LUBRICACILUBRICACINN

NORMATIVAS, ESPECIFICACIO-NES Y HOMOLOGACIONES

FORMULACIN DE LOS ACEITESLUBRICANTES

Conceptos Bsicos

Palabra que viene del latn tribo=friccin y

logo=tratado/ciencia, por lo tanto es la ciencia y tecnologa

que estudia la:

Se aplican a las partes mviles o estacionarias y se

extiende a todos los fenmenos que limitan la vida de los

equipos.

CAUSA FRICCIN

EFECTO DESGASTE y

SOLUCIN LUBRICACIN

TRIBOLOGA

FRICCIN

Es la resistencia al

movimiento relativo

entre dos cuerpos

en contacto.

Al frotar un cuerpo contra otro, debe vencerse una

resistencia. A esta fuerza que se opone al

deslizamiento se le conoce como friccin.

A travs del lente amplificador, se puede apreciar la morfologa de las superficies, las cuales a pesar de que stas sean lisas existe rugosidades o irregularidades.

FRICCIN SLIDA ENTRE DOS SUPERFICIES

La friccin slida se produce por la interaccin entre las ASPEREZA de dos superficies slidas y sus puntos de contacto.

TIPOS DE FRICCIN

FRICCIN DE DESLIZAMIENTO, se produce cuando una superficie se desliza sobre otra superficie.

La friccin por deslizamiento se produce en un eje giratorio (mun) dentro de una chumacera, cuando se encuentre girando an as se desliza por la superficie de apoyo de la chumacera

FRICCIN DE RODAMIENTO

sta se produce cuando una superficie rueda sobre la otra por ejemplo en los cojinetes de rodillos, cojinete de bolas, los cuales se encuentran en contacto momentneamente entre las esferas y las superficies adyacentes a las pistas. No existe deslizamiento pero debido al contacto de las asperezas de las esferas y de las superficies interiores y exteriores del anillo de rodadura del rodamiento.

FRICCIN COMBINADA.

Es consecuencia directa del rozamiento entre superficies deslizantes y se define como el deterioro sufrido a causa de la intensidad de la interaccin de sus rugosidades superficiales.

Es la perdida progresiva de material resultante del contacto entre superficies deslizantes (usualmente metal)

DESGASTE

TIPO DE

DESGASTE

Partculas de Desgaste

Resultado de la tendencia de las partes en movimiento de adherirse

croscpicos de ntimo contacto.

Altas Cargas,

Bajo nvel del aceite.

provocan rayaduras que van en sentido del movimiento de los compo -nentes.

de un tamao que dejan al componente fuera de servicio.

Sobrecargas,

Desalineamiento,

Contaminacin Externa

Bajas Velocidades,

Dilucin del aceite,

Viscosidad inadecuada,

Desalineamiento,

Filtracin inadecuada

Es una falla de la superficie, es el resultado de la inversin de cargas yse presenta desprendimiento de material cuando existe cargas repetiti-vas y/ ciclicas sobre las superficies del componente. Al desprenderseel material deja un aspecto de grietas sobre la superficie llegando a ser

das por el sistema o provenientes del medio ambiente por contamina-cin, ya que las partculas al ubicarse entre las piezas en movimiento

unas a otras, es decir sto se presenta cuando existe contacto direc-to de las superficies que se encuentran en movimiento presentadosedesplazamiento de material en toda la superficie de contacto, provo-cando soldadura con el subsecuente desgarramiento de puntos mi -

Partculas duras desgstan las superficies adyacentes, es decir, ocurrepor la presencia de partculas slidas en el aceite pueden ser genera

ADHESIVO

ABRASIVO

FATIGA

CARACTERSTICAS POSIBLES CAUSAS

ADHESIVO

ABRASIVO

FATIGA

TIPO DE

DESGASTECARACTERSTICAS POSIBLES CAUSAS

la implosin de burbujas, produce alto ruido en las bombas.

Aceite Inadecuado

Restriccines en admisin,

Entradas de aire.

Alta Viscosidad del Aceite,

Bajo nivel de Aceite,

Ataque qumico sobre la superficie metlica, puede ser causado por contaminantes qumicos que se generan en la operacin del equipo por elementos presentes en la formulacin de los aceites, es impor-tante tener en cuenta la seleccin adecuada de los mismos y controlar

de presin pueden causar grandes y significativos daos al metal encontacto, es decir se desprende metal debido al impacto causado por

Formacin de vacos parciales en el aceite, es el resultado de cambiosdrsticos de presin, si bien stos son microscpicos, estos cambios

CORROSIN

CAVITACIN

la contaminacin en los aceites que pueden estar presentes en las contaminacines de los equipos.

Contaminaciones

CAVITACIN

CORROSIN

DESGASTE POR ADHESINste desgaste se debe cuando asperezas o puntos

elevados muy pequeos en superficies mviles hacen

contacto entre ellos, generando calor de friccin hasta

que uno de los puntos elevados se adhiere al otro y se

separa de la superficie original.

Por ser puntos pequeos, este proceso se llama

soldadura microscpica.

Si se continua la operacin del componente, el

contacto de la superficie aumenta y reas ms amplias

pueden fundirse y adherirse.

Las temperaturas de adhesin se pueden alcanzar

rpidamente con cargas elevadas.

Soldadura Microscpica y Macroscpica

Las superficies entran en contacto fsico. Puntos

elevados y pequeos hacen contacto, generan calor

y se sueldan microscpicamente.

Al faltar lubricante se acumula el calor

producindose un fundido y adhesin generalizado.

Caractersticas de la Superficie1. Pulido

En la fase inicial se observa pulido de la superficie y aumento de la reflectividad de la luz.

Las superficies se hacen ms lisas (suele ser normal al asentarse la piezas nuevas).

2. Decoloracin y Adhesin:

Fase intermedia, se observa: Raspaduras, ralladuras, decoloracin y adhesin.

Secciones grandes de la superficie pueden alcanzar la temperatura de fusin, adherirse y separarse de la superficie original.

3. Deformacin Plstica:

En la fase ms avanzada, debido a la alta temperatura, existe deformacin plstica.

Los dientes de este engranaje alcanzaron temperaturas elevadas, ablandndose, perdiendo resistencia y deformndose.

Existe tambin un color negro de revenido que es caracterstico.

