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M-DIN-16017-161009 Bucaramanga, 16 de octubre de 2009

Doctora NUBIA SUAREZ RANGEL Secretaria General CONCEJO DE BUCARAMANGA Ciudad

REF: RESPUESTA A SU OFICIO DE FECHA OCTUBRE 5 DE 2009 - ROPOSICION No. 010 Cordial Saludo; Atendiendo a la proposición presentada por los honorables Concejales de Bucaramanga: Edgar Higinio Villabona Carreño, Wilson Ramírez González, Martha Eugenia Ojeda Monteo, Celestino Mojica Peña, José Alfredo Ariza Flórez, Elida Mantilla Rodríguez, Edgar Suárez Gutiérrez, Cristian Niño Ruiz y Pedro Nilson Amaya Martínez, me permito dar respuesta al cuestionario planteado en la misma:

1. Cuando comenzará a funcionar el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga; cuáles son hoy los temas críticos para la operación del Sistema? Rta: El Sistema Integrado de Transporte Masivo iniciaría operaciones el 22 de diciembre del presente año. Como ruta crítica se tiene identificado el Patio Operativo Provisional que contará con las áreas de taller, parqueo y mantenimiento de los autobuses; ésta es una Infraestructura fundamental y no negociable con el Concesionario Estaciones Metrolínea Ltda, la cual deberá estar lista para el 22 de diciembre con todo lo requerido para brindar una operatividad completa a la programación de los servicios para el SITM.

2. En qué etapa se encuentra la construcción de Estación de Transferencia de

Provenza, explicando cómo va a funcionar esta estación, es decir, que rutas alimentadoras, buses padrones, etc., van a confluir en esta estación?

Rta: La Estación de Transferencia funcionará sirviendo de espacio de intercambio de los pasajeros que provienen del sistema de rutas alimentadoras diseñado hacia los diferentes sectores de Provenza, Porvenir, Terminal, Diamante, Oasis, Zapamanga, Carretera Antigua, Plaza Satélite, El carmen, entre otros, hacia el sistema de rutas troncales y pretroncales que transitarán sobre la autopista en el carril exclusivo del sistema. El paso peatonal se diseño a través de un deprimido peatonal que comunica los dos módulos de transferencia, el Occidental y Oriental,

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hacia la estación central localizada sobre la autopista. El total de rutas alimentadoras que serán atendidos por estos módulos es de 6 rutas; 2 en el costado oriental y 4 en el occidental, los autobuses articulados y padrones recogerán a los usuarios provenientes de estas rutas en la estación central ya construida.

3. Rendir un informe sobre el estado de las obras: Estación de Transferencia de

Cañaveral, Puente vehicular del Barrio Lagos II de Floridablanca, Puente Cañaveral del Sur, Estación de Cabecera o Portal de Floridablanca.

a) Rta: . ESTACION DE TRANSFERENCIA Y ESTACIÓN CENTRAL DE CAÑAVERAL:

En Cañaveral el Sistema Integrado de Transporte Masivo empleará una estación central de dos vagones cuya longitud en el Vagón Norte es de 55 ML y Vagón Sur es de 25 ML, con acceso directo a los puentes peatonales denominados Cañaveral Norte (C.C. Cañaveral) y Cañaveral Sur (Panamericano), adicionalmente utilizará una Estación de Transferencia de Cañaveral Panamericano en el sector occidental a la altura del Colegio Panamericano la cual estará comunicada en forma directa con el puente Cañaveral Sur (Panamericano) y que servirá como eje principal para la movilidad del sector occidental de cañaveral y de las rutas procedentes de las siguientes zonas:

