encuentran en la
categoría de Escuelas Particulares 6 instituciones de Preescolar, 3 Primarias y 9
Secundarias.
Durante el ciclo escolar 1996-1997 se registró una matrícula de 28,024 alumnos,
siendo 4,149 para Preescolar; 17,452 en el nivel Primaria y los 6,423 restantes para
Secundaria. Para atender la demanda de Educación Superior existen 3 Escuelas del
Sistema Autónomo donde se imparten 9 Licenciaturas y 4 Maestrías; además de
contar con una Escuela Particular que imparte 5 Maestrías.
De 1998 a 1999 la tasa de crecimiento de la Infraestructura Educativa fue de 2.96%.
Educación:
INFRAESTUCTURA EDUCATIVA
ESCUELAS NIVEL PREESCOLAR
NIVEL PRIMARIA
NIVEL SECUNDARIA
NIVEL BACHILLERATO
NIVEL PROFESIONAL
MEDIO TOTAL 73 115 33 11 4
Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, INEGI
POBLACIÓN EDUCATIVA TOTAL DE DOCENTES TOTAL DE ALUMNOS
1,486 31,711 Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, INEGI
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ANALFABETISMO POBLACION TOTAL PORCENTAJE
Alfabeta 65,012 92.4 Analfabeta 5,258 7.5
Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, INEGI
IV.2.3.7. Aspectos Culturales y Estéticos: IV.2.3.7.1. Presencia de grupos Étnicos, Religiosos:
Grupos Étnicos:
En el Municipio de Manzanillo, no se cuenta con grupos Étnicos naturales del Estado,
se tienen de otros Estados, tales como Chiapas, Oaxaca, Guerrero, Michoacán, entre
otros. El porcentaje de Población Indígena con respecto a la Población del Municipio
es de 0.5.%
TABLA IV.2.3.7.1.1.PRESENCIA DE GRUPOS ÉTNICOS
TOTAL DE INDÍGENAS 470 INDÍGENAS HOMBRES 279 INDÍGENAS MUJERES 191
Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998,
De acuerdo con los datos estadísticos de 1995 predomina la Religión Católica y
existen grupos pertenecientes a la Iglesia de Testigos de Jehová.
IV.2.3.7.1.2. PRESENCIA DE GRUPOS RELIGIOSOS.
Religión
POBLACION TOTAL PORCENTAJE CON RESPECTO A LA POBLACIÓN TOTAL DEL MUNICIPIO
Población católica 75,420 94.0 Población no católica 4,784 6.0
Evangélica 1,899 2.4 Judaica 16 N/S
Otra 1,377 1.7 Fuente.- Censo General de Población y Vivienda 1990, del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática. N/S = No Significativo 1/ Con respecto al total de la población religiosa.
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IV.2.3.7.2. Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto: No existen cercanos al sitio del proyecto recursos y actividades culturales y religiosas
identificadas debido a que la mayoría de estas se concentran en la Cabecera
Municipal de Manzanillo, Colima, y ésta se encuentra, en línea recta, a una distancia
de 4.5 km.
IV.2.3.7.3. Valor del paisaje en el sitio del proyecto: El sitio del proyecto es un terreno plano con uso de suelo agrícola, donde la mayor
parte de su vegetación es inducida y algunas especies vegetales se han adaptado a
las condiciones actuales del lugar.
Los tipos de vegetación existente son preferentemente especies cultivadas,
vegetación arbustiva y pastizales suscecionales, no se encuentran, dentro del mismo,
cuerpos de agua ni grandes formaciones vegetales que pudieran ser afectadas por las
actividades de construcción, mantenimiento y operación. Estas se limitarán a espacios
previamente determinados para la instalación de equipo e infraestructura del tipo
industrial. El entorno del terreno ya fue modificado cuando utilizaron estos espacios
para las actividades Agropecuarias.
La fragilidad y los factores que la integran sufrirán modificación por alguna de las
actividades características de la obra, ya que como se trata de una zona del tipo
Agropecuaria, cualquier modificación se dio con anterioridad en la planeación de las
instalaciones existentes. Es por todo lo anterior que el valor del paisaje del sitio sufrirá
cambios relevantes, sobre todo en cuanto al cambio de uso de suelo y a las
actividades que ahí se desarrollen.
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IV.2.3.8 Aspectos económicos: IV.2.3.8.1. Principales actividades productivas Indicar su distribución espacial:
Principales Sectores, Productos y Servicios:
Agricultura: Las localidades agrícolas más importantes son: El Charco, Marabasco,
Centinela, Chavarín, El Naranjo, Salahua, Colomos y Campos.
Tabla IV.2.3.8.1.1 SUPERFICIE SEMBRADA EN EL MUNICIPIO POR DISPONIBILIDAD DE AGUA SEGÚN
TIPO DE CULTIVO AÑO AGRÍCOLA 1996/97 (Hectáreas) TIPO DE CULTIVO TOTAL RIEGO TEMPORAL Cultivos cíclicos: Maíz grano 5,170.60 539.60 4,632.0 Sorgo forrajero 421.0 156.0 245.0 Chile verde 180.0 180.0 0 Cultivos perennes Pastos 11,517.0 58.0 11,459.0 Limón 1,925.0 1,765.0 160.0 Copra asociada 1,464.0 1,464.0 0
1/ En el caso de los cultivos perennes se trata de la superficie plantada Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
Además se cultiva (cíclicos): sandía, tomate verde, fríjol, jitomate, pepino, ajonjolí y
calabaza; también (perennes): copra, limón asociado, plátano asociado, tamarindo,
pastos asociados y mango.
IV.2.3.8.1.2. VOLUMEN DE PRODUCCIÓN EN EL MUNICIPIO POR DISPONIBILIDAD DE AGUA SEGÚN
TIPO DE CULTIVO AÑO AGRÍCOLA 1996/97 (Toneladas) TIPO DE CULTIVO TOTAL RIEGO TEMPORAL
CULTIVOS CÍCLICOS: Sorgo forrajero 12,769.0 5,909.0 6,860.0 Maíz grano 8,390.0 16,940.0 6,696.0 Chile verde 4,078.0 4,222.0 0 CULTIVOS PERENNES Pastos 207,114.0 1,495.0 205,619.0 Mango 37.057 17,604.0 19,453.0 Limón 36,192.0 35,115.0 1,077.0
Fuente.-Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
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A L L C I N P R O
Además se produjo (cíclicos): sandía, jitomate, tomate verde, frijol, pepino, calabaza y
ajonjolí, también (perennes): Copra asociada, limón asociado, café, tamarindo, plátano
asociado, pasto asociado y naranja.
Ganadería: Tabla IV.2.3.8.1.3. POBLACIÓN GANADERA AL 31 DE DICIEMBRE DE 1997 CABEZAS
BOVINO 1/ PORCINO OVINO CAPRINO EQUINO 2/ AVES 3/ GUAJOLOTES ABEJAS 4/ 29,960 1,906 577 1,433 3,323 35,143 560 339
1/ Comprende: bovino para leche 2/ Comprende: caballar, mular y asnal 3/ Comprende: aves para carne y huevo 4/ Se refiere al número de colmenares Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
Tabla IV.2.3.8.1.4. VOLUMEN DE PRODUCCIÓN DE CARNE EN CANAL DE LAS ESPECIES GANADERAS DEL AÑO 1997 TONELADAS a/
BOVINO 1/ PORCINO OVINO CAPRINO EQUINO 2/ AVES 3/ GUAJOLOTES 1548.4 119.3 2.6 5.9 ND 16.6 1.6
1/ Se refiere al volumen de la producción de carne en canal resultante del sacrificio de especies 2/ganaderas en rastros Municipales. 3/ Comprende aves para carne y huevo. ND No Disponible. Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
Industria:
Le corresponde la Industria de la Transformación, que es la más activa, la
Microindustria con productos alimenticios, la salinera y la industria de la construcción.
Turismo:
Cuenta con Centros Turísticos de primer orden Nacional e Internacional, con Macro
Desarrollos Turísticos.
Comercio:
Existen diversos Comercios y Centros Comerciales, tiendas de ropa, muebles, calzado,
alimentos, ferreterías, materiales para construcción y papelerías, entre otros.
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Servicios:
La capacidad de la Cabecera Municipal es suficiente para atender la demanda, ya
que cuenta con Infraestructura Hotelera y de Restaurantes, Centros Nocturnos,
Agencias de Viajes, Arrendamiento de Autos, Transporte Turístico y Asistencia
Profesional de Consultorías, así como con Agencias Aduanales.
IV.2.3.8.2. Ingreso per cápita por rama de actividad productiva; PEA con remuneración por tipo de actividad; PEA que cubre la canasta básica, salario mínimo vigente:
Tabla IV.2.3.8.2.1.POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA 1/
POBLACION TOTAL PORCENTAJE2/ Economicamente activa 34,749 32.0
1/ Proyección con base en los datos obtenidos del Conteo realizado por el INEGI en 1995. 2/Se refiere al total de la población municipal obtenida en el Conteo realizado por el INEGI en 1995.
El salario mínimo, vigente, en el Municipio de Manzanillo es de $43,50, y la Población
que cubre la canasta básica es del 45%.
IV.2.3.8.3. Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda: El comercio ambulante no está regulado; se requiere de Asesoría Empresarial y
Financiera, así como también de más créditos para activar la transferencia de
tecnologías a las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes). A pesar de ello,
en los diez primeros meses del año 2000 la tasa de desempleo abierto fue de tan sólo
el 1.09 % y la población económicamente activa mayor de 12 años correspondió al
61.9%. TABLA IV.2.3.8.3.1 PEA OCUPADA
POBLACION TOTAL PORCENTAJE2/ Ocupada 33,984 97.8 Desocupada 165 2.3
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Las actividades económicas del Municipio por sector, se distribuyen de la siguiente
forma:
IV.2.3.8.3.2. PEA ocupada por rama productiva
SECTOR TOTAL PORCENTAJE Primario 4,894 14.4 Secundario 7,510 22.1 Terciario 20,458 60.2 No especificado 1,122 3.3
IV.2.3.8.4.Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Identificar
los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos: Como se trata de una zona rural, los únicos recursos que se aprovechan son el agua y
el suelo, pero estos son administrados por el Gobierno Municipal y no se crean
conflictos por el aprovechamiento de estos recursos debido a que cada espacio está
destinado a un propietario común.
Por otro lado, la excesiva demanda de suelo de uso habitacional, se refleja en gran
medida en los asentamientos humanos que, de manera irregular, se ubican en
territorios poco propicios para la vivienda, lo cual no solo es un riesgo para quien
decide asentarse en estos espacios, sino que dadas las dificultades propias del
terreno constituyen un reto para las Autoridades de dotarlos con los servicios públicos
mas elementales.
El proyecto para construir una Terminal para el Almacenamiento y la Distribución de
GLP, es del tipo Industrial, por lo que el nivel de aceptación radica en la capacidad
para satisfacer la demanda de este combustible a la Población.
IV.2.4. Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional: El área donde se ubicará la instalación, está destinada para uso Industrial y
agropecuario y se consideran cambios significativos, pero poco relevantes, en cuanto
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a la estructura del Sistema Ambiental, puesto que las condiciones del mismo fueron ya
modificadas con anterioridad por las actividades Agropecuarias que se desarrollan
alrededor del sitio del proyecto.
Además, el servicio que dará la Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo en Manzanillo, Colima, es el de satisfacer la demanda de
este combustible, de los pobladores del área de influencia de la Terminal. Esta cuenta
con todos los servicios que requiere una instalación industrial de ese tipo y con las
características que requiere el proyecto en cuestión.
La vegetación natural y los vestigios del matorral subtropical, el bosque Tropical
caducifolio, matorrales y la mayor parte de los arbustos inermes y espinosos, han sido
desplazados por las actividades agropecuarias, el crecimiento poblacional, el
desarrollo carretero y el incremento en la actividad Industrial y Turística de la zona.
El movimiento que se desarrolla en la zona, de manera general, ha provocado que
algunas especies, tanto de flora como de fauna, se hayan desplazado a otros sectores
del Estado (áreas urbanas, pastizales y zonas agrícolas) y han sufrido variación en
cuanto a sus hábitos tanto migratorios como reproductivos.
IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas: En la “Construcción Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo, en Manzanillo, Colima, se pretende instalar una Terminal para el
Almacenamiento y la Distribución de Gas Licuado de Petróleo, procedente de buque-
tanques desde una boya de descarga hasta el área de Almacenamiento a esferas.
La obra requiere de un tiempo estimado de 24 meses (730 días calendario) para su
construcción. El desarrollo de este proyecto no provocará barreras que limiten la
modificación de los patrones contemplados en la transformación del hábitat. Como se
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puede apreciar, según las características y la naturaleza del proyecto, éste va a
determinar acciones que no se consideran críticas en su interacción con el ambiente.
En el área de estudio, las principales actividades son: Industriales, Prestación de
Servicios, Agricultura y Ganadería, y debido a esto, ya existía una modificación
considerable en el hábitat, lo que determina, que no es muy significativa la
modificación del mismo por las actividades especificas del proyecto en cuestión.
El principal problema que se presenta en el Municipio de Manzanillo, Colima, como en
casi todos los Municipios, es la alteración del suelo, aire y agua, ya que son
contaminados por grandes cantidades de basura, emisiones de humo a la atmósfera y
contaminación de arroyos o ríos por descargas de aguas residuales tanto domesticas
como industriales.
IV.3. Diagnóstico ambiental regional: En la zona del estudio se establece una modificación en los componentes
ambientales, y esta se da por la presencia de Actividades Agropecuarias, por
Infraestructura Industrial y Urbana que fue previamente planeada, y al mismo tiempo
esta se provoca por consecuencia del constante Crecimiento Poblacional y el
consecuente Desarrollo Urbano (equipamiento) que se requiere para abastecer los
servicios básicos, para una población en constante crecimiento.
Se establece que estos movimientos poblacionales traen como consecuencia la
reducción de espacios ocupados por comunidades vegetales y animales que están
siendo desplazadas hacia otros sectores, no propios de acuerdo a sus características
naturales.
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Aire.-
La calidad del aire en la zona disminuye día con día debido a las emisiones de los
vehículos de combustión interna, que transitan en el Municipio y en las principales vías
de comunicación, además del desarrollo industrial y portuario como es el caso de las
instalaciones de PEMEX, Administración Portuaria y la Comisión Federal de
Electricidad que se suma al efecto de los vientos característicos de la Región, que
llegan a levantar tolvaneras que arrastran consigo partículas sólidas(como la Arena), y
que como consecuencia, alteran la calidad del aire.
Agua.- La calidad en el ámbito Municipal se ve afectada por los usos Agrícolas, Pecuarios,
Domésticos e Industriales, que se reflejan en la Región, dando como resultado la
generación de aguas residuales cargadas de componentes químicos (insecticidas,
metales pesados) y otros contaminantes (detergentes, materia orgánica, solventes)
que son descargados a los drenajes, influyendo directamente en la calidad del agua,
sobre todo en los acuíferos subterráneos.
Específicamente en el sitio del proyecto, por su distancia con la zona urbana de
Manzanillo y sus características operativas, no se va a alterar la calidad del agua ya
que ésta se aprovechará en los servicios básicos y sus residuos no afectarán cuerpos
reservorios ni salobres, ni dulceacuícolas.
Cercanos al sitio del proyecto no se encuentran cuerpos de agua que resultaran
afectados por las actividades del mismo. Ya que se trata de una Zona Agropecuaria
con tendencia al uso Industrial, se deberá restringir el uso de agua, a personas ajenas
a la instalación; las perturbaciones en los cuerpos de agua de la zona, se dieron con
anterioridad, por tanto la región se encuentra impactada en grado moderado.
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MODALIDAD REGIONAL
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PARA CONSULTA PÚBLICA CLAVE: TM-MIA-R-IV REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Suelo. El impacto en el suelo se ha dado principalmente por el constante cambio en su uso y
la falta de regulación en cuanto a su distribución, generando con esto un aumento del
grado de erosividad y una disminución de la productividad del mismo, por la
eliminación de los nutrientes necesarios para el desarrollo de especies vegetales.
Específicamente, en el sitio del proyecto se deberán modificar por completo las
características del suelo ya que no se considera adecuado para este tipo de
instalación, por lo que se deberá introducir suelo proveniente de los bancos de
materiales autorizados.
Flora. Las especies de flora han sufrido un desplazamiento desmedido debido a la
introducción de especies forrajeras, para la cría de ganado y la inducción de especies
frutales, cereales y hortalizas, que desplazan a las especies características de la
región. La influencia del proyecto en este aspecto no será relevante ya que en el lugar
existen especies de uso agrícola que han desplazado a la mayor parte de especies
silvestres existentes, las cuales por sucesión ecológica han ocupado nuevamente sus
espacios.
Fauna.
La fauna característica corresponde a pequeños roedores, algunos reptiles y anfibios
pero las especies predominantes son las aves, que por sus características de
locomoción, prevalecen en mayor proporción.
Los criterios de valoración se sujetan a los aspectos normativos aplicables y a las
características del proyecto, ya que por desarrollarse en una Zona Agropecuaria con
tendencia al uso Industrial, el grado de afectación es realmente mínimo.
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A L L C I N P R O
Por las dimensiones del proyecto y su ubicación no es posible provocar el aislamiento
de organismos vivos, por lo que los cambios en la calidad de los componentes
ambientales resultarán irrelevantes.
IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional: En el proyecto de “Construcción Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo” en Manzanillo, Colima, las tendencias del
comportamiento de los procesos de deterioro natural del área de estudio, son mínimas
en comparación con el deterioro que han sufrido en el área urbana. Se pretende
construir una instalación con las más rigurosas medidas de seguridad para no
deteriorar al ambiente.
Las afectaciones que surjan con esta obra serán de carácter local, es decir solo en el
sitio del proyecto, por lo que el área de estudio no repercutirá de manera significativa
en cuanto a sus valores naturales, debido a que es una zona con baja actividad.
En cuanto a la calidad de vida que pudieran presentarse en la zona por el aumento
demográfico y la intensificación de las actividades productivas, considerando su
comportamiento, en el tiempo y el espacio, es conveniente mencionar que podría
aumentar, en cuanto a la generación de empleos (alimentación, transportación,
hospedaje y otras prestaciones de servicios), se estima que en la etapa mas critica de
construcción, se tendrían alrededor de 1400 empleos, por lo que se debe controlar la
expansión demográfica, restringiéndola a áreas especificas de ubicación.
IV.5. Construcción de Escenarios Futuros: Se estiman cambios poco significativos en los componentes del Sistema Ambiental
Regional, ya que la Actividad Económica disminuirá conforme vayan avanzando las
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A L L C I N P R O
obras de construcción y la cantidad de personal se reducirá de la misma manera, por
lo que en la etapa operativa solo se contara con un 5% del personal total utilizado en
la construcción.
Las perturbaciones en el medio se presentarán a corto plazo, mientras duren las
actividades de preparación del sitio y construcción, en un lapso de 2 años y entre los
beneficios que recibirá la población, será el abasto oportuno, eficiente y seguro de
Gas Licuado de Petróleo necesario para satisfacer su demanda. Es necesario
reglamentar las restricciones de uso de suelo habitacional, para evitar que la mancha
urbana llegue a la colindancia de la Terminal.
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A L L C I N P R O
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN: La influencia que ejerce sobre el medio ambiente la adecuación en infraestructura de
un lugar, puede ser de carácter relevante o no significativa, y determina el grado de
afectación en el comportamiento de los organismos vivos y en las características
físicas del medio ambiente.
El proyecto " Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado
de Petróleo, en el Municipio Manzanillo, Colima", no pretende afectar con el desarrollo
de la obra, en cualquiera de sus etapas, la diversidad, distribución y amplitud de los
componentes del paisaje, pero sí se identificarán los elementos o fenómenos
ambientales que por sus características pudieran tener influencia en el desarrollo del
proyecto y/o aquellos factores que motivarán la realización de obras o acciones para
prevenir o contrarrestar los efectos, tales como: huracanes, heladas, granizadas,
inundaciones, deslizamientos de terreno, deslaves, sismos, fallas geológicas, (se
describen a detalle mas adelante).
Con el desarrollo de la obra, en cada una de sus etapas, no se verán afectados los
elementos ambientales que por su fragilidad, vulnerabilidad e importancia en la
estructura y función del entorno, son considerados críticos, como es el caso de los
manglares, las selvas, los bosques, los centros arqueológicos e históricos, los
patrones hidrológicos, la composición física y química del agua, entre otros, ya que se
trata de un Planta para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo y
por las características de diseño, construcción y operación, además de la ubicación
del mismo, no generará un impacto relevante en el medio ambiente, ni a las
poblaciones cercanas al sitio del proyecto.
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A L L C I N P R O
IV.1 Delimitación del área de estudio: Toda actividad humana, sea para Asentamientos Humanos o para la utilización del
espacio destinado a una actividad productiva, está ligada con una condición natural
previa que posee elementos y procesos propicios que pueden ser alterados en
distintos grados al introducirse las actividades humanas.
Considerando que el proyecto “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima" se desarrollará en
áreas agropecuarias, que por falta de apoyo económico han sido abandonadas, y que
actualmente, están siendo adaptadas para uso industrial; las características de
construcción, operación y mantenimiento, se han delimitado distintas áreas, para el
desarrollo del estudio y se han tomado en cuenta; los componentes ambientales,
sociales y técnicos, en sus alrededores. Para llevar un control de las actividades que
conlleva este proyecto se establecen tres categorías, las cuales son: Área de Estudio.
Área de Influencia.
Área del Proyecto.
Área de Estudio:
Para la delimitación del área de estudio, se utilizará la regionalización establecida para
el ámbito de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA), que marque el respectivo
ordenamiento ecológico (cuando exista para el sitio y esté decretado y publicado por
el Diario Oficial de la Federación o en el boletín o periódico oficial de la Entidad
Federativa correspondiente).
Existen, cercanos al sitio del proyecto, dos Ordenamientos Ecológicos: uno Regional
que comprende a la Laguna de Cuyutlán en los que engloba a los Municipios de
Manzanillo y Armería, y el otro Ordenamiento Ecológico es Estatal, que comprende
gran parte del Estado de Colima. De estas disposiciones, se anexan los siguientes
datos:
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FICHA TÉCNICA DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO REGIONAL LAGUNA DE CUYUTLÁN, COLIMA:
Estado(s) Involucrado(s): Colima. Municipio(s) Involucrado(s): Manzanillo y Armería.
Importancia de la Zona: Alto potencial en actividades como:
o Pesca.
o Acuacultura.
o Turismo.
o Extracción de sal.
o Hábitat de gran cantidad de especies tanto acuáticas como terrestres, que constituyen,
junto con la flora particular del sistema, ciclos ecológicos importantes y complejos.
Ecosistemas Relevantes: Presencia de Manglar.
Área Natural Protegida de la Región: Sin presencia de Área Natural Protegida. Problemática Detectada:
o Alteración Hidrodinámica Costera por el cambio de uso del suelo.
o Deforestación y tala clandestina por extracción de productos maderables.
o Erosión y contaminación del suelo y agua por fertilizantes, plaguicidas e hidrocarburos.
Sectores Involucrados: o Pesca.
o Acuacultura.
o Turismo.
Compromisos: Se firmó el 3 de Febrero de 2000 el Convenio General de Colaboración entre SEMARNAT-
COREMI, para fomentar la Investigación Geocientífica en el marco del desarrollo de la Política
Ambiental. El 16 de Agosto del 2000 se firmó el Acuerdo de Coordinación para la formulación e
instrumentación del Ordenamiento.
Situación Actual: En elaboración.
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A L L C I N P R O
FICHA TÉCNICA DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO ESTATAL DE COLIMA:
Estado(s) involucrado(s): o Colima.
Municipio(s) involucrado(s): o Villa de Álvarez, Manzanillo, Coquimatlán, Cuauhtémoc, Ixtlahuacan, Minatitlán, Tecomán,
Armería, Colima y Comala. Superficie involucrada: 546,500 Has.
Escala(s) de elaboración: 1:250,000.
Importancia de la zona: o Turismo, actividades portuarias, y generación de energía eléctrica.
Ecosistemas relevantes: o Extensas zonas de selvas baja caducifolia y media subcaducifolia. o Sistemas de humedales (manglares, tulares) en la franja costera. o Presencia de especies endémicas. o A. N. P. de la región. Reserva de la Biosfera Sierra de Manantlán. o Parque Nacional Volcán Nevado de Colima. o Zona Protectora Forestal "El Jabalí". o Área de Protección de Recursos Renovables "Las Huertas". o Poblaciones importantes: Colima-Villa de Álvarez, Manzanillo Tecomán.
Problemática detectada: o Utilización inadecuada de agroquímicos. o Expansión de fronteras agropecuarias sobre terrenos de aptitud forestal. o Erosión del suelo por sobre pastoreo y desmonte. o Crecimiento urbano irregular, especialmente en Manzanillo y Colima. o Descargas residuales de origen industrial. o Insuficientes y precarios sistemas de drenaje. o Extracción excesiva de agua de los acuíferos subterráneos
Sectores involucrados: o Agrícola, Pecuario, Silvícola. Turístico, Portuario, e Industrial.
Elaboración del Estudio de Ordenamiento Ecológico: o Fecha de inicio: 1 enero de 1992. o Fecha de conclusión: 30 de abril de 1993.
Compromisos legales: o El 23 de agosto de 1993 se Publicó en el Periódico Oficial del Estado de Colima el
Programa de Ordenamiento Ecológico. Situación actual:
o Decretado. El Ordenamiento Ecológico se está actualizando por parte del Gobierno del Estado. El INE proporcionará supervisión y asesoría técnica.
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A L L C I N P R O
Ya que no existe específicamente un Ordenamiento Ecológico Regional que incluya el
sitio del proyecto, se aplican los siguientes criterios para delimitar el área de estudio:
a) Dimensiones del proyecto, distribución de las obras y actividades a
desarrollar, sean principales y provisionales, sitios para disposición de los desechos:
Se estima que la superficie total del predio es de (494,084.41 m2) 49.4084 Hectáreas,
de las cuales solo para la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" serán requeridas
156,444.17 m2 (15.6444 Has) para construcción, comprendidas en áreas de
terracerías, esferas, áreas verdes, vialidades de tráfico ligero y pesado, edificios
administrativos de control, y zona de estacionamiento exterior.
Se contemplan 83,923.07 m2 (8.3923 Has) de áreas verdes y una superficie libre
disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas), la cual no tiene ningún tratamiento
por consolidación de suelos ya que no está contemplado algún sistema constructivo
en ésta área. Se puede obtener información general en el plano PLG con áreas de
construcción
Conjunto y tipo de obras a desarrollar: • Trabajos topográficos.
• Estudios de mecánica de suelos.
• Chapodeos y desmontes.
• Nivelaciones de terreno y compactaciones de suelo.
• Traslado de materiales y equipo.
• Edificio administrativo.
• Caseta de vigilancia.
• Recinto fiscal.
• Cuarto de control.
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• Caminos, banquetas y guarniciones
• Malla Cyclone para límite del predio de la planta.
• Taller de mantenimiento.
• Cobertizo para el área de llenaderas.
• Subestación eléctrica.
• Modulo de servicio.
• Estacionamiento externo para porteadores.
• Drenajes pluvial y sanitario.
• Caminos de acceso dentro de la planta.
• 1 Sistema de conexión a la boya y tubería submarina.
• 1 Sistema de descarga de buque – tanques.
• 20 Esferas de Almacenamiento.
• 1 Área de Refrigeración de Esferas.
• 1 Muelle de llenado con 6 posiciones.
• 12 tomas de Recepción y Suministro.
• 1 Quemador elevado.
• 1 Bascula para auto-tanques.
• Pruebas de verificación de equipos
• Trabajos para restauración de Vegetación (Forestación y Reforestación).
Distribución de las obras y actividades asociadas y provisionales:
Por las características del proyecto sí se requerirán obras o actividades asociadas,
tales como:
• Almacenes temporales para materiales.
• Talleres para el prefabricado de tuberías y soldado de accesorios.
• Oficinas administrativas para supervisión de los trabajos de construcción.
Sitios para la disposición de desechos:
Para la etapa de construcción, la compañía encargada de la obra será responsable del
manejo de todos los residuos generados. Personal autorizado de Zeta Gas del
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Pacifico S.A. de C.V., se hará cargo de la disposición final de los residuos generados
durante la etapa de operación y mantenimiento, los cuales se prevén sean llevados al
basurero Municipal ubicado en Manzanillo, Colima.
b) Factores sociales y económicos (poblados, mano de obra, etcétera): Los poblados cercanos al sitio del proyecto son: Zona Urbana, Portuaria Industrial de
Manzanillo, la Localidad de Campos, Fraccionamiento La Florida, Rancho Guamuchil,
los Municipios de Armería y Cuyutlán, de los cuales se estima provean la mano de
obra para la construcción del proyecto, y aunque los movimientos no serán
significativos es conveniente tomarlos en cuenta.
Dimensiones Se estima que la superficie total del predio es de (494,084.41 m2) 49.4084 Hectáreas,
de las cuales solo para la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima" serán requeridas
156,444.17 m2 (15.6444 Hectáreas) para construcción comprendidas en áreas de
terracerías, esferas, áreas verdes, vialidades de tráfico ligero y pesado, edificios
administrativos de control, y zona de estacionamiento exterior.
Se contemplan 83,923.07 m2 (8.3923 Has) de áreas verdes y un superficie libre
disponible de 253,717.17 m2 (25.3717 Hectáreas) para futuras ampliaciones o
reservas territoriales.
Distribución espacial de las obras y actividades del proyecto, incluyendo las asociadas y/o provisionales:
Ver Plano General de localización E001 (Anexo “F”).
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Tipo de obras y actividades a desarrollar. Previo a los trabajos de preparación del sitio y construcción, se desarrollan actividades
preliminares como:
• Trabajos Topográficos. Anexo "L" (Plano de Levantamiento Topográfico).
• Estudios de Mecánica de Suelos. Anexo "M" (Estudio de la Mecánica de Suelos).
• Estudios prospectivos para determinar las condiciones ambientales existentes en el
sitio del proyecto.
• Desmontes y Chapodeos.
• Movimientos de tierras y nivelaciones de terreno.
El procedimiento de construcción se basa en la ingeniería para el diseño de este tipo
de obras, con obra civil y obra mecánica para las siguientes instalaciones:
Obra Civil. • Edificio administrativo.
• Caseta de vigilancia.
• Cuarto de control y taller de mantenimiento.
• Cobertizo para el área de llenaderas.
• Subestación eléctrica.
• Módulos de servicio.
• Estacionamiento.
• Drenajes pluvial y sanitario.
• Caminos de acceso dentro de la planta.
• Elaboración de concretos hidráulicos.
Obra Mecánica: • 1 Sistema de conexión a la boya.
• 1 Sistema de descarga de buque–tanques.
• 20 Esferas de Almacenamiento.
• 1 Área de Refrigeración de Esferas.
• Pruebas de verificación de equipos
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• Ubicación: El sitio del proyecto se ubica en el kilómetro 3.5, de la Carretera Estatal Manzanillo a
Colima, Tramo Campos a Cuyutlán. En dirección Sureste de la Cabecera Municipal de
Manzanillo, Colima en un Ejido denominado Campos, a un costado de la Playa
Campos.
• Rasgos GeoMorfoEdafológicos: El Municipio de Manzanillo se caracteriza por ser montañoso. Se encuentra formando
parte de la Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur, la cual ocupa la mayor superficie
del Estado y se extiende hasta el Estado de Oaxaca.
La Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur tiene relación con la llamada Placa de
Cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a
la superficie, aprovisionando hacia el Continente, lo cual da origen a la fuerte
sismicidad que se registra en la zona.
• Límites Político Administrativos: La Ciudad y Puerto de Manzanillo, se localiza en la Bahía del mismo nombre, al Oeste
del Estado de Colima, y sus límites son: al Norte, el Municipio de Minatitlán; al Este,
Coquimatlán y Armería; al Sur, el Océano Pacífico, y al Oeste y Noroeste, con el
Estado de Jalisco.
Su localización geográfica, se encuentra entre los: 18º y 19º 18´ latitud Norte, entre
104º 03´ y 104º 45’ de Longitud Oeste, con una altura sobre el nivel del mar de 4
metros en el Malecón. La superficie del Municipio es de 1,578.4 km2 y su distancia a la
capital es de 73 Km.
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• Tipos de vegetación: Selva baja caducifolia, selva media subcaducifolia, pastizales inducidos y vegetación
constituida por árboles frutales y vegetación secundaria con ocupación suscecional.
• Regiones productivas:
Costas y Sistemas Lagunares entre las que sobresale la Laguna de Cuyutlán y el
Puerto de Manzanillo.
• Cuencas hidrológicas: REGIONES Y CUENCAS HIDROLÓGICAS
Región Hidrológica Cuenca Hidrológica % de la Superficie Estatal Costa de Jalisco R. Chacala-Purificación 31.21
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000.
Región Hidrológica Costa de Jalisco: Constituida por corrientes poco desarrolladas debido a la cercanía de la Sierra con la
Costa. En está región se localiza únicamente una porción de la Cuenca Río Cihuatlán
(Purificación).
Cuenca Río Chacala-Purificación: De las corrientes principales que conforman esta cuenca, una se encuentra en el
Estado de Jalisco, en el Municipio de Cihuatlán (Río Purificación) y la otra, en su tercio
final, constituye el límite austral de Colima con el Estado de Jalisco. Tiene como
Subcuencas intermedias a la Laguna de Cuyutlán y al Río Cihuatlán o Marabasco.
Ríos: Los Ríos más importantes son el Cihuatlán (Río Purificación), Chacala, y Marabasco o
Paticajo (recibe cualquiera de estos nombres) que desembocan en la Laguna del
Puerto Navidad y sirve de límite con el Estado de Jalisco. El Río Cihuatlán nace en el
Municipio de Autlán, su cuenca tiene una superficie de 793.3 Km2 y una descarga
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media anual de 978 millones de metros cúbicos, recorre una distancia, desde su
nacimiento de 123 kilómetros. Sus afluentes son los ríos de Ayotitlán, Paticajo, El
Carrizo o San José, y El Cacao, y forma esteros como el de Potrero Grande.
Arroyos: La lima, Don Tomás, Chandiablo, Punta de Agua, El Limoncito, Las Juntas, El Salto,
La Rosa y Canoas.
Lagunas: Cuyutlán, San Pedrito, Valle de las Garzas, Miramar, Potrero Grande, Achiutes.
• Relaciones Económicas entre Municipios: La Zona Metropolitana de Manzanillo se ubica en un lugar estratégico de la Cuenca
del Pacífico y es uno de los tres Polos de desarrollo del Estado de Colima, junto con
las Ciudades de Tecomán y Colima.
El Municipio de Manzanillo junto con Minatitlán, conforman la Región III, que se
caracteriza por tener un gran potencial Minero, Forestal, Turístico, Portuario,
Comercial e Industrial y tiene una gran influencia para el Desarrollo Económico del
Estado y del Centro Occidente del País.
El potencial de la Región Manzanillo puede ser ampliamente aprovechado para
impulsar proyectos económicos que van desde la explotación de recursos minerales y
forestales, hasta el desarrollo de corredores turísticos y comerciales. Hacia el centro
del Estado, se cuenta con un amplio potencial para la instalación de Corredores
Industriales ligados a la producción agroindustrial de Armería y Tecomán.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
Documento elaborado
PARA CONSULTA PÚBLICA CLAVE: TM-MIA-R-IV REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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• Otros: La infraestructura carretera con la que cuenta la Región, ligada con las facilidades del
Puerto Comercial de Manzanillo, posibilita interactuar con la actividad económica del
Centro Occidente del País.
a) Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades
ambientales (ecosistemas y/o sociosistemas): En la zona de influencia del proyecto en estudio, se desarrolla el tipo de vegetación
secundaria, con presencia de matorral subtropical, el cual crece de manera
discontinua; dicho vegetal corresponde, en algunos casos, a los relictos de la
comunidad vegetal original que se desarrolla abundantemente sobre las Laderas
Bajas de los Lomeríos y en los Valles que se ubican próximos al sitio del proyecto, a
distancias no menores de 2 Km.
b) Usos de suelo permitidos en el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de
Desarrollo Urbano aplicable para la zona. (si existieran): El Municipio de Manzanillo cuenta con autorizaciones para usos habitacional,
comercial y de servicios, pero con el crecimiento de la Población se pretenden crear
reservas territoriales para uso habitacional, industrial y de servicios.
En lo que corresponde al Plan de Desarrollo Urbano y Usos de Suelo de Manzanillo
2001-2004, el proyecto se encuentra ubicado dentro de la categoría TE Turístico Ecológico ver Anexo“N” (Carta Urbana Para Usos de Suelos)..
Área de influencia:
Se considera un área que pueda ser afectada por las actividades propias del proyecto
“Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo,
en el Municipio de Manzanillo, Colima", tomando en cuenta un radio entre 0.1 y 2 Km.,
y estableciéndose datos comparativos sobre las características de los suelos,
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topografía del terreno, dirección y velocidad de los vientos, ubicación de cuerpos de
agua, identificación de microecosistemas, Centros Urbanos (disponibilidad de
servicios), Núcleos Poblacionales, lugares donde se ubicarán los bancos de
materiales y las áreas para la disposición de residuos (Tiraderos Municipales).
Área del proyecto:
Dadas las características del proyecto “Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima" y que
se desarrollará en una Zona Agropecuaria propiedad de Zeta Gas del Pacifico S.A. de
C.V., se requieren llevar a cabo las actividades de Preparación del Sitio, Instalación de
Equipo y Maquinaria Tendido de Líneas, Obra Civil, Pruebas de Verificación de
Instalación de Equipo y Maquinaria, Puesta en Servicio y Acondicionamiento para
Sistemas de Control.
IV.2. Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental Regional:
Para la caracterización del medio físico, biótico, social, y económico, se ha
considerado un periodo que comprende desde el momento que se inicia el proyecto,
con una retrospectiva de 20 años.
Se tomaron en cuenta como mínimo, los elementos para realizar la caracterización y
el análisis de un componente ambiental, dado el lugar donde se va a ubicar el
proyecto en cuestión. Los usos de suelo y agua se determinaron con anticipación
desde el momento que las instalaciones fueron planeadas para una futura zona del
Tipo Industrial.
Los componentes del sistema ambiental señalan una superficie limitada para la
urbanización dadas las condiciones particulares del suelo. Las unidades de
diagnóstico se basan en la observación de los factores abióticos y su influencia sobre
los factores bióticos en el medio.
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Para describir los componentes del medio abiótico es necesario conocer su
comportamiento, con un mínimo de cinco años, y ver como influyen, de manera
directa, en el desarrollo de las características de los organismos. La variabilidad
estacional de los componentes ambientales establece, en base a un análisis detallado,
el comportamiento y las tendencias de los elementos que integran el medio físico
(clima, suelo, topografía del terreno, cuerpos de agua, temperatura y vientos).
Para la caracterización de los medios físicos, bióticos y socioeconómicos se consideró
la información obtenida del Plan Municipal de Desarrollo de la Localidad más cercana
al sitio del proyecto, como es el caso del Municipio de Manzanillo, Colima; del Servicio
Meteorológico de la CNA, con sede en esta localidad, la Delegación Federal de
SEMARNAT, de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, de Capitanía de
Puertos, de Protección Civil, de la Delegación Federal de la SAGAR, de la Unidad
Regional de INEGI y del Centro de Desarrollo Municipal entre otros.
El aspecto social, económico y cultural, así como también, las diferentes actividades
que se desarrollan en el área de estudio y sus alrededores, se considerarán para
reflejar su influencia dentro de los ámbitos laboral, territorial y educacional, que pueda
tener el desarrollo del proyecto hacia las comunidades cercanas al mismo.
IV.2.1. Medio físico:
Cada localidad presenta características físicas diferentes y particulares según su
ubicación en el País, que influyen en el desarrollo de cualquier actividad e implican
tener que proponer proyectos acordes a sus necesidades, sin afectar directamente el
entorno natural. Para la descripción de los rasgos climáticos, se tomó como referencia
el Municipio de Manzanillo, Colima, dado que dentro de este se desarrollarán las
diferentes etapas contempladas para el proyecto en estudio.
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El Puerto de Manzanillo, se localiza en la Bahía de su nombre, al Oeste del Estado de
Colima, sus límites son: al Norte, el Municipio de Minatitlán; al Este, Coquimatlán y
Armería; al Sur, el Océano Pacífico, y al Oeste y Noroeste, el Estado de Jalisco.
Su localización geográfica, se encuentra entre los: 18º y 19º 18´ latitud Norte, 104º 03´
y 104º 45´ Longitud Oeste, con una altura sobre el nivel del mar de 4 metros en el
Malecón. La superficie del Municipio es de 1,578.4 km2. Su distancia de la capital es
de 73 Km.
Superficie El Municipio de Manzanillo tiene una superficie de 1,578.4 Km2, siendo este el de
mayor extensión territorial en el Estado, ya que ocupa la cuarta parte de todo Colima,
mismo que cuenta con una superficie de 5,455 Km2.
Los datos climáticos se tomaron con base en los registros proporcionados por la
Estación Meteorológica No. 14-191 del Municipio de Manzanillo, Colima, ya que es la
Estación más cercana al área donde se desarrollará el proyecto.
En la tabla IV.2.1.1 se hace referencia de las condiciones ambientales existentes en
torno al área del proyecto.
TABLA IV.2.1.1. MEDIO FISICO. TEMPERATURA |C PRECIPITACIÓN
ESTACIÓN MEDIA ANUAL OSCILACIÓN
MEDIA ANUAL RÉGIMEN %
INVERNAL CANÍCULA TIPO DE CLIMA
Manzanillo 26.1 18 1200 900 2.6 si Agw(w1) NOTA: La precipitación media anual está dada en milímetros. La oscilación se refiere a la diferencia de temperatura que existe entre el mes más cálido y el más frío. El porcentaje de lluvia invernal se refiere a la precipitación que ocurre en los meses de invierno con respecto al total. Canícula es una pequeña temporada menos húmeda que se registra en la mitad caliente y lluviosa del año. FUENTE: E. García, 1988.
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IV.2.1.1.Clima: Las condiciones medioambientales son relevantes y características de cada lugar y
época del año, actuando de manera directa en el desarrollo de una o varias
comunidades, provocando con ello sistemas de adaptabilidad como consecuencia de
las variaciones climáticas adversas.
El clima del Municipio de Manzanillo, es sub-húmedo, muy cálido, con humedad
mínima, temperatura alta media de entre 26 y 28 grados, y la baja media de entre 22 a
23 grados, sin que esto signifique que durante el verano no lleguen a registrarse
temperaturas muy elevadas (30º - 34º). El régimen pluvial medio anual es de entre 800
y 1,200 mm.
IV.2.1.1.1.Tipo de Clima:
Describir según la clasificación de Köppen, modificada por E. García (Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen, Instituto de Geografía, UNAM, 1983). Anexar el respectivo climograma. De acuerdo con la clasificación climática de Köppen modificada por Enriqueta García
(1987), el clima de la Región es el denominado Am(wi)g cálido húmedo, tropical, con
lluvias abundantes en verano y en especifico en el sitio del proyecto se reconoce un
clima [Am(f)W”(i’)g], de donde:
A Representa a un clima caliente húmedo, con temperatura media anual en el mes mas
frío mayor a 18oC.
Am (f) Representa a el clima cálido-húmedo con lluvias en verano, y lluvia invernal mayor
de 10.2 mm. con precipitación en el mes mas seco mayor a 60 mm.
W” Dos máximos de lluvias separadas por dos estaciones secas, una larga mitad fría del
año y la otra anterior a la canícula (Julio y Agosto).
(i’) Con poca oscilación anual, de las temperaturas medias mensuales entre 5 y 7oC.
(g) Oscilación de lluvias entre 800 y 1000 mm.
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En la zona de estudio las condiciones climáticas se mantienen estables, ya que dicha
zona es de influencia costera, lo que hace que las temperaturas se mantengan sin
variación a lo largo del año.
TABLA IV.2.1.1.1.1. CLIMOGRAMA PARA DETERMINAR EL TIPO DE CLIMA.
RANGO FACTOR V/V VELOCIDAD DEL VIENTO T/E TEMPERATURAS P/p PRECIPIOTACIÓN H/R HUMEDAD RELATIVA R/S RADIACIÓN SOLAR
IV.2.1.1.2.Temperaturas promedio mensual, anual y extremas:
La temperatura media anual en el Municipio de Manzanillo, Colima, fluctúa entre los
23 y 28oC. En la tabla IV.2.1.1.2.1 se hace referencia de las temperaturas existentes
en torno al área del proyecto.
Tabla IV.2.1.1.2.1. TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (GRADOS CENTÍGRADOS)
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
1991 25.0 25.4 24.0 25.5 26.1 28.0 29.1 28.8 28.1 27.5 26.6 26.5 1992 24.4 23.2 25.7 25.5 27.6 29.0 28.0 28.1 27.5 27.6 26.6 26.2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Serie6Serie5Serie4Serie3Serie2Serie1
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MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
1993 25.2 24.6 24.5 24.5 24.6 27.5 27.7 27.8 27.8 28.3 26.7 25.8 1994 25.0 25.0 24.3 24.2 26.4 28.4 28.6 28.1 28.7 27.5 27.4 25.9 1995 25.8 26.3 24.7 23.8 25.4 28.1 28.7 28.1 27.9 28.0 27.3 25.5 1996 23.8 24.7 23.9 24.0 26.9 28.3 28.3 27.6 28.5 27.6 27.0 25.1 1997 23.6 23.4 24.8 25.0 27.5 29.0 29.1 28.9 28.3 27.5 26.9 25.3 1998 24.3 23.2 24.5 24.4 26.0 29.1 28.6 28.7 27.0 27.9 27.2 25.6 1999 24.2 23.9 23.5 23.9 24.8 28.0 28.0 27.8 27.7 27.4 25.9 22.8 2000 23.8 24.2 23.1 23.7 25.7 28.1 28.3 28.4 27.5 28.0 26.4 25.5 2001 24.2 23.6 22.7 24.1 24.9 27.9 28.5 27.9 26.9 27.0 26.2 24.9 2002 23.6 24.3 24.2 23.9 25.2 29.2 28.7 28.5 28.2 28.4 27.0 24.0
Fuente: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C
IV.2.1.1.2.1Temperaturas promedio extremas: En la tabla IV.2.1.1.2.1.1 se muestran los registros de las temperaturas máximas
extremas y mínimas extremas en el Municipio de Manzanillo, Colima.
Tabla IV.2.1.1.2.1.1. TEMPERATURAS EXTREMAS (GRADOS CENTÍGRADOS)
MESES Parámetro ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
Máxima Extrema 28.9 29.2 28.0 28.7 29.9 31.5 32.1 32.3 31.0 31.9 31.2 30.1
Mínima Extrema 19.8 20.3 19.3 19.7 22.3 25.4 25.3 25.3 24.6 25.0 22.9 22.1
Fuente: CNA. Registro Mensual de Temperaturas Extremas en °C
IV.2.1.1.2.2. Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm).
Las lluvias en el Municipio de Manzanillo, Colima, se distribuyen entre los meses de
Junio a Octubre principalmente, siendo la época con mayor porcentaje de
precipitación le Verano, y la de menor precipitación el Invierno. Entre los meses de
Noviembre a Mayo, se presenta un periodo de sequía, en el cual se registran
variaciones en el aporte pluvial, el cual depende de la humedad del medio. La
precipitación media anual es de 985.3 mm., y los meses mas lluviosos son; Julio
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Agosto, Septiembre y Octubre. En la tabla IV.2.1.1.2.2.1 se presentan los registros de
precipitación en el Municipio de Manzanillo, Colima.
TABLA IV.2.1.1.2.2.1.PRECIPITACIÓN
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 0.0 0.3 0.0 0.0 0.0 83.8 94.3 135.0 182.8 97.4 41.5 5.3 1992 389.8 57.1 0.0 0.3 16.8 27.4 211.1 98.7 354.8 116.2 2.8 42.9 1993 39.6 0.0 0.0 0.0 0.0 286.0 460.7 310.7 260.8 113.9 60.4 0.0 1994 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 179.2 149.2 191.8 135.5 210.8 0.0 0.0 1995 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 113.6 70.5 283.2 270.7 0.0 8.8 0.2 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 208.8 173.7 710.7 362.0 292.2 33.3 22.6 1997 0.2 0.0 1.5 1.4 0.0 46.7 251.1 129.0 291.6 142.2 174.26 40.4 1998 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 90.2 107.7 108.9 766.7 97.5 90.1 0.0 1999 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 317.3 268.3 124.3 546.3 328.6 4.8 0.0 2000 0.0 0.0 0.0 0.0 43.4 124.3 216.2 175.6 401.4 75.6 4.2 3.4 2001 0.4 0.0 1.5 0.0 1.3 158.6 180.3 285.6 389.6 115.3 68.9 18.3 2002 0.5 0.0 0.0 0.0 1.0 130.2 210.4 220.8 285.4 205.9 76.5 15.7
Fuente: CNA. Registro Mensual de Precipitación en mm
IV.2.1.1.2.3. Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual: Los vientos locales están regidos por la brisa del mar en el día y la brisa nocturna
desde el Continente, las cuales obedecen a diferencias térmicas entre el Océano y el
Continente.
Los vientos dominantes son los que tienen dirección Oeste-Noroeste (46.6% de las
horas de viento), los vientos del Este y Sureste (9.4%), los del Noreste (7%) Sureste
(6.8%) y del Sur (1.8%). Los vientos mas violentos vienen del Oeste-Noroeste, y se
presentan frecuentemente en la estación de sequía (Noviembre – Mayo), así mismo
los del Este - Sureste y Sureste en la época de lluvias (Julio a Septiembre), estos
últimos están asociados frecuentemente a huracanes.
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TABLA IV.2.1.1.2.3.1 VIENTOS DOMINANTES (DIRECCIÓN Y VELOCIDAD) MENSUAL Y ANUAL MESES
PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
DOM. ANUAL
1995 N1.3 N1.3 N1.4 N1.2 N1.0 N1.1 N1.4 N1.6 N1.6 N1.5 N1.7 N1.7 N1,4 1996 N1.8 N1.7 N1.6 N1.5 N1.6 N1.4 N1.7 N2.2 N2.2 N1.9 N1.5 N1.5 N1,7 1997 N1.7 N1.4 N2.0 N1.6 N1.4 SW2.5 N2.0 N1.8 N2.0 N1.8 N1.8 N2.5 N1,8 1998 N2.1 N1.7 N1.6 N1.5 N1.2 SW1.8 N1.7 N1.9 N1.5 N1.4 N1.2 N1.3 N1,6 1999 N1,3 N1,4 N1,3 N1,0 W3,4 S4,2 N2,0 N2,0 SE2,9 NE2,1 NE2,6 NE2,1 N1,5 2000 NE2,2 NE2,0 NE2,0 N1,4 N1,3 N1,4 N2,0 NE2,2 N2,0 N1,6 N2,3 N2,0 N1.6 2001 N1.3 NE1.7 NE2.1 W4.0 W3.0 N1.2 N2.0 N2.0 N1.8 N2.0 N2.0 N2.0 N1.8 2002 N2.0 N2.0 N1.3 N1.2 N2.0 W3.0 N2.0 N2.2 N2.0 N2.0 NNE2.0 NNE2.0 N1.9
Fuente: CNA. Registro Mensual de Vientos en m/s.
IV.2.1.1.2.4. Humedad relativa y absoluta: El promedio anual de humedad relativa en el Municipio de Manzanillo es de 75%,
siendo el mes de septiembre, en donde se alcanza la mayor humedad con un
promedio de 82%. Ver tabla.
TABLA IV.2.1.1.2.4.1. HUMEDAD RELATIVA
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 68 68 72 73 75 74 69 74 75 80 80 76 1992 77 73 78 79 81 80 84 83 86 82 74 78 1993 79 79 76 82 83 81 85 86 84 84 86 79 1994 77 74 75 77 78 75 77 78 77 82 80 71 1995 73 74 74 73 80 80 77 83 84 77 75 70 1996 69 73 69 72 73 75 78 81 78 81 76 79 1997 75 75 80 82 83 85 81 79 82 81 81 76 1998 73 76 76 77 80 83 81 81 88 85 84 79 1999 69 75 74 76 75 76 77 78 82 80 73 67 2000 74 73 75 76 77 77 77 78 85 85 79 81 2001 79 79 80 78 83 83 81 84 87 85 81 81 2002 80 82 77 76 76 79 78 79 84 79 78 73
Fuente: CNA. Registro Mensual de Humedad relativa Media en °C
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IV.2.1.1.2.5. Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración). En la Estación Meteorológica de Manzanillo no se registran este tipo de datos, ya que
no cuentan con el instrumental requerido.
IV.2.1.1.2.6. Frecuencia de heladas, nevadas y huracanes, entre otros eventos
climáticos extremos: Dadas las características de la zona de estudio y la influencia costera, los
intemperismos mas severos que se consideran importantes son las Tormentas
Tropicales y los Huracanes que se registran en la zona. Los vientos fuertes causados
por los Huracanes, algunas veces alcanzan velocidades de 15 m/s. Los Huracanes
generalmente provienen del suroeste, siendo mas frecuentes en los meses de Junio y
Octubre. En la zona se señalan algunos intemperismos severos presentados en la
costa del océano pacifico y que son de importancia en la zona del proyecto.
La influencia de los sistemas tropicales, como Huracanes, Tormentas Tropicales,
depresiones o perturbaciones tropicales, tienen una influencia regional, no solo en las
planicies costeras, sino también en las áreas montañosas. Estos fenómenos
meteorológicos son los que ocasionan los vientos más violentos, los cuales llegan a
alcanzar, velocidades de hasta 180 Km/H, con rachas de 220 Km/h.
IV.2.1.1.2.7. Radiación o incidencia solar.
La incidencia solar se refiere a la cantidad de luz solar en horas que incide en una
región. En la tabla IV.2.1.1.2.2.7.1 se muestra la incidencia solar en el Municipio de
Manzanillo.
TABLA IV.2.1.1.2.7.1. RADIACIÓN O INCIDENCIA SOLAR
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 271 252 310 281 296 205 235 198 161 236 214 213 1992 130 252 260 247 280 247 191 207 261 266 233 277
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A L L C I N P R O
MESES PERIODO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1993 255 275 319 276 315 171 197 196 203 243 233 277 1994 273 260 304 295 296 225 214 203 249 224 247 247 1995 275 240 305 298 267 195 216 214 178 289 257 235 1996 283 262 314 292 262 219 213 198 226 212 237 226 1997 253 279 258 272 307 224 229 278 183 210 244 263 1998 295 278 297 284 212 200 211 222 99 198 196 220 1999 285 217 277 261 294 196 204 205 166 234 269 266 2000 245 217 248 279 245 195 202 226 162 223 239 219 2001 268 222 256 258 213 219 214 235 159 225 245 225 2002 293 230 260 279 203 199 206 230 165 228 238 247
Fuente: CNA. Registro Mensual de Incidencia solar en Hrs de luz solar
IV.2.1.1.2.8.Aire: Hasta la fecha no se cuenta con registros de la calidad del aire en el Municipio de
Manzanillo, pero se contempla, a simple vista, que la Central Termoeléctrica “Gral.
Manuel Álvarez Moreno y Manzanillo II”, tiene emisiones frecuentes de partículas a la
atmósfera, disminuyendo con ello la calidad del aire en la región; ésto aunado al
trafico vehicular, que también es un factor importante de contaminación por los gases
producto de la combustión, nos permite determinar la condición del aire.
IV.2.1.1.3. Geología y geomorfología. Manzanillo se encuentra ubicado en la Provincia Fisiográfica de la Sierra Madre del
Sur, la cual está representada en la entidad por la Subprovincia de las Sierras de la
Costa de Jalisco y Colima, y la de la Cordillera Costera del Sur. Específicamente, el
sitio del proyecto se ubica en la Subprovincia Sierras de la Costa de Jalisco y Colima.
La porción de esta Subprovincia que penetra en el Estado, comprende las zonas
conocidas como: la Región Montañosa Occidental, la Cuenca del Río Marabasco, el
Valle de Armería y la Costa. Ocupa el 62.51 % de la Superficie Estatal y abarca
completamente los Municipios de Armería, Manzanillo y Minatitlán; así como porciones
de los Municipios de Comala, Coquimatlán, Tecomán y Villa de Álvarez.
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A L L C I N P R O
En el Sistema de Topoformas de la Gran Sierra Compleja, se presentan suelos de
origen residual, poco desarrollados y con texturas arenosas o medias, entre los que
domina el regosol eutrico, suelo derivado de granito, frecuentemente asociado al
regosol dístrico, litosol, cambisol y feozem. En las sierras de cumbres tendidas
dominan los suelos poco profundos denominados rendzinas, frecuentemente
asociados a litosoles y regosoles calcáricos y eutrícos.
