Los camiones que darán servicio a El Salto contaminanmenos que otros a gas natural

14 junio, 2013 | Categoria: Jalisco | Escrito por: Edición Impresa

• La empresa DINA hace públicos los estudios que avalan la calidad de las emisiones

Aristóteles Sandoval da el banderazo a los camiones que utilizan gas natural. Foto Arturo Campos Cedillo

Alejandro Velazco.- Los camiones con motor de gas natural que comenzarán a circular en la ruta

Guadalajara-El Salto emiten menos contaminantes, partículas y gases de efecto invernadero que el

resto de autobuses que usan diésel y otros modelos de gas natural, explicó Carlos Vela Núñez, gerente

de ingeniería de ventas de la empresa DINA, la cual desarrolló los modelos de la flota inaugurada por

el gobierno estatal el pasado 8 de abril.

Después de que el Colectivo Ecologista de Jalisco (CEJ) asegurara que los camiones con esta

tecnología podían ser un riesgo por la cantidad de precursores de ozono que generan –el ozono

provoca graves problemas en la salud y el medio ambiente– (La Jornada Jalisco, 30 de mayo de

2013), la empresa DINA dio a conocer los estudios que avalan la calidad de las emisiones en sus

autobuses.

Vela Núñez reconoció que modelos anteriores de autobuses a gas natural emitían un mayor número

de óxidos de nitrógeno, como en su momento detalló el CEJ, sin embargo, la flota que fue adquirida

por la empresa Guadalajara-El Salto cumple con estándares de calidad internacionales que sitúan

sus emisiones por debajo de las que emite un camión que trabaja con diésel UBA (Ultra Bajo Azufre).

“Desde hace algunos años nosotros comenzamos a buscar combustibles alternativos, no dejan de ser

motores de combustión lo que significa que no van a ser de emisiones cero, siempre va a haber un

factor, en algunas cosas un combustible baja emisiones y en otros aumenta comparando uno contra

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otro”, indicó el representante de la corporación.

Los camiones a gas natural que entrarán en la ruta mencionada han reducido sus emisiones respecto

a lo que solicitan los estándares internacionales que los avalan, y su costo es 30%mayor que un

camión a diésel, por lo que consideró es una apuesta viable.

“El diésel en México debe estar entre 300 y 350 partes por millón de azufre, aunque México por ser

un país vecino de Estados Unidos se producen camiones con motores de diésel más limpios para

exportación no es posible usarlos en México porque no tenemos la calidad del diésel Ultra Bajo

Azufre –de menos de 15 partes por millón”, explicó.

Agregó que Pemex no tiene la capacidad de distribuir diésel UBA, por lo que se debe importar para

proyectos específicos –como Macrobús–, además, dijo, se tienen que implementar mecanismos a

base de aditivos de urea que filtren las emisiones, lo cual representa un costo extra para su uso.

En el caso de los camiones desarrollados por DINA, aseguró, el catalizador que se usa no necesita

aditivos, por lo que no representa un costo extra, y la disponibilidad de gas natural es mayor.

Actualmente, aseguró, la empresa trabaja en modelos con otro tipo de combustibles que puedan

representar menos emisiones contaminantes, además de investigaciones en el uso del metano,

proveniente de la descomposición de desechos orgánicos.

Otras empresas transportistas de Jalisco se han mostrado interesadas en los modelos de camiones a

gas natural, por lo que ya se han tenido acercamientos y ofertas.

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1 comentario

Veto a compra de chalecos, porque unacosa buena no puede parecer …

•

Avatar — Cual es el problema si

estan funcionales, que cumplen con las

normas. Fácil que se lo ponga y le …

Con escasa participación de losjóvenes, concluye el Festival del …

•

Avatar — Es una pena. La difusion

fue nula. Yo vivo cerca del centro de Tonalá

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cuando escriben de pie de foto: "Un grupo

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Roberto Mendogo •

lo peor de todo, es el rio con sus olores fétidos, ¿por que mejor no empiezan por alli?

no traten de maquillar la contaminación que existe en el salto,mejor ocupense de

cosas mas importantes.

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