4. Colores de Revenido:

Los colores de revenido son causados por xidos metlicos que producen una gama de colores desde amarillo dorado hasta azul claro; azul oscuro, gris y negro.

5. Fracturas:

Las fracturas son el resultado del desgaste adhesivo, debido a la debilitacin de la pieza por la alta temperatura.

El faldn de este pistn se calent tanto que se fundi y adhiri a la camisa del cilindro.

Las altas temperaturas redujeron la resistencia del faldn y se produjo una fractura.

UBICACIN DEL DESGASTE ADHESIVO

La ubicacin puede darle informacin del por qu ha

ocurrido este tipo de desgaste.

El desgaste adhesivo ocurre en las zonas de mayor

contacto de friccin.

Zonas de encaje muy ajustado, contacto mal

alineado, cargas altas, lubricacin marginal o altas

temperaturas.

En estas zonas las piezas se expanden cuando sube

la temperatura, se reducen los espacios libres y

zonas ms amplias de la pieza sufren.

Cojinete de bancada de cigeal, pulido en el centro por capa de aceite fina.

Faldn del pistn adherido a la camisa, desprendimiento de trozos.

CONDICIONES QUE HACEN POSIBLE EL DESGASTE ADHESIVO

1. Problemas de Pieza y Montaje:

Entre estos problemas se encuentran: Encaje interferencia, Superficies Rugosas, Maquinado inapropiado.

2. Problemas de Lubricacin:

Bajo nivel de Lubricante,

Lubricante inadecuado, relleno con producto no compatible y/ no es el adecuado para la aplicacin,

Lubricante degradado,

Lubricante demasiado caliente o demasiado fri,

Conductos de lubricacin mal perforados o atorados.

3. Velocidad Excesiva:

4. Carga Excesiva:

DESGASTE POR ABRASINEl desgaste abrasivo, se debe imaginar como la accin de corte entre dos cuerpos.

Las superficies daadas como resultado, son cortadas, acanaladas o ranuradas.

En el desgaste abrasivo entre dos cuerpos, dos superficies se deslizan una contra la otra.

En el de tres cuerpos, partculas quedan atrapadas entre dos superficies que estn en movimiento.

TIPOS DE DESGASTES ABRASIVOS

POR MAL ALINEAMIENTO, DESGASTE ABRASIVO ENTRE DOS CUERPOS

DESGASTE ABRASIVO ENTRE TRES CUERPOS POR ENTRADA DE ARENA EN UN COJINETE DE RODILLO

PARTCULAS ABRASIVASSon de cualquier tipo o tamao.

Son tan o ms duras que las superficies que se desgasta.

Ejemplo: Partculas de pintura, polvo, arena, suciedad, y virutas de metal.

CARACTERSTICAS DE LA SUPERFICIE1. Superficies Pulidas:

La superficie parece espejo.

2. La superficie Satinada:

Partculas abrasivas un poco ms grandes (arena fina).

Producen cortes y araazos ms grandes y dejan un acabado superficial bruido.

3. La superficie con Cortes y Ranuras:

Partculas abrasivas duras y grandes (arena o residuos de maquinado) pueden producir araazos y ranuras profundas.

Melladuras o abolladuras:

Partculas que se incrustaron y que faltan o bien la superficie es dura (no hay incrustacin), existe abolladura.

OTROS EJEMPLOS

Montaje Incorrecto:

Mala Alineacin Desalineado:

Pieza Doblada:

CORROSIN POR FATIGAEs una falla por fractura del metal, que ocurre por la interaccin combinada de reacciones electroqumicas y daos mecnicos.

La resistencia a la corrosin por fatiga es un factor de consideracin importante para elementos cargados mecnicamente o para metales usados en aplicaciones de movimiento cclico.

Normalmente puede que no ocurra la falla, pero se puede presentar el inicio de grietas desde imperfecciones, superficies daadas, defectos diminutos, ataques qumicos u otras causas.

DESGASTE POR FATIGA SUPERFICIAL

Contacto por Deslizamiento

Cuando dos superficies se deslizan una contra otra

se desarrollan tensiones que pueden causar la

aparicin de grietas en la superficie. A medida que

las grietas se extienden y se unen, se desprende

algo de material superficial y se forman picaduras.

Cuando se pueden ver las picaduras en la

superficie, las grietas han progresado hasta una

mayor profundidad.

1.- Partcula Atrapada 2.-Superficies Abolladas, AgrietamientoIniciado

3.-Despus de N Ciclos de Fatiga 4.-Superficies de Falla, Partculas seLiberan

Concentrador de tensiones

Contacto por Rodadura

Hace flexionar la superficie produciendo una accin de cizalle dentro de la pieza, las grietas suelen comenzar en una inclusin interna y crecen en la superficie.

Las grietas por debajo de la superficie suelen ser muy extensas antes de que ocurra dao en la superficie, esto permite que trozos grandes de material se separen del componente, un proceso que se llama desconchado o astillamiento, cuando las grietas comienzan cerca de la interfaz del ncleo de la caja se la llama triturado de la caja.

En rodamientos, engranajes, levas y ruedas de metal que giran sobre rieles, se generan esfuerzos de contacto cclicos pulsatorios (con cada revolucin de un cojinete o engrane).

Aunque durante algn tiempo el material no parece verse afectado, las tensiones de Hertz pulsatorias acaban nucleando microfisuras que con el tiempo se propagan hasta la superficie y se unen a otras grietas hasta que pequeas porciones de material se desprenden, produciendo el picado de la superficie (pitting) el desconchamiento de la misma.

CARGAS CCLICAS

El desgaste por erosin ocurre cuando partculas en

movimiento en un fluido chocan con las superficies que las

rodean.

El desgaste por erosin puede explicarse como una accin

de impacto.

Las partculas son arrastradas por el fluido. Al cambiar la

direccin en que se mueve el fluido, las partculas golpean

contra esquinas y restricciones, causando dao en la

superficie.

DESGASTE POR EROSIN

Las partculas pequeas y duras que se mueven con rapidez, golpean las superficies circundantes a alta velocidad causando dao abrasivo.

Los filtros y la frecuencia de cambio de estos, debe controlar el desgaste por erosin dentro de ciertos lmites.