IV.2.1.1.3.1. Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de
un Mapa Geológico). En Colima hay afloramientos de los diferentes tipos fundamentales de rocas (ígneas,
sedimentarias y metamórficas). Las metamórficas son las más escasas y las más
antiguas, pues se les asigna una edad correspondiente al Jurásico. Las ígneas tanto
intrusivas como extrusivas son las más abundantes, y abarcan un amplio periodo que
va desde fines del Cretácico hasta el Terciario Superior. Forman estructuras
volcánicas sobresalientes en el Paisaje Nacional, como el Volcán de Colima.
Figura IV.2.1.2.3.1 Mapa de Geología, Estado de Colima.
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A L L C I N P R O
Las rocas sedimentarias marinas del Cretácico también están ampliamente
distribuidas por el territorio de la Entidad, formando estructuras plegadas,
discontinuas, dadas las rupturas producidas en la corteza terrestre por la actividad
volcánica tectónica.
El Estado de Colima se encuentra incluido en dos provincias fisiográficas: Eje
Neovolcánico y Sierra Madre del Sur, con base en estas se describen sus aspectos
Geológicos. El Municipio de Manzanillo se ubica en la provincia Eje Neovolcánico y se
caracteriza por ser montañoso.
El relieve del suelo, lo forman sus cerros, valles y depresiones. Se formó en la era
Terciaria, durante 50 a 60 millones de años, originando plegamientos o arrugas por la
fuerza del interior hasta la superficie.
Estratigrafía:
Las rocas más antiguas en esta región son las volcánicas y provenientes de la
actividad extrusiva del Volcán de Colima. Los depósitos aluviales, presentes en los
valles que bordean el Nevado corresponden al Cuaternario. Las estructuras
Geológicas más importantes de esta provincia son las formadas por las rocas ígneas
extrusivas, como el Volcán de Colima y sus coladas de lava.
Geología Económica:
En esta parte de Colima, no hay manifestaciones de minerales económicamente
explotables.
IV.2.1.1.3.2. Características Geomorfológicas más importantes (descripción en términos generales). Se sugiere acompañar este punto con figuras ilustrativas que indiquen la ubicación del sitio del proyecto.
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A L L C I N P R O
El Municipio de Manzanillo se caracteriza por ser montañoso. Se encuentra formando
parte de la Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur, la cual ocupa la mayor superficie
del Estado de Colima y se extiende hasta el Estado de Oaxaca.
Esta Provincia Fisiográfica tiene relación con la llamada Placa de Cocos, que es una
inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a la superficie,
aprovisionando hacia el Continente, lo cual da origen a la fuerte sismicidad que se
registra en la zona.
IV.2.1.1.3.4. Características del relieve (descripción breve, con Mapa Fisiográfico):
El relieve del suelo está formado por sistemas de Topoformas, y ocupa
aproximadamente el 80% de la superficie del Municipio. Su principal importancia
radica en la existencia de los minerales de hierro en "Los Crestones", los de cobre en
"Cedros" y el "Porvenir", y productos de cobre en "Veladero de Camotlán", "El
Arrayanal", el "Aguila", "La Gallina", "Chandiablo", cerro de "El Bosque", "Las
Golondrinas" y "Heliotropo". Es importante el prospecto del Mármol "Santa Rita"
ubicado aproximadamente a 12 Km. al norte de Manzanillo, con un volúmen de
500,000 m3.
Los Sistemas de Topoformas de mayor altura se localizan al Norte y Sur del Municipio,
con elevación sobre el nivel del mar de entre 800 y 1,600 m. Las serranías y cerros
más importantes son los siguientes: San Buenaventura, El Tigre, El Aguacate, Las
Grutas, El Chupadero, El Centinela, Las Tablas y otros de menos altura.
IV.2.1.1.3.5. Presencia de fallas y fracturamientos:
La Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur, tiene relación con la llamada Placa de
Cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a
la superficie, aprovisionando hacia el Continente lo cual da origen a la fuerte
sismicidad que se registra en la zona.
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Los eventos ocurren a lo largo de la falla o interface entre dichas placas, denominada
Fosa Mesoamericana. La falla se extiende desde Puerto Vallarta en Jalisco, hasta el
Sur de Costa Rica en Centroamérica. Las zonas de ruptura de los grandes sismos
llegan a alcanzar hasta 200 km. La mayor parte de esta zona de falla se ha roto por un
gran sismo.
En esta zona se aprecian varias brechas en la figura IV.2.1.1.3.5.1, dos pequeños
segmentos, uno frente a las Costas de Colima-Michoacán, y otro frente al istmo de
Tehuantepec, sobre los cuales no se tiene información histórica de la ocurrencia de un
gran sismo en el pasado.
FIGURA IV.2.1.1.3.5.1 PRESENCIA DE FALLAS Y FRACTURAMIENTOS
IV.2.1.1.3.6. Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica:
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A L L C I N P R O
La zona de estudio es de impacto probable de huracanes y tormentas tropicales que
generan oleajes y mareas altas, además de verse influenciada por fenómenos
Geológicos tales como sismos, fallas o deslaves y derrumbes en el área conurbada.
En términos generales, la zona se conforma con suelos de baja frecuencia oscilatoria,
condición que le hace ser vulnerable a fenómenos geológicos.
(SI) Sismicidad: Nuestro País se encuentra en una región del Planeta que desde hace tiempo ha
estado afectada por los sismos y lo seguirá estando. En otras palabras, México es una
zona de alta sismicidad.
Lo anterior obedece a que las placas de Cocos y de Rivera, que se encuentra al Sur y
Sureste de México, en el Océano Pacífico, se están metiendo bajo la placa
Norteamericana, de la cual forma parte la placa continental del país.
En el lenguaje de los sismólogos, las placas de Cocos y la de Rivera subducen a la
placa Norteamericana. La primera se mueve con una velocidad relativa de
aproximadamente 5 cm./año, respecto a la Placa Continental, mientras que la
segunda se desplaza 2.5cm/año aproximadamente.
En la falla de esta zona Costera del Pacífico, se acumulan grandes cantidades de
energía que al liberarse provocan los fuertes sismos que afectan a nuestro País.
La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas. Estas zonas
son un reflejo de qué tan frecuentes son los sismos en las diversas regiones, así como
de la máxima aceleración del suelo a esperar durante un siglo.
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Figura IV.2.1.2.6.1 Mapa de la Zonas Sísmicas de la República Mexicana
La zona A es una zona donde no se tienen registros históricos de sismos. No se han
reportado movimientos telúricos, en los últimos 80 años, y no se esperan
aceleraciones del suelo mayores a un 10% de la aceleración de la gravedad a causa
de temblores.
Las zonas B y C son intermedias, donde se registran sismos con poca frecuencia o
son zonas afectadas por altas aceleraciones, pero en donde las aceleraciones del
suelo no sobrepasan el 70% de la aceleración del la gravedad.
La zona D es donde se han reportado grandes sismos históricos, con una ocurrencia
de sismos muy frecuente, y donde las aceleraciones del suelo, pueden sobrepasar el
70% de la aceleración de la gravedad.
El mapa que aparece en la figura IV.2.1.2.6.1 se tomó del Manual de Diseño de Obras
Civiles (Diseño por Sismo) de la Comisión Federal de Electricidad.
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De acuerdo a lo anterior, puede determinarse que el sitio del proyecto para la
construcción de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo, en Manzanillo Colima, se ubica en la zona sísmica D, donde se han
reportado grandes sismos históricos.
(SI) Deslizamientos: La zona Costera del Pacífico Sur, es una de las regiones geológicamente más
complicadas, debido a la inestabilidad tectónica que caracteriza a esta zona (Ortega
Gutiérrez, 1981 y Toledo, 1994), La zona de estudio presenta susceptibilidad a los
desplazamientos entre los bloques de la corteza terrestre (corrimientos de tierra),
debido a que en dicha zona se aprecia un constante reacomodo entre las placas,
fallas y fracturas que caracterizan al Piso Oceánico de la Región.
(No) Derrumbes: La Población de la zona que corresponde a Manzanillo, no esta propensa a deslaves o
derrumbes, en suelos no colapsables e inestables, localizados principalmente en
pendientes muy altas, las cuales no son aptas para el Desarrollo Urbano.
La topografía del terreno en el sitio del proyecto es plana, con la presencia de
lomeríos suaves (dunas). Asimismo, la zona no presentan elevaciones de suelo ó
formaciones rocosas que puedan propiciar derrumbes ó hundimientos en el sitio de
estudio.
(NO) Inundaciones: El Departamento de Protección Civil del Municipio de Manzanillo, reporta que en los
últimos 5 años se han presentado inundaciones ocasionadas por la presencia o
cercanía de ciclones, los cuales han amenazado con tocar tierra en el puerto. Por
mencionar los casos más recientes, se tienen los 3 ciclones originados en la
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temporada de huracanes de 1997 (Olaf, Paulina y Rick), los cuales produjeron severas
inundaciones en colonias, barrios y agencias Municipales del Área Urbana de
Manzanillo, y en algunas ocasiones afectaron el Área Industrial y Portuaria.
En el sitio del proyecto se identificó una zona no susceptible a inundaciones, debido a
que el suelo es muy permeable y está constituido por material no consolidado.
(No) Otros movimientos de tierra o roca: No se tienen antecedentes referentes a susceptibilidad de la zona por
desplazamientos u otro tipo de movimientos entre los bloques de la corteza terrestre
(corrimientos de tierra), que no se hayan reportado en los apartados anteriores.
(No) Posible actividad volcánica. La región que forma parte del cinturón volcánico y que circunda nuestro Continente, es
donde se ubica el Volcán de Colima, que aún muestra actividad en forma de
fumarolas, que si bien no son de peligro, en ocasiones llegan a alarmar a las
Poblaciones de Cd. Guzmán, Tuxpan Tecalitlan y Zapolitic, que son las que
resultarían afectadas, de presentarse una erupción. Se estima, que en este caso, las
cenizas no llegarían a la Zona de Manzanillo, aún en casos muy extremos.
IV.2.1.1.4. Suelos: La productividad de cada Región depende del tipo de suelo que lo forme. Esto nos
permite determinar tanto el tipo de vegetación como el tipo de fauna existente. De la
misma manera se puede determinar la calidad de vida de la Población y las
actividades predominantes en la Región. En las llanuras Costeras predominan suelos
tales como el Regosol Eutrico, asociado a Feozems Háplicos, Litosoles y Fluvisoles
Eutricos.
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IV.2.1.1.4.1. Tipos de suelos en el área de estudio, de acuerdo con la clasificación de FAO/UNESCO e INEGI. Incluir un mapa de suelos donde se indiquen las unidades de suelo: De acuerdo con la clasificación de la FAO-UNESCO (1970), modificada por la
Dirección General de Geografía del Territorio Nacional (DGGTNAL), las unidades de
suelo identificadas en la zona de estudio son el Solonchak (Z), Regosol (R), Cambisol
(B) y Litosol (L).
Regosol: Se caracteriza por no presentar capas distintas, los suelos son claros y se parecen a
la roca que los subyace. Se encuentran en playas, en dunas y en las laderas de todas
las Sierras Mexicanas, muchas veces acompañados de litosoles y de afloramientos de
roca o tepetate. Su fertilidad es variable y el uso agrícola de estos suelos esta
condicionado a la profundidad, así como a la pedregosidad que pudiesen presentar.
En las Regiones Costeras este tipo de suelos se usan para cultivar cocoteros y
sandía, entre otros frutales, con buenos rendimientos. La susceptibilidad a la erosión
es variable, y las asociaciones presentes en el área de estudio, son Regosol eútrico
(Re) y Regosol districo (Rd),(Re + Rd). En el Regosol eútrico (Re), no se presenta
acumulamiento de sal, ni tampoco es ácido, por lo que su fertilidad es de moderada a
alta.
Litosol: Son suelos que se encuentran en todos los climas y con muy diversos tipos de
vegetación. Se caracterizan por tener una profundidad menor de 10 cm. hasta la roca
madre también denominada tepetate o caliche duro. Se localizan en todas las Sierras
de México, y en mayor o en menor proporción se encuentran en laderas, barrancas y
malpaís, así como en lomeríos y en algunos terrenos planos.
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Tienen características muy variables en función del material que los forma, pudiendo
ser fértiles o infértiles, arenosos o arcillosos. La susceptibilidad a erosionarse depende
de la zona, de la topografía y del mismo suelo en donde se encuentren, y puede ser
desde moderada hasta muy alta. El uso de estos suelos depende principalmente de la
vegetación que los cubre.
Solonchak: Suelos salinos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el
salitre tales como las Lagunas Costeras, lechos de los Lagos o en las partes bajas de
los Valles. Se caracterizan por presentar un alto contenido de sales en alguna parte de
éste o en su totalidad. La vegetación está formada por pastizales o por algunas
plantas que toleran el exceso de sal. Presentan poca susceptibilidad a la erosión.
Los suelos Solonchak tienen una variante que es el suelo Solonchak gleyco (Zg), el
cual se caracteriza por ser un suelo pantanoso, y tiene en el subsuelo una capa en la
que se estanca el agua, siendo gris o azulosa y al exponerse al aire, se mancha de
gris o rojo.
Cambisol: Se caracteriza por presentar una capa superficial de color claro o pobre en materia
orgánica. En México son muy abundantes y se destinan a muchos usos; se presentan
en cualquier clima excepto en las zonas áridas, pudiendo albergar cualquier tipo de
vegetación la cual se encuentra condicionada por el clima y no por el tipo de suelo.
IV.2.1.1.4.2.Grado de erosión del suelo: El grado de erosión de los suelos depende de la ubicación de los mismos, por lo que
debido a las asociaciones que se presentan, puede determinarse que la erosión es de
mediana a moderada en la zona de estudio.
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A L L C I N P R O
Se espera una pequeña susceptibilidad a la erosión, por el efecto del aire sobre el
suelo al quedar expuesto totalmente al medio ambiente una vez que se desarrollen las
actividades de despalme y desmonte de terreno (etapa de construcción).
Sin embargo, las pérdidas de suelo debido a la erosión serán compensadas en cuanto
se desarrollen las actividades de restauración y rehabilitación de suelos, tendientes a
alcanzar las condiciones originales de los mismos. Dichas actividades consisten
básicamente en mezclar materia vegetal triturada con suelo removido.
IV.2.1.1.4.3 Estabilidad Edafológica: Son suelos muy estables. En lo que respecta a la Serranía y los perfiles de suelo son
bien delimitados, mientras que en la Región Costera, son inestables debido al efecto
de las mareas y las condiciones salinas que los constituyen.
De acuerdo al estudio de mecánica de suelos en el sitio del proyecto, los suelos son
arenosos en mayor proporción, con pequeñas cantidades de arcilla y limo, y su
estructura de partícula es de fina a mediana
IV.2.1.1.5. Hidrología superficial y subterránea: La porción Suroeste del Estado, con 1,758.429 Km2, queda comprendida en la Región
Hidrológica Costa de Jalisco; y el resto, con una superficie de 3,784.313 km2, se ubica
dentro de la Región Armería-Coahuayana.
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Figura IV.2.1.1.5 Mapa Hidrológico de Colima
IV.2.1.1.5.1 Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. Describir
brevemente, con énfasis en los que tengan relación directa con el proyecto. La descripción debe ir acompañada de un mapa (usar como base la carta 2) en el que se ubique el predio del proyecto y la distancia a la que se localizan los recursos hidrológicos, y en el que se señale la cuenca: Los recursos hidrológicos en el municipio se distribuyen en diferentes corrientes
superficiales y subterráneas. De acuerdo a las Cartas Hidrológicas de aguas
superficiales 1:250, 000 E-13-2-5 Manzanillo, editada por el INEGI, el área donde se
desarrollará el proyecto pertenece a la Región Hidrológica RH 15 denominada
Hidrológica Costa de Jalisco, ver tabla IV.2.1.1.5.1.
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Tabla IV.2.1.1.5.1. REGIONES Y CUENCAS HIDROLÓGICAS REGIÓN CUENCA SUBCUENCA
Costa de Jalisco Río Chacala-Purificación Laguna de Cuyutlán FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000
IV.2.1.1.5.2. Hidrología superficial:
El área donde se ubicará el proyecto, se encuentra en la Región Hidrológica Costa de
Jalisco, de donde se presentan los siguientes datos.
Región Hidrológica Costa de Jalisco:
Constituida por corrientes poco desarrolladas debido a la cercanía de la Sierra con la
Costa. En está Región se localiza únicamente una porción de la Cuenca Río
Chacala-Purificación (Cihuatlán).
Cuenca Río Chacala-Purificación
De las corrientes principales que conforman esta Cuenca, una se encuentra en el
Estado de Jalisco, en el Municipio de Cihuatlán (Río Purificación) y la otra, en su tercio
final, constituye el límite austral de Colima con el Estado de Jalisco. Tiene como
Subcuencas Intermedias a la Laguna de Cuyutlán y al Río Cihuatlán o Marabasco.
Almacenamientos:
En esta cuenca no se localizan almacenamientos de capacidades considerables.
Únicamente hay pequeñas obras, que son utilizadas como abrevaderos. El
aprovechamiento actual se hace directamente de los escurrimientos superficiales y de
algunas explotaciones del subsuelo.
IV.2.1.1.5.2.1.Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos, arroyos, etcétera):
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Tabla IV.2.1.1.5.2.1.EMBALSES Y CUERPOS DE AGUA CUERPO DE
AGUA CANATERISTICA CONDICIÓN DISTANCIA Y DIRECCIÓN AL PREDIO
Cuyutlan Laguna Costera Permanente 1.0 Km Al Norte San Pedrito Laguna Costera Permanente 7 Km Nornoroeste Las Garzas Laguna Costera Permanente 9 Km Noroeste Tapeixtles Laguna Costera Permanente 8 Km Noroeste Pacifico Oceano Permanente 0.5 Km Sur
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológicade Aguas Superficiales, 1:1 000 000
IV.2.1.1.5.2.2.Extensión (área de inundación en hectáreas): Debido a que se trata de Lagunas Costeras, su área inundable se basa en los niveles
y periodos de mareas, en donde establece un nivel máximo de un metro, aunque en
temporadas de lluvias, como cuerpos receptores, tienen un depósito limitado por
encontrarse a nivel del mar.
IV.2.1.1.5.2.3.Usos principales o actividad para la que son aprovechados:
Los cuerpos de agua cercanos a la zona de estudio son usados para la Extracción de
sal, Navegación, Acuacultura, Turismo y para la pesca, así como para las actividades
relacionadas con la acuacultura. No son utilizados para consumo humano.
IV.2.1.1.5.2.4. Análisis de la calidad del agua: pH, color, turbidez, grasas y aceites,
sólidos suspendidos, sólidos disueltos, conductividad eléctrica, alcalinidad, dureza total, N de nitratos y amoniacal, fosfatos totales, cloruros, oxígeno disuelto, demanda bioquímica de oxígeno (DBO), coliformes totales, coliformes fecales, detergentes (sustancias activas al azul de metileno, SAAM): Debido a que no es agua tolerable para el consumo humano, las condiciones
fisicoquímicas no han sido tomadas en consideración, por lo que no se cuenta con
datos lo suficientemente válidos para desarrollar en este apartado.
IV.2.1.1.5.2.5. Patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres e hidrodinámica:
En los patrones de drenaje, la tendencia es de fluir hacia el mar, ya sea por canales
artificiales o aprovechando sus mantos freáticos.
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IV.2.1.1.5.3. Hidrología subterránea: Los mantos acuíferos están constituidos por materiales no consolidados con
posibilidades altas, y se encuentran rellenos por depósitos aluviales que varían en su
granulometría. Los acuíferos existentes son del tipo libre y se explotan en forma de
pozos o norias, cuyos niveles estáticos oscilan entre los 2 y los 18m., la variación de
estros niveles se debe a la topografía de las zonas donde se ubican los acuíferos.
IV.2.1.1.5.3.1. Localización del recurso:
Los principales acuíferos subterráneos del Estado se localizan a lo largo de la Costa,
donde los ríos Armería, Salado, Coahuayana, Cihuatlán y otros de menor caudal han
acumulado sedimentos deltaicos permeables que reciben buenas recargas debido a la
precipitación abundante y a sus propios escurrimientos. En los Valles de Colima y
Tecomán, se tienen condiciones adecuadas de explotación de aguas subterráneas,
aunque debido a la cercanía del último, con el mar, se corre el riesgo de una intrusión
salina. En la porción correspondiente a la Región Hidrológica Costa de Jalisco, se
encuentran mantos acuíferos de reducido espesor que, aunados a otros factores (la
gran sensibilidad de los niveles de agua al bombeo y la proximidad del litoral),
imponen restricciones a su explotación.
Zonas de veda:
En el Estado opera la veda elástica, la cual implica que puede incrementarse la
explotación de agua subterránea para cualquier uso, pero siempre con el control de la
autoridad correspondiente. En general la extracción es inferior a la recarga de los
acuíferos.
IV.2.1.1.5.3.2. Grados de permeabilidad:
Con base en las rocas y suelos, se ha establecido material no consolidado con
posibilidades altas (suelos aluviales y lacustres), así como conglomerados y
areniscas semiconsolidados.
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IV.2.1.1.5.3.3. Profundidad y dirección: Con base en la información proporcionada por el Centro de Desarrollo Agropecuario y
Rural (CEDAR), perteneciente a la SAGARPA, con sede en Manzanillo, Colima, la
profundidad de los mantos freáticos es desde los 2.5m hasta los 6m. El flujo
subterráneo es de Sureste o Suroeste, dependiendo del tipo de barreras que se
encuentren en la zona.
IV.2.1.1.5.3.4. Usos principales: En orden de importancia, el agua de la zona se destina a: riego, uso domestico,
industrial, pecuario y recreativo.
IV.2.1.1.5.3.5. Calidad del agua: El agua dulce en la zona tiene calidad de tolerable, es decir, con menos de 525 mg/lt
de sólidos en suspensión.
IV.2.1.1.5.4. Para obras y actividades que se ubiquen en un cuerpo de agua marino o salobre, desarrollar la siguiente información:
IV.2.1.1.5.4.1. Zona marina:
Parte del proyecto se va a desarrollar en espacio marino con el uso de una monoboya
con descarga a una tubería hacia la zona de almacenamiento a esferas.
Aproximadamente 700 m de longitud.
IV.2.1.1.5.4.1.1 Descripción general del área (tipo de Costas, Ambientes Marinos de las Costas, etcétera). De acuerdo a la clasificación de Inman y Nordstrom (1971), la zona de estudio
corresponde a una Costa de Colisión Continental. El rasgo topográfico sobresaliente
es la Trinchera Mesoamericana. La trinchera se divide en dos partes: La de México y
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la de Guatemala (Tamayo, 1984); Manzanillo esta inmerso en la primera. La trinchera
Mesoamericana en la porción de México, marca el inicio de la zona de subducción de
la Placa de Cocos en la Americana y la del Caribe.
En lo que corresponde a Manzanillo podemos mencionar las siguientes áreas de
influencias: la de Bahía de Manzanillo y la de playas de Campos. En general estas
playas son del tipo arenoso, delimitadas cada una por formaciones rocosas
Continentales como es el caso de la Roca Vela y la Punta Campos.
IV.2.1.1.5.4.1.2. Fisiografía: La Provincia Fisiográfica Sierra Madre Sur tiene relación con la llamada Placa de
Cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a
la superficie, aprovisionando hacia el Continente lo cual da origen a la fuerte
sismicidad que se registra en la zona.
IV.2.1.1.5.4.1.3. Batimetría (perfil batimétrico, plano isobatimétrico, características del sustrato bentónico): Las profundidades de la Bahía de Manzanillo, son menores a las 1 000 brazas (1800
m.). En su parte Oriental, la Plataforma Continental mide aproximadamente 400 km.
de longitud, presentando su máxima amplitud en la parte Oriental con 55 km; en la
parte Occidental se estrecha hasta 20 km. aproximadamente (Montoya y Vega 1989,
González 1994). La pendiente de la Plataforma Continental es suave, de 0-70 m., y a
partir de esta la profundidad se hace mas pronunciada.
La parte interna de la Plataforma Continental, abarca profundidades de entre 12 y 55
m con una amplitud media de hasta 30 km. en su parte Oriental, que llega a medir
hasta 40 km. frente a la punta de Carrizal y disminuye hasta 10 km. en la parte
Occidental (Secretaria de Marina 1984).
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Con respecto al proyecto de Construcción de la Terminal Portuaria de
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en Manzanillo, Colima.,
los trabajos en el sustrato marino se realizarán en una profundidad de 18-20 m., por lo
que se ubica en la Plataforma Continental, ya que se encuentra a 350 m. de la costa,
El sustrato bentónico esta constituido por arena gris con pequeñas porciones de
sustrato limoso.
Ver Anexo “K” (Carta Marina S.M.513 y Plano Batimétrico de la costa de manzanillo)..
IV.2.1.1.5.4.1.4. Perfil de la playa: La playa tiene un declive de 45 grados aproximadamente, y al llegar al mar tiene un
plano de 15 metros, donde termina en desnivel de suelo de entre 10 y 15 metros de
largo por unos 6 metros de profundidad.
Figura IV.2.1.1.5.4.1.4.1.Perfil de Playa en Campos
Perfil de Playa desarrollado en base a sondeo superior y buceo marino.
IV.2.1.1.5.4.1.5. Circulación costera y patrones de las corrientes (patrón de
corrientes costeras, estimación de las velocidades medias de las corrientes): El movimiento inducido por la marea, es prácticamente homogéneo en la vertical
(barotropico). Si el fondo es plano, las columnas de agua se deslizan sobre el en un
continuo vaivén de trayectorias elípticas. Los movimientos de oleaje tienen una
Sección de Playa
Desni vel de Suelo M a rino
L ímite de Muestreo a 500 m
Nivel de Mar
6 M 23 M
35 M 50 M
3M
5 1 2 3 4
6 35 m 100 m 2 00 m
300 m 400 m
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frecuencia de 9 olas con respecto a la ola mayor y una ola gemela que alcanza niveles
de hasta 3m. Las corrientes identificadas se observaron con una dirección diurna de
NE a SO y una dirección vespertina de SO a NE y con una velocidad de hasta los 8
nudos, dependiendo de la época del año.
IV.2.1.1.5.4.1.5. Sistema de transporte litoral: El oleaje en el las Costas de Manzanillo tiene marcados aspectos estacionales.
Durante los Vientos del Suroeste (en épocas de Huracanes), las olas son generadas
localmente y dada la fuerza de los vientos (33,5 m/s), el oleaje que se produce es muy
violento, tanto que representa un serio peligro para todo tipo de navegación.
El oleaje que se registra en la región, es típico, de periodo y longitud largo, y de
amplitud relativamente moderada. Las olas tienen la energía suficiente para
transportar sedimentos al litoral. Según la forma de la Costa y la dirección de la
incidencia, este mecanismo de transporte al litoral es el responsable de la apertura u
obstrucción de las vías de acceso al Puerto.
Las mareas que se registran en las Costas de Manzanillo son mixtas,
predominantemente semidiurnas (dos pleamares y dos bajamares por día lunar). La
amplitud promedio de las mareas en Manzanillo, representativa en toda la Costa del
Municipio, es de 0.60 m y la máxima es de 0.73 m. Con esta amplitud se genera una
circulación costera que mantiene a través del flujo y reflujo mareal, una benéfica
renovación permanente del agua de mar, que nutre a las Lagunas Costeras.
IV.2.1.1.5.4.1.6. Caracterización física de las masas de agua (salinidad, temperatura, oxígeno disuelto, características generales del ambiente físico): En la Costa de Manzanillo la temperatura superficial del agua de mar, tiene una clara
señal estacional, con una temperatura de 3,29º C para Septiembre. Bajo la influencia
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de los Nortes la temperatura desciende hasta los límites de los 10º C. Según datos,
registrados por el Instituto de Investigaciones Oceanográficas de la Secretaria de
Marina (1998), las temperaturas en la zona de Manzanillo, oscilan en un rango de 25 a
28 ºC para los meses de Junio a Septiembre y de Noviembre a Marzo la temperatura
tiene fluctuaciones entre 10 y 20º C.
Según datos de la Secretaría de Marina, los valores de salinidad tienen rangos que
van desde los 32 ppm hasta los 35,0 ppm, con disminuciones muy notables en la
época de lluvias en los que la salinidad desciende con fluctuaciones del 30 y 35 ppm
en la Costa de Manzanillo; de acuerdo con estudios de PEMEX y Comisión Federal
de Electricidad, la salinidad en Invierno de 1982 – 1984 se encontró en un valor de
35,96 ppm , mientras que el mínimo se registró en Primavera con 33,15 ppm, en la
zona de Salahua y Punta Campos reporta un parámetro de salinidad de 34 ppm.
La concentración de oxigeno en el agua, oscila entre los rangos de 1-6 ppm. De
acuerdo con los datos de la Secretaría de Marina (1993), en la Dársena y el
Antepuerto de Manzanillo se registraron niveles de saturación de oxigeno del 81%. Se
observó que durante el estiaje, este elemento puede abatir hasta 1mg/l.
De acuerdo con los trabajos de monitoreo por parte de PEMEX (1998) y Comisión
Federal de Electricidad, en las Costas de Manzanillo, el valor máximo de oxigeno
disuelto en el agua fue de 7,52 ppm y se presentó durante el Invierno, y el mínimo fue
de 5,08 ppm observándose en Primavera. Con respecto a este trabajo de monitoreo,
se reporta un valor de 7,04 ppm de oxígeno disuelto en el agua.
IV.2.1.1.5.4.1.7. Mapa de Caracterización Ambiental Marina: Ver Anexo “K” (Carta Marina S.M.513 y plano batimetrico de la costa de manzanillo). Bahías de Manzanillo y Santiago en la cual se representa un análisis de
las condiciones de la Costa.
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IV.2.1.1.5.4.2. Zona costera (lagunas costeras y esteros): Por las características del proyecto, no se van a realizar trabajos en zona costera
como Lagunas y Esteros, ni área estuarina, por lo que los conceptos correspondientes
a este apartado no aplican para este estudio.
IV.2.2. Medio biótico: Los organismos vivos son característicos y típicos de una determinada área y son
susceptibles a los procesos de adaptación, pero las modificaciones de las
características ambientales, pueden provocar distorsiones en el ciclo de vida de cada
una de ellas.
Los componentes del sistema ambiental, determinan una superficie limitada para la
supervivencia de los organismos vivos considerando las condiciones particulares de
dicho sistema (clima, hidrología, suelo, relieve, vientos y temperaturas). Las unidades
de diagnostico se basan en la observación de los factores abióticos y su influencia
sobre los factores bióticos en el medio, para establecer la forma en que las obras del
proyecto en estudio pudieran afectar la diversidad de las especies, de manera
significativa, en cuanto a las modificaciones que se presentaran en su hábitat.
El proyecto para la Construcción de la Terminal Portuaria de Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en Manzanillo, Colima, se desarrolla en zona
terrestre, en su mayor parte, y una pequeña porción en zona marina. En las áreas de
distribución de los sistemas naturales, se consideran por lo menos, los elementos
presentes, en un radio de acción de 2.0 Km. con respecto a la instalación y un área de
influencia de 0.5 Km. con respecto a la mencionada Terminal.
De acuerdo con el medio en donde se desarrolla el proyecto, tanto en zona terrestre
como en zona acuática (aguas marinas), se identifican en la Carta Topográfica
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correspondiente, las áreas de distribución de los sistemas naturales, y se consideran
los elementos respectivos en el presente estudio de Impacto Ambiental de acuerdo a
los siguientes parámetros:
IV.2.2.1.Vegetación terrestre y/o acuática: La riqueza de un ecosistema se basa en la riqueza de su vegetación, estableciendo
los límites para que se desarrollen gran cantidad de comunidades animales,
manifestándose agrupaciones de especies y procesos de interacción que tienen lugar
entre ellas. Así se puede determinar que la estabilidad de un ecosistema depende
principalmente de las comunidades vegetales que en él existan.
IV.2.2.1.1.Tipos de vegetación y distribución en el área del proyecto y zona circundante, de acuerdo con la clasificación del INEGI, o bien de Rzedowski (Vegetación de México, Editorial Limusa, México, 1ª. ed., 1978) y/o Miranda y Hernández-X. ("Los tipos de vegetación de México y su clasificación", Boletín de la Sociedad Botánica de México 28, 1963). Señalar qué clasificación se utilizó: De acuerdo con la clasificación de Rzedowski (1988), el área de estudio se encuentra
en la Provincia Florística de la Costa Pacífica perteneciente a la Región Sierra Madre
Sur y la Llanura Costera. En la provincia antes mencionada se presenta un clima
calido subhúmedo con una vegetación de bosques tropicales caducifolio y
subcaducifolio.
En el sitio del proyecto se presenta un tipo de vegetación característico de la Selva
Mediana Subcaducifolia, con Pastizales Halófilos y Vegetación Secundaria
Suscecional, por las actividades agrícolas que ahí se desarrollan.
Las especies observadas durante la prospección en el sitio del proyecto y su área de
influencia, se describen en la tabla IV.2.2.1.1.
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TABLA IV.2.2.1.1. ESPECIES VEGETALES DE IMPORTANCIA ECONOMICA EN LA REGIÓN. NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN Acacia berlandieri Guajillo Myrtillocactus geometricans Órgano Prosopis gran ulosa Mesquites Ceiba petandra Ceiba o pochota Acacia farmesiana Huzache Bursera simaruba Chaca o palo mulatoCaeasalpina corearia Huisache Jacquinia aurántica Arbusto espinoso Acacia opuntia Cornisuela Castilla elastica Hule Tamarindus indica Tamarindo Deodorata sp, Almendro Mangifera indica Mango Phragamitex comunis Carrizo Fyccus benjamina, Laurel de la india Paspalum pectinatum Prados, Opuntia fulinginosa Nopal Digitaria decumbens Zacate pangola Bursera bipinnata Copal Paspalum vaginatum Zacate grama Casuarina equisetifolia, Pino de playa Lysiloma divaricata Tepemezquite Spondias purpurea Ciruelo Psidium guajava Guayabo Coccolaba uvifera Uvero Salix nicra Sauce Cedrela odorata Cedro Ricinum comune Higuerilla Cocus nucifera Cocotero Carica papaya Papaya Citrus lemon Limón Plumeria rubra Palo morado Inca quinicuil Guamuchil Tabebuia rosea Palo de rosa Swetenia macrophyla Caoba Annona muricata Anona Citrus valenciana Naranja Fycus garica Higuera Glicina sepium Cocuite Brosimun alicastrum Capomo Bambusa arundinaceae Bambu Musa paradisiaca Platano Malachra alceifolia Malva blanca Quercus sp Chijol
IV.2.2.1.2.Composición florística, estructura de la vegetación, valores de
importancia de las especies, estado de conservación de la vegetación y riqueza florística (utilizar los índices de diversidad; por ejemplo, el de Simpson o el de Shanon, entre otros): Las especies vegetales que se presentan, con mayor frecuencia, en la zona de
estudio son: mezquites (Prosopis juliflora, Prosopis laevigata, Acacias sp),
Pithecellobium, Anonas (Ipomoea annona), Huizache (Caeasalpina corearia), Huchin
(Haematoxylon brasiletto), arbusto espinoso (Jacquinia aurántica) y otras especies de
amplia distribución. También se desarrolla la selva baja espinosa sobre suelos planos
o poco inclinados, y generalmente en suelos someros en los que subyace la lutita o la
marga. Al respecto, las especies predominantes en la zona de estudio son descritas
en la tabla IV.2.2.1.3.
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IV.2.2.1.3.Usos de la vegetación en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial): Las especies vegetales de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y
especies de interés comercial, se enuncian en la tabla IV.2.2.1.3.
TABLA IV.2.2.1.3. ESPECIES VEGETALES DE USO COMERCIAL.
CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE LOCAL UTILIDAD Zea mays Maíz Comestible Saccharum officinarum Caña de azúcar Industrial Sorghum vulgare Sorgo Forraje Cocos nucifera Coco Industrial
Agricultura
Phaseolus vulgaris Frijol Comestible Hyparrhenia rufa Jaragua Forraje Panicum maximum Privilegio Forraje Cynodon dactylon Estrella Forraje Muhlenbergia implicata Zacatón Forraje
Pastizal
Aristida adscensionis Zacate tres barbas Forraje Quercus magnoliifolia Roble Madera Pinus oocarpa Ocote Madera Pinus douglasiana Ocote Madera Bosque
Cuercus obtusata Encino Madera Ipomoea murucoides Ocote Madera Acacia farnesiana Huizache Madera Matorral Opuntia fulinginosa Nopal Comestible Acacia pennatula Tepame Forraje Lysiloma acapulcensis Tepemezquite Madera Bursera fagaroides Papelillo rojo Madera Selva
Orbignya cohune Coco de aceite Madera Laguncularia racemosa Mangle Madera Batis maritima Vidrillo Otros Orbignya guacuyule Guacuyul Madera Otros
Crescentia alata Cuastecomate Madera NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles. FUENTE: INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000.
De acuerdo a la Regionalización del Plan Director de Desarrollo Urbano vigente, se
identifican las siguientes especies de importancia comercial en el Municipio de
Manzanillo:
• .Leguminosas: (frijol, lenteja, chicharos).
• Cereales: (Maíz, arroz).
• Maderables: (Cedro, primavera, rosa morada, parota, caoba, guayabillo, roble).
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• Tintoreras: (Campeche, mural, brasil, palo dulce, huizache).
• Resinosas: (Copla, mangle, mezquite, bálsamo, pino, palo de hule o caucho).
• Curtidentes: (Cascalote, guamichil, timben).
• Industriales: (Café, caña de azúcar, limón, añil, linaloe, tabaco, vainilla, cocotero).
• Oleaginosas: (Cacahuate, ajonjolí, palma cristi, higuerilla, chía, linaza, mostaza).
• Frutales: (Piña, naranja, sandía, melón, papayo, mango, jícama, lima, sidra, mamey,
chicozapote, guanábana, granada china, ciruela, guayaba, anona, tamarindo,
toronja, chirimoya, plátano, limón).
• Hortalizas (Repollo, coliflor, lechuga, rábano, zanahoria, betabel, cebolla, ajo, tomate,
jitomate, chile, camote).
• Medicinales (Tomillo, mejorana, yerbabuena, romero, ruda, malba, jengibre, toronjil,
adormidera, burarja).
• Ornamentales: (Bugambilia, rosa, acacia, azucena, lirio, clavel, geranio, violeta, dalias,
orquideas, clavellina, margaritón, jazmín, magnolia, croto, malba, ficus, laurel de la
india).
IV.2.2.1.4.Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal, de
acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, CITES; convenios internacionales, etcétera) en el área de estudio y de influencia: De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994, publicada el 16 de
mayo de 1994, que determina las especies y subespecies de flora y fauna terrestres y
acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, endémicas y las sujetas a
protección especial, y que establece, especificaciones para su protección, no existen,
en la zona de estudio, especies vegetales o animales dentro de los conceptos
mencionados en este apartado.
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IV.2.2.2.Vegetación acuática: La presencia de vegetación acuática en el medio marino, salobre o dulceacuícola,
representa gran importancia en cuanto la diversidad de las especies existentes que
puedan convivir en un Área Geográfica determinada, representando el primer eslabón
dentro de la cadena alimenticia, estableciendo de esta manera la riqueza de un
ecosistema.
IV.2.2.2.1.Tipos de flora bentónica: Con relación a las especies acuáticas más comunes, podemos mencionar a las algas,
como productores primarios. Su forma de vida puede ser adherida al sustrato marino
(Bentonicas) y vagando libremente a merced de las corrientes (Plancton). Las
comunidades de algas macroscópicas, comprende organismos bentónicos, y el
plancton comprende organismos microscópicos. La vegetación acuática se divide
básicamente en dos tipos: Algas Bentonicas y Fitoplancton.
• Las Algas Bentónicas se agrupan a su vez en tres divisiones; Algas verdes
(Chlorophyta), Algas cafés (Phaeophytas) y Algas rojas (Rodophytas). Estas últimas
predominan con mayor frecuencia en el área de estudio.
• El Fitoplancton, agrupa a diatomeas (Cyanophyta y Bacillarophyta,) y dinoflagelados
(Phyrrophyta y Fitoflagelados) entre otros.
TABLA IV.2.2.2.1 RELACIÓN DE LA VEGETACIÓN ACUATICA PREDOMINANTE.
ALGAS VERDES NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Entenomorpha intestinalis Chlorophyta Bryopsis pennatyula Chlorophyta Enttenomorpha sp. Chlorophyta Caulerpa sertularioides Chlorophyta Chaetomorpha atenina Chlorophyta
ALGAS ROJAS NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Gelidium isabelae Rodophyta Jania sp. Rodophyta Amphyroa beauvoisii Rodophyta Plenosporium mexicanum Rodophyta Anphyroa misakiensis Rodophyta Herposiphonia sp. Rodophyta Jania tenella Rodophyta Polysiponia sp. Rodophyta
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DIATOMEAS NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Oscilatoria erytraea Cyanophyta Nostoc spumigera Cyanophyta Aulacoseira granulata Bacillarophyta Navícula sp Bacillarophyta Cerataulina pelágica Bacillarophyta Nitzia sigmoidea Bacillarophyta Chaetocerus curviceus Bacillarophyta Pleurosigma sp. Bacillarophyta Chaetocerus diversus Bacillarophyta Cylindroteca closterium Bacillarophyta Coscinodiscus concinnus Bacillarophyta Pserudozitcia purgens Bacillarophyta Cyclotella sp. Bacillarophyta Gymnodidium danicans Bacillarophyta Leptocylindrus danicus Bacillarophyta Squeletonema costatum Bacillarophyta Odontella aurita Bacillarophyta Thalasiosira eccentrica Bacillarophyta Navícula lanceolata Bacillarophyta
DINOFLAGELADOS NOMBRE CIENTIFICO GRUPO NOMBRE CIENTIFICO GRUPO Ceratium triples Phyrriphyta Ceratium furna Phyrriphyta Protopteridium sp. Phyrriphyta Gonyaulax poligrama Phyrriphyta Gyrodidium sp. Phyrrophyta Fitoflagelatha sp. Fitoflagelados
Fuente: RZEDOWSKI 1978 TIPOS DE VEGETACIÓN.
En el área marina del proyecto, se prevé que gran parte de estas especies hayan
disminuido su población, ya que en la Punta Campos el rompimiento del oleaje en las
Escolleras, las formaciones rocosas, las maniobras atraque de los buques y otros
movimientos portuarios, llegan a reducir las comunidades planctónicas.
Con relación a las actividades del proyecto en estudio, no se considera que afectará a
alguna de las poblaciones de vegetales acuáticas existentes.
IV.2.2.2.2.Descripción de la vegetación presente: En el sitio del proyecto, durante una prospección submarina, no se encontraron
especies vegetales al menos en un área de 2500 m2.
IV.2.2.2.3. Distribución y estructura de las fitocomunidades bentónicas: La distribución de las comunidades bentonitas se presenta en mayor proporción en las
zonas de profundidades altas, mayores de 20 metros, ya que por las maniobras de
atraque de los barcos, el medio, actualmente, se encuentra perturbado, y además por
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las condiciones de las playas se arrastra una gran concentración de sedimentos y
limos que entorpecen el desarrollo de estos vegetales.
IV.2.2.2.4. Usos de la vegetación acuática en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial): Respecto a las especies acuáticas, no se tiene conocimiento de aprovechamiento
comercial de alguna de las especies existentes en el área de estudio.
IV.2.2.2.5. Presencia de especies vegetales acuáticas bajo régimen de protección legal, de acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables (Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, CITES; convenios internacionales, etcétera) en el área de estudio y de influencia: Según reportes de la delegación de SEMARNAT con sede en Colima, no se tienen
registros de especies vegetales terrestres o acuáticas endémicas, que estén bajo
régimen de protección legal en las cercanías del área de estudio.
IV.2.2.3. Fauna terrestre y/o acuática: La variedad de climas y la conexión entre dos zonas biogeográficas (Neartica y
Neotropical) en México, forman un variado mosaico de condiciones ambientales y
microambientales, y establecen una gran diversidad biológica, que da pie a una
riqueza en cuanto a la existencia de especies animales, distribuidos en los distintos
ecosistemas del País.
IV.2.2.3.1. Composición de las comunidades de fauna presentes en el área de estudio: Con respecto a la fauna presente en la zona de estudio, Leopold (1959) divide a
México en Regiones Faunísticas de tipo cinegético, basándose en las Regiones
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Fisiográficas de México y considerando además que los tipos de vegetación natural se
encuentran influenciados por los aspectos climáticos y topográficos. Las Regiones
Tropicales representan el 30% del Territorio Nacional, y en contraposición el 70%
presenta tipos de vegetación característicos de las Regiones Templadas. Por lo
anterior se califica a la fauna mexicana como templada.
La fauna característica de la zona templada, está constituida por coyotes (Canis
latrans), conejos (Silvilagus floridanus), tordo o zanate (Quiscalus mexicanus) y
paloma de alas blancas (Zenaida asiática); sin embargo, es importante mencionar que
la población de las especies antes mencionadas ha disminuido considerablemente
debido a que la zona en estudio ha sufrido modificaciones en las particularidades del
entorno ambiental, prevaleciendo áreas con desarrollo industrial, agrícola o zonas en
donde los usos de suelo más comunes son los del tipo habitacional.
Es probable que en el área de estudio se presenten las especies de fauna adaptables
a distintos medios. Al respecto, las especies predominantes de acuerdo a registros
históricos, bibliográficos y por comentarios de algunos pobladores del Municipio,
hasta hace 20 años, eran Mamíferos como el tigre, leopardo, coyote, zorra, gato
montés, jabalí, tejón, tlacuache, liebre, conejo, venado, leoncillo, guindurí.
Las aves que se encuentran con mayor frecuencia son de características migratorias
(acuáticas y terrestres). También habitan las correlonas (Tigrisoma lineatum), búho
(Buteo magnirostris petersi), pelícanos (Pelecanus americanus), gaviotas (Ortalis
vetula leucogastra), codornices (Colinus virginianus insignis, Colinus virginianus
salvani), pato buzo (Annas sp), calandria (Icterus pectoralis pectoralis), matraquitas
(Passerina leclancherii grandior), entre otras. Además de loro, cotorra, guacamaya,
faisán, canario, cenzontle, clarín, jilguero, catarina, aguililla, cuervo, chachalaca, garza
morena, gallareta, martín pescador, grulla, chocho, perdiz, aloncillo, cisne,
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correcaminos, coa, golondrina, gavilancillo, ganso, huitlacoche, mirlo de collar,
mosquero, mulato, y zopilote.
Las especies de reptiles y anfibios de la región son diversos a pesar de que requieren
de hábitats particulares. De los anfibios las especies más representativas son: iguanas
(Hyla loquax, Hyla robertmertensi, Hyla Smithii), sapos (Bufo coccifer y Bufo
marmoreus). Además hay caimán, tortuga de río, malacoas, boas, víboras de
cascabel, coralillo, chirrionera, zamalacoa, tilicuate, entre otros.
NOTA ESPECIAL. Hasta el momento de haberse desarrollado el estudio de impacto ambiental, este tipo de especies no fueron vistas en las cercanías del sitio del proyecto, solo se hace referencia por tener antecedentes históricos y bibliográficos de los mismos organismos.
IV.2.2.3.2. Especies existentes en el área de estudio. Proporcionar nombres científicos y comunes y destacar aquéllas que se encuentren en estado de conservación según la NOM-059-ECOL-1994, en veda, en el calendario cinegético, o que sean especies indicadoras de la calidad del ambiente y CITES: Durante la prospección al sitio del proyecto, se observaron algunas especies de aves
presentes como es el caso de calandrias, garzas blancas, garzas morenas, martín
pescador, aguiluchos, zopilotes, que son especies típicas de áreas costeras; además
de algunos mamíferos como conejos ratones, tlacoaches y zorrillos; y algunos reptiles
como lagartijas e iguanas, pero en general por el tipo de clima y vegetación las
especies predominantes se representan en la tabla siguiente:
TABLA IV.2.2.3.2. ESPECIES DE FAUNA TERRESTRE Y ACUATICA EXISTENTES EN ZONAS
ALEDAÑAS A LA INSTALACION AVES
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO Paloma de alas blancas Zenaida asiática Lechuza Tyto alba
Paloma mexicana Leptotila verreauxi Tordo Molothurus spp Huilota o coquita Zenaida macrocura Urraca Quiscalus mexicanus Paloma común Columbus colimo Gallina de monte Tinamus major
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AVES NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Garza blanca Casmedrodius albus Calandria Icterus pectoralis Paloma de collar Columba fasciata Paloma domestica Columba livia
Codorniz Colinus virginianus Tortola comun Columba passerina Martín pescador Ceryle torquata Pichichil Dedrocygna autumnalis
MAMÍFEROS NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Coyote Canis latranss Cacomixtle Bassariscus astutus Rata de campo Rattus rattus Ratón domestico Mus musculus
Ardilla rojiza Sciurus nayaritensis Liebre torda Lepus calotis Tlacuache Didelphys marsupials Tuza Heterogeomis hispidus
Conejo Sylvidanus floridanus Armadillo Dasypus novemcliptus Tejón Nasua narica Mapache Procion lotor
Comadreja Mustela frenata Zorra gris Urocyon cinereuargenteus Armadillo Dasypus novencliptus Zorrillo Memphitis macrocura
ANFIBIOS REPTILES NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Sapo común Bufo americano Serpiente Leptopis mexicanus Sapo Barragán Bufo horribilis Sceloporus spp Lagartijas
PECES NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO
Bagre Ictalurus furcatus Mojarra rayada Eugerresn plumieri Lebrancha Mugil curema Mojarra blanca Gerres cinerius
Lisa Mugil cephalus Mojarra plateada Eucinostomus argentriventris Lenguado Paralichthys
californianus Roncador Pagonias crimis
Cherna Epinephelus lathami Sargo Archosargus probatyocephalus Guachinango Lutjanus campechanus Atún Thunnus thynnus
Barrilete Katsowonus pelamis Cazón Cacharhinus porosus CRUSTACEOS
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO Escaramojo Cthamalus stellatus Cirrípedo Bvalanus balanoides
Langosta de mar Panilinus argus Jaiba azul Calinectes sapidus Camarón azul Penneus stilirostris Camarón Penneus botalón
Camarón cristal Penneus banamey Camarón blanco Penneus setiferus MOLUSCOS
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO Pulpo Octopus vulgare Ostión Crassostrea chilensis
Calamar Lotigo pealei Ostión Crassostrea virginica Fuente: SECRETARIA DE DESARROLLO ECOLOGICO DE COLIMA.
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994, publicada el 16 de
mayo de 1994, que determina las especies y subespecies de flora y fauna terrestres,
acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, endémicas y las sujetas a
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protección especial, y que establece, especificaciones para su protección, no existen
especies vegetales o animales dentro de los rubros antes mencionados, al menos en
un radio de 500 m de la zona de estudio.
IV.2.2.3.3. Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del proyecto: Es conveniente mencionar que existe una área de anidación durante la época de
desove de la Tortuga Golfina (Lepidochelys olivacea) y la Tortuga Laud (Dermochelys
coriacea); especies que están en protección especial, cuya área se extiende desde las
playas de Campos, hasta Punta Carrizal. Según el Diario Oficial de la Federación
(Decreto el 29 de octubre de 1986), se encontró incidencia de tumores en la Población
de estas especies, por lo que de a cuerdo a la Norma NOM-EM-001-PESC-1996, se
determinó el uso obligatorio de Dispositivos de Escape para Tortugas (DETs,) en
redes de arrastre de pesca. Es conveniente aclarar que por las características del
proyecto, no se va a afectar a este tipo de especies.
IV.2.2.3.4. Localización en cartografía a escala 1: 20 000, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en el área de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y/o alimentación: Las áreas de localización de las especies antes mencionadas, son preferentemente
playas arenosas, ubicadas entre 5 y 25 km de distancia de la zona de estudio. Solo se
acercan a ellas en época de desove, que es entre los meses de Mayo a Julio.
IV.2.2.3.5. Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo: En el área de influencia del proyecto, en un radio no menor de 500 metros, no existen
especies terrestres de valor científico, comercial estético, cultural y para autoconsumo,
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ya que el proyecto se desarrolla en una zona Industrial proyectada para el caso, por lo
que este apartado no aplica para especies terrestres.
Aunque en la Región que comprende las Costas del Área Turística y Portuaria del
Municipio de Manzanillo, la Laguna de Cuyutlán, la Punta de Salahua, y la Laguna de
San Pedro, las especies de valor científico y turístico están representadas por algunos
mamíferos marinos (tonina, marsopa, delfines, focas y en muy remotos casos ballenas
piloto),
Entre las principales especies, de valor comercial, podemos mencionar a los
escualidos (tiburón, mantarraya tintorera), los peces (trucha, dorado huajina, bagre,
robalo, anguila de río, sardina, guachinango, lisa, sierra, mero, roncador, pampano),
crustáceos (camarón chacales, langostas, cangrejos, jaibas), moluscos (calamares
pulpos, caracoles, almejas, mejillones, ostiones concha madre selva).
En lo que respecta a las especies marinas, con relación a la boya de descarga por los
movimientos de cabotaje y maniobras de barcos, es probable que se desplacen a
otras áreas mientras exista perturbación por las maniobras de descarga del GLP hacia
las instalaciones de la Terminal Portuaria en estudio. NOTA ESPECIAL. Hasta el momento de haberse desarrollado el estudio de impacto ambiental, este tipo de especies (toninas, marsopas, delfines, focas, ballenas piloto, tortugas) no fueron vistas en las cercanías del sitio del proyecto; solo se hace referencia, por tener antecedentes históricos y bibliográficos de los mismos organismos.
IV.2.2.3.6. Formaciones coralinas: Cercano al sitio del proyecto no existen formaciones coralinas ya que las condiciones
de la playa son arenosas y con sustratos limosos por lo que este apartado y los
posteriores relacionados con el mismo tema no aplican.
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IV.2.3. Aspectos Socioeconómicos: Con el desarrollo del proyecto no se contempla la alteración de los elementos
relevantes en la Demografía (distribución y abundancia). De ninguna forma se
contempla el aprovechamiento de los recursos naturales existentes en el sitio del
proyecto, así como la implementación de actividades que alteren las costumbres y
tradiciones de los Pobladores de las zonas aledañas al área de estudio.
IV.2.3.1. Contexto Regional: Manzanillo se ubica en un lugar estratégico de la Cuenca del Pacífico y es uno de los
tres polos de desarrollo del estado de Colima, junto con las ciudades de Tecomán y
Colima. Por su extensión, es el Municipio más grande del Estado, y se localiza entre
los 103º59' y 104º44' de longitud Oeste del Meridiano de Greenwich y entre los 18º53'
a 19º 18' latitud Norte, con una altura sobre el nivel del mar, de 4 metros en el
malecón.
La superficie del Municipio es de 1,578.4 km², por lo que Manzanillo constituye
aproximadamente una cuarta parte del Territorio del Estado de Colima. El Puerto se
localiza en la Bahía de su nombre, al Oeste del Estado de Colima, y sus límites son: al
Norte, con el Municipio de Minatitlán; al Este, Coquimatlán y Armería; al Sur, el
Océano Pacífico, y al Oeste y Noroeste, con el Estado de Jalisco.
IV.2.3.1.1 Región económica (de acuerdo con INEGI) a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto: El Municipio de Manzanillo forma, con Minatitlán, la Región III que se caracteriza por
tener un gran potencial minero, forestal, turístico, portuario, comercial e industrial y
que tiene una gran influencia para el Desarrollo Económico del estado y del
Centro-Occidente del País.
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El potencial de la Región Manzanillo puede ser ampliamente aprovechado para
impulsar proyectos económicos que van desde la explotación de recursos minerales y
forestales, hasta el desarrollo de corredores turísticos y comerciales, y hacia el centro
del Estado, con un amplio potencial para la instalación de corredores industriales
ligados a la producción agroindustrial de Armería y Tecomán.
De acuerdo a la clasificación del INEGI, la región económica a la que pertenece el
Municipio de Manzanillo, es zona A, por ser una Zona Turística y Portuaria.
Específicamente el sitio del proyecto se ubica en una zona rural, que tendrá influencia
industrial y portuaria según el Plan Director de Desarrollo Urbano.
IV.2.3.1.2 Distribución y ubicación en un plano escala 1:50 000 de núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia: Cercanos al sitio del proyecto y tomando como referencia la Carta Topográfica
1:50 000 de Manzanillo, los núcleos de Población cercanos al proyecto, son
asentamientos humanos del tipo rural y preferentemente colonias circundantes del
Municipio de Manzanillo. Estas localidades se identifican, en el plano correspondiente,
y se indican en la tabla IV.2.3.1.2. Distribución y ubicación de Núcleos de Población,
con la finalidad de establecer los parámetros adecuados para delimitar el área de
influencia del proyecto.
