MAN - 02 Guía técnica DG 512 Rev. 02 07_03_06.pdf

ACTUALIZADO MAN - 02

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Sistema de Gestión de Calidad

Certificado por IRAM norma ISO 9001:2000 IRAM-R.I. 9000-1094

GUIA TÉCNICA de DG-512

Rev. 03 del 13/07/06

Guía de Usuario de DG-512

DOCUMENTACION DE COMPUTADOR DE ABORDO DG-512

GUIA TÉCNICA

FUL-MAR

Modelo: DG-512

Fabricante: FUL-MAR S.A.

Dirección: Av. EVA PERON 5327 CIUDAD AUTONOMA Bs. As.

Teléfono: 4684-0200

País de origen: ARGENTINA

Técnico responsable: JAVIER MARSICO

Marca: FUL-MAR


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INDICE Capítulo 1 ................................................................................... 4

Visión General del Computador........................................................................................................................ 4 Características del Computador ............................................................................................... 4 Componentes del panel frontal y lateral ................................................................................... 5 Descripción de teclas ................................................................................................................ 5 Elementos de la pantalla inicial ................................................................................................ 6 Componentes Externos y Optativos........................................................................................... 6

Capítulo 2 ................................................................................... 7

Funcionamiento del Computador .....................................................................................................................7 Modos de funcionamiento.......................................................................................................... 7 Modo Normal ............................................................................................................................ 7 Modo Master ............................................................................................................................ 16

Capítulo 3 .................................................................................. 22

Uso de Llaves codificadas...................................................................................................................................22 Introducción ............................................................................................................................. 22 Descripción del I_Button.......................................................................................................... 22 Funcionamiento de las llaves ................................................................................................... 22

Capítulo 4 .................................................................................. 23

Periféricos y Conexión a PC................................................................................................................................23 Cartel límite de velocidad ........................................................................................................ 23 Conexión a PC.......................................................................................................................... 23 Conector I-Button..................................................................................................................... 25

GPS ...................................................................................................................................................................................26 Dispositivo: .............................................................................................................................. 26 Antena: ..................................................................................................................................... 26

DG-512 CON GPS INTERNO ...................................................................................................................................... 27 DESCARGA POR BLUETOOTH...................................................................................................................................28

Forma de uso............................................................................................................................ 28 Base bluetooth. ......................................................................................................................... 29 Alcance de la comunicación..................................................................................................... 29

Doble Caudalímetro Inteligente. ..................................................................................................................... 31 Consideraciones Generales:..................................................................................................... 31 Detalles de Instalación Mecánica: ........................................................................................... 31 A Saber ..................................................................................................................................... 31 Errores del Caudalímetro: ....................................................................................................... 32 Especificaciones Técnicas:....................................................................................................... 32

Capítulo 5 .................................................................................. 33

Características de seguridad ...........................................................................................................................33 Memoria llena .......................................................................................................................... 33 Borrado de memoria................................................................................................................. 33 Fallas........................................................................................................................................ 34 Precauciones ............................................................................................................................ 34

Descarga de Datos ..................................................................................................................................................35 Módulo Compac Flash. ..........................................................................................................................................35

Descripción del equipo............................................................................................................. 35 Descarga de datos del Tacógrafo a través del módulo Compact Flash. .................................. 36 Preguntas Frecuentes............................................................................................................... 37 Formato de archivos de la Tarjeta Compact Flash.................................................................. 38


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Tabla de Códigos de Leds ........................................................................................................ 41 Pasaje de datos a la Base de Datos.......................................................................................... 42

Descarga Con Interfase Ful-Mar ......................................................................................................................44 Vista General............................................................................................................................ 45 Descarga de la Información. .................................................................................................... 45

Capituto 6................................................................................... 48

IMPORTANTE.................................................................................................................................................................48 Especificaciones Técnicas.................................................................................................................................49

Características técnicas ........................................................................................................... 49 Almacenamiento de datos......................................................................................................... 50 Placas que componen al tacógrafo. ......................................................................................... 51

Vista Frontal Del Display ......................................................................................................................................52 Ensamble de Display y placa trasera ....................................................................................... 52 Componentes que forman la carcaza del equipo...................................................................... 52 Componentes que forman la carcaza del equipo...................................................................... 53 Puntos de sujesión .................................................................................................................... 53 Puntos de sujesión .................................................................................................................... 54

Capitulo 7 ................................................................................... 56

Señales, Alarmas y Errores .................................................................................................................................56 Código de errores..................................................................................................................... 56

Programación de Aduc..........................................................................................................................................58 Requisitos: ................................................................................................................................ 58 Recomendación. (desprotección y protección del clock).......................................................... 63 Forma de usar taconet.............................................................................................................. 65 Programación de llaves Dallas. ............................................................................................... 67

CAPITULO 8............................................................................. 69

PLANO DE LA INSTALACION......................................................................................................................................69


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Capítulo 1

Visión General del Computador

Características del Computador

Visualización permanente en pantalla de: • Velocidad y R.P.M por sensor. • Km. Recorridos. (Histórico y por viaje) • Chofer en conducción. • Fecha y Hora actual. • Temperatura de motor. (opcional) • Memoria de almacenamiento utilizada. • Consumo de combustible, Instantáneo, Promedio, Por Viaje. (opcional) • Velocidad por GPS. (opcional) • Ubicación Geográfica por GPS, Latitud, Longitud, altura, cantidad de satélites (Opcional) • Rumbo del desplazamiento por puntos cardinales. (Opcional) Registros, con almacenamiento en memoria, y estadísticas en PC, de: • Velocidades y R.P.M. (cada 1, 10, o 30 seg) • Excesos de velocidad y R.P.M. • Frenadas bruscas, segundo a segundo. • Últimos 5 minutos del vehículo en movimiento, segundo a segundo. • Registro de coordenadas por viaje. (opcional) • Origen y destino de viaje. • Altas y bajas de chóferes. • Identificación de chóferes por viaje. • Tiempos de conducción y descanso por chofer. • Tiempo del vehículo con motor encendido • Tiempo del vehículo con motor apagado. • Tiempo del vehículo en ralentí. • Tiempo del vehículo remolcado. • Kilómetros recorridos del viaje. • Kilómetros totales del vehículo. • Promedio de velocidad de marcha por viaje, (con y sin detenciones). • Consumo de combustible: (opcional)

o Por viaje. o En ralentí. o En excesos de velocidad.

• Desconexiones del equipo. • Desconexiones de sensores. • Encendido de Luces de posición. • Encendido de Balizas ante frenada Brusca. • 3 eventos adicionales.


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Componentes del panel frontal y

lateral

Display Gráfico

Orificios Precinto

Conector DB-15

Conector DB-9

Teclado

Descripción de teclas

El Computador DG-512, cuenta con solo 4 teclas para su utilización. La manera de operar el dispositivo es a través de menús intuitivos y de fácil acceso. Detalle de cada tecla:

Esc: Vuelve a pantalla anterior.

Enter: Selecciona opción. ▲: Movilidad del cursor arriba.

Cambia valor del número. ►: Movilidad de cursor derecha / abajo.

Desplazamiento de gráfico derecha.


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Elementos de la pantalla inicial

Km del Viaje Indica conexión con satélite Velocidad

Km. Totales o Velocidad por GPS

Litros Combustible* Rumbo

Chofer actual R.P.M Km. del Chofer o Temperatura motor Hora y fecha actual

Indica Memoria utilizada Zona de indicación de fallas

*Nota: Dependiendo del modelo, presentará en pantalla:

• Consumo de Combustible en lugar de kilómetros Totales, y presionando sucesivamente la tecla ▲ obtenemos el consumo del viaje, el instantáneo (1/km) y el promedio cada 100 Km. recorridos.

