Madrid Motor

> CONSEJOS PARA CONDUCIR EN VERANO

PRUEBA16. BMW 730d.42. Porsche Boxster S.46. Land Rover Defender 90 SW SE.48. Nissan Qashqai+2 2.0 dCi Acenta.50. Volkswagen Scirocco 2.0 TSI.52. Mazda 2 Active+ 1.4 CRTD.54. Seat Altea XL 1.8 TSIDSG.

REPORTAJE6. Todo sobre el Plan 2000E.

10. Últimas pruebas del organismo EuroNCAP.14. Consejos de conducción estival.19. Las mejores ofertas de vehículos nuevos. 20. Salón del Vehículo de Ocasión.23. Citycar Sur recibe a los Mercedes-Benz

Clase E y E Coupé.24. Shell Eco-Marathon.

PRESENTACIÓN12. Toyota iQ.15. Mitsubishi Colt.26. Suzuki Alto.27. Chatenet CH26.44. Land Rover Freelander TD4_e.64. Aprilia RSV4 Factory.64. Gama Derbi 125 cc.

NOVEDAD22. Mercedes-Benz Clase S.

COMPETICIÓN57. Fórmula 1.58. Mundial de Turismos y Noticias.59. Ecoseries Race. 60. Mundial de Rallies y Europeo de Camiones.61. Mini Challenge.62. MotoGP.

OTRAS SECCIONES7. Noticias.

28. Precios de vehículos nuevos.

EEddiittoorr: José Mª Alegre. DDiirreeccttoorr: Rafael Fdez.Altable. RReeddaaccttoorreess yy ccoollaabboorraaddoorreess:Ignacio Fontes, Fernando Moreno, Daniel Roca,Julia Márquez, J. Ros, Miguel Ángel Vázquez.FFoottooggrraaffííaa: Joan Casellas. PPuubblliicciiddaadd:José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez.DDiisseeññoo yy mmaaqquueettaacciióónn: Carlos López.IInntteerrnneett:: Liliana di Carlo. SSeeccrreettaarriiaa ddeerreeddaacccciióónn:: Carmen González.PPrreeiimmpprreessiióónn ee iimmpprreessiióónn::Central de Artes Gráficas. EEnnccuuaaddeerrnnaacciióónn::F. Soriano. DDiissttrriibbuucciióónn: Aye© Prohibida la reproducción totalo parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografíassin la previa autorización. EEddiittaaC/ Guadalaira, 6. Urbanización El Bosque. 28670Villaviciosa de Odón. Madrid. Tel. 91 616 78 62.

SSuummaarriioo

PortadaMADRID MOTOR nº 129

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS

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Editorial

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Bienvenidos sean el Plan 2000E delGobierno y la rebaja del 20% delimpuesto de Matriculación (iM) enla Comunidad de Madrid. Estasdos iniciativas suponen, utilizando

la terminología de la ministra de Economía, Ele-na Salgado, brotes verdes para el sector de la au-tomoción.

Lástima que el primero germine año y me-dio después del final del exitoso Prever. Un tiem-po precioso perdido por el presidente José LuisRodríguez Zapatero, cuya irresponsable inac-ción ante las múltiples peticiones del sector alrespecto ha contribuido al cierre de concesiona-rios y al masivo despido de trabajadores registra-do desde entonces.

Tampoco se salva del pecado la presidentaregional Esperanza Aguirre, si bien hay que ad-mitir que tiene menor poder y margen de ma-niobra económica al respecto. Con todo, en el2000E es una pena que prive a los madrileños delos 500 euros de la subvención regional ¿por en-frentamiento político o, sencillamente, porqueno tiene fondos tras la rebaja del iM? De ésta, lla-

ma la atención que prime la adquisición de losvehículos de mayor gravamen -los más caros- ytambién su temporalidad: finaliza el 31 de julio.

El Salón del Vehículo de Ocasión en el Ife-ma, con 1.622 coches vendidos, ha sido otrobrote verde. Evidenció que hay demanda y quecon buenos precios y financiación se obran mila-gros a la hora de relanzar las matriculaciones.

Opel tiene futuroTambién es un brote verde el acuerdo de Magnacon el Gobierno alemán para adquirir Opel trasla bancarrota de General Motors. La marca ger-mana tiene futuro y, con ella, Figueruelas, su fac-toría más productiva en Europa. Urge que, ade-más del Meriva, reciba más carga de trabajo. �

BBrrootteess vveerrddeesseenn llaa aauuttoommoocciióónn

En el Salón de VOen el Ifema se vendieron 1.622automóviles

Rafael Fernández [email protected]

Carta del director

TOYOTA JUGORSAMás de 6.400 m2 a su servicio

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y seminuevos

Reportaje TEXTO: F.M.

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La industria de la automoción españolaestá de enhorabuena, pues tres nuevosmodelos, el Volkswagen Polo, el Audi Q3y el Ford C-Max, se fabrican o fabricaránen Navarra, Martorell (Barcelona) y Al-mussafes (Valencia), respectivamente. Elutilitario alemán, ya en fase de construc-ción, llegará al mercado en septiembre

con motores de gasolina y TDI de hasta105 CV. Por su parte, el SUV germanocomenzará a fabricarse en 2011 y permi-tirá la consolidación de más de 15.000puestos de trabajo. Por último, en la fac-toría de Ford, además del monovolumencompacto –a la venta en 2010-, se reali-zará un motor de gasolina Ecoboost –ba-ja cilindrada, turbo e inyección directa-de dos litros.

LOS TRES NUEVOSCOCHES ‘ESPAÑOLES’

Todo sobre el Plan 2000E

l nuevo Plan 2000E,con ayudas directas alos compradores deun automóvil por laentrega de otro usadocon más de diez años

de antigüedad, ya es una realidad. El Go-bierno por fin ha reaccionado con una ini-ciativa cuya puesta en marcha ha supuestocifras positivas en Alemania (+19% de ven-tas en abril) y parar la caída de adquisicio-nes en Francia (-7% en el mismo periodo).

La medida, en vigor desde el día 18 demayo, estará vigente durante un año y com-prenderá 200.000 operaciones. Según esti-maciones del Ministerio de Industria, Tu-rismo y Comercio, frenará la caída de lasventas anuales en torno a un 15%.

Para beneficiarse de él, el compradordebe entregar un vehículo de más de diezaños de antigüedad. A cambio, el Estadoaportará 500 euros y los fabricantes, 1.000euros más, por coche adquirido. Como mí-nimo, 1.500 euros asegurados para com-prar un vehículo nuevo de hasta 30.000 eu-ros y con unas emisiones de dióxido de car-bono que no superen los 149 g/km. Ade-más, algunas comunidades autónomas su-marán otros 500 euros de ayuda. En el casode la de Madrid, el consejero de Economíay Hacienda, Antonio Beteta, explicó que

esta última subvención no se aplica y semantiene la ya existente de un 20% de des-cuento en el impuesto de Matriculación.En el caso de adquirir un vehículo seminue-vo o un comercial ligero con emisiones deCO2 inferiores a 160 g/km, la ayuda llega a1.000 euros. �

E

Por fin el Gobierno ha adoptado un plan, de notable éxitoen Europa, con ayudas directas por la compra de un

coche nuevo si se entrega otro usado de más de diez años.Permanecerá en vigor durante un año.

Ayudas directascomo en Europa

Al cierre de esta edición, el Gobiernotodavía no había hecho oficial la inclu-sión de las motos en el Plan 2000E. Esteinjustificado retraso ha provocado uncolapso en las ventas, ya que muchospotenciales compradores están espe-rando a que se concreten las ayudaspara adquirir su nueva moto. Esta para-da del mercado se produce en elmomento de más adquisiciones delaño, lo que agrava la situación para elsector de las dos ruedas.

¿¿QQUUÉÉ PPAASSAA CCOONN LLAASS MMOOTTOOSS??

1. El nuevo Plan 2000E dará salida a la gran cantidad de vehículos nuevos que actualmente sealmacenan en campas y achatarrará a coches antiguos y contaminantes. 2. El desinterés del Gobierno por el sector de las dos ruedas le estáperjudicando gravemente. 3. El Audi Q3se fabricará en la planta de Seat en Martorell(Barcelona), que estrenará un taller de chapa.4 y 5. El C-Max y el Polo son parte importante de la gama Ford y Volkswagen, respectivamente.

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33

44

55

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Noticias TEXTO: F.M.

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LLaa nnuueevvaa OOppeell ggaarraannttiizzaa llaaccoonnttiinnuuiiddaadd ddee FFiigguueerruueellaass

Tras el acuerdo entre General Motors y la empresa aus-triaca-canadiense de componentes Magna, por el cual la

segunda asume la responsabilidad de Opel, quedaba por re-solver el futuro de la planta de la marca alemana en Figuerue-las (Zaragoza), donde trabajan 7.500 personas. Finalmente,la fábrica española, en la que se construyen actualmente losmodelos Corsa, Meriva y Combo, tiene garantizada su conti-nuidad gracias a la llegada del nuevo Meriva, que se empeza-rá a producir en abril de 2010.

Mercedes-Benz Españaestrena presidente

José Luis López-Schümmer es el nuevo presidente yconsejero delegado de Mercedes-Benz España a par-

tir del 1 de julio en sustitución de Carlos Espinosa delos Monteros, que se jubila. López-Schümmer (Ma-drid, 1960) es licenciado en Derecho y entró a formarparte de la plantilla de la filial española de la marca ale-mana en 1988 como responsable de la Red Comercial.Actualmente, ocupaba el puesto de vicepresidente paraVentas y Marketing de Furgonetas de Daimler.

Porsche estuvo en el Ma-drid Open, torneo del ATP World Tour Masters 1000, disputado en la

Caja Mágica. Estas instalaciones se inauguraron con motivo de la visita delos miembros del COI para analizar la candidatura de los Juegos OlímpicosMadrid 2016. El torneo de tenis se lo adjudicó, en categoría masculina, Ro-ger Federer (que derrotó en la final a Rafael Nadal -en la foto-), mientrasque la ganadora en la categoría femenina fue la rusa Dinara Safina.

PPoorrsscchhee,, eenneell MMaaddrriiddOOppeenn ddeeTTeenniiss

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Noticias

On the Road

Este país, elde qué diceusted, queme opon-

go, es invivible, pe-ro es lo que toca bailar. Tras mesesde tira y afloja, el Gobierno imple-menta un prever, el Plan 2000E, quecelebran las patronales como chis-pazo en el túnel, y se despierta unvendaval de críticas: no han roto Es-paña ni vendido Navarra, pero des-garran el himen del mercado único.La virginidad consiste en comprarun coche en Betanzos al mismo pre-cio que en Algeciras. ¿Por qué? Ah,no lo explica la legión mediática delistos y economistas expertos que lohan repetido ad nauseam, partida-rios a muerte de la economía liberal.

Voy a la experiencia personal.En 1980, vivía en Washington, DC.Voy a un concesionario a comprarun Volkswagen Rabbit, nombre delGolf para el mercado norteamerica-no: equis dólares; me acerco a la ve-cina Virginia, el Distrito de Colum-bia sólo es la capital federal, y unconcesionario me lo ofrece más ba-rato; vuelvo al del DC, lo cuento, lla-ma al virginiano, lo comprueba y mevende el Rabbit por ese precio. Enla patria del capitalismo, modelo deeconomía liberal. No había denues-tos periodísticos, gemidos de eco-nomistas ni políticos que se arranca-ran los pelos. Pues no es violaciónde virtudes, con lo épico que suena,sino competencia pedestre.

En este caso, sobre ruedas. Trasgolpes de pecho, las CC AA se hansumado al plan menos Madrid y LaRioja; agustinas del PP, convertidas,paradójicamente, en rompedorasdel mercado único. De modo que ocompras tu automóvil sostenible enotra comunidad o sólo recibirás1.500 € en vez de los 2.000 del plan,mientras que si compras un modelode alta gama y consumo recibirás3.000 € en virtud de los planes conque estas comunidades contestanal Gobierno.

Allá ellos: aburren. Por cierto, elPlan 2000E se inspira en el que Na-varra aplica con gran éxito y sin acu-saciones de romper el sacrosantoMUE, el Mercado Único Español. �

El familiar Seat Exeo ST, desde 23.290 euros

La carrocería familiar ST del Seat Exeo ya está a la venta desde 23.290 euros. Mide 4.660 mm de longi-tud –5 mm más que la berlina- y tiene un maletero de entre 442 y 1.354 litros. Los motores son tres de

gasolina -1.6 de 102 CV, 1.8 de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV- y dos turbodiésel 2.0 TDI de 143 y 170 CV.Se puede elegir con tres niveles de equipamiento: Reference, Style y Sport. El más básico incluye de serieprograma electrónico de estabilidad (ESP), climatizador y radioCD.

Nuevo cambioautomáticode SsangYong

Los SsangYong Actyon y Kyron con elmotor turbodiésel 200 XDi de 141

CV reciben una caja de cambios automá-tica opcional, con embrague por conver-tidor de par, de seis velocidades, que sus-tituye a la anterior de cuatro marchas yque tiene un precio de 2.000 euros. Fa-bricada en Australia, incluye función se-cuencial con levas en el volante. Ademásde la transmisión, todas las versiones vie-nen con filtro de partículas para rebajarconsumos y emisiones nocivas.

Ignacio Fontes

Es la competencia,estúpidos

Alcobendas Norte ya dispone del nuevoChevrolet Cruze

Alcobendas Norte, concesionariooficial Chevrolet en el kilómetro

14,5 de la carretera de Fuencarral a Al-cobendas (Tel. 91 661 67 63) y en la ca-lle Santa Engracia, 106 (Tel. 91 441 0931), ya dispone del nuevo Cruze desde13.400 euros. La berlina puede adqui-rirse con dos motores de gasolina de113 y 141 CV y otros tantos turbodiéselde 125 y 150 CV. En la foto, Mª Ánge-les Fraga, gerente de Alcobendas Norte,con el nuevo modelo de Chevrolet.

KOBE MOTORC/ Ciruela, 4. P. E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.Cabo Rufino Lázaro, 18. P. E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.