IV.2.3.1.2 DISTRIBUCIÓN Y UBICACIÓN DE NÚCLEOS DE POBLACIÓN
MUNICIPIO LOCALIDAD DISTANCIA AL SITIO DIRECCIÓN Comunidad Campos 4.5 Km. NNW
Fraccionamiento La Florida 7.5 km NW Comunidad Perla Negra 6.0 km NW Zona Urbana Manzanillo 10 Km. NNW
Cuyutlán 16 km NE
Manzanillo
Manzanillo Centro 5.0 km N Fuente: INDICADORES INEGI 2001
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IV.2.3.1.3 Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado:
TABLA IV.2.3.1.3 DENSIDAD DE HABITANTES Densidad poblacional 68.79 Hab. por km2
Porcentaje de población municipal con respecto al estado año 1995 22.2 Porcentaje de población que reside en la cabecera municipal año 1995 74.2
IV.2.3.1.4 Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL): Manzanillo, por su vocación portuaria, turística, industrial y de servicios, ofrece a sus
habitantes y a quienes lo visitan, una infraestructura urbana de primer nivel, a la altura
del potencial económico del Puerto.
IV.2.3.1.5. Índice de pobreza (según CONAPO): Manzanillo es un Municipio que registra, en general, un grado de marginalidad social
muy bajo, pues sólo el 2.3% de sus comunidades tienen altos niveles de pobreza y el
4% de ellas viven en un nivel medio de marginación.
IV.2.3.1.6 Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio: La Población que cubre el salario mínimo, en el Municipio de Manzanillo, es del 35%,
del total, debido a la gran cantidad de actividades económicas que se desarrollan en la
Región.
IV.2.3.1.7.Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía, etcétera:
Servicios Públicos:
Agua entubada: 92.23%, drenaje: 93.63%, alumbrado público: 95%, recolección de
basura y limpieza de vías públicas: 80%, seguridad pública: 70%, pavimentación:
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80%, mercado central de abasto: 60%, rastros: (No se cuentan con instalaciones
adecuadas).
IV.2.3.1.8 Reservas territoriales para desarrollo urbano: Las actuales reservas territoriales proyectadas por el Gobierno del Estado son de 41.3
hectáreas en breña, para crecimiento urbano y 10.9 hectáreas destinadas para
equipamiento.
IV.2.3.2.Demografía: Los Núcleos Poblacionales de un Área Urbana, van contribuyendo a una mezcla de
culturas y tradiciones que avanzan conforme va desarrollándose la urbanización con
todos los servicios y de acuerdo a las necesidades de la Población.
Los asentamientos humanos establecen una modificación en el medio ambiente
(clima, suelo, hidrología, flora y fauna), que determinan la calidad de vida con base a
las costumbres y tradiciones existentes, y se consideran como elementos relevantes
en cuanto a la distribución de los espacios aprovechables y la explotación de los
recursos naturales para cubrir sus necesidades básicas.
IV.2.3.2.1.Número de habitantes por núcleo de población identificado: El Municipio de Manzanillo tiene una población de 124,015 habitantes, de los cuales
están asentados el 95% en la zona conurbada.
ESTADÍSTICAS DE POBLACIÓN CONCEPTO TOTAL HOMBRES MUJERES
Núm. de habitantes 1995 108,584 54,763 53,821 Defunciones anuales.1996 461 267 194 Nacimientos anuales.1996 2,677 1,391 1,286
Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, publicado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática.
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POBLACIÓN URBANA Y RURAL POBLACION NO. DE HABITANTES PORCENTAJE
Urbana 75,835 81.7 Rural 17,028 18.3
Fuente.- INEGI, Censo General de Población y Vivienda 1990 en Sistema Nacional de Información Municipal, CEDEMUN.
PROYECCIÓN DEMOGRÁFICA AÑO 2000 2005 2010
No. DE HABITANTES 119,081 126,698 139,272 Fuente.- Consejo Nacional de Población y Vivienda 1996 en Sistema Nacional de Información Municipal, CEDEMUN.
IV.2.3.2.1.1 Tasa de crecimiento de Población considerando por lo menos 30 años antes de la fecha de la realización del proyecto: El alto crecimiento demográfico de Manzanillo, con sus más de 124 mil habitantes,
que constituyen el 23% de la Población total del Estado y que crecen con una tasa
anual del 3.6%, genera un exceso de demandas de bienes y servicios. El 60% de su
Población es menor de 30 años, lo que explica la fuerte demanda de vivienda, de
empleos bien remunerados y de opciones educativas de calidad que estén vinculadas
al aparato productivo local.
IV.2.3.2.1.2 Procesos migratorios. Especificar si el proyecto provocará emigración o inmigración significativa; de ser así, estimar su magnitud y efectos:
Evolución Demográfica:
Migración: es muy alta, ya que el 60% de la Población se considera como flotante.
Inmigración: se considera baja.
IV.2.3.2.1.3.Tipos de organizaciones sociales predominantes: IV.2.3.2.1.3.1.Sensibilidad social existente ante los aspectos ambientales. Señalar si
existen asociaciones participantes en asuntos ambientales (por ejemplo, asociaciones vecinales, grupos ecologistas, partidos políticos, etcétera) y referir los antecedentes de participación en dichas actividades:
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Fiestas, Danzas y Tradiciones: 1. Fiestas de Mayo.- Se conmemora la elevación a Puerto de Altura y la elevación a Ciudad al
Puerto de Manzanillo, realizado el 1º de Mayo, así como el 8 de Mayo se conmemora el
aniversario de la entrega de terrenos del fondo legal.
2. Novenario en honor de la Virgen de Guadalupe.- Se celebra del 1º al 12 de Diciembre,
donde las mujeres y los hombres se visten con atuendos indígenas, y participan en
peregrinación, con danzas, música y juegos pirotécnicos.
3. En la Población del Colomo, se celebran los aniversarios de la fundación de su ejido con
concursos de canto en honor al líder agrario Homobono Llamas García, habiendo corridas
de toros y bailes.
4. Los Habitantes de Santiago, celebran a su Santo Patrón el 25 de Julio. En Salahua se
celebra a nuestra Señora del Rosario en Octubre y fiestas ejidales.
5. Fiestas de la Candelaria.- Camotlán de Miraflores el 2 de Febrero.
No existen asociaciones de grupos ambientales, esto lo relegan al Comité de
Protección Civil y a la Regiduría de Ecología.
IV.2.3.3 Vivienda: IV.2.3.3.1 Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios
básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población: El promedio de ocupantes por vivienda, se ha reducido de 5.4 en 1970 a 4.78 en 1990
y en 1995 la cifra es de 4.35. El promedio del Estado es de 4.39, y el material de la
mayoría de las viviendas son de cemento y lámina. El incremento de la vivienda en el
Municipio fue de 22.8 por ciento en el periodo de 1990-1995.
La información obtenida al 31 de diciembre del 2000, nos indica un total de 31,205
viviendas particulares. El promedio de ocupación de vivienda en el Municipio es de 3.9
Habitantes.
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IV.2.3.3.1 CARACTERISTICAS Y SERVICIOS EN LAS VIVIENDAS USO DE VIVIENDA
DESCRIPCIÓN 1990 2000 Total de viviendas 20,245 24,858
Total de ocupantes 92,863 108,584 Viviendas particulares 20,177 24,819
Ocupantes 92,374 108,036 Viviendas colectivas 68 39
Ocupantes 489 548 Hacinamiento ND 4.4
SERVICIOS EN VIVIENDAS VIVIENDAS CON: 1990 2000
Agua entubada 17,539 22,860 Drenaje a red pública 6,503 11,065
Drenaje a fosa 7,672 11,298 Energía Eléctrica 19,062 24,043
TIPO DE CONSTRUCCIÓN VIVIENDAS CON: 1990 2000
Techo de loza 10,996 ND Techo de lamina 4,786 ND
Piso de tierra 3,010 ND Fuente.- INEGI, Censo General de Población y Vivienda 1990 y Anuario Estadístico del Estado de Colima 2000. ND: No disponible
IV.2.3.4 Urbanización: IV.2.3.4.1 Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios
básicos y equipamiento. De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación: Además de lo anterior, el Puerto cuenta con una red carretera y ferroviaria, así como
con un aeropuerto internacional, que posibilitan una comunicación directa con las
principales Ciudades del País y del Sur de Estados Unidos, además de una serie de
condiciones favorables que lo proyectan como uno de los Puertos con mayores
perspectivas de crecimiento.
Sistema Vial Estatal: 153 Km. de carreteras y 129 Km. de caminos de terracería.
Cuenta con el Aeropuerto Internacional "Benito Juárez, Playa de Oro". Con líneas de
autotransporte local y nacional, telefonía urbana (digital), rural y celular, telégrafos,
correos, mensajería especializada, red de comunicación satelital vía Internet.
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El crecimiento acelerado de la Población ha generado una sobre demanda de vivienda
y lotes con servicio en el Municipio, afectando directamente a las familias de bajos
recursos, debido a la falta de oferta en la materia, e insuficiencia de áreas viables para
edificar, generando un sin número de asentamientos irregulares en zonas de alto
riesgo, de protección ecológica o en superficies cerriles, lo que entorpece el desarrollo
urbano armónico.
Los asentamientos irregulares generan otro tipo de problemas, tales como la exigencia
de dotación de servicios públicos e infraestructura básica por parte del Ayuntamiento.
Un elemento más que dificulta la acción concertada de la Autoridad, para dar solución
a los problemas de uso del suelo y vivienda, es el tipo de tenencia de la tierra.
IV.2.3.5.Salud y seguridad social: IV.2.3.5.1. Sistema y cobertura de la seguridad social (se pueden emplear variables
o indicadores como: médicos por cada mil habitantes, enfermeras por cada mil habitantes, camas hospitalarias por cada mil habitantes, centros hospitales por cada mil habitantes, población derechohabiente por cada mil habitantes, entre otros): Los Servicios de Salud que se prestan en el Municipio, son atendidos por los Sistemas
de Seguridad Social, el Sistema Estatal de Asistencia Social y los Servicios Médicos
que presta el DIF Municipal.
De acuerdo a la información proporcionada por las dependencias del Sector Salud al
31 de Diciembre del 2000, en cuanto a infraestructura existen 32 Unidades Médicas; 2
pertenecen al IMSS, una al ISSSTE, otra a la Secretaria de Marina, 23 Centros de
Salud, 3 unidades móviles de la S.S.A. y 2 del DIF; de éstas, 31 son de consulta
externa, 2 de hospitalización general de 2do. Nivel y una que cumple con el
equipamiento mínimo para hospitalización general.
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La adscripción de Médicos a dichas unidades es de 175, de los cuales 33 pertenecen
al IMSS, 40 al ISSSTE, 102 a la S.S.A. y 3 al DIF.
En los servicios que proporciona el Sistema de Seguridad Social, el número de
derechohabientes del IMSS es de 74 mil 990, mientras el ISSSTE atiende a 9 mil 832
(según datos al 31 de Diciembre del 2000).
En cuanto a los servicios prestados por el Sistema de Asistencia Social, durante el
año 2000, se brindaron 60 mil 110 servicios médicos.
Es necesario mencionar que el Hospital General del IMSS, afectado durante el sismo
de 1995, no ha sido remplazado por uno nuevo, ya que la construcción del hospital
que lo sustituiría se encuentra detenida desde hace aproximadamente 2 años.
Los servicios elementales que en su conjunto prestan estas instituciones son:
saneamiento básico a nivel familiar; planificación familiar; atención prenatal de parto,
puerperio y del recién nacido; vigilancia de la nutrición y crecimiento infantil;
inmunizaciones; atención de casos de diarrea; administración de antiparasitarios a la
familia; atención de infecciones respiratorias agudas; prevención y control de la
tuberculosis pulmonar; prevención y control de la diabetes mellitus e hipertensión
arterial; prevención de accidentes y manejo inicial de lesiones; así como prevención y
atención del cáncer cervico-uterino y de mama.
IV.2.3.5.2. Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas: Las principales causas de morbilidad en el Municipio son infecciones respiratorias
agudas; enfermedades gastrointestinales; amibiasis intestinal; picaduras de alacrán;
micosis; otitis media aguda; infecciones urinarias; helmitiasis; ascariasis y varicela.
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La tasa de natalidad se ubica en 26.31 personas por cada 1,000 Habitantes y la de
mortalidad registra 3.39 decesos por cada 1,000 Habitantes. Para el año de 1999 la
esperanza de vida en el sexo masculino fue de 74.1 años y en el femenino de 78.6
años.
La mortalidad es generada principalmente por enfermedades del corazón; diabetes
mellitus; accidentes; tumores malignos; enfermedades pulmonares; obstructivas
crónicas; enfermedades hepáticas; padecimientos cerebrovasculares; afecciones
generadas en el periodo perinatal; tuberculosis pulmonar; bronquitis crónica, entre
otras.
IV.2.3.6.Educación: IV.2.3.6.1. Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela; promedio de
escolaridad; población con el mínimo educativo; índice de analfabetismo: En materia de Educación, los índices de alfabetización de acuerdo al INEGI son de
92.5%, parámetro que se encuentra por arriba del 91.26 % que se registra en el
Estado.
Existen en el nivel medio superior 11 planteles de Educación Técnica, los cuales se
distribuyen en 7 Bachilleratos Técnicos, un CET del Mar, un CETYS No. 84, una
Escuela Técnica de Enfermería y un CONALEP. En cuanto a capacitación y
certificación de mano de obra calificada, existe un Centro de Capacitación Técnica e
Industrial.
La capacidad en Infraestructura Educativa en Manzanillo se refleja en los 162
planteles establecidos, que en su conjunto equivalen al 22.28% del total en el Estado.
Estos están integrados por 910 aulas, 17 bibliotecas escolares, 49 laboratorios, 64
talleres, 1,134 anexos, 6 bibliotecas públicas, una Escuela de Educación Especial, 4
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Unidades de Servicio de Apoyo a la Educación Regular (USAER), un Centro
Psicopedagógico y un Centro de Apoyo a la Educación Preescolar (CAPEP).
Se cuenta con 234 planteles por turnos, los cuales representan el 24.6% del universo
total en el Estado. El Sistema Federal Transferido atiende 20 Primarias y 2
Secundarias, además de que tiene bajo su responsabilidad 45 planteles de
Preescolar, 100 Primarias y 20 Secundarias; se agregan además el Sistema de
Telesecundarias, con 17 planteles en el Municipio, Sistema que se ha visto afectado
desde que el satélite Solidaridad dejó de operar; finalmente, se encuentran en la
categoría de Escuelas Particulares 6 instituciones de Preescolar, 3 Primarias y 9
Secundarias.
Durante el ciclo escolar 1996-1997 se registró una matrícula de 28,024 alumnos,
siendo 4,149 para Preescolar; 17,452 en el nivel Primaria y los 6,423 restantes para
Secundaria. Para atender la demanda de Educación Superior existen 3 Escuelas del
Sistema Autónomo donde se imparten 9 Licenciaturas y 4 Maestrías; además de
contar con una Escuela Particular que imparte 5 Maestrías.
De 1998 a 1999 la tasa de crecimiento de la Infraestructura Educativa fue de 2.96%.
Educación:
INFRAESTUCTURA EDUCATIVA
ESCUELAS NIVEL PREESCOLAR
NIVEL PRIMARIA
NIVEL SECUNDARIA
NIVEL BACHILLERATO
NIVEL PROFESIONAL
MEDIO TOTAL 73 115 33 11 4
Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, INEGI
POBLACIÓN EDUCATIVA TOTAL DE DOCENTES TOTAL DE ALUMNOS
1,486 31,711 Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, INEGI
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ANALFABETISMO POBLACION TOTAL PORCENTAJE
Alfabeta 65,012 92.4 Analfabeta 5,258 7.5
Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998, INEGI
IV.2.3.7. Aspectos Culturales y Estéticos: IV.2.3.7.1. Presencia de grupos Étnicos, Religiosos:
Grupos Étnicos:
En el Municipio de Manzanillo, no se cuenta con grupos Étnicos naturales del Estado,
se tienen de otros Estados, tales como Chiapas, Oaxaca, Guerrero, Michoacán, entre
otros. El porcentaje de Población Indígena con respecto a la Población del Municipio
es de 0.5.%
TABLA IV.2.3.7.1.1.PRESENCIA DE GRUPOS ÉTNICOS
TOTAL DE INDÍGENAS 470 INDÍGENAS HOMBRES 279 INDÍGENAS MUJERES 191
Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998,
De acuerdo con los datos estadísticos de 1995 predomina la Religión Católica y
existen grupos pertenecientes a la Iglesia de Testigos de Jehová.
IV.2.3.7.1.2. PRESENCIA DE GRUPOS RELIGIOSOS.
Religión
POBLACION TOTAL PORCENTAJE CON RESPECTO A LA POBLACIÓN TOTAL DEL MUNICIPIO
Población católica 75,420 94.0 Población no católica 4,784 6.0
Evangélica 1,899 2.4 Judaica 16 N/S
Otra 1,377 1.7 Fuente.- Censo General de Población y Vivienda 1990, del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática. N/S = No Significativo 1/ Con respecto al total de la población religiosa.
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IV.2.3.7.2. Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto: No existen cercanos al sitio del proyecto recursos y actividades culturales y religiosas
identificadas debido a que la mayoría de estas se concentran en la Cabecera
Municipal de Manzanillo, Colima, y ésta se encuentra, en línea recta, a una distancia
de 4.5 km.
IV.2.3.7.3. Valor del paisaje en el sitio del proyecto: El sitio del proyecto es un terreno plano con uso de suelo agrícola, donde la mayor
parte de su vegetación es inducida y algunas especies vegetales se han adaptado a
las condiciones actuales del lugar.
Los tipos de vegetación existente son preferentemente especies cultivadas,
vegetación arbustiva y pastizales suscecionales, no se encuentran, dentro del mismo,
cuerpos de agua ni grandes formaciones vegetales que pudieran ser afectadas por las
actividades de construcción, mantenimiento y operación. Estas se limitarán a espacios
previamente determinados para la instalación de equipo e infraestructura del tipo
industrial. El entorno del terreno ya fue modificado cuando utilizaron estos espacios
para las actividades Agropecuarias.
La fragilidad y los factores que la integran sufrirán modificación por alguna de las
actividades características de la obra, ya que como se trata de una zona del tipo
Agropecuaria, cualquier modificación se dio con anterioridad en la planeación de las
instalaciones existentes. Es por todo lo anterior que el valor del paisaje del sitio sufrirá
cambios relevantes, sobre todo en cuanto al cambio de uso de suelo y a las
actividades que ahí se desarrollen.
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IV.2.3.8 Aspectos económicos: IV.2.3.8.1. Principales actividades productivas Indicar su distribución espacial:
Principales Sectores, Productos y Servicios:
Agricultura: Las localidades agrícolas más importantes son: El Charco, Marabasco,
Centinela, Chavarín, El Naranjo, Salahua, Colomos y Campos.
Tabla IV.2.3.8.1.1 SUPERFICIE SEMBRADA EN EL MUNICIPIO POR DISPONIBILIDAD DE AGUA SEGÚN
TIPO DE CULTIVO AÑO AGRÍCOLA 1996/97 (Hectáreas) TIPO DE CULTIVO TOTAL RIEGO TEMPORAL Cultivos cíclicos: Maíz grano 5,170.60 539.60 4,632.0 Sorgo forrajero 421.0 156.0 245.0 Chile verde 180.0 180.0 0 Cultivos perennes Pastos 11,517.0 58.0 11,459.0 Limón 1,925.0 1,765.0 160.0 Copra asociada 1,464.0 1,464.0 0
1/ En el caso de los cultivos perennes se trata de la superficie plantada Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
Además se cultiva (cíclicos): sandía, tomate verde, fríjol, jitomate, pepino, ajonjolí y
calabaza; también (perennes): copra, limón asociado, plátano asociado, tamarindo,
pastos asociados y mango.
IV.2.3.8.1.2. VOLUMEN DE PRODUCCIÓN EN EL MUNICIPIO POR DISPONIBILIDAD DE AGUA SEGÚN
TIPO DE CULTIVO AÑO AGRÍCOLA 1996/97 (Toneladas) TIPO DE CULTIVO TOTAL RIEGO TEMPORAL
CULTIVOS CÍCLICOS: Sorgo forrajero 12,769.0 5,909.0 6,860.0 Maíz grano 8,390.0 16,940.0 6,696.0 Chile verde 4,078.0 4,222.0 0 CULTIVOS PERENNES Pastos 207,114.0 1,495.0 205,619.0 Mango 37.057 17,604.0 19,453.0 Limón 36,192.0 35,115.0 1,077.0
Fuente.-Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
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Además se produjo (cíclicos): sandía, jitomate, tomate verde, frijol, pepino, calabaza y
ajonjolí, también (perennes): Copra asociada, limón asociado, café, tamarindo, plátano
asociado, pasto asociado y naranja.
Ganadería: Tabla IV.2.3.8.1.3. POBLACIÓN GANADERA AL 31 DE DICIEMBRE DE 1997 CABEZAS
BOVINO 1/ PORCINO OVINO CAPRINO EQUINO 2/ AVES 3/ GUAJOLOTES ABEJAS 4/ 29,960 1,906 577 1,433 3,323 35,143 560 339
1/ Comprende: bovino para leche 2/ Comprende: caballar, mular y asnal 3/ Comprende: aves para carne y huevo 4/ Se refiere al número de colmenares Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
Tabla IV.2.3.8.1.4. VOLUMEN DE PRODUCCIÓN DE CARNE EN CANAL DE LAS ESPECIES GANADERAS DEL AÑO 1997 TONELADAS a/
BOVINO 1/ PORCINO OVINO CAPRINO EQUINO 2/ AVES 3/ GUAJOLOTES 1548.4 119.3 2.6 5.9 ND 16.6 1.6
1/ Se refiere al volumen de la producción de carne en canal resultante del sacrificio de especies 2/ganaderas en rastros Municipales. 3/ Comprende aves para carne y huevo. ND No Disponible. Fuente.- Anuario Estadístico del Estado de Colima 1998
Industria:
Le corresponde la Industria de la Transformación, que es la más activa, la
Microindustria con productos alimenticios, la salinera y la industria de la construcción.
Turismo:
Cuenta con Centros Turísticos de primer orden Nacional e Internacional, con Macro
Desarrollos Turísticos.
Comercio:
Existen diversos Comercios y Centros Comerciales, tiendas de ropa, muebles, calzado,
alimentos, ferreterías, materiales para construcción y papelerías, entre otros.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Servicios:
La capacidad de la Cabecera Municipal es suficiente para atender la demanda, ya
que cuenta con Infraestructura Hotelera y de Restaurantes, Centros Nocturnos,
Agencias de Viajes, Arrendamiento de Autos, Transporte Turístico y Asistencia
Profesional de Consultorías, así como con Agencias Aduanales.
IV.2.3.8.2. Ingreso per cápita por rama de actividad productiva; PEA con remuneración por tipo de actividad; PEA que cubre la canasta básica, salario mínimo vigente:
Tabla IV.2.3.8.2.1.POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA 1/
POBLACION TOTAL PORCENTAJE2/ Economicamente activa 34,749 32.0
1/ Proyección con base en los datos obtenidos del Conteo realizado por el INEGI en 1995. 2/Se refiere al total de la población municipal obtenida en el Conteo realizado por el INEGI en 1995.
El salario mínimo, vigente, en el Municipio de Manzanillo es de $43,50, y la Población
que cubre la canasta básica es del 45%.
IV.2.3.8.3. Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda: El comercio ambulante no está regulado; se requiere de Asesoría Empresarial y
Financiera, así como también de más créditos para activar la transferencia de
tecnologías a las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes). A pesar de ello,
en los diez primeros meses del año 2000 la tasa de desempleo abierto fue de tan sólo
el 1.09 % y la población económicamente activa mayor de 12 años correspondió al
61.9%. TABLA IV.2.3.8.3.1 PEA OCUPADA
POBLACION TOTAL PORCENTAJE2/ Ocupada 33,984 97.8 Desocupada 165 2.3
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A L L C I N P R O
Las actividades económicas del Municipio por sector, se distribuyen de la siguiente
forma:
IV.2.3.8.3.2. PEA ocupada por rama productiva
SECTOR TOTAL PORCENTAJE Primario 4,894 14.4 Secundario 7,510 22.1 Terciario 20,458 60.2 No especificado 1,122 3.3
IV.2.3.8.4.Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Identificar
los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos: Como se trata de una zona rural, los únicos recursos que se aprovechan son el agua y
el suelo, pero estos son administrados por el Gobierno Municipal y no se crean
conflictos por el aprovechamiento de estos recursos debido a que cada espacio está
destinado a un propietario común.
Por otro lado, la excesiva demanda de suelo de uso habitacional, se refleja en gran
medida en los asentamientos humanos que, de manera irregular, se ubican en
territorios poco propicios para la vivienda, lo cual no solo es un riesgo para quien
decide asentarse en estos espacios, sino que dadas las dificultades propias del
terreno constituyen un reto para las Autoridades de dotarlos con los servicios públicos
mas elementales.
El proyecto para construir una Terminal para el Almacenamiento y la Distribución de
GLP, es del tipo Industrial, por lo que el nivel de aceptación radica en la capacidad
para satisfacer la demanda de este combustible a la Población.
IV.2.4. Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional: El área donde se ubicará la instalación, está destinada para uso Industrial y
agropecuario y se consideran cambios significativos, pero poco relevantes, en cuanto
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a la estructura del Sistema Ambiental, puesto que las condiciones del mismo fueron ya
modificadas con anterioridad por las actividades Agropecuarias que se desarrollan
alrededor del sitio del proyecto.
Además, el servicio que dará la Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo en Manzanillo, Colima, es el de satisfacer la demanda de
este combustible, de los pobladores del área de influencia de la Terminal. Esta cuenta
con todos los servicios que requiere una instalación industrial de ese tipo y con las
características que requiere el proyecto en cuestión.
La vegetación natural y los vestigios del matorral subtropical, el bosque Tropical
caducifolio, matorrales y la mayor parte de los arbustos inermes y espinosos, han sido
desplazados por las actividades agropecuarias, el crecimiento poblacional, el
desarrollo carretero y el incremento en la actividad Industrial y Turística de la zona.
El movimiento que se desarrolla en la zona, de manera general, ha provocado que
algunas especies, tanto de flora como de fauna, se hayan desplazado a otros sectores
del Estado (áreas urbanas, pastizales y zonas agrícolas) y han sufrido variación en
cuanto a sus hábitos tanto migratorios como reproductivos.
IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas: En la “Construcción Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo, en Manzanillo, Colima, se pretende instalar una Terminal para el
Almacenamiento y la Distribución de Gas Licuado de Petróleo, procedente de buque-
tanques desde una boya de descarga hasta el área de Almacenamiento a esferas.
La obra requiere de un tiempo estimado de 24 meses (730 días calendario) para su
construcción. El desarrollo de este proyecto no provocará barreras que limiten la
modificación de los patrones contemplados en la transformación del hábitat. Como se
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A L L C I N P R O
puede apreciar, según las características y la naturaleza del proyecto, éste va a
determinar acciones que no se consideran críticas en su interacción con el ambiente.
En el área de estudio, las principales actividades son: Industriales, Prestación de
Servicios, Agricultura y Ganadería, y debido a esto, ya existía una modificación
considerable en el hábitat, lo que determina, que no es muy significativa la
modificación del mismo por las actividades especificas del proyecto en cuestión.
El principal problema que se presenta en el Municipio de Manzanillo, Colima, como en
casi todos los Municipios, es la alteración del suelo, aire y agua, ya que son
contaminados por grandes cantidades de basura, emisiones de humo a la atmósfera y
contaminación de arroyos o ríos por descargas de aguas residuales tanto domesticas
como industriales.
IV.3. Diagnóstico ambiental regional: En la zona del estudio se establece una modificación en los componentes
ambientales, y esta se da por la presencia de Actividades Agropecuarias, por
Infraestructura Industrial y Urbana que fue previamente planeada, y al mismo tiempo
esta se provoca por consecuencia del constante Crecimiento Poblacional y el
consecuente Desarrollo Urbano (equipamiento) que se requiere para abastecer los
servicios básicos, para una población en constante crecimiento.
Se establece que estos movimientos poblacionales traen como consecuencia la
reducción de espacios ocupados por comunidades vegetales y animales que están
siendo desplazadas hacia otros sectores, no propios de acuerdo a sus características
naturales.
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Aire.-
La calidad del aire en la zona disminuye día con día debido a las emisiones de los
vehículos de combustión interna, que transitan en el Municipio y en las principales vías
de comunicación, además del desarrollo industrial y portuario como es el caso de las
instalaciones de PEMEX, Administración Portuaria y la Comisión Federal de
Electricidad que se suma al efecto de los vientos característicos de la Región, que
llegan a levantar tolvaneras que arrastran consigo partículas sólidas(como la Arena), y
que como consecuencia, alteran la calidad del aire.
Agua.- La calidad en el ámbito Municipal se ve afectada por los usos Agrícolas, Pecuarios,
Domésticos e Industriales, que se reflejan en la Región, dando como resultado la
generación de aguas residuales cargadas de componentes químicos (insecticidas,
metales pesados) y otros contaminantes (detergentes, materia orgánica, solventes)
que son descargados a los drenajes, influyendo directamente en la calidad del agua,
sobre todo en los acuíferos subterráneos.
Específicamente en el sitio del proyecto, por su distancia con la zona urbana de
Manzanillo y sus características operativas, no se va a alterar la calidad del agua ya
que ésta se aprovechará en los servicios básicos y sus residuos no afectarán cuerpos
reservorios ni salobres, ni dulceacuícolas.
Cercanos al sitio del proyecto no se encuentran cuerpos de agua que resultaran
afectados por las actividades del mismo. Ya que se trata de una Zona Agropecuaria
con tendencia al uso Industrial, se deberá restringir el uso de agua, a personas ajenas
a la instalación; las perturbaciones en los cuerpos de agua de la zona, se dieron con
anterioridad, por tanto la región se encuentra impactada en grado moderado.
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Suelo. El impacto en el suelo se ha dado principalmente por el constante cambio en su uso y
la falta de regulación en cuanto a su distribución, generando con esto un aumento del
grado de erosividad y una disminución de la productividad del mismo, por la
eliminación de los nutrientes necesarios para el desarrollo de especies vegetales.
Específicamente, en el sitio del proyecto se deberán modificar por completo las
características del suelo ya que no se considera adecuado para este tipo de
instalación, por lo que se deberá introducir suelo proveniente de los bancos de
materiales autorizados.
Flora. Las especies de flora han sufrido un desplazamiento desmedido debido a la
introducción de especies forrajeras, para la cría de ganado y la inducción de especies
frutales, cereales y hortalizas, que desplazan a las especies características de la
región. La influencia del proyecto en este aspecto no será relevante ya que en el lugar
existen especies de uso agrícola que han desplazado a la mayor parte de especies
silvestres existentes, las cuales por sucesión ecológica han ocupado nuevamente sus
espacios.
Fauna.
La fauna característica corresponde a pequeños roedores, algunos reptiles y anfibios
pero las especies predominantes son las aves, que por sus características de
locomoción, prevalecen en mayor proporción.
Los criterios de valoración se sujetan a los aspectos normativos aplicables y a las
características del proyecto, ya que por desarrollarse en una Zona Agropecuaria con
tendencia al uso Industrial, el grado de afectación es realmente mínimo.
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A L L C I N P R O
Por las dimensiones del proyecto y su ubicación no es posible provocar el aislamiento
de organismos vivos, por lo que los cambios en la calidad de los componentes
ambientales resultarán irrelevantes.
IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional: En el proyecto de “Construcción Terminal Portuaria de Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo” en Manzanillo, Colima, las tendencias del
comportamiento de los procesos de deterioro natural del área de estudio, son mínimas
en comparación con el deterioro que han sufrido en el área urbana. Se pretende
construir una instalación con las más rigurosas medidas de seguridad para no
deteriorar al ambiente.
Las afectaciones que surjan con esta obra serán de carácter local, es decir solo en el
sitio del proyecto, por lo que el área de estudio no repercutirá de manera significativa
en cuanto a sus valores naturales, debido a que es una zona con baja actividad.
En cuanto a la calidad de vida que pudieran presentarse en la zona por el aumento
demográfico y la intensificación de las actividades productivas, considerando su
comportamiento, en el tiempo y el espacio, es conveniente mencionar que podría
aumentar, en cuanto a la generación de empleos (alimentación, transportación,
hospedaje y otras prestaciones de servicios), se estima que en la etapa mas critica de
construcción, se tendrían alrededor de 1400 empleos, por lo que se debe controlar la
expansión demográfica, restringiéndola a áreas especificas de ubicación.
IV.5. Construcción de Escenarios Futuros: Se estiman cambios poco significativos en los componentes del Sistema Ambiental
Regional, ya que la Actividad Económica disminuirá conforme vayan avanzando las
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A L L C I N P R O
obras de construcción y la cantidad de personal se reducirá de la misma manera, por
lo que en la etapa operativa solo se contara con un 5% del personal total utilizado en
la construcción.
Las perturbaciones en el medio se presentarán a corto plazo, mientras duren las
actividades de preparación del sitio y construcción, en un lapso de 2 años y entre los
beneficios que recibirá la población, será el abasto oportuno, eficiente y seguro de
Gas Licuado de Petróleo necesario para satisfacer su demanda. Es necesario
reglamentar las restricciones de uso de suelo habitacional, para evitar que la mancha
urbana llegue a la colindancia de la Terminal.
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES,
ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL:
El impacto ambiental se define como la alteración que se produce en el medio natural,
donde el hombre desarrolla su vida, ocasionada por un proyecto o actividad que se
lleva a cabo.
En el presente capítulo se identificarán los posibles Impactos Ambientales que se
podrían generar durante las diferentes etapas del proyecto denominado: “Terminal
Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el
Municipio de Manzanillo, Colima.”
Al identificar las acciones de un proyecto, susceptibles de provocar y generar
impactos ambientales sobre los ecosistemas, es necesario diferenciar en las múltiples
etapas de la obra, las actividades que pueden provocar efectos importantes sobre los
elementos del medio y sus factores ambientales. Por lo que es primordial, antes de
evaluar los efectos desagradables, conocer las diferentes fases del Estudio de
Impacto Ambiental que a continuación se enlistan: 1. Características del proyecto.
2. Actividades que se desarrollarán en las diferentes etapas del proyecto.
3. El estado actual de las condiciones físicas y biológicas del sitio.
4. Las restricciones ambientales de la zona.
5. La vinculación con los planes de desarrollo nacional, estatal y municipal, con respecto
al uso del suelo del sitio de la obra.
6. Aspectos socioeconómicos en el sitio del proyecto.
En este capítulo, se tiene como objetivo identificar, describir y evaluar los impactos
ambientales, acumulativos y sinérgicos significativos que generará el proyecto sobre el
sistema ambiental regional.
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Una vez realizado lo anterior, se contará con información técnica que permitirá
delimitar el área de influencia del proyecto y proponer el escenario posible, si se llega
a desarrollar éste.
V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema
ambiental regional: Para este caso se tratarán de Identificar y analizar las posibles afectaciones que
sufrirán la estructura y las funciones del Sistema Ambiental Regional.
Las acciones que un proyecto puede influenciar sobre los elementos del medio que
son susceptibles de recibir Impactos Ambientales, se reflejan en las relaciones causa-
efecto, de manera particular, y de la situación sobre los Factores Bióticos (Flora y
Fauna), Aspectos Socioeconómicos (Economía, Tradiciones, Servicios Urbanos, Mano
de obra calificada) y Factores Ambientales Físicos (Suelo, Clima, Agua, Aire, Paisaje)
de manera directa. Todos estos elementos son necesarios para poder seleccionar las
técnicas de identificación y evaluación del impacto ambiental más adecuadas a este
proyecto y desarrollar las medidas preventivas y de mitigación, acordes a la actividad
que provoca el impacto.
V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto: En el escenario ambiental regional actual (que fue desarrollado en la sección IV.3), se
insertará el proyecto, lo que permitirá identificar las acciones que pudieran generar
desequilibrios ecológicos que, por su magnitud e importancia, provocarían daños
permanentes al ambiente y/o contribuirían en la consolidación de los procesos de
cambio existentes. El resultado del análisis que se lleve a cabo en este apartado,
será la construcción del escenario resultante al introducir el proyecto en la zona de
estudio.
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A L L C I N P R O
V.1.2. Identificación y Descripción de las Fuentes de Cambio, Perturbaciones y
Efectos: Identificar las fuentes de cambio (las acciones del proyecto) que afectarán al sistema
ambiental regional; posteriormente, determinar las perturbaciones ocasionadas por
dichas fuentes de cambio y, finalmente, analizar los efectos en la estructura y en el
funcionamiento del sistema, considerando, para el análisis, variables tiempo y
espacio.
Asimismo, describir los procesos a través de los cuales se presentan los cambios en
el sistema a partir del inicio del o los eventos causales. Es decir, la secuencia de
eventos que se manifiestan una vez que se realizó la acción causal (efectos primarios,
secundarios, terciarios, etcétera), de forma tal que se pueda distinguir el modo como
se presentan los efectos acumulativos y residuales, considerando el tiempo y el
espacio para el análisis.
V.1.3. Estimación Cualitativa y Cuantitativa de los Cambios Generados en el
Sistema Ambiental Regional: En esta sección se realiza la estimación cuantitativa o cualitativa de los cambios
generados en el sistema. En el caso de la estimación cuantitativa, se podrán utilizar
modelos de simulación, para los cuales se deberá incluir su descripción, los supuestos
para su aplicación, la verificación de que los supuestos se cumplen para el problema
que se resolverá, así como la memoria de cálculo.
V.2. Técnicas para Evaluar los Impactos Ambientales:
Se Presenta el procedimiento y las técnicas empleadas para la identificación, la
caracterización (medir, calificar, clasificar), y evaluación de los impactos ambientales,
que nos definirá el proyecto. También se incluirán las definiciones de los conceptos
utilizados durante dicha evaluación y de los Impactos Ambientales acumulativos y
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A L L C I N P R O
sinérgicos. A continuación se describen los criterios que serán utilizados para
clasificar los Impactos Ambientales, considerando las siguientes características como
mínimo: a) Naturaleza del impacto (benéfico o adverso).
b) Magnitud (grado de afectación).
c) Duración (tiempo que tarda el impacto y sus efectos).
d) Reversibilidad (impacto reversible o irreversible).
e) Necesidad de aplicación de medidas correctoras (cuando se presenten impactos
relevantes y críticos).
f) Importancia (relevancia con respecto a otros impactos).
La clasificación incluye las categorías y escalas de medición de los impactos que
propone el responsable técnico del estudio de impacto ambiental y la escala de
valores se establecerá considerando el diagnóstico ambiental y los modelos de
predicción empleados.
Para evaluar los impactos ambientales, se incluye la descripción de la obra o proyecto
en una primera fase, la cual se somete a la evaluación y a la caracterización
ambiental, utilizando información actualizada y verídica, en la que participó un grupo
multidisciplinario de especialistas (Canter, 1991). De la aplicación del método que se
propone, se podrán obtener resultados objetivos y confiables.
En la segunda fase de la identificación y evaluación de impactos, se incorporan y
analizan los resultados obtenidos en la fase de caracterización ambiental y la
descripción de las características de la obra.
Las técnicas utilizadas en la identificación de impactos, tomando en cuenta la
participación de expertos en mesas de trabajo, son las siguientes:
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a) Listado simple (Check List).
b) Matriz para Identificación de Impactos, Relación Causa – Efecto (Matriz de
Leopold, 1991).
c) Matriz de Evaluación (Bojórquez – Tapia et al. 1998).
Estas metodologías y sus procedimientos para la identificación de los impactos y su
evaluación, se detallan a continuación:
a) Listado Simple (Check List):
Es un método de identificación de impactos, que incluye la descripción de las acciones
del proyecto con posible incidencia en los factores ambientales susceptibles de ser
impactados y/o indicadores de alguna alteración en el medio.
El argumento para utilizar esta técnica de identificación, es que dichas listas se
elaboran de acuerdo a la experiencia y con un criterio interdisciplinario del equipo
humano de trabajo que interviene en este estudio, esto es, que el grupo de
especialistas se reúne para analizar e identificar los factores ambientales susceptibles
de ser modificados por las acciones del proyecto.
La tabla correspondiente a los factores ambientales se desarrolló de la siguiente
manera: En la primera columna se colocan los factores ambientales que los especialistas en el
área determinan que pueden ser modificados.
En la segunda columna se colocan algunos de los componentes (atributos
ambientales) de cada uno de los factores arriba seleccionados.
En la tercera y cuarta columna, cada uno de los especialistas en el área evalúa si los
componentes ambientales (atributos ambientales) son o no afectados.
Por último, se hace una breve discusión de la tabla.
(Ver Anexo R-1 Listado de Factores Ambientales):
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A L L C I N P R O
De igual forma, el grupo de especialistas se reúne para analizar e identificar cuales
son las acciones que se realizarán en el proyecto hasta el término de su vida útil;
procediendo de la siguiente manera: En la primera columna se colocan las diferentes etapas en las que se subdivide el
proyecto.
En la segunda columna se colocan todas las actividades que se llevarán a cabo para
desarrollar el proyecto. Es importante mencionar que las acciones se agrupan de
acuerdo a su naturaleza para desarrollar, y que dichas acciones se ordenan de
acuerdo a su naturaleza, con el objeto de tener un mejor manejo de la tabla. Por
último se hace una breve discusión de la tabla.
(Ver Anexo R-2 Listado de Actividades del Proyecto): Las acciones del proyecto y los factores ambientales señalados con ésta técnica, se
emplearon posteriormente para la elaboración de la matriz Causa-Efecto o de
identificación de impactos, Matriz de Leopold (1991) (Anexo N).
b) Matriz de Identificación de Impactos, Relación Causa – Efecto (Matriz de
Leopold):
A partir de esta fase comienza la valoración propiamente dicha, con la construcción de
una matriz de impactos, la cual es del tipo Causa–Efecto. Esta consiste en un cuadro
de doble entrada, en cuyas filas se ordenan o disponen los factores ambientales
susceptibles de recibir impacto, y en las columnas, las acciones causantes de
impacto. A esta metodología se le conoce como Matriz de Leopold (1991).
El utilizar una matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece principalmente a la
facilidad que se tiene para manejar un número elevado de acciones de la obra, con
respecto a los diferentes componentes ambientales del sitio del proyecto. Así es
posible identificar y evaluar adecuadamente las interacciones resultantes, según sea
el caso, para poder determinar los impactos ambientales más significativos.
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A L L C I N P R O
En esta matriz no se realiza ningún juicio acerca de los impactos, únicamente se
señala la presencia de los mismos. La técnica consiste en analizar las acciones de la
obra (columnas), con los diferentes componentes ambientales que pueden sufrir
alguna alteración (renglones). Las acciones que de alguna manera puedan incidir
sobre los componentes ambientales, se manifiestan utilizando una marca en la casilla
(indicador), mientras que la ausencia del impacto, se manifiesta dejando la casilla en
blanco. Lo anteriormente descrito es justificable, ya que de acuerdo con “Munn 1995”,
un indicador, es un parámetro mensurable de cambio ambiental. Esto ayuda a evitar
confusiones y desviaciones en la fase de evaluación. (Ver Anexo S-1 Matriz de
Interacción Proyecto-Ambiente):
c) Matriz de Evaluación (Bojórquez – Tapia et al. 1998):
En la fase de evaluación de impactos, se incorporan y analizan los resultados
obtenidos en la etapa de caracterización ambiental y en la descripción de las
características de la obra. Los objetivos en esta fase son: 1. Evaluar todos los impactos posibles asociados con el proyecto.
2. Proporcionar a las autoridades, si es posible, predicciones cuantitativas de los efectos
de los impactos identificados (Morris, 1994).
Para evaluar los impactos, se tomó como base la matriz de interacciones de Leopold,
en donde se identificaron las acciones de la obra que pueden incidir sobre los
componentes de los factores ambientales (Ver Anexo S-1 Matriz de Interacción
Proyecto-Ambiente). La importancia de cada interacción, se evalúa por medio de los
indicadores ambientales que se definieron con anterioridad. La significancia de los
impactos es evaluada de acuerdo a 7 criterios: 3 criterios catalogados como básicos y
4 criterios complementarios; además de otros 3 criterios de calidad que valoran la
confiabilidad de la predicción hecha, (Bojórquez-Tapia 1999, Duinker y Beanlands
1996). Al respecto, en la tabla V.2.1 se presentan los criterios antes mencionados.
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TABLA V.2.1 CLASIFICACIÓN Y DEFINICIÓN DE LOS CRITERIOS UTILIZADOS EN LA VALORACIÓN DE LA SIGNIFICANCIA DE LOS IMPACTOS.
CRITERIOS DEFINICIÓN Básicos Magnitud (M). Intensidad de la afectación en el área del impacto. Extensión espacial (E). Área de afectación con respecto a la disponible en la zona de estudio. Duración (D). Tiempo del efecto. Complementarios Sinergia (S). Interacciones de orden mayor entre impactos. Acumulación (A). Presencia de efectos aditivos de los impactos. Controversia (C). Oposición de los actores sociales al proyecto por el impacto. Mitigación (T). Existencia y eficiencia de medidas de mitigación. Calificadores (Calidad) Información Cantidad y calidad de datos que soportan la predicción Certeza Probabilidad de ocurrencia Confianza Incertidumbre con respecto a la predicción del impacto Estándares Diferencia con respecto a la norma ambiental
Los criterios son valorados bajo una escala ordinal propuesta por el método y
correspondiente a expresiones relacionadas al efecto de una actividad sobre el
componente ambiental. La valoración de los criterios comprende 10 niveles (de 0 a 9),
y el valor depende del efecto que una actividad del proyecto ejerce sobre el
componente ambiental. La tabla V.1.3.2.2 presenta la asignación de los valores a los
que se hace referencia.
TABLA V.2.2 VALORES PROPUESTOS EN UNA ESCALA ORDINAL UTILIZADA PARA EVALUAR CADA UNO DE LOS CRITERIOS DE SIGNIFICANCIA.
VALOR NIVEL DE SIGNIFICANCIA VALOR NIVEL DE SIGNIFICANCIA
0 Nulo 5 Moderado 1 De nulo a bajo 6 Moderado a alto 2 Muy bajo 7 Alto 3 Bajo 8 Muy alto 4 Bajo a moderado 9 Extremadamente alto
Una vez realizada la valoración, se aplicó una serie de fórmulas para obtener la
significancia final de cada impacto, el rango de variación va de 0-1. El valor final de 0
indica que el impacto es insignificante ya sea por su inexistencia o por su total
mitigación, mientras que un valor de 1 corresponde al máximo valor, indicando que el
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impacto es muy alto. Al respecto, en la tabla V.2.3 se presentan las fórmulas a las que
se hace referencia.
TABLA V.2.3 ECUACIONES APLICADAS EN LA VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS
(BOJÓRQUEZ-TAPIA ET AL. 1998). VALOR FÓRMULA APLICADA
Criterios Básicos ( )MED M E Dij ij ij ij= + +127
Criterios Complementarios ( )SAC S A Cij ij ij ij= + +127
Significancia Parcial ( )( )I MEDij ij
SACij=
−1
Significancia Final, considerando las medidas de mitigación ( )
−= ijijij TIS
911*
En donde:
Mij= Magnitud Sij= Efectos Sinérgicos Iij= Importancia o significancia parcial del impacto Sij= Significancia final del impacto Eij= Extensión Espacial Aij= Efectos acumulativos Tij= Medida de Mitigación Dij= Duración Cij= Controversia
Los valores obtenidos se clasificaron en cuatro clases de significancia como se
demuestra en la tabla V1. 2.4 clases de Significancia.
TABLA V.2.4. CLASES DE SIGNIFICANCIA
SIGNIFICANCIA PONDERACIÓN Baja 0.00 a 0,25
Moderada 0,26 a 0,49 Alta 0,50 a 0,70
Muy Alta 0,75 a 1,00 Por ultimo, la significancia final permite evaluar la eficiencia de las medidas de
mitigación; esto se realiza observando la magnitud en la reducción de la significancia
de un impacto, así como el número de impactos que son aminorados, directa o
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indirectamente, por una sola medida de mitigación. La determinación de los niveles de
significancia permite visualizar el porcentaje de impactos: muy altos, bajos, etc., y con
ello facilitar un balance de impactos.
Las acciones de un proyecto sobre los elementos del medio a ser susceptibles de
recibir impactos, se reflejan en las relaciones Causa-Efecto de manera particular, y de
la situación sobre los Factores Bióticos (Flora y Fauna), Aspectos Socioeconómicos
(Economía, Tradiciones, Servicios Urbanos, Mano de obra calificada) y Factores
Ambientales Físicos (Suelo, Clima, Agua, Aire, Paisaje) de manera directa.
V.3 Impactos Ambientales Generados: En este apartado se desarrollan los procedimientos para identificar los impactos
ambientales, propuestos en el punto V.1, para analizar impactos ambientales que se
derivarán de la ejecución del proyecto. Una vez que se conocen los efectos en el
sistema ambiental, se procede a identificar y caracterizar los impactos existentes. Para
ello se consideran, entre otros elementos, las estimaciones cualitativas o cuantitativas
que se hayan realizado con anterioridad.
Para la identificación de los impactos ambientales que se generarán durante los
trabajos correspondientes al proyecto, se utilizaron las técnicas descritas en el
apartado V.1., referente a la metodología a seguir para evaluar los impactos
ambientales.
Es importante conocer todas las actividades que se realizarán en cada una de las
etapas del proyecto, el estado actual de las condiciones físicas y biológicas del sitio,
las restricciones ambientales de la zona y la vinculación con los Planes de Desarrollo
Nacional, Estatal y Municipal, con respecto al uso del suelo del sitio de la obra, para
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tener los elementos necesarios y así poder seleccionar las técnicas de identificación
del impacto ambiental más adecuadas para este proyecto.
Posteriormente, se procedió a determinar las posibles interacciones entre las acciones
del proyecto y los factores ambientales, utilizando la matriz de Leopold (1991),
modificada para las características particulares del presente proyecto. Las
interrelaciones identificadas fueron evaluadas posteriormente mediante la técnica de
Bojórquez. – Tapia et al. 1998).
V.3.1 Identificación de Impactos: A partir de la información contenida en la sección V.1, se identificaron los impactos
ambientales y se procedió a clasificarlos y calificarlos de acuerdo con su magnitud,
intensidad e importancia, entre otros criterios.
Los resultados de las técnicas utilizadas en la identificación de impactos, tomando en
cuenta la participación de expertos en mesas de trabajo, son los siguientes:
Resultado del Listado Simple (Check list):
En el Anexo R-1 (Listado de Factores Ambientales), se observan los factores
ambientales y sus componentes específicos que pudieran ser afectados por las
acciones de la obra. Se identificaron 19 factores ambientales susceptibles a ser
modificados de los cuales solamente a 11 se les causará Impacto Ecológico;
asimismo, se determinó que 31 componentes (atributos) de estos factores, podrían ser
afectados, observándose que solamente 11 (35.48 %) del total serán alterados por las
acciones de la obra.
En el Anexo R-2 (Listado de Actividades del Proyecto), se presenta el listado de
actividades necesarias en el proyecto, que se desarrollarán por etapas y que pueden
afectar a uno o varios de los componentes ambientales. Se identificaron un total de
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51 acciones, de las cuales sólo 24 (47.06%) afectarán a más de dos de los
componentes ambientales.
Resultados de la Matriz de identificación de Impactos, relación Causa Efecto
(Leopold, 1991):
En este caso se reconocieron 270 impactos, de los cuales 124 (49.93 %) son de la
etapa de preparación del sitio y 93 de la etapa de construcción (34.44%). Para la
etapa de operación se identifican 35 impactos (12.96%) y para la etapa de
mantenimiento se determinan 12 impactos (4.44%), No se identificó ninguno para la
etapa de abandono del sitio.
En el Anexo S-1 (Matriz de Interacción Proyecto-Ambiente), se identifican los
impactos ambientales generados por las actividades desarrolladas en las distintas
etapas del proyecto. V.3.2. Selección y Descripción de los Impactos Significativos:
La descripción de los impactos significativos se determina de acuerdo a la interacción
de las acciones del proyecto con los factores ambientales, por lo que para su
descripción se analizan los siguientes aspectos:
Factor Ambiental Aire:
Considerando que las afectaciones sobre la calidad del aire de los atributos
ambientales, se derivan a partir de las distintas actividades actuales, por lo que éstas
modifican de manera negativa y continua, todos los factores; en particular para el
factor aire.
Sin embargo, de manera global o acumulativa, los efectos adversos sobre el aire se
agrupan en dos tipos: los derivados de actividades relacionadas con el manejo de gas
(uso de vehículos y quemador de gas), cuyos efectos adversos son permanentes, a
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largo plazo y, los de magnitud reducida, donde los impactos se minimizan por la
dinámica atmosférica de la región, que otorga una alta resiliencia a este atributo.
En el proyecto de terminal de almacenamiento, ductos terrestres y muelle, se
presentan afectaciones al aire que son mínimas y afectaciones temporales y locales,
y que pueden ser amortiguadas casi de manera inmediata.
Factor Ambiental Suelo:
El conjunto de afectaciones sobre la calidad ambiental del suelo, modificará de
manera negativa el factor cuyos efectos adversos son permanentes, a largo plazo y de
magnitud moderada. En este caso no se plantean medidas preventivas sino
correctivas y de compensación.
Factor Ambiental Vegetación:
Las afectaciones sobre la calidad ambiental del suelo, con base en las distintas
actividades del proyecto, modifican de manera negativa el factor, y produce de
manera global los efectos adversos sobre la vegetación. Estas afectaciones se
agrupan en dos tipos: los relacionados con el manejo puntual, en todas y cada una de
las instalaciones, en la terminal de almacenamiento, ducto, cuyos efectos adversos
son permanentes o de largo plazo, y los de magnitud reducida que se manifiestan en
una mínima superficie, permitiendo que los atributos del suelo, asimilen y compensen
los daños negativos sobre la vegetación.
Factor Ambiental Hidrología:
Se contempla que el conjunto de afectaciones sobre la calidad ambiental en el área
marina, por efecto de la instalación de la tubería submarina y la boya de descarga,
además de la acción durante las distintas fases que se desarrollan para estos
conceptos, modifican de manera negativa el factor ambiental.
Factor Ambiental sociedad:
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Dada la necesidad de incrementar de manera estratégica la distribución de Gas L.P.
para atender la demanda de combustibles en la región, se prevé que el conjunto de
beneficios derivados de las actividades de distribución de Gas L.P., descansa en
efectos positivos sobre la calidad ambiental de los atributos de la sociedad, incluyendo
las distintas modalidades de desarrollo sectorial. Se destaca que el valor porcentual
de la calidad del factor sociedad es, a diferencia de los anteriores factores, benéfico.
De manera global los efectos benéficos sobre la sociedad, se agrupan en tres tipos: 1. Los derivados de actividades relacionadas con la generación de empleos directos e
indirectos, durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
2. Los del manejo del Gas, que son permanentes o de largo plazo y de magnitud
moderada, y cuyos impactos se manifiestan en una superficie reducida.
3. Los relativos a la integración de la inversión privada en los programas de desarrollo
urbano.
V.3.2.1. Seleccionar los Impactos Significativos o Relevantes, con énfasis en los
impactos acumulativos y sinérgicos:
Factor Ambiental Impactado: Suelo.
Atributo Ambiental: Características fisicoquímicas, erosión y patrón de drenaje.
Etapa / Actividad Generadora: Preparación del sitio / Desmonte, despalme y
limpieza del terreno (zona terrestre). Como consecuencia de la eliminación de la vegetación, se propiciará el efecto erosivo
del suelo causado por las acciones de la lluvia y el viento, erosión hídrica y eólica,
respectivamente.
Se considera que el impacto generado durante esta etapa, incide directamente sobre
el atributo ambiental erosión, patrón de drenaje y filtración, así como en las
características fisicoquímicas. A este tipo de impacto se le identifica como Adverso
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Medio, con la siguiente variante: Magnitud moderada, a largo plazo o permanente,
parcialmente reversible y de importancia media.
Factor Ambiental Impactado: Vegetación terrestre.
Atributo Ambiental: Diversidad y Abundancia.
Etapa / Actividad Generadora: Preparación del sitio / Desmonte, despalme y
limpieza del terreno (zona terrestre). Por efecto de la eliminación de la cubierta vegetal y de las superficies arboladas, las
cuales consisten en su mayoría de pastizal, vegetación arbustiva, cocoteros (en su
mayoría) y un reducido grupo de árboles frutales (mango, limón, ciruelo), se verá
disminuida la diversidad de manera puntual en la zona del predio destinado para la
Terminal, no identificándose especies con estatus de conservación.
Por lo antes expuesto, se considera que el impacto generado durante esta etapa,
incide directamente sobre el atributo ambiental diversidad de vegetación terrestre. A
este tipo de impacto se le identifica como Adverso Medio.
Factor Ambiental Impactado: Fauna Terrestre.
Atributo Ambiental: Abundancia y diversidad.