• Temperatura de motor en lugar de Km. de chofer • Señal satelital (ángulo superior derecho), velocidad medida por GPS (Km/h con la indicación

del satélite), y el Rumbo (_ _) del desplazamiento (para el caso en que la velocidad se mida a través de GPS).

Componentes

Externos y Optativos

El equipo cuenta con elementos adicionales, tales como:

• Interfase del computador de abordo–PC • Llaves codificadas electrónicamente • Cartel de exceso de velocidad • G.P.S. • Impresora • Antena emisora sistema inalámbrico • Caudalímetro • Protección de motor:

o Por Temperatura. o Por Baja presión de aceite. o Por Exceso de R.P.M.


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Capítulo 2 Funcionamiento del Computador

Modos de

funcionamiento El equipo cuenta con dos modos de funcionamiento, Modo normal y Modo Master, los cuales están diseñados para un efectivo control de la flota.

Modo Normal

Este modo es el de normal acceso, cualquier usuario no identificado puede operar en este modo. En este estado, el chofer no tiene el acceso a modificar ningún parámetro del viaje. Estaría permitido, únicamente finalizar e iniciar un nuevo viaje, solo con autorización a través del modo Master.

Menú inicial: Para acceder al Menú Inicial se deberá hacer la siguiente operación:

- Presione Enter.

Aparecerá la siguiente pantalla:

Nota: El vehículo debe estar parado y sin movimiento para poder activar este menú.

Fin de Viaje aparece únicamente si está habilitada desde Master.


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Registros: Opción que permite visualizar e imprimir la mayoría de los datos registrados por el Computador, mostrando además la cantidad de eventos disponibles y el porcentaje de la memoria que fue utilizada. - Estando en el Menú principal, presione Enter.

a) Datos por Pantalla: Brinda un resumen del viaje en curso o del último viaje.

- Una vez dentro de la opción Registros, pulse Enter.

Descripción de la información: Desconexiones: Cantidad de desconexiones. Una desconexión equivale a que

el equipo estuvo sin energía por más de 5 segundos. Frenadas Bruscas: Cantidad de frenadas bruscas del vehículo. Hs. conducción: Tiempo de Conducción del chofer en circulación. Hs. Motor OFF: Tiempo del Motor Apagado. Hs. Ralentí: Tiempo del motor encendido pero sin movimiento. Vel. Máx.: Velocidad Máxima alcanzada. Vel. Sup.: Cantidad de veces que superó la velocidad límite. RPM sup.: Cantidad de veces que superó las RPM límite.

b) Gráficos por Pantalla:

Representa gráficos de la velocidad en función del tiempo de la forma de conducción del viaje.

- Dentro de la opción Registros: - Seleccione con el cursor ( ►) esta opción.


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- Presione Enter.

Últimos 5´: Nos proporciona gráficamente el informe, segundo a segundo, de los últimos 5 minutos del vehículo con motor en marcha y con velocidad (esta información es fundamental para determinar causas de accidentes). - Dentro de la opción Grafs por Pantalla, Presione Enter. - Luego seleccione el día y pulse nuevamente la tecla Enter. - Con la tecla ( ►) se desplaza el gráfico hacia la derecha.

Reg. de Velocidades: Permite analizar, en forma gráfica, todas las velocidades que registró el vehículo, detenciones, nuevos días y el kilometraje recorrido. Sobre la base de esta información se deduce la forma de conducción del chofer. - Dentro de la opción Grafs por Pantalla: - Elija con la tecla ( ►) la opción: Reg. de Velocidades y pulse Enter. - Luego nuevamente presione Enter. - Seleccione el día con la tecla ( ►) y pulse Enter. - Con la tecla ( ►) se desplaza el gráfico hacia la derecha.


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Nuevo Día Referencias Fecha Velocidad

Referencias: P = Hora de Parada A = Hora de Arranque K = Kilómetro del viaje * = Día de registro

c) Por Impresora*:

Función exclusiva con impresora externa.

Se imprimen todos los registros y gráficos de velocidad. * Esta función se encontrará disponible a partir de Agosto de 2004.

- Dentro de la opción Registros: - Seleccione con el cursor ( ►) la opción: Por Impresora. - Presione Enter. - Seleccione con el cursor ( ►) la opción que se desee imprimir: - Pulse la tecla Enter.


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Nota: Con el vehículo en movimiento no se emiten Tickets y moviendo el mismo se interrumpe la impresión.

Últimos 5’:

Nos proporciona el informe segundo a segundo de los últimos cinco minutos del vehículo en movimiento (Esta información es fundamental para determinar causas de accidentes).

Registro de velocidades:

Permite saber de forma gráfica todas las velocidades que registró el vehículo, sus paradas, el kilometraje recorrido y la forma de conducción del chofer. Cada línea de la gráfica representa la velocidad que produjo el vehículo en una fracción de tiempo que pude variar de 1 Segundo a 1 minuto, según sea la programación pedida por el usuario. El Computador en modo de funcionamiento normal imprimirá el registro de los dos últimos días.

Resumen del viaje:

Nos proporciona el informe global del viaje en curso.


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Infracciones 24 Hs: Proporciona en forma detallada por su impresora, todas las infracciones a la velocidad máxima (velocidad por encima de la máxima autorizada por mas de 1 minuto), cometidas por el vehículo en las ultimas 24 horas. Indicando la hora y la fecha en la cual se cometió.

Nota: Si el chofer no cometió infracciones a la velocidad máxima, el Computador imprimirá la leyenda "no hubo infracciones".

Eventos:

Se Imprimen los eventos de los últimos dos días: Desconexiones -> (Sin energía por más de 5 segundos). Motor ON -> (Encendido de Motor). Motor OFF -> (Apagado de Motor). Frenada -> (Frenadas bruscas del vehículo). Infracciones -> (Mas de 2 minutos por encima de la velocidad máxima). Inicio de Chofer -> (Inicio de Chofer Actual). Fin de Chofer -> (fin de Chofer Actual). Exceso R.P.M. -> (Superación de R.P.M máxima programada). Baja R.P.M. -> (Trabajo del motor a menos de R.P.M mínima programada). Remolcado -> (Vehículo en movimiento con motor apagado). Comienzo de viaje. Fin de viaje.

Impresión modelo:


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Frenadas Bruscas:

Proporciona en forma gráfica por su impresora, las últimas 15 frenadas bruscas registradas por el móvil, se considera una frenada brusca a la desaceleración de 20 km/h en 1 Segundo para los móviles livianos y de 15 km/h en 1 segundo para los pesados.

d) Infracciones 24hs (por pantalla):

Proporciona en forma detallada por pantalla, todas las infracciones a la velocidad máxima (velocidad por encima de la máxima autorizada por mas de 1 minuto), cometidas por el vehículo en las ultimas 24 horas. Indicando la hora y la fecha en la cual se cometió.

- Dentro de la opción Registros: - Seleccione con el cursor (▲) la opción: Infracciones 24hs. - Pulse Enter. - Luego para ver una por una: presione la tecla ( ►)


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Nota: Si el chofer no cometió infracciones a la velocidad máxima el Computador, imprimirá la leyenda "no hubo infracciones".

e) Visualización de datos brindados por GPS:

Cuando esté buscando señal se visualizará lo siguiente:

Alta Chofer O Baja Chofer

Permite la identificación de los chóferes ** Esto es solo para el modo de habilitación sin llaves **

Si posee llaves de habilitación, refiérase al capítulo Uso de llaves.