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Seis nuevos modelos se han some-tido a las pruebas de seguridaddel organismo EuroNCAP. Detodos ellos, cinco consiguieron lamáxima puntuación, cinco estre-llas, en protección a los ocupan-tes: el utilitario Hyundai i20, losmonovolúmenes Honda Jazz,

Kia Soul y Peugeot 3008 y el SUV Audi Q5. El urba-no Suzuki Alto se ha tenido que conformar con tres.

En esta última hornada de test, el mejor en pro-tección a adultos ha sido el Q5, mientras que el KiaSoul y el Hyundai i20 han liderado las categorías deprotección a niños y protección a peatones, respecti-vamente. Por su parte, el Peugeot 3008 ha destacadopor los elementos de asistencia al conductor. �

ÚÚllttiimmaass pprruueebbaass ddee

11

22 33 44

55 66

El organismo EuroNCAP haotorgado la máxima

puntuación, cinco estrellas, enseguridad a los modelos AudiQ5, Honda Jazz, Hyundai i20,

Kia Soul y Peugeot 3008.

1, 2, 3, 4 y 5. De los nuevos modeloscon cinco estrellas EuroNCAP, tres son monovolúmenes, uno un utilitario y, elúltimo, un todocamino. 6. El modelo‘low cost’ Suzuki Alto logró un dignoresultado. Su hermano gemelo, el Nissan Pixo, obtendrá el mismo resultado en estas pruebas.

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MODELO ESTRELLAS ADULTOS NIÑOS PEATONES SEGURIDAD

AUDI Q5 5 92% 84% 32% 71%

HONDA JAZZ 5 78% 79% 60% 71%

HYUNDAI i20 5 88% 83% 64% 86%

KIA SOUL 5 87% 86% 39% 86%

PEUGEOT 3008 5 86% 81% 31% 97%

SUZUKI ALTO 3 55% 46% 35% 29%

QUINTETO DEMÁXIMA SEGURIDAD

La puntuación de EuroNCAP se basa ahora en unanota ponderada entre las evaluaciones de protec-ción para adultos (50% de la nota final), para niños(20%) y para peatones (20%), más la existencia dedispositivos de asistencia al conductor (10%). Paraobtener las cinco estrellas, el resultado debe ser,como mínimo, de un 70%.

NUEVA CALIFICACIÓN

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DDee 22000033 aa 22000099,, llaa mmiittaaddddee vvííccttiimmaass ddee ttrrááffiiccoo

Durante el encuentro Educación vial, jornada sobre laeducación para la formación de valores, organizado por

la Fundación Eduardo Barreiros y la Fundación EducaciónActiva, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, se-ñaló que “la política de seguridad vial está funcionando: en2003 hubo 4.000 víctimas de tráfico y prevemos que en2009 esa cifra puede reducirse en más de la mitad, bajandode los 2.000 muertos”. Y añadió que es en la escuela donde sesientan las bases de la formación.

Neumático MichelinLatitude Crosspara 4x4

Michelin lanza su nuevo neumático LatitudeCross creado para 4x4, tanto todoterrenos co-

mo todocaminos. Configurado para un uso mixto(65% carretera y 35% off road), destaca, fuera del asfal-to, en terrenos como barro, hierba y tierra. Este mode-lo es tan silencioso como el Latitude Tour HP (para4x4 de altas prestaciones), según la marca francesa.

El informe 2009 sobre la Seguridad enlos Sistemas de Retención Infantil,

llevado a cabo por el Race, junto a otrosclubes europeos, señala que de las 28 sillasinfantiles analizadas, once han sido califi-cadas de Satisfactorias, nueve como Aceptables, tres como Insatisfactorias ycinco como Muy Insatisfactorias. El estudio también muestra que aquellos ni-ños que, instalados en la silla, llevan puesta una mochila se arriesgan a lesionesmucho más graves en el caso de un accidente. Más información en la páginaweb www.race.es.

Noticias

Alfredo Pérez Rubalcaba (tercero por la izquierda), junto a Mariluz Barreiros,responsable de la fundación que homenajea a su padre.

EEssttuuddiioo ddeell RRaacceessoobbrree ssiillllaass iinnffaannttiilleess

TEXTO: R.F.A.

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Presentación

TOYOTAiQ El antiSmart

A la venta

3 puertas

68 y 99 CVDesde 12.500 euros

oyota busca un lugar enel incipiente segmento delos urbanitas de diseñocon el iQ. Rival delSmart, mide 2.985 mm

de largo, 290 más que el biplaza germano, por1.650 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Suscúbicas formas exteriores le permiten ofrecerun habitáculo con capacidad para tres adultos

y un niño. Para lograr esta habitabilidad, llevaasientos de fino respaldo y depósito plano ba-jo el del conductor, así como columna de ladirección de reducidas dimensiones y amorti-guadores traseros inclinados. El maletero, contodos los ocupantes a bordo, es un cajón bajolas plazas posteriores de 32 litros de capacidad.Abatiendo los asientos traseros, el volumenútil crece hasta los 242 litros.

El iQ lleva motores de gasolina 1.0 VVT-i(68 CV) y 1.33 VVT-i Dual (99 CV). El pri-mero lo hereda del Aygo y viene de serie concambio manual de cinco marchas que, opcio-nalmente puede ser automático MultriDrive.El segundo lo estrenó el Auris y se combinacon una transmisión manual de seis relacio-nes. El iQ se comercializa con dos acabados yprecios que van de 12.500 a 15.250 euros. �

T11

2233

1 y 2. Con los dos motores de gasolina, el iQ está exentodel pago del impuesto de Matriculación. El benjamínde Toyota trae de serie aire acondicionado, control deestabilidad (VSC) y nueve airbags. 3. En el interior, sobresalen el volante achatado y la original consola central con forma triangular.

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El nuevo Toyota iQ nace para ser el antiSmart,al que dobla en habitabilidad y supera en

dinamismo. Se comercializa con motores de hasta99 CV desde 12.500 euros.

La gama Toyota Avensis crece con la versión decambio automático Autodrive S. Esta transmisiónde seis marchas, con modo Sport y levas tras elvolante para su selección, sólo se ofrece con elmotor turbodiésel 2.2 D-CAT de 150 CV. Secomercializa desde 27.550 euros.

TOYOTA AVENSIS AUTODRIVE S

Opel Corsa 1.3 CDTi Essentia. Año 04.90.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 4.500 €.

Citroën C3 1.4 HDi SX Plus Secuencial.Año 07. Garantía 12 meses. 36.800 km.

Precio: 9.500 €.

Toyota Auris 1.4 D-4D Luna Plus 90 CV5p. Año 7/08, 26.500 km. 50 meses.

Precio: 14.500 €.

Renault Laguna G. Tour 1.9 dCiPrivilege 120 CV. Año 04. 130.000

km. Garantía 12 meses.Precio: 7.900 €.

Toyota Yaris D-4D 5p. Año 5/07. Garantía 14 meses, 15.700 km.

Precio: 9.500 €.

Renault Espace M.A. 2.2 dCiExpression 150 CV. Año 04. 77.300

km. Gtía 12 meses. Precio: 12.000 €.

Peugeot 307 SW 2.0 HDI Pack 135 CV.Año 8/04. 99.000 km. Gtía. 12 meses.

Precio: 8.200 €.

BMW 320d Compact M Sport. Año 04. 137.000 km. Gtía. 12 meses.

Precio: 11.000 €.

BMW 120d 5p. Año 06. Garantía 12meses. 79.300 km.Precio: 15.900 €.

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Land Cruiser 3.0 D-4D VXL 166 CV 3p.Año 3/05, 44.400 km. Garantía 12

meses. Precio: 22.500 €.

22.500 €9.500 €

7.900 €14.500 €

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Toyota Auris 1.6 VVTI Sol 5p. Año 1/08.Garantía 44 meses.

21.000 km. Precio: 14.900 €.

Land Cruisser 3.0 D-4D VX 5p. Techocorredizo. Año 6/09. Garantía 36 meses.

‘Km. 0’. Precio: 37.200 €.

Toyota RAV4 2.2 D-4D Sol Crossport136 CV. Año 6/08. 11.000 km. Garantía

48 meses, GPS. Precio: 25.000 €.

Toyota Auris 2.0 D-4D Luna Plus 126CV 5p. Año 3/08. 16.900 km. 46 meses.

Precio: 14.900 €.

Toyota Prius 1.5 VVTI Sol HSD. Año6/08. 20.000 km. Gtía. 48 meses.

Precio: 19.500 €.

Toyota Avensis 2.2 D-4D Sol 150 CV 5p.Año 5/08. Garantía 46 meses. 21.820 km.

Precio: 19.500 €.

Toyota Yaris D-4D Blue VSC 5p. Año01/08. Garantía 44 meses. 19.500 km.

Precio: 11.500 €.

JUGORSA19.500 €

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19.500 €

14.900 € 14.900 €

Toyota Auris 2.0 D-4D Sol 126 CV 5p.Año 07/08. Garantía 50 meses.

29.500 km. Precio: 17.000 €.

17.000 €25.000 €

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Coches procedentes

de dirección

La mejor selecciónde vehículosseminuevos

TEXTO: F.M.

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Reportaje

AVISA YATIENDE

Ante los largos viajes, con posibilidad de atascos y cansancio al volante,MADRID MOTOR ofrece una serie de interesantes consejos para viajar con

seguridad, que es la mejor garantía para llegar al destino elegido.

Viajar con seguridad, la mejor garantía

Es mejor olvidarse del límitelegal de alcohol en sangre pa-ra conducir (0,5 gr/l y 0,3 gr/lpara profesionales y noveles)y en los viajes no beber másque refrescos. Cuidar tambiénde que los niños y mayores se hidraten debidamente paraevitar lipotimias.

CUIDADO CONLOS PEATONES

REVISA LOS NEUMÁTICOS

LAS COLILLAS, EN EL CENICERO

EN MOTO

EL COCHE,A PUNTO

Revisa en un taller oficial o especializado la salud mecá-nica de tu vehículo, especial-mente la del motor, dirección,amortiguadores y frenos. Queno haya fugas ni piezas dete-rioradas. Viaja siempre conaceite y líquido para reponeren ruta y herramientas.

Apártate rápidamente y sincausar peligro cuando unaambulancia, la Guardia Civil odemás servicios de emergen-cia necesiten llegar al lugardel accidente. Atiende escru-pulosamente las indicacionesde los agentes de Tráfico y sihay que esperar, ten pacien-cia. Tratarán de despejar la víalo antes posible.

Siempre debes tener en el co-che un juego de bombillas,triángulos de señalización ychaleco reflectante. Éste debeir en el habitáculo y, en casode emergencia, debes ponér-telo antes de salir de él. Siusas gafas, lleva de repuesto.

Al transitar por vías secun-darias y travesías urbanas,hay que tener mucho cuida-do con peatones (sobre to-do, niños y monitores decampamentos), especial-mente de noche. Tampocohay que bajar la guardia enlos desplazamientos cortosvacacionales.

Recuerda que los neumáticosson nuestro punto de unióncon el asfalto, por lo que de-ben presentar una profundi-dad de dibujo de al menos 1,6mm y no tener abollones enlas llantas. Lleva la presión deinflado recomendada por elfabricante y no te olvides de larueda de repuesto.

No debes desviar tu atención a causade un accidente o de algún incidenteproducido en la carretera, pues pue-des ser víctima de otra colisión. Pasacon precaución por la zona mante-niendo siempre una gran distanciade seguridad y no ralentices la mar-cha para aliviar la congestión.

Circula siempre con el casco puesto ycon ropa de protección en caso de caí-da y, si vas en grupo, respeta la distan-cia de seguridad.

Si presencias un accidente, para tu coche en un lugar seguro, sal con el chaleco reflectante a señalizarlo alresto de conductores y avisa a emergencias 112.

NADA DE ALCOHOL

DEJA HACER

NO SEAS CURIOSO

PARA VER YSER VISTOS

ITINERARIOSALTERNATIVOS

Consejos para la conducción estival

Hay que apagar siempre las co-lillas de los cigarrillos en el ceni-cero del vehículo, pues si searrojan fuera se puede provo-car un incendio en la cuneta.Asimismo, ser cívicos evitandoensuciar los arcenes lanzandorestos de comida, papeles, la-tas, bolsas y otros objetos.

Planifica el viaje con una rutaalternativa en caso de acci-dente, obras, etc. Se puedehacer en las páginas webwww.dgt.es, www.cea-onli-ne.es, www.viamichelin.es,etc. No lleves fijada una horade llegada para no tener quecumplir un objetivo.

Presentación TEXTO: R.F.A.

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itsubishi lanzala sexta genera-ción del Colt,que presentauna carrocería

más rígida que su predecesor. Tam-bién es más atractiva y deportivacon la calandra Jet Fighter hereda-da del Lancer. Hay versiones de tres

puertas -maletero de entre 169 y900 litros- y de cinco -entre 214 y1.032 litros para el equipaje-.

El Colt estrena motores Clear-Tec, los más limpios de su segmen-to. El 1.1 (75 CV) consume 4,9 li-tros y emite 115 g/km de CO2 demedia, que son 5,0 l y 119 g/km enel 1.3 (95 CV). Ambos están exen-

tos del impuesto de Matriculacióny vienen de serie con el sistema deparada y arranque automático AutoStop & Go. La versión deportivaRalliart tiene un propulsor 1.5 Tur-bo, de 150 CV. El Mitsubishi Coltse comercializa desde 9.400 eurosgracias a un descuento promocio-nal de 1.500 euros. �

M

MITSUBISHICOLT

Económicoy limpio

A la venta

3 y 5 puertas

Hasta 150 CVDesde 9.400 euros

El Colt hereda la parrilla JetFighter del Lancer.

>

Prueba TEXTO: R.F.A.

16

BMW 730d

BMW 730d

- Estética: Deportiva y elegante.- Equipamiento: Mejorable.- Acabado: Intachable.- Motor: Enérgico y parco.- Comportamiento: Sobre raíles.