EROSIN

Caractersticas de la SuperficieEstas caractersticas depende del tamao y dureza de las partculas erosivas.

1. Superficie Lisa:

Partculas erosivas pequeas generalmente producen una

apariencia de superficie lisa.

2. Rugosa:

Partculas ms grandes pueden producir superficies rugosas.

Si las partculas son ms grandes y tienen ms energa de impacto, la superficie ser ms rugosa.

3. Bordes Afilados:

Partculas finas como el polvo, pueden afilar los bordes de piezas giratorias.

Esta rueda de compresor tiene bordes muy afilados causados por desgaste por erosin.

4. spera:

Partculas de gran tamao pueden impactar con severidad y causar caractersticas de superficie spera.

El extremo de los labes de la rueda de este turbocompresor ha sido daado debido al choque a alta velocidad de partculas de gran tamao.

5. Ubicacin del Desgaste:

La erosin ocurre cuando las partculas son obligadas a cambiar de direccin como por ejemplo en giros o restricciones

Donde la velocidad de impacto sea mayor, la erosin ser ms importante.

6. Bordes de Ataque:

La hlice del motor de pesca tiene desgaste erosivo en los bordes de ataque estn daados porque las partculas estn obligadas a cambiar de direccin repentinamente en esa posicin.

La erosin del patn de la bomba. Est situada en el resalto exterior de retencin donde las partculas son detenidas repentinamente en su movimiento hacia afuera.

7. Giros y Restricciones:

El desgaste por erosin ocurre cuando se obliga a las partculas a cambiar de direccin.

Donde la velocidad de impacto sea mayor, la erosin serms importante.

La presencia de partculas erosivas.

Las propiedades de estas partculas.

Las propiedades de las superficies adyacentes.

Las propiedades del fluido.

La velocidad del impacto.

La temperatura.

CONDICIONES QUE HACEN POSIBLE EL DESGATE POR EROSIN

Es una accin de impacto de fluido que golpea las

superficies y se produce por el colapso de las

burbujas de vapor contenidas en el fluido que

causan chorros a alta velocidad que la golpean.

Esto sucede en zonas en que la presin aumenta

repentinamente.

Si el cambio de presin es repentino (violento) las

burbujas se colapsan hacia adentro (implosin)

enviando chorros de fluido a alta velocidad contra la

superficie que pueden terminar por desprender

parte de esa superficie (formando grietas

superficiales).

DESGASTE POR CAVITACIN

Formacin de vacos parciales en el aceite, es el resultado de cambios drsticos de presin, a pesar de que se producen en el plano microscpico, stos cambios de presin pueden causar grandes daos al metal en contacto.

EROSIN POR CAVITACIN

CORROSIN

DESGASTE POR CORROSINSe entiende por corrosin la interaccin de un metal con el medio que lo rodea, produciendo el consiguiente deterioro en sus propiedades tanto fsicas como qumicas.

Una reaccin de oxidacin en una reaccin andica, en la cual los electrones son liberados dirigindose a otras regiones catdicas.

En la regin andica se producir la disolucin del metal (corrosin) y consecuentemente en la regin catdica la inmunidad del metal.

TIPOS DE CORROSIN1. Corrosin Uniforme, donde la corrosin electroqumica acta

uniformemente sobre toda la superficie del metal.

2. Corrosin Galvnica, ocurre cuando metales diferentes se encuentran en contacto, ambos metales poseen potenciales elctricos diferentes lo cual favorece la aparicin de un metal como nodo y otro como ctodo, lo que a mayor diferencia de potencial el material ms activo ser el nodo.

3. Corrosin por picaduras, aqu se producen hoyos o agujeros por agentes qumicos.

4. Corrosin Intergranular, es la que se encuentra localizada en los lmites de grano, esto origina perdidas en la resistencia que desintegran los bordes de los granos.

5. Corrosin por Esfuerzo, se refiere a las tensiones internas de una deformacin en fro.

En el caso de los aceros que en su estado natural es xido de hierro, evidentemente trata de volver a su estado

natural cambindose con el oxigeno del ambiente y comenzando el proceso de oxidacin natural si este no se protege convenientemente.

La corrosin de este nivel de severidad reduce la resistencia de las uniones. El material fall a 150 PSI, cuando el material nuevo resiste hasta 400 PSI.

PORCENTAJES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE DESGASTE

50%

15%

8%

8%5%

14% ABRASIVO

ADHESIVO

EROSIN

FATIGA

CORROSIN

VARIOS

CONSECUENCIAS DEL DESGASTE

Reduce la Eficiencia Mecnica,

Incrementa las Prdidas de

Potencia,

Menor vida til de los Equipos,

Fallas Potenciales Catastrficas,

Incrementa el Consumo de

Combustible.

LUBRICACINEs interponer entre dos superficies, generalmente metlicas expuestas a friccin, una pelcula fluida que las separe a pesar de la presin que se ejerza para juntarlas, lo cual, elimina el contacto directo de ests superficies, impide su desgaste y reduce al mnimo el rozamiento que produce prdida de potencia.

REGIMENES DE LUBRICACIN

Lubricacin Hidrodinmica.

Cuando la pelcula de aceite forma un colchn de aceite que mantiene una separacin entre piezas bastante gruesa para evitar contacto entre sus superficies. Aqu se evidencia que la viscosidad es el aspecto ms importante del lubricante.

Lubricacin Marginal (o Lmite)

Cuando se desplaza el aceite de las superficies en contacto tanto que las partes speras de las superficies pueden hacer contacto directo, entonces se necesita algn aditivo para evitar el desgaste severo y lograr reducir la friccin. Esto es el momento que necesitamos los aditivos polares o qumicos para formar una barrera que reduce la friccin y el dao a las piezas.

Lubricacin Mixta

Donde las piezas trabajan con algo de Lubricacin Hidrodinmica y algo de Lubricacin Marginal por falta de bastante velocidad o viscosidad para mantener su colchn completo.

Elastohidrodinmica

El concepto de Lubricacin Elastohidrodinmica es poco conocido. En trminos simples, es cuando las superficies en contacto se deforman en forma elstica o sea que vuelven a su posicin inicial y la pelcula de lubricacin atrapada entre las superficies provee una lubricacin hidrodinmica microscpica.

Aqu el espesor de la pelcula lubricacin puede ser < 1 m.