- Dentro del Menú Principal: - Seleccione con el cursor ( ►) esta opción: -- PPrreessiioonnee EEnntteerr::

a) Alta de Chofer:

Ingreso de Chofer. El chofer que va a conducir el vehículo, debe registrarse en el Computador. -- IInnggrreessee eell CCóóddiiggoo ppeerrssoonnaall ddeell CChhooffeerr::

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor de izquierda a derecha.

-- UUnnaa vveezz iinnggrreessaaddoo eell ccóóddiiggoo,, ppuullssee llaa tteeccllaa EEnntteerr


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b) Baja de Chofer:

Egreso del Chofer actual. Al concluir el viaje o al dejar el vehículo, el chofer debe darse de baja en el Computador.

- Presione la tecla Enter: - Pulse Esc si no quiere finalizar el Chofer. - O Presione Enter para el fin del Chofer.

Nota: Al iniciar o continuar un viaje sin la identificación correcta del chofer en conducción, el Computador de Abordo lo comunica mediante una señal sonora intermitente e indicando en la parte central izquierda de la pantalla inicial la leyenda: “ Sin código ”

Alarma Secundaria Con esta opción se tiene la posibilidad de modificar la Velocidad Límite, con

el fin de prevenir al conductor.

- Dentro del Menú Principal: - Seleccione con el cursor ( ►) la opción: Alarma Secundaria. - Presione Enter - Ingrese un valor de velocidad menor al que se muestra en pantalla

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor.

- Una vez ingresada, pulse la tecla Enter

Ej.: Si la Velocidad Limite programada (desde la PC) es de 90km/h, la alarma

secundaria se puede limitar a 85km/h. advirtiendo al chofer que esta próximo a cometer una superación de velocidad.

Nota: En el caso de superar la velocidad seleccionada, solo se oirá un beep de advertencia, sin registrar ésta superación.


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Si se desconecta el Computador de Abordo, se pierde la selección ingresada y automáticamente iguala su valor al mismo de la velocidad limite, el que fue programado desde la PC.

Parámetros En esta pantalla se observan los valores con los que fue programado el

Computador desde la PC.

- Una vez seleccionada esta opción, pulse la tecla Enter.

- Presionando nuevamente la tecla Enter, muestra quien ha realizado el último servicio técnico, indicando fecha y hora.

Test Alarma En esta opción se verifica el correcto funcionamiento de la alarma sonora

(activándose por dos segundos) y del cartel indicador "LIMITE DE VELOCIDAD" (opcional).

- Seleccione con el cursor (▲) la opción: Test Alarma. - Presione Enter

Modo Master El acceso está permitido únicamente a titulares o autorizados. En este estado se pueden modificar algunos parámetros de funcionamiento del equipo, como ser alta de choferes, inicio y fin de viaje, cambio de clave, visualización en pantalla del código de chofer, etc. Además está habilitado para imprimir toda la información almacenada en el computador (solamente para modelos con impresora).


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Acceso: Para acceder al Modo Master se deberá hacer la siguiente operación:

- Presione Enter (para activar el Menú Principal).

- Seleccione con el cursor (▲) la opción: Modo Master. - Pulse la tecla Enter.

Nota: El código Master de fábrica es: 000000123.

- Ingrese el código:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor hacia la derecha Los valores iniciales son : 000000000, solo hay que modificar los últimos 3 números, en este caso.

- Presione Enter.

Una vez que está en el Modo Master, aparece el siguiente menú: Menú Modo Master:

Inicio del Viaje ó Fin del viaje: Esta opción nos permite comenzar o finalizar un viaje, Y por medio de un código de

localidades, se puede ingresar el origen y el destino del mismo.

a) Inicio del Viaje:

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción.


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- Presione la tecla Enter - Luego ingrese el código del Origen:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9. (►) Desplaza Cursor hacia la derecha.

- Pulse Enter. - Ingrese el código del Destino:


- Presione la tecla Enter.

Nota: Si NO se indica el origen del viaje, y comienza a circular el vehículo, el

computador de abordo lo notifica mediante una señal sonora intermitente e indicando en la parte inferior izquierda de la pantalla inicial la leyenda:

“ INI VIAJE ” Debería frenar el vehículo, e ingresar el origen del viaje correspondiente.

b) Fin del Viaje: - Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. - Pulse Enter. - Verifique que el código del Destino sea el correcto y presione la tecla Enter. De no ser así, puede cambiar el código.

Ingresar Choferes Con esta opción se pueden ingresar hasta cinco choferes desde el Modo

Master, para habilitarlos a la conducción del vehículo. Introduciendo su código de chofer en la lista, quedarán habilitados

** Esto es solo para el modo de habilitación sin llaves **

Si posee llaves de habilitación, refiérase al capítulo Uso de llaves. Nota: el equipo, luego, solo funcionará si se ingresa uno de los códigos de choferes cargados anteriormente.

- Seleccione con el cursor ( ►) la opción Ingresar Choferes. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr.. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr nnuueevvaammeennttee,, ppaarraa iinnggrreessaarr eell ccóóddiiggoo ddeell cchhooffeerr 11


-- PPuullssee EEnntteerr..


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- Elija con el cursor ( ►) el chofer 2, 3, 4 y 5 y repita el procedimiento que empleó para ingresar el chofer 1.

Nota: Para poder permitir nuevamente el ingreso de cualquier código se deben cargar todos los choferes con cero.

Cambiar Clave: Permite al Titular cambiar la clave de acceso al Modo Master.

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr..

- Ingrese la nueva clave:


- Pulse la tecla Enter. - Reingrese la clave y presione Enter.

Viaje con código o viaje sin código: Esta opción nos permite habilitar o no la

opción Inicio / Fin del Viaje en Modo Normal

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr.. - Presionando la tecla Enter situado en la


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opción "Viaje sin Código" se cambia a la selección "Viaje con Código" y viceversa. a) Viaje sin Código: Chofer Autorizado a dar comienzo o finalizar el viaje. b) Viaje con Código: Solo se podrá Iniciar o finalizar el viaje desde el Modo Master.

Impresiones: Con esta opción se accede al menú de Impresión. (Sólo para los modelos

con impresora) - Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr..

Resumen de Viajes: Este ticket suministra de forma global el desarrollo del viaje, sin límites de días, dando el resumen de los últimos 15 viajes efectuados. Reg. de Velocidades: Permite saber en forma gráfica todas las velocidades registradas por el vehículo. Eventos: Se imprimen los eventos registrados en el día.

Nota: Con el vehículo en movimiento no se emiten Tickets y moviendo el mismo se

interrumpe la impresión.

Mostrar Código ó No Mostrar Código: Esta opción sirve para mostrar o no, el código del chofer en la pantalla

inicial del Computador.

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción. -- PPrreessiioonnee EEnntteerr.. - Presionando la tecla Enter situado en la opción Mostrar Código se cambia a la selección No Mostrar Código y viceversa. a) Mostrar Código: muestra en la pantalla inicial el código personal del chofer en conducción.


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b) No Mostrar Código: No muestra en pantalla él código personal del chofer en conducción.


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Capítulo 3 Uso de Llaves codificadas

Introducción Las llaves codificadas (opcional), llamadas también I-Button, poseen un código interno único e inequívoco. Este código se utiliza como llave de acceso a ciertos niveles de privilegio que posee el Computador.