VOLKSWAGENPHAETON3.0 TDIDIÉSEL240 CV74.630 €

MERCEDES-BENZS320 CDIDIÉSEL235 CV78.300 €

AUDIA83.0 TDIDIÉSEL233 CV75.030 €

LA COMPETENCIA

Dirección de asistencia variable; climatizador bizona; orde-nador de a bordo; faros bixenón; asistente de aparcamien-to delantero y trasero; ordenador de viaje; mando iDrive ypantalla multifunción de 10,2”; suspensión adaptativa; llan-tas de aleación de 17” de diámetro y neumáticos 245/55;radioCD con 12 altavoces y conexión auxiliar, etc. Seguridad: Seis airbags; ABS; controles de frenada encurva (CBC), de tracción (DTC) y de estabilidad (DSC); repo-sacabezas activos; anclajes Isofix para sillas infantiles; etc.

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Diésel245 CV

8,6 l / 100 km78.400 €

A FAVOR-Estética.

-Comportamiento/Confort.-Motor/consumo.

EN CONTRA-Peso.

-Sin airbags laterales traseros.-Precio de las opciones.

PVP78.400 euros.

El BMW 730d es un regio vehículo derepresentación, que entusiasma porel silencio, la energía y la frugalidaddel motor turbodiésel de 245 CV quelo anima, así como por su deportivocomportamiento y fantásticoconfort de marcha.

GARANTÍA- Dos años sin límite de kilómetros.

EENN PPOOCCAASSPPAALLAABBRRAASS

VALORACIÓN 9Regio y frugal

BMW 116i 5p 19.900 €AA, control de crucero, radio BMWProfessional, FA. 12.069 Km. Año 06.

BMW 118d 17.300 €AA, radio BMW Business, FA, moldurasinteriores plateadas. 27.639 Km. Año 06.

BMW 120d 18.500 €AA, EE, LL, radio BMW Business con CD,FA. 47.239 Km. Año 06.

BMW 120d 30.031,07 €AA, EE, vol. dep. cuero, LL, radio BMWBusiness con CD, FA. 1.500 Km. Año 06.

BMW 318i 20.600 €AA, volante deportivo multifunción encuero, FA, LL. 25.914 Km. Año 06.

BMW 320d 24.300 €AA, vol. dep. cuero, LL, paq. Advantage,radio Profess. BMW, 20.575 Km. Año 07.

BMW 325d Coupé 42.000 €Paq. dep. M, xenon, as. dep., susp. depM, AA, PDC, LL. 13.105 Km. Año 07.

BMW 325i Coupé 42.900 €Sist. nav. Profess., trans. aut., xenon, as.dep., PDC, etc. 6.002 Km. Año 06.

BMW 530d 39.428,81 €Trans. aut. AA, LL, Dynamic Drive,dirección activa. 2 Km. Año 06.

BMW 530d Touring 47.500 €Nav. Profess., xenon, mold. madera noble,AA, LL, Camb. 6 CD. 17 Km. Año 07.

BMW 645Ci Cabrio 53.900 €Head-Up Display, sist. nav. Professional,trans. aut, xenon,PDC. 50.772 Km. Año 07.

BMW 650i Coupé 78.924,94 €Sist. nav. Professional, trans. aut., xenon,AA, PDC, techo solar, etc. 7 Km. Año 08.

BMW 318d 21.900 €AA, LL, FA, mold. int. titan mate, cierreaut. al iniciar marcha. 28.988 Km. Año 07.

BMW 330d Touring 35.000 €AA, vol. dep. cuero, LL, radio BMWProfessional. 23.000 Km. Año 06.

BMW 730d 40.500 €Nav. Prof., PDC, LL, sist. alarma, sist.acceso confort, etc. 55.464 Km. Año 06.

BMW Premium Selection BMW Premium Selection BMW Premium Selection BMW Premium Selection BMW Premium Selection



BMW M3 Coupé 65.900 €Nav. Prof., xenon, AA, control crucero,PDC, techo solar, etc. 4.700 Km. Año 08.

BMW X3 2.0d 29.000 €AA, LL, radio BMW Business CD, FA,ordenador de a bordo. 34.290 Km. Año 07.

BMW X3 3.0d 41.500 €Trans. aut., xenon, AA, LL, Radio BMWBusiness CD, etc. 34.926 Km. Año 07.

BMW X5 3.0d 54.500 €Nav. Prof., trans. aut., xenon, AA, PDC,vol. dep. cuero, etc. 11.623 Km. Año 07.

BMW Z4 3.0i Roadster 29.900 €Nav. Prof., xenon, susp. dep. M, AA, LL,as. calefactados, etc. 26.781 Km. Año 04.


PRUEBA BMW 730d

�

18

Motor Del. long.6 cil. en V.

Cilindrada 2.993 cc.Potencia máxima 245 CV

a 4.000 rpm.Par máximo 540 Nm

a 1.750 rpm.

Tracción Trasera.Caja de cambios Autom. de 6 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos

ventilados.Frenos tras. Discos ventilados.

Del. y tras. Doble triángulo.

Peso 1.940 kilos.Largo/ancho/alto 5.072/1.902/1.479 mm.Capacidad depósito 82 litros.Vol. del maletero 500 litros.Neumáticos 245/55 R17.

Velocidad máxima 245 km/h.De 0 a 100 km/h 7,2 segundos.Urbano 9,7 l/100 km.Durante la prueba 8,5 l/100 km.Emisiones CO2 192 g/kmImp. matricul. 9,75%

BMW 730d

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES

PRESTACIONES Y CONSUMOS

El motor diésel, de245 CV y 540 Nm,es magnífico por susilencio y poderío

1. La zaga se caracteriza por los grandes pilotos de diodos que invaden la tapa del maletero. 2. El interior maravilla por su elegancia, deportividad y por el lujo y confort que brinda a los pasajeros. 3. Con el 730d se consiguen altos ritmos de marcha sinesfuerzo y con un aplomo y estabilidad sobresalientes.

>

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legancia y deportividad sedan cita en el BMW Serie 7.El buque insignia de la marcaalemana mide 5.072 mm delongitud, 1.902 de ancho y

1.479 mm de alto y presenta una musculosa eimpactante fisonomía, que provoca la atencióngeneral a su paso y no pocas miradas de envidia.

Suntuoso y cómodoEl habitáculo es tan suntuoso como cómodo, es-pecialmente con los asientos de confort para elafortunado conductor y el acompañante (2.526euros) multirregulables, que se adaptan al cuer-po como la ropa a medida. Proporcionan unacomodidad única, al tiempo que sujetan el cuer-po en curva eficazmente. Los pasajeros de lasplazas traseras, mejor dos que tres por el túnel detransmisión y la configuración del respaldo, go-zan también de un excelente confort. El ampliomaletero, de 500 litros de capacidad, destaca porsu profundidad.

Deportivo a la cartaEl motor turbodiésel es magnífico por su silen-cio y poderío. Los 245 CV y 540 Nm que pro-porciona son impecablemente gestionados porel cambio automático y secuencial de seis mar-chas, que lee nuestras intenciones como el mejorvidente. Al confort acústico suma la berlina ale-mana el de la lograda suspensión adaptativa. Envías rápidas, el ritmo de marcha se asemeja al delAVE por los altos cruceros que es capaz de man-tener y el aplomo y seguridad con que los asume.En las carreteras de segundo orden maravilla laagilidad que le imprime la dirección activa inte-gral (2.074 euros), que gira hasta 3º las ruedastraseras. Además, el Dynamic Drive (2.797 eu-ros), con programas Comfort, Normal, Sport ySport+, permite hacer un deportivo a la carta. Sepueden endurecer barras estabilizadoras y amor-tiguadores, modificar el umbral de respuesta oinhibir de los controles de tracción y estabilidady del diferencial electrónico, y agilizar la respues-ta del motor y de la dirección. ¡Qué gozada! �

E

11

BMW ha dado luz verde a la producciónen serie del Serie 5 Gran Turismo (GT), unvehículo frontera entre berlina, cupédeportivo y todocamino. Se comercializa-rá a finales de año en versiones 535i GT(306 CV), 550i GT (407 CV) y 530d GT(245 CV), las tres con cambio automáticoy secuencial de 8 marchas. El GT se lanza-rá inicialmente con tracción trasera, sibien no se descarta en el futuro que estédisponible 4x4.

EELL SSEERRIIEE 55 GGTT,, AA FFIINNAALLEESS DDEE AAÑÑOO

33


19

GRAN OPORTUNIDAD DE COCHESNUEVOS CONLOS MEJORESDESCUENTOS

CHEVROLET CRUZE

DESDE 13.400 €

PEUGEOT 308

REBAJADO 4.600 €

TOYOTA AURIS*

REBAJADO 2.000 €

AUDI A3 TDIe

POR 139 € AL MES

CHRYSLERPT CRUISER

POR 21.249 € (CRD)

SEAT LEÓN TDI*

DESDE 13.903 €

VW PASSAT

POR 23.500 €

NISSAN QASHQAI

POR 160 € AL MES

SUZUKI ALTO*

DESDE 6.995 €

OPEL ASTRA*

TRIPLE PLAN 2000E

TATA INDICA DIÉSEL*

POR 4.542 €

BMW 318i

DESDE 28.900 €

CITROËNC4 HDi*

DESDE 11.600 €

SKODA FABIA 1.2*

POR 8.350 €

VOLVOXC60

DESDE 35.975 €

FORD FOCUS*

REBAJADO 4.000 €

L.ROVER FREELANDER

DESDE 29.950 €

HYUNDAI i30*

DESDE 10.325 €

MINI ONE

DESDE 14.900 €

DODGE CALIBER

DESDE 17.200 €

KIA CEE’D*

DESDE 9.995 €

FIAT BRAVO*

DESDE 12.390 €

LANCIA DELTA MJT*

DESDE 19.590 €

JEEP COMMANDER

DESDE 37.998 €

MITSUBISHI COLT

DESDE 9.400 €

Con la llegada del nuevoPlan 2000E los precios de

los vehículos nuevos continúan descendiendo

hasta el punto de encontrarauténticas gangas en las

principales marcas.

ALFA MITO*

DESDE 11.900 €

* Con elPLAN2000E

Reportaje TEXTO: R.F.A. FOTOS: JC

20

SALÓN DEL VEHÍCULO Excelente balanceLa XIII edición del Salón del Vehículo de Ocasión celebrado en el Ifema de Madrid ha cerrado con un excelentebalance: 1.622 automóviles vendidos,según los datos de Ganvam.

MERCEDES-BENZ ALCALÁ. Rafael Hueros (izq) y Carlos SaltoMartínez-Abidal, director Comercial de VO y gerente, respecti-vamente, del concesionario M-B en Alcalá de Henares.

CASTELLANA MOTOR.Arturo Martínez, directorcomercial (izq), y AlbertoVarela, jefe de Ventas deVO del concesionario ofi-cial Seat en Madrid, situa-do en el paseo de la Cas-tellana, 278, (Tel. 91 315 3340) acudieron a la cita conuna amplia selección devehículos del fabricanteespañol, tanto seminue-vos como de ocasión. Fueuno de los espacios másvisitados en las instala-ciones de Ifema.

VALLEHERMOSO WAGEN. Juan Porras, jefe de Ventas de VOdel concesionario oficial Audi en Madrid (Cea Bermúdez, 28.Tel. 91 553 39 04), con un espectacular Audi S6.

TIBERAUTO. El concesio-nario oficial Chrysler,Dodge y Jeep en Getafe(km 14,400 de la A-42. Tel.903 934 434) y Madrid (calle Toledo, 137), ofrecióvehículos con preciosirresistibles. De izq. adcha: F. Morales (dir. Comercial), O. Soriano(gerente), A. Peral (jefe deVentas), M. Martín (resp.de Marketing) y JoaquínTorrecilla, del departa-mento Comercial.

ARGÜELLES AUTOMÓVILES. El directorComercial del concesionario multimarca enla capital (C/Galileo, 5. Tel. 91 447 88 88),Ángel Rodríguez, con los flamantes JaguarXKR y Aston Martin V8. Mostraron tambiénvarios Porsche y Ferrari.

YUNCAR MOTOR. Felicidad Naranjo, deldepartamento Comercial del concesionariooficial Hyundai con instalaciones en las lo-calidades de Fuenlabrada (calle Constitu-ción, 71 y 75. Teléfono 91 690 71 61), Mósto-les, Alcorcón y Pinto.

21

REPORTAJE SALÓN DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN

�

DE OCASIÓN

PORSCHE DE OCASIÓN. Los deportivos de la firma alemanatambién tuvieron su espacio en la muestra. Se expusieron 911,Cayman, Boxster y Cayenne seminuevos y de ocasión.

TOLEAUTO. Juan Josédel Rincón, del departa-mento de VO del conce-sionario oficial Volkswa-gen en Madrid (calle To-ledo, 136, y paseo de Ye-serías, 3 y 5), Rivas Va-ciamadrid (calle Fundi-ción, 10) y Toledo (carre-tera de Madrid a Toledo,7D, en Olías del Rey). To-leauto mostró vehículosde todos los modelos delfabricante alemán, conmotores de gasolina yturbodiésel.

GAMBOA OCASIÓN. El comercial de vehículos deocasión, José A. GarcíaSastre, junto a variosHyundai que expuso suempresa en el certamenmadrileño. Además deconcesionario oficial de lamarca coreana, lo es tam-bién de Nissan, Toyota,SsangYong y Subaru.Gamboa Ocasión está si-tuado en la Ciudad del Au-tomóvil de Leganés (Tel. 91689 56 40).

CAR´S COREA. DavidPérez, del departa-mento de Ventas delconcesionario Hyun-dai en la calle CarlosSainz, número 29, dela Ciudad del Auto-móvil de Leganés(Tel. 91 694 32 00) y enGetafe (km 11,200 dela A-42), con un Tuc-son seminuevo, queformó parte de la nu-trida e interesanteflota de automóvilesque ofertó en lamuestra madrileña.

46.179 VISITANTES. Esa es la cifra de visitantes que se acerca-ron a los pabellones 1, 3 y 5 de Ifema, según los datos aportadospor la asociación de vendedores Ganvam, promotor del Salón.

CITYCAR SUR. DanielNaranjo, del equipo co-mercial del concesio-nario oficial Mercedes-Benz en Leganés (C/Carlos Sainz, 47, Ciu-dad del Automóvil. Tel.91 689 69 00) y Alcor-cón (C/ Brasil, 2, auto-vía de Extremadura,salida 13. Tel. 91 621 0490), con el atractivodescapotable M-BSLK, que presidió elespacio de la marcagermana en el Ifema,donde cosechó un altonúmero de ventas.