CURVA DE STRIBECK

Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.Menor costo de mantenimiento de la mquina.Ahorro de energa.Facilita el movimiento.Reduce el ruido.Mantiene la produccin.

La utilizacin del lubricante correcto en la forma y cantidad adecuada ofrece entre otros los siguientes beneficios:

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

De manera general se explicar a continuacin las propiedades bsicas de los aceites lubricantes, que son:

Viscosidad

ndice de Viscosidad

Nmero de Base Total (TBN)

VISCOSIDAD

INDICE DE VISCOSIDAD

NMERO BSICO (BN)

I

VISCOSIDADEs la resistencia de las diferentes capas del fluido hidrulico que opone a transitar o fluir libremente y esto depende de la Temperatura y la Presin.

Agua Melaza

FLUIDEZ A BAJAS TEMPERATURAS,-35C (-31F)

P

INDICE DE VISCOSIDAD

Es la magnitud que mide la mayor o menor variacin sufrida por la VISCOSIDAD de una aceite al modificar su TEMPERATURA.

Para definir ste parmetro se comparan las respectivas viscosidades a dos temperaturas distintas y fijas, que son entre 40C (100F) a 100C (210F) aproximadamente.

INDICE DE VISCOSIDAD

De acuerdo al ndice de Viscosidad se

establece si un aceite es ESTABLE INESTABLE con la temperatura, utilizando un criterio genrico como el que sigue:

INDICE DE VISCOSIDAD (I.V.)

ESTABILIDAD

Alrededor de Cero (0) Deficiente/Inestable

De 45 hasta 75 Poco o Medianamente

De 110 hasta 200 Estable.

TIPO DE BASE CLASIFICACINLUBRICANTE COMERCIAL

MS ESTABLECON ADIT: 200SIN ADIT: 150

120 IIIMULTIGRADOS II

90 - 110 ( 100 - 120 )60 - 105 MONOGRADOS I

< 85 ( 80 - 99 )Aceites locomoto-ras, Compresores.

AROMTICOS aprox. 0

MENOS ESTABLE

ESTABILIDAD A LA OXIDACIN

ACEITE MINERAL HIDROFRACCIONADO

ACEITE MINERAL REFINADO POR SOLVENTES

ACEITE MINERAL HIDROPROCESADO

POLIALFAOLEFINASIV

RANGO I.V. EJEMPLOS GRUPO

NAFTNICO

110 - 120

20 - 75

MINERALESPARAFNICO

> 140SINTTICOSSINTETIZADAS

P

BN. BASE NUMBER

Es la carga alcalina de los bsicos que sirve para contrarrestar el cido que se forma en la combustin, se mide en miligramos de hidrxido de potasio [mg-KOH/gr.].

BN de Aceites Nuevos de Motor

El valor del BN se ve afectado por:

Porcentaje de azufre del combustible.

Recalentamiento.

Intervalo de drenaje del aceite.

Tipo de aceite inapropiado.

P

COMO SE FABRICAN LOS ACEITES LUBRICANTES

ACEITE

FORMULADO

PLANTA DE MEZCLADO Y

ENVASADO

Distribuidor de Lubricantes

GRANELTAMBOR CANECAS

ACEITELUBRICANTE

:

FORMULACIN DE LOS LUBRICANTES

BASE

LUBRICANTE

ADITIVOS

HydroprocessedHydrocracked

ParaffinicHVI

Group V

BrightStock

Pale Oil

Naphthenic

GroupIV

Group V

LightNeutral

MediumNeutral

SolventTreated

Group II

GroupIII

RLOP

PAO

UCBO

Re-refinedBase

Stocks

Ester

GroupI

Synthetic

SolventExtracted

MVIMVI

ISODEWAXED CatdewaxedSolvent Dewaxed

VHVI

ISOSYN ISOSYN TM

BASES LUBRICANTES

TIPOS DE BASES LUBRICANTES

micos hechos por el hombre. pendiendo del tipo de semilla.

MINERALES SINTTICOS VEGETALES

des dependen de la calidad del crudo

Derivados del Petrleo. Sus propieda-

y de los Procesos de Refinacin

Elaborados a partir de compuestos qu- Procesos especiales de refinacin, de-

MINERALES SINTTICOS VEGETALES

Los Aceites Sintticos, no tienen su origen directamente de los aceites minerales obtenidos de la destilacin del petrleo, sino que son creados en procesos industriales partiendo de elementos individuales o mezclas especficas obtenidas como sub-productos del petrleo o por procesos de refinacin especial de los aceites minerales.

Es decir ambos proviene del petrleo y la diferencia entre ellos estriba en que mientras los procesos de obtencin de los minerales son fsicos (Destilacin Fraccionada), los procesos de obtencin de los sintticos son de tipo Qumico, es por lo tanto, una diferencia en la obtencin petroqumica de los mismos.

Estos procesos de refinacin y modificacin producen lubricantes con caractersticas nativas mejores que los aceites minerales puros y la necesidad de aditivos se hace menor y mas selectiva.

Al ser ms larga y compleja su elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales.

TORRE DE DESTILACIN FRACCIONADA ATMOSFRICA

ORIGEN DE LAS BASES LUBRICANTES MINERALES

Son aceites de origen mineral se extraen del petrleo y estn

formados, por cadenas de hidrocarburos. Existen tres tipos de

stas bases convencionales y se los agrupa de la siguiente

manera:

BASES CONVENCIONALES

PARAFNICAS

NAFTNICAS

AROMTICAS

CARACTERSTICAS DE LAS BASES LUBRICANTESMINERALES

PARAFNICAS

Cadenas Saturadas de HC en Lnea Recta Ramificada.

Se producen:

Gasolinas de bajo octanaje,

Excelentes kerosenos,

Aceites combustibles y

Bases Lubricantes:

Aceites de Motor,

Fluidos Hidrulicos,

Aceites de Turbinas,

Aceites de Engranes,

Aceites de Rodamientos.

Sus principales caractersticas son:

Resistencia a la oxidacin

Alto punto de inflamacin

Baja densidad

Alto punto de fluidez

Bajo poder disolvente

H

C

C

C

C

C

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

C

C

C

C

C

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

C

C

C

C

H H

C

C

H

B

NAFTNICAS (PARAFINAS CCLICAS)Constituidos por una cadena cclica saturada. Cinco o Seis tomos de

Carbono en un Anillo. Menor calidad que las Parafnicas y se puede

mejorar por procesos especiales de refinacin.

