Taller SIBRT Sistemas Tecnológicos: Orientado a la Calidad del Servicio al Usuario

Medellín, Colombia, 9 y 19 de Mayo 2013

TRANSPORTE PÚBLICO URBANO DE ALTA CALIDAD PARA TODOS

Luis Ricardo Gutiérrez Director Estratégico de América Latina - EMBARQ

Secretario General - SIBRT

- Transformación del Transporte Público Urbano en América Latina

- SIBRT: Unión de las Agencias de Transporte Público de Latinoamérica

• Estructura Organizacional

• Áreas de Acción Actividades, Eventos y Proyectos 2012 - 2013

₋ La Gran Coalición para la Modernización del Transporte Publico Urbano de América Latina

Contenido

Transformación del Transporte Público Urbano en América Latina

3,989 km y 25.2 millones pax/día en el mundo, Marzo 2012

154 ciudades con BRT/Corredores Exclusivos de Buses

Fuente: http://brtdata.org

Europa

43 ciudades

52 corredores

1.66 M pax/día

Asia

29 ciudades

29 corredores

6.28 M pax/día

EEUU y Canada

20 ciudades

27 corredores

0.85 M pax/día

Africa

3 ciudades

3 corredores

0.24 M pax/día

Oceania

7 ciudades

7 corredores

0.33 M pax/día

source: BRTdata.org, March, 2013

63% de la demanda mundial de pasajeros por BRT y corredores de buses en 52 ciudades Latinoamericanas

America Latina y

el Caribe

52 ciudades

157 corredores

15.88 M pax/día

Ejemplo: TransMilenio, Bogotá

Ejemplo: RIT Curitiba

Definiciones de BRT y SIT

Bus Rapid Transit (BRT)

Corredores de alta demanda con servicios tipo metro con buses.

En muchos casos se complementan con servicios alimentadores. Suelen convivir con sistemas convencionales, generalmente sin regulación, que atienden largos recorridos de punta a punta de la ciudad.

Sistema Integrado (SIT)

Sistemas de transporte público con por lo menos integración tarifaria (sistema unificado de recaudo y billetaje) al nivel de ciudad.

Gestión y operación integrada permite viajes puerta-a-puerta. Algunos tienen corredores BRT, metros y otros subsistemas.

Foto: Luis Antonio Lindau/ EMBARQ Brasil

MODELO COLOMBIANO: SIGUIENDO A TRANSMILENIO

“MODELO TRANSMILENIO”: En América Latina hispánica la mayoría de ciudades empezaron con

corredores BRT, después redes BRT, y ahora se están moviendo hacia Sistemas Integrados de Transporte

Rio de Janeiro: 4 corredores BRT=179 km - En 2016 63% de la población usará transporte público de alta capacidad (Metro + BRT)

Belo Horizonte: En 2014 estarán operando 2 corredores BRT = 22 km

“MODELO CURITIBA”: En Brasil y Chile las ciudades y áreas metropolitanas empezaron

con sistemas de transporte integrados tarifariamente, y ahora están optimizando

sus corredores de alta demanda con soluciones de alta capacidad tipo BRT

MODELO BRASILENO: SIGUIENDO A CURITIBA

Tipos de Sistemas en Operación de Agencias SIBRT

Fuente: SIBRT Data Sheets (www.sibrtonline.org/fichas-tecnicas)

Agencia País Ciudad Ámbito Corredores Tipo de

Sistemas

URBS Brasil Curitiba Metropolitano 6 SIT con BRT

CMTC Brasil Goiânia Metropolitano 1

BHTrans Brasil Belo Horizonte Ciudad 3 SIT

En proceso de

optimización

con BRTs

SPTrans Brasil São Paulo Ciudad 10

Transantiago Chile Santiago Ciudad 6

MetrobusQ Ecuador Quito Metropolitano 4

BRT

En proceso de

expansión e

integración

SIT-Optibús México León Ciudad 8

Transmilenio Colombia Bogotá Parcial 9

MetroCali Colombia Cali Parcial 5

Metrovía Ecuador Guayaquil Parcial 2

Metrobús México Ciudad de México Parcial 4

Transmetro Colombia Barranquilla Parcial 2

Macrobús/Siteur México Guadalajara Parcial 1

Megabús Colombia Pereira Parcial 1

Metrolínea Colombia Bucaramanga Parcial 1

Protransporte Perú Lima Parcial 1

SIT y BRT en Agenda de Ciudades de América Latina

MODOS # Ciudades Corredores

Exclusivos (km) Pasajeros - día

BRT en operación 21 799 7,664,192

BRT en implementación y/o expansión 13 456 5,427,266 Sistemas Integrados con BRT 4 265 11,170,000