TEXTO: F.M.

22

Novedades

MERCEDES-BENZ CLASE SLa gran primicia de la actualización del Mercedes-Benz Clase S

es una nueva versión híbrida, a la venta en junio por 91.200 euros,que registra un consumo medio de 7,9 l/100 km.

En junio

Hasta 612 CV

Dos longitudes

Desde 78.300 euros

na variante híbrida llegacon la actualización delMercedes-Benz Clase S.Combina un motor degasolina V6 de 279 CV

y otro eléctrico de 20 CV con los queconsume 7,9 l/100 km en ciclo mixto yemite 186 g/km de CO2. El propulsoreléctrico sirve para arrancar el de com-bustión, como acompañante de éste enfases de aceleración y para hacer funcio-nar el aire acondicionado y la dirección.El S 400 Hybrid -en junio por 91.200euros- utiliza baterías de ión-litio, que seestrenan en un modelo fabricado en serie.

El resto de la gama tiene un preciobase de 78.300 euros y estrena un nume-roso equipamiento de seguridad de últi-ma hornada: luces automáticas que evi-tan el deslumbramiento, Attention Assist–advierte al conductor de su estado decansancio-, etc. �

UEl funcionamiento del siste-ma híbrido y la carga de la ba-tería de ión-litio del propulsoreléctrico se muestran con unmoderno gráfico a color en lapantalla central de la instru-mentación.

Además de la variante hí-brida, el Clase S cuenta con lasversiones de altas prestacio-nes 63 y 65 AMG con motoresde gasolina V8 y V12 de 525 y612 CV, y por precios base de152.150 y 247.100 euros, res-pectivamente.

EECCOOLLÓÓGGIICCOO YY TTAAMMBBIIÉÉNNVVEERRSSIIOONNEESS

DDEEPPOORRTTIIVVAASS AAMMGG

1. El S 400 Hybridcompetirá con elLexus LS 600h, de394 CV. 2. La majestuosidad delinterior es innegable. 3. Estavariante híbrida sepuede adquirir conla carrocería corta-5.096 mm- y la lar-ga -5.226 mm-.

>

Primicia híbrida

11

22

33

Reportaje TEXTO: R.F.A. FOTOS: M.A.F./J.L.B.

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on una gran fiestade bienvenida pre-sentó Citycar Sur asus clientes y ami-

gos los nuevos Mercedes-Benz, el ClaseE y el nuevo Clase E Coupé, sustitutodel CLK. El concesionario de la marcade la estrella en Leganés (calle CarlosSainz, 47, de la Ciudad del Automóvil.Teléfono 91 689 69 00) y Alcorcón (ca-lle Brasil, 2, del polígono de IndustriasEspeciales. Salida 13 de la Autovía deExtremadura. Teléfono. 91 621 04 90)eligió las últimas para la celebración. Elcantante televisivo Romo Santana ani-mó la velada con varios temas de Tom

Jones antes de presentar a sus protago-nistas. Citycar Sur lució una berlina E250 CDI y dos E 350 CDI Coupé, unode ellos con el espectacular paquete de-portivo AMG.

Además de una línea más pasional,los nuevos Clase E y Clase E Coupé ofre-cen más potencia con menos emisionesgracias a sus motores de inyección direc-ta de gasolina CGI y turbodiésel CDIBlueEFFICIENCY, tal y como señaló aMADRID MOTOR el director Co-mercial de Turismos de Citycar Sur, Al-fredo Cobián, quien también destacó losnumerosos elementos de seguridad queincorporan, en especial el detector decansancio del conductor o el capó activoque limita daños a los peatones en casode atropello. El Clase E se puede adqui-rir desde 42.100 euros, que son 46.750euros en el caso del E Coupé. �

1. Alfredo Cobián, director Comercial deTurismos de Citycar Sur y el espectacularMercedes-Benz E Coupé 350 CDI con elkit deportivo AMG. 2. El nuevo Clase Efue el otro gran protagonista de la reunión. 3. La fiesta congregó a numerosos amigos y clientes. 4. Fachadade las instalaciones de Citycar Sur en Alcorcón, situadas en la calle Brasil, 2(Tel. 91 621 04 90).

>

22

33 44

Lo último de Mercedes-Benz, los Clase E y Clase E Coupé,ya están en Citycar Sur, concesionario oficial de

la marca alemana en Alcorcón y Leganés, que losrecibió con una gran fiesta de bienvenida. Desde

42.100 y 46.750 euros, respectivamente.

11

Jesús Campos, entenis, y las parejasAlberto Aguilar-JoséEnrique Ruiz y Be-lén Ruiz- PalomaMartínez, en pádel,ganaron, respectiva-mente, los Torneos Citycar Sur para clientes yamigos del concesionario. Los vencedores delas competiciones del concesionario,que se ins-criben en el campeonato nacional Mercedes Te-nis & Pádel Tour 2009 para deportistas amateur,participarán en la final del Tenis & Pádel Tour enHuelva del 17 al 20 de septiembre.

TENIS Y PÁDEL CITYCAR SUR

El concesionariolos comercializadesde 42.100 y46.750 euros,respectivamente

CC

Con una gran fiesta de bienvenidaen sus instalaciones de Alcorcón

Citycar Sur recibe a los M-B Clase E y E Coupé

TEXTO: F.M.

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Reportaje

Shell Eco-Marathon

La 25ª Shell Eco-Marathon, que se celebró en Lausitz (Alemania) con202 equipos de estudiantes procedentes de toda Europa, superó varios

de los registros de eficiencia marcados en anteriores ediciones.

100% eficiencia

na nueva edición, y yavan 25, de la competi-ción de vehículos efi-cientes Shell Eco-Ma-rathon se celebró en elcircuito de Lausitz (Ale-

mania) con la participación de 202 equipos deestudiantes procedentes de toda Europa. Espa-ña estuvo representada con 14 equipos, quecompitieron en las dos categorías existentes:Prototipos, con 11 unidades, y Urban Con-cept, con 3. En la primera, los coches utilizadoseran auténticos ejercicios de diseño, mientrasque en la segunda, los automóviles se asemeja-ban más a los convencionales. La prueba resul-tó todo un éxito, pues se batieron varios regis-tros marcados en años anteriores. “Es la mejordemostración del duro trabajo desarrollado por

los participantes”, comentó al respecto VicentTertois, director técnico de la competición.

GanadoresLa marca más espectacular la consiguieron losestudiantes del instituto Saint Joseph La Jolive-rie (Nantes, Francia), cuyo prototipo Micro-joule registró un gasto de combustible de ¡1 li-tro por cada 3.771 kilómetros! Espectacular. Elmejor equipo español fue el de la UniversidadPolitécnica de Valencia, que se clasificó en unmeritorio vigesimosexto puesto con una marcade 1.108 km/l.

El otro registro más ecológico fue el delcentro noruego Norges Tekiske og Naturvi-tenskapelige Universitet, que con el UrbanConcept NTNU, emitió sólo 2,6 g/km de dió-xido de carbono. �

U

MEJOR COMBUSTIÓN EN PROTOTIPO:- Nombre: Microjoule.- Centro: St Joseph La Joliverie.- Marca: 3.771 km/l.MEJOR MARCA EN ENERGÍA SOLAR:- Nombre: ProductTeam.- Centro: Lycée Louis Pasquet.- Marca: 665 km/Kwh.

MEJOR CONSUMO EN URBAN CONCEPT:- Nombre: NTNU.- Centro: Norges Tekiske Universitet.- Marca: 1.246 km/l.MEJOR COMBUSTIÓN EN URBAN CONCEPT:- Nombre: FL Smith Roadrunners.- Centro: University of Denmark.- Marca: 589 km/l.

MENOR EMISIÓN EN URBAN CONCEPT:- Nombre: NTNU.- Centro: Norges Tekiske Universitet.- Marca: 2,6 g/km.

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dirección, 22.000 km. Precio: 13.800 €.

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20.000 km. Precio: 14.800 €.

Hyundai i30 2.0 GLS Premium. Año 10/07. Full equipe. Coche de

dirección. 6.000 km. Precio: 18.000 €.

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Presentación TEXTO: R.F.A.

26

El segmento de los coches urbanitas‘low cost’ cuenta con un nuevo

competidor, el Suzuki Alto. Atractivoy económico, puede adquirirse

desde sólo 6.995 euros.

SUZUKI ALTOAtractivo y económico

uzuki ofrece en el Altoatractivo estético, buenahabitabilidad y un con-tenido precio. La carro-cería del urbanita nipón,de 3.500 mm de longi-

tud, destaca por aerodinámica (Cx de 0,30)y desenfadada línea. En el práctico habitácu-lo viajan cuatro adultos, que gozan de unmaletero de 129 litros (774 litros plegandoel respaldo del asiento trasero).

El Alto comparte el bastidor y el motor1.0 con el Splash, si bien rinde 68 CV, 3 másque en éste. Con cambio manual de cincovelocidades, gasta 4,4 litros de media y emi-te 103 g/km de CO2, estando exento delimpuesto de Matriculación. Por 1.500 eurosse ofrece una transmisión automática decuatro marchas (5,2 litros y 122 g/km).

El compacto nipón se vende en versio-nes GA y GL (4 airbags, aire acondiciona-do, elevalunas eléctricos, cierre centralizado,radioCD, etc.). Para éste se ofrece el SafetyPack, con ESP, faros antiniebla y airbags decortina (915 euros). Los precios del Alto os-cilan entre los 6.995 y los 10.410 euros. �

SEl frontal presenta grandes faros tipo lágrima y portamatrícula en la parrilla.La cintura ascendente y las escuetas ventanillas personalizan el perfil, mientrasque la zaga luce generosos pilotos y un voluminoso paragolpes. El interior essencillo y práctico. Los asientos traseros pueden abatirse.

>

La firma japonesa cumplirá en octubre100 años. La fundó Michio Suzuki en1909 como firma de telares y con la de-nominación Suzuki Looms Works, dis-tinguiéndose por sus productos inno-vadores. En 1952 lanzó su primera mo-to, la Power Free y dos años más tardepasó a denominarse Suzuki Motor Co.Ltd. Su primer vehículo de cuatro rue-das fue el microcoche Suzulight, que secomercializó en 1955. Suzuki es, con2.360.000 coches fabricados en 2008,la novena marca mundial en ventas.

SSUUZZUUKKII CCUUMMPPLLEE 110000 AAÑÑOOSS

3.500 mm

68 CV

4,4 l/100 km

Desde 6.995 euros

Presentación TEXTO: F.M.

27

a mejor solución pa-ra aquel que, sin serposeedor del carnéde conducir B, nece-site un medio de lo-

comoción con el que completarcortos desplazamientos es el Chate-net CH26, el nuevo microauto de

la marca francesa. Este biplaza esconsiderado un cuadriciclo, por loque se conduce obteniendo la licen-cia de ciclomotor y se puede apar-car en las zonas azules y verdes delas ciudades de forma gratuita. Estádotado de un motor diésel Yanmarde dos cilindros y cuatro tiempos

que desarrolla 5,4 CV a 3.200 rpm,asociado a un práctico cambio au-tomático y con un consumo mediode apenas 3,1 litros.

El equipamiento incluye eleva-lunas eléctricos con sistema anti-pinzamiento, cierre centralizadocon mando, diodos luminosos tra-

seros, cierre automático de puertas,etc. El paquete Sport opcional estácompuesto por pedales de alumi-nio, alfombras delanteras, llantasde aleación, doble salida de escapecentral y faros antiniebla delante-ros. El precio de salida es de 12.000euros más IVA. �

L

CHATENETCH26

Revoluciónfrancesa

Biplaza

5,4 CV

3,1 l/100 km12.000 €más IVA

El frontal recuerda al del Mini.La consola central va enmarcada.

>

Prueba TEXTO: RAFAEL F. ALTABLE

42

PORSCHE BOXSTERS PDK

- Estética: Fascinante.- Equipamiento: Justo.- Acabado: Excelente.- Motor: Enérgico.- Comportamiento: Soberbio.

AUDI TT RSRoadsterGASOLINA340 CV66.850 €

M-BSLK 55AMGGASOLINA360 CV78.900 €

BMW Z4sDrive 35iDKGGASOLINA306 CV54.761 €

LA COMPETENCIA

Capota de lona, alerón trasero retráctil; dirección asistida;climatizador (509 euros); faros bixenón con luz diurna dediodos (1.712 euros); levas para el cambio; ordenador deviaje; suspensión adaptativa PASM (1.699 euros) ; llantas dealeación de 19” Carrera Classic (2.072 euros); Sport ChronoPlus (1.202 euros); navegador PCM (3.210), etc. Seguridad: Seis airbags; ABS; control de tracción y de esta-bilidad (PSM); arcos antivuelco; control de presión de losneumáticos (706 euros).

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDADA FAVOR-Motor/cambio PDK.-Comportamiento.

-Frenos.

EN CONTRA-Dirección dura en maniobras.

-Asientos estrechos.-Opciones y precios.

PVP65.690 euros.


Más excitantey deportivo


PASM Y SPORT CHRONO PLUSLa unidad probada llevaba la suspensión activa PASM (1.699euros) que endurece los amortiguadores y el Sport ChronoPlus (1.202 euros), que incluye el sistema de salida lanzada.Dos opciones muy recomendables para disfrutar a tope.

LLANTAS DE 19” Y FRENOS CERÁMICOSTrae llantas de aleación de 18” y se ofrecen cuatro modelosde 19” (Carrera S, Carrera Classic, Sportdesign y Sport Evo),así como frenos cerámicos PCCB, con pinzas delanteras deseis pistones y traseras de cuatro (8.825 euros).

PDK

l nuevo PorscheBoxster S superaa su predecesorpor estética (farostipo Carrera GT,

luces diurnas y pilotos dediodos y paragolpes con to-mas de aire más grandes -eltrasero con extractor-) y presta-ciones, gracias al inédito motorbóxer 3.4 de 310 CV y al cambiode doble embrague PDK.