Etapa / actividad generadora: Preparación del sitio / Desmonte, despalme y
limpieza del terreno (zona terrestre). Como consecuencia de la eliminación de la vegetación, aunado a la presencia de
maquinaría y personal, la fauna de la zona de estudio se verá alejada, viéndose
disminuida la abundancia de grupos faunísticos. Identificándose la presencia de fauna
silvestre.
Por lo antes expuesto, se considera que el impacto generado durante esta etapa,
incide directamente sobre el atributo ambiental abundancia y diversidad de fauna
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silvestre. A este tipo de impacto se le identifica como Adverso Medio, de acuerdo con
la siguiente estimación: Magnitud moderada, a largo plazo o permanente,
parcialmente reversible y de importancia media.
Factor Ambiental Impactado: Paisaje.
Atributo Ambiental: Vistas Escénicas y Cualidades Estéticas.
Etapa / Actividad Generadora: Preparación del sitio / Desmonte, despalme y
limpieza del terreno (zona terrestre). El área de estudio presenta en la actualidad vegetación arbustiva constituida por
pastizales y acacias, los cuales eran utilizados para actividades de ganadería.
Asimismo, se observan plantaciones de Cocoteros en su gran mayoría.
Dado lo anterior, estas actividades se verán afectadas al cambiar el uso del suelo para
actividades industriales.
De acuerdo a lo anterior, se contempla que el impacto generado durante esta etapa,
incide directamente sobre el atributo ambiental estética del paisaje. A este tipo de
impacto se le identifica como Adverso Medio, de acuerdo con la siguiente
clasificación:
Factores Ambientales Impactados: Suelo, Vegetación, Fauna, Paisaje.
Atributos Ambientales: Características Fisicoquímicas, Abundancia, Diversidad y
Características Estéticas.
Etapa / Actividad Generadora: Preparación del sitio / Nivelación del terreno y
relleno con compactación. El área de estudio presenta en la actualidad, vegetación suscecional y pastizales, los
cuales fueron utilizados para actividades de ganadería. Asimismo, se observan
plantaciones de cocoteros en su fase final. Estas actividades se verán afectadas por
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los trabajos del proyecto, por lo que habrá necesidad de cambiar el uso del suelo del
tipo rustico, por el de actividades industriales.
Con la previa eliminación de la vegetación y los trabajos de nivelación de terrenos,
mediante la incorporación de materiales provenientes de bancos de materiales, el
paisaje se verá modificado; del mismo modo, durante las acciones de nivelaciones, se
afectará la capa superficial del suelo, provocando una mayor susceptibilidad a los
procesos erosivos.
El impacto generado durante esta etapa, incide directamente sobre los atributos
ambientales mencionados. Se identifican como Adversos de valor Medio, de acuerdo
con la siguiente conceptualización: Magnitud moderada, de carácter local a largo plazo o
permanente, parcialmente irreversible y de importancia media.
V.3.2.2. Describir dichos impactos e indicar las áreas en donde se manifiestan. Los impactos significativos se verán reflejados en: aire suelo, flora, fauna, y paisaje.
Preferentemente se reflejarán en las áreas de mayor influencia en construcción. Esto
es en las áreas de almacenamiento y llenaderas.
V.3.3. Evaluación de los Impactos Ambientales: En este apartado se pretende realizar una evaluación global de los impactos que
generará el proyecto, del costo ambiental y de los beneficios de aquellos que afecten
la estructura y función del sistema ambiental. Hacer énfasis en la evaluación de los
impactos acumulativos y sinérgicos.
Un análisis global permite la evaluación integral del proceso de cambio generado por
el proyecto y la obtención de una conclusión. Para tal fin, se analizan los principales
cambios que sufrirá el sistema ambiental y se realiza una evaluación global de los
impactos que tendrá el proyecto, así como el costo ambiental de los impactos que
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puedan afectar las estructuras y las funciones críticas. Para realizar la caracterización
de los impactos, se continuó con la utilización de la Matriz de Leopold (1991). Sobre
la misma, se determinó si la acción del proyecto deteriora o mejora las características
del componente; es decir, si la interacción genera un impacto benéfico, se marca la
casilla con el signo positivo (+), mientras que para las interacciones que generan un
impacto adverso, se utiliza un signo negativo (-) y, finalmente, las casillas en blanco
indican la ausencia del impacto.
Se generaron un total de 270 impactos, de los cuales 96 (35.56 %) son de carácter
benéfico, mientras que los 174 restantes (64.44 %) son de carácter adverso. Estos se
distribuyeron de la siguiente manera: Para la Etapa de Preparación del Sitio fueron 20 Impactos Positivos (6.45%) y 104
Impactos Negativos (38.52%).
Para la Etapa de Construcción, se identificaron 42 Impactos Positivos (15.56%) y 57
Impactos Negativos (21.11%).
Para la Etapa de Operación, se identificaron 22 Impactos Positivos (8.15%) y 13 Impactos
Negativos (4.81%).
Para las Etapa de Mantenimiento, se identificaron 12 Impactos Positivos (4.44%)
Para la Etapa de Abandono del Sitio, no se identificaron impactos ni positivos ni negativos.
Al respecto, en el Anexo “S-2” (Matriz de Caracterización de los Impactos Ambientales), se
presenta la caracterización de los impactos.
Después de identificar y caracterizar los impactos con la matriz de Leopold (1971),
también denominada matriz de relación Causa – Efecto, éstos se incorporaron en la
tabla de resultados de la evaluación de impactos (base de datos). En dicha tabla, se
concentraron los resultados evaluados, utilizando las fórmulas propuestas por
Bojórquez - Tapia et al (1998). Con la aplicación de dichas ecuaciones, se obtuvo la
significancia final de cada impacto (el rango de variación va de 0 a 1, en donde, el
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valor final de 0 indica que el impacto es insignificante ya sea por su inexistencia o por
su total mitigación, mientras que un valor de 1 corresponde al máximo valor e indica
que el impacto es muy alto).
TABLA V.3.3.1 CLASES DE SIGNIFICANCIA
SIGNIFICANCIA PONDERACIÓN Baja 0.00 a 0,25
Moderada 0,26 a 0,49 Alta 0,50 a 0,70
Muy Alta 0,75 a 1,00
Con los resultados que arrojó la aplicación de las formulas anteriores, se integra la
base de datos para evaluar los impactos identificados y caracterizados. Ver Anexo “S-
3” (Resultados de la Evaluación de los Impactos Ambientales).
De un total de 270 impactos generados, 96 (35.56 %) son de carácter benéfico,
mientras que los 174 restantes (64.44 %) son de carácter adverso. Estos se
distribuyeron de la siguiente manera:
Para la etapa de preparación del sitio fueron:
84 Impactos de Baja Significancia (31.11%).
34 Impactos de Moderada Significancia (12.59%).
6 Impactos de Alta Significancia (2.22%).
0 Impactos de Muy Alta Significancia.
Para la etapa de construcción se identificaron 64 impactos de Baja Significancia (23.70%).
35 impactos de Moderada Significancia (12.96%).
0 Impactos de Alta Significancia (0.0%).
Para la etapa de operación, se identificaron:. 31 impactos de Baja Significancia (11.48%).
4 impactos de Moderada Significancia (1.48%).
0 Impactos de Alta Significancia (0.0%).
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Para las etapas de mantenimiento 8 impactos de Baja Significancia (2.96%).
4 impactos de Moderada Significancia (1.48%).
0 Impactos de Alta Significancia (0.0%).
Para la etapa de abandono del sitio, no se identificaron impactos.
Ver Anexo “S-4” (Matriz para Evaluación de los Impactos Ambientales).
Una vez obtenida la base de datos, se ajustan los resultados obtenidos para evaluar
los impactos de acuerdo a los parámetros que se presentan en la tabla V3.3.2:
TABLA V.3.3.2. VALORACIÓN DE IMPACTOS. SIGNIFICANCIA CARACTERIZACIÓN
Nula (+) (-) Baja (+) (-)
Moderada (+) (-) Alta (+) (-)
Muy Alta (+) (-) De acuerdo con la matriz de evaluación de impactos (Bojórquez – Tapia et al. 1998), con
la realización del proyecto se generarán los siguientes impactos: Para la etapa de preparación del sitio fueron:
• 217 Acciones de Nula Significancia
• 4 Impactos Positivos de Baja Significancia (1.48%).
• 79 Impactos Negativos de Baja Significancia (29.26%).
• 10 Impactos de Positivos de Moderada Significancia (3.7%).
• 24 Impactos de Negativos de Moderada Significancia (8.89%).
• 6 Impactos de Positivos de Alta Significancia (2.22%).
• 0 Impactos de Negativos de Alta Significancia (0.0%).
• 0 Impactos de Negativos de Muy Alta Significancia (0.0%).
Para la etapa de Construcción se identificaron.
• 489 Acciones de Nula Significancia
• 23 Impactos Positivos de Baja Significancia (8.52%).
• 40 Impactos Negativos de Baja Significancia (14.81%).
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• 19 Impactos de Positivos Moderada Significancia (7.04%).
• 16 Impactos de Negativos Moderada Significancia (5.93%).
• 0 Impactos de Alta Significancia (0.0%).
• 0 Impactos de Muy Alta Significancia (0.0%).
Para la etapa de Operación, se identificaron.
• 318 Acciones de Nula Significancia
• 22 Impactos Positivos de Baja Significancia (8.15%).
• 9 Impacto Negativo de Baja Significancia (3.33%).
• 4 Impactos Positivos de Moderada Significancia (1.48%).
• 0 Impactos Negativos de Moderada Significancia (0.0%).
• 1 Impacto Positivo de Alta Significancia (0.37%).
• 0 Impactos de Muy Alta Significancia (0.0%).
Para la etapa de Mantenimiento, se identificaron:
• 186 Acciones de Nula Significancia.
• 8 Impactos Positivos de Baja Significancia (2.96%).
• 1 Impacto Negativo de Baja Significancia (0.24%).
• 4 Impactos Positivos de Moderada Significancia (1.48%).
• 0 Impactos Negativos de Moderada Significancia (0.0%).
• 0 Impactos de Alta Significancia (0.0%).
• 0 Impactos de Negativos de Muy Alta Significancia (0.0%).
Para las etapas de Abandono del sitio:
• 124 Acciones de Nula Significancia.
• No se identificaron Impactos ni Positivos ni Negativos de alguna significancia.
Por otro lado, en la matriz de valoración de impactos se muestran los resultados obtenidos, ver
Anexo “S-5” (Matriz para Valoración de los Impactos Ambientales).
La importancia de los impactos, radica en la significancia que existe en cada interacción
(afectación). El nivel de significancia representa el grado de dependencia de los cambios
(efectos) en el medio, por las actividades del proyecto. Se generaron un mayor número
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de impactos adversos en las etapas de preparación del sitio y de construcción, del
proyecto, debido a que durante estas etapas se requerirá la utilización de maquinaria y
equipos que pueden alterar las condiciones del medio.
Al mismo tiempo, durante esta etapa se contempla la mayor participación de personal,
por lo que se incrementa la posibilidad de riesgos a la salud de los mismos (salud
ocupacional). Para disminuir la significancia de estos efectos adversos, se
implementarán una serie medidas de mitigación que ayuden a reducir la mayor parte de
los impactos generados en las distintas etapas del proyecto. Los impactos de carácter
benéfico (+), no requieren de la implementación de medidas de mitigación, debido a que,
como su nombre lo indica, causan beneficios en el medio ambiente.
V.4. Delimitación del Área de Influencia. Los eventos generados por la realización del proyecto “Terminal Portuaria para
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de
Manzanillo, Colima.”, en su mayoría, son de carácter adverso, temporales y de baja a
moderada significancia, y las principales modificaciones en el entorno serán locales, es
decir que se presentarán en distancias de 0.2 Km. a 2 Km.
Aire. En este caso, durante las etapas de preparación del sitio y construcción del
proyecto, se realizarán actividades que implican la utilización de maquinaria, en las
cuales es muy probable la generación de humos provenientes de los escapes de los
equipos y/o maquinaria antes mencionada, que operan con motores de combustión
interna, por lo que se afectarán temporalmente las características del aire (calidad,
visibilidad y olores). Se asume que la topografía del terreno es del tipo llanura con
lomeríos suaves, y que las corrientes de aire imperantes en el sitio del proyecto son
constantes, al mismo tiempo que la velocidad promedio de los vientos alcanza 10.44
Km/h, lo que ayudará a que el humo y las partículas contaminantes generados sean
dispersadas y eliminadas antes de que alcancen una distancia de 0.5 Km. Se determina
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que el radio de afectación en el aire, por las actividades correspondientes a las etapas de
preparación del sitio y construcción, será de 0.5 Km. como máximo, debido a que los
trabajos se desarrollarán en un espacio abierto.
Ruido. Las actividades de las etapas de preparación del sitio y de construcción, tales
como la habilitación de materiales para construcción, el cortado, biselado y soldado de la
tubería, y el acarreo de los mismos, pueden alterar los niveles normales de ruido y en
ocasiones sobrepasar los límites establecidos en la normatividad ambiental vigente. En
algunos casos se pueden generar molestias a los trabajadores (ambiente laboral). Se
estima que las alteraciones se manifestarán en un radio menor o igual a 0.5 Km.
Suelo.- Las actividades que pueden considerarse como relevantes para la afectación del
suelo son las nivelaciones y excavaciones, (para la instalación de mochetas, preparación
de suelo consolidado, en área de almacenamiento, estacionamiento y quemador elevado)
y la zanja para el tendido de la tubería subterránea (en la Terminal “Zeta Gas del Pacifico
S.A. de C.V.”), las cuales se realizarán en los limites de los terrenos involucrados en el
proyecto. Estas afectaciones se reflejan en las características del terreno, al modificarse
el patrón de estabilidad y el grado de erosión. Esto solamente se presentará en el área
que comprende el sitio del proyecto (49.408 Hectáreas), ocasionando impactos
espaciales, locales, negativos de intensidades bajas a moderadas, temporales y
reversibles a largo plazo.
Como las actividades de construcción de la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y
Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima.” se
desarrollarán en terrenos agrícolas con tendencia a uso industrial, las afectaciones no
son significativas, debido a que el área fue impactada previamente, por efecto de
actividades anteriores (agricultura mixta), para lo que fue programa.
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Flora.- Las excavaciones y demás movimientos de tierra, ocasionan la eliminación total o
parcial de la cubierta vegetal y las superficies arboladas, trayendo como consecuencia
una afectación directa de la flora en aquellos sitios donde se desarrollen actividades
especificas como es el caso de las nivelaciones y excavaciones (en las áreas de
almacenamiento, quemador elevado, estacionamiento y para la instalación de mochetas y
las zanjas para el tendido de la tubería subterránea), en la planta “Zeta Gas del Pacifico
S.A. de C.V.”. Esto solamente se presentará en espacios que estén destinados para este
tipo de obras. Los impactos generados para este factor ambiental son espaciales,
locales, negativos, temporales reversibles a corto plazo y de intensidad baja en su
mayoría.
El área de influencia se verá reflejada solamente en el sitio del proyecto, es decir 49.408
hectáreas y en un radio no mayor de 500 mts. En lo que respecta de manera general a la
obra, como se desarrolla en terrenos con uso de suelo agropecuario, con tendencia de
cambio a uso industrial, no existirá afectación muy significativa debido a que el sitio ya fue
modificado con anterioridad.
Fauna.- Las maniobras de extracción de tierra, nivelaciones de terreno, compactaciones
y eliminación de la cubierta vegetal traen como consecuencia una afectación directa
sobre la fauna existente en el sitio del proyecto (como impacto acumulativo), la cual
ocupa, en un momento dado, espacios para su alimentación, reproducción o anidación.
Además, los movimientos de personal, la entrada y salida de los vehículos para carga y
descarga de materiales, y los movimientos de tierra (al menos durante las jornadas
laborales) provoca perturbaciones en el ambiente y esto como consecuencia afectará a
las especies (macro fauna y micro fauna) existentes, ocasionando que estos se
desplacen a otros sitios en busca de mejores condiciones ecológicas. Es conveniente
mencionar que los impactos generados a este factor, por las actividades de la obra, son
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negativos, de intensidades bajas e irreversibles a corto plazo. La afectación se verá
reflejada en un radio no mayor de 0.5 Km.
Paisaje.- El deterioro de la Calidad Escénica, la alteración de las formas naturales del
paisaje por movimiento de tierras con maquinarias y equipos pesados, por construcción
de estructuras e instalaciones de obra, por disminución de la cobertura de obra y la
necesidad de tener que remover en alguna medida el suelo, especies vegetales o
cubierta vegetal y especies animales, para la realización de las obras o instalaciones, con
el fin de minimizar la afectación de la vegetación en la medida de lo posible. Implementar
tareas de revegetación de las áreas afectadas.
Para minimizar los efectos de un incidente de este tipo, se establecerán normas internas
de acondicionamiento, para las vistas escénicas y mantener la cantidad de elementos
que componen el escenario ambiental.
Medio socioeconómico (Salud ocupacional). El cortado, biselado, soldado de tuberías,
limpieza de superficies metálicas, la aplicación de recubrimientos anticorrosivos,
esmaltado de tuberías, manejo de maquinaria y equipo, representan posibles riesgos a la
salud (afectaciones por olores, emisión de gases, ruidos, exposición al calor, partículas
sólidas suspendidas) de los trabajadores (salud ocupacional), y en caso de no tomar las
medidas o precauciones necesarias, la alta exposición del personal a las emisiones de
los equipos y motores de combustión interna, puede alterar la salud de los mismos. Los
impactos generados a este factor por las actividades de la obra, son negativos, de
intensidades bajas a moderadas y reversibles a corto plazo
Las actividades de preparación del sitio y construcción, generarían probables impactos
positivos en la región, como es el caso de Adquisición de tierras, Generación de Empleo,
Incremento de la demanda de bienes y servicios por la contratación de personal (mano
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de obra calificada y no calificada) y servicios (transporte de materiales, alimentación,
hospedaje, compra de materiales y equipo de seguridad), aunque esto corresponde a la
compañía encargada de la construcción de la obra, se contrata personal extraordinario
proveniente de la Cabecera Municipal y Localidades aledañas. Los impactos generados
a este factor, por las actividades de la obra, son positivos, de intensidades bajas a
moderadas y reversibles a mediano plazo
Se determina que el área de influencia del proyecto es menor que el área de estudio, es
decir un rango de 500 metros de radio (para el área de influencia) considerando las
características de la obra y del sitio, donde se ubicará el proyecto, por lo que no es
necesario describir las condiciones ambientales de las zonas que se ubican en un radio
no mayor a 2 Km.
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A L L C I N P R O
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
VII.1. Pronostico del Escenario: El desarrollo de proyectos de ingeniería, en la actualidad, exige contemplar, el medio
natural en que se llevan a cabo un conjunto de sistemas susceptibles a sufrir deterioro
y consecuentemente motivar la degradación del medio ambiente, por tal motivo, es
necesario implementar medidas preventivas y correctivas que aminoren las
alteraciones en el mismo. Se Identifican y describen los efectos y los procesos de
cambio, (de manera cuantitativa o cualitativa) que ocurrirán en el sistema ambiental a
causa de las acciones del proyecto, y a partir de ello, se identifican, caracterizan y
evalúan los impactos ambientales, a fin de establecer su relevancia en los procesos de
cambio del sistema.
Respecto al medio ambiente natural, en los espacios que conforman a las instalaciones
involucradas en el proyecto "Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima”, se prevén
modificaciones de carácter significante, y como se mencionó en los capítulos
anteriores, el desarrollo del proyecto se efectuará en terrenos de uso agrícola por lo
que el área, ya se encuentra modificada.
Las Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima”, cuenta con un predio de
aproximadamente (494,084.41 m2) 49.4084 Hectáreas con un área de construcción de
156,444.17 m2 (15.6444 Has) comprendidas en áreas de terracerías, esferas, áreas
verdes, vialidades de tráfico ligero y pesado, edificios administrativos y de control,
áreas libres disponibles y zona de estacionamiento exterior, Se contemplan además,
83,923.07 m2 (8.3923 Has) de áreas verdes y un área libre disponible de 253,717.17m2
(25.3717 Hectáreas).
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Por lo que en el predio se cuenta con los espacios más que suficientes para desarrollar
la obra. Debido a esto, no se requerirá terreno extra y consecuentemente no existirá
una afectación significativa, en el agua en el aire, suelo, vegetación y en la fauna.
Estos factores se ven comúnmente alterados por las actividades de cualquier proyecto
como se explica a continuación:
Aire.- Durante la etapa de preparación del sitio y construcción, se requerirá de la
utilización de maquinaria y equipo, tales como: camiones para el transporte de
materiales, maquinaria pesada, máquinas de soldar, compresores de aire y así como
también el equipo utilizado en las diferentes actividades consideradas para el
desarrollo de la obra.
En esta etapa se producen emisiones contaminantes a la atmósfera, tales como: NOX,
HXC, COX, SO2, partículas sólidas y polvos (producto del samblasteo de las líneas y de
la preparación de concretos y agregados) que pueden alterar los componentes del
factor evaluado; es decir, la calidad, los olores (durante la aplicación de recubrimientos
anticorrosivos) y la visibilidad.
Suelo.- Además de su función productiva, tiene relevancia en otros aspectos importantes
tales como la conservación de la biodiversidad y los procesos de cambio climático.
En efecto, considerado como sustrato para la producción vegetal, el suelo es un factor
primordial para la diversidad de los organismos vivos y la preservación de los hábitats
completos ya que de esto depende el que se garantice la permanencia del sustrato
edáfico.
Entre las actividades que pueden considerarse como relevantes para la afectación del
suelo se pueden mencionar; los movimientos de terreno, la consolidación de suelos, las
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excavaciones para bases de mochetas, y la zanja para el tendido de la tubería
subterránea, las cuales se realizarán en los terrenos de las instalaciones involucradas
para la construcción de la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima”. Las afectaciones son
significativas, y aunque el área fue impactada con anterioridad, por efecto de las
actividades agrícolas, las modificaciones en este factor serán de consideración menor.
Agua.- Se estima que con el desarrollo del proyecto no habrá efectos negativos en los
cuerpos de agua cercanos al área del proyecto, debido a que el agua requerida en las
etapas de preparación del sitio (5 523 m3), construcción (7,804 m3 para pruebas
hidrostáticas), será considerable pero mediante medidas de aprovechamiento adecuado,
será suministrada por medio de autotanques y será reutilizada para las pruebas de todos
los equipos. Por otro lado, para la etapa de Operación y Mantenimiento 3,191 m3, se
utilizará el agua para el sistema de refrigeración y consumo humano, por lo que no habrá
efectos negativos a los cuerpos de agua, por las actividades propias del proyecto en
estudio.
Ruido.- Las actividades de la etapa de preparación del sitio y de la etapa de
construcción, tales como; habilitación de materiales para construcción, acarreo de los
mismos, elaboración de concretos, cimentaciones, colocación de muros, cortado biselado
y soldado de la tubería, y la limpieza de la misma con chorro de arena, puede alterar los
niveles normales de ruido y en ocasiones sobrepasar los límites establecidos, en la
normatividad ambiental vigente, generando molestias a los trabajadores (ambiente
laboral). Esto se puede controlar siempre y cuando el personal utilice el equipo de
protección adecuado al área de trabajo, en la que se encuentre.
Flora.- Las excavaciones (bases para mochetas y tendido de tubería en área de
llenaderas de la “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima), los despalmes y
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desplantes, y otros movimientos de tierras, ocasionan la eliminación parcial de la
cubierta vegetal, trayendo como consecuencia una afectación directa de la flora en
aquellos sitios donde se desarrollen estas actividades. Esto solamente se presentará en
espacios que estén destinados para este tipo de obras y no existirá afectación
significativa debido a que el sitio ya fue modificado con anterioridad.
Fauna.- Las maniobras de extracción de tierra y eliminación de la cubierta vegetal traen
como consecuencia una afectación directa, sobre la fauna existente, en el sitio del
proyecto, la cual ocupa, en un momento dado, espacios para su alimentación,
reproducción o anidación. Además los movimientos de Personal, entrada y salida de los
vehículos para transporte en la carga y descarga de los materiales, y los movimientos de
tierra, afectarán a las especies (macro fauna y micro fauna) existentes, perturbando de
manera temporal el ambiente y provocando con estas actividades, que algunos
organismos vivos se desplacen a otros sitios en busca de mejores condiciones
ecológicas.
Medio socioeconómico (Salud ocupacional).- El cortado, biselado, soldado de
tuberías, limpieza de superficies metálicas, la aplicación de recubrimientos anticorrosivos,
esmaltado de tuberías, y el manejo de la maquinaria y equipo representan posibles
riesgos a la salud (afectaciones por olores, emisión de gases, ruidos, exposición al calor,
partículas sólidas suspendidas) de los Trabajadores (salud ocupacional) y en caso de que
no se tomaran las medidas o precauciones necesarias, para evitar que la alta exposición
del Personal a las emisiones de los equipos y motores de combustión interna, se altere la
salud de los mismos.
VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental:
El programa de vigilancia ambiental tiene por función básica establecer un sistema que
garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas de mitigación que se deben
aplicar para el desarrollo del proyecto.
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Para el caso especifico de la "Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución
de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima". Aun cuando no
se generen impactos críticos o significativos, se prevé un programa de vigilancia de
acuerdo a las etapas de desarrollo del proyecto; esto con la finalidad de limitar y
disminuir impactos que no pudieran ser identificados.
El mecanismo, consiste, en contemplar el estricto cumplimiento de la normatividad
(Ambiental, Laboral y de Salud) prevista para este tipo de obras, en base a los
siguientes apartados:
Para las etapas de preparación del sitio y construcción, antes, durante y
después de la obra:
• Todo el Personal deberá portar un equipo de protección de acuerdo a la actividad que
desarrolle ( en todo momento):
• Evitar la emisión de humos, producto de la maquinaria de combustión interna, es decir
checar sus documentos de verificación vehicular siempre que circulen.
• Las actividades de la obra solo se deberán desarrollar es espacios destinados para la
misma.
Para las etapas de operación y mantenimiento:
• Supervisión continúa a las líneas de distribución de Gas (origen y destino),
desarrollándose como mínimo cada 6 meses.
• Mantener limpias las áreas correspondientes al proyecto, al menos cada dos meses.
• Limitar el acceso a las instalaciones solo a Personal Autorizado, para el desarrollo de las
actividades de operación y mantenimiento.
Los niveles de impacto, para este proyecto, resultan mínimos y de carácter
insignificante, por lo que son controlables ya que solo serán locales y solo en el sitio
del proyecto.
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VII.1. Programa de Monitoreo: Realizar el seguimiento de la evolución de la línea de costa en cuatro puntos ubicados
a 50 y 150 m al norte y al sur de la obra marítima, desde el comienzo de la misma. El
seguimiento se hará por medio de la medición de la distancia (en dirección normal a la
costa entre estacas hincadas en tierra más allá de la línea de mareas alta hasta la
línea de agua en pleamar y la línea de agua en bajamar). La frecuencia de medición
será la siguiente: mensualmente durante la construcción de la obra de paso elevado y
posteriormente en forma.
• Realizar un estudio batimétrico, en forma anual, de manera en que se puedan ver las
posibles modificaciones en la línea de fondo.
• Monitorear periódicamente (cada seis meses) la efectividad de la implementación del
Plan de Ordenamiento del tráfico marítimo y terrestre dentro de la terminal y en el área de
descarga de la boya, y realizar los cambios que sean necesarios al mismo.
• Verificar el funcionamiento y la debida utilización de las señales terrestres y marítimas
diurnas y nocturnas, para los autotanques y las embarcaciones utilizadas para operar en
la terminal y el área de la boya.
• Verificar el adecuado funcionamiento de las señales de seguridad terrestres y marítimas
diurnas y nocturnas en las instalaciones de la boya, tubería y sus alrededores, para las
diferentes condiciones de funcionamiento.
• Evaluar, en la zona de influencia de la obra, el estado de salud de la flora y la fauna
especies de interés económico, por medio de muestreos trimestrales, con el fin de poder
determinar la existencia de daños producidos en los mismos, por las actividades de la
construcción de la boya y el ducto submarino.
• Realizar los muestreos lo más cerca posible de los puntos utilizados en el área de
influencia, determinados por los estudios de Impacto y Riesgo Ambiental.
• Evaluar la adaptabilidad de la flora y la fauna durante las tareas de rescate y
reubicación, en el área afectada por la puesta en operación de la terminal.
Con el fin de corroborar la vigilancia ambiental, realizar los supervisiones, de los
puntos de determinados en el área de influencia ambiental:
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Frecuencia de muestro: mensual
• Medir el grado de transparencia de las aguas durante la maniobra de atraque, una vez
cada seis meses.
• Monitorear las variables físicas, químicas, biológicas, sociales y económicas que
indiquen cambios en el comportamiento del Sistema Ambiental Regional como resultado
de la interacción con el proyecto.
• Verificar el cumplimiento de convenios de administración de residuos abordo.
Frecuencia: semestral.
• Presentar un programa para realizar el monitoreo de las variables físicas, químicas,
biológicas, sociales y económicas que indiquen cambios en el comportamiento del
Sistema Ambiental Regional como resultado de la interacción con el o los proyectos.
• La selección de variables se realizará de acuerdo a las características del ambiente y del
o los proyectos, e incluirá aquellas mediciones ya establecidas por la ley y las normas
aplicables.
El Programa de Monitoreo incluirá, entre otros, los siguientes puntos:
• Objetivos.
• Selección de variables.
• Unidades de medición.
• Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de
muestras, análisis, medición y almacenamiento de las mismas.
• Diseño estadístico de la muestra y selección de puntos de muestreo.
• Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico.
• Logística e infraestructura.
• Calendario de muestreo.
• Responsables del muestreo.
• Formatos de presentación de datos y resultados.
• Costos aproximados.
• Valores permisibles o umbrales.
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• Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para
cambiar la tendencia.
• Procedimientos para el control de calidad.
VII.2. Conclusiones
Tomando como base los Análisis sobre la Evaluación del Impacto Ambiental y el
Análisis Detallado de Riesgos desarrollados para el proyecto, "Terminal Portuaria para
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de
Manzanillo, Colima", Se establecen las siguientes conclusiones:
1. Según los resultado del Listado Simple (Check list Anexo R-1), se concluye lo
siguiente: Se observan los factores ambientales y sus Componentes Específicos, que pudieran ser
afectados por las acciones de la obra. Se identificaron 19 Factores Ambientales susceptibles a ser
modificados, de los cuales solamente a 11 se les causará Impacto Ecológico; asimismo, se
determinó que 31 componentes (atributos), de estos factores, podrían ser afectados,
observándose que solamente 11 (35.48 %) del total serán alterados por las acciones de la obra.
2. Según los resultado del Listado Simple (Check list Anexo R-2), se concluye lo
siguiente: Se presenta el listado de actividades, necesarias en el proyecto, que se desarrollarán por
etapas, y que pueden afectar a uno o varios de los componentes ambientales. Se identificaron
un total de 51 acciones, de las cuales sólo 24 (47.06%) afectarán a más de dos de los
componentes ambientales.
3. Según los resultados de la Matriz de identificación de Impactos (Anexo S-1)
Relación Causa Efecto (Leopold, 1991): se concluye lo siguiente: En este caso, se identificaron 270 impactos, de los cuales 124 (49.93 %) son de la etapa de
preparación del sitio y 93 de la etapa de construcción (34.44%). Para la etapa de operación se
identifican 35 impactos (12.96%) y para la etapa de mantenimiento se identifican 12 impactos
(4.44%). No se identificó ningún para la etapa de abandono del sitio.
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4. De acuerdo a los Resultados arrojados por la Matriz de Caracterización de los
Impactos Ambientales (Anexo “S-2”) , se concluye lo siguiente: Se generaron un total de 270 impactos, de los cuales 96 (35.56 %) son de carácter benéfico,
mientras que los 174 restantes (64.44 %) son de carácter adverso.
5. De acuerdo a los resultados, que arrojó la aplicación de las formulas de la tabla
TABLA V.2.3, se integra la base de datos, para evaluar los impactos identificados y
caracterizados. (Anexo “S-3”). De un total de 270 impactos, generados, se concluye lo siguiente (Ver Anexo “S-4”): 187
Impactos de Baja Significancia (69.25%), 77 Impactos de Moderada Significancia (28.52%), 6
Impactos de Alta Significancia (2.22%), 0 Impactos de Muy Alta Significancia (0.00%)
6. De acuerdo con los resultados obtenidos mediante la aplicación de la matriz de
evaluación de impactos (Bojórquez – Tapia et al. 1998), con la realización del
proyecto se concluye lo siguiente (Anexo “S-5”):
De un total de 270 impactos, generados 57 Impactos Positivos de Baja Significancia (21.11%),
153 Impactos Negativos de Baja Significancia (56.67%), 33 Impactos Positivos de Moderada
Significancia (12.22%), 40 Impactos Negativos de Moderada Significancia (14.81%), 7 Impactos
Positivos de Alta Significancia (2.59%), 0 Impactos Negativos de Alta Significancia (0.0%).
La importancia, de los impactos, radica en la significancia que existe en cada interacción
(afectación). El nivel de significancia representa el grado de dependencia de los cambios
(efectos), en el medio, por las actividades del proyecto. Se generaron un mayor número
de impactos adversos en las etapas de preparación del sitio y de construcción, del
proyecto, debido a que durante estas etapas se requerirá la utilización de maquinaria y
equipos, que pueden alterar las condiciones del medio.
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Al mismo tiempo, durante esta etapa, se contempla la mayor participación de Personal
por lo que se incrementa la posibilidad de probables riesgos a la salud de los mismos
(salud ocupacional). Para disminuir la significancia, de estos efectos adversos, se
implementarán una serie medidas de mitigación que ayuden a reducir la mayor parte de
los impactos generados en las distintas etapas del proyecto. Los impactos de carácter
benéfico (+), no requieren de la implementación de medidas de mitigación debido a que
como su nombre lo indica, causan beneficios en el medio ambiente.
Por último, de acuerdo con el análisis de los resultados que arroja la evaluación
conjunta, se determinó que con la ejecución del proyecto se generarán impactos por la
realización del proyecto “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas
Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima.”, en su mayoría, son de
carácter adverso, temporales y de baja a moderada significancia y las principales
modificaciones en el entorno serán locales, es decir que se presentarán en distancias de
0.2 Km. a 2 Km..
Por todo lo anterior se concluye que el proyecto denominado: "Terminal Portuaria
para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio
de Manzanillo, Colima". Es Ambientalmente Factible, Dado que cumple con las
condiciones y bases establecidas en el presente estudio.
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VII.3. BIBLIOGRAFÍA Se Especifica toda la información documental que se utilizó para la elaboración del
estudio, de impacto ambiental, incluyendo información científica, técnica, oficial y
legal.
1. Esteban B. 1989 Evaluación del Impacto Ambiental Fundación MAPFRE Madrid
España.
2. Ayala C.1991 Evaluación y Corrección de Impactos Ambientales Instituto
Tecnológico Geominero de España
3. Beacon, L.S. 1980. The Technical and Judgemental Dimension of Impact
assessment. Environ. Impact Assess. Rev. 1:109-124
4. Conesa, F.V. 1993. Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental.
Ediciones Mundi-Prensa. España.
5. Bojórquez-Tapia L.A. y A. Ortega. 1989. Análisis de Técnicas de Simulación
Cualitativa para la Predicción del Impacto Ecológico. Ciencia 40:71-78.
6. Sánchez, Vicente, et. al., 1982. Glosario de Términos sobre Medio Ambiente. El
Colegio de México, México.
7. Rzedowski, J., 1962. Contribuciones a la fitogeografía florística e histórica de
México I. Algunas consideraciones acerca del elemento endémico en la Flora
Mexicana. Biol. Soc. Bot. México 27: 52-65.
8. Rzedowski J., 1981. Vegetación de México. Limusa, México, D.F. 432 p.
9. Leopold, A.S. 1977. Fauna Silvestre de México. Instituto Mexicano de Recursos
Naturales Renovables, PAX-MEX, México, 467 p.
10. López-Ramos, E. 1979. Geología de México. Secretaría de Educación Pública,
S.A., Tomo III, México, 445 p.
11. Aguilera, H. N. 1989. Tratado de Edafología de México. Tomo I Facultad de
Ciencias. UNAM, México. 22p.
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12. García, E. 1998. Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen
para adaptarla a las Condiciones de la República Mexicana. Instituto de Geografía
UNAM, 4ª Ed. Editorial SIGSA, México. 219p.
13. INEGI, 1981. Guías para la Interpretación Cartográfica: Climatología, Edafología,
Hidrología Superficial, Hidrología Subterránea, Geología. Instituto Nacional de
Estadística Geografía e Informática. México.
14. Norma Oficial Mexicana, NOM-SEDEG-001-1998
15. Compendio de Normas Oficiales Mexicanas Ecológicas (NOM-ECOL).
16. Compendio de Normas Oficiales Mexicanas (NOM-STPS).
17. Compendio de Normas y Especificaciones PEMEX (ANSI, ASME, CID)
18. Compendio de Normas Oficiales Mexicanas (NOM-SSA).
19. INEGI, 2000. Anuario Estadístico del Estado de Colima.
20. Gobierno del Estado 2001 Plan Estatal de Desarrollo de Colima 2001-2005,
Secretaria de Gobernación del Estado de Colima
21. Plan Municipal de Desarrollo 2001-2003 Zapopan, Colima. Gobierno del Estado de
Colima.
VII.4.1 CARTOGRAFÍA: 1. Carta Topográfica Manzanillo Escala 1: 50,000. INEGI.
2. Carta Fisiográfica. Manzanillo. Escala 1:1000,000. INEGI.
3. Carta Edafológica Manzanillo. Escala 1: 1 000,000. INEGI.
4. Carta de Aguas Superficiales Manzanillo. Escala 1:250,000. INEGI.
5. Carta de Aguas Subterráneas Manzanillo. Escala 1:250,000. INEGI.
6. Carta de Uso del Suelo y Vegetación. Manzanillo. Escala 1: 250,000. INEGI.
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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL
REGIONAL La planeación del proyecto "Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de Manzanillo, Colima" incluirá en su diseño,
construcción y operación, las medidas de seguridad que permitan controlar las
afectaciones en el medio ambiente, y mantener un balance positivo de los
ecosistemas aledaños, y/o en su defecto, lo que se pretenda desarrollar en cualquier
tipo de obra.
La aplicación y vigilancia de las medidas de mitigación tienen como función el
prevenir, eliminar, reducir y compensar los impactos adversos que el proyecto pueda
provocar en el desarrollo de cada una de sus etapas, y del mismo modo, nos ayudan a
atenuar o contrarrestar el efecto negativo de las acciones del proyecto.
Para realizar la descripción de cada medida de mitigación se toma como referencia la
legislación ambiental aplicable (LGEEPA, Ley General de Salud, Ley de Aguas
Nacionales, y la Ley Forestal, entre otras), las Normas Mexicanas, las Normas
Oficiales Mexicanas (ECOL, SSA, STPS, SEDEG, CFE, etc.), las Normas
Internacionales para el diseño, construcción y operación (ASME, ANSI, API ASTM) y
las Normas de Seguridad Internacional (NFPA) existentes para todos y cada uno de
los parámetros analizados.
La identificación de las medidas de mitigación o correctivas de los impactos
ambientales, se sustenta sobre la base de que siempre es mejor no producirlos, que
establecer medidas correctivas. Sin embargo, pueden evitarse si no se producen los
impactos; a esto hay que agregar que en la mayoría de los casos, las medidas
correctivas solamente eliminan una parte de la alteración y, en muchos casos, ni
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siquiera eso. Las medidas y acciones se presentan como un plan estratégico en el que
se precisa el impacto potencial, y las medidas adoptadas para miminizar los impactos
generados por las acciones del proyecto, en cada una de las etapas del proyecto.
Para el caso de Ordenamientos Ecológicos y de Planes Parciales de Desarrollo Urbano,
se incluyen entre otros, los lineamientos o Criterios Ecológicos establecidos en dichos
Instrumentos de Planeación, que deberán de observarse para la construcción de la
"Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo,
en el Municipio de Manzanillo, Colima", así como las medidas e infraestructura a
implementar para mitigar los Impactos Ambientales, acumulativos y sinérgicos previstos.
De acuerdo con la Legislación Ambiental, las medidas de prevención y mitigación son el
conjunto de disposiciones y acciones anticipadas, que tienen por objeto evitar o reducir
los impactos ambientales que pudieran ocurrir en cualquier etapa de desarrollo de una
obra o actividad. Asimismo, se incluye la aplicación de cualquier política, estrategia, obra
o acción tendiente a eliminar o minimizar los impactos adversos que pueden presentarse
durante las diversas etapas de un proyecto (diseño, construcción, operación y
mantenimiento y abandono del sitio).
Las medidas de mitigación pueden incluir una o varias de las acciones alternativas: Evitar el impacto total al no desarrollar todo o parte de un proyecto.
Minimizar los impactos al limitar la magnitud del proyecto.
Rectificar el impacto, reparando, rehabilitando o restaurando el ambiente afectado.
Reducir o eliminar el impacto, a través del tiempo por la implementación de
operaciones de preservación y mantenimiento, durante la vida útil del proyecto.
Compensar el impacto producido por el reemplazo o sustitución de los recursos
afectados.
V.0.1. Clasificación de las medidas de mitigación:
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Las medidas de mitigación pueden ser clasificadas de la siguiente forma, mostrando el
grado en que será abatido cada impacto adverso: a) Medidas de prevención.
b) Medidas de remediación.
c) Medidas de rehabilitación.
d) Medidas de compensación.
e) Medidas de reducción.
En la figura V.0.1., se presenta la metodología empleada para la aplicación de las
medidas de mitigación.
FIGURA V.0.1. ASPECTOS ESENCIALES RELACIONADOS CON LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y LA
VIABILIDAD DEL PROYECTO.
En la descripción de cada medida de mitigación, se menciona el grado en que se estima
será abatido cada impacto adverso, tomando como referencia, las Normas Oficiales
Mexicanas existentes para el parámetro o parámetros analizados.
Medidas de Mitigación
Medidas de Manejo
Medidas de Prevención
Medidas de Compensación
Medidas de Restauración
Medidas de Mitigación
Impactos Residuales
Viabilidad de un Proyecto
Viabilidad del Proyecto con condicionantes
ambientales
Viabilidad del Proyecto sin
condicionantes
No es viable el Proyecto
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Del mismo modo que en el caso de la identificación y descripción de los Impactos
Ambientales, las medidas de mitigación surgen como parte de un proceso de evaluación
ambiental para uno o varios proyectos asociados. Considerando las características del
proyecto y del medio ambiente, es posible identificar aquellos elementos del ambiente
donde los impactos adversos pueden ser prevenidos o mitigados.
En las técnicas para identificación de Impactos Ambientales, expuestas en el Capítulo V
del presente estudio, se indican en forma general aquellos impactos que pudieran
presentarse.
El siguiente paso consiste en la identificación, más precisa, del tipo de medidas de
mitigación que pueden llevarse a efecto, para el caso concreto del proyecto en cuestión y
la descripción de estas medidas.
VI.1 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación
propuestas: En este apartado, se analizan y proponen varias alternativas para la mitigación de
impactos críticos (tanto directos como indirectos), considerando que las medidas
propuestas tienen la función de minimizar los costos y deben ser eficientes en la
mitigación de dichos impactos.
Para agrupar los Impactos Ambientales, en función del tipo de medida de mitigación que
se propone, se indica la existencia de sistemas para la mitigación en uno o varios
impactos.
En este apartado, se presenta la agrupación de los Impactos Ambientales, en función del
tipo de medida de mitigación propuesta, lo que nos permitirá observar el tipo de medida
propuesta para cada etapa del proyecto. Las medidas de mitigación se clasifican de la
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siguiente forma, mostrando el grado o tipo de medida en que será abatido cada impacto
adverso:
a) Medidas de Prevención: Son aquellas encaminadas a impedir que un impacto ambiental se presente. Entre ellas
se encuentran las actividades de mantenimiento, planes y programas de emergencia, y
algunas otras medidas encaminadas al mismo fin. Esta medida aplica en los siguientes
casos: Cursos de capacitación en Seguridad Industrial, Operación y Mantenimiento de equipo.
Simulacros de atención a emergencias.
Actividades de mantenimiento.
Planes y programas de emergencia.
Colocación de señalamientos de obras.
Protección ambiental.
Generación de residuos peligrosos.
Manejo de residuos sólidos no peligrosos.
Generación de contaminantes a la atmósfera:
• Gases contaminantes.
• Ruido.
• Partículas suspendidas.
Seguridad e Higiene.
Descargas de aguas residuales.
Cumplimiento con las siguientes Leyes:
• Ley general del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
• Ley General de Vida Silvestre.
• Ley General de Salud.
c) Medidas de Remediación: Son aquellas medidas que tienden a promover la rehabilitación de sitios, extrayendo el
elemento extraño al medio. Esta medida aplica en los siguientes casos: En caso de derrame de hidrocarburos. Programas de recuperación de hidrocarburos.
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Saneamiento de suelos.
Rescate de especies y su reubicación.
d) Medidas de Rehabilitación:
Son aquellas medidas que tienden a promover la existencia de las condiciones similares
a las iniciales. Esta medida aplica en los siguientes casos: Restauración de suelos.
Reforestación con especies nativas.
e) Medidas de Compensación:
Un impacto ambiental puede provocar daños al ecosistema que hacen necesaria la
aplicación de medidas que compensen sus efectos. Por lo general estos impactos
ambientales que requieren compensación, son en su gran mayoría irreversibles. Algunas
de las actividades que se incluyen en este tipo de medidas, son la repoblación vegetal o
la inversión en obras de beneficio al ambiente. Espacialmente la medida no es aplicable
en el sitio, sino en áreas equivalentes o similares a las afectadas. Esta medida aplica en
los siguientes casos: Repoblación vegetal.
Reforestación en sitios seleccionados por la autoridad.
Inversión en obras de beneficio al ambiente y a la sociedad.
f) Medidas de Reducción: Cuando el efecto adverso se presenta en el ambiente, sin posibilidad de eliminarlo, se
implementan medidas que tiendan a disminuir sus efectos; tales medidas se diferencian
de las de control, en que éstas siempre tienden a disminuir el efecto en el ambiente
cuando se aplican, mientras que las de control sólo lo regulan para que no aumente el
impacto en el ambiente. Entre las medidas de mitigación más comunes, se encuentra la
toma de decisión sobre un proyecto o una actividad del proyecto, a partir de la posibilidad
de emplear diversas alternativas. Otras medidas de mitigación tienen relación con el
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-MIA-R-VI REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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rescate del medio que puede ser afectado, como por ejemplo el trasplante de organismos
vegetales. Esta medida aplica en los siguientes casos: Traslado y/o rescate de ejemplares de vegetación y fauna silvestre.
Estabilización de taludes.
Desmonte y despalme (únicamente en los sitios de obra y derechos de vía
autorizados).
Disposición de la capa superficial de suelo, en sitios donde se pueda aprovechar.
Programa de realización de obras, en época de estiaje, para prevenir contingencias.
Utilizar caminos de acceso existentes.
Trasplantado de especies con estatus de conservación.
VI.1.1. Medidas preventivas: Determinar la vulnerabilidad de los elementos que se ven afectados por las actividades
de los proyectos de Ingeniería, es de gran importancia, ya que nos permite establecer
técnicas que reduzcan los riesgos de afectación en él ambiente físico, natural o social.
Las medidas preventivas son procedimientos establecidos para reducir, atenuar o
eliminar efectos negativos producidos y no previstos en el desarrollo de un proyecto y
que pueden causar afectaciones, tanto al proyecto mismo, como a los Trabajadores, al
medio ambiente y a los organismos vivos, de manera gradual.
Al describir cada una de las medidas adoptadas para evitar impactos ambientales, se
deben tomar en cuenta, tanto las consideradas desde la fase de planeación y diseño del
proyecto, como las adoptadas a raíz de los análisis realizados a lo largo de este estudio.
A continuación se señalan, por orden genérico, las medidas para la reducción de los
posibles impactos acumulativos y/o sinérgicos:
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Factor Ambiental: Aire (Calidad del aire y visibilidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad Preparación del Sitio:
Acciones del Proyecto: Traslado de materiales y equipo al sitio, desmonte del
área con herramienta manual y maquinaria, excavación para
instalación de mochetas, zapatas, zanja para tubería movimientos
de tierra y nivelación de terreno en área de almacenamiento,
estacionamiento y quemador elevado.
Afectación: Los contaminantes producidos por la maquinaria (camiones para el transporte de
materiales y personal, maquinaria pesada, compresores de aire, etc.) y el equipo utilizado
en las diferentes actividades consideradas en esta etapa, producirán emisiones a la
atmósfera de: NOX, HXC, COX y SO2, y partículas de polvo al ambiente.
Medidas Preventivas: Específicamente para los impactos al aire que se generan por las actividades de traslado
de materiales, personal y equipo al sitio del proyecto, se proponen las siguientes medidas
preventivas, con el fin de reducir los efectos causados: Se deberán establecer señalamientos de límites de velocidad para unidades de
transporte de material, equipo y personal.
Proponer la utilización de maquinaria actualizada, previamente verificada y en buen
estado de funcionamiento.
Programar horarios de movimiento para unidades de transporte en las actividades de
carga y descarga.
Factor Ambiental: Ruido (Nivel de ruido).
Etapa en la que se desarrolla la actividad; Preparación del Sitio.-
Acciones del Proyecto: Traslado de materiales y equipo al sitio, desmonte del
área con herramienta manual y maquinaria, excavación para
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instalación de mochetas, y zapatas, zanja para tubería movimientos
de tierra y nivelación de terreno, en las áreas de almacenamiento,
estacionamiento y quemador elevado.
Afectación: Durante la etapa de preparación del sitio se realizarán actividades que implican la
utilización de maquinaria y equipo que opera con motores de combustión interna, lo que
alterará los niveles normales de ruido y, en ocasiones, se sobrepasarán los límites
establecidos en la normatividad ambiental vigente, por lo que para el desarrollo de estas
actividades que provocarán molestias a los trabajadores, se les proveerá de protecciones
auditivas. Los impactos ocasionados por estas actividades serán negativos y de baja
significancia, considerando que las actividades serán eventuales y por tiempo
determinado, además de que se realizarán sólo en el sitio del proyecto.
Medidas Preventivas: Para compensar las afectaciones ocasionadas por las actividades del proyecto, se
propone lo siguiente: Para las acciones provocadas por los movimientos de transporte, colocar y activar
silenciadores en cada una de las unidades automotrices.
Reducir los límites de velocidad a los vehículos en circulación dentro del área del
proyecto.
Desarrollar actividades solo en la jornada laboral diurna. NOTA: Como estas actividades se realizarán dentro de las instalaciones, en los límites del predio, y debido a
que ya se tendrá una reglamentación al respecto, al Contratista se le inducirá a cumplirlas.
Factor Ambiental: Suelo (Erosión, Características Fisicoquímicas,
infiltración y patrón de drenaje).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio:
Acciones del Proyecto: Excavaciones, movimientos de tierras, nivelación y
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compactación de terreno, en todas las áreas (para instalación de
Maquinaria equipo, mochetas y cimentaciones en edificios y
vialidades).
Afectación: Durante la etapa de preparación del sitio se realizarán actividades que implican la
utilización de maquinaria pesada y equipo que desplazará considerables cantidades de
suelo en el sitio del proyecto, y la adición de materiales para consolidación de suelos
provenientes de los bancos de materiales. Esto trae como consecuencia que se vea
afectado el suelo. Los impactos ocasionados serán poco significativos, considerando que
serán temporales y se realizarán sólo en el sitio del proyecto.
En lo que corresponde a las excavaciones para las zanjas de la tubería de proceso, los
impactos no serán significativos, debido a que una vez enterrada la tubería, se usarán de
relleno nuevamente, las capas de tierra extraída.
Medidas Preventivas: Para compensar las afectaciones, ocasionadas por las actividades del proyecto se
propone lo siguiente: Establecer los límites de excavaciones, de acuerdo a las características del proyecto y
del terreno.
Realizar actividades solo en el espacio planificado para el proyecto.
Conservar los patrones de drenaje, considerando que el terreno tiene poca capacidad
de retención de humedad.
Factor Ambiental: Agua Superficial (Demanda).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Relleno en capas con material firme para consolidación
de suelos.
Afectación:
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Las actividades que implican la nivelación y compactación de terrenos, requieren
volúmenes significativos de agua cruda, esto, debido a las dimensiones de la áreas a
consolidar y, aunado esto, la alta permeabilidad de los suelos, donde se ubica el
proyecto (arena), requiere la aplicación de materiales externos (tepetate), por lo cual los
requerimientos de agua para su preparación son de baja consideración.
Los impactos ocasionados hacia este factor ambiental, serán temporales y locales de
significancia baja, considerando que solo se desarrollarán en áreas específicas del
predio.
Factor Ambiental: Flora y Fauna (Abundancia y Diversidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Excavaciones, para instalación de Mochetas,
Movimientos de tierra para nivelación de terreno a los límites
acordado.
Afectación: Las actividades que implican la utilización de maquinaria y equipo que desplazará las
cantidades de tierra producto de las excavaciones, trae como consecuencia la
eliminación de parte de la cubierta vegetal, y da como resultado que los espacios
utilizados por los animales en los sitios donde se desarrollan las obras, sean alterados y,
por lo tanto, los animales se desplacen a otros hábitat.
Los tipos de vegetación terrestre que se verán afectadas por las actividades del proyecto,
son: preferentemente árboles frutales (Cocotero, Mango Limón, Guayabo, Ciruelo, entre
otros) y la vegetación suscecional producto del descuido de áreas de cultivo.
Los impactos ocasionados por estas actividades, serán poco significativos, debido a que
las obras se desarrollarán dentro de los terrenos e instalaciones de Zeta Gas del Pacifico
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S.A. de C.V.”, y a que las áreas involucradas ya fueron impactadas con anterioridad por
las actividades agrícolas que ahí se desarrollan.
Medidas Preventivas: Ya que la afectación sería de carácter negativo, temporal, y de carácter irreversible a
corto plazo, podemos sugerir: Que las obras se desarrollen en los espacios destinados específicamente para lo que
fueron proyectados.
Establecer horarios laborales, preferentemente en turnos específicos, para las
maniobras de todo tipo de maquinaria.
Factor Ambiental: Paisaje (Cualidades Estéticas y Vistas Escénicas).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Asignación de Áreas para Almacenamiento de
Materiales, Desmonte del área con herramienta manual y maquinaria,
Excavación para instalación de mochetas, zapatas, zanja para
tubería, Excavación para Construcción de Zapatas y Cimentaciones
para Edificios, Movimientos de tierra para nivelación de terreno a
límites acordados, Relleno en capas con material firme para
consolidación de suelos y nivelación de terreno en las áreas de:
almacenamiento, estacionamiento y quemador elevado.
Afectación: Durante la etapa de preparación del sitio se realizarán actividades que implican la
utilización de maquinaria pesada y equipo que desplazará considerables cantidades de
tierra en el sitio del proyecto, y la adición de materiales para consolidación de suelos
provenientes de los bancos de materiales.
Esto trae como consecuencia que se vea afectado el paisaje, modificándolo de manera
significativa, por la eliminación de la cubierta vegetal y la eliminación de las superficies
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arboladas. Los impactos ocasionados serán significativos, de moderada a baja
intensidad, considerando que serán permanentes, irreversibles a corto plazo, y con
saneamiento de suelos temporales.
Medidas Preventivas: Ya que la afectación será de carácter negativo, e irreversible a corto plazo, podemos
sugerir: Que las obras se desarrollen en los espacios destinados específicamente para lo que
fueron proyectados.
Establecer la colocación de señalamientos de obras.
Mantener un programa de Protección ambiental.
Desarrollar programas para Restauración de suelos.
Reforestación del sitio con especies nativas.
Factor Ambiental: Medio Socioeconómico (Salud Ocupacional).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Traslado de materiales y equipo al sitio, desmonte del
área con herramienta manual y maquinaria, excavación para
instalación de mochetas y zapatas, zanja para tubería, movimientos de
tierra y nivelación de terreno en las áreas de almacenamiento,
estacionamiento y quemador elevado.
Afectación: El Traslado de materiales al sitio de excavación, nivelación e instalación de mochetas,
provoca la emisión de partículas sólidas (polvo), que pueden ser dispersados en el medio,
ya sea por el viento o por la maquinaria y herramienta requerida para la construcción,
provocando la afectación de la vías respiratorias y la visibilidad del Personal involucrado
en estas actividades. Se proveerá de cubre-polvo al Personal involucrado, durante la
construcción, para que no se ponga en riesgo su salud.
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Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones se proponen a continuación:
El Personal implicado en el desarrollo de las actividades, deberá contar con el
equipo de protección personal requerido.
Factor Ambiental: Aire (Calidad del aire y visibilidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Desplante de Cimentaciones, Construcción de Taludes:
Construcción de Vialidades Cimbrado y Descimbrado, Armado y
Colado de Cadenas, Cerramientos, Castillos, Mochetas y Losas.