Solo Sistemas Integrados (++ brasileño) 16 7,782,137

SIT con BRT en implementación 5 112 10,600,000

TOTAL 59 1,632 42,643,595

Metros/Rieles en operación 26 944 16,099,492

Metros/Rieles en implementación 5 106 1,788,832

TOTAL 31 1050 17,888,324

Con BRT

Sin BRT

Integrado No Integrado

SIT COMPLETO

Unión de las Agencias de Transporte Público de

Latinoamérica

8 países – 21 ciudades de América Latina

20 millones de pasajeros por dia

700 km de corredores exclusivos

30 mil unidades de transporte

La Asociacion Latino-Americana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) trabaja por el desarrollo y mejora continua de la calidad del transporte urbano.

Hoy: 21 agencias gestoras de 8 países

Nuevos!

Colombia

MoscowParis

Tokyo

Sao Paulo

Mexico City

London

New York

Berlin

Hong Kong

MTRC,

Glasgow Newcastle

Lisbon

Singapore

Madrid

KCRC

Naples

Barcelona

Taipei

Montreal

Buenos Aires

Toronto

Nova metros

CoMET metros

Rio de Janeiro

Santiago

Shanghai

Delhi

MilanMoscow

Paris

Tokyo

Sao Paulo

Mexico City

London

New York

Berlin

Hong Kong

MTRC,

Glasgow Newcastle

Lisbon

Singapore

Madrid

KCRC

Naples

Barcelona

Taipei

Montreal

Buenos Aires

Toronto

Nova metros

CoMET metros

Rio de Janeiro

Santiago

Shanghai

Delhi

Tokyo

Sao Paulo

Mexico City

London

New York

Berlin

Hong Kong

MTRC,

Glasgow Newcastle

Lisbon

Singapore

Madrid

KCRC

Naples

Barcelona

Taipei

Montreal

Buenos Aires

Toronto

Nova metrosNova metros

CoMET metrosCoMET metros

Rio de Janeiro

Santiago

Shanghai

Delhi

MilanParis

London

New York

Dublin

MontrealBarcelona

Bus Benchmarking

Group members

Sydney

Lisbon

BrusselsParis

London

New York

Dublin

MontrealBarcelona

Bus Benchmarking

Group members

Sydney

Lisbon

Brussels

METROS (15 NOVA, 15 COMET) BUSES (11 COMPAÑIAS DE BUSES)

Apoyado por el Railway Technology Strategy Centre del Imperial College of London

Lecciones de otras Asociaciones Benchmarking

1 2 3

Grupos Benchmarking

pertenecen a sus miembros

Benchmarking requiere un

compromiso de largo plazo

El grupo trabaja bajo a un estricto acuerdo de

confidencialidad

Los resultados dependen de cada agencia – COMPROMISO DE ALTO NIVEL

Enfoque en resultados que se pueden implementar

Permite un pensamiento amplio de la industria

No es solo teoría

Provee perspectivas para añadir valor

Facilita el intercambio constante de informaciones entre los miembros

Produce resultados prácticos

Características de un buen BENCHMARKING…

Principios para una Asociación BENCHMARKING

Estructura Organizacional

VICEPRESIDENCIA

Perú, Bolivia,

Chile y Paraguay:

PROTRANSPORTE Lima

VICEPRESIDENCIA

Brasil,

Uruguay y Argentina:

BHTRANS Belo Horizonte

VICEPRESIDENCIA

Colombia,

Venezuela y Ecuador:

METROCALI Cali

VICEPRESIDENCIA

México, América Central y Caribe:

METROBUS México DF

PRESIDENCIA URBS

Curitiba

Comité Ejecutivo: Vice-Presidentes por sub-región

Estructura Organizacional

SECRETARIO GENERAL

Luis Gutiérrez

RELACIÓN CON OPERADORES Y PROVEEDORES

TESORERÍA & GERENCIA DE OPERACIONES

Larissa Da Silva

GERENCIA COMERCIAL

Martha Gutiérrez

AUDITORIA EXTERNA

Alexandra Álvarez

Áreas Técnicas

SECRETARIA GENERAL: Organigrama

Estructura Organizacional

POLÍTICAS PÚBLICAS &

FINANCIAMIENTO

COMUNICACIÓN & IMAGEN

Fagner Glinski

BENCHMARKING & INNOVACIÓN

André Jacobsen

Secretaria General de SIBRT está a cargo de:

Concibió y apalancó financieramente SIBRT durante sus primeros años

Responsable por la administración y el trabajo técnico de SIBRT en sus 4 áreas de acción

Beneficia SIBRT con el apoyo de su Red internacional y la cooperación desarrollada entre EMBARQ y el Centro de Excelencia BRT ALC/VREF

www.embarq.org

RED EMBARQ AMERICA LATINA

Misión de la Red EMBARQ: Catalizar soluciones de movilidad sustentable

para mejorar la calidad de vida en las ciudades

Áreas de Acción

Objetivos

Área 1: Benchmarking e Innovación

Identificar y difundir las mejores prácticas

Compartir experiencias, lecciones e información estratégica para la toma de decisiones

Establecer y mejorar estándares de calidad de forma continua y acumulativa

Generar información para apoyar el diálogo con los gobiernos, los reguladores y otras partes interesadas.

Contribuir con la capacitación técnica y gerencial de las agencias

Massachusetts Institute of Technology

Technical University of Lisbon

PUC - Chile

Secreta

ria

Gen

eral

Área 1: Benchmarking e Innovación

Fichas Técnicas

Sistema de Indicadores Benchmarking

Congresos y Talleres

Términos de

Referencia Contratación de Estudios

Estudios + Guías de Mejores Prácticas

Calidad de Servicio y Satisfacción del Usuario

Indicadores de Calidad

Encuestas de Opinión

Sistemas Tecnológicos

Contratación

Seguridad Vial (Salud)

Financiamiento e Institucionalidad de Sistemas Integrados de Transporte

Hoja de Ruta Actual:

Temas Principales:

Área 1: Benchmarking e Innovación

Fichas Técnicas SIBRT

Área 1: Benchmarking e Innovación

Información básica +55 informaciones de cada sistema asociado, con informaciones complementarias y enlaces.

Fotos +800 fotos con descripción, enseñando características de cada sistema.

Mapas Mapas de los corredores de cada sistema

Son un conjunto selectivo de Indicadores de Desempeño e Informaciones Complementarias que son monitoreados para Identificar Mejores Prácticas y Aspectos Críticos, a efectos de establecer estrategias de mejora sustancial de los estándares, basadas en la cooperación entre agencias

Sistema de Indicadores

Benchmarking

Indicadores de Desempeño

Informaciones Complementarias

“Frontera” futura

Exemplo de Desempeño Mejorado

Desem

peñ

o +

Costo / Otros Atributos +

“Frontera” actual

Datos fuera de tendencia

*Los indicadores son divididos por temas y son monitoreados en línea por los asociados, respetando los acuerdos de confidencialidad.

Área 1: Benchmarking e Innovación

Biblioteca y Herramientas de Colaboración SIBRT

Área 1: Benchmarking e Innovación

Biblioteca SIBRT en Google Drive

Documentos de Benchmarking y Comunicación (referencias, consultas, actas de reuniones y documentos compartidos por agencias) exclusivos a los asociados.

Webinars (Conferencias Online)

Organizamos más de 10 conferencias online en los últimos meses sobre temas de benchmarking y comunicación, facilitando la colaboración entre agencias.