De carrerasBronco a bajas revoluciones y au-llante a partir de las 4.000 rpm, elenérgico e inagotable motor y lalista e instantánea transmisión de

siete marchas nos trasladan almundo de las carreras. Probar susistema salida lanzada (permitearrancar a tope de revoluciones pa-tinando un 20% las ruedas trase-ras) es bestial. El poderío y el com-portamiento del deportivo alemánridiculizan las caducas limitacio-nes de velocidad existentes. Lo ha-ce todo fácil y sencillo y, por susprevisibles reacciones, con un am-plio margen de seguridad. La di-rección, algo dura en maniobras,es un bisturí a la hora de trazarcurvas, donde el agarre es brutal,como los frenos que, además, soninasequibles al desaliento. �

433.4 bóxer

310 CV7 marchas

65.690 €

La segunda generación delPorsche Boxster S es más

excitante y deportiva que la anterior gracias al motor bóxer

de inyección directa 3.4, con310 CV, y al cambio de doble embrague PDK de marchas.

Motor Central long.6 cil. bóxer.



a 4.400 rpm.

Tracción Trasera.Caja de cambios PDK

de 7 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Discos ventilados.

Del. y tras. Indep. McPherson.

Peso 1.455 kilos.Largo/ancho/alto 4.342/1.801/1.294 mm.Capacidad depósito 64 litros.Vol. del maletero 280 litros.Neumáticos 235 (del) 265/40 R18.


PORSCHE BOXSTER S PDK

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


1. El descapotable alemán estrena paragolpe trasero con extractores de aire de los bajos y doble salida de escape cromada. El comportamiento dinámico es magnífico. 2. La posición de conducción es fantástica. Los pulsadores del volante para el cambio son cómodos y accesibles. El inédito navegador es más fácil y cómodo de manejar.

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EE902 888 626

www.fyco.es

EVITE EL ROBO Y TENGASU VEHÍCULO LOCALIZADO

LOCALIZADOR ANTI-ROBO GPS

SIN PAGAR CUOTAS

El cambio PDKnos traslada almundo de lascarreras

VALORACIÓN 9

MEJOR CON PDKCon su sistema de salida lanzada, elBoxster S PDK acelera de 0 a 100 kmen 5.2 segundos, dos décimas másrápido que con el cambio manual.

TECHO DUROPorsche ofrece un deflector de airepara el habitáculo (359 euros) y untecho duro para salvaguardar la lonaen invierno por 2.471 euros.

Novedades TEXTO: F.M.

44

l nuevo Freelander 2 TD4_e-desde 29.350 euros- es el pri-mer vehículo dotado de lastecnologías limpias e_TerrainTechnologies de Land Rover.Se asocia a un motor turbo-

diésel de 160 CV y a un cambio manual de seis ve-locidades. Está dotado del sistema Stop/Start deparada y arranque automáticos del motor, con elque el consume 0,8 litros menos de media (6,7l/100 km) y hasta un 20% menos en situacionesde tráfico urbano denso. Este ahorro supone tam-bién un descenso de las emisiones de CO2 –de 194a 179 g/km-. Analizado por las calles de Madrid,comprobamos que su funcionamiento es suave–tanto la parada como el arranque son poco per-ceptibles- y que, cuando se encuentra el propulsorapagado, la climatización y otros sistemas (Blueto-oth, equipo de música, etc) continúan funcionan-do. Este Stop/Start se puede desconectar simple-mente pulsando un botón. Practicando todoterre-no, el sistema se apaga automáticamente. �

E

El primer 4x4 con el sistema Stop/Startes de Land Rover. El Freelander 2 TD4_e,

además de ecológico, ahorra hasta un 20%de combustible con tráfico urbano denso.

Ya a la venta desde 29.350 euros.

1 y 2. El 4x4 inglésincluye neumáticosde baja resistencia ala rodadura y untestigo en la instrumentación decambio idóneo demarcha. Cuando elmotor está paradoen un semáforo oen una intersección, se enciende el testigoEco. 3. En elTD4_e, el 85% delos componentes esreciclable y el 95%,reutilizable. Su precio llega hastalos 41.850 euros.

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LAND ROVERFREELANDER 2TD4_e STOP/START

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22

33

La adopción del sis-tema Stop/Start im-plica un mayor des-gaste de algunoscomponentes. Porello, los ingenierosde Land Rover hanrealizado cambios para garantizar la máximadurabilidad de los mismos. De este modo, sonnuevos el motor de arranque, la corona que en-grana el motor de arranque con el propulsor decombustión, el disco de fricción del volantemotor y la batería.

DDUURRAABBIILLIIDDAADDAASSEEGGUURRAADDAA

Ecología y ahorro

Diésel

160 CV

Manual 6 vel.

Desde 29.350 euros

Prueba TEXTO: F.M.

46

LAND ROVER DEFENDER

LAND ROVER DEFENDER90 SW SE

- Estética: Clásica.- Equipamiento: Suficiente.- Acabado: Correcto.- Motor: Robusto y fiable.- Comportamiento: Un titán en el campo.

NISSANPATROL 3.0Di LEDIÉSEL160 CV44.560 €

M-BCLASE G320 CDIDIÉSEL224 CV78.550 €

JEEPWRANGLER 2.8CRD SaharaDIÉSEL177 CV36.628 €

LA COMPETENCIA

Aire acondicionado (1.865 €); cristales tintados; estribos la-terales; suspensión reforzada; radioCD con MP3 y entradaauxiliar; llantas de 16” (1.750 €); volante de cuero; asientosde tela y piel térmicos; posavasos; elevalunas eléctricos; cie-rre centralizado; faros regulables eléctricamente; faldillasantibarro; anillas de enganche en el maletero; luneta traseratérmica, red portaobjetos en la puerta trasera, etc.Seguridad: Alarma perimétrica con inmovilizador; antiblo-queo ABS con control de tracción ETC (2.030 €), etc.


2.402 cc122 CV

4x4 perman.32.800 €

A FAVOR- Tracción 4x4 permanente.

- Capacidades off road.- Cambio de seis velocidades.

EN CONTRA- Estabilidad en carretera.

- Aire acondicionado opcional.- Sólo un bloqueo de diferencial.

PVP32.800 euros.

GARANTÍA- Tres años sin límite

de kilómetros.


90 SW SE Ilimitado en el campo

47

ay argumentos paracriticarlo –resulta incó-modo de conducir y deviajar en él y carece deuna gran estabilidad en

carretera-. Pero es precisamentetodo esto lo que le confiere al LandRover Defender el encanto de untodoterreno especial, pensadoúnicamente para dar lo mejor de síen el campo, ya sea durante el tra-bajo o en el ocio.

Su ya reseñada debilidad asfál-tica queda aminorada al contarcon un cambio manual de seis ve-locidades, que desahoga la mecá-nica en rutas, y con tracción per-manente a las cuatro ruedas, tec-nología indispensable cuando de-jamos la alfombra gris y pasamos acircular por pistas, donde las sus-pensiones secas mantienen aplo-mado al conjunto.

Pero pasemos a auténticosobstáculos camperos, que es don-de el 4x4 inglés asombra. Con lareductora engranada (relación2,7:1) –y por ende, con el diferen-cial central bloqueado-, los límiteslos pone muchas veces la periciadel conductor, porque la capaci-dad de tracción y los ángulos –verrecuadro- son extraordinarios. Aellos, hay que sumar unos neumá-ticos pensados también para elcampo y una primera marcha conuna relación corta. En trialeras, afalta de bloqueos en los diferencia-les delantero y trasero, el controlde tracción opcional frena a la rue-da que se queda en el aire, lo quepermite avanzar en el recorrido. �

Qué tendrá el Land Rover Defenderpara mantener su halo de

todoterreno único. Pues muysencillo, unas posibilidades en el

campo casi ilimitadas paraaprovechar en trabajos rústicos

y para disfrutar en el tiempo libre.

Motor Del. long.4 cil. en línea.



a 2.000 rpm.

Tracción Delantera.Caja de cambios Manual

de 6 vel.

Sistema De tornillo sin fin.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Discos.

Del. y tras. Eje rígido.

Peso 1.889 kilos.Largo/ancho/alto 3.894/1.790/1.968 mm.Capacidad depósito 60 litros.Vol. del maletero 538 litros.Neumáticos 205 R16.


LAND ROVER DEFENDER 90 SW SE

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


1. Las pendientes y todo tipo de obstáculos 4x4 no tienen secretos para el Defender. La rueda de repuesto es completa, aunque quita algo de visibilidad trasera. 2. No hay airbags y la consola central tiene los mandos bien dispuestos. El asiento del conductor está muy pegado a la puerta.

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HH

7VALORACIÓN

CAMBIO DE POSICIÓN. En la últi-ma actualización del Defender,los asientos traseros han pasadode situarse enfrentados en loslaterales a estar en una posiciónestándar, uno al lado del otro–son individuales-, lo que mejorala comodidad de los acompañan-tes posteriores.

MEJORES CIFRAS. El motor turbo-diésel también se modificó con-cienzudamente. Este cuatro ci-lindros con inyección commonrail es un 30% más silencioso,mantiene la potencia, 122 CV, ymejora la cifra del par máximo,360 Nm, disponible desde las2.000 rpm.

SALPICADERO DEL DISCOVERY 3.El renovado salpicadero, basadoen el del Discovery 3, logra unagran nota en el apartado ergonó-mico, pues aglutina inteligente-mente una gran cantidad demandos, y, con su forma rectilí-

nea, no desentona en un habitá-culo de diseño clásico con un en-canto retro.

61 AÑOS LE CONTEMPLAN. El De-fender es uno de los pocos vehí-culos que puede presumir demantenerse en producción a pe-sar de contar con varias décadasde historia. El primero debutó enel Salón del Automóvil de Ams-terdam el 30 de abril de 1948 ypronto se convirtió en un éxitocomercial.

EXCELENTES ÁNGULOS 4X4. Lascapacidades camperas del to-doterreno británico con carro-cería de tres puertas se de-muestran con unos ángulos 4x4excepcionales: 47º tanto deataque como de salida, 147º elventral, 45º la inclinación má-xima, 253 mm de altura libre alsuelo y 500 mm de profundidadde vadeo. En definitiva, un tan-que con matrícula.

PRUEBA LAND ROVER DEFENDER

�

El concesionario oficial de la marca bri-tánica en Móstoles está en la calle Re-gordoño del polígono industrial del mis-mo nombre. Allí dispone de toda la ga-ma Land Rover. Ofrece vehículos nue-vos, con atractivas promociones de ven-ta, y también seminuevos, que gozan deinteresantes descuentos. Más informa-ción en el teléfono 91 646 88 75.

LLOOSS LLAANNDD RROOVVEERR,,EENN AADDVVEENNTTUURREE CCEENNTTEERR

Prueba TEXTO: F.M.

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NISSAN QASHQAI+2

NISSAN QASHQAI+22.0 dCi ACENTA 4X2

- Estética: De gran aceptación.- Equipamiento: Muy completo.- Acabado: De calidad.- Motor: Potente y frugal.- Comportamiento: Equilibrado.

CITROËNC-CROSSERHDi ExclusiveDIÉSEL156 CV36.670 €

MITSUBISHIOUTLANDERDI-D KaitekiDIÉSEL140 CV36.300 €

HYUNDAI SANTA FECRDi StyleDIÉSEL155 CV38.050 €

LA COMPETENCIA

Climatizador bizonal; llantas de 17”; siete plazas; techo pa-norámico; radioCD con conexión auxiliar; Bluetooth; senso-res de aparcamiento, de alumbrado y de lluvia; cristales tra-seros oscurecidos; control de velocidad de crucero; ordena-dor de a bordo; asiento del conductor regulable en altura ycon ajuste lumbar; volante y pomo en piel, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABScon distribuidor (EBD) y asistente (BA); programa electróni-co de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.


Diésel150 CV

4.525 mm26.350 €

A FAVOR- Relación precio/equipamiento.

- Equilibrio asfalto/campo.- Motor silencioso y potente.

EN CONTRA- Rueda de repuesto de emergencia.

- Ángulo de apertura del portón.- Manejo del ordenador de a bordo.

PVP26.350 euros.

El Nissan Qashqaimuta en un vehículofamiliar en la versión+2 de siete plazas, quecontinúa con el mismocomportamiento equilibradoentre asfalto y campo y la excelenterelación entre precio y equipamiento.

GARANTÍA- Tres años o 100.000 kilómetros.


2.0 dCi ACENTA 4X2

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PRUEBA NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi

�

issan aprovecha el tre-mendo éxito comercialdel Qashqai para ofre-

cer una nueva versión alargada desiete plazas, que pugna con los nu-merosos todocaminos compactosdel mercado. Entre los dos herma-nos, hay varias diferencias de ta-maño. En el +2, aumentan la bata-lla (135 mm), la altura (38 mm),la longitud (211 mm) y el espaciopara la cabeza (10 mm) y para lasrodillas (15 mm). El resultado esun vehículo claramente más habi-table y con un comportamientodinámico que continúa siendo degran valía.

La vida a bordo resulta cómo-da, sobre todo para los pasajerosdelanteros, que disfrutan de unamplio espacio y logrados asien-tos. La banqueta de la segunda filaestá sobreelevada. Por su parte, lasexta y la séptima plaza, que se es-conden bajo el suelo, están desti-nadas a niños por el sitio disponi-ble. Para acceder a ellas, la fila in-termedia se desplaza 25 cm.

El modelo nipón aprovecha lagran herencia dinámica de su her-mano para convertirse en uno delos SUV más ágiles en el asfalto,con suspensiones independientesque no dejan oscilar en demasía lacarrocería en curvas. Por el campo,este 4x2 tiene en las pistas en buenestado su punto fuerte, aunque elsuficiente recorrido de las suspen-siones nos da un margen para cir-cular por zonas algo más rotas. �

Motor Delant. transv.4 cil. en línea.



a 2.000 rpm.


de 6 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Discos.

Del. y tras. McPherson/multibrazo.

Peso 1.631 kilos.Largo/ancho/alto 4.525/1.783/1.646 mm.Capacidad depósito 65 litros.Vol. del maletero 130/1.520 litros.Neumáticos 215/60/R17.


NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


Es un vehículoespacioso ycon un granequilibrio entre asfalto y campo

1. El propulsor turbodiésel 2.0 dCi de origen Renault mueve con presteza al vehículo y registra un consumo muy ajustado. Además, en marcha es silencioso, suave y empuja con brío desde abajo. 2. Cromáticamente sobrio, el interior del Qashqai está bien realizado. El volante tiene poca inclinación, como el de los turismos.

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NNVALORACIÓN 8.5

Mutaciónfamiliar

La novedad de lagama Qashqai(desde 18.650 eu-ros) y Qashqai+2(desde 20.900euros) es el acaba-do Tekna Sport.Viene de serie con insercio-nes plateadas, techo panorámico, pedales dealuminio, llantas de 18”, cámara de visión tra-sera y el inédito Nissan Connect, con manoslibres para el teléfono, equipo de audio conentrada auxiliar para tarjetas SD y tomaUSB. También integra el GPS con pantallatáctil. Los Qashqai y Qashqai+2 Tekna Sportestán disponibles desde 21.000 y 22.900euros, respectivamente.También es inédita laversión Visia Business (con control de cruce-ro y faros antiniebla) y el emblema ecológi-co Pure Drive para el Qashqai 1.5 dCi.

NUEVO ACABADO TEKNA SPORT

Prueba TEXTO: F.M.

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VOLKSWAGEN SCIROCCO

VOLKSWAGEN SCIROCCO2.0 TSI

- Estética: Bella y deportiva.- Equipamiento: Muy completo.- Acabado: Satisfactorio.- Motor: Un prodigio de rendimiento.- Comportamiento: De mucho valor.

VW GOLFGTI 2.0TSIGASOLINA211 CV28.900 €

VOLVOC30 T5MomentumGASOLINA230 CV30.995 €

AUDI A32.0 TFSIAmbitionGASOLINA200 CV30.900 €

LA COMPETENCIA

Climatizador bizonal; llantas de 17”; cargador de 6 CD’s conpantalla en color táctil y conexión auxiliar; retrovisores abati-bles eléctricamente; asientos delanteros deportivos regula-bles en altura y con memoria; dirección con asistencia varia-ble; ordenador de a bordo; sensores de alumbrado y de llu-via; espejo interior fotosensible, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; controlde presión de los neumáticos; ABS; programa electrónicode estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDADA FAVOR- Cualidades dinámicas.- Rendimiento del motor.- Asientos con memoria.

EN CONTRA- Habitabilidad plazas traseras.

- Maletero de utilitario.- Rueda de repuesto de emergencia.

PVP28.070 euros.

Pensado más para dos que paracuatro personas, el VW Scirocco 2.0TSI es elogiable por la belleza y elpoderío que muestra en todo tipode tramos. Son tantas sus virtudes que incluso los compradores de un Golf GTI tendrán serias dudas. Eso sí, sea cual sea su elección final, acertarán.


2.0 TSI

Fuente de elogios


VALORACIÓN 8SENSACIONAL MECÁNICA. El motor 2.0 TSI de 200 CV (oficia-les) es un prodigio de suavidad y rendimiento. Empuja desdemuy abajo y, en ritmos tranquilos, sólo gasta alrededor delos 8 litros. La última generación de este propulsor turbo, de211 CV, la lleva el nuevo VW Golf GTI.

PLAZAS JUSTAS. El original diseño del Scirocco penaliza la ha-bitabilidad de las dos plazas traseras, sobre todo en el apar-tado de la altura. El maletero de 292 litros tiene parecidacapacidad al de un utilitario –Renault Clio, Peugeot 207,etc- de última hornada.

e entre los com-pactos deporti-vos, el VW Sci-rocco se postulacomo uno de los

más originales. Este cupé,de formas musculosas y ho-mologado para cuatro ocu-pantes, tiene un equipamientode serie abundante, virtud a la quehay que sumar una mecánica conun poderío sublime y un compor-tamiento dinámico de primera.

Largo, ancho y bajo, y válidopara el día a día, acoge a los pasaje-ros delanteros con unos asientostan cómodos como envolventes ycon un salpicadero muy semejante

al del Eos. El techo tiene una caídapronunciada, lo que quita alturalibre en las plazas traseras y visibili-dad posterior. El maletero es com-parable al de un utilitario.

La conocida mecánica turbo2.0 TSI de 200 CV es silenciosa,tiene un enorme rango de funcio-namiento y convierte al compac-to en un rabioso deportivo conunas excelentes prestaciones. Elmagnífico chasis se combina a laperfección con el propulsor y per-mite una conducción rauda conun manejo sencillo del vehículo–es muy fácil abordar curvas porsu alta estabilidad-. �

51

1.984 cc200 CV

235 km/h28.070 €

Motor Del. trans.4 cil. en línea.



a 1.700 rpm.


de 6 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Discos.

Del. y tras. McPherson/multibrazo.

Peso 1.298 kilos.Largo/ancho/alto 4.256/1.810/1.404 mm.Capacidad depósito 55 litros.Vol. del maletero 292 litros.Neumáticos 225/45 R17.


VW SCIROCCO 2.0 TSI

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


1. Debajo de los enormes hombros se esconde una ancha vía trasera que garantiza un paso por curva excepcional. El maletero sólo se puede abrir o con la llave o con unmando en el puesto del conductor. 2. Volante achatado y pantalla central táctil personalizan el interior. Los asientos delanteros tienen memoria.

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11 22

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EVITE EL ROBO Y TENGASU VEHÍCULO LOCALIZADO

LOCALIZADOR ANTI-ROBO GPS

SIN PAGAR CUOTAS

Este originalcompacto esválido para eldía a día

SUSPENSIÓN VARIABLE. Con tres pro-gramas: Comfort, Normal y Sport -seeligen a través de un botón-, la op-cional suspensión variable tiene unprecio base de 840 euros.

DIFERENCIAS CON EL GOLF GTI. El Sci-rocco es más largo, más ancho y másbajo que el nuevo Golf GTI. También lesupera en longitud de vías y en un pe-so más ligero.

Prueba TEXTO: R.F.A.

52

MAZDA 2

MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD

- Estética: Atractiva.- Equipamiento: Mejorable.- Acabado: Bueno.- Motor: Frugal.- Comportamiento: Eficaz y divertido.

SEAT IBIZASPORTCOUPÉ1.4 TDIDIÉSEL80 CV13.040 €

HYUNDAIi201.4 CRDiDIÉSEL75 CV13.650 €

FORD FIESTA1.4 TDCiDIÉSEL68 CV13.280 €

LA COMPETENCIA

Climatizador; dirección asistida, elevalunas eléctricos; cierrecentralizado; ordenador de viaje; radioCD con MP3 y seis al-tavoces; volante multifunción; llantas de aleación de 15” yneumáticos 185/55; inmovilizador, asiento del conductorcon ajuste en altura, etc.Seguridad: Seis airbags; ABS con distribuidor electrónicoEBD y asistente de frenada de emergencia EBA; cinturonesde seguridad delanteros con pretensores y limitadores deesfuerzo y traseros de tres puntos; dos anclajes Isofix, etc.


Diésel68 CV

3.885 mm13.700 €

A FAVOR-Línea.

-Consumo.-Comportamiento.

EN CONTRA-ESP no disponible.

-Volante sin regulación en distancia. -Sonoridad mecánica.

PVP13.885 euros.

El Mazda 2 ofreceun atractivo diseñoy una sobresalienteeconomía de uso graciasal eficiente motor turbodiésel1.4 CRTD de 68 CV. El compactojaponés también resulta brillantepor su buen comportamiento dinámico.

GARANTÍA- Tres años o 100.000 kilómetros.


VALORACIÓN 6.5

ACTIVE+ 1.4 CRTD

53

PRUEBA MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD

�

i se busca un compactocon un diseño distinto yun aquilatado consumo,

el Mazda 2 CRTD resulta ideal. Los 3.885 mm de largo,

1.695 de ancho y 1.475 mm dealto que mide están muy bienaprovechados. El interior aco-moda sin apreturas a cuatroadultos y un infante en la plazacentral trasera. Los 250 litros decapacidad del maletero permitenviajes largos si se es comedidocon el equipaje. Y si se requieremayor espacio, abatiendo elasiento trasero se dispone de 787litros de volumen útil.

Ágil y estableLos 68 CV del motor turbodiésel1.4 CRTD le permiten desenvol-verse ágilmente en ciudad. En re-corridos interurbanos los cruce-ros legales y más (alcanza 162km/h) no son problema y sólo seecha en falta una sexta marchadel cambio que relaje el régimeny la sonoridad del propulsor, quees un mechero (5,3 litros durantela prueba). En carreteras de doblesentido conviene llevar la mecá-nica por encima de las 2.000 rpmpara adelantar con solvencia.

Tampoco defrauda el Mazda2 en comportamiento. El subvi-raje en curva es previsible, mode-rado y fácilmente controlable.Los frenos, de tambor en las rue-das traseras, pierden eficacia enuso intensivo. �

Motor Del. trans.4 cil. en línea.



a 2.000 rpm.


de 5 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Tambores.

Del. y tras. McPherson/eje tors.

Peso 1.045 kilos.Largo/ancho/alto 3.885/1.695/1.575 mm.Capacidad depósito 43 litros.Vol. del maletero 250/787 litros.Neumáticos 185/55 R15.

Velocidad máxima 162 km/h.De 0 a 100 km/h 15,5 segundos.Urbano 6,4 l/100 km.Durante la prueba 5,3 l/100 km.Emisiones CO2 107 g/kmImp. matricul. 0%

MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


Los 68 CV del motor diésel CRTDle permiten moverse ágilmenteen ciudad

1. La atractiva parte trasera del compacto japonés se distingue por sus redondeadas formas, el gran portón y los rasgados pilotos. Es muy ágil en el congestionado tráfico urbano. 2. El interior presenta detalles ‘sport’ como la instrumentación con fondo blanco y el cambio situado a media altura en la consola central, que facilita su uso.

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SSDiseño y economía

TEXTO: R.F.A.

54

Prueba

Familiar ‘sport’

SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG

-Estética: Discreta.-Equipamiento: Completo.-Acabado: Bueno.-Motor: Potente y silencioso.-Comportamiento: Deportivo y noble.

RENAULTGRAND SCÉNIC

GASOLINA140 CV23.600 €

TOYOTAVERSO 1.8


OPEL ZAFIRA 1.8Easytronic


LA COMPETENCIA

Dirección eléctrica de asistencia variable; climatizador bizona; sen-sores de luces y lluvia; retrovisores exteriores eléctricos e interiorcon antideslumbramiento; suspensión deportiva; llantas de alea-ción de 17” y neumáticos 225/45; volante multifunción; radioCDcon conexión auxiliar y USB; cortinas enrollables traseras, etc. Seguridad: Seis airbags; ABS con asistente de frenada (EBA); con-troles de tracción (TCS) y de estabilidad (ESP); reposacabezas acti-vos; cinturones con pretensores; sensor de presión de los neumáti-cos; anclajes Isofix para sillas infantiles; etc.


1.8 Turbo160 CV

7 marchas23.500 €

A FAVOR-Motor/cambio.

-Comportamiento.-Confort.

EN CONTRA-Guantera pequeña.

-Rueda de emergencia.-Antena no integrada.

PVP23.500 euros.


SEAT ALTEA XLVALORACIÓN8

1.8 TSI DSG

55

PRUEBA SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG

�

1. El XL estrena luneta más grandeen el portón, que lleva un logo deapertura más reducido. Tambiénes de nuevo cuño elparagolpes. 2. Lospasajeros de las plazas traseras gozande mucho espacio yde mesitas tipoavión. 3. El vistosoacabado LightColours, en tonosnegro, beis y zinc, es una opción sincargo.

El enérgico motor 1.8 TSI de 160 CV y el cambio de

embrague automático DSGde siete velocidades

convierten al Seat Altea XLen un familiar ‘sport’,

brillante por su dinamismoy comportamiento.

na de las versiones más intere-santes por prestaciones y preciode la nueva gama Seat Altea XLes la 1.8 TSI con el cambioDSG de siete marchas. Este si-

lente y refinado motor ofrece 160 CV de potencia y unaexcelente elasticidad (250 Nm de 1.500 a 4.500 rpm),mientras que la transmisión de doble embrague pilotadoinserta velocidades con presteza y sin tirones. En la posi-ción automática D busca altos cruceros a bajas vueltas yen la deportiva S estira el motor hasta la zona roja del ta-cómetro antes de seleccionar una marcha superior. Éstasse seleccionan también manualmente mediante el pasilloanexo del selector y las levas tras el volante. Además de

UU11

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33

PRUEBA SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG

�

56

buenas prestaciones (de 0 a 100 km/h en 8,6 se-gundos y 210 km/h de velocidad máxima), launión TSI y DSG consigue bajos consumos avelocidad mantenida, que aumentan sin desma-drarse en conducción deportiva. Gastó 8,1 litrosde media, un buen registro considerando el pesoy la sección frontal.

Eficaz y confortableEl XL es muy eficaz en carretera, con el tactopropio de un compacto deportivo. El compro-miso de la suspensión por control de la carroce-ría en curva y absorción de baches es magnífico,incluso con las llantas de 18 y los neumáticos225/40 opcionales (304 euros), es perfecto. Ladirección es precisa e inmediata y los frenoscumplen con nota su misión. �

1. El motor 1.8 TSI es enérgico y elástico, nohace ruido ni vibra. Su consumo es contenido avelocidades legales y no se desmadra en conducción deportiva. 2. El cambio DSG desiete velocidades es la referencia de la categoríapor sus suaves y rápidas transiciones y por suinteligencia leyendo las intenciones del conductor. 3. El comportamiento es brillanteen todos los terrenos. 4. Los airbags lateralestraseros cuestan 263 euros.

>

11

22

44

33

Motor Del. trans.4 cilindros en línea.



a 1.500 rpm.

Tracción Delantera.Caja de cambios Aut./sec. de 7 vel.

Sistema Cremallera asistida.Frenos del. Discos

ventilados.Frenos tras. Discos.

Del./tras. McPherson/multibrazo.

Peso 1.525 kilos.Largo/ancho/alto 4.469/1.768/1.581 mm.Capacidad depósito 55 litros.Vol. del maletero 532/1.604 litros.Neumáticos 225/45 R17.