Algunas de sus caractersticas son:

Bajo punto de fluidez

Inestabilidad qumica

Bajo ndice de viscosidad

Tendencia a la oxidacin

Se aplica para:

Aceites de Motor de Locomotoras,

Aceites Refrigerantes,

Aceites de Compresores.

C

CC

CC

CH

H

H

H

HH

H

H

HH

H

C

C

H

H

H

H

H

C

C

C

C

H

B

AROMTICASConstituidos por una cadena cclica NO SATURADA. Seis tomos de Carbono

en un anillo con tres dobles enlaces conjugados.

Esta configuracin las hace

qumicamente activas y tienen

tendencia a la oxidacin generando

cidos orgnicos.

Algunas de sus caractersticas son:

Elevada densidad

Inestabilidad qumica

Tendencia a la oxidacin

Bajo punto de inflamacin

B

CLASIFICACIN DE LAS BASES LUBRICANTES

IVTODAS LAS POLIALFAOLEFINAS (PAO)

0.0 % > 90 % > 140

V BSICOS NO INCLUIDOS EN LOS GRUPOS I, II, III y IV

SINTTICOS

MINERALES

III 0,03% 90% 120

II 0,03% 90% 100 - 120

I > 0,03% < 90% 80 - 100

CATEGORAS DE BSICOS API

GRUPO #

CARACTERSTICAS GENERALES CLASIFICACIN

CONTENIDO AZUFRE% HIDROCARBUROS

INDICE DE VISCOSIDADSATURADOS COMERCIAL

GRUPO I, ACEITES MINERALES REFINADOS POR SOLVENTES

BASE MINERALES CONVENCIONAL: GRUPO I, EXTRACCIN CON SOLVENTES

Funciona mediante sustraccin,

Extrae de un 50 a un 80% de impurezas,

Elimina la parafina mediante el enfriamiento,

Solventes utilizados en ambos pasos y

Produce aceites base perfectamente adecuados para muchos productos.

Alto Poder de Lubricacin.

Derivados de los Hidrocarburos

(Petrleo).

100SN 325SN 500SN

Grupo I

BASE MINERAL CONVENCIONAL

GRUPO II, ACEITES MINERALES HIDROPROCESADAS HIDROTERMINADAS

PROCESO DE REFINACIN EN TRES ETAPAS HIDROFRACCIONADOS (HIDROPROCESO). GRUPO II

IV: 100-119

Da una nueva forma a las molculas.

Convierte de un 98 a 99,99% de las impurezas en lubricante de gran calidad.

Convierte la parafina en isoparafinas de gran calidad.

No solvente.

GRUPO III, ACEITES MINERALES FRACCIONADA e HIDROISOMERIZADA

PROCESO DE REFINACIN EN TRES ETAPAS HIDROFRACCIONADODS y DESPARAFINADOS POR

ISOMERIZACIN. GRUPO III

Da una nueva forma a las molculas.

Convierte de un 98 a 99,99% de las impurezas en lubricante de gran calidad.

Convierte la parafina en isoparafinas de gran calidad.

No solvente.

C P

BASES LUBRICANTES HIDROCRAQUEADAS / ISODESPARAFINADA

MAYOR PUREZA DE LA BASE

Disminuye formacin de LODOS, CIDOS,

Mayor resistencia a la OXIDACIN y niveles de CORROSIN,

Menor dispersin del HOLLN

MAYOR VIDA TIL DEL ACEITE

Alarga la Vida a los Equipos y Maquinaria.

600N100N

Grupos

II&III

220N

Conversin de molculas pesadas a compuestos ms ligeros y limpios.

PUREZA

APARIENCIA DE LAS BASES LUBRICANTES

&III

ADITIVOS

Es un compuesto qumico que se agrega a la base para mejorar y agregar otras propiedades al lubricante.

Por lo tanto, no se debe agregar un aditivo externo al aceite.

FUNCIONES DE LOS ADITIVOS

1. Proteger las partes metlicas contra,

Mejoran el IVBajan el punto de fluidezAntiespumante

Micro Organismos,Contaminantes: Polvo y AguaOxidacin,Emulsin,Cambios de Temperatura (Alta o Baja)

2. Proteger al Lubricante de,

Herrumbre y oxidacinFormacin de depsitosCorrosin yDesgaste

3. Modificar las Propiedades Fsicas del Lubricante,

DETERGENTE

DISPERSANTE

ANTIHERRUMBRE y CORROSIN

ANTIESPUMANTE

ANTIDESGASTE

EXTREMA PRESIN

MEJORADOR INDICE DE VISCOSIDAD (IV).

DEPRESOR DEL PTO. FLUIDEZ

DETERGENTE

TIPOS DEADITIVOS

DISPERSANTE

ANTIHERRUMBRE y CORROSIN

ANTIESPUMANTE

ANTIDESGASTE

EXTREMA PRESIN

MEJORADOR INDICE DE VISCOSIDAD (M.IV)

DEPRESOR DEL PTO. FLIUDEZ

Generalmente compuestos de calcio y magnesio.Mantiene las superficies libre de depsitos.Neutraliza los productos de la combustin evitando la acumulacin de stos.

Controla la corrosin y la formacin de depsitos.

Acumulacin de Depsitos de Combustin

Capa Protectora Acumulacin de Depsitos de Combustin

Capa Protectora Acumulacin de Depsitos de Combustin

Aceite con Detergentes Aceite sin Detergentes

Adecuada Detergencia (Limpieza de Pistones)

DETERGENTE

Mantiene los contaminantes insolubres dispersos en el lubricante.

Los contaminantes son atrados por las molculas, lo que previene el aglutamiento y las mantiene en suspensin.

Evita el incremento de viscosidad, taponamientos y desgaste.

DISPERSANTE

Acumulacin y Formacin de DepsitosAccin Dispersantes de Depsitos

100 Horas en Prueba

400 Horas en Prueba

Deficiente dispersancia del holln

Buena dispersancia del holln

DISPERSIN DEL HOLLN

INHIBIDORES DE HERRUMBRE Y CORROSIN

Contaminacin entre el Sistema de Lubricacin y materiales de hierro con agua y cido.