� CUENCA CAÑAVERAL

Ruta A03 (Cañaveral / Lagos /Bellavista): Con origen en la Estación de Transferencia de Cañaveral Panamericano. Toma la Cll.34 y baja por la Cra.26, para cruzar a la derecha en la Cll.31 rumbo a los Centros Comerciales (La Florida y Cañaveral), continua por la Cll.30 hasta el Parque Recreacional el Lago y desvía hacia Bellavista parte baja (Carretera Antigua), continuando su recorrido por la parte de Altos de Bellavista. Una vez sale del Barrio Bellavista, inicia su retorno por la entrada a Bellavista, tomando la carretera vieja y siguiendo el mismo recorrido inicial. Sin embargo, cruza hacia la derecha después de pasar por debajo del puente vehicular de cañaveral, para conectarse a la autopista, en sentido norte – sur. Con un total de 19 paradas donde los pasajeros validarán usando la tarjeta inteligente su pasaje al ingresar al alimentador. Ruta A04 (Cañaveral / Palomitas): Con origen en la Estación de Transferencia de Cañaveral Panamericano. Toma la Cll.34 y baja por la Cra.26, para cruzar a la derecha en la Cll.31 rumbo a los Centros Comerciales (La Florida y Cañaveral). Toma la Cll.30 para recorrer la parte posterior del Conjunto La Pera, pasando por Álamos Parque, facultad de Medicina de la UNAB, el Bosque FOSCAL y Palomitas, empatando por la paralela a la altura de equilibrio. En esta ruta se encuentran dos (2) paradas de tipo especial (Integración Virtual), las cuales corresponden a las Paradas del puente Hormigueros y Molinos.

La Estación Central de Cañaveral tiene un avance del 27%, se encuentra instalado el 50% de la estructura metálica y fundidas las losas superiores de piso para los dos vagones; por otro lado la Estación de Cañaveral costado Occidental, su diseño se encuentra aprobado por la interventoría y ya se cuenta con el área para el desarrollo

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de la obra donde actualmente están realizando apiques para dar inicio con las cimentaciones.

b) PUENTE VEHICULAR TCC (LAGOS II):

se construyeron las dos losas de ampliación, se conformaron y aplicaron pavimento en los carriles mixtos nuevos en los dos costados, los cuales son los accesos a las losas de ampliación del puente, se realizaron los trabajos de redes como alcantarillado necesarios para ejecutar estos trabajos. Dentro de la programación se tiene prevista la repotenciación de la superestructura.

c) PUENTE PEATONAL CAÑAVERAL SUR:

El puente Cañaveral Sur que sirve de acceso a las estaciones centrales tiene un avance del 6,5% correspondiente a la cimentación y pedestales. Actualmente se está fabricando la estructura metálica.

d) PUENTE PEATONAL CAÑAVERAL NORTE:

Tiene un avance total en la construcción del 50%. La estructura metálica se encuentra instalada en un 98%, las losas de la rampa oriental se encuentran fundidas en un 50%.

e) PUENTE VEHICULAR CAÑAVERAL: se construyó la losa de ampliación en el costado occidental, la prolongación de los muros para la confinación y construcción de los carriles mixtos nuevos en los dos costados, los cuales son los accesos a las losas de ampliación del puente, se realizaron los trabajos de redes necesarios para ejecutar estos trabajos, a la fecha estos carriles se encuentran en funcionamiento. Se realizó la repotenciación de la infraestructura existente (cimentación y columnas) y se tiene prevista la repotenciación de la superestructura.

f) ESTACIÓN CABECERA O PORTAL DE FLORIDABLANCA:

El Concesionario se encuentra realizando el movimiento de tierra en el Edificio Estación de Cabecera e inició la construcción de los anillos para los Caissons. Se realizó la relocalización de la línea de alta tensión de la Electrificadora de Santander que interfería con los trabajos de excavación en la construcción del Deprimido, quedando pendiente que Telmex retire su línea de comunicación y así dar inicio al movimiento de tierra para esta construcción; igualmente en la adecuación del Lote Provisional se están realizando trabajos de excavación y rellenos y la construcción de un Sifón invertido para el manejo de las aguas que atraviesan el lote. El Concesionario se encuentra ejecutando los trabajos correspondientes al alcantarillado tales como instalación de tubería y construcción de pozos; en los cuales se han presentado dificultades por el

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hallazgo de rocas de gran tamaño y tuberías de redes que no estaban en los planos de redes suministrados por las Empresas de Servicios Públicos.

Atentamente, FELIX FRANCISCO RUEDA FORERO Gerente Elaboró: DIN/MEPC Revisó: DIN/HAA Anexo: Diecinueve (19) copias impresas y un (1) CD