Edición de documentos online

Grupos de discusión por correo

Biblioteca de Mapas y Fotos

Objetivos

Área 2: Comunicación e Imagen

Realizar campañas sistemáticas de difusión de las ventajas de los SIT y BRTs

Sensibilizar los medios de comunicación y tomadores de decisiones

Gerenciar la imagen pública de SIBRT

www.sibrtonline.org www.congresosibrt.org

+40,000 visitas +110 países +1,700 ciudades

Área 2: Comunicación e Imagen

Área 2: Comunicación e Imagen

Newsletter SIBRT

Enviada a más de 6,000 contactos de la industria, gobiernos, academia, medios de comunicación y expertos involucrados con el tema de transporte público urbano.

Área 2: Comunicación e Imagen

Webinars de Comunicación

Reuniones en línea con los gerentes de comunicaciones de las 21 agencias asociadas para :

Compartir experiencias de mejores prácticas en comunicaciones

Alinear campañas de difusión de los avances de los sistemas

Actualizar a los asociados acerca de las actividades desarrolladas por SIBRT

Promover inclusión de políticas públicas que promuevan el desarrollo de SIT y BRT.

Desarrollar alianzas institucionales con grupos de interés comercial y financiero

Negociar condiciones de financiación que faciliten la implementación de Sistemas Integrados y BRT.

Objetivos

Área 3: Políticas Públicas y Financiamiento

Objetivos

Área 4: Relación con Operadores y Proveedores

Estandarización de vehículos, equipamiento, tecnología y operación

Reducción de costos con economías de escala

Trabajar juntos por un Transporte Publico Urbano de Alta Calidad para Todos promoviendo oportunidades de negocios, competitividad y eficiencia.

1 – Aporte anual en función de facturación de la empresa

Esquemas de Vinculación de los Aliados

Área 4: Relación con Operadores y Proveedores

2 - Proyectos Especiales para Financiar:

Estudios de casos y publicaciones

Lecciones de SIBRT

Estudios y Guías de Mejores Prácticas

Eventos y Congresos

Congreso de Mejores Prácticas

Ferias Comerciales

Talleres

Aliado Academico:

Aliados de la Industria:

Centro de Excelencia

Primeros Aliados Estratégicos

Área 4: Relación con Operadores y Proveedores

Actividades, Eventos y Proyectos realizados en 2012 - 2013

Reunió 28 participantes de 7 ciudades de Brasil

I Taller SIBRT sobre Seguridad Vial – Sao Paulo 2012

Victimas: peatones

Temas analizados: Falta de

integración institucional, políticas y regulaciones para reducción de accidentes.

Mejores Prácticas: equipos

especializados en investigación de accidentes, sistemas de información, formación de equipos multidisciplinarios, guías de EMBARQ.

Oportunidades: cooperación entre

agencias SIBRT para sensibilizar los gobiernos y compartir mejores prácticas.

Conclusiones del Taller incorporadas a los términos de referencias para los Estudios de Seguridad Vial de SIBRT.

I Taller SIBRT sobre Calidad de Servicio y Satisfacción de Usuarios, Santiago de Chile, Julio 2012

Reunió 40 participantes de 12 ciudades de Latinoamérica

Temas: i) Satisfacción de los Usuarios, ii) Indicadores y Herramientas, iii) Contractos Participantes: 15 agencias públicas; invitados operadores privados y proveedores de tecnologías Dinámicas de Grupo que identificaron carencias en: o Trabajo enfocado en clientes o Marketing muy profesional o Indicadores y herramientas

sencillas o Indicadores de calidad y atención a

clientes en contratos. o Información para negociar

estrategias, inversiones y financiamiento con gobiernos.

II Congreso de Mejores Prácticas – León 2012

Más de 350 especialistas y operadores en TPU de 15 países de Latinoamérica y el mundo.

21 auspiciadores de las distintas ramas de la industria del transporte.