El polmero se expande al aumentar la temperatura

restringiendo el movimiento libre de las molculas del

aceite, evitando la prdida de viscosidad, por lo tanto

reduce el cambio abrupto de la viscosidad con la

temperatura.

EFECTO DE LA TEMPERATURA

MEJORADOR DE INDICE DE VISCOSIDAD

ANTIDESGASTE

PROPSITO REDUCIR FRICCIN (DESGASTE)

FUNCIN

Formacin de PELICULA MS DUCTIL,

sacrificndose antes del contacto

Metal con Metal

COMPOSICINZINC (ZDDP, DIALQUIL DITIOFOSFATO

DE ZINC

EXTREMA PRESIN

PROPSITOINCREMENTAR CAPACIDAD DE CARGA DE

LA SUPERFICIE SIN SUFRIR DAOS

FUNCINReaccin Qumica (Cargas Elctricas) formaPELCULA DUCTIL y TENAZ para soportarCargas de impacto.

COMPOSICINAZUFRE y FSFORO,

BORATO

COMPUESTO DE BORATO

Fuerzas Elctricas (Formacin)No es Corrosiva,Pelcula de Borato 4 veces mas

gruesa que la de Fsforo y Azufre.Mnimo o insignificante desgaste

COMPUESTO DE AZUFRE yFSFORO

ANTIESPUMANTES

Espuma es un problema interfacial de la superficie,

Permiten la rpida separacin del aire y

Previenen la cavitacin y un bajo nivel del aceite.

DEPRESORES DEL PUNTO DE FLUIDEZ

C

Permiten que el lubricante fluya a bajas

temperaturas

Inhiben la formacin y el crecimiento de

cristales de cera en el aceite

Usualmente son polmeros de alto peso

molecular.

NORMAS RELACIONADAS A LOS LUBRICANTES PARA MOTORES DE 4 T

La clasificacin de los lubricantes se basa en dos aspectos

fundamentales:

VISCOSIDAD

Es la resistencia que opone el fluido (aceite) a transitar o fluir libremente.

Agua Melaza

FLUIDEZ A BAJAS TEMPERATURAS. -35C (-31F)

CLASIFICACIN S.A.E.

Esta clasificacin toma como referencia la Viscosidad del aceite

lubricante en funcin de la Temperatura a la que est sometido

durante el funcionamiento del motor.

sta, por lo cual, no clasifica los aceites por su:

Calidad,

Contenido de Aditivos,

Funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio

especializado,

El tipo de motor al que va destinado el lubricante (Gasolina

Diesel)

TABLAS DE RECOMENDACIONES DE ACEITE DE MOTOR DE

DIFERENTES FABRICANTES.

Climas Templados, 0C.

Trab. Pesado, Verano.

M. Automviles, Clima Clido.

Climas T 0C.

1. NIVEL DE DESEMPEO

2. GRADO DE VISCOSIDAD

3. ENERGY CONSERVING

SJ, SL, SM, SN

CG-4, CH-4, CI-4 CI-4PLUS, CJ-4

SAE A BAJA TEMPERATURA

SAE A TEMP.OPERACIN

PRUEBA ASTM SUPERADA DE ECONOMA DE COMBUSTIBLE

COMO SE DEBE LEER UN ENVASE DE ACEITE

ILSAC.- COMIT INTERNACIONAL PARA LA ESTANDARIZACIN Y LA APROBACIN DE LUBRICANTES (INTERNATIONAL LUBRICANT STANDARDIZATION AND APPROVAL COMMITTEE)

NFASIS EN LA ECONOMA DE COMBUSTIBLE

NIVELES DE DESEMPEO GF-# (GASOLINE FUELED)

PRIMERA CALIFICACIN: 1994

SELLO DE LA ESTRELLA EN EXPLOSIN EN LA PARTE FORNTAL DEL ENVASE.

GRADOS DE VISCOSIDAD S.A.E. ELEGIBLES PARA USAR LAS MARCAS DE CERTIFICACIN

A.P.I. (DONNUT y STARBURST)

VISCOSIDAD A BAJATEMPERATURA

VISCOSIDAD ALTATEMPERATURA

0W

5W

10W

15W

20W25W

- 20 30 40 50 60

XY XY XY XY XY XY

XY XY XY XY XY XY

Y Y Y Y Y Y

XY XY XY XY XY XY

Y Y Y Y Y Y

Y Y Y Y Y Y

Y: ELEGIBLE USAR MARCA SERVICIO API (DONNUT)

X: ELEGIBLE USAR MARCA CERTIFICACIN API (STARBURST)

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por

un cdigo generalmente formado por dos letras:

Norma A.P.I. (American Petroleum Institute)

1. Aceites para Motores a Gasolina.

2. Aceites para Motores a Diesel.

ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA

ACEITES PARA MOTORES A DIESEL

La primera letra designa el TIPO DE

MOTOR (S : Gasolina y C: Diesel).

La segunda letra designa el NIVEL DE

CALIDAD.

MOTORES A GASOLINA

La API identifica estos aceites mediante un cdigo, el cual se conforma por 2 letras:

1. Letra S proviene del trmino ingls SERVICE (se relaciona con la palabra spark-chispa).

2. Letra alfabticamente ascendente de acuerdo al nivel de mejoramiento.

CLASIFICACIN DE SERVICIO API, MOTORES CICLO OTTO

SIN ADITIVOS

- OXIDANTES- ESPUMANTE- DESGASTE (SIN DETERGENTES)

ANTI

- INCLUSIN DE ADITIVOS,- PROTECCIN CONTRA LODOS,

- VEHICULOS ANTERIORES A 1967/64.- CAMBIO DE ACEITE CADA 800 [Km]

DESGASTE Y CORROSIN

- MEJOR PROTECCIN QUE SC,- PARA VEHICULOS ANTERIORES 1971/68

- MEJOR PROTECCIN QUE SD,- PARA VEHICULOS ANTERIORES 1980/72

- MEJOR CONTROL DEPOSITOS Y LODOS- PARA VEHICULOS ANTERIORES 1993/88

- ESTRICTO CONTROL DE DESEMPEO Y MAYOR RENDIMIENTO SG- ADECUADOR MOTORES DE INYECCIN ELECTRNICA, TURBOCAR

- PARA VEHICULOS ANTERIORES 1996/93

- ACEITE OPTIMO RENDIMIENTO PARA MULTIGRADOS

- REDUCCIN DEL DESGASTE DURANTE EL ARRANQUE

- PARA VEHICULOS ANTERIORES 1997/96

- MAYOR PROTECCIN CATALIZADORES

- ACEITE DE ALTA CALIDAD,- MEJOR LIMPIEZA DEL MOTOR,- ESTABILIDAD A LA OXIDACIN Y TEMPERATURA- VEHICULOS ANTERIORES A 2001

CLASIFICACIONES OBSOLETAS, NO USAR AMENOS QUE LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE

- MEJOR PROTECCIN CONTRA OXIDACIN

- PARA VEHICULOS ANTERIORES 1988/80

DESGASTE Y FORMACIN DE DEPSITOSHERRUMBRE Y CORROSIN.