Impermeabilización en Techumbres. Cortes, Biselados, Soldaduras
e Instalación de Equipo y Accesorios, Instalación de Maquinaria y
Equipo, e Instalación de Redes para Tubería, Accesorios, y Equipo
Contraincendios.
Afectación: Las actividades de elaboración de concretos hidráulicos y la limpieza de tubería con
chorro de arena, provocan la emisión de partículas sólidas (polvo, mezclas de cemento-
arena), que pueden ser dispersados en el medio, ya sea por el viento o por la maquinaria
y herramienta requerida para la construcción, provocando con ello la disminución de la
visibilidad en el ambiente, y por tanto, afectan la calidad del aire del mismo modo, pero
de manera poco significativa. Como consecuencia, también afecta al Personal
involucrado en estas actividades, poniendo en riesgo su la salud.
Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones se proponen a continuación:
Desarrollar las actividades solo en el sitio seleccionado para la construcción.
Implementar sistemas de señalización de los lugares adecuados para estas actividades.
El Personal implicado en el desarrollo de las actividades, deberá contar con el equipo de
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protección personal requerido.
Establecer rutas especificas para el tránsito de las unidades automotores.
Factor Ambiental: Aire (Olores y calidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Aplicación de Recubrimientos Anticorrosivos y Esmaltado
a Superficies Metálicas.
Afectación: La aplicación por aspersión de recubrimientos anticorrosivos a superficies metálicas, en
tuberías y accesorios, provoca la emisión de olores provenientes de los solventes
utilizados para rebajar las características de las pinturas. Estos pueden ser dispersados
en el medio ambiente, por el viento, provocando con ello olores en el aire, pero de
manera poco significativa. Consecuentemente, también afecta al Personal involucrado
en estas actividades, poniendo en riesgo su salud.
Medidas Preventivas: Se proponen las siguientes medidas preventivas:
Establecer áreas específicas para la operación de los equipos.
Manejar sistemas de seguridad acordes a las actividades que se desarrollan.
Factor Ambiental: Ruido (Nivel de Ruido).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Piloteo de Estructuras y Construcción de Esferas y
Desplante de Cimentaciones, Cortado, biselado y soldado de
tubería, y limpieza de Superficies metálicas, Cimbrado y
Descimbrado, Armado y Colado de Cadenas, Cerramientos,
Castillos, Mochetas y Losas, Impermeabilización en Techumbres,
Cortes, Biselados, Soldaduras e Instalación de Equipo y
Accesorios, Instalación de Maquinaria y Equipo, Instalación de
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Redes para Tubería, Accesorios, y Equipo Contraincendios.,
Aplicación de Recubrimientos Anticorrosivos y Esmaltado a
Superficies Metálicas., Hidrostáticas y de Hermeticidad a Esferas,
Tubería y Accesorios.
Afectación: Se realizarán actividades que implican la utilización de herramienta manual, maquinaria y
equipo que opera con motores de combustión interna y corriente eléctrica y que alterará
los niveles normales de ruido, que en ocasiones sobrepasarán los límites establecidos en
la normatividad ambiental vigente, por lo que, durante el desarrollo de estas actividades
se provocarán molestias a los Trabajadores.
Los impactos ocasionados por estas actividades, serán de carácter negativo, de baja a
moderada significancia y locales, considerando que las actividades serán eventuales y se
realizarán sólo en el sitio del proyecto.
Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones se proponen a continuación:
Desarrollar las actividades solo en el sitio seleccionado para la construcción.
Implementar sistemas de señalización de los lugares adecuados para estas actividades.
Factor Ambiental: Suelo (Erosión, Características. Fisicoquímicas
Infiltración y patrón de drenaje).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción:
Acciones del Proyecto: Desplante de Cimentaciones, Construcción de Taludes:,
Construcción de Vialidades, Cimbrado y Descimbrado, Armado y
Colado de Cadenas, Cerramientos, Castillos, Mochetas y Losas:
Afectación: Durante la etapa de construcción se realizarán actividades que implican la utilización de
maquinaria pesada y equipo que desplazará considerables cantidades de suelo en el sitio
del proyecto y la adición de materiales para consolidación de suelos provenientes de los
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bancos de materiales. Esto trae como consecuencia que se vea afectado el suelo en sus
características fundamentales, transformándolos totalmente.
Los impactos ocasionados serán significativos, considerando que las actividades serán
temporales y locales, ya que se realizarán sólo en sitios previamente seleccionados para
el desarrollo del proyecto.
En lo que corresponde a las excavaciones para las zanjas de la tubería de proceso, los
impactos no serán significativos debido a que una vez enterrada la tubería, se usarán de
relleno las capas de tierra extraída.
Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones, se proponen a continuación:
Desarrollar las actividades solo en el sitio seleccionado para la construcción.
Implementar sistemas de señalización de los lugares adecuados, para estas actividades.
El Personal implicado en el desarrollo de las actividades, deberá contar con el equipo de
protección personal requerido.
Establecer rutas especificas para él transito de las unidades automotores.
El material sobrante deberá ser colocado en las orillas de la obra y en sitios
seleccionados por parte del Contratista, para después utilizarlo como relleno en aquellas
áreas que así lo requieran; además de mezclarlo con materia orgánica, y utilizarlo para
los trabajos de rehabilitación y restauración de suelos.
Realizar controles de procesos erosivos en los taludes modificados.
Aplicar medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial, etc.,
ocasionado por los movimientos de suelos y nivelación, especialmente en donde se vaya
a retirar material granular para la construcción. Estas medidas pueden ser la
revegetación, la colocación de deflectores, etc..
Factor Ambiental: Agua Superficial (Demanda).
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Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Construcción de Vialidades y Pruebas de Soldadura,
Hidrostáticas y de Hermeticidad a Esferas, Tubería y Accesorios.
Afectación: Las actividades que implican la utilización de maquinaria y equipo para las
compactaciones, requerirán de una considerable cantidad de agua que ayude a lograr la
consolidación de los suelos. Esto, aunado al desarrollo de las pruebas hidrostáticas a la
tubería y a los accesorios, demandará cantidades significativas de agua que se
suministrarán de la Red Municipal. Los impactos generados a este elemento serán
locales, de baja significancia y reversibles a largo plazo.
Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones, se proponen a continuación:
Utilizar la cantidad mínima de volúmenes de agua, conforme se vaya requiriendo.
Implementar sistemas de reutilización de agua, previo tratamiento.
El Personal implicado en el desarrollo de las actividades deberá contar con la
capacitación adecuada para el rehúso del agua.
Establecer actividades específicas para los tramos de tuberías y equipos a verificar.
Factor Ambiental: Paisaje (Vistas escénicas y Cualidades estéticas
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Piloteo de Estructuras y Construcción de Esferas,
Desplante de Cimentaciones, Construcción de Taludes,
Construcción de Vialidades y Desplantes de Muros de Tabique Rojo
Recocido para Edificios.
Afectación: La instalación de infraestructura a base de concretos y estructura metálica, provoca la
modificación del medio de manera significativa. Esto trae como consecuencia un cambio
total en las condiciones del lugar.
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Los impactos generados por estas actividades son de carácter negativo según las
condiciones iniciales del sitio, y de moderados a bajos, permanentes e irreversibles a
corto plazo.
Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones, se proponen a continuación:
Desarrollar las actividades solo en el sitio seleccionado para la construcción.
Implementar sistemas de señalización de los lugares adecuados para estas actividades.
Promover programas de rescate de especies.
Establecer un sistema de remediación de suelos.
Factor Ambiental: Medio Socioeconómico (Salud Ocupacional).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Cortado, biselado y soldado de tubería, limpieza de
Superficies metálicas con chorro de arena y la Aplicación de
recubrimientos anticorrosivos.
Afectación: Las actividades de: elaboración de concretos hidráulicos, limpieza de tubería con chorro
de arena y aplicación por aspersión de recubrimientos anticorrosivos a superficies
metálicas, en tuberías y accesorios, provocan la emisión de partículas sólidas (polvo,
mezclas de cemento-arena) y la emisión de olores provenientes de los solventes que
pueden ser dispersados en el medio, ya sea por el viento o por la maquinaria y
herramienta utilizada para la construcción, provocando con ello que se afecte al Personal
involucrado en estas actividades, poniendo en riesgo la salud.
Medidas Preventivas: Las medidas preventivas para evitar estas afectaciones se proponen a continuación:
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Desarrollar las actividades solo en el sitio seleccionado para la construcción.
El Personal implicado en el desarrollo de las actividades, deberá contar con el equipo de
protección requerido.
Establecer rutas especificas para él transito de las unidades automotores.
El desarrollo de las actividades se deberá realizar solo en jornada laboral diurna.
Factor Ambiental: Agua Superficial (Demanda).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Operación.
Acciones del Proyecto: Supervisión de Flujo de LPG y Proceso de Refrigeración,
El agua utilizada para el sistema de refrigeración que mantiene la temperatura del Gas,
pasará a través de una torre de enfriamiento, para recuperar su temperatura original. Las
perdidas de este elemento serán de hasta el 5% del volumen total utilizado, por lo que
será necesaria la reposición de este volumen evaporado. La forma de traslado del agua
al sitio del proyecto, es por medio de tuberías de la Red Municipal de Agua Potable, y su
almacenamiento es por medio de tanques estacionarios.
Los impactos ocasionados por estas actividades serán poco significativos, debido a que
solo se desarrollarán en sitios específicos de la terminal y no se tendrá contaminación del
agua.
Medidas preventivas: Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en el agua, se propone que:
Se establecerá un Plan de Contingencias que incluya los procedimientos para los eventos
de derrame no controlado, de agua superficial.
Realizar y verificar los procedimientos operativos, necesarios para almacenar, manejar y
controlar adecuadamente el flujo del agua de enfriamiento.
Factor Ambiental: Flora y Fauna (Abundancia y Diversidad).
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CLAVE: TM-MIA-R-VI REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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Etapa en la que se desarrolla la actividad: Operación.7
Acciones del Proyecto: Llenado de Esferas de Almacenamiento, Vaciado de
Esferas de Almacenamiento, Supervisión de Flujo de LPG
Y Proceso de Refrigeración, Distribución en las Islas de
Llenado y Carga de los Auto-tanques. Durante las actividades de operación de la Terminal, se pueden generar riesgos por
explosiones y fugas de material inflamable, produciendo afectaciones directas a la flora y
fauna del sitio. Dependiendo de las medidas de seguridad que se implementen, se
generarían impactos de baja significancia, locales y temporales.
Medidas preventivas: Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en la flora y fauna, se propone que:
Se Implemente un Programa de Mantenimiento periódico de los equipos que puedan
generan emisiones gaseosas.
Delimitar las zonas de alto riesgo y amortiguamiento, derivadas del Análisis de Riesgo
Ambiental.
Factor Ambiental: Medio Socioeconómico (Salud Ocupacional).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Operación.
Acciones del Proyecto: Llenado de Esferas de Almacenamiento, Vaciado de
Esferas de Almacenamiento, Supervisión de Flujo de LPG
Y Proceso de Refrigeración, Distribución en las Islas de
Llenado y Carga de los Auto-tanques. Durante las actividades de operación de la terminal, se pueden generar riesgos por
explosiones y fugas de material inflamable, produciendo afectaciones directas al personal
que labore dentro de la Terminal. Dependiendo de las medidas de seguridad que se
implementen, se generarían impactos de baja significancia, locales y temporales.
Medidas preventivas:
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Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en el medio socioeconómico, se
propone: Mantener una adecuada señalización de las instalaciones de alto riesgo en la Terminal.
Establecer un Plan de Contingencias que incluya procedimientos para los eventos de
derrame y/o Fuga de productos peligrosos.
Capacitar a los Trabajadores en temas de salud (incluyendo emergencias médicas),
seguridad, higiene y medio ambiente.
VI.2 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación:
Las medidas de mitigación se deben establecer con base en el diseño del proyecto,
limitando las acciones que éste provoca y compensando los impactos, estableciendo la
protección de lo que aún permanece inalterable y favoreciendo los procesos de
regeneración natural, que permiten restaurar el entorno afectado.
Los elementos de juicio utilizados para formular las medidas de mitigación, se
fundamentan en las actividades que se desarrollan para las distintas etapas del proyecto,
e indican él o los impactos positivos o negativos que se generan y que a la postre se
mitigarán -previas medidas preventivas- una vez identificados los impactos del mismo.
VI.2.1. La medida de mitigación. Indicar claramente sobre qué impacto(s) actuará y
cómo será(n) mitigado(s):
La descripción se desarrolla sobre la base de los Impactos Negativos Generados en las
distintas etapas del proyecto, sus efectos en el medio, los métodos preventivos y las
medidas de mitigación que se apliquen para su caso, tomando en cuenta los siguientes
puntos: Etapa del proyecto.
Factor ambiental afectado.
Actividad que provoca la afectación.
Medidas de mitigación que se proponen.
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Factor Ambiental: Aire (Calidad del aire y visibilidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Traslado de materiales y equipo al sitio, desmonte del
área con herramienta manual y maquinaria, excavación para
instalación de mochetas y zapatas, zanja para tubería, movimientos
de tierra y nivelación de terreno en las áreas de almacenamiento,
estacionamiento y quemador elevado.
Afectación: Los contaminantes producidos por la maquinaria de combustión interna (camiones para el
transporte de materiales, personal, compresores de aire, máquinas soldadoras, etc.) y el
equipo utilizado en las diferentes actividades consideradas en esta etapa, producirán
emisiones a la atmósfera (NOX, HXC, COX y SO2) y partículas en suspensión (polvos,
sedimentos etc.) al ambiente.
Medidas de mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del Impacto Adverso, en las características del aire, se
propone: Que Zeta Gas del Pacifico, elabore un Programa de Mantenimiento periódico de los
sistemas de lucha contra incendios (bombas, mangueras, rociadores, monitores, sistema
de espuma, extinguidores portátiles, etc.).
Que los vehículos de combustión interna, involucrados en el desarrollo de las actividades
consideradas en esta etapa, estén en óptimas condiciones de operación, con la finalidad
de evitar que la emisión de contaminantes rebase los límites máximos permisibles por la
NOM-041-ECOL-1993, la cual establece los límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores, en
circulación, que usan gasolina como combustible; y la NOM-045-ECOL-1993, que
establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape
de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible; así como la
NOM 050-ECOL-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
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gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación
que usan Gas Licuado de Petróleo, Gas Natural u otros combustibles alternos.
El programa de prevención y control de emisiones, se fundamenta en la revisión continua
de los vehículos automotores, su afinación adecuada y un monitoreo basado en la
verificación vehicular de los motores de combustión interna que se utilizarán, así como en
el equipamiento para minimizar, controlar y medir las emisiones en centros de verificación,
previamente autorizados por las autoridades correspondientes.
El equipo a utilizar, se deberá ajustar a lo estipulado por la Norma NOM-047-ECOL-1993,
que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la
verificación de los niveles de emisión de contaminantes, provenientes de vehículos
automotores en circulación que usan Gasolina, Gas Licuado de Petróleo, Gas Natural u
otros combustibles alternos.
Factor Ambiental: Ruido (Nivel de ruido).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Traslado de materiales y equipo al sitio, desmonte del
área con herramienta manual y maquinaria, excavación para
instalación de mochetas, y zapatas, zanja para tubería, movimientos
de tierra y nivelación de terreno en las áreas de almacenamiento,
estacionamiento y quemador elevado.
Afectación: Se realizarán actividades que implican la utilización de maquinaria y equipo que opera
con motores de combustión interna lo que alterará los niveles normales de ruido, y en
ocasiones se sobrepasarán los límites establecidos en la normatividad ambiental vigente,
por lo que el desarrollo de estas actividades, provocarán molestias a los trabajadores. Los
impactos ocasionados por estas actividades, no serán de carácter significativo,
considerando que serán eventuales y que se realizarán sólo en el sitio del proyecto.
Medidas de mitigación que se proponen:
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Para atenuar los posibles daños que se puedan ocasionar con la realización de las
actividades del proyecto se propone que: En las labores realizados por parte de los Trabajadores, en los que se involucre su
exposición a niveles altos de ruido, se deberá utilizar, equipo de protección auditiva, según
lo establecido en la Norma NOM-080-STPS-1993, relativa a higiene industrial, medio
ambiente, medio laboral y al nivel sonoro continuo equivalente al que se exponen los
Trabajadores en los centros de trabajo.
Todos los vehículos se encuentren en óptimas condiciones de operación, por lo que se
debe realizar un mantenimiento constante a dichas unidades de transporte, así como a los
equipos. De esta forma se evitará que se rebasen los límites máximos permisibles de
emisión de ruido, proveniente de los vehículos automotores, basándose en la norma NOM-
080-ECOL-1994.
Los Trabajadores encargados de la operación del equipo y de la maquinaria, deben
considerar lo previsto en la norma NOM-017-STPS-1994, relativa al equipo de protección
personal para los Trabajadores en los centros de trabajo.
Los Trabajadores no se expongan a tiempos prolongados de ruido, durante el desarrollo de
las actividades que involucran la etapa de preparación del sitio.
Se implementa un plan de monitoreo de ruido en los alrededores de la zona de trabajo, con
el fin de determinar las áreas críticas y la necesidad de poner en práctica otras medidas de
mitigación.
Establecer dentro de las instalaciones un reglamento de transito y verificación vehicular, en
el cual se inducirá al Personal involucrado en todas las actividades, a cumplirlo.
Factor Ambiental: Suelo (Erosión, Características Fisicoquímicas,
infiltración y patrón de drenaje).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Excavaciones, movimientos de tierras, nivelación y
compactación de terreno en todas las áreas (para instalación de
Maquinaria equipo, mochetas y cimentaciones en edificios y
vialidades).
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Afectación: Durante la etapa de preparación del sitio, se realizarán actividades que implican la
utilización de maquinaria pesada y equipo que desplazará considerables cantidades de
suelo en el sitio del proyecto y la adición de materiales para consolidación de suelos
provenientes de los bancos de materiales. Esto trae como consecuencia que se vea
afectado el suelo. Los impactos ocasionados serán poco significativos considerando que
serán temporales y que se realizarán sólo en el sitio del proyecto.
En lo que corresponde a la excavación para la zanja, los impactos no serán significativos
debido a que una vez enterrada la tubería se colocará nuevamente la tierra extraída.
El material producto del despalme, es: arena, hojarasca y materia vegetal, resultado de la
eliminación de la capa vegetal y corte de superficies arboladas, principalmente árboles
frutales y vegetación arbustiva suscecional.
Medidas de mitigación que se proponen: Para el material producto de las excavaciones, dependiendo de la profundidad de las
mismas, de las características edafológicas y del volumen del material extraído, se
proponen las siguientes alternativas:
Los suelos que contienen gran cantidad de materia orgánica, deberán: Ser colocados a las orillas del sitio del proyecto para restablecer el área afectada, sin
alterar los patrones físicos del mismo.
Suministrarles fertilizantes para su pronta restauración y la regeneración de la cubierta
vegetal.
El material sobrante producto de los movimientos de tierra, deberá ser colocado en las
orillas de la obra por parte del Contratista, para después utilizarlo como relleno en aquellas
áreas que así lo requieran.
Los suelos remanentes, ricos en material arcilloso y de gran compactación deberán: Utilizarse como rellenos en actividades de nivelación de terreno y apisonamiento, para no
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alterar las características naturales del mismo.
Los métodos que se deben utilizar para prevenir la erosión, son:
Colocación de una cubierta vegetal para restituir las superficies afectadas.
Estabilidad de los taludes, colocando mediante compactación, un material consolidado
(preferentemente remanente de rellenos) , apoyado en una malla electro soldada y con
loza simple de concreto.
Restaurar suelos afectados por la compactación producida por el tránsito de maquinaria y
el traslado de materiales,
Instalación de obradores, a forma de restablecer su capacidad de infiltración disminuida.
Restauración de suelos en las zonas que pudieran ser afectadas, mediante el recambio de
suelo y la remediación del suelo afectado.
Factor Ambiental: Agua Superficial (Demanda).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Relleno en capas con Material Firme para consolidación
de suelos.
Afectación: Las actividades que implican la nivelación y compactación de terrenos, requieren
volúmenes significativos de agua cruda, esto, debido a las dimensiones de la áreas a
consolidar, aunado a la alta permeabilidad de los terrenos donde se ubica el proyecto
(arena), requiere la aplicación de materiales externos (tepetate), por lo cual los
requerimientos de agua para su preparación son de baja consideración.
Los impactos ocasionados hacia este factor ambiental, serán temporales, locales y de
significancia baja, considerando que solo se desarrollarán en áreas específicas del
predio.
Medidas de mitigación que se proponen:
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Contar con sistemas de recepción y tratamiento de agua.
Minimizar la posibilidad de contaminación del agua superficial para la compactación de
terrenos.
Factor Ambiental: Flora y Fauna (Abundancia y Diversidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio.
Acciones del Proyecto: Excavaciones, para instalación de Mochetas y
Movimientos de tierra para nivelación de terreno a límites acordado.
Afectación: Las actividades que implican la utilización de maquinaria y equipo que desplazará
materiales y cantidades pequeñas de suelo, producto de las excavaciones, traen como
consecuencia la eliminación parcial o total de la cubierta vegetal, y da como resultado
que los espacios utilizados por los animales (Anidación, Reproducción y/o Alimentación),
en los sitios donde se desarrollan las obras, sean alterados, y que, consecuentemente,
los animales se desplacen según sus características a otros hábitats.
Los impactos ocasionados por estas actividades, serán poco significativos, al menos en
los límites de las instalaciones involucradas en el proyecto, ya que son las mismas áreas
que fueron impactadas con anterioridad, producto de las actividades agropecuarias ya
existentes.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para compensar el desprendimiento de la cubierta vegetal de las áreas donde se
desarrolle el proyecto y en aquellas donde los impactos sean significativos, sé deberá: Triturar todo el material desmontado y distribuirlo.
Colocar en las orillas de las construcciones el material que compone la cubierta vegetal,
para que posteriormente se regenere con el tiempo.
Recuperar el suelo orgánico y redistribuirlo.
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Aplicar fertilizantes adecuados a la cubierta vegetal para su rápida regeneración.
Con respecto a la fauna afectada por desprendimiento de la cubierta vegetal en la cual se
eliminan espacios para alimentación anidación y reproducción, ésta por sus
características, se verá forzada a buscar otros espacios que no sean perturbados por las
actividades de la misma obra, por lo que se propone: Evitar invadir espacios que no sean propios del proyecto.
Dispersar de manera uniforme la cubierta vegetal desprendida para su rápida adaptación
al nuevo medio.
Factor Ambiental: Medio Socioeconómico (Salud Ocupacional).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Preparación del Sitio,
Acciones del Proyecto: Traslado de Materiales al sitio, excavación nivelación para
instalación de mochetas.
Afectación: El Traslado de materiales al sitio, la excavación y nivelación para la instalación de
mochetas, provoca la emisión de partículas sólidas (polvo), que pueden ser dispersados
en el medio, ya sea por el viento o por la maquinaria y herramienta requerida para la
construcción, provocando la afectación de las vías respiratorias y la visibilidad del
personal involucrado en estas actividades, poniendo en riesgo su salud.
Medidas de Mitigación que se proponen: Que los Trabajadores encargados de la operación del equipo y de la maquinaria
consideren lo previsto en la norma NOM-017-STPS-1994, relativa al equipo de protección
personal para los Trabajadores en los centros de trabajo.
Que los Trabajadores no se expongan en tiempos prolongados, durante el desarrollo de
las actividades que involucran la etapa de preparación del sitio.
Poner en conocimiento de la Población la importancia y el objeto de la obra a través de
folletería y otros medios de comunicación.
Minimizar la afectación de las actividades cotidianas (usos y costumbres) de los
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Pobladores y Turistas. Implementar un sistema que permita registrar las quejas derivadas
de las actividades de la obra y que permita dar respuesta a las mismas, rápidamente.
Factor Ambiental: Aire (Calidad del aire y visibilidad). Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Construcción de Vialidades, Cimbrado y Descimbrado,
Armado y Colado de Cadenas, Cerramientos, Castillos, Mochetas y
Losas, Cortes, Biselados, Soldaduras e Instalación de Equipo y
Accesorios, Instalación de Maquinaria y Equipo, Aplicación de
Recubrimientos Anticorrosivos y Esmaltado a Superficies
Metálicas.
Afectación: Los humos y olores producto de las actividades propias del movimiento de maquinaria y
equipos pesados, la puesta en suspensión de material particulado fino, por aumento del
tráfico vehicular y la acción de transferencia de los sedimentos en el aire, que se
realizaría desde la zona de acumulación hacia la zona de erosión, por medio de una pala
mecánica o retroexcavadora. El retiro de los materiales y la aplicación de los rellenos de
suelo por una pala mecánica, apartan material de la zona de acumulación y lo depositan
en la zona de erosión. Esto mitiga el impacto de la pérdida de arena o sedimentos en
general, por partículas visibles en el aire.
Las actividades de limpieza de la tubería, provocan que partículas de arena afecten la
calidad del aire durante el samblasteo, del mismo modo los compuestos volátiles,
producto de los solventes empleados en la aplicación de esmaltes y recubrimientos,
alterarán en parte, la calidad del aire, pudiendo provocar molestias a los Trabajadores
involucrados en la obra.
Los contaminantes producidos por la maquinaria (camiones para el transporte de
materiales y personal, maquinaria pesada, compresores de aire, etc.) y el equipo utilizado
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en las diferentes actividades consideradas en esta etapa, producirán emisiones a la
atmósfera de NOX, HXC, COX y SO2, y de partículas de polvo al ambiente.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del Impacto Adverso en las características del aire, se
propone que: Todo el Personal involucrado en las actividades de doblado, alineado, cortado, soldado,
samblasteo de tubería y aplicación de recubrimiento y esmaltado, utilice mascarillas
protectoras para respiración y gafas para la protección de los ojos, con lo cual se
garantizará que una reducción de los riesgos a la salud de los Trabajadores.
Para las actividades consideradas en esta etapa, se deberá utilizar el equipo necesario
para la protección personal, de acuerdo a lo establecido en la NOM-017-STPS-1994,
relativa al equipo de protección personal para los Trabajadores en los centros de trabajo, y
a la NOM-030-STPS-1993 seguridad, equipo de protección respiratoria, definiciones y
clasificación.
Implementar un Programa de Mantenimiento de vehículos y embarcaciones, a fin de
reducir las emisiones de gases, producto de la combustión.
Implementar un Programa de Mantenimiento periódico de los equipos que generan
emisiones gaseosas, con la finalidad de asegurar que las emisiones generadas se
encontrarán dentro de los límites permitidos según la Normatividad oficial aplicable al
proyecto.
Factor Ambiental: Ruido (Nivel de ruido).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Prefabricación de Arreglos de Tuberías, Soportes,
Estructuras, Piloteo de Estructuras y Construcción de Esferas,
Desplante de Cimentaciones, Construcción de Taludes,
Construcción de Vialidades Cimbrado y Descimbrado, Armado y
Colado de Cadenas, Cerramientos, Castillos, Mochetas y Losas
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Cortes, Biselados, Soldaduras e Instalación de Equipo y Accesorios
Instalación de Maquinaria y Equipo, Instalación de Redes para
Tubería, Accesorios, y Equipo Contraincendios. Aplicación de
Recubrimientos Anticorrosivos y Esmaltado a Superficies
Metálicas.
Afectación: Durante la etapa de construcción se realizarán actividades que implican la utilización de
herramienta manual, maquinaria y equipo que opera con motores de combustión interna,
lo que alterará los niveles normales de ruido y, en ocasiones, se sobrepasarán los límites
establecidos en la normatividad ambiental vigente, por lo que para el desarrollo de estas
actividades que provocarán molestias a los Trabajadores, se les proveerá de
protecciones auditivas. Los impactos ocasionados por estas actividades serán negativos
y de baja significancia, considerando que las actividades serán eventuales y por un
tiempo determinado, además de que se realizarán sólo en el sitio del proyecto.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del Impacto Adverso, en las características del ruido,
se propone: Evitar la realización de trabajos durante el período nocturno, a fin de no generar ruidos
molestos durante el período de descanso.
Restringir el tránsito de vehículos y maquinaria pesada únicamente a los sectores
necesarios, para evitar la generación de ruidos en sectores no destinados a la
construcción.
Implementar un programa de inspección y auditoria a las barcazas y vehículos, con el
objeto de verificar el correcto estado general de las mismas, y con ello evitar emisiones de
ruido molestas.
Adoptar medidas de atenuación de ruidos durante la construcción de las instalaciones del
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proyecto.
Proponer el montaje de estructuras (aislamiento de fuentes de emisión, uso de
silenciadores entre otros, pantallas perimetrales sintéticas y/o vegetales).
Factor Ambiental: Agua Superficial (Demanda).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto Pruebas de Soldadura, Hidrostáticas y de Hermeticidad a
Esferas, Tubería y Accesorios.
Afectación: El agua utilizada para el desarrollo de las pruebas de hermeticidad de las uniones
bridadas y/o soldadas en tuberías, accesorios y equipo, será en un gran volumen, debido
a las características del equipo a probar, por lo que se demandará cantidades
significativas de agua, la cual será suministrada de la Red Municipal y trasladada al sitio
por Autotanques.
Los impactos generados a este elemento, serán locales de baja significancia y reversibles
a corto plazo.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del Impacto Adverso, en las características del
suministro de agua, se propone: Llenar cada uno de los equipos para las pruebas hidrostáticas y mantenerlo almacenado
para trasvasarlos a otra instalación y/o tubería.
Filtrar el agua producto de la prueba hidrostática y darle tratamiento para su reutilización.
Factor Ambiental: Paisaje (Cualidades Estéticas y Vistas Escénicas).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
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A L L C I N P R O
Acciones del Proyecto: Prefabricación de Arreglos de Tuberías, Soportes,
Estructuras, Piloteo de Estructuras y Construcción de Esferas
Construcción de Taludes, Construcción de Vialidades y
Desplantes de Muros de Tabique Rojo Recocido para Edificios.
Afectación: Durante la etapa de construcción se realizarán actividades que implican la utilización de
maquinaria pesada y equipo, así como la construcción de estructuras que sustituirán las
vistas escénicas y el paisaje original, por el efecto de desplazamiento de considerables
cantidades de suelo en el sitio del proyecto y la adición de materiales para consolidación
de suelos provenientes de los bancos de materiales.
El deterioro de la Calidad Escénica, trae como consecuencia que el paisaje se vea
modificado de manera significativa por la eliminación de la cubierta vegetal y la
eliminación de las superficies arboladas.
Los impactos ocasionados serán significativos de moderada a baja intensidad,
considerando que serán permanentes, irreversibles a corto plazo, y con Saneamiento de
suelos temporales.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del Impacto Adverso, en las características del paisaje,
se propone: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e
instalaciones de obrador mediante mamparas o cercos.
Ordenar el tráfico vehicular a modo de minimizar la cantidad de viajes efectuados.
Señalizar caminos y maniobras de las maquinarias pesadas. Establecer horarios,
velocidades máximas y otras medidas para el control de tránsito de los vehículos afectados
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a las obras.
Delimitar la zona de trabajo con carteleras y defensas adecuadas.
Adoptar medidas tendientes a controlar que sólo el Personal Autorizado ingrese a los
puntos de trabajo durante la obra.
Factor Ambiental: Medio Socioeconómico (Riesgos a la salud ocupacional).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Construcción.
Acciones del Proyecto: Prefabricación de Arreglos de Tuberías, Soportes,
Estructuras, etc. Piloteo de Estructuras y Construcción de Esferas,
Desplante de Cimentaciones, Construcción de Taludes,
Construcción de Vialidades, Desplantes de Muros de Tabique Rojo
Recocido para Edificios, Preparación de Instalaciones en Edificios,
Colocación de Instalaciones Básicas en Edificios, Cimbrado y
Descimbrado, Armado y Colado de Cadenas, Cerramientos,
Castillos, Mochetas y Losas, Impermeabilización en Techumbres,
Cortes, Biselados, Soldaduras e Instalación de Equipo y
Accesorios, Instalación de Maquinaria y Equipo, Instalación de
Redes para Tubería, Accesorios, y Equipo Contra incendios,
Aplicación de Recubrimientos Anticorrosivos y Esmaltado a
Superficies Metálicas, Limpieza Final en las Áreas de Trabajo de
Residuos Generados.
Afectación: El Movimiento de maquinaria y equipos pesados para la instalación de equipo, y para la
construcción de vialidades, provoca la emisión de partículas sólidas (polvo), que pueden
ser dispersados en el medio, ya sea por el viento o por la maquinaria y herramienta
requerida para la construcción, provocando la afectación de la vías respiratorias y la
visibilidad del Personal Involucrado en estas actividades. Se proveerá de cubre-polvos al
Personal Involucrado durante la construcción, para no poner en riesgo su salud.
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Los humos y olores producto del soldado de la tubería, las partículas de arena durante el
samblasteo y los compuestos volátiles producto de los solventes empleados en la
aplicación de esmaltes y recubrimientos, alterarán en parte, la calidad del aire, pudiendo
provocar molestias a los Trabajadores Involucrados en la obra. En seguida se mencionan
los puntos sugeridos para disminuir el riesgo de afectaciones.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en el aire se propone que:
Todo el Personal involucrado en las actividades de doblado, alineado, cortado, soldado,
samblasteo de tubería, aplicación de recubrimiento y esmaltado, utilice mascarillas
protectoras para respiración y gafas para protección de los ojos, lo cual garantizará que se
reduzcan los riesgos a la salud de los Trabajadores.
Para las actividades consideradas en esta etapa, se deberá utilizar el equipo necesario
para la protección personal de acuerdo a lo establecido en la NOM-017-STPS-1994,
relativa al equipo de protección personal para los Trabajadores en los centros de trabajo, y
a la NOM-030-STPS-1993 seguridad, equipo de protección respiratoria, definiciones y
clasificación.
Capacitar a los Trabajadores en temas de salud (incluyendo emergencias médicas),
seguridad, higiene y medio ambiente.
Minimizar la afectación de las actividades cotidianas (usos y costumbres) de los
Pobladores y Turistas. Implementar un sistema que permita registrar las quejas derivadas
de las actividades de la obra y que permita dar respuesta a las mismas rápidamente.
Realizar y verificar los procedimientos operativos necesarios para almacenar, manejar y
controlar adecuadamente, productos tóxicos y combustibles, para evitar derrames y la
posible contaminación del ambiente.
Factor Ambiental: Agua Superficial (Demanda):
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Operación.
Acciones del Proyecto: Supervisión de Flujo de LPG y Proceso de Refrigeración,
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Afectación: El agua utilizada en el sistema de refrigeración para mantener la temperatura del Gas,
pasará a través de una torre de enfriamiento, para recuperar su temperatura original. Las
pérdidas de este elemento serán de hasta el 5% del volumen total utilizado, por lo que
será necesaria la reposición de este volumen evaporado.
La forma de traslado del agua al sitio del proyecto, es por medio de tuberías de la Red
Municipal de Agua Potable y su almacenamiento es por medio de tanques estacionarios.
Los impactos ocasionados por estas actividades serán poco significativos, debido a que
solo se desarrollarán en sitios específicos de la Terminal, y no habrá contaminación en el
agua superficial.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en el agua, se propone:
Establecer un Plan de Contingencias que incluya procedimientos para los eventos de
derrame no controlado de agua superficial.
Realizar y verificar los procedimientos operativos necesarios para almacenar, manejar y
controlar adecuadamente el flujo del agua de enfriamiento.
Factor Ambiental: Flora y Fauna (Abundancia y Diversidad).
Etapa en la que se desarrolla la actividad: Operación.
Acciones del Proyecto: Llenado de Esferas de Almacenamiento, Vaciado de
Esferas de Almacenamiento, Supervisión de Flujo de LPG
Y Proceso de Refrigeración, Distribución en las Islas de
Llenado y Carga de los Auto-tanques.
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Afectación: Durante la operación de la Terminal se pueden generar riesgos por explosiones y fugas
de material inflamable, produciendo afectaciones directas a la flora y fauna del sitio.
Dependiendo de las medidas de seguridad que se implementen, se generarían impactos
de baja significancia, locales y temporales.
Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en la flora y fauna, se propone:
Implementar un Programa de Mantenimiento periódico de los equipos que generan
emisiones gaseosas.
Implementar sistemas de señalización de los lugares adecuados para estas actividades.
Delimitar las zonas de alto riesgo y amortiguamiento derivadas de los estudios de Análisis
de Riesgo e Impacto Ambiental.
Verificar periódicamente la efectividad de las medidas de revegetación y forestación
implementadas.
Factor Ambiental: Medio Socioeconómico (Salud Ocupacional).
Etapa en la que se desarrolla la actividad Operación:
Acciones del Proyecto: Llenado de Esferas de Almacenamiento, Vaciado de
Esferas de Almacenamiento, Supervisión de Flujo de LPG
Y Proceso de Refrigeración, Distribución en las Islas de
Llenado y Carga de los Auto-tanques.
Afectación: Durante la de operación cotidiana de la Terminal, se pueden generar riesgos por
explosiones y fugas de material inflamable, produciendo afectaciones directas al Personal
que labore dentro del Complejo. Dependiendo de las medidas de seguridad que se
implementen, se generarían impactos de baja significancia, locales y temporales.
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Medidas de Mitigación que se proponen: Para minimizar o atenuar el efecto del impacto en el medio socioeconómico, se
propone: Elaborar un Programa de Mantenimiento periódico de los sistemas de lucha contra
incendios (bombas, mangueras, rociadores, monitores, sistema de espuma, extinguidores
portátiles, etc.).
Incluir, con la ayuda del Gobierno Municipal, dentro del Plan Director de Desarrollo, un
Plan de Emergencias, con medidas que garanticen la participación por parte del Municipio
con la infraestructura básica de servicios (sistemas de salud, generación de fuentes de
trabajo, formas de acceso, sistemas educativos/culturales, vías de comunicación, etc).
Realizar una correcta utilización y mantenimiento de las señalizaciones diurnas y
nocturnas, según el tipo de operación a realizar y embarcación de que se trate.
Mantener una adecuada señalización de las instalaciones de alto riesgo en la Terminal.
Establecer un Plan de Contingencias que incluya procedimientos para los eventos de
derrame de productos peligrosos.
Capacitar a los Trabajadores en temas de salud (incluyendo emergencias médicas),
seguridad, higiene y medio ambiente.
VI.2.2. Especificaciones técnicas y/o sistemas de procedimientos. Cuando la
estrategia de mitigación contemple lineamientos técnicos, normas internas (de
construcción, operación, seguridad, mantenimiento, etcétera) u otros, anexará
un ejemplar del manual de procedimientos a desarrollar.
No se requiere el empleo de equipo o la construcción de obras, para mantener las
medidas de mitigación según los impactos generados, debido a que el proyecto por sus
características de diseño, construcción y operación, no generará impactos relevantes ni
críticos en el ambiente.
VI.2.3. Duración de las obras o actividades de mitigación. Señalar la etapa del
proyecto en la que se requerirán, así como su duración.
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Los elementos de juicio utilizados para formular las medidas de mitigación, se
fundamentan en las actividades que se desarrollan en las distintas etapas del proyecto, e
indican el o los impactos negativos o positivos que se generarán y que posteriormente se
mitigarán.
En lo que se refiere al medio natural, se prevén modificaciones mínimas, ya que como se
mencionó en los capítulos anteriores, el desarrollo del proyecto se efectuará en terrenos
de uso industrial de la Terminal Portuaria Manzanillo, Colima, pertenecientes a Zeta Gas
de Pacifico, al igual que el derecho de vía donde se localizará el sistema de líneas de
LPG.
Finalmente, el área marina en donde se construirá la boya de descarga y el sistema de
líneas, no sufrirá modificaciones relevantes.
VI.2.4. Especificaciones de la operación y mantenimiento (en caso de que la medida
implique el empleo de equipo o la construcción de obras). De manera clara y
concisa, indicar las especificaciones y procedimientos de operación y
mantenimiento de aquellas medidas de mitigación que así lo requieran. En este
último caso, anotar los periodos o fechas de mantenimiento predictivo y
preventivo. Asimismo, informar el tiempo estimado de operación y de
desmantelamiento, en caso necesario.
Para las etapas de operación y mantenimiento, no se requieren empleo de equipo o la
construcción de obras para mantener las medidas de mitigación según los impactos
generados, debido a que la Terminal Portuaria para el Almacenamiento y Distribución de
Gas Licuado de Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima, cuenta con sus propios
procedimientos de emergencias en caso de algún siniestro.
VI.2.5. Supervisión de la acción u obra de mitigación. De forma clara y concisa,
apuntar los procedimientos para supervisar si se cumple con la medida de
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mitigación (diseño, operación, mantenimiento, etcétera). Establecer los
procedimientos para hacer las correcciones y los ajustes necesarios.
Se requerirá de la supervisión de las acciones u obras de mitigación, bajo la justificación
de que el proyecto, por sus características de diseño, construcción y operación, aún
cuando no generará impactos relevantes ni críticos en el ambiente, se desarrollará un
programa de supervisión para el cumplimiento de las medidas de mitigación, además de
que el periodo de ejecución de las obras es de 730 días y se ubica en una zona agrícola
con tendencia a industrial, las medidas de mitigación se ajustan a las disposiciones de
seguridad industrial para proyectos de este tipo.
Por lo que la mayoría de los impactos son del tipo temporal y su duración se limita a la
duración de las actividades que engloba el proyecto.
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VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS
TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE
IMPACTO AMBIENTAL
VIII.1. Formatos de Presentación. Los formatos de presentación se representan en la relación de anexos del presente
estudio y cumpliendo con los lineamientos correspondientes al tipo de obra a
desarrollar para el proyecto denominado Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Regional para la construcción de la Terminal Portuaria para
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de
Manzanillo, Colima.
VIII.1.1. Planos de localización Para la ubicación del área del proyecto, se elaboraron mapas y planos de localización
de acuerdo a lo que solicita en el Apéndice VI de la presente guía.
VIII.1.2. Fotografías Se Integra un anexo fotográfico del levantamiento en campo, en el que se identifica el
número de la fotografía y se describe de manera breve los aspectos que se desean
resaltar.
El anexo fotográfico se acompaña con un croquis en el que se indican los puntos y
direcciones de las tomas, mismas que se identifican con numeración consecutiva y se
relacionan con el texto.
En el caso de usar fotografías aéreas, los mosaicos fotográficos deberán contar con
índices de vuelo, fecha de toma, tipo de película, tipo de lente y escala aproximada.
Las fotografías panorámicas deberán ser identificadas en el mapa base.
VIII.1.3. Videos
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De manera opcional se anexa un videocasete con grabación del sitio. Se identifican la
toma y se incluye la plantilla técnica que describe el tipo de toma (planos generales,
medianos,), así como un croquis donde se ubican los puntos y dirección de la toma y
los recorridos con cámara encendida.
VIII.2. Otros Anexos Se Presenta dentro del documento, las memorias que se utilizaron para la realización
del estudio de Impacto Ambiental, así como la siguiente documentación:
a) Documentos legales. Se integran Copia de autorizaciones, concesiones,
escrituras, y/o contratos de arrendamiento.
b) La Cartografía consultada corresponde a información de dependencias oficiales
(INEGI, Secretaria de Marina) de las cuales se integra Copia legible y a escala
original.
c) Los Planos del proyecto, contienen: el título; el número o clave de identificación;
los nombres y firmas de quien lo elaboró, de quien lo revisó y de quien lo
autorizó; la fecha de elaboración; la nomenclatura y simbología explicadas; la
escala y la orientación.
d) Los Diagramas y demás gráficos, Incluyen el título, el número o clave de
identificación, la descripción de la nomenclatura y la simbología empleadas.
e) Para este estudio no se contemplaron, Imágenes de satélite (opcional).
f) No se desarrollaron trabajos de laboratorio.
g) Resultados de análisis y/o trabajos de campo. Se especifican en el contenido del
estudio, las técnicas y métodos que se utilizarán en las investigaciones, tanto de
campo como de gabinete, en relación con los aspectos físicos, bióticos y
socioeconómicos.
h) Los estudios técnicos desarrollados, fueron; topografía del terreno, mecánica de
suelos, prospección marina, los listados de flora y fauna se integran en el capitulo
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IV del estudio en el cual se incluyen nombre científico y nombre común que se
emplea en la región de estudio.
i) Tablas de datos. Todas las tablas y cuadros de datos se elaboraron en el
programa de cómputo Excel de Microsoft.
j) Los modelos matemáticos que incluyen en el estudio, contemplan hipótesis, y
verificación de los mismos para su aplicación, con sus respectivas memorias de
cálculo (cuando sea el caso).
k) Análisis estadísticos. Estos se explican de manera breve en el capitulo V del
mismo modo se determina el tipo de prueba estadística empleada e indica si
existen propuestas para su aplicación, por lo que se describe el procedimiento
para verificar que los datos cumplen con los comentarios.
VIII.3. Glosario de términos
Acuífero ( Aquifer ): Una zona subterránea de roca permeable saturada con agua
bajo presión. Para aplicaciones de almacenamiento de gas un acuífero necesitará
estar formado por una capa permeable de roca en la parte inferior y una capa
impermeable en la parte superior, con una cavidad para almacenamiento de gas.
Agua freática: Es el agua natural que se encuentra en el subsuelo, a una profundidad
que depende de las condiciones geológicas, topográficas y climatológicas de cada
región. La superficie del agua se designa como nivel del agua friática.
Barril ( Barrel - bbl ): Una medida estándar para el aceite y para los productos del
aceite. Un barril = 35 galones imperiales, 42 galones US, ó 159 litros.
Barriles por día ( Barrels Per Day - BPD or B/D ): En términos de producción, el
número de barriles de aceite que produce un pozo en un período de 24 horas,
normalmente se toma una cifra promedio de un período de tiempo largo. (En términos
de refinación, el número de barriles recibidos o la producción de una refinería durante
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un año, divididos por trescientos sesenta y cinco días menos el tiempo muerto
utilizado para mantenimiento).
Componentes Ambientales Relevantes. Se determinarán sobre la base de la
importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las
interacciones proyecto-ambiente previstas.
Contingencia ambiental: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o
fenómenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios
ecosistemas.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre
uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un
desequilibrio ecológico.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de
un impacto ambiental adverso.
Decibel: Décima parte de un Bel; su símbolo es dB.
Degradación: Cambio o modificación de las propiedades físicas y químicas de un
elemento, por efecto de un fenómeno o de un agente extraño. Proceso de
descomposición de la materia, por medios físicos, químicos o biológicos.
Derecho de vía: Bien del dominio público de la Federación constituido por la franja de
terreno de anchura variable, que se requiere para la construcción, conservación,
ampliación, protección, mantenimiento y en general para el uso adecuado de una vía
de comunicación o de una instalación para el transporte de fluidos y de sus servicios
auxiliares. Se incluyen en la presente definición los derechos de vía de caminos,
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carreteras, ferrovías, líneas de transmisión telefónicas y eléctricas, así como las de las
tuberías de ductos para el transporte de agua, hidrocarburos, petrolíferos y
petroquímicos.
Desequilibrio ecológico: La alteración de las relaciones de interdependencia entre
los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la
existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos
Ducto ( Pipeline ): Tubería para el transporte de crudo o gas natural entre dos
puntos, ya sea tierra adentro o tierra afuera.
Emergencia ecológica: Situación derivada de actividades humanas o fenómenos
naturales que al afectar severamente a sus elementos, pone en peligro a uno o varios
ecosistemas.
Emisión: La descarga directa o indirecta a la atmósfera de energía, o de sustancias o
materiales en cualesquiera de sus estados físicos.
Especie: La unidad básica de clasificación taxonómica, formada por un conjunto de
individuos que presentan características morfológicas, etológicas y fisiológicas
similares, que son capaces de reproducirse entre sí y generar descendencia fértil,
compartiendo requerimientos de hábitat semejantes.
Especie y subespecie en peligro de extinción: Es una especie o subespecie cuyas
áreas de distribución o tamaño poblacional han sido disminuidas drásticamente,
poniendo en riesgo su viabilidad biológica en todo su rango de distribución por
múltiples factores, tales como la destrucción o modificación drástica de su hábitat,
restricción severa de su distribución, sobreexplotación, enfermedades, y depredación,
entre otros.
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Especie y subespecie endémica: Es aquella especie o subespecie, cuya área de
distribución natural se encuentra circunscrita únicamente a la República Mexicana y
aguas de jurisdicción federal.
Especie y subespecie rara: Aquélla especie cuya población es biológicamente
viable, pero muy escasa de manera natural, pudiendo estar restringida a un área de
distribución reducida, o hábitats muy específicos.
Especie y subespecie sujeta a protección especial: Aquélla sujeta a limitaciones o
vedas en su aprovechamiento por tener poblaciones reducidas o una distribución
geográfica restringida, o para propiciar su recuperación y conservación o la
recuperación y conservación de especies asociadas.
Especies con estatus: Las especies y subespecies de flora silvestre, catalogadas
como en peligro de extinción, amenazadas, raras y sujetas a protección especial en la
Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001.
Formas de toxicidad: Algunos agentes pueden tener una acción aguda, subaguda o
crónica o todas sucesivamente. La toxicidad aguda y subaguda dependerá
fundamentalmente de la dosis y vía de penetración. La crónica, también denominada a
plazos más o menos largos, por absorción repetida, es la forma mas frecuente en el
riesgo laboral o profesional. Cada día se le otorga mas importancia, ya que está
demostrado que dosis mínimas repetidas, actúan como verdaderos venenos.
Fuentes fijas: Todo tipo de industria, máquinas con motores de combustión,
terminales y bases de autobuses y ferrocarriles, aeropuertos, clubes cinegéticos y
polígonos de tiro; ferias, tianguis, circos y otras semejantes.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-MIA-R-VIII REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Fuentes móviles. Aviones, helicópteros, ferrocarriles, tranvías, tractocamiones,
autobuses integrales, camiones, automóviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y
maquinaria con motores de combustión y similares.
Gas licuado de petróleo ( Liquefied Petroleum Gas - LPG ): El LPG está
compuesto de propano, butano, o una mezcla de los dos, la cual puede ser total o
parcialmente licuada bajo presión con objeto de facilitar su transporte y
almacenamiento. El LPG puede utilizarse para cocinar, para calefacción o como
combustible automotriz.
Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o
de la naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento
de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que
se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de
medidas de mitigación.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del
hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus
recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre
y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la
presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que
la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.
NOMBRE DEL DOCUMENTO:
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para
ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales
que se verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de
deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y
la de regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales
actuales y proyectados.
Índice de Viscosidad ( Viscosity Index ): Medida de la relación entre la temperatura
y la viscosidad de un aceite.
Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de
retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la
acción que produce el impacto.
Kilocaloría ( Kilocalorie ): Mil calorías. Unidad de calor que se usa en la industria
química de proceso.
Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del
tiempo, expresada en términos cuantitativos.
Material peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos
que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente,
la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas,
explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
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FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente
para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones
ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de
un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente
para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el
ambiente.
Nivel freático: Nivel superior de la zona saturada, en el cual el agua contenida en los
poros se encuentra sometida a la presión atmosférica.
Óxidos de azufre (SOx): Compuestos generados por los procesos de combustión de
energéticos que contengan azufre en su composición. Contribuyen al fenómeno de la
lluvia ácida.
Óxidos de nitrógeno (NOx): Término genérico para los gases de óxido de nitrógeno.
Compuestos generados durante los procesos de combustión.
Partículas suspendidas totales (PST): Término utilizado para designar la materia
particulada en el aire.
Ppm ( PPM ): Partes por millón.
Región ecológica: La unidad del territorio nacional que comparte características
ecológicas comunes.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Impacto Ambiental Modalidad Regional, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-MIA-R-VIII REALIZÓ: B.E.G.A.
FECHA: DICIEMBRE/2003 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACIFICO S.A. DE C.V. TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO CONSULTOR: ALLCINPRO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA.
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A L L C I N P R O
Relleno sanitario: Sitio para el confinamiento controlado de residuos sólidos
municipales.
Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,
transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad
no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.
Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la
realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el
entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de
los mecanismos de autodepuración del medio.
Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y
bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la
región donde se pretende establecer el proyecto.
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
REALIZÓ: G A P M
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
I. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DE LA
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.
I.1 Promovente I.1.1 Nombre o Razón Social
Zeta Gas del Pacífico, S. A. de C. V.
I.1.2 Registro Federal de Contribuyentes A la fecha, el R. F. C. correspondiente se encuentra en trámite por parte de la
empresa Promovente. A la vez, en el Anexo “A” se incluye copia simple del Acta
Constitutiva de Zeta Gas del Pacífico, S. A. de C. V.
I.1.3 Nombre y Cargo del Representante Legal Lic. Arturo de la Cerda Ornelas, Gerente del Grupo Zeta Gas, S. A. de C. V.
I.1.4 Registro Federal de Contribuyentes y Cédula Única de Registro de Población del Representante Legal En el Anexo “B” se incluyen copias de los siguientes documentos del
Representante Legal del Grupo Zeta Gas, S. A. de C. V.:
• Poder Notarial certificado
• Se anexa copia de alta en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), en
donde se observa el R.F.C. correspondiente.
• C. U. R. P.
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
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ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
I.1.5 Dirección del Promovente o de su Representante Legal para recibir u oír notificaciones Calle Península de Santiago, Puerto de las Hadas Dpto. 1165,
Colonia la Audiencia, C. P. 28867,
Manzanillo, Colima
Teléfono: 01 (55) 13-99-64-31
Fax: 01 (55) 52-54-05-97
Correo electrónico: [email protected]
I.1.6 Actividad Productiva principal Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo.
I.1.7 Número de trabajadores equivalente Información no disponible.
I.1.8 Inversión estimada en moneda nacional La inversión estimada para llevar a cabo el proyecto es de aproximadamente
60 (sesenta) millones de dólares.
I.2 Responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental I.2.1 Nombre o Razón Social
ALLCINPRO, Consultoría en Ingeniería de Procesos.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes ACI-990927-DC0. En el Anexo “C” se incluyen copias simples tanto del
Acta Constitutiva de la Empresa ALLCINPRO, así como de su R. F. C.
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
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A L L C I N P R O
I.2.3 Registro Federal de Contribuyentes, Cédula Única de Registro de Población y Número de Cédula Profesional de los Responsables de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental
• Biol. Efrén Gallardo Alejandre
R. F. C.: GAAE-620224-8Y1
C. U. R. P.: GAAE620224HVLLZ12
No. Cédula Profesional: 3013590
• Gustavo Adolfo Palma Mercado
R. F. C.: PAMG-730927-ST2
C.U.R.P.: PAMG730927HDFLRS00
No. Cédula Profesional: En trámite
En el Anexo “D” se incluyen copias simples de los documentos de referencia.
I.2.4 Dirección de los responsables de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental ALLCINPRO
Calle Convento del Rosario No. 34,
Colonia Valle de Santa Mónica, C. P. 54050,
Municipio de Tlalnepantla, Estado de México
Teléfono y Fax: 01 (55) 53-62-20-52
Correos electrónicos: [email protected]
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
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A L L C I N P R O
RESPONSABLES TÉCNICOS
• Biol. Efrén Gallardo Alejandre
Calle Pozo 13 No. 606,
Colonia Chapultepec, C. P. 93240,
Poza Rica, Veracruz
Teléfono y Fax: 01 (782 82) 2-56-75
Correos electrónicos: [email protected]
• Gustavo Adolfo Palma Mercado
Calzada San Juan de Aragón No. 544, Torre Nápoles Depto. 304,
Unidad Habitacional Torres de San Juan, C. P. 07070,
Delegación Gustavo A. Madero, México, D. F.
Teléfono: 01 (55) 57-57-88-86
Correo electrónico: [email protected]
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
II. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
II.1 Nombre del Proyecto “Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima”.
II.1.1 Descripción de la actividad a realizar, su(s) proceso(s) e infraestructura(s) necesaria(s), indicando ubicación dentro del arreglo general de la planta, alcance, e instalaciones que lo conforman. En términos generales, el proyecto de referencia comprende el desarrollo de las
siguientes actividades:
• Ingeniería Básica
• Ingeniería de Detalle
• Procuración de Equipos y Materiales
• Construcción
• Pruebas en vacío y con producto
• Arranque y Operación de la Terminal
• Programas de Capacitación y Mantenimiento
Al respecto, el contexto del presente estudio se referirá a la etapa de operación
futura de la Terminal Manzanillo, con base en los documentos de Ingeniería
correspondientes. En este sentido, a continuación se describen las principales
actividades operativas que se llevarán a cabo en la instalación:
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
a) Área de Descarga, Carga, Medición y Rebombeo (represionamiento)
La Terminal será diseñada para la descarga ó carga de buque-tanques para el
manejo (almacenamiento y distribución) de Gas L. P. y de propano, con un
régimen de flujo máximo de 650 ton/h para operaciones de descarga
(recibo de producto del buque-tanque a la Terminal), así como de 250 ton/h de
flujo para operaciones de carga (envío de producto de la Terminal
al buque-tanque). Para tal fin, se empleará una sola línea de doble sentido
acondicionada con un sistema de medición el cual operará cada vez que se
efectúe alguna de las operaciones descritas anteriormente.