14 Presentaciones enfocadas en las Mejores Prácticas en: seguridad, calidad y satisfacción, financiamiento y políticas de transporte

4 Sesiones técnicas y comerciales

Criterios de Calidad del Día 1 a ser aplicados en lanzamiento de nuevo sistema

Proyecto de Calidad de Servicio y Satisfacción del Usuario

Principales componentes iniciales: Equipo Multidisciplinario

Estandarización de Encuestas de Percepción e Imagen a ser incorporados en los planes de marketing avanzado

Indicadores de Calidad a ser incorporados en los contratos de concesión de servicio

Financiado por: Experiencia europea vía:

Metodología SIBRT: ₋ Mejoramiento real ₋ Cooperación horizontal ₋ Construcción de capacidad ₋ Investigación Benchmarking

Proyecto de Seguridad Vial Colombia – Brasil - México

Principales componentes:

Equipo Multidisciplinario

Desarrollar un benchmarking sobre seguridad vial en los Sistemas BRT o SIT en 10 ciudades de 3 países.

Realizar Talleres y publicación cartilla de Estudio de Seguridad Vial

Financiado por:

Metodología SIBRT: ₋ Cooperación horizontal ₋ Construcción de capacidad ₋ Investigación Benchmarking

Taller “Enmarcando la Oportunidad” Cartagena de Indias – Colombia

Principales componentes:

Equipo Multidisciplinario

Revisar el proyecto en cualquiera de sus etapas y crear valor en la toma de decisiones a través de la generación de una Ruta Crítica que guía su ejecución

Financiado por:

Metodología SIBRT: Taller con los actores decisores del Proyecto (interno – Externo) - Declaración de la Oportunidad - Construcción de Ruta critica - Análisis de riesgos TECOP - Análisis de Agentes Involucrados

EMBARQ MEXICO

Lideres brasileños se reúnen con Jaime Lerner, EMBARQ Brasil y SIBRT

Rio de Janeiro, Abril 4, 2013 Participaron: • Ministerio de la Ciudades • Secretarios de Transporte de la Ciudad y Estado de

Rio de Janeiro • Entidades Financieras: BNDES y CAIXA • Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP) • Asociaciones de Operadores : NTU y Fetranspor • Asociación de Fabricantes de Vehículos: FABUS • ONGs: ICAL e ITDP • Medios/Prensa: O GLOBO • Agencias Gestoras de Transporte Público: URBS de

Curitiba y BHTRANS de Belo Horizonte, respectivamente Presidente y Vice de SIBRT.

Objetivo: Desarrollar un plan de acción para cuidar la calidad y la transcendencia urbana de los proyectos BRT que numerosas ciudades (20+) están implementado actualmente con vista a la Copa del Mundo y las Olimpiadas, impulsados por la cuantiosa inversión con fondos del PAC.

Jaime Lerner, Luis Gutiérrez y Luis Antonio Lindau

10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de

alta calidad para todos

Conclusiones de la Reunión con Jaime Lerner:

1. Insertarse en un plan de movilidad basado en una visión de ciudad.

Los proyectos deben estar insertados en planes de movilidad que contemplen la visión de la ciudad para que sean estructurantes del desarrollo.

2. Promoción del desarrollo urbano orientado por el transporte (DOT)

Al transporte público de superficie le corresponde un papel preponderante en la construcción de ejes de desarrollo de la ciudad.

Un transporte colectivo de calidad requiere:

Foto: URBS S.A.

3. Adhesión a una red estructurante única, multimodal e integrada.

Sólo una red completa de transporte permite conectar orígenes a destinos de manera rápida y eficiente, proporcionado soluciones puerta a puerta para todos.

4. Atención a las aspiraciones básicas de

movilidad y accesibilidad de la población.

La población requiere la oferta de un servicio de transporte público con costo asequible, que proporcione conectividad, rapidez, confiabilidad, comodidad y seguridad.

Un transporte colectivo de calidad requiere:

5. Rendimiento equivalente o superior a otros modos de transporte urbano.

Para que sean competitivos, los servicios de superficie necesitan estar diseñados para reunir a los mejores atributos de los otros modos.

6. Operación planificada y controlada sobre la base de

estándares de calidad. La gestión de la calidad debe contemplar todos los

componentes y procesos, desde el concepto del servicio hacia su operación, incluso la integración con el tráfico.