Velocidad máxima 210 km/h.De 0 a 100 km/h 8,6 segundos.Urbano 9,3 l/100 km.Durante la prueba 8,1 l/100 km.Emisiones CO2 159 g/kmImp. Matricul. 4,75%.

SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


Seat ha renova-do discretamen-te la estética ex-terior del AlteaXL. El frontal,que presenta lí-neas más rectasen el faldón, tie-ne ahora una pa-rrilla más estili-zada, adornada centralmente con un emblema deSeat de menores dimensiones y perimetralmen-te delimitada con un marco cromado más fino.Los que son más grandes son los faros que, si sonbixenón con alumbrado adaptativo en curva AFS,incorporan luz de día. En la zaga cambian el para-golpes y el portón, con una luneta más grande yel escudo-tirador de Seat más pequeño.

NUEVA IMAGEN EXTERIOR ...

El monovolumende la firma deMartorell tam-bién actualiza elhabitáculo, don-de cambian lainstrumentación(con iluminaciónen blanco me-diante diodos),las teclas de lasluces de emergencia y de desconexión del ESP, elvolante multifunción, el climatizador (con man-dos giratorios y dos intensidades en posición au-tomática). Sus datos se proyectan en la pantallaen color del inédito equipo de audio-navegadoropcional Mediasystem (862 euros), que incluye 8altavoces y tarjeta de datos SD.También se visua-liza en ésta la información del novedoso asisten-te de aparcamiento delantero y trasero ParkingPilot (558 euros).

...E INTERIORLa unión TSI y DSG consigue reducidos consumos a velocidadmantenida


Competición TEXTO: R.F.A.

57

FÓRMULA 1

Button arrasaJenson Button está arrasando este año. El británico logróen Turquía su sexto triunfo en los siete GP disputados.

Fernando Alonso, harto del poco competitivo Renault R29,vaticina que Button conquistará el Mundial de F-1 cuatro

o cinco carreras antes de su conclusión.

endo tan despacio, no haynada que hacer. Lo que nosfalta es ir medio segundo másrápidos”, señaló FernandoAlonso tras el GP de Turquía,en el que fue décimo y recla-

mó soluciones urgentes a Renault para queel R29, al menos, le permita un buen finalde temporada. La 2010 parece que será enFerrari, escudería a la que no para de elo-giar, olvidándose de que aún corre para lamarca del rombo. “Jenson Button serácampeón a falta de cuatro o cinco carreraspara que termine el campeonato”, vaticinóel asturiano en el circuito Istanbul Park,donde el británico de Brawn GP se anotó lasexta victoria en los siete GP disputados.Qué tedio de campeonato nos está dando.Además de veloz no comete fallos. Sólo losde su compañero de equipo Rubens Barri-chello en la salida y en los adelantamientosposteriores y los de Sebastian Vettel -salidade pista en la primera vuelta y táctica a tresparadas-, unidas a la lucha de Alonso conKimi Räikkönen (Ferrari) y de Nelson Pi-quet (Renault) con Lewis Hamilton -queno levanta cabeza con el McLaren-, dieronemoción a la prueba.

Kubica puntúaEn el capítulo positivo, el renacer de Ro-bert Kubica y el equipo BMW-Sauber. Elpolaco cruzó la meta en séptima posición,anotándose sus primeros dos puntos de latemporada. También destacó Jarno Trullicon el Toyota, que cruzó la meta cuarto, yNico Rosberg, quinto con el Williams �

YY

1. El dominio de Button y Brawn GP empieza a desmoralizar a sus oponentes. 2. Alonso quiere soluciones ya para el R29.3. Vettel no estuvo fino en Turquía. 4. Jarno Trulli y Timo Glock acabaroncuarto y octavo, respectivamente. 5. Kubica,por delante de Räikkönen, dio la sorpresamarcando sus primeros puntos.

>

1. Jenson Button. 61 puntos.2. Rubens Barrichello. 35 “ .3. Sebastian Vettel. 29 “ .4. Mark Webber. 27,5 “ .9. Fernando Alonso. 11 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNPPiilloottooss

1. Brawn GP. 96 puntos.2. Red Bull. 56,5 “ .3. Toyota. 32,5 “ .4. Ferrari. 20 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNCCoonnssttrruuccttoorreess

22

11

33

44

55

Pese a la amenaza deabandono de lasprincipales escuderí-as de la F1, agrupa-das en la Fota, el pre-sidente de la Federa-ción Internacional deAutomovilismo (Fia),Max Mosley, sigue adelante con los equipos debajo coste (45 millones de euros) para 2010. Losespañoles Campos Meta 1 y Epsilon Euskadi, di-rigidos por Adrián Campos y Joan Villadelprat,respectivamente, han formalizado su inscripción.

MMOOSSLLEEYY NNOO CCEEDDEE

TEXTO: F.M.

58

Competición

La segunda cita de la Supercopa Seat Le-ón, celebrada en el circuito del Jarama,

tuvo tres ganadores diferentes -Marcos deDiego, Marc Carol y Eoin Murray (en laimagen)- en cada una de las mangas dispu-tadas. La más emocionante fue, sin duda,la primera, debido a la lluvia caída minutosantes de la salida. Óscar Nogués llegó aacumular una ventaja de nueve segundosen las dos primeras vueltas, pero cuando lapista se secó, esa diferencia desaparecióhasta tal punto que, en la última vuelta, deDiego, que iba tercero, consiguió superar aMiguel Freitas y al propio Nogués.

TTrreess ggaannaaddoorreess eenn llaaSSuuppeerrccooppaa SSeeaatt LLeeóónn

LLuuccaass GGuueerrrreerroo,,llííddeerr ddeell TTrrooffeeooAAbbaarrtthh 550000 EEuurrooppaaLa primera cita del Trofeo Abarth 500

Europa, disputada en el circuito Ri-cardo Tormo con el 500 Abarth AssettoCorse (190 CV), tuvo como vencedor delas dos mangas a Lucas Guerrero. Ademásdel propio Guerrero, tres pilotos españo-les más compitieron: Noel Jamal, JavierMacías y María de Villota.

os cambiosde la FIA enla normativa

respecto al límite de la pre-sión del turbo está trayen-do de cabeza al equipo Seatdel Campeonato del Mun-do de Turismos. A comien-zos de la temporada la ba-rrera se situó en 2,9 bares,aplicándose una tolerancia depen-diendo de la presión atmosférica yde la temperatura en el lugar de lascarreras. Pero, en la cita de Pau(Francia), la frontera se bajó a 2,5bares sin tolerancia, decisión queperjudicó claramente a los LeónTDI WTCC, que quedaron muylejos de los puestos de cabeza. Parala siguiente prueba, que se disputóen Valencia, se estableció un nuevolímite, 2,7 bares, con el que Seatlogró copar el podio en la primeramanga con Yvan Muller, Monteiroy Gabriele Tarquini. O la FIA seaclara pronto o la competiciónquedará devaluada por estos cons-tantes cambios. �

Mundial de Turismos

LLa FIA no se aclara

Con estas variaciones, Seat fue perjudicada en la cita de Pau

El organismo hacambiado tresveces la normasobre la presióndel turbo

De las tres principales marcas quecompiten en el WTCC, Seat es laque más está sufriendo la incompetencia de la FIA.

>

LLaa CCooppaa SSuuzzuukkii SSwwiifftt,, ccoottoo ddee EEsstteebbaann VVaallllíínn

El 45º Rallye Rías Baixas (Vigo), tercera prue-ba puntuable para la Copa Suzuki Swift, fi-

nalizó con la victoria de Esteban Vallín, que llevaun pleno de triunfos en esta competición. Laprueba comenzó con Esteban Núñez como líder,aunque fue superado por el piloto asturiano enlos tramos de la segunda jornada. Tras Vallín, secolocó el local Pablo Pazó, que finalizó segundo.Por la tercera posición se produjo una bonita lu-cha entre Pablo Rey y Manuel Souto, que se de-cantó del lado del primero debido a un inoportu-no pinchazo del segundo en el noveno tramo.

on las dos pruebas ce-lebradas en el circuitodel Jarama en los me-ses de abril y mayo, seha llegado al ecuadorde las Ecoseries Race

2009, antiguo Trofeo Race de Turismos.Los líderes en las respectivas categorías son,en Clase 1, Iván Rodríguez (Peugeot 205Rallye); en Clase 2, Juan Manuel Pascual(Honda Civic); en Clase 3, Juan Castiella(Renault Clio), y en Clase 4, Mariano Mu-ñoz (Seat León).

El preparador CJ Motor estuvo presen-te en la primera cita de la Clase 1 con unPeugeot 205 Rallye conducido por MarioMartín. Por su parte, en Clase 3, FranciscoPalomino (Renault Clio), de Desguaces Pa-lomino, sumó 20 valiosos puntos, dos sex-tos puestos, en la segunda prueba. Es octa-vo en la general. En la misma categoría y en

idéntica convocatoria, Juan Ma-nuel Pérez Hurtado (HyundaiCoupe), de Hyundai España, seclasificó segundo y tercero. Con32 puntos, es cuarto en la clasifi-cación. �

Competición TEXTO: F.M.

59

En elecuador delcampeonato

Ecoseries Race Las Ecoseries Race hanllegado al ecuador de la

temporada con Iván Rodríguez,Juan Manuel Pascual, JuanCastiella y Mariano Muñoz

como líderes de susrespectivas categorías.

C

1. La segunda cita de lasEcoseries volvió a reunir adecenas de participantesen las cuatro categorías.

2. CJ Motor corrió con un Peugeot 205 Rallye. 3. El Renault Clio de Paco Palomino.4. Pérez Hurtado, tercero.

>

1. Juan Castiella (Renault Clio)66 puntos.2. Jorge Baeza (Mini Cooper S) 37 “ .3. Carlos Cortés (Renault Clio)34 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNCCLLAASSEE 33

1. Mariano Muñoz (Seat León) 75 puntos.2. Israel de Ana (BMW M3) 37 “ .3. Rogelio Pacios (Seat León) 32 “ .


22

33 44

11

cjm

oto

rcb

@ya

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o.e

s

Motor Preparaciones deportivas

� Diagnosis de avería por ordenador� Potenciación de centralitas

Fernández de Oviedo, 18.28002. Madrid. 99 11 44 11 55 44 33 99 55

1. I. Rodríguez (205 Rallye) 62 puntos.2. J. López (205 Rallye) 50 “ .3. M. Scarpina (205 Rallye) 46 “ .


1. J. M. Pascual (Honda Civic) 57 puntos.2. E. Fernández (Hyundai Getz) 55 “.3. J. Carmona (Hyundai Accent) 49 “.


TEXTO: F.M.

60

Competición

CTO. DEL MUNDO DE RALLIES

ébastien Loeb (Citroën) nopodrá sumar todas las victo-rias de la temporada al finali-zar cuarto en el Rally de Cer-deña (Italia). El galo, que,salvo hecatombe, conseguirásu sexto título consecutivo,

sufrió un pinchazo durante la segunda jornada yfue sancionado con dos minutos porque su copi-loto Daniel Elena se quitó el cinturón de seguri-dad antes de detenerse totalmente el coche paracambiar la rueda desinflada. Ante estos contra-tiempos, el piloto galo se clasificó cuarto.

“Obviamente, estoy decepcionado porquenuestra racha de victorias se ha roto, pero teníaque pasar algún día. Al menos la gente dejará dehablar de un posible grand slam de victorias esteaño, que es algo que nunca se me había pasadopor la cabeza”, afirmó el piloto francés.

La victoria fue para Jari-Matti Latvala, se-gundo piloto del conjunto oficial de Ford. No

hubo órdenes de equipo e Hirvonen, que es elúnico rival de Loeb por el título, finalizó segun-do. “Todos los que íbamos detrás de Jari-Mattiesperábamos sacarle ventaja porque abría la ca-rrera, pero, irónicamente, fue el más beneficiadoa causa del polvo que dejaba al resto”. �

No habrá plenode victorias de Loeb

Sexta prueba: Cerdeña

S11

22

1. Loeb, fueradel podio enCerdeña. 2. Latvala ha cortado la rachadel galo.

>

1. Sébastien Loeb (Citroën) 55 puntos.2. Mikko Hirvonen (Ford) 38 “ .3. Dani Sordo (Citroën) 31 “ .4. Henning Solberg (Ford) 21 ” .5. Petter Solberg (Citroën) 20 ” .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNCCoommppeettiicciióónn

1. Citroën 90 puntos.2. Ford 61 ‘’ .3. Stobart Ford 44 ‘’ .


Dos victorias, un podio–segundo- y un cuartopuesto fue el gran bagaje

de Antonio Albacete (MAN) enla tercera cita del Europeo deCamiones,disputada en el circui-to La Torrecica,en Albacete.En la

primera jornada, con una cli-matología cambiante y unatemperatura bastante baja,Al-bacete logró un claro triunfopartiendo desde la pole posi-tion. En la segunda, la victoriavino saliendo desde el segun-

do puesto y con un in-terior espectacular enla sexta vuelta a Hahn.La mala suerte se cebócon el piloto madrile-ño en la última manga,en la que sufrió unaavería que dejó los fre-nos sin refrigeración.Debido a este contra-

tiempo,Albacete finalizó cuarto,posición positiva teniendo encuenta las circunstancias. Conestos resultados, el doble cam-peón de la especialidad aventajaen 31 puntos a Markus Bösiger(Freightliner) y en 34 a DavidVrsécky (Freightliner).

EUROPEO DE CAMIONES:ALBACETE CONTINÚA LÍDER

1. A. Albacete (MAN) 159 puntos.2. M. Bösiger (Freightliner)128 “ .3. D. Vrsécky (Freightliner) 125 “ .4. Jochen Hahn (MAN) 72 “ .5. E. Allgäuer (MAN) 65 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNCCoommppeettiicciióónn

La gran regularidad que está logrando Antonio Albacete en este comienzo de temporada levale para mantenerse como líderde la general. Sus dos grandes rivales por el título, Bösiger y Vrsécky, están al acecho ante cualquier fallo del español.

