Los espacios de servicios
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Los espacio s de servici os Carlos Franco
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TEMA 7 SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA
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Los espacios de servicios
Carlos Franco
El proceso de terciarización de la economía
Causas de la TerciarizaciónAumento del nivel de vida
Mecanización de las tareas agrarias
Evolución de la industria
Desarrollo de ciertas actividades terciarias
Creciente incoporación de la mujer al trabajo (+ impulso guarderías, ayuda doméstica,…)
Características del sector terciario
La heterogeneidad de los servicios: diversas forma de clasificación
Clasificación básica:
1. Servicios privados o de mercado
2. Servicios públicos o de No mercado
Subsectores
1. Servicios a la empresa
2. Servicios sociales
3. Servicios al consumidor
Otras características del sector terciario español:
Las empresas de servicios
La mano de obra
La aportación de los servicios al PIB
El encarecimiento de los servicios
La incorporación de las nuevas tecnologías
Los transportesDef.- Actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos, tiene su importancia a las funciones que desempeña en todos los ámbitos y en la organización territorial.
Funciones: políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
Características y problemas
a) El medio físico desfavorable
b) Redes de transporte terrestre y aérea radiales
c) Transporte interior de pasajeros y mercancías principalmente por carreteras
d) Características técnicas mejoradas tras los 80
e) Desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del tráfico
f) Importante impacto sobre el medio ambiente
g) Necesidad de integración al sistema de transporte europeo y global.
La política de transporte
El marco
Competencias sobre transporte repartidas entre Estado y CCAAs.
Política de transporte de la UE:
Reequilibrar peso de los distintos modos de transporte: menos dominiso de la carretera
Fomento de las redes transeuropeas(RTET-T)
Lograr un sistema de transporte sostenible y respetuoso con M.A.
El plan estratégico de infraestructuras de transportes
Corregir la radialidad de la red
Equilibrar el excesivo peso de la carretera
Mejorar la eficiencia
Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios
Contribuir a la sostenibilidad medioambiental
Favorecer la integración con Europa
Los Modos de transporte
1. El transporte por carretera Competencias repartidas entre Estado, CCAAs., Diputaciones y cabildos
Modelo radial de la red
Tráfico interior concentrado en la carretera
Características técnicas variadas, buenas condiciones Autvías y Autopistas, peores la red secundaria
Desequilibrios regionales, en la red, intensidad y accesibilidad
Actuaciones medioambientales: carreteras verdes
Plan estratégico de infraestructuras de transporte para
Dotar al territorio de elevada accesibilidad por carretera
Cerrar ejes pendientes: Cantábrico, Ruta de la plata y del Mediterráneo hasta Cádiz y enlace valles Ebro y Duero
Integración con la UE: con Francia y Portugal
El transporte ferroviarioCompetencias repartidad entre Estado y CCAAs.
La red ferroviaria se compone de tres redes:
1. Red convencional
2. Red de alta velocidad
3. Red de vía estrecha
El tráfico de viajeros y mercancías menor que en UE
Características técnicas contrastadas
Desequilibrios en equipamientos y accesibilidad al ferrocarril
Actuaciones medioambientales para eliminar efecto barrera e impacto paisajístico
Plan estratégico de infraestructuras de transporte: 50% de las inversiones previstas
Dotar de accesibilidad ferroviaria, mejorar seguridad, modernizar red, incrementar viajeros y tráfico de mercancías, integración red con UE: integración en redes transeuropeas + interoperabilidad + apertura
Transporte marítimoImportante longitud litoral y situación estratégica para transp. Internal. mercancias
Competencias repartidas: Estado y CCAAs
Tráfico de viajeros y mercancías muy contrastado:
viajeros escaso (estrecho e islas baleares y Canarias)
Insignificante tráfico interior de mercancías (petróleo)
Enorme importancia del tráfico internacional de mercancías (barco)
Trad.: tráfico de graneles sólidos (cerca materias primas) y graneles líquidos (cerca refinerías)
Actualmente crece mercanc. General (containers) en puertos.
Características técnicas muy dispares entre unos puertos y otros
Desequilibrios territoriales en tráfico de mercancías (Algeciras, Valenc, Bilbao)
Actuaciones medioambientales
Plan estratégico de infraestructuras de transportes
Integración con la UE por mar: autopistas del mar
Transporte fluvialSólo Sevilla: hiterland hacia el interior-> Extremadura y valle Guadalquivir
Transporte aéreoCompetencias repartidas Estado (aerop. interés comercial) el resto CCAAs.
Red aeroportuaria densa (desde 1960 aeropuerto-ciudad) Red radial: Barajas
Tráfico de pasajeros competitivo y escaso de mercancías.