Descripción del

I_Button

Son parecidas a una pila de reloj y se puede adaptar o llevar en cualquier llavero. Las llaves que acompañan al Computador FUL-MAR vienen con el soporte y el llavero correspondiente. El accionamiento del código es por un simple contacto con la base del I-Button, que generalmente, se instala en el tablero del vehículo. (Ver Periféricos y conexiones a PC)

Funcionamiento de las llaves

Existen varios modos de operación del Computador utilizando las llaves de acceso. Llaves Maestras: Se puede variar el ingreso al Modo Master. Se reemplaza la clave numérica digitada por la llave codificada. En este caso la persona Master entraría a su modo con un simple contacto de llave. Identificación de Choferes Del mismo modo se pueden distribuir llaves personales para cada Chofer, los cuales antes de comenzar un viaje, solo deben identificarse acercando la llave al contacto. Esto agiliza la operatoria de identificación. Existen dos maneras de utilizar estas identificaciones: Identificación ilimitada de Choferes Cualquier Chofer que posea una llave, puede conducir el vehículo Identificación de hasta 5 choferes.


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Se asignan como máximo 5 choferes para la conducción del vehículo. Por ejemplo, si un vehículo es conducido por dos choferes, se habilitan únicamente las 2 llaves de éstos. Si un tercero intentara validarse en el Computador, éste le daría un mensaje de error. En ambos casos se puede controlar el encendido de motor. (opcional). En cualquiera de estos casos, permite ser utilizado el encendido del motor como antirrobo. A través de la llave maestra, Al Computador que lo controla, se le asigna un tiempo de vida, programable por el instalador, el cual comienza desde que se apaga el motor. Si se supera ese tiempo no es posible poner en marcha el motor del vehículo, a menos que se reingrese la llave maestra codificada.

Capítulo 4 Periféricos y Conexión a PC

Cartel límite de

velocidad Es un cartel que se encuentra conectado al Computador y que posee luz y sonido. Activa su luz al superar la velocidad máxima establecida; y si se llega a mantener esta velocidad por un período mayor al minuto, el mismo activará la alarma sonora, indicando que el vehículo esta en infracción. Nota: El funcionamiento del cartel es controlado por el Computador de Abordo,

no siendo posible que pueda funcionar por sí solo.

Conexión a PC Interfase a PC Al Computador se le adiciona una interface de conexión a PC, que se muestra en la figura siguiente:


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El mismo consta de un cable de tensión, que se conecta a un toma de 220v, y dos cables de comunicación. El DB-9 Macho se conecta al Computador FUL-MAR* y el otro se conecta al puerto serie de la PC.

Mediante el Sistema de Gestión de Flota FUL-MAR, provisto junto con el Computador, se realizan las operaciones de descarga de datos a PC, programación del Computador, etc. Nota: Para mayor referencia consulte la Guía de Usuario del Sistema de Gestión

de Flotas. Nota: El Computador debe extraerse del vehículo y llevarlo cerca del kit de

Conexión a PC. Interface para PC portátil. Esta interface está diseñada para adquirir los datos con una computadora portátil, sin extraer el Computador del vehículo.


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Para ello se utiliza un cable especial en el conector del Computador, que tiene una salida extra. Esto resulta cómodo, puesto que no es necesario desconectar al Computador de su ficha.

Para poder establecer la comunicación se conecta el módulo en el puerto serie de la PC portátil y el cable que sale del módulo (macho) se conecta en la ficha DB-9 del conector del Computador de Abordo En el caso que el Computador posea GPS conectar dicho módulo al conector 2 del GPS. Nota: Con esta combinación de fichas, no es necesario desconectar el Computador de

Abordo, para programar o bien importar los datos, dado que se realiza por la DB-9.

Conector I-Button Es la base en donde se apoyan las llaves codificadas. Se instala en los tableros de los vehículos o en un lugar cómodo para el chofer.

Apoyar base del I-Button Apoyar lateral del I-Button El I-Button debe tocar su borde con el contacto de la derecha, y su base con el contacto de la izquierda. Se ilustra el modo correcto de validar con el I-Button. Una vez reconocido el código, el Computador emite un “Beep” de aceptación.


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GPS

Dispositivo:

Es un dispositivo GPS anexo al Computador de Abordo, el cual registra la posición geográfica latitud y longitud del vehículo (por lapsos de tiempo programables en minutos). Esta información se almacena en la memoria electrónica del Computador, para luego poder analizar el recorrido del viaje desde la base de datos, y/o mapas diseñados por satélite. También es posible por medio de dicho dispositivo, obtener la velocidad instantánea de traslado del vehículo. Dicho dispositivo posee una luz testigo (led rojo), el cual si titila, indica que no está conectado a la señal satelital; y si se encontrara encendido fijo, indica que se encuentra conectado a la señal satelital, debiendo ver las indicaciones y funcionamiento del mismo en la pantalla del Computador de abordo.

Nota: La primer comunicación satelital puede tardar de 30 seg. a un minuto, y ante

una desconexión momentánea del orden de los segundos.

Antena:

Es utilizada para conectar el dispositivo con la señal satelital.


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DG-512 CON GPS INTERNO

En este caso el dispositivo GPS, ya viene incluido dentro del computador de abordo, cumpliendo la misma función que el ya mencionado GPS externo, pero de una forma as práctica para su instalación y quedando en el vehículo menos componentes fuera del computador de abordo


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DESCARGA POR BLUETOOTH Este dispositivo sirve para realizar la bajada de datos del tacógrafo, vía remota. El

equipo que se ve en la fotografía, es conectada a la computadora de abordo y de esta forma, desde una computadora personal, se pueden bajar los datos del tacógrafo al que está conectado.

Este sistema es muy útil y facil de usar, debido a que desde su escritorio, o una ubicación favorable para la comunicación usted, obtener todos los datos que la computadora de abordo fue recabando y de esta manera poder verlos en la base de datos FUL-MAR S.A.

Forma de uso Es fácil y muy cómoda, este equipo consiste en un dispositivo llamado esclavo (el cual se muestra en la primer foto), y otro llamado base (foto de abajo). La base estará conectada a una pc, y por medio del programa bluetooth de fácil uso.


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Base bluetooth. El dispositivo de la imagen es la llamada base, la cual se conecta al puerto serie de la pc, para luego poder establecer la comunicación con el esclavo que se encuentra en el vehículo.

Alcance de la comunicación Se recomienda no tener una distancia mayor a 100 mts. Así como también se recomienda trabajar en lugares abiertos. Deberá tenerse en cuenta que el vehículo no debe estar en marcha para poder ser bajada la información.

Para mayor información en el uso de este método de transferencia de datos, se puede acceder a la documentación que se encuentra disponible en nuestra página Web www.ful-mar.com.ar

ó solicitarla a los distribuidores, así como a la empresa.


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Caudalimetro Es un dispositivo que se instala en el circuito de alimentación de combustible del motor, a la salida del tanque, el cual deberá ir provisto de un filtro o trampa de agua para retener partículas sólidas que puedan interferir en el correcto funcionamiento del caudalímetro. Por medio de dicho dispositivo, es posible obtener a través del Computador tres parámetros de control a saber: Litros consumidos en viaje, (Indicando comienzo y fin de viaje). Consumo instantáneo Promedio por km (Litros/ km) Consumo Promedio de viaje (Litros/ 100) 1

1 Los promedios visualizados en pantalla son tomados sobre la base de 100 km Nota: Para vehículos de gran potencia, se aconseja colocar una trampa suficientemente grande, y obtener de esta forma un funcionamiento eficiente del sistema.