Por otra parte, la Terminal será diseñada para recibir un flujo total de
45,000 toneladas/mes, considerando el arribo a la instalación de un
buque-tanque por mes (aproximadamente cada 26 días). Al respecto, la
operación de descarga (45,000 toneladas) se llevará a cabo día y noche en un
tiempo aproximado de tres días.
Infraestructura requerida, Área de Descarga, Carga y Medición
• Sistema de Boya, constituido por 2 (dos) garzas de acero inoxidable y
tubería marina (flexible) para descarga ó carga de producto.
• Sistema de Medición, provisto con un elemento de medición de tipo másico
y transmisores inteligentes de presión, temperatura y densidad.
• Sistema de Bombeo para el represionamiento de producto y operación en
paralelo para cuando la presión de llegada a la Terminal sea insuficiente en
el transporte del fluido hasta el área de almacenamiento
(Tanques Esféricos).
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
b) Área de Almacenamiento (Tanques Esféricos)
El sistema de almacenamiento en la Terminal estará conformado por un total de
20 (veinte) Tanques Esféricos con capacidad de 43,380 bls cada uno.
Al respecto, el proyecto contempla el inicio de las operaciones de la Terminal
con 8 (ocho) Tanques Esféricos, de los cuales 4 (cuatro) almacenarán propano
y 4 (cuatro) serán destinados al almacenamiento de Gas L. P.
(mezcla propano – butano); los 12 (doce) Tanques restantes, para servicio de
Gas L. P., serán construidos y habilitados de manera paulatina durante la
operación normal de la Terminal.
Por otra parte, cabe mencionar que cada Tanque Esférico será soportado sobre
12 columnas construidas sobre anillo perimetral piloteado.
c) Área de Distribución (Llenaderas)
Contempladas 12 (doce) posiciones para llenado de auto-tanques distribuidas
en 6 (seis) islas dobles; al respecto, una de las islas de llenado será empleada
únicamente para manejo de propano, mientras que las 5 (cinco) islas de llenado
restantes serán empleadas para manejo de Gas L. P.
(mezcla propano – butano).
Respecto a la carga de auto-tanques, ésta se realizará durante 2 (dos)
turnos/día, pudiendo llenar desde 1 (uno) hasta 6 (seis) auto-tanques de
manera simultánea cada 50 (cincuenta) minutos. A la vez, y al inicio de las
operaciones de la Terminal, se estima se puedan cargar en promedio
40 (cuarenta) auto-tanques/día con una capacidad de llenado de 840 ton/día,
así como un máximo de 70 (setenta) auto-tanques/día con una capacidad de
llenado de 1,470 ton/día.
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A L L C I N P R O
Infraestructura requerida, Área de Distribución (Llenaderas)
• Sistema de Bombeo y de llenaderas para carga de gas L. P. y/o propano a
auto-tanques.
• Sistema de medición de gas L. P./propano en cada posición de llenado de
auto-tanques.
• Sistema de Inyección de Mercaptanos para la odorización del gas L. P. y del
propano (Tanque de almacenamiento y bombas de dosificación).
• Sistema de pesado de auto-tanques (Báscula Eléctrica de 75 toneladas).
d) Área de Refrigeración (Compresores)
Área conformada por un sistema de refrigeración para conservación de
temperatura y recuperación de vapores de gas L. P./propano de los Tanques
Esféricos de almacenamiento.
Infraestructura requerida, Área de Refrigeración (Compresores)
• Sistema de Refrigeración conformado por 2 (dos) equipos paquete, en
donde se incluyen por paquete los siguientes equipos: Compresor
(motor eléctrico), Condensador, Tanque Receptor, Evaporador
(acondicionado con Tanque acumulador) y Separador de succión.
Adicionalmente, la Terminal contará con la siguiente infraestructura para satisfacer
sus requisitos mínimos de operación y seguridad:
• Sistema de Tuberías.
Dentro del cual se incluyen los siguientes circuitos de líneas:
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A L L C I N P R O
Recepción de producto por Boya.
Patín de Medición.
Alimentación de Tanques Esféricos de almacenamiento.
Carga de auto-tanques desde Tanques Esféricos de almacenamiento.
Recuperación de vapores de producto a Compresores del Sistema de
Refrigeración.
Sistema de Desfogue y eliminación de vapores a través del Quemador
Elevado.
Sistema de agua contra-incendio.
Servicios Auxiliares.
• Obra Civil.
En donde se contemplan Estacionamientos (Porteadores y Visitantes),
Accesos, Drenajes Pluviales, Zonas de circulación, Módulos de Vigilancia, Casa
de Bombas, Casa de Compresores, Cuarto de equipo auxiliar contra-incendio,
Laboratorio, Dormitorios (incluye vestidor y baños), Cuarto de Control de
Motores (incluye interruptores y generador de emergencia), Bodega y Taller de
Mantenimiento, Edificio Administrativo, Cuarto de Control de instrumentos
(incluido en la parte alta del Edificio Administrativo) y Recinto Fiscal; asimismo,
dentro de esta disciplina se contemplan las cimentaciones en las áreas
operativas de Medición, Almacenamiento (Tanques Esféricos), Bombeo, Carga
(Llenaderas) y Pesado de auto-tanques (Báscula).
• Sistema de Instrumentación.
En el cual se incluyen:
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
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ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
Totalizadores e Interruptores de Flujo, Botoneras.
Alarmas, Indicadores y Transmisores de Nivel.
Indicadores y Transmisores de Temperatura, Termopozos.
Indicadores y Transmisores de Presión.
Válvulas Electroneumáticas.
Válvulas de Seguridad.
Válvula de Control de Presión.
Válvulas de Paro de Emergencia.
• Sistemas de seguridad.
Sistema de Detectores de mezclas explosivas y contra-incendio.
Sistema de Alarmas audibles y visibles.
Sistema de Desfogues y Quemador Elevado.
Sistema contra-incendio (Tanque de almacenamiento de agua, sistema de
bombeo, hidrantes, monitores, extintores manuales, equipo de respiración
autónomo, equipo auxiliar).
Sistema de Paro de Emergencia semi-automático.
Tanque hidroneumático o antigolpe de ariete.
• Sistema de Servicios Auxiliares:
Aire de planta e instrumentos (Compresores, Tanques de Almacenamiento).
Energía eléctrica (Subestación y Generador Eléctrico de Emergencia).
Agua de enfriamiento (Torre de Enfriamiento, Bombas, Filtro Coalescedor).
Agua de servicio (Cisterna, Bombas)
Gas nitrógeno para inertizado (Tanque de Almacenamiento y Vaporizador).
Diesel para los motores de combustión interna de las bombas de agua
contra-incendio (Tanque Acumulador).
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
• Sistema Eléctrico.
En el que se incluye la Distribución de Fuerza, la Clasificación de Áreas y los
sistemas de Conexión a Tierra, Pararrayos y Alumbrado.
II.1.2 ¿La planta se encuentra en operación? No, el proyecto se encuentra en la etapa de desarrollo de las Ingenierías Básica y
de Detalle correspondientes.
II.1.3 Planes de crecimiento a futuro, señalando la fecha estimada de realización. El área total del predio en donde se pretende construir la Terminal Manzanillo es de
aproximadamente 49.40 hectáreas, de las cuales 15.64 has. se utilizarán para la
construcción de la infraestructura requerida para la operación de la Terminal, así
como para el desarrollo de posibles proyectos futuros; 8.39 has. serán destinadas a
áreas verdes y 25.37 has. quedarán como área libre disponible. En este sentido,
no se contemplan a futuro requerimientos de terreno para ampliaciones de la
instalación.
A la vez, no se tienen contemplados por el momento proyectos futuros para la
adecuación operativa de la Terminal Manzanillo.
II.1.4 Vida útil del proyecto. Bajo condiciones de operación y mantenimiento adecuadas, se estima una vida útil
para la Terminal de 20 años. Asimismo, debe considerarse que este lapso puede
ampliarse con el reemplazo de equipo, con la adecuación de la infraestructura actual,
y/o a través de la modernización de la instalación supliendo infraestructura obsoleta
(instrumentación, equipo, instalaciones, etc.).
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
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CLAVE: TM-ADR-3
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
II.1.5 Criterios de ubicación. El principal criterio de ubicación se derivó de un estudio privado efectuado por
Zeta Gas. En dicho estudio se analizaron las ofertas, las demandas y la situación
actual de la infraestructura existente para la distribución y comercialización de
Gas Licuado de Petróleo; asimismo, se determinaron las necesidades de
ampliación y de modernización de la red correspondiente. De lo anterior, se generó
la recomendación de instalar una nueva Terminal Porturaria para el recibo,
almacenamiento y distribución de Gas L. P. en la zona occidente del país.
De lo anteriormente expuesto, y con la finalidad de satisfacer la demanda del
energético en el área metropolitana de Manzanillo, así como en los estados de
Colima, Michoacán, Jalisco, Puebla, México y San Luis Potosí, se determinó que el
puerto de Manzanillo, Col. es un punto estratégico para la distribución y
comercialización de gas L. P. en la zona de influencia citada.
Otros aspectos que deben considerarse a favor de la construcción de la Terminal
en el sitio seleccionado son:
• El predio donde se pretende construir la Terminal se encuentra alejado de
zonas vulnerables, dado que en un radio mucho mayor a 500 m a la redonda de
éste, no se ubican hospitales, escuelas, parques, mercados, centros religiosos,
Áreas Naturales Protegidas ó cuerpos de agua. El único asentamiento humano
de interés que se encuentra próximo al sitio del proyecto se ubica
aproximadamente a unos 4 km de distancia, lo que tiende a minimizar, de
manera sustancial, la potencial afectación de la población en caso de accidente
y a prevenir las tendencias de expansión y/o de creación de nuevos
asentamientos entorno a la instalación una vez que inicien las operaciones.
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
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• No se ubican líneas de alta tensión que crucen el predio
(ni aéreas ni subterráneas).
• No se ubican tuberías de conducción de hidrocarburos.
• Los predios colindantes se encuentran libres de riesgos probables de afectación
a la seguridad de la Terminal.
• Se cuenta con acceso consolidado que permite el tránsito seguro de vehículos
(carretera estatal).
II.2 Ubicación del proyecto. El predio donde se realizará la construcción de la Terminal en estudio, se ubica en
el km 3.5 (s/n) de la carretera estatal Manzanillo a Colima, tramo
Campos – Cuyutlán. La localidad corresponde a “Campos”, municipio de
Manzanillo en el estado de Colima.
En la tabla II.2-1 se muestran las coordenadas Geográficas y UTM
correspondientes:
TABLA II.2-1 COORDENADAS DE UBICACIÓN, TERMINAL MANZANILLO.
COORDENADAS GEOGRÁFICAS COORDENADAS UTM
LATITUD NORTE
LONGITUD OESTE X Y
ALTITUD (msnm)
19º 00’ 52” 104º 16’ 50” 575,717.79 2,102,657.48 6
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Descripción de Accesos
Tomando como referencia el centro de la ciudad de Manzanillo, Col., el acceso
terrestre se hace tomando la carretera estatal Manzanillo a Colima, en donde a la
altura del km 3.5 del tramo Campos – Cuyutlán se ubica el predio correspondiente
a un costado de la carretera. El recorrido que se hace, desde el centro de la ciudad
de Manzanillo al sitio del proyecto, es de 10.5 km aproximadamente.
Así mismo, y tomando de igual forma como referencia la ciudad de Manzanillo, vía
terrestre también se puede accesar al predio tomando la autopista de cuota en
dirección a Colima, en donde aproximadamente en el km 80 + 300 se encuentra la
salida a “Campos”; a partir de este punto se pasa una vía de ferrocarril e
inmediatamente después se gira a la derecha para tomar la carretera estatal
correspondiente en dirección a la localidad de Campos, recorriendo sobre esta vía
3.5 km para llegar al sitio del proyecto.
El acceso marítimo podrá hacerse a través del área Porturaria de Manzanillo con
apoyo de las Cartas Marinas y de Navegación “Punta Maldonado a Manzanillo”.
Actividades Conexas
En el área de influencia del proyecto, no se desarrollan actividades industriales,
comerciales y/o de servicios que tengan una vinculación directa con las actividades
del proyecto en estudio.
Colindancias
El sitio del proyecto (predio) presenta las siguientes colindancias:
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• Al Este y al Oeste, con terrenos ejidales.
• Al Sur, con la playa Campos y el Océano Pacífico (400 m).
• Al Norte, con la carretera estatal Manzanillo a Colima, con terrenos ejidales
(50 m aprox.) y con la vía del ferrocarril (200 m aprox.).
Usos de Suelo
A la fecha, y de acuerdo con el Programa de Desarrollo Urbano de Manzanillo, la
zona de estudio se encuentra clasificada como una área Forestal con uso de suelo
Turístico Ecológico de Densidad Baja. Al respecto, Zeta Gas S. A. de C. V.
gestionará, ante las autoridades correspondientes, los trámites requeridos para
obtener el cambio de uso de suelo en la zona para el desarrollo del proyecto.
Zonas Vulnerables o Puntos de Interés
Como se mencionó anteriormente, en un radio mucho mayor de 500 m a la redonda
del sitio de estudio, no se ubican asentamientos humanos, hospitales, escuelas,
parques, mercados, centros religiosos, Áreas Naturales Protegidas, Zonas de
Reserva Ecológica y/o cuerpos de agua que puedan catalogarse como zonas
vulnerables por el desarrollo del proyecto.
Los puntos de interés más cercanos al sitio del proyecto serían:
• Laguna de Cuyutlán, ubicada aproximadamente a 1 km en dirección norte.
• Localidad “Campos”, ubicada aproximadamente a 4 km en dirección oeste.
• Centrales Termoeléctricas “Gral. Manuel Álvarez Moreno” y “Manzanillo II“,
ubicadas aproximadamente a 4.5 km en dirección oeste.
En el Anexo “E” se incluyen los planos de localización correspondientes.
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A L L C I N P R O
III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO
III.1 Descripción del(los) sitio(s) o área(s) seleccionada(s) El presente Estudio de Riesgo Ambiental se encuentra ligado a una Manifestación
de Impacto Ambiental modalidad Regional; sin embargo, se desarrollarán los
apartados contemplados dentro de este capítulo tomando en consideración que
información más detallada ó complementaria podrá consultarse en el Estudio de
Impacto Ambiental correspondiente.
III.1.1 Flora De acuerdo con la clasificación de Rzedowski, el área de estudio se ubica dentro
de la Provincia Florística de la Costa Pacífica perteneciente a la Región Sierra
Madre Sur y la Llanura Costera. En dicha Provincia, se presenta un clima cálido
subhúmedo con una vegetación característica de bosques tropicales caducifolio y
subcaducifolio.
Específicamente, en el sitio del proyecto se presenta vegetación característica de la
Selva Mediana Subcaducifolia, con pastizales halófilos y vegetación secundaria con
ocupación suscecional.
En la tabla III.1.1-1 se presenta una serie de las especies vegetales observadas
durante la prospección en el sitio del proyecto y áreas aledañas:
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TABLA III.1.1-1 ESPECIES VEGETALES PRESENTES EN LA ZONA DE ESTUDIO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Acacia Berlandieri Guajillo Quercus sp Chijol Prosopis gran ulosa Mezquite Ceiba petandra Ceiba ó Pochota
Caeasalpina corearia Huizache Bursera simaruba Chaca ó Palo Mulato
Acacia opuntia Cornisuelo Jacquinia aurántica Arbusto Espinoso Tamarindus indica Tamarindo Castilla elastica Hule Mangifera indica Mango Deodorata sp Almendro Fyccus benjamina Laurel de la India Phragamitex comunis Carrizo Opuntia fulinginosa Nopal Paspalum pectinatum Prados Bursera bipinnata Copal Digitaria decumbens Zacate Pangola Casuarina equisetifolia Pino de Playa Paspalum vaginatum Zacate Grama Spondias purpurea Ciruelo Lysiloma divaricata Tepemezquite Coccolaba uvifera Uvero Psidium guajava Guayabo Cedrela odorata Cedro Salix nicra Sauce Cocus nucifera Cocotero Ricinum comune Higuerilla Citrus lemon Limón Carica papaya Papaya Inca quinicuil Guamuchil Plumeria rubra Palo Morado Swetenia macrophyla Caoba Tabebuia rosea Palo de Rosa Citrus valenciana Naranja Annona muricata Anona Glicina sepium Cocuite Fycus garica Higuera Bambusa arundinaceae Bambú Brosimun alicastrum Capomo Malachra alceifolia Malva Blanca Musa paradisiaca Plátano
De las especies citadas anteriormente, las que mayor predominan en el sitio del
proyecto son el mezquite, huizache y arbusto espinoso; asimismo, se desarrolla
selva baja espinosa sobre suelos planos o poco inclinados, generalmente en suelos
someros en los que subyace la lutia o la marga.
Por otra parte, y de acuerdo con el sondeo marino (video) efectuado por medio de
buceo y promovido por la empresa Promovente, en el área de estudio
(cobertura de al menos 2,500 m2) no se observaron especies vegetales en el lecho
marino. Finalmente, y conforme a lo establecido en la NOM-059-ECOL-1994, se
determina que en el área de estudio no existen especies ó subespecies de flora
terrestre ó acuática en peligro de extinción, amenazadas, raras, endémicas o
sujetas a protección especial.
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III.1.2 Fauna Durante la prospección al sitio del proyecto, fue posible observar especies de aves
tales como calandrias, garzas blancas y morenas, martín pescador, aguiluchos y
zopilotes; especies de mamíferos tales como conejos, ratones, tlacuaches y
zorrillos; especies de reptiles tales como lagartijas e iguanas.
Sin embargo, y dadas las condiciones climáticas y especies vegetales que se
presentan en la zona de estudio, en la tabla III.1.2-1 se presentan las especies
animales que generalmente predominan en éstas zonas:
TABLA III.1.2-1 ESPECIES ANIMALES PRESENTES EN LA ZONA DE ESTUDIO
AVES
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Zenaida asiática Paloma alas blancas Tyto alba Lechuza Leptotila verreauxi Paloma mexicana Molothurus sp Tordo Zenaida macrocura Huilota o coquita Quiscalus mexicanus Urraca Columbus colimo Paloma común Tinamus major Gallina de monte Casmedrodius albus Garza blanca Icterus pectoralis Calandria Columba fasciata Paloma de collar Columba livia Paloma domésticaColinus virginianus Codorniz Columba passerina Tortola común Ceryle torquata Martín pescador Dedrocygna autumnalis Pichichi
MAMÍFEROS
Canis latranss Coyote Bassariscus astutus Cacomixtle
Rattus rattus Rata de campo Mus musculus Ratón doméstico
Sciurus nayaritensis Ardilla rojiza Lepus calotis Liebre torda Didelphys marsupials Tlacuache Heterogeomis hispidus Tuza Sylvidanus floridanus Conejo Dasypus novemcliptus Armadillo Nasua narica Tejón Procion lotor Mapache Mustela frenata Comadreja Urocyon cinereuargenteus Zorra gris Dasypus novencliptus Armadillo Memphitis macrocura Zorrillo
ANFIBIOS
Bufo americano Sapo común Bufo horribilis Sapo barragán REPTILES
Leptopis mexicanus Serpiente Sceloporus sp Lagartijas
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Por otra parte, y de acuerdo con el sondeo marino (video) efectuado por medio de
buceo y promovido por la empresa Promovente, en el área de estudio
(cobertura de al menos 2,500 m2) no se observaron especies animales en el lecho
marino. Finalmente, y conforme a lo establecido en la NOM-059-ECOL-1994, se
determina que en un radio de 500 m dentro del área de estudio no existen especies
ó subespecies de fauna terrestre ó acuática en peligro de extinción, amenazadas,
raras, endémicas o sujetas a protección especial.
III.1.3 Suelo De acuerdo con la clasificación de la FAO-UNESCO (1970), modificada por la
Dirección General de Geografía del Territorio Nacional (DGGTNAL), las unidades
de suelo identificadas en la zona de estudio son el Regosol (R), Litosol (L),
Solonchak (Z) y Cambisol (B).
Regosol
Se caracterizan por no presentar capas distintas, son claros y se parecen a la roca
que los subyace. Se encuentran en playas, en dunas y en las laderas de todas las
sierras mexicanas, muchas veces acompañados de litosoles y de afloramientos de
roca o tepetate. Su fertilidad es variable y el uso agrícola de estos suelos está
condicionado a la profundidad, así como a la pedregosidad que pudiesen presentar;
en las regiones costeras se usan para cultivar cocoteros, sandía, entre otros
frutales con buenos rendimientos. La susceptibilidad a la erosión es variable y las
asociaciones presentes en el área de estudio son Regosol eútrico (Re) y
Regosol dístrico (Rd),(Re + Rd).
El Regosol eútrico (Re) no presenta acumulamiento de sal, no es ácido y su
fertilidad es de moderada a alta.
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Litosol
Son suelos que se encuentran en todos los climas y con muy diversos tipos de
vegetación. Se caracterizan por tener una profundidad menor de 10 cm hasta la
roca madre, también denominada tepetate o caliche duro. Se localizan en todas las
sierras de México; en mayor o en menor proporción se encuentran en laderas,
barrancas y malpaís, así como en lomeríos y en algunos terrenos planos.
Tienen características muy variables en función del material que los forma,
pudiendo ser fértiles o infértiles, arenosos o arcillosos. La susceptibilidad a
erosionarse depende de la zona, de la topografía y del mismo suelo en donde se
encuentren, y puede ser moderada hasta muy alta. El uso de estos suelos depende
principalmente de la vegetación que los cubre.
Solonchak
Suelos salinos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se
acumula el salitre tales como lagunas costeras, lechos de los lagos o en las partes
bajas de los valles. Se caracterizan por presentar un alto contenido de sales en
alguna parte de éste o en su totalidad. La vegetación está formada por pastizales o
por algunas plantas que toleran el exceso de sal. Presentan poca susceptibilidad a
la erosión.
Los suelos Solonchak, tienen una variante que es el suelo Solonchak gleyco (Zg),
el cual se caracteriza por ser un suelo pantanoso; tiene en el subsuelo una capa en
la que se estanca el agua siendo gris o azulosa, y que al exponerse al aire se
mancha de gris o rojo.
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Cambisol
Estos suelos se caracterizan por presentar una capa superficial de color claro o
pobre en materia orgánica. En México, son muy abundantes y se destinan para
muchos usos; se presentan en cualquier clima excepto en zonas áridas, pudiendo
presentar cualquier tipo de vegetación la cual se encuentra condicionada por el
clima y no por el tipo de suelo.
En términos generales, puede determinarse que el suelo en la zona de estudio es,
en su mayor parte, arenoso con pequeñas cantidades de arcilla y limo; la estructura
de partícula es de fina a mediana.
III.1.4 Hidrología El área de estudio se encuentra dentro de la Región Hidrológica Costa de Jalisco,
Cuenca Río Chacala – Purificación, Subcuenca Laguna de Cuyutlán.
Región Hidrológica Costa de Jalisco
Constituida por corrientes poco desarrolladas debido a la cercanía de la sierra con
la costa.
Cuenca Río Chacala - Purificación
De las corrientes principales que conforman esta Cuenca, una se encuentra en el
estado de Jalisco dentro del municipio de Cihuatlán (Río Purificación), mientras que
la otra, en su tercio final, constituye el límite austral del estado de Colima con el
estado de Jalisco. Tiene como subcuencas intermedias a la Laguna de Cuyutlán y
al Río Cihuatlán o Marabasco.
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Los cuerpos de agua cercanos al sitio del proyecto son:
• Oceáno Pacífico a 0.4 km (aproximadamente) en dirección sur.
• Laguna Costera Cuyutlán a 1 km (aproximadamente) en dirección norte.
• Laguna Costera San Pedrito a 7 km (aproximadamente) en dirección
nornoroeste.
• Laguna Costera Tapeixtles a 8 km (aproximadamente) en dirección noroeste.
• Laguna Costera Las Garzas a 9 km (aproximadamente) en dirección noroeste.
En términos generales, los cuerpos de agua citados anteriormente son empleados
para la navegación y para la pesca, así como para el desarrollo de actividades
relacionadas con la acuicultura.
Hidrología subterránea
Los mantos acuíferos están constituidos por materiales no consolidados con
posibilidades altas y se encuentran rellenos por depósitos aluviales que varían en
su granulometría. Los acuíferos existentes son del tipo libre y se explotan en forma
de pozos o norias; sus niveles estáticos varían de entre los 2 y los 18 m,
debiéndose la variación de estos niveles a la topografía de las zonas en donde se
ubican los acuíferos.
Los principales acuíferos subterráneos del estado de Colima, se localizan a lo largo
de la costa, en donde los ríos Armería, Salado, Coahuayana, Cihuatlán y otros de
menor caudal, han acumulado sedimentos deltaicos permeables que reciben
buenas recargas dada la precipitación abundante y sus propios escurrimientos.
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Finalmente, y con base en información proporcionada por el Centro de Desarrollo
Agropecuario y Rural (CEDAR) con sede en el municipio de Manzanillo, la
profundidad de los mantos freáticos va desde los 2.5 hasta los 6 m, y el flujo
subterráneo es de sureste a suroeste dependiendo del tipo de barreras que se
encuentren en la zona.
III.1.5 Densidad demográfica del sitio El municipio de Manzanillo cuenta con una población de 124,015 habitantes, de los
cuales el 95% se encuentran asentados en la zona conurbada. Por otra parte, se
estima una tasa anual de crecimiento del 3.6%.
En las tablas III.1.5-1/2/3, se presentan los principales datos estadísticos de
población del municipio de Manzanillo:
TABLA III.1.5-1 ESTADÍSTICAS POBLACIONALES MANZANILLO, COL.
CONCEPTO TOTAL HOMBRES MUJERES
No. De Habitantes, 1995 108,584 54,763 53,821
Defunciones Anuales, 1996 461 267 194
Nacimientos Anuales, 1996 2,677 1,391 1,286
TABLA III.1.5-2 POBLACIÓN URBANA Y RURAL MANZANILLO, COL.
POBLACIÓN No. DE HABITANTES PORCENTAJE
Urbana 75,835 81.7
Rural 17,028 18.3
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TABLA III.1.5-3 PROYECCIÓN DEMOGRÁFICA MANZANILLO, COL.
AÑO No. DE HABITANTES
2000 119,081
2005 126,698
2010 139,272
III.2 Características climáticas De acuerdo con la clasificación climática de Köppen modificada por Enriqueta
García, el clima en la zona de estudio se cataloga como cálido-húmedo, tropical,
con lluvias abundantes en verano y con poca variación anual de las temperaturas
medias mensuales.
III.2.1 Temperatura (mínima, máxima y promedio) En el municipio de Manzanillo, la temperatura media anual fluctúa entre los
23 y 28 C; las temperaturas medias altas oscilan entre los 26 y los 28 C, mientras
que las temperaturas medias bajas oscilan entre los 22 y 23 C. En la época de
verano, llegan a registrarse temperaturas de entre 30 y 34 C.
En la tabla III.2.1-1 se muestra el historial de los últimos registros de temperatura
en el municipio de Manzanillo:
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TABLA III.2.1-1 TEMPERATURA MEDIA MENSUAL MANZANILLO, COL. (C)
MESES AÑO
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
1991 25.0 25.4 24.0 25.5 26.1 28.0 29.1 28.8 28.1 27.5 26.6 26.5
1992 24.4 23.2 25.7 25.5 27.6 29.0 28.0 28.1 27.5 27.6 26.6 26.2
1993 25.2 24.6 24.5 24.5 24.6 27.5 27.7 27.8 27.8 28.3 26.7 25.8
1994 25.0 25.0 24.3 24.2 26.4 28.4 28.6 28.1 28.7 27.5 27.4 25.9
1995 25.8 26.3 24.7 23.8 25.4 28.1 28.7 28.1 27.9 28.0 27.3 25.5
1996 23.8 24.7 23.9 24.0 26.9 28.3 28.3 27.6 28.5 27.6 27.0 25.1
1997 23.6 23.4 24.8 25.0 27.5 29.0 29.1 28.9 28.3 27.5 26.9 25.3
1998 24.3 23.2 24.5 24.4 26.0 29.1 28.6 28.7 27.0 27.9 27.2 25.6
1999 24.2 23.9 23.5 23.9 24.8 28.0 28.0 27.8 27.7 27.4 25.9 22.8
2000 23.8 24.2 23.1 23.7 25.7 28.1 28.3 28.4 27.5 28.0 26.4 25.5
2001 24.2 23.6 22.7 24.1 24.9 27.9 28.5 27.9 26.9 27.0 26.2 24.9
2002 23.6 24.3 24.2 23.9 25.2 29.2 28.7 28.5 28.2 28.4 27.0 24.0
Así mismo, en la tabla III.2.1-2 se muestran los registros mensuales de
temperaturas extremas en el municipio de Manzanillo:
TABLA III.2.1-2 TEMPERATURAS EXTREMAS MENSUALES MANZANILLO, COL. (C)
MESES TEMP.
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
Máxima Extrema 28.9 29.2 28.0 28.7 29.9 31.5 32.1 32.3 31.0 31.9 31.2 30.1
Mínima Extrema 19.8 20.3 19.3 19.7 22.3 25.4 25.3 25.3 24.6 25.0 22.9 22.1
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III.2.2 Precipitación pluvial (mínima, máxima, promedio) El régimen de precipitación pluvial medio anual en el municipio de Manzanillo
fluctúa entre los 800 y los 1,200 mm. Las lluvias en la zona se distribuyen en los
meses de junio a octubre principalmente, siendo verano la época con mayor
porcentaje de precipitación e invierno la de menor porcentaje de precipitación.
En los meses de noviembre a mayo, se presenta un periodo de sequía en el cual se
registran variaciones respecto al aporte pluvial, el cual depende de la humedad del
medio.
En la tabla III.2.2-1 se muestra el historial de los últimos registros de precipitación
pluvial en el municipio de Manzanillo:
TABLA III.2.2-1 PRECIPITACIÓN PLUVIAL MANZANILLO, COL. (mm)
MESES AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1991 0.0 0.3 0.0 0.0 0.0 83.8 94.3 135.0 182.8 97.4 41.5 5.3 1992 389.8 57.1 0.0 0.3 16.8 27.4 211.1 98.7 354.8 116.2 2.8 42.9 1993 39.6 0.0 0.0 0.0 0.0 286.0 460.7 310.7 260.8 113.9 60.4 0.0 1994 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 179.2 149.2 191.8 135.5 210.8 0.0 0.0 1995 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 113.6 70.5 283.2 270.7 0.0 8.8 0.2 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 208.8 173.7 710.7 362.0 292.2 33.3 22.6 1997 0.2 0.0 1.5 1.4 0.0 46.7 251.1 129.0 291.6 142.2 174.26 40.4 1998 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 90.2 107.7 108.9 766.7 97.5 90.1 0.0 1999 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 317.3 268.3 124.3 546.3 328.6 4.8 0.0 2000 0.0 0.0 0.0 0.0 43.4 124.3 216.2 175.6 401.4 75.6 4.2 3.4 2001 0.4 0.0 1.5 0.0 1.3 158.6 180.3 285.6 389.6 115.3 68.9 18.3 2002 0.5 0.0 0.0 0.0 1.0 130.2 210.4 220.8 285.4 205.9 76.5 15.7
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III.2.3 Dirección y velocidad del viento (promedio)
Los vientos en el municipio de Manzanillo están regidos por la brisa del mar en el
día y por la brisa nocturna desde el Continente, mismos que obedecen a
diferencias térmicas entre el Oceáno y el Continente. Los vientos más violentos
provienen principalmente del oeste-noroeste, y se presentan frecuentemente en la
época de sequía (de noviembre a mayo); a la vez, en época de lluvias
(de junio a octubre) los vientos dominantes provienen principalmente del este,
sureste y sur-sureste, mismos que se encuentran asociados frecuentemente a
huracanes
En la tabla III.2.3-1 se muestra el historial de los últimos registros de vientos
dominantes en el municipio de Manzanillo:
TABLA III.2.3-1 VIENTOS DOMINANTES (DIRECCIÓN/VELOCIDAD m/s) MANZANILLO, COL.
MESES AÑO
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC DOM.
ANUAL
1995 N/1.3 N/1.3 N/1.4 N/1.2 N/1.0 N/1.1 N/1.4 N/1.6 N/1.6 N/1.5 N/1.7 N/1.7 N/1.4
1996 N/1.8 N/1.7 N/1.6 N/1.5 N/1.6 N/1.4 N/1.7 N/2.2 N/2.2 N/1.9 N/1.5 N/1.5 N/1.7
1997 N/1.7 N/1.4 N/2.0 N/1.6 N/1.4 SW/2.5 N/2.0 N/1.8 N/2.0 N/1.8 N/1.8 N/2.5 N/1.8
1998 N/2.1 N/1.7 N/1.6 N/1.5 N/1.2 SW/1.8 N/1.7 N/1.9 N/1.5 N/1.4 N/1.2 N/1.3 N/1.6
1999 N/1.3 N/1.4 N/1.3 N/1.0 W/3.4 S/4.2 N/2.0 N/2.0 SE/2.9 NE/2.1 NE/2.6 NE/2.1 N/1.5
2000 NE/2.2 NE/2.0 NE/2.0 N/1.4 N/1.3 N/1.4 N/2.0 NE/2.2 N/2.0 N/1.6 N/2.3 N/2.0 N/1.6
2001 N/1.3 NE/1.7 NE/2.1 W/4.0 W/3.0 N/1.2 N/2.0 N/2.0 N/1.8 N/2.0 N/2.0 N/2.0 N/1.8
2002 N/2.0 N/2.0 N/1.3 N/1.2 N/2.0 W/3.0 N/2.0 N/2.2 N/2.0 N/2.0 NNE/2 NNE/2 N/1.9
III.3 Intemperismos severos ¿Los sitios o áreas que conforman la ubicación del proyecto se encuentran en
zonas susceptibles a:
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( √ ) Terremotos (sismicidad)?
Conforme al mapa de regionalización sísmica de la República Mexicana, el área de
estudio se ubica dentro de la zona “D”, en donde se han registrado grandes sismos
históricos, la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo
pueden sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad.
Así mismo, debe considerarse que el municipio de Manzanillo se encuentra
formando parte de la Provincia fisiográfica Sierra Madre Sur, la cual tiene relación
con la llamada “Placa de Cocos” que es una inmensa placa móvil que emerge del
fondo del Océano Pacífico a la superficie aprovisionando hacia el Continente, lo
cual da origen a la fuerte sismicidad que se registra en la zona.
( √ ) Corrimientos de tierra?
La zona costera del Pacífico Sur es una de las regiones más complicadas desde el
punto de vista geológico, dada la inestabilidad tectónica que en ella se presenta.
Bajo este contexto, la zona de estudio es susceptible a desplazamientos entre los
bloques de la corteza terrestre (corrimientos de tierra), debidos principalmente a los
constantes reacomodos que se presentan entre las placas, fallas y fracturas que
caracterizan el piso oceánico de la región.
( X ) Derrumbes o hundimientos? Dado que la topografía del terreno es plana con la presencia de lomeríos suaves
(dunas). Asimismo, en la zona no se presentan elevaciones de suelo ó
formaciones rocosas que puedan propiciar derrumbes ó hundimientos en el sitio de
estudio.
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( X ) Inundaciones? En la zona de estudio el suelo presenta una alta permeabilidad y se encuentra
conformado por material no consolidado, por lo que se determina que no es un área
inundable.
( X ) Pérdidas de suelo debido a la erosión? Se espera una pequeña susceptibilidad a la erosión por el efecto del aire sobre el
suelo al quedar expuesto totalmente éste al medio ambiente una vez que se
desarrollen las actividades de despalme y desmonte de terreno durante la etapa de
construcción del proyecto. Sin embargo, las pérdidas de suelo debido a la erosión
serán compensadas en cuanto se desarrollen las actividades de restauración y
rehabilitación de suelos, tendientes a alcanzar las condiciones originales de los
mismos; dichas actividades consistirán básicamente en mezclar materia vegetal
triturada con suelo removido.
( X ) Contaminación de las aguas superficiales debido a escurrimientos? Dentro del proyecto se tiene contemplado que las descargas de aguas residuales
(pluviales, sanitarias, de servicios, etc.) de la Terminal, tengan como cuerpo
receptor fosas sépticas. Por lo anterior, se determina que con la operación de la
Terminal no habrá descargas que puedan contaminar cuerpos de agua
superficiales.
( X ) Riesgos radiactivos? En la zona de estudio no se ubican instalaciones en donde se lleven a cabo
actividades ó procesos relacionados con el manejo de material radiactivo.
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A L L C I N P R O
( √ ) Huracanes?
Efecto meteorológico adverso factible de presentarse en la zona de estudio, puesto
que ésta es un paso natural de huracanes; asimismo, debe considerarse la
cercanía con la costa en donde no hay protecciones naturales
(montañas, valles, etc.) que puedan minimizar los efectos de los huracanes. Estos
fenómenos meteorológicos son los que ocasionan los vientos más violentos,
mismos que llegan a alcanzar velocidades de hasta 180 km/h con rachas de
220 km/h.
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IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS MARCADAS EN LOS
PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO
IV.1 Programa de Desarrollo Municipal Apartado referido a la vinculación de las actividades del proyecto en estudio con las
políticas del Plan Municipal de Desarrollo de Manzanillo.
El Municipio de Manzanillo forma, junto con el municipio de Minatitlán, la Región III,
la cual se caracteriza por tener un gran potencial minero, forestal, turístico,
portuario, comercial e industrial y que tiene una gran influencia para el desarrollo
económico del Estado de Colima y del Centro Occidente del país
a) Promoción Económica, Diagnóstico
• El puerto de Manzanillo cuenta con una serie de condiciones favorables que
lo proyectan como uno de los puertos con mayores perspectivas de
crecimiento.
• El puerto de Manzanillo se ha desarrollado como un puerto polivalente con
vocación pesquera e industrial.
b) Promoción Económica, Estrategias
• Establecimiento de estrategias para el crecimiento del puerto, con la
participación de la iniciativa privada y de expertos en la materia.
• Coordinación de esfuerzos con los gobiernos Federal y Estatal para impulso
del desarrollo portuario de Manzanillo.
• Impulso a los procesos de modernización y de transferencia de tecnología.
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c) Promoción Económica, Líneas de Acción
• Consolidamiento del desarrollo de la industria.
• Planeación de las reservas territoriales las cuales permitan asegurar el
crecimiento del puerto.
• Fomento a la inversión privada para la construcción de la infraestructura
portuaria que hace falta.
d) Promoción Económica, Metas
• Diseño del Plan Parcial del Desarrollo Urbano, Ordenación y Regulación del
Uso del Suelo.
• Elaboración de un plan de promoción de oportunidades para el desarrollo de
la infraestructura faltante, lo cual represente mayores beneficios
económicos para Manzanillo.
e) Promoción Económica: Micro, Pequeña y Mediana Empresa
• Producto del acelerado crecimiento económico de Manzanillo, el cual ha
sido impulsado por su ubicación estratégica, por el desarrollo de la actividad
portuaria, por la creación de infraestructura y por la inversión de capitales,
se ha acentuado en los últimos años la instalación de nuevas micro,
medianas y pequeñas empresas.
• La nueva Ley de Fomento Económico que concede incentivos y simplifica
procedimientos para la instalación de empresas, la apertura de nuevos
mercados para la colocación de productos, el número de turistas nacionales
y extranjeros que visitan el puerto, así como la estabilidad generada en los
últimos años, ha propiciado el crecimiento de este sector.
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• Gracias a la actividad económica que ocurrió tras la expansión de estas
empresas, se han creado nuevas fuentes de empleo a la vez que se
consolidan las actividades portuaria, turística e industrial de Manzanillo.
f) Promoción Económica: Micro, Pequeña y Mediana Empresa (Diagnóstico)
• El municipio de Manzanillo concentra alrededor del 28% de las micro,
pequeñas y medianas empresas de todo el Estado de Colima, estimándose
para los próximos años un crecimiento sostenido gracias a la
instrumentación de diversos proyectos y estrategias de desarrollo en el
puerto.
g) Promoción Económica: Micro, Pequeña y Mediana Empresa (Objetivos)
• Alentar la instalación de nuevas empresas en el Municipio de Manzanillo.
• Lograr que el desarrollo generado a partir de las micro, pequeñas y
medianas empresas se traduzca en una mejor calidad de vida y en
beneficios concretos para los manzanillenses.
h) Promoción Económica: Micro, Pequeña y Mediana Empresa (Líneas de Acción)
• Coadyuvar en la apertura de nuevas empresas.
• Promover la diversificación de los mercados.
i) Promoción Económica, Industria
• La industria ha tenido un desarrollo importante en Manzanillo, y conserva un
gran potencial como actividad generadora de empleos.
• Promover la diversificación de los mercados.
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j) Promoción Económica, Industria (Diagnóstico)
• El puerto de Manzanillo vincula al Pacífico Mexicano con el corredor
industrial y comercial más significativo del país, al que pertenecen los
estados de Jalisco, Aguascalientes, Estado de México y Distrito Federal.
k) Promoción Económica, Industria (Objetivos)
• Dar un enfoque sustentable al desarrollo industrial de Manzanillo.
• Promoción, a través de diferentes medios, para la instalación de industrias
en el municipio.
l) Promoción Económica, Industria (Metas)
• Realizar un estudio acerca de las potencialidades de desarrollo del corredor
industrial que se ha conformado en las zonas de Campos y Tepalcates.
• Actualizar la reglamentación municipal vigente para proponer los cambios
que garanticen el carácter sustentable de la industria en el municipio.
Por otra parte, cabe mencionar que la Dirección General de Desarrollo Urbano y
Ecología del municipio de Manzanillo, cuenta con un “Programa de atención a
trámites para autorizaciones, licencias y permisos”, en donde se integran los
siguientes subprogramas mismos que serán de observancia, atención y
seguimiento por parte de la empresa Promovente en apego a la normatividad
aplicable:
1. Subprograma de atención a trámites para dictámenes de vocación de uso
del suelo, el cual tiene como objetivo principal el atender y dictaminar, en
su caso, las solicitudes de uso del suelo.
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2. Subprograma de atención a trámites de Licencias y Permisos para
Construcción, el cual tiene como objetivo principal el atender y resolver las
solicitudes de licencias, así como permisos de construcción.
En el Anexo “F” se incluyen los planos de Diagnóstico (D1), Clasificación de Áreas
(E1) y Usos del Suelo (E2) correspondientes al Programa de Desarrollo Urbano de
Manzanillo.
IV.2 Programa de Desarrollo Urbano Estatal Dado que a la fecha de elaboración del presente estudio, el Gobierno del Estado de
Colima se encontraba en proceso de cambio de la Administración Pública Estatal
correspondiente por el término del periodo Constitucional 1997 – 2003, no fue
posible obtener el correspondiente Programa de Desarrollo Urbano Estatal.
IV.3 Plan Nacional de Desarrollo México: Hacia un despegue acelerado, La Transición Económica
(Creación de un verdadero Mercado Interno).
• Para un desarrollo armónico del mercado interno es indispensable el
fortalecimiento de la infraestructura que conecte las diferentes regiones del
país. Es necesario apoyar e impulsar la tecnificación no sólo de las empresas
sino de los empresarios y del personal en general. Por su parte, el gobierno
debe profundizar sus acciones de desregulación y de simplificación
administrativa, para no convertirse en obstáculo del desarrollo.
• La integración del mercado interno permitirá fortalecer la balanza de pagos y la
productividad doméstica, para lograr una macroeconomía más sólida y estable.
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El Poder Ejecutivo Federal, 2000 – 2006, La Visión del México al que aspiramos.
• El país contará con una economía dinámica y competitiva basada en políticas
económicas que propicien un crecimiento económico estable, continuo,
tecnológicamente innovador y en armonía con el medio ambiente.
Área de Crecimiento con Calidad, Objetivo Rector 2: Elevar y extender la
competitividad del País.
• El sector energético debe contar con una regulación moderna y transparente
que garantice la calidad en el servicio, así como precios competitivos. Por ello,
es necesario asegurar recursos para que las empresas públicas del sector
puedan cumplir sus objetivos, facilitar la competencia e inversión y promover la
participación de empresas mexicanas en los proyectos de infraestructura
energética. Las empresas públicas implantarán esquemas de desarrollo de
proveedores nacionales de los bienes y servicios que requieran para su gestión
y desarrollo.
• En materia de energía, el objetivo para 2006 es contar con empresas
energéticas de alto nivel con capacidad de abasto suficiente, estándares de
calidad y precios competitivos.
• En el terreno de los energéticos, México participa en el ordenamiento de la
oferta y la demanda en los mercados mundiales de energía. Se debe fortalecer
la cooperación internacional para concretar acuerdos trilaterales energéticos
con América del Norte en 2002, así como con los socios del Plan
Puebla – Panamá, a fin de integrar mercados energéticos regionales que
faciliten el intercambio de energía eléctrica e hidrocarburos, y contribuyan al
desarrollo económico del país.
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V. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
V.1 Bases de Diseño A continuación se presentan los principales criterios considerados en el diseño de
la instalación con base en las características del sitio:
Ubicación Costera.
Todos los equipos, estructuras y tuberías metálicas serán protegidas contra los
efectos de la corrosión conforme a los límites de tolerancia y estándares de
ingeniería correspondientes. Al respecto, dicha protección consistirá
principalmente en la aplicación de un primario inorgánico a base de zinc, así como
de pintura de enlace primario epóxico con catalizador.
Sismicidad.
Estudio de Mecánica de Suelos para determinar tanto el perfil estratigráfico en la
zona, como las capacidades de carga del suelo. Para las alternativas de
cimentación en área de Tanques Esféricos y cualquier carga considerable al
subsuelo, se considerarán cimentaciones profundas con pilotes precolados de
concreto y con un nivel de desplante de los pilotes en un estrato de arena
altamente compresible (cota de –10 a –20 metros aproximadamente). Con base en
dicho estudio, se determinó una profundidad del pilote en el orden de los 24 m.
Así mismo, todas las tuberías, válvulas, conexiones y equipos deberán montarse
sobre soportes de concreto ó acero, cuyo diseño sea de características tales que
impidan el esfuerzo mecánico adicional y que sean suficientemente seguros para
evitar fracturas ó dobleces de tuberías ocasionadas por resbales de las mismas por
efectos de vibración ó movimientos de gran intensidad.
NOMBRE DEL DOCUMENTO:
ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
REALIZÓ: G A P M
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
Huracanes.
Las instalaciones de la Terminal serán construidas para resistir las más altas
velocidades de viento registradas en la zona, incluyendo un factor de seguridad de
30% sobre la velocidad máxima de los vientos alcanzada por los huracanes que
han tocado el puerto de Manzanillo, Col.
Inundaciones.
El piso terminado de la Terminal contará con pendientes y sistemas adecuados
para el desalojo de aguas pluviales, para lo cual el sistema de drenaje será
diseñado para las avenidas máximas de lluvia en 24 h.
Por otra parte, los principales Códigos empleados para el Diseño de la Terminal
Manzanillo se presentan en la tabla V.1-1:
TABLA V.1-1. CÓDIGOS DE DISEÑO, TERMINAL MANZANILLO.
CÓDIGOS DESCRIPCIÓN
ASME/ANSI (B 31.3, B 16.5, B 16.34) American Society of Mechanical Engineers/
American National Standards Institute
ASTM American Society for Testing and Materials
API American Petroleum Institute
AWS American Welding Society
NFPA National Fire Protection Association
ACI American Concrete Institute
AISC American Institute of Steel Construction
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers
IEC International Electro Technical
ISA Instruments Society American
IPCEA Insulated Power Cable Engineers Association
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A L L C I N P R O
TABLA V.1-1. CÓDIGOS DE DISEÑO, TERMINAL MANZANILLO (continuación).
CÓDIGOS DESCRIPCIÓN
NEC National Electric Code
NEMA National Electrical Manufacturers Association
NESC National Electrical Safety Code
UL Underwrites Laboratories
FM Factory Mutual
Por otra parte, todos los equipos de proceso deberán ser diseñados, fabricados y
probados conforme a las especificaciones de las últimas ediciones de los siguientes
Códigos y Estándares:
• ANSI/ISA MC 96.1 “Temperature Measurement Thermocouples”.
• API RP-550 “Manual on Installation of Refinery Instruments and
Control Systems, Part I and Part II.
• NEMA ICS 6 “Enclosure for Industrial Controls and Systems”.
• NMX-CH-26-1977 “Calidad y funcionamiento de manómetros para gas
L. P. y Natural”.
• NMX-CH-36-1994-SCFI “Aparatos para pesar. Características y cualidades
metrológicas”.
• NMX-X-25 “Válvulas de Llenado para uso en recipientes tipo no
portátil para gas L. P.”.
• NMX-X-28 “Válvulas de Retorno de vapores para uso en
recipientes tipo no portátil para gas L. P.”.
• NMX-X-6 “Calidad y Funcionamiento para medidores de nivel
para gas L. P. y amoniaco anhidro usados en
recipientes no portátiles”.
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A L L C I N P R O
A la vez, y con la finalidad de establecer los requisitos mínimos técnicos y de
seguridad que deben cumplirse para el diseño y construcción de Plantas de
Almacenamiento para gas L. P., se consideraron para el proyecto en estudio todas
y cada una de las especificaciones citadas en la Norma Oficial Mexicana
NOM-001-SEDG-1996, Plantas de Almacenamiento para Gas L. P. Diseño y
Construcción.
Por otra parte, en el Anexo “G” se incluyen los siguientes planos de arreglo
general de la Terminal Manzanillo:
• Arreglo General de Equipo Planta (E-001)
• Lay Out Área Patín de Medición y Bombas BA-101 A/B (E-001A)
• Lay Out Área de Esferas TE-101-A-TE-101-T (E-001B)
• Lay Out Área de Cisterna, Tanque y Bombas Contra Incendio (E-001C)
• Lay Out Área de Refrigeración (Compresores y Bombas) (E-001D)
• Lay Out Área de Llenaderas (Islas) (E-001E)
• Lay Out Área del Quemador (E-001F)
V.1.1 Proyecto Civil En el Anexo “H” se incluye la correspondiente Memoria Técnica Descriptiva del
Proyecto Civil para la Terminal Manzanillo.
V.1.2 Proyecto Mecánico En el Anexo “I” se incluye la correspondiente Memoria Técnica Descriptiva del
Proyecto Mecánico para la Terminal Manzanillo. En este punto debe considerarse
que los Tanques de Almacenamiento, equipos de proceso y auxiliares serán
adquiridos por fabricantes y/o proveedores, por lo que éstos serán los responsables
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A L L C I N P R O
de proporcionar toda la información relacionada con el Diseño Mecánico específico
de los mismos.
V.1.3 Proyecto Eléctrico En el Anexo “J” se incluye la correspondiente Memoria Técnica Descriptiva del
Proyecto Eléctrico para la Terminal Manzanillo.
V.1.4 Proyecto Sistema Contra-incendio En el Anexo “K” se incluye la correspondiente Memoria Técnica Descriptiva del
Proyecto Sistema Contra-incendio para la Terminal Manzanillo.
Asimismo, en el Anexo “L” se incluyen los siguientes planos correspondientes al
sistema contra-incendio de la Terminal Manzanillo:
• Circuito de Tubería de agua contra-incendio.
• Localización de Extintores.
V.2 Descripción detallada del proceso Como se ha referido anteriormente (Capítulo II), el proceso que se pretende llevar a
cabo con la operación de la Terminal Manzanillo se refiere solamente al desarrollo
de las actividades de Descarga, Carga, Medición, Almacenamiento
(área de Tanques Esféricos), Distribución (área de Llenaderas) y Refrigeración
(área de Compresores) de gas L. P. y propano, por lo que se determina que en el
proyecto no habrá líneas de producción ni se llevarán a cabo reacciones principales
y/o secundarias.
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A L L C I N P R O
Por otra parte, y considerando que la Terminal manejará propano (100%) y
gas L. P. conformado éste por una mezcla en donde el componente mayoritario es
el propano (90% propano – 10% butano), la evaluación de riesgos correspondiente
en el presente estudio estará referida al propano (100%).
Al respecto, el propano es una sustancia altamente riesgosa considerando los
siguientes aspectos:
• Sustancia Extremadamente Inflamable (Grado 4, riesgo severo), ya que es
capaz de formar una mezcla con el aire en concentraciones tales para
encenderse por la acción de una fuente de ignición.
• Sustancia Explosiva, ya que puede generar una gran cantidad de calor y
energía de presión en forma casi instantánea.
• Las cantidades de propano y de gas L. P. que se esperan manejar en la
Terminal, rebasan las cantidades de reporte establecidas en el Segundo
Listado de Actividades Altamente Riesgosas para estas sustancias
(a partir de 500 kg para el propano en estado gaseoso, y a partir de 50,000 kg
para el gas L. P. comercial).
Así mismo, en el presente estudio el Diesel no se considera como una Actividad
Altamente Riesgosa en virtud de que el volumen máximo de esta sustancia que se
espera manejar dentro de la Terminal, no iguala o rebasa la cantidad de reporte a
partir de 10,000 barriles para Gasolinas conforme al Segundo Listado de
Actividades Altamente Riesgosas.
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A L L C I N P R O
Filosofía de Operación
Área de Descarga, Carga, Medición y Represionamiento (Rebombeo)
Una vez que el buque-tanque se posicione entorno a la boya, se procederá a la
conexión de la manguera flexible con las boquillas de descarga del buque-tanque
(interconexión en garzas), con la finalidad de transferir el gas L. P. ó propano a
Tanques Esféricos de almacenamiento por medio de una línea principal de
14” D. N. con una longitud aproximada de 1,100 m (desde boya y hasta el área de
Esferas).
La operación de descarga de producto de buque-tanque a Terminal, será
controlada por una válvula electro-neumática, la cual operará para efectuar el cierre
de suministro de producto en caso de ser necesario.
Posteriormente, el flujo de producto pasará al Patín de Medición PM-101 equipado
con un medidor tipo másico, en donde se medirán el flujo, la densidad y la
temperatura del gas; asimismo, el tren de medición correspondiente se
acondicionará con los siguientes elementos para llevar a cabo operaciones
secundarias:
• Válvulas macho (3) para bloqueo del Tren de Medición.
• Válvulas de doble bloqueo y doble sello (2) para desvío de flujo al Patrón de
Certificación.
• Válvula de control para balanceo de flujo durante la prueba.
• Cabezal de salida (14” D. N.) con conexión de salida (4” D. N.) para inyección
de nitrógeno para inertización.
Finalmente, y a partir del Patín de Medición, se pueden presentar dos condiciones
operativas:
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A L L C I N P R O
1. Si la presión de llegada es insuficiente para el transporte de producto hasta los
Tanques Esféricos de almacenamiento, entonces el flujo pasará por las bombas
de represionamiento BA-101 A/B para el llenado de esferas. Ambas bombas
operarán a manera de by-pass y de manera simultánea durante la operación de
descarga de boya y buque-tanque con un régimen de flujo de
650 toneladas/hora.
2. Si la presión de llegada es suficiente para el transporte de producto hasta los
Tanques Esféricos de almacenamiento, entonces el flujo no será desviado
hacia las bombas de represionamiento.
Área de Almacenamiento
El área de Almacenamiento de la Terminal constará de 20 Tanques Esféricos
(TE-101 A-T) con capacidad nominal de 43,380 bls cada uno, en donde tanto el gas
L. P. (16 Tanques Esféricos) como el propano (4 Tanques Esféricos) se
mantendrán a una presión de 5 kg/cm2 y una temperatura de 0 C hasta su posterior
envío al área de Distribución (Llenaderas de auto-tanques) por medio del sistema
de bombeo correspondiente.
• Llenado de Tanques Esféricos de Almacenamiento. Esta operación se
efectuará por bloques de 4 (cuatro) Esferas, sin que esta condición sea
limitativa para poder llenar las 20 Esferas. Para la operación de llenado de las
Esferas TE-101 A/B/C/D, el Sistema de Control comparará los valores de la
señal analógica del transmisor de nivel (tipo radar) correspondientes entre sí,
para que una vez ajustado el “set point” se proceda al llenado semi-automático
de las Esferas, iniciando por la de menor nivel.
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A L L C I N P R O
Posteriormente, se monitoreará periódicamente el llenado, y cuando se alcance
el nivel máximo para las Esferas TE-101 A/B/C/D, la operación habrá
terminado. Cabe mencionar que las operaciones de llenado de Esferas se
pueden realizar también de forma manual, cuidando los niveles por relación de
tiempo.
Cuando adicionalmente la esfera en cuestión se encuentre en modo de
operación manual, se generará una señal indicando que se encuentra en
secuencia de llenado; las demás señales indicarán que las respectivas esferas
no se encuentran en proceso de llenado. Dicha filosofía evitará que otra esfera
inicie el proceso de llenado de manera simultánea ó antes de que la primera
alcance su nivel máximo.