Desequilibrios territoriales: papel de “hub”->Barajas, el Prat, más grandes flujos turísticos de Baleares y Canarias.
Actuaciones medioambientales:
Plan estratégico de Infraestructuras de transporte
Integración aérea de la UE
Transporte intermodal (uso varios modos transporte)
Transporte intermodal de mercancías: containers y plataformas logísticas.
Transporte intermodal de viajeros: intercambiadores ferrrocarril-bus interurbano
Las comunicaciones
Def.- transmisión de información entre emisor y receptor
Lo forman: la Informática y la red telecomunicaciones: mediante autopistas de la información e internet
Agentes globalizadores
Fuerte crecimiento Red Telefónica: Madrid, principal nodo de esta red (desequilibrios regionales)
Los espacios turísticos
Def.- actividades desarrolladas por las personas realizados fuera de su entorno por motivos de ocio, negocio durante menos de un año.
Tres modalidades:
1. Turismo Receptor: procedente del extranjero
2. Turismo interno: realizado por los nacionales en el interior del país
3. Turismo emisor: constituido por los nacionales que viajan al extranjero
Hasta mediados S. XX: actividad minoritaria aristocracia/burguesía
Desde mediados S. XX: fenómeno de masas
Recursos turísticos de España
Recursos naturales y culturales
Evolución del Turismo
Modelo tradicional (1960) “Turismo de sol y playa”
Factores externos: desarrollo europeo y de transportes
Factores internos: proximidad a clientes, recursos, bajo coste, infraestructuras, servicios y política estatal
Crisis modelo tradidicional (1973-1985)
Inflación + aumento salarios encarece precios y no se aumenta la calidad del servicio
Reconversión hacia un nuevo modelo turístico (1985)
Nuevo Modelo turístico: calidad oferta, diversificación, promoción y sostenibilidad.
Características del turismo español
La Oferta
Vendedores del producto: Instituciones y agencias viaje
Instalaciones turísticas
Oferta alojamiento amplia: 1,5 mlls plazas hoteleras categ. media/baja y +10 mlls plazas establecimientos extrahoteleros (campings, apartamentos,…)
Manutención: restauración (- 2 tenedores)
Oferta de recreo numerosas
La Demanda
Extranjera: europeos, concentrado en litoral y recurre al “paquete turístico”
Nacional: Madrid, Cataluña, Andalucia y Valencia. A lo largo de todo el año (SS, findes y puentes) y viaja sin reserva o contratac. Directa + 2ª residen.
Excesiva estacionalidad de la demanda: verano. Tendencia a la suavización: findes, puentes, turismo social y de la 3ª edad,…
Tipos de Turismo
Turismo de borde de agua: sol y playa
más embalses, lagos, turismo termal,…
Turismo de montaña: nieve-esquí + T. Aventura
Turismo ecológico (ecoturismo): espacios rurales protegidos
Turismo rural: alojamiento y estancia en el mundo rural –recuperac. paisajes y trads.-
Turismo urbano: cultural (ej. Toledo y Cuenca) y de negocios (Albacete)
Las áreas turísticas
De alta densidad
De sol y playa (Islas Baleares y Canarias)
Madrid
De media y baja densidad
Tramos del litoral y prelitoral mediterráneo y suratlántico
Litoral gallego y cantábrico
Puntos turísticos: estaciones esquí, centros turismo rural, ciudades históricas,…
Repercusiones espaciales del turismo
Demográficas
Litoral: jóvenes (trabajo) y jubilados
Áreas rurales/montaña/ciudades históricas frena el despoblamiento
En el poblamiento
Litoral: conurbaciones (construc. y especulac.)
Áreas rurales/montaña/ciudades históricas: rehabilitación.
Económicas: genera 12% empleo (2007), efecto multiplicador, 11% PIB, compensa balanza comercial e influye en política de transportes.
Políticas, culturales y sociológicas: acercamiento de pueblos e incidencia en la soc. local.
En la ordenación del territorio
Medioambientales: residuos, ríos, “mallorquinizac.”
Problemas y política turísticaProblemas
Predominio del modelo tradicional: sol y playa (estacionalidad)
Demanda con nuevas exigencias (calidad)
Nueva competencia (mejora transportes y no masificación)
La política turística
Unión Europea: fomento de la actividad
España: Plan del Turismo Español Horizonte 2020, aprob. 2007
Incremento de la calidad de la oferta: Turista + poder adquisit
Diversificación de la oferta: desaparición de la estacionalidad
Uso nuevas tecnologías: organiz. directa del viaje
Uso de la innovación y el conocimiento I+D+i
Promoción turística: FITUR, Plan Marca España
Mejora de la comercialización: crear tour-operadores españs.
Consecución de un turismo sostenible