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Doble Caudalímetro Inteligente.

Consideraciones Generales:

El caudalímetro Ful-Mar es un dispositivo Electro-Mecánico aplicado a los motores de

ciclo Diesel, cuya función es contabilizar el combustible consumido por el motor. Se compone principalmente de dos cuerpos, los cuales de forma independiente contabilizan el combustible entrante al motor y el retorno del mismo, resultando finalmente el combustible consumido la diferencia entre ambos.

Actualmente este dispositivo se complementa en su funcionamiento con los Computadores de Abordo modelos DG-512 con Memoria AB16.4, (Caudalímetro Inteligente), y DG-128-05.

Detalles de Instalación Mecánica:

Como explicamos en el punto anterior, dicho dispositivo se compone de dos cuerpos,

cada uno de ellos se encuentra indicado de acuerdo a su función en la chapa de identificación del mismo. La instalación del mismo se puede practicar de dos maneras: 1. En la zona de baja presión, (en motores con Bomba Lineal o Electrónicos), debiendo

filtrar previamente el gas-oil que ingresa al cuerpo de Entrada, (por lo menos a través de una trampa de agua, la cual no garantiza un buen funcionamiento del caudalímetro con un gas-oil sucio), o bien instalar un filtro al cuerpo de entrada, conjuntamente con el caudalímetro. La conexión del mismo se realiza de la siguiente manera:

• Cuerpo de Entrada: se debe interponer en la tubería proveniente del Tanque de combustible, (luego de la trampa de agua, y/o anexarle un buen Filtro). IMPORTANTE: Es recomendable que la tubería de conexión del filtro o trampa al caudalímetro sea nuevo.

• Cuerpo de Salida: se debe interponer en la tubería proveniente del retorno del motor, luego de recircular el gas-oil (habiendo conectado previamente el filtro y la entrada) por un mínimo de 5 minutos, de manera que los resavios de suciedad circulantes sean eliminados y no produzcan una traba mecánica en el caudalímetro de retorno.

2. En la zona de alta presión en motores con Bomba Lineal, (doble filtrado de Gas-oil): • Cuerpo de Entrada: se debe interponer en la tubería de gas-oil entrante a la

bomba inyectora, luego del filtrado de gas-oil. • Cuerpo de Salida: se debe interponer en la tubería proveniente del retorno o

salida de la bomba inyectora.

A Saber: En alta presión, se recomienda que el cuerpo del retorno se encuentre presurizado en condiciones similares o inferiores al cuerpo de entrada, para lo cual existen distintas posibilidades:

• Utilizar la válvula de alivio original de la de la bomba inyectora e instalarla a la salida del cuerpo del retorno.


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• Conservar original el circuito de alimentación, e instalar a la salida del cuerpo del retorno un tornillo o válvula de alivio de 14 mm de 0,9 o 1 Kg/cm2.

El sentido de circulación del gas-oil en el cuerpo de entrada y en el de retorno se fija en el momento de la instalación en función de la comodidad del instalador y la distribución original de la tubería de entrada y retorno, conservando en el futuro dicho sentido. Lo importante es que el cuerpo de entrada siempre se conecte con la tubería de alimentación de combustible del motor, y no de otra forma.

Errores del Caudalímetro:

En la pantalla principal del tacógrafo ,(siempre que se haya programado visualizar consumo de gas-oil por pantalla), se indican los siguientes tres mensajes de error posibles para el caudalímetro: Error C0: Caudalímetro desconectado, o falta de señal de sincronismo (en cuyo caso existiría un problema en el hardware, como ser cortocircuitos o componentes dañados). Error C1: Error en la detección del circuito de directo, esto puede deberse a fallas en alguno de los sensores de efecto hall, o un posible bloqueo mecánico del cilindro. Este error se detecta en caso de haber pasado 200 medias vueltas de retorno y ninguna vuelta válida por el directo. Error C2: Error en la detección del circuito de retorno, esto puede deberse a fallas en alguno de los sensores de efecto hall, o un posible bloqueo mecánico del cilindro. Este error se detecta en caso de haber pasado 250 medias vueltas de directo y ninguna vuelta válida por el retorno. NOTA: El caudalímetro doble con Memoria 16.4 en adelante y programado como “inteligente”, utiliza el código de errores descrito.

Especificaciones Técnicas:

Temperatura máxima de trabajo: 65ºC Rango de Caudal: 4Lt/s 250Lt/h Error de Medición 2% a 25ºC Apto para vehículos Ciclo Diesel Medidas Aproximadas: 85 mm x Diámetro 70 mm Peso: 2,3 Kg.

NOTA: Se aconseja luego de la instalación realizar un primer viaje mayor a 1000km, y reajustar la CTE acorde al consumo que el dueño del vehículo declara.


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Capítulo 5

Características de seguridad

Memoria llena

El Computador de Abordo indica el estado de la memoria de dos formas distintas:

• En la pantalla inicial:

• Dentro de la opción Registros:

Nota: Cuando se almacena un 90% de la memoria de velocidades o de eventos, lo indica mediante una señal sonora. Una vez alcanzado el 100% mostrará en la pantalla inicial la siguiente leyenda: “EVE FUL” o “VEL FUL”

Hay que importar y borrar la memoria con el Sistema de Gestión de Flota

Borrado de memoria

Para borrar la memoria se deben enviar los datos contenidos en el Computador de Abordo al Sistema de Gestión de Flota (Base de Datos), y luego seleccione la opción Si en Vaciar el Computador.


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Fallas SENSORES: El equipo verifica en forma continua el correcto funcionamiento de los sensores, si uno de estos no funciona correctamente, el mismo indica en la pantalla inicial, el que se encuentra en problemas. Ej:

• Error RPM • Sensor Vel • Error Eve1 • Error Eve2 • Error Eve3

En cualquiera de estos casos dirigirse al Servicio Técnico Autorizado.

G.P.S.:

El equipo, puede indicar en pantalla:

• ERROR LINK Significa que existe algún problema en la conexión entre el Computador de Abordo y el Dispositivo GPS.

• SCAN SAT Significa que está buscando conectarse con el satélite. En caso de superar el minuto, sugerimos revisar la conexión con la antena.

Nota: La señal por satélite podría dificultarse o demorarse por situaciones atmosféricas adversas. De la misma manera sucede al ingresar a un túnel o superficie cubierta, debiendo esperar su reconexión a la salida de dichos casos.

De persistir los mensajes en pantalla, dirigirse al Servicio Técnico Autorizado.

Precauciones Desconectar el equipo ante cualquiera de estos casos:

• Cambio en la instalación eléctrica (alternador, batería, arranque, etc.) • Soldadura que se realice en el chasis del móvil. • Si el móvil permanece parado por varios días.


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Descarga de Datos La descarga de Datos acumulados por el tacógrafo se puede realizar de varias maneras y en forma sencilla:

Módulo Compac Flash.

El módulo Compact Flash es la interfase entre el Tacógrafo de FUL-MAR y la tarjeta Compact Flash. Sirve para descargar los datos almacenados en el Tacógrafo, para luego ser transferidos a la PC, puesto que la tarjeta Compact Flash es un dispositivo de almacenamiento de datos.

Descripción del

equipo

Led indicador verde Led indicador

Tecla 1.

Tecla 2

Ranura de conexión de Tarjeta Compact Flash.