• Vaciado de Esferas de Almacenamiento. Para la operación de vaciado de las
Esferas TE-101 A/B/C/D, la señal analógica del transmisor de nivel (tipo radar)
será comparada con los valores correspondientes entre sí, para que una vez
ajustado el “set point” se proceda al vaciado semi-automático de las Esferas,
iniciando por la de mayor nivel.
Posteriormente, se monitoreará periódicamente el vaciado, y cuando se alcance
el nivel mínimo para las Esferas TE-101 A/B/C/D, la operación habrá terminado.
Cuando adicionalmente la esfera en cuestión se encuentre en modo de
operación manual, se generará una señal indicando que se encuentra en
secuencia de vaciado; las demás señales indicarán que las respectivas esferas
no se encuentran en proceso de vaciado. Dicha filosofía evitará que otra esfera
inicie el proceso de vaciado de manera simultánea ó antes de que la primera
alcance su nivel mínimo.
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A L L C I N P R O
Las filosofías descritas anteriormente, aplican para todas y cada una de las
Esferas, considerando bloques operacionales de 4 en 4.
Área de Distribución
El área de Distribución de la Terminal contará con 5 (cinco) islas dobles para
10 (diez) posiciones de llenado de auto-tanques con servicio de gas L. P., así como
con 1 isla doble para 2 (dos) posiciones de llenado de auto-tanques con servicio de
propano; cada posición de llenado se equipará con: un medidor de flujo másico tipo
coriolis, una válvula electroneumática, un indicador totalizador de flujo y un
manómetro, en donde el instrumento de flujo estará en comunicación constante con
el Sistema de Control para contabilizar y totalizar el llenado de auto-tanques, así
como para mantener el registro histórico de ventas diarias.
En el área de Llenaderas, se localizarán cabezales de 6” y 16” D. N. para carga de
propano y gas L. P. respectivamente para llenado de auto-tanques.
Las líneas de 6” D. N. procedentes de los Tanques Esféricos de Almacenamiento
de propano TE-101 A/B/C/D, se conectarán al cabezal principal de 6” D. N., el cual
a su vez se interconectará con la línea de succión de la bomba BA-103 F para
carga de auto-tanques en alguna de las 2 posiciones de llenado de la isla No. 1.
Procedimiento para carga de auto-tanques (propano)
• El auto-tanque se colocará en alguna de las 2 (dos) posiciones de llenado de la
isla No. 1.
• Una vez que se haya verificado la correcta conexión de las mangueras de carga
a auto-tanque (21 toneladas) y de retorno de vapores, se procederá al arranque
de la bomba BA-103 F.
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A L L C I N P R O
• Cuando se alcance el nivel y la presión establecida para el transporte de
propano, se procederá al paro de la bomba BA-103 F.
• Una vez que el auto-tanque haya sido llenado, se procederá a la desconexión
de las mangueras.
• Finalmente, el operador del auto-tanque deberá conducir la unidad hacia la
Báscula de Pesado para determinar el peso de la carga.
En lo que respecta al cabezal de 16” D. N., éste contará con una derivación de
envío de gas L. P. hacia la succión de las bombas BA-103 A/B/C/D/E para carga de
auto-tanques en las posiciones de llenado de las islas No. 2 a la No. 6. La
capacidad de cada bomba será suficiente para cargar sólo 1 auto-tanque por isla
de llenado.
Procedimiento para carga de auto-tanques (gas L. P.)
• El auto-tanque se colocará en alguna de las posiciones libres de las islas
2, 3, 4, 5 ó 6.
• Una vez que se haya verificado la correcta conexión de las mangueras de carga
a auto-tanque (21 toneladas) y de retorno de vapores, se procederá al arranque
de la bomba BA-103 correspondiente (A/B/C/D/E) a la isla de llenado en donde
se haya ubicado el auto-tanque.
• Cuando se alcance el nivel y la presión establecida para el transporte de
gas L. P., se procederá al paro de la bomba correspondiente.
• Al aumentar la demanda de gas L. P., los auto-tanques en espera de llenado se
colocarán en las posiciones disponibles.
• Las bombas BA-103 correspondientes a cada isla, entrarán en operación hasta
que los auto-tanques hayan ocupado 1 sola posición de las islas 2, 3, 4, 5 y 6.
• Una vez que los auto-tanques hayan sido llenados, se procederá a la
desconexión de las mangueras.
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A L L C I N P R O
• Finalmente, los operadores de los auto-tanques deberán conducir las unidades
hacia la Báscula de Pesado para determinar el peso de la carga por vehículo.
Si por alguna razón se presionará el sistema a más de 13 kg/cm2 en el área de
Distribución (Llenaderas), las líneas de descarga de las bombas
BA-103 A/B/C/D/E/F contarán con válvulas de flujo mínimo para desviar el exceso
de flujo al cabezal de llenado de Esferas correspondiente.
Por otra parte, en las líneas de descarga de las bombas de llenado de
auto-tanques, se inyectará a la corriente una solución de mercaptanos con la
finalidad de “odorizar” tanto al gas L. P. como al propano. Esta operación se llevará
a cabo por medio de las bombas dosificadoras BA-108 A/B.
Báscula de Pesado de auto-tanques
Atrás del Edificio de Oficinas, se localizará una Báscula tipo plataforma con
capacidad de 75 ton, la cual tendrá la función de establecer la tara de cada
auto-tanque a su ingreso a la zona de llenado, así como la de determinar la
cantidad de gas L. P. ó propano cargado al auto-tanque.
Área de Refrigeración
Esta área operativa tendrá la finalidad de conservar la temperatura de
almacenamiento del gas L. P./propano, así como la de recuperar y condensar los
vapores que se generen durante la operaciones tanto de llenado de
Tanques Esféricos de almacenamiento, como de carga a auto-tanques
(retorno de vapores provenientes de cada una de las islas de llenado).
El sistema de refrigeración estará integrado por dos equipos paquete, constituido
cada uno por:
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• Separador de líquido, SP-102 (colocado a la succión del Compresor).
• Compresor acoplado a motor eléctrico, CG-101.
• Condensador, EA-102 (para condensado de vapores comprimidos).
• Evaporador acondicionado con 1 Tanque Acumulador de líquido (TA-102) el
cual se ubicará a la salida del Condensador para recibir el gas L. P./propano y
retornarlo a Esferas de almacenamiento por medio de la actuación de una
válvula de control de nivel.
• Tanque Receptor.
Bajo condiciones normales de operación, operará solo uno de los dos equipos
paquete de refrigeración, manteniéndose el otro como sistema de respaldo.
Sistema de Desfogues
Este sistema estará disponible para entrar en operación en cualquier momento
durante los 365 días del año, por lo que se diseñará para quemar 250 MMPCSD de
gas a flujo pico tomando en consideración la operación de carga de una esfera y la
falla simultánea de los compresores del sistema de Refrigeración.
El cabezal de desfogue será interconectado con las líneas de descarga de las
válvulas de seguridad de los Tanques Esféricos de Almacenamiento
(especialmente las ubicadas sobre los mismos), pasará por el Separador de líquido
de gas a Quemador (SP-103) y finalmente concluirá su trayectoria en la boquilla del
Quemador Elevado (QE-101).
En el Anexo “M” se incluye el Diagrama de Bloques correspondiente.
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A L L C I N P R O
De lo anteriormente expuesto, se determina que durante la etapa operativa de la
Terminal Manzanillo no se manejarán materias primas, productos y/o subproductos
derivados de un proceso productivo; asimismo, tanto el gas L. P. como el propano
se encuentran dentro del Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas.
Al respecto, en la tabla V.2-1 se especifican las características generales bajo las
cuales se manejarán estas sustancias en la instalación:
TABLA V.2-1 CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS GAS L. P./PROPANO, TERMINAL MANZANILLO
SUSTANCIA CANTIDAD MÁX. DE ALMACENAMIENTO CONCENTRACIÓN
CAPACIDAD MÁX. DE
PRODUCCIÓN TIPO DE
ALMACENAMIENTO
Gas Licuado de Petróleo 694,080 bls (al 100 %) Propano: 90 %
Butano: 10 %
16 Tanques Esféricos con capacidad de
43,380 bls cada uno
Propano 173,520 bls (al 100 %) 100 %
1,470 Ton/día (equivalentes al
llenado de70 auto-tanques/día)
4 Tanques Esféricos con capacidad de
43,380 bls cada uno
V.3 Hojas de Seguridad En el Anexo “N” se incluyen las Hojas de Datos de Seguridad para el propano,
gas L. P. y Diesel; cabe mencionar que aunque esta última sustancia no se
considera como una Actividad Altamente Riesgosa dentro de la operación de la
Terminal, si presenta alguna característica CRETIB.
V.4 Almacenamiento Los Tanques de Almacenamiento que se emplearán en la operación de la Terminal
Manzanillo son:
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A L L C I N P R O
Tanque de Almacenamiento de Mercaptanos (TA-106)
• Cantidad: 1
• Volumen: 3.0 m3
• Longitud: 2.6 m Diámetro: 1.2 m
• Localización: Área de Distribución (Llenaderas)
Tanques Esféricos para almacenamiento de gas L. P. y propano
• Cantidad: 20 (16 para servicio de gas L. P. y 4 para servicio de propano)
• Características: Presión de Operación/Diseño: 5 kg/cm2 / 7.3 kg/cm2
Temperatura de Operación/Diseño: 0 C / 38 C
Material: ASTM A 299
Esfuerzo permisible a la Tensión: 1757.68 kg/cm2
Radiografiado: 100 %
Eficiencia de la soldadura: 80 %
Tolerancia por corrosión: 3.175 mm
Espesor seleccionado comercial: 31.75 mm
Peso vacío: 488,690.12 kg
• Cimentación: 12 columnas construidas sobre anillo perimetral piloteado
• Diámetro: 23.622 m
• Capacidad máxima de almacenamiento: 43,380 barriles
• Dispositivos de seguridad: dos válvulas de seguridad con descargas
conectadas al cabezal general de desfogues, válvula de presión vacío con
arrestrador de flama para protección durante las operaciones de llenado y
vaciado de esferas, transmisores e indicadores de temperatura y presión,
indicador, transmisor y alarmas de muy alto y muy bajo nivel, conexión a tierra,
aislamiento (3” de espesor), escalera metálica y plataforma superior de acceso
a instrumentos y dispositivos de seguridad.
• Localización: Área de Almacenamiento
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A L L C I N P R O
Tanque de Almacenamiento de Nitrógeno (TN-101)
• Cantidad: 1
• Localización: Entre Áreas de Refrigeración y Contra-Incendio.
• Especificaciones: Por proveedor/fabricante (equipo paquete)
Tanque de Almacenamiento de Agua contra-incendio (TA-110)
• Cantidad: 1
• Capacidad: 20,000 barriles
• Localización: Área de Agua Contra-Incendio
Tanque de Almacenamiento de Aire de Planta (TA-107)
• Cantidad: 1
• Localización: Área de Agua Contra-Incendio
• Especificaciones: Por proveedor/fabricante (equipo paquete)
Cisterna de Agua de Servicio (TA-108)
• Cantidad: 1
• Localización: Área de Agua Contra-Incendio
V.5 Equipos de Proceso y Auxiliares En la tabla V.5-1 se muestran las características de los principales equipos de
proceso y auxiliares contemplados para la operación futura de la
Terminal Manzanillo:
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A L L C I N P R O
TABLA V.5-1 EQUIPOS DE PROCESO Y AUXILIARES, TERMINAL MANZANILLO
TAG EQUIPO DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO CARACTERÍSTICAS
BA-108 A/B Bomba Dosificadora de Inyección de Mercaptanos
• Cantidad: 2 • Potencia: 1.5 HP
MBA-108 A/B Motor Eléctrico Bomba Dosificadora de Inyección de Mercaptanos
• Cantidad: 2 • Potencia: 1.5 HP
BA-101 A/B Bomba de Represionamiento de gas L. P./propano (descarga/carga de buque-tanque)
• Cantidad: 2 • Capacidad: 325,000 kg/h • Potencia: 100 HP • Localización: Área de Recibo
MBA-101 A/B
Motor Eléctrico Bomba de Represionamiento de gas L. P./propano (descarga/carga de buque-tanque)
• Cantidad: 2 • Potencia: 100 HP • Localización: Área de Recibo
BA-103 A/B/C/D/E/F
Bomba de Carga de gas L. P. (A-E)/propano (F) a auto-tanques
• Cantidad: 6 • Flujo: 220 gpm • Potencia: 25 HP • Localización: Área de
Distribución (Trasiego)
MBA-103 A/B/C/D/E/F
Motor Eléctrico Bomba de Carga de gas L. P. (A-E)/propano (F) a auto-tanques
• Cantidad: 6 • Potencia: 25 HP • Localización: Área de
Distribución (Trasiego)
BA-104 A/B Bomba de Alimentación de Agua contra-incendio
• Cantidad: 2 • Gasto: 908,400 kg/h • Potencia: 300 HP
MBA-104 A/B Motor Diesel Bomba de Alimentación de Agua contra-incendio
• Cantidad: 2 • Potencia: 301 HP
BA-105 Bomba Jockey de Agua
contra-incendio • Cantidad: 1 • Potencia: 75 HP
MBA-105 Motor Eléctrico Bomba Jockey de
Agua contra-incendio • Cantidad: 1 • Potencia: 75 HP
BA-110 A/B Bomba de Alimentación de Agua de
Servicio (Cisterna) • Cantidad: 2 • Potencia: 20 HP
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A L L C I N P R O
TABLA V.5-1 EQUIPOS DE PROCESO Y AUXILIARES, TERMINAL MANZANILLO
(continuación) TAG EQUIPO DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO CARACTERÍSTICAS
MBA-110 A/B
Motor Eléctrico Bomba de
Alimentación de Agua de Servicio
(Cisterna)
• Cantidad: 2 • Potencia: 20 HP
PM-101 Patín de Medición
CG-101 A/B Compresor de Refrigeración
• Cantidad: 2 • Capacidad: 8,437 kg/h • Potencia: 150 HP • Localización: Área de
Refrigeración
MCG-101 A/B Motor Eléctrico Compresor de Refrigeración
• Cantidad: 2 • Potencia: 150 HP • Localización: Área de
Refrigeración
CG-102 A/B Compresor de Aire de Planta e
Instrumentos • Cantidad: 2 • Potencia: 50 HP
MCG-102 A/B Motor Eléctrico Compresor de Aire
de Planta e Instrumentos • Cantidad: 2 • Potencia: 50 HP
SA-101 Secador de Aire de Instrumentos • Cantidad: 1 • Especificaciones: Por
Proveedor/Fabricante
VN-101 Vaporizador de Nitrógeno • Cantidad: 1
B-101 Báscula Eléctrica para auto-tanques • Cantidad: 1 • Capacidad: 75 Toneladas
QE-101 Quemador Elevado • Cantidad: 1 • Capacidad: 250 MMPCSD • Por Proveedor/Fabricante
SP-103 Separador de Líquido de Gas a
Quemador • Cantidad: 1 • Por Proveedor/Fabricante
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A L L C I N P R O
TABLA V.5-1 EQUIPOS DE PROCESO Y AUXILIARES, TERMINAL MANZANILLO
(continuación) TAG EQUIPO DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO CARACTERÍSTICAS
BA-107 Bomba de Condensados de
Desfogue • Cantidad: 1 • Potencia: 1.50 HP
MBA-107 Motor Eléctrico Bomba de
Condensados de Desfogue • Cantidad: 1 • Potencia: 1.50 HP
PE-001 Generador Eléctrico de Emergencia • Cantidad: 1 • Potencia: 250 Kw
PE-002 Generador Eléctrico de Emergencia • Cantidad: 1 • Potencia: 600 Kw
SE-001 Subestación Eléctrica • Cantidad: 1 • Potencia: 1,000 KVa
TA-113 Tanque Hidroneumático o Antigolpe
de Ariete • Cantidad: 1
CT-103 Torre de Enfriamiento • Cantidad: 1 • Potencia: 15 HP
MCT-103 Motor de Ventilador Torre de
Enfriamiento • Cantidad: 1 • Potencia: 15 HP
BA-109 A/B Bomba de Agua Torre de
Enfriamiento • Cantidad: 2 • Potencia: 7.50 HP
MBA-109 A/B Motor Eléctrico Bomba de Agua
Torre de Enfriamiento • Cantidad: 2 • Potencia: 7.50 HP
BA-112 Bomba de Agua de Reposición
(Make Up) de Torre de Enfriamiento • Cantidad: 1 • Potencia: 2.0 HP
MBA-112
Motor Eléctrico Bomba de Agua de
Reposición (Make Up) Torre de
Enfriamiento
• Cantidad: 1 • Potencia: 2.0 HP
FC-105 Filtro Coalescedor
(Agua de Enfriamiento)
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A L L C I N P R O
V.6 Condiciones de Operación
En el Anexo “O” se incluyen los siguientes planos de la Ingeniería de Proceso
para el proyecto de la Terminal Manzanillo:
• Diagrama de Flujo de Proceso (A-100)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Muelle (A-101)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Esferas TE-101 A/B/C/D
(A-102)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Esferas TE-101 E//F/G/H
(A-102 A)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Esferas TE-101 I/J/K/L
(A-102 B)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Esferas TE-101 M/N/O/P
(A-102 C)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Esferas TE-101 Q/R/S/T
(A-102 D)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Trasiego (A-103)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Área de Trasiego y Llenaderas
(A-103 A)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Compresor CG-101 A (A-105)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Compresor CG-101 B (A-106)
• Diagrama de Tubería e Instrumentación Sistema de Tubería, Desfogue e
Inertización (A-108)
V.6.1 Balance de Materia y Energía El correspondiente puede observarse en el Diagrama de Flujo de Proceso A-100
(Anexo “O”).
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A L L C I N P R O
V.6.2 Temperaturas y Presiones de diseño y operación Conforme a lo establecido en la NOM-001-SEDG-1996, se establecen las
siguientes condiciones de diseño para el proyecto en estudio:
• Manómetros, con un intervalo mínimo de lectura de 0 – 21 kgf/cm2
• Válvulas de relevo de presión (Tanques de Almacenamiento), con un punto de
apertura calibrado a 17.56 kgf/cm2
• Tuberías, con un mínimo de 140 kgf/cm2 para conexiones
• Termómetros, con un intervalo mínimo de lectura de –20 C a 50 C
A la vez, las condiciones operativas que se esperan manejar en las diferentes
áreas operativas de la Terminal son:
Condiciones en Límite de Batería (Área de Recibo)
• Presión (máxima / normal / mínima): 15.0 / 12.0 / 8.5 kg/cm2
• Temperatura: -19.0 a 2.0 C
• Gasto: 650,000 kg/h
Área de Almacenamiento
• Presión: 5.0 kg/cm2
• Temperatura: 0.0 C
Condiciones en Límite de Batería (Área de Distribución)
• Presión (máxima / normal / mínima): 13.0 / 13.0 / 14.0 kg/cm2
• Temperatura (máxima / normal / mínima): 2.0 / 0.0 / 0.0 C
• Gasto: 25,281 kg/h
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A L L C I N P R O
Al respecto en el Balance de Masa y Energía incluido dentro el Diagrama de Flujo
de Proceso A-100 (Anexo “O”), pueden observarse las temperaturas y presiones
de operación por corriente de proceso.
V.6.3 Estado físico de las diversas corrientes del proceso En la segunda fila (fluido/fase) del Balance de Masa y Energía incluido dentro del
Diagrama de Flujo de Proceso A-100 (Anexo “O”), puede observarse el estado
físico tanto del gas L. P. como del propano por corriente de proceso.
V.6.4 Características del régimen operativo de la instalación (continuo o por lotes) Puede determinarse que el recibo de producto por buque-tanque será por lotes
(1 buque-tanque/mes); a la vez, las operaciones de Descarga y Almacenamiento se
efectuarán bajo un régimen continuo por un lapso de 3 (tres) días
aproximadamente.
Por otra parte, puede establecerse que la Distribución de gas L. P. y de propano
para carga de auto-tanques (Área de Llenaderas), será de forma continua durante
dos turnos por día.
V.6.5 Diagramas de Tubería e Instrumentación (DTI’s) con base en la Ingeniería de Detalle y con la simbología correspondiente Remitirse al Anexo “O” del presente estudio.
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A L L C I N P R O
V.7 Cuarto de Control El Cuarto de Control es un elemento esencial en el control del proceso, por lo que
su localización y construcción debe permitir a los operadores el paro seguro de las
unidades bajo condiciones de emergencia. A la vez, uno de los criterios
fundamentales para el diseño y localización del Cuarto de Control, es que éste no
sea expuesto a fuegos y/o explosiones, a menos que el diseño considere
protecciones específicas para resistir radiaciones y/o sobrepresiones.
V.7.1 Especificación del Cuarto de Control Para el especificación del Cuarto de Control se considerarán, entre otros, los
siguientes requerimientos:
• Toda la construcción exterior deberá ser de concreto reforzado, ladrillo ó bloque
reforzado, ó construcción con paredes metálicas.
• Las puertas, marcos de ventanas y de paredes, deberán ser metálicos.
• Los vidrios para uso exterior e interior (puertas, ventanas), deberán ser del tipo
“seguridad” como se especifica en ANSI Z97.1, con un espesor mínimo de
6 mm y laminado con una intercapa de 0.38 mm de espesor mínimo.
• El diseño deberá incorporar conexiones dúctiles entre el techo y sus soportes
verticales.
• Deberá contar con al menos dos medios de salida, localizados en extremos
opuestos de la edificación y con las puertas de salida hacia el exterior con
apertura hacia fuera. Al menos una puerta deberá habilitarse como salida de
emergencia.
• Las puertas exteriores para resistencia a explosiones, deberán diseñarse para
una presión estática de 12.5 psi, así como para una presión de rebote de
2.0 psi.
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A L L C I N P R O
• La edificación del Cuarto de Control deberá ser resistente para una hora de
fuego.
• Habilitar un cuarto separado para almacenamiento de información, registros y/o
provisiones elementales de proceso. Este cuarto deberá diseñarse también
para resistir una hora de fuego.
• Preferentemente, no deberán instalarse ventanas en Cuartos de Control que se
localicen a 60 m ó menos del equipo en donde se manejen líquidos o gases
inflamables.
• Los túneles ó conductos que se empleen para cables de poder y líneas de
señales de instrumentos, deberán ser bien sellados en donde éstos entren a la
edificación, con la finalidad de prevenir la entrada de líquidos y/o vapores.
• Deberán efectuarse un mínimo de 4 (cuatro) cambios de aire fresco por hora
para Cuartos de Control totalmente cerrados.
• Resultaría conveniente instalar, en la toma de aire fresco, un analizador de
explosividad fijado para alarmar a 25% ó menos del límite inferior explosivo.
• Si el Cuarto de Control se localiza cerca de una fuente potencial de liberación
de gases ó vapores inflamables, el área de control deberá mantenerse bajo una
presión de aire positiva de al menos 0.1 pulgadas de H2O (25 Pa).
Así mismo, se considerarán los requerimientos establecidos en los siguientes
Estándares, Especificaciones y Publicaciones para construcciones resistentes a
sobrepresiones (explosiones):
• Estándar 318 ACI (American Concrete Institute), Building Code Requirements
for Reinforced Concrete.
• AISC (American Institute of Steel Construction, Inc.), Specification for Design,
Fabrication and Erection of Structural Steel for Buildings.
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A L L C I N P R O
• AISI (American Iron and Steel Institute), Specification for the Design of
Cold-formed Steel Structural Members.
• ASCE (American Society of Civil Engineers), Manual de Prácticas de Ingeniería
No. 42, Design of Structures to Resist Nuclear Weapons Effects.
• Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos: TM5-1300, Structures to
Resist the Effects of Accidental Explosions; TR-4837, Design of Steel Structures
to Resist the Effects of Explosions.
Finalmente, también se tomarán en cuenta los siguientes factores para el diseño y
construcción del Cuarto de Control en relación con su resistencia a explosiones:
• Cargas (presiones y duraciones de las ondas de choque, carga estática
equivalente, combinaciones de carga).
• Diseño de la estructura (requerimientos para estructuras de concreto reforzado
y/o de acero estructural).
• Diseño de cimientos (reacciones dinámicas, resistencia pasiva).
• Puertas y otras entradas (cantidad, mecanismos, especificaciones).
• Misiles (medidas de seguridad, cálculos de resistencia).
• Localización y soporte de equipo (aires acondicionados, paneles).
V.7.2 Sistemas de Aislamiento. Los tanques de almacenamiento, bombas y compresores, deberán quedar
protegidos por medios adecuados como postes de concreto armado con altura
mínima de 0.60 m y sección transversal de 0.20 m por 0.20 m, con un claro máximo
entre elementos de 1.00 m; asimismo, podrán emplearse muretes de concreto
armado de 0.20 m de espesor y altura mínima de 0.60 m.
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VI. ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.
VI.1 Antecedentes de acciones e incidentes
• Ciudad de México, 19/11/1984.- Tres Refinerías suministraban a la Terminal
hasta con 1,300,000 galones de gas L. P. diariamente. El sistema de
almacenamiento en la Terminal estaba conformado por 6 esferas y 48 tanques
salchicha, con una capacidad combinada de almacenamiento de 4,242,000
galones. Al momento del accidente, los tanques se encontraban llenos
aproximadamente en un 90%.
Una de las Refinerías ubicada a unas 250 millas de distancia de la Terminal, se
encontraba enviando producto (gas L. P.) a la Terminal de Almacenamiento por
medio de una tubería de 12” de diámetro a 341 psig (24 kg/cm2); las 2 esferas
de mayor capacidad (cada una con una capacidad de 630,000 galones), así
como los 48 tanques salchicha, habían sido llenados. Las 4 esferas restantes
(cada una con una capacidad de 420,000 galones) se encontraban recibiendo
producto cuando una línea (8” de diámetro) de alimentación a una de las
esferas se rompió. La caída de presión fue inmediatamente detectada por los
operadores de la Refinería.
Los intentos por comunicarse vía telefónica con personal de la Terminal de
Almacenamiento de gas L. P. fueron inútiles, dado que el flujo solo podía
detenerse por la Terminal; a consecuencia de esto, la fuga continuó. Cerca de
10 minutos después de la ruptura de la línea, la gran nube de vapor formada
encontró una fuente de ignición. Dentro de los 5 minutos de ignición, el primero
de una serie de BLEVE^s (Boiling Liquid Expanding Vapors Explosion,
Explosión de Vapores en Expansión de Líquidos en Ebullición) masivos produjo
una bola de fuego estimada en unos 1,200 pies (366 m) de diámetro.
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A L L C I N P R O
El calor radiado permitió la liberación de más combustible de otros tanques.
Eventualmente, las 4 esferas de menor capacidad y 44 de los tanques
salchicha sufrieron BLEVE`s o fueron fracturados por misiles (fragmentos de
otros tanques destruidos). Algunos tanques con un peso estimado de
20 toneladas, fueron lanzados hasta una distancia aproximada de 3,900 pies
(1,190 m).
El sistema de agua contraincendio de la Terminal, fue destruido en la explosión
inicial. Posteriormente, la acción efectuada por los bomberos para evitar la falla
(ruptura) de las 2 esferas de mayor capacidad, fue la de descargar chorros de
agua sobre éstas para mantenerlas frescas y a una temperatura adecuada;
estas esferas presentaron fugas en sus espacios de vapor, lo cual permitió su
despresurización y quema de vapores bajo condiciones controladas.
• Complejo Procesador de Gas Cactus, 26/07/1996.- Una explosión de nube
de vapor localizada en la Unidad Criogénica No. 2, así como 2 explosiones
subsecuentes en la Unidad Criogénica No. 1, ocurrieron en este Complejo.
Como resultado de las explosiones, la Unidad Criogénica No. 2 y las bombas de
producto de gas L. P. en la Unidad Criogénica No. 1 fueron severamente
dañadas, los cuartos de control de ambas unidades fueron destruidos, y el resto
de la Unidad Criogénica No. 1 presentó un daño menor.
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A L L C I N P R O
El 25 de julio de 1996, personal de la planta notificó una fuga en un sello de una
de las dos bombas de producto de gas L. P. dentro de la Unidad Criogénica
No. 1; consecuentemente, se programó el cambio de sello de la bomba para el
día 26 de julio. En la preparación para efectuar este trabajo de mantenimiento,
fueron cerradas manualmente tanto la válvula operada por motor de la línea de
succión, como la válvula de aislamiento de la línea de descarga de esta bomba;
posteriormente, se colocó una junta ciega del lado de succión de la bomba.
Después de que el sello fue reemplazado, el personal encargado del trabajo
quitó la junta y cuando se encontraban apretando los tornillos de la brida, se
presentó una fuga de gas L. P. en este punto; inmediatamente se formó una
nube de vapor la cual llegó hasta la Unidad Criogénica No. 2 en donde
encontró una fuente de ignición, presentándose la explosión inicial y las
subsecuentes.
Posterior al accidente, se determinó que la válvula operada por motor en la
línea de succión de la bomba se encontraba en posición abierta,
determinándose la falla como un error humano.
Para complementar el presente apartado, y con la finalidad de proporcionar una
perspectiva preliminar para la identificación y evaluación de riesgos de la
instalación objeto del presente estudio, en las siguientes tablas se presenta un
resumen estadístico de accidentes industriales a nivel mundial:
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A L L C I N P R O
TABLA VI.1-1 DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES POR TIPO DE INSTALACIÓN. TIPO DE INSTALACIÓN PORCENTAJE ( % )
Refinerías 46
Plantas Petroquímicas 34
Terminales 6
Plantas de Procesamiento de Gas 9
Misceláneos 5
TABLA VI.1-2 DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE ACCIDENTE.
TIPO DE INSTALACIÓN PORCENTAJE ( % )
Fuegos 31
Explosiones de Nubes de Vapor 36
Explosiones 30
Otros 3
TABLA VI.1-3 DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE ACCIDENTE EN INSTALACIONES.
Explosiones Fuegos Explosiones de Nubes de Vapor Otros
Refinerías 15% 48% 31% 6%
Plantas Petroquímicas 46% 17% 37% 0%
Terminales 22% 44% 28% 6%
Plantas de Procesamiento
de Gas 0% 40% 60% 0%
Misceláneos 7% 50% 36% 7%
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A L L C I N P R O
TABLA VI.1-4 DISTRIBUCIÓN POR CAUSA DE ACCIDENTE. CAUSA PORCENTAJE ( % )
Falla Mecánica 44
Error Operacional (Humano) 22
Desconocida 12
Falla en el Proceso 11
Riesgo Natural (Efectos meteorológicos) 5
Error de Diseño 5
Sabotaje 1
TABLA VI.1-5 DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES POR EQUIPOS DE PROCESO.
CAUSA PORCENTAJE ( % )
Sistemas de Líneas (tuberías) 29
Tanques 16
Reactores 13
Misceláneos 8
Recipientes de Proceso 7
Tanques Marinos 4
Desconocida 7
Bombas – Compresores 6
Intercambiadores de Calor 4
Torres de Proceso 4
Calentadores - Rehervidores 2
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A L L C I N P R O
VI.2 Metodologías de identificación y jerarquización Para la identificación de los riesgos asociados con las operaciones de descarga,
carga, medición, rebombeo (represionamiento), almacenamiento
(Tanques Esféricos), refrigeración (Compresores) y/o distribución (Llenaderas para
carga de auto-tanques) de gas L. P. y/o propano en la Terminal Manzanillo, se
emplearon las siguientes metodologías:
1. Análisis Preliminar de Riesgo (PHA; Preliminary Hazard Analysis).
2. Lista de Verificación (Check List).
Los criterios de selección correspondientes para la aplicación de tales metodologías
en el presente estudio, se fundamentaron considerando los siguientes aspectos:
a) Factibilidad de aplicación por etapas del proyecto:
Lista de Verificación Análisis Preliminar de Riesgo
Investigación de Desarrollo √
Diseño Conceptual √ √
Ingeniería de Detalle √ √
Construcción/Inicio √ √
Operación de Rutina √ √
Expansión ó Modificación √ √
b) Ventajas de cada metodología, las cuales se describen más adelante.
c) Tipos de resultados obtenidos, los cuales se describen más adelante.
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A L L C I N P R O
1. Análisis Preliminar de Riesgo (PHA; Preliminary Hazard Analysis).
Descripción
Esta técnica generalmente se aplica durante el diseño conceptual o en la fase
de investigación y desarrollo de una Planta de Proceso; asimismo, puede
emplearse como una herramienta de revisión de diseño antes de desarrollarse
un proceso, y ser muy útil en los criterios de selección del sitio.
Para la aplicación de la metodología se listan los elementos básicos del
sistema, así como los riesgos de interés; entre los factores que deben
considerarse se encuentran los siguientes:
• Materiales y equipo(s) riesgosos (sustancias altamente inflamables,
sistemas de alta presión).
• Interacciones entre equipo de proceso y materiales peligrosos
(iniciación y propagación de fuego o explosión, sistemas de control/paro).
• Factores ambientales (sismos, inundaciones, temperaturas extremas,
humedad, huracanes, etc.).
• Procedimientos de operación, de prueba, de mantenimiento y de arranque
(importancia del error humano, descripción de actividades a desarrollar por
parte de los operadores, equipo de seguridad personal).
• Equipo de seguridad (sistemas de mitigación, supresión del fuego).
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A L L C I N P R O
Ventajas de la Metodología
• Permite estimar la magnitud de la consecuencia del riesgo de interés.
• Identifica riesgos potenciales cuando éstos pueden ser corregidos a costos
bajos e interrupciones mínimas.
• Útil para identificar y/o desarrollar guías operativas que pueden emplearse
durante la vida útil del proceso. De esta manera, los principales riesgos
pueden eliminarse, minimizarse o controlarse desde el inicio.
• Puede aplicarse cuando se desee un análisis amplio sobre situaciones
riesgosas y accidentes potenciales en una instalación en operación,
expansión ó modificación.
Desarrollo de la Metodología
Bajo este contexto, y considerando el enfoque de evaluación del Riesgo
Ambiental respecto a la posibilidad de liberaciones accidentales de
sustancias consideradas como peligrosas, el desarrollo del Análisis Preliminar
de Riesgo que se presenta en el presente estudio tiene como base las
fugas de gas L. P. ó propano como riesgo de interés.
Identificación de los riesgos de interés
Evaluación de causas posibles
Evaluación de efectos mayores de accidentes potenciales
Asignación de la categoría del riesgo, basándose en las causas y efectos del accidente
Determinación de medidas correctivas y/o preventivas para eliminar o minimizar los riesgos
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A L L C I N P R O
Tipo de Resultados
Un Análisis Preliminar de Riesgo genera una descripción cualitativa de los
riesgos relacionados al diseño de un proceso. De igual manera, permite
establecer un rango cualitativo de situaciones riesgosas, el cual puede
emplearse para priorizar recomendaciones tendientes a la reducción o
eliminación de riesgos en el desarrollo o ejecución de las fases subsecuentes
en el ciclo de vida de un proyecto determinado.
En el Anexo “P” se incluyen los resultados (memoria descriptiva) de la
aplicación de la metodología en cuestión para el proyecto de la Terminal
Manzanillo.
2. Lista de Verificación (Check List).
Descripción
Una Lista de Verificación generalmente se aplica para indicar el cumplimiento
con normas, prácticas o estándares. Asimismo, se usa para identificar tipos
conocidos de riesgos, deficiencias en el diseño, así como situaciones de
accidentes potenciales asociadas con operaciones y equipos de proceso.
Compara aspectos de un sistema contra una lista de puntos específicos, con la
finalidad de descubrir y documentar posibles deficiencias. Por otra parte, la
técnica puede usarse para evaluar materiales, equipo o procedimientos.
Ventajas de la Metodología
• Versátil, dado que puede ajustarse una Lista de Verificación apropiada en
función de las características y etapa del proyecto que deseen evaluarse,
así como de la información con que se disponga.
• Fácil de usar.
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A L L C I N P R O
• Puede aplicarse en cualquier etapa (bases de diseño, ingeniería básica,
ingeniería de detalle, operación, etc.) de un proyecto determinado.
• Puede usarse para familiarizar a personal inexperto con un proceso
determinado, comparando características específicas del mismo con varios
requerimientos establecidos en diferentes Listas de Verificación.
• Una Lista de Verificación detallada, proporciona las bases para una
evaluación estándar de los riesgos de un proceso.
Desarrollo de la Metodología
Bajo el contexto citado anteriormente, la Lista de Verificación aplicada para el
proyecto en estudio fue integrada con base en los siguientes documentos:
• Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDG-1996, Plantas de Almacenamiento
para Gas L. P. Diseño y Construcción.
• Supplemental Questions for Hazard Evaluations, Guidelines for Hazard
Evaluation Procedures.
Integración/selección de Lista de Verificación acorde al proyecto.
Reuniones con equipo multidisciplinario para aplicación de Lista de Verificación mediante la revisión de planos y/o documentos de ingeniería.
Discusión de las deficiencias encontradas
Determinación de recomendaciones específicas para mejora de la seguridad.
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A L L C I N P R O
Tipo de Resultados
Con base en prácticas estándar de diseño y operación, se genera una lista de
preguntas basadas en deficiencias o diferencias. Una Lista de Verificación
característica contiene respuestas del tipo “sí”, “no”, “no aplica” o “se requiere
mayor información” a las preguntas planteadas. Los resultados cualitativos
tienden generalmente a una toma de decisión de “sí” o “no” respecto al
cumplimiento con procedimientos estándar. Con las deficiencias y/o diferencias
identificadas, fácilmente se pueden establecer alternativas posibles para la
mejora en la seguridad del proyecto.
En el Anexo “Q” se incluye la memoria descriptiva de la Lista de Verificación
aplicada al proyecto de la Terminal Manzanillo.
Por otra parte, y para la jerarquización de las situaciones riesgosas identificadas
para las principales áreas operativas de la instalación, se emplearon los propios
resultados obtenidos con la aplicación del Análisis Preliminar de Riesgo, dado que
esta técnica permite asignar una categoría cuantitativa (magnitud de la
consecuencia) por causa evaluada, lo que permite establecer un rango de
jerarquización en función de los siguientes criterios:
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A L L C I N P R O
TABLA VI.2-1 JERARQUIZACIÓN DE RIESGOS.
CATEGORIA DEL RIESGO
MAGNITUD DE LA CONSECUENCIA
DESCRIPCIÓN
I Insignificante (Riesgo Aceptable)
• Sin lesión ni efectos a la salud. • Sin daños a la infraestructura, sólo
pérdidas momentáneas del control del Proceso.
• Riesgo generalmente aceptable.
II Mínimo
(Riesgo Aceptable con Controles)
• Lesiones menores ó efectos menores a la salud.
• Daño menor a equipos de Proceso. • Se deben revisar y en su caso
modificar los procedimientos de control del proceso.
III Crítico (Riesgo Moderado)
• Lesiones múltiples ó efectos moderados a la salud.
• Paro de equipo(s) de proceso por daño severo.
• Se deben revisar y en su caso modificar los procedimientos y controles, tanto de ingeniería como administrativos.
IV Catastrófico (Riesgo Grave)
• Muerte(s) ó daños severos a la salud.• Daño permanente a equipos de
proceso y estructuras. • Se deben revisar y en su caso
modificar los procedimientos y controles, tanto de ingeniería como administrativos.
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Al respecto, y dentro de los resultados obtenidos con la aplicación de la
metodología “Análisis Preliminar de Riesgo” para el proyecto en estudio
(Anexo “P”), se encuentra una columna identificada como
“Categoría de Riesgo”, en donde se incluyen las jerarquizaciones
correspondientes para cada una de las causas identificadas y evaluadas para el
riesgo de interés determinado.
Criterios para la Selección de los Escenarios de Riesgo
Para el Análisis de Consecuencias correspondiente, y conforme a la regla
“Chemical Accident Prevention Provisions” (Medidas de Prevención de Accidentes
Químicos), codificada en la parte 68 del Título 40 del Código de Regulaciones
Federales de la EPA (Environmental Protection Agency, Agencia para la Protección
al Ambiente de los Estados Unidos), se consideraron básicamente dos elementos:
1. Un caso catastrófico, consistente en la liberación total de la cantidad más
grande contenida en un recipiente simple para una sustancia considerada
como altamente riesgosa; asimismo, y para sustancias inflamables que
normalmente son gases a temperatura ambiente y que se manejan como gas
o líquido bajo presión, se considera que el material se fuga totalmente del
recipiente en un tiempo mayor de 10 (diez) minutos y en estado gaseoso, lo
cual resulta en la formación y explosión de una nube de vapor.
2. Casos Alternos, en donde se consideran, más no se limitan, situaciones tales
como:
• Fugas en mangueras de transferencia, ocasionadas por rupturas ó
desacoplamientos imprevistos de las mismas.
• Fugas en tuberías de proceso, ocasionadas por fallas en juntas,
soldaduras, sellos de válvulas y/o drenes.
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• Fugas en bombas ó recipientes de proceso, ocasionadas por falla de
sello, rupturas, fallas en drenes ó boquillas.
• Sobrellenado y/o sobrepresionamientos de tanques, ocasionando
derrames y/o venteos por válvulas de relevo.
Con los resultados obtenidos en la aplicación de la metodología para la
identificación de riesgos (Análisis Preliminar de Riesgo), con apoyo de los criterios
citados anteriormente, y considerando las jerarquizaciones correspondientes, se
determinaron los siguientes escenarios:
Área de Almacenamiento (Tanques Esféricos)
• Caso 1 (catastrófico). Fuga total de producto contenido en alguna de las
Esferas de la Terminal, ocasionada por falla (fractura) del Tanque. Para este
caso, se considera que el Tanque Esférico al momento de su falla se encuentra
lleno al 50% de su capacidad total de almacenamiento (43,380 barriles).
• Caso 2 (catastrófico). Ruptura de alguno de los Tanques Esféricos de
Almacenamiento, ocasionada por BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapors
Explosion, Explosión de Vapores en Expansión de Líquidos en Ebullición).
Para este caso, se considera que el Tanque Esférico al momento de su falla se
encuentra lleno al 25% de su capacidad total de almacenamiento
(43,380 barriles); asimismo, y como medida de emergencia, se considera que la
mayor parte del contenido del tanque afectado se trasvasa hacia otros tanques
antes de su falla.
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• Caso 3 (alterno). Fuga de producto (propano) por desalineamiento del cabezal
principal (16” D. N.) que interconecta a las Esferas de almacenamiento de gas
L. P. con las bombas de carga a auto-tanques, ocasionado por esfuerzo
mecánico considerable al presentarse un sismo de gran intensidad en la zona.
Se considera un orificio para la fuga de 3.2” de diámetro (20% del diámetro de
la tubería).
Área de Descarga, Carga, Medición y Rebombeo (Represionamiento)
• Caso 4 (alterno). Fuga de producto (propano) por desalineamiento de tubería
principal (14” D. N.) de descarga/carga de buque-tanques, ocasionado por
esfuerzo mecánico considerable al presentarse un sismo de gran intensidad en
la zona. Se considera un orificio para la fuga de 2.8” de diámetro
(20% del diámetro de la tubería).
Área de Refrigeración (Sistema de Compresores)
• Caso 5 (alterno). Fuga de producto (propano) por falla en interfase de
soldadura de la línea de alimentación (8” D. N.) al Tanque Separador de
Succión, ocasionada por corrosión (desgaste de material). Se considera un
orificio para la fuga de 1.6” de diámetro (20% del diámetro de la tubería).
Área de Distribución (Llenaderas para carga de auto-tanques)
• Caso 6 (alterno). Fuga de producto (propano) por ruptura total de manguera
flexible (2” D. N.) empleada en islas de llenado para carga de auto-tanques,
ocasionada por mal estado de la misma ó movimiento del vehículo estando aún
interconectada la manguera a éste.
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VI.3 Radios potenciales de afectación. Una vez definidos los escenarios de riesgo, éstos se evaluaron con apoyo de los
siguientes programas:
• ARCHIE (Automated Resource for Chemical Hazard Incident Evaluation,
Recursos Instrumentales para la Evaluación de Riesgos Químicos), el cual es
aceptado por la Federal Emergency Management Agency (Agencia Federal
para la Administración de Emergencias de los E. U. A.), por el Department of
Transportation (Departamento de Transportación de los E. U. A.), así como por
la EPA. El programa tiene la finalidad de proporcionar métodos integrados para
evaluar el impacto de la dispersión de vapores, incendios y/o explosiones
relacionados con las descargas accidentales de materiales peligrosos en el
ambiente terrestre; asimismo, el programa no solo aumenta el conocimiento de
las características de eventos y riesgos de accidentes potenciales, sino que
proporciona las bases para la planificación de emergencias.
• RMP*Comp Versión 1.07, el cual fue desarrollado por el equipo CAMEO
(Computer-Aided Management of Emergency Operations), por NOAA
(National Oceanic and Atmospheric Administration del Departamento de
Comercio de los Estados Unidos), así como por la Oficina de Preparación y
Prevención de Emergencias Químicas de la EPA.
Criterios para la Evaluación de los Escenarios de Riesgo
• Las tasas de descarga correspondientes por escenario de riesgo, se
determinaron mediante el empleo del simulador RMP*Comp versión 1.07.
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• Conforme a lo establecido en la parte 68 del Título 40 del Código de
Regulaciones Federales de la EPA, para el caso 1 catastrófico se asumieron
condiciones ambientales de 1.5 m/s para velocidad del viento, estabilidad
atmosférica clase “F” y 25 C de temperatura del aire. Asimismo, para los casos
alternos se asumieron condiciones ambientales de 3 m/s para velocidad del
viento, estabilidad atmosférica clase “D” y 25 C de temperatura del aire.
• En el caso 1 catastrófico, y para determinar la cantidad de gas en la nube de
vapor, se consideró el “Factor de Fracción Flash” para estimar la cantidad que
puede flashear inmediatamente a vapor durante la liberación, así como un
Factor de “2” (dos) para estimar la cantidad de sustancia que puede
presentarse como spray ó aerosol. La evaluación de este evento, para
determinar el radio potencial de afectación por la explosión de la nube de vapor,
se llevó a cabo utilizando el simulador RMP*Comp versión 1.07.
• Para el caso 2 catastrófico, el BLEVE se evaluó considerando que el Tanque
Esférico de almacenamiento se encuentra envuelto en llamas por un largo
tiempo, y al momento de su falla (explosión) genera radiación térmica por el
efecto de una “Bola de Fuego”. Para la evaluación de este evento, se empleó el
simulador ARCHIE.
• El simulador ARCHIE, fue empleado en el Análisis de Consecuencias para
evaluar los riesgos por fuego (jet fire) y explosión
(inflamabilidad y sobrepresiones), así como para determinar las
correspondientes zonas de alto riesgo y amortiguamiento.
• Dado que el simulador ARCHIE no determina de manera directa distancias para
valores específicos de sobrepresión, las zonas de alto riesgo y amortiguamiento
requeridas para los parámetros de explosividad (0.070 kg/cm2, 1 psi y
0.035 kg/cm2, 0.5 psi), se determinaron comparando los “daños esperados”
preestablecidos para estos niveles de sobrepresión con los resultados que
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arroja el simulador ARCHIE para riesgos de explosión bajo el mismo concepto
(daños esperados). Los “daños esperados” a que se hace referencia,
corresponden a ventanas usualmente destrozadas y algunos daños a marcos
de ventanas para sobrepresiones de 0.5 – 1 psi, así como demolición parcial de
casas volviéndose inhabitables para sobrepresión de 1 psi.
• Dado que el simulador ARCHIE no calcula distancias para niveles específicos
de radiación térmica, las zonas de alto riesgo y amortiguamiento se encuentran
referidas a los resultados obtenidos para “longitud de la flama” (flame jet length)
y “distancia segura de separación” (safe separation distance), respectivamente.
• Para complementar la evaluación relacionada con los daños por radiación
térmica (fuegos) y sobrepresiones (explosiones), se emplearon modelos
“PROBIT” (PROBability unIT, unidad de probabilidad) los cuales se presentan y
evalúan mas adelante.
A continuación se presenta un resumen de los resultados de interés obtenidos
mediante el empleo de los simuladores RMP*Comp versión 1.07 y ARCHIE para la
evaluación de los escenarios de riesgo determinados, así como de los modelos
“PROBIT” para determinar los efectos por radiación térmica y sobrepresiones:
NOMBRE DEL DOCUMENTO:
ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
REALIZÓ: G A P M
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
• Caso 1 (catastrófico). Fuga total de producto contenido en alguno de los
Tanques Esféricos de Almacenamiento de gas L. P., ocasionada por falla
(fractura) del Tanque.
En este caso en particular, la cantidad total de producto liberado de la Esfera capaz
de formar una nube de vapor se calculó empleando la siguiente ecuación:
QF = FFF x QS x 2
En donde:
QF = Cantidad flasheada a vapor más aerosol (kg)
FFF= Factor de Fracción Flash (adimensional)
QS = Cantidad liberada (kg)
2 = Factor para englobar spray y aerosol
FFF para el propano = 0.38
QS se determinó de la siguiente manera: dado que cada Tanque Esférico tiene una
capacidad de 43,380 barrilles y en el evento supuesto la Esfera se encuentra llena
a un 50% de su capacidad, entonces la cantidad total liberada de producto para
este escenario corresponde a 21,690 barriles = 3,448,710 litros (1 barril = 159 litros)
= 1,745,047.26 kg de producto (densidad = 506 kg/m3).
Por lo tanto:
QF = (0.38) (1,745,047.26) (2) = 1,326,235.9 kg
Con este dato, el simulador RMP*Comp estimó una distancia de 1,900 m para
1 psi de sobrepresión por la explosión de la nube de vapor.
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A L L C I N P R O
• Caso 2 (catastrófico). Ruptura de alguno de los Tanques Esféricos de
Almacenamiento, ocasionada por BLEVE.
Dado que cada Tanque Esférico de Almacenamiento tiene una capacidad de
43,380 barrilles y en el evento supuesto la Esfera se encuentra llena a un 25% de
su capacidad, entonces la cantidad total liberada de producto para este escenario
corresponde a 10,845 barriles = 1,724,355 litros (1 barril = 159 litros) =
872,523.63 kg de producto (densidad = 506 kg/m3).
RIESGOS POR RADIACIÓN TÉRMICA
• Diámetro máximo de la “Bola de Fuego”: 603.81 m (1,981 ft)
• Altura máxima de la “Bola de Fuego”: 992.43 m (3,256 ft)
• Duración de la “Bola de Fuego”: 25 segundos
• Radio de zona de fatalidad: 1,490.78 m (4,891 ft)
• Radio de zona de lesiones: 2,557.88 m (8,392 ft)
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• Caso 3 (alterno). Fuga de producto por desalineamiento del cabezal principal
(16” D. N.) que interconecta a las Esferas de almacenamiento de gas L. P. con
las bombas de carga a auto-tanques, ocasionado por esfuerzo mecánico
considerable al presentarse un sismo de gran intensidad en la zona.
Diámetro considerado para la fuga: 3.2”.
DATOS DE LA DESCARGA (FUGA)
• Tasa de Descarga: 6,080 lb/min
• Duración de la Descarga: 10 minutos
• Cantidad Hipotética Liberada: 60,800 lb (27,578.42 kg)
RIESGOS DE UNA ANTORCHA (FUEGO)
• Largo de la Antorcha (Zona de Alto Riesgo): 58.52 m (192 ft)
• Distancia de Seguridad (Zona de Amortiguamiento): 116.74 m (383 ft)
RIESGOS DE UNA EXPLOSIÓN
Sobrepresión Distancia Daños Esperados
1.0 lb/in2
(Zona de Alto Riesgo) 182.88 m (600 ft)
Demolición parcial de casas
volviéndose inhabitables.
0.5 lb/in2
(Zona de Amortiguamiento))317 m (1,040 ft)
Ventanas usualmente destrozadas;
algunos daños a marcos de ventanas.
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• Caso 4 (alterno). Fuga de producto por desalineamiento de tubería principal
(14” D. N.) de descarga/carga de buque-tanques, ocasionado por esfuerzo
mecánico considerable al presentarse un sismo de gran intensidad en la zona.
Diámetro considerado para la fuga: 2.8”.
DATOS DE LA DESCARGA (FUGA)
• Tasa de Descarga: 7,310 lb/min
• Duración de la Descarga: 5 minutos
• Cantidad Hipotética Liberada: 36,550 lb (16,578.80 kg)
RIESGOS DE UNA ANTORCHA (FUEGO)
• Largo de la Antorcha (Zona de Alto Riesgo): 51.21 m (168 ft)
• Distancia de Seguridad (Zona de Amortiguamiento): 102.11 m (335 ft)
RIESGOS DE UNA EXPLOSIÓN
Sobrepresión Distancia Daños Esperados
1.0 lb/in2
(Zona de Alto Riesgo) 231.04 m (758 ft)
Demolición parcial de casas
volviéndose inhabitables.
0.5 lb/in2
(Zona de Amortiguamiento))400.51 m (1,314 ft)
Ventanas usualmente destrozadas;
algunos daños a marcos de ventanas.
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• Caso 5 (alterno). Fuga de producto por falla en interfase de soldadura de la
línea de alimentación (8” D. N.) al Tanque Separador de Succión, ocasionada
por corrosión (desgaste de material). Diámetro considerado para la fuga: 1.6”.
DATOS DE LA DESCARGA (FUGA)
• Tasa de Descarga: 1,470 lb/min
• Duración de la Descarga: 15 minutos
• Cantidad Hipotética Liberada: 22,050 lb (10,001.71 kg)
RIESGOS DE UNA ANTORCHA (FUEGO)
• Largo de la Antorcha (Zona de Alto Riesgo): 29.26 m (96 ft)
• Distancia de Seguridad (Zona de Amortiguamiento): 58.52 m (192 ft)
RIESGOS DE UNA EXPLOSIÓN
Sobrepresión Distancia Daños Esperados
1.0 lb/in2
(Zona de Alto Riesgo) 88.39 m (290 ft)
Demolición parcial de casas
volviéndose inhabitables.
0.5 lb/in2
(Zona de Amortiguamiento))153 m (502 ft)
Ventanas usualmente destrozadas;
algunos daños a marcos de ventanas.
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A L L C I N P R O
• Caso 6 (alterno). Fuga de producto por ruptura total de manguera flexible
(2” D. N.) empleada en islas de llenado para carga de auto-tanques, ocasionada
por mal estado de la misma ó por movimiento del vehículo estando aún
interconectada la manguera a éste.
DATOS DE LA DESCARGA (FUGA)
• Tasa de Descarga: 2,490 lb/min
• Duración de la Descarga: 5 minutos
• Cantidad Hipotética Liberada: 12,450 lb (5,647.225 kg)
RIESGOS DE UNA ANTORCHA (FUEGO)
• Largo de la Antorcha (Zona de Alto Riesgo): 36.58 m (120 ft)
• Distancia de Seguridad (Zona de Amortiguamiento): 73.15 m (240 ft)
RIESGOS DE UNA EXPLOSIÓN
Sobrepresión Distancia Daños Esperados
1.0 lb/in2
(Zona de Alto Riesgo) 115.52 m (379 ft)
Demolición parcial de casas
volviéndose inhabitables.
0.5 lb/in2
(Zona de Amortiguamiento))200.56 m (658 ft)
Ventanas usualmente destrozadas;
algunos daños a marcos de ventanas.
En el Anexo “R” se incluyen los documentos con los resultados completos, así
como los datos y memorias de cálculo empleadas en cada una de las simulaciones.
Por otra parte, en el Anexo “S” se incluyen los planos esquemáticos en donde se
representan las zonas de alto riesgo y amortiguamiento correspondientes.
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A L L C I N P R O
EFECTOS POR RADIACIONES TÉRMICAS Y SOBREPRESIONES
Previo a la presentación y evaluación de los modelos correspondientes, se
presenta la siguiente tabla en donde se muestra la relación entre
Pr (Probit) y % (probabilidad):
% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 - 2.67 2.95 3.12 3.25 3.36 3.45 3.52 3.59 3.66
10 3.72 3.77 3.82 * 3.87 3.92 3.96 4.01 4.05 4.08 4.12
20 4.16 4.19 4.23 4.26 4.29 4.33 4.36 4.39 4.42 4.45
30 4.48 4.50 4.53 4.56 4.59 4.61 4.64 4.67 4.69 4.72
40 4.75 4.77 4.80 4.82 4.85 4.87 4.90 4.92 4.95 4.97
50 5.00 5.03 5.05 5.08 5.10 5.13 5.15 5.18 5.20 5.23
60 5.25 5.28 5.31 5.33 5.36 5.39 5.41 5.44 5.47 5.50
70 5.52 5.55 5.58 5.61 5.64 5.67 5.71 5.74 5.77 5.81
80 5.84 5.88 5.92 5.95 5.99 6.04 6.08 6.13 6.18 6.23
90 6.28 6.34 6.41 6.48 6.55 6.64 6.75 6.88 7.05 7.33
99 ** 7.33 7.37 7.41 7.46 7.51 7.58 7.65 7.75 7.88 8.09
* Para Pr = 3.82, % = 12% (o probabilidad = 0.12) ** Valores en la última fila son para 99.0 a 99.9%.