> Dos victorias y unpodio logró Albacete en LaTorrecica

Competición TEXTO: F.M. FOTOS: JC

61

ictoria en el circuito delJarama de los madrile-ños David Izaguirre yVíctor Sáez en la carrerafinal de la segunda cita

de la Mini Challenge. A pesar de ser una prue-ba de resistencia, el final resultó muy apreta-do, ya que los segundos clasificados, LuigiMazzali y Pablo Amorós, acabaron a menos deun segundo (0,438 milésimas) de los ganado-res. Completaron el podio Marta Suria, la úni-ca fémina de esta competición, y Luis MiguelReyes, que llegaron a menos de dos segundos.La vuelta rápida fue para Pablo Amorós con

un tiempo de 1’50.507. Destacar que los her-manos Petiz, triunfadores en Valencia, y Ru-bén Baeza y Marcos Martínez Ucha no pu-dieron competir debido a la colisión entreellos en la primera carrera clasificatoria comoconsecuencia de la lluvia caída.

En la clasificación general, Sáez e Izagui-rre aventajan en cuatro puntos a Mazzali yAmorós. Tercero es Manuel Bertolín a sóloseis puntos. �

1. Pelotón encabezado por los Mini de Izaguirre-Sáez y Mazzali-Amorós. 2. La parrilla de salida, engalanada con las azafatas. 3. El público respondió a la convocatoria llenando las gradas del circuito. 4. Marta Suria y Luis Miguel Reyes, terceros en Madrid. 5. Yon González, actor de la serie ‘El Internado’,debutó en competición con elMini número 17.

>

11

Mini Challenge

Izaguirre-Sáez,victoria y liderato

Los madrileños David Izaguirre y Víctor Sáezse llevaron la carrera final de la segunda citade la Mini Challenge, disputada en el circuitodel Jarama. Esta victoria les supone también

el liderato con 54 puntos.

V

Los hermanos Petizno pudieron correrpor un golpe enla clasificación

1. Izaguirre-Sáez 54 puntos.2. Mazzali-Amorós 50 “ .3. Manuel Bertolín 48 “ .4. Fernández-Navarrete 48 “ .5. Cerro-Rodríguez 39 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNPPiilloottooss

22 33

44

55

Ediciones Aye esla editora del MI-NI CHALLENGEMAGAZINE, re-vista oficial de lacompetición mo-nomarca, que hi-zo su estreno enel circuito del Ja-rama. La publica-ción, con la máscompleta infor-mación sobre es-te campeonato,tuvo un notable éxito entre los pilotos, es-pectadores y directivos de BMW-Mini.

ÉÉXXIITTOO DDEELL MMIINNII CCHHAALLLLEENNGGEE MMAAGGAAZZIINNEE

TEXTO: F.M.

62

Competición

MOTOGP

INFORMACIÓN OFRECIDA POR

Jorge Lorenzo finaliza su contrato de dos añoscon Yamaha a final de esta temporada y, de

momento, no hay novedades respecto a su futuro.

¿Para cuándola renovaciónde Lorenzo?

os excelentes resultados de Jor-ge Lorenzo en la categoría reinade MotoGP –cuarto en la clasi-ficación general de 2008 y cua-tro podios en cinco carreras en

2009- le convierten en uno de los pilotos más de-seados por los equipos punteros del campeonato.El mallorquín finaliza esta temporada su contratode dos años con Yamaha y, de momento, no haynovedades respecto a su continuidad. Según ex-plicó él mismo, su primera opción es renovar conla formación japonesa y afirmó que “lo importan-te es que mi futuro sea positivo”. Sobre este tema,su compañero de equipo, Valentino Rossi, asegu-ró que le daba igual la decisión que tome el pilotobalear. Veremos si se cumple lo previsto o si seproduce alguna sorpresa y Lorenzo cambia de ai-res.

Sucio SimoncelliOtro piloto que está en la picota, pero por dife-rentes motivos, es el italiano Marco Simoncelli(Gilera), actual campeón de 250 cc. Sus sucias ac-tuaciones en carrera –escalofriante fue la caídaque le provocó a Héctor Barberá (Aprilia) a 230km/h en plena recta de meta del circuito de Mu-gello en 2008- siguen sin ser sancionadas dura-mente. En la última, también en el trazado tran-salpino, sacó de la pista a Álvaro Bautista cuandoel español iba líder. “No sé qué se habrá visto des-de fuera, pero Simoncelli no estaba intentandopasarme, sino echarme fuera de la pista”, aseguróel talaverano. Por este incidente, el italiano tansólo recibió una multa económica de 5.000 dóla-res y un apercibimiento. ¿Hasta cuándo seguiráimpune el italiano? �

L

La primera opción delpiloto mallorquín es continuar enrolado en el equipo oficial Yamaha

5544 1. Lorenzo y Stoner, los jóvenes con másfuturo. 2. A Rossile da igual lo quehaga Lorenzo. 3 y 4. Dovizioso yPedrosa, cara ycruz del HondaHRC. 5. Segundajuventud paraCapirossi.

11

22 33

Jorge Martínez ‘Aspar’, máximo responsable delos equipos Bancaja Aspar Team, de 125 cc, yMapfre Aspar Team, de 250 cc, lidera las dos cate-gorías. El año pasado se habló de que el valencia-no iba a crear otra escuadra para MotoGP ¿Daráel salto a la categoría reina en 2010?

‘‘AASSPPAARR’’,, LLÍÍDDEERR EENN DDOOSS CCAATTEEGGOORRÍÍAASS

1. Casey Stoner (Ducati) 90 puntos.2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 86 “ .3. Valentino Rossi (Yamaha) 81 “ .4. Dani Pedrosa (Honda) 57 “ .5. Andrea Dovizioso (Honda) 56 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNMMOOTTOOGGPP

TEXTO: JMA / F.M.

64

Presentación

APRILIA RSV4 FACTORYEfectiva yequilibrada

ADRID MOTOR fue uno delos pocos medios invitados aprobar en el circuito de Jerez

la nueva Aprilia RSV4 -20.577 euros-,una moto efectiva y equilibrada utilizadapor Max Biaggi y Shinya Nakano en elMundial de Superbike. De ella, sorpren-de la gran belleza de sus líneas y sus com-pactas dimensiones, a pesar de estar dota-da de un motor V4 de 998 cc y 180 CV.

Pilotándola, es una moto práctica-mente de carreras, cuyo sonido es precio-so a medida que suben las vueltas –hasta14.000 rpm-. Dotada de tres mapas depotencia (Road –da sólo 122 CV-, Sporty Track), que se cambian con el pulgar de-recho, la moto, que pesa 191 kilos en va-cío, es noble y ágil, un juguete que, sinembargo, por su fuerza y potencia, con-viene no perderle el respeto.

M

El lanzamiento de la horquilla Ohlins es regulable, al igual que elamortiguador trasero, mientras que el poderoso equipo de frenos lo firma la marca Brembo.

>

La nueva GPR de Derbi tiene un agresivo frontal con doble óptica integrada -con diodos en la luz de posición-. El escape esde clara inspiración MotoGP.

>

998 cc180 CV

14.000 rpm20.577 €

GAMA DERBI 125 CCTrío deensueño

erbi ya tiene a la venta tres nue-vos modelos de 125 cc de endu-ro (Senda DRD R), supermo-

tard (Senda DRD SM) y asfalto (GPR–3.999 euros), dotados de un nuevo mo-tor monocilíndrico de cuatro tiempos, de-sarrollado por Piaggio y la firma española,con carburador de 30 mm y cuatro válvu-las. Eroga 15 CV a 9.250 rpm y se asocia aun cambio de seis velocidades.

La GPR también estrena un chasis dedoble viga en aluminio y un potente equi-po de frenos, compuesto por un disco de-lantero de 300 mm y otro trasero de 220mm. Lleva diodos delanteros y traseros, asícomo llantas de 17 pulgadas.

Por su parte, la DRD R y DRD SM(3.899 euros) comparten bastidor de do-ble viga en acero con suspensiones de largorecorrido e instrumentación, mientras quese diferencian en los neumáticos y frenos.

D

15 CV6 velocid.3.999 € (GPR)

3 versiones

Competición

65

TEXTO: F.M.

El Mundial de Superbike se disputaeste año con dos nuevas marcas enliza, Aprilia y BMW, cuyo objetivoes semejante: adquirir experienciaesta temporada e intentar lograr tí-tulos, tanto en la categoría de pilo-

tos como en la de constructores, en posterioresediciones. La firma italiana cuenta con la nuevaRSV4 Factory pilotada por el italiano Max Biaggi yel japonés Shinya Nakano, mientras que la alema-na tiene en sus filas al español Rubén Xaus y al aus-traliano Troy Corser a los mandos de sendas S1000 RR.

Biaggi, el más destacadoLlegados al ecuador de la temporada, es el pilototransalpino quien mejor se ha adaptado a su mon-tura. Ha puntuado en todas las carreras, excepto enla segunda manga de Assen (Holanda), y es quintoen la clasificación. Por su parte, su compañero deequipo es decimocuarto en la general.

Respecto a BMW, la aclimatación de los pilo-tos y la puesta a punto de las motos no están siendotodo lo rápidas que se esperaban. El mejor resulta-do de Rubén Xaus ha sido un séptimo puesto enMonza (Italia), mientras que el de Corser, un octa-vo en Phillip Island (Australia).

Aprilia y BMW compiten en SBK 2009 con sus nuevas monturas RSV4 Factoryy S 1000 RR, respectivamente, con el objetivo de adquirir experiencia en el

campeonato e intentar asaltar el título en próximas temporadas.

22

33

1. Rubén Xaus lleva un séptimo puesto como mejor resultado. 2. La veteranía de Max Biaggi es un grado: esel que mejor se ha adaptado a su nueva montura.3. El australiano Troy Corser está en la clasificación general a la par con su compañero español.

>

Año de pruebaspara Apriliay BMW

11

La fractura de fémur sufrida por MaxNeukirchner en Monza dio la oportuni-dad a Fonsi Nieto de regresar al equi-po oficial Suzuki para sustituir al ale-mán. En los dos grandes premios quelleva, ha logrado cuatro puntos con una13ª posición como mejor puesto.

FFOONNSSII NNIIEETTOO,, SSUUSSTTIITTUUTTOODDEE NNEEUUKKIIRRCCHHNNEERR De los cuatro pilotos,

Max Biaggi es el quemejor se ha adaptadoa su nueva montura

Superbike

1. Ducati 311 puntos.2. Yamaha 253 “ .3. Honda 206 “ .4. Aprilia 129 “ .5. Suzuki 113 “ .


1. Noriyuki Haga (Ducati) 265 puntos.2. Ben Spies (Yamaha) 213 “ .3. Michel Fabrizio (Ducati) 201 “ .4. Jonathan Rea (Honda) 133 “ .5. Max Biaggi (Aprilia) 126 “ .

CCLLAASSIIFFIICCAACCIIÓÓNNGGeenneerraall

66

Guía del motor

Federación Madrileñade MotociclismoC/ Ríos Rosas, 31 1º izqda.28003 Madrid. Tel. 91 442 22 00.www.fedemadrid.com.

Federación Madrileñade AutomovilismoAvda. Salas de los Infantes, 1, 3ª planta.Edificio El Barco. 28034 Madrid.Tel. 91 364 63 19. www.fmdeautomovilismo.com.

Real Automóvil Clubde España (RACE)Calle Eloy Gonzalo, 32. 28010 Madrid. www.race.es.

Circuito del JaramaN-I km. 27,800. 28700San Sebastiánde los Reyes (Madrid).Tel. 91 657 08 75. Fax. 91 652 27 44.www.jarama.org.

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SportmaníaDial número 54 de Digital +.Nascar, IRL, A1 Grand Prix, etc.Programación en www.plus.es.

EurosportDial número 55 de Digital +.Mundial de Rallies, Campeonatodel Mundo deMotociclismo, Nascar, IRL, etc.Programación enwww.eurosport.es.

TeledeporteDial número 56 de Digital +.Campeonato del Mundo deMotociclismo, A1 Grand Prix, etc.Programación en www.rtve.es.

Tele 5Más que coches. Madrugadadel sábado al domingo. Más quecoches competición. Domingosa las 10.30 horas.Presenta: Carolina Alcázar.

Veo TVTurbo. Viernes a las 21.30 horas,domingos a las 20.00 y lunes alas 14.00. Presentado y dirigidopor Jaime Sornosa.

Canal 7Ecos del motor.Domingos a las 13.30horas. Presenta: Alexia Cué.

RADIO

COPE Sur/RadioFuenlabrada (92.7 FM)QUINTA MARCHA Radio.Con José Mª Alegre. Sábadosde 13.00 a 14.00 horas.

Cadena COPE(999 AM y 100.7 FM)A cielo abierto. Madrugadadel martes al miércoles de 3.00 a5.00 horas. Al sur de la semana. Sábados de 13.00 a 14.00 horas.Sección de motor: Alfonso García.

Rock & Gol (92.9 y 103.9 FM)El retrovisor.Domingos de 9.00 a 11.00 horas.

City FM (103.2 FM)Acción motor. Madrugada delviernes al sábado de 00.00 a1.00 horas. Con Chema Bermejo,Alicia Sornosa y Juan CarlosDelgado.

Onda Cero (954 AM y 98.0 FM)Herrera en la Onda. De 6.00a 12.30 horas.Viernes: sección de motor conPaco Martín.

Radio Libertad (107.0 FM)Escape libre. Domingos de 8.00 a12.00 horas. Dirigido por AuroraTrenado.

Radio Intereconomía (98.1 FM)El Salero. De 7 a 13.00 horas.Sección de motor: WenceslaoPérez Gómez.

)agenda

)internet

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Real Federación Españolade AutomovilismoC/ Escultor Peresejo, 68 bis.28023 Aravaca (Madrid)Tel. 91 729 94 30. www.rfeda.es.

Real FederaciónMotociclista EspañolaC/ General Pardiñas, 71.28006 Madrid. Tel. 91 562 53 42.www.rfme.com.

Todos estos títulos, además de MADRID MOTOR,están disponibles en LibroMotor (calle GeneralMoscardó, 8. 28020 Madrid. Tel. 91 554 81 95.Internet: www.libromotor.com)

En esta segunda edición, se encuentra todo lo que in-

teresa saber sobre el mundo del enduro: técnicas de

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e historia de la especialidad. Todo ello acompañado de

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Páginas: 256.

Madrid Motor

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