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Descarga de datos del Tacógrafo a

través del módulo Compact Flash.

1. Conectar la tarjeta Compact Flash en el módulo. (Debe estar formateada en FAT16.)

2. Insertar la ficha del módulo Compact Flash en la ficha DB-9 hembra del

Tacógrafo, o en el puerto libre del GPS, si es que la instalación consta de Tacógrafo y

GPS.

IMPORTANTE : EN CASO DE TENER MÓDULO DE GPS, SOLO SE INICIARA LA DESCARGA DE DATOS CON EL BOTÓN 1.

3. El módulo se encenderá y verificará que la tarjeta Compact Flash sea válida. Si no

encuentra ningún problema, el led verde se prenderá fijo, indicando el modo de espera de descarga. Si por el contrario detecta algún error (que la interfase no tenga tarjeta o esta no este formateada en fat16), indicará el error destellando el led rojo. Si

Entrada para ficha DB-9


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la tarjeta estuviese llena de datos, además del led rojo destellando, estará el led verde encendido fijo, indicando que no hay error pero que debe vaciar la tarjeta en la PC. (Ver tabla de código de Leds para más detalles.)

4. Presionar cualquiera de las dos teclas. El módulo comenzará la descarga de datos

del Tacógrafo. Se verán los leds destellando rápidamente, indicando este modo.

ESTA OPCION NO ES VÁLIDA PARA LOS EQUIPOS QUE REALICEN LAS DESCARGAS POR MEDIO DEL PUERTO DEL GPS, EN ESTE CASO PARA LA

DESCARGA SE DEBERÁ HACER CON EL BOTON 1

5. Una vez finalizado, el led verde destellará a menor frecuencia, indicando que descargó correctamente. En este momento hay que indicarle al Tacógrafo si borra los datos de su memoria o no. Si se presiona la tecla 1, NO se borrarán los datos del Tacógrafo Si se presiona la tecla 2, SI se borrarán los datos del Tacógrafo.

6. El ciclo debe finalizar con el led verde fijo como al principio, indicando la descarga

exitosa y quedando nuevamente en el modo de espera de descarga.

7. Para visualizar el archivo descargado, se debe retirar la tarjeta del módulo e insertarla en el módulo USB que va conectado a la PC. El archivo se verá como cualquier archivo de disco. Tendrá como nombre al Nro de serie del Tacógrafo y como extensión CF.

Ejemplo: 123456.CF Simplemente hay copiarlo a una carpeta, tarea que se realiza en milisegundos, y luego importarlo desde la Base de Datos.

Preguntas Frecuentes

Qué pasa si en el medio de la descarga retiro la tarjeta Compact Flash, o desenchufo el módulo Compact Flash? Pierdo los datos del Tacógrafo? No, no pierdo los datos del Tacógrafo. Si se retira la tarjeta, el módulo indicará un error por falta de la misma, y anulará la descarga. Para salir del estado de error se debe reinsertar la CF, la cual resetea el módulo. Si desenchufo, se apaga todo; y al encender nuevamente queda listo para “otra” descarga. Los datos del Tacógrafo no se pierden. Qué pasa si inserto una tarjeta sin formato o con un formato que no es FAT16? No pasará la verificación inicial, dando por consiguiente un estado de error. No se podrán bajar los datos. Se deberá formatear la tarjeta según el apartado y reintentar. Qué pasa si inserto una tarjeta llena de datos? No pasará la verificación inicial, dando por consiguiente un estado de error.


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No se podrán bajar los datos. Se deberá descargar la información de la tarjeta en la PC y reintentar posteriormente la descarga. Qué pasa si descargo dos veces la misma información del mismo Tacógrafo... o si ya hay un nombre de archivo en la tarjeta con el mismo nombre del Tacógrafo? El módulo está preparado para estas eventualidades. Al segundo archivo de datos bajados le incluirá, en el nombre, el número de archivo repetido. Muy parecido a lo que realiza Windows. Por ejemplo, supongamos que quiero descargar al Tacógrafo 12345 y ya poseo un archivo 12345.CF. La descarga la realizará normalmente, y al nombre de este archivo nuevo le pondrá 12345 01.CF, al próximo le pondrá 12345 02.CF, y así sucesivamente. Importante: La hora y fecha que se graba en el archivo descargado corresponde a la hora y fecha del Tacógrafo al momento de la descarga Tarda más que la bajada convencional en PC? El tiempo de descarga desde el Tacógrafo hacia el Módulo CF es el mismo que en la bajada convencional desde el Tacógrafo hacia la PC. El tiempo de traspaso desde el módulo hacia la PC es despreciable. Cuál es la ventaja de usar la Tarjeta Compact Flash? Una ventaja es que no hace falta retirar el tacógrafo del vehículo y además se pueden realizar una gran cantidad de descargas de varios móviles para su posterior procesamiento. Otra de las ventajas es que es un módulo pequeño, que entra en la palma de la mano, y que es fácil de usar. Formato de archivos de la Tarjeta Compact Flash

El módulo se diseñó para manejar solamente archivos en formato FAT16. Según la capacidad de la tarjeta, el sistema Windows la formatea automáticamente en Fat12, Fat16 o Fat32. Windows 98 es un sistema que se creo cuando no estaban las tarjetas Compact Flash. El comando format del Windows 98 está orientado a unidades flexibles, como los disquetes. Por lo tanto, varía la manera de formatear las tarjetas con respecto al Windows XP. Para asegurarse de conseguir el formato en FAT16 se deben seguir los siguientes pasos, dependiendo del Sistema Operativo y la capacidad de la tarjeta: • Si se tiene Windows 98:

Únicamente para memorias con capacidad mayor o igual a 20MB:

1. Asegurarse de haber instalado correctamente el driver USB adjunto con el lector de Compact Flash. (Consultar manual y/o documentación del mismo)


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2. Abrir la consola MS-DOS. (Inicio Programas MS-DOS) 3. Tipear en el prompt c:\> “format B:”, (Donde B: es la unidad donde se encuentra

la tarjeta Compact Flash.) 4. Cuando se muestre el mensaje de insertar disco, presionar enter. (Asegurarse de

que sea la unidad correcta!!!) 5. Una vez que realiza el formato, insertar la etiqueta del volumen.

• Si se tiene Windows XP:

Para memorias de capacidad menor a 20MB:

(Únicamente por consola de Windows) 1. En Windows XP no es necesario instalar los drivers del lector, ya vienen por

defecto. 2. Abrir la consola MS-DOS. (Inicio Todos los Programas Accesorios

MS-DOS) 3. Tipear en el prompt c:\> “format B: /FS:FAT /A:512”, (Donde B: es la unidad

donde se encuentra la tarjeta Compact Flash.)

4. Cuando se muestre el mensaje de insertar disco, presionar enter. (Asegurarse de


Para memorias de capacidad mayor o igual a 20MB: Por el entorno gráfico:

1. Abrir el explorador de Windows. 2. Ir a Mi PC. Se desplegarán todos los dispositivos. Chiquear con el botón derecho

encima de la unidad de la Compact Flash y seleccionar Formatear.


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3. Seleccionar Sistemas de Archivos FAT. (Importante!)

4. Insertar, si lo desea, la etiqueta de volumen. 5. Presionar iniciar. El formato comenzará


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Por la consola de Windows XP (usuarios avanzados):

1. Abrir la consola MS-DOS. (Inicio Todos los Programas Accesorios

MS-DOS) 2. Tipear en el prompt c:\> “format B: /FS:FAT”, (Donde B: es la unidad donde se

encuentra la tarjeta Compact Flash.) 3. Cuando se muestre el mensaje de insertar disco, presionar enter. (Asegurarse de


Nota: Es muy recomendable formatear la Tarjeta Compact Flash periódicamente a fin de obtener un mejor rendimiento del módulo de descarga.