Un transporte colectivo de calidad requiere:

7. Comunicación apropiada con todos los sectores de la sociedad.

El éxito de un sistema de transporte público también depende de un plan de comunicación y marketing, que incorpore desde la marca hasta la información a diversas audiencias.

8. Incorporación de avances

tecnológicos y servicios al cliente. El proceso de mejora continua exige incentivos para la actualización e incorporación de nuevas tecnologías, añadiendo servicios que permitan atraer y fidelizar a los clientes

Un transporte colectivo de calidad requiere:

9. Viabilidad económica y financiera. Los costos inherentes a un servicio de calidad que no puedan ser cubiertos por la tarifa requieren mecanismos para la captación de recursos adicionales que estén vinculados al aumento de la eficiencia.

10. Apropiación de los co-beneficios. Los proyectos tienen que explotar el gran potencial del transporte público para promover la equidad e inclusión social, la seguridad vial y ciudadana, la salud de la población y la reducción de emisiones globales que alteran el clima.

Un transporte colectivo de calidad requiere:

La Gran Coalición para la Modernización del Transporte

Publico Urbano de América Latina

Cerrando la Brecha de Inversión para la Modernización

En los próximos 10-15 años, 242 ciudades latinoamericanas con más de 250 mil habitantes (que suman aproximadamente 370 millones de habitantes), van a requerir casi USD 100 billones de inversión publica y privada:

USD 30 billones de inversión pública en infraestructura, para poner en marcha 5,000 km de corredores adicionales

USD 70 millones de inversión privada en renovación de flota

Operadores privados de los sistemas de buses mas avanzados se incorporaran a SIBRT

Inteligencia Centro de Excelencia BRT,

Academia, Consultoría, ONGs

Media/RedesSociales

USUARIOS

Gobiernos

Industria Vehiculos,

construccion, servicios y technologia

Bancos Privados,

Multilaterales y Nacionales de

Desarrollo

AGENCIAS PUBLICAS Y OPERADORES PRIVADOS

Reunió mas de 200 participantes de 29 ciudades de Asia, África y América Latina

Organizada por la Corporación Municipal de Ahmedabad y el CEPT University

Auspiciada por el Ministerio de Desarrollo Urbano de la India y el Departamento de Desarrollo Urbano del Estado de Gujarat

Con especial apoyo de SIBRT y la Red EMBARQ

Se formó un Grupo de Trabajo hacia la formación de Asociaciones BRTS de Asia e India, siguiendo las líneas de SIBRT.

PRIMERA CONFERENCIA DE BRTS DE ASIA

Ahmedabad, India, Setiembre 2012

Compartiendo conocimiento y experiencias

ALAMYS es una asociación de 25 años con 104 miembros: • 44 miembros principales

(operadores) de 13 países • 70 miembros adherentes

(proveedores de la industria). Cooperación con importantes asociaciones internacionales: UITP, ANPTrilhos y ABIFER de Brasil, MAFEX y FFE de España, AMEX de México y RailGroup Apoyada por importantes compañías: CAF, BOMBARDIER, SIEMENS, ALSTOM, FERROVIAL, INGEROP, NETTROPOLIS, INDRA, otras.

XXVI Asamblea General de ALAMYS Noviembre 18-22 2012 - Granada, España

Compartiendo conocimiento y experiencias

Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad

Convenios de Cooperación con Operadores Privados

Asociación Nacional de Empresas de Transportes Urbanos

Juntos por un Transporte Urbano Integrado

Multimodal de Alta Calidad para Todos

México Brasil

Rol de SIBRT en el Proceso de Modernización

Ser el cerebro planificador y facilitador de la modernización del transporte público de América Latina

Ser promotor y líder en desarrollo de capacidades técnicas de los Sistemas Integrados de Transporte y BRT

Ser pionero en la construcción de indicadores de rendimiento e impacto para SIT y BRT, hacia una Certificación de Calidad SIBRT

ACTUEMOS JUNTOS POR UN TRANSPORTE PUBLICO URBANO DE ALTA CALIDAD PARA TODOS

Muchas Gracias!