Efectos por Radiación Térmica
Para estimar los efectos sobre el personal por exposiciones a fuegos “flash”
(flash fires), se tomaron en cuenta los siguientes criterios:
• Intensidades de 5 kW/m2 con un tiempo de exposición de 50 segundos, así
como de 1.4 kW/m2 con un tiempo de exposición de 425 segundos
(Federal Emergency Management Agency).
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• Los 50 segundos se determinaron como un tiempo medio entre los
correspondientes para quemaduras de segundo grado por exposiciones de
4 kW/m2 (57 seg) y 5 kW/m2 (40 seg).
• Los 425 segundos se determinaron como un tiempo medio entre los
correspondientes para quemaduras de segundo grado por exposiciones de
1 kW/m2 (663 seg) y 2 kW/m2 (187 seg).
Modelos PROBIT para Efectos por Radiación Térmica
Los modelos que a continuación se presentan, fueron desarrollados por Tsao y
Perry (1979) y TNO (1992):
Pr = -39.83 + 3.0186 loge (te Ith4/3) para quemaduras de primer grado
Pr = -43.14 + 3.0186 loge (te Ith4/3) para quemaduras de segundo grado
Pr = -36.38 + 2.56 loge (te Ith4/3) para quemaduras fatales (muertes)
En donde:
te = duración de la exposición (segundos) Ith = intensidad de la radiación térmica (W/m2) Pr = valor probit (adimensional) loge = logaritmo natural
Caso 7 te = 50 seg; Ith = 5 kW/m2 = 5,000 W/m2
• Para quemaduras de primer grado:
Pr = -39.83 + (3.0186) loge [ (50) (5000)4/3 ]
Pr = 6.43 ⇒ 92 – 93 % de probabilidad para quemaduras de primer grado.
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A L L C I N P R O
• Para quemaduras de segundo grado:
Pr = -43.14 + (3.0186) loge [ (50) (5000)4/3 ]
Pr = 3.12 ⇒ 3 % de probabilidad para quemaduras de segundo grado.
• Para quemaduras de tercer grado (fatales/muertes):
Pr = -36.38 + (2.56) loge [ (50) (5000)4/3 ]
Pr = 2.85 ⇒ 1 - 2 % de probabilidad para quemaduras de tercer grado.
Caso 8 te = 425 seg; Ith = 1.4 kW/m2 = 1,400 W/m2
• Para quemaduras de primer grado:
Pr = -39.83 + (3.0186) loge [ (425) (1400)4/3 ]
Pr = 7.74 ⇒ 99.7 % de probabilidad para quemaduras de primer grado.
• Para quemaduras de segundo grado:
Pr = -43.14 + (3.0186) loge [ (425) (1400)4/3 ]
Pr = 4.43 ⇒ 28 - 29 % de probabilidad para quemaduras de segundo grado.
• Para quemaduras fatales de tercer grado (fatales/muertes):
Pr = -36.38 + (2.56) loge [ (425) (1400)4/3 ]
Pr = 3.96 ⇒ 15 % de probabilidad para quemaduras de tercer grado.
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Modelos PROBIT para Efectos por Sobrepresiones
Eisenberg (1975) presenta los siguientes modelos para lesiones personales y
daños estructurales:
Pr = -77.1 + 6.91 loge Ps para muertes por hemorragia de pulmones
Pr = -15.6 + 1.93 loge Ps para ruptura de tímpanos
Pr = -23.8 + 2.92 loge Ps para daño estructural
Pr = -18.1 + 2.79 loge Ps para ruptura de vidrios
En donde:
Ps = sobrepresión (N/m2) loge = logaritmo natural
Caso 9 Ps = 1 psi = 6,897 N/m2
Pr = -77.1 + (6.91) loge (6897)
Pr = -16.02 ⇒ 0 % de probabilidad para muertes por hemorragia de pulmones.
Pr = -15.6 + 1.93 loge (6897)
Pr = 1.46 ⇒ 0 % de probabilidad para ruptura de tímpanos.
Pr = -23.8 + 2.92 loge (6897)
Pr = 2.00 ⇒ 0 % de probabilidad para daño estructural.
Pr = -18.1 + 2.79 loge (6897)
Pr = 6.56 ⇒ 94 % de probabilidad para ruptura de vidrios.
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Caso 10 Ps = 0.5 psi = 3,448 N/m2
Pr = -77.1 + (6.91) loge (3448)
Pr = -20.81 ⇒ 0 % de probabilidad para muertes por hemorragia de pulmones.
Pr = -15.6 + (1.93) loge (3448)
Pr = 0.12 ⇒ 0 % de probabilidad para ruptura de tímpanos.
Pr = -23.8 + (2.92) loge (3448)
Pr = -0.01 ⇒ 0 % de probabilidad para daño estructural.
Pr = -18.1 + (2.79) loge (3448)
Pr = 4.63 ⇒ 35 - 36 % de probabilidad para ruptura de vidrios.
VI.4 Interacciones de riesgo Como se ha establecido anteriormente, en la zona de estudio no se desarrollan
actividades que puedan ser consideradas como altamente riesgosas o que de
alguna manera pudieran interactuar para incrementar el nivel de riesgo de la
instalación.
En términos generales, y tomando como base las zonas de alto riesgo y
amortiguamiento determinadas en el Análisis de Consecuencias correspondiente,
se establece que las principales interacciones de riesgo por eventos de fuego y/o
explosión se presentarían únicamente entre los propios tanques de
almacenamiento y equipos de proceso de la instalación. Dichas interacciones se
asumen como potenciales factores de propagación de accidentes, reflejándose
básicamente sus daños en “efectos Dominó” con fallas de otros equipos y
subsecuentes fugas, fuegos y/o explosiones.
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VI.5 Recomendaciones técnico - operativas Las principales medidas preventivas/correctivas (recomendaciones) derivadas de la
aplicación de las metodologías para la identificación de riesgos del proyecto en
estudio, se especifican e incluyen dentro de las memorias descriptivas
correspondientes (Anexos “P” y “Q”).
Por otra parte, las principales recomendaciones que pueden establecerse
derivadas del Análisis de Consecuencias correspondiente (evaluación de los
riesgos), son:
Reforzar la seguridad operativa de la Terminal, procurando la implementación
de sistemas automatizados redundantes de control del proceso en las áreas de
mayor riesgo de la instalación y en donde los errores humanos sean factibles
de ocurrir.
Estudiar la posibilidad de reubicar tanto el Tanque de Almacenamiento como
las bombas de agua contra-incendio, dado que su actual ubicación dentro del
Arreglo General de la Terminal permite suponer que, en caso de una explosión
en el área de Almacenamiento ó Distribución de la instalación, el sistema de
agua contra-incendio pudiera quedar inhabilitado. Si se llevase a cabo esta
recomendación, considerar la ubicación de las bombas contra-incendio dentro
de un cobertizo de concreto reforzado para garantizar una mayor resistencia a
sobrepresiones por explosiones; asimismo, procurar que el sistema de tuberías
correspondiente sea subterráneo.
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Estudiar la posibilidad de implementar un sistema alterno de bombeo
contra-incendio para garantizar un suministro constante de agua en caso de
falla del sistema primario durante una emergencia (fuga, incendio, explosión).
Para esta opción, se sugiere como fuente de abastecimiento agua de mar
(Océano Pacífico).
Desarrollar e implementar Plan General de Respuesta a Emergencias para la
Terminal Manzanillo, dentro del cual se incluyan como mínimo los siguientes
aspectos:
• Introducción (Objeto del Plan, ámbito de aplicación, definiciones y
abreviaturas).
• Organización (Niveles de respuesta, estructura de respuesta, recursos
humanos y materiales).
• Descripción de los Riesgos de la Terminal, con base en los resultados
obtenidos con la aplicación tanto de las metodologías para la identificación
de riesgos como de las evaluaciones correspondientes.
• Medidas de Seguridad (Sistemas, Procedimientos, Listas de Verificación).
• Planificación de la Respuesta.
• Operaciones de Respuesta (fase de alerta, fase de evaluación, fase de
ejecución).
• Procedimientos Específicos de Emergencias (sismos, huracanes, fugas,
incendios, explosiones, evacuación, sabotaje, contratistas, etc.).
• Comunicaciones e Informes.
• Aspectos Logísticos (reaprovisionamiento de equipos e insumos).
• Programas de Capacitación a personal para Respuesta a Contingencias.
• Anexos (planos y/o mapas, lista de teléfonos de emergencia, etc.).
NOMBRE DEL DOCUMENTO:
ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
REALIZÓ: G A P M
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
Formar y capacitar un Grupo de Respuesta y una Brigada de ataque a
emergencias, determinando al personal que los integrarán, así como las
funciones y responsabilidades de cada miembro.
Desarrollar e implementar un programa de simulacros (internos y externos) de
respuesta a emergencias.
Desarrollar e implementar un Procedimiento para Reporte de Accidentes por
fugas, en donde se incluya como mínimo la siguiente información: fecha, hora,
duración aproximada de la fuga, sustancia fugada, cantidad estimada liberada,
condiciones ambientales al momento de la fuga, niveles de afectación dentro y
fuera de las instalaciones (infraestructura, personal, medio ambiente),
descripción del evento, descripción de acciones efectuadas, entre otros
aspectos.
Desarrollar e implementar un Procedimiento estricto para el control de fuentes
de ignición.
Desarrollar e implementar un Procedimiento de Primeros Auxilios y de
tratamiento médico de emergencia para el caso de lesionados por radiaciones
térmicas (fuego) y/o sobrepresiones (explosión).
Desarrollar e implementar un programa para la aplicación periódica de Listas de
Verificación de Seguridad.
Desarrollar e instrumentar el Programa para la Prevención de Accidentes (PPA)
correspondiente.
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
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A L L C I N P R O
Integración de la instalación al Plan de Contingencias de la Unidad de
Protección Civil de Manzanillo, con la finalidad de formar parte del Plan de
Ayuda Mutua correspondiente.
Implementar y aplicar una política de honestidad, franqueza, apertura y respeto
de las relaciones humanas entre la administración de la instalación y personal
operativo y comunidad, tendiente a mantener buenas relaciones y evitar
potenciales situaciones de riesgo por actos de vandalismo ó sabotaje.
Actualizar el Estudio de Riesgo cada vez que se hagan modificaciones
sustanciales al diseño original de la instalación (incremento en la capacidad de
almacenamiento, instrumentación, supresión de líneas de proceso, etc.).
VI.5.1 Sistemas de seguridad Sistema contra-incendio
En términos generales, el sistema estará conformado por rociadores y
extinguidores manuales de bióxido de carbono (CO2) y polvo químico seco
(PQS) en áreas cerradas, así como por hidrantes y monitores en las áreas
exteriores.
Sistemas de Detección
Conformado por: Detectores de Gas Combustible para supervisar
continuamente la concentración de gas combustible en áreas abiertas y
cerradas, así como por Detectores de Fuego para monitorear la existencia de
un indicio de fuego en áreas abiertas específicas.
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
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A L L C I N P R O
Sistema de Alarmas
Constituido por: alarmas audibles consistentes en bocinas (tipo corneta,
resistentes a la intemperie y al ambiente marino) capaces de producir un sonido
diferente para cada tipo de riesgo detectado, así como por alarmas visibles para
dar a conocer las condiciones anormales que pueden presentarse en la
instalación por fuga de gas y/o fuego. Las alarmas visibles estarán instaladas
en pedestales tipo semáforo, tendrán su luz de acuerdo a cada evento con la
descripción correspondiente:
Verde Condición Normal
Rojo Fuego
Amarillo Alta concentración de Gas Combustible
Violeta Abandono de la Instalación
Sistema de Desfogues y Quemador Elevado
Descrito anteriormente.
Sistema de Paro de Emergencia
Este Sistema estará constituido básicamente por válvulas de seguridad
localizadas en la proximidad de cada Tanque Esférico de almacenamiento para
proteger su integridad cuando se efectúe alguno de los siguientes servicios:
vapores al sistema de refrigeración, salida de gas L. P./propano a Llenaderas y
Llenado de Esfera. Asimismo, se contará con una válvula de seguridad para
Paro de Emergencia en el cabezal principal de descarga para el suministro de
producto de buque-tanque hacia el área de Almacenamiento.
El Sistema de Paro de Emergencia operará de manera automática cuando se
detecten condiciones de riesgo para el personal y/o para las instalaciones.
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A L L C I N P R O
Sistema de Controles del Proceso
La Terminal Manzanillo contará con sistemas de control tipo “Manuales” y
“Automáticos”. Los primeros están referidos a válvulas (macho, globo, bola) las
cuales podrán operarse de forma manual de acuerdo a las necesidades de
operación de la instalación. Por otra parte, en cada una de las área de proceso
de la Terminal se contará con dispositivos accionados a través de señales
enviadas por los controladores localizados en el Cuarto de Control.
Cuarto de Control
Cercas y Bardas Perimetrales
Para evitar el acceso de personas y/o de vehículos ajenos a la Terminal.
Sistema de pararrayos y Conexión a Tierra
Equipo de respiración de aire autónomo
En el Anexo “T” se incluyen planos de localización de los principales sistemas de
seguridad considerados para la Terminal Manzanillo.
VI.5.2 Medidas preventivas Dado que el proyecto en estudio se encuentra en el desarrollo, revisión, adecuación
y aprobación de las Ingenierías Básica y de Detalle correspondientes, por el
momento no se dispone de los programas de mantenimiento, inspección y/o de
contingencias requeridos para la operación normal de la Terminal Manzanillo. Al
respecto, Zeta Gas del Pacífico, S. A. de C. V. se compromete a generar,
implementar y aplicar los documentos correspondientes cuando así sea requerido
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A L L C I N P R O
por la autoridad ó cuando se considere necesario previo al inicio de operaciones de
la instalación.
Sin embargo, en el Anexo “U” se incluye el “Plan de Contingencias de la Unidad
de Protección Civil de Manzanillo, considerada como una potencial medida
preventiva que puede tener la Terminal Manzanillo para minimizar los daños en
caso de accidente (fuga, incendio, explosión) durante su operación.
VI.6 Residuos, descargas y emisiones generadas durante la operación del proyecto
VI.6.1 Caracterización Residuos Peligrosos
Durante la operación de la Terminal Manzanillo, y conforme a la Norma Oficial
Mexicana NOM-052-ECOL-1993, se esperan generar residuos peligrosos tales
como pintura, grasas, solventes y aceites lubricantes gastados, incluyendo sus
envases, estopas, papeles y guantes contaminados con los mismos. Al respecto,
estos residuos serán manejados (recolección y almacenamiento temporal)
conforme a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Residuos Peligrosos.
Asimismo, se implementará una bitácora para el registro y control del volumen
generado de residuos peligrosos.
Residuos Sólidos
Los residuos sólidos domésticos (materia orgánica principalmente) que se generen
serán depositados en contenedores con tapa, los cuales a su vez se ubicarán en
sitios cercanos a su generación dentro de la Terminal. Respecto a la generación
de residuos sólidos tales como sacos vacíos, papel, cartón, vidrio, madera,
plásticos, tornillos, etc., éstos son factibles de reciclaje (descripción en apartado
VI.6.2).
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A L L C I N P R O
Residuos Líquidos
Las aguas residuales (drenajes sanitario, pluvial, de servicios), serán monitoreadas
periódicamente para certificar su calidad respecto a la evaluación de sus
parámetros físico – químicos conforme a lo establecido en la Norma Oficial
Mexicana NOM-001-ECOL-1996.
VI.6.2 Factibilidad de reciclaje o tratamiento Los residuos sólidos catalogados como reutilizables, serán canalizados hacia
compañías dedicadas al reciclaje de estos materiales, para lo cual la empresa
Promovente llevará a cabo las gestiones correspondientes.
VI.6.3 Disposición Residuos Peligrosos
Serán canalizados hacia una empresa autorizada por la SEMARNAT para la
recolección, transporte y disposición final de este tipo de residuos. Para ello, la
empresa Promovente llevará a cabo las gestiones que correspondan.
Residuos Sólidos Domésticos
La disposición final de estos residuos se realizará en los lugares que para tal efecto
determine la autoridad local; dicha disposición se hará de forma periódica y
adecuada, con la finalidad de evitar tanto la dispersión de los residuos como la
proliferación de fauna nociva (ratas, cucarachas).
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A L L C I N P R O
VII. RESUMEN.
VII.1 Conclusiones del Estudio de Riesgo Ambiental. 1. El proyecto de la Terminal Manzanillo para almacenamiento y distribución de
Gas L. P. y propano, se encuentra referido al desarrollo de las siguientes
actividades: Ingenierías Básica y de Detalle, Procuración de Equipos y
Materiales, Construcción, Pruebas en vacío y con producto, Arranque,
Operación y Programas de Capacitación y Mantenimiento.
2. El Estudio de Riesgo Ambiental fue elaborado durante el desarrollo de la
Ingeniería Básica correspondiente, con base en los documentos y planos que
en esta etapa se generan; asimismo, el contexto del Estudio se encuentra
referido a la etapa de operación futura de la Terminal.
3. El proceso que se pretende llevar a cabo con la operación de la Terminal
Manzanillo, se refiere solamente al desarrollo de las actividades de Descarga y
Carga de buque-tanques, Medición, Almacenamiento (área de Tanques
Esféricos), Distribución (área de Llenaderas) y Refrigeración
(área de Compresores) de gas L. P. y propano, por lo que se determina que en
el proyecto no habrá líneas de producción ni se llevarán a cabo reacciones
principales y/o secundarias.
4. La superficie total del predio donde se pretende edificar la Terminal Manzanillo
es de 49.4 hectáreas aproximadamente, de las cuales 15.64 ha se utilizarán
para la construcción de la infraestructura requerida para la operación de la
Terminal y para el desarrollo de posibles proyectos futuros; las 33.76 ha
restantes, serán destinadas como zona de amortiguamiento ambiental
(8.39 ha de áreas verdes y 25.37 ha como área libre disponible).
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A L L C I N P R O
5. En un radio mucho mayor de 500 m a la redonda del predio en donde se
pretende la construcción de la Terminal Manzanillo, no se ubican asentamientos
humanos, hospitales, escuelas, parques, mercados, centros religiosos,
Áreas Naturales Protegidas ó Zonas de Reserva Ecológica que puedan
catalogarse como zonas vulnerables por el desarrollo del proyecto.
6. En los predios adyacentes al destinado para la Terminal Manzanillo, no se
desarrollan actividades que puedan ser consideradas como altamente
riesgosas o que de alguna manera pudiesen incrementar los factores de riesgo
para la instalación.
7. Conforme a lo establecido en la NOM-059-ECOL-1994, se determina que en el
área de estudio no existen especies ó subespecies de flora y/o fauna terrestre ó
acuática en peligro de extinción, amenazadas, raras, endémicas o sujetas a
protección especial.
8. La zona de estudio se ubica en una zona de alta sismicidad y susceptible a la
presencia de Huracanes, lo que incrementa el nivel de riesgo de la instalación.
9. Bajo los rubros aplicables, el proyecto se integra, asocia y vincula tanto con las
políticas del Plan Municipal de Desarrollo de Manzanillo, como con las
correspondientes del Plan Nacional de Desarrollo 2001 – 2006.
10. El proyecto cubre los requisitos mínimos técnicos y de seguridad que se deben
cumplir en el Territorio Nacional para el diseño y construcción de Plantas de
Almacenamiento para Gas L. P., conforme a lo establecido en la Norma Oficial
Mexicana NOM-001-SEDG-1996.
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A L L C I N P R O
11. La operación de la Terminal Manzanillo se considera factible desde el punto de
vista del Riesgo Ambiental, siempre y cuando se implementen y apliquen las
recomendaciones técnico operativas y de seguridad establecidas en el presente
Estudio de Riesgo Ambiental. A la vez, deberá considerarse la implementación
de los siguientes Programas:
• Programa de Prevención, dentro del cual se contemplen aspectos tales
como Información de Seguridad (hojas de datos de sustancias peligrosas,
especificaciones de equipo, etc.), Procedimientos Operativos
(arranque, operación normal, paro de emergencia, etc.),
Capacitación/Entrenamiento (personal operativo), Mantenimiento, Integridad
Mecánica (tanques de almacenamiento, sistemas de tuberías, bombas,
etc.), Auditorías, Investigación de Incidentes/Accidentes, Contratistas.
• Programa de Respuesta a Emergencias, dentro del cual se incluyan
elementos tales como un Plan de Respuesta a Emergencias
(procedimientos, notificaciones, primeros auxilios, etc.), Procedimientos
para el uso, inspección, prueba y mantenimiento de equipo de respuesta a
emergencias, Capacitación/Entrenamiento.
VII.2 Resumen de la situación general que presenta el proyecto en materia de riesgo ambiental. Dado que la Terminal Manzanillo manejará propano (100%) y gas L. P. conformado
éste por una mezcla en donde el componente mayoritario es el propano
(90% propano – 10% butano), la evaluación de riesgos correspondiente en el
presente estudio se refirió al propano (100%), considerando también que esta
sustancia es extremadamente inflamable y que se encuentra dentro del Segundo
Listado de Actividades Altamente Riesgosas.
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A L L C I N P R O
Para la identificación de los riesgos inherentes a la futura operación de la Terminal
Manzanillo, se consideraron los siguientes aspectos:
• Antecedentes de incidentes y accidentes ocurridos en la operación de
instalaciones ó procesos similares.
• Registros estadísticos de accidentes industriales en el ámbito mundial.
• Metodología “Análisis Preliminar de Riesgo” (PHA, Preliminary Hazard Analysis).
• Metodología “Lista de Verificación” (Check List).
• Regla “Chemical Accident Prevention Provisions” (Medidas de Prevención de
Accidentes Químicos), codificada en la parte 68 del Título 40 del Código de
Regulaciones Federales de la EPA (Environmental Protection Agency, Agencia
para la Protección al Ambiente de los Estados Unidos):
Por otra parte, y para la selección de los escenarios de riesgo, se consideraron
además de los aspectos citados anteriormente, los siguientes Elementos de
Accidentes de Proceso:
• Riesgos de Proceso (material inflamable, altas presiones, corrosión).
• Desviaciones de Proceso (presión, temperatura).
• Fallas diversas (tuberías, tanques, válvulas, instrumentos, sensores, servicios
auxiliares).
• Falla de los Sistemas de Administración (personal inadecuado, capacitación
insuficiente).
• Errores Humanos (prueba, inspección, operación, mantenimiento).
• Eventos Externos (sismos, huracanes).
• Factores de Propagación (falla de los sistemas de seguridad, fuentes de
ignición, errores humanos).
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A L L C I N P R O
• Factores de Reducción del Riesgo (alarmas, respuesta del sistema de control y
de operadores, sistema de detección de mezclas explosivas, válvulas de
seguridad, sistema contra-incendio, capacitación de personal).
Con todos estos elementos, y con apoyo de las jerarquizaciones correspondientes
las cuales se derivaron con la aplicación de la metodología “Análisis Preliminar de
Riesgo”, se determinaron dos Casos Catastróficos (área de Tanques Esféricos de
Almacenamiento), así como cuatro Casos Alternos, uno por área operativa de la
Terminal (Recibo, Almacenamiento, Refrigeración y Distribución).
Como una aproximación de cómo pueden presentarse fuegos y/o explosiones por
fugas de gas L. P. y/o propano dentro de la instalación, se consideró la siguiente
lógica:
Liberación de vapor presurizado
Fuga prolongada (continua)
Ignición no inmediata
Presencia de fuente de ignición
Formación de nube de vapor
Presencia de vapor y aerosol
Flash Fire
Jet Fire
Explosión de Nube de Vapor
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A L L C I N P R O
Flash Fire
Cuando un material volátil e inflamable es liberado a la atmósfera, se forma una
nube de vapor la cual tiende a dispersarse; si la nube de vapor resultante encuentra
una fuente de ignición antes de que la nube se diluya por debajo de su límite
inferior de inflamabilidad, entonces puede presentarse un “flash fire”. La principal
consecuencia de un flash fire, consiste en la radiación térmica generada durante el
proceso de combustión, el cual se considera de corta duración y relativamente de
baja intensidad.
Jet Fire
Cuando un material licuado ó comprimido en tanques ó tuberías es liberado a la
atmósfera, éste descarga en forma de gas a través del orificio en forma “jet” para
entrar en contacto y mezclarse con el aire ambiente; si el material es inflamable y
encuentra una fuente de ignición, entonces puede presentarse un “jet fire”.
Explosión de Nube de Vapor
El desarrollo de este accidente puede describirse en 4 etapas:
• Liberación de un gas, vapor ó mezcla inflamable.
• Mezcla del material liberado con el aire ambiente para formar una nube, la cual
contenga dentro de su volumen una parte inflamable.
• Ignición de la mezcla inflamable.
• Propagación de la flama a través de las regiones de la nube en donde la
concentración se encuentre dentro del rango inflamable.
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A L L C I N P R O
Diagrama esquemático de la ignición retardada de una liberación de una sustancia
inflamable la cual resulta en un Flash Fire y/o Explosión de Nube de Vapor y en un
Jet Fire.
(a) Descarga Inicial de Recipiente
(b) Ignción Retardada de Nube Inflamable de Vapor
(c) Resultante Flash Fire y/o Explosion de Nuve de Vapor
(d) Resultante Jet Fire
Viento
Viento
Viento
Viento
Movimiento de Flama
Viento
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A L L C I N P R O
BLEVE
Este fenómeno ocurre cuando hay una pérdida imprevista de contenido de un
tanque el cual contiene un líquido supercalentado ó un gas licuado. La causa
primaria para que se presente un BLEVE, es un fuego externo el cual incida sobre
las paredes del tanque y por arriba del nivel de líquido, lo cual tienda al flasheo de
la sustancia, a incrementar los espacios de vapor, al debilitamiento del recipiente y
finalmente a la falla (ruptura) del mismo. Cuando la mezcla líquido/vapor es
inflamable, la ignición de ésta tiende a provocar una “Bola de Fuego”.
En el caso específico de la Terminal Manzanillo, la evaluación de un
BLEVE/”Bola de Fuego” se hizo dado que estos eventos son factibles de
presentarse considerando aspectos tales como:
• Las futuras condiciones operativas de la instalación (material licuado altamente
inflamable y grandes inventarios).
• Una combinación de fallas en los sistemas de seguridad/protección.
• Registros históricos de este tipo de accidentes en instalaciones similares.
• Es posible tomar medidas mucho más específicas y concretas para la
prevención de este tipo de accidentes, así como las correspondientes para
minimizar los daños en caso de presentarse una evento de esta naturaleza.
Por otra parte, este evento se cataloga como de riesgo intermedio dado que su
ocurrencia se estimaría como sorprendente si pasara alguna vez durante el tiempo
de vida de la Terminal (valor de frecuencia bajo), pero con consecuencias
catastróficas (valor de consecuencia alto).
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A L L C I N P R O
De los resultados obtenidos mediante el empleo de los simuladores ARCHIE y
RMP*Comp, se determina que el área de mayor riesgo es la de Almacenamiento
(Tanques Esféricos). Asimismo, las áreas de Recibo y de Distribución
(Llenaderas de auto-tanques) se consideran como zonas de riesgo intermedio,
mientras que el área de Refrigeración (Compresores) se cataloga como una zona
de bajo riesgo.
Del Análisis de Consecuencias correspondiente, puede determinarse que:
• Para los Casos 1 y 2 (catastróficos), se determina que el nivel global de riesgo
para estos eventos es catastrófico (riesgo grave), derivando en muerte(s) ó
daños severos a la salud humana, daño permanente a equipos de proceso y
estructuras, y una afectación considerada como moderada del medio ambiente.
Al respecto, en estos eventos se verían afectados: personal operativo e
infraestructura de la Terminal, los terrenos ejidales colindantes con el predio,
así como porciones de la playa Campos, del Océano Pacífico, de la Laguna de
Cuyutlán, de la vía del ferrocarril, de la tubería de agua potable y de la carretera
estatal Manzanillo a Colima.
• La zona de amortiguamiento para el evento de explosión en el Caso 3 (alterno),
rebasa los Límites de Batería de la instalación, por lo que habría pequeñas
afectaciones sobre la carretera estatal Manzanillo a Colima, así como en la
playa Campos y el Oceáno Pacífico. Al respecto, se determina que el nivel
global de riesgo para este evento es mínimo (riesgo aceptable con controles),
con daño menor a equipos de proceso, lesiones ó efectos menores a la salud
humana y con una afectación considerada como insignificante hacia el medio
ambiente.
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
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• Las zonas de alto riesgo y amortiguamiento para el Caso 4 (alterno), rebasan el
Límite de Batería de la instalación, por lo que las potenciales afectaciones por
fuego y/o explosión se reflejarían principalmente sobre la infraestructura de la
Terminal (equipo, estructuras), así como en la playa Campos y el Océano
Pacífico. Al respecto, se determina que el nivel global de riesgo para este
evento es mínimo (riesgo aceptable con controles), con daño menor a equipos
de proceso, lesiones ó efectos menores a la salud humana y con una afectación
considerada como insignificante hacia el medio ambiente.
• Las zonas de alto riesgo y amortiguamiento para el Caso 5 (alterno), no
rebasan los Límites de Batería de la instalación, por lo que las potenciales
afectaciones por fuego y/o explosión se reflejarían principalmente sobre la
infraestructura (equipo, estructuras, edificaciones) y/o en el personal operativo
de la Terminal. Al respecto, se determina que el nivel global de riesgo para
este evento es mínimo (riesgo aceptable con controles), con daño menor a
equipos de proceso y lesiones ó efectos menores a la salud humana.
• La zona de amortiguamiento para el evento de explosión en el Caso 6 (alterno),
rebasa el Límite de Batería de la instalación, por lo que habría pequeñas
afectaciones sobre la carretera estatal Manzanillo a Colima y en los terrenos
ejidales colindantes al norte del predio. Al respecto, se determina que el nivel
global de riesgo para este evento es mínimo (riesgo aceptable con controles),
con daño menor a equipos de proceso, lesiones ó efectos menores a la salud
humana y con una afectación considerada como insignificante hacia el medio
ambiente.
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Efectos de Radiación Térmica
El grado de lesiones personales por los efectos de la radiación térmica, depende
tanto del flujo de calor incidente como del tiempo de exposición. A la vez, estos
efectos sobre equipo y estructuras, depende de si estos son de material
combustible, así como de la naturaleza y duración de la exposición; las estructuras
de acero, bajo cargas normales, fallan rápidamente cuando alcanzan una
temperatura de 500 – 600 C, mientras que las estructuras de concreto soportan
mucho más.
En lo que respecta a los resultados obtenidos mediante el empleo de modelos
PROBIT para estimar los efectos por radiación térmica, se determina que las
principales afectaciones sobre el personal operativo de la instalación serían
quemaduras de primer grado (92 – 97% de probabilidad). Quemaduras de
segundo y tercer grado serían poco probables de ocurrir (1 – 3% de probabilidad)
con una intensidad térmica de 5 kW/m2 y un tiempo de exposición de 50 seg.; para
una intensidad de 1.4 kW/m2 y 425 seg. De exposición, se tienen probabilidades de
28 – 29% para quemaduras de segundo grado y de 15% para quemaduras de
tercer grado. Obviamente, todas estas probabilidades tenderán a incrementarse ó
disminuir en función del tiempo de exposición. Los tiempos fijados corresponden a
valores promedio para alcanzar quemaduras de segundo grado a esos niveles de
radiación de térmica.
Efectos de Sobrepresiones
El personal que se encuentre fuera de las edificaciones, será susceptible de
experimentar efectos directos (noqueo por sobrepresiones) e indirectos
(golpe con fragmentos, vidrios u otros misiles) de choque por explosiones. El daño
a equipo ó estructuras por explosiones, se deriva de las fuerzas producidas por
diferentes presiones las cuales puedan actuar sobre superficies separadas del
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A L L C I N P R O
equipo ó de las estructruas; asimismo, la duración de la sobrepresión es un factor
importante para determinar los efectos sobre las estructuras.
En lo que respecta a los resultados obtenidos mediante el empleo de modelos
PROBIT para estimar los efectos por explosiones (sobrepresiones), se determina
que las principales afectaciones sobre el personal operativo de la instalación por
niveles de sobrepresión de 1 psi, serían “noqueos” y ligeras laceraciones de la piel
por el roce con vidrios u otros misiles que vuelan al momento de la explosión;
asimismo, con este nivel se espera un 94% de probabilidad para ruptura de vidrios
sin daño estructural.
Con un nivel de sobrepresión de 0.5 psi, no se esperan daños a la salud humana ni
daño estructural; sin embargo, se estima un 35 – 36% de probabilidad para ruptura
de vidrios.
Se necesitan niveles de sobrepresión de entre 2.4 y 12.2 psi para un rango de
1 – 90% en lo que respecta a ruptura de tímpanos entre la población expuesta, así
como de 15.5 – 29 psi para un rango de 1 – 99% de muertes entre la población
expuesta.
Confiabilidad Humana
Finalmente, se determina que el nivel de riesgo de la instalación se incrementa por
la potencial presencia del error humano. En este sentido, los errores humanos
incluyen:
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• Errores inintencionados, en donde las acciones u omisiones no son
deliberadas.
• Errores intencionados, en donde el operador piensa que las acciones u
omisiones son métodos de realización correctos o incluso superiores.
• Errores de Omisión, de toda la función ó de uno de los pasos de la función.
• Errores de Comisión, en los que se incluyen la Selección (control ó indicador
equivocado, posición incorrecta, orden ó información equivocada), la Secuencia
(demasiado pronto ó demasiado tarde) y el Tiempo (demasiado largo ó
demasiado corto).
Bajo este contexto, se determina que las principales situaciones con probabilidad
alta de errores son:
• Procedimientos deficientes (incorrectos, incompletos, inexistentes, formato
pobre, lenguaje inadecuado).
• Comunicación pobre entre los trabajadores.
• Capacitación inadecuada (falta de prácticas).
• Intereses conflictivos (producción ó seguridad, práctica ó política).
• Instrumentos inadecuados (confusos ó poco funcionales).
• Equipo mal diseñado (inaccesible).
• El proceso tiene muchas oportunidades de error.
• Factores estresantes, psicológicos y fisiológicos.
VII.3 Informe Técnico. En el Anexo “V” se incluye el correspondiente Informe Técnico debidamente
llenado en el formato requerido.
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A L L C I N P R O
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS
TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN EL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.
VIII.1 Formatos de Presentación.
Los formatos de presentación se representan en la relación de anexos del presente
estudio, y cumpliendo con los lineamientos correspondientes para el Análisis
Detallado de Riesgo (Nivel 3) para la construcción de la “Terminal Portuaria para
Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de Petróleo, en el Municipio de
Manzanillo, Colima.”
VIII.1.1 Planos de Localización.
Para la ubicación del área del proyecto, se elaboraron mapas y planos de
localización, los cuales se pueden observar en la relación de anexos.
VIII.1.2 Fotografías.
Se integra un anexo fotográfico del levantamiento en campo, en el que se identifica el
número de la fotografía y se da una breve descripción de la misma. El anexo
fotográfico se acompaña con un plano (Anexo “W”) en el que se indican los puntos y
dirección de la toma, mismas que se identifican con numeración consecutiva y se
relacionan con el texto.
VIII.1.3 Videos.
De manera opcional se anexa un video casette con grabación del sitio, describiendo
de manera breve la toma presentada. Además se anexa un plano de localización de
los puntos donde fueron realizadas las tomas (Anexo “W”).
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VIII.2 Anexos. Se presentan a continuación los documentos y las memorias que se utilizaron para
la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental.
ANEXO “A” ACTA CONSTITUTIVA ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V.
ANEXO “B” PODER NOTARIAL, R. F. C. Y C. U. R. P. DEL REPRESENTANTE
LEGAL ZETA GAS, S. A. DE C. V.
ANEXO “C” ACTA CONSTITUTIVA Y R. F. C. ALLCINPRO
ANEXO “D” R. F. C., C. U. R. P. Y CÉDULA PROFESIONAL DE LOS
RESPONSABLES DEL ESTUDIO.
ANEXO “E” PLANOS DE LOCALIZACIÓN.
ANEXO “F” PLANOS DEL PROGRAMA DE DESARROLLO URBANO DE
MANZANILLO, COLIMA.
ANEXO “G” PLANOS DE ARREGLO GENERAL DE LA TERMINAL MANZANILLO.
ANEXO “H” MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA PROYECTO CIVIL.
ANEXO “I” MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA PROYECTO MECÁNICO.
ANEXO “J” MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA PROYECTO ELÉCTRICO.
ANEXO “K” MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA PROYECTO SISTEMA
CONTRA-INCENDIO.
ANEXO “L” PLANO GENERAL RED CONTRA-INCENDIO Y PLANOS DE
LOCALIZACIÓN DE EXTINTORES MANUALES.
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ANEXO “M” DIAGRAMA DE BLOQUES.
ANEXO “N” HOJAS DE DATOS DE SEGURIDAD GAS L. P., PROPANO Y DIESEL.
ANEXO “O” DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO Y DIAGRAMAS DE TUBERÍAS
E INSTRUMENTACIÓN.
ANEXO “P” MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA METODOLOGÍA
“ANÁLISIS PRELIMINAR DE RIESGOS”.
ANEXO “Q” MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA METODOLOGÍA
“LISTA DE VERIFICACIÓN”.
ANEXO “R” MEMORIAS DE CÁLCULO Y RESULTADOS DE LAS SIMULACIONES.
ANEXO “S” PLANOS ESQUEMÁTICOS, ZONAS DE ALTO RIESGO Y
AMORTIGUAMIENTO
ANEXO “T” PLANOS DE LOCALIZACIÓN DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD.
ANEXO “U” PLAN DE CONTINGENCIAS DE LA UNIDAD DE PROTECCIÓN CIVIL
DE MANZANILLO.
ANEXO “V” INFORME TÉCNICO DEL ESTUDIO DE RIESGO.
ANEXO “W” PLANO DE UBICACIÓN DE TOMAS FOTOGRÁFICAS Y DE VIDEO.
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A L L C I N P R O
IX. BIBLIOGRAFIA.
1. Hazard Evaluation: Consequence Analysis Methods (Curso 301),
Process Safety Institute, Knoxville, TN, junio 2000.
2. Capacitación de Líder de Análisis de Riesgo en los Procesos usando las Técnicas
HAZOP y ¿Qué pasa sí?/Lista de Verificación (Curso 103), Process Safety Institute,
System Reliability Institute, 1998.
3. Guidelines for Hazard Evaluation Procedures, Second Edition with Worked Examples,
Center for Chemical Process Safety of the American Institute of Chemical Engineers,
New York, NY, 1992.
4. Risk Management Program Guidance for Offsite Consequence Analysis, Chemical
Emergency Preparedness and Prevention Office, Environmental Protection Agency
(EPA 550-B-99-009), Abril 1999.
5. Large Property Damage Losses in the Hydrocarbon-Chemical Industries,
a Thirty-year Review, J & H Marsh & McLennan Consulting Services,
Eighteenth Edition, 1998.
6. NORMA Oficial Mexicana NOM-001-SEDG-1996, Plantas de almacenamiento para
Gas L. P. Diseño y construcción, Secretaría de Energía, 13 de agosto de 1997.
7. Criterios empleados para la elaboración de los Listados de Actividades Altamente
Riesgosas (AAR) que se relacionan con el Manejo de Sustancias Tóxicas, Explosivas
e Inflamables, Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas,
30 de abril de 1992.
8. Diseño del Plan de Contingencia del Muelle de Pisco – Bahía de Paracas
(Ref. PLU_02_759), Pluspetrol Perú Corporation, ERM Perú S. A., julio de 2002.
9. Plan de Contingencias del Proyecto Planta de Fraccionamiento de LGN e
Instalaciones de Carga Playa Lobería, Pisco, Perú (Ref. PLU_02_759), Pluspetrol
Perú Corporation, ERM Perú S. A., julio de 2002.
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A L L C I N P R O
10. Guía para la presentación del estudio de riesgo ambiental Análisis Detallado de
Riesgo Nivel 3, primera edición, Secretaría del Medio Ambiente y Recursos
Naturales, México, Diciembre de 2002.
11. Documentos, Diagramas y Planos del “Desarrollo de la Ingeniería Básica y de Detalle
para la Terminal Portuaria para Almacenamiento y Distribución de Gas Licuado de
Petróleo en el Municipio de Manzanillo, Colima”.
12. Rzedowski, J. 1962. Contribuciones a la fitogeografía floristica e historica de México I.
Algunas consideraciones acerca del elemento endémico en la Flora Mexicana. Biol.
Soc. Bot. México.
13. Rzedowski, J. 1981. Vegetación de México. Limusa, México, D.F. 432p.
14. Leopold, A. S. 1977. Fauna Silvestre de México. Instituto Mexicano de Recursos
Naturales Renovables, PAX-MEX, México, 467p.
15. García, E. 1988. Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen para
adaptarla a las Condiciones de la República Mexicana. Instituto de Geografía, UNAM,
4ª Ed. Editorial SIGSA, México. 219p.
16. Bojórquez-Tapia L.A. y A. Ortega. 1989. Análisis de Técnicas de Simulación
Cualitativa para la Predicción del Impacto Ecológico. Ciencia 40:71-78.
17. Sánchez, Vicente, et. al., 1982. Glosario de Términos sobre Medio Ambiente. El
Colegio de México, México.
18. López-Ramos, E. 1979. Geología de México. Secretaría de Educación Pública, S.A.,
Tomo III, México, 445 p.
19. Compendio de Normas y Especificaciones PEMEX (ANSI, ASME, CID)
20. Compendio de Normas Oficiales Mexicanas Ecológicas (NOM-ECOL).
21. Compendio de Normas Oficiales Mexicanas (NOM-STPS).
22. Compendio de Normas y Especificaciones (ANSI, ASME, CID).
23. Sistema Meteorológico Nacional. México, D.F. Tarjetas de Resumen Mensual y
Anual. Elementos Meteorológicos Diversos. Estación: Manzanillo, Colima.
24. Servicio Sismológico Nacional.
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A L L C I N P R O
25. INEGI. 1981 Guías para la Interpretación Cartográfica: Climatología, Edafología,
Hidrología Superficial, Hidrología Subterránea, Geología. Instituto Nacional de
Estadística Geografía e Informática. México.
26. INEGI. Estado de Colima. Mapas Geología, Climas, Aspectos Geográficos, Regiones
Hidrológicas.
27. Departamento de Protección Civil. Atlas de Riesgos, Semáforo Alertamiento
Huracanes.
28. Comisión Nacional del Agua. Estación Meteorológica, Municipio Manzanillo, Colima.
29. Periódico Oficial del Gobierno Constitucional. El Estado de Colima. Reglamento de
Ecología para el Municipio de Manzanillo. Tomo LXXXVIII. Suplemento No. 5 Enero
2003.
30. Gobierno Municipal de Manzanillo. Programa de Desarrollo Urbano y Ecología 2003.
31. Plan Municipal de Desarrollo de Manzanillo.
32. Plan Nacional de Desarrollo 2000 – 2006. Gobierno de los Estados Unidos
Mexicanos, Presidencia de la República, 2001.
33. Páginas Electrónicas: www.inegi.gob.mx, www.colima.gob.mx,
www.congresocol.gob.mx, www.profepa.gob.mx
34. Guía Norteamericana de Respuesta en Caso de Emergencia. Elaborada por
Departamento de Transporte de los Estados Unidos: Administración de Estudios y
Programas Especiales. Transporte de Canadá, Seguridad Materiales Peligrosos.
Secretaria de Comunicaciones y Transportes. SCT. México.1996.
35. Engineering Data Book. Natural Gas Processors Supliers Association. Ed. por Natural
Gas Processors Association. 9ª Ed. 1972.
36. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
(LGEEPA)
37. Secretaria de Marina. Instituto Oceanográfico, Manzanillo Colima.
38. Administración Portuaria de Manzanillo, S.A. de C.V. (API).
www.apimanzanillo.com.mx
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39. Estudio de Mecánica de Suelos. Elaborado por Gutierrez-Estrada (Constructora e
Inmobiliaria) Manzanillo, Colima. Diciembre 2003.
IX.1 CARTOGRAFIA. 1. INEGI Carta Topográfica 1:50,000 Manzanillo, Colima.
2. INEGI Carta de Efectos Climáticos Regionales Noviembre-Abril Esc: 1:250,000.
Manzanillo, Colima.
3. INEGI Carta de Efectos Climáticos Regionales Mayo-Octubre Esc: 1:250,000.
Manzanillo, Colima.
4. INEGI Carta Hidrológica de Aguas Superficiales Esc: 1:250,000. Manzanillo, Colima.
5. INEGI Carta Hidrológica de Aguas Subterraneas Esc: 1:250,000. Manzanillo, Colima.
6. INEGI Carta Edafológica Esc: 1:50,000. Manzanillo, Colima.
7. Secretaria de Marina. Dirección General de Oceanografía Naval. Carta Batimétrica
de las Bahías de Manzanillo y Santiago Esc: 1:25,000. S.M. 513.
8. Secretaria de Marina. Dirección General de Investigación y Desarrollo. Carta de
Sondeos de Profundidades Manzanillo a Punta Maldonado. Esc: 1:750,000. S.M.
500.
9. Gobierno Municipal de Manzanillo. Programa de Desarrollo Urbano. Carta
Diagnostico D1.
10. Gobierno Municipal de Manzanillo. Programa de Desarrollo Urbano. Carta
Clasificación de Áreas E1.
11. Gobierno Municipal de Manzanillo. Programa de Desarrollo Urbano. Carta Usos de
Suelo E2.
12. Gobierno Municipal de Manzanillo. Programa de Desarrollo Urbano. Carta Estructura
Urbana E3.
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IX.2 GLOSARIO DE TÉRMINOS.
Accidente: Suceso fortuito e incontrolado, capaz de producir daños. Acuífero ( Aquifer ): Una zona subterránea de roca permeable saturada con agua
bajo presión. Para aplicaciones de almacenamiento de gas un acuífero necesitará estar
formado por una capa permeable de roca en la parte inferior y una capa impermeable
en la parte superior, con una cavidad para almacenamiento de gas.
Agua friática: Es el agua natural que se encuentra en el subsuelo, a una profundidad
que depende de las condiciones geológicas, topográficas y climatológicas de cada
región. La superficie del agua se designa como nivel del agua friática.
Barril ( Barrel - bbl ): Una medida estándar para el aceite y para los productos del
aceite. Un barril = 35 galones imperiales, 42 galones US, ó 159 litros.
Barriles por día ( Barrels per day - bpd or b/d ): En términos de producción, el
número de barriles de aceite que produce un pozo en un período de 24 horas,
normalmente se toma una cifra promedio de un período de tiempo largo. ( En términos
de refinación, el número de barriles recibidos o la producción de una refinería durante
un año, divididos por trescientos sesenta y cinco días menos el tiempo muerto utilizado
para mantenimiento ).
BLEVE: Explosión de vapor de líquido en ebullición y expansión, por sus siglas en
ingles.
Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la
importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las
interacciones proyecto-ambiente previstas.
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Contingencia ambiental: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o
fenómenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios
ecosistemas.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre
uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un
desequilibrio ecológico.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de
un impacto ambiental adverso.
Decibel: Décima parte de un bel; su símbolo es dB.
Degradación: Cambio o modificación de las propiedades físicas y químicas de un
elemento, por efecto de un fenómeno o de un agente extraño. Proceso de
descomposición de la materia, por medios físicos, químicos o biológicos.
Derecho de vía: Bien del dominio público de la Federación constituido por la franja de
terreno de anchura variable, que se requiere para la construcción, conservación,
ampliación, protección, mantenimiento y en general para el uso adecuado de una vía
de comunicación o de una instalación para el transporte de fluidos y de sus servicios
auxiliares. Se incluyen en la presente definición los derechos de vía de caminos,
carreteras, ferrovías, líneas de transmisión telefónicas y eléctricas, así como las de las
tuberías de ductos para el transporte de agua, hidrocarburos, petrolíferos y
petroquímicos.
Desequilibrio ecológico: La alteración de las relaciones de interdependencia entre los
elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la
existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos
NOMBRE DEL DOCUMENTO:
ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
REALIZÓ: G A P M
FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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A L L C I N P R O
Ducto ( Pipeline ): Tubería para el transporte de crudo o gas natural entre dos puntos,
ya sea tierra adentro o tierra afuera.
Emergencia ecológica: Situación derivada de actividades humanas o fenómenos
naturales que al afectar severamente a sus elementos, pone en peligro a uno o varios
ecosistemas.
Emisión: La descarga directa o indirecta a la atmósfera de energía, o de sustancias o
materiales en cualesquiera de sus estados físicos.
Especie: La unidad básica de clasificación taxonómica, formada por un conjunto de
individuos que presentan características morfológicas, etológicas y fisiológicas
similares, que son capaces de reproducirse entre sí y generar descendencia fértil,
compartiendo requerimientos de hábitat semejantes.
Especie y subespecie en peligro de extinción: Es una especie o subespecie cuyas
áreas de distribución o tamaño poblacional han sido disminuidas drásticamente,
poniendo en riesgo su viabilidad biológica en todo su rango de distribución por
múltiples factores, tales como la destrucción o modificación drástica de su hábitat,
restricción severa de su distribución, sobreexplotación, enfermedades, y depredación,
entre otros.
Especie y subespecie endémica: Es aquella especie o subespecie, cuya área de
distribución natural se encuentra circunscrita únicamente a la República Mexicana y
aguas de jurisdicción federal.
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ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO
Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
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FECHA: ENERO/2004 REVISIÓN: 0 REVISO: H.D.J. APROBÓ: S.CH.L.
ANÁLISIS DE RIESGO (NIVEL 3) PROMOVENTE: ZETA GAS DEL PACÍFICO, S. A. DE C. V. MODALIDAD ANÁLISIS DETALLADO DE RIESGO “TERMINAL PORTUARIA PARA ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO CONSULTOR: ALLCINPRO EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA”.
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Especie y subespecie rara: Aquélla especie cuya población es biológicamente viable,
pero muy escasa de manera natural, pudiendo estar restringida a un área de
distribución reducida, o hábitats muy específicos.
Especie y subespecie sujeta a protección especial: Aquélla sujeta a limitaciones o
vedas en su aprovechamiento por tener poblaciones reducidas o una distribución
geográfica restringida, o para propiciar su recuperación y conservación o la
recuperación y conservación de especies asociadas.
Especies con estatus: Las especies y subespecies de flora silvestre, catalogadas
como en peligro de extinción, amenazadas, raras y sujetas a protección especial en la
Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001.
Exposición: Acceso o contacto potencial con un agente o situación peligrosa; contacto
del límite extremo de un organismo con agentes químicos, biológicos o físicos.
Formas de toxicidad: Algunos agentes pueden tener una acción aguda, subaguda o
crónica o todas sucesivamente. La toxicidad aguda y subaguda dependerá
fundamentalmente de la dosis y vía de penetración. La crónica, también denominada a
plazos más o menos largos, por absorción repetida, es la forma mas frecuente en el
riesgo laboral o profesional. Cada día se le otorga mas importancia, ya que está
demostrado que dosis mínimas repetidas, actúan como verdaderos venenos.
Fuentes fijas: Todo tipo de industria, máquinas con motores de combustión,
terminales y bases de autobuses y ferrocarriles, aeropuertos, clubes cinegéticos y
polígonos de tiro; ferias, tianguis, circos y otras semejantes.
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Documento elaborado conforme a la Guía para la presentación del Estudio de Riesgo Ambiental Nivel 3, propuesta por la SEMARNAT
CLAVE: TM-ADR-3
REALIZÓ: G A P M
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Fuentes móviles: Aviones, helicópteros, ferrocarriles, tranvías, tractocamiones,
autobuses integrales, camiones, automóviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y
maquinaria con motores de combustión y similares.
Gas licuado de petróleo ( Liquefied Petroleum Gas - LPG ): El LPG está compuesto
de propano, butano, o una mezcla de los dos, la cual puede ser total o parcialmente
licuada bajo presión con objeto de facilitar su transporte y almacenamiento. El LPG
puede utilizarse para cocinar, para calefacción o como combustible automotriz.
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o
de la naturaleza.
IDLH: “Inminente peligrosa para la vida y la salud”, por su siglas en ingles,
concentración máxima arriba de la cual solo podría permitirse la exposición a ella con
un equipo de respiración altamente confiable que provea la máxima seguridad a un
trabajador.
Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento
de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que
se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de
medidas de mitigación.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del
hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos
naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los
demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.
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Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la
presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que
la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.
Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para
ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales
que se verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la
de regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales
actuales y proyectados.
Incidente: Toda aquella situación anómala, que suele coincidir con situaciones que
quedan controladas.
Indice de viscosidad ( Viscosity Index ): Medida de la relación entre la temperatura y
la viscosidad de un aceite.
Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar
por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que
produce el impacto.
Kilocaloría ( Kilocalorie ): Mil calorías. Unidad de calor que se usa en la industria
química de proceso.
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Lista de verificación: Lista detallada de requerimientos o pasos para evaluar el
estado de un sistema u operación y asegurar el cumplimiento de procedimientos de
operación estándar.
Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del
tiempo, expresada en términos cuantitativos.
Material peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos
que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente, la
salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas,
tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas
Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente
para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones
ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de
un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente
para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Mitigación: Conjunto de acciones para atenuar, compensar y/o restablecer las
condiciones ambientales existentes antes de la perturbación y/o deterioro que
provocará la realización de algún proyecto en cualquiera de sus etapas.
Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el
ambiente.
Nivel freático: Nivel superior de la zona saturada, en el cual el agua contenida en los
poros se encuentra sometida a la presión atmosférica.
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Óxidos de azufre (SOx): Compuestos generados por los procesos de combustión de
energéticos que contengan azufre en su composición. Contribuyen al fenómeno de la
lluvia ácida.
Óxidos de nitrógeno (NOx): Término genérico para los gases de óxido de nitrógeno.
Compuestos generados durante los procesos de combustión.
Partículas suspendidas totales (PST): Término utilizado para designar la materia
particulada en el aire.
Plan de emergencia: Sistema de control de riesgos que consiste en la mitigación de
los efectos de un accidente, a través de la evaluación de las consecuencias de los
accidentes y la adopción de procedimientos. Este sólo considera aspectos de
seguridad.
Ppm ( PPM ): Partes por millón.
Región ecológica: La unidad del territorio nacional que comparte características
ecológicas comunes.
Relleno sanitario: Sitio para el confinamiento controlado de residuos sólidos
municipales.
Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,
transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no
permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.
Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la
realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el
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entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de
los mecanismos de autodepuración del medio.
Riesgo: Situación que puede conducir a una consecuencia negativa no deseada. Sistema Ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y
bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la
región donde se pretende establecer el proyecto.
Sustancia peligrosa: Aquella que por su alto índice de corrosión, inflamabilidad,
explosividad, toxicidad, radiactividad o acción biológica, pueden ocasionar una acción
significativa al ambiente, a la población, o a sus bienes.
Sustancia inflamable: Aquella que en presencia de una fuente de ignición y de
oxígeno, entran en combustión a una velocidad relativamente alta, que posean un
punto de inflamabilidad menor a 60 °C y una presión de vapor absoluta que no exceda
de 2.85
kg/cm2 a 38 °C.
Sustancia explosiva: Aquellas que en forma espontánea o por acción de alguna
fuente de ignición (chispa, flama, superficie caliente), generan una gran cantidad de
calor y energía de presión en forma casi instantánea, capaz de dañar seriamente las
estructuras por el paso de los gases que se expanden rápidamente.
Sustancia tóxica: Aquella que puede producir en organismos vivos lesiones,
enfermedades, implicaciones genéticas o muerte.
Zona intermedia de salvaguarda: Área determinada del resultado de la aplicación de
criterios y modelos de simulación de riesgo que comprende las áreas en las cuales se
presentarían límites superiores a los permisibles para la salud del hombre y
afectaciones a sus bienes y al ambiente en caso de fugas accidentales de sustancias
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tóxicas y de la presencia de ondas de sobrepresión en caso de formación de nubes
explosivas. Esta se conforma por la zona de alto riesgo y la zona de amortiguamiento.
TLV: “Valor Umbral Limite” (por sus siglas en inglés). Límite permisible de
concentración en el cual se asume que una exposición a una sustancia tóxica que no lo
exceda producirá un daño pequeño para la mayoría de los individuos.
Zona de amortiguamiento: Área donde pueden permitirse determinadas actividades
productivas que sean compatibles, con la finalidad de salvaguardar a la población y al
ambiente restringiendo el incremento de la población asentada.
Zona de riesgo: Área de restricción total en la que no se debe permitir ningún tipo de
actividad, incluyendo asentamientos humanos, agricultura con excepción de
actividades de forestación, cercamiento y señalamiento de la misma, así como el
mantenimiento y vigilancia.