Metodología para mejorar la eficiencia de un corredor BRT ...
Los Sistemas BRT en America Latina y Posibilidades en Caracas
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8/19/2019 Los Sistemas BRT en America Latina y Posibilidades en Caracas
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Foro Movilidad y Accesibilidad - UCVSeptiembre 2015 – Tomás de la Barra
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*Situación actual en Caracas
*Breve historia de los BRT y las RITU
*Tendencias en América Latina y el mundo
*Opciones de transporte para Caracas
*El BRT Baralt, Sucre, Libertador y Fajardo
*La verdadera solución
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Distrito Metropolitano de Caracas
Altos Mirandinos
Guarenas-Guatire
Litoral Central
Valles del Tuy
Caracas
Guarenas-Guatire
Altos Mirandinos
Litoral CentralMunicipio Vargas
Valles del Tuy
Población 3.18 millones 64.3%
Empleo 1.73 millones 78.2%
Suelo 17.8 mil Ha 48.6%
Población 0.42 millones 8.5%
Empleo 0.14 millones 6.3%
Suelo 2.99 mil Ha 8.2%Población 0.38 millones 7.6%
Empleo 0.12 millones 5.3%
Suelo 3.44 mil Ha 9.4%
Población 0.67 millones 13.6%
Empleo 0.32 millones 6.0%
Suelo 9.95 mil Ha 30.0%
Población 0.29 millones 6.0%
Empleo 0.09 millones 4.2%
Suelo 2.38 mil Ha 6.5%
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Peaton
48%
Auto
7%
Bus privado25%
Jeep-van
1%
Metro
11%
Metrobus
7%
Tren
1%
Reparto modal - abordajes
Reparto modal – pax-km
Peaton3% Auto
16%
Bus privado
44%
Jeep-van
2%
Metro
10%
Metrobus
22%
Tren3%
Privado 19%Publico 63%
A pie 17%Total 100%
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*Tiempo de viaje promedio
Categoría 2008 Línea 4
1 ComServ 107 91
2 Educacion 126 113
3 TraBajo 154 134
4 TraMed 120 107
5 TraAlto 81 85
6 Salud 117 107
Total 122 109
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*Poca inversión en vialidad
*Carriles exclusivos para autobuses
*Tarifas integradas de todos los modos
*Cobro con tarjeta electrónica recargable
*Fideicomiso para la distribución del recaudo
*Seguimiento de toda la flota por GPS con control
centralizado
* Integración de múltiples operadores públicos y privados
*Expansión de las facilidades para peatones y ciclistas
*Recuperación de los espacios públicos
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*Los carriles exclusivos para buses eran comunesen el mundo, especialmente en Europa y
América Latina, pero no seguían patronesorganizados.
*Primeras experiencias de operación organizadaen Sao Paulo
*El hito histórico, los BRT de Curitiba
*Sao Paulo introduce la tarjeta integrada
*Transmilenio: el gran éxito
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Curitiba
BogotáCiudad de México
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Bogotá
Buenos Aires
Sao Paulo
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Rio de Janeiro
Ciudad de MéxicoSantiago de Chile
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Autobús articulado
1 2
3 4
Acceso controladotorni uetes
Rampa de acceso
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Estación 2
Semáforo
Pasarela
peatonal
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Estación 8Estación 7
FuturoParqueCiprianoCastro
Villa
Zoila
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Propuesta con BRT en el viaducto del Distribuidor Baralt
BRT
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Estacióncerrada
Cruce puentepeatonal
Entrada
controlada
Autobúsarticulado (2)
Rampa
acceso
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Tramos
Longitud(km)
N°Estaciones
Total. ($)Costo $/km
(incluyendo costosde planeación)
Observación
Av. Baralt-El Paraíso 5 9 21.653.00 3.937.000
José Antonio Páez 3 6 14.344.220 2.608.040Teherán 2,6 5 12.685.024 2.306.368
Sucre4,05 5 20.375.575 3.704.650
Incluye costo determinales
Urdaneta 2,7 4 12.408.418 2.256.076
Andrés Bello 1,75 4 9.771.465 1.776.630
Las Palmas 0,84 2 6.155.254 1.119.137
Libertador 1,9 4 12.401.818 2.254.876
Casanova2,15 4 10.881.761 1.978.502
Incluye Av.Oropeza Castillo
Solano1,4 4 8.799.956 1.599.992
Incluye Av. 3 deLas Delicias
Total 25,39 47 129.476.491
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Terminal de Integración
Caricuao
En canales
exclusivos hasta
la autopista
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Conexión con
estación de
Metro
Mamera
Estación sobre el
Río
Conexión con
estacionamiento
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Conexión a Fco de
Miranda
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Acceso al terminalde oriente , a
desnivel
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Ciudad Tiuna
El Valle
Plaza Venezuela
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*Autoridad Unica deTransporte de Caracas
*Metro y Metrobús *Trenes de cercanías
*Rutas troncales *Rutas de alimentación
*Rutas comunales *Cobro centralizadocon tarjeta única
*Central deoperación
*Fiscalización ycontrol de gestión
*Planes y proyectos
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Relación Población-Empleo 2013
Subegión Empleo Población Pob/Emp balance
Caracas 1,663,827 2,877,612 1.73 -531,453
Litoral 106,557 340,728 3.20 122,401
Altos Mirandinos 154,952 368,630 2.38 51,145
Guarenas-Guatire 152,026 402,311 2.65 90,820
Valles del Tuy 192,500 661,506 3.44 267,087
Total 2,269,861 4,650,787 2.05 -
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*El desbalance entre población y empleo genera unademanda de viajes extraordinaria
*En el futuro el desbalance se incrementará por la pocacapacidad de crecimiento de Caracas
*Se debe construir viviendas cerca de los centros deempleo, y empleos cerca de las viviendas
* Importancia de la Misión Vivienda para contribuir al
balance
*Hay que hacer más empleos en Valles del Tuy, Litoral yGuarenas-Guatire
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Transporte ymovilidad
sustentable
Vivienda ydesarrollo urbano
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