Tabla de Códigos de Leds

RECOMENDACIONES

En el momento de terminar la descarga el led verde destellara con una baja frecuencia esperando que el usuario elija, vaciar la memoria del tacógrafo, o conservar la información. En caso de no elegir ninguna de la opciones, y proceder a desconectar la interfase del tacógrafo, este se quedará colgado esperando una respuesta, la forma de descolgar el equipo es poniendo el vehiculo en marcha y darle un poco de velocidad, en cuanto detecte movimiento el tacógrafo se descolgará. Quedando grabado el archivo en la tarjeta, y guardando la información en el tacógrafo, sin vaciar su memoria.

Led Verde

Led Rojo

Estado

Encendido Apagado Espera descarga Destella rápido

Destella rápido

Comunicación

Destella lento

Apagado Estado consulta si borra

Apagado Destella Error Lectura/Escritura, o sin formato, o con formato erróneo.

Encendido Destella Tarjeta llena de datos. Destella Destella Procesando, leyendo tarjeta

para inicialización.


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Siempre es conveniente elegir alguna de las opciones, vaciar memoria o dejarla como esta. Pero no desconectar la interfase sin haber elegido alguna.

Pasaje de datos a la Base de Datos.

Abrir la base e ir al menú Descargar y procesar datos y luego seleccionar Procesar.

Seleccionar PROCESAR: En esta pantalla seleccionar Importar desde memory Card

Tendremos la siguiente pantalla:


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En esta pantalla seleccionar insertar Tendremos la siguiente pantalla:

En esta pantalla buscar la unidad de disco donde se encuentra la Compact flash y seleccionar los archivos .CF Una vez seleccionados hacer clic en abrir, volveremos a la pantalla anterior, y esa pantalla seleccionar cerrar.


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Ya los archivos están listos para procesarse, lo que resta por hacer es marcar los que se desean procesar, y luego hacer clic en procesar marcados. PARA MAS INFORMACIÓN, VER EL MANUAL DE BASE DE DATOS

Descarga Con Interfase Ful-Mar

La interfase electrónica FUL-MAR, es el dispositivo utilizado para la descarga de datos acumulados por las computadoras de abordo, dicha interfase puede ser utilizada por cualquiera de los modelos de computadores de abordo FUL-MAR. Al igual que el MÓDULO COMPACT FLASH, es un medio para la transferencia de datos.


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Vista General .

Descarga de la Información.

1) Conectar las terminales de la interfase en sus respectivos lugares, los cuales se encuentran identificados. 2) Ejecutar la Base de Datos FUL-MAR, como al igual que si se estuviera trabajando con el módulo Compact-Flash.

Conexión a puerto serie de PC

Enchufe a linea de tensión 220V ó 110V

Conexiones a Tacógrafos DG-512 ó DG-128

Led Indicador on/off Interruptor on/off


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3) Seleccionar la opción descargar tal como se muestra en la fiura.

4) A continuación se desplegará la siguiente pantalla.

IMPORTAR: De seleccionar esta opción, solo descargará la información del tacógrafo, luego deberá ser procesado para poder ver los datos descargados. IMPORTAR Y PROCESAR: De seleccionar esta opción, se descargarán los datos y posteriormente se procesarán, quedando de esta manera, listos para ser revisados.


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5) En ambos casos (importar o importar y procesar), al ser seleccionados, se verá en el tacógrafo el siguiente mensaje.

6) Al terminar la descarga el tacógrafo esperará la opción de borrar la memoria del tacógrafo o dejarla como estaba.


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7) En el caso de elegir “Borrar memoria”, el tacógrafo perderá toda la información que había guardado hasta el momento, y tendrá disponible toda la capacidad de almacenamiento para volver a ser usada.

PARA MAS INFORMACION, DE CÓMO VER LA

INFORMACIÓN, REMITIRSE AL MANUAL DE BASE DE DATOS

Capituto 6

IMPORTANTE

PARA LOS VEHÍCULOS QUE TENGAN SEÑAL DE VELOCIDAD EN FORMA ELECTRONICA DEBEN SACARLE EL JUMPER TAL COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA.


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Especificaciones Técnicas

Características técnicas

Parámetro Unidad Medida Tensión de alimentación 8-40 Volt Tensión entrada de Motor encendido y/o RPM

12 a 24 Volt

Consumo en descanso 30 mA. Consumo encendido máximo 150 mA Velocidad máxima de registro 240 Km/h Sensor de movimiento 8 pulsos por

vuelta Retención de datos desconectado 10 Años Retención de hora desconectado. 10 Años Dimensiones Largo 150 mm Alto 85 mm Ancho 25 mm Peso 700 gr Cartel “Límite de Velocidad” Largo 300 mm Ancho 40 mm Alto 60 mm Peso 150 gr Trasmisor de Datos Frecuencia 433.95 Khz Potencia 20 dbm


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Impresora externa: • Impresora térmica Seiko de 27 caracteres. • Papel 57mm x 10 metros.

Sistema de gestión de flota (requisitos mínimos):

• Pentium 200 Mhz con 64 MB de RAM • Base de datos compatible con Windows 9X, Me, XP.

Funciones adicionales:

• Encendido de balizas del vehículo durante 10 segundos, al detectar el computador de abordo una frenada brusca.

• Encendido automático de luces del vehículo a los 20 segundos de poner en marcha el motor.

Nota: Las funciones adicionales solo podrán ser instalada una a la vez, no permitiendo el

funcionamiento de ambas en el mismo vehículo.

Almacenamiento de datos

Registro de velocidades: Variable según uso del vehículo y tiempo de muestreo.

Tiempo de Muestreo

Días de circulación continua

Típico

1 seg 7 20 10 seg 60 140 30 seg 100 300

Viajes 25 resúmenes completos. Eventos 4000 Garantía 1 año.

ADVERTENCIA: No abra el equipo!! Utilice solamente los servicios de personal autorizado, caso contrario perderá la garantía.


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Placas que componen al

tacógrafo.

PLACA TRASERA

Mcroprocesador AdUC

Preset rpm, velocidad,backligh

Jumper de protecciónde clock

Entradas y salidas Por fichas DB-9

Y DB-15

Clock


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Vista Frontal Del Display

Ensamble de Display y placa trasera

Pines de conexión

Zócalo de conexión con

display


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Componentes que forman la carcaza

del equipo

Placa trasera de la carcaza Placa delantera de la carcaza

Bus de comunicación entre el teclado del equipo y la máquina.