GADOS O SUPERCARGADOS. Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

5 a 7 mil Km. derendimiento

1930 1951 1967 1971 1979 1988 1993 1996 2001 2004 2005

LOS MOTORES INCLUYENMETALES BLANDOS TALESCOMO CERMICAS,BRONCES, TITANIO POR LOQUE UTILIZA UN BSICO MSREFINADO.

MOTORES DIESEL

La API identifica estos aceites mediante un cdigo, el cual se conforma por 2 letras y un nmero

1. Letra C proviene del trmino ingls COMMERCIAL (se la relaciona con la palabra compression - compresin).

2. Letra alfabticamente ascendente de acuerdo al nivel de mejoramiento.

3. El nmero 2 4, si es motor de 2 o 4 tiempos

CLASIFICACIN DE SERVICIO API, MOTORES DIESEL

LUBRICACIN PARA TRANSMISINES MANUAL, DIFERENCIAL Y AUTOMTICA.

Potencia generada por el motor pasa a la Transmisin

Manual

Compuesto de Engranajes y Sincronizadores (facilitan cambio de marchas)

- Reducir e Incrementar Velocidad.- Transmitir Potencia del motor al Diferencial.- Cambio de direccin (Adelante y Retro).

- Transmitir Potencia de la Transmisin a las Ruedas.- Permite la diferencia de Velocidades (Lnea Recta y en Curvas) en las Ruedas.

TRANSMISIN MANUAL

TRANSMISIN AUTOMTICA

PROPIEDADES Y FUNCIONES DEL LUBRICANTE

Estabilidad Trmica (Disipar Calor) y a la Oxidacin.

Proteccin contra la Herrumbre y Corrosin.

Buena separacin de Agua.

Resistencia a la Espuma.

Compatibilidad con sellos (Elastmeros),

Propiedades antidesgaste (Disminucin de la Friccin), soportar

cargas de impacto y

Propiedades de Extrema Presin. (Aditivo formulado con bases

cidas y fsforo), es decir no corrosin a metales amarillos

CLASIFICACIN DE VISCOSIDAD PARA ENGRANES

AUTOMOTRICES SAE J306.

24,0

32,5

41,0

4,1

4,1

7,0

11,0

7,0

11,0

13,5

18,5

250

-55

-40

-26

-12

80

85

90

110

140

190

VISCOSIDAD CINEMTICA

A 100C [cSt]

70W

75W

80W

85W

MXIMA TEMPERATURA

PARA UNA VISCOSIDAD

150000 [cP] en C

GRADO DE

VISCOSIDAD SAE

CLASIFICACIN API.

EJES Y TRANSMISIONES MANUALES / DIFERENCIALESCLASIFICACIN

API

ENGRANES HIPOIDALES EN AUTOS DE PASAJEROS Y

TRANSMISIONES SINCRONIZADAS.

OPERACIN EN CONDICIN DE ALTA VELOCIDAD Y

BAJO TORQUE O BAJA VELOCIDAD Y ALTO TORQUE.

ENGRANES HIPOIDALES EN AUTOS DE PASAJEROS Y

EQUIPOS AUTOMOTRICES DE TRANSMISIONES NO

SINCRONIZADAS. OPERACIN EN CONDICIONES DE

ALTA VELOCIDAD Y BAJO TORQUE O BAJA VELOCIDAD

Y ALTO TORQUE.

TRANSMISIONES MANUALES NO SINCRONIZADAS.

AUTOBUSES Y CAMIONES DE SERVICIO PESADO

ADITIVOS ANTIOXIDANTE, ANTIHERRUMBRE, ANTI-

ESPUMANTE Y DEPRESORES DEL PUNTO.

NO USAR ADITIVOS MODIFICADORES DE FRICCIN,

MT-1 10,0%

GL-5 6,0%

GL-3TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES HELI -

2,70%COIDALES BAJO VELOCIDAD MODERADA.

GL-4 3-4%

GL-2ENGRANES TIPO SIN FIN EN DIFERENCIALES AUTO -

2-5%MOTRZ BAJO CONDICIONES LIVIANAS DE CARGA.

APLICACIONESCONCENTRACIN DE

ADITIVOS

GL-1 0%

NI EXTREMA PRESIN.

ENGRANES HELICOIDALES O SINFN (AUTOMOTRZ)

TRANSMISIONES MANUALES SINCRONIZADAS

GL-1

CLASIFICACIN API PARA TRANSMISIN AUTOMTICA

CONVERTIDOR DE TORQUE

Transforma la Energa Mecnica del Motor en

Energa Hidrulica.

El Convertidor requiere de Fluidos que provean

fluidez en operacin, tanto en Baja como en Alta

Temperatura, adems que el aceite lubricante

debe tener un Alto ndice de Viscosidad.

Transmitir potencia (Fluido Hidrulico)

Lubricar engranajes, rodamientos, bandas,

vlvulas, sellos.

Modificar friccin en discos (Cambios Suaves),

Garantizar rendimiento en sellos.

Disipar calor, Antiespumante.

Alta resistencia a la Oxidacin,

Antidesgaste (Engranajes Planetarios, Bomba

de Engrane, Vlvulas, etc.)

Rango de Temperatura de Trabajo: -40 a

175C

FUNCIONES DE UN ATF (AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID)

PORC. [%]

80 a 90

20 a 10

COMPONENTES

ACEITES BSICOS (GRUPOS I, II, III, PAO y V-NAFTNICOS

ADITIVOS DE DESEMPEO (Depende del Indice de Viscosidad)

DEPRESORES PTO.FLUIDEZ

Disminuye variaciones de la viscosidad ocasionada por cambios de

COLORANTE ROJO

temperatura.

Controla la expansin y/o dureza de los sellos.

Estndar para la identificacin de ATF y evitar confusiones al momen-

to de aplicar los lubricantes en un vehculo.

ANTIESPUMANTE

Mejora las propiedades de Fluidez a Bajas Temperaturas.

Disminuye la tendencia a la formacin de espuma debido al excesivo

batido el cual se encuentra el lubricante dentro de la transmisin.

MVI

MODIFICADOR DE SELLOS

e.d. mejora condiciones de acople y desacople de los embragues.

Controla la oxidacin del Aceite para evitar el incremento de visco-

sidad debido a la variacin de temperatura dentro de la mezcla con

aire.

MODIFICADORES DE FRICCIN

ANTIOXIDANTES

TIPO DE ADITIVO FUNCIN

DISPERSANTE

INHIBIDOR DE CORROSIN

ANTIDESGASTE

Control contra la formacin de Lodo y Barniz.

Evita la Corrosin Acida y la Contaminacin por agua (Herrumbre)

en Cojinetes, Engranes, Vlvulas y Depsitos.

Evita el Desgaste en Engranes, Bombas de Aceite, Rodamientos, Vl-

vulas de la Transmisin Automtica.

Mejora caractarsticas friccionales de Embragues, Bandas, Arranque

COMPONENTES TPICOS DEL PAQUETE DE ADITIVOS PARA ATF.

FORMULACIN TPICA DE UN ATF.

LINEA DE PRODUCTOS AUTOMOTRICES

TRANSMISIN

Texaco ATF Mercon/Dexron III Multipurpose (TRANSMISIN

AUTOMTICA). Aceite para cajas de cambio automticas y

direcciones hidrulicas. Excede especificaciones Ford

MERCON, DEXRON III G y Allison C-4, recomendable

tambin para Transmisiones Automticas ZF y Allison.

Chevron Multi-vehicle ATF DEXRON VI.

Basada en las caractersticas de funcionamiento de los motores y del tipo de

servicio, por lo que sta se divide en varias series especficas para cada tipo de

motor, identificadas con:

CLASIFICACIN A.C.E.A

ASOCIACIN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS AUTOMOTRICES

Una letra seguida de un nmero del 1 al 5, que indica el orden creciente el nivel

de calidad del aceite,

Adems se coloca el ao al cual se public la norma,

Por lo tanto cunto ms alto es el nmero y mas reciente el ao, entonces es de

mayor calidad el aceite.

Estas Series o Categoras de Desempeo establecidas por la A.C.E.A son:

SECUENCIA A: para Motores a Gasolina,

SECUENCIA B: para Motores a Diesel de Servicio Ligero/Liviano,

SECUENCIA C: para Motores a Gasolina y Diesel que cumplan con la norma

EURO IV (SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO CATALIZADORES)

SECUENCIA E: para Motores a Diesel de Servicio Pesado.

CARACTERSTICAS GENERALES

Aceites de baja categora son de uso

genrico para motores sometidos a servicio

moderado, es decir, A1/B1 menor contenido

de cenizas sulfatadas.

Aceites de categoras ms altas son de

mayor calidad y se aplican a Motores

sometidos a mayores exigencias, es decir,

A5/B5, mayor contenido de cenizas

sulfatadas.

CLASIFICACIN A.C.E.A. PARAMOTORES A GASOLINA

A1, Baja Friccin, Baja viscosidad.

A2,Uso General con cambios regulares de aceite.

A3, Alto Rendimiento y/o frecuencia o intervalo extendido de cambio de aceite.

A4, Para Motores de inyeccin directa de gasolina.

A5, Baja Friccin; Baja Viscosidad; Intervalos extendidos de cambio de aceite.

B1, Baja Viscosidad, vehculos para pasajeros de inyeccin directa a diesel.

B2, igual al tem anterior.

B3, Alto Rendimiento para vehculos de inyeccin directa a motores a diesel, Cambios Intervalos Extendidos de Cambio de Aceite.

B4, Motores de Inyeccin Directa a Diesel.

B5, Baja Viscosidad e intervalos o cambios extendidos de cambio de aceite.

CLASIFICACIN A.C.E.A. PARAMOTORES A DIESEL

A1/B1, Bajo HTHS, Semisinttico.A3/B3, Alto HTHS; Base Mineral or Semisinttico.A4/B4, Alto HTHS; Sinttico.A5/B5, Bajo HTHS, Aditivos de Alta Economa de Combustible; Intervalos extendidos de cambio de aceite; Sinttico.

HTHS =High temperature/ high shear rate viscosity(ASTM D-4683), Alta Temperatura/Alta razn de cizallamiento de la Viscosidad

CLASIFICACIN A.C.E.A. COMBINADA (MOTORES A GASOLINA&DIESEL)

C1, Basicamente un aceite A5/B5 con Baja SAPS, BajoHTHS.

C2, A5/B5 con Nivel Medio SAPS y Bajo HTHS.

C3, A5/B5 con Nivel Medio SAPS y Alto HTHS.

C4, Bajo SAPS; Alto HTHS.

SAPS, significa Sulfated Ash, Phosphorous and Sulfur(Cenizas Sulfatadas, Fsforo y Azufre)

C ; Compatible con vehculos Con ConversoresCatalpticos (Catalizadores) Sistemas de Post-Tratamiento

CLASIFICACIN A.C.E.A. PARAMOTORES A GASOLINA&DIESEL BAJO NORMA

EURO IV (CATALIZADORES)

SELECCIN DEL LUBRICANTE APROPIADO

Viscosidad mnima, que permita la formacin de la

pelcula lubricante adecuada y proteja los

mecanismos del motor bajo diversas condiciones de

operacin y temperatura.

Nivel de desempeo mnimo requerido para

garantizar la proteccin adecuada bajo las

condiciones de trabajo.

Recomendaciones del fabricante de motores y

equipos .

Se debe considerar tres aspectos importantes:

AGRADECE SU ATENCIN