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Puntos de sujesión

Tornillos con orificios para precinto de

seguridad

Chapa con nro de serie del tacógrafo

Tornillo de sujeción delantero


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DIAGRAMA EN BLOQUES


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Capitulo 7 Señales, Alarmas y Errores

Código de errores

Alarma Sonora Intermitente:

Generalidades Los sonidos del buzzer han sido pensados para que el chofer pueda interpretar los eventos registrados por el tacógrafo sin la necesidad de recurrir a una inspección visual de la pantalla. Identificación de sonidos Exceso de Temperatura Beeps continuos de 1 segundo de duración y 1 segundo de espera. Falta de presión de aceite Beeps continuos de 1 segundo de duración y 1/2 segundo de espera. Infracción Beeps continuos de 1 segundo de duración y 1/4 segundo de espera. Exceso de RPM Beeps continuos de 1 segundo de duración y 1/8 segundo de espera. Frenada Brusca Beeps continuos de 1/2 segundo de duración y 1/8 segundo de espera. Remolcado Beeps continuos de 1/4 segundo de duración y 1/8 segundo de espera. Sin chofer registrado Beeps continuos de 1/8 segundo de duración y 1/8 segundo de espera. Sin viaje seleccionado o sin chofer reconocido Beeps continuos de 1/8 segundo de duración y 11/4 segundo de espera. Memoria completa hasta el 90% Beeps continuos de 1/8 segundo de duración y 21/2 segundo de espera. Memoria completa hasta el 99% Beeps continuos de 1/8 segundo de duración y 5 segundo de espera. Exceso de límite de velocidad 3 beeps Bajo el límite de velocidad 1 beep


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Alta de Chofer 2 beeps Baja de Chofer 1 beep Exceso de horas diarias de conducción Beeps continuos de 2 segundo de duración y 1 segundo de espera. Exceso de horas continuas de conducción Beeps continuos de 2 segundo de duración y 2 segundo de espera. Falta de horas diarias de descanso Beeps continuos de 2 segundo de duración y 1/8 segundo de espera.

Señal de alarma Visual: Se acciona ante las siguientes situaciones: Error RPM: Se encuentra averiado el cable de conexión del

cuenta revoluciones o el alternador del vehículo. Error Eve1,2,3 Se encuentra averiado el cable de conexión del evento o el sensor al que fue conectado. Sensor Vel: El sensor de movimiento esta averiado. Frenada: Frenada brusca: variación de 20 ó 15 Km/h en un

segundo. RPM baja: RPM por debajo de lo mínimo establecido. Evento 1,2,3 Sensor de evento accionado. EVE FUL: Se completó la memoria de Eventos VEL FUL: Se completó la memoria de Velocidades. SCAN SAT. : Sin señal, Localizando satélites geoestacionarios. ERROR LINK: Sin conexión con GPS. Ltse: Error en la medición de Combustible. Verificar

sensor.


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Programación de Aduc

Requisitos:

• Interfase Ful-Mar • Soft de programación para Dg 512 Aduc

Procedimiento: 1. Instalar el soft de programación en la pc ( programa WSD) 2. Retirar tornillos y carcaza del tacógrafo. 3. Con la máquina liberada de su carcaza, retirar el jumper que se encuentra en la

parte trasera de la misma, el cual se encuentra a la izquierda de la leyenda “ Device RST”.


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Colocarlo en los pines delanteros, los cuales se ubican en la parte superior derecha, al lado de la pantalla de LCD, los pines se encuentran identificados como PS.

Luego a la máquina conectar a la ficha DB- 9. 4. Iniciar el programa de programación del Microcontrolador (WSD).


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5. Ir a configuración, y seleccionar el COM correspondiente y las demás

opciones, tal cual muestra el esquema. Presionar OK.


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6. Elegir la opción de Reset, una vez reseteado se pasa al próximo paso. * Tecla utilizada para la descarga Del archivo *Tecla utilizada para resetear la máquina

Mensaje que indica el correcto reseteo de la máquina.


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7. Presionar Download. Se abrirá un cuadro de diálogo para solicitar el archivo .HEX a bajar. Seleccionarlo y presionar Abrir.

8. Con esto se bajará el archivo al Microcontrolador del tacógrafo. 9. luego de ser bajado el archivo, la pantalla de tacógrafo aparecerá con las leyendas habituales de RPM, Velocidad y demás funciones. 1100.. RReettiirraarr eell jjuummppeerr aanntteerriioorrmmeennttee mmoovviiddoo,, yy rreeggrreessaarrlloo aa ssuu ppoossiicciióónn oorriiggiinnaall De esta manera ya se encuentra el tacógrafo con la versión de memoria que haya seleccionado, y se encuentra listo para ser programado como se realizaba habitualmente, con el programa “ Taconet”.


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Recomendación. (desprotección y

protección del clock)

Debe tenerse en cuenta dejar el Clock desprotegido, para poder grabarse la fecha y hora que en el momento de grabación contenga la PC. La forma de realizar esta operación, se muestra gráficamnte a continuación. En la foto, EL CLOCK se muestra DESPROTEGIDO

Vista lateral del jumper. Si el jumper se encuentra en la posición, JP2 y JP3, el CLOCK ESTA DESPROTEGIDO, si este está en JP1 y JP2, el CLOCK ESTÁ PROTEGIDO.

JP1 JP2 JP3

Ubicación de jumper, para proteger o desproteger el clock.


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Programación de Datos en Taconet.

Fig 1


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Forma de usar taconet

Este programa que se muestra en la fig 1. se utiliza para la grabación de los datos con

los que debe contar el tacógrafo para poder medir y controlar en forma correcta las funciones del vehículo. Una vez iniciado el programa aparecerá la siguiente pantalla, como se muestra en la figura 1.

Dentro de la siguiente solapa . Podrá identificarse las siguientes divisiones: las cuales se explican a continuación.

-Se cambia o agrega el Nro de serie que identifica al equipo -Código que utilizará para entrar al Modo Master - Indica c/cuanto tiempo registrará los Km recorridos. - Indica c/cuanto tiempo registrará la velocidad. - Se ingresa el Nro de patente del vehículo. - Rodado del vehículo. - Nro de interno del vehículo. - Se indica de que tipo de transporte se trata,(Carga, Pasajeros, escolar, Urbano). -Máxima vel permitida por las normas de la región. - Tiempo que se debe superar la vel máxima, para registrarse como infracción -Km inicial del vehículo. - Velocidad que debe disminuir de golpe el vehiculo, para ser considerada una frenada brusca. - Nombre de la Empresa. - Constante que debe programar el instalador, para velocidades en cambio de marchas en Alta y en Baja.


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*En esta sección se programa las opciones, en la cual el tacógrafo identificará el motor off/on, si elije por RPM, en cuanto tenga rpm se indicará motor On, en caso de no trabajar por RPM, lo hará cundo este el vehículo en contacto. *Opciones para la calibración del caudalímetro. *Opciones para las protecciones de motor. *Opciones para la programación de GPS.


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*Selección de lo eventos que se desea usar. *Se presenta una variedad de opciones, momento en que se desea usar balizas, caudal de combustible en pantalla, mostrar la velocidad a la que se esta remolcando el vehículo, una alarma secundaria e indicar si usa impresora el tacógrafo. *Opciones de lectura y grabación del tacógrafo. Si se selecciona “borrar memoria” los datos anteriormente registrados en el equipo se eliminaran. *Selección de puertos, por medio del cual se grabará los equipos.

Programación de llaves Dallas.

Para esta programación debe seleccionarse la solapa . A continuación se desplegará la siguiente pantalla, cuya opciones se explicaran a continuación.


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Se ingresa el código de llaves que reconocerá el tacógrafo como master, y realizar todas las operaciones dentro de dicho modo. Puede seleccionarse la manera de reconocer choferes, tanto de modo manual a través del teclado, o por llave Dallas. De seleccionar el uso de esta opción, se deberá tener en cuenta, que transcurrido el tiempo seleccionado, sin uso del vehículo, se activará el corte de motor, sin permitir volver a encenderse, sin antes volver a

identificarse como chofer. En caso hacerse efectiva esta operación, quedara registrada.


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CAPITULO 8

PLANO DE LA INSTALACION


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